إشارات المرور(من الروسية خفيفةواليونانية φορός - "الناقل") - بصري جهاز الناقلمعلومات خفيفة . مصممة للتحكم في حركة المرورميكانيكي مركبةوالمشاة عند ممرات المشاة والمشاركين الآخرينحركة المرورالقطارات سكة حديديةومترو الانفاق والسفن النهرية والبحرية والترام وحافلات الترولي والحافلات وغيرهاالمواصلات. في بلدان رابطة الدول المستقلة ، إشارة المرورممتلكات البلدية للمدينة.

قصة

تم تركيب أول إشارة مرور في 10 ديسمبر 1868 في لندن بالقرب من مبنى البرلمان البريطاني. كان مخترعها ، جون بيك نايت ، متخصصًا في إشارات السكك الحديدية. تم التحكم في إشارة المرور يدويًا وكان بها سهمان للإشارة: مرفوعًا أفقيًا يعني إشارة توقف ، وخفض بزاوية 45 درجة - الحركة بحذر. في الليل ، تم استخدام مصباح غاز دوار ، بمساعدة إشارات اللونين الأحمر والأخضر ، على التوالي. تم استخدام إشارة المرور لتسهيل عبور المشاة عبر الشارع ، وكانت إشاراتها مخصصة للسيارات - بينما كان المشاة يسيرون ، كان على المركبات التوقف. في 2 يناير 1869 ، انفجر مصباح الغاز في إشارة المرور ، مما أدى إلى إصابة شرطي يعمل على الإشارة الضوئية.

تم تطوير أول نظام إشارات مرور أوتوماتيكي (قادر على التبديل دون تدخل بشري مباشر) وحصل على براءة اختراع في عام 1910 من قبل إرنست سيرين من شيكاغو. استخدمت إشاراته الضوئية إشارات قف ومتابعة غير مضاءة.

مخترع أول إشارة مرور كهربائية هو Lester Wire من مدينة سولت ليك (يوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية). في عام 1912 ، طور (لكنه لم يحصل على براءة اختراع) إشارة مرور بإشارات كهربائية دائرية (حمراء وخضراء).

في 5 أغسطس 1914 ، في كليفلاند ، قامت شركة إشارات المرور الأمريكية بتركيب أربعة إشارات مرور كهربائية صممها جيمس هوغ عند تقاطع شارع 105 وشارع إقليدس. كان لديهم إشارة حمراء وخضراء ، وعند التبديل ، أطلقوا إشارة صوتية. تم التحكم في النظام من قبل شرطي جالس في صندوق زجاجي عند التقاطع. تضع إشارات المرور قواعد مرور مماثلة لتلك المعتمدة حاليًا في الولايات المتحدة: تم إجراء انعطاف يمينًا في أي وقت في حالة عدم وجود تداخل ، وتم تنفيذ انعطاف يسارًا على إشارة خضراء حول مركز التقاطع.

في عام 1920 ، تم تثبيت إشارات المرور ثلاثية الألوان باستخدام إشارة العنبر في ديترويت ونيويورك. كان المخترعون ، على التوالي ، ويليام بوتس (م. وليام بوتس) وجون ف. هاريس (م. جون ف. هاريس).

في أوروبا ، تم تثبيت إشارات مرور مماثلة لأول مرة في عام 1922 في باريس عند تقاطع شارع ريفولي (فرنسا. شارع ريفولي) و Sevastopol Boulevard (fr. بوليفارد دي سيباستوبول) وفي هامبورغ في ساحة ستيفانسبلاتز (الألمانية. stephansplatz). في إنجلترا - عام 1927 في مدينة ولفرهامبتون (م. ولفرهامبتون).

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تثبيت أول إشارة مرور في 15 يناير 1930 في لينينغراد عند تقاطع الطرق في 25 أكتوبر وفولودارسكي (الآن طرق نيفسكي وليتيني). وظهرت أول إشارة مرور في موسكو في 30 ديسمبر من نفس العام عند زاوية شارعي Petrovka و Kuznetsky Most.

فيما يتعلق بتاريخ إشارات المرور ، غالبًا ما يذكر اسم المخترع الأمريكي غاريت مورغان. (إنجليزي)الروسية ، الذي حصل على براءة اختراع في عام 1923 لإشارة ضوئية لتصميم أصلي. ومع ذلك ، فقد سجل في التاريخ حقيقة أنه لأول مرة في العالم ، بالإضافة إلى التصميم الفني ، أشار إلى الغرض من براءة الاختراع: "الغرض من الجهاز هو ترتيب المرور عبر التقاطع مستقلة عن الشخص الجالس في السيارة ".

في منتصف التسعينيات ، تم اختراع مصابيح LED خضراء ذات سطوع ونقاء كافيين ، وبدأت التجارب بإشارات المرور LED. أصبحت موسكو أول مدينة بدأ فيها استخدام إشارات المرور LED على نطاق واسع.

أنواع إشارات المرور

إشارات المرور في الشوارع والطرق

إشارات مرور السيارات

• الإشارة الحمراء للإشارة الضوئية تمنع مرور خط التوقف (في حالة عدم وجوده ، وراء إشارة المرور) أو مرور السيارة أمام المنطقة المحمية بإشارة المرور ،
• يسمح لك اللون الأصفر بتجاوز خط التوقف ، ولكنه يتطلب تقليل السرعة للدخول إلى المنطقة المحمية بإشارة مرور ، والاستعداد لإشارة المرور للتبديل إلى اللون الأحمر ،
• أخضر - يسمح بالحركة بسرعة لا تتجاوز الحد الأقصى لمستوى هذا الطريق السريع.

من الشائع ، ولكن ليس عالميًا ، استخدام مجموعة من الإشارات الحمراء والصفراء للإشارة إلى أن الإشارة الخضراء على وشك التشغيل. في بعض الأحيان يتم تشغيل الإشارة الخضراء مباشرة بعد الإشارة الحمراء بدون أصفر متوسط ​​، ولكن ليس العكس. تختلف تفاصيل استخدام الإشارات اعتمادًا على لوائح المرور المعتمدة في بلد معين.

