Materialien über UFO. Von UFO freigegebene Materialien. Alte Daten, die jeder kennt

BEIM letzten Jahren Im Internet tauchen zunehmend freigegebene Dokumente des FBI, der Air Force und der CIA auf, aus denen hervorgeht, dass UFOs, die vor kurzem noch als Mythos galten, tatsächlich genauso real sind wie unsere Flugzeuge. Die Franzosen waren die ersten, die geheimes UFO-Material freigegeben haben, gefolgt von Großbritannien.

Ufologen haben argumentiert, dass geheime UFO-Materialien noch unzugänglicher sind als Materialien zur Herstellung einer Wasserstoffbombe. Anscheinend ist die Botschaft von Außerirdischen für unseren Planeten keine Seltenheit. Warum gibt es nur zahlreiche Geschichten über das Auftreten mysteriöser Kornkreise.

Einer der ersten Fälle von Entnahmen auf den Feldern von Weizenbauern war im Vereinigten Königreich im Jahr 66. Innerhalb von 20 Jahren begann sich dieses Phänomen überall in zu manifestieren riesige Mengen. Sofort kursieren Gerüchte und Legenden über einige Botschaften von Außerirdischen, die auf diese Weise versuchen, den Erdbewohnern etwas mitzuteilen. Kein Wunder - sogar darin gibt es einige Hinweise auf den bevorstehenden Kontakt von Menschen mit einem überirdischen Geist.

Die Rätselhaftigkeit des Phänomens wurde auch dadurch verstärkt, dass die Zeichnungen nachts erschienen, die Pflanzen darin nicht zerbrochen waren und die Kreise absolut gleichmäßig waren. Weitere Zeichnungen wurden nur komplizierter. Heute nennt man diese Zeichnungen Piktogramme. Das Erscheinen vieler von ihnen wurde zu einem großen Scherz des zwanzigsten Jahrhunderts. Wissenschaftler haben entdeckt, dass diese Kreise keine Spuren einer außerirdischen Invasion sind, dies ist überhaupt keine Nachricht von Außerirdischen, sondern die Schöpfung der Arbeit von Menschen.

Ob es eine gibt, ist noch unbekannt intelligentes Leben Außerhalb unserer Erde, aber es erscheinen immer mehr Informationen darüber, dass immer mehr Daten über UFOs freigegeben werden. Obwohl die meisten klassifizierte Materialienüber UFOs wird im Schatten bleiben.

Die freigegebenen Dokumente, die zuvor nur auf vier Computerterminals im Nationalarchiv in Maryland zugänglich waren, sind jetzt online verfügbar.

Sie liefern Daten über die Aktivitäten der CIA in Vietnam, im Koreakonflikt und während des Kalten Krieges.

Darüber hinaus verweisen die Dokumente auf angebliche UFO-Sichtungen und ein zuvor klassifiziertes Militärprojekt Sternentor , in dem die Amerikaner an übernatürlichen menschlichen Fähigkeiten forschten.

Alte Daten, die jeder kennt

Die freigegebenen CIA-Daten zu UFO-Sichtungen und Augenzeugenstudien beziehen sich größtenteils auf Ereignisse, die seit langem bekannt sind, sie wurden aus der ganzen Welt, einschließlich der UdSSR, gesammelt.

Der Großteil der UFO-Archive ist Sichtungen von Anfang der 1950er bis Ende der 1970er Jahre gewidmet. Darüber hinaus wurden Sitzungsprotokolle verschiedener Kommissionen sowie detaillierte Anweisungen für das US-Militär zur Beobachtung von UFOs veröffentlicht.

Einige dieser Daten wurden bereits vor einem Jahr veröffentlicht. Und dann wurde betont, dass es in keinem der von der CIA vorgelegten Dokumente Hinweise auf eine Verbindung zwischen UFOs und Außerirdischen gibt, da die meisten dokumentarischen Daten, Zeugnisse und Zeugnisse nicht genügend Material für eine wissenschaftliche Analyse enthalten.

Vor einem Jahr identifizierten Journalisten anhand dieser freigegebenen CIA-Materialien sieben der surrealsten UFO-Dokumente. Darunter ist eine Notiz des stellvertretenden Direktors der Abteilung wissenschaftliche Forschung ab 1952 "Die Verwundbarkeit der Vereinigten Staaten angesichts möglicher Angriffe durch fliegende Untertassen", ein Bericht über unerklärliche Lichter am Himmel über Taschkent, ein Bericht über das Erscheinen leuchtender Himmelskörperüber Uranminen in Belgisch-Kongo.

Insbesondere ein CIA-Bericht aus dem Jahr 1952 bezeichnet Tausende von Berichten über UFOs und fliegende Untertassen als Fiktion und Fälschung. Aber gleichzeitig wurde allen CIA-Mitarbeitern befohlen, weder in der Presse noch in der Öffentlichkeit darüber zu sprechen.

Dokumente aus dem gleichen Jahr 1952 berichten von gesichteten Flugobjekten in Ostdeutschland, über Spanien und in Nordafrika.

Meinungen

Kosmonaut Alexej Leonowäußerte sich zu dieser Nachricht. Er nannte die veröffentlichten CIA-Dokumente "völligen Unsinn".

Das betonte er ähnliche Dokumente Sie müssen es nicht glauben, denn es gibt keine offizielle Bestätigung der Treffen des US-Militärs mit UFOs.

Und hier Kosmonaut Wladimir Titow interessierte sich für die Materialien aus den Dokumenten. Wladimir Titow kommentierte Berichte über die Deklassifizierung der CIA-Archive über UFOs und sagte, er wäre daran interessiert, sie zu untersuchen.

Laut den Medien

Neue veröffentlichte Dokumente beschreiben, wie ein Aufklärungsflugzeug über dem Mittelmeer auf ein UFO traf
Die CIA versuchte mit Hilfe eines Hellsehers herauszufinden, was auf Jupiter vor sich ging
In den Dokumenten der CIA fand sich ein Gespräch mit einem Hellseher, der von den alten Bewohnern des Mars erzählte

Das Folgende ist ein Bericht des Sekretariatspersonals
Vom Personal der Belgischen Luftwaffe.

1. Einleitung

A. Dieser Bericht gibt einen Überblick über die Berichte der zuständigen Einheiten der Luftwaffe und die Berichte von Augenzeugen der Gendarmeriepatrouillen, etwa unbekannte Phänomene beobachtet in Luftraum(im Folgenden als UFO bezeichnet), südlich der Achse Brüssel-Tirmenton, in der Nacht vom 30. auf den 31. März 1990.

B. Die visuellen und Radarsichtungen waren so beschaffen, dass beschlossen wurde, zwei F-16 des 1 J Wing zu filmen, um diese UFOs zu identifizieren.

