عشية الحرب العالمية الثانية ، كان الاتحاد السوفيتي وألمانيا يطوران بنشاط أسلحة جديدة - مروحيات قتالية (قوارب تحت الأرض) مصممة لضرب أهداف العدو المهمة استراتيجيًا بالمعنى الحرفي للكلمة من الأرض.

لم يتم نسيان أفكار الحرب السرية حتى بعد الانتصار على ألمانيا ، لكن حتى الآن ، ما زالت التطورات في هذا المجال تحت غطاء من السرية. وفقًا لبعض التقارير ، قبل 50 عامًا ، تم إنشاء نموذج أولي ناجح لنوع جديد من المركبات القتالية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في عام 1904 ، نشر المخترع الروسي بيوتر راسكازوف مادة في مجلة إنجليزية عن كبسولة ذاتية الدفع يمكن أن تتحرك تحت الأرض. علاوة على ذلك ، ظهرت رسوماته لاحقًا في ألمانيا. وأول مركبة ذاتية الدفع تحت الأرض في ثلاثينيات القرن الماضي تم إنشاؤها بواسطة مهندس سوفيتيوالمصمم أ. تريبليف ، بمساعدة أ. كيريلوف وأ. باسكن.

تم نسخ مبدأ تشغيل هذا القارب تحت الأرض إلى حد كبير من أفعال الخلد الذي يحفر حفرة. قبل الشروع في تصميم الطبقة السفلية ، درس المصممون بعناية الميكانيكا الحيوية لحركات الحيوان الموضوعة في صندوق من الأرض باستخدام الأشعة السينية.

تم إيلاء اهتمام خاص لعمل رأس وأقدام الشامة ، وبناءً على النتائج التي تم الحصول عليها ، تم تصميم "مزدوج" ميكانيكي. تم دفع قاعدة Trebelev على شكل كبسولة تحت الأرض بواسطة مثقاب ، ومثقب ، وأربع رافعات مؤخرة دفعته مثل الأرجل الخلفية للخلد.

يمكن التحكم في الآلة من الداخل والخارج - من سطح الأرض باستخدام كابل. كما تلقى القارب تحت الأرض الطاقة من خلال نفس الكابل. متوسط ​​السرعةكانت حركة الرافعة 10 أمتار في الساعة.

ولكن بسبب عدد من أوجه القصور والفشل المتكرر للجهاز ، تم إغلاق المشروع. وفقًا لإحدى الإصدارات ، تم الكشف بالفعل عن عدم موثوقية الطبقة السفلية خلال الاختبارات الأولى. وفقًا لآخر ، قبل الحرب مباشرة ، ما زالوا يحاولون الانتهاء من ذلك بمبادرة من مفوض الشعب المستقبلي للأسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية D. Ustinov.

وفقًا للنسخة الثانية ، في بداية عام 1940 ، قام المصمم ب. علاوة على ذلك ، تم إنشاء هذا المشروع في الأصل لأغراض عسكرية حصريًا ، وكان من المفترض أن يعمل القارب الجديد تحت الأرض دون اتصال بالسطح.

تم إنشاء نموذج أولي في عام ونصف. كان من المفترض أنه سيكون قادرًا على العمل بشكل مستقل تحت الأرض لعدة أيام. في هذه الفترة ، تم تزويد مترو الأنفاق بالوقود ، والطاقم المكون من شخص واحد بالأكسجين والماء والطعام. لكن الحرب حالت دون استكمال المشروع. مصير النموذج الأولي لقارب ستراخوف تحت الأرض غير معروف.

تم إظهار الاهتمام بالقوارب تحت الأرض ليس فقط الاتحاد السوفياتي. قبل الحرب ، طور المصممون الألمان أيضًا subterrins. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، قدم المهندس فون ويرن (وفقًا لمصادر أخرى - فون ويرنر) براءة اختراع لـ "البرمائيات" تحت الماء تحت الأرض والتي كانت تسمى Subterrine.

كان للجهاز القدرة على التحرك في كل من عنصر الماء وتحت سطح الأرض ، ووفقًا لحسابات فون فيرن ، في الحالة الأخيرة ، يمكن أن يصل مترو الأنفاق إلى سرعات تصل إلى 7 كيلومترات في الساعة. في الوقت نفسه ، تم تصميم Subterrine لنقل طاقم وقوات من خمسة أشخاص و 300 كيلوغرام من المتفجرات.

في عام 1940 ، نظرت ألمانيا بجدية في مشروع فون فيرن لاستخدامه في العمليات العسكرية ضد بريطانيا العظمى. في خطط عملية أسد البحر ، التي طورها هتلر ، والتي نصت على إنزال القوات الألمانية على الجزر البريطانية ، كان هناك مكان لغواصات فون فيرن.

كان من المفترض أن تسبح برمائياته دون أن يلاحظها أحد إلى الشواطئ البريطانية وتستمر في التحرك عبر الأراضي الإنجليزية تحت الأرض ، من أجل توجيه ضربة مفاجئة للدفاعات البريطانية في أكثر منطقة غير متوقعة للعدو.

تم تدمير مشروع Subterrine من قبل غطرسة G. Goering ، الذي قاد Luftwaffe وتوقع هزيمة البريطانيين في حرب جوية دون مساعدة من تحت الأرض. نتيجة لذلك ، ظل قارب فون فيرن تحت الأرض فكرة غير محققة ، كما فعلت تخيلاته الشهير جول فيرن ، الذي كتب رواية الخيال العلمي رحلة إلى مركز الأرض قبل فترة طويلة من ظهور القوارب تحت الأرض.

تم تسمية مشروع آخر أكثر فخامة للمصمم الألماني المسمى ريتر بكمية لا بأس بها من شفقة "Midgard Serpent" (Midgard Schlange) تكريما للزواحف الأسطورية - ثعبان العالم الذي يحيط بكامله مأهولة بالسكان.

كان من المفترض أن تتحرك هذه الآلة فوق الأرض وتحتها ، وكذلك على الماء وتحت الماء على عمق يصل إلى مائة متر. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن يتحرك "الأفعى" تحت الأرض بسرعة 2 كم / ساعة (في الأرض الصلبة) إلى 10 كم / ساعة (في الأرض الناعمة) ، و 3 كم / ساعة - تحت الماء و 30 كم / ح - على سطح الأرض.

ولكن الأهم من ذلك كله ، أن الأبعاد الهائلة لهذه الآلة العملاقة مدهشة. تم تصميم Midgard Schlange كقطار تحت الأرض يتكون من العديد من سيارات حجرة كاتربيلر. كل واحد بطول ستة أمتار. كان الطول الإجمالي لعربات الكتائب "السربنتين" المرتبطة ببعضها البعض من 400 متر ، في أطول تشكيل - أكثر من 500 متر.

تم ثقب مسار "الأفعى" في الأرض بأربعة تدريبات طولها متر ونصف. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة تحتوي على ثلاث مجموعات حفر إضافية ، وكان وزنها 60 ألف طن. لإدارة مثل هذا العملاق ، كان مطلوبًا 12 زوجًا من الدفات و 30 من أفراد الطاقم.

كان تسليح سبترين العملاقة مثيرًا للإعجاب أيضًا: ألفان لغم يبلغ وزنهما 250 كيلوغرامًا و 10 كيلوغرامات ، و 12 مدفع رشاش متحد المحور وطوربيدات بطول ستة أمتار تحت الأرض. في البداية ، تم التخطيط لاستخدام Midgard Serpent لتدمير التحصينات والأشياء الاستراتيجية في فرنسا وبلجيكا ، وكذلك لتقويض الموانئ البريطانية.

لكن في النهاية ، لم يشارك عملاق الرايخ تحت الأرض في أي من العمليات العسكرية. لا توجد بيانات دقيقة حول ما إذا كان قد تم صنع نموذج أولي على الأقل من "الأفعى" أو ما إذا كانت هذه الفكرة ، مثل Subterrine ، بقيت فقط في التجسد الورقي.

