Die Magic Road of Cyprus ist ein anomales Gebiet in der Region Paphos.
Eine anomale Zone ist ein Ort, an dem ständig anomale Phänomene beobachtet werden, die die offizielle Wissenschaft nicht erklären kann.

Zeichen der anomalen Zone:

• Verletzungen des Zeitablaufs oder der Zeitwahrnehmung;
• Tiere und Vögel meiden diese Orte, die Vegetation unterscheidet sich von der Umgebung;
• in der anomalen Zone zu sein, führt zu schlechter Gesundheit, Schwäche, Schwäche;
• ein bedrückendes und schweres Gefühl, Angst, Panik, ein Gefühl eines außenstehenden Beobachters.

Anti-Schwerkraft-Straße (Anti-Schwerkraft-Straße)

Zwischen Paphos und Polis gibt es einen Straßenabschnitt, der als Antigravitationsstraße (Antigravitationsstraße) oder einfach „Anomalous Zone“ bekannt ist. Dies ist ein kleiner Abschnitt der Straße mit deutlichem Gefälle, auf dem entgegen allen Gesetzen der Physik Bälle, Flaschen und sogar Autos im Leerlauf rollen! Und das Wasser fließt nach oben, nicht nach unten. Die Beine führen den Körper, wohin er gehen soll. Das heißt, in Richtung Paphos „nach unten zu gehen“ scheint etwas schwieriger zu sein als in die entgegengesetzte Richtung „nach oben zu gehen“.

Wovon die Menschen in der „anomalen Zone“ nicht genug gesehen haben. Die unterschiedlichsten Menschen kommen hierher - sowohl nur herumlungernde neugierige Brüder als auch die echtesten Wissenschaftler.

Bälle und Bälle werden auf die Straße geworfen, Wasser wird aus einer Flasche geschüttet, Motor und Bremsen der eigenen Autos werden abgestellt - und Bälle und Wasser und Autos rollen widerspenstig hoch! Sogar Regenströme fließen hier gegen alle Gesetze der Schwerkraft.

Ein bekannter Taxifahrer erzählte, wie er den ganzen Arbeitstag an diesem Ort verbrachte und auf einen Kunden wartete - einen Physiker, der mit verschiedenen Messgeräten an dem "verzauberten Ort" ankam. Er summte mit irgendwelchen Geräten herum, maß den Neigungswinkel der Straße in ihren verschiedenen Abschnitten, kroch auf dem Bauch und lag scheinbar erschöpft einfach auf der Straße und beobachtete müde die vorbeifahrenden Autos.

Wie sieht die anomale Zone mit bloßem Auge aus?

Wissenschaftliche Erklärung der anomalen Zone Zyperns

Natürlich können Sie versuchen zu verstehen, wie das passiert.
Als Option zur Lösung dieses Phänomens haben wir entschieden, dass dies immer noch eine der Optionen für eine optische Täuschung ist, aber von sehr hoher Qualität.
Diesmal werden wir nichts beweisen können, aber wir werden versuchen, "an den Fingern" zu erklären, wo wir getäuscht werden. Lassen Sie uns zwei Bilder zeichnen.

Beim ersten reflektieren wir, was unsere Augen sehen und wahrnehmen.

Ist Ihre Antwort natürlich nicht?
Fällt die rechte Straße weiter nach rechts?
Aber nein!
Das sind zwei absolut identische Straßen. Und sie haben genau die gleiche Steigung.
Unglaubliche Wirkung!!!
Wenn Sie mir nicht glauben, überprüfen Sie es mit einem Lineal.

Solche Wahrnehmungstäuschungen haben weder mit gravitativen noch mit antigravitativen Anomalien zu tun.

Video über die anomale Zone in Zypern

Ein Video, das den ungewöhnlichen "Gravitationseffekt" der zypriotischen anomalen Zone veranschaulicht.

Sie können auch sehen, wie das Auto aufrollt.

Wie Menschen im 19. und frühen 20. Jahrhundert von Wladimir nach Rjasan reisten und warum verlassene Straßen Liebhaber anomaler Zonen so sehr anziehen.

