طابع صادر تكريما لبعثة Litke. معنى Litke Fedor Petrovich في موسوعة سيرة ذاتية موجزة. الجهات الفاعلة الأخرى

أثناء تحليل رسائل كروزينشتيرن ، صادفت بشكل غير متوقع رسالة مفادها أن إن ب. روميانتسيف كان على وشك تجهيز رحلة استكشافية إلى نوفايا زيمليا في عام 1819 أو 1820 ، حيث كان من المقرر أن يشارك فيها الدكتور آي. إيشولتز ، عالم الطبيعة الذي أبحر على متن سفينة روريك. تم تأجيل تنفيذ هذه الخطة فقط لأن وزارة البحرية قد أرسلت بالفعل رحلة استكشافية لتلك الأجزاء تحت قيادة أندريه لازاريف ، أخ أو أختقائد بحري مشهور. كانت السباحة غير ناجحة. ولكن مع ذلك ، أراد كروزنشتيرن التعرف على خريطة ومجلة هذه الرحلة الاستكشافية. نقل طلبه إلى لازاريف من خلال الديسمبري المستقبلي ميخائيل كارلوفيتش كوتشيلبيكر ، شقيق فيلهلم كوتشيلبيكر ، رفيق بوشكين في Tsarskoye Selo Lyceum. أراد لازاريف نفسه أن يُظهر النتائج المتواضعة لرحلته للملاح الروسي الشهير ، الذي "أثار بالفعل التنافس بين جميع القوى الأوروبية ، ويجب أن يوافق البريطانيون الأكثر فخرًا على ذلك".

يحاول لازاريف ، في رسالته ، إقناع كروزنشتيرن بالغبطة في استكشاف جزيرة بعيدة.

يكتب "المعرفة التفصيلية للأرض الجديدة لا يمكن أن تحقق أدنى فائدة". أولاً ، بسبب توقف المصايد قبالة سواحل هذه الجزيرة بسبب الفوائد الصغيرة. ثانيًا ، نوفايا زيمليا "منيعة تقريبًا من الجليد" ولا يمكنها توفير المأوى للبحارة. ثالثًا ، ستتطلب الثروات المخزنة في أحشائها تضحيات وتكاليف كبيرة ومن غير المرجح أن تثري أولئك الذين يتولون تنميتها "في مثل هذه المناخات الشرسة وغير المواتية".

كان من الصعب على كروزنشتيرن أن يحرج من مثل هذه الحجج. إذا اتفقنا مع لازاريف ، فلماذا نستكشف الممر الشمالي الغربي ، فلماذا نبحث عن أرض شمال كوليما؟ لماذا البحث عن البر الجنوبي؟ .. المناخ هناك ليس أقل قسوة. لكن دراسة هذه الأراضي والمياه يمكن أن تعزز القوة السياسية لروسيا. لقد فهم هذا جيدًا ، ومن خلال النصيحة والفعل ، أيد فكرة إرسال رحلة استكشافية بحرية جديدة لاستكشاف نوفايا زيمليا ، التي تم رسم خرائط لشواطئها تقريبًا.

على الرغم من شكوك Andrei Lazarev وعدم يقين Gavrila Sarychev بشأن نجاح الرحلة الجديدة ، فقد تقرر إرسال العميد Novaya Zemlya إلى الرحلة القطبية. كان قائدها فيودور بتروفيتش ليتكي يبلغ من العمر 25 عامًا ، وقد أكمل مؤخرًا رحلة حول العالم على متن السفينة الشراعية كامتشاتكا.

تبين أن تعيين ليتكي رئيسًا لبعثة نوفايا زمليا الاستكشافية كان بداية لذلك الصعود السريع ، الذي انتهى بعد عدة عقود بانتخاب رئيسه. الأكاديمية الروسيةعلوم. وفقًا لأحد أصدقاء Litke المقربين ، منذ فترة المراهقة ، استحوذ حلم "تكريس نفسه للعلم البحت" على كل أفكاره ومشاعره ، ولم ينفصل عن هذا الحلم حتى نهاية حياته.

نشأ فيودور بتروفيتش وهو يتيم. ولادته كلفت حياة والدته. ظل الابن والأم معًا لأكثر من ساعتين بقليل ، ثم تُرك فيدور بمفرده. لم يهتم والده وزوجة أبيه وأقاربه بالطفل. أرسلوه إلى مدرسة داخلية خاصة ، ولم يسمحوا له بالعودة إلى المنزل إلا أيام الأحد. ولكن حتى في المنزل ، وجد نفس الجدران غير المبالية وأبًا غير مبالٍ.

F. P. Litke.

نشرت لأول مرة.

يتذكر ليتكي في سيرته الذاتية: "لا أتذكر أن أحدهم كان يداعبني ، حتى أنه ربت على خدي ، ولكن من نوع مختلفصادفت التجربة ، في الغالب في تشهير زوجة أبي.

سرعان ما فقد Litke والده. لم يتقاضى هو ولا أخواته وإخوته معاشًا تقاعديًا. تم تفكيك الأطفال الوحيدين من قبل الأقارب. بعد أربع سنوات من التجول في زوايا أجنبية ، أحضر القدر فيودور ليتكي إلى عائلة إيفان سافيتش سولمينيف. قام سولمينيف مع فريق من البحارة بعبور بري من تريست إلى سانت بطرسبرغ. عند مروره عبر رادزيفيلوف ، تبين أنه ضيف في منزل العم ليتكي ، ورأى أخته ناتاليا فيدوروفنا ، وقعت في الحب ، وتزوجها وأخذها إلى كرونشتاد. عائلة العروسين ويؤوي Litke. كان سولمينيف بحارًا في المدرسة القديمة ، وحصل على تعليم متواضع للغاية ، لكنه كان يتمتع بروح متعاطفة للغاية و "حساسية أنثوية تقريبًا".

كتب ليتكي: "طوال حياتي ، لم ألتقِ ألطف شخصأكثر استعدادًا للخدمة ويكون مفيدًا للجميع بنكران الذات التام. منذ الدقيقة الأولى من معرفتنا ، وقع في حبي كإبن وأنا كأب.

لقد حملوا هذا الشعور لبعضهم البعض طوال حياتهم.

كانت ليتكا في الخامسة عشرة من عمرها عندما بدأ غزو نابليون لروسيا. في عام 1812 الهائل ، توسل إليه فيودور ليتكي للتطوع في الأسطول ، وبعد عام حارب الفرنسيين بالقرب من دانزيج. لم تمر شجاعة وشجاعة صبي يبلغ من العمر 16 عامًا مرور الكرام. حصل على وسام آنا من الدرجة الرابعة.

خمدت معارك الحرب الوطنية. تمت الإطاحة بنابليون. ساد السلام أوروبا. لكن فيودور ليتكي لم يرغب في الانفصال عن الأسطول. سرعان ما أحضره القدر على متن السفينة الشراعية Kamchatka ، بقيادة الملاح الشهير فاسيلي ميخائيلوفيتش جولوفنين.

في 26 أغسطس 1817 ، في نفس اليوم الذي احتفل فيه الجميع بالذكرى السنوية الخامسة "لمعركة بورودينو ، التي لا تُنسى إلى الأبد بالنسبة لروسيا" ، ارتدى "كامتشاتكا" أشرعة ، وبعد أن حيا كرونشتاد ، توجه نحو الأخطار والمحاكمات. بعد شهر كانت في اتساع المحيط الأطلسي. كانت ريح خلفية تهب بسرعة إلى الجنوب الغربي.

شهد فيودور ليتكي عواصف وعواصف على ثلاثة محيطات وجميع خطوط العرض من كيب هورن إلى بحر بيرينغ. لقد كان على رأسه ، وقاد الأشرعة ، ومررًا بين الشعاب الحجرية ، وأبحر في الضباب. تعرض للجلد بسبب هطول الأمطار الاستوائية والأمطار الباردة ، وكان يعاني من الحرارة والرياح الجليدية. هذه الحياة المليئة بالمخاطر والمصاعب أذهته. عاد إلى كرونشتاد بحار حقيقي. كتب ليتكي: "... لكن بحارًا من مدرسة جولوفنين ، كان في هذا ، كما في كل شيء ، أصليًا". - كان نظامه هو التفكير فقط في جوهر الأمر ، وعدم الالتفات إلى المظهر. أتذكر إجابته على مورافيوف ، الذي كان يسلح كامتشاتكا وربما سأل شيئًا عن الساريات. "تذكر أنه لن يتم الحكم علينا من خلال الكتل والتفاهات الأخرى ، ولكن من خلال ما نفعله جيدًا أو سيئًا على الجانب الآخر من العالم."

يعترف المعاصرون بالإجماع أن Golovnin كان له تأثير عميق على Litke. هذا الملاح ، الصريح في أحكامه والجرأة في أفعاله ، "تميز بعقل ناصع وبنظرة واسعة ، كما يمكن للمرء ، كرجل دولة". انتقد بلا رحمة سياسة الاستبداد فيما يتعلق بالبحرية التي اعتبره ديمتري زافاليشين ديسمبريًا. وعلى الرغم من أنه لم يكن عضوا مجتمع سريلكنها عرفت بالتأكيد بوجودها وتعاطفت مع الأفكار التي أعلنها أعضاؤها. امتلك جولوفنين معرفة عميقة ليس فقط في الشؤون البحرية ، ولكن أيضًا في العديد من مجالات العلوم ، ناهيك عن الموهبة الأدبية البارزة. من بين الملاحين في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، لا يمكن مقارنة سوى كروزنشتيرن به من حيث اتساع التعليم والطاقة وحب علم البحار. ليس من قبيل المصادفة أن هذين النجمين اللامعين يتحدثان معًا في كثير من الأحيان حول قضايا البحث القطبي والبحري.

حاول ليتكي أخذ مثال من معلمه. باستثناء البحر ، لم يكن له شيء.

للتعرف على المحيط المتجمد الشمالي ، طلب ليتكي الانضمام إلى طاقم أرخانجيلسك البحري وانتقل إلى كرونشتاد على متن فرقاطة. وبعد عام كان عليه أن يختبر قوته في السباحة المستقلة.

معلمه الصارم والمتطلب لم ينس قط حيواناته الأليفة. فرديناند رانجيل ، الذي كان أحد أقرب أصدقاء ليتكي وأبحر في كامتشاتكا ، أرسل رئيسًا لبعثة كوليما ، ماتفي إيفانوفيتش مورافيوف ، الحاكم الرئيسي لأمريكا الروسية. الآن جاء دور فيودور بتروفيتش. بناءً على توصية جولوفنين ، تم تعيينه قائدًا لواء نوفايا زمليا.

في إم جولوفنين.

دون تردد ، قبل Litke هذا العرض الممتع. يتذكر في شيخوخته: "كان هناك شيء يفكر فيه" ، معتقدًا أنه يفتقر إلى الخبرة والمعرفة والقدرة على قيادة الناس في رحلة استكشافية صعبة. كان جولوفنين يدرك جيدًا أنه كان يقضي على تلميذه في اختبار صعب ، وخلال جميع الرحلات الأربع ساعده بالنصيحة والعمل والشفاعة. تم الاحتفاظ بخطابات جولوفنين - وهي دليل واضح على القلق الحساس للملاح الشهير على أعمال ومصير فيودور ليتكي. إنه يعتني بتعيين ضباط أكفاء على سفينته ، وتزويد البعثة بالأدوات والإمدادات ، ويبلغ عن الأخبار البحرية ويأتي للإنقاذ في الأوقات الصعبة.

قبل مغادرة Litke من بطرسبورغ ، أرسل له هذا الرجل الصارم رسالة ودية يتمنى فيها رحلة موفقة ونتمنى لك التوفيق في بحثه. حالما يمرض أحد رجال البحرية ، يسعى غولوفنين لتعيين نيكولاي تشيزوف ، ضابط موهوب ، في البعثة. مع Chizhov ، أرسل رسالة إلى Litka ، يقدم فيها تقريرًا عن جهوده للرحلة الاستكشافية ، حول التقدم المحرز في شراء اللحوم والإمدادات الأخرى. نتيجة لهذه الرعاية ، خلال أربع رحلات في المحيط المتجمد الشمالي ، لم تفقد البعثة أي شخص.

في 14 يوليو 1821 ، غادر العميد نوفايا زيمليا أرخانجيلسك. يتذكر ليتكي عن ظهر قلب الخطوط المتوسطة للأمر الصادر عن وزير البحرية:

"الغرض من المهمة الموكلة إليك ليس وصفًا تفصيليًا لمدينة Novaya Zemlya ، بل مجرد مراجعة لشواطئها لأول مرة ومعرفة حجم هذه الجزيرة حسب التعريف موقع جغرافيرؤوسه الرئيسية وطول المضيق ، المسمى Matochkin Shar ، إذا لم يمنعه الجليد وغيره من الجنون المهم.

الوصفة الطبية لا تقيد حقًا نواياه. على ما يبدو ، فهم مجمع التعليمات أن تصرفات قائد الحملة في المحيط المتجمد الشمالي ستعتمد بشكل أساسي على الجليد والعواصف والرياح. لكن يمنع منعا باتا البقاء لفصل الشتاء ...

بعد خمسة أيام ، وصل العميد إلى مدخل المحيط المتجمد الشمالي. يتعين على المسافرين تمرير عدة علب. يعرف البحارة بوجودهم ، لكن "يظهرون بشكل مختلف على خرائط مختلفة".

كتب Litke: "على السفينة لدينا ، كانت هناك خريطتان للبحر الأبيض: إحداهما Mercator ، مطبوعة ، وكتابات الفريق Golenishchev-Kutuzov؛ الآخر عبارة عن رسم مسطح مكتوب بخط اليد ، تم تجميعه في أرخانجيلسك ... بواسطة الملاح يادروفتسيف على أساس تلك الخرائط التي كانت بمثابة الأساس للخريطة الأولى. أظهرت الخريطة المطبوعة جرة ذات جلستين ، على التوازي تقريبًا لأورلوف نوس ، على بعد 19 ميلاً منها ، في الثانية ، جرة طويلة ونصف سازين على التوازي مع كونوشين نوس ، على بعد 20 ميلاً من الساحل.

Litke توجه إلى الممر بين هذه البنوك. بعد بضع ساعات ، جنح العميد نوفايا زمليا.

كان المد قد بدأ. سرعان ما خمد الماء ، ويمكن للسفينة أن تنقلب بسهولة. قاموا بإنزال الساريات العلوية لإنشاء قواعد لجوانب العميد ، لكن "الأشجار تحطمت الواحدة تلو الأخرى إلى شرائح." "وأخيرًا ، كانت السفينة مائلة كثيرًا لدرجة أنني كنت أتوقع أن تنقلب تمامًا كل دقيقة ،" يتذكر ليتكي هذه الساعة الصعبة. لكن العميد استعد فجأة. سرعان ما جفت الجرة تمامًا. كان من الممكن ، كما هو الحال في قفص الاتهام ، إصلاح الضرر ، ولكن في الوقت الحالي كان من الضروري الحرص على عدم الحصول عليها.

وبمجرد أن بلغ المد قوته الكاملة ، اعتمد البحارة على الشحنات ، وسرعان ما أصبحت السفينة "في المياه المجانية".

