أول علامة الطريق. من اخترع إشارات المرور؟ تاريخ علامات الطريق

مادو روضة أطفالالنوع المدمج رقم 60 AGO "تاريخ إشارات الطريق"

تم الانتهاء من المشروع

جوبانوف أندريه وأولياء الأمور

مشرف:

كوبيتوفا إيرينا نيكولاييفنا

المعلم 1 ك

فرضية

الآن هناك العديد من علامات الطرق المختلفة، لكنها ظهرت منذ وقت طويل.

مشكلة:

لا أعرف تاريخ علامات الطريق

لدي بعض الاسئلة:

1. متى ظهرت أولى علامات الطريق؟

2. كيف تغيرت مع مرور الوقت؟

3. هل كانت هناك إشارات مرورية في وقت لم تكن هناك وسائل نقل بعد؟

4. هل لإشارات الطريق أي فائدة؟

5. ما هي المجموعات التي تنقسم إليها علامات الطريق؟

تعرف على تاريخ علامات الطريق

1.البحث عن مصادر المعلومات و

2. النظر والاستكشاف والدراسة

المواد التي تم العثور عليها

3. إنشاء عرض تقديمي بناءً على المادة المختارة؛

4. استخلاص النتائج.

النتيجة المخططة

1. تم العثور على مصادر المعلومات و

مواد عن تاريخ علامات الطريق؛

2. فحص وفحص ودراسة المواد التي تم العثور عليها.

3. تم إنشاء عرض تقديمي بناءً على المادة المختارة؛

4. يتم استخلاص النتائج.

5. تأكيد الفرضية المطروحة.

6. تم العثور على إجابات للأسئلة المطروحة.

تعرفت على تاريخ علامات الطريق

بحثنا عن الكتب التي تهمنا

لقد درسنا مصادر أخرى للمعلومات، على سبيل المثال، الألعاب.

لقد اخترنا المادة عبر الإنترنت.

تعرف على علامات الطريق المثبتة في منطقة إقامتك

إليك ما اكتشفناه

"تاريخ علامات الطريق"

عرض تقديمي

علامات الطريق في العصور القديمة

ظهرت علامات الطريق الأولى في وقت واحد تقريبًا مع ظهور الطرق. ولتحديد الطريق، كان المسافرون البدائيون يكسرون الأغصان ويضعون علامات على لحاء الأشجار، ويضعون حجارة ذات شكل معين على طول الطرق

لوحة لـ V. M. Vasnetsov "الفارس عند مفترق الطرق". بطل الحكاية الخيالية يجلس على حصانه عند مفترق طرق ويفكر - إلى أين يذهب؟ والمعلومات محفورة في الحجر. لذلك يمكن اعتبار هذا الحجر علامة طريق .

نظام إشارات المرور في روما القديمة

المعالم

إسطواني

معالم في روسيا

بدأ رسم المعالم الرئيسية بخطوط سوداء وبيضاء، مما يضمن رؤية أفضل في أي وقت من اليوم.

المظهر على الطرق أول أطقم ذاتية الدفعالتغييرات الأساسية المطلوبة في المنظمة مرور.

وفي عام 1903، ظهر في شوارع باريس علامات الطريق الأولى:

نظامان رئيسيان لإشارات الطرق في سنوات ما قبل الحرب

الأوروبية، على أساس استخدام الرموز

الأنجلو أمريكية، حيث استخدمت النقوش بدلاً من الرموز.

اعتبارًا من 1 يناير 1961، دخلت قواعد المرور الموحدة في شوارع المدينة حيز التنفيذ، المستوطناتوطرق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

جنبا إلى جنب مع القواعد الجديدة، تم إدخال علامات الطريق الجديدة:

المجموعات الحديثة من علامات الطرق في روسيا

إشارات تحذير

علامات اللوائح الخاصة

علامات الأولوية

علامات المعلومات

علامات الحظر

علامات الخدمة

علامات إلزامية

علامات معلومات إضافية

إشارات تحذير

تحذير السائقين والمشاة من الخطر القادم وطبيعته.

الشكل: مثلث أبيض ذو حدود حمراء.

علامات الأولوية

تحديد ترتيب المرور عند التقاطعات والأجزاء الضيقة من الطريق.

الشكل: لا يوجد شكل محدد.

علامات الحظر

منع أي تصرفات من قبل السائقين والمشاة.

الشكل: دائرة بيضاء ذات حدود حمراء.

علامات إلزامية

يتم وصفهم والسماح لهم بالتحرك في اتجاه معين.

الشكل: دائرة زرقاء مع رمز أبيض

علامات المعلومات

يتم الإبلاغ عن ظروف حركة المرور المختلفة.

الشكل: مستطيل أو مربع بخلفية زرقاء أو بيضاء أو صفراء أو خضراء..

علامات اللوائح الخاصة

إدخال أو إلغاء أوضاع مرورية معينة على الطريق.

الشكل: مستطيل أو مربع باللون الأزرق.

علامات الخدمة

أبلغ عن وضع الأشياء المختلفة على الطرق.

الشكل: مستطيل بخلفية بيضاء وحدود زرقاء عريضة.

علامات معلومات إضافية

يساعد على تبسيط التدفقات عربةأو توضيح وتعزيز تأثير العلامات.

الشكل: مستطيل بخلفية بيضاء (لوحة)

ظهرت علامات الطريق الأولى في وقت واحد تقريبًا مع ظهور الطرق.

يتم تثبيت اللوحات الإرشادية على الجانب الأيمن من الطريق حتى يتمكن جميع مستخدمي الطريق من رؤيتها في أي وقت من اليوم.

يراقب

قوانين المرور!

كل علامة لها شكلها ولونها الخاص. يتم تطبيق رسومات وحروف وكلمات مختلفة عليهم.

اليوم، في روسيا وحدها، يتم استخدام أكثر من مائتين ونصف من علامات الطرق، التي تغطي جميع اتجاهات حركة المرور تقريبًا، ويتطور النظام ويتحسن باستمرار.

يتم تقسيم جميع العلامات إلى مجموعات

يمكننا أن نتحدث إلى ما لا نهاية عن فوائد علامات الطريق. بادئ ذي بدء، يحذرون من المخاطر على الطريق.

يمكننا القول أن إشارات الطريق توفر أقصى درجات الأمان للسائقين والمشاة، لكن تذكر أن الكثير يعتمد عليك.

خاتمة

1. العثور على مصادر المعلومات و

مواد عن تاريخ علامات الطريق؛

2. فحص وفحص ودراسة المواد التي تم العثور عليها.

3. بناءً على المواد المختارة، قاموا بإنشاء عرض تقديمي تم تقديمه أعلاه؛

4. استخلاص النتائج (المقدمة في العرض)؛

5. وجدت تأكيدا للفرضية.

6. أجاب على الأسئلة المطروحة؛

7. عرّفنا الأطفال في المجموعة بتاريخ لافتات الطرق.

خاتمة

وهكذا يمكن القول

ماذا تحقق الهدف– تعرفت على تاريخ إشارات الطرق.

تم التوصيل اكتملت المهام , تم تحقيق النتيجة المخططة.

هذا العمل

قد تكون ذات فائدة للأطفال والكبار، ويمكن استخدامها في دروس السلامة على الطرق

مصدر المعلومات

1. "قواعد الطريق" م، EKSMO، 2014

2. أطلس الطرق

3. كتب الأطفال وألعاب قواعد المرور

4. موارد الإنترنت

http://www.autodela.ru/main/blogs/Uli_blog/article-1347303874

https://cirkul.info/article/istoriya-dorozhnykh-znakov

http://pdd-gulnas.ru/index.php/dorozhnye-znaki

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text= History%20of%20road%20signs& l10n=ru

تاريخ علامات الطريق

يوجد حاليًا 1.4 مليون علامة طريق على طرق روسيا، ويوجد 4 علامات طريق لكل 1 كيلومتر من الطرق في المدينة، و7 علامات طريق على الطرق الفيدرالية.

بمجرد أن "اخترع" الإنسان الطرق، كان بحاجة إلى علامات الطريق، على سبيل المثال، لتحديد الطرق. ولهذه الأغراض، استخدم القدماء جميع الوسائل المتاحة: الفروع المكسورة، والشقوق في لحاء الأشجار، والحجارة ذات الشكل المعين الموضوعة على طول الطرق. إنه ليس الخيار الأكثر إفادة، ولا يمكنك دائمًا رؤية فرع مكسور على الفور، لذلك فكر الناس في كيفية فصل اللافتة عن المناظر الطبيعية. لذلك بدأوا بوضع التماثيل على طول الطرق. ثم، اعتباراً من القرن الخامس قبل الميلاد، بدأت رؤوس شخصيات أخرى تظهر على التماثيل: باخوس، بان، فونس، رجال الدولةوالفلاسفة وغيرهم. عندما ظهرت الكتابة، بدأت النقوش في الحجارة، في أغلب الأحيان أسماء المستوطنات.كما وصف بلوتارخ الحدث، قام رجال جراكوس بقياس جميع طرق الإمبراطورية الرومانية وأقاموا أعمدة حجرية للإشارة إلى المسافات. تم تركيب لافتات على الطرق كل 10 ملاعب (1800 م) تشير إلى المسافة إلى روما وأقرب منطقة مأهولة بالسكان. بالإضافة إلى ذلك، تم تسجيل اسم الحاكم الذي بنى الطريق والسنة التي حدث فيها ذلك على الأعمدة. وكانت مؤشرات المسافة عبارة عن أعمدة حجرية يبلغ قطرها من 40 سم إلى متر واحد، وارتفاعها 1.25 - 3 أمتار. تم حساب المسافات من عمود برونزي يسمى "الذهبي". تم تركيب العمود الذهبي في المنتدى الروماني القديم.

