Das Laptev-Meer, dessen Foto und Beschreibung im Artikel vorgestellt werden, gehört zum Becken des Arktischen Ozeans. Die raue Natur dieses Meeres sowie der gesamten Arktis interessiert Forscher seit mehreren Jahrhunderten. Aber erst heute können Wissenschaftler verlässliche Antworten auf Fragen zu den Eigenschaften von Klima, Tier und Mensch geben Flora diese mysteriöse Region. Obwohl solche Aufgaben vor einiger Zeit unlösbar schienen.

Laptewsee auf der Karte

In den Jahren 1735-1742 wurde dank der Bemühungen und langen Arbeit russischer Forscher die Küstenlinie des Meeres gezeichnet geografische Karte. Zum Beispiel widmeten die Cousins ​​​​Dmitry und Khariton, nach denen das Laptev-Meer benannt ist, viele Jahre ihres Lebens dem Studium der Region. Im Dienst der russischen Marine waren sie Teilnehmer an einer grandiosen wissenschaftlichen Forschung, die von Peter I. organisiert wurde und die Große Nordexpedition genannt wurde.

Heute sind die Grenzen des Meeres genau festgelegt, aber der Beginn dieser schwierigen und gefährlichen Arbeit wurde in jenen fernen Jahren von so selbstlosen Menschen wie den Brüdern Laptev - Dmitry und Khariton, Semyon Dezhnev und vielen anderen unserer Landsleute - gelegt.

Von Westen umspült das Meer die Ostküste vom Polarkap bis zur Festlandküste der Khatanga-Bucht. Im Norden verlaufen Seegrenzen vom Kap Arkticheskij bis zur Nordküste der Insel Kotelny. Im östlichen Teil des Meeres werden die Gewässer von den Westküsten der Inseln Kotelny, Maly und Bolshoy gewaschen, dann passieren die Linien und Dmitry Laptev.
Von Süden her verläuft die Meeresgrenze entlang der Nordküste Eurasiens vom Kap Svyatoy Nos bis zur Khatanga-Bucht. Es waren diese Seegrenzen, die die Laptev-Brüder erforschten. Die Länge der Küstengrenze beträgt 5254 Kilometer. Die Entfernung von der Südostküste zur Nordwestküste beträgt 1300 Kilometer. Dies ist der größte Indikator, der die Größe des Meeres charakterisiert.

Geschichte der Erforschung der Region

Angesichts der rauen natürlichen Bedingungen des Laptev-Meeres ist es leicht anzunehmen, dass die Erkundung seines Wassergebiets durch Reisende nicht einfach und sicher war. Außerdem sollte berücksichtigt werden, dass die Arbeiten im 18. Jahrhundert begannen – zu einer Zeit, als die Entwicklung vieler Wissenschaften, einschließlich der Navigation, noch in den Kinderschuhen steckte. Auch die geographischen Kenntnisse waren nicht sehr hoch.

Ein unschätzbarer Beitrag zur Organisation der Arbeiten zur Erforschung der Nordküste Eurasiens über ihre gesamte Länge und der Meere des Arktischen Ozeanbeckens wurde von mutigen Reisenden geleistet. Viele Forscher waren Offiziere der russischen Marine.

Die Brüder Khariton und Dmitry, nach denen das Laptewmeer benannt ist, begannen 1718 in der Marine zu dienen, wo sie in jungen Jahren als Midshipmen angeworben wurden. Bereits 1721 wurden junge Leute zu Seekadetten befördert. Das hat das Schicksal für einige Zeit so bestimmt Lebenswege Brüder getrennt. Aber Dmitry und Khariton waren dem Meer, der russischen Flotte, immer treu und gaben dem Dienst die besten Jahre ihres Lebens.
1734 wurde Dmitri Jakowlewitsch Laptew als einer der besten Offiziere der russischen Flotte in die Große Nordexpedition eingeführt. Sein Ruf war so hoch, dass er die Position eines Assistenten von Vitus Bering übernahm, der zum Leiter dieser Großveranstaltung ernannt wurde.

Dmitry Laptev wurde befohlen, den verstorbenen Kapitän des Irkutsker Schiffes zu ersetzen. Auf ihr wurde versucht, die Wasser der Meere zu erkunden, die das Festland von der Mündung der Lena in Richtung Osten umspülen. Die Expedition erwies sich als äußerst erfolglos, da fast das gesamte Team an Erkältung, Skorbut und anderen Krankheiten starb.
Im August 1736 befand sich die Irkutsk unter dem Kommando von Dmitry Laptev, nachdem sie das Lena-Delta verlassen hatte, erneut auf offener See. Doch nach einigen Tagen musste die Fahrt unterbrochen werden und das Schiff kehrte zurück, da mächtiges Eis blockierte den Matrosen den Weg. Der Kapitän beschloss unter Berücksichtigung der Erfahrungen der vorherigen Expedition, Menschenleben zu retten und den Winter an Land zu verbringen.

Tragisch war das Schicksal jener Seefahrer, die auf dem Schiff „Jakutsk“ von der Lena-Mündung in westliche Richtung ausweichen mussten (zu Forschungszwecken). Meeresräume). Die Umstände entwickelten sich so, dass Dmitry Laptev persönlich nach St. Petersburg reisen musste, um Anweisungen für die weitere Erforschung der Region zu erhalten. Er selbst hatte auch einen Plan und war bereit, ihn der Führung anzubieten, in der Hoffnung auf Verständnis. Der positive Ausgang der Expedition beunruhigte den russischen Offizier am meisten.

Brüder Laptev

So beginnen die Brüder ab 1738 wieder, einer gemeinsamen Sache zu dienen. Auf Empfehlung seines Cousins ​​Laptew wurde Khariton Prokofjewitsch anstelle des auf der Expedition verstorbenen Protschischtschew zum Kapitän des Schiffes „Jakutsk“ ernannt.
Im Sommer 1739 begann eine Expedition, deren Ziel es war, nicht nur die nördlichen Meeresflächen zu vermessen, sondern auch die Küstengebiete zu inventarisieren. Daher umfasste es Abteilungen, die auf dem Landweg folgten.

Mit einem gut entwickelten Aktionsplan und einem mutigen engagierten Team an Land und auf See konnte Dmitri Jakowlewitsch Laptew 1741 auf dem Schiff "Irkutsk" die Entfernung von der Lena-Mündung bis zur Kolyma überwinden. Nachdem er die erhaltenen Informationen sorgfältig verarbeitet hatte, kehrte er im Herbst 1742 nach St. Petersburg zurück.

Khariton Prokofjewitsch sollte die Küste und das Meer westlich der Mündung der Lena erkunden. Die von Laptev angeführten Abteilungen mussten enorme Schwierigkeiten und Nöte durchmachen. Der Entdecker und seine Gefährten hörten nicht auf, selbst als sie das Schiff verloren, das vom Eis zerstört wurde. Die Expedition ging zu Fuß weiter. Das Ergebnis war eine Beschreibung der Gebiete von der Mündung des Lena-Flusses bis zur Taimyr-Halbinsel.

Das Leben von Menschen wie den Brüdern Khariton Prokofievich und Dmitry Yakovlevich, nach denen das Laptev-Meer benannt ist, kann zu Recht als Meisterleistung bezeichnet werden. Jeder, der mit dem Studium der Geschichte in Berührung kommt, versteht das. Erstaunliche Ausdauer und Entschlossenheit, grenzenlose Liebe zu Russland halfen diesen Menschen, das scheinbar Unüberwindliche zu überwinden.

Geologische Struktur des Meeresbodens

Die Tiefe der Laptevsee ist sehr kontrastreich. Dieser Umstand wurde vor mehr als 200 Jahren entdeckt, als die Schiffe der ersten Expeditionen immer wieder auf Grund liefen. Es ist zu beachten, dass der größte Tiefenindikator 2980 Meter, der kleinste 15 und der Durchschnitt 540 Meter beträgt. Dies kann durch den steilen Kontinentalhang des Meeresgebiets erklärt werden. Aufgrund der Tiefenanzeige ist es in einen südlichen und einen nördlichen Teil unterteilt. In diesem Fall ist der Bezugspunkt die Parallele, an der sich die Vilkitsky-Bucht befindet.

Über die Beschaffenheit des Grundbodens der Laptewsee großen Einfluss von den Flüssen bereitgestellt, die in ihn fließen. Sie tragen große Menge Sand, Schlick und andere Sedimentgesteine. Ihre Anhäufung beträgt 25 Zentimeter pro Jahr. Außerdem findet man in der seichten Zone am Meeresgrund Felsbrocken, große und kleine Kieselsteine.

Die riesigen Gletscher von Severnaya Zemlya tragen zur Bildung von Eisbergen bei. Die Wassersäule der Laptewsee enthält eine große Menge Eis. Sein Schmelzen und seine Wellen zerstören aktiv die Küste. Manchmal gehen infolge solcher Prozesse kleine Inseln unter Wasser.

Klimabedingungen

Es gibt mehrere Faktoren, die das raue Klima der Region bestimmen.
Betrachtet man das Laptev-Meer auf der Karte, können wir folgende Schlussfolgerungen ziehen:

• es befindet sich in den hohen Breiten der nördlichen Hemisphäre;
• die Nähe des zentralen arktischen Beckens kann das Klima der Region nur beeinflussen;
• Entfernung des Meeres vom Atlantik Pazifik See berauben Sie ihn der Möglichkeit, die wärmende Wirkung von Wasser zu erhalten.

Über dem Meer herrscht meist ruhiges, leicht bewölktes Wetter. Nur Wirbelstürme, die südlich des Wassergebietes vorbeiziehen, bringen starke Schneefälle, begleitet von starken Winden.

Im südlichen Teil der Laptewsee ist es neun Monate lang kalt, und in den nördlichen Regionen werden elf Monate lang negative Temperaturen gemessen. Der kälteste Wintermonat ist der Januar. Die durchschnittliche monatliche Lufttemperatur beträgt 26-28 Grad unter Null. Es sind Fälle bekannt, in denen die Quecksilbersäule auf -61 o C abgesenkt wurde.
kühle Sommer sind hier keine Seltenheit. Im Gegenteil - ein signifikanter Temperaturanstieg (z. B. auf 24 bis 32 Grad) ist ein seltenes und ungewöhnliches Phänomen. Der August gilt als der wärmste Sommermonat. Zu dieser Zeit zeigen die Thermometer +7...+9 Grad im Süden und +1 o C im nördlichen Teil des Meeres an. Das Hauptunterscheidungsmerkmal des Klimas der Laptewsee ist eine starke und anhaltende Abkühlung mit einem relativ ruhigen Windregime.

