آنا شيتينينا هي أول قائدة بحرية. ربان في قبعة. كيف أصبحت فتاة سوفياتية أول قبطان أنثى. الخدمة العسكرية

الاحداث الرئيسية

أول قبطنة بحرية في العالم

ذروة المهنة

استاذ مشارك بقسم "الشؤون البحرية"

بطل العمل الاشتراكي,

مرتين وسام لينين ،

وسام الراية الحمراء للعمل ،

وسام النجمة الحمراء

وسام الحرب الوطنية من الدرجة الثانية ،

ميدالية "للنصر على ألمانيا في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945" ،

ميدالية "دفاع لينينغراد"

ميدالية "من أجل الانتصار على اليابان" ،

الميدالية الذهبية "Hammer and Sickle"

وسام "إحياءً للذكرى المئوية لميلاد فلاديمير إيليتش لينين" ،

"المواطن الفخري في فلاديفوستوك"

Shchetinina آنا إيفانوفنامن مواليد 26 فبراير 1908 الإمبراطورية الروسية، منطقة بريمورسكي ، توفيت محطة Okeanskaya في 25 سبتمبر 1999 ، فلاديفوستوك. القبطان هو مرشد لشركة Far Eastern Shipping Company ، وهي أول قبطان بحري في العالم. عامل فخري أسطول بحري. عضو فخري في الجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. عضو فخري في جمعية الشرق الأقصى لقباطنة البحار بلندن ، FESMAو IFSMA. مؤلف كتاب "في البحار وما وراء البحار ...".

سيرة شخصية

السنوات المبكرة

ولدت آنا إيفانوفنا شيتينينا في 26 فبراير 1908 في محطة Okeanskaya بالقرب من فلاديفوستوك. ولد الأب إيفان إيفانوفيتش منطقة كيميروفوفي قرية تشوماي ، الذي لم يعمل معه في سنوات مختلفة ، كان يعمل صانع أقفال ، وحراج ، وعامل في مصايد الأسماك ، ونجارًا ، وقائدًا للداشا في الإدارة الإقليمية لـ NKVD. كانت الأم ماريا فيلوسوفوفنا ربة منزل لمعظم حياتها. الأخ الأصغرعمل فلاديمير في مصنع للطائرات كرئيس عمال. في عام 1919. بدأت Shchetinina الدراسة في مدرسة إبتدائيةفي سادجورود ، ولكن بعد دخول الجيش الأحمر فلاديفوستوك ، أعيد تنظيم جميع المدارس. ومنذ عام 1922 ، درست آنا إيفانوفنا في محطة Sedanka بشكل عام مدرسة العمل، حيث أنهت في عام 1925 8 فصول دراسية.

الخدمة العسكرية

في عام 1925 ، بعد تخرجه من المدرسة ، أ. دخلت Shchetinina كلية فلاديفوستوك البحرية في قسم الملاحة. أثناء دراستها في المدرسة الفنية ، عملت كممرضة ونظافة في مكتب طب الأسنان. لم أكن خائفًا أبدًا مما يسمى "العمل الأسود". أثناء دراستها بالمدرسة الفنية ، ذهبت مرارًا وتكرارًا إلى البحر كطالبة على باخرة سيمفيروبول ، على متن سفينة حراسة بريوخانوف ، ثم كبحارة على باخرة كرابول الأولى. بعد التخرج من مدرسة فنية ، تم إرسال آنا إيفانوفنا إلى شركة كامتشاتكا للشحن ، حيث انتقلت من بحارة إلى قبطان في 6 سنوات فقط.

في عام 1932 ، في سن ال 24 ، حصلت آنا إيفانوفنا على دبلوم كملاح. في عام 1933 ، تولت منصب كبير مساعدي قبطان الباخرة "أوروتشون".

في عام 1935 ، عندما كانت تبلغ من العمر 27 عامًا فقط ، تحدثت الصحافة العالمية بأكملها عن آنا إيفانوفنا شيدرينا. في هذا العام ، قامت آنا إيفانوفنا ، بصفتها قبطانًا ، بنقل الباخرة "شينوك" من هامبورغ إلى كامتشاتكا. أ. ششتينينا أمر "شينوك" حتى عام 1938.

في عام 1938 ، تم تعيين A. I. Shchetinina رئيسًا لميناء الصيد في فلاديفوستوك. في نفس العام ، التحقت بمعهد لينينغراد للنقل المائي في كلية الملاحة. لها الحق في حضور المحاضرات بحرية ، وقد أنهت 4 دورات في عامين ونصف.

في بداية الحرب الوطنية العظمى ، تلقت آنا إيفانوفنا إحالة إلى شركة الشحن البلطيق. في أغسطس 1941 ، تحت نيران شديدة من النازيين ، قادت السفينة البخارية Saule المحملة بالطعام والأسلحة على طول خليج فنلندا ، لتزويد جيشنا وإجلاء سكان تالين. في خريف عام 1941 ، تم إرسالها مع مجموعة من البحارة إلى فلاديفوستوك تحت تصرف شركة Far Eastern Shipping Company. وهناك عملت على السفن "Karl Liebknecht" و "Rodina" و " جان جوريس" (مثل " حرية") - نقل البضائع العسكرية عبر المحيط الهادي.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، في 25 أغسطس 1945 ، شاركت آنا إيفانوفنا شيتينينا في قافلة VKMA-3 في نقل فرقة المشاة 264 إلى جنوب سخالين.

بعد انتهاء الحرب مع اليابان ، قدمت طلبًا للإفراج عنها إلى لينينغراد للتخرج من معهد لينينغراد لمهندسي النقل المائي. في لينينغراد ، عملت حتى عام 1949 في شركة بحر البلطيق كقبطان لسفن دنيستر وبسكوف وأسكولد وبيلوستروف ومنديليف. في عام 1947 ، سلمت السفينة "ديمتري مينديليف" بقيادة شيتينينا إلى لينينغراد التماثيل التي سرقها النازيون من بترودفوريتس أثناء الاحتلال. وجميعهم على متن نفس السفينة "منديليف" جلسوا في الضباب على الشعاب المرجانية لجزيرة سينار ، والتي من أجلها نقلها وزير القوة إلى قبطان سفن المجموعة الخامسة لمدة عام واحد. بعد النقل ، أمرت ناقلة الأخشاب Baskunchak حتى تم نقلها إلى الشرق الأقصى.

منذ عام 1949 ، ذهب Shchetinina للعمل في مدرسة الهندسة البحرية العليا في لينينغراد كمساعد وفي نفس الوقت أكمل السنة الخامسة من كلية الملاحة غيابيًا.

في LVIMU في عام 1951 ، تم تعيينها أولاً كمحاضر أول ، ثم عميد كلية الملاحة. بعد 5 سنوات ، مُنحت آنا إيفانوفنا لقب أستاذ مشارك في مدرسة لينينغراد العليا للهندسة البحرية.

في عام 1960 ، تم نقله إلى مدرسة فلاديفوستوك العليا للهندسة البحرية كأستاذ مساعد في قسم الهندسة البحرية.

في عام 1963 ، أصبحت رئيسة فرع بريمورسكي للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

تخليد الذاكرة

25 سبتمبر 1999 توفيت آنا إيفانوفنا شتشتينينا. تم دفنها في الموقع التذكاري للمقبرة البحرية في فلاديفوستوك.

نصب تمثال نصفي على قبرها في عام 2001.

2005 نشرت دار النشر "سفيتلانا" في فلاديفوستوك كتاب "الكابتن آنا" مع العديد من الرسوم التوضيحية وذكريات A. Shchetinina.

"ذئاب البحر" في هامبورغ عام 1935. كانت مندهشة تمامًا عندما روسيا السوفيتيةلقبول باخرة جديدة "شينوك" ، "هوهنفيلس" السابقة ، وصلت امرأة - القبطان. كانت الصحافة العالمية تعج بالضجيج.

كانت آنذاك تبلغ من العمر 27 عامًا ، ولكن وفقًا للمهندس لومنيتسكي ، ممثلنا في هامبورغ ، كانت تبدو أصغر من 5 سنوات على الأقل.

ولدت آنا إيفانوفنا عام 1908. في محطة Okeanskaya. لم يبتعد البحر بعيدًا عن منزلها وأمرها منذ الطفولة ، ولكن من أجل تحقيق حلمها وتحقيق شيء ما في عالم البحارة الذكوري القاسي ، كان عليها ألا تصبح الأفضل فحسب ، بل يجب أن تصبح أفضل من حيث الحجم. وأصبحت هي الأفضل.

