من يستطيع أن يحصي عدد مقابر الجنود السوفييت الذين خلفتهم الخطوط الأمامية وراءهم؟ عشرات ومئات الآلاف من الجنود يرقدون في أحشاء الأرض المحروقة. من بين المقابر الجماعية في روسيا ، يوجد مكان بجواره لا يستطيع حتى المتشائمون التامون كبح دموعهم. مسلة متواضعة ذات لوح جرانيت منقوش عليها بأحرف بيضاء كبيرة: الحرب الوطنية».

الحرب مستمرة منذ ما يقرب من شهر حتى الآن. تم إجلاء الأطفال على وجه السرعة من لينينغراد في عمق البلاد ، بعيدًا عن الحدود الفنلندية - في الدوائر العليا كان يعتقد أن العدو سيأتي من هناك. قبلت القطارات التي تغادر في جداول من محطة سكة حديد فيتيبسك ركابًا جددًا على طول الطريق ("أنقذوا طفلي أيضًا!" توسل الوالدان. ​​كيف يمكن رفضهم؟) واتجهوا جنوبًا منطقة لينينغراد. لم يشك أحد في أن فم العالم السفلي سيفتح قريبًا أمام ألفي طفل.

في مساء يوم 17 يوليو ، توقف القطار في محطة تقاطع ليشكوفو. في الليل وفي الصباح ، تم إحضار أطفال جدد بالحافلات والسيارات من القرى المجاورة. لقد انتظروا لفترة طويلة مجموعة من الأطفال الذين تم إجلاؤهم من لينينغراد ، والذين وصلوا إلى ديميانسك القريبة. كما اتضح لاحقًا ، كانت الدبابات الألمانية قد اقتحمت بالفعل ديميانسك.

كانت إيفجينيا فرولوفا (بينيفيتش) أيضًا من بينهم - الرجال الذين نشأوا مبكرًا ، والذين نجوا من المأساة في ليتشكوفو فقط عن طريق العناية الإلهية من أعلى. في عام 1945 عادت إلى لينينغراد ، حيث تخرجت من جامعة ولاية لينينغراد وأصبحت دعاية بارزة. مذكراتها محفوظة في دفتر رث مع نقش حزين على الغلاف: "18 يوليو 1941".

في الصباح ، ساد الصخب على المنصة. تم إحضار قطار شحن: كانت بعض العربات لا تزال قيد الغسيل ، وكان المرافقون قد بدأوا بالفعل في جلوس الرجال في أماكن أخرى. تحسبًا لرحلة طويلة بالقطار ، جلس الأطفال على أسرّة ، وشاهدوا اضطرابات الكبار وتحدثوا مع بعضهم البعض بوضوح ، وكان أحدهم يستعد للتو للذهاب إلى الداخل. كان اليوم صافياً للغاية والسماء زرقاء لدرجة أن الكثيرين لم يرغبوا في الانغماس في مكان قريب من السيارة في وقت مبكر.

- انظروا ، الطائرة تطير! - صرخ أنيا فجأة ، أحد الطلاب الثمانية في المدرسة رقم 182 ، الذين تجمعوا عند مخرج السيارة. - ربما لدينا ... أوه ، انظروا ، هناك شيء ينسكب منه!

آخر شيء رأته الفتيات قبل أن تمتلئ أذهانهن ببعض الهسهسة غير المفهومة ، والضوضاء التي تصم الآذان والرائحة النفاذة ، كان سلسلة من حبيبات الفحم الأسود تتساقط من الطائرة الواحدة تلو الأخرى. تم رميهم على الحائط الخلفي للسيارة ، على بالات بالأشياء. وقد أصيبت الفتيات بالذهول والذهول ، ونزلت بطريقة ما بأعجوبة من السيارة وركضت إلى الملجأ الوحيد القريب - بوابة الحراسة المتداعية. وفوقهم ، غاصت طائرة بحدة ، وأطلقت نيران مدفع رشاش على أسرة الكرنب ، على الأطفال المختبئين في أوراق الشجر. "... نحن جميعًا في بنما بيضاء ، لم نفهم أنها كانت مرئية في المساحات الخضراء. كان الألمان يستهدفونهم. رأوا الأطفال يطلقون النار "، يتذكر شاهد المأساة ،ايرينا توريكوفا

