في سبتمبر الماضي ، اجتمع عدة مئات من العلماء والمهندسين وعشاق الفضاء تحت سقف واحد في فندق حياة بوسط مدينة هيوستن. سبب الاجتماع هو الاجتماع المفتوح الثاني 100 سنة المركبة الفضائية. الوكالة نفسها تمول هذا الاجتماع عالي التقنية دارباويقودها رائد فضاء سابق ماي جيمسون. الهدف بسيط: "جعل رحلة الإنسان خارج منطقتنا حقيقة واقعة النظام الشمسيإلى نجم آخر في المائة عام القادمة ". مثيرة للاهتمام؟ قصة مثيرة في انتظاركم.

يتفق معظم الحاضرين في المؤتمر على أن تطوير الملاحة الفضائية المأهولة بطيء بشكل محبط. على الرغم من مليارات الدولارات التي تم إنفاقها على مدار العشرين إلى 30 عامًا الماضية ، إلا أن وكالات الفضاء لم تتحرك كثيرًا من النقطة التي كانت موجودة في الستينيات. بالمناسبة ، لم يفشل Elon Musk في الاستفادة من ذلك من خلال تأسيس وكالة الفضاء الخاصة به SpaceX. 100 Year Starship تخطط لتسريع عملية الطيران إلى نجم آخر ، مما يجبر على تطوير تقنيات واعدة. حسنًا ، دعنا نربط حزام الأمان.

من بين العروض التقديمية الأكثر توقعًا في المؤتمر كان هذا: "Warp Field Mechanics 102" ("Warp Field Mechanics 102") ، قدمه Harold "Son" White من ناسا. مخضرم في وكالة الفضاء يعمل على برنامج دفع خاص في مركز جونسون للفضاء (JSC) بالقرب من فندق حياة. مع فريق من ستة أشخاص ، وضع وايت مؤخرًا أهداف ناسا للمستقبل. السفر إلى الفضاء. كان هناك الكثير في العرض الجديد: من جميع أنواع مشاريع الطيران وتحسين الصواريخ الكيميائية إلى المحركات القوية القائمة على المادة المضادة والطاقة النووية. ومع ذلك ، كان الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو هذا: محرك الاعوجاج. أو محرك الاعوجاج. سمها ما شئت ، لكن الاعوجاج لا يزال يمثل الاعوجاج بالنسبة للكثيرين ، من عشاق Star Trek إلى عشاق Star Craft.

دعونا نلقي بعض الضوء: محرك الاعوجاج يمكن أن يجعل السفر ممكناً سرعة أكبرسفيتا. بالطبع ، ستقول أن هذا مستحيل ، لأنه يتعارض مع نظرية النسبية العامة لأينشتاين. لا يعتقد وايت. في نصف الساعة المخصص له في الندوة ، تحدث عن فيزياء حركة الالتواء المحتملة ، باستخدام مفاهيم مثل فقاعات الكوبييرو تقلبات المسافات الزائدة. كما أشار إلى أن حساباته النظرية قد مهدت الطريق للدفع الاعوجاجي ، وبدأ الاختبارات الفيزيائية في مختبره التابع لناسا ، والذي أسماه إيجل وركس.

كما بدأت بالشك ، فإن محرك الاعوجاج العامل سيكون الكلمة الأولى في تاريخ السفر إلى الفضاء. لن نكون قادرين فقط على الطيران إلى المريخ في أقل من عام ونصف ، كما هو مخطط له ، ولكن أيضًا سوف نتجاوز النظام الشمسي ، وربما حتى استبدال مصدر الطاقة على فوييجر. تستغرق الرحلة على متن مركبة فضائية حديثة إلى أقرب نجم لنا ، Alpha Centauri ، 75000 سنة. ولكن إذا كانت السفينة مدفوعة بالالتفاف ، فسيستغرق الأمر أسبوعين لإنجاز كل شيء ، وفقًا لما ذكره وايت.

مع إغلاق المكوكات والنشاط المتزايد للقطاعات الخاصة في مجال الطيران القريب من الأرض ، تقول ناسا إنها ستركز على غزوات جريئة أبعد في الفضاء ، أبعد بكثير من الحفر الممل للقمر. لكن بدون محركات جديدة بشكل أساسي ، لن تكون مثل هذه الطلعات الجوية ذات فائدة تذكر. بعد يومين من اجتماع المركبة الفضائية المائة عام ، ردد رئيس ناسا تشارلز بولدن كلمات وايت:

"في يوم من الأيام نريد أن نصل إلى سرعة الالتواء. نريد أن نتحرك أسرع من سرعة الضوء وألا نتوقف عند المريخ ".

طريق النجوم

طور الفيزيائي ميغيل ألكوبيير نموذج محرك الاعوجاج بعد مشاهدة إحدى حلقات برنامج ستار تريك.

يعود أول استخدام لمصطلح "دفع الاعوجاج" إلى عام 1966 ، عندما أطلق جين رودنبيري Star Trek. على مدى الثلاثين عامًا التالية ، كان الالتواء موجودًا فقط كواحد من أكثر المفاهيم ثباتًا. الخيال العلمي. لكن ذات يوم لفتت الحلقة أنظار عالم فيزيائي يُدعى ميغيل ألكوبيير. ثم عمل في مجال النسبية العامة وسأل نفسه: ما يلزم لبناء محرك الاعوجاج؟ نشر عمله عام 1994.

تخيل الكوبيير فقاعة في الفضاء. في مقدمة الفقاعة ، يتقلص الزمكان ، بينما يتوسع في الجزء الخلفي من الفقاعة (كما في الانفجار العظيم). سيكون للالتواء تأثير ضئيل على السفينة ، مثل الموجة العادية ، على الرغم من الاضطرابات خارج الفقاعة. من حيث المبدأ ، يمكن لفقاعة الالتواء أن تتحرك بسرعة اعتباطية: الحد الأقصى للسرعة الذي تنبأت به نظرية أينشتاين يعمل فقط مع الزمكان ، وليس تشوهات الزمكان نفسه. في الفقاعة ، كما تنبأ Alcubierre ، سيبقى الزمكان دون تغيير ، وسيكون المسافرون في الفضاء أنفسهم آمنين وسليمين.

سيكون محرك الالتواء قادرًا على إرسال المسافرين ليس فقط إلى ما وراء مدار الأرض ، ولكن أيضًا النظام الشمسي بأكمله. معادلات أينشتاين للنسبية العامة معقدة للغاية في حل أحادي الاتجاه - حساب كيفية انحناء المادة للزمكان - ولكنها بسيطة جدًا في الاتجاه المعاكس. باستخدامهم ، اكتشف Alcubierre توزيع المادة المطلوب لإنشاء فقاعة الاعوجاج. لكن المشكلة أن الحل كشف شكلاً غريبًا من المادة - الطاقة السلبية.

في تفسير بدائي ، الجاذبية هي قوة الجذب بين جسمين. كل كائن ، بغض النظر عن حجمه ، يجذب المادة من حوله. في فهم أينشتاين ، هذه القوة هي انحناء الزمكان. ومع ذلك ، فإن الطاقة السالبة هي الجاذبية البغيضة. بدلًا من تجميع الزمكان معًا ، ستدفعه الطاقة السلبية بعيدًا. بعبارة صريحة ، يحتاج محرك Alcubierre إلى طاقة سالبة لتشغيل الزمكان خلف السفينة للتوسع.

