Alte Flugzeuge und Technologien der Vergangenheit, totgeschwiegen von der offiziellen Geschichte
Erich von Däniken erkundet alte gravierte Steine, Tonfiguren und mysteriöse Bilder auf dem Plateau, analysiert, vergleicht und zieht erstaunliche Schlussfolgerungen über unsere Vergangenheit, deren Informationen sorgfältig verborgen sind ...
Alte Ingenieure und ihre Flugzeuge und Technologie
Erich von Däniken geboren am 14. April 1935 in Solingen (Schweiz). Er studierte am St. Michael's College in Freiburg, wo er bereits in Studentenjahre fasziniert vom Studium alter Manuskripte. Bekannt wurde von Däniken bereits durch sein erstes Buch „Return to the Stars“ („Streitwagen der Götter“), das 1968 erschien und in den USA, Deutschland und 38 weiteren Ländern zum Bestseller wurde. 1970 wurde es inszeniert Dokumentarfilm„Erinnerungen an die Zukunft“, die ein breites Publikumsinteresse auf das von der Forscherin aufgeworfene Thema Paläokontakt weckten. Erich von Däniken ist Mitglied verschiedener Schriftstellerverbände und mehrfacher Preisträger. 1998 gründete er die Research Association for Archaeology, Astronautics and the SETI Problem. 2003 wurde in der Schweiz der Themen-Freizeitpark „Mysteries of the World“ eröffnet, an dessen Ursprüngen Daniken stand.
Erich von Däniken ist absolut überzeugt: Vor Jahrtausenden landeten außerirdische Kreaturen auf der Erde, die die alten Menschen für Götter hielten. Er ist auch davon überzeugt, dass der Mensch sein Erscheinen auf der Erde den Astronauten verdankt – Humanoiden von fernen Planeten, die in prähistorischer Zeit zur Erde flogen und viele Spuren ihres Aufenthalts hier hinterließen.
Bevor der Allmächtige im Universum verschwand, hinterließ er der primitiven Menschheit das technische, mathematische und astronomische Wissen, mit dem unsere Vorfahren die mysteriösesten Strukturen der Erde errichteten. Der Autor erforscht gravierte Steine, Tonfiguren südamerikanischer Indianer und mysteriöse Bilder auf dem Plateau, analysiert, vergleicht und zieht verblüffende Schlüsse.
Artefakte, die das Vorhandensein von Hochtechnologien unter den Ägyptern in der Ära des Neuen Reiches bezeugen, insbesondere dieses Fresko
Dieses Artefakt wurde entdeckt 1848 im Tempel von Abydos bei Kairo als es zum Zeitpunkt des Einsturzes der Verkleidungsplatten an der Verbindung von Wand und Decke des Raums möglich war, die alte Mauerwerksschicht zu untersuchen. Wissenschaftler dieser Zeit konnten trotz zahlreicher Streitigkeiten nicht verstehen, was genau auf dem Fresko dargestellt war und welche Informationen die alten Ägypter uns zu vermitteln versuchten. Aber am Ende des 20. Jahrhunderts vergessenes Gefühl wieder aufgetaucht, weil zweifelsohne jeder schon verstanden hat, was auf dem Fresko dargestellt ist, und wissenschaftliche Welt entschied sich zu schweigen.
Auch gefunden wurden in Südamerika im 19. Jahrhundert goldene Flugzeuge, keiner dieser Archäologen konnte damals einfach nicht werfen, weil er die Existenz solcher Geräte nicht kannte.
Verschiedenen Quellen zufolge wurden in Museen auf der ganzen Welt etwa 30 flugzeugähnliche Figuren gefunden. Sie wurden hauptsächlich in den Bestattungen von Indianerhäuptlingen in der südamerikanischen Provinz Tolima gefunden.
Eines dieser goldenen Flugzeuge gefunden in Costa Rica, wird im Ethnographischen Museum Berlin aufbewahrt. Es gab viele Berichte über ähnliche Ergebnisse in Peru und Venezuela. Aber bei all dieser Aufregung wurden die Figuren von Wissenschaftlern nie als Kopien von Flugzeugen erkannt. Sie konnten nicht einmal eine klare Erklärung über ihren Zweck geben, sondern deuteten nur an, dass die Figuren Amulette oder einfach nur Brustschmuck sein könnten. Obwohl sie, sogar nach dem Heck zu urteilen (vertikaler Kiel und horizontale Stabilisatoren), die nicht eins Von den fliegenden Tieren, die es auf der Erde gibt, gibt es keinen Zweifel, dass sie das Flugzeug widerspiegeln.
Techniker Jack A. Allrich, ehemaliger Techniker Die US Air Force kam zu dem Schluss, dass die ihm zur Verfügung gestellte Figur der F-102 Delta Dagger ähnelt, einem Düsenflugzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 1185 km/h, das von 1955 bis 1964 von der amerikanischen Firma Convair produziert wurde. Gleichzeitig bemerkte er die große Ähnlichkeit der Flügel des ihm zur Verfügung gestellten Exemplars mit den Flügeln eines Wasserflugzeugs.
1996 Deutsche Luftfahrtfans, die den Modellflug lieben Konrad Lubbers, Peter Belting und Algund Enboom, Nachdem sie beschlossen hatten, die Flugeigenschaften goldener Flugzeuge zu überprüfen, erstellten sie zwei Kopien mit 16-facher Vergrößerung, wobei die Proportionen mit Analoga beibehalten wurden. Die Figur beschrieben von Sanderson, aus dem Bogotá-Museum und ähnliche Figur vom Institut. Smithson(USA, District of Columbia).
Eines dieser Modelle war mit einem Propellermotor ausgestattet, das andere Modell mit einem Strahltriebwerk. Wie das anschließende Experiment zeigte, zeigten beide Exemplare, die von Flugzeugkonstrukteuren zur Überzeugungskraft golden lackiert wurden, hervorragende aerodynamische Eigenschaften. Modelle konnten nicht nur fliegen, sondern mit Hilfe der Fernsteuerung auch Kunstflugmanöver durchführen, B. ein Fass, eine tote Schleife und dergleichen. Nicht nur das, sie bei abgestellten Motoren frei planen konnte und manövrieren auch bei Windböen.
Der Erfolg der Flugzeugmodellbauer blieb nicht unbemerkt. Auf Einladung der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt führten sie 1998 Demonstrationsvorführungen durch, nach denen die Fachwelt einhellig erkannte, dass es sich bei den goldenen Figuren um Kopien von Geräten handelt, menschengemacht für den Flug.
Eine interessante Figur in Form eines Vogels wurde während der eiligen Suche nach Goldfiguren von einem ägyptischen Anatomieprofessor entdeckt. Khalil Messicha. Als Mitglied des Aeronautics Club und des Royal Club of Aeromodellers of Egypt bemerkte er, dass die in der Vitrine des Archäologischen Museums von Kairo aufbewahrte Vogelfigur aus Holz einem Flugzeug oder Segelflugzeug sehr ähnlich ist. Vogelartig war darin nur die Nase in Form eines Schnabels und ein einseitig gezeichnetes Vogelauge.
