Стародавні літальні апарати та технології минулого, замовчувані офіційною історією
Еріх Фон Денікен досліджує давні гравіровані камені, глиняні фігурки та загадкові зображення на плато, аналізує, зіставляє та робить приголомшливі висновки про наше минуле, інформація про яке ретельно ховається.
Стародавні інженери та їх літальні апарати та технології
Еріх фон Денікеннародився 14 квітня 1935 року в Золінгені (Швейцарія). Навчався у колежі Святого Михайла у Фрайбурзі, де вже у студентські рокизахопився вивченням старовинних рукописів. Популярність фон Денікену принесла вже перша його книга, «Повернення до зірок» («Колесниці богів»), що вийшла 1968 року і стала бестселером у США, Німеччині та ще 38 країнах. У 1970 році по ній було поставлено документальний фільм"Спогад про майбутнє", що привернув до порушеної дослідником теми палеоконтакту широкий інтерес аудиторії. Еріх фон Денікен - член різних письменницьких організацій, лауреат низки премій. У 1998 році він заснував Асоціацію досліджень з археології, астронавтики та проблеми SETI. У 2003 році ви Швейцарії було відкрито тематичний парк розваг "Загадки світу", біля витоків створення якого стояв Денікен.
Еріх Фон Денікен абсолютно переконаний: тисячоліття тому Землі висадилися інопланетні істоти, яких древні люди вважали богами. Він також переконаний, що людина зобов'язана своєю появою на Землі астронавтам – гуманоїдам з віддалених планет, які в доісторичні часи прилетіли на Землю і залишили тут чимало слідів свого перебування.
Перш ніж зникнути у Всесвіті, Всемогутні залишили первісному людству технічні, математичні та астрономічні знання, які наші предки використовували для будівництва найзагадковіших споруд на Землі. Автор досліджує гравіроване каміння, глиняні фігурки американських індіанців та загадкові зображення на плато, аналізує, зіставляє та робить приголомшливі висновки
Артефакти, що свідчать про наявність у єгиптян в епоху Нового царства високих технологій, якими є дана фреска.
Цей артефакт було виявлено ще в 1848 році в храмі Абідоса на околицях Каїраколи в момент обвалення облицювальної плитки у місці з'єднання стіни та стелі приміщення вдалося розглянути древній шар кладки. Вчені того часу, незважаючи на численні суперечки, так і не змогли зрозуміти, що саме зображено на фресці і яку інформацію намагалися передати нам стародавні єгиптяни. Але наприкінці 20 століття забута сенсаціязнову спливла, тому що без сумніву вже всі зрозуміли, що зображено на фресці, а науковий світвважав за краще відмовчати.
Також були знайдені в Південній Америціу 19-му століттізолоті літачки, підкинути ніхто з тих археологів, тоді просто не міг через незнання ними про існування таких апаратів.
За різними даними у музеях світу було виявлено близько 30 фігурок, що зовні нагадують літаки. Вони знайшли, переважно, в похованнях індіанських вождів американської провінції Толіма.
Один із таких золотих літачків, знайдений у Коста-Ріці, зберігається в етнографічному музеї Берліна.Надходило чимало повідомлень про подібні знахідки в Перу та Венесуелі. Але при цьому ажіотажі фігурки так і не були визнані вченими копіями літаків. Вони навіть не змогли дати чіткого пояснення про їхнє призначення, тільки припустивши, що фігурки могли бути амулетами або просто нагрудними прикрасами. Хоча вони, навіть судячи з хвостового оперення (вертикальний кіль та горизонтальні стабілізатори), якого в жодногоз існуючих Землі літаючих тварин немає, безсумнівно, відбивають літальний апарат.
Інженер Джек А. Аллріч, колишній технікВПС США, дав висновок у наданій йому фігурці подібність до «F-102 Delta Dagger» – реактивного літака, що має граничну швидкість 1185 км/год, який вироблявся американською компанією «Convair» з 1955 по 1964 роки. При цьому він відзначив велику схожість крил наданого йому екземпляра з крилами гідролітака.
У 1996 році німецькі шанувальники авіації, що захоплюються авіамоделюванням Конрад Любберс, Петер Белтінг та Альгунд Енбоом,вирішивши перевірити льотні характеристики золотих літачків, створили дві копії з 16-кратним збільшенням при повному збереженні пропорцій з аналогами. Як прототип використовувалася фігурка, що описується Сандерсоном, з музею Боготиі подібна фігурка з Інституту ім. Смітсона(США, округ Колумбія).
Одна з цих моделей була забезпечена двигуном пропелерним, а інша модель реактивним двигуном. Як показав подальший досвід обидві копії, для переконливості пофарбовані авіаконструкторами в золотистий колір, показали хороші аеродинамічні характеристики. Моделі могли не просто літати, а й за допомогою радіокерування, виконувати фігури, що належать до вищого пілотажу,такі як бочка, мертва петля та їм подібні. Мало того, вони могли вільно планувати при відключених двигунахі робити маневри навіть під час поривів вітру.
Успіх авіамоделістів не залишився поза увагою. На запрошення Товариства авіації та космонавтики Німеччини, вони у 1998 році провели показові виступи, після яких фахівці одностайно визнали, що золоті фігурки – це копії апаратів. створених людиною для польотів.
Цікава фігурка у вигляді птиці була виявлена ще за часів ажіотажного пошуку золотих фігурок єгипетським професором анатомії. Халілом Месіха. Він, будучи членом клубу аеронавтики і Королівського клубу авіамоделістів Єгипту, зауважив, що фігурка птаха з дерева, що зберігається у вітрині археологічного музею Каїра, дуже схожа на літак або планер. Все, що було в ній пташиного, так це носова частина у вигляді дзьоба і намальоване з одного боку пташине око.