وعلى الرغم من أنه لم يقم أحد بقياس الطاقة السلبية ، ميكانيكا الكم(دعنا نضيف إلى قائمة المفارقات) يتنبأ بوجودها ، مما يعني أن العلماء قد يصنعونها في المختبر. طريقة واحدة لإنشائه ستكون تأثير كازيمير: لوحان موصلين متوازيين قريبان بدرجة كافية من بعضهما البعض يجب أن ينتجوا كمية صغيرة من الطاقة السلبية. انهار نموذج Alcubierre في اللحظة التي دعت الحاجة إليها كمية كبيرةالطاقة السلبية ، أكثر بكثير مما يمكن أن تخلقه - وفقًا للعلماء.

يقول وايت إنه وجد طريقة للتغلب على هذا القيد. في محاكاة الكمبيوتر ، كان وايت يغير قوة وهندسة مجال الالتواء. اتضح أنه من الناحية النظرية ، كان من الممكن إنشاء فقاعة انفتال باستخدام طاقة سلبية أقل بمليون مرة مما كان يتخيل ألكوبيير ، وكافيًا للمركبة الفضائية لتكون قادرة على إنتاجها بنفسها.

"من المستحيل ، أصبح كل شيء معقولاً."

"ابن"

هارولد "سوني" وايت ، مهندسناساتطوير محرك الاعوجاج في المختبرإيجل وركس.

مزيد من السرد - نيابة عن قسطنطين Kakaes معPopSci.

يقع مركز جونسون للفضاء بجوار البحيرات الضحلة حيث تفسح مدينة هيوستن الطريق إلى ميناء جالفستون. رائحة الحرم الجامعي حيث يتدرب رواد الفضاء المستقبليون في الهواء. في يوم زيارتي ، قابلني وايت في المبنى الخامس عشر ، وهو مبنى منخفض الارتفاع به متاهة من الممرات والمكاتب والمختبرات التي تصنع معًا Eagleworks. كان يرتدي قميص بولو مطرزًا بشعار Eagleworks: نسر يفرد جناحيه فوق مركبة فضائية مستقبلية.

لم يبدأ وايت حياته المهنية في معمل الحركة. درس الهندسة الميكانيكية والتحق بالوكالة عام 2004 كمقاول في مجموعة الروبوتات حيث عمل منذ عام 2000. انتهى به الأمر بالسيطرة على المناور في محطة الفضاء الدولية أثناء عمله على درجة الدكتوراه في فيزياء البلازما. لم يكن حتى عام 2009 عندما بدأ وايت في دراسة المحركات ، والتي كان مهتمًا بها لفترة طويلة ، وذهبت الوظيفة في وكالة ناسا.

قال رئيسه ، جون أبلوايت ، الذي يرأس قسم أنظمة الدفع في مركز جونسون: "الابن فرد فريد". "إنه حالم بالتأكيد ، لكنه مهندس أيضًا. يمكنه تحويل خياله إلى منتج تقني مفيد ".

بعد الانضمام إلى مجموعة Applewhite ، طلب White الإذن لفتح مختبره الخاص المخصص للمحركات المتقدمة. اخترت الشعار الخاص بي وبدأت العمل.

أخذني وايت إلى مكتبه ، الذي يتقاسمه مع زميل يبحث عن الماء على القمر (وجده ، على ما يبدو ، على سطح المريخ) ، ثم أخذني إلى إيجل وركس. أثناء سيرنا ، أخبرني عن الصعوبات التي تواجه فتح المختبر ، والتي وصفها بأنها "عملية طويلة ومضجرة لإيجاد محركات متطورة تساعد الناس على استكشاف الفضاء". إنه يتحدث بلطف بسيط ، نتيجة سنوات عديدة قضاها في الجنوب ، أولاً في كلية ألاباما ثم 13 عامًا في تكساس.

يظهر لي الأبيض الجهاز ويلفت انتباهي إلى عنصره المركزي ، جهاز دفع البلازما الفراغي الكمومي (QVPD). يبدو الجهاز وكأنه كعكة مخملية حمراء كبيرة مع أسلاك ملفوفة بإحكام حول القلب. إنه أحد التطويرين الرئيسيين في Eagleworks ، جنبًا إلى جنب مع محرك الاعوجاج. بالطبع ، إنها سرية. عندما سألت عن هذا الجهاز ، قال وايت إنه لا يستطيع الكشف عن التفاصيل ، باستثناء أن تطوير هذه التكنولوجيا سيستغرق وقتًا أطول من إنشاء محرك الاعوجاج. ذكر تقرير نشرته وكالة ناسا في عام 2011 أنه يستخدم التقلبات الكمية في الفضاء الفارغ كمصدر للوقود (والذي تحدث عنه تسلا على ما يبدو) ، لذلك سفينة فضائيةعلى أساس KVPD ، "البنزين" ليست هناك حاجة.

تركزت تجارب وايت مع الاعوجاج في زاوية من الغرفة. يتم تثبيت ليزر الهيليوم-نيون على طاولة صغيرة خلف شبكة مثقبة ، جنبًا إلى جنب مع فاصل شعاع وكاميرا CCD بالأبيض والأسود. هذا مقياس التداخل في مجال الاعوجاج White-Judy ، سمي على اسم White نفسه وريتشارد جودي ، موظف متقاعد في مركز جونسون ساعد White في تحليل البيانات من CCD. يمر نصف ضوء الليزر عبر الحلقة ، وهي أداة وايت التجريبية. النصف الآخر ليس كذلك. إذا لم تتغير الحلقة بأي شكل من الأشكال ، فسوف يلاحظ White ذلك في البيانات الواردة من CCD. إذا كانت المساحة مشوهة ، فإن "صورة التداخل ستكون مختلفة تمامًا".

عند تنشيط الجهاز ، يعمل إعداد White كما في الفيلم: يضيء الليزر باللون الأحمر ويتقاطع الشعاعتان مثل سيوف الليزر. يوجد داخل الحلقة أربعة مكثفات سيراميك تيتانات الباريوم ، والتي يشحنها الأبيض حتى 23000 فولت. على مدار العام ونصف العام الماضيين ، كان يصمم هذه التجربة ، ووفقًا للمهندس ، "تكتسب المكثفات إمكانات طاقة قوية".

ومع ذلك ، عندما سألت كيف سيولد كل هذا الطاقة السلبية اللازمة لتشوه الزمكان ، أصبح رد وايت مراوغًا: "إنه يعمل بهذه الطريقة ... يمكنني أن أخبرك بما يمكنني قوله. لا أستطيع أن أخبرك بما لا أستطيع ". وأشار إلى اتفاق عدم إفشاء ، فظلت التفاصيل تحت ستار السرية. سألت مع من وقع مثل هذه الاتفاقية ، فكان الجواب:

"يأتي الناس ويسألون عن كل أنواع الأشياء. لا يمكنني الخوض في تفاصيل أكثر مما أفعل الآن ".

محرك الاعوجاج

يعمل White في ظل صاروخ Saturn V في مركز جونسون للفضاء (JSC).

تعتبر نظرية السفر الملتوي بديهية - قم بتشويش الزمكان وإنشاء فقاعة متحركة. لكن في الممارسة العملية ، لديها العديد من العقبات الهامة. حتى لو تمكن وايت من تقليل الكمية المطلوبة من الطاقة السلبية بشكل كبير مما يحتاجه Alcubierra ، فسيظل هناك الكثير منها أكثر مما يستطيع العلماء إنشاؤه. يقول لورنس فورد ، عالم الفيزياء النظرية بجامعة تافتس ، والذي كتب عشرات الأوراق حول الطاقة السلبية على مدى الثلاثين عامًا الماضية. يقول فورد وغيره من الفيزيائيين إن هناك حدودًا فيزيائية أساسية - ليس فقط المشكلات الهندسية - فيما يتعلق بكمية الطاقة السلبية التي يمكن تركيزها في مكان واحد لفترة طويلة.

