عشية الحرب العالمية الثانية ، كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا يطوران بنشاط أسلحة جديدة - غواصات قتالية (قوارب تحت الأرض) مصممة لضرب أهداف العدو المهمة استراتيجيًا بالمعنى الحرفي للكلمة من الأرض. لم يتم نسيان أفكار الحرب السرية حتى بعد الانتصار على ألمانيا ، لكن حتى الآن ، ما زالت التطورات في هذا المجال تحت غطاء من السرية.

كبسولة تريبيل

في عام 1904 ، نشر المخترع الروسي بيوتر راسكازوف مادة في مجلة إنجليزية عن كبسولة ذاتية الدفع يمكن أن تتحرك تحت الأرض. علاوة على ذلك ، ظهرت رسوماته لاحقًا في ألمانيا. وأول مركبة ذاتية الدفع تحت الأرض في الثلاثينيات من القرن الماضي تم إنشاؤها بواسطة مهندس سوفيتيوالمصمم أ. تريبليف ، بمساعدة أ. كيريلوف وأ. باسكن.

من الغريب أن مبدأ تشغيل هذا القارب تحت الأرض قد تم نسخه إلى حد كبير من أفعال الخلد الذي يحفر حفرة. قبل الشروع في تصميم الجسر السفلي ، استخدم المصممون الأشعة السينية لدراسة الميكانيكا الحيوية لحركات حيوان موضوعة في صندوق من الأرض بعناية. تم إيلاء اهتمام خاص لعمل الرأس والكفوف من الخلد. وبناءً على النتائج التي تم الحصول عليها ، تم تصميم "المضاعفة" الميكانيكية.

تم دفع الجوفية على شكل كبسولة Trebelev تحت الأرض بواسطة مثقاب ، ومثقب ، وأربع رافعات مؤخرة دفعته مثل الأرجل الخلفية للخلد. يمكن التحكم في الآلة من الداخل والخارج - من سطح الأرض باستخدام كابل. كما تلقى القارب تحت الأرض الطاقة من خلال نفس الكابل. كان متوسط ​​سرعة الرافعة 10 أمتار في الساعة. ولكن بسبب عدد من أوجه القصور والفشل المتكرر للجهاز ، تم إغلاق المشروع.

وفقًا لإحدى الإصدارات ، تم الكشف بالفعل عن عدم موثوقية الطبقة السفلية خلال الاختبارات الأولى. وفقًا لآخر ، قبل الحرب مباشرة ، ما زالوا يحاولون الانتهاء من ذلك بمبادرة من مفوض الشعب المستقبلي للأسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية D. Ustinov. وفقًا للنسخة الثانية ، في بداية عام 1940 ، قام المصمم ب. علاوة على ذلك ، تم إنشاء هذا المشروع في الأصل لأغراض عسكرية حصريًا ، وكان من المفترض أن يعمل القارب الجديد تحت الأرض دون اتصال بالسطح. تم إنشاء نموذج أولي في عام ونصف. كان من المفترض أنه سيكون قادرًا على العمل بشكل مستقل تحت الأرض لعدة أيام. في هذه الفترة ، تم تزويد مترو الأنفاق بالوقود ، والطاقم المكون من شخص واحد بالأكسجين والماء والطعام. لكن الحرب حالت دون استكمال المشروع. مصير النموذج الأولي لقارب ستراخوف تحت الأرض غير معروف.

أرصفة الرايخ

لم يظهر الاهتمام بالقوارب تحت الأرض فقط من قبل الاتحاد السوفيتي. قبل الحرب ، طور المصممون الألمان أيضًا subterrins. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، قدم المهندس فون ويرن (وفقًا لمصادر أخرى - فون ويرنر) براءة اختراع لـ "البرمائيات" تحت الماء تحت الأرض والتي كانت تسمى Subterrine. كان للجهاز القدرة على التحرك في كل من عنصر الماء وتحت سطح الأرض ، ووفقًا لحسابات فون فيرن ، في الحالة الأخيرة ، يمكن أن تصل الطبقة السفلية إلى سرعات تصل إلى 7 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، تم تصميم Subterrine لنقل طاقم وقوات من خمسة أشخاص و 300 كيلوغرام من المتفجرات.

في عام 1940 ، نظرت ألمانيا بجدية في مشروع فون فيرن لاستخدامه في العمليات العسكرية ضد بريطانيا العظمى. في خطط عملية أسد البحر ، التي طورها هتلر ، والتي نصت على إنزال القوات الألمانية على الجزر البريطانية ، كان هناك مكان لغواصات فون فيرن. كان من المفترض أن تسبح برمائياته دون أن يلاحظها أحد إلى الشواطئ البريطانية وتستمر في التحرك عبر الأراضي الإنجليزية تحت الأرض ، من أجل توجيه ضربة مفاجئة للدفاعات البريطانية في أكثر منطقة غير متوقعة للعدو.

وفقًا لبعض التقارير ، بالمناسبة ، كان لبعض R. Trebeletsky دور في العمل في مشروع von Wern. علاوة على ذلك ، هناك نسخة غير مؤكدة أنه في الواقع هو نفسه تريبليف الذي طور أول قارب تحت الأرض في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وزار ألمانيا والتقى بفون فيرن ، أو هرب بمساعدة أبويهر من الاتحاد السوفيتي.

تم تدمير مشروع Subterrine بسبب غطرسة G.Goering ، الذي قاد Luftwaffe وتوقع هزيمة البريطانيين في حرب جوية دون مساعدة من تحت الأرض. نتيجة لذلك ، ظل قارب فون فيرن تحت الأرض فكرة غير محققة ، كما فعلت تخيلاته الشهير جول فيرن ، الذي كتب رواية الخيال العلمي رحلة إلى مركز الأرض قبل فترة طويلة من ظهور القوارب تحت الأرض.

تم تسمية مشروع آخر أكثر فخامة للمصمم الألماني المسمى Ritter بكمية لا بأس بها من شفقة Midgard Schlange ("Midgard Serpent") - تكريماً للزواحف الأسطورية - الثعبان العالمي الذي يحيط بكامله مأهولة بالسكان. كان من المفترض أن تتحرك هذه الآلة فوق الأرض وتحتها ، وكذلك على الماء وتحت الماء على عمق يصل إلى مائة متر. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن يتحرك "الأفعى" تحت الأرض بسرعة 2 كم / ساعة (في الأرض الصلبة) إلى 10 كم / ساعة (في الأرض الناعمة) ، و 3 كم / ساعة - تحت الماء و 30 كم / ح - على سطح الأرض.

ولكن الأهم من ذلك كله ، أن الأبعاد الهائلة لهذه الآلة العملاقة مدهشة. تم تصميم Midgard Schlange كقطار تحت الأرض يتكون من العديد من سيارات حجرة كاتربيلر. كل واحد بطول ستة أمتار. كان الطول الإجمالي لعربات الكتائب "السربنتين" المرتبطة ببعضها البعض من 400 متر. في التكوين الأطول - أكثر من 500 متر. تم ثقب مسار "الأفعى" في الأرض بأربعة تدريبات طولها متر ونصف. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة تحتوي على ثلاث مجموعات حفر إضافية ، وكان وزنها 60 ألف طن. لإدارة مثل هذا العملاق ، كان مطلوبًا 12 زوجًا من الدفات و 30 من أفراد الطاقم. كان تسليح سبترين العملاقة مثيرًا للإعجاب أيضًا: ألفان لغم يبلغ وزنهما 250 كيلوغرامًا و 10 كيلوغرامات ، و 12 مدفع رشاش متحد المحور وطوربيدات بطول ستة أمتار تحت الأرض.

في البداية ، تم التخطيط لاستخدام Midgard Serpent لتدمير التحصينات والأشياء الاستراتيجية في فرنسا وبلجيكا ، وكذلك لتقويض الموانئ البريطانية. لكن في النهاية ، لم يشارك عملاق الرايخ تحت الأرض في أي من العمليات العسكرية. لا توجد بيانات دقيقة حول ما إذا كان قد تم صنع نموذج أولي على الأقل من "الأفعى" أو ما إذا كانت هذه الفكرة ، مثل Subterrine ، بقيت فقط في التجسد الورقي. لكن من المعروف أن القوات السوفيتية المتقدمة اكتشفت أشياء غامضة بالقرب من كوينيجسبيرج ، وما حولها - آلة مدمرة ذات هدف غير معروف. بالإضافة إلى ذلك ، سقطت الوثائق الفنية التي تصف قوارب الأنفاق الألمانية في أيدي الكشافة.