بعد تخرجها من قسم الملاحة في المدرسة الفنية البحرية ، يتم إرسالها إلى حيث بدأت نشاط العملبحار بسيط ، في الرابعة والعشرين من عمرها ، أصبحت ملاحًا ، في السابعة والعشرين من عمرها ، أصبحت قبطانًا ، خلال 6 سنوات فقط من العمل.

قادت "شينوك" حتى عام 1938. في مياه بحر أوخوتسك العاصفة القاسية. تمكنت من أن تصبح مشهورة مرة أخرى عندما حوصرت السفينة في عام 1936 بسبب الجليد الثقيل.

فقط بفضل براعة القبطان ، الذي لم يغادر جسر القبطان طوال فترة احتجاز الجليد ، والعمل المنسق جيدًا للفريق ، تمكنوا من الخروج منه دون الإضرار بالسفينة. تم ذلك على حساب جهد هائل ، بينما نفد الطعام والماء تقريبًا.

أول باخرة للقبطان آنا شيتينيني "شينوك"

وفي عام 1938 ، تلقت تعليمات لإنشاء ميناء فلاديفوستوك لصيد الأسماك من الصفر تقريبًا. هذا عمره 30 سنة. كما تعاملت مع هذه المهمة ببراعة ، في ستة أشهر فقط. في الوقت نفسه ، التحقت بمعهد النقل المائي في لينينغراد ، وأكملت بنجاح 4 دورات في 2.5 سنة ، ثم بدأت الحرب.

تم إرسالها إلى أسطول البلطيق ، حيث قامت ، تحت القصف العنيف والقصف المستمر ، بإخراج سكان تالين ، ونقل المواد الغذائية والأسلحة للجيش ، وتبحر في خليج فنلندا.

ثم مرة أخرى شركة Far Eastern Shipping Company ومهمة جديدة - رحلات عبر المحيط الهادئ إلى شواطئ كندا والولايات المتحدة الأمريكية. خلال الحرب ، عبرت السفن التي كانت تحت قيادتها المحيط 17 مرة ، كما أتيحت لها فرصة المشاركة في إنقاذ الباخرة "فاليري تشكالوف".

العديد من الأعمال المجيدة على حساب آنا إيفانوفنا شيتينينا ، قادت العديد من سفن المحيطات ودرست أولاً في لينينغراد في المدرسة البحرية العليا للهندسة البحرية ، ثم كانت عميدة كلية الملاحين في مدرسة الشرق الأقصى للهندسة البحرية العليا. Adm. Nevelskoy في فلاديفوستوك.

الآن هي البحرية جامعة الدولةمعهم. ادم. نيفيلسكوي.

كانت منظّمة "نادي النقباء" في فلاديفوستوك ورئيسة لجنة التحكيم في مهرجانات الأغاني السياحية ، والتي ، بمشاركتها النشطة ، نمت لتصبح مشهورة في مهرجان الشرق الأقصى لأغنية المؤلف "سلاسل بريمورسكي" ، كما كتبت. كتب عن البحر وكتب مدرسية للطلاب.

حظيت مزاياها بتقدير كبير من قبل القباطنة في الخارج ، من أجلها تغير نادي القباطنة الأسترالي الشهير "نادي الروتاري" تقليد قديمولم يدعوا امرأة إلى ناديهم فحسب ، بل أعطوها أيضًا الكلمة في منتدى القباطنة.

وخلال الاحتفال بالذكرى التسعين لتأسيس آنا إيفانوفنا ، تم تقديم تهنئة لها نيابة عن قباطنة أوروبا وأمريكا.

آنا شتينينا - بطلة العمل الاشتراكي ، المقيم الفخري في فلاديفوستوك ، العاملة الفخرية في البحرية ، عضو اتحاد الكتاب في روسيا ، عضو فخري في الجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، عضو لجنة المرأة السوفياتية ، عضو فخري في رابطة قادة الشرق الأقصى في لندن ، وما إلى ذلك ، الطاقة التي لا يمكن كبتها لهذه المرأة ، وقد حظيت بطولتها بتقدير كبير في وطنها - أمران من لينين ، أوامر من الحرب الوطنية من الدرجة الثانية ، الراية الحمراء ، الراية الحمراء العمل والعديد من الميداليات.

توفيت آنا إيفانوفنا عن عمر يناهز 91 عامًا ودُفنت في مقبرة البحر في فلاديفوستوك. المدينة لم تنس هذه المرأة الرائعة.

في الجامعة البحرية ، حيث كانت تدرس ، تم إنشاء متحف لذكراها ، وسمي على اسمها رداء في شبه جزيرة شكوتا ، ليس بعيدًا عن المنزل الذي تعيش فيه ، وتم وضع مربع يحمل اسمها ، وما إلى ذلك.

ثم جاءت قائدة أخريات ، لكنها كانت الأولى.

تحدثت عن نفسها

مررت في طريق بحار صعب من البداية إلى النهاية. وإذا كنت الآن قبطانًا لسفينة كبيرة في المحيط ، فإن كل من مرؤوسي يعلم أنني لم أتي من زبد البحر!

بناءً على مواد من Tonina Olga Igorevna: -http: //samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml

هناك عملت على السفن "كارل ليبكنخت" و "رودينا" و "جان زورس". كانت هذه البواخر من نوع ليبرتي ، تحمل البضائع العسكرية عبر المحيط الهادئ. "... أثناء الحرب ، كثيرًا ما ...

هناك عملت على السفن "كارل ليبكنخت" و "رودينا" و "جان زورس". كانت هذه البواخر من نوع ليبرتي ، تحمل البضائع العسكرية عبر المحيط الهادئ. قالت: "... أثناء الحرب ، كان عليّ في كثير من الأحيان حضور حفلات الاستقبال في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا". - في واحد منهم تعرفت على المسؤولين الحاليين. التقى سكرتير السفارة بالجميع وأعلن بصوت عالٍ الاسم والوظيفة. وصلت قبل الموعد النهائي بقليل وتم تقديمي أيضًا للجمهور. بالإضافة إلى ذلك ، قام أحد موظفي السفارة السوفيتية ، الذي كان يعتني بي ، بتقديم أشخاص وصفهم بأنهم "أشخاص مهمون مفيدون لدولتنا".

ليبرتي باخرة "جان جوريس"

في عام 1947 ، سلمت السفينة "ديمتري مينديليف" بقيادة شيتينينا إلى لينينغراد التماثيل التي سرقها النازيون من بترودفوريتس أثناء الاحتلال. بعد سنوات عديدة ، ستقول عن نفسها: "لقد مررت في طريق بحار صعب بالكامل من البداية إلى النهاية. وإذا كنت الآن قبطانًا لسفينة كبيرة في المحيط ، فإن كل من مرؤوسي يعلم أنني لم أتي من زبد البحر!

بعد انتهاء الحرب مع اليابان ، قدمت طلبًا للإفراج عنها إلى لينينغراد للتخرج من معهد لينينغراد لمهندسي النقل المائي. في لينينغراد ، عملت حتى عام 1949 في شركة بحر البلطيق كقبطان لسفن دنيستر وبسكوف وأسكولد وبيلوستروف ومنديليف. في "منديليف" جلست في الضباب على الشعاب المرجانية لجزيرة سينار ، حيث تم نقل وزير المالية إلى قبطان سفن المجموعة الخامسة لمدة عام واحد. قادت ناقلة الأخشاب Baskunchak حتى انتقلت إلى الشرق الأقصى.

آنا عام 1943

في LVIMU في عام 1951 ، تم تعيينها أولاً كمحاضر أول ، ثم عميد كلية الملاحة. في عام 1956 حصلت على لقب أستاذ مشارك. في عام 1960 ، تم نقله إلى مدرسة فلاديفوستوك العليا للهندسة البحرية إلى منصب أستاذ مشارك في قسم الهندسة البحرية. في أرشيف جامعة موسكو الحكومية. ادم. جي. Nevelskoy (VVIMU و DVVIMU سابقًا) ، وثائق متعلقة بـ A.I. Shchetinina ، على سبيل المثال ، في "محضر اجتماع القسم بتاريخ 30 مايو 1963 بشأن إعادة انتخاب Shchetinina كأستاذ مساعد للقسم ، تمت الإشارة إلى محاضرات جيدة في دورات" الأرصاد وعلوم المحيطات "،" البحرية الشؤون "،" الملاحة والقيادة "، الإدارة أطروحات، جاري الكتابة وسائل تعليميةوالكتب.

في عام 1963 ، بعد أن أصبح رئيسًا لفرع بريمورسكي للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، نشر Shchetinina نداءًا إلى الملاحين ، وحثهم على الإبلاغ عن ملاحظات "غير عادية أو شاذة أو أحداث نادرة"، والتي ستؤدي دراستها إلى" توسيع معرفة الإنسان ".

