الطائرات القديمة وتقنيات الماضي ، يسكتها التاريخ الرسمي

يستكشف إريك فون دانيكن الأحجار القديمة المحفورة والتماثيل الطينية والصور الغامضة على الهضبة ، ويحلل ويقارن ويخرج استنتاجات مذهلة حول ماضينا ، والمعلومات التي يتم إخفاؤها بعناية ...

المهندسين القدماء وطائراتهم وتقنياتهم

إريك فون دانكنمن مواليد 14 أبريل 1935 في سولينجن (سويسرا). درس في كلية سانت مايكل في فرايبورغ ، حيث يوجد بالفعل سنوات الدراسةمنبهر بدراسة المخطوطات القديمة. اكتسبت شهرة فون دانيكن بالفعل من خلال كتابه الأول "العودة إلى النجوم" ("عربات الآلهة") ، الذي نُشر عام 1968 وأصبح من أكثر الكتب مبيعًا في الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا و 38 دولة أخرى. في عام 1970 ، تم تنظيمه وثائقي"ذكريات المستقبل" ، والتي جذبت اهتمام جمهور واسع بموضوع paleocontact الذي طرحه الباحث. إريك فون دانكن عضو في العديد من منظمات الكتاب وحائز على العديد من الجوائز. في عام 1998 ، أسس جمعية البحث في علم الآثار والملاحة الفضائية ومشكلة SETI. في عام 2003 ، تم افتتاح مدينة الملاهي الترفيهية "ألغاز العالم" في سويسرا ، والتي نشأت في أصولها.

إريك فون دانكن مقتنع تمامًا: منذ آلاف السنين ، هبطت مخلوقات غريبة على الأرض ، والتي اعتبرها الناس القدامى آلهة. كما أنه مقتنع بأن الإنسان مدين بمظهره على الأرض لرواد الفضاء - البشر من الكواكب البعيدة ، الذين طاروا إلى الأرض في عصور ما قبل التاريخ وتركوا العديد من آثار إقامتهم هنا.

قبل الاختفاء في الكون ، ترك تعالى للبشرية البدائية المعرفة التقنية والرياضية والفلكية التي استخدمها أسلافنا لبناء أكثر الهياكل الغامضة على الأرض. يستكشف المؤلف الأحجار المحفورة والتماثيل الطينية لهنود أمريكا الجنوبية والصور الغامضة على الهضبة ، ويحلل ويقارن ويخرج باستنتاجات مذهلة.

القطع الأثرية التي تشهد على وجود تقنيات عالية بين المصريين في عصر الدولة الحديثة ، وهي على وجه الخصوص هذه اللوحة الجدارية

تم اكتشاف هذه القطعة الأثرية عام 1848 في معبد أبيدوس بالقرب من القاهرةعندما ، في وقت انهيار البلاط المواجه عند تقاطع الحائط وسقف الغرفة ، كان من الممكن فحص الطبقة القديمة من البناء. لم يستطع العلماء في ذلك الوقت ، على الرغم من الخلافات العديدة ، فهم ما تم تصويره بالضبط على اللوحة الجدارية وما هي المعلومات التي كان المصريون القدماء يحاولون إيصالها إلينا. لكن في نهاية القرن العشرين ضجة كبيرة منسيةظهر مرة أخرى ، لأنه بلا شك فهم الجميع بالفعل ما تم تصويره على اللوحة الجدارية ، و عالم علمياختار أن يظل صامتا.

وجدت أيضا في امريكا الجنوبيةفي القرن 19الطائرات الذهبية ، لم يستطع أي من علماء الآثار رميها بسبب جهلهم بوجود مثل هذه الأجهزة.

وبحسب مصادر مختلفة ، فقد تم العثور على حوالي 30 تمثالًا يشبه الطائرات في متاحف حول العالم. تم العثور عليها بشكل رئيسي في مدافن الزعماء الهنود في مقاطعة توليما بأمريكا الجنوبية.

وجدت واحدة من هذه الطائرات الذهبية في كوستاريكا ، محفوظة في المتحف الإثنوغرافي في برلين.كانت هناك العديد من التقارير عن نتائج مماثلة في بيرو وفنزويلا. ولكن مع كل هذه الإثارة ، لم يتعرف العلماء على التماثيل على أنها نسخ للطائرات. لم يتمكنوا حتى من تقديم شرح واضح حول الغرض من عملهم ، فقط اقترحوا أن التماثيل يمكن أن تكون تمائم أو مجرد زينة للثدي. على الرغم من أنها ، حتى إذا حكمنا من خلال الذيل (عارضة رأسية ومثبتات أفقية) ، والتي ليس واحدمن الحيوانات الطائرة الموجودة على الأرض ، فلا شك في أنها تعكس الطائرة.

مهندس جاك أ, فني سابقوخلص سلاح الجو الأمريكي إلى أن التمثال الذي قدم له يشبه طائرة F-102 Delta Dagger ، وهي طائرة نفاثة تبلغ سرعتها القصوى 1185 كم / ساعة ، والتي أنتجتها شركة كونفير الأمريكية من عام 1955 إلى عام 1964. في الوقت نفسه ، لاحظ التشابه الكبير بين أجنحة العينة المقدمة له بأجنحة طائرة مائية.

في عام 1996 ، عشاق الطيران الألمان مغرمون بنمذجة الطائرات كونراد لوبرز وبيتر بيلتينج وألغوند إنبوم ،بعد أن قرروا التحقق من خصائص طيران الطائرات الذهبية ، قاموا بإنشاء نسختين بتكبير 16 ضعفًا مع الحفاظ على النسب مع نظائرها. التمثال الذي وصفه ساندرسون, من متحف بوغوتاوالتمثال المماثل من المعهد. سميثسون(الولايات المتحدة الأمريكية ، مقاطعة كولومبيا).

تم تجهيز أحد هذين الطرازين بمحرك مروحة ، والطراز الآخر مزود بمحرك نفاث. كما أظهرت التجربة اللاحقة ، أظهرت كلتا النسختين اللتين رسمهما مصممو الطائرات باللون الذهبي للإقناع ، خصائص ديناميكية هوائية ممتازة. لا يمكن للنماذج الطيران فحسب ، بل أيضًا بمساعدة التحكم اللاسلكي ، أداء المناورات البهلوانية ،مثل برميل ، وحلقة ميتة وما شابه. ليس هذا فقط ، هم يمكن التخطيط بحرية مع إيقاف تشغيل المحركاتوأداء المناورات حتى مع هبوب الرياح.

لم يمر نجاح مصممي الطائرات مرور الكرام. بدعوة من جمعية الطيران والفضاء الألمانية ، أقاموا عروضًا توضيحية في عام 1998 ، وبعد ذلك أقر الخبراء بالإجماع أن الأشكال الذهبية هي نسخ من الأجهزة ، من صنع الإنسان للطيران.

تم اكتشاف تمثال مثير للاهتمام على شكل طائر أثناء البحث السريع عن تماثيل ذهبية من قبل أستاذ التشريح المصري. خليل مسيشة. لكونه عضوًا في نادي الملاحة الجوية والنادي الملكي لعارضي الطائرات في مصر ، فقد لاحظ أن تمثال طائر مصنوع من الخشب مخزن في واجهة متحف الآثار بالقاهرة يشبه إلى حد بعيد طائرة أو طائرة شراعية. كل ما يشبه الطيور فيها هو أنفها على شكل منقار وعين طائر مرسومة على جانب واحد.

