وقد ساهمت هذه البعثة بشكل كبير في رسم الخريطة، حيث قامت بمحو عدد من الجزر غير الموجودة من الخريطة وتوضيح العديد من النقاط. أجرى المشاركون في أول ملاحظات محيطية: اكتشفوا التيارات المضادة للتجارة البينية في و؛ أخذ قياسات على أعماق تصل إلى 400 متر وحدد جاذبيته النوعية وشفافيته ولونه؛ تعرف على سبب وهج البحر؛ جمعت العديد من البيانات حول، في عدد من المجالات.
في نهاية يوليو 1803، غادرت السفينتان "ناديجدا" و"نيفا" تحت قيادة كرونشتاد، وبعد ثلاثة أشهر، اكتشف كروزنشتيرن جنوب جزر الرأس الأخضر أن كلتا السفينتين الشراعية كانتا تُنقلان إلى الشرق بواسطة قوة قوية. التيار - هذه هي الطريقة التي تم بها اكتشاف التيار المضاد Intertrade. في منتصف نوفمبر، عبرت السفن خط الاستواء، وفي 19 فبراير 1804، قاموا بتقريب كيب هورن. في المحيط الهادئ تم فصلهم. توجه ليسيانسكي بالاتفاق إلى جزيرة إيستر ووصف الساحل وتعرف على حياة السكان. في نوكوهيفا (إحدى جزر ماركيساس) لحق بناديجدا، واتجها معًا إلى جزر هاواي، ثم اتبعت السفن مسارات مختلفة: كروزنشتيرن في؛ Lisyansky - إلى روسكايا، إلى جزيرة كودياك.
بعد أن تلقى رسالة من أ. أ. بارانوف يشهد فيها على وضعه الصعب، وصل يو ليسيانسكي إلى أرخبيل ألكسندر وقدم المساعدة العسكرية لبارانوف ضد هنود التلينجيت: هؤلاء "الكولوشي" (كما أطلق عليهم الروس)، بتحريض من عملاء مقنعين من قام القرصان الأمريكي بتدمير التحصين الروسي في جزيرة سيتكا (جزيرة بارانوف). في عام 1802 بنى بارانوف هناك حصن جديد- نوفورخانجيلسك (مدينة سيتكا الآن)، حيث تم نقل مركز أمريكا الروسية قريبًا. في نهاية عام 1804 وربيع عام 1805، وصف يو ليسيانسكي، مع ملاح نيفا دي في كالينين، جزيرة كودياك في خليج ألاسكا، وكذلك جزء من أرخبيل ألكسندر. في الوقت نفسه، إلى الغرب من جزيرة سيتكا، اكتشف د. كالينين جزيرة كروزوف، التي كانت تعتبر في السابق. أطلق Lisyansky على جزيرة كبيرة شمال جزيرة سيتكا اسم V. Ya. Chichagov. في خريف عام 1805، انتقلت نهر نيفا بحمولة من الفراء من سيتكا إلى ماكاو (جنوب الصين)، حيث ارتبطت مع ناديجدا. في الطريق، تم اكتشاف جزيرة ليسيانسكي غير المأهولة وشعاب نيفا المرجانية، المصنفة كجزء من أرخبيل هاواي، وإلى الجنوب الغربي منها - الشعاب المرجانية. من كانتون، حيث تمكن من بيع الفراء بشكل مربح، قام ليسيانسكي برحلة غير مسبوقة بدون توقف حول رأس الرجاء الصالح إلى بورتسموث (إنجلترا) في 140 يومًا، ولكن في الوقت نفسه تم فصله عن ناديجدا بسبب الطقس قبالة الجنوب الشرقي. ساحل أفريقيا. وفي 5 أغسطس 1806، وصل إلى كرونشتاد، ليكمل طوافًا حول العالم، وهو الأول في تاريخ الأسطول الروسي. "ناديجدا" راسية بالقرب من بتروبافلوفسك في منتصف يوليو 1804. ثم قام كروزنشتيرن بتسليم ن. ريزانوف إلى ناغازاكي، الذي تم إرساله كمبعوث لإبرام اتفاقية تجارية، وبعد المفاوضات التي انتهت بالفشل التام، في ربيع عام 1805 عاد مع مبعوث إلى بتروبافلوفسك حيث انفصل عنه. في الطريق إلى I. اتبع كروزنشتيرن الممر الشرقي إلى الساحل الغربي لجزيرة هوكايدو والتقط صورًا له. ثم مر عبر مضيق لا بيروس إلى خليج أنيفا وقام بعدد من القرارات هناك موقع جغرافينقاط ملحوظة. بهدف رسم خريطة لساحل سخالين الشرقي الذي لم تتم دراسته بشكل جيد، قام في 16 مايو بجولة حول كيب أنيفا وتحرك شمالًا على طول الساحل لإجراء المسوحات. اكتشف I. Kruzenshtern خليج موردفينوف الصغير ووصف الشواطئ الصخرية الغربية والشمالية المنخفضة لخليج تيربينيا.
لقد منعونا من الوصول إلى كيب تربينيا ومواصلة التصوير في الشمال. الجليد القوي(نهاية مايو). ثم قرر I. Kruzenshtern التأجيل أعمال وصفيةوالذهاب إلى كامتشاتكا. اتجه شرقًا إلى سلسلة جبال الكوريل وخرج عبر المضيق الذي يحمل اسمه الآن المحيط الهادي. وفجأة، انفتحت أربع جزر (جزر الفخ) في الغرب. وأجبر اقتراب العاصفة ناديجدا على العودة إليها. عندما هدأت العاصفة، انتقلت السفينة عبر مضيق سيفيرجين إلى المحيط الهادئ وفي 5 يونيو وصلت إلى ميناء بيتر وبول. لمواصلة البحث على الساحل الشرقي، مر I. Kruzenshtern في يوليو عبر مضيق الأمل إلى Sakhalin Cape Terpeniya. متحديًا العاصفة، بدأ المسح شمالًا في 19 يوليو. بعد ذلك، فحص I. Kruzenshtern الساحل الشرقي لخليج سخالين؛ أراد التحقق مما إذا كانت سخالين جزيرة، كما هو موضح على الخريطة الروسية للقرن الثامن عشر، أو شبه جزيرة، كما ادعى جي إف لا بيروس. بعد أن توصل إلى استنتاج مفاده أن سخالين كانت شبه جزيرة، عاد إلى بتروبافلوفسك. ونتيجة لهذه الرحلة، قام لأول مرة برسم خرائط ووصف حوالي 1500 كيلومتر من الساحل الشرقي والشمالي والشمالي الغربي لسخالين.
الملاحون المحليون - مستكشفو البحار والمحيطات نيكولاي نيكولايفيتش زوبوف
2. الإبحار حول كروزنشتيرن وليسيانسكي على متن السفينتين "ناديجدا" و"نيفا" (1803-1806)
2. الإبحار حول كروزنشتيرن وليسيانسكي على متن السفينتين "ناديجدا" و"نيفا"
كانت الأهداف الرئيسية للبعثة الروسية الأولى حول العالم Krusenstern-Lisyansky هي: التسليم إلى الشرق الأقصىشحنة الشركة الروسية الأمريكية وبيع فراء هذه الشركة في الصين، وتسليم سفارة إلى اليابان بهدف إقامة علاقات تجارية مع اليابان، وإنتاج الاكتشافات والأبحاث الجغرافية المرتبطة بها.
بالنسبة للبعثة، تم شراء سفينتين في إنجلترا: واحدة بإزاحة 450 طنًا تسمى "ناديجدا" والأخرى بإزاحة 350 طنًا تسمى "نيفا". تولى الملازم أول إيفان فيدوروفيتش كروزينشتيرن قيادة ناديجدا، وتولى الملازم أول يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي قيادة نيفا.
كان طاقم السفينتين، من ضباط وبحارة، عسكريين وتم تجنيدهم من المتطوعين. نُصح كروزنشتيرن باصطحاب العديد من البحارة الأجانب في أول رحلة له. كتب كروزنشتيرن: "لكنني، بمعرفتي بالخصائص المتفوقة للروسية، والتي أفضلها حتى على الإنجليزية، لم أوافق على اتباع هذه النصيحة". لم يتوب كروزنشتيرن عن هذا أبدًا. على العكس من ذلك، بعد عبور خط الاستواء، أشار إلى الخاصية الرائعة للرجل الروسي - فهو يستطيع بسهولة تحمل البرد الشديد والحرارة الحارقة.
أبحر 71 شخصًا على نهر ناديجدا و 53 شخصًا على نهر نيفا. بالإضافة إلى ذلك، شارك في الرحلة عالم الفلك هورنر وعلماء الطبيعة تيليسيوس ولانغسدورف وطبيب الطب لاباند.
على الرغم من حقيقة أن ناديجدا ونيفا ينتميان إلى شركة روسية أمريكية خاصة، إلا أن ألكسندر الأول سمح لهما بالإبحار تحت العلم العسكري.
تم تنفيذ جميع الاستعدادات للرحلة الاستكشافية بعناية فائقة وبمحبة. بناءً على نصيحة G. A. Sarychev، تم تجهيز البعثة بأحدث الأدوات الفلكية والملاحة، ولا سيما أجهزة الكرونومتر والسدسيات.
