كان من المفترض أن ترى المادة الضوء قبل MAKS-2013 ، لكنها ببساطة لم تتناسب مع Kommersant من حيث الحجم. يحتوي على بيانات عن حالة صناعة الطائرات العسكرية في روسيا خلال السنوات القليلة الماضية. في عملية إنشائها ، قدم لي عضو المنتدى misha12 مساعدة كبيرة ، والتي بفضلها جزيل الشكر.

تعد القوات الجوية الروسية اليوم بجدارة واحدة من أكبر القوات الجوية في العالم. على الرغم من جميع التخفيضات ، فإنها تشمل الآن حوالي مائة طائرة استراتيجية وطويلة المدى ، وحوالي 450 مقاتلة ، وما يصل إلى 300 قاذفة في الخطوط الأمامية وطائرة هجومية ، وما يصل إلى 80 طائرة استطلاع وحوالي 220 طائرة نقل عسكرية. عدد طائرات الهليكوبتر لأغراض مختلفة حوالي 900 وحدة. وهكذا ، فإن أسطول القوات الجوية الروسية يضم حوالي 2000 طائرة من مختلف الفئات. في الوقت نفسه ، يجب أن نقول بصراحة: إن نصيب الأسد من هذه الآلات قد استنفد بالفعل موارده وأصبح قديمًا. يلاحظ كونستانتين ماكينكو ، الخبير في مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات: "يبدو أن هناك تأخرًا عن القوات الجوية الغربية الحديثة من حيث قدرات الحرب الإلكترونية وأسلحة الطيران ، وخاصة فئة جو-أرض. في الوقت نفسه ، لا يمكن التغاضي عن التطورات الإيجابية - وفقًا لماكينكو ، خلال السنوات الخمس الماضية ، تم اتخاذ تدابير صارمة لتحسين الوضع. بدأت القوات الجوية في تلقي معدات جديدة وأحيانًا حديثة على نطاق واسع ، وفقًا للمفاهيم الحديثة ، فإن متوسط ​​وقت الطيران السنوي للطيارين آخذ في الازدياد ، وتم تكثيف التدريب القتالي بشكل عام بشكل حاد. في الواقع ، من حيث حجم تسليم الطائرات العسكرية ، احتلت روسيا المرتبة الثالثة في العالم ، والثانية بعد الولايات المتحدة ، وربما الصين.

الطيران التكتيكي

اليوم ، يتم تحديث هذا النوع من المعدات العسكرية في سلاح الجو الروسي بشكل أسرع من غيره. في السنوات الأخيرة ، تلقت وزارة الدفاع عدة دفعات من الطائرات الجديدة. من بينها مقاتلات Su-35S فائقة القدرة على المناورة ، وقاذفات Su-34 ، و Su-30SM ، و Su-30M2 ، و Su-27SM3 متعددة المهام. هذا العام ، من المتوقع تسليم أولى شحنات مقاتلات MiG-29K / KUB الخفيفة إلى البحرية الروسية ، بالإضافة إلى توقيع عدد من العقود. تخطط وزارة الدفاع لإبرام العديد من هذه الاتفاقيات في MAKS-2013. تجدر الإشارة إلى أن تحديث أسطول الطيران التكتيكي الروسي جار أيضًا - في الوقت الحالي ، تلقى بالفعل حوالي مائتي مقاتلة وصواريخ اعتراضية وطائرة هجومية وقاذفات قنابل معدات وأسلحة جديدة. تجري الاستعدادات النشطة لبدء إنتاج مجمع واعد لطيران الخطوط الأمامية - T-50 ، والذي سيصبح في المستقبل القوة الضاربة الرئيسية للقوات الجوية الروسية.

طيران بعيد المدى

في الوقت الحالي ، يتم تسليح الطيران بعيد المدى في روسيا بعدة أنواع من الطائرات - أكبر قاذفة قاذفة استراتيجية تفوق سرعة الصوت في العالم بجناح اكتساح متغير Tu-160 ، وحاملة الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS ، وطائرة طويلة المدى متعددة الأوضاع. قاذفة صواريخ مع جناح اكتساح متغير طراز Tu-22M3 ، وطائرة الاستطلاع Tu-22MR وناقلة Il-78M ، مصنوعة على قاعدتها الخاصة.