• تحتوي بعض إشارات المرور على ضوء قمر أبيض واحد أو عدة أضواء قمرية بيضاء لحارة خاصة للمركبات تسمح بمرور المركبات ذات المحركات. يتم وضع إشارة قمر بيضاء ، كقاعدة عامة ، عند التقاطعات غير القياسية ، على الطرق ذات الخط المتصل المزدوج الثاني ، أو عندما يتغير أحد الحارات إلى مكان آخر (على سبيل المثال ، عندما يمر خط ترام على طول مركز الطريق السريع يذهب إلى جانب الطريق).

هناك قسمان من إشارات المرور - أحمر وأخضر. عادةً ما يتم تثبيت إشارات المرور هذه في النقاط التي تمر فيها السيارات على أساس فردي ، على سبيل المثال ، عند المعابر الحدودية ، عند المدخل أو الخروج من موقف للسيارات ، أو منطقة محمية ، إلخ.

يمكن أيضًا إعطاء إشارات وامضة ، ويعتمد معناها على التشريعات المحلية. في روسيا وفي العديد من الدول الأوروبية ، تشير الإشارة الخضراء الوامضة إلى التحول القادم إلى اللون الأصفر. يمكن للسيارات التي تقترب من إشارة المرور بإشارة خضراء وامضة أن تتخذ إجراءات الفرملة في الوقت المناسب لتجنب دخول التقاطع الذي تحرسه إشارة المرور أو عبور إشارة الحظر. في بعض مقاطعات كندا (ساحل المحيط الأطلسي ، كيبيك ، أونتاريو ، ساسكاتشوان ، ألبرتا) ، تشير إشارة المرور الخضراء الوامضة إلى أنه يُسمح لك بالانعطاف يسارًا والمضي قدمًا (يتم إيقاف حركة المرور القادمة بضوء أحمر). في كولومبيا البريطانية ، تشير إشارة المرور الخضراء الوامضة عند التقاطع إلى عدم وجود إشارات مرور على الطريق المتقاطع ، ولكن فقط إشارات توقف (كما أن الضوء الأخضر الوامض مضاء لحركة المرور القادمة). تتطلب الإشارة الصفراء الوامضة منك إبطاء السرعة لتجاوز تقاطع أو معبر مشاة غير منظم (على سبيل المثال ، في الليل ، عندما لا يكون التنظيم مطلوبًا بسبب انخفاض حركة المرور). في بعض الأحيان يتم استخدام إشارات المرور الخاصة لهذه الأغراض ، والتي تتكون من قسمين أصفر وامض واحد أو وميض بالتناوب. قد تشير الإشارة الحمراء الوامضة إلى تحول قادم إلى اللون الأخضر إذا لم يكن هناك تركيبة حمراء + صفراء عند إشارة المرور هذه.

أقسام الإقبال والإقبال

قد تكون هناك أقسام إضافية في شكل أسهم أو مخططات سهام تنظم الحركة في اتجاه أو آخر. القواعد (على أراضي أوكرانيا ، ولكن ليس في جميع البلدان) اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق) نكون:

• أسهم المخطط التفصيلي على خلفية حمراء (صفراء ، خضراء) هي إشارة مرور عادية تعمل فقط في اتجاه معين.
• يسمح السهم الأخضر المتصل على خلفية سوداء بالمرور ، لكنه لا يعطي ميزة عند التمرير.

في قواعد الطريق الاتحاد الروسيفي الفقرة 6.3 ، تكون أسهم الكنتور والسهم الملون على خلفية سوداء متكافئة ولا تعطي ميزة عند المرور عندما تكون الإشارة الحمراء في القسم الرئيسي.

في أغلب الأحيان ، يضيء القسم الإضافي "إلى اليمين" باستمرار ، أو يضيء بضع ثوانٍ قبل تشغيل الإشارة الخضراء الرئيسية ، أو يستمر في الاحتراق لبضع ثوانٍ أخرى بعد إيقاف تشغيل الإشارة الخضراء الرئيسية.

يعني القسم الإضافي "يسارًا" في معظم الحالات انعطافًا مخصصًا لليسار ، نظرًا لأن هذه المناورة تخلق المزيد من إعاقة حركة المرور أكثر من الانعطاف الأيمن.

في بعض البلدان ، على سبيل المثال ، في أوكرانيا ، توجد أقسام خضراء "مشتعلة دائمًا" ، مصنوعة على شكل لوحة مع سهم أخضر على خلفية بيضاء. توجد اللوحة عند مستوى الإشارة الحمراء وهي موجهة إلى اليمين (السهم الموجود على اليسار متوفر أيضًا ، ولكن لا يمكن تثبيته إلا عند تقاطع الطرق ذات الاتجاه الواحد). يشير السهم الأخضر الموجود على اللوحة إلى أن الانعطاف يمينًا (يسارًا) مسموح به بإشارة حمراء في القسم الرئيسي. عند الالتفاف على طول مثل هذا السهم ، يجب على السائق: أن يسير في أقصى اليمين (اليسار) ، ويفسح المجال للمشاة والمركبات التي تتحرك من اتجاهات أخرى.

إشارة المرور مع إشارة حمراء وامضة

يتم استخدام إشارة وميض حمراء (عادةً ما تكون مع وميض واحد أو وميض قسمين أحمر بالتناوب) لحماية التقاطعات معنوع من القطارات خطوط عند الاقتراب من الترام ، والجسور أثناء الأسلاك ، وأقسام الطرق بالقرب من مدارج المطار أثناء إقلاع وهبوط الطائرات على ارتفاع خطير. تشبه إشارات المرور هذه تلك المستخدمة في تقاطعات المستوى (انظر أدناه).

