حتى الآن ، هناك أكثر من 5 ملايين حالة مشاهدة للأجسام الطائرة ، وقد تم رفع السرية عن آلاف الصفحات من الوثائق السرية السابقة التي تؤكد حقيقة هذه الظاهرة. ولكن على الرغم من حقيقة أن الأجسام الطائرة المجهولة تزور كوكبنا في كثير من الأحيان ، إلا أن معظم الجوانب المتعلقة بها تظل لغزا للناس.

تلقى طبيب العيون ليونارد سترينجفيلد وثيقة من المصدر. الوسيط الذي مرر الوثيقة ، والذي يعرفه سترينغفيلد جيدًا ، اختار عدم الكشف عن هويته خوفًا من انتقام الحكومة. الوثيقة المؤرخة في 16 يوليو 1947 هي تقرير أولي عن نتائج التفتيش على "القرص الطائر" المحطم. ووقع على الرسالة المصاحبة للتقرير قائد القوات الجوية الأمريكية الجنرال ناثان توينينج عام 1947.
« تقرير أولي عن حوادث الأجسام الطائرة المجهولة عام 1947
كما هو مذكور في التوجيه الرئاسي الصادر في 9 يوليو 1947 ، تم إجراء فحص أولي لـ "القرص الطائر" المسترجع وحطام القرص الثاني المحتمل في مقر القيادة العامة للجيش [المقر الثامن للقوات الجوية في فورت وورث ، تكساس. - تقريبا. مؤلف]. تم توفير المعلومات الخاصة بهذا التقرير من قبل الطاقم الفني للقسم الفني الثاني ومختبر الطيران في القسم الفني الثالث. يتم توفير بيانات إضافية من قبل الطاقم العلمي لمختبر الدفع النفاث والقسم الاستشاري العلمي للقوات الجوية ، بقيادة الدكتور ثيودور فون كارمان.
تم إجراء مزيد من التحليل من قبل قسم العلوم والتنمية.

فيما يتعلق بالشيء قيد الدراسة ، هناك رأي جماعي بأن الطائرات التي التقطتها أجزاء من الجيش والقوات الجوية ، لا تنتمي إلى الإنتاج الأمريكي للأسباب التالية:
أ. تصميم "المنصة" المستدير على شكل قرص يختلف عن أي من التصميمات التي يجري تطويرها حاليًا بواسطة أي مشروع.

ويؤكد هذا الرأي عدم وجود أي نظام دفع خارجي ومحطة طاقة وقنوات تهوية وعادم وكذلك مراوح أو محرك نفاث.
لا يستطيع العلماء الألمان من Fort Bliss و White Sands Proving Grounds تحديد هذه الأشياء على أنها أسلحة ألمانية سرية. صحيح ، يبقى احتمال أن الروس قد طوروا مثل هذا الجهاز. تسبب عدم وجود أي علامات أو أرقام تعريف أو تعليمات باللغة السيريلية في شكوك جدية بين الغالبية في أن هذه الأشياء كانت روسية الصنع.
كشف فحص الجزء الداخلي للجهاز عن وجود حجرة مشابهة لمحرك ذري. على الأقل هذا ما د. أوبنهايمر و خلفية الدكتورجيب. هناك احتمال أن يشكل جزء من الجهاز نفسه نظام دفع يعين وظيفة مبادل حراري للمفاعل ويلعب دور جهاز تخزين الطاقة. هذه العملية ليست مثل إطلاق الطاقة في بلدنا قنابل ذرية.

وصف ufo

1) أنبوب على شكل دونات ، حوالي خمسة وثلاثين قدمًا ، مصنوع من مادة تشبه البلاستيك ، يحيط باللب المركزي. تبين أن الأنبوب مملوء بمادة نقية ، ربما ماء ثقيل. يتم غمر القضيب الضخم الموجود في وسط الأنبوب في ملف من مادة شبيهة بالنحاس تمر عبر جسم الأنبوب. قد تكون هذه آلية تحكم في المفاعل أو بطارية تخزين. لم يتم العثور على أجزاء متحركة في المناطق المدروسة.

2) يبدو أن التنشيط هو الطاقة الأولية للمفاعل الجهد الكهربائي، على الرغم من أن هذا مجرد تخمين في الوقت الحاضر. ما يبقى غير معروف هو كيفية عمل مفاعل الماء الثقيل في مثل هذه البيئة.

3) تم العثور على برج كروي ، قطره حوالي 10 أقدام ، تحت محطة توليد الكهرباء. هذا البرج مجهز بعدد من الأجهزة ذات الخصائص غير العادية التي لا يعرفها أي من مهندسينا. يوجد داخل البرج أربعة تجاويف دائرية مغطاة بمادة ناعمة غير معروفة. هذه التجاويف متماثلة مع بعضها البعض ، ولكن يبدو أنها متحركة. صحيح أنه لا يعرف كيف. ترتبط هذه الحركة بغرفة مقببة فوق محطة الطاقة. يُعتقد أن نظام الدفع الرئيسي هو توربينات خالية من الشفرات ، على غرار التطورات الحالية في إطار مشروع Magnat. د. أغسطسشتاينهوف (رئيس قسم الأبحاث) ، دكتور ويرنرطرح فون براون والدكتور تيودور فون كارمان النظرية التالية: الطيران عبر الغلاف الجوي ، تمتص الطائرة بطريقة ما الهيدروجين ، وفي عملية الاستقراء ، تولد تفاعل الاندماج الذري. لكي يتحرك الجهاز ، يجب أن يتأين الهواء المحيط به. مرتبطًا بـ "الرقاقة الهوائية" المحيطة ، يمكن للطائرة أن تتمتع بمدى وسرعة طيران غير محدودة. قد يفسر هذا عدم الإبلاغ عن أي ضوضاء.
تقع حجرة المعيشة في الأعلى. إنه مستدير مع قمة مقببة. يؤكد عدم وجود مظلة أو نوافذ مراقبة أو كوة أو أي إسقاطات بصرية أخرى على الرأي القائل بأن الجهاز يتم التحكم فيه عن بُعد.
1) شاشة نصف دائرية (ربما تلفاز).
2) تم إغلاق أماكن المعيشة بمركب تقسية خاص.
3) لا توجد آثار للحام أو التثبيت أو اللحام.
4) مكونات الجهاز ذات شكل وجودة لا تشوبهما شائبة
في الختام ، يبقى أن نلاحظ أنه في هذه الورقة ذات أهمية خاصة وصف مفصلالهيكل الداخلي لـ "الصحن الطائر" ومبدأ التشغيل الطائرات. إذا كانت الوثيقة أصلية ، فإن المعلومات الواردة فيها يمكن أن تكون مساهمة كبيرة في علم ufology وتشكيل المعرفة حول الجوانب التقنية للأطباق الطائرة.

كيف يؤثر الجسم الغريب على تكنولوجيا الأرض؟

تم تسجيل مجموعة متنوعة من تأثيرات الجسم الغريب على أنواع مختلفة من المعدات: من الدوران غير المؤذي لإبر البوصلة إلى موت طائرة في. يمكن لمجالات القوة التي تم إنشاؤها بواسطة هذه الكائنات أن تعطل مؤقتًا تشغيل الساعات الكهربائية والميكانيكية ، وتشغيل المعدات اللاسلكية ، وأنظمة التحكم في الأسلحة ، وحتى إمدادات الطاقة لمدن بأكملها ، مما يؤدي إلى توقف محركات الاحتراق الداخلي ، وأخيراً جذب الأشياء الثقيلة للأشياء.

تم التعبير عن الأجسام الغريبة الموجودة على بوصلات السفن والطائرات في حقيقة أن سهامها كانت تتبع أحيانًا الأشياء ، كما لو كانت تنجذب إليها ، أو تدور باستمرار.

هناك عدد من الحالات المعروفة في الولايات المتحدة وفرنسا ، عندما تسبب ظهور جسم غامض في انتهاك المسار أو توقف الساعات الكهربائية والميكانيكية.

في عام 1958 ، في كازاخستان ، اجتاح قرص كبير مجموعة من الطلاب جالسين بجوار النار على ارتفاع 3 أمتار ، وبعد ذلك توقفت مشاهدة الجميع . ووقع حادث مماثل عام 1978 مع ركاب السفينة "شوتا روستافيلي" في المحيط الأطلسي.

في كثير من الأحيان ، أدى ظهور الجسم الغريب إلى توقف المعدات اللاسلكية ، والتي بدأت في العمل مرة أخرى بمجرد مغادرة الجسم الغريب. يمكن أن تكون الأمثلة التالية بمثابة تأكيد على ذلك:

في نوفمبر 1957 ، على ارتفاع 2-3 كم فوق مدينة باسكاتونج (كندا) ، حلق جسم غامض ، انبعث منه شعاع من الضوء. توقفت جميع أجهزة استقبال الموجات القصيرة في المدينة عن العمل على الفور ، ولكن سمع نوع من الإشارة في بعضها. تشبه شفرة مورس. عندما اختفى الكائن ، بدأت جميع أجهزة الاستقبال في العمل مرة أخرى.

في بلادنا أكتوبر 1977 ، 260 كلم من ريازان ، عندما مجهول اقترب جسم بيضاوي الشكل من ثلاث طائرات عسكرية ، واتصال لاسلكي بالموجات القصيرة للغاية للطائرات مع بعضها البعضومع توقف الأرض تمامًا ، ومع إزالة الكائن تمت استعادته مرة أخرى. كما لوحظت حالات انقطاع الاتصالات اللاسلكية مع ظهور الأجسام الطائرة المجهولة في عام 1954 في ماريون (فرجينيا) ، في عام 1957 في أرانجوا (البرازيل) وفي عام 1977 في قاعدة فولغا العائمة الواقعة في بحر بارنتس.

في صحيفة موسكو نيوز (1978.33) ، بالإشارة إلى عدد من الوكالات الأجنبيةأفيد أنه في نوفمبر 1978 ، أثناء هبوط جسم غامض على شكل قرص مع قبة شفافة على بعد 40 كم من العاصمة الكويت ، لم يتم تعطيل الراديو بالكامل فحسب ، بل تم أيضًا تعطيل الاتصال الهاتفي للعاصمة الكويتية مع الخارج. العالمية.

في عام 1957 في مدينة رينجوود (إلينوي) ، في عام 1959 في سالسبري (ولاية كارولينا) ، وفي عام 1963 في مدينة فيكتوريا (أستراليا) مع ظهور الأجسام الطائرة الطائرة ، بدأت الأعطال في تشغيل أجهزة التلفزيون.