C. Dieser Bericht wurde erstellt von Major Lambrecht, VS/3 Ctl-Met 1.

2. Kontext.

Seit Anfang Dezember 1989 wurden im belgischen Luftraum regelmäßig seltsame Phänomene beobachtet. Der Luftwaffe stehen mehrere Augenzeugen zur Verfügung, von denen die meisten von der Gendarmerie gebrieft wurden. Die Radarstationen der Luftwaffe konnten bis zum 30. und 31. März in keiner Weise bestätigen, dass diese Sichtungen und die Anwesenheit von UFOs von den in dieser Reihenfolge entsandten Jägern niemals festgestellt werden konnten. Luftwaffenbeamten gelang es, mehrere Hypothesen über den Ursprung dieser UFOs aufzustellen. Verfügbarkeit oder Überprüfung von B-2 oder F-117 A (Stealth), RPV (Remotely Piloted Verkehrsmittel), ULM (Ultra Light Motorized) und AWACS im belgischen Luftraum während des Sachverhalts ausgeschlossen werden.

Diese Entdeckungen wurden dem Kabinett des Verteidigungsministeriums (MNB) gemeldet. In der Zwischenzeit kontaktierte SOBEPS (Societe Belge d'Etude des Phenomenes Spatiaux) MLV, damit MLV SOBEPS bei seinen Untersuchungen zu diesem Phänomen unterstützt.

Dieser Bitte wurde entsprochen und die Air Force arbeitete fortan regelmäßig mit dieser Gesellschaft zusammen.

Hinweis: Ortszeit.

23 Uhr 00 min. Die zuständige Aufsichtsbehörde (CC) des Glona Control Center (GCC) erhält einen Anruf von Herrn A. Renkin, Gendarmerie

MDL, der das von seinem Haus in Ramillie aus bescheinigt, drei ungewöhnliche Lichter in Richtung Torembey-Gemblu. Diese Lichter sind deutlich intensiver als die Sterne und Planeten, sie bewegen sich nicht und befinden sich auf deren Spitzen gleichseitiges Dreieck. Ihre Farbe ändert sich: rot, grün und gelb.

23.05 Uhr: CRC Glons bittet die Wavre-Gendarmerie, eine Patrouille zu diesem Ort zu schicken, um diese Sichtung zu bestätigen.

23:10 Uhr: Der neue Ruf von Herrn Renin weist auf ein neues Phänomen hin: Drei weitere Lichter bewegen sich auf das erste Dreieck zu. Eines dieser Lichter ist viel heller als die anderen. Das CRC von Glona beobachtet derzeit einen nicht identifizierten Radarkontakt, der sich etwa 5 km nördlich des Flughafens Bovechain befindet. Die Kontakte bewegen sich 25 Knoten nach Westen.

2328 Eine Gendarmerie-Patrouille, darunter unter anderem Captain Pinson, ist im Raum und bestätigt Mr. Rankins Beobachtungen. Captain Pinson beschreibt das beobachtete Phänomen wie folgt: Die hellen Punkte haben die Dimension großer Star(*); Ihre Farbe ändert sich ständig. Die vorherrschende Farbe ist rot; Dann wechselt es zu Blau, Grün, Gelb und Weiß, aber nicht immer in der gleichen Reihenfolge. Die Lichter sind sehr klar, als wären sie Signale: Das macht es möglich, sie von den Sternen zu unterscheiden.

2330-2345: Drei neue Lichter näherten sich derweil dem ersten beobachtbaren Dreieck. Nach einer Reihe instabiler Bewegungen befinden sie sich wiederum in einer Dreiecksformation.

Inzwischen beobachtet CRON Glons dieses Phänomen auf dem Radar.

23:49 - 23:59 Uhr: Semcerzake TCC/RP (Message Control Center/Reporting Post) wiederum hat klaren Radarkontakt an derselben Position, die von CRC Glons angezeigt wird.

23.56 Uhr: Nach Vereinbarung mit CCM II und da alle Bedingungen zur Implementierung des QRA erfüllt sind, übermittelt CRC Glons einen Scrambling-Befehl an 1 J Wing.

2345 - 0015: Helle Punkte sind vom Boden aus noch deutlich sichtbar. Ihre Position ändert sich nicht. Die gesamte Formation scheint sich im Vergleich zu den Sternen langsam zu bewegen. Augenbeobachter am Boden bemerken, dass UFOs von Zeit zu Zeit kurze und intensivere Lichtsignale aussenden. Gleichzeitig sind in Richtung Ehesy zwei schwächer leuchtende Punkte zu beobachten. Diese haben, wie andere auch, kurze und unsichere Bewegungen.

00:05 Uhr: Zwei F-16, QRA J-Wings, AL 17 und AL 23, starten.

Zwischen 00:07 und 00:54 Uhr wurden unter CRC-Kontrolle insgesamt neun Abfangversuche von Jägern unternommen. Das Flugzeug hatte mehrmals kurze Radarkontakte zu vom CRC bezeichneten Zielen. Bei drei Gelegenheiten konnten die Piloten das Ziel innerhalb weniger Sekunden anvisieren, was jedes Mal zu einem Treffer führte drastische Veränderung Reihe von UFOs. In keinem Fall hatten die Piloten Sichtkontakt mit dem UFO.

00:13 Uhr: Erste Zielerfassung, angezeigt durch CRC. Position: Bug 6 NM (Seemeilen), 9000 Fuß, Kurs: 250. Zielgeschwindigkeit ändert sich auf Mindestzeit von 150 auf 970 Knoten, die Höhe sinkt von 9.000 auf 5.000 Fuß, dann auf 11.000 Fuß und kurz darauf auf Bodenniveau. Dies führt nach wenigen Sekunden zu einer „Fehlersperre“, der Pilot verliert den Kontakt zum Radar. Glonov-Radargeräte melden im Moment des Blockierens, dass sich Jäger über der Zielposition befinden.

+/- 00:19 - 00:30: TCC Semmerzake sowie CRC Glons verloren den Kontakt zum Ziel. Von Zeit zu Zeit taucht ein Kontakt in der Region auf, aber es sind zu wenige, um eine klare Spur zu haben. Gleichzeitig stehen die Piloten über den zivilen UKW-Flugfunk in Kontakt, um sich mit der Brüsseler TMA abzustimmen.

Der Funkkontakt auf UHF wird über Glons CRC aufrechterhalten.

00:30: AL 17 hat Radarkontakt auf 5.000 Fuß, 20 m von Beauvechain (Nivelles), Position 255. Ziel bewegt sich mit sehr hoher Geschwindigkeit (740 Knoten). Die Verriegelung wird innerhalb von 6 Sekunden aktiviert, und wenn der Interrupt deaktiviert wird, erscheint ein Stausignal auf dem Display.

+/- 00:30 Uhr: Zeugen am Boden sehen F-16 dreimal vorbeifahren. Während des dritten Durchgangs sehen sie die Flugzeuge, die im Zentrum der großen Schicht kreisen, die sie ursprünglich entdeckt haben. Gleichzeitig bemerken sie das Verschwinden des kleinen Dreiecks, während sich der hellste westliche Punkt des großen Dreiecks sehr schnell bewegt, wahrscheinlich nach oben. Dieser Punkt sendet während des Manövers intensive rote Signale in einem sich wiederholenden Muster aus. Kurz darauf verschwinden die beiden anderen Punkte des großen Dreiecks. Die klaren Punkte über Eghezee sind nicht mehr sichtbar, und nur der hellste Punkt des dreieckigen Dreiecks kann beobachtet werden.