آنا في عيد نبتون

في عامي 1969 و 1974 ، أعيد انتخابها مرة أخرى ، لكنها تعمل بالفعل في قسم "إدارة السفن وتشغيلها الفني". في عام 1972 ، التمس FEHEMU تعيين قبطان البحر Shchetinina A.I. المعاش الجمهوري. لسوء الحظ ، كما يحدث غالبًا في حالة يتولى فيها المعوقون عقليًا مثل إن إس خروتشوف السلطة ، بدلاً من الاهتمام والرعاية لأولئك الذين يشاركون في عمل حقيقي وضروري ، تبدأ السلطات في تمجيد وإشادة أولئك الذين ينحني ظهورهم بشكل أفضل. هذا هو السبب في أن اللقب الذي تستحقه منذ فترة طويلة - بطل العمل الاشتراكي - لم تتلق آنا إيفانوفنا شيتينينا إلا بحلول الذكرى السبعين.

حصلت الكابتن شيتينينا على العديد من الأوامر لقيادة السفن خلال الحرب الوطنية العظمى ، والتي نفذت فيها "الرحلات النارية" الشهيرة الآن في التاريخ.

تم ملاحظة نجاحاتها في وقت السلم ليس فقط في الاتحاد السوفياتي ، ولكن أيضًا في الخارج. الدلالة بهذا المعنى هي حقيقة أنه حتى المحافظين الذين لا يتزعزعون - نقباء استراليوقادة السفينة - انتهكوا تقاليدهم القديمة من أجلها: عدم السماح لامرأة بالدخول إلى قدس الأقداس - نادي الروتاري. وقبل A.I. فتحت Shchetinina الأبواب. علاوة على ذلك ، أعطوا الكلمة في المنتدى الخاص بهم. وفي وقت لاحق ، خلال الاحتفال بعيد ميلادها التسعين ، قدم رئيس الرابطة العالمية للنقباء ، السيد كاواشيما ، التهنئة إلى آنا إيفانوفنا نيابة عن قباطنة أوروبا وأمريكا.

لكن في بلدها ، كانت أول امرأة قبطنة بحرية A.I. لم يُمنح Shchetinina لفترة طويلة لقب بطل العمل الاشتراكي. على الرغم من أنه بحلول هذا الوقت ، حملت امرأتان اللتان أصبحتا قبطان في وقت لاحق بعدها - أورليكوفا وكيسا ، هذا اللقب. أعدت إدارة المدرسة الوثائق ذات الصلة وأرسلتها إلى الحكومة. لكن الجائزة لم تحصل. أمين اللجنة الإقليمية للحزب الشيوعي للإيديولوجيا أ. وأوضح مولينكوف أن مسؤولاً في لجنة الجائزة قال: "لماذا تضع قائد فريقك؟ لديّ امرأة في الصف - مديرة المعهد ، وامرأة - مزارعة قطن معروفة! في محاولاته لتوضيح أن هذه هي أول امرأة قبطان بحري في العالم ، سخر ببساطة: "كنت ستقدم أول سائق عربة في العالم ...". كان سبب الرفض هو "الرأي المخالف" لأحد ممثلي Morflot في اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ، نائب رئيس شركة Baltic Shipping Company للموظفين. في وقت من الأوقات ، كان A. انتقده Shchetinina بشدة لأفعاله غير اللائقة في هذا المنشور.

آنا شيتينينا في السبعينيات

في أواخر السبعينيات ، أ. Shchetinina يتلقى دعوة من رئيس FESCO ، V.P. Byankin لمنصب قائد الفريق. وجدتها الجائزة في عيد ميلادها السبعين. في 26 فبراير 1978 ، عندما تم الاحتفال بعيد ميلاد آنا إيفانوفنا في نادي البحارة القديم ، سقطت قضية الجائزة على الطاولة إلى LI Brezhnev ، وتم التوقيع عليها.

أ. أصبحت Shchetina عضوًا في اتحاد كتاب روسيا وألف كتابين ، أحدهما بعنوان On the Seas and Beyond the Seas. قال عنها الكاتب ليف كنيازيف: "آنا إيفانوفنا كاتبة رائعة ، المرأة الوحيدة في العالم ، على حد علمي ، رسامة بحرية. ولم تخاطب ما يسمى بـ "الطاهرة". خيال، على الرغم من أنه ، وفقًا للغة التي كُتبت بها الكتب ، كان من الممكن أن تفعل ذلك جيدًا. تكمن قيمة كتبها في صدقها المطلق ، ومهنيتها العالية ، وجودة أخرى غير متكررة - اللطف. بالحديث عن أحداث حقيقية ، ووصفت مئات البحارة وغيرهم من الأشخاص الذين اصطدمت بهم طرقها البحرية ، لم تقل كلمة سيئة عن قاعهم. إنها بحارة وبحارة مفهومة بفضائلهم وعيوبهم. هذا هو السبب في أن العديد من كتبها ستعمر لها بالتأكيد. الأعمال الفنيةوتحافظ على صورتها الأسطورية.

تطورت أغنية المؤلف في السبعينيات بمشاركة نشطة من آنا إيفانوفنا. سوف تتحول مسابقة الأغنية الوطنية السياحية التي أقيمت في فلاديفوستوك ، حيث ترأست لجنة التحكيم ، إلى مهرجان Primorsky Strings في غضون عام ، والذي سيصبح فيما بعد أكبر مهرجان للشاعر في الشرق الأقصى.

كانت آنا إيفانوفنا أيضًا منظمًا لنادي القبطان في فلاديفوستوك في المبنى القديم لقصر ثقافة البحارة في شارع بوشكينسكايا. كان من الطقوس الإلزامية الوضوء في كأس من شارة الشرف "قبطان رحلة طويلة" للقائد الجديد للسفينة. لقد أذهلت القباطنة ذوي الخبرة باكتشافاتها الإخراجية ، والتي سيحسدها إلدار ريازانوف نفسه. كانت هذه مسابقات كوميدية بين فرق الفنانين في مسرح بريمورسكي الإقليمي الذي سمي على اسم إم. غوركي ومجموعة من القباطنة ، وهي عرض لملابس النساء العصرية ورقص الباليه ، حيث قاد الفرسان الشجعان خطوات غريبة من بولونيز منسي ، رقصوا في مازوركا بولندية وعروض احتفالية جماعية. كان على آنا إيفانوفنا إقناع بعض القباطنة لفترة طويلة بلعب دور غير عادي. ساعد شيوخ "نادي النقباء" القادة الشباب في شؤونهم الرسمية والداخلية ، وكان عليهم في كثير من الأحيان الاتصال مباشرة بقيادة شركة الشحن. كما قبل النادي قباطنة أسطول الصيد في بريموري والقادة المتميزين لأسطول المحيط الهادئ. لم يمروا بسوء السلوك الذي يسيء إلى رتبة نقيب ، بل أزالوا "نجارة" من المذنبين.

توفيت آنا إيفانوفنا في 25 سبتمبر 1999. في المقبرة البحرية في فلاديفوستوك ، تم نصب تذكاري لها ، تم بناؤه على حساب شركات الشحن والموانئ. بطل العمل الاشتراكي ، والعامل الفخري للأسطول البحري ، والمواطن الفخري لمدينة فلاديفوستوك ، والعضو الفخري في الجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وعضو اتحاد الكتاب في روسيا ، وعضو نشط في اللجنة المرأة السوفياتية، عضو فخري في جمعية الشرق الأقصى لقباطنة البحر في لندن ، و FESMA و IFSMA. لعملها ، لاحظ الكثيرون آنا إيفانوفنا الجوائز الحكومية: وسام لينين ، وسام الحرب الوطنية الثانية ، وسام النجمة الحمراء ، ووسام الراية الحمراء للعمل ، وميدالية "الانتصار على ألمانيا في العظمة" الحرب الوطنية 1941-1945 "، ميدالية" للنصر على اليابان "، ميدالية ذهبية" المطرقة والمنجل "، شارة" بطل العمل الاشتراكي ". في 20 أكتوبر 2006 ، أُطلق اسم Shchetinina على رأس في شبه جزيرة شكوتا في بحر اليابان. في فلاديفوستوك ، ليس بعيدًا عن المنزل الذي تعيش فيه القبطان ، توجد حديقة سميت باسمها. تم فتح لوحة تذكارية على مبنى المدرسة التي تخرجت منها آنا شيتينينا في عام 1925.