افترض Litke أن البعثة ، بعد اكتشاف المياه الضحلة ، اكتشفت. ولكن بعد بضعة أشهر ، في أرخانجيلسك ، تلقى "خريطة أخرى للبحر الأبيض ، جمعها الكابتن جريجوركوف ودومازيروف في عام 1778 ، حيث تم وضع علامة على ضفتين صغيرتين في نفس المكان تقريبًا ، وتجف عندما تنخفض المياه".

في ليلة 1 أغسطس ، أبلغوني من الساعة أنهم كانوا يشاهدون السفينة. هرع ليتكي إلى الجسر. لا ، خدع الحراس. كان الجليد ، وخلفهم كانت جزيرة صغيرة. قطعة صغيرة من الأرض استدعت وأغرت البحارة الذين كانوا ينتظرون بفارغ الصبر أن تفتح شواطئ نوفايا زيمليا. لكن الجليد وقف في طريقهم كشريط مستمر لا يمكن التغلب عليه. قررنا النزول إلى الجنوب ، على أمل العثور على ممر أقرب إلى البر الرئيسي إلى شواطئ نوفايا زيمليا. نفاد الصبر استولى على الطاقم بأكمله. حدق 43 بحارا باهتمام في الأفق الشرقي. في كثير من الأحيان كان هناك صرخة: "الأرض!" ولكن سرعان ما اتضح أن السحب الغريبة كانت مخطئة على أنها الشاطئ. بدلاً من الأرض الصلبة ، ارتفع الجليد مرة أخرى أمامهم في 5 أغسطس. كان الجليد في الغرب ، والجليد في الشمال ، والجليد في الشرق ، والجليد يضرب جوانب السفينة - وبدا أن الجليد كان في كل مكان. ثم تم التقاط العميد بواسطة تيار قوي من بحر كارا ونقله إلى المكان الذي كانت فيه البعثة قبل خمسة أيام.

يوما بعد يوم مرت محاولات عقيمة للوصول إلى شواطئ نوفايا زمليا.

قال ليتكي ، "أينما ذهبنا حتى الآن ، في كل مكان واجهنا فيه عقبات لا يمكن التغلب عليها لنوايانا ، كان من المؤسف جدًا لنا أن نفوت ، دون أدنى فائدة ، عدة أيام من الطقس الجيد ، والتي في هذه الأماكن يجب أن نعتز به للغاية. كنا محاطين من كل جانب بعمالقة الجليد المتلألئة في الظلام ، مثل الأشباح. لم يقطع الصمت الميت إلا دقات الأمواج على الجليد ، والزئير البعيد لانهيار طوفان الجليد ، وعواء الفظ الباهت في بعض الأحيان. كل ذلك كان شيئًا مملًا ورهيبًا.

أفسح الهدوء والضباب الطريق لرياح جديدة. كان هناك أمل ضئيل في نجاح الحملة ، لكن البحارة لم يفقدوا وجودهم. في 11 أغسطس ، رأوا لأول مرة شواطئ جزيرة Mezhdusharsky ، لكنهم لم يتمكنوا من الاقتراب.

ضاعت بضعة أيام أخرى في محاولات عقيمة. قررنا أن نشق طريقنا عبر الجليد إلى الشمال. في 22 أغسطس فقط تمكنا من رؤية شواطئ نوفايا زمليا. أمام ليتكي ورفاقه ، نزل جبل حجري عالٍ ، كان الثلج الذي لم يذوب صيفًا فيه يتلألأ في شقوقه ؛ أطلقوا عليها اسم المشاهدة الأولى.

قبالة ساحل نوفايا زمليا.

لمدة أسبوع كامل ، كان البحارة يبحثون باستمرار عن ماتوشكين شار. لكن الفشل يطاردهم مرة أخرى. يتفقدون الخلجان المجهولة واحدة تلو الأخرى ، ويظنون أنها مدخل المضيق. الخرائط التي بحوزتهم مضللة أكثر من كونها مفيدة. يعرف Litke أن موقع الرؤوس والجبال و Matochkin Shar نفسها قد يظهر بشكل غير دقيق عليها بسبب "النقص في علوم البحار" في الأزمنة السابقة ، لكن ليس لديه سبب لتغيير موقفها بعد.

يجبر الجليد ، الذي تحركه رياح الشمال ، البحارة على التوقف عن البحث. العميد يتجه إلى الطرف الجنوبي من نوفايا زيمليا. ولكن هنا أيضًا ، يتداخل الجليد والرياح مع العمل البحثي.

11 سبتمبر 1821 عاد ليتكي إلى أرخانجيلسك. يرسل تقريرًا إلى وزير البحرية دي ترافيرس وفي الوقت نفسه يكتب بمرارة إلى جولوفنين أن حملته لم تحقق نجاحًا أفضل من رحلة أندريه لازاريف السابقة.

"على الرغم من أننا ، بعد العديد من الجهود والمخاطر ، تمكنا من الاقتراب من الشاطئ ومعاينته بين المتوازيات 72 درجة و 75 درجة ، إلا أن هدفنا الرئيسي - قياس طول ماتوشكين شار - ظل غير محقق ، على الرغم من حقيقة أن المتابعة على طول الساحل إلى الشمال ، ثم العودة إلى الجنوب ، كان علينا أن نجتازه مرتين.

يخشى ليتكي أن ينسب هذا الفشل إلى إهماله ، ويطلب الشفاعة. يستخدم Golovnin موقعه ونفوذه لحماية تلميذه من مصيبة كبيرة. لم يُجيب لفترة طويلة ، في محاولة لمعرفة رد فعل دي ترافيرساي على تقرير ليتكي. أخيرًا ، بعد بضعة أسابيع ، أبلغ فيودور بتروفيتش أن وزير البحرية "كان غير سعيد جدًا لأنك لم تر ماتوشكين شار". قدم جولوفنين لدي ترافيرس شرحًا ذكر فيه أن سبب فشل البحث عن ماتوشكين شار يجب أن يتم البحث عنه في عدم دقة الخرائط الموجودة وعدم تناسقها. لذلك ، على خريطة فيودور روزميسلوف ، تظهر عند 73 ° 40 "شمالاً ، وعلى أحدث الخرائط المطبوعة بالإنجليزية ، تم وضعها عند 75 درجة 30" ، وإذا كان من المقرر تصديق البريطانيين ، فيمكن بالتالي ، Litke عدم الوصول إلى الهدف الرئيسي لرحلته بسبب الجليد الثقيل.

جولوفنين لم ينجح فقط في طمأنة الوزير. لقد كان قادرًا على إظهار رحلة Litke في ضوء مواتٍ حيث تم إعلان رئيس البعثة لحماسته وشجاعته الامتنان الذي يستحقه حقًا. تقرر مواصلة البحث عن مدخل Matochkin Shar واستكشاف شواطئ Novaya Zemlya.

في هذه الأثناء ، عاش ليتكي في أرخانجيلسك لمدة شهرين ونصف ، وقام بترتيب المجلات والخرائط. وضع على الخريطة نقاط Novaya Zemlya التي وصفها ، فكر بقلق حول مكان وجود Matochkin Shar بالفعل. وفي ذلك الوقت ، جمعه القدر مع الملاح بوسبيلوف ، الذي شارك في عام 1806 في رحلة استكشافية إلى نوفايا زيمليا ، مجهزة من قبل ن.ب. روميانتسيف. احتفظ بوسبيلوف بخرائط مكتوبة بخط اليد ومجلة إبحار. لقد تطابقوا تمامًا مع مخزون Litke ، الذي تأكد من أنه ، أثناء السباحة بالقرب من Mityushev ، أو Dry Cape ، لم يكن بعيدًا عن Matochkin Shar. ثم قارن خرائطه بخرائط سكان السواحل ، فوجد عليها الخلجان والخلجان التي اكتشفها واحتفظ بالأسماء القديمة لها.

في عام 1822 ، اضطر Litka مرة أخرى إلى الذهاب إلى Novaya Zemlya. ولكن بما أن هذه الجزيرة قد تم تحريرها من الجليد في وقت متأخر ، فقد تم توجيهه لوصف ساحل لابلاند من سفياتوي نوس إلى نهر كولا. قام المسافرون بجولة في جزر نوكويف وبولشوي ومالي أوليني وكيلدين والجزر السبعة والأجزاء القريبة من ساحل مورمانسك. كان الجرد يعتمد على شبكة من النقاط الفلكية ، لكنه لم يكتمل ، حيث لم تستطع الرحلة الاستكشافية استكشاف العديد من الخلجان والخلجان في الساحل الأم بسبب قصر الوقت.

4 أغسطس Litke يغادر خليج Kola. الآن يتجه إلى شواطئ نوفايا زمليا. بعد أربعة أيام ، في فجوات الضباب ، ظهر أعلى جبل رأوه لأول مرة العام الماضي أمام البحارة. تجد البعثة بسهولة مضيق ماتوشكين شار. الآن وقد تم العثور عليها ، Litke ليست في عجلة من أمرها لبدء البحث عنها. يتجه بحثًا عن الطرف الشمالي للجزيرة. العميد يتبع الشواطئ غير المكتشفة. تظهر العشرات من الأسماء الجديدة على الخريطة. يسمي أحد أكبر خلجان نوفايا زيمليا على اسم النقيب سليمانيف ، الذي وجد فيه مأوى بعد وفاة والده وعلمه حب البحر.

يومًا بعد يوم ، تبحر السفينة الشراعية على طول الشواطئ الصخرية الخلابة مع الأنهار الجليدية الزرقاء. ترافقه ، مثل المرافق الفخري ، قطعان من الجبال الجليدية الشفافة. في كل رأس جديد ، Litke على استعداد لرؤية الطرف الشمالي من Novaya Zemlya. وعندما بدا له أنه على وشك الوصول إلى الهدف ، يقف العدو الأبدي للمسافرين القطبيين مرة أخرى في طريقه - الجليد الصلب السميك. لا يمكن للسفينة الشراعية المرور عبرها. في هذه الأثناء ، من الصاري ، كان "الرأس المغطى بالثلج" مرئيًا بالفعل ، حيث امتد البحر خلفه ، كما بدا للبحارة. Litke يواسي نفسه على أمل أن يكون قد وصل إلى الطرف الشمالي من Novaya Zemlya ، وأن ينجح في اختراق بحر كارا ورسم شواطئه الشرقية. لكن الجليد يقترب أكثر فأكثر من السفينة.

كتب Litke في مذكراته: "إن الفراغ الذي يحيط بنا هنا يفوق أي وصف. لم يكسر حيوان واحد ولا طائر صمت المقبرة. بكل إنصاف ، يمكن أن تنسب أقوال الشاعر إلى هذا المكان:

ويبدو أن الحياة في ذلك البلد

لم يحدث ذلك منذ قرن.

الرطوبة الشديدة والبرد يتوافقان تمامًا مع موت الطبيعة. كان مقياس الحرارة أقل من درجة التجمد ، ويبدو أن الضباب الرطب يخترق العظام. كل هذا معًا ترك انطباعًا غير سار بشكل خاص على الجسد ، وكذلك على الروح. بقينا لعدة أيام متتالية في هذا الموقف ، بدأنا بالفعل نتخيل أننا انفصلنا إلى الأبد عن العالم المسكون بأكمله. على الرغم من ذلك ، كان شعبنا جميعًا بصحة جيدة ، ومع الإهمال الذي يميز البحارة ، كانوا يغنون ويسليون أنفسهم كالمعتاد ، بقدر ما تسمح به الظروف.

سرعان ما اضطر Litka إلى التخلي عن فكرة الاختراق إلى الشمال. هربًا من أسر الجليد ، ذهب جنوبًا. بعد إقامة قصيرة عند مصب نهر ماتوشكين شارا ، تواصل البعثة استكشافها للشواطئ الغربية لجزيرة نوفايا زيمليا الجنوبية.

ينتقم Litke من فشل العام الماضي.

في 6 سبتمبر 1822 ، عاد إلى أرخانجيلسك مع خريطة للساحل الغربي بأكمله لنوفايا زمليا.

يفرح كل من جولوفنين وصديقه فرديناند بتروفيتش رانجل بنجاح الملاح ، حيث يتجول على الكلاب فوق جليد البحر الجليدي شمال ساحل تشوكوتكا ... تقدم مجلات سانت بطرسبرغ صفحاتها لمقالات ليتكي. يطلب كروزنشتيرن أن يخبرنا بمزيد من التفصيل عن نتائج الرحلة ، حول موقع الطرف الشمالي لنوفايا زيمليا. يعتزم العالم كارل باير ، رئيس القسم في جامعة كونيجسبيرج ، المشاركة في رحلة استكشافية قطبية ويود أن يعرف ما ينتظره عالم أحياء ، وهو عالم أحياء ، في البحار القطبية ، على شواطئ لابلاند و في نوفايا زمليا. أولاً ، يتطابقون مع وساطة كروزنشتيرن ، ثم يكتبون لبعضهم البعض شخصيًا ويكتبون من قبل بالأمسحياة باير ...

في صيف عام 1823 ، أبحرت Litke مرة أخرى في المحيط المتجمد الشمالي. كما في العام السابق ، قام أولاً بجرد ساحل مورمان ، هذه المرة إلى الغرب من خليج كولا.

وصف Litke خليج موتوفسكي ، شبه جزيرة Rybachy ، وحدد موقع القلعة النرويجية Vardeguz ، وبالتالي ربط هذه النقطة بالمخزون المكتمل ، حيث كان هناك العديد من الإغفالات بسبب الطقس غير المواتي وقلة الوقت. بعد ثلاث سنوات ، كان على صديق Litke ، الملازم ميخائيل Frantsevich Reinecke ، التعامل مع توضيحها.

في يوليو 1823 ، ظهر Litke قبالة ساحل Novaya Zemlya للمرة الثالثة. يسرع شمالًا وسرعان ما يقتنع بأن الرأس ، الذي أوقفه الجليد قبل عام ، ليس الطرف الشمالي للجزيرة. هذا ليس كيب ديزاير ، ولكن كيب ناسو. لكنه فشل مرة أخرى في التسلل إلى الشمال. يسد الجليد مسار الرحلة مرة أخرى. يتبع Litka إلى Matochkin Shar. يقوم بجرد شواطئه ، وقياسات العمق ، ورصد التيارات ، ويحدد فلكيا الأفواه الغربية والشرقية للمضيق. يريد الذهاب إلى بحر كارا ، لكن الجليد الصلب يغلق مخرج ماتوتشكين شار.

بعد الانتهاء من العمل في المضيق ، ينزل Litke إلى الجنوب ، في طريقه لتحسين مخزون الساحل الغربي لجزيرة Novaya Zemlya الجنوبية. وسرعان ما تصل إلى كوسوف نوس في الطرف الجنوبي من الجزيرة. علاوة على ذلك ، وبقدر ما تراه العين ، يمتد بحر كارا الخالي من الجليد. يبدو أن المسافرين أتيحت لهم الفرصة لاستكشاف الساحل الشرقي لمدينة نوفايا زيمليا.