في حالات أخرى ، أثناء رحلات UFO ، لوحظ تداخل شديد في تشغيل محطات الراديو والتلفزيون. في الوقت نفسه ، من المميزات أنه في القضية التي وقعت عام 1968 في مدينة تيسمانا (رومانيا) ، نشأ تدخل قوي فقط في نطاق الموجة الطويلة بينما في الموجات المتوسطة كانت أصغر بكثير ، وفي الموجات القصيرة لم يتم الشعور بها على الإطلاق.

كما تم تسجيل حالات تعليق مؤقت لتشغيل محطات الرادار عند ظهور جسم غامض ، كما كان الحال في عام 1950 على طائرتين أمريكيتين في كوريا ، وفي عام 1973 في مدينة كولومبيا (ميسوري) ، وفي عام 1977 - على سفينة الصيد الخاصة بنا. "فاسيلي كيسيليف في المحيط الأطلسي.

في عام 1957 ، أثناء تحليق ثلاثة أجسام غريبة الشكل على شكل قرص فوق مدينة Mochi Mirim البرازيلية ، لوحظ تعتيم كامل في المدينة فقط تحت مسار تحليق الأشياء ، وقد ضعفت على جانبيها أثناء تحركها بعيدًا. الحالات التي أدى فيها ظهور جسم غامض فقط إلى انخفاض الجهد في الشبكة ، تم تسجيلها أيضًا في عام 1958 في روما ، وفي عام 1969 في إحدى مقاطعات تالين ، في Mänynke ، وفي عام 1961 في مدينة ليكفيل (ماساتشوستس) وفي عام 1973 في مدينة لا سبيتسيا (إيطاليا). علاوة على ذلك ، أثناء انقطاع التيار الكهربائي في روما ، قام أحد المهندسين بتوصيل جهاز قياس ووجد أن هناك جهدًا كهربيًا ، لكن ليس كافيًا لإضاءة المصابيح. يوضح المثال أدناه أن الأجسام الطائرة المجهولة يمكن أن تؤثر على مصادر متعددة للكهرباء في نفس الوقت.

تمويه الجسم الغريب

يتحدث العديد من شهود عيان الأجسام الطائرة المجهولة عن خاصية مذهلة لأجسام مجهولة الهوية مثل الاختفاء. ثم يظهرون من الفراغ ثم يختفون.

في يونيو 1966 ، ظهرت ثلاث كرات نارية بالقرب من مزرعة في أفيرون ، فرنسا ، وحلقت عبر الحقل باتجاه المزرعة. حلقت إحدى هذه الكرات على بعد 15 مترًا من المنزل وعلقها بلا حراك لمدة 3 دقائق ، وبعد ذلك اختفت فجأة ، وبعد بضع ثوانٍ عادت للظهور على بعد بضع مئات الأمتار من المنزل. استمرت هذه الحركات اللحظية لبعض الوقت.

تستشهد الصحافة بحالة وقعت بالقرب من مدينة مولهاوس (فرنسا) ، حيث رأى ثلاثة شبان كرة برتقالية حمراء قطرها 50 مترًا تنزل على الأرض في مسار متعرج وتهبط في مسافة 300 متر من شهود العيان. لكن عندما ذهبوا إلى الكرة ، اختفت على الفور.

في بلدنا في يوليو 1979 ، على الطريق من زلاتوست إلى بيلوريتسك ، شاهد ثلاثة شهود عيان كانوا يقودون سيارة كرة نارية بحجم منزل من طابقين يقترب من الخلف. نظروا إليها لمدة دقيقتين ، وبعد ذلك اختفت الكرة فجأة ، وبعد 2-3 دقائق عادت للظهور مرة أخرى ، ولكن بالفعل أمام السيارة ، وحلقت بلا حراك لفترة من الوقت ، وبعد ذلك اختفت فجأة.

في البداية ، جرت محاولات لشرح خصائص الأجسام الطائرة المجهولة بخصائص حركياتها. كان من المفترض أن تختفي هذه الأشياء فجأة عن الأنظار بسبب حقيقة أنها تنفصل عن مكانها بسرعة كبيرة. وسبب ظهورهم المفاجئ وصولهم بنفس سرعة البرق والتوقف الفوري. يؤكد المثال أدناه إلى حد ما إمكانية وجود مثل هذا الافتراض.

في يونيو 1968 ، في داكس (فرنسا) ، رأى الزوجان ز. ، اللذين يقودان سيارة بسرعة 110 كم / ساعة ، فجأة جسمًا نصف كرويًا داكنًا مع ضوء أحمر وامض أمامهما في منتصف الطريق. فرملوا بحدة - بدا الاصطدام حتميًا - وكما كان الحال ، مروا عبر هذا الجسم دون الشعور بأي شيء. على ما يبدو ، في اللحظة الأخيرة ، انطلق بسرعة البرق واختفى. أكدت آثاره ، التي تم اكتشافها لاحقًا في موقع الهبوط ، أنه لم يكن سرابًا.

تم تأكيد قدرة الأجسام الغريبة على أن تصبح غير مرئية للعين البشرية أيضًا من خلال الحالات التالية ، عندما تم العثور على أجسام غريبة عليها بعد تطوير صور لسماء "صافية" أو منطقة "نظيفة".

في أغسطس 1979 ، التقط مصور ريجا بيبارس ، أثناء وجوده على متن قارب صيد في بحر جرينلاند ، 12 صورة ملونة لسماء الليل والبحر المظلم مع أضواء السفن في الليل. ما كان مفاجأة له عندما رأى ، بعد التجلّي ، في أربع من الصور الاثنتي عشرة وهجًا ممدودًا ساطعًا احتل نصف السماء تقريبًا في الإطارات وغيّر شكله تدريجيًا.

في سبتمبر 1983 ، ليس بعيدًا عن Ai-Petri ، التقط Ryzhkov ، وهو من روستوفيت ، خمس صور للمنطقة المحيطة ، وعندما طور الفيلم ، تفاجأ برؤية جسم مظلم كبير يحوم فوق قمة الجبل ويطير فوقها. الطريق السريع في ثلاث صور.

في أغسطس 1979 ، كان قارب الصيد البولندي "Hel-127" في البحر بالقرب من شبه جزيرة هيل. فجأة ، ظهر جسم غير معروف ينبض باللون الأحمر الناري بحجم كرة القدم فوق سطح البحر. شعر ربان القارب شومبورغ بخدر غريب وألم في الصدر وبدأ يفقد بصره. في الوقت نفسه ، بدأ يشعر بمثل هذا الخوف ، الذي لم يكن يعرفه حتى في أقوى عاصفة. كما أصيب قائد الدفة إلفارت بالخدر وحتى أنه أسقط دفة القيادة ، وخرج العضوان الآخران في الفريق ، فيغورسكي وبونا ، إلى الجسر وشعروا بألم شديد في معابدهم. رافقت كرة غريبة القارب لمدة 20 دقيقة ، ثم تخلفت عن الركب ، لكن شومبورغ لا يزال يشعر ببعض الخوف غير المفهوم لفترة طويلة.

ربما يكون سبب هذا الشعور بالخوف هو الإشعاع المنبعث من الجسم الغريب. أظهرت التجارب التي أجريت في بلدان مختلفة أنه عند الدخول في المجال الكهرومغناطيسي بتردد معين وعالي جدًا ، يبدأ الشخص في الشعور بالخوف والاكتئاب. هناك أيضًا حالات جلب فيها جسم غامض أو الأشعة المنبعثة منه شهود العيان إلى حالة من الإثارة القوية. أحيانًا تنتهي المواجهات القريبة مع الأجسام الطائرة المجهولة بالنسبة لشهود العيان مع عواقب أكثر خطورة مرتبطة بصدمة عصبية قوية ، مما يتسبب في مخالفة عامةحاله عقليه.

في فبراير 1975 ، أحد سكان مدينة ريونيون سيفرين الفرنسية ، بعد إقامة قصيرة بالقرب من تحوم على علو منخفض. شئ غريب، على غرار القبعة ، فقد مؤقتًا قوة الكلام ، ثم بصره. وبعد أسبوع واحد فقط ، عندما تحسنت حالته إلى حد ما وعاد حديثه ، تمكن سيفرين من إخبار رجال الدرك بما حدث له.

في بعض الأحيان يبدو أن الأجسام الطائرة المجهولة تؤثر على العقل الباطن لشهود العيان ، ويستمر هذا التأثير لبعض الوقت بعد مواجهة الجسم الغريب. . يتجلى ذلك في حقيقة أنه في عدد من الحالات يتذكر الأشخاص الذين كانوا على مقربة شديدة من هذه الأشياء كل ما حدث لهم قبل وبعد الاجتماع مع الجسم الغريب ، لكن ما حدث أثناء الاجتماع نفسه يختفي تمامًا من ذاكرتهم. في بعض الأحيان يمكن استعادة هذه الفجوة بمساعدة ما يسمى بالتنويم المغناطيسي التراجعي. تعطي المصادر الأجنبية عددًا من الأمثلة عندما يتذكر الأشخاص الذين تعرضوا لتنويم مغناطيسي رجعي كل ما حدث لهم خلال اجتماع مع جسم غامض. ومع ذلك ، يشير الخبراء في التنويم المغناطيسي إلى أنه لا يوجد يقين كامل من أن الصورة التي يتم استعادتها بواسطة المنوم المغناطيسي تتوافق مع الحقيقة ، ولا يتم تحفيزها بواسطة العقل الباطن. إلى جانب ذلك ، هناك أيضًا حالات لم يكن من الممكن فيها ، حتى بمساعدة التنويم المغناطيسي ، جعل شهود العيان يتذكرون ما حدث لهم خلال الوقت الذي كان فيه وعيهم متوقفًا. وفي بعض الحالات ، يتذكر شهود العيان أنفسهم تدريجياً ، دون أي تنويم مغناطيسي ، جميع ظروف لقائهم مع جسم غامض.

أنواع الأجسام الطائرة المجهولة ومظهرها

تسمح لنا الدراسة الشاملة لخصائص "السلوك" وحجم الأجسام الطائرة المجهولة ، بغض النظر عن شكلها ، بتقسيمها بشكل مشروط إلى أربعة أنواع رئيسية.

