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Es war der 28. Juni 1941 am Stadtrand von Leningrad. Eine Gruppe von Flugzeugen mit einem Hakenkreuz, die versuchten, die Stadt Ostrov (Region Pskow) zu bombardieren, wurde von unseren Kämpfern getroffen. Es folgte ein heftiger Kampf, in dessen Verlauf Pjotr ​​Kharitonov einen feindlichen Bomber von der Gruppe abschnitt und beschloss, ihn zu zerstören.

Peter kämpfte seine erste Luftschlacht. In jüngerer Zeit arbeitete er, gebürtig aus der Region Tambow, als Zimmermann und kam dann mit einem Komsomol-Ticket zur Luftfahrt. Es ist nicht verwunderlich, dass der junge Pilot noch zu wenig Kampferfahrung hatte. Das feindliche Flugzeug mit einem Rückgang ging immer weiter ...

Kharitonov erhöhte die Motordrehzahl und beschloss, den Feind um jeden Preis zu zerstören. Er zielte mit seinem Auto auf das feindliche Flugzeug - nach vorne und unten. Mit jeder Sekunde verringerte sich der Abstand zwischen ihnen, 50 Meter blieben bis zum Boden. Peter kam dem Bomber nahe und schlug mit einem Propeller auf sein Heck. Das Wrack eines feindlichen Fahrzeugs fiel in den Wald. Kharitonovs Flugzeug zitterte aufgrund eines beschädigten Propellers heftig, es war klar, dass man es nicht weit aushalten konnte. Dann fand er einen Landeplatz und landete bald sicher.

In der operativen Zusammenfassung des Hauptquartiers der Luftwaffe der Nordfront für diesen Tag wurde vermerkt:

"Der Pilot des 158. Fighter Aviation Regiment, Pyotr Kharitonov, geriet bei einem Luftkampf mit einem feindlichen Junkers-88-Bomber im Gebiet südwestlich von Pskow unter Beschuss eines feindlichen Luftgewehrschützen. Das Auto von Leutnant Kharitonov wurde beschädigt, Maschinengewehre versagt. Dann ließ der Pilot seinen Jäger "I-16" zum Heck des Bombers herunter und schnitt den Aufzug mit einem Propeller ab. Nachdem der faschistische Bomber die Kontrolle verloren hatte, stürzte er in den Boden. Kharitonov erreichte den Flugplatz und landete sein beschädigtes Auto sicher ."

Und hier erinnert sich Oberst P. Kharitonov selbst an dieses Duell:

"Mir ging damals nicht die Munition aus, aber die Maschinengewehre haben nicht geschossen! ... Ich patrouilliere auf der Ishachka, ich sehe eine einzelne Ju-88. Ich erinnerte mich an den Rat eines Kapitäns der Einsatzabteilung: „Trefft die verwundbarsten Stellen!“ Ich greife an und ziele auf den Gastank. Aber meine Maschinengewehre schießen nicht. Und plötzlich – was soll’s – der Feind geht rauchend zu Boden. Ich lade die Maschinengewehre nach und greife erneut an. Wieder schweigen die Maschinengewehre, und der Faschist steigt herab und hinterlässt eine Rauchfahne hinter seinem Schwanz.

Ich habe vermutet, dass sie den Nachbrenner der Triebwerke eingeschaltet haben, sie wollen mich täuschen, sie imitieren, dass das Flugzeug abgeschossen wurde und jetzt zusammenbrechen wird. Nun, ich glaube nicht, dass das angegriffen wurde. Ich greife erneut an und sehe, dass ein Bomber 50 bis 70 Meter von mir entfernt abgeflacht ist und dorthin abfliegt, woher er gekommen ist. Ich wurde furchtbar wütend und beschloss zu rammen.

Ich bin den Junkern dicht auf den Fersen. Der Abstand schrumpft jede Sekunde. Er verlangsamte sein Tempo, fand heraus, wo er besser treffen konnte, und hackte seine Tiefenruder mit einem Propeller ab. An diesem Punkt ging der Bomber wirklich zu Boden. Drei Besatzungsmitglieder brannten nieder, der vierte sprang mit einem Fallschirm heraus, er wurde gefangen genommen. Er zeigte das: Die Besatzung bestand aus erfahrenen Assen, für die Bombardierung der Städte Englands und Frankreichs hatten alle Eiserne Kreuze. Nun, wie sie sagen, bin ich ohne Verlust in meiner Heimat gelandet. Dieser Kampf hat mich viel gelehrt...