"الحرب الخلد"

بعد الحرب ، حاول رئيس SMERSH ، V. Abakumov ، تنفيذ مشروع subterrina ، الذي شارك فيه الأستاذان G. Babat و G. Pokrovsky للعمل مع الرسومات والمواد التي تم التقاطها. ولكن في الستينيات فقط ، عندما وصل ن. خروتشوف إلى السلطة ، تم إحراز تقدم حقيقي في هذا المجال. أحب الزعيم الجديد لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فكرة "إخراج الإمبرياليين من الأرض". علاوة على ذلك ، فقد أعلن عن هذه الخطط علنًا. وعلى ما يبدو ، كانت هناك أسباب وجيهة بالفعل لمثل هذه التصريحات بحلول ذلك الوقت.

على وجه الخصوص ، من المعروف أنه تم بناء مصنع سري لإنتاج القوارب تحت الأرض في أوكرانيا. وفي عام 1964 ، تم إطلاق أول مترو أنفاق سوفييتي مزود بمفاعل نووي ، أطلق عليه اسم "باتل مول". ومع ذلك ، لا يُعرف الكثير عن هذا التطور. كان للقارب تحت الأرض بدن أسطواني ممدود من التيتانيوم مع نهاية مدببة وحفر قوي. وفقًا لمصادر مختلفة ، تراوح حجم الطبقة التحتية الذرية من 3 إلى 4 أمتار تقريبًا وطولًا من 25 إلى 35 مترًا. سرعة تحت الأرض - من 7 كم / ساعة إلى 15 كم / ساعة.

يتكون طاقم "باتل مول" من خمسة أفراد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحمل السيارة ما يصل إلى 15 مظليًا وحوالي طن من البضائع - متفجرات أو أسلحة. كان من المفترض أن تدمر هذه المركبات القتالية التحصينات والمخابئ تحت الأرض ومراكز القيادة وقاذفات الصواريخ في المناجم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت "معركة الخلد" تستعد لمهمة خاصة.

وفقًا لخطة القيادة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في حالة تفاقم العلاقات مع الولايات المتحدة ، يمكن استخدام القواعد الفرعية لضربة تحت الأرض ضد أمريكا. بمساعدة الغواصات ، تم التخطيط لتسليم Battle Moles إلى المياه الساحلية لولاية كاليفورنيا غير المستقرة زلزاليًا ، ثم الحفر إلى الولايات المتحدة وتركيب شحنات نووية تحت الأرض في المناطق التي توجد بها المنشآت الاستراتيجية الأمريكية. إذا تم تفجير الألغام الذرية ، سيكون هناك الزلازل القويةوأمواج تسونامي ، التي يمكن أن تُعزى إلى كارثة طبيعية طبيعية.

وفقًا لبعض التقارير ، تم إجراء اختبارات الجوفية النووية السوفيتية في تربة مختلفة - في منطقة موسكو ، منطقة روستوفوفي جبال الأورال. والأهم من ذلك كله ، صُدم الشهود بقدرات القارب تحت الأرض ، الذي عرضته في جبال الأورال. "الخلد الحربي" دخل بسهولة في الصخور الصلبة ودمر الهدف تحت الأرض. ومع ذلك ، حدثت مأساة أثناء الاختبارات المتكررة: انفجرت السيارة في جبال الأورال لسبب غير معروف. مات الطاقم. بعد ذلك بوقت قصير ، تم إغلاق المشروع.

بالحديث عن تطوير هذا السلاح الفائق الفريد ، من المستحيل عدم تذكر فيلم الخيال العلمي الأمريكي Tremors. على عكس وحش الدودة السينمائي الذي قتل كل كائن حي في طريقه ، تمكن المصممون السوفييت من إنشاء نموذج ميكانيكي حقيقي.
ومع ذلك ، فإن "الخلد" الميكانيكي السوفياتي دمر نفسه مع الناس في الداخل.

بدون "الخلد" والحياة ليست هي نفسها

كما هو الحال في أغلب الأحيان عالم علمي، تم تطوير آلة يمكنها المرور بحرية في أعماق الأرض وفجأة ارتكاب أعمال تخريبية خلف خطوط العدو بواسطة مصممين من دول مختلفة. كانت واحدة من الأفكار الثابتة في القرن العشرين. ومع ذلك ، فإن القيادة في هذا الاتجاه تنتمي إلى Muscovite Petr Rasskazov ، الذي كان أول من رسم تخطيطيًا لمركبة ذاتية الدفع تحت الأرض في عام 1904.

وتجدر الإشارة هنا على الفور إلى أن كل شيء مرتبط باختراع آلية "الخلد" هو منذ البداية مصحوبًا بانحرافات عديدة ومتنوعة ، تفوح بشدة من التصوف.

يُزعم أن راسكازوف قُتل بطريق الخطأ برصاصة طائشة خلال ثورة 1905. ثم اختفت رسوماته وتحققت بأعجوبة بمرور الوقت في ألمانيا.

بدأت القوتان العظميان في العالم العمل في مشروع مماثل في نفس الوقت. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في أوائل الثلاثينيات ، قاد هذا المشروع المهندس ألكسندر تريبليف. داس زميله الألماني هورنر فون فيرنر على كعبيه.

تريبليف ، المهووس بفكرة بناء آلة تنسخ مهارات الخلد الحقيقية ، زُعم أنه تمكن من الوصول إلى إنشاء نموذج أولي. إلا أن ذلك كان نقطة. النازيون أيضًا لم يطلقوا "Midgard Schlange" ("Midgard Serpent" ، كان هذا اسم الوحش من الملحمة الاسكندنافية): كلف المشروع أموالًا رائعة ، ولهذا السبب قام الألمان الدقيقون بإيقافه.

أخذوا المسروقات ، لكنهم هم

كلما زاد تاريخ إنشاء الغواصة السوفيتية تحت الأرض ، ازداد عمقها مع تفاصيل المؤامرة ، حيث ضاعت تدريجياً التبريرات الوثائقية لبعض الأحداث. ربما ، في هذه الحالة ، يمكن أن تعزى هذه الفروق الدقيقة إلى قانون هذا النوع. أو ، إذا كنت ترغب ، في سرية الموضوع على هذا النحو.

ومع ذلك ، فإن التجربة المستعارة للتطورات الأجنبية لـ "الشامات القتالية" في الاتحاد السوفياتي الستاليني هي بالضبط التي اتخذت كأساس. حقيقة أن عالم روسي وضع أساسه ، لم يتذكره أحد. أشرف على الموضوع شخصياً وزير أمن الدولة في الاتحاد السوفيتي ف.س. أباكوموف. على ما يبدو ، لم يحن الوقت بعد لمعرفة تفاصيل المهمة التي كلفها فيكتور سيمينوفيتش شخصيًا رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، سيرجي إيفانوفيتش فافيلوف - لا تزال هذه التفاصيل مخفية تحت عنوان "سري للغاية".

السر المشؤوم للجيش السوفيتي "نوتيلوس": مات وهو يعض في الأمعاء

يُزعم أن "معركة الخلد" السوفياتية قد تم إنشاؤها بالرغم من ذلك. وكانت المركبة القتالية تحت الأرض تتمتع بقدرات غير معروفة حتى الآن: من المفترض أنها كانت مجهزة بمحطة طاقة نووية مثل الغواصة النووية الكلاسيكية. تم وصف الخصائص التقنية لـ "هزة الأرض" الميكانيكية السوفيتية: طولها 35 مترًا وقطرها 3 أمتار. تم التحكم في كل هذا من قبل خمسة من أفراد الطاقم ، وكانت سرعة "باتل مول" 7 كيلومترات في الساعة.