Salzgehalt und Wassertemperatur. Strömungen und Gletscher

Die Verteilung des Wassersalzgehalts in der Laptewsee wird dadurch erheblich beeinflusst große Flüsse Festland tragen hier eine erhebliche Menge frisches Wasser. In dieser Hinsicht ist der Salzgehalt der südlichen Meeresregionen viel geringer als der der nördlichen. Aus dem gleichen Grund steigt der Salzgehalt im Winter an und in der warmen Jahreszeit wird eine Wasserentsalzung beobachtet. Die Flüsse Lena, Khatanga, Yana, Olenyok bringen im Sommer bis zu 90% des jährlichen Süßwasserflusses. Gleichzeitig tritt eine intensive Aktivität auf, die sich auch auf den Salinitätsindex auswirkt. Es sollte auch beachtet werden, dass dieser Indikator in den Oberflächen- und Tiefenschichten der Meerwassersäule nicht gleich ist. Der Salzgehalt ist an der Oberfläche geringer.

Die Tiefe der Laptewsee bestimmt die Wassertemperatur. Dieser Indikator hängt auch von der Lage der Gewässer relativ zum Küstenabschnitt, dem Einfluss von Strömungen und der Jahreszeit ab. Meistens ist es gleich Null. IN Sommerzeit In einigen Küstenzonen und im Flachwasser beträgt die Temperatur 4-6 Grad Celsius. In den Buchten, die es übrigens viele gibt, nähert es sich der Marke von 10 ° C und auf offener See überschreitet es zwei Grad nicht.

Das Strömungssystem in der Laptewsee ist noch nicht ausreichend erforscht. Bekannt ist aber, dass auch hier wieder Flüsse eine große Rolle spielen, die riesige Wassermengen ins Meer tragen.
Unter den ständigen Strömungen der Laptewsee kann man Nowosibirsk und Ost-Taimyr nennen. Es sollte beachtet werden, dass die Geschwindigkeit der Wasserbewegung gering ist, die Stärke der Strömungen schwach und instabil ist.

Ende September beginnt im gesamten Wassergebiet der Prozess der Eisbildung, was die Navigation erheblich erschwert. Von Oktober bis Mai sind die Gewässer der Laptewsee eisbedeckt. Gleichzeitig bildet sich auf etwa 30 % seiner Fläche Festeis, der Rest ist mit Treibeisschollen bedeckt. Im Juni und Juli schmelzen sie. Allerdings wird erst im August ein großer Teil der Meeresoberfläche von Eisfesseln befreit.

Tier- und Pflanzenwelt

Die Flora und Fauna der Laptewsee ist typisch für die Arktis. Phytoplankton wird durch Algen repräsentiert. Marine Ciliaten, Copepoden und Amphipoden, Rädertierchen sind typische Vertreter des Zooplanktons.

In den Tiefen des Meeres sind solche Fischarten wie Sibirische Felchen, Omul, Nelma und Stör weit verbreitet. Walrosse, Belugawale, Robben sind Vertreter der Ordnung der Säugetiere. In den eisigen Wüsten gibt es einen beeindruckenden Bewohner der Arktis - den Eisbären.

Inseln der Laptewsee

Auf dem Territorium des Meeres gibt es etwa zwei Dutzend große und kleine Inseln. Es ist bemerkenswert, dass Wissenschaftler die Überreste von Mammuts auf ihnen entdeckten. Sie sind gut erhalten, daher sind die Funde von großem wissenschaftlichem Wert. Die modernen Bewohner der Inseln sind Polarfüchse und Eisbären.
In der Nähe der Küste des Kontinents befinden sich normalerweise kleine Inseln in Gruppen. Es geht umüber solche Landstriche wie die Inseln Komsomolskaya Pravda, Thaddeus, Petra, Luftaufnahmen, die Donau. Es gibt auch größere einzeln gelegene. Dazu gehören Bolschoi Begichev, Sandy, Muostah, Makar.

Flüsse der Laptewsee

Wie bereits erwähnt, haben die größten Flüsse, die ins Meer münden, einen erheblichen Einfluss auf viele Faktoren. Ihre Lage in Ost-West-Richtung ist wie folgt: Yana, Lena, Olenyok, Anabar, Khatanga. Es waren diese Stauseen, die von den Forschern der Region aktiv genutzt wurden - Khariton und Dmitry Laptev, nach denen das Laptev-Meer benannt wurde.

Diese Flüsse beeinflussen den Salzgehalt im Meerwasser. Dank der Arbeit der erwähnten Wasserarterien entstand das Relief des Meeresbodens, seine Umrisse Küste, Zusammensetzung von Sedimentgesteinen und Suspensionen.

Perspektiven für die Entwicklung der Region

Heute ist die Laptewsee Teil des Forschungsprogramms, das seit über zwanzig Jahren gemeinsam von Wissenschaftlern aus Russland und Deutschland durchgeführt wird. Moderne Wissenschaftler erinnern sich immer daran, dass dieses Ereignis von Peter I. ins Leben gerufen wurde. Und so mutige Reisende wie Vitus Bering, Dmitry Laptev und Khariton und viele andere Polarforscher sind für immer in die Geschichte der Erforschung der Arktis eingeschrieben.

Jetzt hat das Programm zur Erforschung der Laptewsee und der angrenzenden Gebiete internationalen Status erhalten. An den genannten Aktivitäten sind etwa 15 russische und 12 deutsche Wissenschaftsorganisationen unterschiedlicher Profile beteiligt. Die Arbeiten sollen bis 2015 abgeschlossen sein. Und heute haben Wissenschaftler viele sensationelle Entdeckungen gemacht.

Die Ergebnisse, die während der Untersuchung der betrachteten Gebiete erzielt wurden, sind einzigartig. Dank der bei See- und Landexpeditionen gewonnenen Materialien können Wissenschaftler viel Interessantes über die vergangenen Klimaepochen der Arktis erfahren und die Bedingungen für die Entstehung des heutigen Klimas in der Region verstehen.

Die Laptewsee gilt als riesiger Vorrat an Eis und Süßwasser.
Die Expedition, die von den Bemühungen der beiden Staaten unter Verwendung modernster Technologien, Instrumente und wissenschaftlicher Methoden durchgeführt wird, wird das Verständnis der Menschen für die Arktis erweitern und die erhaltenen wissenschaftlichen Daten für praktische Zwecke nutzen.

21.12.1763 (3.1). - Khariton Prokofievich Laptev, Entdecker der Arktis und des russischen Nordens, Kapitän des 1. Ranges, starb.

(1700–21.12.1763) - ein Polarforscher, der Schöpfer der Karte von Taimyr, der eine glorreiche Seite in der Geschichte der Entwicklung des russischen Nordens geschrieben hat. Geboren 1700 in einer Familie kleiner Landadliger im Dorf Pekarevo im Bezirk Velikoluksky (später Teil der Provinz Pskow). Seine erste Ausbildung erhielt er in der Dreifaltigkeitskirche unter der Leitung von Priestern. 1715 setzte er sein Studium an der Marineakademie von St. Petersburg fort und schloss es 1718 ab.

Er begann seinen Dienst in der Marine 1718 als Seekadett. Im Frühjahr 1726 wurde er zum Midshipman befördert. 1734 nahm er am Polnischen Erbfolgekrieg auf der Fregatte Mitava teil, die durch Betrug von den Franzosen gefangen genommen wurde. Nachdem Laptev aus der Gefangenschaft zurückgekehrt und für unschuldig erklärt worden war, kehrte er zur Flotte zurück. 1737 kommandierte er die Hofjacht „Dekrone“ und wurde zum Leutnant befördert. Der ruhige Dienst in der Hauptstadt entsprach jedoch nicht seinem Charakter, und nachdem er gehört hatte, dass Offiziere rekrutiert wurden ferne Expedition nach Kamtschatka und in die Arktis beantragte er die Immatrikulation.

Im Dezember 1737 wurde er zum Leiter einer der Abteilungen mit dem Auftrag ernannt, die arktische Küste westlich der Lena bis zur Mündung des Jenissei zu vermessen und zu beschreiben. Damals hatten sie keine Ahnung, wie mühsam diese Aufgabe war und wie weit nördlich die arktische Spitze des (heutigen) Festlandes der Erde reicht.

Im Juli 1739 verließen Laptev und seine Leute Jakutsk auf dem Dubel-Boot "Yakutsk". Nachdem er auf den Ozean hinausgefahren war und ständig mit dem Eis gekämpft hatte, entweder gesegelt oder gerudert oder mit Stangen durch das Eis geschoben hatte, erreichte er fast einen Monat später die Mündung des Flusses Olenyok. Nachdem er einen Teil des Mundes beschrieben hatte, ging er in die Khatanga Bay, wo er von Eis festgehalten wurde. Erst am 21. August näherte er sich Kap St. Thaddeus auf 76°47“ nördlicher Breite. Hier traf er festes Eis und kehrte in die Khatanga-Bucht zurück, wo er in der Nachbarschaft mit mehreren Evenki-Familien überwintern musste. Um das Team vor Skorbut zu schützen, nutzte Laptev ihre Erfahrung und nahm Stroganina (gefrorener frischer Fisch) in seine tägliche Ernährung auf. Im Winter sammelte er Informationen von Anwohnern über die Nordküste und berücksichtigte sie in seinen Plänen.

Im folgenden Jahr erreichten wir im August wieder den Ausgang zum Ozean. Auf einem Breitengrad von 75° 30" wurde das Schiff mit Eis bedeckt, über das Meer getragen, jede Minute drohte es zu zerquetschen. Zwei Tage später wurde beschlossen, das Schiff zu verlassen, das undicht geworden war, einen Tag später wurde es zerquetscht und sank zusammen mit Nachdem sie einen Teil der lebenswichtigen Vorräte auf Eis an die Küste geschleppt hatten, kehrten sie am 15. Oktober nach einem zermürbenden Feldzug in die alten Winterquartiere zurück Meer versagte (das ist auch in unserer Zeit nicht einmal jedes Jahr möglich). große Schiffe). Laptev beschloss, die Küsten auf dem Landweg zu beschreiben, indem er sich auf Hunden fortbewegte, die er im Frühjahr 1741 bei Tagesanbruch machte. Der Polartag (an dem die Sonne nicht unter den Horizont geht und Kreise am Himmel beschreibt) dauert in Taimyr etwa vier Monate, und die Schneeblindheit ist für Forscher zu einem unvorhergesehenen Hindernis geworden.