"الاستراتيجي" الروسي الرئيسي - توبوليف 160 - هو إلى حد بعيد الأقوى والأكثر فاعلية من هذا النوع في العالم. لديها أقوى المحركات في تاريخ الطيران ، حيث توفر قوة دفع إجمالية تبلغ 100000 كجم في الاحتراق اللاحق. تبلغ أقصى سرعة طيران على ارتفاعات عالية أكثر من 2000 كم / ساعة ، ويبلغ أقصى مدى يزيد عن 13 ألف كيلومتر. أي ، يمكن للمركبة أن تنقل حمولتها القتالية - 40 طنًا من الأسلحة - إلى أي مكان في العالم دون التزود بالوقود. تشمل ترسانتها صواريخ كروز استراتيجية وصواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت ، فضلاً عن قنابل تتساقط بحرية. وفقًا لوكالة Aviaport ، من حيث الجمع بين خصائص الأسلحة وتكوينها ، تعتبر هذه الطائرة بحق الأفضل في العالم في فئتها وتتفوق بشكل كبير على نظيرتها الأمريكية من طراز B-1B Lancer. تم إنتاج حاملة الصواريخ في جمعية إنتاج الطيران في قازان (KAPO) التي سميت باسم S.P. Gorbunov. في المجموع ، تعمل 16 طائرة حاليًا في سلاح الجو الروسي. تلقت وزارة الدفاع طائرتين جديدتين في عامي 2000 و 2008. الآن جميع طائرات توبوليف 160 هي جزء من المجموعة الجوية لقاعدة الحرس الجوية 6950 من الفئة الأولى ، ومقرها إنجلز ، منطقة ساراتوف. تخضع الآلات الثلاثة الأولى للتحديث حاليًا في المصنع في قازان. ستحصل طائرات Tu-160 المحدثة على بادئة M وستضم نظام سلاح جديد ونظام التحكم الخاص به ، بالإضافة إلى الرادار وإلكترونيات الطيران الحديثة ، والتي ستضاعف الفعالية القتالية للمركبة. بحلول عام 2020 ، يجب أن تخضع جميع طائرات توبوليف 160 بشكل أساسي لمثل هذا التحديث.

سيتم استبدال هذه الآلة في غضون 12 عامًا بآخر جديد - مجمع طيران بعيد المدى واعد. مظهرها يكاد يكون مؤكدًا. وفقًا للقائد العام للقوات الجوية الروسية فيكتور بونداريف ، ستكون حاملة صواريخ استراتيجية دون سرعة الصوت. قال اللفتنانت جنرال فيكتور بونداريف ، القائد العام للقوات الجوية الروسية ، إن اختلافها عن الطائرات طويلة المدى الحالية ، على سبيل المثال ، Tu-160 ، هو أنها ستحمل المزيد من الأسلحة. كل اختلافها هو أنها ستحمل أكثر من توبوليف 160 والأسلحة ستكون أكثر خطورة. جميع المهام الأخرى ستحل بالصواريخ ". من المخطط أن يتم تجميع الماكينة الجديدة في مصنع جديد سيتم بناؤه على أراضي جمعية إنتاج قازان المسماة باسم Gorbunov. في أغسطس 2009 ، تم توقيع عقد بين وزارة الدفاع الروسية وشركة Tupolev لإجراء البحث والتطوير لإنشاء PAK DA لمدة ثلاث سنوات. بعد 3 سنوات ، أصبح من المعروف أن التصميم الأولي للمفجر الجديد قد اكتمل بالفعل والتوقيع عليه ، وبدأت أعمال التطوير فيه. بالمناسبة ، تمت الموافقة على مشروع الطائرات في مارس 2013. وفقا لبعض التقارير ، يجب أن يكتمل التصميم الفني للمفجر الجديد بالكامل في غضون عام.