ومن المعروف أن القادم القوات السوفيتيةاكتشفوا إعلانات غامضة بالقرب من Koenigsberg ، وبالقرب منها - آلة مدمرة لغرض غير معروف. بالإضافة إلى ذلك ، سقطت الوثائق الفنية التي تصف قوارب الأنفاق الألمانية في أيدي الكشافة.

بعد الحرب ، حاول رئيس SMERSH ، V. Abakumov ، تنفيذ مشروع subterrina ، الذي شارك فيه الأستاذان G. Babat و G. Pokrovsky للعمل مع الرسومات والمواد التي تم التقاطها. ولكن في الستينيات فقط ، عندما وصل ن. خروتشوف إلى السلطة ، تم إحراز تقدم حقيقي في هذا المجال.

أحب الزعيم الجديد لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فكرة "إخراج الإمبرياليين من الأرض". علاوة على ذلك ، فقد أعلن عن هذه الخطط علنًا. وعلى ما يبدو ، كانت هناك أسباب وجيهة بالفعل لمثل هذه التصريحات بحلول ذلك الوقت. على وجه الخصوص ، من المعروف أنه تم بناء مصنع سري لإنتاج القوارب تحت الأرض في أوكرانيا بالقرب من قرية Gromovka.

في عام 1964 ، تم إطلاق أول مترو أنفاق سوفييتي مع مفاعل نووي ، أطلق عليه اسم Battle Mole. ومع ذلك ، لا يُعرف الكثير عن هذا التطور. كان للقارب تحت الأرض بدن أسطواني ممدود من التيتانيوم مع نهاية مدببة وحفر قوي.

وفقًا لمصادر مختلفة ، تراوح حجم الطبقة الفرعية الذرية من 3 إلى 4 أمتار تقريبًا وطولًا من 25 إلى 35 مترًا. سرعة تحت الأرض - من 7 كم / ساعة إلى 15 كم / ساعة. في الطاقم معركة الخلدكان هناك خمسة أشخاص مدرجين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحمل السيارة ما يصل إلى 15 مظليًا وحوالي طن من البضائع - متفجرات أو أسلحة.

كان من المفترض أن تدمر هذه المركبات القتالية التحصينات والمخابئ تحت الأرض ومراكز القيادة وقاذفات الصواريخ في المناجم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت "معركة الخلد" تستعد لمهمة خاصة. وفقًا لخطة القيادة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في حالة تفاقم العلاقات مع الولايات المتحدة ، يمكن استخدام القواعد الفرعية لضربة تحت الأرض ضد أمريكا.

بمساعدة الغواصات ، تم التخطيط لتسليم Battle Moles إلى المياه الساحلية لولاية كاليفورنيا غير المستقرة زلزاليًا ، ثم الحفر إلى الولايات المتحدة وتركيب شحنات نووية تحت الأرض في المناطق التي توجد بها المنشآت الاستراتيجية الأمريكية.

إذا تم تفجير الألغام الذرية ، سيكون هناك الزلازل القويةوأمواج تسونامي ، التي يمكن أن تُنسب إلى العاديين كارثة طبيعية. وفقًا لبعض التقارير ، تم إجراء اختبارات الجوفية النووية السوفيتية في تربة مختلفة - في منطقة موسكو ، منطقة روستوفوفي جبال الأورال.

تم اختبار أحدث "سلاح عجيب" على أراضي منطقة سفيردلوفسك ، بالقرب من بلدة كوشفا ، في منطقة جبل بلاغودات. تم الانتهاء من اختبار الأورال الأول بنجاح. اندهش جميع المشاركين في الاختبار من نتيجة الإطلاق الأول في ظروف تربة الأورال الصلبة - مر القارب تحت الأرض بسرعة منخفضة من منحدر جبلي إلى آخر.

ومع ذلك ، أثناء الاختبار الثاني ، في سُمك صخرة جبل بلاجودات ، انفجرت آلة تجريبية بمفاعل نووي لأسباب غير معروفة ، وتوفي طاقم القارب بالكامل بسبب الانفجار ، وظل القارب مغمورًا بسمك الصخرة. ظل مصير المفاعل النووي للقارب مجهولاً.

جبل جريس مع كنيسة صغيرة في الأعلى ، 1910

بعد الحادث ، تم إغلاق المشروع ، وتم تدمير أو تصنيف جميع البيانات الخاصة باختبار أحدث الأسلحة. لم يكن هناك تأكيد رسمي للاختبارات ولا يوجد حتى الآن.

بعد إغلاق المشروع ، وفقًا لبعض التقارير ، حاولوا تحويل المعدات والنماذج الأولية للمنشآت للاحتياجات المدنية وتكييف المركبات القتالية مع احتياجات التعدين ، على سبيل المثال ، لبناء مترو أنفاق. لكن التكنولوجيا العسكرية تطلبت تحسينات كبيرة قبل أن يتم استخدامها في بيئة مدنية.

نتيجة لذلك ، تقرر عدم إنفاق الأموال على إعادة تجهيز الآلات ومعالجتها ، ولكن ببساطة القضاء على كل شيء. وهكذا تم وضع حد لتاريخ مركبة قتالية تحت الأرض. لسوء الحظ ، فشل المصممون السوفييت في جعل القصة الخيالية حقيقة.

المواد المستخدمة من مقال Andrey Lyubushkin من الموقع

منذ العصور القديمة ، كان الإنسان ينجذب إما إلى الغرق في القاع ، أو الصعود في الهواء ، أو الوصول إلى مركز الأرض. ومع ذلك ، كان هذا ممكنا حتى بعض الوقت فقط في الروايات الخيالية والقصص الخيالية. في الوقت الحاضر ، لم يعد القارب الموجود تحت الأرض مجرد خيال. تم إجراء تطورات وتجارب ناجحة في هذا المجال. بعد قراءة مقالتنا ، ستتعلم الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام حول جهاز مثل قارب تحت الأرض.

قوارب تحت الأرض في الأدب

بدأ كل شيء برحلة خيالية. في عام 1864 ، نشر Jules Verne رواية مشهورة بعنوان رحلة إلى مركز الأرض. نزل أبطاله إلى مركز كوكبنا عبر فوهة بركان. في عام 1883 تم نشر Shuzi's Underground Fire. في ذلك ، وضع الأبطال ، الذين يعملون بالفؤوس ، منجمًا في مركز الأرض. صحيح أن الكتاب قال بالفعل إن لب الكوكب حار. حقق الكاتب الروسي أليكسي تولستوي نجاحًا أكبر. في عام 1927 ، كتب "Hyperboloid المهندس غارين". شق بطل العمل طريقه تقريبًا عبر سماكة الأرض ، بينما كان بشكل عرضي وحتى مع بعض السخرية.

بنى كل هؤلاء المؤلفين فرضيات لا يمكن إثباتها بأي شكل من الأشكال. بقي الأمر على عاتق المخترعين والمهندسين ، حكام أفكار الناس في أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين. ومع ذلك ، في كتابه "الفائزون في باطن الأرض" الذي نُشر عام 1937 ، اختصر مشكلة اقتحام باطن الأرض إلى الإنجازات المعتادة لسلطات الاتحاد السوفياتي. يبدو أن التصميم الذي كان يحتوي عليه القارب الموجود تحت الأرض في كتابه قد تم شطبه من رسومات مكتب تصميم سري. هل هذه صدفة؟

التطورات الأولى

الآن لا يمكن لأحد أن يجيب على السؤال حول ما الذي شكل أساس التخمينات الجريئة لغريغوري أداموف. ومع ذلك ، بناءً على البيانات القليلة ، لا تزال هناك أسباب لذلك. أول مهندس يُزعم أنه رسم رسومات جهاز تحت الأرض كان بيتر راسكازوف. قُتل هذا المهندس عام 1918 على يد عميل سرق منه جميع وثائقه. يعتقد الأمريكيون أن التطورات الأولى بدأها توماس إديسون. ومع ذلك ، فمن الأكثر موثوقية أنه تم تنفيذها في أواخر العشرينات والثلاثينيات من القرن العشرين من قبل مهندسين من الاتحاد السوفيتي أ. تريبليف وأ. باسكن وأ. كيريلوف. هم الذين طوروا تصميم أول قارب تحت الأرض.