أولاً:الأجسام الصغيرة جدًا ، وهي كرات أو أقراص يبلغ قطرها 20-100 سم ، تطير على ارتفاعات منخفضة ، وتطير أحيانًا وتعود إلى أجسام أكبر. هناك حالة معروفة حدثت في أكتوبر 1948 في منطقة قاعدة فارجو الجوية (داكوتا الشمالية) ، عندما سعى الطيار غورمون دون جدوى إلى جسم مضيء دائري بقطر 30 سم ، والذي قام بالمناورة بمهارة شديدة ، متهربًا من المطاردة ، و في بعض الأحيان ، كان هو نفسه يتحرك بسرعة نحو الطائرة ، مما أجبر Gormone على تفادي الاصطدام

ثانية:الأجسام الغريبة الصغيرة التي تتخذ شكل بيضوي وشكل قرصي وقطرها 2-3 أمتار ، تطير عادة على ارتفاع منخفض وتهبط في أغلب الأحيان. كما شوهدت الأجسام الغريبة الصغيرة بشكل متكرر وهي تنفصل عن الأجسام الرئيسية وتعود إليها.

الثالث:الأجسام الغريبة الرئيسية ، غالبًا أقراص يبلغ قطرها 9-40 مترًا ، ويبلغ ارتفاعها في الجزء المركزي 1 / 5-1 / 10 من قطرها. تقوم الأجسام الغريبة الرئيسية برحلات مستقلة في أي طبقات من الغلاف الجوي وأحيانًا تهبط. يمكن فصل الأشياء الأصغر عنها.

رابعا:الأجسام الغريبة الكبيرة ، عادة على شكل سيجار أو أسطوانات ، يبلغ طولها 100-800 متر أو أكثر. تظهر بشكل رئيسي في الطبقات العليالا تقم بمناورات معقدة ، وأحيانًا تشبث ارتفاع عالي. لم تكن هناك حالات هبوط لهم على الأرض ، ولكن لوحظ بشكل متكرر كيف انفصلت الأشياء الصغيرة عنهم. هناك افتراض بأن الأجسام الغريبة الكبيرة يمكنها الطيران في الفضاء. كما توجد حالات معزولة لرصد أقراص عملاقة بقطر 100-200 متر ، وقد لوحظ مثل هذا الجسم أثناء رحلة تجريبية لطائرة كونكورد الفرنسية على ارتفاع 17000 متر فوق جمهورية تشاد خلال كسوف الشمس في 30 يونيو. ، 1973. قام الطاقم ومجموعة من العلماء الذين كانوا على متن الطائرة بتصوير والتقاط سلسلة من الصور الملونة لجسم مضيء على شكل غطاء فطر يبلغ قطره 200 متر وارتفاعه 80 مترًا ، والذي يتبع مسارًا متقاطعًا. في الوقت نفسه ، كانت ملامح الجسم غامضة ، لأنه كان محاطًا على ما يبدو بسحابة بلازما مؤينة.

قصص شهود العيان

في فبراير 1963 ، في ولاية فيكتوريا (أستراليا) ، على ارتفاع 300 متر فوق شجرة ، تم تعليق قرص قطره 8 أمتار بقضيب يشبه الهوائي.تعتبر إفريقيا جسمًا كرويًا ، في الجزء السفلي منها ثلاثة كانت الهياكل الشبيهة بالهوائي مرئية. تم تسجيل الحالات أيضًا عند تحريك هذه القضبان أو تدويرها.

فيما يلي مثالان من هذا القبيل.

في آب (أغسطس) 1976 ، رأى Muscovite A.M. Troitsky وستة شهود آخرين جسمًا معدنيًا فضيًا فوق خزان بيروجوف ، بحجم ثمانية أضعاف حجم القرص القمري ، يتحرك ببطء على ارتفاع عدة عشرات من الأمتار. كان هناك خطان دواران مرئيان على سطحه الجانبي. عندما كان الجسم فوق الشهود ، فتحت فتحة سوداء في الجزء السفلي منها ، تبرز منها أسطوانة رقيقة. بدأ الجزء السفلي من هذه الأسطوانة يصف الدوائر ، بينما الجزء العلويبقيت تعلق على الكائن.

في يوليو 1978 ، شاهد ركاب قطار سيفاستوبول-لينينغراد بالقرب من خاركوف لعدة دقائق كيف ظهر نوع من القضبان بثلاث نقاط مضيئة من الجزء العلوي من جسم غامض بيضاوي الشكل معلق بلا حراك. انحرف هذا القضيب إلى اليمين ثلاث مرات وعاد إلى موضعه السابق. ثم امتد قضيب به نقطة مضيئة من قاع الجسم الغريب.

داخل الجزء السفلي من الجسم الغريب ، توجد أحيانًا ثلاث أو أربع أرجل هبوط ، والتي تمتد أثناء الهبوط وتتراجع إلى الداخل أثناء الإقلاع. فيما يلي ثلاثة أمثلة على هذه الملاحظات.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 1957 ، رأى الملازم أول ن. ، العائد من قاعدة ستيد الجوية (لاس فيجاس) ، أربعة أجسام غريبة على شكل قرص يبلغ قطرها 15 مترًا في الميدان ، كل منها يقف على ثلاث أرجل هبوط. عندما خلعوا ، تراجعت تلك الدعائم إلى الداخل أمام عينيه.

في يوليو 1970 ، رأى الشاب الفرنسي إيرين جيه ، بالقرب من قرية جابرل لو بورد ، بوضوح كيف تراجعت أربع دعامات معدنية ، منتهية في مستطيلات ، تدريجياً إلى جسم غامض مستدير بقطر 6 أمتار.

في الاتحاد السوفياتي في يونيو 1979 في مدينة زولوتشيف ، منطقة خاركوف ، لاحظ الشاهد ستارتشينكو كيف سقط جسم غامض على بعد 50 مترًا منه في شكل صحن مقلوب به عدد من الفتحات والقبة. عندما نزل الجسم إلى ارتفاع 5-6 أمتار ، امتدت ثلاث أرجل هبوط طولها حوالي 1 متر تلسكوبيًا من قاعها ، منتهية بنوع من الشفرات. بعد الوقوف على الأرض لمدة 20 دقيقة تقريبًا ، انطلق الجسم ، وكان من الواضح كيف تم سحب الدعامات إلى جسمه.

ما هو محرك الجسم الغريب؟ هذا سؤال صعب للغاية. تم إجراء العديد من "التجارب الفكرية" من قبل العلماء والهواة على حد سواء حول كيفية عمل الكائنات الفضائية. سفن الفضاء(على الورق ، لأن كلا من الهواة والعلماء ليس لديهم الأجهزة المناسبة).

كتب العديد من الكتب حول هذا الموضوع من قبل بول ر. هيل في عام 1995 ، وجيمس مكامبيل (سبعينيات القرن الماضي) ، وليونارد ج. كرامب (1966) ، وبلانتير (1953). لقد اقتربوا جميعًا من ظاهرة الجسم الغريب من وجهة نظر حرفة "العالم المجنون" ، ونظرياتهم لشرح المناورة. سفن غريبةاستنادًا إلى فكرة أن مصدر حركتهم مرتبط ارتباطًا صارمًا بالسفينة.

سوف تكون مهتمًا:

المهندسين والفيزيائيين الآخرين الذين يهتمون بشكل عام ومستمر بموضوع الأجسام الطائرة المجهولة ، أو يتكهنون حول كيفية عملها ، هم: Hermann Oberth؛ جيمس إي ماكدونالد جيمس هاردر هارلي د. جاك سارفاتي هارولد بوثوف كلود بوير ، الذي قاد في أواخر سبعينيات القرن الماضي مشروع GEPAN ، وهو مشروع حكومي فرنسي لدراسة أشياء مجهولة الهوية ، والعديد من المشاريع الأخرى. تلخص هذه المقالة ما نعرفه نحن البشر عن محركات الأجسام الطائرة المجهولة.

الجانب المادي

إذا أردنا شرح الأجسام الطائرة المجهولة من حيث الفيزياء ، وهو ما نفهمه ، ولكن عند القيام بذلك نعتمد على الملاحظات ، إذن ، على ما يبدو ، يمكننا أن نفترض أنها قادرة على توليد اصطناعية حقول الجاذبية(في الشروط النظرية العامةالنسبية - لمعالجة انحناء نسيج الزمكان) ، تمامًا كما ننتج المغناطيسية بالتيارات الكهربائية.

ضوء ساطع

يُعتقد أن توهج الألوان المختلفة حول الجسم الغريب ناتج عن تأين الهواء المحيط. يبدو أن الجو من حولهم "يضيء" ، وهذا مشابه جدًا لما يحدث فيه مصابيح النيون. هذا نوع من "غلاف البلازما". يبدو أن التغييرات في سطوع ولون "غلاف البلازما" مرتبطة بتشغيل المحرك.

تأين الهواء والإشعاع

يبدو أن تأين الهواء ناتج عن الإشعاع الكهرومغناطيسي المنبعث من السفن ويعتقد أنه تأثير ثانوي لنظام الدفع. وهذا يشمل الأشعة فوق البنفسجية (كما يتضح من العديد من حالات تهيج العين والجلد للأشخاص الذين لاحظوا السفن الفضائية بشكل شخصي) والأشعة السينية اللينة (كما يتضح من آثار "حلقة الاحتراق" على الأرض حيث هبطت الصحون الطائرة). نظرًا لصعوبة توليد البلازما في ظل الظروف الجوية العادية ، جنبًا إلى جنب مع الملاحظات الأخرى مثل لمعان الأجسام الغريبة تحت الماء ، فإن الظهور المفاجئ للتكثف / الضباب عند الإطلاق في ظل رطوبة عالية وعدم وجود ضوضاء يشير إلى وجود غلاف بكثافة أقل من الغلاف الجوي المحيط بالطيران الصحون.

المواد المقدمة هنا تتعارض أحيانًا مع نفسها. أنا لا أزيل هذه التناقضات عمدًا - فدع الجميع يحاول أن يجد لنفسه ما يحبه ويوقظ الفكر الفني.