Nachdem Laptev überzählige Menschen auf Hirschen nach Dudinka geschickt hatte, ließ er den Landvermesser Nikifor Chekin, vier Soldaten, einen Zimmermann und einen Unteroffizier zurück, um die Küste von Taimyr zu vermessen. Laptev teilte den Rest in drei Gruppen ein. Zuerst schickte er Chelyuskin nach Westen, um den Pyasina-Fluss und das Westufer von der Mündung der Pyasina bis zum Taimyr-Fluss zu vermessen. Chekin wurde geschickt, um die Ostküste zu beschreiben und sich nach Nordwesten zu bewegen (dh er musste das nördlichste Kap entdecken), aber aufgrund von Schneeblindheit beschrieb er nur 600 Kilometer und musste zur Winterhütte zurückkehren. Laptev selbst ging von April bis Mai 1741 von der Winterhütte zum Taimyr-See und erreichte weiter entlang des unteren Taimyr den Ozean. Dann änderte er die ursprüngliche Route und bewegte sich entlang der Küste nach Nordosten zum geplanten Treffen mit Chekin. Laptev, der ebenfalls an Schneeblindheit litt, konnte jedoch nur 76 ° 42' N erreichen, hinterließ dort ein Zeichen für Chekin und kehrte in die Taimyr Bay zurück. Das zuvor vorbereitete Lagerhaus mit Lebensmitteln für die Expedition wurde gestohlen und von Eisbären und Polarfüchsen gefressen. Kaum von einer Augenkrankheit erholt und in der Hoffnung, in Chelyuskin Nahrung zu finden, ging Laptev nach Westen, untersuchte mehrere Inseln (aus dem Nordenskiöld-Archipel), wandte sich nach Süden und traf am 1. Juni am Cape Leman (in der Middendorf Bay) auf Chelyuskin. Allerdings stellte sich heraus, dass auch Semjon Iwanowitschs Nahrung knapp war und seine Hunde sehr abgemagert waren, er musste jagen Eisbär. Darüber hinaus identifizierten und kartierten sie in einer gemeinsamen Kampagne eine Reihe von Buchten, Kaps und Küsteninseln in der Karasee. Dieser gesamte Abschnitt des Arktischen Ozeans wurde später die Küste von Khariton Laptev genannt (und das berühmte Nordkap, das ein Jahr später entdeckt wurde, wurde nach Tscheljuskin benannt).

Am 9. Juni 1841 kehrten beide an die Mündung der Pyasina zurück, wo sie sich wieder trennten: Laptev fuhr mit einem Boot den Fluss hinauf zum Pyasino-See, und von dort ging es auf Hirschen zum Jenissei, Tscheljuskin auf Hirschen entlang der Küste erreichte ebenfalls Mündung des Jenissei und holten dort Laptev ein, und nahe der Mündung des Dudinka-Flusses trafen sie auf Chekin. Im August zogen alle in den Jenissei und überwinterten in Turuchansk, um Kräfte zu sammeln und sich auf die Beschreibung des unzugänglichsten nördlichen Teils der Taimyr-Halbinsel vorzubereiten. Wir haben uns entschieden, es in den Bedingungen zu starten Polarnacht. S.I. wurde im Dezember 1741 dorthin geschickt. Chelyuskin, zusammen mit den drei ihn begleitenden Soldaten und der Fracht auf fünf Hundeschlitten. Am 7. Mai 1742 erreichte Chelyuskin dieses Kap und machte dann eine Bestandsaufnahme vom Kap St. Thaddeus bis zum Fluss Taimyr, wo Laptev ihm entgegenging. Danach kehrten sie nach Turuchansk zurück, und Laptev fuhr mit Berichten und Berichten nach St. Petersburg, die wertvolle Informationen über die bisher unerforschte Küste der Arktis mit einer Länge von über zweitausend Kilometern und über die Taimyr-Halbinsel mit ihren Seen und Flüssen enthielten.

Anschließend diente Laptev weiterhin auf den Schiffen der Baltischen Flotte. Ab 1746 kommandierte er das Schiff „Ingermanland“. 1754 wurde er zum Kapitän des 3. Ranges befördert, 1757 - des 2. Ranges. Im Zuge dessen ging er als Kommandeur des Schiffes „Uriil“ nach Danzig und Karlskrona, 1758 wurde er zum Kapitän des 1. Ranges befördert. 1762 wurde er zum Ober-Ster-Krigs-Kommissar ernannt, der dafür verantwortlich war, die Streitkräfte mit allem Notwendigen zu versorgen. In dieser Position arbeitete Laptev bis zu seinem Tod in seinem Heimatdorf Pekarevo am 21. Dezember 1763.

Zu Ehren von Khariton Laptev wurde die Südwestküste der Taimyr-Halbinsel die Küste von Khariton Laptev genannt. Die beiden Kaps der Makhotkin-Insel heißen Cape Laptev und Cape Khariton. 1913 genehmigte die Russian Geographical Society den Namen des Laptev-Meeres zu Ehren von Khariton Laptev und seinem Cousin Dmitry Yakovlevich Laptev (er nahm auch an der Great Northern Expedition teil und beschrieb die Küste östlich des Lena-Flusses bis zur Mündung des Kolyma-Flusses ).

Khariton Prokofjewitsch Laptew blieb als Navigator am meisten übrig Geographische Entdeckungen es wurde nicht von ihm auf See gemacht. Wenn Sie die Route der Polarwanderungen des legendären Entdeckers auf der Karte nachzeichnen, können Sie sich leicht vergewissern, dass er den Hauptweg auf dem Landweg gemacht hat.

Khariton wurde 1700 in dem kleinen Dorf Pekarevo geboren, das in der Provinz Veliky Slutsk liegt, die sich heute auf dem Territorium der Region Pskow befindet. Der zukünftige Navigator erhielt seine erste Ausbildung in der Dreifaltigkeitskirche unter der Aufsicht von Priestern. Und 1715 setzte Laptev sein Studium an der Marineakademie von St. Petersburg fort und schloss es 1718 ab. Im selben Jahr trat er im Rang eines Midshipman in die Flotte ein. Die nächsten Jahre verbrachte der junge Mann mit dem Studium der Seefahrt. Es ist bekannt, dass Khariton Prokofjewitsch keine schwierige oder mühsame Arbeit gescheut hat. Leute wie er wurden im Dienst immer als Arbeitspferde bezeichnet. Im Frühjahr 1726 wurde er zum Midshipman befördert, und 1734 nahm Laptev auf der Mitau-Fregatte an Feindseligkeiten gegen die Mitarbeiter des rebellischen polnischen Magnaten, des Königs des Commonwealth - Leshchinsky, teil.

Während der Operationen der russischen Flotte in der Nähe von Danzig wurde ihr Schiff zur Aufklärung geschickt, bei der das Schiff von den Franzosen betrügerisch erobert wurde, die nur wenige Tage vor dem, was auf der Seite des litauischen Prinzen geschah, sprachen. Als Laptev aus der Gefangenschaft zurückkehrte, wurde er zusammen mit dem Rest der Fregattenoffiziere dazu verurteilt Todesstrafe. Nach langwierigen Verfahren und zusätzlichen Ermittlungen wurde die Mitau-Besatzung jedoch vollständig freigesprochen, und Midshipman Khariton Laptev, der zusammen mit den übrigen Offizieren für nicht schuldig befunden wurde, kehrte zur Flotte zurück.

Im Sommer 1736 nahm Laptev, bereits ein erfahrener Seemann, am Feldzug der Baltischen Flotte teil, woraufhin er zum Don geschickt wurde, um einen geeigneten Ort für den Schiffsbau zu finden. 1737 wurde er zum Leutnant befördert, nachdem er das Kommando über die Hofjacht Dekron erhalten hatte. Als er jedoch hörte, dass es eine Rekrutierung von Offizieren gab, die an der Nordexpedition teilnehmen wollten, beantragte er die Einschreibung. Offenbar lockte der ruhige Dienst am Hof ​​Khariton weniger als die völlige Entbehrung des Schicksals des Polarforschers. Schließlich wurde er am 20. Dezember 1737 zum Kommandeur der Abteilung des nächsten großen Nordfeldzugs ernannt. Die Zeit hat gezeigt, dass die Wahl dieses höchst gebildeten und erfahrensten Marineoffiziers, der über herausragende Willenskraft, Energie und Mut verfügte, für einen so verantwortungsvollen Posten richtig war.

Es muss hier hinzugefügt werden, dass die russische Admiralität die Ergebnisse des Feldzugs von Vitus Bering zunächst nicht anerkannte. Nachdem die Vorstandsmitglieder seine Berichte zusammen mit den beigefügten Materialien am 20. Dezember 1737 studiert hatten, betrachteten sie sie als unvollständig und beschlossen entgegen der Meinung von Bering selbst, zwei Expeditionen „zur Überprüfung“ mit Anweisungen zur Erforschung und Beschreibung der zu entsenden Küste im Gebiet zwischen den Mündungen der Flüsse Lena und Jenissei.

Beiden Abteilungen wurden Fristen für die Fertigstellung aller Arbeiten gesetzt, in denen sie angewiesen wurden, "sich mit äußerster Sorgfalt und Eifer zu bemühen, dass die Arbeit auf jede erdenkliche Weise abgeschlossen wird". Im Februar 1738 traf Dmitri Jakowlewitsch Laptew, ein berühmter Polarreisender und Cousin von Khariton Prokofjewitsch, in der nördlichen Hauptstadt ein. Er brachte Tagebücher, Berichte und Karten mit, die er während seiner früheren Reise als Leiter einer Expedition zur Erforschung der Meeresküste östlich der Lena zusammengestellt hatte. Er war es, der über die Eisansammlungen in der Nähe der Lena-Mündung sprach, die das Vorankommen von Schiffen extrem behindern, und schlug auch die Idee vor, die Küste auf dem Landweg zu kartieren. Hier erhielt Dmitri Jakowlewitsch den Befehl, die Bestandsaufnahme der Küste östlich der Lena bis zur Mündung der Kolyma fortzusetzen und von dort auf dem Rückweg mit einem Schiff zu versuchen, Kap Deschnew zu umgehen.