كما ورد في لوحة المعلومات ، تم العثور على هذا "الطائر" الذي يحمل رقم الدخول "6347" في شمال سقارة عام 1898أثناء التنقيب في مقبرة Pa-di-Imen التي يعود تاريخها إلى عام 200 قبل الميلاد. هذا المنتج ، الذي يبلغ وزنه 39.120 جرامًا وطوله 14.2 سم ويبلغ طول جناحيه 18.3 سم ، مصنوع من الأخشاب الصلبة (الجميز أو الجميز).

الأهم من ذلك كله ، أن البروفيسور قد دهش من تشابه ذيل المنتج القديم ، الذي يحتوي على عارضة عمودية ، مع ذيل "الطائرات" الكولومبية ، فضلاً عن حقيقة أن ملامح الهيكل والأجنحة كانت بوضوح الخصائص الديناميكية الهوائية. بالنسبة لبعض المراقبين ، كان هذا الخلق يذكرنا إلى حد ما بطائرة النقل العسكرية C-130 Hercules التي صنعتها شركة Lockheed.

بعد أن قرر خليل مسيخة اختبار افتراضه ، قام بعمل نسخة طبق الأصل من معرض المتحف هذا ، وقام بإضافات صغيرة إليه بناءً على نصيحة مصممي الطائرات: مثبتات لا يمكن التخطيط المستقر بدونها ، ومحرك مزود بمروحة. بعد كل هذه التغييرات ، كان نموذجه قادرًا على الطيران بهدوء وحتى نقل الأحمال الصغيرة ، مع تطوير سرعات تصل إلى 105 كم / ساعة.

دفع استعراض قدرات "الطائر" الخشبي المصري القديم على الطيران بالمتحف المصري لتسليم مخازنه بحثًا عن مثل هذه الطيور الطائرة. في أوائل يناير 1972 ، أقيم معرض لنماذج الطائرات في القاعة الرئيسية للمتحف. مصر القديمة، والتي أظهرت 14 تمثالًا تم اكتشافها. ومع ذلك ، على الرغم من الاعتراف بهذه المنتجات على أنها نسخ من الطائرات القديمة ، يواصل معظم علماء المصريات تكرار أن هذا طائر وليس سوى طائر.

بالنظر إلى أن قلة من الناس يتذكرون فترة البحث عن "الطائرات الذهبية" ، يجب التذكير بذلك لعبت هذه الأرقام دورًا مهمًا في تطوير صناعة الطائرات. أنشأ مكتب تصميم الطائرات في شركة لوكهيد ، الذي أخذ منه جناح ذيل وذيل ، أول طائرة أسرع من الصوت في العالم ، مما حقق اختراقًا حقيقيًا.

في مؤخرايميل العلماء بشكل متزايد إلى الاعتقاد بأننا لسنا وحدنا في هذا الكون. من الممكن أن تكون جميع القطع الأثرية التي تم العثور عليها والتي تشهد على امتلاك مستوى عالٍ من المعرفة من قبل الناس في فترة ما قبل التاريخ دليلاً دامغًا على حضارات غريبة تزور الأرض.

استخدام التكنولوجيا العالية والكهرباء قبل الميلاد

مجنح سجل الله

وفي هذه الصورة ، لدى الله ساعة يد؟ بوصلة؟ حقيبة يد الموضة؟

وهذه صورة مثيرة للاهتمام على اللوحات الجدارية للكنيسة التي بنيت في القرن السابع عشر

لكن بطارية بغداد عثر عليها خلال أعمال التنقيب في مدينة قديمة في العراق

للمقارنة ، تم اختراع خلية جلفانية لأول مرة في القرن التاسع عشر

وهذا التصميم للقدماء هو خطوط طاقة حديثة للغاية تذكرنا

وهنا في الجزء السفلي من الوجه ، هل يوجد شخص لديه سماعة أذن وميكروفون حديثان؟

العمود مصنوع من حديد نقي, لكنها غير قابلة للتآكل تقريبًا.يعتقد الباحثون أن الأمر يتعلق بالظروف المناخية المحددة لدلهي ، والتي بسببها تشكل فيلم خاص على سطح النصب التذكاري لحمايته من الدمار. يقول النقش السنسكريتي المحيط بالعمود أنه شُيِّد تكريماً لانتصار الملك شاندراغوبتا على شعوب آسيا الوسطى.

عمود دلهي هو عمود يزيد ارتفاعه قليلاً عن 7 أمتار ويزن 6.5 أطنان.

لا يهتم العلماء بالخصائص الغامضة للنصب التذكاري ، لكنهم مهتمون بذلك موادمما صنعت منه. العمود مصنوع من الحديد النقي منذ 600 عام ولم يتعرض للتآكل إطلاقا.

"التخيلات" - يدعي علماء الحفريات أن عمود دلهي هو علامة خاصة تركها الأجانب الذين زاروا الأرض ذات مرة. "أبناء الأرض" - يميل الكيميائيون نحو الأصل الأرضي للظاهرة. إنهم يعتقدون أن عدم وجود تآكل ليس على الإطلاق من عمل الأيدي الغريبة ، ولكنه نتيجة خاصة الظروف المناخيةفي منطقة دلهي ، عندما يتشكل غشاء رقيق على المعدن يمنع الصدأ من الظهور. ولكن بعد ذلك يظهر سؤال جديد ، لماذا سرعان ما يصدأ ما تبقى من الحديد في العاصمة الهندية?

في عام 1965 ، اكتسبت أغنية "Air Adventures" من فيلم كوميدي عن مسابقة طيران خيالية عام 1910 للرحلات الجوية من لندن إلى باريس شهرة عالمية.

ارتكب المخترعون والطيارون الأوائل ، الذين حلموا أن بإمكان الناس الطيران بحرية ، العديد من الأخطاء القاتلة ، لكن مثابرتهم وإيمانهم أدى إلى إنشاء تقنيات طيران وفضاء حديثة فتحت السماء لكل من المدنيين والعسكريين.

في الواقع ، لم تتمكن الطائرات الثمانية الأولى من الإقلاع عن الأرض أو كانت في السماء لبضع دقائق. حقق ماركيز الفرنسي عام 1908 طفرة في مجال الطيران.

1. آلات الطيران الصينية القديمة - الطائرات الورقية ، 500 قبل الميلاد.

طائرة ورقية ، الصين. 500 ق

في الصين ، تم استخدام الطائرات القديمة مثل الطائرات الورقية. كانت مخصصة للمراقبة العسكرية ، وكذلك للبحث عن الجنود المتجولين والسجناء الهاربين. كان الجنرال الصيني كونغ شو بانغ ، أحد معاصري كونفوشيوس ، والذي عاش في القرنين السادس والخامس قبل الميلاد ، "تسلق جبلًا بطائرة ورقية خشبية لتفقد المدينة التي كان يعتزم الاستيلاء عليها". سمح تصميم الطائرة الورقية في العصور القديمة له بالتحليق في الهواء لمدة ثلاث ليال وثلاثة أيام.

في عام 1282 ، كتب المسافر الفينيسي ماركو بولو أنه رأى في الميناء كيف ربطت السلطات العبيد بطائرة ورقية بحزام. لذا فهم يحددون اتجاه الريح و أفضل وقتلوضع أشرعة على السفن.

تم استخدام الطائرات الورقية لأغراض عسكرية حتى اختراع المناطيد والمناطيد.

قام صموئيل فرانكلين كودي ، مؤسس طيران الغرب المتوحش ، بجولات بالطائرات الورقية القوية. تم إطلاق عدة أشخاص لكل جهاز ، على شكل خفاش كبير بأجنحة وصندوق مقوى للركاب ، في السماء وحلقت فوق الأرض على ارتفاع عدة مئات من الأمتار.