بشكل غير متوقع، قبل الإبحار مباشرة، تلقى كروزنشتيرن مهمة اصطحاب السفير نيكولاي بتروفيتش ريزانوف، أحد المساهمين الرئيسيين في الشركة الروسية الأمريكية، إلى اليابان، والذي كان من المفترض أن يحاول إقامة علاقات تجارية مع اليابان. صعد ريزانوف وحاشيته إلى ناديجدا. أجبرتنا هذه المهمة على إعادة النظر في خطة عمل البعثة، وكما سنرى لاحقًا، فقد أدت إلى ضياع الوقت لرحلة ناديجدا إلى شواطئ اليابان والتوقف في ناغازاكي.
كانت نية الحكومة الروسية لإقامة علاقات تجارية مع اليابان طبيعية تمامًا. وبعد دخول الروس إلى المحيط الهادئ، أصبحت اليابان واحدة من أقرب جيران روسيا. لقد ذكرنا بالفعل أن بعثة شبانبرج تم تكليفها بمهمة إيجاد طرق بحرية إلى اليابان، وأن سفن شبانبرج ووالتون كانت تقترب بالفعل من شواطئ اليابان وتجري تجارة مقايضة ودية مع اليابانيين.
وحدث أيضًا أن تحطمت سفينة يابانية في جزيرة أمشيتكا الألوشيانية حوالي عام 1782 وتم نقل طاقمها إلى إيركوتسك، حيث عاشوا لمدة 10 سنوات تقريبًا. أمرت كاثرين الثانية الحاكم العام السيبيري بإرسال اليابانيين المحتجزين إلى وطنهم واستخدام هذه الذريعة لإقامة التجارة مع اليابان. انطلق الملازم آدم كيريلوفيتش لاكسمان، الذي تم انتخابه ممثلاً لمفاوضات الحرس، من أوخوتسك في عام 1792 على متن وسيلة النقل "إيكاترينا" تحت قيادة الملاح غريغوري لوفتسوف وقضى الشتاء في ميناء نيمورو على الطرف الشرقي لنهر الجبل. جزيرة هوكايدو. في صيف عام 1793، بناءً على طلب اليابانيين، انتقل لاكسمان إلى ميناء هاكوداته، ومن هناك سافر براً لإجراء مفاوضات إلى ماتسماي - المدينة الرئيسيةجزر هوكايدو. خلال المفاوضات، حقق لاكسمان النجاح بفضل مهاراته الدبلوماسية. وعلى وجه الخصوص، تنص الفقرة 3 من الوثيقة التي تلقاها لاكسمان على ما يلي:
"3. لا يمكن لليابانيين الدخول في مفاوضات بشأن التجارة في أي مكان باستثناء ميناء ناجازاكي المحدد، وبالتالي فهم الآن يعطونه فقط لاكسمان إستمارة خطيةوالتي يمكن أن تصل بها سفينة روسية واحدة إلى الميناء المذكور، حيث سيكون هناك مسؤولون يابانيون يجب عليهم التفاوض مع الروس حول هذا الموضوع. بعد تلقي هذه الوثيقة، عاد لاكسمان إلى أوخوتسك في أكتوبر 1793. ويظل سبب عدم استخدام هذا الإذن على الفور غير معروف. على أية حال، كان من المفترض أن تدخل ناديجدا مع السفير ريزانوف إلى ناغازاكي.
أثناء الإقامة في كوبنهاغن (5-27 أغسطس) وفي ميناء دنماركي آخر، هيلسينجور (27 أغسطس - 3 سبتمبر)، تم نقل البضائع بعناية على متن ناديجدا ونيفا وتم فحص الكرونومترات. وصل العلماء المدعوون إلى البعثة، هورنر، وتيليسيوس، ولانغسدورف، إلى كوبنهاغن. وفي الطريق إلى فالماوث (جنوب غرب إنجلترا)، أثناء عاصفة، انفصلت السفينتان ووصلت نيفا إلى هناك في 14 سبتمبر، وناديجدا في 16 سبتمبر.
غادرت "ناديجدا" و"نيفا" فالموث في 26 سبتمبر/أيلول، وفي 8 أكتوبر/تشرين الأول، ورستا في خليج سانتا كروز بجزيرة تينيريفي (جزر الكناري)، حيث مكثتا حتى 15 أكتوبر/تشرين الأول.
وفي 14 نوفمبر 1803 عبرت "ناديجدا" و"نيفا" خط الاستواء لأول مرة في تاريخ الأسطول الروسي. من بين جميع الضباط والبحارة، لم يعبرها سوى قادة السفن الذين أبحروا سابقًا كمتطوعين في الأسطول الإنجليزي. من كان يظن إذن أنه بعد سبعة عشر عامًا، ستكتشف السفينتان الحربيتان الروسيتان "فوستوك" و"ميرني"، اللتان تبحران حول العالم في خطوط العرض الجنوبية المرتفعة، ما لا يستطيع البحارة من الدول الأخرى اكتشافه - القارة السادسة في العالم - القارة القطبية الجنوبية!
في 9 ديسمبر، وصلت السفن إلى جزيرة سانت كاترين (قبالة ساحل البرازيل) وبقيت هنا حتى 23 يناير 1804 لتغيير الصاري الأمامي والصاري الرئيسي على نهر نيفا.
بعد أن دارت حول كيب هورن، انفصلت السفن في 12 مارس أثناء عاصفة. في هذه الحالة، قام كروزنشتيرن بترتيب أماكن اجتماعات متتالية مسبقًا: جزيرة الفصح وجزر ماركيساس. ومع ذلك، في الطريق، غير كروزنشتيرن نواياه، وذهب مباشرة إلى جزر ماركيساس وفي 25 أبريل، راسية قبالة جزيرة نوكو هيفا.
ذهب ليسيانسكي، غير مدرك لمثل هذا التغيير في المسار، إلى جزيرة إيستر، وبقي تحت الإبحار في الفترة من 4 إلى 9 أبريل، ودون انتظار كروزنشتيرن، ذهب إلى جزيرة نوكو هيفا، حيث وصل في 27 أبريل.
ظلت السفن قبالة جزيرة نوكو هيفا حتى 7 مايو. خلال هذا الوقت، تم العثور على مرسى مناسب يسمى ميناء تشيتشاجوف ووصفه، وتم تحديد خطوط الطول والعرض للعديد من الجزر والنقاط.
من جزيرة نوكو هيفا اتجهت السفن شمالًا وفي 27 مايو اقتربت من جزر هاواي. لم تنجح خطط كروزنشتيرن لشراء مؤن جديدة من السكان المحليين. بقي كروزنشتيرن قبالة جزر هاواي مبحرًا يومي 27 و28 مايو، ثم، حتى لا يؤخر إكمال مهمته - زيارة ناغازاكي، توجه مباشرة إلى بتروبافلوفسك، حيث وصل في 3 يوليو. انطلقت سفينة ليسيانسكي، الراسية قبالة جزيرة هاواي في الفترة من 31 مايو إلى 3 يونيو، وفقًا للخطة إلى جزيرة كودياك.
من بتروبافلوفسك، أبحر كروزنشتيرن في 27 أغسطس، وأبحر جنوبًا على طول الساحل الشرقي لليابان ثم عبر مضيق فان ديمن (جنوب جزيرة كيوشو) من المحيط الهادئ إلى بحر الصين الشرقي. في 26 سبتمبر، رست ناديجدا في ناغازاكي.
سفارة ريزانوف لم تنجح. لم يوافق اليابانيون على أي اتفاق مع روسيا فحسب، بل لم يقبلوا حتى الهدايا المخصصة للإمبراطور الياباني.
في 5 أبريل 1805، غادر كروزنشتيرن ناجازاكي أخيرًا، ومر عبر مضيق كوريا، وصعد إلى بحر اليابان، الذي كان آنذاك غير معروف تقريبًا للأوروبيين، ووضع على الخريطة العديد من النقاط البارزة على الساحل الغربي لليابان. تم تحديد موقع بعض النقاط فلكيًا.
في الأول من مايو، مر كروزنشتيرن عبر مضيق لا بيروس من بحر اليابان إلى بحر أوخوتسك، وقام ببعض الأعمال الهيدروغرافية هنا، وفي 23 مايو 1805 عاد إلى بتروبافلوفسك، حيث غادرت سفارة ريزانوف ناديجدا.
الإبحار حول كروزنشتيرن وليسيانسكي على نهري ناديجدا ونيفا (1803-1806).
في 23 سبتمبر 1805، غادرت "ناديجدا"، بعد إعادة تحميل المخازن وتجديد المؤن، بتروبافلوفسك في رحلة العودة إلى كرونشتادت. انتقلت عبر مضيق باشي إلى بحر الصين الجنوبي وأسقطت مرساة في ماكاو في 8 نوفمبر.
بعد التوقف قبالة جزر هاواي، انطلق نهر نيفا، كما ذكرنا سابقًا، إلى جزر ألوشيان. في 26 يونيو، تم افتتاح جزيرة تشيريكوف، وفي 1 يوليو 1804، رست نيفا في ميناء بافلوفسك في جزيرة كودياك.
بعد تنفيذ التعليمات المقدمة إليه، وتنفيذ بعض الأعمال الهيدروغرافية قبالة سواحل أمريكا الروسية وقبل فراء الشركة الروسية الأمريكية، غادر ليسيانسكي نوفو أرخانجيلسك في 15 أغسطس 1805، متوجهًا أيضًا إلى ماكاو، كما تم الاتفاق عليه سابقًا. مع كروزنشتيرن. من أمريكا الروسية أخذ معه ثلاثة أولاد كريول (أب روسي وأم أليوتية) حتى يحصلوا عليها التعليم الخاصثم عاد إلى أمريكا الروسية.