Wie auf dem Informationsschild vermerkt, wurde dieser „Vogel“ mit der Zugangsnummer „6347“ gefunden im Norden von Sakkara im Jahr 1898 während der Ausgrabung der Pa-di-Imen-Bestattung aus dem Jahr 200 v. Dieses Produkt mit einem Gewicht von 39,120 Gramm, einer Länge von 14,2 cm und einer Flügelspannweite von 18,3 cm wurde aus Harthölzern (Platane oder Bergahorn) hergestellt.
Am meisten beeindruckte den Professor die Ähnlichkeit des Hecks des antiken Produkts mit vertikalem Kiel mit dem Heck der kolumbianischen "Flugzeuge" sowie die Tatsache, dass die Konturen des Rumpfes und der Flügel deutlich waren aerodynamische Eigenschaften. Für einige Beobachter erinnerte diese Kreation ein wenig an das Militärtransportflugzeug C-130 Hercules von Lockheed.
Nachdem Khalil Messikha beschlossen hatte, seine Annahme zu testen, fertigte er eine exakte Kopie dieses Museumsexponats an und fügte auf Anraten von Flugzeugdesignern kleine Ergänzungen hinzu: Stabilisatoren, ohne die eine stabile Planung unmöglich ist, und ein Motor mit Propeller. Nach all diesen Änderungen konnte sein Modell ruhig in die Luft fliegen und sogar kleine Lasten transportieren, während es Geschwindigkeiten von bis zu 105 km / h entwickelte.
Die Demonstration der Flugfähigkeiten des altägyptischen hölzernen „Vogels“ veranlasste das Ägyptische Museum, seine Lagerräume auf die Suche nach solchen fliegenden Vögeln zu stellen. Anfang Januar 1972 fand in der Haupthalle des Museums eine Ausstellung von Flugzeugmodellen statt. antikes Ägypten, die 14 entdeckte Figuren zeigte. Trotz der Anerkennung dieser Produkte als Kopien antiker Flugzeuge wiederholen die meisten Ägyptologen weiterhin, dass dies ein Vogel und nur ein Vogel ist.
In Anbetracht dessen, dass sich nur wenige an die Zeit der Forschung zu "goldenen Flugzeugen" erinnern, sollte daran erinnert werden diese zahlen spielten eine bedeutende rolle in der entwicklung des flugzeugbaus. Das Lockheed Aircraft Design Bureau entnahm ihm einen Deltaflügel und ein Leitwerk und schuf das erste Überschallflugzeug der Welt, wodurch ein echter Durchbruch erzielt wurde.
BEIM In letzter Zeit Wissenschaftler neigen zunehmend zu der Annahme, dass wir nicht allein im Universum sind. Es ist möglich, dass alle gefundenen Artefakte, die von einem hohen Wissensstand der Menschen in der prähistorischen Zeit zeugen, auch unwiderlegbare Beweise dafür sein können, dass außerirdische Zivilisationen die Erde besucht haben.
Der Einsatz von Hochtechnologie und Strom BC
Geflügelter Baumstammgott
Und in diesem Bild hat Gott eine Armbanduhr? Kompass? modische Handtasche?
Und hier ist ein interessantes Bild auf den Fresken der Kirche, die im 17. Jahrhundert erbaut wurde
Aber die Bagdad-Batterie, die bei Ausgrabungen einer antiken Stadt im Irak gefunden wurde
zum Vergleich eine galvanische Zelle, die erstmals im 19. Jahrhundert erfunden wurde
Und dieses Design der Alten erinnert sehr an moderne Stromleitungen
Und hier im Flachrelief ist eine Person mit einem modernen Kopfhörer und Mikrofon?
Die Säule besteht aus reines Eisen, aber praktisch nicht korrosiv. Die Forscher glauben, dass die Angelegenheit in den spezifischen klimatischen Bedingungen von Delhi liegt, aufgrund derer sich auf der Oberfläche des Denkmals ein spezieller Film gebildet hat, der es vor Zerstörung schützt. Die Sanskrit-Inschrift, die die Säule umgibt, besagt, dass sie zu Ehren des Sieges von König Chandragupta über die Völker Zentralasiens errichtet wurde.
Die Delhi-Säule ist eine Säule, die etwas mehr als 7 Meter hoch ist und 6,5 Tonnen wiegt.
Wissenschaftler interessieren sich nicht für die mystischen Eigenschaften des Denkmals, aber Material woraus es gemacht ist. Die Säule wurde vor 600 Jahren aus reinem Eisen hergestellt und litt überhaupt nicht unter Korrosion.
"Fantastics" - Paläoufologen behaupten, dass die Delhi-Säule ein besonderes Zeichen ist, das von Außerirdischen hinterlassen wurde, die einst die Erde besuchten. „Erdlinge“ – Chemiker neigen zum irdischen Ursprung des Phänomens. Sie glauben, dass das Fehlen von Korrosion keineswegs das Werk fremder Hände ist, sondern eine Folge von Besonderen Klimabedingungen in der Region Delhi, wenn sich auf dem Metall ein dünner Film bildet, der das Auftreten von Rost verhindert. Aber dann stellt sich eine neue Frage, warum der Rest des Eisens in der indischen Hauptstadt rostet schnell?
Weltruhm erlangte 1965 das Lied über „Air Adventures“ aus einer Komödie über einen fiktiven Flugwettbewerb von 1910 um Flüge von London nach Paris.
Die ersten Erfinder und Piloten, die davon träumten, dass Menschen frei fliegen könnten, machten viele fatale Fehler, aber ihre Beharrlichkeit und ihr Glaube führten zur Schaffung moderner Luft- und Raumfahrttechnologien, die den Himmel sowohl für Zivilisten als auch für Militärs öffneten.
Tatsächlich konnten die ersten acht Flugzeuge nicht einmal vom Boden abheben oder waren nur wenige Minuten am Himmel. Ein Durchbruch in der Luftfahrt gelang der französischen Marquise von 1908.
1. Chinas alte Flugmaschinen – Drachen, 500 v.
Drachen, China. 500 v. ChrIn China wurden alte Flugzeuge wie Drachen verwendet. Es diente der militärischen Überwachung sowie der Suche nach umherirrenden Soldaten und entflohenen Gefangenen. Der chinesische General Kung Shu-Pang, ein Zeitgenosse von Konfuzius, der im 6.-5. Jahrhundert v. Chr. lebte, „erstieg mit einem Holzdrachen einen Berg, um die Stadt zu inspizieren, die er einnehmen wollte“. Das Design des Drachens in der Antike erlaubte es ihm, drei Nächte und drei Tage in der Luft zu schweben.
1282 schrieb der venezianische Reisende Marco Polo, er habe im Seehafen gesehen, wie die Behörden Sklaven mit einem Gürtel an einen Drachen banden. Sie bestimmen also die Windrichtung und die schönste Zeit zum Segelsetzen auf Schiffen.
Drachen wurden bis zur Erfindung von Ballons und Luftschiffen für militärische Zwecke verwendet.
Sumuel Franklin Cody, der Begründer der Wild-West-Luftfahrt, machte Fahrten mit mächtigen Drachen. Mehrere Personen pro Gerät, in Form einer großen Fledermaus mit Flügeln und einer verstärkten Box für Passagiere, wurden in den Himmel geschleudert und schwebten in mehreren hundert Metern Höhe über dem Boden.
Drachen wurden auch von Großbritannien während des Burenkrieges eingesetzt Südafrika in den 1890er Jahren. Das Militär verwendete 1906 von Cody entworfene Drachen, bis sie während des Ersten Weltkriegs durch Ballons und Flugmaschinen ersetzt wurden.