ومع ذلك ، فقد كان مخصصًا فقط للأغراض النفعية المتعلقة بإنتاج النفط ، من أجل تسهيل هذه العملية وتلبية احتياجات الدولة الاشتراكية. لقد اتخذوا كأساس الخلد الحقيقي أو التطورات السابقة في هذا المجال من قبل المهندسين الروس أو الأجانب - الآن من الصعب القول. ومع ذلك ، فمن المعروف أنه في مناجم الأورال الواقعة تحت اختبار "عوامات" القارب تم تنفيذها. بالطبع ، كانت العينة تجريبية ، بدلاً من نسخة مصغرة من جهاز عمل كامل. على ما يبدو ، كان يشبه في وقت لاحق يجمع بين مناجم الفحم. كان وجود عيوب ، محرك موثوق ، معدل اختراق بطيء أمرًا طبيعيًا بالنسبة للنموذج الأول. تقرر تقليص العمل في مترو الأنفاق.

يستأنف ستراخوف المشروع

بعد مرور بعض الوقت ، بدأ عصر الإرهاب الجماعي. تم إطلاق النار على العديد من المتخصصين الذين شاركوا في هذا المشروع. ومع ذلك ، عشية الحرب ، تذكروا فجأة "الخلد الفولاذي". كانت السلطات مهتمة مرة أخرى بالقارب تحت الأرض. تم استدعاء P. I. Strakhov ، المتخصص الرائد في هذا المجال ، إلى الكرملين. في ذلك الوقت ، عمل أمينًا على بناء مترو موسكو. أكد العالم ، في محادثة مع D.F Ustinov ، الذي ترأس مفوضية الأسلحة ، الرأي حول الاستخدام القتالي للمركبة تحت الأرض. تم توجيهه لتطوير نموذج تجريبي محسّن وفقًا للرسومات الباقية.

المقاطعات الحرب العمل

تم تخصيص الناس والأموال والمعدات اللازمة على وجه السرعة. كان يجب أن يكون القارب الروسي تحت الأرض جاهزًا في أسرع وقت ممكن. ومع ذلك ، فإن بداية العظمى الحرب الوطنية، على ما يبدو ، توقف العمل. لذلك ، لم تعتمد لجنة الولاية عينة تجريبية. كان متجهًا إلى مصير العديد من المشاريع الأخرى - تم نشر العينة في المعدن. كانت البلاد في ذلك الوقت بحاجة إلى المزيد من الطائرات والدبابات والغواصات للدفاع. لكن ستراخوف لم يعد أبدًا إلى القارب تحت الأرض. تم إرساله لبناء المخابئ.

الغواصات الألمانية

تم تنفيذ تصميمات مماثلة ، بالطبع ، في ألمانيا. كان أي سلاح خارق قادر على جلب الهيمنة على العالم إلى الرايخ الثالث ضروريًا للقيادة. في ألمانيا النازيةوبحسب المعلومات الواردة بعد انتهاء الحرب ، حدثت تطورات في آليات عسكرية تحت الأرض. الاسم الرمزي لأولهم هو Subterrine (مشروع بواسطة R. Trebeletsky و H. von Wern). بالمناسبة ، يعتقد بعض الباحثين أن R. Trebeletsky هو A. Treblev ، مهندس هرب من الاتحاد السوفيتي. التطور الثاني هو Midgardschlange ، والذي يعني "Midgard Serpent". هذا هو مشروع Ritter.

بعد الانتهاء من الاعضاء القوة السوفيتيةتم العثور على adits على مسافة ليست بعيدة من Koenigsberg من أصل غير معروف ، وبجانبها بقايا هيكل متفجر. يقترح أن هذه هي بقايا Midgard Serpent.

لم يكن أقل من ذلك المشروع الرائع "أسد البحر" (اسمه الآخر هو Subterrine). في عام 1933 ، قدم المهندس الألماني هورنر فون ويرنر براءة اختراع لها. وفقًا لخطته ، يمكن أن يصل هذا الجهاز إلى سرعات تصل إلى 7 م / ساعة. يمكن أن يكون على متن الطائرة 5 أشخاص ، وكان وزن الرأس الحربي يصل إلى 300 كجم. علاوة على ذلك ، يمكن لهذا الجهاز أن يتحرك ليس فقط تحت الأرض ، ولكن أيضًا تحت الماء. تم تصنيف هذه الغواصة تحت الأرض على الفور. انتهى مشروعها في الأرشيف العسكري.

ربما لم يكن أحد ليتذكره لو لم تبدأ الحرب. قام الكونت فون ستوفنبرغ ، الذي أشرف على المشاريع العسكرية ، بسحبها من الأرشيف. اقترح أن يستخدم هتلر غواصة لغزو الجزر البريطانية. كان عليها أن تعبر القناة الإنجليزية بهدوء وتذهب سراً تحت الأرض إلى المكان الصحيح.

ومع ذلك ، لم يكن مقدرا هذه الخطط أن تتحقق. أقنع هيرمان جورينج أدولف هتلر بأن إنجلترا يمكن أن تجبر على الاستسلام بشكل أرخص وأسرع بكثير عن طريق القصف البسيط. لذلك ، لم يتم تنفيذ العملية ، على الرغم من أن غورينغ لم يتمكن من الوفاء بوعده.

استكشاف مشروع أسد البحر

بعد الانتصار على ألمانيا عام 1945 ، بدأت مواجهة غير معلنة على أراضي هذا البلد. بدأ الحلفاء السابقون في التنافس فيما بينهم على امتلاك الأسرار العسكرية الألمانية. من بين بعض التطورات الأخرى ، سقط المشروع الألماني لقارب تحت الأرض يسمى "أسد البحر" في أيدي أباكوموف ، جنرال سمرش. بدأت المجموعة ، بقيادة الأستاذين ج. آي. بوكروفسكي وجي آي باباتا ، في دراسة قدرات هذا الجهاز. نتيجة البحث ، صدر الحكم التالي - يمكن للروس استخدام السيارة تحت الأرض لأغراض عسكرية.

صممه M. Tsiferov

أنشأ المهندس M. Tsiferov مقذوفًا خاصًا تحت الأرض في نفس الوقت (في عام 1948). حتى أنه حصل على شهادة حقوق الطبع والنشر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتطوير طوربيد تحت الأرض. يمكن لهذا الجهاز أن يتحرك بشكل مستقل في سمك الأرض ، بينما يطور سرعة تصل إلى 1 م / ث!

بناء مصنع سري

في هذه الأثناء ، وصل خروتشوف إلى السلطة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في بداية الحرب الباردة ، كانت أوراقهم الرابحة ، العسكرية والسياسية ، ضرورية. توصل المهندسون والعلماء الذين واجهوا هذه المشكلة إلى حل نقل مشروع القارب تحت الأرض إلى مستوى جديد من التطوير. كان من المفترض أن يتم ذلك بنوع الغواصات الأولى التي كان بها مفاعل نووي. في وقت قصير للإنتاج التجريبي ، كان من الضروري بناء مصنع سري آخر. بأمر من خروتشوف ، في أوائل عام 1962 ، بدأ البناء بالقرب من قرية Gromovka (أوكرانيا). سرعان ما أعلن خروتشوف علنًا أنه يجب الحصول على الإمبرياليين ليس فقط من الفضاء ، ولكن أيضًا من تحت الأرض.