Die Brüder verließen gemeinsam St. Petersburg, in Kasan nahmen sie Takelage für Schiffe und in Irkutsk Geld, Proviant und Geschenke an die Einwohner Sibiriens an. Der weitsichtige Khariton Laptev überzeugte das Büro in Irkutsk, für alle Fälle Hunde und Rehe für sie an der Küste vorzubereiten. Darüber hinaus wurden Menschen zu den Mündungen von Taimyr, Khatanga und Anabar geschickt, um mit der Fischernte und dem Bau von Behausungen zu beginnen, falls die Expedition den Winter an diesen Orten verbringen sollte.

Ende Mai 1739 versammelten sich die Mitglieder der Expedition in Jakutsk, und am 5. Juni führte Khariton Laptev das kleine Schiff Yakutsk die Lena hinunter. Einen Monat später erreichten die Reisenden die Mündung des Flusses Olenyok, wo sie das „große Eis“ betraten. Außerdem fuhr das Dubel-Boot entweder unter Rudern oder unter Segeln, entweder schob es Eisschollen mit Stangen oder schlug sich mit Hacken den Weg. Am 28. Juli erreichte das Laptev-Team Eingang Ost in die Meerenge zwischen Begichev Island und dem Festland. Die gesamte Meerenge war von bewegungslosem Eis besetzt.

Um die Insel zu umgehen und in die Khatanga-Bucht einzudringen, fuhr Jakutsk nach Norden. Nachdem Laptev das Eis durchbrochen hatte, brachte er das Schiff am 6. August in die Khatanga-Bucht, und am 17. August fuhr das Schiff, nachdem es die Petersinseln passiert hatte, entlang der Küste nach Westen. Am 21. August wurde am Kap Thaddeus der Weg von Jakutsk erneut durch bewegungsloses Eis blockiert. Aufgrund des dichten Nebels war es nicht möglich, seine Grenzen zu bestimmen, und außerdem begannen Fröste. Es war notwendig, einen Ort zum Überwintern auszuwählen, aber eine Untersuchung der Küste führte zu enttäuschenden Ergebnissen: Es gab keine Flosse für den Bau von Wohnungen. Nach einer Beratung beschlossen die Forscher, in die Khatanga Bay zurückzukehren. Am 27. erreichte "Jakutsk" mit großen Schwierigkeiten den Ort, an dem es zu Beginn des Monats stand. Von hier aus ging Laptev nach Süden, trat in Khatanga ein und erreichte die Mündung des Prodigal, wo mehrere Evenk-Familien lebten. Neben ihnen blieb die Abteilung für den Winter.

Um das Team vor Skorbut zu schützen, nahm Khariton Laptev gefrorenen frischen Fisch in seine tägliche Ernährung auf. Vor allem deshalb erkrankte während des gesamten ersten Winters keiner der Reisenden an dieser schrecklichen Krankheit. Während des Winters sammelte Laptev selbst Informationen über die nördliche Region und hörte sich die Geschichten der Anwohner an.

Am 15. Juni öffnete Khatanga, aber aufgrund der in der Bucht angesammelten Eismassen gelang es dem Dubel-Boot erst am 13. Juli, den Fluss zu verlassen. Einen ganzen Monat lang überwand Jakutsk das Eis in der Bucht. Auf See angekommen, bewegte sich das Schiff bereits in den ersten Tagen relativ weit nach Norden. Am 13. August näherte sich das Dubel-Boot jedoch bei etwa 75 ° 26 "nördlicher Breite der Grenze aus ununterbrochenem Eis, die sich von der Küste nach Nordosten erstreckte. Die Jakutsk fuhr am Rand entlang, aber der Wind änderte sich und begann zu überholen das Eis, und bald klemmte das Schiff. Der Wind verstärkte sich ", das Eis drückte das Schiff immer mehr zusammen, die Strömung begann. Das Team schützte die Seiten mit Baumstämmen vor Eisdruck, schöpfte Wasser aus, aber das rettete das Schiff nicht. Bald brach das Eis den Vorsteven, und schon am 14. August befahl Laptev, eine schwere Ladung zu löschen: Anker, Kanonen, Proviant.Als endlich klar wurde, dass die Position des Dubel-Bootes aussichtslos war, verließen auch die Menschen das Schiff Schiff.

Einen Tag später, nachdem sich ausreichend starkes Eis gebildet hatte, führte Khariton Laptev die Seeleute an Land. Nachdem sie sich an den Feuern aufgewärmt hatten, begannen müde Reisende, einen Unterstand zu bauen und Fracht zu transportieren, die in der Nähe von Jakutsk zurückgelassen wurde. Am 31. August begann sich das Eis zu bewegen, wodurch das Doppelboot zerstört wurde. Mit ihr verschwand auch der auf dem Eis verbliebene Teil der Fracht. Die Abteilung konnte wegen der Eisdrift auf den Flüssen nicht sofort in die besiedelten Gebiete im Süden gehen. Reisende warteten bis zum 21. September, danach machten sie sich auf eine anstrengende Wanderung. Am 15. Oktober erreichten Laptev und seine Abteilung den Ort der zweiten Überwinterung in der Nähe des Prodigal River.

Die Ergebnisse der Reisen von Vasily Pronchishchev im Jahr 1736 und seine eigenen traurigen Erfahrungen überzeugten Khariton Prokofjewitsch von der Unmöglichkeit, entlang der Küste zwischen den Mündungen von Taimyr und Pyasina zu segeln. Außerdem wurde sein einziges Schiff, die Yakutsk, durch Eis zerstört. Der mutige Reisende dachte jedoch nicht einmal daran, sich über die schwierigen Bedingungen zu beschweren oder mit der Bitte, eine neue Expedition zu organisieren, nach St. Petersburg zurückzukehren. Im November 1740 traf Khariton Laptev eine nicht standardmäßige Entscheidung - die geplante kartografische Arbeit "trocken" an Hunden durchzuführen. Er begann damit im Frühjahr 1741.

Karte von Taimyr, erstellt von Khariton Laptev basierend auf den Ergebnissen seiner Expedition

Da für die Inventur der Küste vom Land aus eine viel geringere Anzahl von Menschen benötigt wurde, als im Lager lebten, ließ Khariton Laptev nur den Landvermesser Nikifor Chekin, Semyon Chelyuskin, vier Soldaten, einen Zimmermann und einen Unteroffizier zurück. Die verbleibenden Mitglieder der Abteilung in zwei Gruppen (15. Februar und 10. April) fuhren auf Rentieren nach Dudinka am Jenissei.

Die erste Gruppe, darunter Chelyuskin und zwei Soldaten, machte sich am 17. März 1741 auf drei Hundeschlitten auf den Weg nach Westen. Ihr Ziel war es, die Küste von der Mündung der Pyasina bis Taimyr zu inventarisieren. Am 15. April verließ die zweite Gruppe, bestehend aus Tschekin, einem Soldaten und einem Anwohner der Jakuten, die Winterhütte, um die Ostküste von Taimyr zu erkunden. Khariton Prokofjewitsch selbst brach am 24. April auf vier Hundeschlitten und in Begleitung eines Soldaten auf. Sechs Tage später erreichte er den Taimyr-See, überquerte ihn und ging zur Quelle von Taimyr. Am 6. Mai bewegte sich Laptev weiter nördlich entlang seines Tals an der Mündung dieses Flusses und stellte sicher, dass sein Standort weit westlich des Golfs von Thaddeus lag. In dieser Hinsicht beschloss er, seinen ursprünglichen Plan zu ändern. Als Khariton Laptev erkannte, dass Nikifor Chekin eine Bestandsaufnahme der Küste eines viel größeren Gebiets als erwartet durchführen musste, ging er nach vorne, um seinen Landvermesser zu treffen. Sein Weg führte nach Osten und nicht nach Westen, wie er es früher geplant hatte.

Am 13. Mai erreichte Laptev einen Breitengrad von 76 ° 42 "und musste aufgrund des Einsetzens eines starken Schneesturms verzögern. Außerdem begann er, Schmerzen in den Augen zu haben, die sogenannte Schneeblindheit. Weiterreisen konnten nur Nachdem sich das Wetter gebessert hatte, beschloss Laptev, ein Zeichen für Chekin zu hinterlassen, zur Mündung des Taimyr zurückzukehren und ein zuvor vorbereitetes Lager mit Lebensmitteln für die Expedition zu finden dort, um Hunde zu füttern. Deshalb ging er nach Westen, um Semjon Tscheljuskin zu treffen, in der Hoffnung, von ihm „Hilfe" zu finden. Er machte sich am 19. Mai auf den Weg, sobald der Schmerz in seinen Augen nachgelassen hatte. Er zog nach Westen, am 24. Mai, Laptev näherte sich einem unbekannten Kap, von dem aus die Küste nach Süden abbog. Nachdem der Reisende den Breitengrad bestimmt hatte - 76 ° 39 "- und ein auffälliges Schild am Kap anbrachte, zog der Reisende weiter.

Er traf Chelyuskin am 1. Juni am Endpunkt seiner Route - in der Nähe des Schildes von Sterlegov, das 1740 am Kap Leman gesetzt wurde. Leider war auch das Essen von Semjon Iwanowitsch knapp und Tscheljuskins Hunde waren sehr erschöpft. Reisende wurden nur durch eine erfolgreiche Jagd auf Eisbären gerettet. Der örtliche Frühling rückte näher, und aus Angst, lange an den verlassenen Ufern festzusitzen, zogen die Seeleute in die Winterquartiere an der Mündung der Pyasina. Unterwegs entdeckten und kartografierten sie gemeinsam eine Reihe von Küsteninseln, Buchten und Kaps.

Am 9. Juni erreichten sie die Mündung der Pyasina und wurden durch das Einsetzen von Überschwemmungen gestoppt. Einen Monat später gelang es den Reisenden, mit einem Boot den Fluss hinauf zu einem See namens Pyasino zu fahren. Der Weg war sehr schwierig, aber zum Glück traf Laptev hier auf die nomadischen Nenzen und stieg auf Rentieren nach Golchikha und von dort auf einem vorbeifahrenden Schiff entlang des Jenissei nach Dudinka.