مشكلة أخرى هي أنه من أجل إنشاء فقاعة انفتال تنتقل أسرع من سرعة الضوء ، سيتعين على العلماء نشر الطاقة السلبية حول السفينة ، بما في ذلك أمامها. لا يرى وايت أن هذا يمثل مشكلة. عندما سألته ، أجاب بشكل غامض إلى حد ما ، قائلاً إن محرك الالتواء سيعمل ، لأن "كل ما هو مطلوب هو جهاز سيخلق كل شيء الشروط اللازمة". لكن خلق هذه الظروف أمام السفينة يعني توزيع الطاقة السلبية التي تنتقل أسرع من الضوء ، منتهكة بذلك النسبية العامة.

أخيرًا ، محرك الاعوجاج هو قضية مفاهيمية. في النسبية العامة ، السفر أسرع من سرعة الضوء يعادل السفر عبر الزمن. لقد ناقشنا بالفعل ما إذا كان هذا السفر ممكنًا من حيث المبدأ. بالقول إن محرك الاعوجاج ممكن ، يدعي وايت في الواقع أنه يستطيع إنشاء آلة الزمن.

الشك يزحف مثل الليل على الأرض.

يقول كين أولوم ، الفيزيائي في جامعة تافتس الذي حضر اجتماع ستارشيب لعام 2011: "لا أعتقد أن أيًا من المفاهيم المعتادة للفيزياء تشير إلى ما يريد رؤيته في تجاربه". رد نوح جراهام ، الفيزيائي في كلية ميدلبري ، الذي قرأ ورقتين من أوراق وايت بناءً على طلبي ، بالملاحظة التالية:

"لا أرى أي شيء علمي في هذه الأوراق سوى تلخيص الأوراق القديمة".

يشك ألكوبيير نفسه ، وهو الآن فيزيائي في الجامعة الوطنية المستقلة في المكسيك:

قال عبر الهاتف: "حتى لو كنت جالسًا في سفينة ولدي طاقة سلبية ، لا توجد طريقة للحصول عليها حيث أحتاجها". - "انها فكرة عظيمة. أنا أحب ذلك لأنني كتبته بنفسي. لكن لديها عددًا من القيود التي واجهتها على مر السنين ، ولا أعرف كيف أتغلب عليها.

على يسار البوابة الرئيسية لمركز جونسون يوجد صاروخ ساتورن 5 على جانبه. جميع المراحل مفصولة بحيث يمكنك الاستمتاع بأمعاء الصاروخ. واحد فقط من العديد من المحركات الحاملة هو بحجم سيارة صغيرة ، والصاروخ الجانبي أطول ببضعة أمتار من ملعب كرة القدم. هذا يتحدث عن الكثير من التعقيد في السفر إلى الفضاء. يبلغ عمر الصاروخ أربعين عامًا ، وقد انتهى وقت تقديمه - وعندما كانت وكالة ناسا جزءًا من الحلم الأمريكي الكبير بوضع رجل على سطح القمر - انتهى. اليوم ، يشبه مركز جونسون للفضاء مكانًا تجولت فيه العظمة مرة ولكنها اختفت.

يمكن أن يكون الاختراق في تطوير المحرك علامة عهد جديدفي JSC و NASA ، والتي ستستمر لسنوات عديدة ولن نرى نهايتها. يستكشف مسبار Rassvet ، الذي تم إطلاقه في عام 2007 ، حزام الكويكبات على الدافعات الأيونية. في عام 2010 ، كشف اليابانيون عن إيكاروس ، أول مشروع إبحار شمسي بين الكواكب ، وهو نوع آخر من المحركات التجريبية. في عام 2016 ، ستبدأ محطة الفضاء الدولية تجربة VASIMR ، وهو نظام بلازما عالي الدفع. وبينما يمكن لهذه الأنظمة أن تنقل رواد الفضاء يومًا ما إلى المريخ ، فإنها بالتأكيد لن تخرج من النظام الشمسي. لهذا السبب ، وفقًا لوايت ، تحتاج ناسا إلى القيام بمشاريع محفوفة بالمخاطر.

ربما يكون محرك الاعوجاج هو أكثر مشروع دفع لا يصدق لوكالة ناسا. تدعي ألمع العقول في المجتمع العلمي أن الأبيض لا يستطيع بنائه. يقول الخبراء إنه يعمل ضد قوانين الطبيعة والفيزياء. على الرغم من كل هذا ، تدعم وكالة ناسا هذا التطور.

يقول أبلوايت: "ما يحاول فعله لا يحتاج إلى الكثير من التمويل". - "أعتقد أن السلطات مهتمة جدًا بمواصلة عمله. حتى الآن هي مجرد نظرية ، ولكن إذا تحولت إلى حقيقة ، فإن قواعد اللعبة ستتغير بشكل كبير ".

في يناير ، قام وايت بتجميع مقياس التداخل السدى الخاص به ونقله إلى موقع جديد. انتقلت إيجل وركس إلى منزل جديد أكبر و "منعزل بشكل زلزالي" ، كما يقول وايت. أي أنه محمي من الاهتزازات. لكن أفضل شيء في المختبر الجديد هو أن ناسا أعطت وايت المساحة اللازمة لتطوير برنامج أبولو ، وهو نفس البرنامج الذي أخذ نيل أرمسترونج وباز ألدرين إلى القمر.

وأصبح إنجازًا مذهلاً لدرجة أن الكثيرين ما زالوا لا يعتقدون أن الأمريكيين هبطوا على سطح القمر.

نشرت وكالة استخبارات الدفاع ورقة حول إمكانية استخدام الطاقة المظلمة والتلاعب بأبعاد إضافية لإنشاء محرك الاعوجاج.

ستسمح مثل هذه التقنيات بالسفر بشكل أسرع من الضوء ، ولكن وفقًا للعلماء المتشككين ، فإن إنشائها مستحيل في الوقت الحالي وفي المستقبل المنظور.

أفاد العلماء أن الطاقة المظلمة تستخدم لخلق التنمية. سيكون المحرك قادرًا على التغلب على سرعة الضوء.

نُشر الخبر حول الإنشاء في وكالة المخابرات التابعة للبنتاغون. على وجه التحديد ، تم تسمية الهيكل باسم محرك الاعوجاج. في البنتاغون ، يُنظر إلى التطوير على مستوى واعد ، لأنه بفضله ، سيخلق الخبراء سفينة تتفوق حتى على حركة الضوء. يعتقد العديد من علماء الفيزياء الفلكية أن التكنولوجيا لا تملك الاحتمالات التي يراها مؤلفو محرك المستقبل. على الرغم من الانتقادات ، يعتقد البنتاغون أن السفر أسرع من سرعة الضوء أمر حقيقي. في البداية ، يعتزم العلماء دراسة سر التضخيم المتسارع للكون. أفاد علماء الفيزياء الفلكية أنه إذا كان هناك أي أبعاد أخرى غير أبعادنا ، فإن التحرك بسرعة فائقة لن يكون معجزة.

كما كتب مؤلفو الوثيقة ، اقتربت البشرية من كشف ألغاز الأبعاد الخفية والطاقة المظلمة ، التي تسبب التوسع المتسارع للكون. يمكن أن يساعد استخدام الأبعاد الإضافية التي تقدمها M-Theory في إنشاء المادة الغريبة اللازمة لـ FTL. هذه المادة لها كثافة سالبة.