تطوير "معركة الخلد"

بعد عامين ، أنتج المصنع أول قارب تحت الأرض لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان لديها مفاعل نووي. أطلق على القارب النووي تحت الأرض اسم "Battle Mole". كان للتصميم علبة من التيتانيوم. كان المؤخرة والقوس مدببين. بلغ قطر القارب تحت الأرض "باتل مول" 3.8 م ، وطوله 35 مترا. الطاقم يتألف من خمسة اشخاص. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن القارب تحت الأرض "Battle Mole" من حمل طن من المتفجرات ، بالإضافة إلى 15 مظليًا آخر. سمحت "Battle Mole" للقارب بالوصول إلى سرعات تصل إلى 7 م / ساعة.

ما الغرض من القارب الذري تحت الأرض "Battle Mole"؟

كانت المهمة القتالية التي كلفت بها هي تدمير صوامع الصواريخ ومخابئ القيادة تحت الأرض للعدو. خططت هيئة الأركان العامة لتسليم مثل هذه "الغواصات" إلى الولايات المتحدة باستخدام الغواصات النووية المصممة خصيصًا لهذا الغرض. تم اختيار كاليفورنيا كوجهة ، حيث لوحظ نشاط زلزالي مرتفع بسبب الزلازل المتكررة. يمكنها إخفاء حركة مترو الأنفاق الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للقارب الموجود تحت الأرض التابع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تثبيت شحنة نووية ، ومن خلال تفجيره عن بُعد ، يتسبب في حدوث زلزال اصطناعي. يمكن أن تعزى عواقبه إلى المعتاد كارثة. وهذا من شأنه أن يقوض قوة الأمريكيين مادياً ومادياً.

اختبار قارب جديد تحت الأرض

في عام 1964 ، في أوائل الخريف ، تم اختبار Battle Mole. أظهر مترو الأنفاق نتائج جيدة. تمكن من التغلب على الأرض غير المتجانسة ، وكذلك تدمير مخبأ القيادة تحت الأرض ، الذي ينتمي إلى خصم مشروط. تم عرض النموذج الأولي عدة مرات على أعضاء اللجان الحكومية في منطقة روستوف ، في جبال الأورال وفي ناخابينو بالقرب من موسكو. بعد ذلك بدأ أحداث غامضة. خلال الاختبارات المقررة ، انفجرت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية في أورال، الجبال. توفي الطاقم بقيادة العقيد سيميون بودنيكوف ببطولة (من المحتمل أن يكون هذا اسمًا وهميًا). والسبب في ذلك هو الانهيار المفاجئ المزعوم ، والذي أدى إلى تحطم "الخلد" بالصخور. وفقًا لإصدارات أخرى ، كان هناك تخريب من قبل أجهزة المخابرات الأجنبية أو حتى وصل الجهاز إلى المنطقة الشاذة.

تصغير البرامج

بعد إزالة خروتشوف من المناصب القيادية ، تم تقليص العديد من البرامج ، بما في ذلك هذا المشروع. توقف القارب تحت الأرض مرة أخرى عن اهتمام السلطات. كان اقتصاد الاتحاد السوفياتي ينفجر في اللحامات. لذلك ، تم التخلي عن هذا المشروع ، مثل العديد من التطورات الأخرى ، مثل ekranolet السوفيتية التي كانت تحلق فوق بحر قزوين في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. في الحرب الأيديولوجية يمكن أن تنافس الولايات المتحدة ، لكنها خسرت بشكل ملحوظ في سباق التسلح. كان علي أن أدخر المال على كل شيء حرفيًا. هذا ما شعر به عامة الناس وفهم بريجنيف. تم وضع وجود الدولة على المحك ، لذلك تم تصنيف المشاريع الجريئة المتقدمة التي لم تعد بتفوق سريع وتم تقليصها لفترة طويلة.

هل العمل مستمر؟

في عام 1976 ، تم تسريب معلومات حول الأسطول النووي تحت الأرض للاتحاد السوفيتي للصحافة. تم ذلك لغرض التضليل العسكري السياسي. وقع الأمريكيون في هذا الطعم وشرعوا في صنع مثل هذه الأجهزة. من الصعب تحديد ما إذا كان تطوير مثل هذه الآلات قيد التنفيذ حاليًا في الغرب والولايات المتحدة الأمريكية. هل يحتاج أي شخص لقارب تحت الأرض اليوم؟ الصور أعلاه وأيضا حقائق تاريخية- الحجج المؤيدة لحقيقة أن هذا ليس مجرد خيال ، بل واقع حقيقي. كم نعرف عنه العالم الحديث؟ ربما ، في الوقت الحالي ، تحرث القوارب تحت الأرض الأرض في مكان ما. لن يعلن أحد عن التطورات السرية لروسيا ، كما هو الحال في بلدان أخرى.

عشية الحرب العالمية الثانية ، كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا يطوران بنشاط أسلحة جديدة - غواصات قتالية (قوارب تحت الأرض) مصممة لضرب أهداف العدو المهمة استراتيجيًا بالمعنى الحرفي للكلمة من الأرض. لم يتم نسيان أفكار الحرب السرية حتى بعد الانتصار على ألمانيا ، لكن حتى الآن ، ما زالت التطورات في هذا المجال تحت غطاء من السرية.

كبسولة تريبيل

في عام 1904 ، نشر المخترع الروسي بيوتر راسكازوف مادة في مجلة إنجليزية عن كبسولة ذاتية الدفع يمكن أن تتحرك تحت الأرض. علاوة على ذلك ، ظهرت رسوماته لاحقًا في ألمانيا. وأول مركبة ذاتية الدفع تحت الأرض في الثلاثينيات من القرن الماضي ابتكرها المهندس والمصمم السوفيتي أ. تريبليف ، بمساعدة أ. كيريلوف وأ. باسكن.

من الغريب أن مبدأ تشغيل هذا القارب تحت الأرض قد تم نسخه إلى حد كبير من أفعال الخلد الذي يحفر حفرة. قبل الشروع في تصميم الطبقة السفلية ، درس المصممون بعناية الميكانيكا الحيوية لحركات الحيوان الموضوعة في صندوق من الأرض باستخدام الأشعة السينية. تم إيلاء اهتمام خاص لعمل الرأس والكفوف من الخلد. وبناءً على النتائج التي تم الحصول عليها ، تم تصميم "المضاعفة" الميكانيكية.

تم دفع قاعدة Trebelev على شكل كبسولة تحت الأرض بواسطة مثقاب ، ومثقب ، وأربع رافعات مؤخرة دفعته مثل الأرجل الخلفية للخلد. يمكن التحكم في الآلة من الداخل والخارج - من سطح الأرض باستخدام كابل. كما تلقى القارب تحت الأرض الطاقة من خلال نفس الكابل. كان متوسط ​​سرعة الرافعة 10 أمتار في الساعة. ولكن بسبب عدد من أوجه القصور والفشل المتكرر للجهاز ، تم إغلاق المشروع.

وفقًا لإحدى الإصدارات ، تم الكشف بالفعل عن عدم موثوقية الطبقة السفلية خلال الاختبارات الأولى. وفقًا لآخر ، قبل الحرب مباشرة ، ما زالوا يحاولون الانتهاء من ذلك بمبادرة من مفوض الشعب المستقبلي للأسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية D. Ustinov. وفقًا للنسخة الثانية ، في بداية عام 1940 ، قام المصمم ب. علاوة على ذلك ، تم إنشاء هذا المشروع في الأصل لأغراض عسكرية حصريًا ، وكان من المفترض أن يعمل القارب الجديد تحت الأرض دون اتصال بالسطح. تم إنشاء نموذج أولي في عام ونصف. كان من المفترض أنه سيكون قادرًا على العمل بشكل مستقل تحت الأرض لعدة أيام. في هذه الفترة ، تم تزويد مترو الأنفاق بالوقود ، والطاقم المكون من شخص واحد بالأكسجين والماء والطعام. لكن الحرب حالت دون استكمال المشروع. مصير النموذج الأولي لقارب ستراخوف تحت الأرض غير معروف.