In der Nähe der Mündung des Dudinka-Flusses wartete Chekin bereits auf Reisende. Es stellte sich heraus, dass er nur zu den Petersinseln (bis zu einem Breitengrad von 76 ° 35 ") gelangte und sechshundert Kilometer Küste beschrieb. Danach wurden seine Augen von der ewigen Krankheit aller Entdecker der Polarwüsten getroffen - Schneeblindheit Er konnte nicht weiter und musste in die Winterhütte zurückkehren.

Als Laptev die Ergebnisse der Arbeit aller drei Gruppen analysierte, stellte sich heraus, dass ihre Aufgabe nicht vollständig abgeschlossen war. Der Küstenabschnitt zwischen dem im Osten gelegenen Kap Thaddeus und dem Ort im Westen, den Khariton Prokofjewitsch selbst erreichte, blieb unkartiert. Es wurde beschlossen, die Beschreibung dieser Stätte auf den nächsten Winter zu verschieben. Am 29. September trafen die Reisenden in Turuchansk ein, wo sie sich auf den entscheidenden Feldzug vorbereiteten.

Am 4. Dezember 1741 verließ Tscheljuskin als erster Turuchansk, zusammen mit drei ihn begleitenden Soldaten und fünf Hundegespannen. Am 8. Februar 1742 folgte ihm Khariton Laptev in fünf Teams. Ende Mai erreichte er die Mündung des Taimyr, wo er sich mit Semyon Ivanovich traf, der eine Bestandsaufnahme vom Kap Thaddeus bis Taimyr machte, einschließlich des Nordostkaps - dem nördlichsten Teil der Halbinsel Taimyr, später Kap Tscheljuskin genannt . Von der Mündung des Taimyr kehrten sie gemeinsam nach Turukhansk zurück, von wo aus die gesamte Abteilung nach Jenisseisk ging und dabei die Ufer des Jenissei kartografierte. Am 27. August 1742 waren die Reisenden am Ziel, die ihnen übertragene Aufgabe wurde erfolgreich abgeschlossen.

Expeditionen unter der Leitung von Khariton Laptev schafften es als Ergebnis der schwierigsten Prüfungen und unglaublichen Anstrengungen, über zweitausend Kilometer Land auf den Karten Russlands zu zeichnen. Zudem konnte er die zuvor „geschlossene“ Taimyr-Halbinsel weitgehend erkunden und auch nachweisen, dass der Taimyr an einer ganz anderen Stelle als bisher angenommen in die Karasee mündet. Natürlich können die von Khariton Laptev und seinen Leuten gesammelten Daten nicht als absolut korrekt angesehen werden. Er selbst hat das sehr gut verstanden. Tatsächlich waren die Forscher damals mit ziemlich unvollkommenen Werkzeugen ausgestattet, die äußerst ungefähre Ergebnisse lieferten. Selbst der Chronometer, das einfachste Instrument zur Bestimmung des Längengrades, war damals noch nicht erfunden. Außerdem dürfen wir nicht vergessen, dass die Laptev-Abteilung im Winter gearbeitet hat. Eine starke Schneedecke machte es schwierig, die genauen Konturen der Küstenlinie zu bestimmen. Dies schmälert jedoch nicht die Verdienste von Khariton Prokofievich, einem Entdecker eines der schwierigsten Orte im Arktischen Ozean.

Am 13. September 1743 legte Khariton Laptev der Admiralität einen Bericht vor, in dem er die Ergebnisse der Arbeit seiner Abteilung beschrieb. Darüber hinaus enthielt der Bericht persönliche Notizen des Navigators, die, wie sich herausstellte, von großem wissenschaftlichem Wert waren. Laptev selbst erklärte, dass er sie als "Neuigkeiten" an seine Nachkommen schrieb und nur das eintrug, was er als "unanständig in einem Tagebuch zu markieren" betrachtete, da es nicht mit der Haupttätigkeit der Abteilung zusammenhängt. Die Papiere gaben eine detaillierte Beschreibung verschiedener Flüsse, Seen und ihrer Ufer in prägnanter Form, es wurde eine Systematisierung ethnografischer Informationen über die Völker durchgeführt, die auf der Taimyr-Halbinsel leben. Die Beobachtungen des Reisenden wurden später vollständig bestätigt. Die Notizen von Khariton Prokofjewitsch wurden von Wissenschaftlern in Russland und vielen anderen Ländern sehr geschätzt.

Nach seiner großen Reise nach Norden diente Laptev weiterhin in der Baltischen Flotte. 1746 befehligte er das 66-Kanonen-Schlachtschiff Ingermanland. Später ging er als Kapitän des Schiffes Uriel nach Karlskron und Danzig. Im Frühjahr 1757 wurde Laptev der Navigator Company zur Durchführung zugeteilt Spezielles Training zukünftige Navigatoren. Laptev hatte bis 1762 militärische Positionen inne und befehligte in den Sommermonaten Schiffe. Zu diesem Zeitpunkt war er bereits im Rang eines Kapitäns des Ersten Ranges.

Am 10. April 1762 wurde der betagte Khariton Prokofjewitsch zum Ober-Ster-Kriegs-Kommissar der Flotte ernannt. Einerseits war diese „vierstöckige“ Grundstücksposition sehr profitabel und galt als sehr hoch, andererseits aber auch unerträglich langweilig und mühsam. In der russischen Armee waren "Kommissare" für Geld, Truppenversorgung, Ausrüstung, Uniformen, Lager- und Konvoiausrüstung, manuelle Ausrüstung und vieles mehr zuständig. In dieser Position arbeitete Laptev bis zu seinem Tod. Der legendäre Seefahrer starb am 21. Dezember 1763 in seinem Heimatdorf Pekarevo.

Das Mutterland hat die Namen der mutigen Teilnehmer der Great Northern Expedition nicht vergessen. Die Namen der Expeditionsleiter, die die Küste zwischen den Mündungen des Jenissei und der Lena beschrieben, blieben auf der Weltkarte und erinnerten die Nachwelt an die Leistung ihrer Landsleute. Der Name Khariton Laptev wurde einem Küstenabschnitt gegeben, der zwischen den Mündungen der Flüsse Pyasina und Taimyr lag. Die beiden nordöstlichen Kaps der Insel Pilot Makhotkin, die sich in der Nähe der Insel Taimyr befinden, heißen Kap Laptev bzw. Kap Khariton. Und an der Ostküste der Taimyr-Halbinsel ragt Kap Khariton Laptev ins Meer. Zu Ehren der Cousins ​​von Laptev, Khariton und Dmitry, ist eines der rauesten Meere des Arktischen Ozeans, das Laptev-Meer, benannt. Was könnte die beste posthume Auszeichnung für einen russischen Polarreisenden sein?

Der Name "Laptev Sea" tauchte offiziell nur in auf der Karte des Arktischen Ozeans auf Sowjetische Zeit, obwohl diese Orte in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts von den Brüdern Laptev erforscht wurden. Früher wurde dieses Meer anders genannt - sowohl Tatar als auch Lena, sogar Sibirien und Arktis. 1883 gab der berühmte Polarforscher Fridtjof Nansen aus Norwegen dem Meer sogar den Namen Nordenskiöld. Die Russische Geographische Gesellschaft genehmigte jedoch 1913 ihren heutigen Namen, der im Sommer 1935 durch einen Beschluss des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR offiziell bestätigt wurde.

Angepasst von www.polarpost.ru/Library/Notes_Laptev/03.html und www.polarmuseum.ru/bio/polarex/bio_hlap/bio_hlap.htm

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Khariton Prokofievich Laptev (1700 - 21.12.1763), russischer Seefahrer und Entdecker der Arktis, Cousin Dmitri Jakowlewitsch Laptew.

Khariton Prokofievich Laptev wurde im Dezember 1737 zum Leiter der Abteilung der Great Northern Expedition mit dem Auftrag ernannt, die arktische Küste im Westen zu erkunden und zu beschreiben Lena bis zur Mündung des Jenissei. 1743 kehrte er nach erfolgreicher Erfüllung der Aufgabe nach St. Petersburg zurück und diente weiterhin auf den Schiffen der Baltischen Flotte (seit 1762 - Ober-Schter-Kriegs-Kommissar). Die Berichte und Berichte von Laptev in den Jahren 1739-1743 enthalten wertvolle Informationen über den Fortschritt der Arbeit der nördlichen Abteilung der Great Northern Expedition, über die Hydrographie der Küste der Taimyr-Halbinsel.

Laptev Khariton Prokofjewitsch (? -1763) - Kapitän des 1. Ranges, Mitglied der Großen Nordexpedition, Ober-Stern-Kriegskommissar (seit 1762).

1734 segelte er als Midshipman auf der Fregatte Mitau auf der Ostsee, die von einem französischen Geschwader gekapert wurde. Nach dem Gefangenenaustausch wurden der Kommandant und alle Offiziere der Fregatte, einschließlich Laptev, zum Tode verurteilt, weil sie das Schiff kampflos dem Feind übergeben hatten. Als klar wurde, dass die Sträflinge nicht schuldig waren, wurden sie alle in ihre früheren Reihen zurückversetzt.

1737 wurde er zur Great Northern Expedition berufen, um die Küste Sibiriens vom Fluss aus zu vermessen. Lena zum Fluss. Jenissei. Er nahm an der Expedition auf dem Wasser bis 1740 teil, als das Dübelboot "Jakutsk" mit Eis bedeckt war. Dann setzte er die Expedition auf dem Landweg fort. Bis 1742 fertigte er eine Bestandsaufnahme der gesamten kontinentalen Meeresküste an, die zu Sowjetzeiten Laptew-Meer genannt wurde.

Verwendete Materialien des Buches: A.A. Grigorjew, V.I. Gasumjanow. Geschichte der staatlichen Reserven Russlands (vom 9. Jahrhundert bis 1917). 2003.