في 3 أكتوبر، في الطريق إلى كانتون، في الجزء الشمالي شبه الاستوائي من المحيط الهادئ، شوهدت العديد من الطيور. وعلى افتراض أن بعض الأراضي غير المعروفة كانت قريبة، فقد اتخذوا الاحتياطات المناسبة. ومع ذلك، في المساء، لا يزال نيفا يجنح على المياه الضحلة المرجانية. عند الفجر رأينا نهر نيفا بالقرب من جزيرة صغيرة. وسرعان ما أصبح من الممكن إعادة تعويمه، لكن عاصفة قادمة تسببت في اصطدام نهر نيفا بالصخور مرة أخرى. أدى تعويم ورفع المدافع، التي ألقيت بالعوامات في البحر لتفتيح السفينة، إلى احتجاز نيفا في المنطقة حتى 7 أكتوبر. سميت الجزيرة جزيرة ليسيانسكي تكريما لقائد السفينة، والشعاب المرجانية التي جلس عليها نيفا كانت تسمى نيفا ريف.
في رحلتها الإضافية إلى كانتون، صمدت نيفا أمام إعصار شديد تعرضت خلاله لبعض الأضرار. تم نقع كمية كبيرة من سلع الفراء ثم تم إلقاؤها في البحر.
في 16 نوفمبر، بعد أن دارت حول جزيرة فورموزا من الجنوب، دخلت نهر نيفا بحر الصين الجنوبي وفي 21 نوفمبر هبطت المرساة في ماكاو، حيث كانت "ناديجدا" راسية بالفعل في ذلك الوقت.
أدى بيع الفراء إلى تأخير ناديجدا ونيفا، وفي 31 يناير 1806 فقط غادرت السفينتان المياه الصينية. بعد ذلك، مرت السفن عبر مضيق سوندا ودخلت في 21 فبراير المحيط الهندي.
في 3 أبريل، يجري تقريبا في رأس الرجاء الصالح، في الطقس الغائم مع المطر، انفصلت السفن.
كما كتب كروزينشتيرن، "في 26 أبريل (14 أبريل، المادة رقم 3.) رأينا سفينتين، واحدة في الشمال الغربي، والأخرى في الشمال الغربي. لقد تعرفنا على الأولى باسم "نيفا"، ولكن مع إبحار "ناديجدا" بشكل أسوأ، سرعان ما اختفت "نيفا" عن الأنظار مرة أخرى، ولم نعد نراها حتى وصولنا إلى كرونشتاد.
وعين كروسنشتيرن جزيرة سانت هيلينا مكانا للاجتماع في حالة الانفصال، حيث وصل إليها في 21 أبريل/نيسان. هنا علم كروزنشتيرن بانهيار العلاقات بين روسيا وفرنسا، وبالتالي، غادر الجزيرة في 26 أبريل، لتجنب الاجتماع مع طرادات العدو، اختار الطريق إلى بحر البلطيق ليس عبر القناة الإنجليزية، ولكن شمال البريطانيين الجزر. في الفترة من 18 إلى 20 يوليو، رست ناديجدا في هيلسينجور وفي الفترة من 21 إلى 25 يوليو في كوبنهاغن. في 7 أغسطس 1806، بعد غياب دام 1108 يومًا، عادت ناديجدا إلى كرونشتاد. خلال الرحلة، أمضت ناديجدا 445 يومًا تحت الإبحار. أطول رحلة من سانت هيلانة إلى هلسنجور استغرقت 83 يومًا.
"نيفا" بعد انفصالها عن "ناديجدا" لم تذهب إلى جزيرة سانت هيلانة، بل توجهت مباشرة إلى بورتسموث، حيث مكثت في الفترة من 16 يونيو إلى 1 يوليو. التوقف عند وقت قصيرفي طريق داونز وفي هيلسينجور، وصلت نيفا إلى كرونشتاد في 22 يوليو 1806، بعد أن كانت غائبة لمدة 1090 يومًا، منها 462 يومًا كانت تحت الإبحار. أطول رحلة كانت من ماكاو إلى بورتسموث، واستغرقت 142 يومًا. لم تقم أي سفينة روسية أخرى بمثل هذه الرحلة الطويلة تحت الإبحار.
كانت صحة الطاقم على السفينتين ممتازة. خلال الرحلة التي استغرقت ثلاث سنوات على متن ناديجدا، مات شخصان فقط: طباخ المبعوث، الذي أصيب بمرض السل عند دخوله السفينة، والملازم جولوفاشيف، الذي أطلق النار على نفسه لسبب غير معروف أثناء إقامته بالقرب من جزيرة سانت هيلينا. على نهر نيفا، سقط أحد البحارة في البحر وغرق، وقتل ثلاثة أشخاص خلال مناوشات عسكرية بالقرب من نوفو أرخانجيلسك، وتوفي اثنان من البحارة بسبب أمراض عرضية.
تميزت الرحلة الروسية الأولى حول العالم بنتائج جغرافية مهمة. حاولت كلتا السفينتين، سواء في رحلة مشتركة أو منفصلة، دائمًا تحديد مساراتهما إما بحيث تمر عبر مسارات "غير مأهولة" أو للذهاب إلى الجزر المشكوك فيها المبينة على الخرائط القديمة.
كان هناك العديد من هذه الجزر في المحيط الهادئ في ذلك الوقت. لقد تم رسمها بواسطة بحارة شجعان استخدموا أدوات ملاحية سيئة وأساليب سيئة. لذلك ليس من المستغرب أن يتم اكتشاف نفس الجزيرة أحيانًا من قبل العديد من البحارة، ولكن تم وضعها تحت أسماء مختلفة في أماكن مختلفة على الخريطة. كانت الأخطاء في خطوط الطول كبيرة بشكل خاص، والتي تم تحديدها على السفن القديمة فقط من خلال الحساب الميت. هذه هي الطريقة، على سبيل المثال، تم تحديد خطوط الطول خلال رحلة بيرينغ-شيريكوف.
كان لدى ناديجدا ونيفا آلات السدس والكرونومتر. بالإضافة إلى ذلك، قبل وقت قصير نسبيًا من رحلتهم، تم تطوير طريقة لتحديد خط الطول على السفن المسافات الزاويةالقمر من الشمس (المعروف أيضًا باسم "طريقة مسافة القمر"). وهذا جعل من الأسهل بكثير تحديد خطوط الطول والعرض في البحر. لم يفوت كل من ناديجدا ونيفا فرصة واحدة لتحديد إحداثياتهما. وهكذا، خلال رحلة ناديجدا في بحار اليابان وأوخوتسك، كان عدد النقاط المحددة فلكيًا أكثر من مائة. تعريفات متكررة الإحداثيات الجغرافيةتمثل النقاط التي زارها أعضاء البعثة أو شاهدوها مساهمة كبيرة في العلوم الجغرافية.
وبفضل دقة حسابهما للموتى، استناداً إلى تحديدات متكررة ودقيقة لخطوط الطول والعرض، تمكنت السفينتان من تحديد اتجاهات وسرعات التيارات البحرية في العديد من مناطق رحلتهما من الفرق بين الحساب الميت والأماكن المرصودة.
دقة الحساب الميت على ناديجدا ونيفا سمحت لهم "بإزالة" العديد من الجزر غير الموجودة من الخريطة. لذلك، عند مغادرة بيتروبافلوفسك متوجهاً إلى كانتون، أقام كروزينشتيرن دوراته مع توقع اتباع مسارات القبطان الإنجليزي كليرك وجور وتفقد المسافة بين 33 و37 درجة شمالاً. ث. على طول خط الطول 146 درجة شرقا. بالقرب من خط الطول هذا، أظهرت خرائطهم وبعض الخرائط الأخرى عدة جزر مشكوك فيها.
قام ليسيانسكي، عند مغادرته كودياك إلى كانتون، بترتيب دوراته بحيث يعبر المساحات غير المعروفة تقريبًا في المحيط الهادئ ويمر عبر المنطقة التي لاحظ فيها الكابتن الإنجليزي بورتلوك علامات الأرض في عام 1786 وحيث هو نفسه، في الطريق من جزر هاواي إلى كودياك، شهدت قضاعة البحر وكما رأينا، نجح ليسيانسكي في النهاية، على الرغم من أنه كان بعيدًا جنوبًا، في اكتشاف جزيرة ليسيانسكي وشعاب كروزنشتيرن المرجانية.
أجرت كلتا السفينتين عمليات رصد مستمرة وشاملة للأرصاد الجوية والمحيطات. في ناديجدا، بالإضافة إلى القياسات المعتادة لدرجة حرارة الطبقة السطحية للمحيط، تم اختراع مقياس الحرارة الستة، الذي تم اختراعه عام 1782، والمصمم لقياس أعلى وأدنى درجات الحرارة، لأول مرة في أبحاث أعماق البحار. وباستخدام مقياس الحرارة هذا، تمت دراسة التوزيع الرأسي لدرجات الحرارة في المحيط في سبعة أماكن. في المجمل، تم تحديد درجات الحرارة العميقة، وصولاً إلى عمق 400 متر، في تسعة أماكن. كانت هذه هي التحديدات الأولى في الممارسة العالمية للتوزيع الرأسي لدرجات الحرارة في المحيط.