Air Chief Marshal A. A. Novikov erinnert sich an diese Tage:

"Ich kehrte erst abends nach Leningrad zurück und begann sofort, mich auf eine Reise nach Smolny vorzubereiten, um mich beim Militärrat der Front zu melden. Ich hatte keine Zeit, mich mit der Kampfzusammenfassung des Tages vertraut zu machen, als das Telefon klingelte Ich nahm den Hörer ab und erkannte die Stimme von Kholzakov.

Kharitonov, sagst du? rief ich aufgeregt ins Telefon. - Senden Sie sofort alle Details dieses Kampfes!

Holzakovs Botschaft hat mich buchstäblich fassungslos gemacht. Mut, Tapferkeit, Durchhaltevermögen und Courage war unseren Piloten nicht zu nehmen. Aber dies ist das erste Mal, dass ich auf das gestoßen bin, was der Pilot des 158. Fighter Aviation Regiment, Mitglied des Komsomol, Junior Lieutenant Pyotr Kharitonov, getan hat. Es war ein Luftramm, und er wurde von einem sehr jungen Piloten bei seinem allerersten Einsatz gebaut ...

Nur wer die ersten Kriegsmonate erlebt hat, als Meldungen von der Front kamen, die selbst hartgesottene Menschen in Verwirrung stürzten, nur er wird wirklich verstehen, was dieser Kraftakt für uns bedeutete.

Der Widder von Pjotr ​​Kharitonov war das erste Zeichen am Leningrader Himmel. Dies wurde später über die zahlreichen Manifestationen der heroischen Selbstaufopferung der sowjetischen Soldaten in den ersten Kriegstagen bekannt, und damals wussten wir noch nichts davon ... "

Per Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 8. Juli 1941 wurde Pjotr ​​Kharitonov der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen (er erhielt die Goldsternmedaille Nr. 543). Zusammen mit ihm wurde der hohe Rang Stepan Zdorovtsev und Mikhail Zhukov verliehen, die auch feindliche Flugzeuge mit Rammen am Stadtrand von Leningrad abschossen. Drei Kampfpiloten waren die ersten unter denen, die während des Großen Vaterländischen Krieges mit dem "Goldenen Stern" ausgezeichnet wurden.

Pyotr Kharitonov wurde am 16. Dezember 1916 im Dorf Knyazhevo in der Region Tambow in eine Bauernfamilie geboren. Abitur gemacht. 1932 reiste er nach Fernost. Er arbeitete als Zimmermann in Ulan-Ude und nach Abschluss der pädagogischen Kurse als Lehrer an der Schule Nr. 12. Seit 1938 war er in der Roten Armee. 1940 absolvierte er die nach dem Helden der Sowjetunion Serov benannte Bataysk Military Pilot School. Diente im 158. Fighter Aviation Regiment ...

Am nächsten Tag berichtete das sowjetische Informationsbüro: „In den letzten zwei Tagen haben die Piloten, die die Anflüge auf Leningrad bewachten, 101 feindliche Flugzeuge in Luftkämpfen abgeschossen und 101 feindliche Flugzeuge auf feindlichen Flugplätzen zerstört. In diesen Tagen der Held des Sowjets Union, Leutnant P. T. Kharitonov, hat sich besonders hervorgetan."

Oberst P. Kharitonov erinnert sich, wie das alles passiert ist:

„Ich erinnere mich, dass es an diesem Tag geregnet hat. Leutnant Iozitsa und ich – er hatte einen seltsamen Nachnamen, tschechisch, wie es scheint – saßen auf dem Feld in Bereitschaft Nr. 1. Das Mittagessen wurde in die Flugzeuge gebracht. Aber wir haben es nicht getan schaffen zu essen: Es wurde dringend befohlen, Nazi-Bomber auf dem Weg nach Leningrad auszufliegen.

Nachdem wir uns in die Luft erhoben hatten, entdeckten wir sofort feindliche Flugzeuge und begannen einen Kampf, als wir uns ihnen näherten. Die Nazis hatten mit einem so schnellen Angriff nicht gerechnet und zögerten einen Moment. Dies entschied den Ausgang des Kampfes. Wenige Minuten später wurden beide Bomber abgeschossen, und der dritte, ebenfalls ziemlich durchlöchert, legte sich auf den Gegenkurs. Ich fliege darüber hinweg und schieße so nah wie möglich. Der Feind knurrt natürlich, und ich muss ständig manövrieren.

Aber hier ist die Munition aufgebraucht. Was zu tun ist?..

Ich kreise über diesem verdammten Henkel-111, da ist vor allem keine Zeit zum Nachdenken, fühle ich - ein bisschen mehr und es wird verschwinden. Ich treffe eine Entscheidung - zu rammen. Ich falle hin, quetsche alle mögliche Geschwindigkeit aus dem Esel und hacke mit einem Flugzeug am Heck des Bombers entlang. Natürlich verloren beide Autos die Kontrolle. Ich bin kaum aus dem Taxi ausgestiegen.