00:32 Uhr: Die Radargeräte von Glon und Semmersack sind in einer Entfernung von 110/6 NM von Bovehain in Kontakt und steuern mit hoher Geschwindigkeit auf 7.000 Fuß auf Birset zu.

Die aufgezeichneten Geschwindigkeiten reichen von 478 bis 690 Knoten. Kontakt verloren über Birset. Das Radarkontrollzentrum Maastricht hatte keinen Kontakt zu diesem UFO.

0039 - 0041: Glonas CRC erwähnt einen möglichen Kontakt 10 NM vom Flugzeug entfernt, bei 10.000 Fuß. Piloten haben Radarkontakt bei 7 NM. Zielbeschleunigung von 100 auf 600 Knoten ist wieder zu sehen. Die Verriegelung wird nur für wenige Sekunden aktiviert und sowohl das Flugzeug als auch der CRC verlieren den Kontakt.

0047: Beauvechain RAPCON erwähnt einen Kontakt auf seinem Radar, bei 6500 Fuß, Position von Beauvechain: 160/5 NM. Glones CRC hat auch einen Kontakt in der gleichen Position. Dies wird bis 00:56 Uhr beobachtet.

0045 - 0100: Es werden einige UFO-Abfangversuche unternommen. Flugzeuge registrieren nur wenige sehr kurze Radarkontakte.

Beobachter vor Ort sehen, wie letztes Ufo verschwindet in Richtung Louvain-la-Neuve (NNW). Gegen 01:00 verschwand das UFO vollständig.

01:02 Uhr: AL 17 und AL 23 verlassen die CRON-Glons-Frequenz und kehren zu ihrer Basis zurück.

0106: Gendarmerie Joduniye erwähnt das Glonach CRC, das gerade ein Phänomen beobachtet hat, das dem von Herrn Renkin um 2315 beobachteten ähnlich ist.

01:10 Uhr Landung von AL 17.

01:16: Landung von AL 23.

01.18 Hauptmann Pinzon, der inzwischen zur Gendarmerie von Jodunye ging, beschreibt seine Beobachtung wie folgt: Vier leuchtende weiße Punkte auf den Spitzen eines Quadrats, dessen Mittelpunkt Jodunye ist. Das in Richtung Orp Yauche (SW von Jodoigne) gesehene UFO ist das hellste und hat eine gelb-rote Farbe. Leuchtpunkte bewegen sich in ruckartigen und kurzen Strichen.

+/- 01:30 Uhr: UFOs verlieren ihre Leuchtkraft und scheinen in vier verschiedene Richtungen zu verschwinden.

4. Allgemeine Informationen.

A. Meteo. Die von Air Force Wing Meteo genannten Daten für das betreffende Gebiet und in der Nacht vom 30. auf den 31. März 1990 lauten wie folgt:

Sichtweite: 8 bis 15 km klarer Himmel. Wind bei 10.000 Fuß: 50/60 Knoten. Eine kleine Temperaturinversion in Bodennähe und eine weitere kleinere in 3.000 Fuß Höhe. Diese Daten werden im Bericht von Captain Pinson bestätigt. Er erwähnt auch, dass die Sterne deutlich sichtbar waren.

B. Aufgrund des Mangels an geeignetem Material konnten Bodenbeobachter keine Fotos oder Filme von diesem Phänomen machen.

C. Ein mit einem Teleskop beobachtetes UFO wird wie folgt beschrieben: das Erscheinen einer Kugel, von der ein Teil sehr hell ist; Es konnte auch eine dreieckige Form unterschieden werden (für eine detailliertere Beobachtung siehe den Bericht von Captain Pinson in Anhang H1).

5. Erklärungen.

A. Im Gegensatz zu anderen gemeldeten UFO-Sichtungen wurde zum ersten Mal ein Radarkontakt entdeckt, der mit verschiedenen Air Force-Sensoren (CRC, TCC, RAPCON, EBBE und F-16) korrelierte, und dies ist dasselbe wie visuelle Sichtungen. Dies liegt daran, dass die UFOs am 30. und 31. März in einer Höhe von +/- 10.000 Fuß gesehen wurden, während die ersten Sichtungen immer in sehr geringen Höhen gemeldet wurden.

B. Die visuellen Beweise, auf denen dieser Bericht basiert, stammen teilweise von den diensthabenden Gendarmen, deren Objektivität nicht in Frage gestellt werden kann.

C. UFOs änderten ihre Parameter dramatisch, sobald sie das F-16-Radar im "Target Track" -Modus (nach dem Abfangen) sahen.

Die zu diesem Zeitpunkt gemessenen Geschwindigkeiten und Höhenverschiebungen schließen die Hypothese aus, dass die Flugzeuge mit UFO-Sichtungen verwechselt werden könnten. Auch langsame Bewegungen während der anderen Phasen unterscheiden sich von den Bewegungen der Ebenen.

D. Kampfpiloten hatten nie Sichtkontakt mit einem UFO. Dies kann durch die Änderung der Lichtintensität und sogar das Verschwinden des UFOs erklärt werden, als die F-16 in der Nähe des Ortes ankamen, an dem sie vom Boden aus beobachtet wurden.

E. Die Hypothese, dass dies eine optische Täuschung, ein Fehler für die Planeten oder irgendein anderes meteorologisches Phänomen war, steht im Widerspruch zu Radarbeobachtungen, insbesondere der 10.000-Fuß-Höhe und der geometrischen Position des UFOs untereinander. Die geometrische Formation will das Programm beweisen.

F. Die erste Sichtung eines Zeitlupen-UFOs erfolgte ungefähr in der gleichen Richtung und mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Wind.

Die Richtung weicht um 30 Grad von der Windrichtung ab (260 Grad statt 230 Grad). Die Ballonsondierungshypothese ist sehr unwahrscheinlich. Die Höhe des UFOs blieb während dieser Phase bei 10.000 Fuß, während die Sonden Luftballons stieg höher und höher, bis er 100.000 Fuß erreichte. Es ist schwierig, die hellen Lichter und Farbwechsel solcher Kugeln zu erklären.

Es ist sehr unwahrscheinlich, dass die Ballons länger als eine Stunde auf derselben Höhe bleiben und untereinander dieselbe Position einnehmen. In Belgien trat während der Radarbeobachtung keine meteorologische Inversion auf. Die Hypothese, dass es sich um andere Ballons handeln könnte, muss absolut verworfen werden.

d) Obwohl mehrfach Geschwindigkeiten über der Schallmauer gemessen wurden, wurde keine Explosion beobachtet. Auch hier gibt es keine Erklärung.