وفي عهد الوزير الفرنسي زولي (1559-1641) والكاردينال ريشيليو، صدرت لوائح تحدد بموجبها تقاطعات الشوارع والطرق بصلبان أو أعمدة أو أهرامات لتسهيل توجيه المسافرين.

في روسيا، نص مرسوم ألكسندر الأول لعام 1817 على ما يلي: "عند مدخل كل قرية، يجب (وفقًا للمثال المتبع في روسيا الصغيرة) عمود به لوحة توضح اسم القرية وعدد الأرواح فيها."

ظهرت لافتة طريق تصور رمز "الهبوط الحاد للأمام" لأول مرة في منتصف القرن التاسع عشر على الطرق الجبلية في سويسرا والنمسا. تم تصوير اللافتة على صخور على جانب الطريق وتصور عجلة أو حذاء فرامل يستخدم في العربات. بدأت اللافتات في الانتشار وفقًا لقواعد مرور السيارات الأولى، والتي لم تكن قادرة على توفير مجموعة كاملة من مواقف الطريق. ظهرت أولى علامات الطريق في شوارع باريس عام 1903: على خلفية سوداء أو زرقاء من اللافتات المربعة، تم تصوير الرموز باللون الأبيض - "نزول حاد"، "منعطف خطير"، "طريق وعرة". تطور سريعأثار النقل البري مسألة سلامة السفر. وفي عام 1909، اجتمع ممثلو عدد من الدول الأوروبية في باريس واعتمدوا أول اتفاقية بشأن النقل البري الدولي. وبموجب الاتفاقية تم إدخال أربع علامات طريق: "طريق وعرة"، "طريق ملتوي"، "تقاطع مع السكة الحديد"، "تقاطع"، والتي يتم تركيبها عادة قبل القسم الخطير بـ 250 مترًا بزوايا قائمة على اتجاه السير. .

على الرغم من الاتفاقية، بدأت كل دولة في ابتكار إشارات المرور الخاصة بها، وهذا ليس بالأمر المستغرب: أربع لافتات ليست كافية لجميع المناسبات. على سبيل المثال، اقتصرت اليابان والصين على حرفين هيروغليفيين يدلان على قاعدة ما، وحُرمت الدول الأوروبية من القدرة على التعبير عن قاعدة كاملة بحرفين كتابيين، فجاءت بالرموز والصور. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم اختراع رجل صغير يعبر معبر المشاة. داخل البلاد، كان كل شيء واضحًا مع العلامات، لكن الشخص الذي يسافر إلى الخارج وجد نفسه في وضع غير سار، حيث تبين أن اثنتين أو ثلاث علامات مألوفة من بين العديد من العلامات. ولجعل الحياة أسهل للسائقين، تم اعتماد "اتفاقية إدخال التوحيد والإشارات على الطرق" في جنيف في عام 1931، والتي وقع عليها الاتحاد السوفييتي ومعظم الدول الأوروبية واليابان. على الرغم من أن هذا لم يؤد إلى التوحيد الكامل لإشارات الطرق. على سبيل المثال، في أوقات ما قبل الحرب، كان هناك نظامان من إشارات الطرق يعملان في وقت واحد: النظام الأوروبي، المستند إلى نفس اتفاقية عام 1931، والنظام الأنجلو أمريكي، حيث تم استخدام النقوش بدلاً من الرموز، واللافتات نفسها كانت مربعة أو مستطيلة

بدأت لافتات الطرق في روسيا بالظهور في عام 1911. وكتبت مجلة "أفتوموبيليست" العدد 1 لعام 1911 على صفحاتها: "يبدأ نادي السيارات الروسي الأول في موسكو، ابتداءً من خريف هذا العام، في وضع علامات تحذيرية على الطرق السريعة في مقاطعة موسكو. وفي عام 1949، جرت محاولة أخرى في جنيف لإنشاء علامات نظام طرق عالمي موحد، "بروتوكول بشأن لافتات وإشارات الطرق". تم اتخاذ النظام الأوروبي كأساس، وليس من المستغرب على الإطلاق أن ترفض دول القارة الأمريكية التوقيع على الوثيقة. إذا كان عام 1931 لقد نصت الاتفاقية على 26 علامة طريق، وقد نص البروتوكول الجديد بالفعل على 51 علامة: 22 علامة تحذيرية، و18 علامة حظر، و9 إشارات إرشادية، و2 توجيهية. وبخلاف ذلك، إذا لم تكن بعض المواقف مشمولة بهذه العلامات، فإن البلدان تتمتع مرة أخرى بالحرية في التوصل إلى شيء من حقوقها. ملك.

اليوم، في روسيا وحدها، يتم استخدام أكثر من 250 علامة طريق، تغطي جميع اتجاهات حركة المرور تقريبًا، ويتطور النظام ويتحسن باستمرار. كانت هناك بعض اللحظات المضحكة: في مرحلة ما، اختفت لافتة "الطريق الوعرة" من القائمة، ولم تعد للخدمة إلا في عام 1961. ومن غير المعروف سبب اختفاء اللافتة، فإما أن الطرق أصبحت سلسة فجأة، أو أن حالتها كانت حزينة لدرجة أنه لا داعي للتحذير.

وكانت الخطوة التالية هي إعطاء الهياكل الموجودة على جانب الطريق شكلاً محددًا لجعلها تبرز من المناظر الطبيعية المحيطة بها. ولهذا الغرض بدأ وضع المنحوتات على طول الطرق. يمكن رؤية إحدى هذه المنحوتات - امرأة بولوفتسية - في محمية متحف كولومينسكوي.

وبعد ظهور الكتابة، بدأ عمل النقوش على الحجارة، وعادةً ما يكتب اسم المستوطنة التي يؤدي إليها الطريق.

نشأ أول نظام لإشارات الطرق في العالم في روما القديمة في القرن الثالث. قبل الميلاد. على طول الطرق الأكثر أهمية، وضع الرومان أعمدة أميال أسطوانية محفورة عليها المسافة من المنتدى الروماني. بالقرب من معبد زحل في وسط روما كان هناك عمود الميل الذهبي، الذي تقاس منه جميع الطرق المؤدية إلى جميع أطراف الإمبراطورية الشاسعة.

ومع ذلك، بدأ توزيعها على نطاق واسع في وقت لاحق بكثير، منذ زمن بيتر الأول، الذي أمر بموجب مرسومه "بتثبيت أعمدة ميل مرسومة وموقعة بالأرقام، ووضع الأسلحة على طول الأميال عند التقاطعات مع نقش حيث يقع كل منها". وبسرعة كبيرة، ظهرت معالم الطريق على جميع الطرق الرئيسية في الولاية.

مع مرور الوقت، تم تحسين هذا التقليد باستمرار. بالفعل في القرن الثامن عشر. بدأت الأعمدة تشير إلى المسافة واسم المنطقة وحدود الممتلكات. بدأ رسم المعالم الرئيسية بخطوط سوداء وبيضاء، مما يضمن رؤيتها بشكل أفضل في أي وقت من اليوم.

يتطلب ظهور أول عربات ذاتية الدفع على الطرق تغييرات جوهرية في تنظيم حركة المرور على الطرق. وبغض النظر عن مدى عيوب السيارات الأولى، فإنها كانت تتحرك بشكل أسرع بكثير من العربات التي تجرها الخيول. كان على سائق السيارة أن يتفاعل بشكل أسرع مع الخطر الناشئ من السائق.

ومن الضروري أيضًا أن نأخذ في الاعتبار أن الحصان، على الرغم من كونه غبيًا، فهو حيوان، ونتيجة لذلك، فإنه يتفاعل مع العائق عن طريق التباطؤ على الأقل، وهو ما لا يمكن قوله عن القدرة الحصانية تحت غطاء عربة بلا أحصنة.

ولم تكن الحوادث التي وقعت للسيارات متكررة إلى هذا الحد، إلا أنها كان لها صدى كبير في الرأي العام بسبب تفردها. ومن الضروري الرد على الرأي العام.

أدى الجمع بين الشروط المذكورة أعلاه إلى ظهور أولى علامات الطريق في شوارع باريس في عام 1903: على خلفية سوداء أو زرقاء من اللافتات المربعة، تم رسم الرموز باللون الأبيض - "نزول حاد"، "منعطف خطير" ، "الطرق الوعرة".

لقد فرض التطور السريع للنقل البري نفس التحديات لكل دولة: كيفية تحسين إدارة حركة المرور وسلامة السفر. ولحل هذه القضايا، اجتمع ممثلو الدول الأوروبية في عام 1909 في باريس في مؤتمر حول حركة السيارات، حيث تم تطوير واعتماد "الاتفاقية الدولية المتعلقة بحركة المركبات الآلية"، التي تنظم المبادئ الأساسية لحركة المرور على الطرق ومتطلباتها. سيارة. قدمت هذه الاتفاقية أربع علامات طريق: "الطريق الوعرة"، "الطريق المتعرج"، "التقاطع"، و"تقاطع السكك الحديدية". يوصى بتركيب اللافتات قبل منطقة الخطر بمسافة 250 متراً بزوايا قائمة على اتجاه السير.

بعد التصديق على اتفاقية الشوارع المدن الروسيةظهرت أولى علامات الطريق. ومع ذلك، فإن سائقي السيارات لم ينتبهوا لهم.

وفي عام 1921، تم إنشاء لجنة خاصة معنية بحركة السيارات في إطار عصبة الأمم، وبمبادرة منها تم عقد لجنة جديدة في باريس في عام 1926. المؤتمر الدوليبمشاركة 50 دولة. في هذا المؤتمر، تم استكمال نظام إشارات الطريق بلافتتين إضافيتين: "عبور السكك الحديدية بدون حراسة" و"التوقف مطلوب"، وتم تقديم شكل مثلث للإشارات التحذيرية. وبعد أربع سنوات، وفي مؤتمر المرور على الطرق في جنيف، تم اعتماد "اتفاقية جديدة بشأن إدخال التوحيد في إشارات الطرق". وارتفع عدد العلامات المرورية إلى 26، وتم تقسيمها إلى ثلاث مجموعات: تحذيرية وإرشادية وإرشادية.