Litke غير حاسم. إنه يدرك أن سبب انعدام الجليد كان الرياح الغربية المستمرة ، وأنه مع أول ريح شرقية سيتحرك الجليد مرة أخرى نحو شواطئ نوفايا زيمليا. يواجه فيدور بتروفيتش خيارًا - إما الذهاب إلى بحر كارا أو العودة إلى أرخانجيلسك. ثم تضرب كارثة ، وتكاد تنتهي بموت الحملة. بشكل غير متوقع ، العميد يواجه المزالق. أولا يضرب القوس ، ثم المؤخرة. تتبع الضربات واحدة تلو الأخرى. تم خلع الدفة ، تضررت المؤخرة. شظايا عارضة تطفو على سطح البحر. السفينة تتصدع بشكل رهيب ، ويبدو أنها على وشك الانهيار. أوامر Litke لقطع الصاري. تم رفع الفؤوس بالفعل ، ولكن في هذا الوقت ترفع موجة ضخمة العميد ويتم إزالته من الحجارة.

على الرغم من أن الحملة نجت من الدمار ، إلا أن موقعها كان خطيرًا للغاية. هبت ريح قوية وحدثت موجة كبيرة. كان الليل يقترب ، وفقدت السفينة دفتها ، ولم تتمكن من توجيهها. بفضل تفاني وإبداع الفريق ، تم تعليق عجلة القيادة. لكنه أبقى على نفسه غير موثوق به للغاية ، وقرر Litke التخلي عن استمرار العمل. العميد توجه إلى أرخانجيلسك.

في نهاية شهر أغسطس ، دخل العميد نوفايا زيمليا مصب نهر دفينا الشمالي ورسو في سولومبالا. تم سحب السفينة إلى الشاطئ للتفتيش. اتضح أن الضرر كان خطيرًا للغاية: تم ثني الأربطة الحديدية في المؤخرة ، وكسر الغلاف النحاسي ، ولم يتبق شيء تقريبًا من العارضة.

في سانت بطرسبرغ ، كانوا راضين جدًا عن نتائج عمل Litke وقرروا في عام 1824 توسيع نطاق البحث في الشمال على نطاق أوسع. تم إرفاق مفرزتين جديدتين بالبعثة: أحدهما ، تحت قيادة الملاح إيفانوف ، أمر بإكمال وصف نهر بيتشورا ، والآخر ، تحت قيادة الملازم ديميدوف ، كان مهمته قياس الأعماق في وايت لحر.

طُلب من ليتكا بنفسه تكرار محاولة الوصول إلى الطرف الشمالي لنوفايا زيمليا والقيام بمحاولة إلى الشمال بين هذه الجزر وسبيتسبيرجن من أجل البحث عن أراضي مجهولة. اتضح أن ظروف الجليد هذا العام كانت أكثر صعوبة مما كانت عليه في الرحلات السابقة. لم يكن ليتكي قادرًا على الارتفاع شمال كيب ناسو. واجه هنا حافة الجليد الكثيف ، واتجه على طوله إلى الغرب ، على أمل العثور على ممر إلى الشمال. لكن سرعان ما اقتنعت البعثة بأن مثل هذا الممر غير موجود. توجه العميد إلى جزيرة Vaygach. لم تنجح محاولة Litke للتوغل في بحر كارا: تبين أن الفم الشرقي لمضيق بوابة كارا كان مسدودًا بالجليد. وفاءً للتعليمات ، ذهب إلى جزيرة كولجيف وساحل كانينسكي ، وبعد أن أجرى أبحاثًا هناك ، عاد إلى أرخانجيلسك.

أصيب ليتكي بالاكتئاب بسبب فشل رحلته الرابعة. كتب إلى Krusenstern:

"حقًا ، نادرًا ما يحدث في أي مؤسسة أن يتم ترتيب كل شيء إلى هذا الحد على عكس المبتدئين. منذ البداية ، أدت الرياح القوية المتعارضة إلى تأخيرنا كثيرًا لدرجة أننا اضطررنا إلى استخدام شهر كامل لإكمال العمل الذي يمكن إكماله بسهولة في غضون أسبوع ، أعني تحديد نقاط مختلفة من البحر الأبيض التي حددتها الدائرة . بالعودة إلى الشمال بعد ذلك ، في رحلة مؤلمة دامت ثلاثة أسابيع وخطيرة جزئيًا ، علمنا فقط أنه حتى الآن ، كما في أيام الكابتن وود ، يمكن أن يكون هناك قارة الجليدعبر البحر بأكمله بين نوفايا زيمليا وسفالبارد. لم يعد لدينا حظ في الجنوب. في البداية اكتشفوا أن الساحل الجنوبي لنوفايا زيمليا بأكمله محاطًا بجليد صلب لمسافة طويلة ، ولكن عندما حطمته عاصفة من الغرب ووصلنا إلى جزيرة فايغاتش دون عوائق ، بدأنا نأمل في أن جهودنا ستنهي في النهاية كن أكثر نجاحًا ، لكننا كنا مخطئين ، فالرياح الغربية القوية لم تستطع إبعاد الجليد عن عتبة بحر كارا ، إذا جاز التعبير ، فلماذا كان من الممكن الحكم على عددها في الأجزاء الشرقية والشمالية منه! اضطررت لمغادرة شواطئ نوفايا زيمليا أخيرًا ، أردت على الأقل أن أفعل شيئًا بالقرب من جزيرة كولجيف وأرض كانينسكايا ، لكن بعد أن أبحرت هنا حتى نهاية أغسطس ، كان علي أن أقوم برحلة العودة إلى مدينة أرخانجيلسك مع القليل بنفس القدر النجاح ... لقد فعلنا كل ما في وسعنا لتحقيق النجاح لقضيتنا ، ولكن في مواجهة العقبات المادية ، غالبًا ما لا تعني الجهود البشرية شيئًا.

في نفس اليوم ، أرسل رسالة إلى جولوفنين تفيد بأن رحلته الرابعة "حققت نجاحًا أقل" من رحلته في عام 1821.

وبخ المعلم تلميذه لكونه صارمًا جدًا مع نفسه.

كتب Golovnin إلى Litke: "وفقًا لأفكاري ، أنت قلق بلا داع من أن يكون لدى السلطات سبب لعدم رضاك عن الفشل في مثل هذا المشروع ، الذي يعتمد نجاحه على الصدفة أكثر من الفن والمشاريع. على الأقل هذا ما أحكم عليه ، ليس من الممكن دائمًا عبور نهر نيفا ، ولا يمكنك السباحة على الجليد.

نتيجة لأربع رحلات ، تمكنت Litka من استكشاف جزء كبير من الشواطئ الغربية لمدينة Novaya Zemlya ورسم خرائط موثوقة لها ، والتي كانت حتى ذلك الوقت "تدل على أكثر طريقة تخمين". وفقًا للمسافر الألماني الشهير أدولف إرمان ، "لقد تجاوز كل أسلافه في الدقة العلمية ونزاهة أحكامه بحيث لا يمكن تمرير هذه الأعمال في صمت سواء في تاريخ الملاحة أو في تاريخ الجغرافيا."

قارن العلماء الروس "الرحلة الرباعية" بـ "صور الطبيعة" لهامبولت ، ورأوا في هذا العمل أن ليتكي مساهمة لا تقدر بثمن في العلوم.

بالإضافة إلى Litke ، أدلى أحد رفاقه في الإبحار ، Nikolai Irinarkhovich Zavalishin ، شقيق Decembrist الشهير Dmitry Zavalishin ، بملاحظات مثيرة للاهتمام حول Novaya Zemlya. تم منحه موهبة عالم الطبيعة ، والتي أعلن عنها لأول مرة في مقال بعنوان "آخر الأخبار عن نوفايا زمليا" المنشور في "الأرشيف الشمالي" لعام 1824. أعطى الأول في الأدب الروسي وصفًا عميقًا وواضحًا بشكل مدهش لطبيعة نوفايا زيمليا ومناخها ، وعبر عن الفكرة الجريئة التي مفادها أنه في الشمال الشرقي والشرق من هذه الجزيرة يجب أن تكون هناك أراض لا تزال غير معروفة للإنسان.

كتب زافاليشين: "نظرة عامة على بحر كارا ، في كل مساحتها لن تكون أقل إمتاعًا ...

خريطة ملاحة لـ Litke و Pakhtusov و Baer.

حتى أنني أجرؤ على التفكير فيما إذا كانت هناك سلسلة طويلة من الجزر إلى الشمال الشرقي من Cape Zhelaniya ، والتي تشكل استمرارًا لسلسلة جبال Novaya Zemlya ، وما إذا كانت تمتد إلى جزيرة Kotelny ... ".

تم تأكيد هذا التخمين الجريء حول سلاسل الجزر في بحر كارا من خلال الاكتشافات الرائعة في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.

بعد انتهاء الرحلة ، طلب Litke من N. Zavalishin كتابة ملاحظات حول Novaya Zemlya. أنجز الباحث هذا الأمر. في عام 1830 قدم مخطوطة كتابه إلى سلطات القيادة البحرية. الأمير مينشكوف الذي طرد العلم من القوات البحريةأمرت بإرسال المخطوطة إلى اللجنة العلمية ، حيث اختفت دون أن تترك أثرا. بالطبع ، لعبت حقيقة أن Zavalishin كان شقيق مجرم دولة محكوم عليه بالأشغال الشاقة دورًا مهمًا في هذا.

كرس نيكولاي تشيزوف ، الذي شارك في رحلة عام 1821 ، مقالتين لطبيعة وتاريخ استكشاف نوفايا زيمليا. كتب فيها عن الحاجة إلى إحياء صناعات Novaya Zemlya و Svalbard ، التي توقفت تقريبًا مؤخرًا. على عكس Andrei Lazarev ، كان يعتقد أن Novaya Zemlya والمياه المحيطة بها تمتلك ثروة يمكن أن تؤدي إلى إحياء الحياة الاقتصادية لشمال أوروبا. في الواقع ، بعد رحلات Litke ، يندفع بومورس مرة أخرى إلى نوفايا زيمليا. من المعروف أنه في الثلاثينيات تبحر أكثر من 130 سفينة إلى هذه الجزيرة سنويًا.

قضى Litke كل عام 1825 وجزءًا من عام 1826 في سانت بطرسبرغ. غالبًا ما زار هو وصديقه فرديناند بتروفيتش رانجل منزل بستوجيفس ، حيث حدثت خلافات أدبية وسياسية وعلمية ساخنة.

صفحة العنوان لكتاب إف بي ليتكي "رحلة رباعية إلى المحيط المتجمد الشمالي" بتفان المؤلف.

وفي عام 1826 ، تحقق حلمه برحلة جديدة حول العالم. تم تعيينه (مرة أخرى بإصرار من Golovnin) قائدا لقارب سنيافين الشراعي. كان من المفترض أن يسلم الشحنة إلى أونالاسكا ، ثم يقوم بجرد الساحل الشمالي الشرقي لروسيا. على وجه الخصوص ، كان عليه استكشاف جميع الخلجان في "أرض Chukchi و Koryaks" وبحر أنادير وخليج أوليوتوسكي ، والتي لم يتم استكشافها منذ رحلة بيرينغ.

ف ب رانجل.

نشرت لأول مرة من مجموعة المتحف البحري المركزي.

توسل أن يعطي نيكولاي زافاليشين رفيقًا له. وسعى لتعيين شقيقه الكسندر لكنه رفض "بحجة تورطه مع الطاقم في قصة 14 ديسمبر".

في 11 يونيو 1827 ، وصلت السفينة الشراعية سينيافين إلى المرفأ الداخلي لمدينة نوفو أرخانجيلسك. بعد تسليم الشحنة وإصلاح الأضرار ، توجه المسافرون إلى كامتشاتكا ، وقاموا بجرد جزر ألوشيان على طول الطريق. في شتاء عام 1827/1828 أبحرت البعثة في المنطقة الاستوائية للمحيط الهادي ، لدراسة أرخبيل كارولين.

كان من المقرر أن تخصص ليتكا صيف عام 1828 لاستكشاف شواطئ كامتشاتكا وتشوكوتكا. بادئ ذي بدء ، قام بفحص جزيرة كاراجينسكي. بالقرب منه ، وفقًا لسكان محليين ، كان هناك ميناء ، يُزعم أن الحيتان اقتربت منه. إذا اتضح أنه مناسب لوضع السفينة ، فيمكن لـ Litke البقاء هنا حتى أواخر الخريفواستكشاف ساحل كامتشاتكا.

كتب عن جرد الجزيرة: "جعلت غيوم البعوض هذا العمل صعبًا بشكل غير عادي". - خلال الملاحظات الفلكية ، كان على شخصين أن يضربوا الأغصان باستمرار على وجوههم وأيديهم ، و الملاحظات المغناطيسيةكان من المستحيل الإنتاج بطريقة أخرى غير إشعال نار في الخيمة من الحطب والجفت ، حيث كان الدخان اللاذع يخرج ليس فقط البعوض ، ولكن غالبًا المراقب نفسه: لقد تذكرت معاناة همبولت على ضفاف نهر أورينوكو.

تبين أن أبعاد جزيرة كاراجينسكي أكبر بكثير مما يمكن استنتاجه من الخرائط السابقة. تم العثور على المرفأ الذي كان Litke مهتمًا به ، ولكن اتضح أنه ضحل ولا يمكن أن يكون بمثابة مأوى لعربة شراعية.

بعد استكشاف جزيرة Verkhoturovsky الصغيرة ، حيث تم إنشاء نوع من الاحتياطي للثعالب الفضية من قبل السكان المحليين ، توجهت البعثة إلى مضيق بيرينغ. في 14 يوليو ، وصل البحارة إلى كيب فوستوشني (Dezhnev) وحددوا إحداثياته بشكل فلكي. كان ليتكي قلقًا من أن الصاري الرئيسي قد تضرر في عاصفة حديثة. لذلك ، قرر الذهاب إلى خليج سانت لورانس ، حيث كان يأمل أيضًا في مقارنة الكرونومتر (وفقًا لقوائم الجرد السابقة لكوتزيبو وشيشماريف) وإجراء ملاحظات مغناطيسية. استقبل Chukchi المسافرين بحفاوة بالغة. وربت على خده أحد سكان ليتكي كدليل على الصداقة "وتلقى ردا على ذلك صفعة على وجهه كاد أن يسقط منها عن قدميه".

يتذكر فيدور بتروفيتش "يتعافى من المفاجأة" ، "أرى تشوكشي بوجه مبتسم أمامي ، يعبر عن رضى الرجل الذي أظهر براعته وودته بنجاح ، وأراد أيضًا أن يربت علي ، ولكن بيده كان يستخدم لتربيت بعض الغزلان ".

اتخذت البعثة محطتها التالية في خليج ميتشيغمن ، حيث اكتشفوا جزيرة أراكامتشيشن. لم يصفها المسافرون فحسب ، بل زاروا أيضًا جبل Aphos المرتفع ، الذي انفتح من أعلىه منظر لمضيق بيرينغ مع الجزر و Vostochny Cape المهيب. بدا وكأنه ملفوف في ضباب خافت ، وكأنه قلعة غامضة من العصور الوسطى ، تحرس بغيرة مدخل المحيط المتجمد الشمالي.