Stunde Obwohl verschiedene Bodenaugenzeugen tatsächlich auf acht Punkte am Himmel zeigten, registrierte das Radar jeweils nur einen Kontakt. Die Punkte wurden in einem ausreichenden Abstand voneinander gesehen, um sie auch mit Radar unterscheiden zu können.

Eine plausible Erklärung kann nicht vorgebracht werden.

ICH. Die Hypothese von Luftphänomenen, die aus der Projektion von Hologrammen (*) resultieren, sollte ebenfalls ausgeschlossen werden: Laserprojektoren hätten normalerweise von Piloten im Flug beobachtet werden müssen. Außerdem kann das Hologramm nicht vom Radar erkannt werden und die Laserprojektion ist nur zu sehen, wenn eine Leinwand, beispielsweise Wolken, vorhanden ist. Hier war der Himmel klar und es gab keine signifikante Temperaturinversion.

(Ende des Berichts)

Dies ist eine Aufzeichnung eines Austauschs zwischen Piloten und einem Bodenlotsen während eines UFO-Abfangs über Belgien in der Nacht vom 30. auf den 31. März 1990 (ZEIT - GMT).

30.03.90 QRA (I) SCREENBLUE

ZEIT CP DETAILS TAD 465

2207 C Laut und deutlich, wie ich

P Lesen Sie 5, FL 90

C VID-Aufgabe zur Überprüfung der Waffensicherheit

C Wenden Sie sich für weitere Informationen an Ihr Lager. Bereich 310 ist 15

P 310, 15 und bestätigen, dass es immer noch auf FL 90 ist

Überprüfen Sie C

220730 P Bravo liest dir vor 5

C Bravo 5 auch. Nein

C Momentan keine Kontakthöhe

P Beide Ausrichtungen FL 90

C Roger und beide rechts 310

C Letzte Kontakthöhe - FL 210

C Drehen Sie weiter, drehen Sie 320

2208 C 320, 17 Meilen. Und im Moment beträgt die maximale Höhe 10000 Fuß

C Roger 330, 5-10 rechter Bereich 15

Mögliche Höhe 10000ft

P Stabil bei 10000. Kein Kontakt

2209 C Kontaktreichweite Kontakt 330 10. 11000ft

C 330. 5 rechter Bereich 9

P Kein Kontakt weiter erhalten

C 345 7. Geschwindigkeit reduzieren. Zeitlupe

P Roger, langsame Bewegung

C Weitere 10.000 Fuß. Lager 345 Bereich 5

P Höhe bestätigen

2210 C Letzte Höhe 10000ft. Check 10 linker Bereich - 3. Linke Seite 2 Meilen. Es gibt keine Höhe. Übertragung von Servicedaten

P Kein Kontakt

C Direkt unter Ihnen

P Wiederholen

C Direkt unter Ihnen. Beide Vektoren 090. Pin ist 090, Bereich 2

Bei ständiger Überprüfung der Reichweite 090 3. Tippen.

Interner Hub 4 Nm, 060, 3.

P Ein Blinklicht direkt vor Ihnen, Sie können es sehen, direkt unter Ihnen. Orange.

C-3, 060, 3.

P … Überschrift 180. Roger beim Rückwärtsfahren 180. Haben Sie einen Ansprechpartner für mich MEEL. Roger kontaktiert Sie.

Wenn Sie 180 überschlagen, haben Sie 1 Meile auf der Nase. Bei dir sollte es 1 Stunde sein. Bindendes orangefarbenes Licht. Es ist in P Efflux Land, du hast immer noch Kontakt.

C Jetzt kontaktieren 020, 15

P 020 bestätigen

C 020, 5 Meilen

P Siehe Blinklicht, ich meine unlesbar ... Blitz

C 030, 6 Meilen

P Kontakt auf Masse scheint 1 Licht zu sein

C Anderer Kontakt jetzt 360, 10 Meilen

2213 C Höhe 11000 Fuß, 350, 11 Meilen

PIs haben Kontakt 9000 Kurs 250 bei 970 Knoten

C Vielleicht Ihr Ziel

P Einzelkontakt bei Buggeschwindigkeit 9000ft 310

C-Bereich 6?

P Eddy bestätigen Sie den Kontakt

Ich habe das gleiche in B 15 jetzt unlesbar

C Contact ist jetzt 3 Meilen entfernt. Auf der Nase 3

P Kontakt ein und aus

C Roger und jetzt… 2 Meilen Direkt in der Kurve, Ebene 1 Meile 2214 Beschleunigen Sie nach rechts, rollen Sie 130 aus

P ist nicht lesbar. 130

Baureihe C 140 3

P Header-Ausgangsbestätigung

C 130, 120 sogar. Und weiter rollen 180 Jetzt ist er 170,4. Überprüfen Sie die Kamera. 160, 3.

P Kamera Ich habe jetzt einen möglichen Kontakt bei 550 Knoten in C. 6 alt 10000

C Nur über Kopf 2215 Möglichst viele Bilder machen.

C Um 6 Uhr 2

P ist nicht lesbar

P Efflux, geben Sie einen neuen Titel ein

C Erweitern Sie 360, 360, 2. Nicht lesbar Fahren Sie mit SB 030 fort

C Er ist jetzt 050, 3. Größe 105. Weiter auf Schwingflügel 090

C 090 am Bug 2

P Eine Klimaanlage, die unten vorbeifährt. Ausfluss ist es möglich?

C Auf welcher Höhe?

PI sieht dieses Ablaufdatum

C 2 Meilen vorwärts

P MEEL, du siehst das, direkt unter mir jetzt Efflux, du hast einen neuen Titel

P Größe sagen

C FL 105. Snap 130. 130, 3. Letzte Alt. Gemeldet 10000 Fuß Bogen 2

P-Angriff

C Kontaktzeit ist abgelaufen. Höhe 10.000 Fuß

P Ich bin auf 9000 Fuß

C Immer noch kein Kontakt?

P "" "! Titel bitte

P Bestätigen 260 2219

P Sweep 270. Stetig 270. 10000ft

C Momentan kein Kontakt mehr

P MEEL Sie wechseln 135 05 gehen

C Sie erreichen Brüssel um 127.15

P 127.15, gehe Efflux, bestätige neuen Header 2221

C Weiter rechts abbiegen 090

P Biegen Sie links ab 090. Fliegen Sie nach Osten

C. Roger, Unterstützung

P positiver Kontakt

C Momentan besteht kein Kontakt mehr zu Sphäre 2222

P Kein Kontakt am Zielfernrohr und Kraftstoff prüfen. Unlesbar Möglicher Kontakt in 19 Meilen 800 Knoten h 350 2223 3000 Fuß // Bestätigen Sie einen Kontakt in 5 Meilen, Backbordseite, schnelle Geschwindigkeit

C Momentan kein Kontakt

P 4 Meilen links

C Zum Erkunden frei

P-Forschung. Raus jetzt 034 2224 Brüssel ruft an. Keine Verbindung.

C Verkehr nähert sich 320 bis 15.900 Fuß. Möglicher Lagerkontaktradius 270. 12.