Unter den Vorschlägen für den Inlandstourismus, die die Wladimir-Agenturen anbieten, um unsere Freizeit zu füllen, ragen extreme Expeditionen heraus. Reisende werden von allen Freuden der Wanderung sowie von Ausgrabungen, Arbeiten mit einem Metalldetektor und anomalen Zonen angelockt, in denen "fast alle anomalen Phänomene" gefunden werden - Chronozonen, "verlorene Orte", riesige Pflanzen, mysteriöse Tiere, uralt Menschen und Tempel. Unter mehreren vorgeschlagenen Extremrouten befindet sich auch der "Drevneryazansky Trakt" - die alte Straße von Wladimir nach Rjasan, die derzeit nicht funktioniert, völlig überwuchert und vergessen ist. Nur einige seiner Abschnitte wurden zu Land- oder Waldstraßen, und ein kleiner Teil des alten Trakts mündete in die Autobahn Vladimir-Raduzhny.

Die Route, die heute Wladimir mit Rjasan verbindet und durch Baraki, Gus-Chrustalny, Kurlovo, Tuma und Spas-Klepiki führt, nahm vor nicht allzu langer Zeit Gestalt an - Mitte des letzten Jahrhunderts. Bis zu diesem Zeitpunkt waren zwei wichtige Städte durch den Großen Rjasan-Trakt verbunden, der durch völlig andere Orte führte als heute.

Die verfügbaren Daten über die Zeit des Entstehens und Funktionierens der Straße bis ins 19. Jahrhundert ähneln eher Legenden. Bis zur zweiten Hälfte des vorletzten Jahrhunderts hatte der Trakt den Status einer Poststraße, dann wurde er in die Kategorie der Landstraßen überführt.

Route

Ungefähr an der Stelle, an der sich heute das regionale klinische Krankenhaus befindet, trennte sich der Rjasan-Trakt von der Murom-Straße und führte ihn weiter nach Süden. Etwa einen Kilometer führte die Straße durch den Wald, der heute Country Park genannt wird (die Überreste des Parktrakts sind bis heute erhalten). Hinter der Holzbrücke über den Schwarzen Fluss trennte sich eine weitere wichtige Straße vom Ryazansky-Trakt - dem Kasimovsky-Trakt.

Dorf	Position in Bezug auf die Straße	Aktuellen Zustand
Ladoga, der.	Links etwas weiter weg	Existieren
Sokolowo, der.	Links im Bereich der heutigen Südumfahrung	Verschwand zu Beginn des 19. Jahrhunderts
Dubrowka, der.		Im zwanzigsten Jahrhundert verschwunden
Rjasanowka, der.	Links, etwas entfernt, das Gelände der modernen Elektrogerätegärten	Im zwanzigsten Jahrhundert verschwunden
Komlewskaja, der.	Links, etwas entfernt, im Bereich des Ulybyshevsky-Friedhofs	Mitte des 19. Jahrhunderts verschwunden
Weiße Farm	Auf der Straße, in der Nähe des Slybyshevsky-Friedhofs	Im 20. Jahrhundert verschwunden
Wanjewka, der.	Etwas weiter weg nach rechts	Existieren
Bogdanowka, der.	Auf der Straße	In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts verschwunden, jetzt ein Acker
Golovino, der.	Auf der Straße	Existiert, wurde Teil des Dorfes Golovino
Krjukowo, der.	Rechte Seite der Straße	Existieren
Kameniza, der.	Auf der Straße	Existieren
Starikowo, der.	Rechte Seite der Straße	Existieren
Nikola-auf-dem-Feld, Kirchhof	Links, in der Ferne	Existiert, Nichtwohngebäude, es gibt eine Kirche
Duschenkino, der.	Links etwas weiter weg	Nichtwohngebäude
Korovino, der.	Auf der Straße	Im zwanzigsten Jahrhundert verschwunden
Pashino, der. (Paschinskaja)	Auf der Straße	Im zwanzigsten Jahrhundert verschwunden
Chapel Forest Guard (und Gasthaus)	Auf der Straße	Existiert nicht
Vasilevsky, Bauernhof	Auf der Straße	Nichtwohngebäude
Savinskaya, der.	Links etwas weiter weg	Existieren
Grischki, der. (Grischinskaja)	Auf der Straße	Existieren
Abbakumovo, der.	Links, nah	Existieren
Trufanovo, der.	Auf der Straße	Existieren
Erleks, Kirchhof	Auf der Straße	Existieren
Budewitschi, der.	Auf der Straße	Existieren

Die Länge des Rjasan-Gebiets innerhalb der Provinz Wladimir betrug ungefähr 75 Werst. Die Straße kreuzte 5 Volosts: Pogrebishchenskaya und Podolskaya des Bezirks Wladimir (21 Werst), Avdotinsky, Bereznikovskaya und Yagodinskaya des Bezirks Sudogodsky (54 Werst).