LAPTEV Khariton Prokofjewitsch (1700–1763/64), Russischer Seefahrer, Kapitän des 1. Ranges (1753), einer der Entdecker der Arktis, Mitglied der Great Northern Expedition. In der Position des Leiters der Lena-Khatanga-Abteilung zusammen mit dem Landvermesser Nikifor Chekin und dem Navigator S. I. Chelyuskin in den Jahren 1733–42. führte die erste instrumentelle Vermessung von mehr als 3,5 Tausend km der Küste Nordasiens zwischen der Lena und dem Jenissei durch, einschließlich beider Ufer der Khatanga-Bucht (etwa 500 km). Identifizierte die Taimyr-Halbinsel (die größte auf dem Territorium Russlands) mit einem See, einem Fluss und den Byrranga-Bergen, entdeckte die Inseln Bolschoi und Maly Begichev, die Nordvik-Bucht, eine Reihe von Buchten und Kaps sowie Inseln, die darin enthalten waren Nordensheld-Archipel, fälschlicherweise für die Aussaat gehalten . Vorsprung des Festlandes. Er entdeckte, dass die Küste, die später Khariton Laptev Coast genannt wurde, den Süden korrekt kartierte. Grenze des nordsibirischen Tieflandes für 1,5 Tausend km und sammelte die ersten Informationen über die lokale Bevölkerung - die Tavgianer (Nganasans). Dank der vom Kommandanten eingeführten Stroganina-Diät (gefrorener Fisch) trat während dreier Überwinterungen kein einziger Fall von Skorbut auf. Nach seiner Rückkehr nach St. Petersburg (1743) legte Laptev dem Admiralitätsausschuss einen Bericht vor, in dem er die Ergebnisse der Arbeit der Abteilung skizzierte. Er bereitete den Druck der ersten Charta der Kara- und Laptewsee vor, die erst 1851 veröffentlicht wurde. Später beteiligte er sich an der Zusammenstellung der Generalkarte des Russischen Reiches (1746). Drei Kaps tragen seinen Namen (mit Ausnahme der Taimyr-Küste); Das Meer ist nach den Cousins ​​​​Khariton und Dmitry Laptev benannt.

Moderne illustrierte Enzyklopädie. Erdkunde. Rosman-Press, M., 2006.

Dmitri Jakowlewitsch und Khariton Prokopewitsch Laptew (XVIII Jahrhundert)

Die russische Marine hat unserem Land nicht nur bemerkenswerte Marinekommandanten und Wissenschaftler geschenkt, sondern auch eine ganze Galaxie mutiger Reisender und Entdecker. Zu letzteren gehören Cousins, Leutnants der Flotte - Dmitry Yakovlevich und Khariton Prokopyevich Laptev, wunderbare russische Polarforscher, Mitglieder der Great Northern Expedition.

Peter I. legte den Grundstein für eines der größten wissenschaftliche Expeditionen aller Zeiten - die Great Northern Expedition. Die erste, sogenannte Kamtschatka-Expedition stellte sich die Aufgabe, festzustellen, ob Asien und Amerika durch eine Landenge verbunden oder durch eine Meerenge getrennt sind. Der Kommandant wurde zum Leiter der Expedition ernannt Vitus Jonassen Bering, ein Däne von Herkunft, wurde bereits in seiner Jugend von Peter I. adoptiert, um in der russischen Flotte zu dienen, und diente dort 37 Jahre lang.

Diese Expedition, die von 1725 bis 1730 erfolgreich durchgeführt wurde, war ein Prolog zur zweiten Arbeitsphase - der Great Northern Expedition, die von 1733 bis 1743 arbeitete und bis 1741 von V. Bering geleitet wurde.

Die Aufgabe der Expedition bestand darin, die russischen Küsten von Yugorsky Shar bis Kamtschatka zu studieren, zu beschreiben und zu kartieren. Bis zu 600 Personen, aufgeteilt in mehrere Abteilungen, nahmen daran teil.

Zwei von ihnen mussten unter dem Kommando der Leutnants Pronchishchev und Lasinius Jakutsk entlang der Lena zum Meer verlassen, die Küste erkunden und inventarisieren - Pronchishchev von der Lena bis zum Jenissei und Lasinius - von der Lena bis Kolyma und weiter nach Kamtschatka.

Die Abteilungen erfüllten ihre Aufgabe nicht.

Peter Lacinius, Schwede nach Nationalität, wurde 1725 in den russischen Dienst aufgenommen. Er schwamm viel und war ein sachkundiger Navigator. Lasinius meldete sich freiwillig für die Expedition. Bering ernannte ihn zum Leiter der Abteilung, die die Küste von der Mündung der Lena bis nach Kamtschatka beschreiben sollte. Die Abteilung hatte in Jakutsk gebaut Boot "Irkutsk„Achtzehn Meter lang, fünfeinhalb Meter breit, mit einem Tiefgang von zwei Metern.

Lasinius und seine Abteilung verließen Jakutsk am 29. Juni 1735 zur gleichen Zeit wie die Abteilung von Pronchishchev. Am 2. August erreichten beide Abteilungen die Insel Stolb am Anfang des Lena-Deltas.

Am zweiten Tag erreichte "Irkutsk", nachdem er den Bykovskaya-Kanal passiert hatte, das Meer. Zwei Tage später fuhr Lasinius in Erwartung eines guten Windes mit seinem Schiff aufs Meer hinaus.

Die Navigation wurde durch große Eisansammlungen und ungünstige Winde behindert. Deshalb führte Lasinius bereits am 18. August ein Boot an der Mündung des Flusses Kharaulak ein und beschloss, hier den Winter zu verbringen.

Aus der am Ufer liegenden Flosse baute das Team schnell ein Haus.

Lasinius rechnete mit weiteren zwei Jahren Arbeit und beschloss, Lebensmittel zu sparen, und halbierte die Ration. Chronische Unterernährung mit Unkenntnis von Antiskorbutika führte zu einer massiven Krankheit mit Skorbut, die 38 Menschen das Leben kostete. Einer der ersten, der starb, war Lasinius selbst.

Nur 9 Menschen überlebten diesen schrecklichen Winter. Commander Bering entsandte eine Spezialexpedition zur Rettung von 9 Personen unter dem Kommando des Navigators Shcherbinin, der sie nach Jakutsk brachte. Das Boot "Irkutsk" blieb an der Mündung von Kharaulak. Bering ernannte einen seiner engsten Mitarbeiter zum Lieutenant Dmitri Jakowlewitsch Laptew.

Dmitri Jakowlewitsch Laptew wurde 1701 im Dorf Bolotovo unweit von Velikiye Luki geboren. 1715 trat Dmitry zusammen mit seinem Cousin Khariton Laptev in die Marineakademie in St. Petersburg ein. Nach seinem Abschluss an der Akademie im Jahr 1718 wurde er zum Midshipman befördert und begann seinen Dienst in der Baltischen Flotte auf den Schiffen des Kronstadt-Geschwaders.

1721 erhielt Laptev den Rang eines Midshipman, 1724 wurde er zum Unterleutnant für besondere Dienste in den Meereswissenschaften befördert. Seit 1725 diente der junge Offizier auf dem Schiff Favoritka, das entlang des Finnischen Meerbusens segelte. Ab 1727 diente Dmitry Laptev zwei Jahre lang als Kommandant der Fregatte "Saint Jacob" und dann als Kommandant eines Packschiffs, das zwischen Kronstadt und Lübeck kreuzte.

Laptevs erste Bekanntschaft mit Nordmeere fand im Sommer 1730 statt, als er auf der Fregatte "Russland" unter dem Kommando von Kapitän Barsh in der Barentssee segelte. 1731 wurde Dmitri Laptew zum Leutnant befördert.

Ein hochgebildeter und sachkundiger Offizier, Dmitry Laptev, wurde vom Admiralty College bemerkt und in die Liste der Teilnehmer der Great Northern Expedition aufgenommen. Im Juli 1735 traf D. Ya. Laptev in Jakutsk ein. Er wurde angewiesen, eine Karawane kleiner Flussboote mit dem Eigentum der Expedition entlang des Aldan, Maya und Yudoma so nah wie möglich an Ochotsk zu führen, Lagerhäuser zu bauen, Fracht darin zu verladen und die Schiffe dann nach Jakutsk zu bringen. Laptev hat diese Aufgabe erfolgreich abgeschlossen und die Schiffe zum Yudoma Cross geführt.

Ursprünglich sollte Leutnant Laptev in die Abteilung Bering-Chirikov oder in die Abteilung Shpanberg berufen werden. Als jedoch 1736 das tragische Schicksal der Abteilung von Leutnant Lasinius klar wurde, wurde beschlossen, Dmitry Laptev zum neuen Kommandeur der Abteilung Lena-Yenisei zu ernennen.

Nachdem er den Befehl erhalten hatte, den verstorbenen Lasinius zu ersetzen, bildete D. Ya. Laptev eine Abteilung in Jakutsk und erreichte im Frühjahr 1736, nachdem er entlang der Lena auf See gefahren war, mit leichten Booten die Mündung des Flusses. Kharaulak, wo das verlassene Irkutsk stand.

Nachdem D. Ya. Laptev das Schiff in Ordnung gebracht hatte, kehrte es in das Delta des Flusses zurück. Lena zum Verladen von Lebensmitteln und Ausrüstung, die vorab per Boot von Jakutsk dorthin geliefert wurden. Am 22. August 1736 beendete D. Ya. Laptev das Beladen und fuhr in Richtung Osten zur See. Schweres Eis versperrte den Weg. Vier Tage später musste D. Ya. Laptev umkehren. Mühsam erreichte er die Lena und stand beim Aufstieg etwas höher als Bulun für den Winter.

Der Skorbut kam wieder. Aber D. Ya. Laptev berücksichtigte die traurige Erfahrung seines Vorgängers. Er empfahl seinem Team mehr Luft, mehr Bewegung, mehr Ernährung. Dadurch verlief die Überwinterung relativ gut – alle hatten Skorbut, aber nur eine Person starb.

Im Sommer 1737 kehrte D. Ya. Laptev nach Jakutsk zurück, um einen Plan für die weitere Zusammenarbeit mit Bering zu vereinbaren. Aber Bering war nicht mehr in Jakutsk. Hier erfuhr D. Ya. Laptev von dem traurigen Schicksal von Pronchishchev.

Biografie

Geboren 1702 auf dem Landgut Bogimovo, Bezirk Tarusa, Gouvernement Kaluga (12 Kilometer von der Stadt Aleksin entfernt) in der Adelsfamilie der Pronchishchevs. Er war das fünfte Kind in der Familie. Im April 1716 trat er als Student in die Navigationsschule in Moskau ein, die sich im Sucharew-Turm befand.

1718 wurde er nach St. Petersburg an die Marineakademie versetzt (er studierte bei Chelyuskin und Laptev) und wurde Midshipman. Von 1718 bis 1724 war er Navigatorenschüler in der Baltischen Flotte auf den „Diana“ und „Falk“ Shnyavis, der „Berngardus“ Brigantine, auf den Schiffen „Yagudiel“, „Uriil“, „Prince Evgeny“ und der Gukor „ Kronschlot".