Rechts abbiegen 2225

P Rechts abbiegen 270 Dieser Kontakt scheint ziviler Verkehr zu sein

P Sagen Sie noch einmal Efflux.

C Kontakt - Zivilverkehr 2226

P Geben Sie den Abfluss ein

C Sie haben in der vorherigen Untersuchung gesehen...

PI hatte das Aussehen eines blinkenden Lichts auf der Nase 5 Meilen

C Und dieses Licht kam aus dem Süden? 2227

P Diese Anzeige leuchtet

C Wenn du durch das Licht gegangen bist, gib mir von oben

P Biegen Sie links ab, um in 10.000 Fuß über Ihnen vorbeizufahren und Ihnen die Koordinaten zu geben. Vorbei am Licht

P Koordinaten: 50.32.08 04.11.08 Rückwärts nach Osten, 10000 Fuß

C Mögliches Kontaktlager 020 12 Meilen

P 12 Meilen draußen

C Hohe Wendegeschwindigkeit 040

C Rubrik 115 Starb 060

P Ein Kontakt am Bug 10 Meilen

C Das ist das Ziel. Im Moment hat er keine Probleme

P Kontakt in C 12 MEEL, 5000 ft. 740 Knoten Wieder guter Kontakt. Untersuchung eines Kontakts auf der Nase in 7 Meilen

C Chear für Ermittlungen, Waffensicherheitskontrolle 2231

P Süß und sicher

C Überfliegt im Moment BE

P Habe jetzt die Verbindung verloren, er bewegt sich sehr schnell

C Dies wird derzeit mit hoher Geschwindigkeit bestätigt

P Ein Kontakt am Bug 6 Meilen, Geschwindigkeit bis zu 100 Knoten

C 080, 10 Meilen. Titel: 120

C-Zulassung 2232

C Letzte Bratsche. Gemeldet 10000 Fuß 070, 10 Meilen

P 070, 10 Rollback-Bestätigung 070. Höhe 7000 Fuß Kontakt verloren Mehr Informationen Ausfluss

C Kontakt verloren. Es sollte 090 sein, 10 ausrollen 100 2233

C Normalerweise haben Sie in Nasenband 15 Pin 2234

P Kein Kontakt

C 095 Bereich 18 17 beidseitig 310

PSB 310 Kraftstoff 044

C 17 Überprüfen Sie die verbleibende Spielzeit

P Wiedergabezeit 15 Minuten

P 17 stabil 310

C Roger 17. Vorerst wird hdg beibehalten. Ein ziviler Verkehr. Reichweite 315 - 12 auf 5000 Fuß in TMA 2238

P Blick aus dem Kontakt auf 6000 Fuß langsam auf C zu

C Dies ist ziviler Verkehr. Nach 2 Stunden 5 Meilen 5000 ft, überprüfen Sie 310, 12 Meilen möglich, kontaktieren Sie 2239

P 10 Meilen Bug 10000 Fuß Kontakt

C Im Bereich der Nase 7 2240

P Habe das gleiche

C Überprüfen Sie die Kamera auf 2241

P Kamera an

C Möglichst max.

P Sehr langsame Bewegung

C Alt prüfen. Kontakt

Der PI hat immer noch Kontakt, 5 Meilen

C Keine Höhe

P Keine Höhe

Ab 3:00 2 Meilen

C Kreuzung von links nach rechts

P Wiederholen

C Linke Seite hoch

P Suchen. Ich sehe ein Leuchtfeuer am Bug von 2242

C Ein ziviler Verkehr nach Westen, 10 Meilen

C-Pin 100, SB 100

C Zivilverkehr 300,5 Meilen

P "" "" " Stetig 120

C Weiter 100

C Auch 060 ist jetzt 060,5

C 060, 3. Haben Sie einen Ansprechpartner?

P Ein Kontakt, aber die Geschwindigkeit ändert sich von 100 auf 600

CI hat den gleichen Kontakt

P Von links nach rechts 4 Meilen

C-Zulassung. hohe Reise

P Jetzt stetig nach Osten

P Kontakt verloren

C Beide Vektoren 180

2244 P Biegen Sie rechts nach Süden ab

C Kontaktieren Sie uns

P Suchen. Stetiger Süden.

C Neun Uhr 3. Entschuldigung, 3 Uhr

P Stetig nach Süden kein Kontakt 2245

C Snap 360 jetzt ignorieren

P 360 nach links Kraftstoff prüfen

C Möglicher Kontakt 350 Bereich 10

C 2 Kontakte wegen Zivilverkehr an gleicher Stelle 345, 9 links 330 17 links 330 links 330 2246

C Zivilverkehr 340 Reichweite 7

P Verkehrskontakt

C Bei 5000 Fuß ist der andere Kontakt bei 325 7, keine Höhe

P Radar jetzt kontaktieren

C Schalten Sie die Kamera ein

P Kamera bei Kontaktverlust

C Er ist jetzt 345 Bereich 5

P Wir haben das gleiche bei B 8, 10000ft. MEEL

P Radarkontakt Kontakt leicht links, 8 Meilen, jetzt Kontakt verloren 2247 C Du hast es 360 jetzt 360 ...

P Aufforderung, nach Norden abzubiegen

C Jetzt löschen

P Stetiger Abfluss nach Norden

C Roger, kein Kontakt

P negativ

C Reverse South (…tritt vor 22h53 auf, aber nichts Interessantes) (Licht in Koordinaten: 50.32.08 04.11.08 ist leicht zu identifizieren, es war nur ein Licht auf einem Schornstein).

Radarkontakte einer F-16 mit sogenannten „UFOs“ wurden auf Video aufgezeichnet. Dauer - 46 Sekunden. Zwei F-16 waren beteiligt. Einer der F-16 hatte 13 registrierte Kontakte; Der andere hatte auch Kontakte, aber sie wurden nicht registriert, weil der Pilot nicht den richtigen Schalter drückte. Kontakte können ohne Kontakt in 5 Gruppen unterteilt werden, die durch Punkte getrennt sind.

Längerer Kontaktbeginn

Zahl (Sekunden) in

4 27.5 00 Uhr 29

9 45.9 00 Uhr 39

13 11.2 00 Uhr 46

Alle Positionen und Geschwindigkeiten gibt es im Video. Vertikale Geschwindigkeiten scheinen manchmal über 1000 Knoten zu liegen.

Gemessene Geschwindigkeiten werden digital mit nur drei Zahlen angezeigt, sodass 200 Knoten 1200 Knoten oder 2200 Knoten sein könnten. Wissend, dass Positionen und Geschwindigkeiten korreliert werden können (allerdings über 1000 Knoten sind die letzten drei Zahlen fraglich).

Hier ist eine Abschrift eines der Kontakte:

Sekunde nach Kopfgeschwindigkeit (Grad) (Knoten) (Fuß)

04 scharf 200 Beschleunigung 150 6000

05 Umsatz 270 = 22 g 560 6000

11 210 570 10000

12 210 560 11 000

13 210 570 10000

18 290 1010 4000.