كما استخدمت بريطانيا العظمى الطائرات الورقية خلال حرب البوير في جنوب أفريقيافي تسعينيات القرن التاسع عشر. استخدم الجيش الطائرات الورقية التي صممها كودي في عام 1906 حتى تم استبدالها بالبالونات وآلات الطيران خلال الحرب العالمية الأولى.

2. طائرة ورقية بوراتيني ، 1647

طائرة ورقية Burattini

عرض المخترع والعالم الإيطالي تيتو بوراتيني نموذجًا لطائرة شراعية تحلق تسمى "دراجون فولانت" في بلاط ملك بولندا في وارسو عام 1647. من الأوصاف والرسومات الباقية للجهاز ، يمكن ملاحظة أنه كان مصنوعة من القماش والورق مشدود على إطار خشبي. تم التحكم في أربعة أجنحة ترفرف بواسطة الينابيع.

في عام 1648 ، أطلق Burattini دراجون فولانت مرة أخرى ، وهذه المرة مع قطة على متنها. كانت أول تجربة يستخدمها رواد الفضاء الأمريكيون وبرامج الفضاء الروسية في القرن العشرين لإرسالها الفضاء الجويالحيوانات.

فشل Burattini في إقناع الملك بالحاجة إلى تمويل نسخة كاملة من الطائرة. كان المخترع على يقين من أن "الصعوبات المؤقتة فقط" لم تسمح لتنينه الميكانيكي بالارتفاع بالكامل عن الأرض.

فكر العديد من المخترعين في فكرة المظلة قبل فترة طويلة من ليوناردو دافنشي. في القرن الخامس عشر ، صمم مظلة هرمية الشكل وقال إن هذا الجهاز سيسمح للشخص بالقفز من ارتفاع وعدم التعرض لأي إصابات.

3. Parachute Faust Vrancici، 1595

المظلة الأولى

في عام 1595 ، نشر المخترع الكرواتي فاوست فرانسيتش مشروع Homo Volance أو "الرجل الطائر". ابتكر مظلة بناءً على تصميم شراع السفينة بمواد ممتدة على إطار خشبي مربع ومدعومة بالحبال.

يعرف التاريخ التجارب المجنونة الأخرى مع الطيران. في 26 ديسمبر 1783 ، صنع المخترع والعالم الفرنسي لويس سيباستيان لينورماند مظلة مماثلة لتلك الحديثة. تمكن من الهبوط بنجاح بعد أن قفز من برج مرصد مونبلييه.

اعتقد لينورماند أن اختراعه يمكن استخدامه في حالات الطوارئ ، مما سيمنع الناس من السقوط دون حسيب ولا رقيب من الطوابق العليا للمباني في حالة نشوب حريق. وصل إلى الأرض بأمان ، ونزل من ارتفاع 25 مترًا باستخدام مظلة 4.3 متر بإطار خشبي مصنوع من قضبان. بدا الجهاز وكأنه مظلة مغطاة بالحرير.

أمام المرصد ، تم عرض عمل سائق المنطاد جوزيف مونتغولييه ، الذي قام بأول رحلة منطاد مأهولة مع شقيقه إتيان ، قبل بضعة أشهر من هذا الحدث في نفس العام.

4 منطاد سليمان أندروز ، 1862

منطاد

حلقت أول منطاد أمريكي لسليمان أندروز فوق رينت أمبا في نيوجيرسي عام 1862. بعد أربع سنوات ، في عام 1866 ، طار فوق نيويورك في أويستر باي. كتب أندروز إلى الرئيس أبراهام لنكولن حول إمكانية استخدام Aeron لأغراض عسكرية. أبدت الحكومة اهتماما كبيرا بهذه الفكرة.

لم يكن للجهاز محركات ، واستخدم وصلات تشبه الجناح وتوجيه الريشة للتحكم في الارتفاع والسرعة واتجاه الرحلة. وأوضح المخترع أن الطائرة "انزلقت تحت تأثير الجاذبية".

ألهمت أفكار أندروز لاحقًا إنشاء المنطاد. وفقًا لتصميمه ، تم تصنيع سيارة Airlander Hybrid Air Vehicle.

5. طائرة شراعية مأهولة بواسطة جان موري لوبريس 1856

الباتروس أرتيفيسيل

كان المخترع الفرنسي جان ماري لو بريس مصدر إلهام كبير لدرجة أنه بنى طائرة شراعية أنيقة مأهولة. درس تشريح الطيور وظاهرة الرفع التي أحدثتها الأجنحة. على أمل الإقلاع ، قام Le Bris ببناء طائرة L'Albatros Artificiel.

في عام 1856 ، طار Le Bris بنجاح "طائر القطرس الاصطناعي" عبر شاطئ Sainte-Anne-la-Palud بالقرب من أقصى الحدود النقطة الشرقيةفرنسا. تم سحب الطائرة بواسطة حصان تم تسخيره لعربة ، مما جعل من الممكن تطوير سرعة 100 كم / ساعة. طار الجهاز 200 متر ووصل إلى رقم قياسي في الارتفاع.

في عام 1868 ، أجرى لو بريس تجارب على بناء أجنحة لطائرة شراعية ، وهو مبدأ مستخدم في تصاميم الطائرات الحديثة. تم التقاط الصور الأولى للجهاز في بريست.

6. مروحية توماس مو ، 1875

باخرة الهواء

في عام 1875 ، انطلق Thomas Mow بنجاح في Aerial Steamer ، محرك بخاري 3 حصان مدفوع بمراوح مزدوجة كبيرة. كانت الطائرة تزن حوالي 100 كجم وكانت على ارتفاع 15 سم فقط عن الأرض.

7. مروحية بول كورنو

قام رائد الطيران الفرنسي بول كورنو بأول رحلة مجانية له في 9 نوفمبر 1907. مكنت طائرة هليكوبتر بدائية ذات محركين من الإقلاع ، وكان المحرك بقوة 24 حصانًا محصورًا بين ركبتي الطيار.

الطائرات القديمة صنعت في مصر. اكتشف العلماء أن المتطلبات الفنية الأساسية للديناميكا الهوائية للطيران الحديث تم وضعها في نموذج الطيور.

فيديو طائرات الحضارات القديمة:

"Vimanika Shastra" - أطروحة هندية قديمة عن الطيران

ترد معلومات مفصلة عن vimanas في الكتاب " فيمانيكا شاسترا"، أو" Vimanik Prakaranam "(مترجم من السنسكريتية -" The Science of Vimanas "أو" رسالة في الطيران ").
وبحسب أحد المصادر ، فقد تم اكتشاف "فيمنيكا شاسترا" عام 1875 في أحد معابد الهند. تم تجميعه في القرن الرابع قبل الميلاد. sage Maharsha Bharadvaji ، الذي استخدم النصوص القديمة كمصادر. وبحسب مصادر أخرى ، فقد تم تدوين نصه في 1918-1923. Venkatachaka Sharma في رواية الوسيط الحكيم ، Pandit Subbrayi Shastri ، الذي أملى 23 كتابًا من "Vimanika Shastra" في حالة نشوة مغناطيسية. زعم Subbriya Shastri نفسه أن نص الكتاب كتب على سعف النخيل لعدة آلاف من السنين وتم تناقله شفهيًا من جيل إلى جيل. ووفقًا له ، فإن "Vimanika Shastra" جزء من أطروحة موسعة للحكيم بهارادفاجا بعنوان "Yantra-sarvasva" (مترجمة من اللغة السنسكريتية "موسوعة الآليات" أو "كل شيء عن الآلات"). وفقًا لخبراء آخرين ، فهو يمثل حوالي 1/40 من عمل "Vimana vidyana" ("علم الطيران").
تم نشر Vimanika Shastra لأول مرة باللغة السنسكريتية في عام 1943. بعد ثلاثة عقود تمت ترجمته إلى اللغة الانجليزيةمدير الأكاديمية الدوليةالدراسات السنسكريتية في ميسور (الهند) بقلم ج.ر.جوزاير ، وتم نشرها في عام 1979 في الهند.
يحتوي "Vimanika Shastra" على العديد من الإشارات إلى أعمال 97 من العلماء والخبراء القدامى في بناء وتشغيل الطائرات وعلوم المواد والأرصاد الجوية.
يصف الكتاب أربعة أنواع من الطائرات (بما في ذلك تلك التي لا يمكن أن تشتعل فيها النيران أو تتحطم) - " روكما فيمانا", "سوندارا فيمانا", "تريبورا فيمانا" و " شاكونا فيماناالأول مخروطي الشكل ، والثاني يشبه الصاروخ: " كان تريبورا فيمانا "من ثلاثة طوابق (ثلاثة طوابق) ، وفي الطابق الثاني كانت هناك كبائن للركاب ، ويمكن استخدام هذا الجهاز متعدد الأغراض للسفر الجوي وتحت الماء ؛" شاكونا فيمانا "كان مثل طائر كبير.
كانت جميع الطائرات مصنوعة من المعادن. وقد ورد في النص ثلاثة أنواع منها: "سومة" ،
"soundalika" و "maurthvika" وكذلك السبائك التي تتحمل درجات حرارة عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم Vimanika Shastra معلومات حول 32 جزءًا رئيسيًا من الطائرات و 16 مادة مستخدمة في تصنيعها تمتص الضوء والحرارة. غالبًا ما يطلق على الأجهزة والآليات المختلفة الموجودة على متن vimana اسم "yantra" (آلة) أو "darpana" (مرآة). بعضها يشبه شاشات التلفاز الحديثة ، والبعض الآخر الرادارات ، والبعض الآخر الكاميرات. المولدات المذكورة أيضا التيار الكهربائي، ماصات الطاقة الشمسية ، إلخ.
فصل كامل من "Vimanika Shastra" مخصص لوصف الجهاز " guhagarbhadarsh ​​yantraلكن".بمساعدتها ، كان من الممكن تحديد موقع الأشياء المخفية تحت الأرض من vimana الطائرة!
يتحدث الكتاب أيضًا بالتفصيل عن سبع مرايا وعدسات تم تركيبها على متن vimanas من أجل الملاحظات المرئية. لذلك ، واحد منهم يسمى " مرآة بينجولي"، لحماية عيون الطيارين من" أشعة الشيطان "للعدو.
يذكر "Vimanika Shastra" سبعة مصادر للطاقة التي تحرك الطائرات: النار والأرض والهواء وطاقة الشمس والقمر والماء والفضاء. باستخدامهم ، اكتسبت vimanas قدرات لا يمكن الوصول إليها حاليًا لأبناء الأرض. وبالتالي،سمحت قوة "guda" بأن تكون vimanas غير مرئية للعدو ، وقوة "paroksha" يمكن أن تعطل الطائرات الأخرى ، وقوة "pralaya" المنبعثة الشحنات الكهربائيةوتدمير العقبات. باستخدام طاقة الفضاء ، يمكن أن ينحني vimanas ويخلق تأثيرات بصرية أو حقيقية: السماء المرصعة بالنجوم والغيوم وما إلى ذلك.
كما يتحدث الكتاب عن قواعد التحكم في الطائرات وصيانتها ، ويصف طرق تدريب الطيارين ، والنظام الغذائي ، وطرق صنع الملابس الواقية الخاصة بهم. كما يحتوي على معلومات حول حماية الطائرات من الأعاصير والصواعق ودليل لتحويل المحرك إلى " طاقة شمسية"من مصدر الطاقة الحرة -" مضاد الجاذبية ".
تكشف "Vimanika Shastra" عن 32 سرًا يجب على رائد الطيران تعلمها من مرشدين على دراية. من بينها متطلبات وقواعد طيران مفهومة تمامًا ، على سبيل المثال ، مع مراعاة ظروف الأرصاد الجوية. ومع ذلك ، فإن معظم الأسرار تتعلق بالمعرفة التي يتعذر الوصول إليها حتى اليوم ، على سبيل المثال ، القدرة على جعل vimana غير مرئية للخصوم في المعركة ، أو زيادة حجمها أو تقليلها ، إلخ. وإليك بعضًا منها:
"... بعد أن جمعت طاقات ياس ، فياس ، صلاة في الطبقة الثامنة من الغلاف الجوي التي تغطي الأرض ، تجذب المكون المظلم لأشعة الشمس وتستخدمها لإخفاء الفيمانا عن العدو ..."
"... من خلال vyanarathya vikarana والطاقات الأخرى في مركز القلب الكتلة الشمسية، اجذب طاقة التدفق الأثيري في السماء ، وامزجها مع Shakti's balakh-vikarana بالون، وبالتالي تشكيل قشرة بيضاء تجعل من viman غير مرئي ... "؛
"... إذا دخلت إلى الطبقة الثانية من السحب الصيفية ، وجمعت طاقة Shaktyakarshana darpana ، وقمت بتطبيقها على parivesha (" halo-vimana ") ، يمكنك توليد قوة شل الحركة ، وستصاب فيمانا الخصم بالشلل والتعطيل ... "؛
"... من خلال عرض شعاع الضوء من Rohini ، يمكن للمرء أن يصنع أشياء مرئية أمام vimana ..." ؛
"... ستتحرك vimana بشكل متعرج مثل الثعبان ، إذا جمعت dandavaktra وسبع طاقات أخرى من الهواء ، وتواصلت مع أشعة الشمس ، وتمر عبر المركز المتعرج للفيمانا وتحول المفتاح ..." ؛
"... عن طريق التصوير yantra في vimana ، احصل على صورة تلفزيونية للأشياء داخل سفينة العدو ..." ؛
"... إذا قمت بتزويد ثلاثة أنواع من الأحماض بالكهرباء في الجزء الشمالي الشرقي من الفيمانا ، فقم بتعريضها لسبعة أنواع من أشعة الشمس ووضع القوة الناتجة في أنبوب مرآة تريشيرشا ، فسيتم عرض كل ما يحدث على الأرض على الشاشة ... ".
وفقًا للدكتور ر. Thompson من معهد Bhaktivedanta في فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية ، ومؤلف كتاب "Aliens: a view from the deep of time" ، "The Unknown History of Humanity" ، هذه التعليمات لها الكثير من أوجه الشبه مع روايات شهود العيان عن خصائص سلوك الجسم الغريب.
وفقًا للعديد من الباحثين في النصوص السنسكريتية (D.K. Kanjilal ، K. Nathan ، D. Childress ، R.L. Thompson ، إلخ) ، على الرغم من حقيقة أن الرسوم التوضيحية لـ "Vimanika Shastra" "ملوثة" في القرن العشرين ، إلا أنها تحتوي على Vedic المصطلحات والأفكار التي قد تكون حقيقية. ولا أحد يشك في أصالة الفيدا و "ماهابهاراتا" و "رامايانا" وغيرها من النصوص السنسكريتية القديمة التي تصف الطائرات.