تم وضع مضيق سنيافين وجزيرة إتيغران وراتمانوف وخلجان جلازيناب وبيكنجي وبوستيلز وإلبينجين وخلجان ليديانايا وأبوليشيف وميرتنز وشابلن على الخريطة.

الصيد في كامتشاتكا.

لقاء مع Chukchi.

يتم الاحتفاظ بالمخزون من قبل رفاق Litke ، وهو ، مع العلماء Martens و Postels ، يسافرون حول ضواحي خليج Mechigmenskaya ، طوال الوقت يتواصلون مع Chukchi ، ويدرسون حياتهم وعاداتهم وطقوسهم. الاجتماعات دافئة ومريحة. يحيط جو الصداقة والثقة بالبحارة خلال الرحلة بأكملها قبالة ساحل تشوكوتكا. لم يجد Litke أي آثار لـ "الشراسة" و "القسوة" ، التي كتب عنها الكثير من الرحالة في القرن الثامن عشر. مثل أسلافه الجدد Kotzebue و Shishmarev ، فهو يرى Chukchi كأشخاص متساوين ، ويحترم كرامتهم الإنسانية ويفرح عندما يرى ميداليات على صندوق العديد من Chukchi ، والتي وزعها عليهم بحارة "حسن النية" ، الذين جئت إلى هذه الأماكن لشراء الغزلان. وفقًا لما قاله Litke ، يرتدي Chukchi هذه الميداليات كثيرًا لدرجة أن "الصور الموجودة على العديد منها قد تم تخفيفها تمامًا تقريبًا". قالوا له: "ليس لدينا ما نخافه منك ، لدينا شمس واحدة وليس لك ما يؤذينا".

عندما يغادر المسافرون مضيق سينيافين ، الذي يفصل جزيرة أراكامتشيشن عن البر الرئيسي ، فإن منحدرات الجبال مغطاة بالثلج الأول. ولكن على الرغم من أن الطقس تدهور بشكل حاد ، إلا أن ليتكي استمرت لمدة شهر كامل في استكشاف تشوكوتكا والشواطئ الشمالية لـ "بحر" أنادير وخليج الصليب. تمت زيارة بعض هذه الأماكن فقط قبل مائة عام من قبل فيتوس بيرينغ خلال رحلته الأولى ، ومنذ ذلك الحين لم يتم رؤيتها ، وإذا شوهدت ، فمن بعيد. قام البحارة بتصحيح الخرائط القديمة ورسموا نقاطًا جديدة: كيب سنشري ، تكريماً لبعثة بيرنغ الأولى ، كيب نافارين ، تكريماً للمعركة البحرية الشهيرة ، كيب تشيريكوف ، تكريماً لمساعد بيرينغ ...

في 18 أغسطس ، سقطت عاصفة ثلجية على المسافرين ، وثلج مبلل يلبس السفينة في ثوب رائع. ثم يضرب الصقيع ويتجمد الجليد على الساحات والصاري العلوية.

يتذكر ليتكي قائلاً: "لقد وقفنا بهدوء محميين على الشاطئ ، ولكن في حالة عدم اتخاذ أي إجراء ، كان الأمر أكثر مللًا لأننا كنا محاطين بأكثر صورة باهتة في العالم: تظهر أمامنا أحيانًا منحدرات جرداء مغطاة بالثلوج ؛ خلف المؤخرة - قطة ، أيضًا تحت الثلج ، تغسلها قواطع ضخمة ... أثبت لنا هذه المرة أن الخريف أقرب بكثير هنا مما توقعنا.

من أجل إكمال جرد خليج الصليب بسرعة ، والذي كان أكبر بكثير مما كان يعتقد في البداية ، قسم Litke الرحلة الاستكشافية إلى مفرزتين ، والتي أكملت العمل في 5 سبتمبر 1828. وسقطت العواصف والعواصف الثلجية على الكثير من البحارة وتعرضت حياتهم للخطر أكثر من مرة. أزعج الطقس السيئ تشوكشي. حاول أحد الشامان التحدث إلى العناصر المستعرة. لكن الريح التقطت أكثر. بدا ليتكا أنه سيحمل الخيام إلى البحر مع سكانها ، ومن بينهم ، أثناء قيامه بملاحظات البندول ، أمضى أكثر من أسبوع.

في جزر كارولين.

في 7 سبتمبر 1828 ، غادرت السفينة الشراعية "سنيافين" ساحة انتظار السيارات في خليج الصليب. كانت العواصف تنقض في كل يوم تقريبًا ، وتقود السفينة المدرفلة بعيدًا عن المناطق الشمالية لروسيا ، والتي واصل Litke دراستها ، والتي نسي العديد من الباحثين ذكرها.

من ناحية أخرى ، يلومه البعض على فقدان الاهتمام بالشمال ، لأنه من خلال خطأه ، فإن فكرة الظروف الجليدية شديدة الصعوبة في بحر كارا قد ترسخت في العلم ، والتي من المفترض أنها أخرت "العملية العملية". حل قضية طريق بحر الشمال إلى غرب سيبيريا ".

لكن دعنا ننتقل إلى الحقائق. في أرشيف الدولة المركزي للأفعال القديمة ، حيث يوجد الجزء الأكبر من أرشيف Litke ، توجد وثائق (مراسلات مع M. كانوا منظمي الحملة الشمالية لعام 1832 ، والتي تألفت من مفرزتين: الأولى كانت لاستكشاف الساحل الشرقي لنوفايا زيمليا ، والثانية كانت للإبحار من أرخانجيلسك إلى مصب ينيسي عبر بحر كارا نفسه ، والذي يفترض أن ليتكي اعتبره دائمًا ما يكون مسدودًا بالجليد ... ولكن على الصفحات في "رحلة رباعية إلى المحيط المتجمد الشمالي" يقول شيئًا مختلفًا تمامًا.

على الرغم من أن محاولاته الخاصة لاختراق بحر كارا لم تنجح ، إلا أنه كان يعتقد أن "العديد من الرحلات غير الناجحة لا يمكن بأي حال من الأحوال أن تكون دليلاً على الغطاء الجليدي الدائم للبحر".

قام بتحليل الرحلات السابقة وتأكد من أن التغطية الجليدية لبحر كارا كانت مختلفة في سنوات مختلفة: في بعض السنوات ، أبحر المسافرون على مياه صافية ، وفي سنوات أخرى واجهوا الكثير من الجليد.

كتب Litke: "إن سبب هذا الاختلاف المذهل هو أن كمية الجليد في أي مكان لا تعتمد كثيرًا على خط العرض الجغرافي أو متوسط درجة الحرارة في العام ، ولكن على مجموعة من الظروف التي نعتبرها عرضية ، على درجة أكبر أو أقل من البرد ، الذي يسود في فصل الشتاء أو أشهر الربيع ؛ من شدة الرياح الأكبر أو الأقل التي وقفت في هذه الفصول المختلفة ، من اتجاهها وحتى من تسلسل الترتيب الذي مرت به من اتجاه إلى آخر ، وأخيراً من التأثير المشترك لكل هذه الأسباب.

وهكذا ، منذ ما يقرب من قرن ونصف القرن ، صاغ ليتكي ببراعة فكرة تأثير العديد من الظواهر الطبيعية على الغطاء الجليدي لبحار القطب الشمالي ، والتي واصل العلماء السوفييت دراستها بنجاح. ساهمت هذه الفكرة في تطوير الأفكار العلمية حول المحيط المتجمد الشمالي ولا يمكن بأي حال من الأحوال التأثير سلبًا على دراسة القسم الغربي من طريق البحر الشمالي ، خاصة وأن المحاولة الوحيدة للإبحار في بحر كارا في النصف الأول من القرن التاسع عشر تم تنظيمه بمشاركة Litke.

في الأول من أغسطس عام 1832 ، غادرت السفينة الشراعية Yenisei بقيادة الملازم كروتوف Arkhangelsk وتوجهت إلى Matochkin Shar من أجل التوجه إلى مصب نهر Yenisei. وليس خطأ ليتكي أن هذه الحملة اختفت دون أن يترك أثرا ، خاصة وأن الفرقة الثانية من البعثة بقيادة باختوسوف أكملت بنجاح بحثها ، واصفة الساحل الشرقي لجزيرة نوفايا زيمليا الجنوبية ، بعد أن قطعت عدة مئات من الأميال على طول نفس بحر كارا. وأخيرًا ، كانت رحلات Litke's Novaya Zemlya بمثابة حافز لتفعيل مصايد الأسماك في مياه هذه الجزيرة ، والتي كانت بدورها نوعًا من الخطوة التحضيرية للإبحار على طول بحر كارا ... الجزء الغربي من طريق بحر الشمال لم يكن بسبب أوهام شخص ما ، ولكن لأسباب اقتصادية وسياسية عميقة. أما ليتكي ، فقد قدم أكثر من خدمة واحدة لروسيا في استكشاف الشمال. اختار أن يواصل البحث في لابلاند والبحر الأبيض ، ميخائيل فرانتسفيتش راينيكي ، "هذا العامل العلمي الأكثر جدارة وقدرة".

المقال التالي من هذا الكتاب مكرس لحياته وتجواله.

20 سبتمبر 1934 آلة قطع الجليد "F. عاد ليتكي إلى مورمانسك ، مروراً بطريق البحر الشمالي في ملاحة واحدة. عملت الباخرة الشهيرة بجد لاستكشاف القطب الشمالي ، مثل الأدميرال الذي يحمل الاسم نفسه ...

20 سبتمبر 1934 آلة قطع الجليد "F. عاد ليتكي إلى مورمانسك ، مروراً بطريق البحر الشمالي في ملاحة واحدة. عملت الباخرة الشهيرة بجد لاستكشاف القطب الشمالي ، مثل الأدميرال والعالم فيودور بتروفيتش ليتكي الذي يحمل الاسم نفسه.

آلة قطع الثلج "F. ليتكي "في أرخانجيلسك ، 1936.

في عام 1955 ، سجل المستكشفون القطبيون السوفييت رقمًا قياسيًا عالميًا. لأول مرة في تاريخ الملاحة ، وصلت سفينة سطحية إلى إحداثيات 83 ° 21 شمالا ، على بعد 440 ميلا من القطب الشمالي. لقد ظل دون هزيمة لسنوات عديدة - بعد ذلك ، كانت هذه الحملة ممكنة فقط لكسارات الجليد المجهزة بمحطة للطاقة النووية. تم منح شرف تسجيل هذا الرقم القياسي إلى Litke ice cutter ، وهي سفينة خدمت في الأسطول الروسي ثم السوفيتي لأكثر من 40 عامًا. على الرغم من أن قاطع الجليد Litke يقع إلى حد ما في ظل نظيره الأقدم والأكثر قوة في الملاحة القطبية ، Makarovsky Yermak ، فقد عمل بجد لتلبية احتياجات اقتصاد القطب الشمالي الواسع ، بعد أن نجا من ثلاث حروب ، والعديد منها صعب البعثات القطبيةونشر القوافل.

بدون مبالغة ، سميت هذه السفينة المستحقة على اسم رجل كرس حياته كلها تقريبًا لدراسة البحار والمحيطات ، بما في ذلك القطب الشمالي. فعل Fedor Petrovich von Litke - أميرال وعالم وباحث - الكثير لضمان تأطير البقع البيضاء الإمبراطورية الروسيةفي الشمال ، أصبح أقل من ذلك بكثير. تم تسمية اسم هذا الملاح البارز ، مؤسس الجمعية الجغرافية الروسية ، في عام 1921 من قبل كاسحة الجليد الكندية ، والتي كانت "III International" لعدة أشهر ، وحتى قبل ذلك - "كندا".

الجذور الإستونية

جاء أسلاف فيودور بتروفيتش ليتكي ، الألمان الإستونيون ، إلى روسيا في النصف الأول من القرن الثامن عشر. وصل جد الأدميرال المستقبلي يوهان فيليب ليتكي ، كونه القس اللوثري وعالم اللاهوت المتعلم ، إلى سانت بطرسبرغ حوالي عام 1735. دخل منصب مدير في صالة الألعاب الرياضية الأكاديمية ، حيث كان عليه ، وفقًا للعقد ، العمل لمدة 6 سنوات. كان يوهان ليتكي ، جنبًا إلى جنب مع القدرات العقلية المتميزة للغاية ، شخصية مشاكسة إلى حد ما ، مما تسبب في صراعات مع الزملاء. سرعان ما اضطر إلى ترك وظيفته والذهاب إلى السويد.

ومع ذلك ، ظلت روسيا بالنسبة له مكانًا مناسبًا للعيش والعمل ، وفي عام 1744 عاد عالم اللاهوت إلى موسكو. لا تزال سلطته كرجل دين وعالم عالية ، لذلك تم انتخاب يوهان ليتكي راعيًا للمجتمع الألماني الجديد في موسكو. ومن المثير للاهتمام أن يوهان ليتكي احتفظ بمدرسة أكاديمية حيث درس فيها ألمانيةليس سوى الشاب غريغوري الكسندروفيتش بوتيمكين. عاش يوهان فيليب في روسيا لمدة طويلة وتوفي عام 1771 من طاعون كالوغا. كان لإيفان فيليبوفيتش ليتكي ، كما كان يُدعى بالطريقة الروسية ، عائلة كبيرة: أربعة أبناء وابنة. كان والد الملاح الشهير ومؤسس المجتمع الجغرافي هو الابن الثاني بيتر إيفانوفيتش الذي ولد عام 1750.

مثل العديد من أطفال الأجانب ، هو بالفعل مواطن روسي بالكامل. تلقى Peter Litke تعليمًا لائقًا وفي سنوات شبابه فضل الزي العسكري على عباءة العالم. شارك في الحرب الروسية التركية 1768-1774 ، حيث تميز في معركتي لارغا وكاهول. تصادف أن يكون بيوتر إيفانوفيتش ليتكا بمثابة مساعد للأمير نيكولاي فاسيليفيتش ريبنين ، وهو شخصية ذات تأثير مثير للإعجاب في عهد الإمبراطورة كاثرين الثانية. بعد ذلك ، تصادف أنه عمل كمدير في العديد من العقارات الأميرية ، ثم انتقل إلى إدارة الجمارك ، حيث شغل مناصب مهمة هناك. توفي Peter Litke في عام 1808 ، وهو عضو في كلية التجارة.

مثل والده ، كان لدى بيتر إيفانوفيتش ليتكي أيضًا ذرية عديدة تتكون من خمسة أطفال. أصغرهم كان الابن فيودور بتروفيتش المولود عام 1797. توفيت آنا إيفانوفنا فون ليتكي ، ني إنجل ، زوجة بيتر إيفانوفيتش ، بعد ساعتين من الولادة. نظرًا لكونه لا يزال غير أرمل عجوز على الإطلاق ولديه خمسة أطفال بين ذراعيه ، فمن المتوقع أن يتزوج البارون مرة ثانية. كان الموقف تجاه النسل من الزواج الأول للزوجة الشابة ، التي أضافت ثلاثة أطفال آخرين ، شديدًا للغاية ، لذلك ، عندما كان فيدور يبلغ من العمر سبع سنوات ، تم إرساله للدراسة في مدرسة داخلية خاصة لماير معين. لقد تركت جودة التعليم والتنشئة في هذه المؤسسة الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولا يُعرف كيف كان مصير فيودور ليتكي ومصالحه سيتطور إذا لم يتم نقله من المدرسة الداخلية. توفي والده ، ورفضت زوجة أبيه ، بعد وفاة زوجها ، دفع تكاليف تعليم ابنها.