Die Straße überquerte den Fluss Pol (Pole) viermal: im Abschnitt zwischen dem Dorf Starikovo und dem Kirchhof von Nikolopolsky, zwischen den Dörfern Korovino und Pashino (etwas südlich) und nach dem Kirchhof von Erleks. An diesen Stellen wurden Brücken gebaut. Der schwierigste Abschnitt der Straße war drei Dutzend Meilen zwischen den Dörfern Korovino und Grishki. Hier, zwischen den Flüssen Poli und Buzha, gab es ein sumpfiges Tiefland - bewaldet und verlassen.

1886 schrieb ein gewisser K. Smirnov, der von Wladimir zum Friedhof von Nikola-on-the-Polye entlang der Autobahn reiste:

„Der Weg zu Fuß und zu Pferd ist äußerst unbequem, man könnte sagen primitiv: der Weg, auf dem sich die Wladimirer und Rjasaner vor den Tataren versteckten. Wer für die Fehlfunktion der Straße verantwortlich ist - der Zemstvo oder die örtlichen Bauern - ist einem außenstehenden Reisenden unbekannt; aber der russische Favorit vielleicht, aber irgendwie hilft er dem Bauern hier ... ".

Der Hauptgrund für den schlechten Zustand der Straße war die Schwierigkeit sowohl der Bauern als auch der Semstwos mit den Mitteln. Die Bauern behielten die Teile des Trakts, die durch ihre Kleingärten liefen. Die Zemstvo halfen manchmal den Bauern: Sie gaben Zuschüsse für die Erhaltung der Holzbrücken des Trakts in gutem Zustand. Später, Ende des 19. Jahrhunderts, beschloss sie, die Brückenbauten der Rjasaner Straße auf eigene Kosten zu übernehmen.

Es fehlte jedoch ständig an Zemstvo-Straßenkapital. Da der Trakt keine strategische Bedeutung hatte, fiel er in den Ausgabenposten des Jahreshaushalts, beispielsweise des Zemstvo des Bezirks Sugogoda, nach den Trakten von Simbirsk und Kasimov normalerweise auf den zweiten Platz. Aber es wurde trotzdem etwas getan: Brücken wurden repariert und wieder aufgebaut: Anstelle von drei Brücken über den Fluss Pol und die Kanäle, in der toten Stelle zwischen den Dörfern Korovino und Pashino, wurde Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts eine Damm etwa 210 Sazhen lang wurde gegossen.

Übersetzer reiten. Zemsky Reitpunkte

Für die Bewegung auf dem Rjasaner Gebiet innerhalb der Provinz Wladimir in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts gab es zwei Zemstvo-Reiterpunkte (ohne Wladimir): in den Dörfern Korovino und Grishki. Die Verfolgungsjagd war ziemlich bedeutsam. In den verschiedenen Jahren waren 2 bis 5 Pferde in den Points, deren jährliche Laufleistung jeweils mehrere tausend Meilen betrug.

Die widersprüchliche Straßenpolitik der Zemstwos der Bezirke Sugogoda und Wladimir lässt sich sehr gut in der Geschichte der Reiterposten nachvollziehen. Zum Beispiel wurden die Kutscher durch ein Dekret der Wladimir-Semstwo-Versammlung verpflichtet, die Angestellten der Forstabteilung von Wladimir bis zum Punkt in Korovino kostenlos zu befördern. Zurück nach Wladimir, von Korovino, wurden Forstbeamte nicht mehr kostenlos transportiert, weil die Sugogoda-Zemstvo-Versammlung keinen ähnlichen Beschluss hatte.

Der Wert der Straße

Der Verkehr entlang der Strecke war besonders vor der Eröffnung der Wladimir-Rjasan-Eisenbahn im frühen 20. Jahrhundert rege. Die Straße verband Wladimir mit Rjasan und bediente viele Dörfer im südwestlichen Teil der Provinz, deren Bauern die Wladimir-Basare mit Lebensmitteln, Heu, Brennholz und Kohle versorgten. Viele Landstraßen mündeten aus den Dörfern in das Gebiet. An Markttagen war es noch dunkel, als die Bauern mit Karren oder Schlitten nach Wladimir fuhren. Normalerweise reisten wir in 3-4 Karren. Eine Petroleumlaterne wurde unter dem Bogen des Gespanns des führenden Pferdes aufgehängt, um die Straße zu beleuchten. Sie hatten große Angst vor Raub. Die Straße hatte bei Räubern einen schlechten Ruf.