أدعو الجميع لمزيد من المناقشة هذه المادةعلى الصفحات

© أ. كولتين ، 2010

تاريخ الهند القديمة محفوف بالعديد من الألغاز. تتشابك هنا آثار وأصداء المعارف القديمة جدًا بطريقة غريبة ، والتي ، وفقًا للأفكار الحالية ، ببساطة لا يمكن أن تكون معروفة للناس في العصور السابقة.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى المعلومات المتعلقة بالطائرات والأسلحة الرهيبة في قوتها التدميرية. يشار إلى هذا من قبل العديد من المصادر الهندية القديمة المكتوبة ، والتي يعود تاريخها إلى الألفية الثالثة قبل الميلاد على الأقل. ه. حتى القرن الحادي عشر الميلادي. ه. لا يشك علماء الهنديات في أن معظم هذه النصوص أصلية أو قوائم من أصول أصلية ، وأنه من بين العدد المثير للإعجاب منها ، لا يزال معظمها ينتظر الترجمة من اللغة السنسكريتية القديمة.

سرد المؤرخون القدماء أحداثًا تم تعديلها لاحقًا وتشويهها غالبًا بواسطة أجيال عديدة من رواة القصص. إن ذرة الحقيقة في الأساطير التي نزلت إلينا مغطاة بشدة في طبقات لاحقة بحيث يصعب أحيانًا تمييز الحقيقة الأصلية. ومع ذلك ، وفقًا للعديد من علماء الهنود ، في النصوص السنسكريتية ، تحت آلاف السنين من الطبقات "الرائعة" ، يتم إخفاء المعلومات حول المعرفة التي امتلكها الناس حقًا في العصور القديمة.

الطائرات في الفيدا

تم ذكر آلات الطيران في أكثر من 20 نصًا هنديًا قديمًا. أقدم هذه النصوص هي الفيدا ، التي جمعت ، وفقًا لمعظم علماء الهنود ، في موعد لا يتجاوز 2500 قبل الميلاد. ه. (يشيرهم المستشرق الألماني جي جي جاكوبي إلى عام 4500 قبل الميلاد ، والباحث الهندي في.جي تيلاك حتى 6000 قبل الميلاد).

تصف الآيات الـ 150 من Rig Veda و Yajur Veda و Atharva Veda الطائرات. واحدة من هذه "العربات الجوية التي حلقت بدون حصان" بناها السيد ربهو. "… تحركت المركبة أسرع مما كان يعتقد ، مثل طائر في السماء ، يرتفع إلى الشمس والقمر.والنزول إلى الأرض بصوت عالٍ ... " كان يقود العربة ثلاثة طيارين. كانت قادرة على استيعاب 7-8 ركاب ، ويمكنها الهبوط على الأرض وعلى الماء.

يشير المؤلف القديم أيضًا إلى الخصائص التقنية للمركبة: جهاز ثلاثي الشكل ثلاثي الطوابق ، له جناحان وثلاث عجلات تراجعت أثناء الطيران ، وكان مصنوعًا من عدة أنواع من المعدن وعمل على سوائل تسمى مادو وراسا وآنا . تحليل هذا وغيره من النصوص السنسكريتية ، الأستاذ-السنسكريتيولوجي د. توصل كانجيلال ، مؤلف كتاب Vimanas of Ancient India (1985) ، إلى استنتاج مفاده أن الراسا عبارة عن زئبق ، أما المادو فهو كحول مصنوع من العسل أو عصير الفاكهة ، أما آنا فهي كحول من الأرز المخمر أو الزيت النباتي.

تصف النصوص الفيدية العربات السماوية نوع مختلفوالحجم: "agnihotravimanu" بمحركين ، "elephant-vimanu" مع المزيد من المحركات ، وأخرى تسمى "الرفراف" ، "أبو منجل" ، وأيضًا باسم الحيوانات الأخرى. كما تم تقديم أمثلة على تحليق المركبات (طار عليها الآلهة وبعض البشر). على سبيل المثال ، إليك كيفية وصف رحلة عربة تنتمي إلى Maruts: "... اهتزت المنازل والأشجار ، واقتُلعت النباتات الصغيرة بفعل الرياح المرعبة ، وامتلأت الكهوف في الجبال بالزئير ، وبدا أن السماء تنقسم إلى أشلاء أو تسقط من السرعة الهائلة والهدير الهائل للطاقم الجوي ... ".

طائرات في ماهابهاراتا ورامايانا

تم العثور على العديد من الإشارات إلى المركبات الجوية (vimanas و agnihotras) في الملحمة العظيمة للشعب الهندي "ماهابهاراتا" و "رامايانا". كلتا القصيدتين تصفان بالتفصيل مظهر خارجيوجهاز الطائرة: "مكائن ​​حديدية ناعمة ولامعة تنطلق منها شعلة صاخبة" ؛ "السفن المستديرة ذات الطابقين ذات الثقوب والقبة" ؛ " المركبات السماوية المكونة من طابقين مع العديد من النوافذ المشتعلة باللهب الأحمر " ، أي " صعد إلى حيث يمكن رؤية كل من الشمس والنجوم في نفس الوقت " . كما يشير إلى أن تحليق الأجهزة كان مصحوبًا برنين لحني أو صوت عال، أثناء الرحلة ، شوهدت النيران في كثير من الأحيان. يمكنهم التحليق في الهواء ، أو التحرك لأعلى ولأسفل ، أو ذهابًا وإيابًا ، أو الاندفاع بسرعة الرياح ، أو السفر لمسافات طويلة "في غمضة عين "بسرعة الفكر" .

من تحليل النصوص القديمة يمكن استنتاج أن فيماناس- الطائرة الأسرع والأقل ضوضاء ؛ نفس الرحلة اجنيهوترمصحوبة بزئير أو ومضات من النار أو رشقات من اللهب (يبدو أن اسمهم يأتي من "agni" - نار).

تنص النصوص الهندية القديمة على وجود مركبات طائرة للتجول داخل "سوريا ماندالا" و "ناكشاترا ماندالا". كلمة "سوريا" باللغة السنسكريتية والهندية الحديثة تعني الشمس ، و "ماندالا" - كرة ، منطقة ، "ناكشاترا" - نجمة. ربما هذا مؤشر على كيفية الطيران إلى الداخل النظام الشمسيوما بعده.

كانت هناك طائرات كبيرة يمكن أن تحمل القوات والأسلحة ، بالإضافة إلى vimanas أصغر ، بما في ذلك قوارب النزهة المصممة لراكب واحد ؛ تم تنفيذ الرحلات الجوية على المركبات الجوية ليس فقط من قبل الآلهة ، ولكن أيضًا من قبل البشر - الملوك والأبطال. وهكذا ، وفقًا لماهابهاراتا ، صعد القائد الأعلى ، مهراجا بالي ، ابن الملك الشيطاني فيروكانا ، على متن سفينة فايهاياسو. "... هذه السفينة المزينة بشكل رائع من صنع الشيطان مايا ومجهزة بأسلحة من جميع الأنواع ، ومن المستحيل فهمها ووصفها. كان مرئيًا ، لكنه لم يكن كذلك.جالسًا في هذه السفينة تحت مظلة واقية رائعة ... بدا أن مهراجا بالي ، محاطًا بقادته وقادته ، ينير كل اتجاهات القمر ، وهو يرتفع في المساء ... ".