19 290 1000 3000

22,5 300 980 0000 Spaltschloss

Wenn Sie beispielsweise eine Höhe von 5000 sehen, bedeutet dies zwischen 4500 und 5500.

0000 bedeutet also 0 bis 500. 0 ist Meereshöhe; Die durchschnittliche Bodenhöhe in diesem Bereich beträgt etwa 200 Fuß (0000 bedeutet also tatsächlich 200 bis 500).

Das Folgende sind Kommentare von einer Person, die im Moment im Urlaub ist, also konnte ich ihn nicht kontaktieren, um seine Zustimmung zu seinem Namen zu bekommen, also halte ich mich an die Net-Etikette und werde nichts sagen, bis er zurück ist. Jedenfalls stimme ich folgendem voll und ganz zu:

Der belgische Himmel südöstlich von Brüssel war in der Nacht vom 30. auf den 31. März 1990 dicht besiedelt. Es gab mindestens drei und vielleicht sechs helle Lichter mit wechselnden Farben, die von den Gendarmen von 23:00 Uhr Ortszeit bis 1:00 Uhr beobachtet wurden. Es gab zwei F-16-Jagden für wahres oder falsches Echo von 0 bis 1 Stunde. Ortszeit = GMT + 2.

Aber da war noch etwas. Um 00:28 Uhr entdeckte das Radar von Semmersack ein Objekt 2500 Fuß über dem westlichen Teil des Großraums Brüssel, das sich mit 450 Knoten in Richtung Lüttich (ungefähr nach Osten) bewegte. Um 0029 erfasste es auch Glons Radar. Von 00:29 bis 00:33 Uhr folgten beide Radargeräte dem Schiff, das geradewegs auf Lüttich zusteuerte, und erhöhten seine Geschwindigkeit und Höhe. Semmersacks Radar entdeckte ihn erneut in 6000 Fuß Höhe über Lüttich um 0035, 650 Knoten. Der letzte Punkt war etwa 12 Meilen östlich von Lüttich, Höhe 12.000 Fuß, um 0:36 Uhr.

Das Semmerzake-Radar ist ein massives Radar. Es dient der militärischen Luftsicherheit. Semmersack liegt etwa 30 Meilen westlich von Brüssel.

Glons CRC ist Teil von NADGE (NATO Ground Air Defense Environment).

In Europa (einschließlich der Türkei) gibt es etwa 80 NADGE-CRCs. Seine Aufgaben sind: 1. jeden Flug im belgischen Luftraum zu erkennen und zu verfolgen, 2. Freund oder Feind zu identifizieren, 3. falls Feind, je nach Alarmstatus abzufangen und/oder zu zerstören. Das GLONS-Radar ist ein Mehrzweckradar vom Impulstyp. Glons liegt etwa 10 km nördlich von Lüttich. Die Entfernung zwischen Brüssel und Lüttich beträgt etwa 60 Meilen.

In Bertem gibt es ein weiteres ziviles Verkehrsradar. Das Schiff passierte um 00:30 Uhr 5 Meilen südlich von Bertem. Bertems Radar sah nichts.

Was war das?

1) Zivilverkehr? Ich weiß nichts über die Luftfahrt, aber ich dachte, Flugzeuge fliegen nicht so schnell, wenn sie so niedrig sind. Außerdem dachte ich, dass jeder zivile Flug dem Militär bekannt war.

2) Kleiner Privatjet? Vielleicht, wenn diese ganze Geschichte ein Schwindel ist (es sollte ein wirklich großer Schwindel sein, mit Zeppelinen, Jets und möglicherweise dem ULM). Und Privatjets, die so schnell fliegen?

3) Militärflugzeuge? Es war nicht einer der beiden F-16, der, anstatt sich in einer geraden Linie zu bewegen, komplexe Schleifen beschrieb (ich habe eine Grafik aller Flugbahnen). Es sieht für mich eher wie ein Stealth-Flugzeug (F-117A oder TR-3A) aus, da es nur aus bestimmten Winkeln sichtbar war. Bertems Radar, das am besten platziert war, hat es nie gesehen. Aber anscheinend wusste das belgische Militär bis mindestens Mai 1990 nichts von diesem Flugzeug, als die belgische Luftwaffe ihren ersten Vorfallbericht veröffentlichte:

# 00 Uhr 32: Glon und Semmersack Radar haben Kontakt bei 110/6 NM

# Von Beauvechain in Richtung Bierset mit 7000 Fuß und hoher Geschwindigkeit.

# Die aufgezeichneten Geschwindigkeiten reichen von 478 bis 690 Knoten. Kontakt verloren

# Oberhalb von Bierset. Das Radarkontrollzentrum in Maastricht hatte keinen Kontakt

# Mit diesem UFO.

29. November 1989: Massenbesuche von mindestens 30 Zeugengruppen zwischen Lüttich und Eupin.

30. März 1990: Die belgische Luftwaffe stützt zwei F-16 als Reaktion auf die Bodenüberwachung; Mehrere Radarerfassungen durch Boden- und Luftradar.

Fazit: "Weder die Natur noch der Ursprung von Phänomenen kann identifiziert werden." Luftballons,

Ferngesteuerte Fahrzeuge, konventionelle Flugzeuge, Stealth-Flugzeuge, Laserprojektionen und Luftspiegelungen, alles

ausgeschlossen.

6. November 1990: Verschiedene Sichtungen in ganz Europa. Die Pariser Flugsicherung sieht das Dreieck, zeigt aber nichts auf dem Radar. Andere berichten von Dreiecken, Bällen, Bränden, Rauch usw. Zu den Standorten gehören Frankreich, Belgien, Deutschland, die Schweiz und Italien.

Der folgende Bericht wurde von Jean Manfrud von der Universität Lüttich und dem Institut für Astrophysik bereitgestellt. Mr. Manfroid ist ein Abonnent des ParaNet Internet Digest.

DIE WISSENSCHAFTLER DES ASTROPHYSIKALISCHEN INSTITUTS DER LEAGUE-UNIVERSITÄT BERICHTEN DEN FOLGENDEN BERICHT ÜBER EIN SPEZIELLES BUCH ÜBER DIE BELGISCHEN UFOS UND STIMMEN ZU, DASS DURCH DAS PARANET VERTEILT WIRD.

Belgische UFOs

SOBEPS, der belgische Verband der UFO-Enthusiasten, hat eine Reihe von Aufzeichnungen über UFO-Sichtungen in der Region Lüttich gesammelt und veröffentlicht. Titel "UFO-Welle über Belgien" (am Französisch) und ist jetzt das meistverkaufte Buch. Vorwort von Petit, einem französischen Wissenschaftler der NDP, der dafür bekannt ist, dass seine wissenschaftliche Inspiration mit Außerirdischen zusammenhängt (die vom 15 Lichtjahre entfernten Planeten UMMO stammen, wie Sie wissen sollten). Zufällig, Dr Petit und andere veröffentlichen gleichzeitig Bücher über UMMIT.