باختصار ، هذا هو التصميم الحقيقي لمحرك الصحن الطائر. ربما ليس شوبرغر تمامًا. إنه أمر مثير للاهتمام ، ولكن في بعض الأحيان تظهر بعض الأفكار. أناس مختلفون، في أماكن مختلفة وأزمنة مختلفة ، وتأتي أفكار متشابهة. إما أن الناس متماثلون ، أو قوانين الطبيعة. هل تعتقد أنني لم أقرأ أو حتى سمعت عن أعمال Schauberger من قبل (أعني محركه الذي يعمل على طاقة البيئة ، بالإضافة إلى خصائصه في التحليق)؟ لكن عندما صادفت عن طريق الصدفة (بفضل الإنترنت) وصفًا لتصميماته ، أدهشني ببساطة أن ما كنت أفكر فيه لفترة طويلة مشابه لأفكاره. خارجيًا ، يبدو محرك Schauberger كما يلي:

هيكلها الداخلي هو كما يلي (مقلوب بالنسبة للصور):

حتى تفهم أنني لا أتشبث بمجد شخص آخر ، سأحاول شرح أجهزته بأبسط لغة ، لأنه لم يتم وصف كيفية عملها في أي مكان ، على الرغم من تمثيلها الواسع على ما يبدو على الإنترنت. في بعض الأماكن ، يتسلل الرأي بأن هذا المحرك بشكل عام خدعة ولا يمكن أن يعمل على الإطلاق. لكنني أعتقد أنه ليس كذلك. سأحاول أن أشرح. لا شك أن الجزء الرئيسي من المحرك هو هذه العجلة الغريبة للوهلة الأولى (في الشكل أعلاه تم تمييزها على اليسار بنقش غير مفهوم ، من الواضح أنه "توربين").

على الرغم من التعقيد الواضح للجزء الرئيسي ، يمكن تصنيعه بسهولة. يظهر أدناه مسح تشابه لمثل هذا التوربين ويمكن أن يُقطع على الأرجح من لوح معدني بسمك 250x500 مم 1-2 مم وثني وفقًا لذلك. ستحدث محاذاة التوربين تلقائيًا أثناء الدوران (يُقترح ربط التوربين بمحور مولد المحرك باستخدام 3 نوابض شعاعية عند 120 درجة - سيجد التوربين "ذاتيًا" مركز دورانه).

سيبدو التوربين نفسه مثل تاج المهرج. إنه "المهرج" وليس "الملك" - أعتذر عن مثل هذه المقارنة غير المعيارية للمصطلحات. لكن في رأيي ، هذه هي الطريقة الأكثر ملاءمة لشرح أن التوربين يحتوي على شفرات حلزونية ، منحنية شعاعيًا من المركز إلى المحيط.

للوهلة الأولى - نوع من الشياطين من 24 مفتاحًا تدور حول محيط فتح الزجاجات. لماذا هذا مطلوب؟ هنا أقوم بربط موقعي الخاص بفصل عن أصل الأعاصير. خلق Schauberger ، في هذا التصميم الخاص به ، ظروفًا مثالية لتشكيل مجموعة من الأعاصير الصغيرة والإعصار المركزي نفسه ، وهو القوة الدافعة لهذا التصميم. يتم لف الهواء في المرحلة الأولى بمساعدة مثل هذه العجلة حول محور المحرك الكهربائي. لكن نفس الهواء ، عندما يُلقى في المحيط بسبب قوة الطرد المركزي ، يمر عبر مفاتيح لولبية العجلة ويتلقى الدوران على طول محور كل من 24 مفتاحًا. يدور الهواء حول محوري دوران في نفس الوقت. تناوب في وقت واحد حول محورينهذا شيء مدهش! حاول التقاط محرك كهربائي عالي السرعة بعجلة يدوية على المحور وقم بتدويره حول محور يدك. أحاسيس مثيرة جدا للاهتمام. عند تدوير المحرك ، تشعر بالقوى التي تعمل في اتجاهات مختلفة تمامًا عما تتوقع.

لذا فإن هذه العجلة تشكل 24 إعصارًا صغيرًا ، والتي تنحني حول السطح الداخلي للجزء العلوي من المحرك (يشبه الحوض النحاسي في الصورة أدناه) ، على طول مسار مثير للغاية (لا يزال يدير المحرك!) المخروط الداخلي للمحرك والانتقال إلى المخرج.

من الأفضل مراقبة العملية بشكل أكبر مستعرضلفهم شكل الإعصار عند مشاهدته من الأعلى. القطع الأول أسفل "الحوض النحاسي" هو هذا المقطع العرضي للإعصار. 2 الآخران أقرب إلى المنفذ. كان من غير الملائم رسم 24 كرة ، لذلك أترك 9 كرة فقط ، ولا يزال المبدأ كما هو. علاوة على ذلك ، فإن هذا الرسم يشبه إلى حد ما بشكل غريب الرسم على حقول القمح في إنجلترا. علاوة على ذلك ، في كل مكان وفي غير محله ، سأحاول رسم هذه المقارنات الجامحة. علاوة على ذلك ، رأيت صورًا للرسومات في الهوامش في وقت متأخر كثيرًا عن إكمال كل ما سبق. أليس غريباً: تم إنشاء هذا الكارتون أدناه والرسم على حقل القمح إطلاقابشكل مستقل عن بعضها البعض؟ ومع ذلك ، حتى عدد minivortices تزامن.

لذلك ، تتدحرج 24 (9) كرة ، ملتوية من زوابع صغيرة ، للداخل على طول جدار الدائرة. تدور جدران كل كرة بالنسبة للجيران في اتجاهين متعاكسين. سوف أعتبر هذه الكرات وسيطًا مزدوجًا: يبدو أنها كرة ، لأنها تتدحرج مثل جزء من محمل كروي وتنطبق عليها قوانين الميكانيكا ، ولكن في نفس الوقت يكون الهواء ، الذي يخضع لـ قوانين الديناميكا المائية. هذه الكرات ، في أي تصادم جار مع جار ، لديها النية "للالتقاء" ببعضها البعض وبالتالي الانتقال إلى مركز الهيكل ، كل ذلك في نفس الوقت (حاول أن ترى هذا في الرسوم المتحركة على اليسار) ، وفي الوقت نفسه ، فإن الحركة المعاكسة لجدران الكرات المجاورة وفقًا لقانون برنولي هي وسط مخلخل ، واتضح أن الكرات "تنجذب" إلى بعضها البعض. نتيجة لذلك ، يتم سحب كل هذه الكتلة من الهواء الدوار إلى المركز ، وتتسارع بشكل كبير (لأن قطر الهيكل يتناقص) ، وتتحرك إلى الأسفل وتطير في النهاية عبر الفوهة من أسفل الهيكل. العجلة ذات المفاتيح اللولبية ، أثناء تدويرها ، تغذي باستمرار هذه المحامل الدوامة الصغيرة وتجذب الهواء من الخارج إليها. يدعي Schauberger أن هذه العملية تصبح مكتفية ذاتيا. في الواقع ، يمكن أن يوجد إعصار طبيعي لفترة طويلة ومن الواضح أن وجوده يكون مدعومًا فقط من خلال وجود فرق ضغط بين البيئة الخارجية والمخروط الداخلي للإعصار. وداخل المحرك ، في الوسط مباشرة ، تتشكل منطقة فراغ. هذا يعني أن الهواء المحيط يجب أن يجتهد هناك ، حيث يسقط على شفرات التوربينات باستخدام "مفاتيح لولبية" ويكون متورطًا في مسار دوران معقد ، والذي يمكن تسميته "دونات ذاتية الدوران". هكذا تبدو لي المبادئ الأساسية لهذا المحرك. في رأيي ، يمكن أن يطلق على هذه العملية حقًا نوعًا من عكس الانفجار التقليدي ( انفجار) ، لأن المادة لا تتناثر على الجانبين ، بل بالعكس نسعى جاهدين للتلاقي إلى نقطة واحدة(إلى قاعدة الدوامة). دعا شوبرغر هذه العملية انفجار داخلي.

لقد رسمت هذه الإطارات الثلاثة باستخدام بكرات الكرات الدوارة ومرة ​​أخرى خطر ببالي فكرة غريبة. على شاشة التلفزيون مرة أخرى ، كانت هناك قصة عن الظهور التالي لدوائر غير عادية في حقول القمح في إنجلترا (وليس هناك فقط). ولكن إذا لم يكن لدي رسام رسوم متحركة لتوضيح أفكاري ، فسأحاول وصف تقلص الدوامة إلى نقطة ما في أول محرر رسومات صادفته بشيء مثل هذا الرسم. في رأيي ، هذا الرسم على حقل قمح هو توضيح لا لبس فيه للعمليات التي تحدث في إعصار ويدعو إلى الاستنتاج الرئيسي التالي: تنجذب القواطع الصغيرة الدوارة التي تشكل الإعصار إلى بعضها البعض وتميل إلى المركز الرئيسي دوران. وهنا يتم رسم minivortices. انتبه - بجانب كل دائرة رئيسية ، يتم رسم العديد من الدوائر الإضافية بعناية ، مما يشير مباشرة إلى أن العديد من العمليات الصغيرة مصورة هنا ، تتحرك في دوامة نحو المركز. بتعبير أدق ، هناك 6 منهم ويعملون تمامًا كما هو موضح في الرسوم المتحركة أعلى قليلاً. من المؤكد تمامًا أن العملية الحجمية يتم رسمها هنا على متن طائرة (زوبعة - إعصار - إعصار). من رسمها ولماذا هو سؤال كبير منفصل. حتى أثناء النهار ، فإن إنشاء العديد من الدوائر الدقيقة هندسيًا يمثل مشكلة كبيرة. ورسم حوالي 400 ليلا؟ من غير المحتمل أن يفعل هذا مجرد شخص مجنون. ربما يمكن فهم هذا على أنه نوع من تلميح الرسم؟

دعنا نعود إلى Schauberger. ادعى شهود على تشغيل محرك Schauberger أن الهواء والماء فقط بمثابة وقود. ربما كانوا مخطئين قليلا. على الأرجح كان الهواء ومن الواضح أنه كان الكحول (بالمناسبة ، يبدو مثل الماء). يجب أن يلتهم المحرك قيد التشغيل ، حرفيًا ، الهواء المحيط ، ثم حان الوقت لوضع الوقود عليه وإشعال النار فيه ، مما يساهم بشكل أكبر في عملية تكوين الدوامة. في بأعداد كبيرةشعلة الأكسجين للكحول تكاد تكون غير مرئية. لذا كانت النتيجة "محرك عديم اللهب والدخان" كما هو موصوف في بعض المنشورات.