أرصفة الرايخ

لم يظهر الاهتمام بالقوارب تحت الأرض فقط من قبل الاتحاد السوفيتي. قبل الحرب ، طور المصممون الألمان أيضًا subterrins. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، قدم المهندس فون ويرن (وفقًا لمصادر أخرى - فون ويرنر) براءة اختراع لـ "البرمائيات" تحت الماء تحت الأرض والتي كانت تسمى Subterrine. كان للجهاز القدرة على التحرك في كل من عنصر الماء وتحت سطح الأرض ، ووفقًا لحسابات فون فيرن ، في الحالة الأخيرة ، يمكن أن تصل الطبقة السفلية إلى سرعات تصل إلى 7 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، تم تصميم Subterrine لنقل طاقم وقوات من خمسة أشخاص و 300 كيلوغرام من المتفجرات.

في عام 1940 ، نظرت ألمانيا بجدية في مشروع فون فيرن لاستخدامه في العمليات العسكرية ضد بريطانيا العظمى. في خطط عملية أسد البحر ، التي طورها هتلر ، والتي نصت على إنزال القوات الألمانية على الجزر البريطانية ، كان هناك مكان لغواصات فون فيرن. كان من المفترض أن تسبح برمائياته دون أن يلاحظها أحد إلى الشواطئ البريطانية وتستمر في التحرك عبر الأراضي الإنجليزية تحت الأرض ، من أجل توجيه ضربة مفاجئة للدفاعات البريطانية في أكثر منطقة غير متوقعة للعدو.

وفقًا لبعض التقارير ، بالمناسبة ، كان لبعض R. Trebeletsky دور في العمل في مشروع von Wern. علاوة على ذلك ، هناك نسخة غير مؤكدة مفادها أن تريبليف هو نفسه الذي طور أول قارب تحت الأرض في الاتحاد السوفياتي وزار ألمانيا والتقى بفون فيرن ، أو هرب من الاتحاد السوفيتي بمساعدة أبووير.

تم تدمير مشروع Subterrine من قبل غطرسة G. Goering ، الذي قاد Luftwaffe وتوقع هزيمة البريطانيين في حرب جوية دون مساعدة من تحت الأرض. نتيجة لذلك ، ظل قارب فون فيرن تحت الأرض فكرة غير محققة ، كما فعلت تخيلاته الشهير جول فيرن ، الذي كتب رواية الخيال العلمي رحلة إلى مركز الأرض قبل فترة طويلة من ظهور القوارب تحت الأرض.

تم تسمية مشروع آخر أكثر فخامة لمصمم ألماني يدعى ريتر بكمية لا بأس بها من شفقة Midgard Schlange ("Midgard Serpent") - تكريماً للزواحف الأسطورية - الثعبان العالمي الذي يطوق الأرض المأهولة بأكملها. كان من المفترض أن تتحرك هذه الآلة فوق الأرض وتحتها ، وكذلك على الماء وتحت الماء على عمق يصل إلى مائة متر. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن يتحرك "الأفعى" تحت الأرض بسرعة 2 كم / ساعة (في الأرض الصلبة) إلى 10 كم / ساعة (في الأرض الناعمة) ، و 3 كم / ساعة - تحت الماء و 30 كم / ح - على سطح الأرض.

ولكن الأهم من ذلك كله ، أن الأبعاد الهائلة لهذه الآلة العملاقة مدهشة. تم تصميم Midgard Schlange كقطار تحت الأرض يتكون من العديد من سيارات حجرة كاتربيلر. كل واحد بطول ستة أمتار. كان الطول الإجمالي لعربات الكتائب "السربنتين" المرتبطة ببعضها البعض من 400 متر. في التكوين الأطول - أكثر من 500 متر. تم ثقب مسار "الأفعى" في الأرض بأربعة تدريبات طولها متر ونصف. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة تحتوي على ثلاث مجموعات حفر إضافية ، وكان وزنها 60 ألف طن. لإدارة مثل هذا العملاق ، كان مطلوبًا 12 زوجًا من الدفات و 30 من أفراد الطاقم. كان تسليح سبترين العملاقة مثيرًا للإعجاب أيضًا: ألفان لغم يبلغ وزنهما 250 كيلوغرامًا و 10 كيلوغرامات ، و 12 مدفع رشاش متحد المحور وطوربيدات بطول ستة أمتار تحت الأرض.

في البداية ، تم التخطيط لاستخدام Midgard Serpent لتدمير التحصينات والأشياء الاستراتيجية في فرنسا وبلجيكا ، وكذلك لتقويض الموانئ البريطانية. لكن في النهاية ، لم يشارك عملاق الرايخ تحت الأرض في أي من العمليات العسكرية. لا توجد بيانات دقيقة حول ما إذا كان قد تم صنع نموذج أولي على الأقل من "الأفعى" أو ما إذا كانت هذه الفكرة ، مثل Subterrine ، بقيت فقط في التجسد الورقي. لكن من المعروف أن القوات السوفيتية المتقدمة اكتشفت أشياء غامضة بالقرب من كوينيجسبيرج ، وما حولها - آلة مدمرة ذات هدف غير معروف. بالإضافة إلى ذلك ، سقطت الوثائق الفنية التي تصف قوارب الأنفاق الألمانية في أيدي الكشافة.

"الحرب الخلد"

بعد الحرب ، حاول رئيس SMERSH ، V. Abakumov ، تنفيذ مشروع subterrina ، الذي شارك فيه الأستاذان G. Babat و G. Pokrovsky للعمل مع الرسومات والمواد التي تم التقاطها. ولكن في الستينيات فقط ، عندما وصل ن. خروتشوف إلى السلطة ، تم إحراز تقدم حقيقي في هذا المجال. أحب الزعيم الجديد لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فكرة "إخراج الإمبرياليين من الأرض". علاوة على ذلك ، فقد أعلن عن هذه الخطط علنًا. وعلى ما يبدو ، كانت هناك أسباب وجيهة بالفعل لمثل هذه التصريحات بحلول ذلك الوقت.

على وجه الخصوص ، من المعروف أنه تم بناء مصنع سري لإنتاج القوارب تحت الأرض في أوكرانيا. وفي عام 1964 ، تم إطلاق أول مترو أنفاق سوفييتي مزود بمفاعل نووي ، أطلق عليه اسم "باتل مول". ومع ذلك ، لا يُعرف الكثير عن هذا التطور. كان للقارب تحت الأرض بدن أسطواني ممدود من التيتانيوم مع نهاية مدببة وحفر قوي. وفقًا لمصادر مختلفة ، تراوح حجم الطبقة الفرعية الذرية من 3 إلى 4 أمتار تقريبًا وطولًا من 25 إلى 35 مترًا. سرعة تحت الأرض - من 7 كم / ساعة إلى 15 كم / ساعة.

يتكون طاقم "باتل مول" من خمسة أفراد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحمل السيارة ما يصل إلى 15 مظليًا وحوالي طن من البضائع - متفجرات أو أسلحة. كان من المفترض أن تدمر هذه المركبات القتالية التحصينات والمخابئ تحت الأرض ومراكز القيادة وقاذفات الصواريخ في المناجم. بالإضافة إلى ذلك ، كانت "معركة الخلد" تستعد لمهمة خاصة.

وفقًا لخطة القيادة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في حالة تفاقم العلاقات مع الولايات المتحدة ، يمكن استخدام القواعد الفرعية لضربة تحت الأرض ضد أمريكا. بمساعدة الغواصات ، تم التخطيط لتسليم Battle Moles إلى المياه الساحلية لولاية كاليفورنيا غير المستقرة زلزاليًا ، ثم الحفر إلى الولايات المتحدة وتركيب شحنات نووية تحت الأرض في المناطق التي توجد بها المنشآت الاستراتيجية الأمريكية. في حالة تشغيل الألغام الذرية ، ستنشأ زلازل قوية وأمواج تسونامي في المنطقة ، والتي يمكن أن تُعزى إلى كارثة طبيعية عادية.