تم إيلاء اهتمام خاص لملاحظات حالة البحر. وعلى وجه الخصوص، تم وصف خطوط وبقع البحر الهائج (suloi) التي تنشأ عندما تلتقي التيارات البحرية بعناية.
ولوحظ أيضًا توهج البحر، والذي لم يتم شرحه بشكل كافٍ في ذلك الوقت. تم التحقيق في هذه الظاهرة في "ناديجدا" على النحو التالي: "... أخذوا كوبًا، ووضعوا فيه عدة نشارة خشبية، وغطوه بغطاء أبيض رقيق مزدوج الطي، وسكبوا عليه على الفور الماء المسحوب من البحر، و وتبين أن هناك العديد من النقاط التي توهجت عند هز المنديل؛ "لم ينتج الماء المصفى أدنى ضوء... اكتشف الدكتور لانجسدورف، الذي اختبر هذه الأجسام الصغيرة المضيئة من خلال المجهر... أن الكثير منها... كانت حيوانات حقيقية..."
من المعروف الآن أن التوهج يتم إنشاؤه بواسطة أصغر الكائنات الحية وينقسم إلى ثابت وإرادي وقسري (تحت تأثير التهيج). حول هذا الأخير و نحن نتحدث عنفي وصف كروسنشتيرن.
إن أوصاف طبيعة وحياة سكان المناطق التي زارها كروسنستيرن وليسيانسكي مثيرة للاهتمام للغاية. ذات قيمة خاصة هي أوصاف نوكوخيفس وهاواي واليابانيين والأليوتيين والهنود الأمريكيين وسكان الجزء الشمالي من سخالين.
أمضى كروسنشتيرن أحد عشر يومًا فقط في جزيرة نوكو هيفا. بالطبع، في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن، يمكن إنشاء انطباع سريع فقط عن سكان هذه الجزيرة. لكن لحسن الحظ، التقى كروزنشتيرن في هذه الجزيرة برجل إنجليزي وفرنسي عاشا هنا لعدة سنوات، وبالمناسبة، كانا في عداوة مع بعضهما البعض. جمع كروزنشتيرن منهم الكثير من المعلومات، وتحقق من قصص الرجل الإنجليزي من خلال مقابلة الفرنسي، والعكس صحيح. بالإضافة إلى ذلك، غادر الفرنسي نوكو-خيفا على نهر الأمل وخلال رحلته الإضافية أتيحت لكروزنشتيرن الفرصة لتكملة معلوماته. تستحق جميع أنواع المجموعات والرسومات والخرائط والخطط التي قدمتها كلتا السفينتين اهتمامًا خاصًا.
وصف كروزنشتيرن خلال رحلته في المياه الأجنبية: الساحل الجنوبي لجزيرة نوكو هيفا، والساحل الجنوبي لجزيرة كيوشو ومضيق فان ديمين، وجزر تسوشيما وغوتو وعدد من الجزر الأخرى المجاورة لليابان، الساحل الشمالي الغربي لهونشو، ومدخل مضيق سانجار، وكذلك الساحل الغربي لهوكايدو.
وصف ليسيانسكي، أثناء الإبحار في المحيط الهادئ، جزيرة إيستر، واكتشف ورسم خريطة لجزيرة ليسيانسكي والشعاب المرجانية في نهري نيفا وكروسنشتيرن.
لم يكن كروزنشتيرن وليسيانسكي بحارة ومستكشفين شجعان فحسب، بل كانا أيضًا كاتبين ممتازين تركوا لنا أوصافًا لرحلاتهم.
في 1809-1812 تم نشر عمل كروزنشتيرن "رحلة حول العالم في 1803 و1804 و1805 و1806 على متن السفينتين "ناديجدا" و"نيفا" في ثلاثة مجلدات مع ملحق لألبوم الرسومات وأطلس الخرائط".
تمت ترجمة كتب كروسنشتيرن وليسيانسكي إلى لغات اجنبيةولفترة طويلة كانت بمثابة مساعدات ملاحية للسفن المبحرة في المحيط الهادئ. لقد كُتبت على نموذج كتب ساريشيف، من حيث المحتوى والشكل، وكانت بدورها بمثابة نموذج لجميع الكتب التي كتبها الملاحون الروس في الأوقات اللاحقة.
يجب التأكيد مرة أخرى على أن رحلات "ناديجدا" و "نيفا" سعت إلى تحقيق أهداف عملية بحتة - ولم يتم إجراء الملاحظات العلمية إلا على طول الطريق. ومع ذلك، فإن ملاحظات كروسنشتيرن وليسيانسكي كان من الممكن أن تكون بمثابة رصيد للعديد من البعثات العلمية البحتة.
من الضروري أن نقول بضع كلمات عن بعض المشاكل التي، لسوء الحظ، تلقي بظلالها جزئيا، من وجهة نظر بحرية بحتة، على الرحلة الأولى الرائعة للبحارة الروس حول العالم.
والحقيقة أنه ليس من قبيل الصدفة إرسال سفينتين في هذه الرحلة الاستكشافية. تمامًا كما هو الحال عند تنظيم الرحلات الاستكشافية البحرية لبيرينج - تشيريكوف وبيلينغز - ساريشيف، كان يُعتقد أن السفن التي تبحر معًا يمكنها دائمًا مساعدة بعضها البعض في حالة الحاجة.
وفقًا للتعليمات، لم يُسمح بالإبحار المنفصل بين ناديجدا ونيفا إلا أثناء زيارة ناديجدا لليابان. وقد تم تبرير ذلك بحقيقة أن اليابان، وفقا للاتفاقية السابقة، سمحت بسفينة روسية واحدة فقط بدخول اليابان. ماذا حدث بالتحديد؟
أثناء عاصفة قبالة كيب هورن، انفصلت ناديجدا ونيفا. لم يذهب كروزنشتيرن إلى مكان الاجتماع المحدد مسبقًا في حالة الانفصال - جزيرة الفصح، ولكنه ذهب مباشرة إلى مكان الاجتماع الثاني المتفق عليه - جزر ماركيساس، حيث التقت السفن وتوجهت معًا إلى جزر هاواي. غادرت السفن جزر هاواي بشكل منفصل مرة أخرى وأدت مهام مختلفة. اجتمعت السفن مرة أخرى فقط في ماكاو، من حيث أبحروا معا إلى المحيط الهندي. وعلى مقربة من أفريقيا، فقدت السفن رؤية بعضها البعض مرة أخرى أثناء العاصفة. في مثل هذه الحالة، تم تحديد مكان اللقاء في جزيرة سانت هيلانة، حيث ذهبت "ناديجدا". ذهب ليسيانسكي، الذي حمله الرقم القياسي لمدة الإبحار، مباشرة إلى إنجلترا. لقد أخطأ كروزنشتيرن في عدم الذهاب إلى جزيرة إيستر، كما هو منصوص عليه. كان ليسيانسكي مخطئًا أيضًا في عدم الذهاب إلى جزيرة سانت هيلانة. الإشارات إلى الانفصال بسبب العواصف ليست مقنعة للغاية. العواصف والضباب قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية لا تقل تواتراً وقوة عما هي عليه في المحيط الهندي، ومع ذلك فإن سفينتي بيلينجسهاوزن ولازاريف، كما سنرى لاحقًا، لم تنفصلا أبدًا أثناء دورانهما حول القارة القطبية الجنوبية.