كما تم إنتاج قاذفة صاروخية أخرى بعيدة المدى بجناح اكتساح متغير ، وهي Tu-22M3 ، في مصنع كازان للطيران. يبلغ الحد الأقصى لوزن إقلاعها أكثر من 124 طنًا ، ويبلغ مدى طيرانها 7000 كيلومتر. وهي مجهزة بزوج من المحركات بقوة دفع تصل إلى 50 ألف كجم. الطائرة مسلحة بصواريخ أسرع من الصوت وموجهة تفوق سرعة الصوت من نطاقات مختلفة ، بالإضافة إلى قنابل السقوط الحر التقليدية والنووية. من المتوقع بحلول عام 2020 أن تتم ترقية 30 قاذفة قنابل إلى الإصدار Tu-22M3M. قبل عام ، تمت ترقية الطائرة الأولى بالفعل وفقًا لهذا المخطط. وفقًا للاختصاصات ، ستتلقى جميع المركبات المحدثة مجموعة جديدة من المعدات والأسلحة على متنها - أحدث القنابل عالية الدقة وصواريخ كروز. برنامج تحديث الطائرات ، كما اتضح ، ليس البرنامج الوحيد. في العام الماضي ، وفقًا لبعض التقارير ، خضعت 4 مركبات أخرى لتحديث جزئي - قاموا بتركيب مجموعة جديدة من المعدات المحمولة جواً والأرضية SVP-24-22 في إطار برنامج Gefest. تعمل مثل هذه المجمعات بالفعل بنجاح على قاذفات الخطوط الأمامية من طراز Su-24M. وهكذا ، تم تحديث 5 طائرات من طراز Tu-22M3 في سلاح الجو اليوم في إطار برنامجين. في المجموع ، في إطار برنامج Gefest ، من المخطط تجهيز 30 طائرة - تم توقيع العقد المقابل مع وزارة الدفاع قبل عام. الآن سلاح الجو الروسي مسلح بحوالي خمسين طائرة من طراز Tu-22M3. عددهم الدقيق غير معروف لأسباب واضحة.

تتوافق طائرة الاستطلاع Tu-22MR تمامًا مع طراز Tu-22M3 الأساسي من حيث خصائص طيرانها. الاختلاف الوحيد هو وجود مجمع استطلاع محمول جواً ورادارًا ومجمعًا للحرب الإلكترونية. دخلت أول طائرة من هذا النوع إلى سلاح الجو الروسي في عام 1994. كما في حالة Tu-22M3 الأساسي ، تم وضع برنامج تحديث لنسخته الاستكشافية. ويشمل إدخال مجمع استطلاع حديث عالي السعة وإلكترونيات طيران محدثة للطائرات. حتى الآن ، لا توجد بيانات حول التقدم المحرز في تحديث طراز Tu-22MR.

تعتبر حاملة الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS ، التي تم إنتاجها في الاتحاد السوفيتي في الثمانينيات من القرن العشرين ، بحق بطريرك الطيران الروسي بعيد المدى. تم تبني سلفها - Tu-95 - من قبل القوات الجوية السوفيتية في عام 1965. بالمناسبة ، لم يكن طراز Tu-95MS أي تحديث للطراز Tu-95. في الواقع ، كانت في ذلك الوقت سيارة جديدة. هذه الطائرة الأسرع في العالم قادرة على حمل 9 أطنان من الصواريخ بعيدة المدى والقنابل على مدى 10500 كيلومتر. لديها 4 محركات بسعة إجمالية 60 ألف حصان. لدى القوات الجوية الروسية الآن 32 قاذفة من هذا القبيل ، و 3 دزينة أخرى في الاحتياط. بالفعل هذا العام ، يجب ترقية أول طائرة إلى إصدار Tu-95MSM. وبحسب بعض التقارير ، ستتلقى السيارات المحدثة نظام ملاحة جديد. وسيسمح نظام الرؤية الحديث ، المزمع تثبيته على حاملة الصواريخ ، باستخدام أحدث صواريخ كروز.