كان بإمكان "الخلد" السوفياتي أن يعض على الأرض وعلى متنه 15 مظليًا ، وبحلول عام 1962 أصبح كل شيء جاهزًا "للاستخدام العملي". في عام 1964 ، تم إنشاء نسخة تجريبية من الغواصة تحت الأرض إلى حد "النزول من المخزونات".

إن نظرية المؤامرة في إنشاء "باتل مول" مليئة بالتفاصيل التي ليس لها اليوم أي تأكيد علمي. على وجه الخصوص ، يعتبر الأكاديمي أندريه ساخاروف أحد الآباء المؤسسين للمركبة القتالية تحت الأرض.

هناك أوصاف للتطبيق العملي لـ "الخلد" (يعود تاريخها إلى عام 1964) ، لكن هذه التجربة تشبه إلى حد كبير خاتمة قصة خيال علمي أكثر من كونها نتيجة تجربة علمية: يُزعم ، على عمق عشرة أمتار ، انفجر زورق تحت الأرض ، وكان انفجار نووي. مات الناس الذين كانوا في الجهاز المتبخر.

... سر "الخلد الكبير" السوفياتي يذكرنا بالمؤامرة مع ممر دياتلوف. ولكن في حالة تاريخ وفاة مجموعة من المتسلقين السوفييت ، إن لم يكن جميعهم ، فإن الكثير من التفاصيل حول ما حدث مفتوحة للباحثين اليوم ، فلا يزال هناك المزيد من الغموض حول مصير الغواصة السوفيتية أكثر من أي يقين نصي يمكن للمرء أن يبني عليه نسخة معقولة من ابتكار واختبار التطور العلمي والتقني السوفيتي.

تقول إحدى الأساطير العديدة حول التكنولوجيا الفائقة السرية للرايخ الثالث أنه كانت هناك تطورات في أسلحة القتال تحت الأرض التي تحمل الاسم الرمزي "Subterrine" (مشروع من تأليف H. von Wern و R. Trebeletsky) و "Midgardschlange" ("Midgard Serpent") ، (مشروع Ritter ).

يتكون مترو الأنفاق الضخم وفقًا للمشروع الثاني من عدة أقسام بطول 6 أمتار وعرض 6.8 متر وارتفاع 3.5 متر بطول إجمالي يتراوح من 400 إلى 524 مترًا. الوزن - 60 ألف طن. كان هناك 14 محركا كهربائيا بسعة 20 ألف حصان. السرعة - تحت الماء 30 كم / ساعة ، في الأرض - من 2 إلى 10 كم / ساعة. كان يقود السيارة طاقم مكون من 30 شخصًا. التسلح - الألغام والرشاشات ، طوربيدات تحت الأرض "فافنير" (قتالية) و "ألبيرش" (استطلاع). الوسائل المساعدة القابلة للفصل - قذائف لتسهيل اختراق التربة الصخرية "Mjolnir" ومكوك نقل صغير للاتصال بالسطح "Laurin".

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم العثور على أشياء ذات غرض غير معروف في منطقة مدينة كوينيجسبيرج ، وتم العثور على هيكل متفجر لغرض غير معروف في مكان قريب. هناك احتمال أن تكون هذه بقايا "Midgard Serpent" التي يتم تطويرها كواحدة من تجسيدات "القصاص".

مشاهدة الفيلم: قارب تحت الأرض

فقدت تحت الطبقة السفلية

منذ آلاف السنين ، كان الناس يحلمون بقهر العناصر. اتخذ أسلافنا القدماء الخطوات الأولى في تطوير البحار والمحيطات ؛ مشاهدة تحليق الطيور - يحلم الناس بالتحرر من الجاذبية وتعلم الطيران. والآن ، يبدو أن الشخص قد حقق أحلامه اليوم - فبطانات المحيط عالية السرعة تخترق بفخر أمواج جميع البحار والمحيطات ، والغواصات النووية تتسلل بصمت في عمود الماء ، والسماء مخططة بطائرات نفاثة . خلال القرن العشرين الماضي ، تمكنا حتى من التغلب جاذبية الأرضاتخاذ الخطوة الأولى إلى اللانهائية الفضاء. كل هذا صحيح ، لكن البشرية كان لديها حلم آخر عزيز - السفر إلى مركز الأرض.

لطالما كان العالم تحت الأرض شيئًا غامضًا جدًا للناس ، ومغريًا وفي نفس الوقت مخيفًا. ترتبط الأساطير والدين لجميع الشعوب تقريبًا ، بطريقة أو بأخرى ، بالعالم السفلي والمخلوقات التي تسكنه. وإذا كان العالم السفلي في العصور القديمة مكانًا محظورًا على الإنسان ، فمع تطور العلم وظهور الفرضيات الأولى لهيكل الأرض ، أصبحت فكرة السفر إلى مركزها أكثر إغراءً. ولكن كيف نفعل ذلك؟

بالطبع ، لا يمكن لهذا السؤال إلا أن يقلق كتاب الخيال العلمي ، وبينما كان العلماء يتساءلون عن بنية العالم السفلي ، أنهى جول فيرن في عام 1864 رواية رحلة إلى مركز الأرض ، والتي فيها الشخصيات الرئيسية في عمله ، الأستاذ يقوم ليندنبرون وابن أخيه أكسل برحلة إلى مركز الأرض من خلال فوهة بركان. يسافرون على قارب عبر البحر الجوفي ويعودون إلى السطح من خلال كهف. يجب أن أقول أنه في تلك السنوات كانت هناك نظرية شائعة حول وجود تجاويف شاسعة داخل الأرض ، والتي ، على ما يبدو ، جعل جول فيرن أساس روايته. ومع ذلك ، أثبت العلماء لاحقًا فشل فرضية "الأرض المجوفة" ، وفي عام 1883 نُشرت قصة الكونت شوزي "حريق تحت الأرض". أبطال عمله ، بمساعدة الفؤوس العادية ، يخترقون منجمًا شديد العمق في منطقة "حريق تحت الأرض". وعلى الرغم من أن قصة "حريق تحت الأرض" لا تصف أي آليات ، فقد أدرك مؤلفها بالفعل أن الطريق إلى مركز الأرض يجب أن يقوم به شخص ، وأنه لا توجد فجوات يمكن للمرء من خلالها السفر في أعماق الأرض. إنه أمر مفهوم ، لأن نواة الأرض تتعرض لضغط ودرجة حرارة هائلين ، ومن هنا يترتب على ذلك أنه لا داعي للحديث عن أي "تجاويف تحت الأرض" ، بل وأكثر من ذلك وجود حياة فيها.

في أعمال الخيال العلمي اللاحقة ، تظهر أوصاف أدوات لاختراق سماء الأرض ، أكثر تقدمًا بكثير من الفأس من قصة الكونت شوزي "تحت الأرض النار. لذلك ، على سبيل المثال ، في عام 1927 ، تم نشر رواية الخيال العلمي للكونت أليكسي نيكولايفيتش تولستوي "المهندس غارين Hyperboloid" ، حيث قام المهندس غارين ، باستخدام اختراعه - الليزر الحراري ، بخرق عدة كيلومترات من صخور الأرض وتصل إلى حزام الزبرجد الزيتوني الغامض.

مع تحسن علوم الأرض وتطوير تقنيات وضع أعمدة الحفر العميقة ، نشأت فكرة عربة جوالة تحت الأرض ، نوع من الآلات الرائعة القادرة على التحرك في سمك الصخور الترابية الصلبة. لذلك ، في رواية غريغوري أداموف "الفائزون في باطن الأرض" ، التي نُشرت عام 1937 ، أرسل المؤلف أبطاله إلى العالم السفلي على متن مركبة تحت الأرض ، والتي كانت قذيفة ضخمة تشبه الصواريخ. كان لهذا الجهاز الرائع مثقاب في المقدمة وسكاكين حادة مصنوعة من معادن شديدة التحمل وقادرة على سحق أي صخرة في طريقها. يمكن أن يتحرك قاربه تحت الأرض بسرعات تصل إلى 10 كيلومترات في الساعة.
يجب القول أنه تم إنشاء الكثير من أعمال الخيال العلمي ويتم إنشاؤها حتى يومنا هذا ، وهي مخصصة لموضوع السفر إلى مركز الأرض ، وإذا كان الشخص قد وصل في وقت سابق إلى أعماق كوكبنا سيرًا على الأقدام فيها ، ثم مع تطور التكنولوجيا والعلوم ، يمهد المسافرون تحت الأرض طريقهم بمساعدة أجهزة تشبه إلى حد كبير الغواصات الحديثة. وجود مثل هذه الاجهزة الحياه الحقيقيهلا يزال موضع شك ، ولكن هناك بعض الحقائق التي تشير إلى أن شخصًا ما حاول بشكل متكرر تصميم وبناء قارب تحت الأرض.