بطل آخر من ماهابهاراتا ، ابن إندرا من امرأة مميتة أرجونا ، تلقى vimana السحرية كهدية من والده ، الذي وضع أيضًا تحت تصرفه سائق العربة غاندارفا ماتالي. "... كانت المركبة مجهزة بكل ما هو ضروري ، ولم يكن بوسع الآلهة ولا الشياطين أن يهزموها ؛ كان يشع ضوءًا ويرتجف ، ويصدر صوتًا هديرًا.بجمالها ، أسرت عقول كل من رآها. تم إنشاؤه من خلال قوة تقشفاته Vishvakarma - المهندس المعماري ومصمم الآلهة.شكله ، مثل شكل الشمس ، لا يمكن رؤيته بدقة ... ". طار أرجونا ليس فقط في الغلاف الجوي للأرض ، ولكن أيضًا في الفضاء ، وشارك في حرب الآلهة ضد الشياطين ... "... وعلى هذه المركبة الإلهية المعجزة الشبيهة بالشمس ، طار سليل كورو الحكيم. أصبح غير مرئي للبشر الذين يمشون على الأرض ، ورأى الآلاف من المركبات الجوية الرائعة. لم يكن هناك نور ولا شمس ولا قمرلا نار ، لكنهم أشرقوا بنورهم المكتسب من خلال مزاياهم.بسبب المسافة ، يمكن رؤية ضوء النجوم على شكل شعلة صغيرة من المصباح ، لكنها في الواقع كبيرة جدًا. رآهم الباندافا مشرقة وجميلة ، مشرقة بنور نيرانهم ...".

بطل آخر لماهابهاراتا ، الملك أوباريكارا فاسو , كما طار في فيمانا إندرا. من خلاله ، يمكنه مراقبة جميع الأحداث على الأرض ، ورحلات الآلهة في الكون ، وكذلك زيارة عوالم أخرى. انجرف الملك بعيدًا بمركبته الطائرة لدرجة أنه تخلى عن كل الأعمال وقضى معظم وقته في الجو مع جميع أقاربه.

في رامايانا ، طار هانومان أحد الأبطال إلى قصر الشيطان رافانا في لانكامندهش من عربته الطائرة الضخمة ، المسماة بوشباكا (بوسباكا). " ... تألقت مثل اللآلئ وحلقت فوق أبراج القصر المرتفعة ... مزينة بالذهب ومزينة بأعمال فنية لا تضاهى ابتكرها فيشواكارما نفسه ، تحلق في الفضاء الشاسع ، مثل شعاع الشمس ، تتألق عربة بوشباك بشكل مذهل.كل تفصيل فيه صُنع بأعظم الفن ، وكذلك الزخرفة المبطنة بأندر الأحجار الكريمة ...لا تقاوم وبسرعة الريح ... تندفع عبر السماء ، فسيحة ، بها العديد من الغرف ،مزينة بأعمال فنية رائعة ، تسحر القلب ، خالية من العيوب مثل قمر الخريف ، تشبه الجبل بقمم متلألئة ... ".

وإليكم كيف تميزت هذه العربة الطائرة في مقطع شعري من رامايانا:
"... في بوشباكا ، العربة السحرية ،
انسكب مع المتحدث الساخن لمعان.
قصور العاصمة الرائعة
لم يصلوا إلى مركزها!

وكان الجسد في أنماط متشابكة -
المرجان ، الزمرد ، الريش ،
الخيول المتحمسة ، تربى ،
وحلقات ملونة من الثعابين المعقدة ... "

"... تعجب هانومان من العربة الطائرة
و فيشفاكارمانا لليد اليمنى الإلهية.

خلقها وحلقت بسلاسة
مزين باللآلئ وقال لنفسه: "سبحانه"!

شهادة على عمله الدؤوب ونجاحه
أشرق هذا المعلم على الطريق المشمس ... "

نقدم الآن وصفًا للمركبة السماوية التي قدمها راما إندرا: "... كانت تلك العربة السماوية كبيرة ومزينة بشكل جميل ، من طابقين مع العديد من الغرف والنوافذ.لقد أصدرت صوتًا لحنيًا قبل أن ترتفع إلى المرتفعات السماوية ... ".

وإليكم كيف استقبل راما هذه المركبة السماوية وحارب رافانا (ترجمها ف. بوتابوفا):
"... My Matali! - تستدعي إندرا السائق ، -
أنت راغو تأخذ عربة إلى نسل بلدي!

وأخرج ماتالي السماوي بجسد رائع ،
قام بتسخير الخيول النارية في سحب الزمرد ...

... ثم عربة الرعد من اليسار إلى اليمين
تجول الرجل الشجاع ، ومجده يدور حول العالمين.

تساريفيتش وماتالي ، يمسكان بزمام الأمور بإحكام ،
ركوب في عربة. هرع رافانا إليهم أيضًا ،
وبدأت المعركة تغلي ، مما أدى إلى رفع الشعر على الجلد ... "

نظم الإمبراطور الهندي أشوكا (القرن الثالث قبل الميلاد) " مجتمع سريتسعة مجاهيل "التي تضم أفضل علماء الهند. ودرسوا المصادر القديمة التي تحتوي على معلومات عن الطائرات. أبقى أشوكا عمل العلماء سرا ، لأنه لم يرغب في استخدام المعلومات التي تلقوها لأغراض عسكرية. يتألف عمل الجمعية من تسعة كتب ، كان أحدها بعنوان "أسرار الجاذبية". هذا الكتاب ، المعروف للمؤرخين فقط عن طريق الإشاعات ، تناول بشكل أساسي التحكم في الجاذبية. لا يُعرف مكان الكتاب اليوم ، ربما لا يزال محفوظًا في بعض المكتبات في الهند أو التبت.

كان أشوكا أيضًا على دراية بالحروب المدمرة مع الطائرات والأسلحة الخارقة الأخرى التي دمرت الهندي القديم "رام راج" ( مملكة راما) عدة آلاف من السنين قبل ذلك. تم إنشاء مملكة راما على أراضي شمال الهند وباكستان ، وفقًا لبعض المصادر ، قبل 15 ألف عام ، وفقًا لمصادر أخرى ، فقد نشأت في الألفية السادسة قبل الميلاد. ه. وكانت موجودة حتى الألفية الثالثة قبل الميلاد. ه. كانت مملكة راما تضم ​​مدنًا كبيرة وفاخرة ، لا يزال من الممكن العثور على أطلالها في صحاري باكستان وشمال وغرب الهند.

هناك رأي مفاده أن مملكة راما كانت موجودة بالتوازي مع حضارات الأطلنطيين (مملكة "آسفينز") وهايبربوريان (مملكة "الآريين") وكان يحكمها "الملوك الكهنة المستنيرين" الذين ترأسوا مدن.
تُعرف العواصم السبع الكبرى في راما باسم "مدن الريش السبع". وفقًا للنصوص الهندية القديمة ، كان لدى سكان هذه المدن طائرات - vimanas.

عن الطائرات - في نصوص أخرى

يوفر Bhagavata Purana معلومات حول هجوم جوي من قبل طائرة مقاتلة ("مدينة الطيران الحديدية") Saubha ، التي بناها Maya Danava وتحت قيادة الشيطان Shalva ، على مقر إقامة الإله كريشنا - المدينة القديمةدفاراكا ، التي كانت تقع ذات يوم في شبه جزيرة كاثيوار ، وفقًا لـ L. Gentes. إليكم كيفية وصف هذا الحدث في كتاب L.Gentes "واقع الآلهة: رحلات الفضاءفي الهند القديمة "(1996) في ترجمة لمؤلف مجهول ، قريبة من الأصل السنسكريتية:
"... شلفا حاصر المدينة بجيشه الجبار
أيها اللامع بهاراتا. حدائق ومتنزهات في دواركا
لقد دمر بوحشية ، أحرق وجُرّف بالأرض.
أقام مقره فوق المدينة ، وهو يحلق في الهواء.