Як повідомлялося в інформаційній табличці цю «пташку», яка має інвентарний номер «6347», було виявлено на півночі Саккари у 1898 роціпри розкопках поховання Pa-di-Imen, що датується двохсот роком до нашої ери. Цей виріб вагою 39,120 г, 14,2 см завдовжки, і розмахом крил 18,3 см було виготовлено з дерев твердих порід (сикомору або явору).
Найбільше професора вразила подібність хвоста стародавнього виробу, що має вертикальний кіль, з хвостовою частиною колумбійських «літаків», а також те, що контури корпусу і крил явно мали аеродинамічні властивості. Для деяких спостерігачів цей витвір чимось нагадував вироблений авіаконцерном «Lockheed» військово-транспортний літак «C-130 Hercules».
Халіл Мессіха, вирішивши перевірити своє припущення, виготовив точну копію цього музейного експонату, внісши до неї за порадою конструкторів літакобудування невеликі доповнення: стабілізатори, без яких неможливе стійке планування, та моторчик з пропелером. Після всіх цих змін модель спокійно змогла підніматися в повітря і навіть транспортувати невеликі вантажі, розвиваючи при цьому швидкість до 105 км/год.
Демонстрація літальних можливостей дерев'яної давньоєгипетської «птиці» спонукала працівників Єгипетського музею перевернути свої запасники у пошуках подібних птахів-літаків. На початку січня 1972 року у головному залі музею пройшла виставка моделей літаків Стародавнього Єгипту, на якій було показано 14 виявлених фігурок. Тим не менш, незважаючи на визнання даних виробів як копій літальних апаратів давнини, більшість єгиптологів продовжують стверджувати, що це птах і тільки птах.
З огляду на те, що мало хто пам'ятає період досліджень «золотих літачків», слід нагадати, що ці фігурки зіграли істотну роль у розвитку літакобудування. Авіаконструкторське бюро «Локхід», взявши від неї дельтовидне крило та хвостове оперення, створило перший у світі надзвуковий літак, тим самим здійснивши справжній прорив.
В Останнім часомвчені дедалі частіше стали схилятися до того, що ми не одні у Всесвіті. Не виключено, що всі знайдені артефакти, що свідчать про володіння людьми у доісторичний період високим рівнем знань, можуть бути незаперечними доказами відвідування Землі інопланетними цивілізаціями.
Використання високих технологій та електрики до нашої ери
Крилатий бог поленки
А на цьому зображенні у бога наручний годинник? компас? модна сумочка?
А ось цікаве зображення на фрески церкви, побудованої в 17 столітті
А ось Багдадська батарея знайдена під час розкопок стародавнього міста в Іраку
для порівняння гальванічний елемент вперше винайдений у 19 столітті
А ця конструкція стародавніх дуже сучасні ЛЕП нагадує
А тут на барельєфі зображена людина із сучасним навушником та мікрофоном?
Колона зроблена з чистого заліза, але практично не схильна до корозії.Дослідники вважають, що справа у специфічних кліматичних умовах Делі, завдяки яким на поверхні монумента утворилася особлива плівка, що захищає його від руйнування. Напис на санскриті, що оперізує колону, говорить, що вона була поставлена на честь перемоги царя Чандрагупти над народами Середньої Азії.
Делійський стовп є колоною висотою трохи більше 7 метрів і вагою 6,5 тонни.
Вчених цікавлять не містичні властивості пам'ятника, а матеріал, З якого він зроблений. Стовп виготовлений із чистого заліза 600 років тому і при цьому не постраждав від корозії.
"Фантасти" - Палеоуфологи стверджують, що Делійський стовп - спеціальний знак, залишений інопланетянами, що колись відвідали Землю. "Земляни" - Хімікі схиляються до земного походження феномену. Вони вважають, що відсутність корозії зовсім не інопланетних рук справа, а наслідок особливих кліматичних умовв районі Делі, коли на металі утворюється тонка плівка, що не дає з'являтися іржі. Але тоді виникає нове питання, чому решта заліза в індійській столиці швидко іржавіє?
У 1965 світову популярність здобула пісня про «Повітряні пригоди» з комедії про вигаданий конкурс авіації 1910 за польотами з Лондона до Парижа.
Перші винахідники і льотчики, які мріяли, щоб люди могли вільно літати, зробили багато фатальних помилок, але їхня наполегливість і віра привели до створення сучасних авіаційних та аерокосмічних технологій, що відкрили небо як цивільних, так і військових.
Перші вісім літальних апаратів насправді навіть не могли відірватися від землі або знаходилися в небі лічені хвилини. Прорив в авіації зробила французька "Маркіза" 1908 року.
1. Стародавні літальні апарати Китаю – повітряні змії, 500 р. до н.е.
Повітряний змій, Китай. 500 до н.У Китаї використовувалися такі давні літальні апарати, як кайти. Вони призначалися для військового спостереження, а також для пошуку мандрівних солдатів та ув'язнених. Китайський генерал Кунг Шу-Пан, сучасник Конфуція, який жив у 6-5 століттях до н. Конструкція змія в давнину дозволяла йому ширяти в повітрі три ночі та три дні.
У 1282 р. венеціанський мандрівник Марко Поло написав, що бачив у морському порту, як влада прив'язує на ремінь до повітряного змія невільників. Так вони визначають напрям вітру та найкращий часдля встановлення судами вітрил.
Змії використовувалися у військових цілях аж до винаходу повітряних куль та дирижаблів.
Сюмюель Франклін Коді, засновник авіації Дикого Заходу, влаштовував атракціони із підйомами на потужних повітряних зміях. Декілька людей на пристрій у вигляді великої кажана з крилами і підкріпленою коробкою для пасажирів, запускалися в небо і ширяли над землею на висоті кілька сотень метрів.
Змії використовувалися також Великобританією під час англо-бурської війни Південній Африціу 1890-х роках. Військові використовували кайти, розроблені Коді у 1906, поки їх не замінили на повітряні кулі та літальні апарати під час Першої світової війни.