هذا النص جزء تمهيدي.من كتاب قراصنة التاج البريطاني للكاتب فرانسيس دريك وويليام دامبيير مؤلف مالاخوفسكي كيم فلاديميروفيتشالفصل الخامس الرحلة الأخيرة حول العالم اشترك في حصة مع جولدني الذي ساهم بحوالي 4 آلاف جنيه. فن. في المشروع الجديد، كان هناك العديد من الأشخاص المستعدين من أشهر عائلات بريستول. وكان من بينهم التجار والمحامون وعضو مجلس مدينة بريستول نفسه باتشيلور. لقد ساهمت بنصيبي و
من كتاب البحارة المحليون - مستكشفو البحار والمحيطات مؤلف زوبوف نيكولاي نيكولاييفيتش6. رحلة جولوفنين حول العالم على متن السفينة الشراعية "كامتشاتكا" (1817-1819) في عام 1816، تقرر إرسال سفينة عسكرية إلى الشرق الأقصى للقيام بالمهام التالية: 1) تسليم مختلف المواد والإمدادات إلى موانئ بتروبافلوفسك وأوخوتسك، 2) دراسة وضع الشركة الروسية الأمريكية
من كتاب ثلاث رحلات حول العالم مؤلف لازاريف ميخائيل بتروفيتش11. رحلة M. Lazarev حول العالم على متن الفرقاطة "Cruiser" (1822-1825) ورحلة Andrei Lazarev على متن السفينة الشراعية "Ladoga" إلى أمريكا الروسية (1822-1823) الفرقاطة "Cruiser" المكونة من 36 مدفعًا تحت القيادة الكابتن من الرتبة الثانية ميخائيل بتروفيتش لازاريف والسفينة الشراعية "لادوجا" المكونة من 20 مدفعًا، والتي
من كتاب الرحلة الروسية الأولى حول العالم مؤلف كروزنشتيرن إيفان فيدوروفيتش13. رحلة Kotzebue حول العالم على متن السفينة الشراعية "Enterprise" (1823-1826) تم تكليف السفينة الشراعية "Enterprise" ، تحت قيادة الملازم أول Otto Evstafievich Kotzebue ، بتسليم البضائع إلى Kamchatka والإبحار لحماية المستوطنات الروسية في جزر ألوشيان. وفي نفس الوقت هو
من كتاب مذكرات بحار. 1803-1819 مؤلف أونكوفسكي سيميون ياكوفليفيتش14. رحلة رانجل حول العالم على متن وسيلة النقل "ميك" (1825-1827) تم تصميم وسيلة النقل العسكرية "ميك" (بطول 90 قدمًا) خصيصًا للرحلة القادمة تحت قيادة الملازم أول فرديناند بتروفيتش رانجل، الذي كان قد أكمل بالفعل طواف حول العالم
من كتاب المؤلف15. رحلة ستانيوكوفيتش حول العالم على متن السفينة الشراعية "مولر" (1826-1829) اقتداءً برحلات الطواف السابقة، تقرر في عام 1826 إرسال سفينتين حربيتين من كرونشتاد لحماية مصايد الأسماك في أمريكا الروسية وتوصيل البضائع إلى الميناء بتروبافلوفسك. لكن
من كتاب المؤلف16. طواف ليتكي حول العالم على متن السفينة الشراعية "سينيافين" (1826-1829) قائد السفينة الشراعية "سينيافين"، الذي قام برحلة مشتركة مع السفينة الشراعية "مولر"، الكابتن الملازم أول فيودور بتروفيتش ليتكي، أبحر حول العالم بصفته ضابط البحرية في "كامتشاتكا" في 1817-1819 سنة. ثم
من كتاب المؤلف17. طواف هاجيميستر حول العالم على متن وسيلة النقل "ميك" (1828-1830) تم إرسال وسيلة النقل العسكرية "كروتكي"، التي عادت من طواف حول العالم في عام 1827، مرة أخرى في عام 1828 مع البضائع إلى بتروبافلوفسك ونوفو أرخانجيلسك. تم تعيين قائدها برتبة ملازم أول
من كتاب المؤلف19. طواف شانتس حول العالم على متن وسيلة النقل "أمريكا" (1834-1836) وسيلة النقل العسكرية "أمريكا" التي عادت عام 1833 من طواف حول العالم وأعيد تصميمها إلى حد ما في 5 أغسطس 1834 تحت قيادة غادر الملازم أول إيفان إيفانوفيتش شانتس كرونشتاد مرة أخرى محملاً بالأحمال
من كتاب المؤلف20. رحلة يونكر حول العالم على متن وسيلة النقل "آبو" (1840-1842) غادرت سفينة النقل العسكرية "آبو" (بطول 128 قدمًا، وإزاحة 800 طن)، تحت قيادة الملازم أول أندريه لوجينوفيتش يونكر، كرونشتادت 5 سبتمبر 1840. الذهاب إلى كوبنهاجن، هلسنجور، بورتسموث، الجزيرة
من كتاب المؤلف2. رحلة كروسنشتيرن على متن السفينة "ناديجدا" في بحر أوخوتسك (1805) وصلت سفينة الشركة الروسية الأمريكية - "ناديجدا" تحت قيادة الملازم أول إيفان فيدوروفيتش كروزينشتيرن إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي في 3 يوليو 1804. إعادة تحميل وتجديد الإمدادات
من كتاب المؤلف3. رحلة ليسيانسكي على متن السفينة "نيفا" في مياه أمريكا الروسية (1804-1805) سفينة الشركة الروسية الأمريكية "نيفا" تحت قيادة الملازم أول يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي، تغادر مع "ناديجدا" من وصلت كرونشتاد في 26 يوليو 1803 إلى جزيرة ميناء بافلوفسكايا
من كتاب المؤلفظروف M. P. LAZAREV على متن سفينة SUVOROV
من كتاب المؤلف من كتاب المؤلفرحلة حول العالم في 1803 و1804 و1805 و1806 على متن السفينتين "ناديجدا" و"نيفا" الإشعار المسبق الأول. سواء في الرحلة نفسها أو في الجداول المرفقة بها، تم اعتماد الحساب الغريغوري للوقت، السبب في أن حساب جميع المشاهدات تم وفقًا له
"ناديجدا" و"نيفا" هما سفينتان شرعتان صغيرتان دارتا حول العالم لأول مرة في تاريخ الملاحة الروسية في 1803-1806.
يتم دائمًا الحديث عن هذه السفن الشراعية معًا ودائمًا في سياق الطواف الشهير. "ناديجدا" و "نيفا"تم شراؤها خصيصًا لأغراض رحلة استكشافية حول العالم إلى إنجلترا، لأن روسيا موجودة فيها أوائل التاسع عشرلم يكن لدى القرون سفن قادرة على القيام بمثل هذه الرحلة. "يأمل"كان إزاحة 450 طنًا وتم استدعاؤها "ليندر", "نيفا"- بإزاحة 370 طناً وتم استدعاؤها سابقاً "التايمز". كلا المراكب الشراعية كلفت روسيا 17 ألف جنيه إسترليني "يأمل"تم تعيينه إيفان فيدوروفيتش كروسنستيرن، أ "نيفا" - يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي.
لم يكن كلا هذين الشخصين ملاحين ومستكشفين بارزين فحسب، بل كانا أيضًا اصدقاء جيدون. ذات مرة، تخرجوا معًا من فيلق النبلاء البحري وحصلوا على معمودية النار في المعركة بالقرب من جزيرة جوجلاند في بحر البلطيق.
على الرغم من وجود أسباب عديدة للقيام بأول رحلة روسية حول العالم: استكشاف ممتلكات الشرق الأقصى الإمبراطورية الروسيةوتطوير العلاقات التجارية مع الصين واليابان وتزويد سكان أمريكا الروسية.
وهكذا في عام 1802 المشروع كروسنستيرنيقع في الأيدي نيكولاي سيمينوفيتش موردفينوف- أدميرال روسي ومشهور رجل دولة. كان موردفينوف مهتمًا جدًا بالأفكار كروسنستيرنوقدمهم إلى رئيس الشركة الروسية الأمريكية آنذاك نيكولاي بتروفيتش ريزانوف. وتمكن ريزانوف بدوره من إقناع القيصر ألكسندر الأول بضرورة القيام برحلة حول العالم. كان الهدف الرسمي للبعثة هو تسليم السفارة الروسية إلى اليابان برئاسة ن.ب. ريزانوف.
اقترب كروزنشتيرن وليسيانسكي من التحضير للرحلة بكل اهتمام. تم تجنيد طاقم السفن فقط من متطوعين مدربين تدريباً جيداً. تم رفض فكرة تزويد الطاقم بالبحارة الأجانب من قبل كروسنشتيرن. بين الضباط "ناديجدا" و "نيفا"كان هناك مثل هذا شخصيات مشهورةمثل F. F. Bellingshausen، M.I. راتمانوف، أوتو كوتزبيو. تم إصلاح السفن المشتراة للإبحار.
وهكذا في يوليو 1803 "ناديجدا" و "نيفا"انطلقت من شواطئ كرونشتاد في أول رحلة روسية حول العالم.
المحطة الأولى للبحارة الروس كانت كوبنهاغن. من هناك "نيفا" و "ناديجدا"توجهت إلى البرازيل. خلال الرحلة، تم إجراء دراسات مختلفة على متن السفن. كانت خطوط العرض التي وجدت السفن الشراعية نفسها فيها غير معروفة للبحارة الروس، وأصبح الكثير منها جديدًا بالنسبة للضباط والبحارة.
في 14 نوفمبر 1803، ولأول مرة في التاريخ، عبرت السفن الروسية خط الاستواء. صعد كروسنشتيرن وليسيانسكي، مرتدين الزي الرسمي الكامل، على جسور سفينتيهما واستقبلا بعضهما البعض. على "ناديجدا" و "نيفا"وكان هناك حفل احتفالي منظم بمشاركة إله البحار نبتون.
كانت أول إقامة طويلة في الأراضي الأجنبية هي جزيرة سانت كاترين قبالة سواحل البرازيل. هنا في "ليس انت"تم استبدال الصواري والصواري الرئيسية، التي أصبحت غير صالحة للاستخدام. أمضى البحارة الروس خمسة أسابيع في سانتا كاتارينا. والأهم من ذلك كله أنهم صدموا من تجارة الرقيق المزدهرة في هذه الأراضي ومعاملة العبيد أسوأ من معاملة الحيوانات.
في نهاية يناير 1804، ذهبت السفن الشراعية إلى البحر مرة أخرى. في كيب هورن الشهير "ناديجدا" و "نيفا"وقع في عاصفة شديدة. وقد حلت بالبحارة الروس محنة قاسية؛ ففي 20 فبراير 1804 فقط، تم غزو كيب هورن، و "نيفا" و "ناديجدا"واصلوا رحلتهم في المحيط الهادئ. صحيح، لبعض الوقت، بسبب العاصفة وشريط الضباب، فقدت السفن رؤية بعضها البعض.
3 أبريل 1804 ليسيانسكيوصلت إلى جزيرة الفصح. استكشف ووصف طبيعة الجزيرة وحياة وعادات السكان المحليين. وصف ليسيانسكيأصبح الأول وصف كاملهذه الأماكن.