كان الصبي بالكاد يبلغ من العمر عشر سنوات عندما أخذه شقيق والدته فيودور إيفانوفيتش إنجل إلى المنزل. كان العم مسؤولا رفيع المستوى ، عضوا مجلس الدولةومدير إدارة الشؤون البولندية. كان صاحب ثروة رائعة وقاد حياة اجتماعية نشطة ، لم يكن هناك ما يكفي من الوقت لإدخال ابن أخ إلى المنزل. كانت ملكية فيودور إيفانوفيتش إنجل ، من بين أشياء أخرى ، مكتبة لائقة لتلك الأوقات. تم جمع الكتب هناك في بأعداد كبيرة، بل عشوائيا. فيودور ليتكي السنوات المبكرةشخصية فضوليّة ، لم يحرم نفسه من متعة قراءة كل ما جاء في متناول اليد. وليس دائمًا ، كما لاحظ الأدميرال نفسه لاحقًا ، ما يُقرأ كان ذا محتوى مفيد.

لذلك ، في الواقع ترك الصبي لنفسه ، عاش في منزل عمه لمدة عامين. في عام 1810 ، تزوجت أخته الكبرى ناتاليا بتروفنا فون ليتكي من الكابتن الثاني إيفان ساففيتش سولمينيف وأخذت شقيقها الأصغر إلى منزلها. هنا فقط شعر فيدور بنفسه أخيرًا في دائرة الأسرة. في منزل أخته ، كان بإمكانه في كثير من الأحيان رؤية ضباط البحرية ، والاستماع إلى المحادثات حول الموضوعات البحرية ، والتي فتنته تدريجياً أكثر فأكثر.

ربما كان التواصل الوثيق مع زوج الأخت هو الذي حدد المستقبل إلى حد كبير مسار الحياةأميرال المستقبل. في عام 1812 ، عندما بدأت الحرب الوطنية ، كانت مفرزة من الزوارق الحربية بقيادة سولمينيف على الطريق في سفيبورغ. أتت زوجته إليه وأخذت معها شقيقها الأصغر. بعد أن لاحظ منذ فترة طويلة أن الشاب كان "مريضًا" بالقرب من البحر ، قرر سولمينيف تطوير هذا الاتجاه المفيد من صهره الشاب. في البداية ، استأجر معلمين له في مختلف العلوم ، ثم اقتاده إلى المفرزة كقائد بحري. أصبح فيودور ليتكي بحارًا وظل مخلصًا لاختياره لبقية حياته.

بحار

بالفعل في عام 1813 التالي ، ميّز قائد السفينة البحرية الجديد نفسه عند حصار Danzig أثناء الحملة الأجنبية للجيش الروسي ، حيث خدم في القادس (سفينة الإبحار والتجديف ذات الإزاحة الصغيرة) "Aglaya". لشجاعته وضبط نفسه ، كان Litke منحت الطلبسانت آن 4 درجات وتم ترقيته إلى رتبة ضابط بحري.

فيودور بتروفيتش ليتكي 1829

نهاية العصر الحروب النابليونية، واستمرت خدمة Litke البحرية. لشابكان بحر البلطيق صغيرًا بالفعل - فقد تم جذبه إلى مساحات واسعة من المحيط. وسرعان ما أتيحت له الفرصة لمقابلتهم ليس فقط على صفحات الكتب والأطالس. بعد أن علم إيفان ساففيتش سولمينيف أن الكابتن الثاني فاسيلي جولوفنين ، المشهور في الأوساط البحرية آنذاك ، كان يستعد للمغادرة في رحلة حول العالم على السفينة الشراعية كامتشاتكا ، أوصى به فيدور.

عُرف جولوفنين برحلته على متن السفينة الشراعية "ديانا" التي جرت في ظروف دولية صعبة للغاية. الحليفان الأخيران ، روسيا وإنجلترا ، بعد إبرام الإسكندر الأول معاهدة تيلسيت مع فرنسا النابليونية ، كانوا في الواقع في حالة حرب. بعد أن وصلت "ديانا" إلى جنوب إفريقيا ، تبين أنها سرب بريطاني محتجز متمركز في المياه المحلية. تمكن Golovnin من خداع حراسه ، وهربت السفينة الشراعية بأمان. بعد ذلك ، تطورت الظروف بحيث أتيحت الفرصة لفاسيلي جولوفنين لقضاء ما يقرب من عامين في الأسر اليابانية. وصف هذا الضابط المتميز جميع مغامراته العديدة في Notes ، والتي لاقت رواجًا كبيرًا. لقد كان لشرف عظيم أن أكون تحت قيادة مثل هذا الضابط اللامع ، ولم يفوت فيودور ليتكي فرصته للانضمام إلى الرحلة الاستكشافية.

لم تصبح الرحلات حول العالم شائعة في الأسطول الروسي ، وكان كل منها حدثًا رائعًا. في 26 أغسطس 1817 ، انطلقت السفينة الشراعية كامتشاتكا في رحلتها التي استغرقت عامين. عبر المحيط الأطلسي ، ودور حول كيب هورن ، وبعد أن تغلب على مساحات المياه في المحيط الهادئ ، وصل إلى كامتشاتكا. بعد منح الطاقم فترة راحة قصيرة ، واصل جولوفنين تنفيذ المهمة الموكلة إليه. وزار "كامتشاتكا" أمريكا الروسية وزار جزر هاواي وملوك وماريانا. ثم بعد المرور المحيط الهنديوصلت إلى رأس الرجاء الصالح. التالي كان الأطلسي المألوف بالفعل. في 5 سبتمبر 1819 ، بعد ذلك بعامين ، عادت سفينة كامتشاتكا الشراعية بأمان إلى كرونشتاد.

كان لهذه الرحلة الطويلة تأثير هائل على تشكيل فيودور ليتكي كبحار. في كامتشاتكا ، شغل المنصب المسؤول كرئيس البعثة الهيدروغرافية. كان على الشاب أن يتعامل مع مختلف القياسات والأبحاث. خلال رحلة طويلة ، قام Litke بسد الفجوات في تعليمه بشكل مكثف: لقد درس اللغة الانجليزيةوغيرها من العلوم. عاد إلى كرونشتاد من البعثة بالفعل كملازم للأسطول.

كانت إحدى التفاصيل المثيرة للفضول حقيقة أنه خلال رحلته حول العالم التقى وأصبح أصدقاء مدى الحياة مع فرديناند رانجل ، وهو ملاح روسي بارز بنفس القدر. بعد أن قام رانجل برحلة أخرى حول العالم ، ترقى إلى رتبة أميرال ، وأصبح حاكم أمريكا الروسية في 1830-1835 ، وخصص الكثير من الوقت لاستكشاف ساحل سيبيريا.

كان فاسيلي جولوفنين سعيدًا بمرؤوسه وقدم له توصية رائعة ، وصف فيها فيودور ليتكي بأنه بحار ممتاز ، وضابط مجتهد ومنضبط ورفيق موثوق. بفضل رأي بحار موثوق وخصائص شخصية بارزة ، تلقى الملازم فيودور ليتكي مهمة مسؤولة في عام 1821: قيادة رحلة استكشافية إلى نوفايا زيمليا ، لم يتم استكشافها إلا قليلاً في ذلك الوقت. كان آنذاك يبلغ من العمر 24 عامًا.

مستكشف القطب الشمالي

نوفايا زيمليا ، على الرغم من حقيقة أنها كانت معروفة لتجار بومورس ونوفغورود الروس في العصور القديمة ، إلا أنها لم تخضع بعد لأبحاث جادة ومنهجية. في عام 1553 ، تمت ملاحظة هذه الأرض من جوانب سفنهم من قبل بحارة الحملة الإنجليزية التي انتهت بشكل مأساوي تحت قيادة هيو ويلوبي. في عام 1596 ، قام الملاح الهولندي الشهير ويليم بارنتس ، في محاولة للعثور على الممر الشمالي إلى الدول الغنية في الشرق ، بالدوران حول الطرف الشمالي لنوفايا زيمليا وقضى الشتاء في أصعب الظروف على ساحلها الشرقي.

لسنوات عديدة ، لم تتمكن روسيا نفسها من استكشاف هذا الأرخبيل القطبي. فقط في عهد كاثرين الثانية ، في 1768-1769 ، جمعت بعثة الملاح فيودور روزميسلوف أول وصف لنوفايا زيمليا ، بعد أن تلقت الكثير من المعلومات الموثوقة ، مكملة بمعلومات من السكان المحليين. ومع ذلك ، ل التاسع عشر في وقت مبكرالقرن ، كانت هذه المنطقة لا تزال قليلة الاستكشاف. لم تكن هناك خريطة دقيقة لسواحل نوفايا زيمليا. لتصحيح هذا الإغفال ، في عام 1819 ، تم إرسال بعثة استكشافية إلى هناك بقيادة الملازم أندري بتروفيتش لازاريف ، شقيق النائب لازاريف ، مكتشف القارة القطبية الجنوبية ، الأدميرال والقائد الرئيسي لأسطول البحر الأسود. كانت المهام الموكلة إلى الملازم لازاريف مكثفة للغاية ، بينما تم تحديد أطر زمنية محدودة للغاية لتنفيذها. كان مطلوبًا مسح Novaya Zemlya و Vaygach Island في صيف واحد فقط. انتهت مهمة لازاريف بالفشل: فمعظم طاقم سفينته ، عند عودته إلى أرخانجيلسك ، أصيبوا بمرض الاسقربوط ، وتوفي ثلاثة أثناء الرحلة.

في 28 سبتمبر (17 سبتمبر ، النمط القديم) ، 1797 ، ولد فيودور بتروفيتش ليتكي في سانت بطرسبرغ. أميرال ، العد - ليس بالميراث ، ولكن بالجدارة. ملاح ، جغرافي ، سياسي. الرجل الذي طرح فكرة إنشاء الجمعية الجغرافية الروسية وحدد مظهرها إلى حد كبير.

فيودور بتروفيتش هو الكونت الأول في عائلة ليتكي. حصل على اللقب عام 1866 "لخدمة طويلة الأمد ، وخاصة المهمات والأعمال العلمية المهمة التي اكتسبت شهرة أوروبية".

كان فيودور بتروفيتش هو من غرس حب الملاحة والعلوم الجغرافية في تلميذه - الدوق الأكبر كونستانتين نيكولايفيتش ، ابن نيكولاس الأول والشقيق الأصغر لألكسندر ΙΙ. وبدونه ، هل سيحظى مشروع الجمعية الجغرافية والإحصائية ، الذي أنشأته مجموعة من أفضل العلماء والمفكرين في البلاد ، بموافقة عالية؟

إن وطننا ، الذي يمتد على خط طول أكثر من نصف دائرة للأرض ، هو في حد ذاته جزء خاص من العالم مع كل الاختلافات في المناخات ، وظواهر الطبيعة العضوية ، وما إلى ذلك ، المتأصلة في مثل هذا الامتداد الضخم ، ومثل هذه الظروف الخاصة تمامًا تشير مباشرة إلى أن الموضوع الرئيسي للجمعية الجغرافية الروسية يجب أن يكون زراعة جغرافية روسيا.

(F.P. Litke ، خطاب في الاجتماع الأول لمجلس الجمعية الجغرافية الروسية ، 1845)

عندما يصبح كونستانتين نيكولايفيتش رئيسًا للجمعية الجغرافية الإمبراطورية الروسية (IRGO) ، فإن مساعده ، ثم نائب الرئيس - أي الرئيس الفعلي للجمعية - سيكون ليتكي. في هذا المنشور ، سيحصل الملاح على رتبة أميرال ، ولقب الكونت ، ومنصب رئيس أكاديمية العلوم.

لكن في البداية كان الأمر صعبًا - بدون أم ، ثم بدون أب - الطفولة ، حيث لم يكن هناك سوى عدد كبير من الكتب منفذاً. والشباب المكرس للبحر: كان الصديق الأكبر لفيودور بتروفيتش ومعلمه زوج أخته ، القبطان (ثم الأدميرال) إيفان سولمينيف. كان سولمينيف هو من رتب لابن أخيه ، الذي خدم بالفعل (وحصل على وسام القديس جورج) تحت إمرته ، للإبحار حول العالم على متن السفينة الشراعية كامتشاتكا.

استغرقت الرحلة عامين - من أغسطس 1817 إلى سبتمبر 1819. عبر المسافرون المحيط الأطلسي ، ودوروا حول كيب هورن ، وساروا على طول ساحل الأمريكتين بالكامل ، ووصلوا إلى كامتشاتكا ومن هناك ، عبر المحيط الهندي ، حول إفريقيا ، عادوا إلى كرونشتاد. كان فيودور ليتكي مسؤولاً عن المسوحات الهيدروغرافية في هذه الرحلة وعاد إلى الوطن مثل كلب البحر الحقيقي. ملاحظة - ووطني ناري.

من كان يظن أن أول سفينة نلتقي بها عند مغادرة ريو جانيرو كانت روسية ؛ حتى يتمكنوا في المناطق الجنوبية من العالم من رؤية مواطنيهم ، والاستماع إلى لغتهم الأم! لا أعرف ما إذا كان كولومبوس كان أكثر سعادة عندما وجد عالم جديدكيف ابتهجنا في هذا الاجتماع!

(من يوميات ف.ب. ليتكي خلال رحلته على السفينة الشراعية "كامتشاتكا")

ثم كان هناك الشمال - من 1821 إلى 1824 ، على العميد 16 مدفعًا "نوفايا زيمليا" فيودور ليتكي يستكشف البحر الأبيض ، نوفايا زيمليا والمناطق المجاورة للمحيط المتجمد الشمالي. هنا اكتسب فيودور بتروفيتش الشهرة ليس فقط بصفته ملاحًا ، ولكن أيضًا كعالم جاد - نُشر كتاب "رحلة رباعية إلى المحيط المتجمد الشمالي في سفينة Novaya Zemlya العسكرية" في عام 1828 وجلب الشهرة إلى Litka.

كما أن وطنية المسافر آخذة في التغير: مكان الحماسة الشبابية المتحمسة تحتلها الأدلة الأساسية. يثبت ليتكي في كتاباته بشكل مقنع أولوية الروس في تنمية القطب الشمالي.

ولكن إلى أي وقت ينبغي أن تُعزى بداية الملاحة الروسية في المحيط الشمالي؟ متى بالضبط عرفتهم نوفايا زيمليا؟ - الأسئلة التي من المحتمل أن تظل إلى الأبد بدون حل ، ولأسباب طبيعية للغاية. حتى اليوم لا يمكننا التباهي بالعديد من الكتاب الذين كرسوا أنفسهم للعمل الجدير بالثناء لنقل الأجيال القادمة بعض الأعمال والمآثر لمواطنيهم. هل يمكن أن توجد في القرون غير المستنيرة التي سبقت القرن السادس عشر ، عندما كان فن الكتابة لا يزال معروفًا لعدد قليل؟ إن تاريخ المحاولات الأولى للروس في البحر المتجمد الشمالي والاكتشافات التدريجية لجميع الأماكن التي غسلت بها المياه لن تقدم بالطبع مفاجأة وفضولًا أقل من تاريخ مماثل للنورمان ؛ لكن كل هذا يخفيه عنا حجاب غامض لا يمكن اختراقه.