ناقلة الوقود Il-78M هي آلة يمكنها ضمان توفير الوقود لـ "الاستراتيجيين" في نقطة معينة في المجال الجوي. حتى الآن ، هذه الطائرة هي الناقلة الوحيدة في سلاح الجو الروسي. وهي مصنوعة على أساس النقل العسكري الاستراتيجي التشغيلي Il-76MD ويمكن أن تزود بالوقود ليس فقط الطائرات بعيدة المدى ، ولكن أيضًا الطائرات التكتيكية ، بالإضافة إلى مركبات الإنذار المبكر والاستطلاع (أواكس). الطائرة مجهزة بـ 4 محركات نفاثة بقوة إجمالية تبلغ حوالي 50 تريليون قدم. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع من طراز Il-78M 210 أطنان ويمكنه حمل أكثر من 90 طنًا من الوقود ، والتي يتم وضعها في 3 خزانات. تستطيع الطائرة نقل 60-65 طنًا من الوقود على مسافة 1800 كم من نقطة الانطلاق أو 32-35 طنًا على مسافة 4000 كم. لا يوجد الآن سوى 19 من هذه الآلات في سلاح الجو الروسي. تم بناء كل منهم في الاتحاد السوفياتي. في العام الماضي ، خضعت ناقلة واحدة لإصلاحات كبيرة في مصنع ريازان لإصلاح الطائرات. وقبل شهر ونصف ، أطلق مصنع أوليانوفسك Aviastar-SP في الإنتاج نسخة حديثة للغاية من ناقلة الهواء - Il-78M-90A. تم إنشاؤه بدوره على أساس منحدر شديد التحديث لطائرة النقل العسكري Il-76MD-90A. الاختلافات الرئيسية عن الطائرات السابقة هي محركات PS-90A-76 الجديدة والأكثر قوة ولكنها أكثر اقتصادا. هم ما يقرب من 20 ٪ أكثر اقتصادا. تحتوي الناقلة على قمرة قيادة "زجاجية" ، يتم فيها تلخيص جميع المعلومات حول أنظمة الطائرة على 8 شاشات LCD متعددة الوظائف. يعد المصنع ببناء أول طائرة تجريبية لهذا التعديل في غضون عام ، وستجرى اختبارات الحالة للآلة بالفعل في عام 2015. وفقًا لبعض التقارير ، بعد ذلك ، يمكن للناقلة أن تدخل أمر دفاع الدولة وتبدأ في الإنتاج بكميات كبيرة لتلبية احتياجات وزارة الدفاع. يخطط عمال المصنع لبناء أكثر من 30 طائرة للقوات الجوية الروسية ، والتي ستحل في المستقبل محل طائرة Il-78M القديمة.

وهكذا ، في غضون بضع سنوات ، تم تجديد أسطول الطيران الاستراتيجي الروسي بطائرة واحدة جديدة من طراز Tu-160 ، ويتم بناء أول ناقلة تجريبية Il-78M-90A في Aviastra-SP. تمت ترقية ما لا يقل عن 5 قاذفات بعيدة المدى من طراز Tu-22M3 وناقلة وقود واحدة من طراز Il-78M. لا يزال العدد الدقيق لناقلات الصواريخ الاستراتيجية طراز Tu-95MSM المحدثة غير معروف.

طيران النقل العسكري

يحتل طيران النقل العسكري في هيكل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد الطيران العسكري من حيث تنوع أسطوله. أحكم لنفسك. حتى الآن ، تشمل طائرة النقل العسكرية التوربينية الثقيلة من طراز An-124 Ruslan وطائرة النقل العسكرية الثقيلة Il-76MD وطائرة An-22 Antey turboprop. الركاب - turbojet Il-62 و Tu-154 و Tu-134 و turboprop An-140-100 و L-410UVP-E20 و An-24. النقل العسكري الخفيف An-72 و An-26 ، النقل العسكري المتوسط ​​An-12PP وطائرات النقل الخفيف وطائرات المكبس An-2. ليس من المنطقي التحدث عن كل من هذه الآلات ، حيث سيتم إيقاف تشغيل العديد منها قريبًا. لذلك ، سوف نركز على الأكثر إثارة للاهتمام والأكثر أهمية ، وتلك التي خضعت للتحديث في السنوات الأخيرة أو دخلت القوات فقط من المصانع.