ومع ذلك ، فإن بعض العلماء يشككون في مثل هذه الادعاءات. على سبيل المثال ، يعتقد الفيزيائي شون كارول أن التقرير يستخدم أجزاء منفصلة من الفيزياء النظرية التي تم تجميعها معًا لخلق المظهر الذي قد يكون لديهم الاستخدام العملي. ومع ذلك ، قد لا يتم ابتكار تقنية محرك الاعوجاج.

في عام 1994 ، اقترح الفيزيائي النظري ميغيل ألكوبيير طريقة لتقويس الزمكان باستخدام موجة تضغطه في الأمام وتوسعها خلفها ، مما يخلق "فقاعة". على الرغم من أنه داخل "الفقاعة" لا يمكن لسفينة افتراضية التحرك معها سرعة فائقة، يمكن للموجة نفسها التغلب على الحد الذي حدده نظرية خاصةنسبية أينشتاين.

وفقًا لكارول ، على الرغم من أنه من الممكن نظريًا ثني الفضاء ، إلا أنه من غير المعروف كيفية الحصول على المادة ذات الطاقة السلبية واستخدامها للقيام بذلك. للسفر إلى Alpha Centauri ، 4.367 من الأرض سنة ضوئية، ستكون هناك حاجة إلى كمية فلكية من هذه المادة ، يمكن مقارنتها بما تم إطلاقه أثناء الإبادة الكاملة لكوكب بأكمله. على الرغم من أن العالم لا يستبعد أنه سيتم تطوير تقنيات الحركة الفائقة في المستقبل البعيد ، إلا أنه يميل إلى الاعتقاد بأنها مستحيلة من حيث المبدأ.

رسم توضيحي لحقل الالتواء الذي تم إنشاؤه بواسطة جهاز Alcubierre Drive النظري. ستكون المركبة الفضائية الموجودة داخل الحقل قادرة على التحرك أسرع من سرعة الضوء عن طريق "ضغط" نسيج الفضاء أمامها و "فتح" الفضاء خلفها

في التقرير ، يتطرق مؤلفوه إلى العديد من القضايا التي تهم الفيزياء الحديثة في وقت واحد. من بين المفاهيم التي تمت مناقشتها هي الطاقة المظلمة (التي تم التنبؤ بوجودها ، ولكن لم يثبت من قبل والد جي آر ألبرت أينشتاين) ، موجات الجاذبية التي تنحني الزمكان ، وتأثير كازيمير ، والذي يتكون من الجذب المتبادل لإجراء أجسام غير مشحونة في ظل الحركة. للتقلبات الكمومية في الفراغ ، وكذلك نظرية M ، التي تتحدث عن احتمال وجود عدة أبعاد إضافية ، والتي من المؤكد أن تطويرها ضروري لتشغيل محرك الالتواء.

"تنظر هذه الورقة في إمكانية ، حتى الاحتمال الكبير ، أن التطورات المستقبلية في تقنيات الفضاء المتقدمة سوف ترتبط بالتأثيرات التي تشوه هياكل الزمكان التي تكمن وراء فراغ الفضاء. يمكنك تسميتها فراغ أو هندسة مترية ".

"هذا أبعد ما يكون عن مجرد مفهوم خيالي. هناك مؤلفات متخصصة في منشورات الفيزياء التي راجعها الأقران والتي تستكشف الموضوع بالتفصيل ".

الفكرة هي أن التكنولوجيا المتقدمة بما فيه الكفاية يمكن أن تتفاعل وتتحكم بشكل مباشر في أبعاد الزمكان. وتقول الوثيقة إن هذا الاحتمال المحير يستحق بالتأكيد مزيدًا من الدراسة.

"بالطبع ، قد لا نتمكن من تحقيق مثل هذه الارتفاعات التكنولوجية لفترة طويلة جدًا ، ولكن الآن ، في المرحلة الأولى من القرن الحادي والعشرين ، يمكننا التفكير في العديد من الظواهر الفيزيائيةالتي نعتقد أنها صحيحة ".

توفر الوثيقة نفسها رسمًا بيانيًا يوضح مدى السرعة التي يمكن أن تصل إليها الرحلات الفضائية إذا تمكنت البشرية من التحرك عبر الفضاء بسرعة تفوق سرعة الضوء بمئة مرة.

يوفر المستند أيضًا المبدأ العاموالتي بموجبها يمكن تنفيذ هذه الرحلات. وبالتالي ، وفقًا للوثيقة ، فإن استخدام كمية كافية من الطاقة المظلمة سيسمح "بالضغط" أمام المركبة الفضائية و "كشف" الفضاء خلفها. كونها في نوع من الفقاعات ، ستتم حماية السفينة من التشوه. ستبقى السفينة نفسها داخل مجال التشويه بلا حراك - فالمساحة المشوهة نفسها التي تقع فيها ستتحرك. هذا ، في الواقع ، سيسمح للسفينة بالتحرك أسرع من سرعة الضوء ، دون انتهاك مبدأ أينشتاين المادي.

يلاحظ كارول أن المفهوم "ليس هراء مطلق" لأنه نموذج رياضيتم تطويره مرة أخرى في عام 1994 من قبل الفيزيائي المكسيكي ميغيل ألكوبيير.

يقول كارول: "لا يمكنك حقًا أن تسير بسرعة أكبر من سرعة الضوء ، ولكن يمكنك تخيل إمكانية ثني الزمكان بشكل فعال ، مما سيسمح لك بالتغلب على هذا الحاجز".

"هذا هو ، إذا كنت ، على سبيل المثال ، ترغب في زيارة Alpha Centauri ، فيمكنك بسهولة اللجوء إلى مبدأ انحناء الزمكان بحيث يكون Alpha Centauri قريبًا جدًا منك. قريب بما يكفي للوصول إلى هناك في يوم واحد ، وليس عشرات الآلاف من السنين. هل سيساعدك انحناء الزمكان في ذلك؟ بالطبع سوف يساعد. لكن هل يمكنك فعلها؟ انا اشك ".

وفقًا لكارول ، فإن تقرير DIA يتعمق في التحليلات.

يناقش محرك الالتواء ، والأبعاد الإضافية ، وتأثير كازيمير ، والطاقة المظلمة. كل هذه الأشياء حقًا ، ربما يومًا ما ، ستكشف لنا. لكنني مقتنع بأنه لن يتمكن أحد من معرفة كل هذا خلال الألفية القادمة ، ناهيك عن كيفية استخدامه جميعًا ، "يعلق العالم.

يعتقد كارول أننا بعيدون جدًا عن الواقع مع محركات الاعوجاج لأنه حتى الآن لا أحد يعرف حقًا ماهية الطاقة المظلمة على الإطلاق (ومن هنا جاء اسم "الظلام" ، أي غير مفهوم) ، ناهيك عن مصدرها من كيفية تخزينها وكيف يستعمل.

علاوة على ذلك ، وفقًا للعالم ، من أجل السفر إلى Alpha Centauri - أقرب نظام نجمي لنا ، يقع على 4.367 سنة ضوئية - في غضون عامين بمساعدة ، على سبيل المثال ، مركبة فضائيةبحجم مائة متر مكعب ، يجب أن نتحدث عن كميات فلكية من الطاقة السالبة.

"خذ الأرض وحوّل كل حجمها إلى طاقة - هذا هو مقدار ما تحتاجه. فقط يجب أن نفهم أنها طاقة سلبية. في الوقت الحالي ، لا أحد لديه أي فكرة عن كيفية القيام بذلك ، كما يقول كارول.