29 أبريل 1804 "ناديجدا" و "نيفا"التقى مرة أخرى بالقرب من جزيرة نوكا هيفا (جزر ماركيساس). وبعد ذلك تباعدت مسارات السفن الشراعية الشهيرة لفترة طويلة. كروسنستيرنكان عليه أن يستعجل: كان عليه أن يزور كامتشاتكا، ومن هناك ذهب إلى ناغازاكي مع السفارة الروسية في اليابان. الهدف الاساسي ليسيانسكي– وكانت هناك جزيرة كودياك (ألاسكا الروسية). منذ الطريق "ليس انت"كان أقصر بكثير من الطريق "ناديجدي" - "نيفا"توقفت قبالة جزر هاواي.
قبالة سواحل اليابان السفينة الشراعية "ناديجدا"سقط في عاصفة شديدة ونجا من الموت بأعجوبة. في 27 سبتمبر 1804، دخلت السفينة الشراعية ميناء ناغازاكي. تفاوض ريزانوفااستمرت العلاقة مع اليابانيين عدة أشهر ولم تحقق نتائج، وفي 5 أبريل 1805 غادرت السفينة الروسية اليابان. الهدف الرسميالسفر لم يكتمل. هبط ممثلو الشركة الروسية الأمريكية كروسنستيرنفي كامتشاتكا. لكن الرحلة "يأمل"كان لا يزال بعيدًا عن الانتهاء.
خلال الأشهر المقبلة إيفان فيدوروفيتش كروزنشتيرنتم إجراء دراسات تفصيلية على الساحل الغربي لليابان وجزر الكوريل وجزء من ساحل كوريا وجزيرة إيسو والسواحل الجنوبية الشرقية والشمالية الغربية لسخالين. في أغسطس 1805 "يأمل"عادت إلى كامتشاتكا، حيث توقفت للإصلاحات.
اتبعت "نيفا" طريقها طوال هذا الوقت. الوصول إلى جزيرة كودياك، ليسيانسكيعلمت أن المستوطنين الروس تعرضوا لهجوم من قبل الهنود في جزيرة سيتكا. بمساعدة طاقم نيفا، تم حل الصراع، وتم تأسيس قلعة نوفو أرخانجيلسك في سيتكا. أمضت "نيفا" ما يقرب من عام كامل قبالة سواحل أمريكا في تنفيذ أوامر الشركة الروسية الأمريكية. وفي أغسطس 1805 "نيفا"ومع وجود حمولة من الفراء على متنها، توجهت إلى خطوط العرض الاستوائية.
22 نوفمبر 1805 "ناديجدا" و "نيفا"التقيا مرة أخرى في ميناء ماكاو (الصين)، حيث نجحا في بيع الفراء من كامتشاتكا وألاسكا. وفي فبراير 1806، انطلقت السفن الشراعية عبر المحيط الهندي مروراً برأس الرجاء الصالح عائدة إلى أوروبا. في أبريل 1806 "يأمل"هبط القبطان في جزيرة سانت هيلانة "نيفا" يوري ليسيانسكيقررت الذهاب إلى أوروبا دون توقف. كان هذا التحول أول انتقال بدون توقف في العالم من الصين إلى إنجلترا واستمر 142 يومًا - وهو وقت قياسي في تلك الأوقات.
وفي يوليو 1806 بفارق أسبوعين "نيفا" و "ناديجدا"عاد إلى طريق كرونشتاد. أصبحت كلتا السفينتين الشراعية، مثل قباطنتهما، مشهورتين في جميع أنحاء العالم. كانت الرحلة الاستكشافية الروسية الأولى حول العالم ضخمة أهمية علميةعلى نطاق عالمي. الأبحاث التي أجريت كروسنشتيرن وليسيانسكي، لم يكن لها نظائرها.
نتيجة للبعثة، تم نشر العديد من الكتب، وتم تسمية حوالي عشرين نقطة جغرافية على اسم النقباء المشهورين.
و هنا مزيد من المصيرالمراكب الشراعية "ناديجدا" و "نيفا"لم تسر الأمور بشكل جيد. عن "نيف"كل ما هو معروف هو أن السفينة زارت أستراليا عام 1807. "يأمل"توفيت عام 1808 قبالة سواحل الدنمارك. تكريما ل السفينة الشراعية "ناديجدا"تم تسمية سفينة التدريب الشراعية الروسية - . واسم القبطان العظيم حقًا أسطوري.
في 7 أغسطس 1803، غادرنا كرونشتادت إلى رحلة طويلةسفينتين. كانت هذه هي السفن "ناديجدا" و "نيفا" التي كان من المقرر أن يقوم بها البحارة الروس رحلة حول العالم.
وكان رئيس البعثة هو الملازم أول إيفان فيدوروفيتش كروزنشتيرن، قائد ناديجدا. كان "نيفا" بقيادة الملازم أول يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي. كلاهما كانا بحارة ذوي خبرة سبق أن شاركا في رحلات طويلة. قام كروسنشتيرن بتحسين مهاراته في الشؤون البحرية في إنجلترا، وشارك في الحرب الأنجلو-فرنسية، وكان في أمريكا والهند والصين.
مشروع كروزنشتيرن
خلال رحلاته، توصل كروسنستيرن إلى مشروع جريء، كان تنفيذه يهدف إلى تعزيز توسيع العلاقات التجارية بين الروس والصين. كانت هناك حاجة إلى طاقة لا تكل لإثارة اهتمام الحكومة القيصرية بالمشروع، وقد حقق كروزنشتيرن ذلك.
خلال الحملة الشمالية الكبرى (1733-1743)، التي خطط لها بيتر الأول ونفذت تحت قيادة بيرينغ، تم الاستيلاء على مناطق واسعة في أمريكا الشماليةتسمى أمريكا الروسية.
بدأ الصناعيون الروس بزيارة شبه جزيرة ألاسكا وجزر ألوشيان، وتغلغلت شهرة ثروات الفراء في هذه الأماكن إلى سانت بطرسبرغ. ومع ذلك، كان التواصل مع "أمريكا الروسية" في ذلك الوقت صعبا للغاية. سافرنا عبر سيبيريا متجهين إلى إيركوتسك، ثم إلى ياكوتسك وأوكوتسك. أبحروا من أوخوتسك إلى كامتشاتكا، وبعد انتظار الصيف، عبروا بحر بيرينغ إلى أمريكا. كان تسليم الإمدادات ومعدات السفن اللازمة لصيد الأسماك مكلفًا بشكل خاص. كان من الضروري قطع الحبال الطويلة إلى قطع، وبعد تسليمها إلى الموقع، ربطها مرة أخرى؛ لقد فعلوا الشيء نفسه مع سلاسل المراسي والأشرعة.
في عام 1799، اتحد التجار لإنشاء مصايد أسماك كبيرة تحت إشراف كتبة موثوقين يعيشون دائمًا بالقرب من المصايد. نشأت ما يسمى بالشركة الروسية الأمريكية. ومع ذلك، فإن أرباح بيع الفراء ذهبت إلى حد كبير لتغطية تكاليف السفر.
كان مشروع كروزنشتيرن هو إقامة اتصال مع الممتلكات الأمريكية للروس عن طريق البحر بدلاً من الرحلة الصعبة والطويلة برا. من ناحية أخرى، اقترح كروزينشتيرن نقطة بيع أقرب للفراء، وهي الصين، حيث كان الطلب على الفراء كبيرًا وكان باهظ الثمن للغاية. لتنفيذ المشروع، كان من الضروري القيام برحلة طويلة واستكشاف هذا المسار الجديد للروس.
بعد قراءة مشروع كروزنشتيرن، تمتم بول: "يا له من هراء!" - وكان هذا كافياً لدفن المبادرة الجريئة لعدة سنوات في شؤون الإدارة البحرية. في عهد ألكساندر الأول، بدأ كروزنشتيرن مرة أخرى في تحقيق هدفه. وقد ساعده حقيقة أن الإسكندر نفسه كان يمتلك أسهمًا في الشركة الروسية الأمريكية. تمت الموافقة على مشروع السفر.
الاستعدادات
كان من الضروري شراء السفن، لأنه في روسيا لم تكن هناك سفن مناسبة لرحلات المسافات الطويلة. تم شراء السفن في لندن. عرف كروزنشتيرن أن الرحلة ستوفر الكثير من الأشياء الجديدة للعلم، لذلك دعا العديد من العلماء والرسام كورلياندتسيف للمشاركة في الرحلة.
كانت البعثة مجهزة جيدًا نسبيًا بأدوات دقيقة لإجراء عمليات المراقبة المختلفة اجتماع كبيركتب, المخططات البحريةوغيرها من الفوائد الضرورية للرحلات الطويلة.
نُصح كروسنشتيرن باصطحاب البحارة الإنجليز في الرحلة، لكنه احتج بشدة، وتم تجنيد طاقم روسي.
أولى كروسنستيرن اهتمامًا خاصًا لإعداد وتجهيز الرحلة الاستكشافية. تم شراء كل من المعدات المخصصة للبحارة والمنتجات الغذائية الفردية، وخاصة المضادة للسكوربوتيك، بواسطة Lisyansky في إنجلترا.
بعد الموافقة على البعثة، قرر الملك استخدامها لإرسال سفير إلى اليابان. كان على السفارة أن تكرر محاولة إقامة علاقات مع اليابان، والتي كان الروس يعرفونها بالكامل في ذلك الوقت. وكانت اليابان تتاجر مع هولندا فقط، وظلت موانئها مغلقة في وجه الدول الأخرى.