في عام 1927، تم توحيد ست علامات طريق ووضعها موضع التنفيذ في الاتحاد السوفيتي. وفي عام 1933، تمت إضافة 16 آخرين إليهم و الرقم الإجماليبلغ عددها 22. ومن الغريب أن علامات الطرق في ذلك الوقت تم تقسيمها إلى ضواحي وحضرية. كانت المجموعة الحضرية هي الأكبر - حيث ضمت 12 شخصية. وكان من بينها إشارة التحذير من الاقتراب من خطر لا تغطيه العلامات التحذيرية. لقد كان مثلثًا ذو حدود حمراء وحقل أبيض فارغ. يرمز الفراغ إلى مخاطر أخرى. يمكن لخيال السائق أن يرسم أي شيء يريده على الحقل الأبيض.

وبالإضافة إلى اللافتة التحذيرية "معبر السكة الحديد" التي تصور القضبان، يتم إدخال لافتة "معبر السكة الحديد بدون حراسة" والتي تضم قاطرة بخارية ذات مدخنة كبيرة يخرج منها الدخان. تم تصوير رمز القاطرة مع مخازن دعم في الأمام والخلف، على أربع عجلات وبدون عطاء.

كانت علامات ذلك الوقت مختلفة عن تلك الحديثة: على سبيل المثال، كانت علامة "ممنوع المرور" المألوفة تحد من حركة الشحن فقط؛ وكانت لافتة منع التوقف مشابهة لعلامة "ممنوع الوقوف" الحديثة ولها شريط أفقي، وكانت لافتة "اتجاه السفر المسموح به" ذات شكل ماسي غير عادي. وتجدر الإشارة إلى أنه حتى ذلك الحين كانت هناك لافتة "الخروج من الطريق الجانبي إلى الطريق الرئيسي" على شكل مثلث مقلوب.

في سنوات ما قبل الحرب في دول مختلفةكان هناك نظامان رئيسيان لإشارات الطرق في العالم: النظام الأوروبي، المستند إلى الاتفاقية الدولية لعام 1931، القائم على استخدام الرموز، والنظام الأنجلو أمريكي، الذي استخدمت فيه النقوش بدلاً من الرموز. وكانت اللافتات الأمريكية مستطيلة الشكل مع كتابات سوداء أو حمراء على خلفية بيضاء. وكانت علامات المنع مكتوبة باللون الأحمر. وكانت العلامات التحذيرية على شكل ماسة برموز سوداء على خلفية صفراء.

في عام 1940، تمت الموافقة على القواعد القياسية الأولى وقائمة العلامات القياسية في الاتحاد السوفيتي. وتضمنت قائمة العلامات 5 إشارات تحذيرية، و8 إشارات ممنوعة، و4 إشارات إعلامية. كانت العلامات التحذيرية على شكل مثلث أصفر متساوي الأضلاع مع رموز سوداء وحمراء وحدود وزرقاء لاحقًا. وكانت لافتات المنع على شكل دائرة اللون الأصفربحدود حمراء ورموز سوداء. وكانت العلامات الإرشادية على شكل دائرة صفراء ذات حدود سوداء ورموز سوداء.

تظهر علامة التعجب "!" في الحقل الفارغ لعلامة "المخاطر الأخرى". العلامة تسمى "خطر". يتم تثبيت المثلث في المناطق التي يتم فيها تنفيذ أعمال الطرق والصعود والهبوط الحاد وغيرها من المخاطر، حيث يلزم رعاية خاصة عند تحريك المركبات. في المناطق المأهولة بالسكان، يتم وضع الشاخصة مباشرة في مكان الخطر، على الطرق الريفية - على مسافة 150 - 250 متر.

خمس لافتات في القواعد تحمل عنوان "ظروف المرور الخاصة عند تقاطع الشوارع أو الطرق الخاضع للرقابة". تنظم اثنتان من أصل خمس لافتات اتجاه الحركة من اليسار إلى اليمين فقط عندما تكون إشارة المرور حمراء. ثلاثة آخرين - عندما يكون لونها أخضر. كان لديهم شكل دائرة صفراء، مع سهم أسود ودائرة حمراء أو خضراء. وقد تم استخدام هذه العلامات حتى ظهور إشارات المرور بأقسام إضافية عام 1961.

لا يسع المرء إلا أن يتطرق إلى تفاصيل مثيرة للاهتمام: اختفت علامة "الطريق الوعرة" من قائمة العلامات التحذيرية. يبدو من الصعب تفسير سحب هذه اللافتة من التداول: فإما أن كل الطرق أصبحت سلسة ولم تعد مثل هذه الإشارة ضرورية، أو أن كل الطرق كانت وعرة لدرجة أن تثبيت اللافتة كان ببساطة بلا معنى. ظهرت لافتة "الطريق الوعرة" مرة أخرى في قائمة اللافتات فقط في عام 1961.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، جرت محاولات لإنشاء نظام موحد لإشارات الطرق لجميع دول العالم. في عام 1949، عُقد المؤتمر التالي حول حركة المرور على الطرق في جنيف، حيث تم اعتماد "بروتوكول بشأن لافتات وإشارات الطرق" الجديد، استنادًا إلى النظام الأوروبي لإشارات الطرق. ولهذا السبب لم توقع عليها دول القارة الأمريكية.

وقدم البروتوكول توصيات بشأن وضع العلامات وحجمها ولونها. تم توفير خلفية بيضاء أو صفراء للإشارات التحذيرية والحظر، وتم توفير خلفية زرقاء للإشارات الإرشادية. ونص البروتوكول على 22 إشارة تحذيرية، و18 إشارة محظورة، و2 إشارة توجيهية، و9 إشارات إرشادية.

إلى الاتفاقية الدولية للطرق والنقل بالسيارات لعام 1949. الاتحاد السوفياتيانضمت في عام 1959، ومن 1 يناير 1961، دخلت قواعد المرور الموحدة في شوارع المدن والبلدات والطرق في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حيز التنفيذ. وإلى جانب القواعد الجديدة، تم إدخال إشارات مرورية جديدة: ارتفع عدد العلامات التحذيرية إلى 19، والمحظورات إلى 22، واللافتات الاتجاهية إلى 10. وأضيفت إشارة تشير إلى تقاطع الطريق الرئيسي مع طريق فرعي إلى مجموعة الطرق. إشارات تحذير.

تم تخصيص العلامات التي تشير إلى اتجاهات الحركة المسموح بها لمجموعة منفصلة من العلامات الإرشادية وحصلت على خلفية ورموز زرقاء أبيضعلى شكل سهام مخروطية الشكل.

تلقت العلامات التي تشير إلى الاتجاه لتجنب العوائق سهامًا مستطيلة.

علامة جديدةيتطلب "الدوار" التحرك عبر تقاطع أو مربع في الاتجاه المشار إليه بالأسهم قبل الخروج إلى أحد الشوارع أو الطرق المجاورة.

تظهر الإشارة "نقطة الانعطاف لحركة المرور في الاتجاه المعاكس". لون ازرقوالشكل المربع ويدخل في مجموعة الفهرس.

الكثير في هذه العلامات غير عادي بالنسبة للسائق الحديث. لافتة "ممنوع السفر دون توقف" كانت على شكل دائرة صفراء ذات حدود حمراء مثلث متساوي الاضلاعمن أعلى إلى أسفل، حيث كُتب "Stop" باللغة الروسية. يمكن استخدام العلامة ليس فقط عند التقاطعات، ولكن أيضًا على الأجزاء الضيقة من الطرق، حيث كان من الضروري إفساح المجال لحركة المرور القادمة.

إن علامات المنع المثبتة أمام التقاطع تمتد تأثيرها إلى الطريق الذي يتم عبوره فقط. وكانت لافتة "ممنوع الوقوف" ذات خلفية صفراء ذات حدود حمراء وحرف P أسود مشطوب بخط أحمر، وتم استخدام علامة "ممنوع الوقوف" المألوفة لمنع توقف المركبات.

بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك علامات غير عادية بالنسبة لنا: "حركة الشاحنات" و"حركة الدراجات النارية".

بالإضافة إلى علامات الطريق، خلال الفترة قيد الاستعراض، تم استخدام علامات الطريق على نطاق واسع، وهي عبارة عن لوحات صفراء مع كتابات سوداء. وقاموا بتحديد معابر المشاة وعدد حارات المرور وتنظيم مواقع المركبات على الطريق. خارج المناطق المأهولة بالسكان، تم استخدام مؤشرات اتجاهات الحركة والمسافات إلى المناطق المأهولة بالسكان وغيرها من الأشياء. كانت هذه اللافتات ذات خلفية زرقاء وحروف بيضاء.

في عام 1965 ظهرت لافتة “تقاطع متحكم فيه (قسم من الطريق)” لأول مرة. ثلاثة إشارات مرور: الأحمر والأصفر والأخضر، الموضحة في مجال اللافتة، تشير إلى تنظيم حركة المرور ليس فقط عن طريق إشارة المرور، ولكن أيضًا عن طريق مراقب المرور.

وفي عام 1968، تم اعتماد اتفاقية المرور على الطرق واتفاقية لافتات وإشارات الطرق في مؤتمر الأمم المتحدة في فيينا. تم أيضًا إجراء التغييرات المقابلة على القواعد المعمول بها في أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1973، دخلت قواعد المرور الجديدة حيز التنفيذ في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي و معيار جديد"إشارات الطريق".