دمر المدينة العظيمة وابوابها وابراجها.
والقصور وصالات العرض والتراسات والمنصات.
وسقطت اسلحة الدمار على المدينة
من عربته السماوية الرهيبة الهائلة ... "

(تم تقديم نفس المعلومات تقريبًا حول الهجوم الجوي على مدينة دفاراكا في ماهابهاراتا)

كانت Saubha عبارة عن سفينة غير عادية لدرجة أنه بدا أحيانًا أن هناك العديد من السفن في السماء ، وفي بعض الأحيان لم تكن هناك سفينة واحدة مرئية. كان مرئيًا وغير مرئي في نفس الوقت ، وكان محاربو سلالة Yadu في حيرة من أمرهم ، ولم يعرفوا أينهذه السفينة الغريبة. شوهد إما على الأرض ، أو في السماء ، أو يهبط على قمة جبل ، أو يطفو على الماء. حلقت هذه السفينة المذهلة عبر السماء مثل زوبعة نارية ، ولم تبق ساكنًا للحظة.

وهنا حلقة أخرى من Bhagavata Purana. بعد زواجها من ابنة الملك سوايامبهوفا مانو ، ديفاهوتي ، قررت الحكيم كارداما موني يومًا ما اصطحابها في رحلة عبر الكون. لهذا قام ببناء فخم "القصر الجوي"(vimanu) الذي يستطيع الطيران مطيعاً لإرادته. الحصول على هذا " قصر طائر رائعذهب هو وزوجته في رحلة عبر أنظمة كوكبية مختلفة: "... وهكذا ، سافر من كوكب إلى آخر ، مثل الريح التي تهب في كل مكان دون أن تواجه عقبات. يتحرك في الهواء في قلعته الرائعة المشعة في الهواء ، والتي طارت مطيعًا لإرادته ، وتجاوز حتى أنصاف الآلهة ... ".

تم تقديم أوصاف مثيرة للاهتمام لـ "المدن الطائرة" الثلاث التي أنشأها العبقري الهندسي مايا دانافا في Shiva Purana: " ... عربات جوية ، تتلألأ مثل قرص شمسي ،مرصعة بالأحجار الكريمة تتحرك في كل الاتجاهات ومثل أقمار أضاءت المدينة ...".

في المصدر السنسكريتي المعروف "Samarangana Sutradhara" vimanas يتم تخصيص ما يصل إلى 230 مقطعًا! علاوة على ذلك ، تم وصف تصميم ومبدأ تشغيل vimana ، وكذلك طرق مختلفةإقلاعها وهبوطها وحتى إمكانية الاصطدام بالطيور. مذكورة فيماناس أنواع مختلفة، على سبيل المثال ، فيمانا خفيف ، يشبه طائرًا كبيرًا ("laghu-daru") ويمثل "جهاز كبير يشبه الطيور مصنوع من الخشب الخفيف ، تم ربط أجزائه بإحكام." "تحركت السيارة بمساعدة تدفق الهواء الناتج عن رفرفة الأجنحة لأعلى ولأسفل. تم تشغيلها بواسطة الطيار بسبب القوة الناتجة عن تسخين الزئبق."كان بفضل الزئبق الذي حصلت عليه الآلة "قوة الرعد"وتحولت "إلى اللؤلؤة في السماءيسرد النص 25 مكونًا من vimaana ويناقش المبادئ الأساسية لتصنيعها. "يجب أن يكون جسم vimana قويًا ومتينًا ، مثل طائر ضخم من مادة خفيفة. وفي الداخل يجب وضع محرك من الزئبق [غرفة درجة حرارة عالية بها زئبق] مع جهاز تسخين حديدي [بالنار] تحته. القوة المخبأة في الزئبق ، الذي يقود الإعصار الرئيسي في الحركة ، يمكن لأي شخص جالس بالداخل السفر عبر السماء مسافات طويلة. حركات vimana يمكن أن ترتفع عموديًا ، وتنخفض عموديًا ، وتتحرك بشكل غير مباشر للأمام وللخلف. مع هذه الآلات ، يمكن للبشر أن يحلقوا في الهواء ويمكن للكائنات السماوية أن تنزل إلى الأرض.".

يصف "Samarangana Sutradhara" أيضًا نباتات Vimanas الأثقل - "alaghu" ، "daru-vimanas" ، والتي تحتوي على أربع طبقات من الزئبق فوق فرن حديدي. "أفران الزئبق الغليان تُحدث ضوضاء رهيبة ، والتي تُستخدم أثناء المعركة لإبعاد الأفيال. وبقوة غرف الزئبق ، يمكن زيادة الزئير لدرجة أن الأفيال تصبح غير قابلة للسيطرة تمامًا ...".

في مهافيرا بهافابوتي , يمكن قراءة نص جاين من القرن الثامن ، والذي تم تجميعه على أساس النصوص والتقاليد القديمة:"عربة الهواء ، بوشباكا ، تجلب الكثير من الناس إلى العاصمة أيوديا. السماء مليئة بآلات الطيران الضخمة ، سوداء في الليل ، لكنها تتخللها أضواء متوهجة صفراء ..." .

روى ماهابهاراتا وبهاغافاتا بورانا تقريبًا نفس تراكم vimanas في المشهد الذي سألتها فيه زوجة الإله شيفا ، ساتي ، وهي ترى الأقارب يطيرون في vimanas إلى حفل التضحية (الذي رتب من قبل والدها داكشا). الزوج للسماح لها بالذهاب إلى هناك: "... أيتها التي لم تولد بعد ، أيتها ذات العنق الأزرق ، ليس فقط أقاربي ، ولكن أيضًا النساء الأخريات ، اللواتي يرتدين ملابس جميلة ومزين بالجواهر ، اذهب إلى هناك مع أزواجهن وأصدقائهن. انظر إلى السماء ، التي أصبحت جميلة جدًا لأن سلاسل من المناطيد ، بيضاء مثل البجع ، تطفو فوقها ... ".

"Vimanika Shastra" - أطروحة هندية قديمة عن الطيران

توجد معلومات مفصلة عن vimanas في كتاب "Vimanika Shastra" أو "Vimanik Prakaranam" (مترجم من اللغة السنسكريتية - "The Science of Vimanas" أو "رسالة في الرحلات الجوية").

وبحسب أحد المصادر ، فقد تم اكتشاف "فيمنيكا شاسترا" عام 1875 في أحد معابد الهند. تم تجميعه في القرن الرابع قبل الميلاد. sage Maharsha Bharadvaji ، الذي استخدم النصوص القديمة كمصادر. وبحسب مصادر أخرى ، فقد تم تدوين نصه في 1918-1923. Venkatachaka Sharma في رواية الوسيط الحكيم ، Pandit Subbrayi Shastri ، الذي أملى 23 كتابًا من "Vimanika Shastra" في حالة نشوة مغناطيسية. زعم Subbriya Shastri نفسه أن نص الكتاب كتب على سعف النخيل لعدة آلاف من السنين وتم تناقله شفهيًا من جيل إلى جيل. ووفقًا له ، فإن "Vimanika Shastra" جزء من أطروحة موسعة للحكيم بهارادفاجا بعنوان "Yantra-sarvasva" (مترجمة من اللغة السنسكريتية "موسوعة الآليات" أو "كل شيء عن الآلات"). وفقًا لخبراء آخرين ، فهو يمثل حوالي 1/40 من عمل "Vimana vidyana" ("علم الطيران").