2. Літаючий змій Бураттіні, 1647
Літаючий змій Бураттіні Італійський винахідник і вчений Тіто Бураттіні продемонстровано модель літаючого планера, названого «Дракон Волант» при дворі короля Польщі у Варшаві в 1647 році. Чотири махаючі крила керувалися пружинами.
У 1648 році Бураттіні запустила Dragon Volant ще раз, цього разу з кішкою на борту. Це був перший експеримент, використаний американськими астронавтами і в російських космічних програмах 20 століття повітряний простіртварин.
Бураттіні не вдалося переконати царя у необхідності фінансування повномасштабної версії літального апарату. Винахідник був упевнений, що "тільки тимчасові труднощі" не дозволили його механічному дракону повноцінно відірватися від землі.
Декілька винахідників задумалися про ідею створення парашута ще задовго до Леонардо да Вінчі. У 15 столітті він сконструював пірамідальної форми парашут і розповів, що цей пристрій дозволить людині зістрибнути з висоти та не отримати жодних травм.
3. Парашют Фауста Вранчічі, 1595
Перший парашут У 1595 хорватський винахідник Фауст Вранчич опублікував проект Homo Volance або «літаюча людина». Ним було створено парашут на основі конструкції вітрила корабля з матеріалом, натягнутим на квадратній дерев'яній рамі та підкріпленим мотузками.
Історії відомі й інші шалені експерименти з польотами. 26 грудня 1783 року французький винахідник і вчений Луї Себастьєн Ленорман зробив парашут, схожий на сучасний. Йому вдалося успішно приземлитися після стрибка із вежі обсерваторії Монпельє.
Ленорман вважав, що його винахід може використовуватися у надзвичайних ситуаціях, що дозволить уникнути безконтрольного падіння людей із верхніх поверхів будівель у разі пожежі. Він благополучно досяг землі, що спустилися з висоти 25 м із використанням парашута завдовжки 4,3 м із дерев'яним каркасом зі спиць. Пристрій виглядав як парасолька, покрита шовком.
Перед обсерваторією була продемонстрована робота повітроплавця Джозефа Монгол'є, який здійснив перший пілотований політ на повітряній кулі зі своїм братом Етьєном за кілька місяців до цього випадку того ж року.
4. Дирижабль Соломона Ендрюса, 1862
Дирижабль Перший американський дирижабль Соломона Ендрюса вперше піднявся в повітря над Рент Амбою в Нью-Джерсі в 1862 році. Через чотири роки в 1866 він пролетів над Нью-Йорком в Ойстер Бей. Ендрюс написав президенту Аврааму Лінкольну про можливість використання Аерона у військових цілях. Уряд виявило великий інтерес до цієї ідеї.
У пристрої не було двигунів, використовувалися крилоподібні з'єднання та рульове управління лопатками для контролю висоти, швидкості та напрямку польоту. Винахідник пояснив, що літальний апарат "ковзав під впливом сили тяжкості".
Ідеї Ендрюса надихнули пізніше створення дирижабля. Згідно з його конструкцією виготовлений Airlander Hybrid Air Vehicle.
5. Пілотований планер Жана Морі Ле Брі, 1856
L’Albatros Artificiel Французький винахідник Жан-Марі Ле Брі був настільки натхненний, що побудував витончений пілотований планер. Він вивчав анатомію птахів та феномен підйомної сили, створюваної крилами. Сподіваючись злетіти, Ле Брі збудував літальний апарат L’Albatros Artificiel.
У 1856 році Ле Брі успішно пролетів на його «Штучному Албатросі» через пляж Сент-Анн-Ла-Палуд поряд з крайньою східною точкоюФранції. Літак буксирувався за допомогою запряженого в візок коня, що дозволяло розвинути швидкість 100 км/год. Апарат пролетів 200 м і досягнув рекорду висоти.
У 1868 Ле Брі експериментував, спорудивши крила до планера, - принцип, що використовується в конструкціях сучасних літальних апаратів. У Бресті було зроблено перші фотографії пристрою.
6. Вертоліт Томаса Моу, 1875
Aerial Steamer В 1875 Томас Моу успішно злетів на Aerial Steamer, приведеним в дію паровим двигуном в 3 к.с., керованим великими подвійними пропелерами. Літак важив майже 100 кг і зміг відірватися від землі лише на 15 см.
7. Вертоліт Поля Кореня
Французький піонер авіації Поль Кореню здійснив перший політ вільний політ 9 листопада 1907 р. Примітивний гелікоптер з двома моторами дозволив піднятися вгору, мотор з 24 кінськими силами був затиснутий між колін пілота.
Стародавні літальні апарати виготовлялися ще Єгипті. У моделі птахів було закладено основні технічні вимоги до аеродинаміки сучасної авіації, з'ясували вчені.
Літальні апарати стародавніх цивілізацій відео:
"Віманіка Шастра" - давньоіндійський трактат про польоти
Детальні дані про вимани містяться у книзі " Віманіка Шастра", або "Виманік пракаранам" (у перекладі з санскриту - "Наука про вімани" або "Трактат про польоти").
За одними даними, "Віманіка Шастра" була виявлена в 1875 році в одному з храмів Індії. Вона була складена у IV столітті до н. мудрець Махарша Бхарадваджі, який використовував як джерела ще більш давні тексти. За іншими даними, її текст був записаний у 1918-1923 рр. Вінкатачакою Шармою у переказі мудреця-медіуму, пандита Суббрайї Шастрі, який надиктував 23 книги "Віманіки Шастри" у стані гіпнотичного трансу. Сам Суббрайя Шастри стверджував, що текст книги протягом кількох тисячоліть записувався на пальмовому листі і усно передавався з покоління до покоління. За його свідченням, "Віманіка Шастра" - частина великого трактату мудреця Бхарадваджі, озаглавленого "Янтра-Сарвасва" (у перекладі з санскриту "Енциклопедія механізмів" або "Все про машини"). За твердженням інших фахівців, вона є приблизно 1/40 частиною праці "Вімана відьяна" ("Наука про повітроплавання"). 