تعمل منذ عام 1973 العلامات مألوفة لعشاق السيارات الحديثة. اكتسبت علامات التحذير والمنع خلفية بيضاء وحدود حمراء، وزاد عدد العلامات الإرشادية من 10 إلى 26 بسبب إدراج علامات متنوعة. تحتوي علامة التحذير "Winding Road" على نسختين - مع المنعطف الأول إلى اليمين ومع المنعطف الأول إلى اليسار.

بالإضافة إلى علامة "النزول الحاد" الموجودة، تظهر علامة "الصعود الحاد". يشار إلى نسبة المنحدر على العلامات.

بدأ تركيب لافتة "معبر الطريق" فقط قبل تقاطع الطرق ذات الأهمية المتساوية. وعندما تم تركيبه كان كلا الطريقين متساويين، حتى لو كان أحدهما مرصوفا والآخر غير معبد.

وبالإضافة إلى لافتة «التقاطع مع طريق فرعي»، ظهرت صيغها «تقاطع مع الطريق الفرعي الرئيسي»، ويمكن إظهار تقاطع الطريق بزاوية 45 و90 و135 درجة، حسب خصائص الطريق. تداخل.

علامة "تضييق الطريق" تلقت ثلاثة أصناف تدل على الضيق من الجانبين، على اليمين أو على اليسار.

تمت إضافة مجموعة العلامات التحذيرية للتحذير من تجاوز خط الترام، والقيادة على أحد السدود، والقيادة على طول جزء من الطريق حيث يمكن رمي الحصى من تحت العجلات، وسقوط الحجارة على الطرق الجبلية، والمناطق ذات الرياح المتقاطعة.

وأخذت علامة "النقل دون توقف ممنوع" شكل مثمن أحمر عادي مع نقش أبيض "STOP" باللغة الإنجليزية. تم إدخال هذه العلامة في اتفاقية عام 1968 ولوائح المرور على الطرق من الممارسة الأمريكية.

تتميز علامة "نهاية جميع المناطق المحظورة" بخلفية بيضاء مع حدود رمادية والعديد من الخطوط الرمادية المائلة. أدخلت القواعد الجديدة اختلافاتها، وألغت الحظر على التجاوز والقيود السرعة القصوى.

بدأ تحديد مرور المقاطع الضيقة من الطرق من خلال علامتي "الأفضلية في حركة المركبات القادمة" و"الأفضلية في حركة المرور على المركبات القادمة".

دخلت العلامة الأولى في مجموعة المحظورات، والثانية - إرشادية.

تمت إضافة علامة تشير إلى مسار للمشاة، وكذلك علامات تحديد الحد الأدنى للسرعة، إلى مجموعة العلامات الإرشادية.

شهدت مجموعة العلامات الاتجاهية أكبر التغييرات. في البداية، كانت هناك علامات تشير إلى طريق سريع وطريق ذو اتجاه واحد. وكان الابتكار الأكثر أهمية هو ظهور علامات "بداية التسوية" و"نهاية التسوية".

تشير اللافتات الموضوعة على خلفية بيضاء أو صفراء إلى الحركة عبر منطقة مأهولة بالسكان، حيث تنطبق متطلبات القواعد التي تحدد نظام الحركة في المناطق المأهولة بالسكان. تشير اللافتات ذات الخلفية الزرقاء إلى أن القواعد التي تحدد قواعد المرور في المنطقة المأهولة بالسكان لا تنطبق على هذا الطريق. تم تركيب هذه اللافتات على الطريق الذي يمر عبر المستوطنات الريفية الصغيرة التي كانت مبانيها بعيدة عن الطريق وكانت حركة المشاة متقطعة.

تلقت علامات المعلومات الإضافية خلفية بيضاء مع صور سوداء. تلقت العلامة التي تشير إلى اتجاه المنعطف خلفية حمراء.

في عام 1980، تم تقديم معيار جديد "لافتات الطريق". مع بعض التغييرات، كان ساري المفعول حتى 1 يناير 2006.

تم نقل علامتي "الاقتراب من معبر السكة الحديد" و"المسار الواحد" إلى مجموعة العلامات التحذيرية من مجموعة المعلومات الإضافية. سكة حديدية"،" سكة حديدية متعددة المسارات "و" اتجاه الانعطاف ". حصل الأخير على صنف ثالث، يتم تركيبه عند التقاطعات على شكل حرف T أو شوكات الطرق، إذا كان هناك خطر من مرورها في الاتجاه الأمامي.

أصبحت نسختان من علامة "الحيوانات على الطريق" علامتين مستقلتين: "قيادة الماشية" و"الحيوانات البرية".

وظهرت علامات تحذيرية جديدة: "دوار"، "طائرة تحلق على ارتفاع منخفض"، "نفق"، "تقاطع مع مسار للدراجات الهوائية".

ظهرت مجموعة جديدة من إشارات الطريق - علامات الأولوية التي تحدد ترتيب المرور عبر التقاطعات والأجزاء الضيقة من الطرق. كانت العلامات الخاصة بهذا القسم موجودة سابقًا في مجموعات أخرى.

حدثت تغييرات كبيرة في مجموعة العلامات المحظورة. وأصبحت لافتة "ممنوع المركبات الآلية" تعرف باسم "ممنوع المركبات الآلية"، وظهرت لافتات تحدد طول المركبات والمسافات بينها.

وكان أهم الابتكارات ظهور علامة "الجمارك" التي تمنع السفر دون التوقف عند الجمارك (نقطة التفتيش). كلمة "الجمارك" الموجودة على اللافتة مكتوبة بلغات الدول الحدودية.

حصلت علامة "ممنوع وقوف السيارات" على نسختين، تحظر وقوف السيارات بشكل فردي و حتى أرقام. لقد جعل مظهرها من السهل تنظيم إزالة الثلوج في الشتاء.

كانت مجموعة العلامات الأكثر عددًا هي المعلومات والاتجاهات. تم فصل اللافتات التي تبلغ عن موقع كائنات الخدمة المختلفة إلى مجموعة منفصلة - علامات الخدمة.

ظهرت العديد من العلامات الجديدة في مجموعة المعلومات واللافتات. بدأت علامة "الطريق السريع" السابقة في تخصيص طريق مخصص حصراً لحركة السيارات والحافلات والدراجات النارية. تم إدخال علامة "الطريق السريع" الجديدة للإشارة إلى الطرق السريعة.

وظهرت لافتات تشير إلى اتجاه الحركة على طول المسارات وبداية ونهاية المسارات الإضافية في الارتفاع.

بدأت لافتة الطريق الجديدة "السرعة الموصى بها" في الإشارة إلى السرعة الموصى بها في شوارع المدينة المجهزة بأنظمة التحكم المروري الآلية وفي الأجزاء الخطرة من الطرق المشار إليها بالعلامات التحذيرية.

مجموعة جديدةالعلامات المستخدمة على الطرق ذات الممرات المخصصة لحركة المرور القادمة من مركبات الطريق، موضحة:

بدأ استخدام لافتة "نمط المرور" الجديدة للإشارة إلى مسار الحركة عندما تكون بعض المناورات محظورة عند التقاطع أو للإشارة إلى اتجاهات الحركة المسموح بها عند التقاطعات المعقدة.

تم نقل إشارة "خط التوقف" إلى مجموعة إشارات المعلومات والاتجاهات.

حدثت التغييرات التالية في عام 1987. تم استكمال مجموعة العلامات المحظورة بعلامة "الخطر" التي تحظر مواصلة حركة جميع المركبات دون استثناء فيما يتعلق بحادث مروري أو حادث أو أي خطر آخر.

أصبحت لافتة "الممر المغلق" تُعرف باسم "ممنوع المشاة".

وفي مجموعة اللوحات المعلوماتية والإرشادية ظهرت اللوحات الإرشادية وكذلك اللوحات الإرشادية التي تفيد تنظيم حركة المرور أثناء إصلاح الطريق بشريط فاصل وكذلك اللوحات الإرشادية التي تشير إلى طريق ذو حركة مرورية عكسية.

وفي مجموعة لافتات المعلومات الإضافية (اللوحات) ظهرت لافتة “سطح مبلل” تشير إلى أن الإشارة صالحة فقط خلال الفترة الزمنية التي يكون فيها سطح الطريق مبللاً، وكذلك العلامات التي تزيد أو تلغي صلاحية الإشارة لافتات لسيارات المعاقين.

حدث التحديث التالي لإشارات الطرق في عام 1994. ويرتبط بإدخال قسم جديد في قواعد المرور ينظم حركة المرور في المناطق السكنية ومناطق الساحات، وكذلك العلامات التي تنظم حركة المركبات التي تنقل البضائع الخطرة.

وفي عام 2001، تم استكمال مجموعة علامات الخدمة بعلامتين جديدتين: "مركز خدمة دوريات الطرق" و"مركز مراقبة النقل البري الدولي".

في نهاية التسعينيات. بدأ تطوير "لافتات الطريق" القياسية الجديدة، والتي تحتوي على تغييرات كبيرة في النظام الحاليعلامات. ودخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2006.

الهدف الرئيسي من هذه التغييرات هو جعل المعيار المحلي الذي يحدد تسميات علامات الطريق متوافقًا بشكل أكثر دقة مع الاتفاقية الدولية لعام 1968.

وتم استكمال مجموعة العلامات التحذيرية بثلاث لافتات جديدة: علامة “المطب الاصطناعي” والتي تشير إلى مطب صناعي للضغط على خفض السرعة والمعروفة باسم “مطب السرعة”، وعلامة “المطب الخطير” التي تحذر من أن السير على جانب الطريق أمر خطير، وعلامة "الازدحام" تحذر السائقين من الازدحام المروري.