2. Fliegender Drachen Burattini, 1647
Fliegender Drachen Burattini Der italienische Erfinder und Wissenschaftler Tito Burattini führte 1647 am Hof des Königs von Polen in Warschau ein Modell eines fliegenden Segelflugzeugs namens "Dragon Volant" vor. Aus den erhaltenen Beschreibungen und Zeichnungen des Geräts geht hervor, dass dies der Fall war aus Stoff und Papier auf Holzrahmen gespannt. Vier Schlagflügel wurden durch Federn gesteuert.
1648 startete Burattini erneut die Dragon Volant, diesmal mit einer Katze an Bord. Es war das erste Experiment, das von amerikanischen Astronauten verwendet und in die russischen Raumfahrtprogramme des 20. Jahrhunderts geschickt wurde Luftraum Tiere.
Burattini konnte den König nicht von der Notwendigkeit überzeugen, eine maßstabsgetreue Version des Flugzeugs zu finanzieren. Der Erfinder war sich sicher, dass "nur vorübergehende Schwierigkeiten" es seinem mechanischen Drachen nicht ermöglichten, vollständig vom Boden abzuheben.
Schon lange vor Leonardo da Vinci hatten mehrere Erfinder über die Idee eines Fallschirms nachgedacht. Im 15. Jahrhundert entwarf er einen pyramidenförmigen Fallschirm und sagte, dass dieses Gerät es einer Person ermöglichen würde, aus großer Höhe zu springen, ohne sich zu verletzen.
3. Fallschirmfaust Vrancici, 1595
Erster Fallschirm 1595 veröffentlichte der kroatische Erfinder Faust Vrancic das Projekt Homo Volance oder „fliegender Mann“. Er schuf einen Fallschirm, der dem Design eines Schiffssegels nachempfunden war, dessen Material über einen quadratischen Holzrahmen gespannt und mit Seilen verstärkt wurde.
Die Geschichte kennt andere verrückte Experimente mit dem Fliegen. 26. Dezember 1783 Der französische Erfinder und Wissenschaftler Louis Sebastien Lenormand stellte einen Fallschirm her, der dem modernen ähnelt. Es gelang ihm, erfolgreich zu landen, nachdem er vom Turm des Montpellier-Observatoriums gesprungen war.
Lenormand glaubte, dass seine Erfindung in Notsituationen eingesetzt werden könnte, um zu verhindern, dass Menschen im Brandfall unkontrolliert aus den oberen Stockwerken von Gebäuden stürzen. Er erreichte sicher den Boden, indem er mit einem 4,3 m langen Fallschirm mit einem Holzrahmen aus Speichen aus einer Höhe von 25 m abstieg. Das Gerät sah aus wie ein mit Seide überzogener Regenschirm.
Vor dem Observatorium wurde die Arbeit des Ballonfahrers Joseph Montgoliier demonstriert, der einige Monate vor diesem Ereignis im selben Jahr die erste bemannte Ballonfahrt mit seinem Bruder Étienne unternahm.
4 Luftschiff von Solomon Andrews, 1862
Luftschiff Das erste amerikanische Luftschiff von Solomon Andrews überflog erstmals 1862 Rent Amba in New Jersey. Vier Jahre später, 1866, überflog er New York in Oyster Bay. Andrews schrieb an Präsident Abraham Lincoln über die Möglichkeit, Aeron für militärische Zwecke einzusetzen. Die Regierung zeigte großes Interesse an dieser Idee.
Das Gerät hatte keine Motoren und verwendete flügelähnliche Verbindungen und Leitschaufelsteuerung, um Höhe, Geschwindigkeit und Flugrichtung zu steuern. Der Erfinder erklärte, dass das Flugzeug "unter dem Einfluss der Schwerkraft glitt".
Die Ideen von Andrews inspirierten später die Entwicklung des Luftschiffs. Nach seinem Entwurf wurde das Airlander Hybrid Air Vehicle hergestellt.
5. Bemanntes Segelflugzeug von Jean Maury Le Bris, 1856
L’Albatros Artificiel Der französische Erfinder Jean-Marie Le Bris war so begeistert, dass er ein elegantes bemanntes Segelflugzeug baute. Er studierte die Anatomie von Vögeln und das Phänomen des Auftriebs durch Flügel. In der Hoffnung abzuheben, baute Le Bris das Flugzeug L'Albatros Artificiel.
Im Jahr 1856 flog Le Bris seinen "künstlichen Albatros" erfolgreich über den Strand von Sainte-Anne-la-Palud in der Nähe des Extrems östlicher Punkt Frankreich. Das Flugzeug wurde von einem Pferd gezogen, das an einen Karren gespannt war, wodurch eine Geschwindigkeit von 100 km/h erreicht werden konnte. Das Gerät flog 200 m und erreichte den Höhenrekord.
1868 experimentierte Le Bris mit dem Bau von Flügeln für ein Segelflugzeug, ein Prinzip, das in modernen Flugzeugkonstruktionen verwendet wird. Die ersten Fotos des Geräts wurden in Brest aufgenommen.
6. Der Helikopter von Thomas Moe, 1875
Luftdampfer 1875 startete Thomas Mow erfolgreich in einem Aerial Steamer, einer 3-PS-Dampfmaschine, die von großen Doppelpropellern angetrieben wurde. Das Flugzeug wog fast 100 kg und befand sich nur 15 cm über dem Boden.
7. Hubschrauber Paul Cornu
Der französische Luftfahrtpionier Paul Cornu absolvierte am 9. November 1907 seinen ersten Freiflug. Ein primitiver zweimotoriger Hubschrauber ermöglichte den Start, der 24-PS-Motor wurde zwischen den Knien des Piloten eingeklemmt.
Alte Flugzeuge wurden in Ägypten hergestellt. Die technischen Grundvoraussetzungen für die Aerodynamik der modernen Luftfahrt seien im Vogelmodell festgelegt, fanden die Wissenschaftler heraus.
Flugzeuge alter Zivilisationen Video:
"Vimanika Shastra" - eine alte indische Abhandlung über das Fliegen
Ausführliche Informationen zu vimanas sind im Buch „ Vimanika Shastra“, oder „Vimanik Prakaranam“ (übersetzt aus dem Sanskrit – „Die Wissenschaft von Vimanas“ oder „Abhandlung über den Flug“).
Laut einer Quelle wurde "Vimanika Shastra" 1875 in einem der Tempel Indiens entdeckt. Es wurde im 4. Jahrhundert v. Chr. zusammengestellt. Weise Maharsha Bharadvaji, der noch ältere Texte als Quellen verwendete. Anderen Quellen zufolge wurde sein Text in den Jahren 1918-1923 niedergeschrieben. Venkatachaka Sharma in der Nacherzählung des weisen Mediums Pandit Subbrayi Shastri, der 23 Bücher von „Vimanika Shastra“ in einem Zustand hypnotischer Trance diktiert hat. Subbriya Shastri selbst behauptete, dass der Text des Buches mehrere Jahrtausende lang auf Palmblätter geschrieben und mündlich von Generation zu Generation weitergegeben wurde. Ihm zufolge ist das „Vimanika Shastra“ Teil der umfangreichen Abhandlung des Weisen Bharadvaja mit dem Titel „Yantra-sarvasva“ (übersetzt aus dem Sanskrit „Enzyklopädie der Mechanismen“ oder „Alles über Maschinen“). Laut anderen Experten ist es etwa 1/40 der Arbeit "Vimana vidyana" ("Wissenschaft der Luftfahrt"). 