تركيب إشارات المرور عند تقاطعات السكك الحديدية

يتم تركيب هذا الجهاز مباشرة عند تقاطعات السكك الحديدية بالاشتراك مع لافتات الطريق "STOP" و "مكان التوقف" ، على التوالي. يتكون عادةً من قسمين أحمر متباعدان أفقيًا وقسم إضافي بلون ضوء القمر الأبيض. يقع القسم الأبيض بين الأجزاء الحمراء ، أسفل أو فوق الأقسام التي تربط بينهما. معنى الإشارات كما يلي:

• إشارتان أحمرتان وامضتان بالتناوب - يُحظر التنقل عبر المعبر ؛ عادة ما يتم تكرار هذه الإشارة بواسطة إنذار مسموع (مكالمة) ؛
• ضوء القمر الوامض يعني ذلك نظام تقنيمعبر المستوى في حالة جيدة ، ويبلغ مستخدمي الطريق أيضًا بالممر غير المعوق عبر تقاطع المستوى

عكس الاشارة الضوئية

لتنظيم حركة المرور على طول ممرات مسار المركبات (خاصة عندما تكون حركة المرور العكسية ممكنة) ، يتم استخدام ضوابط حارة خاصة (للخلف). وفقا لاتفاقية فيينا بشأن إشارات الطريقوالإشارات ، يمكن أن تحتوي إشارات المرور هذه على إشارتين أو ثلاث إشارات:

• أحمر X- على شكل إشارة تحظر الحركة على طول المسلك ؛
• السهم الأخضر الذي يشير لأسفل يسمح بالحركة ؛
• تشير إشارة إضافية على شكل سهم أصفر قطري إلى حدوث تغيير في وضع تشغيل الحارة وتشير إلى الاتجاه الذي يجب تركه فيه.

إشارات المرور لمركبات الطريق

لتنظيم حركة المركبات على الطريق (الترام ، والحافلات ، وحافلات الترولي) أو حركة المرور على الطرق لجميع المركبات ، يتم استخدام إشارات مرور خاصة ، يختلف نوعها من بلد إلى آخر.

في روسيا ، تنص قواعد الطريق على استخدام إشارة مرور على شكل حرف T مع " أربع إشارات دائرية ذات لون أبيض قمري". تُستخدم الإشارات العلوية للإشارة إلى الاتجاهات المسموح بها للحركة (يسار ، مستقيم ، يمين) ، وتسمح الإشارة السفلية ببدء الحركة. ايضا في السنوات الاخيرةفي الحالات التي يكون فيها اتجاه واحد فقط لحركة المركبات على الطريق ، أو لجميع الاتجاهات ، يُسمح دائمًا بالحركة في وقت واحد ، وأحيانًا يتم استخدام إشارة المرور في شكل قسم دائري عادي مع حرف "T" أصفر مضيء ، مما يسمح الحركة عند إضاءتها ، والنهي عنها عند عدم إضاءتها.

في سويسرا ، تُستخدم إشارة واحدة لهذا الغرض. لون برتقالي(بشكل دائم أو وامض).

في بلدان الشمال الأوروبي ، يتم استخدام إشارات المرور المكونة من ثلاثة أقسام ، والتي تتوافق في الموقع والغرض مع إشارات المرور القياسية ، ولكنها تحتوي على لون أبيضوشكل العلامات: "S" - لإشارة تمنع الحركة ، "-" - لإشارة تحذير ، سهم لاتجاه الحركة - لإشارة تمكين.

توجد أيضًا إشارات مرور في محطات الترام (المحطات) - أي بالخارج الطرق السريعةيحتوي على قسمين - أحمر وأخضر. إنها تستخدم للإشارة إلى ترتيب مغادرة قطارات الترام من مسارات مختلفة للمحطة.

لا توجد معايير دولية لإشارات المرور للمركبات المكوكية ويمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا حتى في البلدان المجاورة. على سبيل المثال ، ترد أدناه إشارات إشارات المرور هذه في بلجيكا وهولندا:

معنى الإشارات (من اليسار إلى اليمين):

• يسمح للقيادة مباشرة للأمام
• إذن للتحرك إلى اليسار
• إذن للانتقال إلى اليمين
• يسمح بالحركة في جميع الاتجاهات (على غرار الإشارة الخضراء لإشارة المرور)
• تُحظر الحركة ، إلا في حالة الحاجة إلى إيقاف الكبح في حالات الطوارئ (على غرار الإشارة الصفراء لإشارة مرور السيارة)
• يمنع الحركة (على غرار الإشارة الحمراء لإشارة المرور)

نظرًا لمظهرها المحدد ، فقد أُطلق على إشارة المرور الهولندية اسم Negenoog ، أي "العيون التسع".

اشارة مرور للمشاة

تنظم هذه حركة المشاة عبر معبر المشاة. كقاعدة عامة ، لها نوعان من الإشارات: السماح والمنع. عادة ، يتم استخدام الضوء الأخضر والأحمر لهذا الغرض ، على التوالي. الإشارات نفسها لها شكل مختلف. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام الإشارات في شكل صورة ظلية لشخص: أحمر - واقف ، وأخضر - يمشي. في الولايات المتحدة ، غالبًا ما يتم تنفيذ إشارة حمراء على شكل صورة ظلية لراحة اليد المرتفعة (إيماءة "التوقف"). في بعض الأحيان يستخدمون النقوش "لا تذهب" و "اذهب" (في اللغة الإنجليزية"لا تمش" و "تمش" ، متشابهتان في اللغات الأخرى). في عاصمة النرويج ، تم استخدام شخصين واقفين مرسومين باللون الأحمر لحظر مرور المشاة. يتم ذلك حتى يتمكن المكفوفون أو الأشخاص الذين يعانون من عمى الألوان من فهم ما إذا كان بإمكانهم المشي أو الحاجة إلى الوقوف.على الطرق السريعة المزدحمة ، كقاعدة عامة ، يتم تثبيت تبديل إشارات المرور تلقائيًا. ولكن غالبًا ما يتم استخدام الخيار أيضًا عند تبديل إشارة المرور بعد الضغط على زر خاص والسماح بالانتقال لفترة معينة بعد ذلك.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الحديثة للمشاة أيضًا بإشارات صوتية مخصصة للمشاة المكفوفين ، وأحيانًا شاشة للعد التنازلي (ظهرت لأول مرة في فرنسا عام 1998).