وفقًا لإصدار واحد ، فإن القيادة في إنشاء قذائف تحت الأرض تنتمي إلى الاتحاد السوفيتي. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، أنشأ المهندس أ. تريبليف والمصممان أ. كيريلوف وأ. باسكن مشروعًا لقارب تحت الأرض. وفقًا لخطتهم ، كان من المقرر استخدامه كمنتج للنفط تحت الأرض - للتعمق في الأرض ، والعثور على رواسب النفط ، ومد خط أنابيب النفط هناك. اتخذ المخترعون هيكل الخلد الحي كأساس لتصميم مترو الأنفاق. أجريت اختبارات القارب تحت الأرض في جبال الأورال في المناجم تحت جبل بلاجودات. مع قواطعها ، تقريبًا كما هو الحال في حصادات تعدين الفحم ، دمرت العربة الجوالة الموجودة تحت الأرض صخورًا قوية ، تتحرك ببطء إلى الأمام. لكن تبين أن الجهاز غير موثوق به ، وغالبًا ما فشل وتم التعرف على المشروع على أنه جاء في وقت متأخر. ومع ذلك ، فإن التطورات الأولى قبل الحرب في بلادنا لا تنتهي عند هذا الحد. من المعروف أن د. العلوم التقنيةاستدعى P. المحادثة بينهما أكثر من مثيرة للاهتمام. سأل أوستينوف ستراخوف عما إذا كان قد سمع عن عمل زميله ، المهندس تريبليف ، الذي اقترح في الثلاثينيات فكرة مركبة ذاتية الدفع ذاتية الدفع تحت الأرض؟ كان ستراخوف على علم بهذه الأعمال ، وأجاب بالإيجاب.

ثم قال أوستينوف إن لديه مهمة أكثر أهمية وإلحاحًا من مترو الأنفاق - العمل على إنشاء مركبة ذاتية الدفع تحت الأرض للجيش الأحمر. وفقًا لستراخوف نفسه ، وافق على المشاركة في هذا المشروع. تم تخصيص أموال وموارد بشرية غير محدودة له ، وبعد عام ونصف ، اجتاز النموذج الأولي لمترو الأنفاق اختبارات القبول. تم تصميم استقلالية القارب تحت الأرض لمدة أسبوع ، وهذا هو المقدار الذي يجب أن يحصل عليه السائق من الإمدادات الكافية من الأكسجين والغذاء والماء. ومع ذلك ، مع اندلاع الحرب ، كان على Strakhov التحول إلى بناء المخابئ و مزيد من المصيرالقارب تحت الأرض غير معروف له.

يجب ألا ننسى الأساطير العديدة التي غطت السلاح الخارق للرايخ الثالث. وفقًا لأحدهم ، في ألمانيا النازية ، كانت هناك مشاريع لمركبات قتالية تحت الأرض تحت الاسم الرمزي "Subterrine" (مشروع H. von Wern و R. Trebeletsky) و "Midgardschlange" ("Midgard Serpent" ، مشروع Ritter).

تم تصميم الغواصة Midgardschlange على أنها برمائيات فائقة قادرة على التحرك على الأرض وتحت الأرض وتحت الماء على عمق يصل إلى 100 متر. تم إنشاء الجهاز باعتباره عالميًا قتاليًا مركبةوتتكون من عدد كبير من الحجرات المتصلة ببعضها البعض بطول 6 أمتار وعرض 6.8 متر وارتفاع 3.5 متر ، ويتراوح الطول الإجمالي للجهاز من 400 إلى 524 مترًا حسب المهام. وكان وزن هذه "الطراد تحت الأرض" 60 ألف طن. وفقًا لبعض الافتراضات ، بدأ تطويره في عام 1939. كانت هذه المركبة القتالية على متنها عدد كبير من الألغام والشحنات الصغيرة ، و 12 مدفع رشاش متحد المحور ، وطوربيدات عسكرية تحت الأرض "فافنير" واستطلاع "ألبيريتش" ، ومكوك نقل صغير للتواصل مع سطح "لورين" ومقذوفات قابلة للفصل للمساعدة في قيادة مناطق صعبة من التربة "مجولنير. يتكون الطاقم من 30 شخصًا ، يشبه الهيكل الداخلي للبدن تصميم مقصورات الغواصة (مقصورات الإقامة ، والمطبخ ، وغرفة الراديو ، وما إلى ذلك). 14 محركًا كهربائيًا بسعة 20 ألف حصان و 12 محركًا إضافيًا بسعة 3 آلاف حصان كان من المفترض أن تزود ميدجارد سيربنت. السرعة القصوىتحت الماء بسرعة 30 كم / ساعة ، وتحت الأرض - حتى 10 كم / ساعة.

متى فعلت الثانية الحرب العالميةبالقرب من مدينة Koenigsberg ، تم اكتشاف عناصر مجهولة المصدر ، وبالقرب من بقايا هيكل متفجر ، ربما هذه هي بقايا Midgard Serpent - نسخة محتملة من "سلاح القصاص" للرايخ الثالث.

كان هناك آخر في ألمانيا ، أقل طموحًا من Midgard Serpent ، لكن ليس أقل من ذلك مشروع مثير للاهتمام، - إلى جانب ذلك ، فقد بدأ قبل ذلك بكثير. أطلق على المشروع اسم "Sea Lion" (اسم آخر هو "Subterrine") وتم تسجيل براءة اختراع له في عام 1933 من قبل المخترع الألماني هورنر فون فيرنر. كما تصور فون فيرنر ، كان من المفترض أن تصل سرعة جهازه تحت الأرض إلى 7 كم / ساعة ، وطاقم مكون من 5 أشخاص ، ويحمل رأسًا حربيًا يبلغ 300 كجم ويتحرك تحت الأرض وتحت الماء. تم تصنيف الاختراع نفسه ونقله إلى الأرشيف. ربما لم يكن ليتذكره الكونت فون شتاوفنبرغ عن طريق الخطأ في عام 1940 ، إلى جانب ذلك ، طورت ألمانيا عملية أسد البحر لغزو الجزر البريطانية ، ويمكن أن يكون قارب تحت الأرض يحمل نفس الاسم مفيدًا للغاية. كانت الفكرة هي أن قاربًا تحت الأرض يحمل على متنه مخربون يمكنه عبور القناة الإنجليزية بحرية ، وبعد أن وصل إلى الجزيرة ، يمر بهدوء تحت التربة الإنجليزية إلى المكان الصحيح. ومع ذلك ، لم يكن مقدرا هذه الخطط أن تتحقق. تمكن رئيس Luftwaffe ، هيرمان جورينج ، من إقناع هتلر بأن طيرانه وحده سيكون قادرًا على ركوع إنجلترا على ركبتيها. نتيجة لذلك ، تم إلغاء عملية أسد البحر ، وتم نسيان المشروع ، ولم يتمكن غورينغ أبدًا من الوفاء بوعده.