Auf der Straße von Rjasan gingen sie zu den Kirchhöfen von Nikopol (9. Mai) und Palishchensky (2. August) zu Messen, die auf die Patronatsfeste dieser Dörfer fallen. Ein besonders reicher Jahrmarkt fand auf dem Rjasaner Kirchhof Palishchi (heute Gus-Chrustalny-Bezirk der Region Wladimir) statt, der ebenfalls auf dem Rjasaner Gebiet lag.

Die Sägewerke großer staatlicher und privater Walddatschen des Bezirks Sudogodsky (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya usw.) waren an den Trakt gebunden. Es trug auch Torf aus lokalen Entwicklungen. Der Trakt verband die Kristallfabriken Tasinsky und Ivanishevsky mit der Welt. Zufahrtsstraßen führten von beiden Fabriken zur Straße. Der Eingang von Ivanishchi mit Blick auf die Autobahn im Bereich der Chasovenskaya-Wache wurde jährlich von den Eigentümern der Kristallfabrik unterstützt - Kaufleuten, den Brüdern Panfilov.

Rjasan-Trakt und Wladimir-Rjasan-Eisenbahn

Die 1899-1901 erbaute Schmalspurbahn Wladimir-Rjasan entlastete den Verkehr entlang des Rjasaner Trakts, band die umliegenden Dörfer und den Holzeinschlag an sich. Der Wert des Rjasaner Gebiets hat abgenommen.

Die Eisenbahn führte an einigen Stellen des Bezirks Wladimir direkt entlang des Trakts. Die Bauern wurden in der Bewegung eingeschränkt. Im Wladimir-Archiv ist eine sehr verwirrende Petition der Einwohner der Dörfer Bogdanovka und Golovino, Podolsk volost, zu diesem Problem erhalten geblieben:

An die Wladimir-Kommission für Grundstücksbewertung,

zum Bau bestimmt

Schmalspurbahn Tumo-Wladimir.

Von den Bauern der Gesellschaft der Dörfer Golovino und Bogdanovka

Podolsky-Gemeinde.

Petition.

Da in unserer Gegend die erwähnte Schmalspurbahn gebaut wird, fahren wir auf einer großen Straße, entlang der wir eine Passage und eine Passage haben, aber zur Zeit sind wir in einer äußerst beengten Lage und verlieren unsere eigene Straße, nämlich Wir bleiben positiv ohne eine Straße, wohin und wohin wir gehen sollen, aber nicht um verschiedene Umwege für mehrere Meilen zu machen. Die Schuld liegt nicht bei uns, aber in letzter Instanz müssen wir zufrieden sein, da uns der wirkliche Weg weggenommen wurde, dann müssen wir die Stelle auf dem Weg angeben, wo wir völlig frei und ohne Gefahr reisen könnten, wie wir sollte, und nicht in einer verkrampften Position sein. . Unsere Reisestraße, die von der Eisenbahn besetzt ist, heißt die große Traktstraße von Wladimir nach Rjasan.

Und warum müssen wir die Wladimir-Kommission in Übereinstimmung mit dem Vorstehenden demütig bitten, sich zu unserer Position zu erheben und unsererseits die erforderlichen Befehle zu erteilen, um Orte anzugeben, an denen wir passieren können. Wofür wir unterschreiben."

Die Wladimir-Bewertungskommission für die Grundstücksveräußerung – ein Vermittler zwischen den Grundbesitzern und den Erbauern der Eisenbahn – wurde die Petition gelesen und geprüft. Der Gesellschaft für Zugangsstraßen wurde die Aufgabe übertragen, einen neuen Abschnitt des Trakts auf Bauernland zu legen und den Dörfern eine Vergütung für das Land zu zahlen.

Die gleiche Situation war in der Gegend in der Nähe des Dorfes Cherepovo, das den Brüdern Cherepov Kalaschnikow und einer Bäuerin aus dem Dorf Bogoslova Alexandra Musatova gehörte. "Manchzhurka" (der informelle Name der Wladimir-Rjasaner Schmalspurbahn) besetzte hier einen Teil des Trakts mit drei Brücken über die Flüsse. Um einen neuen Abschnitt des Trakts zu bauen, war es notwendig, den Wald zu roden und drei neue Brücken zu bauen. Die Kalaschnikows wandten sich an die Kommission mit der Bitte, die Gesellschaft zum Bau von Brücken zu verpflichten oder ihnen jeweils 150 Rubel (insgesamt 450 Rubel) zu zahlen. Das Unternehmen lehnte das Zahlungsangebot ab und übernahm den Bau eines neuen Geländes mit allen Einrichtungen.