Das Vimanika Shastra wurde erstmals 1943 in Sanskrit veröffentlicht. Drei Jahrzehnte später wurde es übersetzt englische Sprache Direktor Internationale Akademie Sanskrit Studies in Mysore (Indien) von J. R. Josayer, es wurde 1979 in Indien veröffentlicht.
Das „Vimanika Shastra“ enthält zahlreiche Referenzen zu den Werken von 97 antiken Wissenschaftlern und Experten über den Bau und Betrieb von Flugzeugen, Materialwissenschaften und Meteorologie.
Das Buch beschreibt vier Arten von Flugzeugen (einschließlich derjenigen, die nicht Feuer fangen oder abstürzen konnten) - " Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" und " Shakuna Vimana". Der erste von ihnen hatte eine konische Form, die Konfiguration des zweiten war raketenartig: "
Tripura Vimana „war dreistöckig (dreistöckig), und im zweiten Stock gab es Kabinen für Passagiere, dieses Mehrzweckgerät konnte sowohl für Luft- als auch für Unterwasserreisen verwendet werden;“ Shakuna Vimana „war wie ein großer Vogel.
Alle Flugzeuge wurden aus Metall hergestellt. Im Text werden drei Arten von ihnen erwähnt: "somaka", 
"soundalika", "maurthvika" sowie Legierungen, die sehr hohen Temperaturen standhalten können. Darüber hinaus gibt das Vimanika Shastra Auskunft über 32 Hauptteile von Flugzeugen und 16 Materialien, die bei ihrer Herstellung verwendet werden und Licht und Wärme absorbieren. Verschiedene Geräte und Mechanismen an Bord der Vimana werden meistens „Yantra“ (Maschine) oder „Darpana“ (Spiegel) genannt. Einige von ihnen ähneln modernen Fernsehbildschirmen, andere sind Radargeräte, wieder andere sind Kameras; Generatoren werden ebenfalls erwähnt elektrischer Strom, Solarenergieabsorber usw.
Ein ganzes Kapitel von "Vimanika Shastra" ist der Beschreibung des Geräts gewidmet " Guhagarbhadarsh Yantra a".Mit seiner Hilfe war es möglich, von einem fliegenden Vimana aus den Ort von unter der Erde versteckten Objekten zu bestimmen!
Das Buch spricht auch ausführlich über sieben Spiegel und Linsen, die an Bord der Vimanas für visuelle Beobachtungen installiert wurden. Also, einer von ihnen, genannt " Pinjulys Spiegel“, sollte die Augen der Piloten vor den blendenden „Teufelsstrahlen“ des Feindes schützen.
„Vimanika Shastra“ nennt sieben Energiequellen, die Flugzeuge in Bewegung setzen: Feuer, Erde, Luft, Sonnenenergie, Mond, Wasser und Weltraum. Mit ihnen erwarben Vimanas Fähigkeiten, die Erdlingen derzeit nicht zugänglich sind. So,Die Kraft "Guda" ermöglichte es den Vimanas, für den Feind unsichtbar zu sein, die Kraft "Paroksha" konnte andere Flugzeuge deaktivieren und die Kraft "Pralaya" strahlte aus elektrische Aufladungen und Hindernisse zerstören. Vimanas nutzten die Energie des Weltraums, um ihn zu biegen und visuelle oder reale Effekte zu erzeugen: Sternenhimmel, Wolken usw.
Das Buch erzählt auch von den Regeln für die Kontrolle von Flugzeugen und deren Wartung, beschreibt die Methoden zur Ausbildung von Piloten, Ernährung und Methoden zur Herstellung spezieller Schutzkleidung für sie. Es enthält auch Informationen zum Schutz von Flugzeugen vor Hurrikanen und Blitzen sowie eine Anleitung zum Umschalten des Triebwerks auf " Solarenergie"aus der Quelle der freien Energie -" Antigravitation ".
Das „Vimanika Shastra“ enthüllt 32 Geheimnisse, die ein Luftfahrer von sachkundigen Mentoren lernen muss. Darunter sind durchaus nachvollziehbare Auflagen und Flugregeln, beispielsweise unter Berücksichtigung meteorologischer Bedingungen. Die meisten Geheimnisse betrafen jedoch Wissen, das uns auch heute noch nicht zugänglich ist, zum Beispiel die Fähigkeit, Vimana für Gegner im Kampf unsichtbar zu machen, seine Größe zu vergrößern oder zu verringern usw. Hier sind einige davon:
"... Nachdem Sie die Energien von Yas, Vyas, Prayas in der achten Schicht der Atmosphäre gesammelt haben, die die Erde bedeckt, ziehen Sie die dunkle Komponente des Sonnenstrahls an und verwenden Sie sie, um die Vimana vor dem Feind zu verbergen ..."
"... durch Vyanarathya Vikarana und andere Energien im Herzzentrum Sonnenmasse, ziehe die Energie des ätherischen Flusses im Himmel an und mische sie mit Shaktis balakh-vikarana Luftballon, wodurch eine weiße Hülle entsteht, die den Viman unsichtbar macht ... ";
"... wenn Sie in die zweite Schicht der Sommerwolken eintreten, die Energie von Shaktyakarshana darpana sammeln und sie auf Parivesha ("Halo-Vimana") anwenden, können Sie eine lähmende Kraft erzeugen, und das Vimana des Gegners wird gelähmt und deaktiviert ...";
"...indem man den Lichtstrahl von Rohini projiziert, kann man Objekte vor dem Vimana sichtbar machen...";
"... Vimana wird sich wie eine Schlange im Zickzack bewegen, wenn du Dandavaktra und sieben andere Energien der Luft sammelst, dich mit den Sonnenstrahlen verbindest, durch das gewundene Zentrum des Vimana gehst und den Schalter drehst ...";
"... mittels eines fotografischen Yantras im Vimana ein Fernsehbild von Objekten im Inneren des feindlichen Schiffes erhalten ...";
"... wenn man im nordöstlichen Teil des Vimana drei Arten von Säuren elektrifiziert, sie 7 Arten von Sonnenlicht aussetzt und die resultierende Kraft in die Röhre des Trishirsha-Spiegels leitet, wird alles, was auf der Erde passiert, auf die Leinwand projiziert ...".
Laut Dr. R.L. Thompson vom Bhaktivedanta Institute in Florida, USA, Autor der Bücher „Aliens: ein Blick aus den Tiefen der Zeit“, „The Unknown History of Humankind“, diese Anleitung weist viele Parallelen zu Augenzeugenberichten auf Besonderheiten des UFO-Verhaltens.
Laut verschiedenen Forschern von Sanskrit-Texten (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson usw.) enthält es trotz der Tatsache, dass die Illustrationen des „Vimanika Shastra“ im 20. Jahrhundert „verschmutzt“ wurden, Vedic Begriffe und Ideen, die echt sein können. Und die Echtheit der Veden, "Mahabharata", "Ramayana" und anderer alter Sanskrit-Texte, die Flugzeuge beschreiben, bezweifelt niemand.