1722 nahm er am Perserfeldzug des Petrus teil.

1727 wurde er zum Seefahrer befördert. Er trat in die Kommission für die Zertifizierung der Reihen der Flotte ein. 1730 wurde er in den Rang eines Seefahrers des 3. Ranges eingeführt. Vasily Pronchishchev diente auf dem Paketboot Postman, 1731 auf dem Schiff Friedrichstadt, auf der Fregatte Esperanza.

Lena-Yenisei-Abteilung der Great Northern Expedition

1733 Protschischtschew erhielt den Rang eines Leutnants und nahm an der Great Northern Expedition teil, die die Lena-Yenisei-Abteilung leitete, die die Küste des Arktischen Ozeans von der Mündung der Lena bis zur Mündung des Jenissei erkundete.

30. Juni 1735 Protschischtschew ging von Jakutsk die Lena hinunter nach Dubel-Boot "Jakutsk".

Die Besatzung von Jakutsk bestand aus mehr als 40 Personen, darunter der Navigator Semyon Chelyuskin und der Landvermesser Nikifor Chekin.

Aber der Name Vasily Pronchishchev sticht in dieser Serie hervor, weil er mit seiner Frau, die die erste Frau der Welt wurde, eine Reise unternahm - eine Polarforscherin. Höchstwahrscheinlich kannten sie sich seit ihrer Kindheit - ihre Väter dienten einst im selben Regiment, und in der Nachbarschaft befanden sich Familiengüter. Vasily Pronchishchev wurde 1702 in der Stadt Mytny Stan im Bezirk Tarussky in der Provinz Kaluga in der Familie eines kleinen Adligen geboren. Tatjana Fedorovna Kondyreva wurde 1710 unweit der gleichnamigen Stadt Aleksin, Kaluga, Statthalterschaft und ebenfalls in einer armen Adelsfamilie geboren. ... Tatsächlich erlaubte die Admiralitätsbehörde den Offizieren, ihre Frauen und Kinder mitzunehmen. Und dieser Schritt war angesichts der offensichtlichen Dauer der Expedition durchaus gerechtfertigt. Die Anwesenheit von Frauen in der Kampagne war jedoch nur auf der Grundlage von Langzeitparken und unvermeidlicher Überwinterung zulässig. In derselben Abteilung ereignete sich ein außergewöhnliches, unglaubliches Ereignis: Entgegen der bekannten maritimen Tradition mischte sich Leutnant Pronchishchev mit seiner jungen Frau in die Erledigung einer Angelegenheit von staatlicher Bedeutung ein. Eine Frau auf einem Kriegsschiff ist ein beispielloser Fall! Pronchishchev tat es willkürlich oder mit der inoffiziellen Zustimmung von Bering, die moderne Geschichte weiß es nicht. Aber nur für lange Zeit wurde sie in allen nachfolgenden historischen und Memoirenreferenzen fälschlicherweise Mary genannt.

Die Fahrt entlang der Lena verlief gut und am 2. August 1735 erreichte die Expedition die Insel Stolb, von der aus das Lena-Delta beginnt. Ursprünglich plante Pronchishchev, durch den Krestyatskaya-Kanal zu fahren, der nach Westen führte, aber die Suche nach einem Fahrwasser darin war aufgrund des Wasserrückgangs erfolglos, und er beschloss, das Dubel-Boot durch den Bykovskaya-Kanal nach Südosten zu führen . Am 7. August ankerte das Schiff an der Mündung dieses Kanals und wartete auf einen günstigen Wind.

Am 14. August 1735 führte Protschischtschew das Schiff um das Lena-Delta. Nach ziemlich langer Zeit umrundete Jakutsk das Lena-Delta und fuhr entlang der Küste nach Westen. Pronchishchev war der erste, der das Lena-Delta kartografierte. Die Verzögerung im Lena-Delta erlaubte Pronchishchev nicht, weit in die erste Navigation vorzudringen. Der kurze Nordsommer ging zu Ende, auf dem Schiff öffnete sich ein ziemlich starkes Leck, und Pronchishchev beschloss, die Überwinterung an Orten zu arrangieren, an denen die Flosse noch gefunden wurde und das Schiff repariert werden konnte. Am 25. August hielt die Abteilung für den Winter an der Mündung des Flusses Olenyok (Fluss) in der Nähe der Siedlung der Pelzhändler an, nachdem sie zwei Hütten aus einer Flosse gebaut hatte. Der Winter verging sicher, aber in der Abteilung begann Skorbut.

Der Frühling 1736 in Ust-Olenyok erwies sich als spät und das Meer wurde erst im August eisfrei. Trotz der auftretenden Schwierigkeiten im Sommer 1736 Protschischtschew weiter entlang der Küste nach Westen. Am 5. August 1736 erreichte die Abteilung die Mündung des Flusses Anabara. Landvermesser Baskakov, der stromaufwärts des Flusses aufgestiegen war, entdeckte Erzaufschlüsse.

Am 17. August 1736 entdeckte die Expedition vor der Ostküste von Taimyr die Inseln, die sie zu Ehren von St. Peter benannten. Die Insel der Verklärung wurde ebenfalls entdeckt.

In den folgenden Tagen bewegte sich die Abteilung weiter nach Norden entlang der Kante eines durchgehenden Festeises, das die Küste der Taimyr-Halbinsel abhielt, und passierte mehrere Buchten. Pronchishchev verwechselte die nördlichste der Buchten fälschlicherweise mit der Mündung des Taimyr-Flusses (tatsächlich ist es die Teresa-Klavenes-Bucht). Die Küste war völlig menschenleer, ohne das geringste Anzeichen von Besiedlung. Auf dem 77. Breitengrad war die Straße zum Holzschiff schließlich gesperrt schweres Eis, und der Frost begann, das freie Wasser zusammenzuziehen. In diesen Tagen schrieb Tscheljuskin:

„Zu Beginn dieser 9 Uhr herrschte Windstille, der Himmel war bewölkt und düster, es gab großen Frost und ein Schlamm tauchte auf dem Meer auf, von dem wir in großer Gefahr sind, wenn es für einen so ruhig bleibt Tag haben wir Angst, hier zu frieren. Wir betraten das taube Eis, das auf beiden Seiten und vor uns großes stehendes glattes Eis ist. Ging Rudern. Aber, barmherziger Gott, Gott schenke uns einen fähigen Wind, dann wurde dieser Schlamm weggeweht.

Bald verloren die Reisenden das Ufer aus den Augen. Protschischtschew angewiesen, die Position des Schiffes auf Navigationsinstrumenten zu bestimmen. Es stellte sich heraus, dass „Jakutsk“ bei 77 ° 29 „N liegt. Dies ist der nördlichste Punkt, den die Schiffe der Great Northern Expedition erreicht haben. Erst nach 143 Jahren wird Baron Adolf Eric Nordenskiöld auf dem Schiff „Vega“ an diesen Orten gerade vorrücken ein paar Minuten nördlich. Dann wurde der Weg gesperrt. Im Norden und Westen erstreckte sich festes Eis mit seltenen Polynjas, und es war unmöglich, sie mit einem Dubel-Boot zu passieren. "Yakutsk" kehrte um, um an der Mündung zu überwintern Anschließend wurde festgestellt, dass die Expedition in die Vilkitsky-Straße einfuhr, sich etwas nach Norden bewegte und einen Breitengrad von 77 Grad 50 Minuten erreichte.Nur schlechte Sicht hinderte die Expedition daran, den Archipel zu sehen Sewernaja Semlja und der äußerste nördliche Punkt von Taimyr und ganz Eurasien - Cape Chelyuskin.

Pronchishchev weigerte sich, in der Khatanga-Bucht zu landen, da er dort keine Siedlungen fand, und das Schiff steuerte das ehemalige Winterquartier von Olenyoksky an.

Am 29. August ging Pronchishchev auf einem Boot zur Aufklärung und brach sich das Bein. Als er zum Schiff zurückkehrte, verlor er das Bewusstsein und starb bald darauf. Die wahre Todesursache – Fettembolie-Syndrom aufgrund eines Knochenbruchs – wurde erst vor kurzem bekannt, nachdem das Grab des Reisenden 1999 geöffnet wurde. Früher wurde angenommen, dass Protschischtschew an Skorbut gestorben sei.

Der weitere Weg "Jakutsk" tat unter dem Kommando des Seefahrers Tscheljuskin. Einige Tage später gelang es ihm, die Winterhütte Ust-Olenyok zu erreichen, wo Pronchishchev beigesetzt wurde, und bald starb auch Tatyana Pronchishcheva.

Am 2. Oktober stand "Jakutsk" für das Winterquartier auf, und Tscheljuskin fuhr mit einem Schlitten mit einem Bericht nach Jakutsk. Er wurde zum neuen Kommandanten des Dubel-Bootes und zum Leiter der Lena-Yenisei-Abteilung ernannt Chariton Prokopjewitsch Laptew.

Angesichts der schwierigen Situation der Expedition beschloss Dmitry Yakovlevich Laptev als engster Assistent des abwesenden Bering, Anweisungen und Hilfe nach St. Petersburg zum Admiralty College zu holen.

D. Ya. Laptev überwand die lange Reise von Jakutsk nach St. Petersburg zu Pferd. D. Ya. Laptev hatte genug Zeit, um über die Gründe für das Scheitern von Lasinius, Pronchishchev und seinen eigenen nachzudenken und einen Plan für zukünftige Aktionen zu skizzieren. D. Ya. Laptev kam in St. Petersburg an und wusste genau, was für die weitere Arbeit benötigt wurde.

Der Admiralitätsrat hörte sich die Berichte von D. Ya. Laptev aufmerksam an und hielt es nach Erörterung für notwendig, die Arbeit fortzusetzen. Der Vorstand gab zusätzliche Mittel und Ausrüstung frei und ernannte auf Vorschlag von D. Ya. Laptev anstelle des verstorbenen Pronchishchev den Kommandanten von Jakutsk Chariton Prokopjewitsch Laptew.

Kh. P. Laptev diente zusammen mit seinem Bruder auf den Schiffen der Ostsee, reiste zum Don und suchte nach geeigneten Orten für die Organisation einer Werft. Als er 1737 in die Ostsee zurückkehrte, wurde Kh. P. Laptev zum Kapitän der Yacht Dekron ernannt.