آنا شيتينينا - بطل العمل الاشتراكي

كما ورد سابقًا ، في عام 2009 ، تم احتجاز الملاح Aysan Akbey ، وهي امرأة تركية تبلغ من العمر 24 عامًا ، من قبل قراصنة صوماليين. كانت على متن ناقلة البضائع السائبة التركية Horizon-1 ، التي خطفها القراصنة في 8 يوليو. ومن المثير للاهتمام أن القراصنة تصرفوا مثل الفارس وأخبروها أنه يمكنها الاتصال بأقاربها في المنزل في أي وقت تريده. ومع ذلك ، أجابت أيسان بكرامة شديدة أنها ستدعو الوطن على قدم المساواة مع البحارة الآخرين ، فهي ليست بحاجة إلى امتيازات.
تأسست الرابطة النسائية الدولية للشحن والتجارة (WISTA) في عام 1974 ونمت بنسبة 40٪ في العامين الماضيين ، ولديها الآن فروع في 20 دولة وتضم أكثر من 1000 عضو. وفقا لمنظمة العمل الدولية ، منظمة العمل الدولية لعام 2003 ، من بين 1.25 مليون بحار في جميع أنحاء العالم ، شكلت النساء 1-2 ٪ ، معظمهم من موظفي الصيانة ، على العبارات وسفن الرحلات البحرية. منظمة العمل الدولية تعتقد ذلك الرقم الإجماليالنساء العاملات في البحر لم يتغير بشكل ملحوظ منذ ذلك الحين. لكن لا توجد بيانات دقيقة عن عدد النساء العاملات في مناصب قيادية ، على الرغم من أننا نستطيع أن نقول بثقة أن عددهن آخذ في الازدياد ، خاصة في الغرب.
تقول بيانكا فروممينغ ، قبطان ألماني ، إن الأمر بالطبع أصعب على النساء في البحر منه على الرجال. هي الآن على الشاطئ ، وتأخذ إجازة لمدة عامين لرعاية طفلها الرضيع. ومع ذلك ، فهو يخطط للعودة إلى البحر ، مرة أخرى للعمل في شركته Reederei Rudolf Schepers كقبطان. بالمناسبة ، بالإضافة إلى كونها قبطانًا ، فهي تكتب أيضًا كهواية ، روايتها "عبقرية الرعب" عن فتاة - طالبة في كلية بحرية معرضة للقتل ، بيعت جيدًا في ألمانيا. من بين 1400 قائد ألماني ، هناك 5 نساء. في جنوب إفريقيا ، أصبحت أول امرأة في تاريخ البحرية الجنوب أفريقية قائدة لسفينة دورية. في عام 2007 ، عينت شركة Royal Caribbean International الشهيرة أول امرأة في تاريخ أسطول الرحلات البحرية ، السويدية Karin Star-Janson ، قائدة لسفينة سياحية (انظر Women Captains). تحمي قوانين الدول الغربية المرأة من التمييز على أساس الجنس ، وتوفر حقوقًا متساوية مع الرجل ، ولكن هذا ليس هو الحال في العديد من البلدان الأخرى. هناك القليل من الملاحات في الفلبين ، لكن ليس هناك قبطان واحد. بشكل عام ، في هذا الصدد ، فإن النساء الآسيويات بالطبع أصعب بكثير من أخواتهن الأوروبيات - التقاليد القديمة لموقف معين تجاه المرأة كمخلوق من الدرجة الأدنى. ربما تكون الفلبين هي الأكثر تقدمًا في هذا الشأن ، ولكن حتى هناك يكون من الأسهل على المرأة أن تنجح في مجال الأعمال على الساحل أكثر من البحر.
بالطبع ، على الشاطئ يكون من الأسهل للمرأة الجمع بين العمل والأسرة ؛ في البحر ، بالإضافة إلى العزلة عن المنزل ، تواجه المرأة أعمق شكوك البحارة الذكور والمشاكل المنزلية البحتة. حاول موموكو كيتادا الحصول عليه التعليم البحريفي اليابان ، قبطان إحدى شركات الشحن اليابانية ، عندما جاءت إلى هناك كطالب متدرب ، أخبرتها مباشرة - امرأة ، اذهب إلى المنزل ، وتزوج وأنجب أطفالًا ، فما الذي تحتاجه أيضًا في هذه الحياة؟ البحر ليس لك. في الولايات المتحدة ، تم إغلاق قبول النساء في المدارس البحرية حتى عام 1974. اليوم في كينجز بوينت ، نيويورك ، في أكاديمية ميرشانت مارين الأمريكية ، من بين 1000 طالب ، هناك 12-15 ٪ من الفتيات. عملت الكابتن شيري هيكمان على السفن التي ترفع العلم الأمريكي وهي الآن طيار في هيوستن. تقول إن العديد من الفتيات لا يعرفن ببساطة أنه من الممكن الحصول على تعليم بحري على قدم المساواة مع الرجال ولديهن الفرصة لممارسة مهنة في البحر. وبالطبع ، بعد تلقي التعليم والدبلوم المقابل ، لا تعمل العديد من الفتيات في البحر لفترة طويلة - فهن يكوّنن أسرة ويذهبن إلى الشاطئ دون أن يصبحن قبطان.
لويز إنجل الجنوب أفريقية ، 30 عامًا ، هي أول قبطان امرأة في شركة Safmarine البلجيكية المعروفة والمتخصصة في خطوط جنوب إفريقيا. تقوم الشركة بتطوير برامج خاصة لموظفيها الذين يخططون للعودة إلى البحر بعد تكوين أسرة أو لا يزالون مستقرين على الساحل ، لكنهم يواصلون العمل في مجال الشحن.
هناك شيء واحد فقط لإكمال هذا المقال - هناك المزيد والمزيد من النساء في البحر ، وليس في طاقم الخدمة ، ولكن في المناصب القيادية. حتى الآن ، هناك عدد قليل جدًا منهم لمحاولة تقييم ما إذا كان هذا جيدًا أم سيئًا. حتى الآن ، يخضع أولئك الذين يصلون إلى الجسر لاختيار صعب لدرجة أنه لا يوجد شك في مؤهلاتهم ومدى ملاءمتهم لمناصبهم. دعونا نأمل أن تظل على هذا النحو في المستقبل.

16 أبريل 2008 - عينت شركة Siba Ships امرأة ، تدعى Laura Pinasco ، قبطانًا لأكبر سفينة مواشي لها في العالم ، Stella Deneb. أحضرت لورا ستيلا دينيب إلى فريمانتل ، أستراليا ، في رحلتها الأولى وأول سفينة كقبطان. تبلغ من العمر 30 عامًا فقط ، وحصلت على وظيفة في Siba Ships عام 2006 كزميلة أولى.
لورا من جنوة ، في البحر منذ عام 1997. حصلت على دبلوم القبطان عام 2003. عملت لورا في ناقلات الغاز الطبيعي المسال وناقلات المواشي ، وكانت أول رفيقة لها في ستيلا دينيب قبل القيادة ، ولا سيما في رحلة رئيسية حطمت الرقم القياسي العام الماضي عندما قامت ستيلا دينب بتحميل شحنة بقيمة 11.5 مليون دولار أسترالي في تاونسفيل ، كوينزلاند ، أستراليا. إلى إندونيسيا وماليزيا. تم أخذ 20،060 رأس من الماشية و 2،564 من الأغنام والماعز على متن السفينة. استغرق الأمر 28 قطارًا للسكك الحديدية لإيصالها إلى الميناء. تم التحميل والنقل تحت إشراف دقيق من الخدمات البيطرية واستيفاء أعلى المعايير.
ستيلا دنيب هي أكبر سفينة مواشي في العالم.