وفقًا لبعض التقارير ، تم إجراء اختبارات الطبقة الذرية الذرية السوفيتية في تربة مختلفة - في منطقة موسكو ومنطقة روستوف وفي جبال الأورال. والأهم من ذلك كله ، صُدم الشهود بقدرات القارب تحت الأرض ، الذي عرضته في جبال الأورال. "الخلد الحربي" دخل بسهولة في الصخور الصلبة ودمر الهدف تحت الأرض. ومع ذلك ، خلال الاختبارات المتكررة ، حدثت مأساة: لسبب غير معروف ، انفجرت السيارة في أحشاء جبال الأورال. مات الطاقم. بعد ذلك بوقت قصير ، تم إغلاق المشروع.

كل هذا بالطبع خيال. ومع ذلك ، في القرن العشرين ، طورت عدة دول في وقت واحد ، بما في ذلك الاتحاد السوفياتي وألمانيا ، قوارب تحت الأرض. كان النموذج الأولي بالنسبة لهم هو ما يسمى بدرع الأنفاق. لأول مرة ، تم استخدام درع الأنفاق في بريطانيا العظمى أثناء بناء نفق تحت نهر التايمز في عام 1825. بمساعدته ، تم بناء معظم أنفاق المترو في موسكو وسانت بطرسبرغ ومدن أخرى.

في روسيا ، فكروا في إنشاء قارب تحت الأرض في بداية القرن العشرين. لذلك ، في عام 1904 ، أرسل المهندس بيتر راسكازوف مقالًا إلى مجلة تقنية بريطانية تحدث فيها عن إمكانية إنشاء كبسولة خاصة قادرة على التغلب على مسافات طويلةتحت الارض. لكن في نفس العام ، أثناء الاضطرابات في موسكو ، قتل العالم برصاصة طائشة. يُنسب إنشاء قارب تحت الأرض أيضًا إلى عالم روسي آخر ، إيفجيني تولكالينسكي. كمهندس عقيد الجيش الامبراطوريتمكن من الهروب من البلاد عبر خليج فنلندا في شتاء عام 1918. لقد عمل في إحدى الشركات السويدية ، حيث عمل على تحسين درع الأنفاق المألوف لدينا.

الكسندر تريبليفسكي

لكن هذا المشروع لم يؤخذ على محمل الجد إلا في الثلاثينيات. عاش المهندس ألكسندر تريبليفسكي (في بعض المصادر ، Trebelev ، - محرر 24smi.org) حرفياً بفكرة إنشاء "مركبة تحت الأرض" ، والتي أطلق عليها اسم "subterrine". كان المخترع مهووسًا بهذه الفكرة لدرجة أنه أطلق على ابنته الوحيدة سوبتيرينا. في الوقت نفسه ، لم يفكر Trebelevsky حتى في استخدام قارب تحت الأرض لأغراض عسكرية. وأعرب عن اعتقاده أن "ممره" سيستخدم للتنقيب وحفر الأنفاق للمرافق والتعدين. على سبيل المثال ، يمكن أن يشق قارب تحت الأرض طريقه إلى احتياطيات النفط الجوفية عن طريق مد خط أنابيب إليها ، والذي يمكن أن يضخ "الذهب الأسود" إلى السطح. في الوقت نفسه ، أراد Trebelevsky أن يكون جهازه قادرًا على التحرك بحرية تحت الأرض وتحت الماء. حتى اليوم ، يبدو هذا الاختراع رائعًا.

قارب تحت الأرض Trebelevsky
الصورة: zhurnalko.net
في البداية ، كان Trebelevsky يعتزم إنشاء ما يسمى بالدائرة الحرارية الفائقة - جهاز يمكنه ، إذا لزم الأمر ، تسخين الغلاف الخارجي للقارب تحت الأرض والحرق عبر الأرض الصلبة. وهذا يعني أن "الطبقة السفلية" يمكن أن تدخل الأرض مثل السكين من خلال الزبدة.

في وقت لاحق ، لفت الانتباه إلى حقيقة أنه مع زيادة سرعة قطع التربة ، ينخفض ​​ضغط القطع ، مما يجعل من الممكن تقليل الطاقة المطلوبة بشكل كبير لتشغيل قارب تحت الأرض. بالتعاون مع المصممين A. Baskin و A. Kirillov ، اخترع Trebelevsky تصميمًا ، تم استعارة مبدأ التشغيل من الخلد العادي تحت الأرض. درس العلماء منذ فترة طويلة عمل الشامات في صندوق خاص مضاء بجهاز الأشعة السينية. أظهر بحث أجراه كيريلوف وباسكن وتريبليفسكي أن الحيوانات تحفر الأرض عن طريق تدوير مخالبها ورؤوسها ، ثم دفع أجسامها بأرجلها الخلفية. في الوقت نفسه ، تم دفع كل الأرض المحفورة بهذه الطريقة في جدران الحفرة الناتجة.

بناءً على هذا المبدأ ، تم تصميم القارب تحت الأرض. أمامه كان هناك تمرين قوي ، في المنتصف تم تركيب مثاقب خاصة ضغطت الصخور في جدران الآبار ، وخلفها كانت هناك أربع رافعات قوية تدفع الجهاز إلى الأمام. عندما دارت المثقاب بسرعة 300 دورة في الدقيقة ، قطع القارب تحت الأرض مسافة 10 أمتار في الساعة.

هورنر فون فيرن

لكن دعونا نترك Trebelevsky لفترة وننتقل إلى ألمانيا. هنا في عام 1933 ، قبل وقت قصير من وصول النازيين إلى السلطة ، قدم هورنر فون فيرن طلبًا إلى لجنة براءات الاختراع ، وصف فيه جهازًا قادرًا على التحرك تحت الأرض وحمل طاقم من عدة أشخاص. لكن في ذلك الوقت ، النظام الجديد ، الذي كان مشغولاً بالفعل بالمشاكل الملحة للبلاد ، لم يهتم بالمهندس ، لكن فون فيرن مع ذلك حصل على براءة اختراع لاختراعه ، ومع ذلك ، فقد تم نسيانه بأمان في الوقت الحالي.

قارب Von Wern تحت الأرض
الصورة: فيلم "Underground Cruiser"
تم تذكر المهندس الألماني واختراعه فقط خلال الحرب العالمية الثانية. كانت ألمانيا على قدم وساق تستعد لعملية أسد البحر ، التي كان الغرض منها غزو بريطانيا العظمى. في ذلك الوقت ، لفت مشروع القارب تحت الأرض الخاص بـ von Wern أنظار Claus von Staufenberg. خطط الألمان لاستخدام قصف مكثف ضد بريطانيا العظمى وإرهاق العدو من خلال طلعات جوية مستمرة على المؤخرة. بالنسبة لهذا الأخير ، كانت القوارب تحت الأرض هي الأنسب ، وقادرة على اختراق الجزء الخلفي من البريطانيين بهدوء باستخدام المتفجرات.

تم تكليف Von Wern باختراع جهاز جاهز قادر على التحرك تحت الأرض بسرعة 7 كم / ساعة وعلى متنه طاقم مكون من 5 أشخاص ، بالإضافة إلى 300 كجم من المتفجرات. ومع ذلك ، تم تقليص المشروع في المرحلة التجريبية. كان هتلر مقتنعًا بأن إنشاء قارب تحت الأرض كان عملاً ميؤوسًا منه ، لذلك قرر الفوهرر الاعتماد على الضربات الجوية. أساء قرار هتلر هذا إلى كلاوس فون شتاوفنبرج ، الذي ، كما نتذكر ، نظم في عام 1944 محاولة فاشلة على الفوهرر ، والتي تم إطلاق النار عليه بسببها.