في عام 1945 ، بعد الانتصار على ألمانيا النازية ، عملت على أراضيها العديد من "فرق الكأس" من الحلفاء السابقين ، ووقع مشروع القارب الألماني تحت الأرض "Sea Lion" في أيدي الجنرال سميرش أباكوموف. تم إرسال المشروع للمراجعة. كان الأستاذان ج. آي بابات وج. آي بوكروفسكي يدرسون إمكانيات تطوير فكرة القارب القتالي تحت الأرض وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن هذه التطورات لها مستقبل عظيم. وفى الوقت نفسه، الأمين العامأظهر نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف ، الذي حل محل ستالين المتوفى ، اهتمامًا شخصيًا بالمشروع. كان للعلماء المشاركين في هذه المشكلة بالفعل تطوراتهم الخاصة في قارب تحت الأرض ، وقد أدى الاختراق العلمي في مجال الطاقة النووية إلى وصول المشروع إلى مرحلة جديدة من التطور التكنولوجي - إنشاء قارب ذري تحت الأرض. من أجلهم سلسلة الإنتاجكانت البلاد في حاجة ماسة إلى مصنع ، وفي عام 1962 ، بناءً على أوامر من خروتشوف في أوكرانيا ، في بلدة جروموفكا ، بدأ بناء مصنع استراتيجي لإنتاج القوارب تحت الأرض ، وقدم خروتشوف وعدًا علنيًا "للحصول على الإمبرياليين ليس فقط من الفضاء ، ولكن أيضا من باطن الأرض ". في عام 1964 ، تم بناء المصنع وإنتاج أول قارب نووي سوفيتي تحت الأرض ، أطلق عليه اسم Battle Mole. كان للقارب تحت الأرض بدن من التيتانيوم مع قوس مدبب ومؤخرة يبلغ قطرها 3.8 متر وطولها 35 مترًا ، ويتألف الطاقم من 5 أشخاص. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنت من استيعاب 15 جنديًا آخر وطنًا من المتفجرات. سمحت لها محطة الطاقة الرئيسية - مفاعل نووي - بالوصول إلى سرعات تحت الأرض تصل إلى 7 كم / ساعة. كانت مهمتها القتالية تدمير مواقع قيادة العدو تحت الأرض وصوامع الصواريخ. تم طرح أفكار حول إمكانية إيصال مثل هذه "الغواصات" بواسطة غواصات نووية مصممة خصيصًا إلى شواطئ الولايات المتحدة ، إلى منطقة كاليفورنيا ، حيث ، كما هو معروف ، تحدث الزلازل غالبًا. عندئذ يمكن أن تقوم "تحت الأرض" بتركيب شحنة نووية تحت الأرض ، وبعد تفجيرها ، تتسبب في حدوث زلزال اصطناعي ، يمكن أن تُعزى عواقبه إلى كارثة.

أجريت الاختبارات الأولى لـ "Battle Mole" في خريف عام 1964. أظهر القارب الموجود تحت الأرض نتائج مذهلة ، حيث مر عبر أرض صعبة "مثل سكين عبر الزبدة" ودمر مخبأ تحت الأرض لعدو وهمي.

في المستقبل ، استمرت الاختبارات في جبال الأورال ، في منطقة روستوف وفي ناخابينو بالقرب من موسكو ... ومع ذلك ، خلال الاختبارات التالية ، وقع حادث تسبب في انفجار وقارب تحت الأرض مع طاقم ، بما في ذلك المظليين والقائد - ظل العقيد سيميون بودنيكوف منغمسًا إلى الأبد في سماكة الصخور الحجرية لجبال الأورال. فيما يتعلق بهذا الحادث ، تم إيقاف الاختبارات ، وبعد وصول بريجنيف إلى السلطة ، تم إغلاق المشروع ، وتم تصنيف جميع المواد بدقة.

في عام 1976 ، بمبادرة من رئيس المديرية الرئيسية لأسرار الدولة أنتونوف ، بدأت التقارير حول هذا المشروع في الانزلاق في الصحافة ، لكن بقايا السفينة التي تعمل بالطاقة النووية تحت الأرض نفسها ، في غضون ذلك ، صدأ في الهواء الطلق حتى التسعينيات. هل يجري البحث والاختبار للقوارب تحت الأرض في عصرنا ، وإذا كان الأمر كذلك ، فأين؟ سيبقى كل هذا لغزا لا يرجح أن نتلقى إجابة مرضية عنه في المستقبل المنظور. هناك شيء واحد واضح ، وهو أن الإنسان قد حقق جزئيًا فقط حلم السفر إلى مركز الأرض ، وحتى إذا كانت مشاريع "subterines" التي أنشأها العلماء لا يمكن مقارنتها بأجهزة من أعمال الخيال العلمي وقادرة على الوصول إلى جوهر الأرض ومع ذلك ، فقد خطت البشرية أولى خطواتها الخجولة في استكشاف العالم السفلي.

المركبات القتالية المذهلة التي تم إنشاؤها لمختلف المهام لا تتوقف عن إدهاشها حتى الآن.

ما بدا لنا خيالًا في عمل جريجوري أداموف (أحد أفضل كتاب الخيال العلمي في الاتحاد السوفيتي) ، كان "سر محيطين" جهازًا تم إنشاؤه حقًا في ذلك الوقت: طراد تحت الأرض.
آلة قادرة على شق طريقها عبر الصخور الصلبة وتقوم بأعمال تخريبية خلف خطوط العدو!

في عام 1976 ، بمبادرة من رئيس المديرية الرئيسية لأسرار الدولة أنتونوف ، بدأت التقارير حول هذا المشروع تظهر في الصحافة. وبقايا الطراد تحت الأرض نفسه صدأ في الهواء الطلق حتى التسعينيات. الآن يبدو أن المكب السابق قد تم إعلانه منطقة محظورة.
لم يبق صدى ممل لهذه الأعمال إلا في رواية "Alien Face" لإدوارد توبول ، حيث يصف سيد النوع البوليسي كيف كانوا يعتزمون اختبار الطبقة السفلية قبالة الساحل شمال امريكا. كان من المفترض أن تفرغ الغواصة النووية "الطبقة السفلية" هناك ، وكانت الأخيرة ستصل إلى كاليفورنيا نفسها ، حيث من المعروف أن الزلازل تحدث كثيرًا. في مكان محسوب مسبقًا ، ترك الطاقم رأسًا نوويًا يمكن تفجيره اللحظة المناسبة. وكل عواقبها ستُعزى بعد ذلك إلى كارثة طبيعية ... لكن كل هذا مجرد خيال: اختبارات القارب تحت الأرض لم تكتمل.

من الخيال إلى الواقع

ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يرغبون في الحلم لا يزالون هناك. كان أحد هؤلاء الحالمين مواطننا بيتر راسكازوف. على الرغم من اسمه الأخير ، لم يكن كاتبًا على الإطلاق ، بل مهندسًا وعبر عن فكرته ليس بالكلمات ، بل بالرسومات. الذي من أجله ، كما يقولون ، قُتل فيه الأوقات العصيبةالحرب العالمية الأولى. واختفت رسوماته في ظروف غامضة و "ظهرت" بعد فترة ، ليس فقط في أي مكان ، ولكن في ألمانيا. لكنهم لم يدخلوا في الأعمال التجارية ، لأن ألمانيا سرعان ما خسرت الحرب. كان عليها أن تدفع تعويضات ضخمة للفائزين ، ولم تكن الدولة قادرة على تحمل أي نوع من القوارب تحت الأرض.

في غضون ذلك ، استمرت أدمغة المخترعين في العمل. حاول تصميم مشابه في الولايات المتحدة الحصول على براءة اختراع لبيتر تشالمي - موظف في "مصنع الاختراعات" ، الذي لم يرأسه أحد ، ولكن الشهير توماس ألفا إديسون نفسه. ومع ذلك ، لم يكن وحده. تشمل قائمة مخترعي القارب تحت الأرض ، على سبيل المثال ، إيفجيني تولكالينسكي ، الذي هاجر من روسيا الثوريةإلى الغرب مع العديد من العلماء والمهندسين والمخترعين الآخرين.

"الخلد" تحت جبل جريس

ولكن من بين الذين بقوا في روسيا السوفيتية، كانت هناك عقول ذكية تولى هذا الأمر. في ثلاثينيات القرن الماضي ، ابتكر المخترع أ. تريبليف والمصممان أ. باسكن وأ. كيريلوف اختراعًا مثيرًا. لقد ابتكروا مشروعًا من نوع "مركبة تحت الأرض" ، نطاقه كان ببساطة رائعًا ، حتى تركيب أعمدة الإنارة المعدنية على طول مسار السيارة. على سبيل المثال ، يصل قارب تحت الأرض إلى خزان نفط ويطفو من "بحيرة" إلى أخرى ، مدمرًا الحواجز الجبلية في طريقه. تسحب أنبوب النفط من خلفها ، وبعد أن وصلت أخيرًا إلى "البحر" النفطي ، بدأت في ضخ "الذهب الأسود" من هناك.