تقريبًا نفس النوع من البناء الذي توصلت إليه في استنتاجاتي واقترح شيئًا يذكرنا عن بعد بـ "طاحونة الهواء" لـ Schauberger ، يعتمد العمل عمومًا على نفس المبادئ. لقد استلهمت الفكرة من قمع المياه المتدفقة من الحمام وما يحدث داخل الهياكل أدناه يتبع نفس القوانين.

يتمثل الاختلاف عن آلية Schauberger في عدم وجود مخروط خارجي ، يتم من خلاله سحب الدوامة إلى المركز وإخراجها من خلال الفوهة ، بالإضافة إلى تصميم أبسط للعجلة لتشكيل دوامة (في الواقع ، هذا تقليدي مضخة طرد مركزي). إن تبسيطي لتصميم Schauberger (الكارتون الموجود على اليسار) يرجع إلى فكرة بسيطة مفادها أن الإعصار الطبيعي لا يحتاج إلى كل هذه الحيل (على الرغم من أن العجلة "اللولبية" التي اخترعها لا تسبب شيئًا سوى الإعجاب - الأبسط والأكثر على نحو فعاليدور تدفق الهواء على طول محورين متعامدين للدوران!). مهمتي هي تدوير التدفق إلى إعصار صغير ببساطة قدر الإمكان ويفضل أن يكون ذلك مع الغياب التام للأجزاء الميكانيكية. يمكن تحقيق ذلك من خلال استخدام دافع لمضخة طرد مركزي للدوران ، ولكن باستخدام شيء مشابه لمحرك MHD الموضح في صفحة المحرك الكهربائي. التصميم خالٍ تمامًا من الأجزاء المتحركة (باستثناء الدوامة نفسها). اتضح أنه شيء مثل الذي يظهر على الرسوم المتحركة الصحيحة. باللون الأصفر- محاولة تصوير احتراق الوقود (ربما الكيروسين؟). علاوة على ذلك ، بالنسبة لمحرك MHD ، يجب أن يكون هناك كيروسين موصل (ربما مملح؟) ثم اقترحوا علي أنه يجب أن تكون هناك مادة مضافة للصوديوم. بشكل تقريبي ، هذه محاولة لإعادة إنتاج الهائل ظاهرة طبيعيةفي علبة. وبشكل أكثر دقة العملية ، يتضح جوهرها من الرسوم المتحركة السفلية.

"تورنادو في كوب" "مجرد إعصار"

لأول مرة ، رأى أينشتاين اليسار يرسم في كوب عادي مع الشاي وأوراق الشاي العائمة (دعنا نسميها زجاج أينشتاين). ألق نظرة فاحصة: الجزء الصاعد المركزي هو "جذع الإعصار" (فقط في الشكل الأيسر يرفع أوراق الشاي ، وعلى اليمين توجد منازل وسيارات). من الغريب أن أينشتاين نفسه لم يستخلص مثل هذه الاستنتاجات. ويبدو أن شوبرغر قد فعل ذلك. تستند جميع التصاميم المعروضة على هذا الموقع تقريبًا إلى العملية التي تتم في هذا الزجاج.

إذا جاز التعبير - بعض النقاط للمحرك الرئيسي للصحن الطائر. هذا صحيح ، فقط للغلاف الجوي. ولم يتم النظر في مسائل الطيران الأفقي. هل يمكنك أن تتخيل مدى فائدة جهاز بمثل هذا المحرك ، على سبيل المثال ، لوزارة حالات الطوارئ؟ هل تتذكر النار في برج تلفزيون أوستانكينو والعجز الكامل لطائرة هليكوبتر تحلق حولها؟ وبالمناسبة ، فإن صور بعض الأجسام الطائرة المجهولة ، حتى من خلال مظهرها ، تجعل المرء يفكر في وجود محرك مركزي فيها ، يعمل وفقًا للمبادئ الموضحة أعلاه. عبوة القصدير، ومثل هذه الآلة ستكون أكثر فائدة من طائرة هليكوبتر تقليدية. ببساطة لا يمكن الاستغناء عنه. يتم تعويض عزم الدوران من خلال وجود عدة محركات على نفس المنصة. كما في الصورة السفلية. في رأيي ، هناك 3 محركات Schauberger مقلوبة (مثل Repulsine B) تعمل لفوهة مركزية واحدة. وربما يكون من الأصح وضع Repulsin مثل هذا:

في الصورة ، يعتمد UFO Adamsky على 3 (أو 4؟) محركات مشابهة لمحركات Repulsine B. هذه المحركات متصلة بأسفل "القبعة" وتولد 3 أو 4 أعاصير يتدلى عليها الهيكل بأكمله. واحد كبير وثلاثة أصغر.

دعونا نعود مرة أخرى إلى محرك Schauberger كمولد للطاقة. العمليات التي تحدث في زجاج أينشتاين هي بلا شك أساس المحرك. دعنا نحاول تحقيق مرور مستقر للعملية. للقيام بذلك ، قم بتدوير الماء في الخزان باستخدام قرص على محور المحرك الكهربائي. سيتحرك الماء بعد الدوران في مسار معقد. (تم وصف حركة السوائل على الموقع www.evert.de ، يتم توفير رسم كمبيوتر من هذا الموقع). يمكن استخلاص استنتاجات مثيرة للاهتمام من هذا الرقم. السرعة الخطية لحركة الماء على طول هذا المسار المزخرف ثابتة ويتم تحديدها بواسطة الخطي سرعة حركة حواف القرص. السائل المشتت بواسطة القرص حلزوني لأسفل ويدفع أكثر نحو المركز. في هذه المرحلة ، هناك زيادة السرعة الزاويةدوران الماء. (التناظرية الحية لمثل هذه الزيادة في سرعة الدوران هو دوران الخيط مع الحمل عند لف هذا الخيط حول الإصبع). يرتفع السائل بسرعة زاوية متزايدة ويستقر على الجزء المركزي من القرص. هنا هو الأكثر إثارة للاهتمام. سرعة دوران الماء في المنطقة الوسطى أعلى من سرعة دوران القرص!يقوم الماء "بدفع" القرص في اتجاه الدوران. التيار المتناوب يدعم نفسه!تقريبا مثل آلة الحركة الدائمة. لكن كما هو الحال دائمًا ، تتدخل قوى الاحتكاك. والعملية مستقرة تمامًا ومنخفضة التخميد. بالمناسبة ، مشتت قليلاً: إذا قمت بتدوير الماء في دلو عادي ، حتى بدون مساعدة من قرص ، فسيظل الماء يدور وفقًا لنفس القوانين وسوف يدور الماء لفترة طويلة ، لأنه يوجد هنا دعم ذاتي لدوران الماء - فقط لا أحد يهتم به (يكفي إغلاق غطاء الدلو المملوء تمامًا حتى الحافة - سيتوقف الدوران بسرعة كبيرة). ماذا اريد ان اقول؟ شيء واحد فقط - من السهل جدًا الحصول على دوامة عند تدوير سائل أو غاز في ظل ظروف دوران غير متكافئة من أعلى وأسفل ، وهذا نظام دعم ذاتي جاهز تقريبًا. أنت بحاجة إلى قدر كبير من الطاقة ولن تخمد العملية. بالإضافة إلى: تمتص الدوامة الطاقة على شكل حرارة من البيئة! الآن سأحاول أن أشرح. ضع في اعتبارك مخططًا مبسطًا لمحرك Schauberger. إذا تجاهلنا كل شيء ثانوي ، فإن التصميم يتناسب مع المخطط البسيط التالي ، والذي في الواقع ليس أكثر من استمرار للفكرة زجاج اينشتاينأ.

الداخل في الأعلى - قرص دوار (أحمر). يوجد أدناه لوحة صغيرة قائمة بشكل عمودي. يؤدي هذا إلى تحقيق ظروف غير متساوية أثناء الدوران للطبقات السفلية والعليا من الماء (الهواء؟). يوجد على اليسار مبادل حراري (المزيد حول ذلك لاحقًا). أعلاه - مولد بمحرك ، في البداية يعمل كبداية للعملية ، بعد الدخول في وضع الإعصار - لاستخراج الطاقة. الصمام الموجود في المبادل الحراري هو مفتاح العملية. السهم الموجود على اليسار هو الجسم العامل للجهاز الذي يتم تسخينه بواسطة البيئة.

ماذا يحدث اثناء تشغيل هذا الجهاز؟ كل شيء بسيط. تخلق قوى الطرد المركزي ضغطًا متزايدًا على جدران الوعاء. و فراغ في الجزء المركزي. نظرًا للسرعة الزاويّة الأعلى لدوران الطبقات العلوية من الماء (الهواء) مقارنةً بالطبقات السفلية ، يتم إنشاء تدفق زولي ينزل على طول جدران الوعاء. ويرتفع في الجزء المركزي (في الطبيعة ، هذا ليس أكثر من "جذع تورنادو"). السائل (الغاز) ، يتحرك على طول مساره المعقد ، ثم يدخل في منطقة الانضغاط ، ثم إلى منطقة الخلخلة. دعونا نتذكر أبسط قانون للفيزياء - قانون بويل ماريوت. إذا أخذنا كتلة معينة من الغاز ، فعند الضغط القسري ، يسخن الغاز. وعندما يتخلخل ، يبرد. في الجزء المركزي من الجهاز ، يدخل خليط الماء والهواء منطقة الخلخلة القسرية بواسطة قوى الطرد المركزي. في هذه الحالة ، بالنسبة لكتلة محدودة من الغاز ، انخفاض في درجة الحرارة وزيادة في الحجم. تعطي هذه الزيادة في الحجم زيادة في الحركة الحركية للتدفق من الأسفل إلى الأعلى على طول المحور المركزي للجهاز. يدخل هذا النفاث المعاد شحنه بطاقة جديدة قرص التوربين ، مما يتسبب في دورانه بشكل أسرع وينتج زوبعة أكثر شدة. مما يخلق فراغًا أعلى ، وهكذا دواليك. يتم طرد الهواء الرطب المبرد بواسطة قوة الطرد المركزي في أنبوب المبادل الحراري. من الناحية المثالية ، تكون درجة حرارة المبادل الحراري قريبة من الصفر المطلق. البيئة المحيطة بالمبادل الحراري ، وهو أمر طبيعي من وجهة نظرنا ، هي "بيئة ذات طاقة زائدة". يتم تسخين المبادل الحراري بواسطته وتدخل الطاقة الحرارية داخل الجهاز ، وتتحول في النهاية إلى دوران "دونات ذاتية الدوران" من الهواء الرطب داخل الجهاز.