Die belgische Wissenschaftsgemeinschaft und insbesondere Astronomen haben die Entwicklung dieser UFO-Geschichte seit den Anfängen vor zwei Jahren verfolgt. Die ersten Ereignisse wurden zu einer Zeit aufgezeichnet, als viele Astronomen unter anderem damit beschäftigt waren, mehrere Kometen zu beobachten. Außerdem ist Westeuropa mit gutem Wetter gesegnet, so dass der Nachthimmel von vielen erfahrenen Beobachtern besonders gut studiert wurde. Eine sehr beeindruckende Venus hing mehrere Monate lang am Abendhimmel. Darüber hinaus herrschte auf dem örtlichen Flughafen ziemlich viel Betrieb, wobei häufig Patrouillen das AWACS-System patrouillierten. Und wie üblich überquerten viele Flugzeuge das Lütticher Gebiet, wo man jederzeit mindestens 3 oder 4 sehen konnte.

Wie immer während der östlichen Elongation der Venus (merklich mehr als die morgendliche Elongation der aktuellen), haben wir viele Anrufe von Menschen erhalten, die von den seltsamen Lichtern, die den Abendhimmel überqueren, begeistert sind. Wenn zusätzliche Informationen gegeben wurden, stellte sich fast immer heraus, dass es Venus war, obwohl Mond und Heiligenschein manchmal angedeutet wurden. Wir wurden auch gebeten, mehrere vom nationalen Fernsehsender empfangene Videobänder zu studieren. Auch hier war Venus fast immer der Übeltäter. Diese Bänder neigten dazu, durch sehr schlechte Bilder beeinträchtigt zu werden, der Autofokus wurde von umgebenden Objekten getäuscht oder der Versuch, eine Punktquelle im Unendlichen einzufangen ... Gute Effekte wurden mit zusätzlichen Blendenblendenbildern, pulsierenden Scheiben usw. erzielt. Wir waren oft überrascht durch Beschreibungen von Personen, die das Video gefilmt haben: Sie nannten Entfernungen von 30-50 Metern, sprachen über hängende Globen, bewegten sich schnell, folgten Autos usw. ... obwohl ihre Aufnahmen viele weichere Ereignisse zeigten.

All diese Menschen schauten ausnahmslos zum ersten Mal in den Himmel. Dies lässt einige Zweifel an der Realität zufälliger Zeugen aufkommen.

Einige dieser Berichte sowie andere wurden von den Medien verbreitet. Videoclips von Flugzeugen bei Nacht zeigten nur ihre Lichter. Schnell entwickelte sich der Schneeballeffekt.

Zeugen tauchten auf und berichteten von Dreiecken am Himmel, während frustrierte Astronomen, obwohl sie viele weitere Beobachtungsstunden (mit hoch entwickelter Ausrüstung) aufzeichneten, weiterhin Satelliten, Meteoriten und Flugzeuge sahen (manchmal in Form von Dreiecken aus hellen Flecken). Offensichtlich erkennt SOBEPS die Tatsache an, dass die belgischen UFOs internationale Vereinbarungen für die Beleuchtung ihres Fluges getroffen haben Flugzeug. Die Tatsache, dass drei Lichter ein Dreieck bilden können, schien die Analysten von SOBEPS zu beeindrucken.

Inzwischen ist die Öffentlichkeit „reif“ für „ernsthafte“ Ideenfindungen von SOBEPS geworden. Es wurden mehrere Überwachungskampagnen durchgeführt, bei denen viele UFOs gefangen wurden. Luftwaffe waren auf die eine oder andere Weise beteiligt, und die Kampfflugzeuge waren sofort startbereit. Ein Kämpfer fing innerhalb von Sekunden ein falsches Echo mit Überschallgeschwindigkeit auf. Sicherlich einige atmosphärische oder elektronische Störungen, aber dies wurde von SOBEPS als ultimativer Beweis für ausländische Besucher interpretiert (als das Polizeiradar vor einigen Jahren ein Verkehrszeichen über dem Tempolimit signalisierte, dachte niemand darüber nach). Visuell wurde nichts wahrgenommen, was bedeutet, dass UFOs zwar unsichtbar sind, aber sicherlich nicht über die viel einfachere Stealth-Technologie verfügen.

Wiederum sahen erfahrene Amateure und professionelle Astronomen während dieser Kampagnen überhaupt keine UFOs.

All diese Berichte fügen sich in das voreingenommene SOBEPS-Buch ein. Ein typisches Beispiel für die wissenschaftliche Philosophie von SOBEPS findet sich in der Sichtung von UFOs während Mondfinsternis 90. Februar. Hunderte von Menschen waren im Feld und beobachteten den Himmel und sie sahen den Mond, aber auch Planeten, Sterne, Satelliten und Flugzeuge. Aber aus dem Badezimmer eines nahe gelegenen Hauses bemerkte eine Person eine Art sich schnell bewegendes Licht neben dem Mond. Sie blickte wieder zum anderen Fenster. Dieser Zeuge ist in der SOBEPS-Zusammenstellung erhalten geblieben. Arme Menschen, die ideale Sehbedingungen hatten, etwas über den Himmel wussten und statt eines UFOs ein Flugzeug sahen, werden nicht berücksichtigt.

Das im Bericht enthaltene Foto- und Videomaterial ist sehr dürftig. Nach der Auswahl von Flugzeugen und astronomischen Objekten bleiben nur verschwommene Bilder übrig. Einige von ihnen sind definitiv erfunden. Am schlimmsten ist das groteske Cover. Einer der seltsamsten Aspekte ist, dass es trotz Tausender Zeugen kein klares, scharfes Bild gab. Jedes andere so weit verbreitete Ereignis würde zu Hunderten von guten Fotos und Meilen von unbestreitbarem Videomaterial führen.

Die Veröffentlichung des SOBEPS-Berichts wurde mit ganzseitigen Zeitungsartikeln mit provokativen Schlagzeilen begleitet, die besagten, dass Aliens unter uns seien und dass dies nun eine wissenschaftlich anerkannte Tatsache sei. Das nationale Fernsehnetz tanzte nach der gleichen Melodie.

Wir haben unsere Bedenken zu diesem Thema öffentlich gemacht und das Memo wurde schnell von 10 Wissenschaftlern aus verschiedenen Institutionen an die Presse weitergegeben. Dieses Memo fand einige positive Echos in den Medien.

Unser Ziel ist es, die angebliche Beteiligung von Wissenschaftlern an diesem Fall zu widerlegen (nur 2 oder 3 Wissenschaftler nehmen an SOBEPS-Veranstaltungen teil). Wir haben den SOBEPS-Bericht geprüft und festgestellt, dass es sich dabei keineswegs um eine wissenschaftliche Arbeit handelt. Es bringt nicht den geringsten Beweis für Aliens.