الأصل مأخوذ من سوكورا في مأساة في محطة Lychkovo الأصل مأخوذ من

مأساة محطة ليشكوفو. في قرية ليتشكوفو الصغيرة بمنطقة نوفغورود ، يوجد مقبرة جماعية لا تحمل علامات من الحرب الوطنية العظمى ... واحدة من بين العديد من المقابر في روسيا ... واحدة من أتعس ...

ليشكوفو ليست مجرد نقطة على خريطة نوفغورودسكايا. ستدرج هذه القرية الصغيرة في التاريخ إلى الأبد كمكان حزين مرتبط بمأساة أطفال لينينغراد. مأساة ، تم حذفها لفترة طويلة من سجلات لينينغراد الرسمية خلال سنوات الحرب. بدأت الموجة الأولى لإجلاء السكان من لينينغراد في 29 يونيو 1941. تم إنتاجه في مناطق ديميانسكي ومولفوتيتسكي وفالداي وليشكوفسكي ، ثم منطقة لينينغراد. سأل العديد من الآباء أولئك المرافقين للقطار: "أنقذوا طفلي أيضًا!" ، وأخذوا الأطفال بعيدًا بهذه الطريقة. زاد القطار تدريجياً ، وبحلول الوقت الذي وصل فيه إلى محطة ستارايا روسا ، كان يحتوي بالفعل على 12 عربة ساخنة ، كان فيها حوالي 3000 طفل ومعلمين وعاملين في المجال الطبي. في مساء يوم 17 يوليو 1941 ، وصل القطار إلى المسار الأول لمحطة ليشكوفو ، في انتظار اقتراب المجموعة التالية من الأطفال من ديميانسك. بعد ظهر يوم 18 يوليو ، بدأ وضع الأطفال الوافدين حديثًا من ديميانسك في عربات القطار. وصل قطار إسعاف على المسار الثاني ، حيث بدأ جنود وممرضات الجيش الأحمر الذين أصيبوا بجروح طفيفة في المغادرة لتجديد الإمدادات الغذائية في سوق المحطة. "هدأ الأولاد فقط عندما أخذوا أماكنهم على الطاولات. وذهبنا إلى سيارتنا. صعد البعض إلى الأسرّة للاستراحة ، والبعض الآخر بحث في أغراضهم. وقفنا نحن ثماني فتيات عند الباب. - الطائرة تحلق - قالت أنيا - طائرتنا أم الألمانية؟ - ستقول أيضاً - "ألماني" .. قتل في الصباح. - ربما لنا ، - أضافت أنيا وصرخت فجأة: - أوه ، انظر ، شيء ما يتدفق منه ... وبعد ذلك - كل شيء يغرق في الهسهسة ، والزئير ، والدخان. لقد ألقينا من الأبواب على بالات إلى الجدار الخلفي للسيارة. العربة نفسها تهتز وتتأرجح. الملابس ، والبطانيات ، والحقائب ... الجثث تتساقط من الأسرة ، ومن جميع الجهات مع صفارة يطير شيء فوق الرؤوس ويخترق الجدران والأرض. رائحتها مثل الحليب المحروق ، مثل الحليب المحروق على الموقد ". - Evgenia Frolova "Lychkovo ، 1941". قصفت طائرة ألمانية قطارًا مع صغار لينينغراد ، ولم ينتبه الطيارون للصليب الأحمر على أسطح السيارات. قامت نساء من هذه القرية بإنقاذ الناجيات ودفن الموتى. العدد الدقيق للأطفال الذين ماتوا في هذه المأساة غير معروف. تم إنقاذ عدد قليل جدا. ودُفن الأطفال في مقبرة جماعية بقرية ليشكوفو ، ودُفن المعلمون والممرضات المرافقون لهم ، الذين لقوا حتفهم تحت القصف ، في نفس القبر معهم. مذكرات طلاب منطقة Dzerzhinsky: في 6 يوليو 1941 ، انطلق طلاب مدارس منطقة Dzerzhinsky بالمدينة في Neva والعديد من المعلمين ، برئاسة مدرس كبير لعلم النبات في