على مدار العامين الماضيين ، استلم سلاح الجو الروسي ، وفقًا للعقود ، 3 طائرات ركاب من طراز An-140-100 ذات محرك توربيني - واحدة في عام 2011 وواحدة في عام 2012 وواحدة حتى الآن هذا العام. تم إرسال طائرة أخرى من هذا القبيل إلى طيران البحرية الروسية. وبالتالي ، فإن مصنع Aviacor في سامارا ، حيث يتم إنتاج هذه المعدات ، قد أكمل عمليات التسليم بالكامل بموجب عقدين. مقابل طائرتين أخريين ، سيقوم المصنع ببناء 10 طائرات أخرى لوزارة الدفاع في السنوات المقبلة. تذكر أن An-140-100 مصمم لنقل ما يصل إلى 52 راكبًا وحمولة ، وكذلك على الطرق الدولية ، مع القدرة على العمل في كل من المطارات الممهدة وعلى المدارج غير الممهدة. السمات المميزة للطائرة هي أداء الطيران العالي وكفاءة استهلاك الوقود والموثوقية والصداقة البيئية ومستوى عالٍ من الراحة على متن الطائرة.

تم تسليم نفس Aviakor إلى القوات الجوية الروسية ، وربما آخر 3 صواريخ من طراز Tu-154M - واحدة لكل من 2010 إلى 2013. هذه نسخة من طائرة الركاب السوفيتية الشهيرة ذات المحركات المحسنة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود.

بالإضافة إلى ذلك ، تلقت وزارة الدفاع 9 طائرات ركاب توربينية خفيفة جديدة من طراز L-410UVP-E20 خلال السنوات الثلاث الماضية. الطائرة تشيكية ، لكن مصنع صناعة الطائرات منذ عام 2008 مملوك أكثر من نصفه لشركة الفحم والمعادن الروسية ، التي تقع في فيركنيايا بيشما ، في منطقة سفيردلوفسك.

هذا العام ، بدأت طائرة النقل العسكرية الثقيلة Il-76MD-90A اختبارات الحالة المشتركة مع وزارة الدفاع الروسية. إنه تحديث عميق للنقل Il-76MD. تختلف النسخة المحدثة من الناقل عن سابقتها بجناح معدّل جديد ، ومحركات أكثر قوة بقوة دفع تصل إلى 16 طنًا ، ونظام وقود محسّن. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الطائرة بنظام رؤية رقمي وملاحة وطيار آلي وقمرة قيادة "زجاجية". الآن مصنع أوليانوفسك "Aviastar-SP" يبني 3 مسلسل Il-76MD-90A. الموعد النهائي لتسليم طائرات وزارة الدفاع 2014-2015. سيتم إنتاج Il حديث للغاية في روسيا لأول مرة. سابقًا ، تم تصنيع سلفها في أوزبكستان في شركة JSC الحكومية "TAPOiCh" - جمعية إنتاج طشقند التي سميت باسم V.P. Chkalov. وفقًا للعقد ، يجب على مصنعي الطائرات في أوليانوفسك إنتاج 39 طائرة من طراز Il-76MD-90A بحلول عام 2018. هذا العقد هو الأكبر في صناعة طائرات النقل العسكرية الروسية على مدار العشرين عامًا الماضية. بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية شهر مايو ، وقعت وزارة الدفاع عقدًا مع TANTK. بيريف لتوريد 6 طائرات برمائية من طراز Be-200 ChS. يجب تسليم جميع الآلات قبل نهاية عام 2016.

بالإضافة إلى إنتاج معدات جديدة ، تقوم مصانع إصلاح الطائرات أيضًا بإصلاح الطراز السابق Il-76 MD. على مدى السنوات الثلاث الماضية ، تم بالفعل إصلاح ما لا يقل عن 3 لوحات. أيضًا ، تمت استعادة طائرتين دفاعية طويلة المدى مضادة للغواصات (DPLS) من طراز Tu-142M3 - واحدة في كل من 2011 و 2012. تم إنتاج هذه الآلة منذ منتصف الثمانينيات من القرن الماضي. ثم تم أخذ القاذفة الاستراتيجية Tu-95RTs كأساس للطائرة الدفاعية الجديدة المضادة للغواصات. على متن الغواصة الطائرة ، تم تركيب نظام بحث واستهداف مطور "Korshun" مع معدات صوتية لاسلكية ومائية "Zarechye". أعيد تصميم قمرة القيادة على متن الطائرة ، وتم تحسين نظام التزود بالوقود أثناء الطيران. يتكون تسليح Tu-142M3 من عوامات سونار وشحنات أعماق وطوربيدات مضادة للغواصات وصواريخ موجهة. في الوقت الحالي ، وفقًا لبعض التقارير ، لا يزال هناك حوالي 12 من هذه الآلات في سلاح الجو الروسي. على ما يبدو ، ستتم ترقية جميع اللوحات التي لا يزال لديها مورد في السنوات القادمة.