Aus der Geschichte einiger Dörfer am Straßenrand

- Das Dorf Ladoga, Pogrebishchi volost. Im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert gehörte Ladoga dem Sohn des ersten Wladimir-Gouverneurs Roman Woronzow, Alexander Woronzow. Die Hauptbeschäftigung der Bauern von Ladoga sowie der an der Autobahn liegenden Nachbardörfer Dubrovka und Ryazanovka war die Arbeit von Dienern und Polierern in Wladimir-Wirtshäusern. Diese Art von Abfall war in der Gemeinde des Dorfes Pogrebishchi (alias Nikola-Yaslishcha, Kohlengrube, Samara) allgemein üblich. Nach einem der populären Namen des Dorfes - "Samara" - wurden alle Angestellten der Tavernen aus dem Bezirk Pogrebishchi in Wladimir "Samarowiter" genannt.

- Die Dörfer Bogdanovka und Golovino. Im 18. Jahrhundert gehörten beide Dörfer zur Wladimir-Himmelfahrts-Kathedrale. Bogdanovka und Golovino lagen direkt an der Straße und beide hatten Ende des 19. Jahrhunderts Gasthäuser.

- Kirchhof von Nikola-on-the-Polye. Das Dorf war berühmt für das alte Gnadenbild des Heiligen Nikolaus, das an der Quelle erschien. Über dem heiligen Schlüssel stand im 19. Jahrhundert eine Holzkapelle, zu der Pilger aus der ganzen Region und aus verschiedenen Orten der Provinz kamen. Die steinerne zweistöckige Nikolskaya-Kirche des Kirchhofs selbst wurde anstelle der hölzernen in den Jahren 1818-1822 erbaut. Die Bauern erklärten das Fehlen von Viehseuchen in der Pfarrei Nikopol im 19. Jahrhundert durch die besondere Schirmherrschaft von Nikolaus dem Wundertäter.

- Dörfer Dushenkino, Korovino, Pashino. Dies waren echte Walddörfer. Fast direkt neben ihnen grenzte eine riesige Reihe der Baglachev-Regierungsdatscha an. Bei Waldbränden, die am häufigsten während der Sommersaison auftraten, mussten die Bauern von drei Dörfern das Feuer kostenlos löschen, was viel Zeit in Anspruch nahm. So gingen beispielsweise 1901 226 Menschen aus diesen Dörfern 11 Mal zum Feuerlöschen.

Anomalie

2003 fehlte von Korovino und Pashino jede Spur. In Dushenkino gab es mehrere Häuser. Davon war nur eine bewohnt. Ein einsamer älterer Mann lebte inmitten des wilden Waldes und verlassener Menschen und hielt sogar Ziegen.

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Auf die Frage nach anomalen Zonen, riesigen Pflanzen, mysteriösen Orten auf der ehemaligen Rjasan-Autobahn lachte der Mann nur. Von den anomalen Phänomenen erinnerte er sich nur an das Rafting von Aktivisten der LDPR-Partei entlang des Pole River, auf dem sich alle 2 Meter eine Untiefe und eine Baumblockade befindet. Aber der Ureinwohner bestätigte die Informationen über verlorene Orte und warnte, dass es besser ist, nicht weiter in Richtung Rjasan zu ziehen - Sie dürfen den Wald nicht verlassen. Wenn von Vladimir bis Dushenkino der Trakt noch fragmentarisch erhalten ist, dann ist alles weitere mit Tannen und Kiefern bewachsen.

Der Highway von Nevada nach Connecticut war Schauplatz mehrerer mysteriöser Verschwindenlassen. Mindestens drei Personen verschwanden spurlos, nachdem sie darauf gefahren waren. Und es geschah unter ähnlichen Umständen: Keiner der Vermissten wurde schließlich gefunden, aber ihre leeren Autos wurden gefunden - fast am selben Ort.

Im Auto von Nan Dixon, die 1978 vermisst wurde, wurde ein Abschiedsbrief gefunden. Judith Kazida, die 2006 verschwand, hinterließ ebenfalls einen Brief zu Hause, bevor sie zur I-80 aufbrach, und sagte, sie fühle sich unwohl und deprimiert. Und 2011 verschwand Patrick Carnes auf der Strecke – die Umstände seines Verschwindens sind im Allgemeinen für niemanden nachvollziehbar. Vielleicht haben alle drei Selbstmord begangen, aber warum am selben Ort?