المدرسة رقم 12 ، بواسطة قطار الركاب من محطة سكة حديد فيتيبسك إلى ستارايا روسا. كان من المفترض أن يتم وضع أطفال لينينغراد مؤقتًا في قرى منطقة ديميانسك ، بعيدًا عن خط المواجهة الذي يقترب. كان ثلاثة من عائلتنا يسافرون: أنا (كنت في الثالثة عشرة من عمري في ذلك الوقت) وبنات أخي ، تمارا البالغة من العمر اثني عشر عامًا جاليا البالغة من العمر ثماني سنوات. من محطة Staraya Russa إلى قرية Molvotitsy ، كان من المقرر نقل الأطفال بالحافلة. لكن تم تغيير هذا الخيار بسبب الوضع المقلق (كان بالفعل الأسبوع الثالث من الحرب). تقرر اصطحاب الأطفال بالقطار إلى محطة ليشكوفو ، ومن هناك بالحافلة إلى مولفوتيتسي. في Lychkov كان هناك تأخير غير متوقع. كان علينا الانتظار سبعة أيام للحافلات. وصلنا إلى مولفوتيتسي في المساء ، وأمضينا الليل في معسكر المدرسة ، وفي الصباح كان من المقرر اصطحاب الأطفال إلى القرى المحددة. غادرت مديرة المدرسة رقم 12 ، زويا فيدوروفنا ، في بداية شهر يوليو / تموز لزوجها ، الذي كان قد نُقل إلى موسكو في اليوم السابق. بعد أن علمت من تقارير Sovinformburo أن أحد الاتجاهات المحتملة لضربة العدو يمر تقريبًا في المكان الذي تم فيه وضع أطفال المدارس ، فقد أتت ، تاركة كل شيء ، إلى قرية Molvotitsy لإنقاذ الأطفال ... وصلت إلى Molvotitsy وجدت زويا فيودوروفنا اضطرابًا في معسكرنا. بعد تقييم الوضع ، أصرت زويا فيودوروفنا ، التي وصلت إلى مولفوتيتسي ، على إعادة الرجال على الفور إلى محطة ليشكوفو. بحلول المساء ، وصلنا إلى ليتشكوف ، بعضهم في حافلات ، وبعضهم الآخر في سيارات عابرة ، واستقرنا مع أمتعتنا بالقرب من سيارات الشحن المخصصة لنا. تناولنا العشاء للمرة الألف مع حصص جافة: قطعة خبز وقطعتان من الحلوى. قضينا الليل بطريقة ما. اندفع العديد من الأولاد في أرجاء المحطة بحثًا عن الطعام. تم نقل معظم الرجال بعيدًا عن المحطة ، إلى حقل البطاطس والأدغال. امتلأت محطة Lychkovo بالكامل بالقطارات مع نوع من الدبابات والسيارات والدبابات. امتلأت بعض العربات بالجرحى. ولكن كانت هناك أيضًا واحدة فارغة. بدأ صباح الرجال بوجبة الإفطار وتحميل الأشياء في العربات. وفي ذلك الوقت ، طارت النسور الفاشية إلى المحطة. قامت طائرتان بثلاث جولات قصف أثناء تمشيط المحطة بنيران مدافع رشاشة. أقلعت الطائرات. واشتعلت النيران في العربات والدبابات وأطلقت طقطقة وانتشرت دخاناً خانقاً. ركض الناس الخائفون بين السيارات ، وصرخ الأطفال ، وزحف الجرحى طالبين المساعدة. كانت هناك قطع من الملابس معلقة على أسلاك التلغراف. انفجرت قنبلة بالقرب من عربتنا مما أدى إلى إصابة عدد من الشبان. تمزقت ساق زميلي في الصف Zhenya ، وأصيب فك آسيا ، واقتُلعت عين كوليا. قُتلت مديرة المدرسة ، زويا فيدوروفنا ، حتى الموت. دفن الأطفال معلمهم المحبوب في حفرة قنبلة. بدا حذاؤها الجلديان اللامع ، اللذان وضعه الرجال على القبر ، مريرين ووحيدين ...