"ونحن لا نتحدث عن الذرات العادية التي تتكون منها الأرض وتشتتها ، كما حدث بمساعدة نجم الموت. سيتعين علينا التوصل إلى طريقة لمحوهم من هذا الواقع ".

بعد ذلك ، يجب جمع هذه الطاقة بطريقة ما وتخزينها واستخدامها بكفاءة بنسبة 100 في المائة.

هذه مهمة غير واقعية. القضية هنا ليست "ليس لدينا الترانزستورات المناسبة" للوظيفة. حولحول شيء لا يتناسب مع حدود الاحتمال من حيث المبدأ ".

بالمناسبة ، التقرير نفسه يقول أن كل استنتاجاته هي مجرد تخمينات. يقر بالحاجة إلى استخدام "كمية هائلة من الطاقة السلبية" ، ويلاحظ أيضًا أن "الفهم الكامل لطبيعة الطاقة المظلمة يمكن أن يستغرق وقتًا طويلاً جدًا."

في الوقت نفسه ، في الورقة البحثية ، يقترح المؤلفون أن "الاختراقات العلمية التجريبية في البحث مع مصادم الهادرونات الكبير ، بالإضافة إلى مزيد من التطوير لنظرية إم ، قد تؤدي إلى قفزة نوعية في فهمنا لهذا. شكل غير عاديالطاقة وربما الابتكارات التكنولوجية المباشرة الجديدة ".

بعد ما يقرب من عشر سنوات من العمل ، لم يجد LHC على الأقل بعض الأدلة على وجود جزيئات من شأنها أن تسمح لنا برفع حجاب السرية حول الطاقة المظلمة. لم تساهم التجارب الجارية أيضًا في زيادة تطوير نظرية M.

حتى لو افترضنا أنه سيتم اكتشاف طريقة ما للحصول على الطاقة المظلمة ، وكذلك طريقة لتغذية حجم الكواكب لمحركات الاعوجاج للسفينة ، واختيار الاتجاه المناسب للسفر وحتى الذهاب إليه ، نحن ، أو بالأحرى أولئك الذين يطيرون ، سيواجهون على الأقل موضوعات هامة، والتي سيكون حلها أمرًا حيويًا حتى قبل بدء هذه الرحلة.

بسبب انحناء الفضاء نفسه ، يمكن للمسافرين بين النجوم أن يفقدوا السيطرة على السفينة حتى في اللحظة التي تبدأ فيها الرحلة. في الطريق إلى هدفهم ، يمكن أن يواجه الناس أيضًا مشاكل. هناك احتمال أن إشعاع هوكينغ ، الذي يُفترض أنه يقع على حواف الثقوب السوداء وغيرها من المناطق شديدة الانحناء في الفضاء ، لا يمكن أن يتداخل مع تشغيل حقل الالتواء فحسب ، بل يقتل أيضًا ركاب السفينة التي تحلق بجانبها.

قد يكون تباطؤ المركبة الفضائية أيضًا قاتلاً لطاقمها. يمكن لجهاز يخرج من الالتواء أن يحول الغازات والغبار في الفضاء ، عبر عدة سنوات ضوئية من المنشأ إلى الوجهة ، إلى موجة صدمية قاتلة من الجسيمات عالية الشحنة.

"العلم لا يسمح لي أن أستبعد على الفور إمكانية السفر الملتوي ، لكن ما زلت أعتقد أن هذا مستحيل. أعتقد أنه إذا كان لدينا فهم أفضل للفيزياء ، لكنا قلنا دون أدنى شك أنه من المستحيل القيام بذلك ، "لخص كارول.

لم يظهر هذا الخبر بعد ، لكن ربما يكون علماء ناسا قد ابتكروا محرك الاعوجاج!

أجرت مجموعة من العلماء من وكالة ناسا سلسلة من الاختبارات الضوئية عن طريق تمرير أشعة الليزر عبر حجرة الرنان بالمحرك ، واتضح أن سرعة الحزم المارة مختلفة ، وهو ما يجب ألا يكون كذلك ، لأن سرعة الضوء ثابتة. سلوك الحزم هو نفسه تمامًا كما لو كانوا يمرون عبر حقل الاعوجاج. ومع ذلك ، هناك احتمال أن تكون البيانات التي تم الحصول عليها نتيجة للتشوهات بسبب الغلاف الجوي للأرض، وهذا هو سبب رغبة العلماء الآن في تكرار الاختبار في الفراغ ، وفي الفضاء بشكل مثالي.

إذا كنت لا تعرف بالفعل ما هو محرك الاعوجاج ، فإليك مقتطف من ويكيبيديا:
محرك الاعوجاج(إنجليزي) محرك الاعوجاج ، محرك الاعوجاج) هي تقنية افتراضية ، وفقًا للفرضية ، ستسمح لسفينة مجهزة بمثل هذا المحرك بالتغلب على المسافات بين النجوم بسرعات تتجاوز سرعة الضوء. هذا ممكن ، كما يتوقع بعض الفيزيائيين ، بسبب توليد حقل انفتال خاص - حقل انفتال - والذي ، من خلال تغليف السفينة ، يشوه استمرارية الزمكان ، ويحركها. لن يقوم محرك الالتواء بتسريع جسم مادي أسرع من سرعة الضوء في الفضاء العادي ، ولكنه يستخدم خصائص الزمكان للتحرك أسرع من الموجة الكهرومغناطيسية المستوية (الضوء) في الفراغ.

بشكل عام ، تعمل محركات الاعوجاج عن طريق تشويه الفضاء أمام وخلف المركبة الفضائية ، مما يسمح لها بالسفر أسرع من سرعة الضوء. "تتقلص" المساحة أمام السفينة و "تتضخم" خلفها. في الوقت نفسه ، تكون السفينة نفسها في نوع من "الفقاعة" ، وتبقى محمية من التشوهات. السفينة نفسها داخل مجال التشويه تظل في الواقع بلا حراك: الفضاء المشوه نفسه ، الذي يقع فيه ، يتحرك. على سبيل المثال ، محرك الاعوجاج الخيالي في Star Trek يعمل تمامًا مثل هذا.

رحلة عبر دوديفي ذهن الفنان

الصورة: ويكيميديا ​​كومنز

تبرأ مسؤولو ناسا من إنشاء محرك الاعوجاج. إلى الشائعات التي ظهرت في وسائل الإعلام خلال الأسابيع الماضية وسائل الإعلام الجماهيرية، ورد موظفو الوكالة في رسالة إلى موقع ProfoundSpace.org. يمكنك التعرف على رأي مهندسي مركز ليندون جونسون للفضاء ، بالإضافة إلى عدد من الخبراء المستقلين ، في مادة المنشور.

كما أفاد مراقب الصناعة NASASpaceFlight.com سابقًا ، اختبر مهندسو NASA Eagleworks بنجاح محرك EmDrive الكهرومغناطيسي الجديد في فراغ وتمكنوا حتى من قياس اتجاهه. ميزة هذا الجهاز ، التي أطلق عليها العديد من وسائل الإعلام اسم محرك الاعوجاج ، هو عدم وجود أجزاء متحركة أو غرفة احتراق. وفقًا لعلماء الفيزياء النظرية الذين طوروا المفهوم ، فإن تشغيل المحرك يحدث فقط بسبب التفاعل الناتج عنه موجات كهرومغناطيسيةمع الصفائح الطرفية للدليل الموجي الذي تنتشر فيه. من المهم ملاحظة أن آلية الجر غير معروفة.