في وقت وجود جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، كانت إشارات المرور للمشاة لها الشكل الأصلي لرجل "إشارة المرور" الصغير (Ger. امبلمانشين). في ساكسونيا والجزء الشرقي من برلين ، يتم تثبيت مثل هذه الإشارات الضوئية حتى يومنا هذا.

في حالة عدم وجود إشارة مرور للمشاة ، يتم إرشاد المشاة من خلال مؤشرات إشارة مرور السيارات.

إشارة ضوئية لراكبي الدراجات

للتحكم في حركة المروردراجات في بعض الأحيان يتم استخدام إشارات المرور الخاصة. يمكن أن تكون إشارة مرور ، يتم عمل إشاراتها على شكل صورة ظلية للدراجة ، أو إشارة مرور عادية ثلاثية الألوان مزودة بلوحة خاصة. كقاعدة عامة ، تكون إشارات المرور هذه أصغر من إشارات مرور السيارات ويتم تثبيتها على ارتفاع مناسب لراكبي الدراجات.

إشارة مرور الترام

تم تصميم (ترام) على شكل حرف T لتنظيم حركة المركبات التي لديها ممر مخصص لحركة المرور - في الغالبية العظمى من حالات الترام. يتم تثبيتها عادة أمام المناطق ذات الرؤية المحدودة ، قبل الصعود والنزول الطويل ، عند مدخل / مخرج مستودعات الترام ، وكذلك أمام مفاتيح الترام والضفائر.

عادةً ما تحتوي عربات الترام على إشارتين: الأحمر والأخضر. يتم تثبيتها بشكل أساسي إما على يمين مسار الترام ، أو في الوسط فوقه فوق سلك التلامس. تعمل إشارات المرور من هذا النوع تلقائيًا.

الغرض الرئيسي من إشارات المرور في الترام هو الإشارة إلى سائقي الترام بأن جزء مسار الترام الذي يلي إشارة المرور مشغول. عمل إشارات مرور الترام ينطبق فقط على الترام.

إشارة المرور للسكك الحديدية

تم تصميم إشارات المرور بالسكك الحديدية للتحكم في حركة القطارات ، وتحويل القطارات ، وكذلك التحكم في سرعة الانحلال من ساحة التجميع:

• أحمر - المسار مشغول ، والسفر محظور ؛
• أصفر - يُسمح بالسفر بحد أقصى للسرعة (40 كم / ساعة) وحتى القسم التالي من المرحلة ؛
• أخضر - قسمان أو أكثر مجانيان ، يُسمح بالسفر ؛
• أبيض قمري - إشارة دعوة (موضوعة في محطات السكك الحديدية والتعبئة ومحطات الشحن).

أيضًا ، يمكن لإشارات المرور أو مؤشرات الإضاءة الإضافية إبلاغ السائق عن المسار أو تحديد المؤشر بطريقة أخرى. إذا كان هناك ضوءان أصفران عند إشارة مرور الإدخال ، فهذا يعني أن القطار سينحرف على طول الأسهم ، ويتم إغلاق الإشارة التالية ، وإذا كان هناك ضوءان أصفر وميض أعلى ، فإن الإشارة التالية ستكون مفتوحة.

هناك نوع منفصل من إشارات المرور ذات اللونين للسكك الحديدية - التحويل ، والتي تعطي الإشارات التالية:

• ضوء قمر واحد أبيض - يُسمح بالمناورات ؛
• ضوء أزرق واحد - ممنوع القيام بالمناورات.

أحيانًا يُطلق على إشارة مرور السكة الحديد خطأً إشارة.

إشارات المرور النهرية

تم تصميم إشارات المرور النهرية لتنظيم حركة السفن النهرية. تستخدم بشكل أساسي لتنظيم مرور السفن من خلال الأقفال. تحتوي إشارات المرور هذه على إشارات بلونين - أحمر وأخضر.

يميز بعيدو الجيرانإشارات المرور النهرية. تسمح إشارات المرور البعيدة أو تحظر اقتراب السفن من القفل. يتم تثبيت إشارات المرور القريبة مباشرة أمام وداخل غرفة القفل على الجانب الأيمن في اتجاه السفينة. ينظمون دخول السفن إلى غرفة القفل والخروج منها.

وتجدر الإشارة إلى أن إشارة مرور النهر الخاملة (لا توجد أي من الإشارات قيد التشغيل) تمنع حركة السفن.

توجد أيضًا إشارات مرور للنهر على شكل فانوس واحد أصفر برتقالي مدمج في علامة No Anchoring للإشارة إلى هذه العلامة في الليل. لديهم ثلاث عدسات من اللون المحدد ، موجهة نحو المصب ، المنبع والعمودي.

إشارات المرور في رياضة السيارات

في رياضة السيارات ، يمكن تثبيتها في أعمدة القيادة ، عند الخروج من ممر الحفرة وعند خط البداية.

يتم تعليق إشارة المرور في البداية فوق المسار بحيث تكون مرئية للجميع الواقفين في البداية. ترتيب الأضواء: ​​"أحمر - أخضر" أو "أصفر - أخضر - أحمر". يتم تكرار إشارات المرور من الجانب الآخر (حتى يتمكن جميع المشجعين والقضاة من رؤية إجراءات البدء). في كثير من الأحيان لا يوجد ضوء أحمر واحد في إشارة المرور الخاصة بالسباق ، ولكن هناك عدة إشارات (في حالة احتراق المصباح).