محطة ليشكوفو. نصب تذكاري للأطفال القتلى رسميًا ، لم يُذكر أي شيء تقريبًا عن الحادث المروع. ولم تذكر الصحف إلا بشكل مقتصد أن قطارًا به أطفال تعرض لضربة جوية غير متوقعة في ليشكوفو. تحطمت سيارتان وقتل 41 شخصا بينهم 28 طفلا من لينينغراد. ومع ذلك ، رأى العديد من شهود العيان والسكان المحليين والأطفال أنفسهم صورة أكثر فظاعة. وفقًا لبعض التقديرات ، في ذلك اليوم الصيفي في 18 يوليو ، مات أكثر من 2000 طفل تحت القصف الفاشي. في المجموع ، خلال سنوات الحصار ، تم إجلاء ما يقرب من 1.5 مليون شخص من لينينغراد ، بما في ذلك حوالي 400 ألف طفل. تم إنقاذ قلة قليلة من الناجين - الجرحى والمشوهين من قبل السكان المحليين. البقية - رفات الضحايا الأبرياء ، التي مزقتها القذائف ، دفن الأطفال هنا في مقبرة القرية في مقبرة جماعية. كانت هذه أول خسائر جماعية في لينينغراد ، حيث تم إغلاق الحصار البري للهتلري في 8 سبتمبر 1941 والذي كان عليه بشجاعة وببطولة الصمود أمام هذا الحصار والهزيمة الذي دام 900 يوم تقريبًا وهزيمة العدو في يناير 1944. ذكرى أولئك الذين ماتوا في حرب بعيدة لأجيال جديدة لا تزال حية حتى يومنا هذا. يبدو أن الأطفال أخذوا بعيدًا قدر الإمكان عن الاضطرابات التي هددت المدينة - لينينغراد. ومع ذلك ، أدت إلى أخطاء فادحة مأساة رهيبة. كانت القيادة في الأسابيع الأولى من الحرب على يقين من أن لينينغراد كانت في خطر من فنلندا ، لذلك ذهب الأطفال إلى تلك الأماكن التي اعتبروها آمنة - المناطق الجنوبية من منطقة لينينغراد. كما اتضح ، تم أخذ الأطفال مباشرة نحو الحرب. كان من المقرر أن يسقطوا في أشد جحيم ناري. المأساة التي حدثت في محطة ليشكوفو بسبب خطأ المسؤولين الذين يعانون من قصر النظر كان يجب أن تُنسى ببساطة ، كما لو أنها لم تحدث. ونسوها نوعًا ما ، ولم يذكروها في أي وثائق ومنشورات رسمية. مباشرة بعد الحرب ، تم وضع مسلة متواضعة بعلامة النجمة على قبر الأطفال في ليشكوفو ، ثم ظهرت لوحة عليها نقش "إلى أطفال لينينغراد". وأصبح هذا المكان مقدسًا عند السكان المحليين. لكن كان من الصعب فهم حجم مأساة مدينة لينينغراد - كان العديد من هؤلاء الآباء يرقدون منذ فترة طويلة في مقبرة بيسكارفسكي أو ماتوا على الجبهات.