Im März 1738 verließen die Laptev-Brüder St. Petersburg nach Jakutsk, nachdem sie die für die Verlängerung der Arbeiten erforderlichen Mittel und Ausrüstung erhalten hatten.

Bei ihrer Ankunft inspizierten und reparierten sie ihre Schiffe, rüsteten sie aus, machten sorgfältige Pläne für die Expedition, die darauf ausgelegt war, die Arbeiten sowohl vom Meer als auch vom Land aus durchzuführen.

Am 18. Juni 1739 verließ Dmitry Yakovlevich Laptev Jakutsk mit einem Team von 35 Personen auf der Irkutsk; Am 5. Juli, nachdem er das Lena-Delta passiert hatte, war er bereits auf See und fuhr nach Osten.

Gemäß dem angenommenen Plan schickte D. Ya. Laptev eine Abteilung unter dem Kommando des hochrangigen Seemanns Loshkin, die auf dem Landweg bis zur Mündung des Yana-Flusses folgte, und die zweite Abteilung - unter dem Kommando von bis zur Mündung des Indigirka-Flusses der Landvermesser Kindjakow. Es sollte auch die Ausführung der Arbeiten weiter organisieren - zwischen Indigirka und Kolyma. Am 8. Juli erreichte "Irkutsk" die Mündung des Flusses Jana und bewegte sich allmählich immer weiter nach Osten, bis die Eissituation in der Nähe der Mündung des Flusses Indigirka ihn zum Winter zwang.

Das Team verließ das Schiff und verbrachte den Winter an der Küste. Alle arbeiteten weiter. Die Überwinterung verlief gut, und während dieser Zeit hat das Team großartige Arbeit geleistet, um das Gebiet zu erkunden. Mit Beginn des Frühlings schickte D. Ya. Laptev einige der Leute auf dem Landweg nach Kolyma, um eine Bestandsaufnahme der Küste zu machen, und er selbst kehrte mit dem Rest des Teams zum Schiff zurück. Das Schiff steckte im Eis fest. Es war durch ein etwa einen Kilometer langes Eisfeld vom klaren Wasser getrennt. D. Ya. Laptev hat einen schwierigen, aber sicheren Weg eingeschlagen. Ein kilometerlanger Kanal wurde durch das Eis geschnitten, durch den das Schiff in das klare Wasser eindrang.

Doch die Freude der Matrosen war nur von kurzer Dauer. Ein Sturm brach aus, umgab das Schiff erneut mit Eis und warf es auf Grund. Um das Schiff flott zu machen, musste es komplett entladen und entwaffnet werden, sogar die Masten wurden entfernt. Zwei Wochen lang kämpften die Matrosen um das Leben des Schiffes und um ihr eigenes. Aber schließlich wurde "Irkutsk" wieder flott gemacht und erreichte sicher die Mündung der Kolyma; Nachdem die notwendigen Arbeiten hier abgeschlossen waren, zog D. Ya. Laptev weiter nach Osten.

Am Kap Baranov traf undurchdringliches Eis aufeinander. D. Ya. Laptev beschloss, für den Winter nach Nischnekolymsk am Fluss Kolyma zurückzukehren. Der Winter ist wieder gut verlaufen. Die Leute arbeiteten weiter.

Im Sommer 1741 unternahm D. Ya. Laptev einen weiteren Versuch, östlich der Kolyma auf dem Seeweg zu passieren. Wieder traf undurchdringliches Eis am Kap Baranov aufeinander und zwang die Expedition, nach Nizhnekolymsk zurückzukehren.

Nachdem D. Ya. Laptev die zusammengestellten Inventare der Küste von der Lena bis zur Kolyma sorgfältig verarbeitet hatte, ging er mit Hunden zum Anadyr-Gefängnis und erstellte eine detaillierte Bestandsaufnahme des Flusses. Anadyr und kehrte im Herbst 1742 nach St. Petersburg zurück.

Chariton Prokopjewitsch Laptew verließ Jakutsk Ende Juli 1738, etwas später als sein Bruder. Die Jakutsk-Besatzung, die mit Leutnant Pronchishchev segelte, wurde von ihm fast unverändert übernommen. Ging auf eine neue Reise und Navigator Semjon Iwanowitsch Tscheljuskin.

Am 17. August erreichte Kh. P. Laptev die Bucht, der er den Namen "Nordvik" gab. Nachdem Kh. P. Laptev die Bucht erkundet hatte, zog er weiter nach Westen, besuchte die Khatanga-Bucht und entdeckte, nachdem er sie verlassen hatte, die Insel der Verklärung. Dann machte er sich auf den Weg nach Norden, entlang der Ostküste der Taimyr-Halbinsel. Am Cape Fadeya versperrte Eis den Weg. Der Winter kam. Kh. P. Laptev kam zurück und lagerte für den Winter an der Mündung des Bludnaya-Flusses in der Khatanga-Bucht.

Das Team verbrachte den Winter sicher in einem Haus, das aus vom Ufer geerntetem Treibholz gebaut wurde. Trotz der winterlichen Bedingungen hörten die Arbeiten nicht auf. Gleichzeitig wurden Vorbereitungen für Sommerarbeiten vom Meer und vom Land aus getroffen.

Kh. P. Laptev hinterließ große Vorräte an Lebensmitteln und Ausrüstung am Überwinterungsort. Mit Frühlingsbeginn begannen die Inventurarbeiten auf dem Landweg. Der Bootsmann Medvedev wurde an die Mündung des Pyasina-Flusses geschickt, und der Landvermesser Chekin mit Abteilungen und Lebensmitteln wurde an die Mündung des Taimyr-Flusses geschickt. Diese beiden Abteilungen konnten die Arbeiten nicht abschließen, klärten jedoch die Situation und gaben Kh. P. Laptev die Informationen, die für den erfolgreichen Abschluss der Arbeiten in der Zukunft erforderlich sind. Kh. P. Laptev selbst unternahm im August 1740 unmittelbar nach dem Aufbrechen des Eises einen weiteren Versuch, die Taimyr-Halbinsel von Norden her auf dem Seeweg zu umgehen. Der Versuch schlug fehl. Das Schiff wurde im Eis eingeschlossen und sank. Die Besatzung und die Fracht wurden auf Befehl von Kh. P. Laptev im Voraus auf das Eis verlegt.

Der Strand war 15 Meilen von der Absturzstelle entfernt. Das Team zu Fuß, das Lasten schleppte, bewegte sich zum Ufer. Aber die nächste Behausung war die Basis der Expedition an der Mündung des Prodigal River. Kh. P. Laptev schickte seine Abteilung dorthin. Vier Menschen konnten die Strapazen der Reise nicht ertragen und starben unterwegs. Der Rest schaffte es bis zur Basis. Wieder eine gelungene Überwinterung am alten Platz. Im Frühjahr 1741 beschloss Kh. P. Laptev, nachdem er sein Schiff verloren hatte, die Forschung auf dem Landweg fortzusetzen. Er wählte drei Gruppen aus seiner Abteilung aus. Er schickte eine Gruppe unter dem Kommando des Seefahrers Semyon Chelyuskin an die Mündung des Flusses Pyasina mit der Aufgabe, die Küste von der Mündung der Pyasina bis zur Mündung des Taimyr zu erkunden.

Die zweite Gruppe sollte unter dem Kommando des Landvermessers Chekin die Küste von der Mündung des Flusses Taimyr aus erkunden. Die dritte Gruppe Kh. P. Laptev leitete sich selbst. Er hatte vor, die inneren Regionen des östlichen Teils der Taimyr-Halbinsel zu erkunden und zur Mündung des Taimyr zu gehen, wo er sich mit den ersten beiden Gruppen treffen sollte.

Um die normale Arbeit der Gruppen zu gewährleisten, schickte Kh. P. Laptev jedem von ihnen Ersatznahrung und Ausrüstung voraus. Kh. P. Laptev schickte alle Personen, die nicht zu den Expeditionsgruppen gehörten, und die überschüssige Fracht auf Rentieren nach Turuchansk.

Chekin kehrte bald zur Basis zurück, nachdem er die Aufgabe aufgrund der Schwierigkeit der Reise und der Krankheit nicht abgeschlossen hatte. Chelyuskin hingegen erreichte sein Ziel und begann mit der Arbeit.

Kh. P. Laptev selbst ging tief in die Taimyr-Halbinsel hinein, ging zum Taimyr-See, ging den Taimyr-Fluss hinunter zum Meer und ging in Richtung Tscheljuskin.

Nach getaner Arbeit verbrachten die Reisenden den Winter in der Stadt Turuchansk am Jenissei. Im Frühjahr 1742 kehrte Semyon Chelyuskin nach Taimyr zurück, um den verbleibenden unbeschriebenen Teil der Halbinsel zu erkunden, und erreichte das Äußerste nördlicher Punkt Asien - ein felsiges Kap, das später nach ihm benannt wurde. Kap Tscheljuskin liegt auf 77°43" nördlicher Breite und 104°17" östlicher Länge.

Nach Beendigung der Arbeit kehrte Khariton Prokopyevich Laptev von Turukhansk nach St. Petersburg zurück, wo er weiterhin in der Marine diente und Kommandopositionen innehatte. Er starb am 1. Januar 1764.

Mehr als zwei Jahrhunderte trennen uns von der Zeit, als die Laptev-Brüder das ferne und raue Meer und seine Küste studierten, indem sie ständige Schwierigkeiten und Nöte überwanden und sich allen möglichen Gefahren aussetzten.

Auf schwachen Holzschiffen, mit primitiven Geräten und Werkzeugen, verrichteten sie ihre Arbeit. Sie lieferten eine Vielzahl von Informationen über die Natur der Region, ihre Geographie, Küstenlinie, Meerestiefe, Gezeiten, Bevölkerung, magnetische Deklination, Tierwelt, Vegetation usw. Die Gründlichkeit, Genauigkeit und Gewissenhaftigkeit, mit der sie ihre Arbeit verrichteten, sind erstaunlich, wie Erstaunlich ist die Stärke ihres Willens und ihrer Liebe zum Mutterland, die es ihnen ermöglichten, eine so schwierige Aufgabe zu erfüllen.

Das Meer, dessen Küsten sie studierten, wird benannt das Laptev-Meer.