هذا العام ، خضعت طائرة من طراز An-22 ، وهي طائرة نقل ذات محرك توربيني ثقيل مصممة لنقل ما يصل إلى 60 طنًا من البضائع لمسافة تصل إلى 5000 كيلومتر ، لعملية إصلاح شاملة في مصنع إيفانوفو لإصلاح الطائرات. أصبحت أول طائرة سوفيتية ذات جسم عريض في التاريخ. خضع IL-22VKP أيضًا لإصلاح مجدول. في المصنع العشرين لتصليح الطائرات ، تم ترميمه وتحديثه. حصلت الآلة على معدات اتصالات جديدة وأجهزة كمبيوتر على متنها لقيادة المقر الرئيسي. كما كان التغيير الأكثر أهمية هو ظهور محطة الترحيل الراديوية التي ترسل وتستقبل المعلومات في شكل رقمي. بفضل هذا الابتكار ، أصبحت اللوحة متوافقة مع العديد من أنظمة القيادة والتحكم الآلية. تم نقل طائرة وزارة الدفاع منذ حوالي شهرين.

أيضًا لمدة 3 سنوات ، تم إصلاح وترقية 3 An-124-100 في مصنع أوليانوفسك "Aviastar-SP". هناك حوالي عشرين من طائرات النقل العسكرية فائقة الثقل هذه في سلاح الجو الروسي. في عام 2012 ، وقعت وزارة الدفاع والمصنع عقدًا ، بموجبه سيقوم أوليانوفسك بإصلاح 6 روسلان ، 3 منها هذا العام. قام عمال المصنع بالفعل بتسليم أول لوحة محدثة للاختبار.

ومع ذلك ، وفقًا لخبير من مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات ، على الرغم من الإمداد المستقر للمعدات العسكرية الجديدة والحديثة للقوات ، لا يزال هناك عدد من المشكلات الحادة التي لم يتم حلها. ويعتبر تأخر روسيا في تطوير طائرات نقل عسكرية بسعة حمل 18-20 طنا من أهمها. "إن طائرات An-12 الحالية عفا عليها الزمن بشكل لا نهائي ، وإنشاء طائرة متوسطة متعددة الأغراض لتحل محل هذه الآلات لم يكن قادرًا على التحرك لأكثر من 10 سنوات. في الوقت نفسه ، هناك طلب كبير على الطائرات في هذا المجال في السوق العالمية. إذا استمرت شركة Il OJSC في العمل على مشروع MTA بنفس الديناميكيات المذهلة ، فسوف تضيع السوق لصالح الأمريكيين والبرازيليين ، "يلاحظ ماكينكو. في الواقع ، في حين أن تطوير مشروع MTA - طائرة متعددة الأغراض متوسطة الخدمة - ليس ملحوظًا جدًا. الآن ، على ما يبدو ، يجري العمل على إنشاء نماذج أولية للطائرة. وفقًا لفيكتور كوماردين ، نائب مدير Rosoboronexport ، بمجرد ظهورها وهناك شيء لإظهاره للعملاء المحتملين ، يتعهد كلا طرفي المشروع المشترك - كل من روسيا والهند - بدعمه بكل طريقة ممكنة. ستنضم شركة Rosoboronexport بنشاط إلى الترويج لطائرة MTA في السوق العالمية بمجرد ظهور النماذج الأولية لهذه الطائرة. بعد إنشاء نموذج أولي واختبار وتقديم الطائرة ، ستبدأ مرحلة إنتاجها في وقت واحد في روسيا والهند. بعد ذلك ، ستبدأ شركة Rosoboronesport في لعب دور كبير ".