اكتشافات المسافرين الروس مذهلة. دعونا نضعها في الترتيب الزمني أوصاف موجزةسبع رحلات مهمة حول العالم لمواطنينا.
أول رحلة روسية حول العالم - الرحلة الاستكشافية حول العالم لكروزنشتيرن وليسيانسكي
كان إيفان فيدوروفيتش كروزنشتيرن ويوري فيدوروفيتش ليسيانسكي بحارة روسيين مقاتلين: كلاهما في 1788-1790. شارك في أربع معارك ضد السويديين. رحلة كروسنشتيرن وليسيانسكي هي البداية عهد جديدفي تاريخ الملاحة الروسية. 
بدأت البعثة من كرونشتاد في 26 يوليو (7 أغسطس) 1803 بقيادة إيفان فيدوروفيتش كروزينشتيرن، الذي كان يبلغ من العمر 32 عامًا. وتضمنت الرحلة:
- السفينة الشراعية ذات الصواري الثلاثة "ناديجدا". العدد الإجمالي للفريق هو 65 شخصا. القائد - إيفان فيدوروفيتش كروسنستيرن.
- السفينة الشراعية ذات الصواري الثلاثة "نيفا". ويبلغ العدد الإجمالي لطاقم السفينة 54 شخصا. القائد - ليسيانسكي يوري فيدوروفيتش.
كان جميع البحارة من الروس، وكانت هذه حالة كروزنشتيرن
في يوليو 1806، مع فارق أسبوعين، عاد نهرا نيفا وناديجدا إلى طريق كرونشتاد، إكمال الرحلة بأكملها في 3 سنوات و12 يومًا. أصبحت كلتا السفينتين الشراعية، مثل قباطنتهما، مشهورتين في جميع أنحاء العالم. كانت للرحلة الاستكشافية الروسية الأولى حول العالم أهمية علمية هائلة على المستوى العالمي.
نتيجة للبعثة، تم نشر العديد من الكتب، وتم تسمية حوالي عشرين نقطة جغرافية على اسم النقباء المشهورين.
على اليسار إيفان فيدوروفيتش كروسنستيرن. على اليمين يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي نُشر وصف الرحلة الاستكشافية تحت عنوان "رحلة حول العالم في 1803 و1804 و1805 و1806 على متن السفينتين "ناديجدا" و"نيفا"، تحت قيادة الملازم القائد كروزنشتيرن"، في 3 مجلدات، مع يتكون الأطلس من 104 خريطة ولوحات منقوشة، وتُرجم إلى الإنجليزية والفرنسية والألمانية والهولندية والسويدية والإيطالية والدانمركية.
والآن للإجابة على السؤال: "من هو الروسي الذي كان أول من سافر حول العالم؟"، يمكنك الإجابة دون صعوبة.
اكتشاف القارة القطبية الجنوبية - رحلة حول العالم لثاديوس بيلينجسهاوزن وميخائيل لازاريف
عمل إيفازوفسكي "جبال الجليد في القارة القطبية الجنوبية"، مكتوب بناءً على مذكرات الأدميرال لازاريف في عام 1819، بعد إعداد طويل ودقيق للغاية، ذهبت السفينة الجنوبية من كرونستادت في رحلة طويلة. البعثة القطبيةتتكون من سفينتين حربيتين - "فوستوك" و "ميرني". الأول كان بقيادة ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن، والثاني - ميخائيل بتروفيتش لازاريف. يتألف طاقم السفن من بحارة ذوي خبرة وخبرة. كان سياتى لمسافات طويلةإلى دول مجهولة. تم تكليف البعثة بمهمة كيفية التوغل جنوبًا من أجل حل مسألة وجود القارة الجنوبية في النهاية.
وقضى أعضاء البعثة 751 يومًا في البحر وقطعوا أكثر من 92 ألف كيلومتر. تم اكتشاف 29 جزيرة وشعاب مرجانية واحدة. أتاحت المواد العلمية التي جمعتها تكوين الفكرة الأولى عن القارة القطبية الجنوبية.
لم يكتشف البحارة الروس القارة الضخمة الموجودة حولهم فحسب القطب الجنوبيولكنها أجرت أيضًا أبحاثًا مهمة في مجال علم المحيطات. كان هذا الفرع من العناكب قد ظهر للتو في ذلك الوقت. كان F. F. Bellingshausen أول من شرح الأسباب المسببة بشكل صحيح التيارات البحرية(مثل الكناري)، أصل الطحالب من بحر سارجاسو، وكذلك الجزر المرجانية في المناطق الاستوائية.
تبين أن اكتشافات البعثة كانت بمثابة إنجاز كبير للعلوم الجغرافية الروسية والعالمية في ذلك الوقت.
وهكذا يعتبر يوم 16 (28) يناير 1820 - يوم افتتاح القارة القطبية الجنوبية. على الرغم من بيلينجسهاوزن ولازاريف الجليد الكثيفوالضباب، مرت حول القارة القطبية الجنوبية عند خطوط عرض من 60 درجة إلى 70 درجة وأثبتت بما لا يقبل الجدل وجود أرض في منطقة القطب الجنوبي.
ومن المثير للدهشة أن الدليل على وجود القارة القطبية الجنوبية تم الاعتراف به على الفور باعتباره دليلاً رائعًا الاكتشاف الجغرافي. إلا أن العلماء تجادلوا بعد ذلك لأكثر من مائة عام حول ما تم اكتشافه. هل كان البر الرئيسي أم مجرد مجموعة من الجزر المغطاة بغطاء مشترك من الجليد؟ لم يتحدث بيلينجسهاوزن نفسه أبدًا عن اكتشاف البر الرئيسي. تم تأكيد الطبيعة القارية للقارة القطبية الجنوبية أخيرًا فقط في منتصف القرن العشرين نتيجة للبحث المطول باستخدام وسائل تقنية معقدة.
السفر حول العالم بالدراجة
في 10 أغسطس 1913، تم الانتهاء من خط النهاية لسباق الدراجات حول العالم في هاربين، والذي كان يقوده الرياضي الروسي أونيسيم بتروفيتش بانكراتوف البالغ من العمر 25 عامًا.
استغرقت هذه الرحلة سنتين و18 يوما. اختار بانكراتوف طريقًا صعبًا إلى حد ما. تم تضمين دول من جميع أنحاء أوروبا تقريبًا فيها. بعد أن غادر هاربين في يوليو 1911، وصل الدراج الشجاع إلى سانت بطرسبرغ في نهاية الخريف. ثم مر طريقه عبر كونيجسبيرج وسويسرا وإيطاليا وصربيا وتركيا واليونان ومرة أخرى عبر تركيا وإيطاليا وفرنسا وجنوب إسبانيا والبرتغال وشمال إسبانيا ومرة أخرى عبر فرنسا.
اعتبرت السلطات السويسرية بانكراتوف مجنونا. لن يجرؤ أحد على ركوب الدراجة عبر الممرات الصخرية المغطاة بالثلوج والتي لا يمكن الوصول إليها إلا للمتسلقين ذوي الخبرة. لقد استغرق الدراج الكثير من الجهد للتغلب على الجبال. عبر إيطاليا، مر عبر النمسا وصربيا واليونان وتركيا. كان عليه فقط أن ينام تحتها السماء المرصعة بالنجومفي كثير من الأحيان لم يكن لديه سوى الماء والخبز للطعام، لكنه لم يتوقف عن السفر.
بعد عبور Pas-de-Calais بالقارب، عبر الرياضي إنجلترا على دراجة هوائية. بعد ذلك، بعد أن وصل أيضًا إلى أمريكا على متن سفينة، ركب دراجة مرة أخرى وركب القارة الأمريكية بأكملها، متبعًا الطريق نيويورك ─ شيكاغو ─ سان فرانسيسكو. ومن هناك بالسفينة إلى اليابان. ثم عبر دراجة هوائية عبر اليابان والصين، وبعد ذلك وصل بانكراتوف إلى النقطة الأولية في طريقه الفخم - هاربين.
قطع مسافة تزيد عن 50 ألف كيلومتر على دراجة هوائية، فاقترح والده أن يقوم أنسيمس بهذه الرحلة حول الأرض
وصفت رحلة بانكراتوف حول العالم بأنها رائعة من قبل معاصريه. ساعدته دراجة غريتزنر على السفر حول العالم، وخلال الرحلة، كان على أونيسيم تغيير 11 سلسلة، و2 عجلة قيادة، و53 إطارًا، و750 سلكًا، وما إلى ذلك.
حول الأرض - أول رحلة فضائية
في الساعة 9 صباحا 7 دقائق. بتوقيت موسكو، أقلعت المركبة الفضائية فوستوك من قاعدة بايكونور الفضائية في كازاخستان. وبعد أن طار حول العالم، عاد بسلام إلى الأرض بعد 108 دقيقة. وكان هناك رائد فضاء رائد على متن السفينة.
ويبلغ وزن المركبة الفضائية الفضائية 4725 كيلوغراما (باستثناء المرحلة الأخيرة من مركبة الإطلاق)، وتبلغ الطاقة الإجمالية لمحركات الصاروخ 20 مليون حصان.