إشارات المرور كالتالي:

• الأحمر: استعد للانطلاق!
• يخرج الأحمر: ابدأ! (ابدأ من مكان)
• الأخضر: ابدأ! (بداية الطيران ، التأهيل ، دورة الاحماء)
• وميض أصفر: أوقف المحركات!

تختلف إشارات بدء الوقوف وبدء الطيران لهذا السبب. لا يسمح لك اللون الأحمر الباهت بالبدء بشكل انعكاسي - وهذا يقلل من احتمالية انتقال شخص ما من مكان إلى ضوء أصفر "ينذر بالخطر". خلال البداية المتدحرجة ، هذه ليست مشكلة ، ولكن من المهم أن يعرف الدراجون ما إذا كانت البداية قد أعطيت (إذا اعتبر الحكم أن تشكيل البداية غير مناسب ، يتم إرسال السيارات إلى دورة تشكيل ثانية). في هذه الحالة ، تكون إشارة البدء الخضراء أكثر إفادة.

في بعض سلاسل السباقات ، هناك إشارات أخرى.

توجد إشارات مارشال المرورية بشكل أساسي على المسارات البيضاوية وتعطي نفس الأوامر التي يعطيها الحراس بأعلام (أحمر - أوقف السباق ، أصفر - قسم خطير ، إلخ)

إشارات المرور في ممر الحفرة تحتوي على الإشارات التالية:

• الأحمر: لا يوجد مخرج من ممر الحفرة.
• أخضر: مسموح بخروج ممر الحفرة.
• وميض باللون الأزرق: سيارة تقترب من المخرج ، تفسح المجال لها.

في عام 2008 ، استخدم فريق فيراري إشارة مرور بدلاً من علامة لإشارة للسائق أثناء توقف الحفرة. يعمل النظام تلقائيًا بالكامل ، ولكن أثناء سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة ، نظرًا لحركة المرور المزدحمة في ممر الحفرة ، كان من الضروري التحكم في إشارات المرور يدويًا. أعطى الميكانيكي الضوء الأخضر لماسا بالخطأ قبل سحب خرطوم الوقود من السيارة ، مما أدى إلى الحادث. بعد ذلك عاد الفريق إلى الطبق التقليدي.

للوهلة الأولى ، تكون إشارات المرور بسيطة للغاية ، وكلنا نعرفها منذ الطفولة. أحمر - توقف ، أصفر - استعد ، أخضر - انطلق. هذه قاعدة بسيطة للغاية. في هذه المقالة ، سنلقي نظرة أعمق على هذه القاعدة داخل.

دعونا نجد كل المزالق المخبأة في إشارات المرور. الأكثر إثارة للاهتمام هي الإشارات الموجودة في القسم الإضافي من إشارة المرور والإشارات التي يمكن أن تكون في هذا القسم. سننظر في الفصل 6 من قواعد الطريق من حيث تنظيم حركة المرور من خلال تقاطع مع إشارات المرور.

6.1 تستخدم إشارات المرور إشارات الضوء الأخضر والأصفر والأحمر والأبيض القمري.

اعتمادًا على الغرض ، يمكن أن تكون إشارات المرور مستديرة ، على شكل سهم (أسهم) ، وصورة ظلية للمشاة أو دراجة ، وشكل X.

قد تحتوي إشارات المرور ذات الإشارات المستديرة على قسم أو قسمين إضافيين بإشارات على شكل سهم أخضر (أسهم) ، والتي تقع عند مستوى الإشارة المستديرة الخضراء.

إشارات المرور ذات لون القمر الأبيض ، على شكل صورة ظلية للمشاة أو دراجة وعلى شكل X ، لن نأخذها في الاعتبار في هذه المقالة.

6.2 إشارات المرور الدائرية لها المعاني التالية:

• تسمح الإشارة الخضراء بالحركة ؛
• تسمح إشارة الوميض الخضراء بالحركة وتعلم بانتهاء وقتها وسيتم تشغيل إشارة الحظر قريبًا (يمكن استخدام شاشات العرض الرقمية لإبلاغ السائقين بالوقت المتبقي بالثواني حتى نهاية الإشارة الخضراء) ؛
• الإشارة الصفراء تحظر الحركة ، باستثناء الحالات المنصوص عليها في الفقرة 6.14 من القواعد ، وتحذر من التغيير القادم للإشارات ؛
• إشارة وامضة صفراء تسمح بالحركة وتبلغ عن وجود تقاطع غير منظم أو معبر للمشاة ، وتحذر من الخطر ؛
• إشارة حمراء ، بما في ذلك وميض ، تحظر الحركة.

إن الجمع بين الإشارات الحمراء والصفراء يمنع الحركة ويبلغ عن الإشارة الخضراء القادمة.

تصف هذه الفقرة من SDA إشارات المرور المستديرة. إشارة المرور الأكثر شيوعًا ، والتي توجد غالبًا على الطرق.

6.3 إشارات إشارات المرور التي يتم إجراؤها على شكل أسهم ذات ألوان حمراء وصفراء وخضراء لها نفس معنى الإشارات الدائرية للون المقابل ، لكن تأثيرها يمتد فقط إلى الاتجاه (الاتجاهات) المشار إليه بواسطة الأسهم. في الوقت نفسه ، يسمح السهم الذي يسمح بالدوران إلى اليسار أيضًا بالدوران على شكل حرف U ، ما لم يتم حظره بواسطة علامة الطريق المقابلة.

السهم الأخضر في القسم الإضافي له نفس المعنى. إشارة إيقاف التشغيل للقسم الإضافي تعني حظر الحركة في الاتجاه الذي ينظمه هذا القسم.