طيران الأغراض الخاصة

لأول مرة منذ سنوات عديدة ، في المستقبل القريب ، ستتلقى وزارة الدفاع 4 طائرات خاصة - طائرتان من طراز Tu-214R للاستطلاع التقني الراديوي والإلكتروني البصري وطائرتان للمراقبة الجوية من طراز Tu-214ON "Open Sky". استقبلت وزارة الدفاع إحداها مباشرة في MAKS-2013. كل ما هو معروف عن معدات هذه الطائرات أنها ستكون الأحدث وستسمح لها بأداء المهام الموكلة إلى أطقمها بالكامل. يتم الآن تنفيذ كلا العقدين بواسطة شركة KnAAZ التي تحمل اسم S.P. Gorbunov. بالإضافة إلى ذلك ، تمت ترقية Il-22VKP.

طيران استطلاع

في نوفمبر 2011 ، سلمت TANTK على اسم G.M. Beriev وزارة الدفاع الأولى ، وفي نهاية فبراير من هذا العام ، ثاني طائرة أواكس A-50U تم تحديثها تسلسليًا. وفقًا للشركة ، تم تحويل السيارة التي تمت ترقيتها إلى قاعدة عناصر جديدة لمجمع هندسة الراديو على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديث أماكن عمل أعضاء الطاقم التكتيكي للطائرة بشكل جذري. تلقى A-50U قمرة قيادة "زجاجية" مع وفرة من مؤشرات LCD متعددة الوظائف. الطائرة لديها نظام اتصالات جديد. أيضًا ، على عكس الطائرات الأساسية ، تحتوي A-50U على غرف استراحة للطاقم ومقصف مع معدات منزلية ومرحاض. يجري العمل الآن على إنشاء الجيل التالي من طائرات أواكس A-100. وفقًا لبعض الخبراء ، ستتفوق هذه الآلة على A-50U في خصائصها وسيتم بناؤها على أساس Il-76MD-90A. يمكن لمجمع A-50U اليوم اكتشاف الأهداف الأرضية وتحديد إحداثياتها ، ويمكن أن يشمل الاكتشاف ما يصل إلى 300 كائن في نفس الوقت. تم الكشف عن قاذفات القنابل على مسافة تصل إلى 650 كم ، والمقاتلات - حتى 300 كم ، وأعمدة الدبابات - 250 كم. على ما يبدو ، سيتم توسيع كل هذه الخصائص بشكل كبير واستكمالها في طائرة الاستطلاع الجديدة.

طيران الجيش

يتم تحديث جزء طيران الجيش في سلاح الجو الروسي بشكل أسرع. حتى الطيران التكتيكي لا يواكب طائرات الهليكوبتر من حيث إمدادات المعدات.

الآن وحدات الهليكوبتر مسلحة بحوالي 350 طائرة مروحية هجومية. من بين هؤلاء ، 66 ضربة رئيسية من طراز Mi-28N ، و 40 قتالية متعددة الأغراض في جميع الأحوال الجوية Ka-52 و 34 من طراز Mi-35M للنقل القتالي. الباقي - ما يقرب من 226 جانبًا - عبارة عن تعديلات مختلفة لطائرة هليكوبتر النقل والطائرة القتالية من طراز Mi-24. هناك حوالي 450 طائرة هليكوبتر للنقل في الجيش اليوم ، 40 منها من طراز Mi-26s فائقة الثقل ، والباقي 410 مروحية من طراز Mi-8. تستخدم حوالي خمسين طائرة هليكوبتر لأغراض التدريب. أي أن إجمالي عدد السيارات في الوقت الحالي هو 850 وحدة.

هذا العام ، تلقت الوحدات القتالية بالفعل 8 طائرات Mi-28N و 16 Ka-52. بالإضافة إلى ذلك ، سلمت الشركات المصنعة للطائرات طائرة هليكوبتر واحدة للنقل الثقيل من طراز Mi-26 و 12 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز Mi-8AMTSh وطائرتي هليكوبتر من طراز Mi-8MTV5. ربما تم إنتاج خمس طائرات هليكوبتر للتدريب من طراز Ansat-U-5 ونفس عدد طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض Ka-226 في عام 2012 ، ولكن تم تسليمها هذا العام.