Вперше "Віманіка Шастра" була опублікована на санскриті у 1943 році. Через три десятиліття її переклав на англійська мовадиректор Міжнародної академіїсанскритських досліджень в Майсорі (Індія) Дж. Р. Джосаєр, вона була опублікована в 1979 році в Індії.
У "Віманіці Шастрі" містяться численні посилання на праці 97 давніх вчених та експертів з питань будівництва та експлуатації літальних апаратів, матеріалознавства, метеорології.
Книга описує чотири типи літальних апаратів (у тому числі апарати, які не могли спалахнути або розбитися) - " Рукма Вімана", "Сундара Вімана", "Трипура Вимана"і" Шакуна ВіманаПерший з них мав конічну форму, конфігурація другого була ракетоподібною: "
Трипура Вимана" був триярусним (триповерховим), і на другому її поверсі розташовувалися кабіни для пасажирів, цей багатоцільовий апарат міг бути використаний як для повітряних, так і для підводних подорожей; "Шакуна Вімана" був схожий на великого птаха.
Усі літальні апарати створювалися із металів. У тексті згадані три їхні види: "Сомака", 
"саундаліка", "мауртхвіка", а також сплави, які здатні витримувати дуже високі температури. Крім того, "Віманіка шастра" дає відомості про 32 основні частини літальних апаратів і 16 використовуваних при їх виготовленні матеріалах, що поглинають світло та тепло. Різні прилади та механізми на борту вімани найчастіше називаються "янтра" (машина) або "дарпана" (дзеркало). Одні з них нагадують сучасні телевізійні екрани, інші – радіолокатори, треті – фотоапарати; згадуються також апарати типу генераторів електричного струму, поглиначів сонячної енергії та ін.
Ціла глава "Віманіки Шастри" присвячена опису приладу " гухагарбхадарш янтра".З його допомогою з вімани, що летить, можна було визначати місцезнаходження прихованих під землею предметів!
Докладно йдеться в книзі і про сім дзеркал і лінз, які встановлювалися на борту віман для візуальних спостережень. Так, одне з них, зване " дзеркало Пінджули", Призначалося для захисту очей пілотів від сліпучих "диявольських променів" супротивника.
"Віманіка Шастра" називає сім джерел енергії, що приводять літальні апарати в рух: вогонь, землю, повітря, енергію сонця, місяця, води та простору. Використовуючи їх, вімани набували недоступних нині землянам здібностей. Так,сила "гуду" дозволяла виманам бути невидимими для ворога, сила "парокша" могла виводити з ладу інші літальні апарати, а сила "пралайя" випускати електричні зарядита руйнувати перешкоди. Використовуючи енергію простору, вімани могли викривляти його та створювати візуальні чи реальні ефекти: зоряне небо, хмари тощо.
Книга розповідає і про правила управління літальними апаратами та їх обслуговування, описує методи тренування пілотів, режим харчування, способи виготовлення спеціального захисного одягу для них. Вона також містить інформацію про захист повітряних суден від ураганів та блискавок і посібник з перемикання двигуна на " сонячну енергіюз джерела вільної енергії - "антигравітації".
У "Віманіка Шастрі" розкривається 32 секрети, які має дізнатися повітроплавець від обізнаних наставників. Серед них є цілком зрозумілі вимоги та правила польоту, наприклад, облік метеорологічних умов. Однак більшість таємниць стосувалася знань, недоступних для нас і сьогодні, наприклад, уміння робити віману невидимою для супротивників у бою, збільшувати або зменшувати її розміри тощо. Ось деякі з них:
"...зібравши воєдино енергії яса, віяса, праяса у восьмому шарі атмосфери, що покриває Землю, залучити темну складову сонячного променя і використати її, щоб приховати віман від ворога..."
"...за допомогою вьянаратхья викарани та інших енергій у серцевому центрі сонячної маси, залучити енергію ефірного потоку в небі, і змішати його з балаха-вікарана шакті в повітряна куля, утворивши через це білу оболонку, яка зробить віман невидимим…";
"...якщо увійти в другий шар літніх хмар, зібрати енергію шактьякаршана дарпаною, і прикласти її до парівеші ("гало-вімана"), можна генерувати паралізуючу силу, і вімана противника буде паралізована та виведена з ладу...";
"…проекцією променя світла Рохіні можна зробити видимими предмети попереду вимана…";
"…вімана пересуватиметься зигзагоподібно як змія, якщо зібрати дандавактру та сім інших енергій повітря, з'єднати із сонячними променями, пропустити через звивистий центр вімани та повернути перемикач…";
"…за допомогою фотографічної янтри у вімані отримати телевізійне зображення предметів, що усередині корабля противника…";
"...якщо наелектризувати три види кислоти в північно-східній частині вімани, піддати їх впливу 7 видів сонячних променів і пустити отриману в результаті цього силу в трубку дзеркала триширша, все, що відбувається на Землі, буде проектуватися на екран ...".
На думку професора Р.Л. Томпсона з Інституту Бхактиведанти у Флориді, США, автора книг "Прибульці: погляд із глибини століть", "Невідома історія людства", в цих настановах є дуже багато паралелей з розповідями очевидців про особливості поведінки НЛО.
На думку різних дослідників санскритських текстів (Д.К. Канджілала, К. Натхана, Д. Чілдресса, Р.Л. Томпсона та ін.), незважаючи на те, що ілюстрації "Віманіка Шастра" "забруднена" у XX столітті вона містить ведичні терміни та ідеї, які можуть бути справжніми. А справжність Вед, "Махабхарати", "Рамаяни" та інших стародавніх санскритських текстів, в яких описуються літальні апарати, ні в кого не викликає сумніву.