أول ما يجب الانتباه إليه هو أن الإشارات تكون على شكل أسهم ، أي. السهم هو الإشارة. الإشارة ليست مستديرة. لا تتوافق إشارات المرور التي تحتوي على سهم كفاف مع هذا التعريف ، ولا تنطبق عليها الفقرة 6.3 من SDA.

النقطة الثانية المهمة هي إشارات المرور التي يتم إجراؤها على شكل أسهم فقطالاتجاهات المشار إليها. على سبيل المثال ، إذا كان السهم الأحمر إلى اليمين في وضع التشغيل ، فإن الحركة محظورة فقط إلى اليمين ، ولا يتم تنظيم الحركة للأمام مباشرة ، والانعطاف إلى اليسار ، والاستدارة بواسطة هذه الإشارة.

وبالمثل مع إشارة السهم الأخضر ، ولكن بشرط أن يكون السهم في القسم الرئيسي من إشارة المرور. تحديد ، على سبيل المثال ، وقت مظلمأيام ، هذا هو القسم الرئيسي من إشارة المرور أو القسم الإضافي بسيط للغاية - إذا كان القسم إضافيًا ، فيجب تشغيل بعض الإشارات في القسم الرئيسي من إشارة المرور ، إذا لم تكن هناك إشارات أخرى بجانب السهم ، ثم هذا يعني أن السهم موجود في القسم الرئيسي.

6.4 إذا تم تطبيق سهم كفاف أسود (أسهم) على الإشارة الخضراء الرئيسية لإشارة المرور ، فإنه يُعلم السائقين بوجود قسم إضافي من إشارة المرور ويشير إلى اتجاهات الحركة الأخرى المسموح بها غير إشارة القسم الإضافي.

تصف هذه الفقرة الغرض من سهم المخطط التفصيلي لإشارة إشارة المرور. نرى أنه لا يمكن تطبيق سهم الكنتور إلا في القسم الرئيسي ، وفقط على إشارة المرور الخضراء ، وعلى عكس الإشارة في شكل سهم ، يسمح سهم الكنتور بالحركة فقط في الاتجاهات المشار إليها. الحركة في اتجاهات أخرى محظورة.

في هذا الصدد ، يمكننا إنهاء موادنا ، إن لم يكن لوضع واحد شائع جدًا في الممارسة العملية. غالبًا ما نصادف إشارة مرور مع مثل هذه الإشارة:

أمامنا إشارة مرور بقسم إضافي وإشارة دائرية. يبدو أنه وفقًا للفقرة 6.3 ، يُحظر التحرك في الاتجاه الذي ينظمه هذا القسم.

لكن دعنا نلقي نظرة:

• وفقًا للفقرة 6.2 ، تسمح الإشارة الخضراء المستديرة بالحركة في جميع الاتجاهات ، وتنظم الفقرة 6.3 إشارات المرور التي يتم إجراؤها على شكل أسهم ، وفي هذه الحالة لا ينطبق البند 6.3.
• قد لا يكون القسم الإضافي مرئيًا في الليل ، وقد لا تظهر إشارات المرور معنى مختلفحسب الوقت من اليوم.
• لا نعرف الاتجاه الذي ينظمه القسم الإضافي ، نحن نعلم فقط أنه "مختلف" عن الإشارة في القسم الرئيسي ، وفي القسم الرئيسي لدينا إشارة خضراء تسمح بالحركة في جميع الاتجاهات ،
• قد لا يحتوي قسم إضافي على إشارة مرور على الإطلاق ، ولكن يمكن استخدامه ، على سبيل المثال ، لجهاز ضبط الوقت.

وبالتالي ، في إشارة المرور هذه ، وفقًا للبند 6.2 ، يُسمح بالحركة في جميع الاتجاهات ، ما لم يتم حظر غير ذلك بواسطة العلامات أو العلامات.

جواب وزارة الداخلية

دعونا نلخص بإيجاز:

• تمتد إشارة المرور المستديرة إلى جميع الاتجاهات ،
• إشارة المرور التي يتم إجراؤها على شكل سهم في القسم الرئيسي تنطبق فقط على الاتجاه المشار إليه ولا تنظم حركة المرور في اتجاهات أخرى ،
• تنطبق إشارة المرور التي يتم إجراؤها على شكل سهم في القسم الإضافي فقط على الاتجاه المشار إليه وتحظر الحركة في اتجاهات أخرى ،
• تنطبق إشارة المرور المستديرة التي يتم تطبيق سهم كفاف عليها فقط على الاتجاه المشار إليه وتحظر الحركة في اتجاهات أخرى.

وهذه هي الطريقة التي يرى بها برنامج "الطريق الرئيسي" على قناة NTV الموقف.

الطريق لك دون عقبات!

تأتي إشارات المرور في مجموعة متنوعة من التكوينات. في كل حالة على حدة ، هناك قواعد للتوجيه وفقًا لتعليمات الجهاز.

ثلاثة أقسام

يشير التكوين القياسي للتركيب المكون من ثلاثة أقسام إلى وجود ثلاثة ألوان:

• لون أخضر- السفر مسموح به. في حالة وميض ، فإنه يحذر من تبديل إشارة وشيك ؛
• الأصفر. في حالة حرق مستقرة - الممر محظور. يُسمح بالمرور إذا تجاوز السائق الحارة ولم يكن لديه الوقت لإيقاف السيارة قبل وضع العلامات. عند وميض أصفر ، يسمح بالحركة. يشير أيضًا إلى وجود خلل في الجهاز ؛
• أحمر- يمنع المرور على إشارة مشتعلة أو وامضة بشكل مطرد.

يتم ترتيب المقاطع بالترتيب من أسفل إلى أعلى أو من اليسار إلى اليمين. غالبًا ما يتم تثبيت الأجهزة المكونة من ثلاثة أقسام عند التقاطعات ، حيث إنها قادرة على تنظيم حركة المركبات في جميع الاتجاهات. يمكن وضعها في المعابر المنظمة ، والتي تقع بين التقاطعات.