Autobahn Lyubertsy-Lytkarino, Russland

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Eine der schrecklichsten Straßen Russlands befindet sich in der Region Moskau. Auf einem der Abschnitte der Straße Lyubertsy-Lytkarino, wo die Straße durch einen Fichtenwald führt, kommt es mit erschreckender Regelmäßigkeit zu tödlichen Verkehrsunfällen.

1989 kam es zu einem Unfall mit einem Hochzeitszug, bei dem das Brautpaar ums Leben kam. Von da an bis 2002 ereigneten sich auf diesem Gelände etwa 20 schwere Unfälle und viele kleinere Kollisionen, die bereits ausgezählt sind. Auch die Geschichte eines Gespensts im Hochzeitskleid, die hier regelmäßig zu sehen schien, rief Entsetzen hervor.

Das Gespenst wurde jedoch ganz einfach besiegt: mit Hilfe des Wiederaufbaus der Fahrbahn und des Verlegens von Bremsschwellen. Dies geschah im Jahr 2003, und seitdem ist die Unfallrate des Standorts merklich zurückgegangen.

Flinders Highway, auch bekannt als Death Road, Australien

Die Autobahn erlangte einen schrecklichen Ruf, nachdem mehrere brutale Morde auf ihr passiert sind, die bisher nicht aufgeklärt wurden. Die Zahl der Opfer hat bereits 12 erreicht. Darüber hinaus ereignete sich das erste Verschwinden im Jahr 1970, und die letzte getötete Person wurde in diesem Jahr gefunden. Die Toten waren von völlig unterschiedlichem Alter und sozialem Status.

Was passiert auf der mysteriösen Strecke? Ein Wahnsinniger, der jetzt seit 48 Jahren operiert? Oder „unfassbare Rächer“ unter den australischen Ureinwohnern? Es ist unwahrscheinlich, dass wir es in naher Zukunft herausfinden werden. Allen, die eine Reise nach Australien unternehmen, raten wir, die Fehler der Horrorfilmhelden nicht zu wiederholen: Reisen Sie in großen Gruppen, teilen Sie sich nicht auf und lassen Sie unbedingt jemanden im Dienst, wenn Sie plötzlich die Nacht verbringen. im Feld".

Yungas Road, Bolivien

In den Kurven dieser Bergstraße sterben jedes Jahr etwa 300 Menschen. Die Straße, die die Hauptstadt des Landes, La Paz, mit der Stadt Coroico verbindet, ist unter den Einheimischen berüchtigt und zieht Touristen an, die ihre Nerven kitzeln wollen.

Die 70 km lange Straße wurde 1930 von paraguayischen Gefangenen angelegt. Er steigt auf eine Höhe von bis zu 4600 Metern an, seine Breite reicht von 3 bis 3,5 Metern und die durchschnittliche Tiefe des Abgrunds darunter beträgt etwa 600 Meter. Nebel, starke Winde, Erdrutsche und umstürzende Bäume erwarten die Fahrer auf der gesamten Strecke. Überall am Straßenrand stehen verrostete und vermooste Kreuze, die die bedrückende Atmosphäre noch verstärken. Leider gibt es keinen anderen Weg von La Paz nach Coroico, also ist die Straße nicht gesperrt.

Es gab schon immer mysteriöse, unerklärliche Phänomene. Schließlich ist es unmöglich, in einem relativ kurzen Leben die Welt um uns herum vollständig zu kennen. Es ist wie ein Absperrband unter den Rädern eines Autos – egal wie viel Sie fahren, immer eröffnen sich Ihnen neue Horizonte und eine (noch) unbekannte Zukunft.

Aber es stellt sich heraus, dass dies nicht alle unsere Möglichkeiten sind. Sie können auch in die Vergangenheit blicken. Viele haben Luftspiegelungen gehört oder sogar gesehen. An ihnen ist nichts Ungewöhnliches. Optische Physiker haben längst alle ihre Geheimnisse gelüftet. Alle bis auf einen. Es ist mit den bekannten Gesetzen der Physik keineswegs zu erklären, warum Fata Morgana Ereignisse nicht nur im Raum, sondern auch in der Zeit in einiger Entfernung widerspiegeln können. Das kommt recht häufig vor, wenn wir unsere gesamte Menschheitsgeschichte als Ausgangspunkt nehmen:

In manchen Fällen erkennen Menschen kaum, was sie sehen, in anderen Fällen weisen sie direkt darauf hin, dass die Fata Morgana einen „Ort zeigt, der nicht existiert“. Gibt es in unserer heutigen Zeit nicht. In seltenen Geschichten gelingt es Augenzeugen zu verstehen, dass vor ihnen „Siedlungen der Vergangenheit“ oder sogar „Städte der Zukunft“ liegen. Natürlich zeigen uns Luftspiegelungen viel häufiger leicht erkennbare Bilder von Häusern und Städten, die sich hier und jetzt befinden. Aber solche banalen Luftspiegelungen beeindrucken Augenzeugen nicht, sie werden selten in die Annalen aufgenommen und interessieren uns schließlich nicht. Wir brauchen im Moment nur Trugbilder, die vielleicht Bilder durch die Zeit tragen.

Es gibt einen parapsychologischen Begriff, der die Bindung einiger Visionen an einen bestimmten geografischen Punkt bedeutet, "-" Hotting ". In der Regel wird Honting an Orten beobachtet, an denen einst Massenschlachten stattfanden, begleitet von großen menschlichen Verlusten. Die meisten Geister von hingerichteten oder unschuldig getöteten Opfern werden auch nur in der Nähe der Todesorte beobachtet, deren Art bis heute ungeklärt ist, manchmal tauchen an solchen Orten mehrere hundert Geister gleichzeitig auf, Massenjagden werden meistens dort beobachtet, wo einst blutige Kämpfe stattfanden Ort. Manchmal bleibt der Grund für das Erscheinen eines "heißen" Ortes unklar. Ebenso wie der Grund für das Erscheinen von Chrono-Wundern ...

Diese mystische Geschichte, die nur wenige Sekunden dauerte. Es fand auf dem 247. Kilometer der Staatsstraße P-60 Kiew - Sumy - Yunakovka im jetzt fernen Jahr 1985 statt.

Mit einem der Augenzeugen einer seltsamen Vision (um die Details zu klären) habe ich Anfang Januar 2016 telefoniert. Dies ist ein Bewohner von Voloshnovka (Gebiet Sumy) Anatoly Dodatko (68 Jahre alt). Das erste Gespräch mit ihm fand 2012 statt.

Diese gewöhnliche P-60-Autobahn hat mich mit ihrer Mystik angezogen, die sich hier seit vielen Jahren manifestiert. An einen Abschnitt von nur 50 Kilometern (Regionen Poltawa und Sumy) erinnerten sich verschiedene Menschen durch Visionen und Geräusche aus der Vergangenheit - räumlich-zeitliche Anomalien oder chronoanomale Phänomene. Nach vielen dokumentierten Geschichten von Augenzeugen, Reisen zu den Orten der Phänomene, „bildete“ sich auf dem Kartenschema ein gewisses mystisches Dreieck, das.

"Bugayka" ist ein Gebiet, in dem zu Beginn des 20. Jahrhunderts. entstand die namensgebende Farm Malaya Bugayka. Es verzeichnete die größte Anzahl verschiedener mystischer Phänomene, die heute auftreten. Die anomale Zone Malaya Bugayka (Meinung des Autors) liegt 10 Kilometer von der Straße R-60 entfernt.

Die zweite Geschichte. Frau in Kleidung des 18. Jahrhunderts.

Spätsommer 1985. Nachts gegen 12 Uhr. Hervorragende Sichtbarkeit. Trockener Asphaltbelag. Anatoly Dodatko reist zusammen mit seinem erwachsenen Sohn (der kürzlich aus der Armee kam) von Kiew in der Region Poltawa in die Stadt Romny. Der Sohn sitzt rechts vom Vater-Fahrer. Anatoly achtet nicht auf ihn, denkt, dass er schläft. Rechts vom Bewegungsablauf ist ein Maisfeld (kein Wald), links die Eisenbahn. In dieser Geschichte ist die Detaillierung des Ereignisses sehr wichtig, um die Realität dessen, was passiert, irgendwie objektiv einzuschätzen.

Die Lage ist ruhig, die Psyche normal. Das Auto "Moskvich - 412" - neu, Geschwindigkeit ca. 100 km / h, Straßenbeleuchtung ist gut, es gibt keinen Gegenverkehr.

Ihre Kleidung ist Leinen. Das Kleid berührt den Asphalt, auf dem Kopf ist eine alte Mütze (ochipok) oder kokoshnik. Zur Hand trägt sie einen Arm voll trockenem Reisig (Brennholz). Brennholz war ungeschickt (Augenzeuge). Bewegt sich langsam, vom Feldrand zum Gleis, hält den Kopf gerade. Die Straße führt diagonal zum Betrachter. Alles geschieht in Sekundenschnelle.