كنموذج أولي لتصميمهم ، أخذ المهندسون ... خلد ترابي عادي. لعدة أشهر درسوا كيف يصنع ممرات تحت الأرض ، وخلقوا أجهزتهم "على صورة ومثال" هذا الحيوان. شيء ما ، بالطبع ، كان لا بد من إعادة بنائه: تم استبدال الكفوف ذات المخالب بقواطع الطحن الأكثر شيوعًا - تقريبًا مثل تلك المستخدمة في مناجم الفحم. أجريت الاختبارات الأولى لقارب الخلد في جبال الأورال ، في المناجم تحت جبل بلاجودات. عض الجهاز في الجبل ، مفتتًا أقوى الصخور بقواطع الطحن. لكن تصميم القارب كان لا يزال غير موثوق به بدرجة كافية ، وغالبًا ما فشلت آلياته ، واعتبرت التطورات الأخرى في وقت غير مناسب. علاوة على ذلك ، كانت الحرب العالمية الثانية على الأنف.

في غضون ذلك في ألمانيا

ومع ذلك ، في ألمانيا ، كانت الحرب نفسها بمثابة حافز لإحياء الاهتمام بهذه الفكرة. في عام 1933 ، حصل المخترع دبليو فون فيرن على براءة اختراع نسخته من مترو الأنفاق. تم تصنيف الاختراع ، في حالة حدوثه فقط ، وإرساله إلى الأرشيف. من غير المعروف كم من الوقت يمكن أن يرقد هناك إذا لم يكن الكونت كلاوس فون شتاوفنبرج قد عثر عليها مصادفة في عام 1940. على الرغم من لقبه الرائع ، فقد قبل بحماس الأفكار التي طرحها أدولف هتلر في كتاب Mein Kampf. وعندما وصل الفوهرر الجديد إلى السلطة ، كان فون ستوفنبرغ من بين رفاقه. سرعان ما اتخذ مسيرته المهنية في ظل النظام الجديد ، وعندما لفت اختراع فيرن انتباهه ، أدرك أنه هاجم منجم الذهب الخاص به.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، ليس بعيدًا عن كونيجسبيرج ، اكتشفت سلطات مكافحة التجسس السوفيتية أشياء مجهولة المصدر ، وكانت بالقرب من بقايا هيكل مفجر ، كان من المفترض أن هذه هي بقايا "ميدجارد سيربنت" - نسخة تجريبية عن "سلاح القصاص" للرايخ الثالث ، حتى أن بعض الكتاب ربطوا هذا بـ "غرفة العنبر" الشهيرة ، والتي أخفاها النازيون في أحد هذه الإعلانات.

جلب Von Staufenberg جوهر الأمر إلى المسؤولين المؤثرين في هيئة الأركان العامة في Wehrmacht. سرعان ما تم العثور على المخترع وتم تهيئة جميع الظروف حتى يتمكن من وضع فكرته موضع التنفيذ. الحقيقة هي أنه في عام 1940 طورت هيئة الأركان العامة عملية أسد البحر ، وكان الهدف الرئيسي منها هو الغزو النازي للجزر البريطانية. قوارب تحت الأرضسيكون مفيدًا جدًا في هذه العملية: بعد حرث الأرض تحت القنال الإنجليزي ، يمكنهم تسليم مفارز من المخربين بحرية إلى المملكة المتحدة ، الأمر الذي من شأنه أن يزرع الذعر بين البريطانيين.

يعتمد التطوير على براءة اختراع هورنر فون ويرن المسجلة في عام 1933. وعد المخترع بصنع جهاز بسعة تصل إلى 5 أشخاص ، قادرًا على التحرك تحت الأرض بسرعة 7 كم / ساعة وحمل رأس حربي يزن 300 كجم (هذا يكفي لتنفيذ تخريب مثير للإعجاب). علاوة على ذلك ، "طاف" قارب فون ويرن تحت الماء وتحت الأرض.

تمكن الألمان من تطوير واختبار هذا القارب.

ومع ذلك ، تم الاستيلاء على المبادرة من قبل هيرمان جورينج ، رئيس Luftwaffe. لقد أقنع الفوهرر بأن الأمر لا يستحق الانخراط في "ضجة الفأر" عندما يمكن لأصوات الرايخ الثالث الباسلة قصف بريطانيا من الجو في غضون أيام. بأمر من هتلر في عام 1939 ، تم تقليص العمل في القارب تحت الأرض. بدأت الحرب الجوية الشهيرة في سماء بريطانيا ، والتي انتصر فيها البريطانيون في النهاية. لم يكن مقدرا لجنود الفيرماخت أن تطأ أقدامهم الأراضي البريطانية.

حلم خروتشوف

ومع ذلك ، فإن فكرة إنشاء قارب تحت الأرض لم تغرق في النسيان. في عام 1945 ، بعد هزيمة ألمانيا الفاشية ، جابت فرق الكؤوس من الحلفاء السابقين أراضيها بقوة وقوة. وقع المشروع في يد الجنرال سميرش أباكوموف. أعطى الخبراء استنتاجًا - هذه وحدة للتحرك تحت الأرض. في ربيع عام 1945 ، اكتشف في لوبيانكا أن مهندسًا روسيًا علم نفسه بنفسه ، رودولف تريبليتسكي ، الذي تخرج من صالة للألعاب الرياضية وجامعة موسكو كطالب خارجي ، تم إطلاق النار عليه أثناء القمع في عام 1933 ، وشارك في المشروع الألماني . تم العثور على نسخ من الرسومات التي جلبها من ألمانيا في المستودع الخاص.

حسّن تريبليتسكي بشكل ملحوظ اختراع فون ويرن. الآن يمكن للقارب أن يتحرك بنجاح متساوٍ تحت الأرض وتحت الماء. بالإضافة إلى ذلك ، اخترع "الدائرة الحرارية الفائقة" ، والتي سهلت إلى حد كبير الحركة تحت الأرض. أطلق على قاربه اسم "Subterina".
أخبر تريبليتسكي زميله ، كاتب الخيال العلمي الشهير غريغوري أداموف ، عن أفكاره. استخدم أداموف أفكار تريبليكي في رواياته سر المحيطين وغزاة باطن الأرض. لذكر التقنيات السرية ، عوقب أداموف بالنسيان التام خلال حياته وتوفي قبل بلوغه الستين من عمره.

تم إرسال المشروع للمراجعة. لينينغراد الأستاذ جي. اقترح بابات استخدام إشعاع الميكروويف لتزويد "الجوفية" بالطاقة. والأستاذ في موسكو جي. أجرى Pokrovsky حسابات توضح الاحتمال الأساسي لاستخدام عمليات التجويف ليس فقط في السائل ، ولكن أيضًا في وسط صلب. كانت فقاعات الغاز أو البخار ، وفقًا للبروفيسور بوكروفسكي ، قادرة على تدمير الصخور بشكل فعال للغاية. وتحدث عن إمكانية صنع "طوربيدات تحت الأرض" وقال الأكاديمي أ.د. ساخاروف. في رأيه ، كان من الممكن خلق ظروف لا تتحرك في ظلها المقذوفات الموجودة تحت الأرض في سماكة الصخور ، ولكن في سحابة من الجزيئات المرشحة ، والتي من شأنها أن توفر سرعة رائعة للتقدم - عشرات أو حتى مئات الكيلومترات في الساعة !