أيضًا ، يتم تثبيت إشارات المرور الخاصة بمثل هذه الخطة عند معابر السكك الحديدية ، عند تقاطع طريق مع مسار دراجات أو مسارات ترام.

قسمين

الأجهزة ذات القسمين تنظم مرور المركبات في أماكن تضييق الطريق ، وكذلك في مناطق الشركات. بمساعدتهم ، يمكنك تنظيم تدفق عكسي للسيارات في مسار واحد. تتوفر إشارتان فقط: الأحمر والأخضر. معناها هو نفسه كما في الجهاز المكون من ثلاثة أقسام.

مع قسم إضافي

يوجد تكوين إشارة مرور مع أقسام إضافية مجهزة بأسهم أو معالمها. بمساعدتهم ، يتم تنظيم تدفق حركة المرور في اتجاه معين. عند تنشيط مقطع معين به سهم ، يُسمح بالسفر في اتجاه معين أو يُحظر. على سبيل المثال ، يسمح السهم الأخضر بالمرور ، لكنه لا يوفر ميزة قيادة.

قسم واحد

يتم تثبيت جهاز به قسم واحد عند معابر المشاة والتقاطعات غير المنظمة أو في مناطق المؤسسات المغلقة. يتم استخدامها كإضافة إلى إشارات المرور. توزع الأجهزة أحادية المقطع تدفقات حركة المرور بشكل فعال. غالبًا ما توجد في أقسامها لوحة نتائج بها العد التنازليالوقت.

يوضح السهم الأخضر إمكانية الدوران في الاتجاه المشار إليه. يسمح لك استخدام الجهاز بالزيادة الإنتاجيةالتقاطعات وتقليل مخاطر الحوادث.

تفريغ

تُستخدم إشارات المرور القابلة للانعكاس على الطرق حيث يمكن تنفيذ حركة المرور في اتجاه واحد أو آخر. يتم تحديد الاتجاه بناءً على درجة ازدحام الطريق.

تنطبق هنا الإشارات التالية:

• صليب أحمر على شكل الحرف "X". تحظر الإشارة القيادة في حارة معينة ؛
• السهم الأصفر. هي تشير إلى اليمين. تتطلب الإشارة من السائق تغيير الممرات إلى الجانب الأيمن ؛
• سهم أخضر. يسمح بالقيادة في حارة معينة.

في روسيا ، لا يتم استخدام الطرق ذات حركة المرور العكسية على نطاق واسع. لذلك ، قلة من السائقين على دراية بخصائص التنقل على هذه الطرق.

للسيطرة على حركة المرور عبر معبر المشاة

عادةً ما تحتوي إشارات المرور التي تنظم معبر المشاة على قسمين فقط. يصورون شخصًا في وضع الوقوف أو المشي. إذا كان الرقم الأحمر قيد التشغيل ، فسيتم حظر حركة الأشخاص في المرحلة الانتقالية. يُسمح بعبور الطريق فقط عند وجود ضوء أخضر مشتعل.

غالبًا ما تكون أجهزة التحكم مزودة بمؤقت يعكس وقت الانتظار. تحسب أيضًا الوقت المخصص للمشاة لعبور الطريق.

بعض إشارات المرور مزودة بجهاز خاص للصم. عندما يُسمح بالمرور ، تنبعث إشارة صوتية خاصة من مكبرات الصوت.

للترام

يتم استخدام إشارة مرور بيضاء من أربع خلايا لتنظيم حركة الترام. إنه على شكل الحرف "T". يمكن لهذا النوع من النقل أن يتحرك فقط عندما تكون الإشارة السفلية في وضع التشغيل. تشير الأقسام العلوية إلى اتجاهات مختلفة للسفر.

غالبًا ما تكون أداة السكك الحديدية مزودة بمصباح أبيض. ينظم حركة المركبات عبر المعبر. عندما يومض الضوء الأبيض ، يُسمح بعبور خط السكة الحديد. يُسمح أيضًا بالحركة باستخدام مصباح أبيض ثابت.

تتمثل المهمة الرئيسية لإشارة المرور في تنظيم حركة المركبات على الطريق. في حالة انتهاك تعليمات مراقب حركة المرور الإلكتروني ، يزداد خطر وقوع حادث.

لذلك ، لتجاهل إشارات الجهاز ، يتم فرض عقوبات:

• للسفر إلى إشارة حمراء - ما لا يقل عن ألف روبل. إذا تكرر الانتهاك ، يزداد مبلغ الغرامة ويصل إلى 5 آلاف روبل على الأقل. إمكانية الحرمان من حق قيادة السيارة لمدة 4-6 أشهر ؛
• للانتقال إلى ضوء أصفر- ما لا يقل عن 1000 روبل. في حالة حدوث انتهاك متكرر ، ستكون العقوبة 5 آلاف روبل. يمكن أيضًا حرمان السائق من الحقوق لمدة 4 إلى 6 أشهر ؛
• في حالة عدم مراعاة خط التوقف قبل التقاطع ، يتم فرض غرامة لا تقل عن 800 روبل. (اقرأ المزيد عن) ؛
• ترك الممر مع حركة المرور العكسية مع إيقاف تشغيل جهاز التحكم - غرامة لا تقل عن 5 آلاف روبل. وتعتبر هذه الحركة بمثابة خروج إلى المسار المقابل ؛
• في حالة عدم الامتثال لإعادة بناء السيارة على الطريق مع حركة المرور العكسية ، سيكون مقدار الغرامات 500 روبل على الأقل.

تنظم إشارة المرور حركة المركبات على الطريق ، مما يخلق ظروفًا مريحة وآمنة لجميع المشاركين فيها. مقدار الغرامة لتجاهل الإشارة الخاصة به يعتمد على خطورة المخالفة ، وكذلك العواقب بالنسبة لمستخدمي الطريق.