مأساة في محطة الخيام

في 18 فبراير 2004 ، خرج قطار شحن يحمل 17 عربة كبريت وست خزانات بنزين وسبع عربات أسمدة و 10 عربات قطن عن مساره وانفجر في إحدى محطات السكك الحديدية في محافظة خراسان شمال شرق إيران. نظرًا لأن كل ما سبق يحترق جيدًا ، فقد اندلع حريق هائل في المحطة. وأثناء إخماده دوى انفجار آخر. ونتيجة لذلك ، توفي أكثر من 320 شخصًا ، وأصيب حوالي 400 شخص بجروح وحروق متفاوتة الخطورة ، وفقد 90 شخصًا ، ولحقت أضرار بالغة بالمستوطنات المحيطة. وفقًا للجنة التحقيق ، في هذه الحالة ، واجه الناس مرة أخرى السبب الأكثر شيوعًا كوارث من صنع الإنسان- إهمال عادي.

- التفجيرات على خطوط النقل المارة بالمدن والبلدات السلمية ، الإنسان المعاصر، للأسف، عدم التعود. تحدث مآسي مثل المأساة الإيرانية كل عام ، وتودي بحياة الناس ، وتلحق أضرارًا بالمباني والمعدات. في في الآونة الأخيرةأصبحت حالات الطوارئ أكثر تواترًا ، وأصبح حجم عواقبها يميل إلى الزيادة باستمرار. هناك الكثير من الأسباب لذلك: الازدحام في العديد من مراكز النقل ، ونقص الموظفين ، والمعدات القديمة ، والحوادث المأساوية ، الكوارث الطبيعية، إرادة شخص ما شريرة ، ومهما بدا مبتذلاً ، إهمال عادي.

وبحسب ممثل السلطات الإيرانية ، وحيد بركشي ، فإن المأساة وقعت في محطة الخيام. تقع في محافظة خراسان ، على بعد 20 كيلومترًا من مدينة نيسابور و 70 كيلومترًا من مدينة مشهد. وقف قطار يضم أكثر من 100 عربة شحن بدون قاطرة بهدوء على جانب في محطة أبوموسليم في منطقة نيشابور. فجأة ، وبدون سبب واضح ، بدأ يتحرك ونزل على المنحدر ، في اتجاه المحطة المجاورة - الخيام ، وزاد سرعته تدريجياً. وفي التقارير الرسمية الأولى التي وزعتها وسائل الإعلام ، تم طرح نسخة تفيد بأن السيارات تحركت نتيجة اهتزاز الأرض الذي حدث في ذلك اليوم. في الواقع ، في الصباح الباكر من يوم 18 فبراير ، سجلت محطة رصد الزلازل في شمال شرق إيران هزات بقوة 3.6 على مقياس ريختر. سؤال آخر هو مدى قوة الشعور بالاهتزازات الأرضية في منطقة أبو مسلم وما إذا كان بإمكانهم دفع العربات والدبابات المحملة بكثافة من أماكنهم ... صحيح ، لم تتح الفرصة لأحد للتفكير بجدية في هذا الأمر في الساعات الأولى بعد الكارثة.

مهما كان الأمر ، استمر القطار الذي تجاوز سرعته في زيادة سرعته واصطدم بقطار شحن آخر في محطة الخيام ، والتي كانت تقف في طريق العربات التي كانت خارجة عن السيطرة: لم يكن لدى السائق الوقت لإزالة القطار الذي كان ينتظر للتحميل من التأثير. نتيجة اصطدام قوي ، تم إخراج 50 سيارة من طراز Abumoslem من مسار السكة الحديد. حتى الآن ، لا يزال من غير الواضح متى دوى الانفجار الأول - قبل خروج القطار غير المدار عن مساره ، أو بعد أن انقلبت السيارات المحملة بمواد قابلة للاحتراق. يبدو أن هذا لم يعد مهمًا جدًا ، لأن الفارق لعدة دقائق لا يمكن أن ينقذ الناس المحكوم عليهم بالموت.