(ف.ب. ليتكي ، "أربع رحلات إلى المحيط المتجمد الشمالي على العميد العسكري نوفايا زيمليا")

الرحلة التالية أكثر طموحًا: يقود Litke رحلة حول العالم على المركب الشراعي "Senyavin" لمدة ثلاث سنوات (1826 - 1829). تم استكشاف بحر بيرنغ واكتشاف جزر غير معروفة من قبل ، ودراسة سواحل كامتشاتكا. عاد فيودور بتروفيتش من الرحلة الشهيرة - تم الترحيب بالسفينة الشراعية في كرونشتاد بتحية المدفع - وفي نفس العام حصل على رتبة قائد غير عادية من المرتبة الأولى وأصبح عضوًا مناظرًا في أكاديمية العلوم.

بعد ذلك بوقت قصير ، في عام 1832 ، بدأ تاريخ إرشاده الممتد على مدى 16 عامًا. كان الدوق الأكبر كونستانتين نيكولايفيتش يبلغ من العمر خمس سنوات فقط عندما قرر والده مصيره - ليكون بحارًا يقود الأسطول الروسي. مع هذا المنظر ، تم اختيار الملاحين الأكثر علمًا كمدرس - فعلاً وقولًا ، أثبت إخلاصه للوطن.

كان ذلك خلال هذه السنوات ، جنبًا إلى جنب مع الأصدقاء والأشخاص ذوي التفكير المماثل - فرديناند رانجيل ، وكارل باير ، وكونستانتين أرسينيف - يفكر ليتكي في إنشاء مجتمع جغرافي وإحصائي في روسيا على غرار تلك التي كانت موجودة بالفعل في ذلك الوقت في العظمى بريطانيا وفرنسا. في عام 1845 ، تم الحصول على أعلى إذن: تم إنشاء الجمعية الجغرافية الروسية ، وبعد خمس سنوات حصلت على مكانة الجمعية الإمبراطورية.

تم الاعتراف بالهدف الرئيسي للجمعية الجغرافية الروسية في ميثاقها الأول على أنه "جمع ونشر المعلومات الجغرافية بشكل عام ، وعلى وجه الخصوص ، حول روسيا ، فضلاً عن نشر معلومات موثوقة حول وطننا الأم في الأراضي الأخرى".

علاوة على ذلك ، في حياة فيودور بتروفيتش ليتكي ، كان الدفاع الناجح عن خليج فنلندا في حرب القرم ، والحاكم العام في ريفيل (تالين حاليًا) ، وقيادة أكاديمية العلوم. ومع ذلك ، ظلت الجمعية الجغرافية هي من بنات أفكار الملاح المفضل: إذا كان Litke فقط في سانت بطرسبرغ ، فقد تعمق في مشاريع للبحث والسفر الجديد ، وقلق بشأن تخصيص الأموال ونشر الأوراق العلمية.

عندما رأى IRGS في عام 1873 أن فيودور بتروفيتش بعيدًا للراحة ، أعده زملاؤه هدية "أبدية" - سميت الميدالية الذهبية الفخرية للجمعية باسم Litke ، والتي لا تزال تُمنح "للاكتشافات الجغرافية الجديدة والمهمة في المحيطات والقطب الدول".

عاش فيدور بتروفيتش قرنًا طويلًا ، ولم يترك عالمنا إلا في عام 1882. بعد أن نشأ ولدين ، كان أحدهما مسافرًا وضابطًا في البحرية. لسوء الحظ ، عاش كونستانتين فيدوروفيتش ليتكي أكثر من والده بعشر سنوات فقط. لكن تبين أن طفلاً آخر للملاح العظيم - الجمعية الجغرافية الروسية - كان دائمًا يعيش منذ أكثر من 170 عامًا. لذلك ، لم تذهب جهوده عبثا.

"في علم الأنساب في Litke ، يمكن للمرء أن يلاحظ سمة أخلاقية واحدة فقط تمر عبر ثلاثة أجيال: ميل لا يقاوم نحو النشاط العقلي والعلوم ... أيضًا ، إلى حد ما ، حب الكونت ليتكي للبحر ورغبته في البحرية يمكن اعتبار الخدمة موروثة. في كل شيء آخر ، يدين لنفسه بنفسه ، وبطاقة جهوده الشخصية ومواهبه الفطرية.

ف. ب. Bezobrazov ، أكاديمي

في 17 سبتمبر (28) 1797 ، ولد الملاح والجغرافي الروسي ، الأدميرال ، الكونت فيودور بتروفيتش ليتكي ، في سانت بطرسبرغ.

كانت طفولة فيدور بتروفيتش صعبة: ماتت والدته عند ولادته ، وسرعان ما تزوج والده من امرأة شابة كرهت أبناء زوجها وبنات زوجها. في سن السابعة ، تم إرسال فيدور إلى المدرسة الداخلية الألمانية ماير. في عام 1808 توفي والد ليتكي ، واستولى عمه إنجل على فيودور. ترك الصبي دون أي إشراف ، ولم يكن لديه معلم واحد من 11 إلى 15 عامًا. اقرأ بشكل مستقل العديد من الكتب في التاريخ وعلم الفلك والفلسفة والجغرافيا.

في عام 1810 ، تزوجت ناتاليا ، شقيقة فيودور بتروفيتش ، من ضابط البحرية آي إس سولمينيف ، الذي وقع في حب فيودور مثل ابنه. استمع الصبي بحماس لقصص السفر حول العالم ، الاكتشافات الجغرافيةوانتصارات البحرية الروسية.

في عام 1812 ، بناءً على طلب سولمينيف ، تم قبول فيودور ليتكي كمتطوع في أسطول التجديف ، وسرعان ما تمت ترقيته إلى رتبة قائد. في عام 1813 ، شارك Litke في معارك ضد الوحدات الفرنسية المختبئة في Danzig ثلاث مرات. من أجل الحيلة والشجاعة في حالة القتال ، تمت ترقية شاب يبلغ من العمر ستة عشر عامًا إلى رتبة ضابط بحري ومنح وسام St. آنا الرابعة درجة.

بعد أربع سنوات ، في عام 1817 ، تم تكليف ليتكي بالإبحار حول العالم على متن السفينة الشراعية العسكرية كامتشاتكا ، تحت قيادة النقيب فاسيلي ميخائيلوفيتش جولوفنين. استمرت الرحلة من 26 أغسطس 1817 إلى 5 سبتمبر 1819. واصل ليتكي تعليم نفسه على المركب الشراعي - فقد درس اللغة الإنجليزية وقام بعمل ملاحظات وحسابات فلكية.

عند عودته من رحلة ، أوصاه جولوفنين ، الذي قدّر بشدة قدرات ليتكي ، بمنصب رئيس بعثة هيدروغرافية لوصف شواطئ نوفايا زيمليا. في العميد Novaya Zemlya ، قام Litke بأربع رحلات إلى المحيط المتجمد الشمالي في أعوام 1821 و 1822 و 1823 و 1824. بالإضافة إلى جرد شواطئ نوفايا زيمليا ، فعل فيدور بتروفيتش الكثير التعريفات الجغرافيةتمت دراسة الأماكن الواقعة على طول ساحل البحر الأبيض ، وأعماق الممر المائي والضحلة الخطيرة لهذا البحر بالتفصيل. ظهر وصف لهذه الحملة في عام 1828 تحت عنوان: "رحلة رباعية إلى المحيط المتجمد الشمالي في 1821-1824". في مقدمة هذا الكتاب ، قدم Litke لمحة تاريخية عن جميع استكشافات Novaya Zemlya والبحار المجاورة والبلدان التي تمت قبله. جلب الكتاب شهرة المؤلف والتقدير في العالم العلمي.

بعد فترة وجيزة من هذه الحملة ، تم تعيين Litke قائدًا لسفينة Senyavin الشراعية ، والتي كانت متوجهة إلى رحلة حول العالم من أجل تنفيذ عدد من الأعمال في بحر بيرنغ وفي أرخبيل كارولين. تمت هذه الرحلة الاستكشافية في 1826-1829. جمعت البعثة مواد جغرافية وهيدروغرافية وجيوفيزيائية واسعة النطاق. تم تحديد إحداثيات النقاط المهمة على ساحل كامتشاتكا شمال خليج أفاشا ، ووصف عدد من جزر سلسلة كوريل ، وكذلك ساحل تشوكوتكا من رأس دجنيف إلى أنادير.

تم تنفيذ قدر كبير من العمل الجغرافي في جنوب المحيط الهادئ ، حيث تم مسح جزر كارولين. تم إعادة اكتشاف 12 مجموعة ووصفت 26 مجموعة وجزيرة فردية ، وتم العثور على جزر بونين ، ولم يكن موقعها معروفًا بعد ذلك بالضبط. لجميع هذه العناصر الجغرافية ، تم تجميع الخرائط ، وعمل قوائم الجرد والرسومات ، وتم تجميع أطلس منفصل. جمعت البعثة مواد موسعة بتاريخ التيارات البحريةودرجة حرارة الماء والهواء والضغط الجوي وما إلى ذلك.

كان جزء مهم من العمل هو الملاحظات الجاذبية والمغناطيسية ، والتي كانت بمثابة مساهمة قيمة لعلوم العالم. جمعت البعثة مواد مهمة عن علم الحيوان ، وعلم النبات ، والجيولوجيا ، والإثنوغرافيا ، إلخ.

في عام 1832 ، تم تعيين Litke جناحًا مساعدًا ، وفي نهاية العام أصبح مدرسًا للدوق الأكبر كونستانتين نيكولايفيتش البالغ من العمر خمس سنوات. في هذا الوقت ، اقترح Litke الحاجة إلى توحيد جميع الجغرافيين والباحثين والمسافرين في مجتمع علمي وحصل على إذن لإنشاء الجمعية الجغرافية الروسية ، التي قادها لأكثر من 20 عامًا.

خلال حرب القرم ، كان فيدور بتروفيتش الحاكم العسكري لكرونشتاد ، وقاد الدفاع الناجح لخليج فنلندا ، وحصل على رتبة أميرال ؛ في عام 1855 تم تعيينه عضوًا في مجلس الدولة ، وفي عام 1864 تولى منصب رئيس أكاديمية العلوم ، وبالتوازي ، حتى 17 يناير 1873 ، استمر في قيادة الجمعية الجغرافية ؛ في عام 1866 ، ترقى فيدور بتروفيتش إلى مرتبة الكونت ، وأصبح فارسًا من أعلى رتبة في روسيا - القديس أندرو الأول.

تم تسمية 22 كائنًا جغرافيًا في القطب الشمالي والمحيط الهادئ على اسم Litke ، بما في ذلك الرأس وشبه الجزيرة والجبل والخليج في Novaya Zemlya والجزر في أرخبيل Franz Josef Land و Nordenskiöld والمضيق بين Kamchatka وجزيرة Karaginsky.

في 8 أغسطس (20) ، 1882 ، توفي أحد الجغرافيين والمسافرين البارزين في القرن التاسع عشر ، أميرال الأسطول الروسي ، فيودور ميخائيلوفيتش ليتكي ، ودُفن في سانت بطرسبرغ في قطعة أرض عائلة مقبرة فولكوفسكي اللوثرية.

مضاء: ألكسيف أ. فيدور بتروفيتش ليتكي ، موسكو ، 1970 ؛ لازاريف ج.إي فيدور بتروفيتش ليتكي // الجغرافيا. 2001. رقم 3 ؛أورلوف ب. P. Fedor Petrovich Litke: حياته وعمله // Litke F.أربع رحلات إلى المحيط المتجمد الشمالي على ظهر العميد العسكري "نوفايا زمليا". م ؛L.، 1948. S. 6-25؛ فيدور بتروفيتش ليتكي [مورد إلكتروني] //ليب. رو / كلاسيك. عنوان URL لعام 2004: http: // az. ليب. ru / l / litke_ f_ p /.

انظر أيضًا في المكتبة الرئاسية:

رانجل إف إف كونت فيودور بتروفيتش ليتكي. 17 سبتمبر. 1797 - 8 أغسطس. 1882: [شيت. في الاحتفالات. كول. عفريت. روس. geogr. الجزر 17 سبتمبر. 1897]. SPb. ، 1897;

Litke F. P. رحلة حول العالم ، بأمر من الإمبراطور نيكولاس الأول على السفينة الشراعية العسكرية Senyavin في أعوام 1826 و 1827 و 1828 و 1829 ، قبطان الأسطول فيودور ليتكي: قسم صالح للإبحار به أطلس. SPb. ، 1835 .

آلة قطع الثلج "F. ليتكي "في أرخانجيلسك ، 1936.

في عام 1955 ، سجل المستكشفون القطبيون السوفييت رقمًا قياسيًا عالميًا. لأول مرة في الملاحة ، وصلت سفينة سطحية إلى إحداثيات 83 ° 21 "خط عرض شمالي ، ولم تصل إلى القطب الشمالي 440 ميلاً. وظلت دون هزيمة لسنوات عديدة - بعد ذلك ، فقط كاسحات الجليد المجهزة بمحطة للطاقة النووية يمكنها فعل ذلك رحلة. تشرفت كاسحة الجليد Litke بتسجيل هذا الرقم القياسي "- سفينة خدمت في صفوف الأسطول الروسي ، ثم الأسطول السوفيتي لأكثر من 40 عامًا. على الرغم من أن قاطع الجليد Litke هو إلى حد ما في ظل أقدمها و نظيرها الأكثر قوة في الملاحة القطبية ، ماكاروف يرماك ، عملت بجد لتلبية احتياجات القطب الشمالي الشاسعة. هناك الكثير من المزارع ، بعد أن نجت من ثلاث حروب ، والعديد من الحملات القطبية الصعبة ، ونشر القوافل.

بدون مبالغة ، سميت هذه السفينة المستحقة على اسم رجل كرس حياته كلها تقريبًا لدراسة البحار والمحيطات ، بما في ذلك القطب الشمالي. فعل فيودور بتروفيتش فون ليتكي - أميرال وعالم وباحث - الكثير لجعل البقع البيضاء التي تؤطر الإمبراطورية الروسية في الشمال أصغر بكثير. تم تسمية اسم هذا الملاح البارز ، مؤسس الجمعية الجغرافية الروسية ، في عام 1921 من قبل كاسحة الجليد الكندية ، والتي كانت "III International" لعدة أشهر ، وحتى قبل ذلك - "كندا".

الجذور الإستونية

ومع ذلك ، ظلت روسيا بالنسبة له مكانًا مناسبًا للعيش والعمل ، وفي عام 1744 عاد عالم اللاهوت إلى موسكو. لا تزال سلطته كرجل دين وعالم عالية ، لذلك تم انتخاب يوهان ليتكي راعيًا للمجتمع الألماني الجديد في موسكو. ومن المثير للاهتمام أن يوهان ليتكي حافظ على مدرسة أكاديمية حيث لم يتدرب على اللغة الألمانية سوى الشاب غريغوري ألكساندروفيتش بوتيمكين. عاش يوهان فيليب في روسيا لمدة طويلة وتوفي عام 1771 من طاعون كالوغا. كان لإيفان فيليبوفيتش ليتكي ، كما كان يُدعى بالطريقة الروسية ، عائلة كبيرة: أربعة أبناء وابنة. كان والد الملاح الشهير ومؤسس المجتمع الجغرافي هو الابن الثاني بيتر إيفانوفيتش الذي ولد عام 1750.