يجب استخدام العلامة الأخيرة، على وجه الخصوص، أثناء أعمال الطريق وتثبيتها قبل التقاطع الذي يمكن عنده تجاوز جزء من الطريق حيث تشكل ازدحام مروري.

تم استكمال مجموعة علامات الأولوية باختلافات في لافتة "التقاطع مع طريق ثانوي"، والتي توضح التقاطع بزاوية حادة أو قائمة. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الأنواع من الإشارات كانت موجودة في قواعد المرور على الطرق حتى عام 1980.

تم استكمال مجموعة العلامات المحظورة بعلامة "السيطرة" التي تمنع مواصلة حركة جميع المركبات دون استثناء دون التوقف أمام نقطة مراقبة - نقطة شرطة، معبر حدودي، مدخل منطقة مغلقة، رسوم مرور نقطة على الطرق السريعة ذات الرسوم.

لقد تغيرت الصورة الموجودة على اللافتة 3.7 "ممنوع التحرك بمقطورة"، لكن معنى اللافتة بقي كما هو.

بدأت لافتات "ممنوع التجاوز" و"ممنوع التجاوز بالشاحنات" في منع تجاوز جميع المركبات، بما في ذلك المركبات الفردية، التي تسير بسرعة أقل من 30 كم/ساعة.

تم تحرير مجموعة العلامات الإلزامية من لافتة "حركة سيارات الركاب". وكانت في معناها شبيهة بإشارة "ممنوع المرور"، لكنها، على عكس الأخيرة، تمنع حركة المركبات غير الآلية (الدراجات، الدراجات البخارية، مركبات تجرها الخيول).

لقد تغير تكوين الأسهم الموجودة على علامتي "الانتقال إلى اليمين" و"الانتقال إلى اليسار".

ووفقا للمعيار الجديد، تنقسم مجموعة المعلومات والإشارات الاتجاهية إلى مجموعتين مستقلتين: إشارات المتطلبات الخاصة والمعلومات.

تشمل مجموعة علامات الأنظمة الخاصة، على وجه الخصوص، المعلومات السابقة والعلامات الإرشادية التي تنشئ أو تلغي وضعًا مروريًا خاصًا: "طريق سريع"، "طريق للسيارات"، "طريق ذو اتجاه واحد"، "حركة مرورية عكسية" وغيرها .

وظهرت أشكال مختلفة من لافتات "بداية الاستيطان" و"نهاية الاستيطان" بخلفية بيضاء، أضيفت عليها صورة رمزية لمدينة من القرون الوسطى إلى اسم المستوطنة. يجب تثبيت هذه العلامة أمام منطقة مبنية ليست جزءًا من منطقة مأهولة بالسكان، على سبيل المثال، أمام قرى العطلات.

ظهرت عدة شخصيات جديدة في نفس المجموعة. وعلى وجه الخصوص، ظهرت لافتة تشير إلى نتوء صناعي،

تحديد حدود السرعة على المسارات الفردية لطريق متعدد المسارات.

تشتمل مجموعة اللوحات المعلوماتية على المعلومات السابقة واللافتات الاتجاهية التي توضح مكان ومساحة الانعطاف، مكان وقوف السيارات، معابر المشاة، إشارات الاتجاه الأولية، إشارات التحويلة لجزء من الطريق المغلق أمام حركة المرور.

كما ظهرت في هذه المجموعة لافتات جديدة: لافتة تشير إلى مسار التوقف في حالات الطوارئ، على الطرق الجبلية مثلا، بالإضافة إلى لافتة تخبر السائقين الداخلين إلى الأراضي الروسية بحدود السرعة العامة.

تحتوي مجموعة علامات الخدمة الآن على 18 رمزًا بدلاً من 12. اللافتات الجديدة: "الشرطة"، و"منطقة استقبال راديو المرور"، و"منطقة الاتصالات اللاسلكية للطوارئ"، و"حمام السباحة أو الشاطئ"، و"المرحاض".

في مجموعة لافتات "معلومات إضافية" ظهرت لافتات تشير إلى مواقف السيارات الاعتراضية المدمجة مع محطات المترو أو محطات النقل الحضري السطحي، بالإضافة إلى علامة "مكان الوقوف"

وكذلك لوحة "Vehicle bogie type" المستخدمة مع لافتة تحديد حمولة المحور، لبيان عدد المحاور المجاورة للمركبة، والتي تكون القيمة المبينة في الشاخصة هي الأكثر جوازاً لكل منها.

تنتمي لافتات الطرق إلى إحدى المجموعات الأكثر ديناميكية للوسائل التقنية لإدارة حركة المرور. طرح تطوير النقل وخصائص حركة المرور على الطرق متطلبات جديدة، من أجل تلبية علامات الطريق الجديدة التي تم تقديمها بنجاح.

إذا تم استخدام 4 علامات طريق فقط على طرق وطننا الأم في عام 1903، لتحذير سائقي المركبات ذاتية الدفع من خطر محتمل، فإنه يتم حاليًا استخدام أكثر من مائتين ونصف علامة طريق من ثماني مجموعات في شوارع وطرق روسيا ، وينظم بالتفصيل جميع جوانب حركات الطريق تقريبًا.

الدورات الدراسية: تعليم قواعد المرور لأطفال المدارس

مقدمة

الفصل الأول. التحليل النظري الأدب المنهجيوفقا لقواعد المرور

1.1. تاريخ علامات الطريق

1.2. طرق تعليم قواعد المرور لأطفال المدارس

الباب الثاني. تطوير دليل منهجي حول علامات المعلومات وعلامات الخدمة

2.1. سيناريوهات الدرس التفصيلية

2.2. خطط دروس التكنولوجيا

خاتمة

الأدب

مقدمة

في الاتحاد الروسيقواعد المرور هي قانون أساسي ينظم العلاقة بين جميع مستخدمي الطريق. إنهم جميعًا يسترشدون بالأذونات أو المحظورات المنصوص عليها في قواعد المرور.

يرتبط تعليم تلاميذ المدارس ثقافة السلوك في الشارع ارتباطًا وثيقًا بتنمية التوجه المكاني للأطفال. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يتذكر كل معلم أنه من المستحيل تربية مشاة منضبطة إذا لم يتم غرس الصفات المهمة مثل الاهتمام ورباطة الجأش والمسؤولية والحذر والثقة منذ الطفولة.

إن وجود علامات الطريق يساهم بشكل لا يمكن إنكاره في السلامة على الطرق. بناء على هذا، الموضوع المحدد العمل بالطبعهي ذات الصلة.

الكائن بالطبع العملهي دراسة قواعد المرور وتقنيات تنظيمها.

موضوع العمل بالطبعهو تصميم وسيلة مساعدة بصرية لعلامات المعلومات وعلامات الخدمة.

الغرض من عمل الدورةهو تطوير وإنتاج دليل حول قواعد المرور.

فرضيةهذا العمل يتلخص في حقيقة التنفيذ أنشطة المشروعفعالة إذا:

2. لتحقيق أكبر قدر من الكفاءة في إتقان المادة، سيتم استخدام الوسائل التعليمية في الفصل الدراسي.

3. تكوين الثقافة التحفيزية والسلوكية لدى الطفل في ظروف التواصل مع الطريق.

أهداف المقرر الدراسينكون:

1. مراجعة الأدبيات النظرية والمنهجية حول علامات المعلومات وعلامات الخدمة.

2. تطوير أدواتوفقا لقواعد المرور.

أساليب الدورات الدراسيةعند أداء المهام المعينة هي:

1. التحليل النظري للأدبيات العلمية والتقنية والمنهجية حول هذا العمل.

2. تطبيق التقنيات المنطقية للمقارنة والتحليل والتركيب والتجريد والتعميم لبناء الاستنتاجات الاستنباطية والاستقرائية المقدمة في عرض هذا العمل.

الفصل الأول. التحليل النظري للأدبيات المنهجية حول قواعد المرور على الطرق

تاريخ علامات الطريق

ظهرت علامات الطريق الأولى في وقت واحد تقريبًا مع ظهور الطرق. ولتحديد الطريق، قام المسافرون البدائيون بكسر الفروع ووضع علامات على لحاء الأشجار، ووضعوا حجارة ذات شكل معين على طول الطرق. وكانت الخطوة التالية هي إعطاء الهياكل الموجودة على جانب الطريق شكلاً محددًا لجعلها تبرز من المناظر الطبيعية المحيطة بها. ولهذا الغرض بدأ وضع المنحوتات على طول الطرق. يمكن رؤية إحدى هذه المنحوتات - امرأة بولوفتسية - في محمية متحف كولومينسكوي.

وبعد ظهور الكتابة، بدأ عمل النقوش على الحجارة، وعادةً ما يكتب اسم المستوطنة التي يؤدي إليها الطريق.

وقد انتشر هذا النظام فيما بعد في العديد من البلدان. لم تكن روسيا استثناءً - في القرن السادس عشر. بناءً على تعليمات القيصر فيودور إيفانوفيتش، تم تركيب أعمدة يبلغ ارتفاعها حوالي 4 أمتار مع نسور في الأعلى على الطريق المؤدي من موسكو إلى ملكية كولومينسكوي الملكية. ومع ذلك، بدأ توزيعها على نطاق واسع في وقت لاحق بكثير، منذ زمن بيتر الأول، الذي أمر بموجب مرسومه "بتثبيت أعمدة ميل مرسومة وموقعة بالأرقام، ووضع الأسلحة على طول الأميال عند التقاطعات مع نقش حيث يقع كل منها". وبسرعة كبيرة، ظهرت معالم الطريق على جميع الطرق الرئيسية في الولاية.

وبعد التصديق على الاتفاقية ظهرت أولى علامات الطريق في شوارع المدن الروسية. ومع ذلك، فإن سائقي السيارات لم ينتبهوا لهم.