أريد أن أكتب ملاحظة صغيرة حول تأثير Ranque (فصل درجة حرارة نفاثة غاز في ما يسمى "أنابيب Ranque"). لا أحد يشرح هذا التأثير حقًا. وفي رأيي ، كل شيء بسيط. يوجد قانون Boyle-Mariotte (ناتج الضغط والحجم عند درجة حرارة ثابتة هو قيمة ثابتة) وكل شيء يحدث وفقًا لهذا القانون. الغاز الذي يدور في اتجاه الزوال في أجهزتنا يواجه بالتناوب إما الانضغاط أو الخلود. يسخن ، ثم يبرد بالنسبة لدرجة الحرارة "العادية". هذا هو التأثير الكامل لفصل درجة الحرارة. بالمناسبة ، لم يحاول أحد حقن الماء هناك؟ يجب أن يكون له تأثير مثير للاهتمام. شيء مثل اجتياز "نقطة الندى" بتبريد حاد.

بالمناسبة ، يمكننا استخلاص نتيجة مثيرة للاهتمام: ولكن في هذا الجهاز أيضًا عملية التذبذب ! والتذبذبات لها صدى - زيادة حادة في السعة مع الحد الأدنى من مدخلات الطاقة! هل يمكنك أن تتخيل كيف يمكن تثبيت التأثير عند إيجاد التبعيات هنا بين اتساع التذبذبات وجميع المعلمات المؤثرة؟ صدى درجة الحرارة! يبدو جيدا. ويمكن أن تجد تطبيقات ممتازة في آلات التبريد.

إنه قناعتي العميقة أن شوبرغر كان شخص عظيموغير معروف بشكل غير مستحق. يبدو لي أنه لا يزال قادرًا على بناء مولد يستخرج الطاقة ، على ما يبدو ، من " لا شيئ". بتعبير أدق ، مباشرة من البيئة. حتى لو تم ذلك بشكل غير فعال للغاية ، يجب أن تفوق حرية هذه الطاقة جميع الحجج ضدها. ما الذي لا يزال مفاجئًا؟ على الإنترنت ، يمكنك العثور على الكثير من المعلومات حول أعمال Schauberger. ولكن ، على ما يبدو ، حتى الآن لا توجد ثورة تكنولوجية في إنتاج الطاقة. يبدو أن هناك صورًا ورسومات للهياكل. ومع ذلك ، فإن جميع الأوصاف المتعلقة بتشغيل المحرك التي قابلتها حتى الآن غير مفهومة للغاية رتيب (ومن وجهة نظري غير صحيح تمامًا) أنه يصبح واضحًا على الفور - لا شيء يعمل ببساطة لا. أنا لا أتظاهر بأنني الحقيقة المطلقة. كل ما يتم وصفه على موقع الويب الخاص بي هو سلسلة من التناقضات المستمرة وعدم الدقة. أنا مقتنع فقط أن المحرك هو مولد به خصائص مذهلة، التي تولد ، أو بالأحرى تركز الطاقة من طاقة البيئة ، أمر ممكن تمامًا ويمكن صنعه الآن. العواقب الاجتماعية والاقتصادية لمثل هذا الاختراع ، بطبيعة الحال ، لن يكون لها حدود يمكن تصورها. هذا و الحل الكاملمشاكل الطاقة وتغيير مفهوم المركبات.

بناءً على ما سبق ، يبقى فقط رسم تصميم معين. حسنا اذن. كمحرك افتراضي "افتراضي" ، أقترح "عموم" التالية:

مولد محرك دوامة

يمكن لهذا الجهاز أداء الوظائف التالية:

1. مولد الطاقة. بدلا من ذلك ، مركز للطاقة من البيئة. لا تلف لسانك وتقول "آلة الحركة الدائمة من النوع الثاني".

2. محرك حراري - تكون إمكانيات التبريد والتكييف رائعة بشكل خاص. بالمناسبة ، مائع العمل هنا ليس بالضرورة ماء - هواء. من الممكن الهواء والفريون.

3. آلية الجاذبية. هذا بيان صفيق جدًا ، لكنني سأحاول التوضيح. وبطريقتين.

3.1 من المعروف أن تأثير فقدان الوزن عند دوران الكتل بسرعة. لماذا يعتمد ذلك؟ دعنا نعود إلى الشكل. إيفرتا. من الواضح أنه مع مثل هذا الدوران للهواء ، يمكن تحقيق سرعات لا تصدق (بسبب كتلة الهواء الصغيرة). الجهاز ليس في خطر التدمير ، على عكس دولاب الموازنة المعدنية على سبيل المثال. بشكل عام ، على الرغم من تعقيد المسار ، تتحرك كل نقطة في هذا المسار بشكل عرضيعلى سطح الأرض. ومن الممكن تمامًا تحقيق سرعة خطية تبلغ 8 كم / ثانية على هذا المسار. قمر اصطناعيبمدار يبلغ 1 متر؟ هل سيكون هناك ارتفاع؟ جلالة ...

3.2 ذات مرة ، دخلت بين يدي مجلة TM بمقال عن آليات الجاذبية (القصور الذاتي). وصفت حوالي 10 أنواع من الآليات وشرحت على الفور. لماذا لا يستطيعون العمل بشكل كامل ، أي يطير. صحيح ، في نهاية المقال ذكر أنه لا يوجد حتى الآن حكم نهائي بشأن تشغيل هذه الأجهزة والسؤال مفتوح. لذلك ، أقترح الرقم 11. في وقت من الأوقات ، كنت مهتمًا جدًا بتدوير دولاب الموازنة البسيط على محور محرك كهربائي. كان لدي المحرك في يدي. كانت قوتها 70 واط ، 7000 دورة في الدقيقة عند U = 24 فولت ، كانت دولاب الموازنة عبارة عن قرص من الألومنيوم بقطر 10 سم ووزنه 200 جرام ، أشرح بالتفصيل. حتى يتمكن أولئك الذين يرغبون في تجربته بأنفسهم. ما لم يكن ، بالطبع ، مثيرًا للاهتمام ، فعندما يتم تدوير العجلة اليدوية ، هناك شعور كامل بأنك تحمل بالفعل خاملًا يعمل في يديك! يكفي تدوير التصميم حول اليد - ووهم كامل للدفع غير المفهوم في اتجاه محدد للغاية. يتم إعطاء هذا التأثير المثير للاهتمام من خلال الدوران حول محورين في وقت واحد (محور المحرك ومحور اليد). ثم ظهرت فكرة تقاطعت الآن ، بطريقة غريبة ، مع جوهر محرك شوبرغر. في السابق ، بدا لي هذا هراءًا صريحًا ، رغم أنه مثير جدًا للاهتمام. ربما سأرسم بعد ذلك بقليل.

والآن خاتمة صغيرة لما ورد في هذه الصفحة. يمكن صياغة بعض المبادئ الأساسية العامة لتشغيل الأجهزة التي تنتج الطاقة الميكانيكية عن طريق "امتصاص" الطاقة من البيئة:

1. يتم إنشاء عملية تكون على وشك الدعم الذاتي (على سبيل المثال ، في المكونات الهيدروليكية ، تكون الدوامة المغلقة مثل زجاج أينشتاين حالة غير مستقرة للغاية وغير ذاتية إلى حد ما: الأمثلة في كثير من الأحيان - قمع غزل من الماء والهواء ، إعصار طبيعي ؛ في الهندسة الكهربائية ، محرك كهربائي ودينامو متصلان على نفس المحور). للحصول على دعم ذاتي حقيقي ، من الضروري إضافة طاقة خارجية إلى مثل هذا النظام. أحيانًا تكون صغيرة جدًا لتعويض خسائر الاحتكاك أو المقاومة.

2. عملية التبادل. حتى الرنين الذي يحدث في مثل هذا الجهاز (في الدوامة - تسخين وتبريد خليط الماء والهواء ، في الهندسة الكهربائية ، يكون تحريض المجالات الكهرومغناطيسية واضحًا) ..

3. "انعكاس" الهيكل فيما يتعلق بالبيئة بحيث يكون لبعض أجزاء هذا الهيكل طاقة ذات إمكانات طاقة منخفضة بشكل حاد ويصبح ممتصًا للطاقة في البيئة (على سبيل المثال ، في المكونات الهيدروليكية - الجزء المركزي من محرك Schauberger - من الناحية المثالية هذه المساحة تقارب الصفر المطلق في درجة الحرارة والضغط ، وبالتالي ، فإن الوسط العادي المحيط بهذا الجزء من المحرك به "فائض" من الطاقة. في الهندسة الكهربائية - يكون الأمر أكثر صعوبة هنا - التداخل والرنين من الحقول واضح ، سأترك الفكرة غير مكتملة في الوقت الحالي).

4. إطلاق الطاقة "الممتصة" من الخارج من الفضاء المغلق للجهاز في شكله الطاقة الميكانيكيةأو كهربائي.

أمثلة حيةهذه الأجهزة:

محرك Schauberger ومحرك Clem مشابه جدًا

في الهندسة الكهربائية ، مولد تسلا ومولد سيرل.

الآن يمكننا أن نفترض ما كان داخل طارد شوبرغر. على الأرجح كان تصميمًا مشابهًا للشكل التوضيحي أدناه. تمتص الدوامة المتكونة في الجزء المركزي بمساعدة مبادل حراري (في الأساس مضخة طرد مركزي تقليدية) التي تقل الحرارة من الهواء الذي يمر عبر ريش التوربين ، وهو أمر ضروري للحفاظ على الدوران. يبدأ المحرك عندما يدور التوربين ويتم حقن كمية صغيرة من الماء من الأسفل. ربما ، بعد الدخول في وضع الإعصار ، لم تعد هناك حاجة إلى الماء ، والهواء فقط هو السائل العامل. ينخفض ​​الضغط داخل المحرك أثناء التشغيل في المركز ، ويزيد في الأطراف. تأثير التصنيف "يعمل" إلى أقصى حد. بدلاً من ذلك ، يجب أن يعمل بشكل أكثر وضوحًا مما هو عليه في "أنابيب Ranque" (هذا لأن الهواء الذي يحوم في أنابيب Ranque يتم التخلص منه فورًا وبطريقة مهدرة ، وهنا "يتراكم" هذا التأثير أثناء دوران الزوال الدوري). عند تبريده من الأسفل ، يتم تسخين توربين المبادل الحراري من الأعلى بواسطة الهواء المحيط القسري. يخلق رفض هذا الهواء المبرد الدفع النفاث المعتاد.