مثل العديد من أطفال الأجانب ، هو بالفعل مواطن روسي بالكامل. تلقى Peter Litke تعليمًا لائقًا وفي سنوات شبابه فضل الزي العسكري على عباءة العالم. شارك في الحرب الروسية التركية 1768-1774 ، حيث تميز في المعارك بالقرب من لارغا وكاهول. تصادف أن يكون بيوتر إيفانوفيتش ليتكا بمثابة مساعد للأمير نيكولاي فاسيليفيتش ريبنين ، وهو شخصية ذات تأثير مثير للإعجاب في عهد الإمبراطورة كاثرين الثانية. بعد ذلك ، تصادف أنه عمل كمدير في العديد من العقارات الأميرية ، ثم انتقل إلى إدارة الجمارك ، حيث شغل مناصب مهمة هناك. توفي Peter Litke في عام 1808 ، وهو عضو في كلية التجارة.

كان الصبي بالكاد يبلغ من العمر عشر سنوات عندما أخذه شقيق والدته فيودور إيفانوفيتش إنجل إلى المنزل. كان العم مسؤولاً رفيع المستوى وعضوًا في مجلس الدولة ومديرًا لإدارة الشؤون البولندية. كان صاحب ثروة رائعة وقاد حياة اجتماعية نشطة ، لم يكن هناك ما يكفي من الوقت لإدخال ابن أخ إلى المنزل. كانت ملكية فيودور إيفانوفيتش إنجل ، من بين أشياء أخرى ، مكتبة لائقة لتلك الأوقات. تم جمع الكتب هناك بأعداد كبيرة ، ولكن بشكل عشوائي. لم يكن فيودور ليتكي ، كونه شخصًا فضوليًا في شبابه ، يحرم نفسه من متعة قراءة كل ما جاء في متناول اليد. وليس دائمًا ، كما لاحظ الأدميرال نفسه لاحقًا ، ما يُقرأ كان ذا محتوى مفيد.

ربما كان التواصل الوثيق مع زوج أختها هو الذي حدد إلى حد كبير مسار الحياة الإضافي للأدميرال المستقبلي. في عام 1812 ، عندما بدأت الحرب الوطنية ، كانت مفرزة من الزوارق الحربية بقيادة سولمينيف على الطريق في سفيبورغ. أتت زوجته إليه وأخذت معها شقيقها الأصغر. بعد أن لاحظ منذ فترة طويلة أن الشاب كان "مريضًا" بالقرب من البحر ، قرر سولمينيف تطوير هذا الاتجاه المفيد من صهره الشاب. في البداية ، استأجر معلمين له في مختلف العلوم ، ثم اقتاده إلى المفرزة كقائد بحري. أصبح فيودور ليتكي بحارًا وظل مخلصًا لاختياره لبقية حياته.

بحار

بالفعل في عام 1813 التالي ، ميّز قائد السفينة البحرية الجديد نفسه عند حصار Danzig أثناء الحملة الأجنبية للجيش الروسي ، حيث خدم في القادس (سفينة الإبحار والتجديف ذات الإزاحة الصغيرة) "Aglaya". لشجاعته وضبط نفسه ، حصل Litke على وسام القديسة آن ، من الدرجة الرابعة ، وتم ترقيته إلى رتبة ضابط بحري.

فيودور بتروفيتش ليتكي 1829

انتهى عصر الحروب النابليونية ، واستمرت خدمة ليتكي البحرية. كان بحر البلطيق صغيرًا بالفعل بالنسبة إلى الشاب - فقد انجذب إلى مساحات واسعة من المحيط. وسرعان ما أتيحت له الفرصة لمقابلتهم ليس فقط على صفحات الكتب والأطالس. بعد أن علم إيفان ساففيتش سولمينيف أن الكابتن الثاني فاسيلي جولوفنين ، المشهور في الأوساط البحرية آنذاك ، كان يستعد للمغادرة في رحلة حول العالم على السفينة الشراعية كامتشاتكا ، أوصى به فيدور.

لم تصبح الرحلات حول العالم شائعة في الأسطول الروسي ، وكان كل منها حدثًا رائعًا. في 26 أغسطس 1817 ، انطلقت السفينة الشراعية كامتشاتكا في رحلتها التي استغرقت عامين. عبر المحيط الأطلسي ، ودور حول كيب هورن ، وبعد أن تغلب على مساحات المياه في المحيط الهادئ ، وصل إلى كامتشاتكا. بعد منح الطاقم فترة راحة قصيرة ، واصل جولوفنين تنفيذ المهمة الموكلة إليه. وزار "كامتشاتكا" أمريكا الروسية وزار جزر هاواي وملوك وماريانا. ثم بعد أن عبرت المحيط الهندي ، وصلت إلى رأس الرجاء الصالح. التالي كان الأطلسي المألوف بالفعل. في 5 سبتمبر 1819 ، بعد ذلك بعامين ، عادت سفينة كامتشاتكا الشراعية بأمان إلى كرونشتاد.

كان لهذه الرحلة الطويلة تأثير هائل على تشكيل فيودور ليتكي كبحار. في كامتشاتكا ، شغل المنصب المسؤول كرئيس البعثة الهيدروغرافية. كان على الشاب أن يتعامل مع مختلف القياسات والأبحاث. خلال الرحلة الطويلة ، قام Litke بسد الفجوات في تعليمه بشكل مكثف: فقد درس اللغة الإنجليزية والعلوم الأخرى. عاد إلى كرونشتاد من البعثة بالفعل كملازم للأسطول.

مستكشف القطب الشمالي

لسنوات عديدة ، لم تتمكن روسيا نفسها من استكشاف هذا الأرخبيل القطبي. فقط في عهد كاثرين الثانية ، في 1768-1769 ، جمعت بعثة الملاح فيودور روزميسلوف أول وصف لنوفايا زيمليا ، بعد أن تلقت الكثير من المعلومات الموثوقة ، مكملة بمعلومات من السكان المحليين. ومع ذلك ، بحلول بداية القرن التاسع عشر ، كانت هذه المنطقة لا تزال ضعيفة الاستكشاف. لم تكن هناك خريطة دقيقة لسواحل نوفايا زيمليا. لتصحيح هذا الإغفال ، في عام 1819 ، تم إرسال بعثة استكشافية إلى هناك بقيادة الملازم أندري بتروفيتش لازاريف ، شقيق النائب لازاريف ، مكتشف القارة القطبية الجنوبية ، الأدميرال والقائد الرئيسي لأسطول البحر الأسود. كانت المهام الموكلة إلى الملازم لازاريف مكثفة للغاية ، بينما تم تحديد أطر زمنية محدودة للغاية لتنفيذها. كان مطلوبًا مسح Novaya Zemlya و Vaygach Island في صيف واحد فقط. انتهت مهمة لازاريف بالفشل: فمعظم طاقم سفينته ، عند عودته إلى أرخانجيلسك ، أصيبوا بمرض الاسقربوط ، وتوفي ثلاثة أثناء الرحلة.

الآن ، تم تعيين هذه المهمة الصعبة إلى Fyodor Litka. بالنظر إلى تجربة المشروع السابق غير الناجح ، كانت الأهداف المحددة للملازم ليتكي أكثر تواضعًا. كان من الضروري التصوير لأطول فترة ممكنة الساحلنوفايا زمليا وإجراء المسوحات الهيدروغرافية. في الوقت نفسه ، كان من المقرر بدقة عدم البقاء في فصل الشتاء.

لأغراض استكشافية ، تم بناء لواء من 16 مدفعًا يحمل الاسم المميز "نوفايا زمليا" خصيصًا بإزاحة حوالي 200 طن بطول 24.4 مترًا وعرض 7.6 متر وغاطس 2.7 متر. كان العميد به مجموعة بدن مقوى ، وكان الجزء الموجود تحت الماء مُغلفًا بألواح نحاسية. في حالة اضطرار نوفايا زيمليا للبقاء في فصل الشتاء غير المجدول ، فقد تم تحميلها بالسقالات والطوب للإسكان. جعل حجم الحجوزات من الممكن اتخاذ مخصصات على أساس الاحتياطيات لمدة 16 شهرًا. تحت قيادة Litke كان طاقم من 42 شخصا.

بدأت الرحلة الاستكشافية في 27 يوليو 1821. بدأ الملازم في العمل بدقة ودون تسرع. كان من الضروري فهم بيئة غير مألوفة تمامًا ، لأن Litke لم يكن لديه خبرة في الإبحار في الجليد. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري اختبار صلاحية السفينة الموكلة إليه للإبحار. تم بناء العميد "نوفايا زمليا" بحسن نية - وقد أتيحت الفرصة لطاقمها للتحقق من ذلك مرارًا وتكرارًا في وقت لاحق. في حلق البحر الأبيض ، جنحت سفينة Novaya Zemlya ، والتي لم يتم تحديدها على الخرائط المتاحة - بجهد كبير ، تمكن الطاقم من النزول منها. بشكل عام ، كانت نتيجة الرحلة الأولى مرضية. تم توضيح إحداثيات Kanin Nos التي اختلف خط طولها عن المحدد على الخرائط بدرجة واحدة ، وأجريت دراسات وقياسات أخرى. تم أخذ الخبرة المكتسبة في عام 1821 في الاعتبار عند إعداد الخطط للبعثة القادمة في عام 1822.

حتى بداية أغسطس 1822 ، استكشف العميد الاستكشافي ووصف بعض مناطق ساحل مورمانسك ، ثم انتقل إلى نوفايا زيمليا ، الهدف الرئيسي للبحث. تم إنجاز قدر كبير من العمل: تم إجراء جرد لساحل نوفايا زيمليا جنوب ماتوتشكين شار حتى جنوب جوسينوي نوس ومن جبل بيرفويزموتشينايا إلى كيب ناسو ، التي اتخذتها ليتكي عن طريق الخطأ من أجل كيب زيلانيا. منع الجليد مزيدًا من التقدم نحو الشمال ، وفي 12 سبتمبر انطلقت نوفايا زيمليا إلى أرخانجيلسك. كانت نتائج الرحلة موضع تقدير كبير من قبل الأميرالية. بعد نتائج عامين من العمل ، تمت ترقية Fedor Petrovich Litke إلى رتبة ملازم أول ، وحصل ضباطه على أوامر ، وحصل الرتب الدنيا على جوائز نقدية.

أصبحت بعثة 1823 اختبارًا للقوة لكل من السفينة نفسها وطاقمها. بعد الانتهاء من العمل على وصف ساحل مورمانسك ، انطلق العميد في 30 يوليو إلى نوفايا زيمليا. في نهاية الصيف ، مع رياح شمالية غربية قوية ، ألقيت نوفايا زمليا على الصخور. وقال ليتكي إن الدفة تعرضت للتلف ، وشظايا العارضة طفت حول السفينة. استعد لإصدار الأمر بقطع الصواري ، لكن موجة قوية سحبت العميد إلى مياه صافية. أُجبرت السفينة المتضررة على العودة إلى أرخانجيلسك. على الرغم من الظروف الصعبة التي وجدت البعثة نفسها فيها ، استمر العمل البحثي حتى في طريق العودة إلى الوطن: تم وصف الساحل الشمالي لجزيرة كولجيف. في البحر الأبيض ، حوصرت العاصفة نوفايا زيمليا التي تم إصلاحها على عجل ، مما أدى مرة أخرى إلى إتلاف الدفة. فقط تدريب الطاقم وضبطهم الذاتي حالا دون موت السفينة.

في العام التالي ، 1824 ، خطط Litke للرحلة الاستكشافية الرابعة التالية إلى منطقة Novaya Zemlya. تم إصلاح سفينته وترتيبها بالكامل. في 30 يوليو من هذا العام ، انطلق العميد في رحلته القادمة في القطب الشمالي. في أوائل أغسطس ، كان بالفعل في نوفايا زمليا ، لكنه لم يستطع التحرك شمالًا. تبين أن وضع الجليد هذا العام غير مواتٍ ، وبدأ الطاقم في دراسته. استقبلت أربع بعثات استكشافية إلى نوفايا زيمليا العلمية و نتائج البحث، اكتسب فيدور ليتكي نفسه خبرة لا تقدر بثمن في الإبحار في خطوط العرض القطبية. بامتلاكه ذاكرة ممتازة ولغة أدبية ممتازة ، جمع انطباعاته وملاحظاته في كتاب "رحلة أربع مرات إلى المحيط المتجمد الشمالي ، بأمر من الإمبراطور ألكسندر الأول في العميد العسكري في نوفايا زيمليا في عام 1821 ، 1822 ، 1823 ، 1824 . الملازم أول فيودور ليتكي.

الطواف الثاني

بعد عودته من الشمال ، وجمع التقارير والتقارير ، تم تعيين Litke قائدًا لسفينة سنيافين الشراعية قيد الإنشاء في حوض بناء السفن Okhta. جنبا إلى جنب مع سفينة شراعية أخرى تسمى مولر ، بقيادة الملازم أول ميخائيل نيكولايفيتش ستانيوكوفيتش (الأدميرال لاحقًا ووالد كاتب المناظر البحرية الشهير كونستانتين ميخائيلوفيتش ستانيوكوفيتش) ، كان من المفترض أن يبحروا إلى كامتشاتكا ومن ثم ضمان حماية المصالح الروسية في شمال المحيط الهادئ . ومع ذلك ، لم تنص تعليمات الأميرالية بشكل صارم على التفاعل بين السفينتين.

في مايو 1826 ، تم إطلاق مركبة شراعية بثلاثة صواري تزن 300 طن في رصيف Okhta Wharf وانتقلت إلى Kronstadt من أجل التعديل التحديثي. كان طاقم مكون من 62 شخصًا يستعد لرحلة إلى حدود المحيط الهادئ البعيدة. بالإضافة إلى ذلك ، كان على متن الطائرة 15 حرفيًا ، كان من المفترض أن يتم إرسالهم إلى أوخوتسك وبيتروبافلوفسك. بعد تحميل جميع الإمدادات اللازمة ، في 20 أغسطس 1826 ، انطلق Senyavin في مسيرته الطويلة.

إيفجيني فاليريانوفيتش فويشفيلو. سلوب "سينيافين"

كانت المحطة الأولى في الطريق هي كوبنهاغن ، حيث اشتروا الملابس الدافئة والروم. في نفس المكان ، انتظر سينيافين مولر ، الذي غادر روسيا بعد ذلك بقليل. ثم ، في نهاية سبتمبر ، وصلت السفن الروسية إلى بورتسموث. زار ليتكي لندن ، حيث حصل على بعض الأدوات الفلكية التي اختبرها في مرصد غرينتش. ثم كان هناك طريق عبر المحيط الأطلسي ، وفي نهاية ديسمبر 1826 ، رأى البحارة الروس ريو دي جانيرو. المرحلة التالية من الرحلة: تم تجاوز كيب هورن في أوائل فبراير من العام التالي ، 1827. خلال عاصفة قوية ، فقدت كلتا السفينتين بعضهما البعض ، وعندما دخل Senyavin في 18 مارس خليج Valparaiso ، رأى Moller ، وهو يغادر بالفعل إلى Kamchatka.