وهكذا ، فقط في الأشهر السبعة والنصف الأولى من عام 2013 ، تلقى الجيش الروسي بالفعل 49 طائرة هليكوبتر جديدة وطائرة هليكوبتر واحدة حديثة. في المجموع ، لما يقرب من 5 سنوات من التسليم ، استقبل طيران الجيش الروسي ، بالإضافة إلى المروحيات الهجومية المذكورة أعلاه ، طائرتان من طراز Ka-31R و 12 Mi-26 وحوالي 150 Mi-8 و 24 Ansat-U و 15 Ka-226 الوحدات. المجموع - 343 طائرة هليكوبتر جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم إصلاح طائرة من طراز Mi-26. بناءً على خطط البناء ، من المعقول أن نفترض أنه بحلول عام 2020 ، سينمو العدد الإجمالي للطائرات المروحية في طيران الجيش بنحو مائة ونصف وحدة ويصل إلى علامة 1000 طائرة هليكوبتر من مختلف الفئات. علاوة على ذلك ، ستكون جميعها تقريبًا عبارة عن بناء حديث نسبيًا.

تصدير الطائرات

الآراء حول كيفية توصيف الوضع الحالي في تصدير الطائرات العسكرية إلى الخارج منقسمة تماما. الحقيقة هي أنه مقارنة بالسنوات السابقة ، هناك انخفاض في الطلب في السوق الخارجية. "في الفترة بين MAKS-2009 و MAKS-2011 ، تم بيع 44 مقاتلة من عائلة MiG-29 (24 وحدة إلى الهند و 20 إلى ميانمار) و 42 من طراز Sukhoi (20 إلى فيتنام ، و 16 إلى الجزائر ، و 6 إلى أوغندا) ، ثم في في المجموع ، تم توقيع عقود لـ 86 طائرة من الإنتاج الجديد ، - يؤكد كونستانتين ماكينكو ، الخبير من مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات. - في الفترة التي تلت MAKS-2011 الأخير ، تم توقيع عقود لـ 42 مجموعة تكنولوجية للهند و 6 Su-30MK2 إلى إندونيسيا. بالإضافة إلى 4 ياك 130s إلى بيلاروسيا. في المجموع ، لدينا 52 طائرة في عامين مقابل 86 في العامين الماضيين ". ومع ذلك ، وفقًا لممثلي جيش تحرير كوسوفو ، ليس هناك ما يدعو للقلق. يرجع الانخفاض في الصادرات إلى حقيقة أن العقود القديمة قد اكتملت بالفعل ، بينما لم يبدأ بعد تنفيذ العقود الموقعة حديثًا. على سبيل المثال ، انتقلت الهند ، أكبر مستورد لطائراتنا العسكرية ، إلى مرحلة الإنتاج المرخص ، وليس شراء المعدات النهائية في روسيا. بطبيعة الحال ، لا يمكن اعتبار عمليات التسليم هذه على أنها سيارات جاهزة للبيع. وبسبب هذا ، غرقت مؤشرات صادرات المعدات. من أشهر وأكبر عقد توريد 6 مقاتلات Su-30MKI إلى إندونيسيا ، والذي اكتمل في مايو من هذا العام. في الوقت نفسه ، تم توقيع عقد ودفع بالفعل جزئيًا لتزويد 30 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز Mi-28N ومقاتلة MiG-29M / M2. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أكبر عقد بين روسيا والولايات المتحدة لتوريد 30 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17V5 للنقل والمقاتلة للتصدير إلى أفغانستان. يجب أن يشمل هذا أيضًا العقد الأخير لتطوير مركز النقل Mi-8/17 في جنوب إفريقيا. وهذا مستوى خدمة مختلف تمامًا على مستوى عالمي لتسليم الصادرات. وهذه السياسة التي تنتهجها روسيا على وجه التحديد في سوق صناعة الطائرات العسكرية للتصدير العالمي هي التي ستساعد في غزو أسواق جديدة ، كان الطريق إليها مغلقًا أمامنا من قبل. وإذا أخذنا في الاعتبار أن طلب الدفاع الحكومي للطائرات والمروحيات يتزايد عامًا بعد عام ، فإن صناعة الطائرات العسكرية الروسية لديها فرصة فريدة للولادة من جديد في عظمتها السابقة مرة أخرى.