وفي عام 1921، تم إنشاء لجنة خاصة معنية بحركة السيارات في إطار عصبة الأمم، وبمبادرة منها انعقد مؤتمر دولي جديد في باريس عام 1926 بمشاركة 50 دولة. في هذا المؤتمر، تم استكمال نظام إشارات الطريق بلافتتين إضافيتين: "عبور السكك الحديدية بدون حراسة" و"التوقف مطلوب"، وتم تقديم شكل مثلث للإشارات التحذيرية. وبعد أربع سنوات، وفي مؤتمر المرور على الطرق في جنيف، تم اعتماد "اتفاقية جديدة بشأن إدخال التوحيد في إشارات الطرق". وارتفع عدد العلامات المرورية إلى 26، وتم تقسيمها إلى ثلاث مجموعات: تحذيرية وإرشادية وإرشادية.

في عام 1927، تم توحيد ست علامات طريق ووضعها موضع التنفيذ في الاتحاد السوفيتي. في عام 1933، تمت إضافة 16 آخرين إليهم وكان العدد الإجمالي 22. ومن الغريب أن يتم تقسيم علامات الطرق في ذلك الوقت إلى الضواحي والحضرية. كانت المجموعة الحضرية هي الأكبر - حيث ضمت 12 شخصية. وكان من بينها إشارة التحذير من الاقتراب من خطر لا تغطيه العلامات التحذيرية. لقد كان مثلثًا ذو حدود حمراء وحقل أبيض فارغ. يرمز الفراغ إلى مخاطر أخرى. يمكن لخيال السائق أن يرسم أي شيء يريده على الحقل الأبيض.

في سنوات ما قبل الحرب، كان هناك نظامان رئيسيان لإشارات الطرق قيد التشغيل في بلدان مختلفة من العالم: النظام الأوروبي، المستند إلى الاتفاقية الدولية لعام 1931، المستند إلى استخدام الرموز، والنظام الأنجلو-أمريكي، في سنوات ما قبل الحرب. النقوش التي تم استخدامها بدلا من الرموز. وكانت اللافتات الأمريكية مستطيلة الشكل مع كتابات سوداء أو حمراء على خلفية بيضاء. وكانت علامات المنع مكتوبة باللون الأحمر. وكانت العلامات التحذيرية على شكل ماسة برموز سوداء على خلفية صفراء.

في عام 1940، تمت الموافقة على القواعد القياسية الأولى وقائمة العلامات القياسية في الاتحاد السوفيتي. وتضمنت قائمة العلامات 5 إشارات تحذيرية، و8 إشارات ممنوعة، و4 إشارات إعلامية. كانت العلامات التحذيرية على شكل مثلث أصفر متساوي الأضلاع مع رموز سوداء وحمراء وحدود وزرقاء لاحقًا. وكانت علامات المنع على شكل دائرة صفراء ذات حدود حمراء ورموز سوداء. وكانت العلامات الإرشادية على شكل دائرة صفراء ذات حدود سوداء ورموز سوداء.

تظهر علامة التعجب "!" في الحقل الفارغ لعلامة "المخاطر الأخرى". العلامة تسمى "خطر". يتم تثبيت المثلث في المناطق التي يتم فيها تنفيذ أعمال الطرق والصعود والهبوط الحاد وغيرها من المخاطر، حيث يلزم رعاية خاصة عند تحريك المركبات. في المناطق المأهولة بالسكان، يتم وضع الإشارة مباشرة في مكان الخطر، على الطرق الريفية - على مسافة 150-250 مترًا.

خمس لافتات في القواعد تحمل عنوان "ظروف المرور الخاصة عند تقاطع الشوارع أو الطرق الخاضع للرقابة". تنظم اثنتان من كل خمس علامات اتجاه الحركة إلى اليسار - إلى اليمين فقط عندما تكون إشارة المرور حمراء. ثلاثة آخرين - عندما يكون لونها أخضر. كان لديهم شكل دائرة صفراء، مع سهم أسود ودائرة حمراء أو خضراء. تم استخدام هذه العلامات حتى ظهور إشارات المرور بأقسام إضافية في عام 1961.

وقدم البروتوكول توصيات بشأن وضع العلامات وحجمها ولونها. تم توفير خلفية بيضاء أو صفراء لعلامات التحذير والحظر، وخلفية زرقاء للعلامات الإرشادية. ونص البروتوكول على 22 إشارة تحذيرية، و18 إشارة محظورة، و2 إشارة توجيهية، و9 إشارات إرشادية.

إلى الاتفاقية الدولية للطرق والنقل بالسيارات لعام 1949. انضم الاتحاد السوفييتي في عام 1959، ومن 1 يناير 1961، بدأ تطبيق قواعد المرور الموحدة في شوارع المدن والبلدات والطرق في الاتحاد السوفييتي. وإلى جانب القواعد الجديدة، تم إدخال إشارات مرورية جديدة: ارتفع عدد العلامات التحذيرية إلى 19، والمحظورات إلى 22، واللافتات الاتجاهية إلى 10. وأضيفت إشارة تشير إلى تقاطع الطريق الرئيسي مع طريق فرعي إلى مجموعة الطرق. إشارات تحذير.

تم فصل العلامات التي تشير إلى اتجاهات الحركة المسموح بها إلى مجموعة منفصلة من العلامات الإرشادية وحصلت على خلفية زرقاء ورموز بيضاء على شكل أسهم مخروطية الشكل.

تلقت العلامات التي تشير إلى الاتجاه لتجنب العوائق سهامًا مستطيلة.

تتطلب لافتة "الدوار" الجديدة التحرك عبر تقاطع أو مربع في الاتجاه المشار إليه بالأسهم قبل الخروج إلى أحد الشوارع أو الطرق المجاورة.

تصبح علامة "نقطة التحول للتحرك في الاتجاه المعاكس" زرقاء ومربعة الشكل وتتحول إلى مجموعة من المؤشرات.

الكثير في هذه العلامات غير عادي بالنسبة للسائق الحديث. كانت علامة "السفر دون توقف محظور" على شكل دائرة صفراء ذات حدود حمراء مع مثلث متساوي الأضلاع منقوش عليها قمة الرأس للأسفل، وكُتب عليها كلمة "توقف" باللغة الروسية. يمكن استخدام العلامة ليس فقط عند التقاطعات، ولكن أيضًا على الأجزاء الضيقة من الطرق، حيث كان من الضروري إفساح المجال لحركة المرور القادمة.

بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك علامات غير عادية بالنسبة لنا: "حركة الشاحنات" و"حركة الدراجات النارية".

وفي عام 1968، تم اعتماد اتفاقية المرور على الطرق واتفاقية لافتات وإشارات الطرق في مؤتمر الأمم المتحدة في فيينا. تم أيضًا إجراء التغييرات المقابلة على القواعد المعمول بها في أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1973، دخلت قواعد المرور الجديدة و"لافتات الطرق" القياسية الجديدة حيز التنفيذ في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي.

أصبحت العلامات المعمول بها منذ عام 1973 مألوفة لدى عشاق السيارات الحديثة. اكتسبت علامات التحذير والمنع خلفية بيضاء وحدود حمراء، وزاد عدد العلامات الإرشادية من 10 إلى 26 بسبب إدراج علامات متنوعة. تحتوي علامة التحذير "Winding Road" على نسختين - مع المنعطف الأول إلى اليمين ومع المنعطف الأول إلى اليسار.

بالإضافة إلى علامة "النزول الحاد" الموجودة، تظهر علامة "الصعود الحاد". يشار إلى نسبة المنحدر على العلامات.

لقد شهدت مجموعة العلامات المحظورة أيضًا تغييرات كبيرة. تم إدخال لافتة "ممنوع التوقف" الجديدة، والتي لا تزال مستخدمة حتى اليوم، وبدأت علامة "ممنوع التوقف" السابقة في منع وقوف السيارات. علامة "ممنوع السفر دون توقف" أخذت شكل مثمن أحمر عادي مع نقش أبيض "توقف" اللغة الإنجليزية. تم إدخال هذه العلامة في اتفاقية عام 1968 ولوائح المرور على الطرق من الممارسة الأمريكية. تتميز علامة "نهاية جميع المناطق المحظورة" بخلفية بيضاء مع حدود رمادية والعديد من الخطوط الرمادية المائلة. أدخلت القواعد الجديدة أشكالًا مختلفة منها تلغي حظر التجاوز والحد الأقصى للسرعة.

في عام 1980، تم تقديم معيار جديد "لافتات الطريق". مع بعض التغييرات، كان ساري المفعول حتى 1 يناير 2006.

تم نقل علامات "الاقتراب من معبر السكة الحديد" و"سكة حديدية ذات مسار واحد" و"سكة حديدية متعددة المسارات" و"اتجاه الانعطاف" إلى مجموعة العلامات التحذيرية من مجموعة وسائط المعلومات الإضافية. حصل الأخير على صنف ثالث، يتم تركيبه عند التقاطعات على شكل حرف T أو شوكات الطرق، إذا كان هناك خطر من مرورها في الاتجاه الأمامي.

أصبحت نسختان من علامة "الحيوانات على الطريق" علامتين مستقلتين: "قيادة الماشية" و"الحيوانات البرية".

وظهرت علامات تحذيرية جديدة: "دوار"، "طائرة تحلق على ارتفاع منخفض"، "نفق"، "تقاطع مع مسار للدراجات الهوائية".

حدثت تغييرات كبيرة في مجموعة العلامات المحظورة. لافتة "ممنوع مرور السيارات" بدأت تسمى "ممنوع مرور المركبات الآلية"، وظهرت لافتات تحدد أطوال المركبات والمسافة بينها.

حصلت علامة "وقوف السيارات" على نسختين، تمنع وقوف السيارات في التواريخ الفردية والزوجية. لقد جعل مظهرها من السهل تنظيم إزالة الثلوج في الشتاء.