مرة أخرى Trebelevsky

التوضيح قارب تحت الأرض
الصورة: 4bb.ru
هذا هو المكان الذي تنتهي فيه القصة الألمانية للقارب تحت الأرض. خريف 1944 ضباط المخابرات السوفيتكانوا قادرين على التقاط المخططات للقارب تحت الأرض ، وفي عام 1945 قرروا تنظيم جميع المعلومات حول هذا المشروع. في ذلك الوقت ظهر اسم ألكسندر تريبليفسكي ، الذي اعتقلته NKVD في عام 1933 لزيارته ألمانيا قبل عامين من اعتقاله ، حيث التقى بمهندس معين وأحضر رسومات من هناك. كما اتضح فيما بعد ، استعار تريبليفسكي فكرة وجود قارب تحت الأرض من هورنر فون فيرن وحاول استحضارها إلى الذهن ، والتي ، كما هو مكتوب أعلاه ، نجح ببراعة. لكن هذا لم يتضح إلا في عام 1945 في موسكو ، عندما تقرر ، نتيجة الفحص ، أن رسومات تريبليفسكي تكاد تكون متزامنة تمامًا مع رسومات فون فيرن.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأ العمل في إنشاء قارب تحت الأرض. في 18 مايو 1949 ، طالب وزير أمن الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فيكتور أباكوموف بأن يضع رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، سيرجي فافيلوف ، تحت تصرفه مجموعة من العلماء الذين سيطورون قاربًا تحت الأرض. كان إنشاء نموذج تجريبي وفقًا للرسومات الموجودة في الأرشيف مسألة وقت. ومع ذلك ، كما كان الحال قبل عشر سنوات في ألمانيا ، تم تقليص هذا المشروع ، ولكن الآن لصالح تطوير الأسلحة النووية.

"الحرب الخلد"

قارب تحت الأرض "Battle Mole"
الصورة: topwar.ru
لن يتذكر المهندس Trebelevsky ورسوماته إلا في الستينيات. سرعان ما أصبح نيكيتا خروتشوف ، الذي ترأس البلاد بعد وفاة ستالين ، مهتمًا بإمكانية إنشاء قارب تحت الأرض. في عام 1962 ، طُرد سكان بلدة جروموفكا ، الواقعة على الساحل الغربي لشبه جزيرة القرم ، من منازلهم في غضون 24 ساعة ، مما وفر تعويضات جيدة وشققًا في تشيرنومورسك المجاورة. كان من المقرر بناء مصنع لإنتاج القوارب تحت الأرض في موقع قرية القرم. خلال الفترة " الحرب الباردة"بدا صنع مثل هذا السلاح أكثر من مجرد وعد ، ووعد نيكيتا سيرجيفيتش" بإخراج الإمبرياليين من الأرض "بدا أكثر واقعية في ضوء ذلك.

تم بناء المصنع في شبه جزيرة القرم في فترة قياسية تبلغ عامين. تم تجميع أول عينة تجريبية للقارب تحت الأرض بحلول ربيع عام 1964 ، وهي عبارة عن أسطوانة من التيتانيوم بقطر 3 أمتار وطول 25 مترًا ، مع قوس مدبب ومؤخرة. كان "سوبتيرينا" تحت سيطرة طاقم مكون من خمسة أفراد ويمكن أن يحمل طنا من الأسلحة و 15 مقاتلا. كانت سرعة حركتها تحت الأرض 15 كم / ساعة. ليس بالقدر الذي نرغب فيه ، لكن الغواصات النووية يمكن أن تنقل قوارب تحت الأرض إلى شواطئ الولايات المتحدة.

اختبار القارب تحت الأرض وإغلاق المشروع

تم إجراء الاختبارات الأولى لـ "subterrine" في خريف عام 1964 في جبال الأورال. أطلق على القارب تحت الأرض اسم "Battle Mole". وخلال التدريبات اخترق الجهاز الذي يعمل بمحرك نووي الأرض بخطى سريعة وسافر حوالي 15 كيلومترا ودمر مخبأ العدو المشروط تحت الأرض. حتى العسكريين والعلماء ذوي الخبرة كانوا مندهشين من نتائج الاختبار. قرروا تكرار التجربة ، لكن خلد المعركة انفجرت بشكل غير متوقع تحت الأرض ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها. سبب الانفجار غير معروف على وجه اليقين ، لأن جميع المواد الموجودة في هذا الحادث لا تزال مصنفة على أنها "سرية للغاية". على الأرجح ، انفجر المحرك الذري للمنشأة.

بعد فترة وجيزة من حالة الطوارئ في جبال الأورال ، تم تأجيل قرار الاستمرار في استخدام القارب تحت الأرض. على رأس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وقف ليونيد بريجنيف ، الذي عين ديمتري أوستينوف أمينًا لهذا المشروع ، الذي قرر وضع حد لـ "subterrin" لصالح تطوير درع نووي فضائي وبناء مركز قيادة لقوات الصواريخ الاستراتيجية على القمر. تم أخيرًا تصنيف مشروع القارب تحت الأرض ، وتم شرح الانفجار في جبال الأورال من خلال عمليات التعدين.

رسم توضيحي لـ "Battle Mole"
الصورة: topwar.ru
وهكذا ، أصبح القارب تحت الأرض تجربة علمية أخرى غير ناجحة استمرت عدة عقود. ومع ذلك ، فإن هذه الأسلحة بشرط الإنجازات العلم الحديثآفاق كبيرة. ومن يدري ، ربما سيتم استئناف إنشاء قارب تحت الأرض مرة أخرى.

أليكسي كوفالسكي

صور من مصادر مفتوحة

لا حاجة لإخبار أي شخص عن الغواصات. لكن قلة من الناس يعرفون أنه إلى جانب المشاريع تحت الماء ، تم تطوير مركبات قتالية تحت الأرض. كما تصور المخترعون ، تحفر الدبابة تحت الأرض في الأرض ، مثل الخلد الذي حفر نفقًا تحت الأرض وظهر على السطح خلف خطوط العدو في أكثر الأماكن غير المتوقعة. (موقع الكتروني)

حرب تحت الأرض في العصور القديمة

حتى في العصور القديمة ، كانت الأنفاق تستخدم أثناء حصار القلاع. تم حفر الأنفاق تحت أسوار المدينة من أجل انهيارها ، وفي بعض الأحيان تم حفر ممرات تحت الأرض حتى وسط المدينة. الاستقبال فعال ، وإن كان طويلاً. لكن في تلك الأيام ، استمر الحصار لمدة 7-10 سنوات ، لذلك كان لدى الأبطال القدامى متسع من الوقت. وهكذا كان الإسكندر الأكبر عام 322 قبل الميلاد. استولى على غزة ، سولا عام 86 قبل الميلاد أثينا ، بومبي عام 72 قبل الميلاد بلنسية.

مع اختراع البارود ، تغيرت التكتيكات قليلاً. تم وضع شحنة بارود غير قابلة للقياس في المعرض الذي تم حفره أسفل جدار القلعة ، وتم تفجيره واندفع الجنود إلى الفجوة ، مما أدى إلى تدمير كل من كان لا يزال على قيد الحياة بعد الانفجار الرهيب. هكذا استولى إيفان الرهيب على قازان بعد حصار طويل.

أول عالم تحت الأرض

تميزت الحرب العالمية الأولى بالانتقال إلى حرب الحصار. أصبحت خطوط تحصينات العدو منيعة. أدت عدة صفوف من الأسلاك الشائكة إلى تأخير المهاجمين ، وقصتهم البنادق الآلية بالمئات. انتهت الهجمات البرية بخسائر فادحة ولم تؤد تقريبًا إلى اختراق دفاعات العدو.