باختصار ، إذا كان يعمل حقًا (أفترض أنه إذا كان محرك Schauberger موجودًا بالفعل ، فقد كان شيئًا مثل هذا التصميم) - يمكننا اعتباره مولد دفع عالمي تمامًا. صديقة للبيئة وخالية من الوقود. مع تيار من الهواء البارد كعادم.

مولد دوامة الدفع

التصميم من حيث القابلية للتصنيع على مستوى بداية القرن الماضي ، وربما حتى قبل ذلك. يشبه المكنسة الكهربائية العادية. بساطته تجعلك تتساءل - هل يعمل؟ لكني لا أرى الكثير من التناقض. أعتقد أن هذه الصورة يمكن أن تحصل على توزيع كبير على الإنترنت. على الأقل كمناقشة.

قد تبدو محطة توليد الطاقة الصناعية كما يلي:

كتلة محطة توليد الطاقة الدوامة (خلية طاقة؟)

التصميم بسيط للغاية. من قال إن "جذع الإعصار" يجب أن يتجه نحو الأسفل؟ دعنا نقلب كل شيء رأسًا على عقب (بالمناسبة ، في رسم قلم Schauberger بالقلم الرصاص في أعلى الصفحة أمر مشكوك فيه أيضًا - أين هو "أعلى وأسفل"). بهذه الطريقة ، يتم تبسيط توليد دوامة اصطناعية إلى حد كبير. ما هو المطلوب لتشكيل دوامة؟ الجواب هو - بعض الحرارة المحيطة والرطوبة والدوامات الأولية لكتلة من الهواء الرطب. يُسكب الماء العادي في وعاء على شكل وعاء. في المرحلة الأولية ، يبدأ المولد المحرك ، بمساعدة التوربينات ذات الشفرات الحلزونية ، في تحريف مخروط الماء والهواء ، وبعد دخول الهيكل في وضع الإعصار ، امتصاص الحرارة من الهواء المحيط , تسارع حركة الهواء المخلخل على طول مركز الدوامةو ضغط هذا التدفق على ريش التوربينات. يمكن تحويل مولد المحرك إلى وضع حصاد الطاقة. أترك وصف عملية التثبيت في حده الأدنى - فالصورة شديدة الوضوح. على الرغم من أن العمليات التي تحدث في هذا الجهاز أكثر تعقيدًا وتنوعًا (لقد حذفت عمدًا تشكيل minitornado عند حدوث الدوامة الرئيسية ، بالإضافة إلى التأثيرات الكهروستاتيكية المحتملة). في هذه الصورة ، كنت أحاول فقط إبراز الشيء الرئيسي - عملية الدعم الذاتي الدوامة ممكنةوفي رأيي بسيط للغاية. لا أعرف الارتفاع الذي ستحصل عليه الدوامة الناتجة (هذا ممكن تمامًا - يمكن أن يصبح هذا التثبيت "الدوار" لإعصار طبيعي واسع النطاق في منطقة مفتوحة). وإذا كانت عملية تكوين الدوامات تحدث في الطبيعة طوال الوقت ، ويبدو أحيانًا أنها بدون سبب على الإطلاق ، فأنا أقترح التعامل مع هذا الجهاز على أنه مجموعة من قطع الحديد وتفاصيل أخرى تساهم في "الحضارة". "ظهور ظاهرة طبيعية شائعة جدا.

سؤال منفصل حول أبعاد هذا التصميم. لا يحب النقد على الإنترنت صورة مختلفة عندما يبدأ شخص ما في الحديث عن الحجم الكبير للهياكل المقترحة. لذلك ، لن أتحدث عن أبعاد ضخمة (مثل هذا المثال السلبي هو آلة المسيح التي يبلغ قطرها 50 مترًا). أحب كثيرًا وصف Schauberger Home Machine Power - يبلغ قطر هذا الجهاز حوالي متر واحد. بالمناسبة ، ما أقترحه هو نوع من التعايش بين هذين الجهازين. فقط أبسط من الناحية الهيكلية وربما أفضل. ومع ذلك ، يتم تحديد الأبعاد الدنيا من خلال قوانين الطبيعة - لم أر قط دوامة هوائية في الحياة البرية أقل من متر (مثال بسيط هو الاضطرابات المعتادة على طريق ترابي). لكن إذا تخيلت الأبعاد القصوى لمثل هذه المحطة! يمكن للخيال أن يرسم بسهولة تركيبًا ضخمًا في منطقة مفتوحة ، مما سيؤدي إلى ظهور إعصار حقيقي بكل قوته الساحقة. فقط هذا الإعصار "مروَّض" ، لذلك فهو يقف دائمًا في مكان واحد - بالضبط فوق محطة توليد الكهرباء. وإذا قمت ببناء مجمع من محطات الطاقة الدوامة واسعة النطاق التي تبرد الفضاء المحيط؟ هنا يمكننا بالفعل التحدث عن التأثير على المناخ! ستكون مساهمة رائعة في مكافحة الاحتباس الحراري. إليكم القليل من الخيال حول هذا الموضوع:

يبدو لي أن هذه الهياكل يمكن صنعها ضمن حدود واسعة جدًا من حيث الحجم والقوة ، ولكن الأكثر وضوحًا هو كونها مصدر طاقة مستقل صغير الحجم (على سبيل المثال ، لمنزل منفصل). تذكر كيف "امتلأت" أجهزة الكمبيوتر الشخصية في وقت ما "أجهزة الكمبيوتر الكبيرة"؟ يجب أن نكون أقرب إلى المستهلك!

كل شيء يبدو رائعًا بالتأكيد ، لكن ما زلت أريد تعزيز الانطباع. وأخيراً اكتشف ما هو انفجار داخلي، الذي تحدث عنه شوبرغر باستمرار وحاول أن يفهم - ماذا يريد أن يقدم؟

لنبدأ بحقيقة أن الحضارة التكنولوجية بأكملها تعتمد عليها حاليًا انفجارات. من اللاتينية إنه انفجار ، عادم. إن عمل أي محرك حراري حديث (الجانب الأيسر من الشكل) هو احتراق الوقود في بعض الحجم ، وزيادة حادة في درجة الحرارة وتمدد سائل العمل نتيجة لهذا الاحتراق. سائل العمل الذي زاد حجمه يضغط على المكبس ، التوربين ، يتم التخلص منه ببساطة للحصول على نبضة تفاعلية. يعمل أي محرك تقريبًا في عملية التوسع نتيجة احتراق الوقود ، مما يؤدي باستمرار إلى إهدار الموارد غير المتجددة في شكل غاز - زيت - فحم - يورانيوم. لا أريد حتى أن أتحدث عن إهدار مثل هذه التكنولوجيا - يمكنك أن تتخيل. ولكن بعد كل شيء ، يمكن الحصول على توسع الجسم العامل نتيجة لعملية مختلفة تمامًا! مثال على ذلك هو إعصار طبيعي. سأحاول أن أشرح قليلا ، دعونا نتخيل. أنه في بعض الحاويات بدأوا في تدوير سائل العمل. في أبسط الحالات ، هذا هو الهواء العادي ، كما في هذا الشكل على اليمين (نموذج مصغر لإعصار طبيعي). في الجزء المركزي ، سيظهر اتجاه تصاعدي متسارع على الفور. التحرك إلى الأمام. هناك 3 أسباب على الأقل لهذا:

1. على حساب الضغط المنخفض بقوة الطرد المركزي الجزء المركزي من الدوامةبعض زيادة الحجم لكتلة محدودة من الغاز وانخفاض درجة حرارته. هذه الكتلة من الجانبين "مدعمة" بجدران الإناء من أسفل قاعها. هناك طريقة واحدة فقط للتوسع.

2. تشغيل جزء مخلخ من الغازفي الجزء المركزي ينطبق قانون أرخميدس- جسم أخف "يطفو" - شيء من هذا القبيل منطاد، فقط بدون القشرة.

3. السبب الثالث هو الأكثر غرابة. عندما يدور الهواء ، يكتسب إمكانات كهربائية كبيرة. إيجابي في الوسط ، سلبي في الأطراف. على الرغم من بساطته ، فإن نموذج الإعصار هذا (والإعصار نفسه في الأصل) هو مولد كهرباء ممتاز (نظرية ظهور مثل هذا الجهد الكهربائي تنعكس بشكل أفضل في المواد الموجودة في مولد سيرل). في إعصار حقيقي ، يصل حجم ملايين الفولتات ويتجلى في حدوث البرق المستمر في "عين الإعصار" و "جذعها". وهكذا ، في جسم الإعصار ، في وجود مثل هذا الجهد العالي ، يكون الهواء مكهربًا. لكن رسوم تحمل نفس الاسموكما هو معروف صد! (جزيئات الهواء موجبة الشحنة - خالية من الإلكترونات ، تتنافر). بهذه الطريقة يحدث ذلك زيادة ضغط الغاز بسبب القوى الكهروستاتيكية!. وهذا تمديدمرة أخرى يعطي دفعة إضافية للحركة الصاعدة للهواء. أتساءل عما إذا كان هذا التأثير قد تمت صياغته في الفيزياء - زيادة حجم الغاز عندما يكون مكهرب؟إذا لم يكن كذلك ، فلماذا لا تكتشف؟ أثناء البحث في الإنترنت ، لم أجد أي شيء من هذا القبيل ، لكن التأثير يجب أن يكون واضحًا. أريد أن أشرح كل ما قيل مع هذا الكارتون وأحاول إثبات ذلك تورنادو هي آلة إلكتروستاتيكية ، وهي الأبسط من الناحية الهيكلية.على الإنترنت ، يمكنك العثور على تصميمات كافية حيث يكون الجزء المتحرك عبارة عن أسطوانة عازلة بسيطة ، يتم تطبيق جهد عالٍ على جانبيها يبلغ عدة عشرات من الكيلوفولتات.إن سيلًا من الجسيمات المشحونة المتدفقة بين الأقطاب الكهربائية يؤدي ببساطة إلى تدوير أسطوانة الدوار.