كانت مجموعة العلامات الأكثر عددًا هي المعلومات والاتجاهات. تم فصل اللافتات التي تبلغ عن موقع كائنات الخدمة المختلفة إلى مجموعة منفصلة من علامات الخدمة.

وظهرت لافتات تشير إلى اتجاه الحركة على طول المسارات وبداية ونهاية المسارات الإضافية في الارتفاع.

تم استخدام مجموعة جديدة من العلامات الإرشادية على الطرق مع تخصيص مسارات لحركة المرور القادمة من مركبات الطريق وأوضحت:

حيث يتوقفون

· معابر المشاة تحت الأرض وفوق الأرض،

· اتجاه تجاوز جزء من الطريق المغلق أمام حركة المرور.

تم نقل إشارة "خط التوقف" إلى مجموعة إشارات المعلومات والاتجاهات.

أصبحت لافتة "الممر المغلق" تُعرف باسم "ممنوع المشاة".

في نهاية التسعينيات. بدأ تطوير "لافتات الطريق" القياسية الجديدة، والتي تحتوي على تغييرات كبيرة في نظام اللافتات الحالي. دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2006. الهدف الرئيسي من هذه التغييرات هو جعل المعيار المحلي الذي يحدد تسميات علامات الطريق متوافقًا بشكل أكثر دقة مع الاتفاقية الدولية لعام 1968.

تم استكمال مجموعة علامات الأولوية باختلافات في لافتة "التقاطع مع طريق ثانوي"، والتي توضح التقاطع بزاوية حادة أو قائمة. تجدر الإشارة إلى أن هذا النوع من العلامات كان موجوداً في قواعد المرور على الطرق حتى عام 1980. وتم استكمال مجموعة العلامات المنعيّة بعلامة "السيطرة" التي تمنع مواصلة حركة جميع المركبات دون استثناء دون التوقف أمام نقطة مراقبة - مركز شرطة، معبر حدودي، الدخول إلى منطقة مغلقة، نقاط تحصيل الرسوم على الطرق السريعة.

لقد تغيرت الصورة الموجودة على اللافتة 3.7 "ممنوع التحرك بمقطورة"، لكن معنى اللافتة بقي كما هو. بدأت لافتات "ممنوع التجاوز" و"ممنوع التجاوز بالشاحنات" في منع تجاوز جميع المركبات، بما في ذلك المركبات الفردية، التي تسير بسرعة أقل من 30 كم/ساعة.

ظهرت عدة شخصيات جديدة في نفس المجموعة. وعلى وجه الخصوص، ظهرت لافتة تشير إلى حدبة اصطناعية تحدد حدود السرعة على الممرات الفردية لطريق متعدد المسارات.

وفي مجموعة لافتات الأنظمة الخاصة ظهرت لافتات مناطقية تشير إلى منطقة للمشاة، ومنطقة مسموح أو محظور وقوف السيارات فيها، والحد الأقصى للسرعة. كانت منطقة التغطية محدودة بعلامات "واقية" تشير إلى نهاية المنطقة المحددة. تشتمل مجموعة اللوحات المعلوماتية على المعلومات السابقة واللافتات الاتجاهية التي توضح مكان ومساحة الانعطاف، مكان وقوف السيارات، معابر المشاة، إشارات الاتجاه الأولية، إشارات التحويلة لجزء من الطريق المغلق أمام حركة المرور. كما ظهرت في هذه المجموعة لافتات جديدة: لافتة تشير إلى مسار التوقف في حالات الطوارئ، على الطرق الجبلية مثلا، بالإضافة إلى لافتة تخبر السائقين الداخلين إلى الأراضي الروسية بحدود السرعة العامة. تحتوي مجموعة علامات الخدمة الآن على 18 رمزًا بدلاً من 12. اللافتات الجديدة: "الشرطة"، و"منطقة استقبال راديو المرور"، و"منطقة الاتصالات اللاسلكية للطوارئ"، و"حمام السباحة أو الشاطئ"، و"المرحاض".

وفي مجموعة لافتات «معلومات إضافية» ظهرت لافتات تشير إلى جانب لافتة «مكان ركن السيارة» إلى مواقف السيارات المعترضة مع محطات المترو أو محطات النقل العام، بالإضافة إلى لافتة «نوع عربة السيارة» المستخدمة مع لوحة تحديد حمل المحور، لبيان عدد المحاور المجاورة للمركبة، والتي تعتبر القيمة المبينة في الشاخصة هي الأكثر جوازاً لكل محور.

بدأ تاريخ قواعد المرور منذ وقت طويل جدًا، قبل وقت طويل من ظهور المركبات الأولى، تقريبًا مع ظهور الطرق الأولى. ولتحديد الطريق، قام المسافرون البدائيون بكسر الفروع ووضع علامات على لحاء الأشجار، ووضعوا حجارة ذات شكل معين على طول الطرق. وكانت الخطوة التالية هي إعطاء الهياكل الموجودة على جانب الطريق شكلاً محددًا لجعلها تبرز من المناظر الطبيعية المحيطة بها. ولهذا الغرض بدأ وضع المنحوتات على طول الطرق. يمكن رؤية إحدى هذه المنحوتات - امرأة بولوفتسية - في محمية متحف كولومينسكوي. وبعد ظهور الكتابة، بدأ عمل النقوش على الحجارة، وعادةً ما يكتب اسم المستوطنة التي يؤدي إليها الطريق. ظهرت أولى علامات الطريق على الطرق الرومانية. نشأ أول نظام لإشارات الطرق في العالم في روما القديمة في القرن الثالث. قبل الميلاد ه. على طول الطرق الأكثر أهمية، وضع الرومان أعمدة أميال أسطوانية محفورة عليها المسافة من المنتدى الروماني. بالقرب من معبد زحل في وسط روما كان هناك عمود الميل الذهبي، الذي تقاس منه جميع الطرق المؤدية إلى جميع أطراف الإمبراطورية الشاسعة.

ظهور لافتات الطرق في أوروبا وروسيا

في عهد الوزير الفرنسي زولي والكاردينال ريشيليو، صدرت لوائح تقضي بضرورة تمييز تقاطعات الشوارع والطرق بصلبان أو أعمدة أو أهرامات لتسهيل التنقل على المسافرين. في روسيا، بدأ التوزيع الواسع النطاق لعلامات الطرق في وقت لاحق بكثير، منذ زمن بيتر الأول، الذي أمر بموجب مرسومه "بوضع علامات ميل مرسومة وموقعة بالأرقام، ووضع الأسلحة على طول الأميال عند التقاطعات مع نقش عليها" يكذب." وبسرعة كبيرة، ظهرت معالم الطريق على جميع الطرق الرئيسية في الولاية. مع مرور الوقت، تم تحسين هذا التقليد باستمرار. بالفعل في القرن الثامن عشر. بدأت الأعمدة تشير إلى المسافة واسم المنطقة وحدود الممتلكات. بدأ رسم المعالم الرئيسية بخطوط سوداء وبيضاء، مما يضمن رؤيتها بشكل أفضل في أي وقت من اليوم.

علامات الطريق الحديثة.

ظهرت أولى علامات الطريق بالمعنى الحديث عام 1903 في فرنسا. كان الدافع وراء مراجعة نظام التحذير المروري هو ظهور السيارات الأولى وبالتالي الحوادث التي حدثت حتماً هنا وهناك. كانت السيارة أسرع من عربة تجرها الخيول، وفي حالة الخطر، فإن الحديد ببساطة لا يستطيع الفرامل بسرعة مثل الحصان العادي. بالإضافة إلى ذلك، فإن الحصان على قيد الحياة، وهو قادر على الرد من تلقاء نفسه دون انتظار قرار السائق. ومع ذلك، كان هناك عدد غير قليل من الحوادث حدث نادرولكنها أثارت اهتمامًا عامًا هائلًا على وجه التحديد لأنها كانت نادرة. ولتهدئة الجمهور، تم تركيب ثلاث لافتات طريق في شوارع باريس: "الهبوط الحاد"، "المنعطف الخطير"، "الطريق الوعر". ظهرت لافتة طريق تصور رمز "الهبوط الحاد للأمام" لأول مرة في منتصف القرن التاسع عشر على الطرق الجبلية في سويسرا والنمسا. تم تصوير اللافتة على صخور على جانب الطريق وتصور عجلة أو حذاء فرامل يستخدم في العربات. بدأت اللافتات في الانتشار وفقًا لقواعد مرور السيارات الأولى، والتي لم تكن قادرة على توفير مجموعة كاملة من مواقف الطريق. وبطبيعة الحال، لم يتطور النقل البري في فرنسا فحسب، بل فكرت كل دولة في كيفية جعل حركة المرور على الطرق أكثر أمانًا. ولمناقشة هذه المشكلة، اجتمع ممثلو الدول الأوروبية في عام 1906 ووضعوا "الاتفاقية الدولية المتعلقة بحركة المركبات الآلية". وحددت الاتفاقية متطلبات السيارة نفسها والقواعد الأساسية للطريق، كما أدخلت أربع علامات طريق: "طريق وعرة"، "طريق متعرج"، "تقاطع"، "تقاطع مع سكة حديد". يجب أن يتم تركيب اللوحات الإرشادية على مسافة 250 متر قبل المنطقة الخطرة. وبعد ذلك بقليل، بعد التصديق على الاتفاقية، ظهرت لافتات الطرق في روسيا، ومن المميز أن سائقي السيارات لم ينتبهوا إليها. على الرغم من الاتفاقية، بدأت كل دولة في ابتكار إشارات المرور الخاصة بها، وهذا ليس بالأمر المستغرب: أربع لافتات ليست كافية لجميع المناسبات. على سبيل المثال، اقتصرت اليابان والصين على حرفين هيروغليفيين يدلان على قاعدة ما، وحُرمت الدول الأوروبية من القدرة على التعبير عن قاعدة كاملة بحرفين كتابيين، فجاءت بالرموز والصور. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم اختراع رجل صغير يعبر معبر المشاة. داخل البلاد، كان كل شيء واضحًا مع العلامات، لكن الشخص الذي يسافر إلى الخارج وجد نفسه في وضع غير سار، حيث تبين أن اثنتين أو ثلاث علامات مألوفة من بين العديد من العلامات. ولجعل الحياة أسهل للسائقين، تم اعتماد "اتفاقية إدخال التوحيد والإشارات على الطرق" في جنيف في عام 1931، والتي وقع عليها الاتحاد السوفييتي ومعظم الدول الأوروبية واليابان. على الرغم من أن هذا لم يؤد إلى التوحيد الكامل لإشارات الطرق. على سبيل المثال، في أوقات ما قبل الحرب، كان هناك نظامان من إشارات الطرق يعملان في وقت واحد: النظام الأوروبي، المستند إلى نفس اتفاقية عام 1931، والنظام الأنجلو أمريكي، حيث تم استخدام النقوش بدلاً من الرموز، واللافتات نفسها كانت مربعة أو مستطيلة

تاريخ علامات الطريق في روسيا.