Запрошую всіх бажаючих для подальшого обговорення даного матеріалуна сторінках
© А.В. Колтипін, 2010
Історія Стародавньої Індії таїть безліч загадок. Тут химерно переплітаються сліди і відлуння дуже давніх знань, які, за панівними зараз уявленнями, просто не могли бути відомі людям попередніх епох.
На особливу увагу заслуговують відомості про літальні апарати і страшну за своєю руйнівною силою зброю. На це вказують багато давньоіндійських писемних джерел, час написання яких датується, як мінімум, від III тис. до н. е. до XI ст. е. Фахівці-індологи не сумніваються, що більшість із цих текстів є оригіналами або списками з оригіналів і що серед великої їх кількості більша частина ще чекає перекладу з давнього санскриту.
Стародавні літописці викладали події, згодом видозмінені і найчастіше спотворені багатьма поколіннями оповідачів. Зерно істини в міфах, що дійшли до нас, настільки щільно оповите пізніми нашаруваннями, що часом важко виділити вихідний факт. Проте, на думку багатьох фахівців-індологів, у санскритських текстах під тисячолітніми "фантастичними" нашаруваннями приховуються відомості про знання, якими справді мали люди в незапам'ятні часи.
Літальні апарати у Ведах
Згадки про літальні машини містяться у більш ніж 20 давньоіндійських текстах. Найдавніші з цих текстів - Веди, складені, на думку більшості вчених-індологів, пізніше 2500 року до зв. е. (німецький сходознавець Г.Г. Якобі відносить їх до 4500 до н.е., а індійський дослідник В.Г. Тілак - навіть до 6000 року до н.е.).
У 150 віршах "Рігведи", "Яджурведи", "Атхарваведи" описуються літальні апарати. Одну з таких "повітряних колісниць, що літали без коня", збудував божественний майстер Рібху. "… Швидше за думку рухалася колісниця, як птах у небі, піднімаючись до Сонця та Місяцяі опускаючись на Землю з гучним ревом…" Колісницею керували три пілоти; вона була здатна взяти на борт 7-8 пасажирів, могла сідати і землю, і воду.
Стародавній автор вказує і на технічні характеристики колісниці: триповерховий апарат трикутної форми, що мав два крила і три колеса, що втягувалися під час польоту, був виготовлений з декількох видів металу і працював на рідинах, званих мадху, раса та анна. Аналізуючи цей та інші санскритські тексти, професор-санскритолог Д.К. Канджілал, автор книги "Вімани древньої Індії" (1985), дійшов висновку, що раса - це ртуть, мадху - спирт, виготовлений з меду або соку фруктів, анна - спирт з ферментованого рису або рослинне масло.
Ведичні тексти описують небесні колісниці різного видута розміру: "агніхотравіману" з двома двигунами, "слон-віману" з ще більшою кількістю двигунів та інші, названі "зимородок", "ібіс", а також на ім'я інших тварин. Наводяться й приклади польотів колісниць (ними літали боги і з смертних). Наприклад, ось як описується політ колісниці, що належала Марутам: "... Будинки і дерева тремтіли, а невеликі рослини виривалися з корінням жахливим вітром, печери в горах наповнювалися гуркотом, а небо, здавалося, розколеться на шматки або впаде від величезної швидкості і могутнього гуркоту повітряного екіпажу...".
Літальні апарати в "Махабхараті" та "Рамаяні"
Багато згадок про повітряні колісниці (вімани та агніхотри) зустрічається у великому епосі індійського народу "Махабхарате" та "Рамаяни". В обох поемах детально описуються зовнішній виглядта пристрій літальних апаратів: "залізні машини, гладкі і блискучі, з вивергаються з них ревучим полум'ям"; "двопалубні круглі кораблі з отворами та куполом"; " двоповерхові небесні колісниці з багатьма вікнами, що сяють червоним полум'ям. , які " піднімалися вгору, туди, де одночасно видно і Сонце, і Зірки. . Тут же вказується, що політ апаратів супроводжувався мелодійним дзвоном або гучним звуком, Під час польоту нерідко було видно вогонь. Вони могли ширяти, зависаючи в повітрі, рухатися вгору і вниз, назад і вперед, мчати зі швидкістю вітру або переміщатися на великі відстані.в мить ока", "зі швидкістю думки" .
З аналізу стародавніх текстів можна зробити висновок, що вімани- найбільш швидкохідні та найменш галасливі літальні засоби; політ же агніхотрсупроводжувався гуркотом, спалахами вогню або викидами полум'я (мабуть, їхня назва походить від "агні" - вогонь).
Давньоіндійські тексти стверджують, що існували літальні апарати для мандрівок у межах "сур'я мандали" та "накшатра мандали". "Сурья" на санскриті та сучасному хінді означає Сонце, "мандала" - сфера, область, "накшатра" - зірка. Можливо, це є вказівкою як на польоти всередині Сонячної системи, і за її межі.
Існували великі літальні апарати, які могли нести війська та озброєння, а також вімани менших розмірів, включаючи прогулянкові судна, розраховані на одного пасажира; польоти на повітряних колісницях робили не лише боги, а й смертні – царі та герої. Так, згідно з "Махабхаратом", головнокомандувач Махараджа Балі, син царя демонів Вірочани, сів у корабель Вайхаясу. ...Цей чудово прикрашений корабель був створений демоном Майей і оснащений зброєю всіх видів. Неможливо осягнути і описати його.
Він то був видно, а то ні.Сидячи в цьому кораблі під чудовим захищаючим парасолькою ... Махараджа Балі, оточений своїми полководцями і командирами, здавався висвітлює всі сторони світу Місяцем, що зійшла ввечері ... ".