مظهرمحرك EmDrive

SPR، Ltd. ، من محرك EM

ذكرت CNET أن EmDrive سيمكن السفر السريع داخل النظام الشمسي ، ولا سيما أن الرحلة بين الأرض والقمر يمكن أن تستغرق أقل من أربع ساعات ، وستستغرق الرحلة إلى أقرب نجم لدينا ، Alpha Centauri ، أقل من 100 عام.

لكن مثل هذه التصريحات سابقة لأوانها ، وفقًا لمسؤولي ناسا ، ردًا على طلب من موقع Space.com. على الرغم من حقيقة أن المهندسين أظهروا إمكانية إنشاء نموذج أولي EmDrive ، فإن تجربتهم لم تحقق أي نتائج مهمة حتى الآن. وأضافت الوكالة "ناسا لا تطور محرك الاعوجاج".

وفقًا لإيثان سيجل ، أستاذ الفيزياء وعلم الفلك في كلية لويس وكلارك (بورتلاند) ، فإن قيم الدفع التي لوحظت في التجربة (حوالي 30-50 ميكرون نيوتن) هي فقط 3 أضعاف خطأ القياس للأداة. هذا لا يسمح لنا باعتبار هذه القياسات موثوقة بدرجة كافية ، ومع ذلك ، يلاحظ الخبير أنه كان من المهم اختبار الجهاز في اتجاهات مختلفة من أجل تسوية التفاعل المحتمل مع حقل مغناطيسيأرض. لا يقل أهمية عن ذلك ، فهو يعتبر حقيقة أن الجهاز قد تم اختباره في فراغ - في الظروف الجوية ، يمكن ملاحظة التنافر من جزيئات الغاز ، المعروفة في الفيزياء. بالإضافة إلى ذلك ، يلاحظ سيجل أن تفاصيل التجارب ونتائجها لم تتم مراجعتها من قبل الزملاء ولم يتم نشرها في مجلة علمية- هذا الشرط ضروري للمجتمع العلمي للتعرف على الاكتشاف.

في سبتمبر الماضي ، اجتمع عدة مئات من العلماء والمهندسين وعشاق الفضاء تحت سقف واحد في فندق حياة بوسط مدينة هيوستن. سبب الاجتماع هو الاجتماع المفتوح الثاني 100 سنة المركبة الفضائية. الوكالة نفسها تمول هذا الاجتماع عالي التقنية دارباويقودها رائد فضاء سابق ماي جيمسون. الهدف بسيط: "جعل رحلة الإنسان خارج نظامنا الشمسي إلى نجم آخر حقيقة واقعة في المائة عام القادمة." مثيرة للاهتمام؟ قصة مثيرة في انتظاركم.

يتفق معظم الحاضرين في المؤتمر على أن تطوير الملاحة الفضائية المأهولة بطيء بشكل محبط. على الرغم من مليارات الدولارات التي تم إنفاقها على مدار العشرين إلى 30 عامًا الماضية ، إلا أن وكالات الفضاء لم تتحرك كثيرًا من النقطة التي كانت موجودة في الستينيات. ثان ، بالمناسبة ، إيلون ماسك ، بعد أن أسس وكالة الفضاء الخاصة به سبيس إكس. 100 Year Starship تخطط لتسريع عملية الطيران إلى نجم آخر ، مما يجبر على تطوير تقنيات واعدة. حسنًا ، دعنا نربط حزام الأمان.

من بين العروض التقديمية الأكثر توقعًا في المؤتمر كان هذا: "Warp Field Mechanics 102" ("Warp Field Mechanics 102") ، قدمه Harold "Son" White من ناسا. مخضرم في وكالة الفضاء يعمل على برنامج دفع خاص في مركز جونسون للفضاء (JSC) بالقرب من فندق حياة. مع فريق مكون من ستة أفراد ، انطلق وايت مؤخرًا في مستقبل السفر إلى الفضاء. كان هناك الكثير في العرض الجديد: من جميع أنواع مشاريع الطيران وتحسين الصواريخ الكيميائية إلى المحركات القوية القائمة على المادة المضادة والطاقة النووية. ومع ذلك ، كان الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو هذا: أو محرك الاعوجاج. سمها ما شئت ، لكن الاعوجاج لا يزال يمثل الاعوجاج بالنسبة للكثيرين ، من عشاق Star Trek إلى عشاق Star Craft.

دعونا نلقي بعض الضوء: محرك الاعوجاج يمكن أن يجعل السفر أسرع من الضوء ممكنًا. بالطبع ، ستقول أن هذا مستحيل ، لأنه يتعارض مع نظرية النسبية العامة لأينشتاين. لا يعتقد وايت. في نصف الساعة المخصص له في الندوة ، تحدث عن فيزياء حركة الالتواء المحتملة ، باستخدام مفاهيم مثل فقاعات الكوبييرو تقلبات المسافات الزائدة. كما أشار إلى أن حساباته النظرية قد مهدت الطريق للدفع الاعوجاجي ، وبدأ الاختبارات الفيزيائية في مختبره التابع لناسا ، والذي أسماه إيجل وركس.

كما بدأت بالشك ، فإن محرك الاعوجاج العامل سيكون الكلمة الأولى في تاريخ السفر إلى الفضاء. لن نتمكن فقط من الطيران إلى المريخ أسرع من عام ونصف ، مثل ، بل أيضًا تجاوز النظام الشمسي ، وربما حتى استبدال مصدر الطاقة بـ "". تستغرق الرحلة على متن مركبة فضائية حديثة إلى أقرب نجم لنا ، Alpha Centauri ، 75000 سنة. ولكن إذا كانت السفينة مدفوعة بالالتفاف ، فسيستغرق الأمر أسبوعين لإنجاز كل شيء ، وفقًا لما ذكره وايت.

مع إغلاق المكوكات والنشاط المتزايد للقطاعات الخاصة في مجال الطيران القريب من الأرض ، تقول ناسا إنها ستركز على غزوات جريئة أبعد في الفضاء ، أبعد بكثير من الحفر الممل للقمر. لكن بدون محركات جديدة بشكل أساسي ، لن تكون مثل هذه الطلعات الجوية ذات فائدة تذكر. بعد يومين من اجتماع المركبة الفضائية المائة عام ، ردد رئيس ناسا تشارلز بولدن كلمات وايت:

"في يوم من الأيام نريد أن نصل إلى سرعة الالتواء. نريد أن نتحرك أسرع من سرعة الضوء وألا نتوقف عند المريخ ".

طور الفيزيائي ميغيل ألكوبيير نموذج محرك الاعوجاج بعد مشاهدة إحدى حلقات برنامج ستار تريك.

يعود أول استخدام لمصطلح "دفع الاعوجاج" إلى عام 1966 ، عندما أطلق جين رودنبيري Star Trek. على مدى الثلاثين عامًا التالية ، كان الالتفاف موجودًا فقط كواحد من أكثر مفاهيم الخيال العلمي ديمومة. لكن ذات يوم لفتت الحلقة أنظار عالم فيزيائي يُدعى ميغيل ألكوبيير. ثم عمل في مجال النسبية العامة وسأل نفسه: ما يلزم لبناء محرك الاعوجاج؟ نشر عمله عام 1994.