من عند الموسوعاتعلمت أن كلمة إشارة المرور تأتي من اللغة الروسية " خفيفة"واليونانية" لـ (نظام التشغيل)"وتعني -" حمل الضوء ".

تم تصميم هذا الجهاز لتنظيم حركة الأشخاص والدراجات والسيارات ومستخدمي الطرق الآخرين وقطارات السكك الحديدية والسفن النهرية والبحرية.

تم تركيب أول إشارة مرور في 10 ديسمبر 1868 في لندن ، بالقرب من مبنى البرلمان البريطاني. اخترعه جي بي نايت.

كان خبيرا في إشارات السكك الحديدية. تم تشغيل هذه الإشارة يدويًا ولها جناحان. تم رفعها أفقيًا ، وكانت تعني إشارة توقف ، وخفضت بزاوية 45 * - الحركة بحذر.

في الليل ، تم استخدام فانوس دوار مع مصباحي غاز بزجاج أحمر وأخضر. وبمساعدته ، تم إعطاء إشارات باللونين الأحمر والأخضر. تم استخدام إشارة ضوئية للإشارة إلى عبور المشاة للشارع ، وكانت إشاراتها مخصصة للسيارات. لكن هذه "المعجزة التكنولوجية" عملت لمدة 4 أسابيع فقط. لسوء الحظ ، في 2 يناير 1869 ، انفجر فانوس الغاز الخاص بإشارة المرور ، مما أدى إلى إصابة عامل إشارات المرور ، الذي توفي ونسي اختراعه لبعض الوقت.

تم تطوير أول نظام إشارات مرور أوتوماتيكي قادر على التبديل دون تدخل بشري مباشر في عام 1910 من قبل إرنست سيرين من شيكاغو. واستخدمت إشارة المرور الخاصة به النقش: "قف".

يعتبر ليستر واير من مدينة سولت ليك سيتي (الولايات المتحدة الأمريكية) مخترع أول إشارة مرور كهربائية ، وفي عام 1912 طور إشارة مرور بإشارات كهربائية دائرية باللونين الأحمر والأخضر ، لكنه لم يحصل على براءة اختراع لها.

في 5 أغسطس 1914 ، في كليفلاند (الولايات المتحدة الأمريكية) ، قامت شركة إشارات المرور الأمريكية بتركيب 4 إشارات مرور كهربائية من تصميم جيمس هوغ. كانت لديهم إشارة حمراء وخضراء ، وأصدروا إشارة صوتية عند التبديل.

تم التحكم في النظام من قبل شرطي جالس في صندوق زجاجي عند التقاطع. تحدد إشارات المرور قواعد المرور.

ظهرت إشارات المرور ثلاثية الألوان باستخدام إشارة صفراء في مدينة نيويورك عام 1920.

في أوروبا ، تم تثبيت إشارات مرور مماثلة في عام 1922 في باريس وهامبورغ ، وفي عام 1927 في إنجلترا.

في بريطانيا ، أطلق البريطانيون على أول إشارة مرور أوتوماتيكية ، تم تركيبها على عمود حديدي بارتفاع 2.5 متر ، اسم "الشرطي الكهربائي".

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تثبيت أول إشارة مرور في 15 يناير 1930 في لينينغراد ، وفي 30 ديسمبر من نفس العام ، تم تشغيل أول إشارة مرور في موسكو.

2.2. ماذا تعني كل إشارة من إشارات المرور؟ لماذا تم اختيار هذه الألوان الثلاثة؟

لماذا الأحمر والأصفر والأخضر؟

الضوء الأحمر - بأي حال من الأحوال.

أصفر - استعد للذهاب

والضوء الأخضر مضاء!

ولماذا تم اختيار اللون الأحمر ، وليس البعض الآخر ، كإشارة خطر؟

لقد عرف الناس بالفعل في العصور القديمة: يمكن أن يؤثر كل لون على الشخص بطريقته الخاصة - يتسبب في الشعور بالبهجة أو الحزن أو الإثارة أو الهدوء ، ويخلق أحاسيس مختلفة. كان هذا معروفًا بشكل خاص للفنانين.

ومع ذلك ، فإن العلم ، مؤخرًا نسبيًا ، فقط في بداية هذا القرن ، بدأ بالفعل في دراسة هذه الظاهرة الطبيعية المثيرة للاهتمام. استمرت التجارب لعدة سنوات ، ويمكننا الآن أن نقول: نعم ، يجب أن تُحسد مراقبة القدماء.

الحقيقة هي أنه مع الضوء الأحمر ، يتم تسريع التعود على الظلام بمقدار 5-6 مرات ، وإذا كان الأمر كذلك ، فهذا يعني أن الضمان يزداد بأن الشخص سيلاحظ اقتراب الخطر في الوقت المناسب ، و الشخص الذي يقود السيارة سيتجنب حالة الطوارئ. بالمناسبة ، هذا ينطبق أيضًا على الأطفال. أول لون يبدأون في تمييزه هو الأحمر ، ثم كل الألوان الأخرى - الأصفر والأخضر والأزرق وما إلى ذلك.

أحمر اللونلن تخلط مع أي شخص آخر. هذا هو السبب في أن معظم لافتات الطرق محاطة بدائرة باللون الأحمر ، وعربات الإطفاء باللون الأحمر. اللون الأحمر يلفت الأنظار ، وقد ربطنا به أفكارًا عن النار والخطر.

ولهذا تم إصدار تعليمات للإشارة الضوئية الحمراء بإيقاف المركبات والمشاة. الأصفر يذكرنا بالشمس ، يمكن أن يكون صديقًا أو عدوًا (إذا كان محموما). الشمس ، كما كانت ، تحذر: "انتبهوا! كن حذرا ، لا تتعجل ". أخضرلون:الحقول الخضراء والغابات والمروج. باختصار ، كل ما يرتبط بنا بالسلام والاسترخاء. هذا هو الأمان