Інший герой "Махабхарати" - син Індри від смертної жінки Арджуна - отримав у подарунок від свого батька чарівну віману, який також надав у його розпорядження свого візника гандхарва Маталі. Колісниця була забезпечена всім необхідним. Її не могли перемогти ні боги, ні демони; вона випромінювала світло і тремтіла, видаючи гуркітливий звук.Своєю красою вона полонила уми всіх, хто її споглядав. Її створив силою своїх аскез Вишвакарма – зодчий та конструктор богів.Її форму, як форму Сонця, не можна було точно розглянути…". Арджуна літав не лише в атмосфері Землі, а й у Космосі, беручи участь у війні богів проти демонів. "…І на цій подібній Сонцю, що творить чудеса божественної колісниці мудрий нащадок Куру злетів угору. Ставши невидимим для смертних, що ходять по землі, він побачив тисячі чудових повітряних колісниць. Там не було світла ні Сонця, ні Місяця,ні вогню, але вони світилися власним світлом, набутим завдяки їхнім заслугам.З-за відстані світло зірок видно як крихітне полум'я лампади, але насправді вони дуже великі. Пандава бачив їх яскравими та прекрасними, сяючими світлом власного вогню…".
Ще один герой "Махабхарати", цар Упарічар Васу , теж літав у вімані Індри. З неї він міг спостерігати всі події на Землі, польоти богів у Всесвіті, а також відвідувати інші світи. Цар так захопився своєю літаючою колісницею, що закинув усі справи і більшу частину часу проводив у повітрі разом із усіма своїми родичами.
У "Рамаяні" один із героїв, Хануман, що прилетів до палацу демона Равани на Ланці,був уражений його величезною літаючою колісницею, що називалася Пушпакой (Пуспакой). " …Вона сяяла як перли і ширяла над високими палацовими вежами... Оброблена золотом і прикрашена незрівнянними витворами мистецтва, створеними самим Вішвакармою,
колісниця Пушпака, що летіла в просторах космосу, подібно до променя Сонця, сліпуче сяяла.Кожна деталь у ній була зроблена з видатним мистецтвом, також як і орнамент, викладений рідкісним дорогоцінним камінням.Чарівна і швидка як вітер ... простора, з численними кімнатами, що мчить по небесах,прикрашена чудовими витворами мистецтва, чарівна серце, бездоганна як осінній місяць, вона нагадувала гору з блискучими вершинами ... ".
А ось як характеризується ця літаюча колісниця у віршованому уривку з "Рамаяни":
"…У Пушпаки, чарівної колісниці,
Переливали гарячим блиском спиці.
Чудові палаци столиці
Не діставали до її маточини!
А кузов був у візерунках шишкуватих.
Коралових, смарагдових, пернатих,
Конях моторошних, дибки піднятих,
І строкатих кільцях змій хитромудрих..."
"…Дивився Хануман летючої колісниці
І Вишвакармана божественній правиці.
Він створив її, що літає плавно,
Прикрасив перлами і сам промовив: "Славно!"
Свідченням його старання та успіху
На сонячному шляху блищала ця віха..."
Наведемо тепер опис небесної колісниці, подарованої Раме Індрою: "...Та небесна колісниця була великою і чудово прикрашеною, двоповерховий з багатьма кімнатами та вікнами.Вона видала мелодійний звук перед тим, як злетіти у захмарні висоти…".
А ось як Рама одержав цю небесну колісницю і боровся з Раваною (у перекладі В. Потапової):
"…Мій Маталі! - Індра тоді закликає візника, -
Ти Рагху нащадку мою відвези колісницю!
І Маталі вивів небесну, з кузовом чудовим,
Коней вогняних він до дишлів припряг смарагдовим.
…Тоді колісницю Громовника зліва направо
Сміливець обійшов, як світи оминула його слава.
Царевич і Маталі, що міцно стискає віжки,
Мчали в колісниці. До них Равана кинувся теж,
І бій закипів, волоски піднімаючи на шкірі..."
Індійський імператор Ашока (III століття до н. Е..) Організував " Таємне суспільстводев'яти невідомих", куди увійшли найкращі вчені Індії. Вони вивчали стародавні джерела, що містили відомості про літальні апарати. Ашока тримав роботу вчених у секреті, тому що не хотів, щоб відомості, отримані ними, використовувалися у військових цілях. Результатом роботи товариства стали дев'ять книг , Одна з яких називалася "Секрети гравітації". Ця книга, відома історикам лише з чуток, стосувалася, головним чином, контролю над тяжінням. Де знаходиться книга сьогодні – невідомо, можливо, вона досі зберігається у якійсь бібліотеці в Індії чи Тибеті.
Ашока був обізнаний також і про спустошливі війни з використанням літальних апаратів та іншої надзброї, які зруйнували давньоіндійський "Рам Радж". царство Рами) за кілька тисяч років до нього. Царство Рами на території Північної Індії та Пакистану, за одними даними, було створено 15 тисяч років тому, за іншими – виникло у VI тисячолітті до н. е. та існувало до III тисячоліття до н. е. У царстві Рами були великі та розкішні міста, руїни яких все ще можна знайти у пустелях Пакистану, Північній та Західній Індії.
Існує думка, що царство Рами існувало паралельно з Атлантичною (царство "асвинів") та гіперборейською (царство "аріїв") цивілізаціями і ним керували "освічені жерці-царі", що стояли на чолі міст.
Сім найбільших столичних міст Рами відомі як "сім міст ріші". Згідно з давньоіндійськими текстами, у жителів цих міст були літальні апарати - вімани.
Про літальні апарати - в інших текстах
У "Бхагавата-пурані" наводяться відомості про повітряну атаку бойового літального апарату ("залізного літального міста") Саубха, збудованого Майя Данава і демона Шальва, що знаходиться під командою, на резиденцію бога Крішни - давнє містоДворака, який, на думку Л. Гентеса, колись був розташований на півострові Катхьявар. Ось як описується ця подія у книзі Л. Гентеса "Реальність богів: космічні польотиу Стародавній Індії" (1996) у перекладі невідомого автора, близькому до санскритського оригіналу:
...Шальва взяв в облогу місто своїм воїнством могутнім
Про уславлений Бхарата. У Двіраку сади та парки
Знищив він жорстоко, випалив і зрівняв із землею.