Der Fahrer lenkt nach rechts aus, um die Frau nicht zu treffen. Er passiert es sicher. Das ist alles, sie sind bereits in der Region Sumy. Der Vater hört die Stimme seines Sohnes Wladimir: "Woher kommt sie ...?". Er, der Sohn, sagt, er habe nicht geschlafen und alles gesehen.

Beide waren kurzzeitig schockiert. Sogar auf dem Weg wollten sie zurückgehen und die Vision noch einmal sehen. Aber sie haben es nicht getan ... Jedes Detail wurde in Erinnerung behalten. Viele Jahre, erlebt in wenigen Sekunden, waren für zwei ein Rätsel (es gab solche Zeiten).

Bestimmte Schlussfolgerungen zu ziehen, ist eine undankbare Aufgabe. Unsere Welt (selbst eine sehr enge) bleibt uns in vielerlei Hinsicht ein Rätsel und hält ihre Geheimnisse fest.

... Und lass jeden sehen und hören, was er will ...

Wladimir Litowka

Überall auf der Welt ereignen sich oft Verkehrsunfälle, die mit gewöhnlicher Logik schwer zu erklären sind. Manchmal können solche Vorfälle nur als mysteriös und erstaunlich bezeichnet werden. Es kommt vor, dass auf demselben Straßenabschnitt oft seltsame und gefährliche Dinge passieren. Experten nennen solche Gebiete anomale Zonen.

In Russland wird die berühmteste anomale Straße, die zur kleinen Stadt Lytkarino führt, als „Todesstraße“ bezeichnet. Dies ist eine völlig gerade Strecke mit gutem Asphalt, die für viele Autos zu einem wahren Begräbnisplatz geworden ist. Meistens waren die Schuldigen der Unfälle Geister. Fahrer und Passagiere erzählten mit Entsetzen, wie plötzlich Bilder von Toten auf einer leeren Straße auftauchten.

1930 erschien in einer amerikanischen Zeitung ein Artikel, der ein interessantes Ereignis auf einer Autobahn in Sachsen beschrieb: Fast vierzig Autos blieben gleichzeitig auf der Straße stehen. So sehr sich die Fahrer auch bemühten, sie konnten ihre Autos nicht starten. Etwa eine Stunde später begannen alle Motoren von selbst zu arbeiten. Doch auf dieser Autobahn sind nicht nur Autos liegen geblieben – hier kam es nicht selten zu großen und unerklärlichen Unfällen. Am bekanntesten war der Unfall im Winter 2012. Dann kollidierten mehr als zwanzig Autos, und an diesem Tag gab es weder Nebel noch Eis.

Es gibt auch eine anomale Straße in Moldawien. Alle Gesetze der Schwerkraft ignorierend, beginnen Autos im Leerlauf bergauf zu fahren, und gewöhnliches Wasser fließt, anstatt eine schiefe Ebene hinunter zu fließen, nach oben. Wissenschaftler sind sich sicher, dass alle Kuriositäten, die auf dieser Straße auftreten, mit einer erhöhten seismischen Aktivität in diesem Bereich verbunden sind.

Road to Nowhere ist der Name einer Autobahn in der Nähe von Albuquerque, New Mexico. Und tatsächlich sind mehr als zehn Autos mit Passagieren auf dieser Straße „ins Nirgendwo“ abgereist. Die anomale Zone wurde von Wissenschaftlern und Detektiven besucht, sogar Hellseher kamen hierher, aber niemand schaffte es, das Geheimnis des Verschwindens von Menschen zu lüften.

Arkansas hat auch eine anomale Straße namens "Satan's Road". Hier ist die schwarze Limousine die Ursache der meisten Unfälle. Fahrer behaupten, dass plötzlich eine Geisterlimousine auf der Autobahn auftaucht und anderen Autos den Weg versperrt. Wem die schwarze Limousine gehört, konnte nicht ermittelt werden, da es im Landkreis schlichtweg keine vergleichbaren Autos gibt.

„Road“ – schon ab einem Namen wird es irgendwie gruselig. Das Fahren auf dieser Straße ist noch beängstigender. Zunächst führt die Straße direkt über den Abgrund. Zweitens passieren hier buchstäblich jeden zweiten Tag tödliche Unfälle. "Devil's Road" befindet sich in Amerika. Die Einheimischen halten die Strecke für verflucht und sagen, dass der Teufel höchstpersönlich die Menschen mitnimmt.