Beweise für außerirdisches Leben zu finden, wäre eine große Errungenschaft in der Geschichte der Menschheit, aber eine SOBEPS-ähnliche Arbeit trägt nicht zu einer solchen Entdeckung bei. Im Gegenteil, für ernsthafte Projekte wie SETI besteht die Gefahr einer schlechten Publicity.

Die Schlussfolgerung, die einige ziehen mögen, ist, dass die belgische UFO-Welle einfach eine gut orchestrierte kommerzielle Angelegenheit ist, mit einer bewussten Ausnutzung der menschlichen Leichtgläubigkeit.

Unsere allgemeine Meinung ist, dass es dem SOBEPS-Bericht völlig an wissenschaftlicher Objektivität mangelt.

NB: Mark Hallet veröffentlichte Anfang 1990 eine ausgezeichnete, tiefgründige und umfassende Berichterstattung über das UFO-Phänomen – A Historical and Scientific Analysis of the UFO Phenomenon – jedoch in einer begrenzten Auflage. Die geringe Wirkung dieser ernsthaften, wissenschaftlichen Arbeit im Vergleich zu den riesigen Wellen, die SOBEPS und andere Slapstick-Compilations erzeugen, ist frustrierend.

J. Desmarais, N. Grevesse, A. Lausberg, J. Manfroid, A. J. Surdej NOEL-Levels, JP Swing

Die freigegebenen Dokumente, die zuvor nur auf vier Computerterminals im Nationalarchiv in Maryland zugänglich waren, sind jetzt online verfügbar.

Sie liefern Daten über die Aktivitäten der CIA in Vietnam, im Koreakonflikt und während des Kalten Krieges.

Darüber hinaus sprechen die Dokumente von angeblichen UFO-Auftritten und dem zuvor geheimen Militärprojekt Stargate, bei dem die Amerikaner an übernatürlichen menschlichen Fähigkeiten geforscht haben.

Alte Daten, die jeder kennt

Vor einem Jahr identifizierten Journalisten anhand dieser freigegebenen CIA-Materialien sieben der surrealsten UFO-Dokumente. Unter ihnen - eine Notiz des stellvertretenden Direktors der Abteilung für wissenschaftliche Forschung von 1952 über "die Verwundbarkeit der Vereinigten Staaten angesichts möglicher Angriffe durch fliegende Untertassen", ein Bericht über ungeklärte Brände am Himmel über Taschkent, ein Bericht über das Erscheinen leuchtender Himmelskörper über Uranminen in Belgisch-Kongo.

Dokumente aus dem gleichen Jahr 1952 berichten von gesichteten Flugobjekten in Ostdeutschland, über Spanien und in Nordafrika.

Der Kosmonaut Alexei Leonov äußerte sich zu dieser Nachricht. Er nannte die veröffentlichten CIA-Dokumente "völligen Unsinn".

„Das ist alles Unsinn. Niemand hat so etwas je gesehen. Alles Pressebullshit. Welche CIA ist eine seriöse Organisation? Sie tut, was profitabel ist. Die CIA ist eine Organisation, die jeden Auftrag ausführt. Ich bin ihnen am nächsten, ich bin seit vielen Jahren mit ihnen in Kontakt, ich habe in Houston gearbeitet, und ich habe es nicht gesehen.

Und das weiß auch mein sehr großer Kamerad Tom Stafford und der General Manager der Edwards-Basis nicht. Es ist alles Pressegespräch. Das ist Geschwätz, nichts davon ist passiert “, sagte Leonov in einem Interview mit der Website des Fernsehsenders Zvezda.

Er betonte, dass solchen Dokumenten nicht vertraut werden sollte, da es keine offizielle Bestätigung der Treffen des US-Militärs mit UFOs gibt.

„Das einzige, worüber wir sprechen können, ist die Erziehung zu absolut korrekten Menschen geometrische Formen auf den Feldern Stavropol und Kuban. Über Nacht erscheinen riesige Bilder, und niemand kann sagen, was es ist “, sagte der berühmte Astronaut.

Aber der Kosmonaut Vladimir Titov interessierte sich für Materialien aus den Dokumenten. Wladimir Titow kommentierte Berichte über die Deklassifizierung der CIA-Archive über UFOs und sagte, er wäre daran interessiert, sie zu untersuchen.

„Es fällt mir schwer, die Objektivität zu beurteilen, dafür muss man die Archive studieren. Im Allgemeinen ist die Tatsache interessant, dass jeder Zugang zu den Materialien hat, vielleicht findet und analysiert jemand etwas, aber es ist schwer, für alle Materialien zu sprechen, sie sind wahrscheinlich objektiv und nicht sehr objektiv “, sagte Titov im Interview mit dem Agentur "People's News".

Bestehend aus 13 Millionen Seiten verschiedener Dokumente. Das berichtet CNN.

Die freigegebenen Dokumente, die zuvor nur auf vier Computerterminals im Nationalarchiv in Maryland zugänglich waren, sind jetzt online verfügbar.

Sie liefern Daten über die Aktivitäten der CIA in Vietnam, im Koreakonflikt und während des Kalten Krieges.

Alte Daten, die jeder kennt

Dokumente aus dem gleichen Jahr 1952 berichten von gesichteten Flugobjekten in Ostdeutschland, über Spanien und in Nordafrika.

Meinungen

Kosmonaut Alexej Leonowäußerte sich zu dieser Nachricht. Er nannte die veröffentlichten CIA-Dokumente "völligen Unsinn".

„Das ist alles Unsinn. Niemand hat so etwas je gesehen. Alles Pressebullshit. Welche CIA ist eine seriöse Organisation? Sie tut, was profitabel ist. Die CIA ist eine Organisation, die jeden Auftrag ausführt. Ich bin ihnen am nächsten, ich bin seit vielen Jahren mit ihnen in Kontakt, ich habe in Houston gearbeitet, und ich habe es nicht gesehen.

Und mein sehr großer Kamerad Tom Stafford und General Manager der Edwards-Basis weiß das auch nicht. Es ist alles Pressegespräch. Das ist Geschwätz, nichts davon ist passiert “, sagte Leonov in einem Interview mit der Website des Fernsehsenders Zvezda.

Er betonte, dass solchen Dokumenten nicht vertraut werden sollte, da es keine offizielle Bestätigung der Treffen des US-Militärs mit UFOs gibt.

„Das einzige, worüber wir sprechen können, ist die Bildung absolut regelmäßiger geometrischer Formen in den Feldern Stavropol und Kuban. Riesige Bilder erscheinen über Nacht, und niemand kann sagen, was sie sind“, sagte der berühmte Kosmonaut.

"Es fällt mir schwer, Objektivität zu beurteilen, dafür muss man die Archive studieren. Im Allgemeinen ist die Tatsache, dass jeder Zugang zu Materialien hat, interessant, vielleicht findet und analysiert jemand etwas, aber es ist schwer, für alle Materialien zu sprechen, Sie sind wahrscheinlich da, es gibt objektive und nicht sehr objektive", sagte Titov in einem Interview mit der Agentur Narodnye Novosti.

Laut den Medien