23-29 ديسمبر 2007 - تم الاستيلاء على سفينة الحاويات Horizon Navigator (Gross 28212 ، التي بنيت عام 1972 ، العلم الأمريكي ، مالك HORIZON LINES LLC) من 2360 حاوية مكافئة من Horizon Lines من قبل النساء. جميع الملاحين والقبطان من النساء. الكابتن روبن إسبينوزا ، XO Sam Pirtle ، زميلة 2nd Julie Duchi. جميع أفراد الطاقم الباقين البالغ عددهم 25 رجلاً هم من الرجال. سقطت نساء على جسر سفينة حاويات ، حسب الشركة ، عن طريق الصدفة تمامًا ، خلال منافسة نقابية. كانت إسبينوزا مندهشة للغاية - لأول مرة منذ 10 سنوات تعمل في طاقم مع نساء أخريات ، ناهيك عن الملاحين. منظمة عالميةيقول القبطان وشتورمانوف ولوتسمانوف في هونولولو إن 10٪ من أعضائها من النساء ، بينما كانوا يمثلون 1٪ فقط قبل 30 عامًا.
النساء رائعات ، على أقل تقدير. روبن إسبينوزا وسام بيرتل زميلان في المدرسة. درسوا معًا في أكاديمية ميرشانت مارين. سام حاصل أيضًا على دبلوم كقبطان بحري. أصبحت جولي دوتشي بحارًا بعد قبطانها وكبير ضباطها ، لكن البحارة والملاحين سيفهمون ويقدرون هذه هوايتها (في عصرنا ، للأسف ، هذه هواية ، على الرغم من عدم معرفة السدس ، فلن تصبح أبدًا ملاح حقيقي) - "أنا ، ربما ، أحد ربابنة القوارب القلائل الذين يستخدمون آلة السدس لتحديد الموقع ، من أجل المتعة فقط!"
كان روبن إسبينوزا في البحرية لمدة ربع قرن. عندما بدأت مسيرتها البحرية لأول مرة ، كانت المرأة في البحرية الأمريكية نادرة ، ففي السنوات العشر الأولى من العمل على متن السفن ، كان على روبن العمل في أطقم تتكون بالكامل من الرجال. يحب روبن وسام وجولي مهنتهم كثيرًا ، ولكن عندما تفصلك أسابيع عديدة عن الشاطئ الأصلي الذي تعيش فيه ، فقد يكون الأمر محزنًا. يقول روبن إسبينوزا ، 49 عامًا: "أفتقد زوجي وابنتي البالغة من العمر 18 عامًا كثيرًا". عمرها ، سام بيرل ، لم تقابل أبدًا شخصًا يمكنها تكوين أسرة معه. تقول: "ألتقي برجال" ، الذين يريدون من المرأة أن تعتني بهم طوال الوقت. وبالنسبة لي ، مسيرتي هي جزء من نفسي ، ولا يمكنني حتى الاعتراف للحظة أن شيئًا ما يمكن أن يمنعني من الذهاب إلى البحر ".
جولي دوتشي ، البالغة من العمر 46 عامًا ، تحب البحر فقط ، ولا يمكنها ببساطة تخيل وجود مهن أخرى أكثر جدارة وإثارة للاهتمام في العالم.

من 13 إلى 19 مايو 2007 - عينت رويال كاريبيان انترناشيونال سيدة سويدية ، كارين ستار جانسون ، قبطانًا لسفينة مونارك أوف ذا سيز السياحية. Monarch of the Seas هي سفينة من الدرجة الأولى ، إذا جاز التعبير ، إجمالي 73937 ، 14 طابقًا ، 2400 راكبًا ، 850 طاقمًا ، تم بناؤها في عام 1991. أي أنها تنتمي إلى فئة أكبر الخطوط الملاحية المنتظمة في العالم. أصبحت السويدية أول امرأة في العالم تحصل على منصب القبطان على سفن من هذا النوع والحجم. عملت مع الشركة منذ عام 1997 ، في البداية بصفتها ملاحًا في Viking Serenade و Nordic Empress ، ثم بصفتها XO في Vision of the Seas and Radiance of the Seas ، ثم كقبطان احتياطي في Brilliance of the Seas ، Serenade of البحار وجلالة البحار. حياتها كلها مرتبطة بالبحر ، التعليم العالي ، جامعة التكنولوجياتشالمرز ، السويد ، بكالوريوس في الملاحة. وهي حاصلة حاليًا على دبلوم يسمح لها بقيادة السفن من أي نوع وحجم.

وأول قبطنة ناقلة غاز البترول المسال
تم قبول الناقلة LPG Libramont (الوزن الساكن 29328 ، الطول 180 مترًا ، العارضة 29 مترًا ، الغاطس 10.4 متر ، التي بنيت في عام 2006 كوريا OKRO ، علم بلجيكا ، مالك EXMAR SHIPPING) من قبل العميل في مايو 2006 في أحواض بناء السفن OKRO ، سيدة تولت قيادة السفينة ، المرأة الأولى - قبطان بلجيكا ، ويبدو أنها أول قبطان لناقلة غاز. في عام 2006 ، كانت روج تبلغ من العمر 32 عامًا ، أي بعد عامين من حصولها على دبلوم القبطان. هذا كل ما هو معروف عنها.

ماريان إنجبريغستن ، 9 أبريل 2008 ، بعد حصولها على شهادة الطيار ، النرويج. في سن الرابعة والثلاثين ، أصبحت ثاني أنثى طيار في النرويج ، وهذا للأسف كل ما يعرف عنها.

قباطنة روسيات
تم إرسال معلومات حول Lyudmila Tebryaeva من قبل قارئ الموقع سيرجي جورتشاكوف ، والتي من أجلها شكرا جزيلا. حفرت بقدر ما استطعت ووجدت معلومات حول امرأتين أخريين في روسيا هما قبطان.
ليودميلا Tibryaeva - قبطان الجليد
القبطان الروسي ، ليودميلا تيبريايفا ، هو ، ويبدو من الآمن القول ، القبطان الأنثى الوحيدة في العالم التي تتمتع بتجربة إبحار في القطب الشمالي.
في عام 2007 ، احتفلت Lyudmila Tebryaeva بثلاثة تواريخ في وقت واحد - 40 عامًا من العمل في شركة الشحن ، و 20 عامًا كقبطان ، و 60 عامًا منذ ولادتها. في عام 1987 ، أصبحت ليودميلا Tibryaeva قبطانًا بحريًا. إنها تتكون من الرابطة الدوليةقباطنة البحر. من أجل إنجازات بارزة ، حصلت في عام 1998 على وسام الاستحقاق للوطن من الدرجة الثانية. اليوم ، تزين صورتها التي ترتدي سترة موحدة على خلفية سفينة متحف القطب الشمالي. تلقت ليودميلا تيبريايفا شارة "قبطان رحلة طويلة" رقم 1851. في الستينيات ، جاء ليودميلا من كازاخستان إلى مورمانسك. وفي 24 يناير 1967 ، ذهبت لودا البالغة من العمر 19 عامًا في رحلتها الأولى على كاسحة الجليد كابيتان بيلوسوف. في الصيف ، ذهب طالب بدوام جزئي إلى لينينغراد لأخذ جلسة ، وذهبت كاسحة الجليد إلى القطب الشمالي. شقت طريقها إلى الوزير للحصول على إذن لدخول المدرسة البحرية. كانت لودميلا أيضًا تتمتع بحياة أسرية ناجحة ، وهو أمر نادر بالنسبة للبحارة بشكل عام ، وأكثر من ذلك بالنسبة للنساء اللائي يواصلن السباحة.

Alevtina Alexandrova - قبطان في شركة سخالين للشحن في عام 2001 ، بلغت 60 عامًا. أتت Alevtina Alexandrova إلى سخالين في عام 1946 مع والديها ، وحتى في سنوات دراستها بدأت في كتابة الرسائل إلى المدارس البحرية ، ثم إلى الوزارات وشخصياً إلى NS. خروتشوف ، مع طلب للسماح له بالدراسة في المدرسة البحرية. في سن أقل من 16 ، أصبحت أ. الكسندروفا طالبًا في مدرسة نيفيلسك البحرية. لعب قبطان السفينة "ألكسندر بارانوف" فيكتور دميترينكو دورًا حاسمًا في مصيرها ، حيث كانت تتدرب معه الفتاة الملاح. ثم حصلت Alevtina على وظيفة في شركة Sakhalin Shipping Company وعملت هناك طوال حياتها.

فالنتينا ريوتوفا - قبطان سفينة صيدتبلغ من العمر 45 عامًا ، ويبدو أنها أصبحت قبطان قارب صيد في كامتشاتكا ، هذا كل ما أعرفه.

حكم بنات
يذهب إلى الأسطول والشباب ، ولم تعد هناك حاجة إلى إرسال رسائل إلى الرئيس أو الوزير. في العام الماضي ، على سبيل المثال ، قدّمت ملاحظة حول أحد خريجي جامعة موسكو الحكومية. ادم. جي نيفيلسكوي. في 9 فبراير 2007 ، أعطت الجامعة البحرية بداية في الحياة لكابتن المستقبل ناتاليا بيلوكونسكايا. هي أول فتاة في القرن الجديد - خريجة كلية الملاحة. علاوة على ذلك - ناتاليا طالبة ممتازة! كابتن المستقبل؟ ناتاليا بيلوكونسكايا ، خريجة كلية الطب في الشرق الأقصى (جامعة موسكو الحكومية) ، تحصل على دبلوم ، وتعمل أوليا سميرنوفا كقائدة دفة على نهر إم / في "فاسيلي تشاباييف".