تخيل الكوبيير فقاعة في الفضاء. في مقدمة الفقاعة ، يتقلص الزمكان ، بينما يتوسع في الجزء الخلفي من الفقاعة (كما هو الحال في الوقت المناسب). سيكون للالتواء تأثير ضئيل على السفينة ، مثل الموجة العادية ، على الرغم من الاضطرابات خارج الفقاعة. من حيث المبدأ ، يمكن لفقاعة الالتواء أن تتحرك بسرعة اعتباطية: الحد الأقصى للسرعة الذي تنبأت به نظرية أينشتاين يعمل فقط مع الزمكان ، وليس تشوهات الزمكان نفسه. في الفقاعة ، كما تنبأ Alcubierre ، سيبقى الزمكان دون تغيير ، وسيكون المسافرون في الفضاء أنفسهم آمنين وسليمين.

سيكون محرك الالتواء قادرًا على إرسال المسافرين ليس فقط إلى ما وراء مدار الأرض ، ولكن أيضًا النظام الشمسي بأكمله. معادلات أينشتاين للنسبية العامة معقدة للغاية في حل أحادي الاتجاه - حساب كيفية انحناء المادة للزمكان - ولكنها بسيطة جدًا في الاتجاه المعاكس. باستخدامهم ، اكتشف Alcubierre توزيع المادة المطلوب لإنشاء فقاعة الاعوجاج. لكن المشكلة أن الحل كشف شكلاً غريبًا من المادة - الطاقة السلبية.

في تفسير بدائي ، الجاذبية هي قوة الجذب بين جسمين. كل كائن ، بغض النظر عن حجمه ، يجذب المادة من حوله. في فهم أينشتاين ، هذه القوة هي انحناء الزمكان. ومع ذلك ، فإن الطاقة السالبة هي الجاذبية البغيضة. بدلًا من تجميع الزمكان معًا ، ستدفعه الطاقة السلبية بعيدًا. بعبارة صريحة ، يحتاج محرك Alcubierre إلى طاقة سالبة لتشغيل الزمكان خلف السفينة للتوسع.

وعلى الرغم من عدم قيام أي شخص بقياس الطاقة السلبية على الإطلاق ، إلا أن ميكانيكا الكم (لإضافتها إلى قائمة المفارقات) تتنبأ بوجودها ، مما يعني أنه يمكن للعلماء إنشاءها بشكل جيد في المختبر. طريقة واحدة لإنشائه ستكون تأثير كازيمير: لوحان موصلين متوازيين قريبان بدرجة كافية من بعضهما البعض يجب أن ينتجوا كمية صغيرة من الطاقة السلبية. لقد انهار نموذج Alcubierre في الوقت الذي استغرق فيه قدرًا هائلاً من الطاقة السلبية ، أكثر بكثير مما يمكن إنشاؤه - وفقًا للعلماء.

يقول وايت إنه وجد طريقة للتغلب على هذا القيد. في محاكاة الكمبيوتر ، كان وايت يغير قوة وهندسة مجال الالتواء. اتضح أنه من الناحية النظرية ، كان من الممكن إنشاء فقاعة انفتال باستخدام طاقة سلبية أقل بمليون مرة مما كان يتخيل ألكوبيير ، وكافيًا للمركبة الفضائية لتكون قادرة على إنتاجها بنفسها.

"من المستحيل ، أصبح كل شيء معقولاً."

"ابن"

هارولد "سوني" وايت ، مهندسناساتطوير محرك الاعوجاج في المختبرإيجل وركس.

مزيد من السرد - نيابة عن قسطنطين Kakaes معPopSci.

يقع مركز جونسون للفضاء بجوار البحيرات الضحلة حيث تفسح مدينة هيوستن الطريق إلى ميناء جالفستون. رائحة الحرم الجامعي حيث يتدرب رواد الفضاء المستقبليون في الهواء. في يوم زيارتي ، قابلني وايت في المبنى الخامس عشر ، وهو مبنى منخفض الارتفاع به متاهة من الممرات والمكاتب والمختبرات التي تصنع معًا Eagleworks. كان يرتدي قميص بولو مطرزًا بشعار Eagleworks: نسر يفرد جناحيه فوق مركبة فضائية مستقبلية.

لم يبدأ وايت حياته المهنية في معمل الحركة. درس الهندسة الميكانيكية والتحق بالوكالة عام 2004 كمقاول في مجموعة الروبوتات حيث عمل منذ عام 2000. انتهى به الأمر بالسيطرة على المناور في محطة الفضاء الدولية أثناء عمله على درجة الدكتوراه في فيزياء البلازما. لم يكن حتى عام 2009 عندما بدأ وايت في دراسة المحركات ، والتي كان مهتمًا بها لفترة طويلة ، وذهبت الوظيفة في وكالة ناسا.

قال رئيسه ، جون أبلوايت ، الذي يرأس قسم أنظمة الدفع في مركز جونسون: "الابن فرد فريد". "إنه حالم بالتأكيد ، لكنه مهندس أيضًا. يمكنه تحويل خياله إلى منتج تقني مفيد ".

بعد الانضمام إلى مجموعة Applewhite ، طلب White الإذن لفتح مختبره الخاص المخصص للمحركات المتقدمة. اخترت الشعار الخاص بي وبدأت العمل.

أخذني وايت إلى مكتبه ، الذي يتقاسمه مع زميل يبحث عن الماء على القمر () ، ثم أخذني إلى إيجل وركس. أثناء سيرنا ، أخبرني عن الصعوبات التي تواجه فتح المختبر ، والتي وصفها بأنها "عملية طويلة ومضجرة لإيجاد محركات متطورة تساعد الناس على استكشاف الفضاء". إنه يتحدث بلطف بسيط ، نتيجة سنوات عديدة قضاها في الجنوب ، أولاً في كلية ألاباما ثم 13 عامًا في تكساس.

يظهر لي الأبيض الجهاز ويلفت انتباهي إلى عنصره المركزي ، جهاز دفع البلازما الفراغي الكمومي (QVPD). يبدو الجهاز وكأنه كعكة مخملية حمراء كبيرة مع أسلاك ملفوفة بإحكام حول القلب. إنه أحد التطويرين الرئيسيين في Eagleworks ، جنبًا إلى جنب مع محرك الاعوجاج. بالطبع ، إنها سرية. عندما سألت عن هذا الجهاز ، قال وايت إنه لا يستطيع الكشف عن التفاصيل ، باستثناء أن تطوير هذه التكنولوجيا سيستغرق وقتًا أطول من إنشاء محرك الاعوجاج. ذكر تقرير نشرته وكالة ناسا في عام 2011 أنه يستخدم التقلبات الكمية للفضاء الفارغ كمصدر للوقود (والذي تحدث عنه ، على ما يبدو ، حتى تسلا) ، لذا فإن مركبة فضائية تعتمد على KVPD لن تحتاج إلى "بنزين".

تركزت تجارب وايت مع الاعوجاج في زاوية من الغرفة. يتم تثبيت ليزر الهيليوم-نيون على طاولة صغيرة خلف شبكة مثقبة ، جنبًا إلى جنب مع فاصل شعاع وكاميرا CCD بالأبيض والأسود. هذا مقياس التداخل في مجال الاعوجاج White-Judy ، سمي على اسم White نفسه وريتشارد جودي ، موظف متقاعد في مركز جونسون ساعد White في تحليل البيانات من CCD. يمر نصف ضوء الليزر عبر الحلقة ، وهي أداة وايت التجريبية. النصف الآخر ليس كذلك. إذا لم تتغير الحلقة بأي شكل من الأشكال ، فسوف يلاحظ White ذلك في البيانات الواردة من CCD. إذا كانت المساحة مشوهة ، فإن "صورة التداخل ستكون مختلفة تمامًا".