مرة أخرى ، تذكروا تطور A. Trebelev. نظرًا لتطورات الكأس ، بدت القضية واعدة. لكن بيريا ، بدعم من أوستينوف ، أقنع ستالين بأن المشروع ليس له آفاق. ولكن في عام 1962 تم تطوير المشروع - في أوكرانيا. من أجل الإنتاج المتسلسل للقوارب تحت الأرض ، التي لم يبدأ اختبارها ، في الواقع ، في بلدة جروموفكا ، بأوامر من خروتشوف ، تم بناء مصنع استراتيجي للإنتاج الضخم للقوارب تحت الأرض! هذا هو المكان الذي جاء منه المثل المشهور ... ووعد نيكيتا سيرجيفيتش نفسه علنًا بإخراج الإمبرياليين ليس فقط من الفضاء الخارجي ، ولكن أيضًا من باطن الأرض!
بحلول عام 1964 تم بناء المصنع. كان أول قارب سوفيتي تحت الأرض من التيتانيوم بقوس مدبب ومؤخرة ، وقطره 3 أمتار وطوله 25 مترًا ، وطاقم مكون من 5 أشخاص ، ويمكن أن يستوعب 15 مقاتلاً ، وطنًا من الأسلحة ، بسرعة تصل إلى 15 كم / ساعة. المهمة القتالية هي اكتشاف وتدمير مواقع قيادة العدو تحت الأرض وصوامع الصواريخ. فحص خروتشوف السلاح الجديد بنفسه.
تم إرسال العديد من المتغيرات من المركبات التي تم إنشاؤها تحت الأرض للاختبار في جبال الأورال. كانت الدورة الأولى ناجحة - تحرك القارب تحت الأرض بسرعة أحد المشاة بثقة من جانب واحد من الجبل إلى آخر. الذي ، بالطبع ، تم إبلاغ الحكومة على الفور. ربما كانت هذه الأخبار هي التي أعطت نيكيتا سيرجيفيتش أسباب بيانه العام. لكنه سارع.

منذ العصور القديمة ، كان الإنسان ينجذب إما إلى الغرق في القاع ، أو الصعود في الهواء ، أو الوصول إلى مركز الأرض. ومع ذلك ، كان هذا ممكنا حتى بعض الوقت فقط في الروايات الخيالية والقصص الخيالية. في الوقت الحاضر ، لم يعد القارب الموجود تحت الأرض مجرد خيال. تم إجراء تطورات وتجارب ناجحة في هذا المجال. بعد قراءة مقالتنا ، ستتعلم الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام حول جهاز مثل قارب تحت الأرض.

قوارب تحت الأرض في الأدب

بدأ كل شيء برحلة خيالية. في عام 1864 ، نشر Jules Verne رواية مشهورة بعنوان رحلة إلى مركز الأرض. نزل أبطاله إلى مركز كوكبنا عبر فوهة بركان. في عام 1883 تم نشر Shuzi's Underground Fire. في ذلك ، وضع الأبطال ، الذين يعملون بالفؤوس ، منجمًا في مركز الأرض. صحيح أن الكتاب قال بالفعل إن لب الكوكب حار. حقق الكاتب الروسي أليكسي تولستوي نجاحًا أكبر. في عام 1927 ، كتب "Hyperboloid المهندس غارين". شق بطل العمل طريقه تقريبًا عبر سماكة الأرض ، بينما كان بشكل عرضي وحتى مع بعض السخرية.

بنى كل هؤلاء المؤلفين فرضيات لا يمكن إثباتها بأي شكل من الأشكال. بقي الأمر على عاتق المخترعين والمهندسين ، حكام أفكار الناس في أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين. ومع ذلك ، في كتابه "الفائزون في باطن الأرض" الذي نُشر عام 1937 ، اختصر مشكلة اقتحام باطن الأرض إلى الإنجازات المعتادة لسلطات الاتحاد السوفياتي. يبدو أن التصميم الذي كان يحتوي عليه القارب الموجود تحت الأرض في كتابه قد تم شطبه من رسومات مكتب تصميم سري. هل هذه صدفة؟

التطورات الأولى

الآن لا يمكن لأحد أن يجيب على السؤال حول ما الذي شكل أساس التخمينات الجريئة لغريغوري أداموف. ومع ذلك ، بناءً على البيانات القليلة ، لا تزال هناك أسباب لذلك. أول مهندس يُزعم أنه رسم رسومات جهاز تحت الأرض كان بيتر راسكازوف. قُتل هذا المهندس عام 1918 على يد عميل سرق منه جميع وثائقه. يعتقد الأمريكيون أن التطورات الأولى بدأها توماس إديسون. ومع ذلك ، فمن الأكثر موثوقية أنه تم تنفيذها في أواخر العشرينات والثلاثينيات من القرن العشرين من قبل مهندسين من الاتحاد السوفيتي أ. تريبليف وأ. باسكن وأ. كيريلوف. هم الذين طوروا تصميم أول قارب تحت الأرض.

ومع ذلك ، فقد كان مخصصًا فقط للأغراض النفعية المتعلقة بإنتاج النفط ، من أجل تسهيل هذه العملية وتلبية احتياجات الدولة الاشتراكية. لقد اتخذوا كأساس الخلد الحقيقي أو التطورات السابقة في هذا المجال من قبل المهندسين الروس أو الأجانب - الآن من الصعب القول. ومع ذلك ، فمن المعروف أنه في مناجم الأورال ، الواقعة تحت ، تم تنفيذ "عوامات" تجريبية للقارب. بالطبع ، كانت العينة تجريبية ، بدلاً من نسخة مصغرة من جهاز عمل كامل. على ما يبدو ، كان يشبه في وقت لاحق يجمع بين مناجم الفحم. كان وجود عيوب ، محرك موثوق ، معدل اختراق بطيء أمرًا طبيعيًا بالنسبة للنموذج الأول. تقرر تقليص العمل في مترو الأنفاق.

يستأنف ستراخوف المشروع

بعد مرور بعض الوقت ، بدأ عصر الإرهاب الجماعي. تم إطلاق النار على العديد من المتخصصين الذين شاركوا في هذا المشروع. ومع ذلك ، عشية الحرب ، تذكروا فجأة "الخلد الفولاذي". كانت السلطات مهتمة مرة أخرى بالقارب تحت الأرض. تم استدعاء P. I. Strakhov ، المتخصص الرائد في هذا المجال ، إلى الكرملين. في ذلك الوقت ، عمل أمينًا على بناء مترو موسكو. أكد العالم ، في محادثة مع D.F. Ustinov ، الذي ترأس مفوضية الأسلحة ، الرأي حول الاستخدام القتالي للمركبة تحت الأرض. تم توجيهه لتطوير نموذج تجريبي محسّن وفقًا للرسومات الباقية.

المقاطعات الحرب العمل

تم تخصيص الناس والأموال والمعدات اللازمة على وجه السرعة. كان يجب أن يكون القارب الروسي تحت الأرض جاهزًا في أسرع وقت ممكن. ومع ذلك ، فإن بداية العظمى الحرب الوطنية، على ما يبدو ، توقف العمل. لذلك ، لم تعتمد لجنة الولاية عينة تجريبية. كان متجهًا إلى مصير العديد من المشاريع الأخرى - تم نشر العينة في المعدن. كانت البلاد في ذلك الوقت بحاجة إلى المزيد من الطائرات والدبابات والغواصات للدفاع. لكن ستراخوف لم يعد أبدًا إلى القارب تحت الأرض. تم إرساله لبناء المخابئ.

الغواصات الألمانية

تم تنفيذ تصميمات مماثلة ، بالطبع ، في ألمانيا. كان أي سلاح خارق قادر على جلب الهيمنة على العالم إلى الرايخ الثالث ضروريًا للقيادة. في ألمانيا الفاشية ، وفقًا للمعلومات الواردة بعد نهاية الحرب ، حدثت تطورات في المركبات العسكرية تحت الأرض. الاسم الرمزي لأولهم هو Subterrine (مشروع بواسطة R. Trebeletsky و H. von Wern). بالمناسبة ، يعتقد بعض الباحثين أن R. Trebeletsky هو A. Treblev ، مهندس هرب من الاتحاد السوفيتي. التطور الثاني هو Midgardschlange ، والذي يعني "Midgard Serpent". هذا هو مشروع Ritter.

بعد الانتهاء من الاعضاء القوة السوفيتيةتم العثور على adits على مسافة ليست بعيدة من Koenigsberg من أصل غير معروف ، وبجانبها بقايا هيكل متفجر. يقترح أن هذه هي بقايا Midgard Serpent.