صور من مصادر مفتوحة

كانت العودة إلى تقاليد الحرب السرية في مثل هذه الحالة طبيعية تمامًا. في عام 1916 ، نظم البريطانيون 33 شركة أنفاق مع 25000 رجل. تم استخدام حفر الأنفاق كوسيلة لاقتحام خط دفاع العدو في كل من الجيش الروسي والجيش الألماني.

القوات لديها الآن خدمات التنصت على المكالمات الهاتفية ، التي يعمل بها متخصصون ومستمعون لاكتشاف الهجمات السرية للعدو. في حالة العثور على العدو يقوم بأعمال تحت الأرض ، قاموا بحفر معرض مضاد من أجل الاستيلاء على نفق العدو وتفجيره. دارت معارك خطيرة تحت الأرض: تمزق أطنان من الديناميت ، وتجمع الجنود في قتال بالأيدي.

أعطى مظهر الخزان فكرة إنشاء نفس آلة تحت الأرض.

مترو أنفاق فون فيرنا

في عام 1933 ، حصل المهندس فون فيرن على براءة اختراع لمركبة تحت الأرض. كان من المفترض أن تستخدم السيارة في التعدين والاستكشاف الجيولوجي وحفر الأنفاق للاتصالات في المدينة وما إلى ذلك. لكن الجيش كان أول من اهتم بها بالطبع. نظرًا لعدم وجود أموال لتنفيذ المشروع ، قام الألمان بتصنيفه ووضعه في الأرشيف حتى لا تتقدم عليه فرنسا وإنجلترا.

في عام 1940 ، التقى فيرن مع كلاوس فون شتاوفنبرغ (وبالتالي ، في عام 1944 كان يزرع قنبلة تحت الفوهرر غير المدروس بالفعل) ، وأظهر له مشروعه ، وأطلع قيادة الفيرماخت عليه. الجنرالات الألمان ، الذين كانوا يخططون للهبوط في بريطانيا في المستقبل القريب (عملية أسد البحر) ، أحبوا فكرة مهاجمة إنجلترا من تحت الأرض ، وحصل فيرنر على أموال كبيرة. وبحسب المشروع ، حملت دبابة فيرنا بطاقم مكون من 5 أفراد ، تتحرك بسرعة 7 كم / ساعة ، رأسًا حربيًا يبلغ 3400 كجم.

ومع ذلك ، نجح غورينغ ، الذي كان يعتني بحبيبته Luftwaffe ، في إقناع هتلر أنه بدلاً من عشرات الدبابات تحت الأرض سيكون من الأفضل بناء نفس العدد من القاذفات ، وتم إغلاق مشروع von Wern دون تجاوز التجارب المعملية.

النازي مدجارد الثعبان

كان مصير مهندس المشروع ريتن أكثر نجاحًا. بشكل مستقل عن فيرن ، طور في عام 1934 نسخته الخاصة من مترو الأنفاق ، واصفًا إياه بـ "Midgard Serpent" ، حيث كان يخطط للسيارة بشكل أساسي للهجوم على خط Maginot الفرنسي. كان مشروع ريتن مذهلاً في حجمه. كان قطار الثعبان عبارة عن قطار بطول 500 متر يتكون من مقصورات يبلغ طولها 7 أمتار وعرضها 6 أمتار وارتفاعها 3.5 متر ، مع غرفة نوم تتسع لـ 30 شخصًا وثلاثة ورش إصلاح ومحطة راديو ومطبخ وقارب نجاة للوصول إلى السطح.

صور من مصادر مفتوحة

تم سحب القطار بسرعة من 3 إلى 10 كم / ساعة (حسب طبيعة التربة) بواسطة سيارة رأسية بها 4 منصات حفر و 9 محركات كهربائية تدفعها. قام 14 محركًا آخر بتغذية الهيكل السفلي. بالاضافة الى 4 مولدات كهربائية وخزان وقود 960 مترا مكعبا. التسلح - ألف لغم 250 كجم ، ألف لغم 10 كجم ، طوربيد فافنير تحت الأرض بطول 6 أمتار. و 12 مدفع رشاش مزدوج.

خطط الألمان لبناء 20 من هذه الطرادات تحت الأرض ، لكن كل شيء جاء بالمال. تطلب تصنيع "ثعبان" واحد 30 مليون مارك ألماني. ويعتقد أن المشروع ظل حبرا على ورق. ومع ذلك ، ادعى SS Hauptsturmführer Walter Schulke أن وحدة الجر تم بناؤها واختبارها في عام 1944 بالقرب من Koenigsberg. انتهت الاختبارات دون جدوى ، وانفجر الثعبان وظل تحت الأرض مع 11 من أفراد الطاقم.

المحرز في إنكلترا

تم إجراء أعمال بحث وتطوير مماثلة في إنجلترا. في نهاية الثلاثينيات ، أعطى دبليو تشرشل تعليمات شخصية للبدء في تطوير خزانات تحت الأرض. كان من المخطط إنتاج 200 سيارة بحلول عام 1940. في الوثائق السرية ، تمت الإشارة إلى الآلات باسم "الحفارات" و "المزارعون". يتكون قطار الأنفاق البريطاني من قسمين ، يتحرك بسرعة 8 كم / ساعة ؛ الطول الإجمالي 23.5 م ، العرض 2 م ، الارتفاع 2.5 م. بحلول عام 1943 ، تم بناء 5 سيارات ، نجا آخرها حتى أوائل الخمسينيات.

صنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

كان هناك الكثير من المتحمسين لتطوير مشاريعهم لمركبات تحت الأرض في روسيا. أنشأ المهندس بيتر راسكازوف مشروعه في عام 1904. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، عمل المهندس تريبليف في هذا الاتجاه.

في عام 1945 ، عادوا إلى الفكرة. يُزعم أن بقايا Midgard Serpent ، التي عثر عليها بالقرب من Koenigsberg ، أصبحت الدافع. أثار رسومات Treblev من الأرشيف. في عام 1946 ، تم اختبار الآلة ذات المقعد الواحد في جبال الأورال. بسرعة 10 م / ساعة مرت عبر جبل جريس. ومع ذلك ، لم يثبت التصميم أنه موثوق بدرجة كافية ، وتم إغلاق المشروع.

استؤنف العمل تحت خروتشوف. وبحسب خطة الأمين العام ، الذي هدد بإظهار الأمريكيين "والدة كوزكين" ، كان من المفترض أن تزحف المركبات تحت الأرض إلى الولايات المتحدة ، وتضع وتفجر عبوات نووية تحت أهداف استراتيجية ، مسببة زلازل كبيرة.

في عام 1964 ، تم اختبار "Battle Mole" المبنية هناك في جبال الأورال. حملت سفينة بطول 35 مترًا تحت الأرض وطاقم مكون من 5 أفراد 15 جنديًا للإنزال وطنًا واحدًا من المتفجرات ، وسرعتها 7 كم / ساعة. خلال الاختبار الثاني ، انفجرت السيارة ومات الطاقم. توقف العمل ، وأوقفهم بريجنيف ، الذي حل محل خروتشوف ، تمامًا.

هل تحت الأرض مستقبل؟

صور من مصادر مفتوحة

ما إذا كان يتم تطوير مثل هذه الآلات حاليًا هو لغز يكتنفه الظلام. من الناحية النظرية ، هذا ممكن تمامًا. في وقت من الأوقات ، كان الأكاديمي ساخاروف (نعم ، نفس الشيء) والبروفيسور بوكروفسكي يبحثان عن طرق لزيادة سرعة حركة مركبة تحت الأرض تحت الأرض. لقد أثبتوا أنه في سحابة من الجزيئات الساخنة ، يمكن للسيارة أن تتحرك تحت الأرض بسرعة عشرات بل ومئات الكيلومترات / الساعة. لذلك من السابق لأوانه إرجاء مشروع "Battle Mole".