Ich lade alle zur weiteren Diskussion ein dieses Material auf den Seiten
© AV Koltypin, 2010
Die Geschichte des alten Indien ist voller Geheimnisse. Hier verflechten sich auf bizarre Weise Spuren und Anklänge an uraltes Wissen, die Menschen früherer Epochen nach heutiger Vorstellung einfach nicht bekannt sein konnten.
Besonders hervorzuheben sind Informationen über Flugzeuge und Waffen, die in ihrer Zerstörungskraft furchtbar sind. Darauf weisen viele altindische Schriftquellen hin, deren Zeit mindestens auf das 3. Jahrtausend v. Chr. zurückgeht. e. bis zum 11. Jahrhundert n. Chr. e. Indologen haben keinen Zweifel daran, dass die meisten dieser Texte Originale oder Kopien der Originale sind und dass unter der beeindruckenden Zahl von ihnen die meisten noch auf eine Übersetzung aus dem alten Sanskrit warten.
Alte Chronisten berichteten von Ereignissen, die später von vielen Generationen von Geschichtenerzählern modifiziert und oft verzerrt wurden. Das Körnchen Wahrheit in den uns überlieferten Mythen ist so dicht in spätere Schichten gehüllt, dass es manchmal schwierig ist, die ursprüngliche Tatsache herauszuarbeiten. Nach Ansicht vieler Indologen sind jedoch in den Sanskrit-Texten unter Tausenden von Jahren "fantastischer" Schichten Informationen über das Wissen verborgen, das die Menschen in alten Zeiten wirklich besaßen.
Flugzeuge in den Veden
Flugmaschinen werden in mehr als 20 alten indischen Texten erwähnt. Die ältesten dieser Texte sind die Veden, die nach Ansicht der meisten Indologen nicht später als 2500 v. Chr. zusammengestellt wurden. e. (Der deutsche Orientalist G. G. Jacobi verweist sie auf 4500 v. Chr. und der indische Forscher V. G. Tilak sogar auf 6000 v. Chr.).
Die 150 Verse des Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda beschreiben Flugzeuge. Einer dieser "Luftstreitwagen, die ohne Pferd flogen" wurde von dem göttlichen Meister Ribhu gebaut. "… Der Streitwagen bewegte sich schneller als gedacht, wie ein Vogel am Himmel, der zu Sonne und Mond aufsteigt.und mit lautem Gebrüll zur Erde hinabsteigen ... " Der Streitwagen wurde von drei Piloten gefahren; Sie konnte 7-8 Passagiere an Bord nehmen, sie konnte an Land und auf dem Wasser landen.
Der antike Autor weist auch auf die technischen Eigenschaften des Streitwagens hin: Ein dreistöckiger dreieckiger Apparat mit zwei Flügeln und drei Rädern, die sich während des Fluges einzogen, bestand aus mehreren Metallarten und arbeitete mit Flüssigkeiten namens Madhu, Rasa und Anna. Diesen und andere Sanskrit-Texte analysierend, hat Professor-Sanskritologe D.K. Kanjilal, Autor von Vimanas of Ancient India (1985), kam zu dem Schluss, dass Rasa Quecksilber ist, Madhu Alkohol aus Honig oder Fruchtsaft, Anna Alkohol aus fermentiertem Reis oder Pflanzenöl ist.
Vedische Texte beschreiben himmlische Streitwagen andere Art und Größe: "Agnihotravimanu" mit zwei Motoren, "Elefant-Vimanu" mit noch mehr Motoren und andere namens "Eisvogel", "Ibis" und auch unter dem Namen anderer Tiere. Es werden auch Beispiele für Wagenflüge gegeben (die Götter und einige der Sterblichen flogen auf ihnen). So wird zum Beispiel der Flug eines Streitwagens der Maruts beschrieben: "... Häuser und Bäume erzitterten und kleine Pflanzen wurden von einem schrecklichen Wind entwurzelt, Höhlen in den Bergen wurden von einem Brüllen erfüllt, und der Himmel schien in Stücke zu brechen oder von der großen Geschwindigkeit und dem mächtigen Brüllen der Flugzeugbesatzung zu fallen ...".
Flugzeuge in Mahabharata und Ramayana
Viele Erwähnungen von Luftstreitwagen (Vimanas und Agnihotras) finden sich in dem großen Epos des indischen Volkes „Mahabharata“ und „Ramayana“. Beide Gedichte beschreiben ausführlich Aussehen und das Gerät von Flugzeugen: "Eisenmaschinen, glatt und glänzend, aus denen eine brüllende Flamme hervorbricht"; "zweistöckige runde Schiffe mit Löchern und einer Kuppel"; " zweistöckige Himmelswagen mit vielen Fenstern, in denen rote Flammen lodern“ , welche " hinaufgeklettert, wo sowohl die Sonne als auch die Sterne gleichzeitig sichtbar sind" . Es weist auch darauf hin, dass der Flug der Geräte von einem melodischen Klingeln oder begleitet wurde Lauter Ton Während des Fluges wurde oft Feuer gesehen. Sie konnten in der Luft schweben, sich auf und ab, hin und her bewegen, mit der Geschwindigkeit des Windes rasen oder große Entfernungen zurücklegen.in ein Wimpernschlag", "in Gedankengeschwindigkeit" .
Aus der Analyse antiker Texte lässt sich dies schließen vimanas- das schnellste und leiseste Flugzeug; gleichen Flug agnihotr begleitet von einem Gebrüll, Feuerblitzen oder Flammenstößen (anscheinend stammt ihr Name von "agni" - Feuer).
Alte indische Texte besagen, dass es fliegende Fahrzeuge gab, um innerhalb des "Surya-Mandala" und des "Nakshatra-Mandala" zu wandern. „Surya“ in Sanskrit und modernem Hindi bedeutet die Sonne, „Mandala“ – eine Kugel, Region, „nakshatra“ – ein Stern. Vielleicht ist dies ein Hinweis darauf, wie man hineinfliegt Sonnensystem, sowie darüber hinaus.
Es gab große Flugzeuge, die Truppen und Waffen transportieren konnten, sowie kleinere Vimanas, einschließlich Sportboote, die für einen Passagier ausgelegt waren; Flüge auf Luftstreitwagen wurden nicht nur von Göttern, sondern auch von Sterblichen - Königen und Helden - durchgeführt. So ging laut Mahabharata der Oberbefehlshaber Maharaja Bali, der Sohn des Dämonenkönigs Virocana, an Bord des Vaihayasu-Schiffes. „…Dieses wunderbar geschmückte Schiff wurde vom Dämon Maya geschaffen und mit Waffen aller Art ausgestattet, es ist unmöglich es zu begreifen und zu beschreiben.
Er war sichtbar, aber nicht.In diesem Schiff unter einem wunderbaren Schutzschirm zu sitzen ... Maharaja Bali, umgeben von seinen Kommandanten und Kommandanten, schien alle Richtungen des Mondes zu beleuchten, der am Abend aufging ... ".