لذلك ، بعد الاصطدام ، ارتفعت شعلة هدير فوق أحد خزانات البنزين. ساهم وجود القطن وحمض الكبريتيك والأسمدة في السيارات المجاورة في اندلاع موجة من النيران في المحطة بعد بضع دقائق. مباشرة بعد تحطم القطار ، تم إرسال فرق من رجال الإطفاء وعمال الإنقاذ المؤهلين إلى موقع التحطم ، الذين بدأوا في القضاء على عواقب الاصطدام. بطبيعة الحال ، كانوا أول من حاول إطفاء خزانات الوقود المشتعلة. في هذه اللحظة حدث الانفجار الثاني ، متجاوزًا بدرجة كبيرة الانفجار الأول من حيث القوة: لم تستطع بقية خزانات النفط تحمله. ونتيجة لذلك ، كان هناك الكثير من القتلى في المحطة - معظمهم من رجال الإطفاء وعمال الإنقاذ. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب الانفجار الثاني في مقتل العديد من السكان المحليين والعديد من المسؤولين رفيعي المستوى: حاكم مقاطعة خراسان ، ورئيس البلدية ، وقائد الإطفاء وكبير مهندسي الكهرباء في مدينة نيسابور. في نفس الوقت ، اختفى مدير السكة الحديد في هذه المقاطعة.

كان هذا الانفجار قوياً لدرجة أنه سمع حتى في الداخل المستوطناتتقع على بعد 75 كيلومترًا من موقع التحطم. وحطمت موجة الانفجار التي اجتاحت الحي النوافذ في جميع المنازل الواقعة في دائرة نصف قطرها 10 كيلومترات من مركز الزلزال. لكن خمس قرى مجاورة عانت أكثر من غيرها: فقد سقطوا في منطقة الحريق واحترقوا بالكامل تقريبًا. وهذا ما يفسر كمية كبيرةضحايا كارثة المحطة.

في البداية ، تسبب التلفزيون الإيراني الحكومي في حدوث ارتباك في التقارير المتعلقة بالمأساة. مباشرة بعد الحادث ، أبلغت عن تصادم ممرين - البضائع والركاب. بدأ الصحفيون على الفور في تقدير العدد المحتمل للضحايا ... بعد يوم واحد فقط أصبح معروفًا أن الكارثة قد أثرت على قطاري شحن.

في موقع الطوارئ سكة حديديةتم إغلاق جميع القطارات مؤقتًا. الحقيقة هي أنه حتى يوم 19 فبراير ، استمر رجال الإطفاء في مكافحة الحريق: لم يتمكنوا من إخماده ، وكان التهديد بحدوث انفجارات جديدة حقيقيًا تمامًا. علاوة على ذلك ، في القطار الذي خرج عن مساره ، لا تزال هناك خزانات وقود لم تمسها النيران. لتجنب ظهور ضحايا جدد لا معنى لهم ، تم وضع أطواق من القوات داخل دائرة نصف قطرها كيلومتر واحد من العربات المحترقة. ثم ، في 19 فبراير ، في مدينة نيسابور ، أعلنت السلطات الحداد ثلاثة أيام.

في النهاية نجح رجال الإطفاء الإيرانيون في إخماد النيران الجهنمية التي اندلعت لأكثر من يوم في موقع الانفجار. كان القضاء على الحريق معقدًا بسبب التركيز الكبير للمواد السامة التي دخلت الهواء أثناء انفجار البنزين والمواد الكيميائية: كان من الصعب للغاية العمل في مثل هذا الجو السام ، وتسمم بعض رجال الإنقاذ بشكل خطير.

بعد وصول أنباء مأساة خراسان إلى وسائل الإعلام ، الأمين العامأرسلت الأمم المتحدة تعازيها إلى إيران حكومةً وشعباً. كما قال كوفي أنان إن الأمم المتحدة مستعدة لمساعدة الضحايا.