9 مارس 2009 - توفي مؤخرًا في كندا ، عن عمر يناهز 93 عامًا ، الأول أمريكا الشماليةقبطنة بحرية تجارية مؤجرة ، مولي كارني ، تُعرف باسم مولي كول. تخرجت كقبطان في عام 1939 عن عمر يناهز 23 عامًا وأبحرت بين ألما ونيو برونزويك وبوسطن لمدة 5 سنوات. في ذلك الوقت ، في قانون الشحن التجاري الكندي ، تم تغيير قانون الشحن الكندي من كلمة "القبطان" "هو" إلى "هو / هي". في الصورة مولي كارني في عام 1939 بعد حصولها على دبلوم القبطان.
التعليق: حصلت آنا إيفانوفنا شيتينينا على شهادتها قبل ذلك بكثير وقادت أكثر من ذلك بكثير ، وبقيت معلمة في كلية الطب في الشرق الأقصى فلاديفوستوك حتى الأيام الأخيرة ، كما يمكن للمرء أن يقول ،. التكريم والثناء لجميع القائدات ، ولكن ما فعلته آنا إيفانوفنا ، لم يتفوق عليه أحد حتى الآن.

في 10 أبريل 2009 ، أصبحت القائدة جوزي كورتز أول امرأة تقود سفينة في البحرية الكندية ، وتم تعيينها مؤخرًا كقائد للفرقاطة HMCS هاليفاكس ، إحدى أقوى السفن في البحرية الكندية. قبل 20 عامًا فقط ، مُنحت النساء حق الخدمة على متن السفن ، ولكن بعد ذلك لم يكن أحد يمكن أن يتخيل أن المرأة ستكون قادرة على الصعود على جسر سفينة كقائد لها. بالإضافة إلى جوزي ، تخدم أكثر من 20 امرأة في الفرقاطة ، لكن الجزء الذكر من الطاقم ككل يعاملها ، وفقًا لها ، كقائد عادي ولا يعبر عن أي مجمعات حول هذا الموضوع. منذ 6 سنوات ، أصبحت أول امرأة قائدة لساعة سفينة الدفاع الساحلية HMCS Kingston ، وأصبحت ملازمًا للقائد مارثا مالكينز. من المثير للاهتمام أن زوج جوزي أمضى 20 عامًا في البحرية ، متقاعدًا ويجلس الآن على الشاطئ ، في المنزل ، مع ابنتهما البالغة من العمر 7 سنوات. مميزات الفرقاطة HMCS Halifax:
الإزاحة: 4،770 طن (4،770.0 طن)
الطول: 134.1 م (439.96 قدمًا)
العرض: 16.4 م (53.81 قدم)
المسودة: 4.9 م (16.08 قدمًا)
السرعة: 29 عقدة (53.71 كم / ساعة)
نطاق الانطلاق: 9500 نمي (17594.00 كم)
الطاقم: 225
التسلح: 8 × MK 141 Harpoon SSM - صواريخ
16 صاروخًا متطورًا من طراز Sea Sparrow SAM / SSM - الصواريخ
1 × Bofors عيار 57 ملم مدفع Mk 2
1 × كتيبة CIWS (بلوك 1) - بنادق
8 رشاشات طراز M2 من طراز براوننج
4 قاذفات طوربيد MK 32
مروحية: 1 × CH-124 Sea King

تقليديا ، كان يعتبر الموقد والسحب الكثير من النساء. من حيث المبدأ هذا صحيح ، حسنًا ، لن تغادر المنزل لرجل؟ يجب أن يكون هناك شخص ما بالعقل والشعور بالمسؤولية. كان الرجال دائمًا خائفين من الاعتراف بحقيقة أن النساء في أي عمل تجاري لا يستطعن اللحاق بهن فحسب ، بل أيضًا تجاوزهن. لهذا السبب حاولوا بكل الطرق الممكنة إذلالهم ومطاردتهم. ولكن ولدت دائما نساء عظيماتهرب من كآبة الحياة. وإذا بدأت السيدة العمل - فارتعد اسمها! هؤلاء النساء هن من أصبحن عشيقات البحار ، أشهر القراصنة.

1. الأميرة ألفيلدا

وفقًا للمؤرخ الراهب ساكسو غراماتيكوس (1140 - 1208) ، كانت ألفيلدا ابنة ملك جوتلاند وعاشت في أواخر القرن التاسع وأوائل القرن العاشر. كالعادة ، حاولوا استخدام الفتاة كورقة مساومة في الألعاب السياسية للرجال ، للزواج من ابن الملك الدنماركي ألفا. لم توافق الأمير على مثل هذه الصيغة للمسألة ، وأمسك بمجموعة من الفتيات وذهبت في رحلة عبر مضايق الدول الاسكندنافية.

ارتدت السيدات لباس الرجل وقمن بالأنشطة المعتادة لتلك الأوقات - فقد سرقوا التجار والقرويين الساحليين. على ما يبدو ، لقد فعلوا ذلك بشكل جيد ، لأنه سرعان ما شعر ملك الدنمارك بالقلق من انخفاض أرباح التجار بسبب وجود المنافسين وأرسل الأمير ألفا شخصيًا للبحث عن القراصنة الشجعان.

لم يكن العريس الفاشل في وقت بداية المطاردة يعرف بعد من سيضطر إلى مطاردته. لكن في النهاية قاد قرصان سفينةفي هدف ، في معركة واحدة مع زعيم قرصنة ، أجبره على الاستسلام ، ووجد خطيبته تحت درعه. ونتيجة لذلك ، أتيحت الفرصة للفتاة لتقييم الصفات القتالية لخطيبها ومثابرته وفضائل أخرى ، وعلى الفور. سفينةأقيم حفل الزفاف. خلال الحفل ، تم نطق الوعود ، ومن بينها أعطت المرأة العظيمة كلمتها بعدم لعب المقالب في البحار بدون زوجها.

2. جين دي بلفيل(جين دي بيلفيل) (1300-1359)

تدفقت حياة جان لويز دي بيلفيل دام دي مونتاجو على طول المسار المعتاد للأرستقراطيين الشباب في العصور الوسطى: طفولة سهلة ، في سن الثانية عشرة ، الزواج من رجل اختاره والديها ، ولادة أطفالها الأوائل. ولكن في عام 1326 ، تركت جين أرملة ولديها طفلان بين ذراعيها. لكن لن يكون من السهل على المرأة وحدها في ذلك الوقت أن تعيش ، وفي عام 1330 تزوجت مرة أخرى.

تم ترتيب الزواج ، كان أوليفييه الرابع دي كليسون غنيًا وقويًا. لكن اتضح أن جين لم تجد الحماية فحسب ، بل وجدت الحب أيضًا. في الدفء والسعادة ، تستمر الأسرة في النمو - يظهر خمسة أطفال آخرين واحدًا تلو الآخر. لكن هنا أيضًا قدريتدخل - يبدأ حرب مائة سنةفي عام 1337 ، تلاه في عام 1341 الكفاح من أجل وراثة بريتون. انضم أوليفييه دي كليسون إلى حزب أنصار دي مونتفورت ، الذين وقفوا إلى جانب ملك إنجلترا. بالمناسبة ، ارتبطت هذه الحرب أيضًا بحقوق المرأة ، ولا سيما ميراث الكابيتيين.

استمر الكفاح في بريتون بنجاح متفاوت ، حتى استولى الفرنسيون على دي مونتفورت عام 1343 ، ودُعي فرسان بريتون إلى حفل زفاف الابن الثاني للملك فيليب السادس. لكن في باريس ، تم الاستيلاء على المشاركين في الحرب على جانب de Montforts وإعدامهم وتعليق جثثهم في Montfaucon وتم إرسال رأس De Clisson إلى Nantes. كان هناك حيث رأت جين زوجها آخر مرة. هناك أظهرت رأسها لأبنائها وأقسمت على الانتقام. ليس من السهل قتل مشاعر المرأة ، فقد تصاب بخيبة أمل ، ويمكن أن تُقتل ، لكن تحت رماد حريق خافت ، تبقى الحرارة لفترة طويلة - لقد ولدت شعلة الانتقام في جين.

تثير جين انتفاضة ، يتبعها التابعون المحيطون. تم أخذ براس أولاً ، ولم يبق أحد على قيد الحياة في القلعة. علاوة على ذلك ، بسبب الغنائم التي تم الاستيلاء عليها أو بيع مجوهراتها ، تختلف الإصدارات هنا ، لكن Zhanna تجهز ثلاثة سفينةبأمر من أبنائها ونفسها. يذهب الأسطول إلى البحر ...