Він над містом влаштував штаб свій, що в повітрі ширяє.
Він зруйнував славне місто: і брама його, і вежі,
І палаци, і галереї, і тераси, і майдани.
І зброя руйнування зливою пролилася на місто
З його жахливої, грізної піднебесної колісниці…"
(Приблизно такі самі відомості про повітряну атаку на місто Дварака наводяться і в "Махабхараті")
Саубха був таким незвичайним кораблем, що іноді здавалося, що в небі було безліч кораблів, а іноді не було видно жодного. Він був бачний і одночасно невидимий, і воїни династії Яду перебували в подиві, не знаючи, де жцей дивний корабель. Його бачили то на Землі, то в небі, то тим, хто приземлився на вершині гори, то пливли по воді. Цей дивовижний корабель літав небом, як вогняний вихор, ні мить не залишаючись нерухомим.
А ось ще один епізод із "Бхагавата-пурани". Одружившись з дочкою царя Сваямбхува Ману, Девахуті, мудрець Кардама Муні вирішив одного разу взяти її в подорож Всесвітом. Для цього він збудував розкішний "повітряний палац"(Віман), який міг літати, слухняний його волі. Отримавши цей " чудовий літаючий палац", він із дружиною вирушив у подорож різними планетними системами: "…Так він подорожував з однієї планети на іншу, подібно до вітру, який віє всюди, не зустрічаючи перешкод. Пересуваючись повітрям у своєму чудовому, випромінюючим сяйво повітряному замку, який літав, слухняний його волі, він перевершив навіть півбогів…".
Цікаві описи трьох "літаючих міст", створених інженерним генієм Майа Данава, наводяться в "Шива Пурані": " …Повітряні колісниці, що сяють, як сонячний диск,усіяні дорогоцінним камінням, що рухаються у всіх напрямках іподібні до місяців, осяяли місто...".
У відомому санскритському джерелі "Самарангана Сутрадхара" віманам відводиться цілих 230 строф! Причому описуються конструкція та принцип дії віман, а також різні способиїх злету та приземлення і навіть можливість зіткнення з птахами. Згадуються вімани різних типів, наприклад, легка вімана, що була схожа на великого птаха ("лагху-дару") і являла собою "Великий птахоподібний апарат з легкого дерева, частини якого міцно з'єднувалися". "Машина рухалася за допомогою повітряного потоку, виробленого помахами крил вгору-вниз. Їх приводив у дію пілот завдяки силі, що отримується нагріванням ртуті".Саме завдяки ртуті машина набувала "силу грому"і перетворювалася "в перлину в небіТекст перераховує 25 складових частин вімани та розглядає основні принципи їх виготовлення. "Міцним і довговічним слід зробити корпус вімани, подібно до величезної птиці з легкого матеріалу. Усередині треба помістити ртутний двигун [високотемпературна камера з ртуттю] зі своїм залізним нагрівальним апаратом [з вогнем] під ним. За допомогою сили, прихованої у ртуті, яка наводить ведучий смерч у рух, людина, що сидить усередині, може подорожувати небом великі відстані. Рухи вімани такі, що може вертикально підніматися, вертикально знижуватися і рухатися похило вперед і назад. За допомогою цих машин людські істоти можуть підніматися у повітря і небесні сутності можуть спускатися на землю".
У "Самарангана Сутрадхара" описуються також і більш важкі вімани - "алагху", "дару-вімани", що містять чотири шари ртуті над залізною піччю. "Печі з киплячою ртуттю роблять жахливий шум, який під час битви використовується для того, щоб розлякати слонів. Зусиллям ртутних камер ревіння можна посилити настільки, що слони стають повністю некерованими...".
У "Махавірі Бхавабхуті" , джайнському тексті VIII століття, складеному на основі стародавніх текстів та традицій, можна прочитати:"Повітряна колісниця, Пушпака, доставляє багатьох людей до столиці Айодх'ї. Небо повно величезних літальних машин, чорних, як ніч, але засіяних вогнями жовтуватого світіння..." .
Приблизно про таке ж скупчення віман оповідають "Махабхарата" і "Бхагавата-пурана" в сцені, в якій дружина бога Шиви, Саті, побачивши родичів, що летять у віманах на церемонію жертвопринесення (яку влаштовував її батько Дакша), просить чоловіка відпустити "…Про ненароджений, про синішій, не тільки мої родичі, а й інші жінки, вбрані в гарний одяг та прикрашені коштовностями, прямують туди зі своїми чоловіками та друзями. Поглянь на небо, яке стало таким прекрасним, тому що по ньому пливуть низки білих, як лебеді, повітряних кораблів...».
"Віманіка Шастра" - давньоіндійський трактат про польоти
Детальні дані про вімани містяться в книзі "Віманіка Шастра", або "Віманік пракаранам" (у перекладі з санскриту - "Наука про вімани" або "Трактат про польоти").
За одними даними, "Віманіка Шастра" була виявлена в 1875 році в одному з храмів Індії. Вона була складена у IV столітті до н. мудрець Махарша Бхарадваджі, який використовував як джерела ще більш давні тексти. За іншими даними, її текст був записаний у 1918-1923 рр. Вінкатачакою Шармою у переказі мудреця-медіуму, пандита Суббрайї Шастрі, який надиктував 23 книги "Віманіки Шастри" у стані гіпнотичного трансу. Сам Суббрайя Шастри стверджував, що текст книги протягом кількох тисячоліть записувався на пальмовому листі і усно передавався з покоління до покоління. За його свідченням, "Віманіка Шастра" - частина великого трактату мудреця Бхарадваджі, озаглавленого "Янтра-Сарвасва" (у перекладі з санскриту "Енциклопедія механізмів" або "Все про машини"). За твердженням інших фахівців, вона є приблизно 1/40 частиною праці "Вімана відьяна" ("Наука про повітроплавання").