Ein anderer Held des Mahabharata, der Sohn Indras von der sterblichen Frau Arjuna, erhielt von seinem Vater, der ihm auch seinen Wagenlenker Gandharva Matali zur Verfügung stellte, ein magisches Vimana als Geschenk. "... Der Streitwagen war mit allem Notwendigen ausgestattet. Weder die Götter noch die Dämonen konnten ihn besiegen; es strahlte Licht aus und zitterte und gab ein grollendes Geräusch von sich.Mit ihrer Schönheit fesselte sie die Gedanken aller, die sie sahen. Es wurde durch die Kraft seiner Strenge Vishvakarma geschaffen - der Architekt und Designer der Götter.Seine Form, wie die Form der Sonne, konnte nicht genau gesehen werden ... ". Arjuna flog nicht nur in der Erdatmosphäre, sondern auch im Weltraum und nahm am Krieg der Götter gegen die Dämonen teil ... "... Und auf diesem sonnenähnlichen, wunderbaren göttlichen Streitwagen flog der weise Nachkomme von Kuru auf. Als er für die auf der Erde wandelnden Sterblichen unsichtbar wurde, sah er Tausende wunderbarer Luftstreitwagen. Da war kein Licht, keine Sonne, kein Mond,kein Feuer, aber sie leuchteten mit ihrem eigenen Licht, erworben durch ihre Verdienste.Aufgrund der Entfernung ist das Licht der Sterne als winzige Flamme einer Lampe sichtbar, aber in Wirklichkeit sind sie sehr groß. Die Pandava sahen sie hell und schön, leuchtend im Licht ihres eigenen Feuers ...".
Ein weiterer Held des Mahabharata, König Uparichara Vasu , flog auch in Indras Vimana. Von dort aus konnte er alle Ereignisse auf der Erde, die Flüge der Götter im Universum beobachten und auch andere Welten besuchen. Der König war von seinem fliegenden Streitwagen so mitgerissen, dass er alle Geschäfte aufgab und die meiste Zeit zusammen mit all seinen Verwandten in der Luft verbrachte.
Im Ramayana flog einer der Helden, Hanuman, zum Palast des Dämons Ravana weiter lanka, war erstaunt über seinen riesigen fliegenden Streitwagen namens Pushpaka (Puspaka). " ... Sie leuchtete wie Perlen und schwebte über den hohen Palasttürmen ... Mit Gold besetzt und mit unvergleichlichen Kunstwerken geschmückt, die von Vishwakarma selbst geschaffen wurden,
Wie ein Sonnenstrahl flog Pushpaks Streitwagen in die Weiten des Weltraums und funkelte blendend.Jedes Detail darin wurde mit größter Kunst hergestellt, ebenso wie das Ornament, das mit den seltensten Edelsteinen ausgekleidet ist ...Unwiderstehlich und schnell wie der Wind ... durch den Himmel rauschend, weitläufig, mit zahlreichen Räumen,geschmückt mit prächtigen Kunstwerken, die das Herz verzaubern, makellos wie der Herbstmond, glich er einem Berg mit funkelnden Gipfeln ... ".
Und so wird dieser fliegende Streitwagen in einer poetischen Passage aus dem Ramayana charakterisiert:
"... Bei Pushpaka, dem magischen Streitwagen,
Verschüttet mit einem heißen Glanz Speichen.
Prächtige Paläste der Hauptstadt
Sie haben ihren Hub nicht erreicht!
Und der Körper war in knorrigen Mustern -
Koralle, Smaragd, gefiedert,
Eifrige Pferde, die sich aufbäumen,
Und bunte Ringe aus verschlungenen Schlangen ... "
„... Hanuman staunte über den fliegenden Streitwagen
Und Vishvakarmana zur göttlichen Rechten.
Er erschuf sie, sanft fliegend,
Mit Perlen geschmückt und selbst gesagt: "Glorious!"
Ein Beweis für seine harte Arbeit und seinen Erfolg
Dieser Meilenstein leuchtete auf dem sonnigen Weg ... "
Wir geben nun eine Beschreibung des von RamaIndra präsentierten himmlischen Streitwagens: "... Dieser himmlische Streitwagen war groß und wunderschön geschmückt, zweistöckig mit vielen Räumen und Fenstern.Sie machte einen melodischen Ton, bevor sie in die himmlischen Höhen aufstieg ... ".
Und so erhielt Rama diesen himmlischen Streitwagen und kämpfte mit Ravana (übersetzt von V. Potapova):
"... mein Matali! - Indra ruft dann den Fahrer, -
Du Raghu, bring den Streitwagen zu meinem Nachkommen!
Und Matali brachte das Himmlische hervor, mit einem wunderbaren Körper,
Er spannte feurige Pferde an smaragdgrüne Deichsel ...
... Dann der Donnerwagen von links nach rechts
Der tapfere Mann ging umher, während sein Ruhm um die Welt ging.
Zarewitsch und Matali, die Zügel fest umklammernd,
Fahren Sie in einem Streitwagen. Auch Ravana eilte zu ihnen,
Und der Kampf begann zu kochen und Haare auf der Haut aufzurichten ... "
Der indische Kaiser Ashoka (III. Jh. v. Chr.) organisierte „ Geheimgesellschaft Neun Unbekannte ", darunter die besten Wissenschaftler Indiens. Sie studierten alte Quellen mit Informationen über Flugzeuge. Ashoka hielt die Arbeit der Wissenschaftler geheim, weil er nicht wollte, dass die erhaltenen Informationen für militärische Zwecke verwendet wurden. Das Ergebnis der Die Arbeit der Gesellschaft bestand aus neun Büchern, von denen eines "Secrets of Gravity" hieß. Dieses Buch, das Historikern nur vom Hörensagen bekannt ist, befasste sich hauptsächlich mit der Kontrolle der Schwerkraft. Wo sich das Buch heute befindet, ist unbekannt, vielleicht wird es noch in irgendeiner Bibliothek in Indien oder Tibet aufbewahrt.
Ashoka war sich auch der verheerenden Kriege mit Flugzeugen und anderen Superwaffen bewusst, die den alten indischen "Ram Raj" ( Ramas Reich) mehrere tausend Jahre davor. Das Königreich Rama auf dem Territorium Nordindiens und Pakistans wurde einigen Quellen zufolge vor 15.000 Jahren gegründet, anderen zufolge entstand es im 6. Jahrtausend v. e. und existierte bis zum III. Jahrtausend v. e. Ramas Königreich hatte große und luxuriöse Städte, deren Ruinen noch heute in den Wüsten Pakistans, Nord- und Westindiens zu finden sind.
Es gibt eine Meinung, dass das Königreich Rama parallel zu den atlantischen (dem Königreich der „Asvins“) und den hyperboreischen (das Königreich der „Arier“) Zivilisationen existierte und von „erleuchteten Priesterkönigen“ regiert wurde, die die Städte.
Die sieben größten Hauptstädte Ramas sind als die „sieben Städte der Rishis“ bekannt. Nach alten indischen Texten hatten die Bewohner dieser Städte Flugzeuge - Vimanas.
Über Flugzeuge - in anderen Texten
Das Bhagavata Purana informiert über einen Luftangriff eines von Maya Danava erbauten und unter dem Kommando des Dämons Shalva stehenden Kampfflugzeugs ("eiserne fliegende Stadt") Saubha auf die Residenz des Gottes Krishna - alte Stadt Dvaraka, das laut L. Gentes einst auf der Kathyawar-Halbinsel lag. So wird dieses Ereignis in dem Buch von L. Gentes „Die Realität der Götter“ beschrieben: Raumflüge in Ancient India" (1996) in einer Übersetzung eines unbekannten Autors, die dem Sanskrit-Original nahe kommt:
"... Shalva belagerte die Stadt mit seinem mächtigen Heer
O berühmter Bharata. Gärten und Parks in Dwarka
Er hat sie brutal zerstört, niedergebrannt und dem Erdboden gleichgemacht.