عند تنشيط الجهاز ، يعمل إعداد White كما في الفيلم: يضيء الليزر باللون الأحمر ويتقاطع الشعاعتان مثل سيوف الليزر. يوجد داخل الحلقة أربعة مكثفات سيراميك تيتانات الباريوم ، والتي يشحنها الأبيض حتى 23000 فولت. على مدار العام ونصف العام الماضيين ، كان يصمم هذه التجربة ، ووفقًا للمهندس ، "تكتسب المكثفات إمكانات طاقة قوية".

ومع ذلك ، عندما سألت كيف سيولد كل هذا الطاقة السلبية اللازمة لتشوه الزمكان ، أصبح رد وايت مراوغًا: "إنه يعمل بهذه الطريقة ... يمكنني أن أخبرك بما يمكنني قوله. لا أستطيع أن أخبرك بما لا أستطيع ". وأشار إلى اتفاق عدم إفشاء ، فظلت التفاصيل تحت ستار السرية. سألت مع من وقع مثل هذه الاتفاقية ، فكان الجواب:

"يأتي الناس ويسألون عن كل أنواع الأشياء. لا يمكنني الخوض في تفاصيل أكثر مما أفعل الآن ".

محرك الاعوجاج

يعمل White في ظل صاروخ Saturn V في مركز جونسون للفضاء (JSC).

تعتبر نظرية السفر الملتوي بديهية - قم بتشويش الزمكان وإنشاء فقاعة متحركة. لكن في الممارسة العملية ، لديها العديد من العقبات الهامة. حتى لو تمكن وايت من تقليل الكمية المطلوبة من الطاقة السلبية بشكل كبير مما يحتاجه Alcubierra ، فسيظل هناك الكثير منها أكثر مما يستطيع العلماء إنشاؤه. يقول لورنس فورد ، عالم الفيزياء النظرية بجامعة تافتس ، والذي كتب عشرات الأوراق حول الطاقة السلبية على مدى الثلاثين عامًا الماضية. يقول فورد وغيره من الفيزيائيين إن هناك حدودًا فيزيائية أساسية - ليس فقط المشكلات الهندسية - فيما يتعلق بكمية الطاقة السلبية التي يمكن تركيزها في مكان واحد لفترة طويلة.

مشكلة أخرى هي أنه من أجل إنشاء فقاعة انفتال تنتقل أسرع من سرعة الضوء ، سيتعين على العلماء نشر الطاقة السلبية حول السفينة ، بما في ذلك أمامها. لا يرى وايت أن هذا يمثل مشكلة. عندما سألته ، أجاب بشكل غامض إلى حد ما ، قائلاً إن محرك الالتواء سيعمل ، لأن "كل ما هو مطلوب هو جهاز سيخلق كل الظروف اللازمة". لكن خلق هذه الظروف أمام السفينة يعني توزيع الطاقة السلبية التي تنتقل أسرع من الضوء ، منتهكة بذلك النسبية العامة.

أخيرًا ، محرك الاعوجاج هو قضية مفاهيمية. في النسبية العامة ، السفر أسرع من سرعة الضوء يعادل السفر عبر الزمن. نحن بالفعل في موضوع ما إذا كان هذا السفر ممكنًا من حيث المبدأ. بالقول إن محرك الاعوجاج ممكن ، يدعي وايت في الواقع أنه يستطيع إنشاء آلة الزمن.

الشك يزحف مثل الليل على الأرض.

يقول كين أولوم ، الفيزيائي في جامعة تافتس الذي حضر اجتماع ستارشيب لعام 2011: "لا أعتقد أن أيًا من المفاهيم المعتادة للفيزياء تشير إلى ما يريد رؤيته في تجاربه". رد نوح جراهام ، الفيزيائي في كلية ميدلبري ، الذي قرأ ورقتين من أوراق وايت بناءً على طلبي ، بالملاحظة التالية:

"لا أرى أي شيء علمي في هذه الأوراق سوى تلخيص الأوراق القديمة".

يشك ألكوبيير نفسه ، وهو الآن فيزيائي في الجامعة الوطنية المستقلة في المكسيك:

قال عبر الهاتف: "حتى لو كنت جالسًا في سفينة ولدي طاقة سلبية ، لا توجد طريقة للحصول عليها حيث أحتاجها". - "انها فكرة عظيمة. أنا أحب ذلك لأنني كتبته بنفسي. لكن لديها عددًا من القيود التي واجهتها على مر السنين ، ولا أعرف كيف أتغلب عليها.

على يسار البوابة الرئيسية لمركز جونسون يوجد صاروخ ساتورن 5 على جانبه. جميع المراحل مفصولة بحيث يمكنك الاستمتاع بأمعاء الصاروخ. واحد فقط من العديد من المحركات الحاملة هو بحجم سيارة صغيرة ، والصاروخ الجانبي أطول ببضعة أمتار من ملعب كرة القدم. هذا يتحدث عن الكثير من التعقيد في السفر إلى الفضاء. يبلغ عمر الصاروخ أربعين عامًا ، وقد انتهى وقت تقديمه - وعندما كانت وكالة ناسا جزءًا من الحلم الأمريكي الكبير بوضع رجل على سطح القمر - انتهى. اليوم ، يشبه مركز جونسون للفضاء مكانًا تجولت فيه العظمة مرة ولكنها اختفت.

يمكن أن يؤدي الاختراق في تطوير المحرك إلى حقبة جديدة في JSC و NASA ستستمر لسنوات ولن ترى نهاية أبدًا. يستكشف مسبار Rassvet ، الذي تم إطلاقه في عام 2007 ، حزام الكويكبات على الدافعات الأيونية. في عام 2010 ، كشف اليابانيون عن إيكاروس ، أول مشروع إبحار شمسي بين الكواكب ، وهو نوع آخر من المحركات التجريبية. في عام 2016 ، ستبدأ محطة الفضاء الدولية تجربة VASIMR ، وهو نظام بلازما عالي الدفع. وبينما يمكن لهذه الأنظمة أن تنقل رواد الفضاء يومًا ما إلى المريخ ، فإنها بالتأكيد لن تخرج من النظام الشمسي. لهذا السبب ، وفقًا لوايت ، تحتاج ناسا إلى القيام بمشاريع محفوفة بالمخاطر.

ربما يكون محرك الاعوجاج هو أكثر مشروع دفع لا يصدق لوكالة ناسا. تدعي ألمع العقول في المجتمع العلمي أن الأبيض لا يستطيع بنائه. يقول الخبراء إنه يعمل ضد قوانين الطبيعة والفيزياء. على الرغم من كل هذا ، تدعم وكالة ناسا هذا التطور.

يقول أبلوايت: "ما يحاول فعله لا يحتاج إلى الكثير من التمويل". - "أعتقد أن السلطات مهتمة جدًا بمواصلة عمله. حتى الآن هي مجرد نظرية ، ولكن إذا تحولت إلى حقيقة ، فإن قواعد اللعبة ستتغير بشكل كبير ".

في يناير ، قام وايت بتجميع مقياس التداخل السدى الخاص به ونقله إلى موقع جديد. انتقلت إيجل وركس إلى منزل جديد أكبر و "منعزل بشكل زلزالي" ، كما يقول وايت. أي أنه محمي من الاهتزازات. لكن أفضل شيء في المختبر الجديد هو أن ناسا أعطت وايت المساحة اللازمة لتطوير برنامج أبولو ، وهو نفس البرنامج الذي أخذ نيل أرمسترونج وباز ألدرين إلى القمر.

وأصبح إنجازًا مذهلاً لدرجة أن الكثيرين ما زالوا يعتقدون أن الأمريكيين هبطوا على سطح القمر.