Ich schwimme unter dem Schirm des Fallschirms, ich höre die Kugeln pfeifen. Ich hob den Kopf: Die gesamte Besatzung der Henkel war über mir, vier ihrer Bastarde. Er straffte die Leinen, um den Sturz zu beschleunigen, und schlug mit den Füßen auf harten Boden, sodass die Spitzen seiner Stiefel platzten!

Ich habe keine Hitze oder Schmerzen gespürt. Allmählich befreite er sich vom Fallschirm, lud seine Pistole nach und begann zu beobachten, wobei er sich im Gebüsch tarnte. Gott! Werde ich, ein Pilot, am Boden sterben? Und plötzlich - tra-ta-ta-ta! Das ist Victor Iozitsa, der mich von oben bedeckt. Naja, ich denke zusammen, dann werden wir doch noch kämpfen. Mein Leutnant fliegt und gießt Blei auf sie in geringer Höhe und drückt sich fast auf den Boden. Den einen, den flinksten Faschisten, legte er nieder, die übrigen wurden von unseren Soldaten gefangen genommen, die zu den Schüssen gerannt kamen.

Erst danach untersuchte ich mich, fühlte mich. Ich sehe, der linke Ärmel und die linke Tasche der Tunika sind von einer Kugel durchbohrt. Ich war entzückt: Es war ein Todesfall in der Nähe und flog vorbei - was bedeutet, dass ich Glück habe. Er sah auf seine Füße und schnappte nach Luft. Sie sind geschwollen wie Decks, sie gehorchen nicht, sie gehen nicht ... "

Bald darauf wurde Pjotr ​​Kharitonov auf dem Flugplatz an vorderster Front für diese Leistung mit dem zweiten Lenin-Orden ausgezeichnet.

Das Leningrader Radio lud den Helden ans Mikrofon und er sagte: „Wir, sowjetische Piloten, sehen den Sinn des Lebens in einem tödlichen Kampf mit dem Faschismus, in seiner vollständigen Vernichtung ... Ich hatte bereits zweimal die Chance, die Flugzeuge des Feindes zu rammen. Ich muss, ich werde für den dritten gehen."

Noch ein Beispiel. Vier unserer Kämpfer unter dem Kommando von Major V. I. Matveev, Held der Sowjetunion, patrouillierten am 1. Januar 1942 über dem Eisweg in der Nähe der Insel Zelenets und entdeckten zwei feindliche Me-109-Jäger, die ausflogen, um nach Fahrzeugen zu jagen. V. I. Matveev gab den Befehl: "2 feindliche Flugzeuge voraus. Angriff." Im selben Moment stürmte ein zweites Paar Me-109 von hinten und von oben wegen der Wolken auf sein Flugzeug zu. Der Kommandant bemerkte sie nicht. Aber einer der Anhänger von V. I. Matveev - Held der Sowjetunion P. T. Kharitonov - war in Alarmbereitschaft und schoss das angreifende Messer mit einem gut gezielten Feuerstoß ab. P. T. Kharitonov baute ein Manöver auf, um den zweiten feindlichen Jäger anzugreifen, und bemerkte, dass bereits mehr als 20 Me-109 gegen unsere vier kämpften.

Der Kampf wurde ungleichmäßig. Der Kommandeur der Gruppe, Major V. I. Matveev, war die ganze Zeit mitten im Kampf. Er griff ein feindliches Flugzeug an, das in einen Konvoi tauchte, und schoss es gleich in der ersten Kurve ab. Nachdem V. I. Matveev ein neues Ziel ausgewählt hatte, begann er, sich ihm zu nähern, aber zu diesem Zeitpunkt näherte sich eine Me-109 von unten und eröffnete das Feuer auf sein Flugzeug. Die Kameraden sahen, wie das Auto von V. I. Matveev ins Trudeln geriet und nicht herauskam ...

Für den Tod ihres Kommandanten zwangen 3 unserer Piloten in dieser Schlacht 2 weitere faschistische Piloten, mit ihrem Leben zu bezahlen.

Bald wurde Pyotr Kharitonov zum Geschwaderkommandanten des 964. Fighter Aviation Regiment ernannt. In einem der Luftkämpfe wurde er schwer verwundet und erst 1944 wieder in Dienst gestellt. Diente in Luftverteidigungseinheiten.

Insgesamt zerstörte Pjotr ​​​​Timofeevich Kharitonov während des Großen Vaterländischen Krieges 14 feindliche Flugzeuge. [ M. Yu. Bykov weist in seiner Forschung auf 2 persönliche und 4 Gruppensiege des Piloten hin. ]