Er richtete sein Hauptquartier über der Stadt ein und schwebte in der Luft.
Er zerstörte die herrliche Stadt und ihre Tore und Türme,
Und Paläste und Galerien und Terrassen und Plattformen.
Und die Waffen der Vernichtung regneten auf die Stadt herab
Von seinem schrecklichen, beeindruckenden Himmelswagen ... "
(Ungefähr die gleichen Informationen über den Luftangriff auf die Stadt Dvaraka werden im Mahabharata gegeben.)
Saubha war ein so außergewöhnliches Schiff, dass es manchmal schien, als wären viele Schiffe am Himmel, und manchmal war kein einziges zu sehen. Er war gleichzeitig sichtbar und unsichtbar, und die Krieger der Yadu-Dynastie waren ratlos und wussten nicht, wohindieses seltsame Schiff. Er wurde entweder auf der Erde oder im Himmel gesehen, oder er landete auf der Spitze eines Berges oder trieb auf dem Wasser. Dieses erstaunliche Schiff flog wie ein feuriger Wirbelwind über den Himmel und blieb keinen Moment bewegungslos.
Und hier ist eine weitere Episode aus dem Bhagavata Purana. Nachdem er die Tochter von König Swayambhuva Manu, Devahuti, geheiratet hatte, beschloss der Weise Kardama Muni eines Tages, sie auf eine Reise durch das Universum mitzunehmen. Dafür baute er ein luxuriöses "Luftpalast"(vimanu), der fliegen konnte, gehorsam seinem Willen. Das bekommen " Wunderbarer fliegender Palast begab er sich mit seiner Frau auf eine Reise durch verschiedene Planetensysteme: "... So reiste er von einem Planeten zum anderen, wie ein Wind, der überall weht, ohne auf Hindernisse zu stoßen. In seinem prächtigen, strahlenden Luftschloss, das seinem Willen gehorsam flog, bewegte er sich durch die Luft und übertraf sogar die Halbgötter ... ”.
Interessante Beschreibungen der drei "fliegenden Städte", die vom Ingenieursgenie Maya Danava geschaffen wurden, finden sich im Shiva Purana: " ... Luftwagen, leuchtend wie eine Sonnenscheibe,mit Edelsteinen besetzt, in alle Richtungen bewegend und wie Monde die Stadt erleuchteten ...".
In der bekannten Sanskrit-Quelle „Samarangana Sutradhara“ werden Vimanas ganze 230 Strophen zugeordnet! Außerdem werden der Aufbau und die Funktionsweise des vimana beschrieben, sowie verschiedene Wege deren Start und Landung und sogar die Möglichkeit einer Kollision mit Vögeln. Vimanas werden erwähnt verschiedene Typen, zum Beispiel ein leichtes Vimana, das einem großen Vogel ("Laghu-Daru") ähnelt und repräsentiert "ein großer vogelartiger Apparat aus leichtem Holz, dessen Teile fest miteinander verbunden waren." "Das Auto bewegte sich mit Hilfe des Luftstroms, der durch das Auf- und Abschlagen der Flügel erzeugt wurde. Sie wurden vom Piloten aufgrund der Kraft angetrieben, die durch Erhitzen des Quecksilbers erzielt wurde." Es war Quecksilber zu verdanken, dass die Maschine erworben wurde "Macht des Donners" und drehte „Zur Perle am Himmel Der Text listet die 25 Bestandteile des Vimaana auf und diskutiert die Grundprinzipien ihrer Herstellung. „Der Körper des Vimana sollte stark und dauerhaft sein, wie ein riesiger Vogel aus leichtem Material. Im Inneren sollte ein Quecksilbermotor [Hochtemperaturkammer mit Quecksilber] mit seiner eisernen Heizvorrichtung [mit Feuer] darunter platziert werden Im Quecksilber verborgene Kraft, die den führenden Tornado in Bewegung setzt, kann eine darin sitzende Person durch den Himmel reisen lange Distanzen. Die Bewegungen des Vimana sind so, dass es vertikal aufsteigen, vertikal absteigen und sich schräg vorwärts und rückwärts bewegen kann. Mit Hilfe dieser Maschinen können sich Menschen in die Luft erheben und himmlische Wesen zur Erde hinabsteigen.".
Das "Samarangana Sutradhara" beschreibt auch schwerere Vimanas - "Alaghu", "Daru-Vimanas", die vier Quecksilberschichten über einem Eisenofen enthalten. "Kochende Quecksilberöfen machen einen schrecklichen Lärm, der während des Kampfes dazu dient, die Elefanten zu verscheuchen. Durch die Wucht der Quecksilberkammern kann das Gebrüll so stark gesteigert werden, dass die Elefanten völlig unkontrollierbar werden ...".
In Mahavira Bhavabhuti , Jain-Text des 8. Jahrhunderts, zusammengestellt auf der Grundlage alter Texte und Überlieferungen, kann gelesen werden:„Der Luftwagen Pushpaka bringt viele Menschen in die Hauptstadt Ayodhya. Der Himmel ist voller riesiger Flugmaschinen, schwarz wie die Nacht, aber gesprenkelt mit gelblich leuchtenden Lichtern …“ .
Ungefähr die gleiche Anhäufung von Vimanas wird im Mahabharata und im Bhagavata Purana in der Szene erzählt, in der die Frau des Gottes Shiva, Sati, Verwandte in Vimanas zur Opferzeremonie (die von ihrem Vater Daksha arrangiert wurde) fliegen sieht und sie fragt Ehemann, sie dorthin gehen zu lassen: "... O Ungeborener, o Blauhalsiger, nicht nur meine Verwandten, sondern auch andere Frauen, die in schöne Kleider gekleidet und mit Juwelen geschmückt sind, gehen mit ihren Ehemännern und Freunden dorthin. Schauen Sie sich den Himmel an, der so schön geworden ist, weil weiße Schnüre, wie Schwäne, Luftschiffe darüber schweben ... ".
"Vimanika Shastra" - eine alte indische Abhandlung über das Fliegen
Ausführliche Informationen über Vimanas sind im Buch „Vimanika Shastra“ oder „Vimanik Prakaranam“ (übersetzt aus dem Sanskrit – „The Science of Vimanas“ oder „Treatise on Flights“) enthalten.
Laut einer Quelle wurde "Vimanika Shastra" 1875 in einem der Tempel Indiens entdeckt. Es wurde im 4. Jahrhundert v. Chr. zusammengestellt. Weise Maharsha Bharadvaji, der noch ältere Texte als Quellen verwendete. Anderen Quellen zufolge wurde sein Text in den Jahren 1918-1923 niedergeschrieben. Venkatachaka Sharma in der Nacherzählung des weisen Mediums Pandit Subbrayi Shastri, der 23 Bücher von „Vimanika Shastra“ in einem Zustand hypnotischer Trance diktiert hat. Subbriya Shastri selbst behauptete, dass der Text des Buches mehrere Jahrtausende lang auf Palmblätter geschrieben und mündlich von Generation zu Generation weitergegeben wurde. Ihm zufolge ist das „Vimanika Shastra“ Teil der umfangreichen Abhandlung des Weisen Bharadvaja mit dem Titel „Yantra-sarvasva“ (übersetzt aus dem Sanskrit „Enzyklopädie der Mechanismen“ oder „Alles über Maschinen“). Laut anderen Experten ist es etwa 1/40 der Arbeit "Vimana vidyana" ("Wissenschaft der Luftfahrt").