غادرت لجنة حكومية موقع التحطم في الساعات الأولى. كانت السلطات والخبراء في طريقهم لتحديد الأسباب الحقيقية للحادث. النسخة الأولى التي طرحوها لم تكن أصلية وافترضت أن عملًا إرهابيًا آخر سيتم تنفيذه في المحطة - للأسف ، في الوقت الحالي ربما يكون هذا الموضوع هو الأكثر إيلامًا للمجتمع. بطبيعة الحال ، في ظل هذا المزيج من الظروف ، يبدو أن مثل هذا التفسير لما حدث هو الأكثر ترجيحًا ، وتبدأ السلطات في انتظار أي من الجماعات ستتولى مسؤولية الانفجار. ومع ذلك ، اكتشف الإيرانيون الموقف بسرعة ولم يبحثوا عن قطة سوداء في غرفة مظلمة: من الواضح أنه لم يكن هناك من "يعلق" على الكارثة. أصدر محافظ خراسان حسن رسولي ، في 23 شباط / فبراير ، بياناً رسمياً يفيد بأن المحققين رفضوا رواية الهجوم الإرهابي. وجاء في الخطاب أن "اللجان المعينة خصيصًا للتحقيق ، والتي ضمت متخصصين من إدارة السكك الحديدية الإيرانية ووكالات تطبيق القانون ، رفضت احتمال حدوث تخريب". والنسخة التي ظهرت في وسائل الإعلام أن القطار المنكوب قد يتسبب في حدوث زلزال ، لم تنظر اللجنة على الإطلاق جدير بالملاحظةوبالتالي لم يفكروا في ذلك: كانت الهزات في منطقة المحطة ضعيفة جدًا لدرجة أنهم لم يشعروا بها من الناحية العملية. علاوة على ذلك ، لا يمكنهم التسبب في حركة تلقائية لقطار متعدد الأطنان. السبب الوحيد المعقول للمأساة ، وفقًا للخبراء ، هو ... الإهمال العادي للأشخاص المسؤولين ، "بنجاح" مكملًا بفشل تقني في نظام الفرامل وخطأ محتمل للموظفين.

النية الخبيثة واللامبالاة وعدم الكفاءة ... كم مرة يجدون أنفسهم في نفس النطاق! وعلى الرغم من أن أداء المرء لواجباته بلا ضمير ليس إرهابًا قانونيًا ، فإن النتائج المؤسفة لكليهما غالبًا ما تكلف بعضهما البعض. وإذا كان لا يزال بالإمكان محاربة الإرهاب بطريقة ما ، فما الذي يمكن فعله بالثقة الأبدية لكل منا في إفلاتنا من العقاب؟ أي شخص يمر مرة واحدة على الأقل في حياته ... ظروف ، ضيق الوقت ، اعتلال الصحة - ما الفرق؟ ويفضل "عدم ملاحظة" الإهمال المرتكب في عمله ، ويسمح لنفسه بأداء واجباته المهنية ظاهريًا. في الوقت نفسه ، يأمل الجميع - بغض النظر عن العمر والشخصية والنظرة للعالم - في نفس "ربما" الأبدية. هذا لا ينطبق فقط على الإخوة السلافيين ، الذين تم لومهم في جميع الأعمار على بعض الإهمال - في هذا الصدد ، يُظهر الناس إجماعًا يُحسد عليه. الأمثلة هي الحوادث محطات الطاقة النوويةفي دول مختلفةالعالم ، كوارث الناقلات ، المنازل التي لم يتم تصميمها للنشاط الزلزالي ، ومع ذلك ، أقيمت في مناطق الزلازل ... الإهمال هو ما يوحد ، في جميع الاحتمالات ، جميع الممثلين عرق بشري. سيكون من الرائع العثور على جهات اتصال أخرى أكثر تفاؤلاً ..