في أبريل ، انطلق Litke على مركبته الشراعية في اتجاه ألاسكا. 11 يونيو وصل "سينيافين" عاصمة الممتلكات الروسية في أمريكا - في نوفورخانجيلسك ، حيث قام بتسليم الشحنة المتجهة إلى هذه المدينة. ما تبقى من الصيف وبداية الخريف ، كان Senyavin في المياه المجاورة لألاسكا ، وزار جزر ألوتيان. في أكتوبر ، استدعت السفينة الشراعية في بتروبافلوفسك كامتشاتسكي لإرسال بريد.

بعد ذلك ، أخذ Litke سفينته إلى المياه الاستوائية. كان البحارة الروس ينتظرون جزر ماريانا وكارولين الغريبة بألوانها الوفيرة. حتى ربيع عام 1828 ، كان سنيافين يقع في خطوط العرض الجنوبية ، حيث قام بدراسات مختلفة ، وهبط العلماء في العديد من الجزر ، وجمع عينات من النباتات والحيوانات.

خريطة الطوافسلوب "سينيافين"

في الصيف ، جاء Litke مرة أخرى إلى شواطئ Kamchatka ، لإجراء بحث في هذه المنطقة النائية. "سنيافين" ، بعد أن عبر مضيق بيرينغ ، تعمق عدة أميال في المحيط المتجمد الشمالي ، ثم اتجه جنوبا. في سبتمبر 1828 ، عادت السفينة الشراعية أخيرًا إلى بيتروبافلوفسك ، حيث كانت السفينة مولر مثبتة بالفعل في ذلك الوقت. بدأت كلتا السفينتين في الاستعداد للعودة إلى كرونشتاد. في أكتوبر من نفس العام ، غادرت السفن ساحل كامتشاتكا ، الذي أصبح مألوفًا لها بالفعل ، وانطلقت في طريق العودة.

مر هذا المسار عبر الفلبين وسومطرة. من إحدى الجزر العديدة ، أخذ "سنيافين" بحارًا إنجليزيًا غارق في السفينة ، لكن "روبنسون" هذا لم يكن مناسبًا تمامًا كمترجم ، لأنه لم يكلف نفسه عناء إتقان لغة السكان الأصليين خلال العامين اللذين عاشهما في الجزيرة . في أغسطس 1829 ، عادت السفينة الشراعية سنيافين بأمان إلى موطنها الأصلي كرونشتاد.

كانت المواد التي تم جمعها خلال الرحلة الاستكشافية التي استمرت ثلاث سنوات هائلة ، وبدأ فيودور بتروفيتش ليتكي على الفور في تعميمها وتنظيمها. عند عودته ، تمت ترقيته إلى رتبة عسكرية استثنائية وحصل على كتاف نقيب من المرتبة الأولى. في 1835-1836 نشر عملاً رئيسياً بعنوان "رحلة حول العالم على السفينة الشراعية العسكرية" Senyavin "في 1826-1829". تُرجم إلى العديد من اللغات الأوروبية وأصبح مؤلفه مشهورًا. كرمت الأكاديمية الروسية للعلوم هذا الكتاب بجائزة ديميدوف الكاملة ، وانتخب فيدور بتروفيتش نفسه عضوًا مناظرًا في الأكاديمية.

معلمه وأدميرال وعالم

جلبت الشهرة في الأوساط العلمية والبحرية والسلطة والشعبية فيودور بتروفيتش ليتكا مفاجأة غير عادية. في 1 فبراير 1832 ، عينه الإمبراطور نيكولاس الأول جناحًا مساعدًا ، وفي نهاية العام - معلم ابنه ، الدوق الأكبر كونستانتين نيكولايفيتش. تمنى الإمبراطور أن يصبح قسطنطين بحارًا بالتأكيد. بقي فيدور بتروفيتش في هذا المنصب لمدة 16 عامًا. من ناحية ، كان هذا القرب من المحكمة واجبًا مشرفًا ، ومن ناحية أخرى ، لم يعد Litke يذهب في الرحلة الاستكشافية.

سيرجي كونستانتينوفيتش زاريانكو. صورة ل F. P. Litke

جراند دوقمن خلال جهود وجهود معلمه ومعلمه ، وقع في حب البحر حقًا وترأس بعد ذلك القسم البحري. كان قسطنطين نيكولايفيتش معروفًا بأنه ليبرالي ، وقام ببعض الإصلاحات والتحولات ، بما في ذلك إلغاء العقوبة الجسدية. تحت قيادته ، تم تخفيض الخدمة العسكرية في البحرية من 25 إلى 10 سنوات. لكن هذا سيكون بعد ذلك بكثير. فيودور بتروفيتش ليتكي ، على الرغم من الحياة القسرية على الأرض ، لم يتركه النشاط العلمي. بمبادرة منه ، تم تشكيل الجمعية الجغرافية الروسية في عام 1845 ، حيث تولى منصب نائب الرئيس. كان الدوق الأكبر كونستانتين نيكولايفيتش رئيس مجلس الإدارة. عقد الاجتماع الأول للجمعية في 7 أكتوبر 1845.

كانت مهنة ليتكي العسكرية ناجحة: في عام 1835 أصبح أميرالًا خلفيًا ، وفي عام 1842 حصل على رتبة مساعد جنرال ، وفي عام 1843 التالي - نائب أميرال. نشأ كونستانتين نيكولايفيتش وكان يستعد لرئاسة القسم البحري. تم تعيين فيودور بتروفيتش ليتكي في عام 1850 قائدًا رئيسيًا لميناء ريفيل والحاكم العسكري لريفيل. في عام 1852 ، مُنح الملاح وسام القديس ألكسندر نيفسكي.

في اليوم السابق حرب القرمتبين أن نائب الأدميرال ليتكي هو القائد الرئيسي لميناء كرونشتاد. في بداية عام 1854 ، في اجتماع خاص مع الدوق الأكبر كونستانتين نيكولايفيتش ، حيث تمت مناقشة الخطط لمواجهة سرب الحلفاء ، الذي كان من المتوقع ظهوره في بحر البلطيق في الأسابيع المقبلة ، تحدث ليتكي لصالح الطبيعة الدفاعية لاستراتيجية باستخدام أسطول البلطيق. ظلت قواتها الرئيسية راسية في موانئ كرونشتاد وسفيبورج التي تتمتع بحماية جيدة. بعد ذلك ، لم يساعد القصف ولا إظهار أخطر النوايا القيادة الأنجلو-فرنسية على تحقيق أهدافها. كان الاستيلاء على حصن بومارسوند الصغير في جزر أولاند هو النجاح الرئيسي وربما الوحيد. تم تقدير مزايا Litke في تنظيم الدفاع عن كرونشتاد - تمت ترقيته إلى رتبة أميرال كامل وعين عضوًا في مجلس الدولة.

فيدور بتروفيتش لا يترك النشاط العلمي. في عام 1864 انتخب رئيسا لأكاديمية العلوم. خدم Litke في هذا المنصب لما يقرب من 20 عامًا ، حتى تم استبداله في عام 1873 بعالم روسي بارز آخر ، Pyotr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky. في عام 1881 ، بعد أن فقد سمعه وبصره تقريبًا ، تقاعد فيودور بتروفيتش ليتكي من أكاديمية العلوم. توفي الملاح والعالم في 8 أغسطس 1882 ودفن في سان بطرسبرج.

تم طباعة اسم ليتكي مرارًا وتكرارًا على الخرائط الجغرافية ؛ تكريما له ، في عام 1873 ، تم إنشاء ميدالية ذهبية للبحوث المتميزة في مجال الجغرافيا. في عام 1946 ، بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، هذا جائزة فخريةتم إسترجاعة. تم نقل اسم فيودور ليتكي على متن السفينة لسنوات عديدة بواسطة سفينة لم تكن أقل بكثير لروسيا في القطب الشمالي من الأدميرال نفسه ، الذي تم تسميتها تكريما.

آلة قطع الجليد "Litke"

في عام 1909 ، قام حوض بناء السفن البريطاني الشهير فيكرز ، بتكليف من كندا ، ببناء سفينة للعمل في خليج سانت لورانس. وكانت السفينة متعددة الأغراض المسماة "إيرل جراي" تزن 4.5 ألف طن وكانت مخصصة لنقل الركاب والبضائع. إذا لزم الأمر ، يمكنه أيضًا القيام بحماية مصايد الأسماك. كان العنصر الهيكلي غير المعتاد للسفينة هو القوس الحاد ، حيث وصل سمك الجلد إلى 31 ملم. كما تصور من قبل المبدعين ، كان من المفترض أن يقطع هذا الأنف الحاد والقوي الجليد ، مما يسمح للسفينة بالاندفاع في الشق المتكون ودفع الجليد بعيدًا عن الهيكل. لذلك ، لم يُطلق على من بنات أفكار حوض بناء السفن البريطاني اسم كاسحة الجليد ، ولكن المصطلح غير المعتاد "قاطع الجليد". في البداية ، لم يكن إيرل جراي مخصصًا للإبحار في ظروف القطب الشمالي الصعبة.

قاطع الجليد "إيرل جراي" ، 1910

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، أعربت روسيا عن رغبتها في الحصول على عدة سفن مناسبة للملاحة الجليدية. كان أحدهم "إيرل جراي" ، والذي أعيد تسميته بعد الشراء ليصبح "كندا". تم وضع آلة قطع الجليد تحت تصرف إدارة النقل البحري لمنطقة بيلومور مورمانسك. بالفعل في أواخر خريف عام 1914 ، بدأت "كندا" في مرافقة وسائل النقل الروسية وحلفائها عبر البحر الأبيض إلى أرخانجيلسك.

في 9 يناير 1917 ، عثر قاطع الجليد على صخرة تحت الماء لم يتم تحديدها على الخريطة ، ومن الحفرة الناتجة غرقت في طريق Yokangi. سرعان ما تم رفع السفينة وفي يونيو من نفس العام تم وضعها للإصلاحات. في أكتوبر 1917 ، تم تركيب أسلحة على كندا ، وأدرجت في أسطول المحيط المتجمد الشمالي.

في الحرب الأهلية التي بدأت قريبًا ، حصل قاطع الجليد أيضًا على فرصة للمشاركة. تخلص البريطانيون ، الذين وصلوا من أجل دعم "الحلفاء" ، من الشمال الروسي بطريقة عملية. وسلمت "كندا" للقوات البحرية التابعة للحركة البيضاء. في مارس 1920 ، أثناء الإخلاء من روسيا ، أخذ "الملاحون المستنيرون" وقيادة الحركة البيضاء جزءًا من السفن الروسية في الخارج. طاقم كندا ، الذي تعاطف مع البلاشفة ، قاموا بتخريب الحدث. علاوة على ذلك ، دخل قاطع الجليد في مناوشة مع رفيق سابق في السلاح غادر إلى الغرب - كاسحة الجليد كوزما مينين. يُعتقد أن هذه هي معركة المدفعية الوحيدة لكسر الجليد في خطوط العرض القطبية.

في أبريل 1920 ، أصبحت كندا طرادًا مساعدًا لأسطول البحر الأحمر الأبيض. في مايو ، تم تغيير اسم القدر البخاري لقطع الجليد إلى III International. في عام 1921 ، تم نقله إلى قسم Mortrans. في 21 يوليو من نفس العام ، تم تسمية السفينة "فيودور ليتكي" تكريما للأدميرال والملاح ورئيس الأكاديمية الروسية للعلوم. أثناء استعادة الاقتصاد الذي دمرته الحرب الأهلية ، "ف. Litka "أتيحت له فرصة العمل ليس فقط في القطب الشمالي ، ولكن أيضًا في بحر البلطيق والبحر الأسود.

في عام 1929 ، كان في القطب الشمالي بشكل دائم تقريبًا. من أجل الانتقال المحفوف بالمخاطر إلى جزيرة رانجيل ، حصل قاطع الجليد على وسام الراية الحمراء للعمل. في عام 1934 قام بالانتقال من فلاديفوستوك إلى مورمانسك في رحلة واحدة. في عام 1936 ، اصطحب مع الباخرة أنادير لكسر الجليد المحيط الهاديمدمرات "ستالين" و "فويكوف".

توقف العمل السلمي لقطع الجليد مرة أخرى - بدأت الحرب الوطنية العظمى. 25 يوليو 1941 ، لم تعد سفينة حديثة ، تم استدعاءها مرة أخرى الخدمة العسكرية. تلقى قاطع الجليد التعيين التكتيكي SKR-18 ، وفي البداية تم تركيب مدفعين عيار 45 ملم ، تم استبدالهما بمدفع 130 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من المدافع الرشاشة. نفذت السفينة ، أولاً وقبل كل شيء ، مهمتها الفورية: مرافقة القوافل من كارا إلى البحر الأبيض والعودة.

في 20 أغسطس 1942 ، تعرضت الغواصة الألمانية SKR-18 لهجوم من قبل الغواصة الألمانية U-456 ، لكنها تمكنت من تجنب الإصابة بطوربيدات. في نهاية الحرب ، عندما انخفضت الحاجة إلى سفن الدوريات ، عادت كاسحة الجليد إلى التبعية التشغيلية للمديرية الرئيسية لطريق بحر الشمال. بعد نهاية الحرب ، عاد المحارب القديم في القطب الشمالي إلى الأنشطة العلمية - تم تنفيذ رحلات استكشافية في خطوط العرض العليا على متنها. كانت أغنية البجعة لقاطع الجليد القديم هي الرقم القياسي القياسي للسباحة في القطب الشمالي الذي تم تسجيله في عام 1955 ، عندما "ف. Litke "وصلت إلى إحداثيات خط العرض 83 ° 21" شمالًا. ظل هذا الرقم القياسي ثابتًا لفترة طويلة. لكن السنوات كان لها أثرها ، وحتى المعدن تراجع تحت هجومهم - في 14 نوفمبر 1958 ، قاطع الجليد Fyodor Litke ، والذي كان يعتبر بالفعل قديمًا بشكل ميؤوس منه بحلول ذلك الوقت ، وتم إخراجه من الخدمة الفعلية وإلغاء بعض الوقت.

كاسحة الجليد "Fyodor Litke" ، تم إطلاقها في عام 1970.

استمر هذا التقليد من خلال كاسحة الجليد الجديدة "Fyodor Litke" ، التي دخلت الخدمة في عام 1970 وحملت عبّارات السكك الحديدية عبر نهر أمور. الانسحاب من الأسطول في عام 2014. سيمر الوقت ، وربما كاسحة جليد جديدة تحمل اسم فيودور بتروفيتش ليتكي ، الملاح الروسي والأدميرال والعالم ، سوف يخترق الجليد مرة أخرى ، مثل أسلافه.

كنترول يدخل

لاحظت osh الصورة bku قم بتمييز النص وانقرالسيطرة + أدخل