بدأت لافتات الطرق في روسيا بالظهور في عام 1911. وكتبت مجلة "أفتوموبيليست" العدد 1 لعام 1911 على صفحاتها: "يبدأ نادي السيارات الروسي الأول في موسكو، ابتداءً من خريف هذا العام، في وضع علامات تحذيرية على الطرق السريعة في مقاطعة موسكو. ... رسومات العلامات التحذيرية دولية ومقبولة في كل مكان في أوروبا الغربية." انضم الاتحاد السوفيتي إلى الاتفاقية الدولية للطرق والنقل بالسيارات في عام 1959، واعتبارًا من 1 يناير 1961، دخلت قواعد الطريق الموحدة في شوارع المدن والبلدات والطرق في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حيز التنفيذ. جنبا إلى جنب مع القواعد الجديدة، تم إدخال علامات الطريق الجديدة: ارتفع عدد علامات التحذير إلى 19، والمحظورات - إلى 22، وعلامات الاتجاه - إلى 10. تم تخصيص العلامات التي تشير إلى اتجاهات الحركة المسموح بها إلى مجموعة منفصلة من العلامات الإرشادية وتم استلامها خلفية زرقاء وسهم رموز على شكل مخروطي أبيض الكثير في هذه العلامات غير عادي بالنسبة للسائق الحديث. كانت علامة "السفر دون توقف محظور" على شكل دائرة صفراء ذات حدود حمراء مع مثلث متساوي الأضلاع منقوش عليها قمة الرأس للأسفل، وكُتب عليها كلمة "توقف" باللغة الروسية. يمكن استخدام العلامة ليس فقط عند التقاطعات، ولكن أيضًا على الأجزاء الضيقة من الطرق، حيث كان من الضروري إفساح المجال لحركة المرور القادمة. تعمل منذ عام 1973 العلامات مألوفة لعشاق السيارات الحديثة. اكتسبت علامات التحذير والمنع خلفية بيضاء وحدود حمراء، وزاد عدد العلامات الإرشادية من 10 إلى 26 بسبب إدراج علامات متنوعة.

ظهور قواعد المرور على الطرق.

جرت المحاولات الأولى لتنظيم حركة المرور على الطرق في روما القديمة، حيث تم إدخال حركة المرور في اتجاه واحد للعربات في بعض الشوارع. وقام حراس معينون خصيصًا بمراقبة تنفيذ هذه القاعدة. في بلادنا أصدر بطرس الأكبر مرسومًا بشأن الحفاظ على السلامة على الطرق ينظم حركة الخيول. لعدم الامتثال للقواعد، يمكن إرسال الشخص إلى الأشغال الشاقة. منذ عام 1718، بدأ ضباط الشرطة في تحمل مسؤولية تطبيق قواعد المرور. بدت القواعد الأولى للطريق مضحكة للغاية. على سبيل المثال، في روسيا، كان هناك شرط بأن يركض الصبي أمام السيارة، ويصرخ بصوت عالٍ ليعلن عن اقتراب العربة، حتى لا يغمى على سكان البلدة المحترمين من الرعب عندما يظهر وحش على الطريق يتحرك بسرعة كابوسية. . كما أمرت القواعد السائقين بإبطاء السرعة والتوقف إذا كان اقترابهم من شأنه أن يسبب قلقًا للخيول. في إنجلترا، يجب على الشخص الذي يحمل العلم الأحمر أن يسير أمام كل عربة بخارية على مسافة 55 مترًا. ويجب عليه عند مقابلة عربات أو ركاب أن يحذر من أن محركًا بخاريًا يتبعه. كما يُمنع منعا باتا على السائقين تخويف الخيول بالصفارات. لا يُسمح بإطلاق البخار من السيارات إلا في حالة عدم وجود خيول على الطريق.

قواعد المرور الحديثة.

تم إدخال أول قواعد مرور للسيارات في فرنسا في 14 أغسطس 1893. وفي عام 1908، تم اختراع إصدار عصا بيضاء للشرطة، والتي من خلالها تنظم الشرطة حركة المرور وتبين الاتجاه للسائقين والمشاة. في عام 1920، ظهرت أول قواعد مرور رسمية: "(قواعد) حركة السيارات في موسكو وضواحيها". لقد نظمت هذه القواعد بالفعل العديد من القضايا المهمة بدقة. كما تمت الإشارة إلى رخصة القيادة التي يجب أن يكون لدى السائق. تم تقديم حد للسرعة لا يمكن تجاوزه. تم إدخال قواعد المرور الحديثة في بلدنا في يناير 1961.

ظهور أول إشارة مرور.

ظهرت أول إشارة مرور في نهاية عام 1868 في لندن في الساحة القريبة من البرلمان الإنجليزي. يتكون من مصباحين غاز بزجاج أحمر وأخضر. قام الجهاز بتكرار إشارات وحدة التحكم في حركة المرور الوقت المظلمأيام وبالتالي ساعد أعضاء البرلمان على عبور الطريق بهدوء. مؤلف الاختراع هو المهندس جي بي نايت. ولسوء الحظ، استمر خلقه أربعة أسابيع فقط. انفجر مصباح غاز مما أدى إلى إصابة شرطي كان في الخدمة بالقرب منه. وبعد نصف قرن فقط - في 5 أغسطس 1914 - تم تركيب إشارات مرور جديدة في مدينة كليفلاند الأمريكية. قاموا بالتبديل بين اللون الأحمر والأخضر وأصدروا صوت تنبيه. ومنذ ذلك الحين، بدأ موكب إشارات المرور المنتصر في جميع أنحاء العالم، ويتم الاحتفال بيوم 5 أغسطس باعتباره اليوم العالمي لإشارات المرور. ظهرت أول إشارة مرور ثلاثية الألوان في عام 1918 في نيويورك. وبعد مرور بعض الوقت، تم الاعتراف بسلطتهم من قبل سائقي السيارات في ديترويت وميشيغان. مؤلفو "العيون الثلاثة" هم ويليام بوتس وجون هاريس. عادت إشارة المرور إلى الخارج إلى أوروبا فقط في عام 1922. ولكن ليس على الفور إلى المدينة التي بدأوا فيها الحديث عنه لأول مرة - إلى لندن. ظهرت إشارات المرور لأول مرة في فرنسا، في باريس عند تقاطع شارع دي ريفولي وشارع سيفاستوبول. ثم في ألمانيا، في مدينة هامبورغ في ميدان ستيفانبلاتز. في المملكة المتحدة، ظهر جهاز التحكم في الحركة الكهربائية فقط في عام 1927 في مدينة ولفرهامبتون. لكن أول إشارة مرور في بلادنا دخلت حيز التنفيذ في 15 يناير 1930 عند زاوية شارعي نيفسكي وليتيني بروسبكت في لينينغراد، وفي 30 ديسمبر من نفس العام عند زاوية شارعي بتروفكا وكوزنيتسكي موست في موسكو.

حقائق مثيرة للاهتمام.

هناك العديد من الحوادث المضحكة المرتبطة بقواعد وإشارات المرور. حقائق مثيرة للاهتمام. دعونا نتناول اثنين منهم فقط: على سبيل المثال، أصل كلمة "سائق" مثير للاهتمام: أول "سيارة ذاتية الدفع" كانت مخصصة لنقل الأسلحة وكانت عبارة عن عربة ذات ثلاث عجلات مزودة بغلاية بخارية. عندما نفد البخار، توقفت الآلة وكان لا بد من تسخين الغلاية مرة أخرى. للقيام بذلك، أشعلوا النار تحته على الأرض وانتظروا حتى يتشكل البخار مرة أخرى. لذلك، في معظم الأحيان، قام سائقو السيارات الأولى بتسخين المرجل والماء المغلي فيه. لذلك، بدأ يطلق عليهم اسم السائقين، والتي تُترجم من الفرنسية وتعني "الوقاد". قصة أخرى تتعلق بإشارات الطرق. اليوم، في روسيا وحدها، يتم استخدام أكثر من مائتين ونصف من علامات الطرق، التي تغطي جميع اتجاهات حركة المرور تقريبًا، ويتطور النظام ويتحسن باستمرار. كانت هناك بعض اللحظات المضحكة: في مرحلة ما، اختفت لافتة "الطريق الوعرة" من القائمة، ولم تعد للخدمة إلا في عام 1961. ومن غير المعروف سبب اختفاء اللافتة، فإما أن الطرق أصبحت سلسة فجأة، أو أن حالتها كانت حزينة لدرجة أنه لا داعي للتحذير.