تمت الرحلة الأولى في الوضع التلقائي، حيث كان رائد الفضاء راكبا على متن السفينة. ومع ذلك، في أي لحظة يمكنه تحويل السفينة إلى التحكم اليدوي. طوال الرحلة بأكملها، تم الحفاظ على الاتصال اللاسلكي ثنائي الاتجاه مع رائد الفضاء.
في المدار، أجرى غاغارين تجارب بسيطة: شرب وأكل وكتب ملاحظات بالقلم الرصاص. "وضع" قلم الرصاص بجانبه، واكتشف بالصدفة أنه بدأ على الفور يطفو بعيدًا. من هذا استنتج جاجارين أنه من الأفضل ربط أقلام الرصاص والأشياء الأخرى في الفضاء. قام بتسجيل جميع أحاسيسه وملاحظاته على جهاز التسجيل الموجود على متن الطائرة.
بعد تنفيذ البحث المخطط له بنجاح وإكمال برنامج الرحلة الساعة 10 صباحًا. 55 دقيقة. بتوقيت موسكو، هبط القمر الصناعي فوستوك بأمان في منطقة معينة الاتحاد السوفياتي- بالقرب من قرية سميلوفكا بمنطقة تيرنوفسكي بمنطقة ساراتوف.
أول الأشخاص الذين التقوا برائد الفضاء بعد الرحلة كانوا زوجة حراجة محلية، آنا (أنيخايات) تختاروفا، وحفيدتها ريتا البالغة من العمر ست سنوات. وسرعان ما وصل عسكريون من الفرقة ومزارعون جماعيون محليون إلى مكان الأحداث. تولت مجموعة من العسكريين حراسة وحدة الهبوط، بينما أخذت المجموعة الأخرى جاجارين إلى موقع الوحدة. ومن هناك أبلغ جاجارين قائد فرقة الدفاع الجوي عبر الهاتف:
يرجى إبلاغ القائد العام للقوات الجوية: لقد أنجزت المهمة، وهبطت في المنطقة المحددة، وأشعر أنني بحالة جيدة، ولا توجد كدمات أو كسور. جاجارين
مباشرة بعد هبوط غاغارين، تمت تغطية وحدة الهبوط المحترقة من طراز فوستوك-1 بقطعة قماش وتم نقلها إلى بودليبكي، بالقرب من موسكو، إلى المنطقة الحساسة التابعة لـ OKB-1 الملكي. أصبح لاحقًا المعرض الرئيسي في متحف شركة الصواريخ والفضاء Energia، التي انبثقت عن OKB-1. تم إغلاق المتحف لفترة طويلة (كان من الممكن الدخول إليه، لكن كان الأمر صعبًا للغاية - فقط كجزء من مجموعة، برسالة أولية)، في مايو 2016، أصبحت سفينة غاغارين متاحة للجمهور، كجزء من معرض.
أول طواف لغواصة دون أن تطفو على السطح
12 فبراير 1966 - بدأت رحلة ناجحة حول العالم لغواصتين نوويتين تابعتين للأسطول الشمالي. وفي الوقت نفسه، قطعت قواربنا كامل المسار الذي تجاوز طوله طول خط الاستواء، تحت الماء، دون أن تطفو على السطح حتى في المناطق التي لم تتم دراستها إلا قليلاً نصف الكرة الجنوبي. كان لبطولة وشجاعة الغواصات السوفييت أهمية وطنية بارزة وأصبحت استمرارًا للتقاليد القتالية للغواصات في الحرب الوطنية العظمى.
تم قطع 25 ألف ميل وفي نفس الوقت أعلى درجةخلسة، استغرقت مدة الرحلة 1.5 شهر
تم تخصيص غواصتين للمشاركة في الحملة. إنتاج متسلسلدون أي تعديلات. القارب الصاروخي K-116 من مشروع 675 والقارب الثاني من طراز K-133 من المشروع 627A المزود بسلاح الطوربيد.
إلى جانب الضخمة أهمية سياسيةلقد كان عرضًا رائعًا للإنجازات العلمية والتكنولوجية قوة عسكريةتنص على. وأظهرت الحملة أن المحيطات بأكملها أصبحت منصة انطلاق عالمية لغواصاتنا النووية المسلحة بصواريخ كروز والصواريخ الباليستية. وفي الوقت نفسه، فتحت فرصًا جديدة لمناورة القوات بين أساطيل الشمال والمحيط الهادئ. وبمعنى أوسع، يمكن القول أنه في خضم " الحرب الباردة» دور تاريخيكان لأسطولنا أن يغير الوضع الاستراتيجي في المحيط العالمي، وكان الغواصات السوفييت أول من فعل ذلك.
الرحلة الأولى والوحيدة في تاريخ الطواف الفردي على متن زورق بطول 5.5 متر
في 7 يوليو 1992، انطلق إيفجيني ألكساندروفيتش جفوزديف من ماخاتشكالا في أول رحلة حول العالم منفردًا على متن يخت "لينا" (فئة صغيرة، طوله 5.5 متر فقط). في 19 يوليو 1996، اكتملت الرحلة بنجاح (استغرقت 4 سنوات وأسبوعين). سجل هذا رقمًا قياسيًا عالميًا - الرحلة الأولى والوحيدة في تاريخ الرحلات الفردية التي تتم على متن زورق ترفيهي عادي. ذهب إيفجيني جفوزديف في رحلة طال انتظارها حول العالم عندما كان عمره 58 عامًا.
والمثير للدهشة أن السفينة لم يكن بها محرك مساعد أو راديو أو طيار آلي أو طباخ. ولكن كان هناك "جواز سفر بحار" عزيز، أصدرته السلطات الروسية الجديدة لصاحب اليخت بعد عام من النضال. لم تساعد هذه الوثيقة إيفجيني جفوزديف على عبور الحدود في الاتجاه الذي يحتاجه فحسب: بل سافر بعد ذلك جفوزديف بدون مال وبدون تأشيرات.
وفي رحلته، تعرض بطلنا لصدمة نفسية شديدة بعد اصطدامه بـ "متمردين" صوماليين غادرين سرقوه بالكامل في رأس هافون وكادوا أن يطلقوا عليه النار.
يمكن وصف رحلته الأولى حول العالم بكلمة واحدة: "على الرغم من". كانت فرصة البقاء على قيد الحياة ضئيلة للغاية. يرى Evgeny Gvozdev نفسه العالم بشكل مختلف: هذا عالم مشابه لأخوة واحدة الناس الطيبين، عالم من الإيثار الكامل، عالم خالٍ من عوائق التداول العالمي...
على منطادحول الأرض - فيدور كونيوخوف
كان فيودور كونيوخوف أول من طار حول الأرض في منطاد الهواء الساخن (في محاولته الأولى). تم إجراء 29 محاولة، ولم تنجح سوى ثلاث منها. خلال الرحلة، وضع فيودور كونيوخوف العديد من الأرقام القياسية العالمية، وكان أهمها مدة الرحلة. وتمكن المسافر من الطيران حول الأرض في حوالي 11 يوما و5 ساعات و31 دقيقة.
كان البالون عبارة عن تصميم من مستويين يجمع بين استخدام الهيليوم و طاقة شمسية. ارتفاعه 60 مترا. تم إرفاق جندول مجهز بأفضل الأدوات التقنية أدناه، حيث قاد كونيوخوف السفينة.
اعتقدت أنني ارتكبت الكثير من الخطايا التي لن أحرقها في الجحيم، ولكن هنا
تمت الرحلة في ظل ظروف قاسية: انخفضت درجة الحرارة إلى -40 درجة، ووجد المنطاد نفسه في منطقة شديدة الاضطراب مع انعدام الرؤية، وكان هناك أيضًا إعصار مصحوب ببرد ورياح قوية. بسبب الظروف الجوية الصعبة، تعطلت المعدات عدة مرات وكان على فيدور إصلاح المشكلات يدويًا.
خلال 11 يوما من الرحلة، كان فيدور بالكاد ينام. ووفقا له، حتى لحظة الاسترخاء يمكن أن تؤدي إلى عواقب لا رجعة فيها. وفي اللحظات التي لم يعد من الممكن فيها مقاومة النوم، أخذ مفتاحًا قابلًا للتعديل وجلس فوق صفيحة حديدية. بمجرد إغلاق العينين، أطلقت اليد المفتاح، فسقط على اللوحة، وأحدث ضجيجًا، مما تسبب في استيقاظ الطيار على الفور. وفي نهاية الرحلة، كان يقوم بهذا الإجراء بانتظام. لقد كاد أن ينفجر على ارتفاع كبير عندما بدأت أنواع مختلفة من الغاز تختلط عن طريق الخطأ. من الجيد أنني تمكنت من قطع الأسطوانة القابلة للاشتعال.
على طول الطريق بأكمله، ساعد مراقبو الحركة الجوية في مطارات مختلفة حول العالم كونيوخوف بأفضل ما في وسعهم، لإخلاء الطريق له. الفضاء الجوي. لذلك، طار عبر المحيط الهادئ في 92 ساعة، وعبر تشيلي والأرجنتين، ودار حول جبهة عاصفة رعدية فوق المحيط الأطلسي، واجتاز رأس الرجاء الصالح وعاد بأمان إلى أستراليا، حيث بدأ رحلته.
فيدور كونيوخوف:
لقد قمت بالدوران حول الأرض في 11 يومًا، وهي صغيرة جدًا ويجب حمايتها. نحن لا نفكر في الأمر حتى، نحن البشر نتقاتل فقط. العالم جميل جدًا - اكتشفه وتعرف عليه