منذ أربع سنوات ، كانت لبؤة كليسون مستعرة على البحر والساحل. تظهر جين وشعبها فجأة ، وهي دائمًا باللون الأسود ، مع قفازات بلون الدم. لا تهاجم جين فقط السفن- التجارة ، العسكرية ، قاموا بطلعات جوية في عمق الساحل ، مما أدى إلى القضاء على خصوم زوجها ، كانت هي نفسها تندفع دائمًا إلى المعركة ، وتمسك سيفًا وفأسًا بشكل مثالي. كانت جين مدفوعة بالانتقام ....

من المعروف أن جوان كان لديها علامة من إدوارد الثالث ، وأمر فيليب السادس بإلقاء القبض عليها حية أو ميتة. لكن أسطول Clisson Lioness صمد أمام العديد من المعارك مع قوات الملك الفرنسي ، وتمكنت أكثر من مرة من التهرب بأعجوبة من المطاردة. لكن في عام 1351 ، نفد الحظ ...

خلال إحدى المعارك ، هُزم معظم الأسطول ، وتم تطويق الرائد. هربت جين مع أبنائها والعديد من البحارة على مركب شراعي بدون طعام وماء. لعدة أيام حاولوا الوصول إلى الساحل الإنجليزي ، وفي اليوم السادس مات أصغر الأبناء ، وفي وقت لاحق مات العديد من البحارة. استغرق الأمر ما يقرب من 10 أيام حتى وصلت Zhanna إلى الأرض.

لم تعد اللبؤة هي من داس على الشاطئ ، والبحر ، وأطفأت الخسارة النار في عيون جين. تم استقبال مدام دي كليسون بشكل جيد في محكمة إدوارد الثالث. محاط بالاحترام والشرف. وبعد سنوات قليلة تزوجت من الملازم أول كينغ غوتييه دي بنتلي. توفيت جين عام 1359. وترك ابنها أوليفييه دي كليسون بصمة ملحوظة بنفس القدر في تاريخ فرنسا ، حيث شغل منصب شرطي في 1380-1392.

3. ماري كيليجرو

كان السير جون كيليجرو حاكم بلدة فلاميث في أوائل القرن السابع عشر. كان من بين مهامه ضمان أمن التجارة السفنقتال القراصنة على الساحل. في الواقع ، كان لقلعة الحاكم كيليجرو قاعدة قرصنة خاصة بها كجزء من شركة عائلية قديمة. ساعدت السيدة ماري في تنظيم موقف السيارات وإدارة البحارة الذين كانوا يخرجون دوريًا للصيد أيضًا.

عادة لم يُترك أي ناج على متن السفينة التي تم الاستيلاء عليها ، وظل سر ماري دون حل لفترة طويلة. ولكن بمجرد وصولهم إلى سفينة إسبانية ، لم ينتبه القراصنة إلى القبطان المصاب في صدره ، والذي تمكن من الهروب من السفينة خلال احتفال عاصف بالقبض على الغنائم وتقسيمها. على الشاطئ ، ذهب القبطان أولاً إلى الحاكم المحلي برسالة حول هجوم القراصنة. وقد فوجئ بشكل رهيب عندما تعرف في أحلى زوجته على زعيمه القاسي للغاية من القراصنة.

لكن الإسباني تمكن من إخفاء دهشته ، وسرعان ما انحنى ، وعاد مباشرة إلى لندن إلى محكمة الملك بشكوى ضد الحاكم وزوجته. وأمر التحقيق بأمر ملكي. كما اتضح ، لم تعد ماري قرصنة في الجيل الأول. ذهبت إلى البحر مع والدها فيليب ولفرستن من سوفوكليس. بعد التحقيق ، تم إعدام الحاكم كيليجرو وحُكم على زوجته بالسجن.
ولكن بعد 10 سنوات ، تم الحديث عن السيدة كيليجرو مرة أخرى. الآن فقط كانت إليزابيث ، زوجة السير جون ، ابن ماري. لكن أسطول السيدة إليزابيث دمر ، وماتت هي نفسها في المعركة.

4. آنا بونيو ماري ريد

يمكن أن تكون قصص هؤلاء النساء كافية لأكثر من رواية مغامرة. ولدت آنا عام 1690 للمحامي ويليام كورماك في كورك بأيرلندا. لم يستطع الأب المتشدد كبح جماح دوافع ابنته ؛ في سن 18 ، تزوجت من البحارة جيمس بوني. بعد ذلك ، طُرد الشاب من منزل الوالدين ، وأبحر إلى جزر الباهاما في نيو بروفيدنس. تغير الاجتماع مع كاليكو جاك بشكل كبير قدرآنا.

تم التخلي عن زوجها ، وغيرت اسمها إلى أندرياس ، وتنكرت في زي رجل وذهبت مع جاك للبحث عن سفينة. شقت آنا طريقها إلى السفينة تحت ستار البحث عن عمل ودرست نقاط ضعفه. لائقا أخيرا سفينةتم العثور عليه ، استولى عليه القراصنة وسرعان ما ذهب "التنين" تحت العلم الأسود للصيد.

بعد بضعة أشهر في فريقظهر بحار جديد ، مما تسبب في نوبة غيرة رهيبة لجاك. بعد كل شيء ، كان يعلم فقط أن أندرياس لم يكن رجلاً على الإطلاق. لكن اتضح أن ماكريد كان في الواقع ماري. ولدت الفتاة في لندن ، في الخامسة عشرة من عمرها ذهبت إلى الجيش سفينة. بعد فترة ، دخلت فوج المشاة الفرنسي ، قاتلت في فلاندرز ، حيث التقت وتزوجت ضابطًا. ولكن بعد وفاة زوجها ، الذي أخفت معه كل شيء بعناية ، وتظاهرت أيضًا بأنها رجل ، عادت إلى البحر مرة أخرى.

بعد فترة ، تم الكشف عن سر ماري وآنا ، ولكن بحلول ذلك الوقت فريقبالفعل ما يكفي مع احترام مواهب النساء. ولكن في عام 1720 ، هاجمت الفرقاطة الملكية الإنجليزية التنين وأسرته أمرعمليا بدون قتال ، فقط ماري وآنا فقط هما من أبديا مقاومة يائسة. في جامايكا ، حوكم القراصنة وحكم عليهم بالإعدام. لكن بشكل غير متوقع ، طالب اثنان منهم بالعفو عن "الرحم". وأكد الأطباء أن القراصنة كلاهما من النساء والحوامل.

تم تعليق الحكم عليهم. من المعروف أن مريم ماتت بعد ولادتها من الحمى ، ولكن من المعروف عن حنة فقط أن الولادة حدثت ، وما حل بها بقي لغزا ...

هذا كل ما يمكن أن أجده على الإنترنت عن القائدات النساء. أعتقد أنه سيكون هناك الكثير من هؤلاء البطلات على متن السفن في المستقبل.

في الوقت الحاضر ، تشغل النساء بشكل متزايد على ما يبدو مناصب ذكورية بدائية. لقد أصبحت بالفعل عادة. ولكن كيف كان الحال بالنسبة لأولئك الذين كانوا أول من قرر دفع الرجال للوراء حيث لم يُسمح للمرأة تقليديًا حتى بالتقرب؟

في 26 فبراير 1908 ، في محطة Okeanskaya الصغيرة بالقرب من فلاديفوستوك ، ولدت فتاة في عائلة Switchman Ivan Shchetinin ، التي سميت آنا عند المعمودية. من كان سيعرف بعد ذلك أنه بمرور الوقت ، سينطق اسمها باحترام من قبل "ذئاب البحر" ذات الشعر الرمادي من مختلف بلدان العالم ، بل سيظهر على الخرائط البحرية.

كانت الأوقات صعبة وجائعة ، واضطرت العائلة إلى الانتقال أكثر من مرة ، حتى استقروا في أوائل العشرينات في محطة سيدانكا (وهي في الوقت الحاضر ضاحية قريبة ، على بعد 7 كيلومترات من فلاديفوستوك). منذ الطفولة ، دخل البحر في حياة الفتاة ، لأنه أينما تعيش الأسرة ، كان قريبًا. عندما تخرجت آنا من المدرسة في عام 1925 ، لم يكن لديها شك في اختيارها للمهنة.

تمكنت الفتاة من دخول قسم الملاحة في كلية فلاديفوستوك البحرية. بدأت بالفعل في سنوات الدراسة في الإبحار على متن السفن ، كطالبة أولاً ، ثم كبحارة. في عام 1929 ، تخرجت آنا من مدرسة فنية وتلقت إحالة إلى شركة Kamchatka Shipping Company ، حيث انتقلت خلال ما يزيد قليلاً عن خمس سنوات من بحار إلى قبطان بحري - وهي مهنة غير مسبوقة في ذلك الوقت.