تم نشر Vimanika Shastra لأول مرة باللغة السنسكريتية في عام 1943. بعد ثلاثة عقود ، تمت ترجمته إلى اللغة الإنجليزية من قبل مدير الأكاديمية الدولية للدراسات السنسكريتية في ميسور (الهند) ، جي آر جوسير ، وتم نشره في عام 1979 في الهند.

يحتوي "Vimanika Shastra" على العديد من الإشارات إلى أعمال 97 من العلماء والخبراء القدامى في بناء وتشغيل الطائرات وعلوم المواد والأرصاد الجوية.

يصف الكتاب أربعة أنواع من الطائرات (بما في ذلك تلك التي لا يمكن أن تشتعل فيها النيران أو تتحطم) - روكما فيمانا وسوندارا فيمانا وتريبورا فيمانا وشكونا فيمانا. الشكل الأول مخروطي الشكل ، والثاني يشبه الصاروخ: " كان تريبورا فيمانا "من ثلاثة طوابق (ثلاثة طوابق) ، وفي الطابق الثاني كانت هناك كبائن للركاب ، ويمكن استخدام هذا الجهاز متعدد الأغراض للسفر الجوي وتحت الماء ؛" شاكونا فيمانا "كان مثل طائر كبير.

كانت جميع الطائرات مصنوعة من المعادن. وقد ورد في النص ثلاثة أنواع منها: "سومة" ، "soundalika" و "maurthvika" وكذلك السبائك التي تتحمل درجات حرارة عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم Vimanika Shastra معلومات حول 32 جزءًا رئيسيًا من الطائرات و 16 مادة مستخدمة في تصنيعها تمتص الضوء والحرارة. غالبًا ما يطلق على الأجهزة والآليات المختلفة الموجودة على متن vimana اسم "yantra" (آلة) أو "darpana" (مرآة). بعضها يشبه شاشات التلفاز الحديثة ، والبعض الآخر الرادارات ، والبعض الآخر الكاميرات. الأجهزة مثل مولدات التيار الكهربائي وامتصاص الطاقة الشمسية وما إلى ذلك مذكورة أيضًا.

تم تخصيص فصل كامل من Vimanika Shastra لوصف Guhagarbhadarsh ​​Yantra.بمساعدتها ، كان من الممكن تحديد موقع الأشياء المخفية تحت الأرض من vimana الطائرة!

يتحدث الكتاب أيضًا بالتفصيل عن سبع مرايا وعدسات تم تركيبها على متن vimanas من أجل الملاحظات المرئية. لذا ، فإن إحداها ، والتي تسمى "مرآة بينجولا" ، كانت تهدف إلى حماية عيون الطيارين من "أشعة الشيطان" المسببة للعمى للعدو.

"Vimanika Shastra" يذكر سبعة مصادر للطاقة التي تحرك الطائرات: النار والأرض والهواء وطاقة الشمس والقمر والماء والفضاء. باستخدامهم ، اكتسبت vimanas قدرات لا يمكن الوصول إليها حاليًا لأبناء الأرض. وبالتالي، سمحت قوة "guda" بأن تكون vimanas غير مرئية للعدو ، ويمكن لقوة "paroksha" تعطيل الطائرات الأخرى ، ويمكن لقوة "pralaya" إصدار شحنات كهربائية وتدمير العوائق. باستخدام طاقة الفضاء ، يمكن أن ينحني vimanas ويخلق تأثيرات بصرية أو حقيقية: السماء المرصعة بالنجوم والغيوم وما إلى ذلك.

كما يتحدث الكتاب عن قواعد التحكم في الطائرات وصيانتها ، ويصف طرق تدريب الطيارين ، والنظام الغذائي ، وطرق صنع الملابس الواقية الخاصة بهم. كما يحتوي على معلومات حول حماية الطائرات من الأعاصير والصواعق وإرشادات حول تحويل المحرك إلى "الطاقة الشمسية" من مصدر طاقة مجاني - "مضاد للجاذبية".

يكشف Vimanika Shastra عن 32 سرًاالتي يجب أن يتعلمها رائد الطيران من مرشدين مطلعين. من بينها متطلبات وقواعد طيران مفهومة تمامًا ، على سبيل المثال ، مع مراعاة ظروف الأرصاد الجوية. ومع ذلك ، فإن معظم الأسرار تتعلق بالمعرفة التي يتعذر الوصول إليها حتى اليوم ، على سبيل المثال ، القدرة على جعل vimana غير مرئية للخصوم في المعركة ، أو زيادة حجمها أو تقليلها ، إلخ. وإليك بعضًا منها:
"... بعد أن جمعت طاقات ياس ، فياس ، صلاة في الطبقة الثامنة من الغلاف الجوي التي تغطي الأرض ، تجذب المكون المظلم لأشعة الشمس وتستخدمها لإخفاء الفيمانا عن العدو ..."
"... من خلال vyanarathya vikarana والطاقات الأخرى في مركز قلب الكتلة الشمسية ، تجذب طاقة التدفق الأثيري في السماء ، وتخلطها مع balaha-vikarana shakti في بالون ، وبالتالي تشكل قشرة بيضاء تجعل viman غير مرئي ... "؛
"... إذا دخلت إلى الطبقة الثانية من السحب الصيفية ، وجمعت طاقة Shaktyakarshana darpana ، وقمت بتطبيقها على parivesha (" halo-vimana ") ، يمكنك توليد قوة شل الحركة ، وستصاب فيمانا الخصم بالشلل والتعطيل ... "؛
"... من خلال عرض شعاع الضوء من Rohini ، يمكن للمرء أن يصنع أشياء مرئية أمام vimana ..." ؛
"... ستتحرك vimana بشكل متعرج مثل الثعبان ، إذا جمعت dandavaktra وسبع طاقات أخرى من الهواء ، وتواصلت مع أشعة الشمس ، وتمر عبر المركز المتعرج للفيمانا وتحول المفتاح ..." ؛
"... عن طريق التصوير yantra في vimana ، احصل على صورة تلفزيونية للأشياء داخل سفينة العدو ..." ؛
"... إذا قمت بتزويد ثلاثة أنواع من الأحماض بالكهرباء في الجزء الشمالي الشرقي من الفيمانا ، فقم بتعريضها لسبعة أنواع من أشعة الشمس ووضع القوة الناتجة في أنبوب مرآة تريشيرشا ، فسيتم عرض كل ما يحدث على الأرض على الشاشة ... ".

وفقًا للدكتور ر. طومسون من معهد Bhaktivedanta في فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية ، ومؤلف كتاب "Aliens: a view from the deep of time" ، "The Unknown History of Humanity" ، هذه التعليمات لها الكثير من أوجه الشبه مع روايات شهود العيان عن سلوك الأجسام الطائرة المجهولة .

وفقًا للعديد من الباحثين في النصوص السنسكريتية (D.K. Kanjilal ، K. Nathan ، D. Childress ، R.L. Thompson ، إلخ) ، على الرغم من حقيقة أن الرسوم التوضيحية لـ "Vimanika Shastra" "ملوثة" في القرن العشرين ، إلا أنها تحتوي على Vedic المصطلحات والأفكار التي قد تكون حقيقية. ولا أحد يشك في أصالة الفيدا و "ماهابهاراتا" و "رامايانا" وغيرها من النصوص السنسكريتية القديمة التي تصف الطائرات.