مع هذا الكارتون (جزء من إعصار) ، أود أن ألخص ما يقدمه مؤلفو هذه الهياكل وأقدم إجابتهم على السؤال - لماذا يدور الإعصار بالفعل؟

كهرباء

نموذج تورنادو

ضع في اعتبارك مقطعًا عرضيًا للإعصار. سنرى ما يشبه الكرة التي تحمل. بحث

إذا كنت ترغب في تلقي الأخبار على Facebook ، فانقر فوق "أعجبني" ×

// = \ app \ modules \ Comment \ Service :: render (\ app \ modules \ Comment \ Model :: TYPE_ARTICLE، $ item ["id"]) ؛ ؟>

حتى الآن ، هناك أكثر من 5 ملايين مشاهدة للأجسام الطائرة ، وتم رفع السرية عن آلاف الصفحات من الوثائق السرية سابقًا لتأكيد حقيقة هذه الظاهرة. ولكن على الرغم من حقيقة أن الأجسام الغريبة غالبًا ما تزور كوكبنا ، إلا أن معظم الجوانب المرتبطة بها تظل لغزًا للناس. الوضع معقد بسبب حقيقة أن العلم الرسمي يستمر في تجاهل هذه المشكلة ولا يريد أن يلاحظ الأشياء التي تبدو واضحة.

لكن ليس من الضروري إطلاقًا اتهام العلم الرسمي بالتحيز. إذا قمت بتحليل الموقف من جميع الجوانب ، يصبح من الواضح أن جذور المشكلة عميقة ومرتفعة للغاية. ترتبط الأجسام الغريبة ارتباطًا وثيقًا بالسياسات العسكرية والعلمية والتكنولوجية للدول الرائدة - وهذا واضح بوضوح من خلال الوثائق التي تم رفع السرية عنها في الولايات المتحدة بموجب قانون "حرية المعلومات" للخدمات الحكومية مثل وكالة المخابرات المركزية ومكتب التحقيقات الفيدرالي ووكالة الأمن القومي (NSA) ، وكالة المخابرات التابعة لوزارة الدفاع ، ناسا ، NORAD (نظام الدفاع الجوي المشترك لأمريكا الشمالية). تشير الحقائق إلى أن الأجهزة السرية تعرف جيدًا وبالتفصيل ما هو الجسم الغريب. وهم لا يعرفون فحسب ، بل يحاولون أيضًا إنشاء نفس التكنولوجيا. ويبدو أن صمت العلم الرسمي قد تم إنشاؤه بشكل مصطنع حتى لا يجذب انتباه الجمهور إلى هذا الموضوع: فمن الأسهل إنفاقه بحث سري.

بالإضافة إلى الوثائق التي رفعت عنها السرية رسميًا ، يستمر معظمها في جمع الغبار في أرشيفات حكومية شديدة السرية. ليست كل الوثائق المتعلقة بالأجسام الطائرة خاضعة لقانون حرية المعلومات. القانون له استثناء خاص للوثائق التي قد يضر إفشاءها بالأمن القومي ، وتستخدم الوكالات الأمريكية هذا البند بنشاط في دعاوى قضائيةمع أخصائيي طب العيون. هذا يؤكد مرة أخرى العلاقة المباشرة للأطباق الطائرة بسياسات الدول الفردية والسياسة العالمية. وحقيقة أن الناس يربطون بين ufology و "الرجال الخضر الصغار" و madhouses - على الأرجح ، تم إنشاء هذا أيضًا بشكل مصطنع من أجل تحويل انتباه الناس عن المشكلة ، والتي يتم أخذها على محمل الجد من قبل المسؤولين العسكريين والحكوميين ، وبصورة أدق ، من خلال أولئك الذين يعرفون في هذا المجال.

من الواضح أن الوثائق التي تظل سرية تحتوي على المعلومات الأكثر قيمة حول الأجسام الطائرة المجهولة وسكانها. تم اقتراح إحدى المستندات التي تتقدم لهذا الدور في هذه المقالة. حصل على الوثيقة عالم طب العيون الأمريكي الشهير ليونارد سترينجفيلد من مصدر لم يلتق به قط. الوسيط الذي مرر الوثيقة ، والذي يعرفه سترينغفيلد جيدًا ، اختار عدم الكشف عن هويته خوفًا من انتقام الحكومة. الوثيقة المؤرخة في 16 يوليو 1947 هي تقرير أولي عن نتائج التفتيش على "القرص الطائر" المحطم. ووقع على الرسالة المصاحبة للتقرير قائد القوات الجوية الأمريكية الجنرال ناثان توينينج عام 1947.

تقرير "أولي" عن حوادث الأجسام الطائرة المجهولة عام 1947

كما هو مذكور في التوجيه الرئاسي الصادر في 9 يوليو 1947 ، تم إجراء فحص أولي لـ "القرص الطائر" المسترجع وحطام القرص الثاني المحتمل في مقر قيادة الجيش [المقر الثامن للقوات الجوية في فورت وورث ، تكساس. - تقريبا. مؤلف]. تم توفير المعلومات الخاصة بهذا التقرير من قبل الطاقم الفني للقسم الفني الثاني ومختبر الطيران في القسم الفني الثالث. يتم توفير بيانات إضافية من قبل الطاقم العلمي لمختبر الدفع النفاث والقسم الاستشاري العلمي للقوات الجوية ، بقيادة الدكتور ثيودور فون كارمان.

تم إجراء مزيد من التحليل من قبل قسم العلوم والتنمية.

فيما يتعلق بالشيء قيد الدراسة ، هناك رأي جماعي بأن الطائرات التي التقطتها أجزاء من الجيش والقوات الجوية ، لا تنتمي إلى الإنتاج الأمريكي للأسباب التالية:

جهاز وتصميم الجسم الغريب

1. تصميم "المنصة" الدائري على شكل قرص يختلف عن أي من التصميمات التي يتم تطويرها حاليًا بواسطة أي مشروع.

2. ويؤكد هذا الرأي عدم وجود أي نظام دفع خارجي ، ومحطة توليد الكهرباء ، وأنبوب التهوية والعادم ، وكذلك المراوح أو المحرك النفاث.

3. علماء ألمان من Fort Bliss و White Sands Proving Grounds [ أشياء سريةالجيش الأمريكي. - تقريبا. المؤلف] لا يمكن التعرف على الأسلحة الألمانية السرية في هذه الأشياء. صحيح ، يبقى احتمال أن الروس قد طوروا مثل هذا الجهاز. تسبب عدم وجود أي علامات أو أرقام تعريف أو تعليمات باللغة السيريلية في شكوك جدية بين الغالبية في أن هذه الأشياء كانت روسية الصنع.

كشف فحص الجزء الداخلي للجهاز عن وجود حجرة مشابهة لمحرك ذري. على الأقل هذا هو الرأي الذي عبر عنه الدكتور أوبنهايمر والدكتور فون كرمان. هناك احتمال أن يشكل جزء من الجهاز نفسه نظام دفع يعين وظيفة مبادل حراري للمفاعل ويلعب دور جهاز تخزين الطاقة. هذه العملية ليست مثل إطلاق الطاقة في قنابلنا الذرية.

جهاز غرفة طاقة الجسم الغريب

1. أنبوب دائري الشكل ، حوالي خمسة وثلاثين قدمًا ، مصنوع من مادة تشبه البلاستيك ، يحيط باللب المركزي. تبين أن الأنبوب مملوء بمادة نقية ، ربما ماء ثقيل. يتم غمر القضيب الضخم الموجود في وسط الأنبوب في ملف من مادة شبيهة بالنحاس تمر عبر جسم الأنبوب. قد تكون هذه آلية تحكم في المفاعل أو بطارية تخزين. لم يتم العثور على أجزاء متحركة في المناطق المدروسة.

2. يبدو أن الطاقة الأولية للمفاعل هي تنشيط الجهد الكهربائي ، على الرغم من أن هذا مجرد افتراض في الوقت الحاضر. ما يبقى غير معروف هو كيفية عمل مفاعل الماء الثقيل في مثل هذه البيئة.

3. تم العثور على برج كروي يبلغ قطره حوالي 10 أقدام تحت محطة توليد الكهرباء. هذا البرج مجهز بعدد من الأجهزة ذات الخصائص غير العادية التي لا يعرفها أي من مهندسينا. يوجد داخل البرج أربعة تجاويف دائرية مغطاة بمادة ناعمة غير معروفة. هذه التجاويف متماثلة مع بعضها البعض ، ولكن يبدو أنها متحركة. صحيح أنه لا يعرف كيف. ترتبط هذه الحركة بغرفة مقببة فوق محطة الطاقة. يُعتقد أن نظام الدفع الرئيسي هو توربينات خالية من الشفرات ، على غرار التطورات الحالية في إطار مشروع "Magnat". طرح الدكتور أوغست شتاينهوف (رئيس قسم الأبحاث) والدكتور فيرنر فون براون والدكتور تيودور فون كارمان النظرية التالية: الطيران عبر الغلاف الجوي ، تمتص الطائرة بطريقة ما الهيدروجين وفي عملية الحث يولد تفاعل الاندماج الذري. لكي يتحرك الجهاز ، يجب أن يتأين الهواء المحيط به. مرتبطًا بـ "الرقاقة الهوائية" المحيطة ، يمكن للطائرة أن تتمتع بمدى وسرعة طيران غير محدودة. قد يفسر هذا عدم الإبلاغ عن أي ضوضاء.

جهاز حجرة المعيشة

تقع حجرة المعيشة في الجسم الغريب في الجزء العلوي. إنه مستدير مع قمة مقببة. يؤكد عدم وجود مظلة أو نوافذ مراقبة أو كوة أو أي إسقاطات بصرية أخرى على الرأي القائل بأن الجهاز يتم التحكم فيه عن بُعد.

1) شاشة نصف دائرية (ربما تلفاز).

2) تم إغلاق أماكن المعيشة بمركب تقسية خاص.

3) لا توجد آثار للحام أو التثبيت أو اللحام.

4) مكونات الجهاز ذات شكل وجودة لا تشوبهما شائبة

في الختام ، يبقى أن نلاحظ أن الوصف التفصيلي إلى حد ما للهيكل الداخلي لـ "الصحن الطائر" ومبدأ تشغيل الطائرة له أهمية خاصة في هذه الوثيقة. إذا كانت الوثيقة أصلية ، فإن المعلومات الواردة فيها يمكن أن تكون مساهمة كبيرة في علم ufology وتشكيل المعرفة حول الجوانب التقنية للأطباق الطائرة.