من الصعب تحديد ما إذا كان هناك عدد كافٍ من الموظفين في ذلك الوقت أو ما إذا كان الشباب موثوق بهم إلى هذا الحد ، لكن آنا شيتينينا ذهبت إلى هامبورغ في أول سفينتها ، حيث كانت ستتجاوز الباخرة شينوك إلى كامتشاتكا.

يمكن للمرء أن يتخيل كيف امتدت وجوه بناة السفن في هامبورغ عندما وصلت امرأة لم تبلغ الثلاثين بعد لاستلام الباخرة. عندها بدأت الصحافة الأجنبية في الكتابة عنها بنشاط ، بعد كل شيء ، انجذب الحدث إلى إحساس كامل - في السوفييت ، أصبحت امرأة شابة جدًا قبطانًا بحريًا. لم يكن الصحفيون كسالى للغاية لمتابعة طريقها إلى كامتشاتكا على طول طريق البحر الشمالي ، لكنهم أصيبوا بخيبة أمل - وصلت السفينة إلى الميناء الرئيسي في الوقت المحدد ودون أي حوادث. حوادث خطيرة في عمر قائدها ، وكان طويلا ، ولا يزال كافيا ، لكنهم متقدمون.

في السنوات الأولى ، كان على آنا أن تقوم برحلات في بحر أوخوتسك "المشهور" بالعواصف والخيانة. بالفعل في فبراير 1936 ، اختبر البحر قوة القبطان الشاب. كانت السفينة "شينوك" مغطاة بالجليد ، ولمدة 11 يومًا كافح الطاقم لإنقاذها. طوال هذا الوقت ، لم يغادر الكابتن Shchetinina الجسر ، وقاد الطاقم واختار لحظة الخروج من الأسر الجليدية. تم إنقاذ السفينة ولم تتلق أي ضرر تقريبًا.

تم تمييز عام 1936 لآنا إيفانوفنا شيتينينا بحدث هام آخر - حصلت على أول جائزة رسمية لها ، وحصلت على وسام الراية الحمراء للعمل. توافق على أنه في سن 29 لن تصبح قبطانًا بحريًا فحسب ، بل حامل أمر أيضًا ، كان هذا أمرًا نادرًا بالنسبة للرجال في تلك السنوات. "الكابتن آنا" ، كما بدأ زملاؤها الذكور ينادونها ، لم تُظهر أعلى مستوى من الاحتراف فحسب ، بل حظيت أيضًا باحترام النقباء ذوي الخبرة ، ومدى صعوبة ذلك.

في عام 1938 ، تم تعيين Shchetinina رئيسًا لميناء الصيد. الموقف مسؤول ، لكنه ساحلي ، ولم تكن آنا تجلس على الشاطئ. بمجرد أن أتيحت الفرصة ، غادرت إلى بحر البلطيق ودخلت قسم الملاحة في معهد لينينغراد للنقل المائي ، حيث تمكنت من إكمال 4 دورات في عامين ونصف. منعتني الحرب من مواصلة دراستي.

في أصعب الظروف في الأشهر الأولى من الحرب ، قامت آنا شتينينا على متن السفينة البخارية Saule برحلات "نارية" حقًا ، تحمل شحنات وقوات مختلفة ، وشاركت في إخلاء تالين. كان ذلك الوقت بخيلًا مع الجوائز ، لكن الكابتن Shchetinina كان يعتبر مستحقًا للوسام العسكري للنجمة الحمراء. وكتب في الطلب "من أجل الإنجاز المثالي لمهمة الحكومة والقيادة العسكرية والشجاعة التي ظهرت في العمليات في بحر البلطيق".

في خريف عام 1941 ، عادت Shchetinina إلى الشرق الأقصى ، حيث قادت خلال الحرب العديد من السفن ، ونقل البضائع ، بما في ذلك بموجب Lend-Lease. ذهبت أكثر من مرة إلى أمريكا وكندا ، حيث كانت دائمًا موضع ترحيب حار للغاية. أثناء الرحلة التالية ، بينما كان التحميل قيد التنفيذ ، تمت دعوتها في رحلة إلى هوليوود ، حيث لم يعرضوا "مصنع الأحلام" فحسب ، بل قدموا أيضًا هدية أصلية - سجل جراموفون شخصي مع "The Internationale" يؤديه روسي مهاجرون ، أفرج عنهم كولومبيا بنسخة واحدة.

في عام 1945 ، كان على آنا إيفانوفنا أيضًا المشاركة في عملية عسكرية ، وهبطت القوات على سخالين. بعد الحرب ، عادت إلى بحر البلطيق مرة أخرى ، وكان عليها أن تتخرج من المعهد. لكن لم يكن من الممكن البدء في الدراسة على الفور. قبل ذلك ، اضطررت إلى قيادة العديد من السفن التابعة لشركة Baltic Shipping Company وحتى أصبحت مشاركًا في حادث خطير - صعدت إلى الشعاب المرجانية على متن السفينة "Dmitry Mendeleev". الضباب ليس عذرا للقبطان ، لذلك عوقبت Shchetinina ، وإن كان ذلك بطريقة غريبة - تم إرسالها لقيادة ناقلة الأخشاب Baskunchak لمدة عام.

واصلت Shchetinina الذهاب على متن السفن ، واستأنفت دراستها في مدرسة الهندسة البحرية العليا في لينينغراد ، حيث أكملت السنة الخامسة من كلية الملاحة غيابيًا. في عام 1949 ، حتى قبل اجتياز امتحانات الولاية ، عُرض على آنا إيفانوفنا الذهاب إلى المدرسة للتدريس ، لأن تجربتها الملاحية كانت فريدة من نوعها. حتى عام 1960 A.I. عمل Shchetinina في LVIMU ، كان محاضرًا أول ، عميد كلية الملاحة ، رئيس القسم.

منذ عام 1960 ، كانت Shchetinina تدرس بحارة المستقبل في مدرسة الهندسة البحرية العليا في فلاديفوستوك. من الغريب أنه حتى بعد أن أصبحت معلمة ، لم تغادر آنا إيفانوفنا جسر القبطان. في فترة الصيفذهبت كقبطان على متن سفن شركة الشحن البلطيقية أو الشرق الأقصى (حتى أنها قامت برحلة حول العالم في أوخوتسك) أو أشرفت على تدريب الطلاب العسكريين.

في عام 1978 ، مُنحت آنا إيفانوفنا شيتينينا لقب بطل العمل الاشتراكي. بالمناسبة ، استحوذوا عليها في المحاولة الثانية ، كان الأداء الأول في عام 1968 (بمناسبة الذكرى الستين) ، ولكن بعد ذلك لم ينجح شيء ما. قبطان البحر آنا Shchetinina كان و الحياة الشخصيةوإن لم تكن سعيدة بشكل خاص. في عام 1928 ، تزوجت من نيكولاي كاتشيموف ، الذي كان يعمل في ذلك الوقت مشغل راديو على متن قوارب الصيد. بعد ذلك ، ترأس الخدمة الإذاعية لصناعة الصيد في فلاديفوستوك. في عام 1938 تم القبض عليه ، ولكن بعد عام أعيد تأهيله. قبل الحرب ، عمل في موسكو في مركز الإذاعة التابع لمفوضية الشعب للمصايد. في عام 1941 ذهب إلى المقدمة ، وخدم في أسطول لادوجا العسكري. توفي نيكولاي فيليبوفيتش عام 1950. لم يكن هناك أطفال في الأسرة.

كرست آنا إيفانوفنا الكثير من الوقت للعمل الاجتماعي ، وكانت عضوًا في لجنة المرأة السوفياتية ، وعضوًا في اتحاد الكتاب (كتبت اثنين كتب مثيرة للاهتمامحول الأسطول والبحارة) ، منذ عام 1963 ، ترأست فرع Primorsky للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يشار إلى أن أغنية الكاتبة تطورت في السبعينيات ليس بدون مشاركة آنا إيفانوفنا ، "مسابقة الأغنية الوطنية السياحية" التي أقيمت في فلاديفوستوك ، حيث ترأست لجنة التحكيم ، في غضون عام سيتحول إلى مهرجان Primorsky Strings ، والذي سيتحول لاحقًا أصبح أكبر مهرجان الشاعر في الشرق الأقصى.

توفيت آنا إيفانوفنا شيتينينا في 25 سبتمبر 1999 ودُفنت في المقبرة البحرية في فلاديفوستوك. تخليدا لذكرى أول قبطان بحر ، سمي رأس في بحر اليابان باسمها. تم تركيب اللوحات التذكارية على مباني المدرسة التي تخرجت منها والمدرسة التي درست فيها. لكن النصب الرئيسي للقبطان الأسطوري كان الذكرى الممتنة لآلاف البحارة الذين قادتهم إلى المحيط.