Вперше "Віманіка Шастра" була опублікована на санскриті у 1943 році. Через три десятиліття її переклав англійською мовою директор Міжнародної академії санскритських досліджень у Майсорі (Індія) Дж.Р.Джосаер, вона була опублікована в 1979 році в Індії.
У "Віманіці Шастрі" містяться численні посилання на праці 97 давніх вчених та експертів з питань будівництва та експлуатації літальних апаратів, матеріалознавства, метеорології.
Книга описує чотири типи літальних апаратів (у тому числі апарати, які не могли спалахнути або розбитися) - "Рукма Вімана", "Сундара Вімана", "Тріпура Вімана" та "Шакуна Вімана". Перший мав конічну форму, конфігурація другого була ракетоподобной: " Трипура Вимана" був триярусним (триповерховим), і на другому її поверсі розташовувалися кабіни для пасажирів, цей багатоцільовий апарат міг бути використаний як для повітряних, так і для підводних подорожей; "Шакуна Вімана" був схожий на великого птаха.
Усі літальні апарати створювалися із металів. У тексті згадані три їхні види: "Сомака", "саундаліка", "мауртхвіка", а також сплави, які здатні витримувати дуже високі температури. Крім того, "Віманіка шастра" дає відомості про 32 основні частини літальних апаратів і 16 використовуваних при їх виготовленні матеріалах, що поглинають світло та тепло. Різні прилади та механізми на борту вімани найчастіше називаються "янтра" (машина) або "дарпана" (дзеркало). Одні з них нагадують сучасні телевізійні екрани, інші – радіолокатори, треті – фотоапарати; згадуються також апарати типу генераторів електричного струму, поглиначі сонячної енергії та ін.
Ціла глава "Віманіки Шастри" присвячена опису приладу "гухагарбхадарш янтра".З його допомогою з вімани, що летить, можна було визначати місцезнаходження прихованих під землею предметів!
Докладно йдеться в книзі і про сім дзеркал і лінз, які встановлювалися на борту віман для візуальних спостережень. Так, одне з них, зване "дзеркало Пінджули", призначалося для захисту очей пілотів від сліпучих "диявольських променів" супротивника.
"Віманіка Шастра" називає сім джерел енергії, що приводять літальні апарати в рух: вогонь, землю, повітря, енергію сонця, місяця, води та простору. Використовуючи їх, вімани набували недоступних нині землянам здібностей. Так, сила "гуду" дозволяла виманам бути невидимими для ворога, сила "парокша" могла виводити з ладу інші літальні апарати, а сила "пралайя" випускати електричні заряди та руйнувати перешкоди. Використовуючи енергію простору, вімани могли викривляти його та створювати візуальні чи реальні ефекти: зоряне небо, хмари тощо.
Книга розповідає і про правила управління літальними апаратами та їх обслуговування, описує методи тренування пілотів, режим харчування, способи виготовлення спеціального захисного одягу для них. Вона також містить інформацію про захист повітряних суден від ураганів та блискавок і посібник із перемикання двигуна на "сонячну енергію" з джерела вільної енергії - "антигравітації".
У "Віманіка Шастрі" розкривається 32 секрети, які повинен дізнатися повітроплавець від обізнаних наставників Серед них є цілком зрозумілі вимоги та правила польоту, наприклад, облік метеорологічних умов. Однак більшість таємниць стосувалася знань, недоступних для нас і сьогодні, наприклад, уміння робити віману невидимою для супротивників у бою, збільшувати або зменшувати її розміри тощо. Ось деякі з них:
"...зібравши воєдино енергії яса, віяса, праяса у восьмому шарі атмосфери, що покриває Землю, залучити темну складову сонячного променя і використати її, щоб приховати віман від ворога..."
"…за допомогою вьянаратхья викарани та інших енергій у серцевому центрі сонячної маси, залучити енергію ефірного потоку на небі, і змішати його з балаха-викарана шакти в повітряну кулю, утворивши у вигляді цього білу оболонку, яка зробить виман невидимим…";
"...якщо увійти в другий шар літніх хмар, зібрати енергію шактьякаршана дарпаною, і прикласти її до парівеші ("гало-вімана"), можна генерувати паралізуючу силу, і вімана противника буде паралізована та виведена з ладу...";
"…проекцією променя світла Рохіні можна зробити видимими предмети попереду вимана…";
"…вімана пересуватиметься зигзагоподібно як змія, якщо зібрати дандавактру та сім інших енергій повітря, з'єднати із сонячними променями, пропустити через звивистий центр вімани та повернути перемикач…";
"…за допомогою фотографічної янтри у вімані отримати телевізійне зображення предметів, що усередині корабля противника…";
"...якщо наелектризувати три види кислоти в північно-східній частині вімани, піддати їх впливу 7 видів сонячних променів і пустити отриману в результаті цього силу в трубку дзеркала триширша, все, що відбувається на Землі, буде проектуватися на екран ...".
На думку професора Р.Л. Томпсона з Інституту Бхактиведанти у Флориді, США, автора книг "Прибульці: погляд із глибини століть", "Невідома історія людства", у цих настановах є дуже багато паралелей з розповідями очевидців про особливості поведінки НЛО.
На думку різних дослідників санскритських текстів (Д.К. Канджілала, К. Натхана, Д. Чілдресса, Р.Л. Томпсона та ін.), незважаючи на те, що ілюстрації "Віманіка Шастра" "забруднена" у XX столітті вона містить ведичні терміни та ідеї, які можуть бути справжніми. А справжність Вед, "Махабхарати", "Рамаяни" та інших стародавніх санскритських текстів, в яких описуються літальні апарати, ні в кого не викликає сумніву.