لم يكن أقل من ذلك المشروع الرائع "أسد البحر" (اسمه الآخر هو Subterrine). في عام 1933 ، قدم المهندس الألماني هورنر فون ويرنر براءة اختراع لها. وفقًا لخطته ، يمكن أن يصل هذا الجهاز إلى سرعات تصل إلى 7 م / ساعة. يمكن أن يكون على متن الطائرة 5 أشخاص ، وكان وزن الرأس الحربي يصل إلى 300 كجم. علاوة على ذلك ، يمكن لهذا الجهاز أن يتحرك ليس فقط تحت الأرض ، ولكن أيضًا تحت الماء. تم تصنيف هذه الغواصة تحت الأرض على الفور. انتهى مشروعها في الأرشيف العسكري.

ربما لم يكن أحد ليتذكره لو لم تبدأ الحرب. قام الكونت فون ستوفنبرغ ، الذي أشرف على المشاريع العسكرية ، بسحبها من الأرشيف. اقترح أن يستخدم هتلر غواصة لغزو الجزر البريطانية. كان عليها أن تعبر القناة الإنجليزية بهدوء وتذهب سراً تحت الأرض إلى المكان الصحيح.

ومع ذلك ، لم يكن مقدرا هذه الخطط أن تتحقق. أقنع هيرمان جورينج أدولف هتلر بأن إنجلترا يمكن أن تجبر على الاستسلام بشكل أرخص وأسرع بكثير عن طريق القصف البسيط. لذلك ، لم يتم تنفيذ العملية ، على الرغم من أن غورينغ لم يتمكن من الوفاء بوعده.

استكشاف مشروع أسد البحر

بعد الانتصار على ألمانيا عام 1945 ، بدأت مواجهة غير معلنة على أراضي هذا البلد. بدأ الحلفاء السابقون في التنافس فيما بينهم على امتلاك الأسرار العسكرية الألمانية. من بين بعض التطورات الأخرى ، سقط المشروع الألماني لقارب تحت الأرض يسمى "أسد البحر" في أيدي أباكوموف ، جنرال سمرش. بدأت المجموعة ، بقيادة الأستاذين ج. آي. بوكروفسكي وجي آي باباتا ، في دراسة قدرات هذا الجهاز. نتيجة البحث ، صدر الحكم التالي - يمكن للروس استخدام السيارة تحت الأرض لأغراض عسكرية.

صممه M. Tsiferov

أنشأ المهندس M. Tsiferov مقذوفًا خاصًا تحت الأرض في نفس الوقت (في عام 1948). حتى أنه حصل على شهادة حقوق الطبع والنشر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتطوير طوربيد تحت الأرض. يمكن لهذا الجهاز أن يتحرك بشكل مستقل في سمك الأرض ، بينما يطور سرعة تصل إلى 1 م / ث!

بناء مصنع سري

في هذه الأثناء ، وصل خروتشوف إلى السلطة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كانت ضرورية في البداية الحرب الباردةأوراقهم الرابحة ، العسكرية والسياسية. توصل المهندسون والعلماء الذين واجهوا هذه المشكلة إلى حل نقل مشروع القارب تحت الأرض إلى مستوى جديد من التطوير. كان من المفترض أن يتم ذلك بنوع الغواصات الأولى التي كان بها مفاعل نووي. في وقت قصير للإنتاج التجريبي ، كان من الضروري بناء مصنع سري آخر. بأمر من خروتشوف ، في أوائل عام 1962 ، بدأ البناء بالقرب من قرية Gromovka (أوكرانيا). سرعان ما أعلن خروتشوف علنًا أنه يجب الحصول على الإمبرياليين ليس فقط من الفضاء ، ولكن أيضًا من تحت الأرض.

تطوير "معركة الخلد"

بعد عامين ، أنتج المصنع أول قارب تحت الأرض لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان لديها مفاعل نووي. أطلق على القارب النووي تحت الأرض اسم "Battle Mole". كان للتصميم علبة من التيتانيوم. كان المؤخرة والقوس مدببين. بلغ قطر القارب تحت الأرض "باتل مول" 3.8 م ، وطوله 35 مترا. الطاقم يتألف من خمسة اشخاص. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن القارب تحت الأرض "Battle Mole" من حمل طن من المتفجرات ، بالإضافة إلى 15 مظليًا آخر. سمحت "Battle Mole" للقارب بالوصول إلى سرعات تصل إلى 7 م / ساعة.

ما الغرض من القارب الذري تحت الأرض "Battle Mole"؟

كانت المهمة القتالية التي كلفت بها هي تدمير صوامع الصواريخ ومخابئ القيادة تحت الأرض للعدو. خططت هيئة الأركان العامة لتسليم مثل هذه "الغواصات" إلى الولايات المتحدة باستخدام الغواصات النووية المصممة خصيصًا لهذا الغرض. تم اختيار كاليفورنيا كوجهة ، حيث لوحظ نشاط زلزالي مرتفع بسبب الزلازل المتكررة. يمكنها إخفاء حركة مترو الأنفاق الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للقارب الموجود تحت الأرض التابع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تثبيت شحنة نووية ، ومن خلال تفجيره عن بُعد ، يتسبب في حدوث زلزال اصطناعي. يمكن أن تعزى عواقبها إلى كارثة طبيعية عادية. وهذا من شأنه أن يقوض قوة الأمريكيين مادياً ومادياً.

اختبار قارب جديد تحت الأرض

في عام 1964 ، في أوائل الخريف ، تم اختبار Battle Mole. أظهر مترو الأنفاق نتائج جيدة. تمكن من التغلب على الأرض غير المتجانسة ، وكذلك تدمير مخبأ القيادة تحت الأرض ، الذي ينتمي إلى خصم مشروط. تم عرض النموذج الأولي عدة مرات على أعضاء اللجان الحكومية في منطقة روستوف ، في جبال الأورال وفي ناخابينو بالقرب من موسكو. بعد ذلك بدأ أحداث غامضة. خلال الاختبارات المقررة ، انفجرت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية في جبال الأورال. الطاقم بقيادة العقيد سيميون بودنيكوف (من الممكن أن يكون هذا اسمًا وهميًا) مات ببطولة. والسبب في ذلك هو الانهيار المفاجئ المزعوم ، والذي أدى إلى تحطم "الخلد" بالصخور. وفقًا لإصدارات أخرى ، كان هناك تخريب من قبل الخدمات الخاصة الأجنبية أو حتى وصل الجهاز إلى المنطقة الشاذة.

تصغير البرامج

بعد إزالة خروتشوف من المناصب القيادية ، تم تقليص العديد من البرامج ، بما في ذلك هذا المشروع. توقف القارب تحت الأرض مرة أخرى عن اهتمام السلطات. كان اقتصاد الاتحاد السوفياتي ينفجر في اللحامات. لذلك ، تم التخلي عن هذا المشروع ، مثل العديد من التطورات الأخرى ، مثل الطيران السوفيتي ekranolet في الستينيات والسبعينيات فوق بحر قزوين. في الحرب الأيديولوجية يمكن أن تنافس الولايات المتحدة ، لكنها خسرت بشكل ملحوظ في سباق التسلح. كان علي أن أدخر المال على كل شيء حرفيًا. هذا ما شعر به عامة الناس وفهم بريجنيف. تم وضع وجود الدولة على المحك ، لذلك تم تصنيف المشاريع الجريئة المتقدمة التي لا تعد بتفوق سريع وتم تقليصها لفترة طويلة.

هل العمل مستمر؟

في عام 1976 ، تم تسريب معلومات حول الأسطول النووي تحت الأرض للاتحاد السوفيتي للصحافة. تم ذلك لغرض التضليل العسكري السياسي. وقع الأمريكيون في هذا الطعم وشرعوا في صنع مثل هذه الأجهزة. من الصعب تحديد ما إذا كان تطوير مثل هذه الآلات قيد التنفيذ حاليًا في الغرب والولايات المتحدة الأمريكية. هل يحتاج أي شخص لقارب تحت الأرض اليوم؟ الصور أعلاه وأيضا حقائق تاريخية- الحجج المؤيدة لحقيقة أن هذا ليس مجرد خيال ، بل واقع حقيقي. كم نعرف عنه العالم الحديث؟ ربما ، في الوقت الحالي ، تحرث القوارب تحت الأرض الأرض في مكان ما. لن يعلن أحد عن التطورات السرية لروسيا ، كما هو الحال في بلدان أخرى.