Das Vimanika Shastra wurde erstmals 1943 in Sanskrit veröffentlicht. Drei Jahrzehnte später wurde es vom Direktor der International Academy of Sanskrit Studies in Mysore (Indien), J. R. Josaer, ins Englische übersetzt und 1979 in Indien veröffentlicht.
Das „Vimanika Shastra“ enthält zahlreiche Referenzen zu den Werken von 97 antiken Wissenschaftlern und Experten über den Bau und Betrieb von Flugzeugen, Materialwissenschaften und Meteorologie.
Das Buch beschreibt vier Arten von Flugzeugen (darunter solche, die weder Feuer fangen noch abstürzen konnten) – Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana und Shakuna Vimana. Der erste von ihnen hatte eine konische Form, die Konfiguration des zweiten war raketenartig: " Tripura Vimana „war dreistöckig (dreistöckig), und im zweiten Stock gab es Kabinen für Passagiere, dieses Mehrzweckgerät konnte sowohl für Luft- als auch für Unterwasserreisen verwendet werden;“ Shakuna Vimana „war wie ein großer Vogel.
Alle Flugzeuge wurden aus Metall hergestellt. Im Text werden drei Arten von ihnen erwähnt: "somaka", "soundalika", "maurthvika" sowie Legierungen, die sehr hohen Temperaturen standhalten können. Darüber hinaus gibt das Vimanika Shastra Auskunft über 32 Hauptteile von Flugzeugen und 16 Materialien, die bei ihrer Herstellung verwendet werden und Licht und Wärme absorbieren. Verschiedene Geräte und Mechanismen an Bord der Vimana werden meistens „Yantra“ (Maschine) oder „Darpana“ (Spiegel) genannt. Einige von ihnen ähneln modernen Fernsehbildschirmen, andere sind Radargeräte, wieder andere sind Kameras; Vorrichtungen wie elektrische Stromgeneratoren, Solarenergieabsorber usw. werden ebenfalls erwähnt.
Ein ganzes Kapitel des Vimanika Shastra ist der Beschreibung des Guhagarbhadarsh Yantra gewidmet.Mit seiner Hilfe war es möglich, von einem fliegenden Vimana aus den Ort von unter der Erde versteckten Objekten zu bestimmen!
Das Buch spricht auch ausführlich über sieben Spiegel und Linsen, die an Bord der Vimanas für visuelle Beobachtungen installiert wurden. Einer von ihnen, genannt "Pinjula-Spiegel", sollte die Augen der Piloten vor den blendenden "Teufelsstrahlen" des Feindes schützen.
„Vimanika Shastra“ nennt sieben Energiequellen, die Flugzeuge in Bewegung setzen: Feuer, Erde, Luft, Energie der Sonne, des Mondes, des Wassers und des Weltraums. Mit ihnen erwarben Vimanas Fähigkeiten, die Erdlingen derzeit nicht zugänglich sind. So, Die "Guda"-Kraft ermöglichte es den Vimanas, für den Feind unsichtbar zu sein, die "Paroksha"-Kraft konnte andere Flugzeuge deaktivieren, und die "Pralaya"-Kraft sendete elektrische Ladungen aus und zerstörte Hindernisse. Vimanas nutzten die Energie des Weltraums, um ihn zu biegen und visuelle oder reale Effekte zu erzeugen: Sternenhimmel, Wolken usw.
Das Buch erzählt auch von den Regeln für die Kontrolle von Flugzeugen und deren Wartung, beschreibt die Methoden zur Ausbildung von Piloten, Ernährung und Methoden zur Herstellung spezieller Schutzkleidung für sie. Es enthält auch Informationen zum Schutz von Flugzeugen vor Hurrikanen und Blitzen sowie Anleitungen zum Umschalten des Motors auf „Solarenergie“ von der kostenlosen Energiequelle „Anti-Schwerkraft“.
Das Vimanika Shastra enthüllt 32 Geheimnisse die ein Luftfahrer von sachkundigen Mentoren lernen muss. Darunter sind durchaus nachvollziehbare Auflagen und Flugregeln, beispielsweise unter Berücksichtigung meteorologischer Bedingungen. Die meisten Geheimnisse betrafen jedoch Wissen, das uns auch heute noch nicht zugänglich ist, zum Beispiel die Fähigkeit, Vimana für Gegner im Kampf unsichtbar zu machen, seine Größe zu vergrößern oder zu verringern usw. Hier sind einige davon:
"... Nachdem Sie die Energien von Yas, Vyas, Prayas in der achten Schicht der Atmosphäre gesammelt haben, die die Erde bedeckt, ziehen Sie die dunkle Komponente des Sonnenstrahls an und verwenden Sie sie, um die Vimana vor dem Feind zu verbergen ..."
"... mittels Vyanarathya Vikarana und anderer Energien im Herzzentrum der Sonnenmasse die Energie des ätherischen Flusses im Himmel anziehen und sie mit der Balakha-Vikarana Shakti zu einem Ballon vermischen, wodurch eine weiße Hülle entsteht das wird den Viman unsichtbar machen ...";
"... wenn Sie in die zweite Schicht der Sommerwolken eintreten, die Energie von Shaktyakarshana darpana sammeln und sie auf Parivesha ("Halo-Vimana") anwenden, können Sie eine lähmende Kraft erzeugen, und das Vimana des Gegners wird gelähmt und deaktiviert ...";
"...indem man den Lichtstrahl von Rohini projiziert, kann man Objekte vor dem Vimana sichtbar machen...";
"... Vimana wird sich wie eine Schlange im Zickzack bewegen, wenn du Dandavaktra und sieben andere Energien der Luft sammelst, dich mit den Sonnenstrahlen verbindest, durch das gewundene Zentrum des Vimana gehst und den Schalter drehst ...";
"... mittels eines fotografischen Yantras im Vimana ein Fernsehbild von Objekten im Inneren des feindlichen Schiffes erhalten ...";
"... wenn man im nordöstlichen Teil des Vimana drei Arten von Säuren elektrifiziert, sie 7 Arten von Sonnenlicht aussetzt und die resultierende Kraft in die Röhre des Trishirsha-Spiegels leitet, wird alles, was auf der Erde passiert, auf die Leinwand projiziert ...".
Laut Dr. R.L. Thompson vom Bhaktivedanta Institute in Florida, USA, dem Autor der Bücher „Aliens: ein Blick aus den Tiefen der Zeit“, „The Unknown History of Humanity“, haben diese Anleitungen viele Parallelen zu Augenzeugenberichten über das Verhalten von UFOs .
Laut verschiedenen Forschern von Sanskrit-Texten (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson usw.) enthält es trotz der Tatsache, dass die Illustrationen des „Vimanika Shastra“ im 20. Jahrhundert „verschmutzt“ wurden, Vedic Begriffe und Ideen, die echt sein können. Und die Echtheit der Veden, "Mahabharata", "Ramayana" und anderer alter Sanskrit-Texte, die Flugzeuge beschreiben, bezweifelt niemand.
