Ich bin Mutter einer Studentin im dritten Jahr. Mein Sohn studiert, um Programmierer zu werden. Es ist sehr schwer zu studieren, drei Häute sind abgerissen. Besonders im ersten Jahr, besonders Vestyak!) Aber diejenigen, die wirklich lernen wollen und nicht nur wegen einer Kruste gekommen sind, sind immer über Wasser. Drei Jahre lang, so mein Sohn, wurden entweder diejenigen ausgewiesen, die offensichtlich durchgefallen waren und auf einfachere Weise an eine andere Universität wechselten, oder diejenigen, die das Studium überhaupt „vergaßen“, nicht zu Vorlesungen erschienen, Labortests und Tests nicht bestanden hatten und Prüfungen.

Mein ältester Sohn hat dieses Jahr sein Studium an der 1. Fakultät abgeschlossen und ist ohne Prüfungen in die Graduiertenschule eingetreten. Als ich meine Dissertation verteidigte, applaudierte das Publikum. Ich kann sagen, dass das Lernen schwierig ist, man wird keinen Erfolg haben, der Granit der Wissenschaft muss gekaut werden. Als Lehrer auf hohem Niveau und alter Schule bilden sie das hochqualifizierte Personal von heute. Von den 27 Personen, die mit meinem Sohn die Abteilung betraten, erreichten nur drei das Ziel. Aber das sind Spezialisten auf höchstem Niveau. Arbeitgeber sind bereit, sie zu beliebigen Bedingungen einzustellen. 02.07 s jüngster Sohn auch Unterlagen beim MAI eingereicht. Was den Zulassungsausschuss betrifft, stimme ich zu – es ist ein völliges Durcheinander, es ist überraschend, dass sich die Leute, die an der Organisation der Zulassung von Bewerbern beteiligt sind, sich seit so vielen Jahren nicht die Mühe gemacht haben, andere Universitäten zu überwachen (was ist mit ihnen?) oder zumindest zu wechseln Zulassungsausschuss im Kulturzentrum, wo es Stühle gibt. Die größte Unannehmlichkeit besteht darin, dass man Fakultäten nicht an einem Ort nach Priorität auswählen kann; man musste diese Hölle zweimal durchmachen.

Das erste Mal wird schwierig sein. Am meisten Oft gestellte Frage In meinem Kopf wird es sein: „Warum brauche ich es?“ Dabei geht es in erster Linie um Gliederung, Technik und Chemie. Sie müssen sich mit dem Notwendigen auseinandersetzen und zähneknirschend die Lern-, Pauk- und Lernfächer bestehen. Soll ich Zeichnungen kaufen? Meiner Meinung nach nur als letztes Mittel. Glauben Sie mir, eine Person, die in keiner Weise zum Zeichnen geeignet ist - jede Zeichnung kann eingereicht werden, indem man den Lehrer mit seinem Fleiß und der ständigen Korrektur der vom Lehrer angezeigten Fehler langweilt (ich bin nie in die bezahlten Zeichnungen geraten, sondern in die gekauften). Zeichnungen verbrennen sofort und es besteht die Gefahr der Mitsendung. Nach den ersten Misserfolgen einer Sitzung verspüren Sie möglicherweise den starken Wunsch, irgendwohin zu gehen, wo es einfacher ist. Selbst das Nichtbestehen der Prüfung in drei Versuchen und der Besuch bezahlter Kurse ist noch lange kein Grund, diesen Wunsch zu erfüllen, insbesondere wenn es nur einen Schwanz gibt. Das sind ungefähr die Schwierigkeiten, zukünftige Studienanfänger.

MAI ist direkt neben mir. Ich habe an einer nahegelegenen Schule unterrichtet, viele Schüler gingen zum MAI, hauptsächlich Schüler der C-Klasse. Meiner Meinung nach hat es jeder getan, der es wollte. Informationen von vor 7 Jahren. Es gibt dort nur noch eine starke Fakultät: das Programmieren. Früher gab es an unserer Schule die Klassen 9 bis 11, die von Lehrern des Moskauer Luftfahrtinstituts unterrichtet wurden. Vor etwa 15 Jahren waren sie sehr gefragt, es gab einen Wettbewerb für sie. Vor 7 Jahren haben sie alle wahllos dorthin gebracht, jetzt können sie keine einzige Untergruppe in der Klasse rekrutieren. Ich denke, dass MAI als Backup-Option in Betracht gezogen werden kann. Sie hat selbst ihren Abschluss an der MSU VMK gemacht, und ihr Sohn hat seinen Abschluss vor drei Jahren gemacht (Budget). Es ist schwer zu lernen und sie nehmen keine Bestechungsgelder an, sondern drei Felle. Im Diplomkurs meines Sohnes ist weniger als die Hälfte des Kurses übrig, und zahlende Studenten werden ohne zu zögern rausgeschmissen; der Klassenkamerad meines Sohnes (zahlender Student) flog aus dem 2. Jahr, landete am Moskauer Luftfahrtinstitut und schloss es ohne große Probleme ab. Aber im Allgemeinen bin ich nicht sehr zufrieden, da sie jetzt an der VMK unterrichten, die Spezialisten von Baumansky sind viel stärker.

Hallo, beim regelmäßigen Durchsehen der Beiträge ist mir aufgefallen, dass es nur sehr wenige Leaks zu MAI gibt. Nun, hier ist meine Rezension von MAI. Um es gelinde auszudrücken: Ich habe die 11. Klasse übersprungen und deshalb das Einheitliche Staatsexamen nicht bestanden; ich habe fünf Fächer belegt: Russisch, Mathematik, Englisch, Sozialkunde und als Ersatz Geographie. Ich hatte kein bestimmtes Ziel für die Zulassung, ich dachte an etwas, das mit Wirtschaftswissenschaften zu tun hat, aber Geographie hatte ich nicht einmal im Plan. Es stellte sich heraus, dass es die Geographie war, die sich durchsetzen konnte und auf die es fast keine Vorbereitung gab. Das Schicksal stellte sich heraus, dass ich das Moskauer Luftfahrtinstitut betrat. Es stellt sich eine logische Frage: Was kann man dort mit der Geographie machen, und so gibt es dort eine Spezialität?“ Umweltsicherheit Weltraumaktivitäten„Ich bin wegen des romantischen Namens dorthin gegangen, ohne mir wirklich vorstellen zu können, was ich studieren würde.

Ein wenig über den Lehrplan Das erste Jahr war für alle meine Klassenkameraden sehr schwierig, da wir alle praktisch Humanisten sind, und im ersten Semester war unser Lehrplan mit Mathematik, Physik, beschreibender Geometrie usw. gefüllt, es gab nur ein Fach unsere Spezialität. Wir nahmen an der Sitzung mit dem Gedanken teil, dass es nach dem 1. Jahr keine Physik und Mathematik mehr geben würde. Es war sehr schwer, wenn man diese Dinge von ganzem Herzen hasst. Im zweiten Semester wiederholte sich die Geschichte, aber es tauchten auch speziellere Fächer auf, jetzt bin ich Student im zweiten Jahr, ich habe Difur, Ingenieurwesen, Materialwissenschaften, Zwillinge, es scheint das letzte Semester der Qual zu sein, aber wir haben es schon geschafft daran gewöhnt, im Allgemeinen, obwohl wir unermüdlich wiederholen: „Wir sind Ökologen“ Bildungsprozess Der Besuch in diesem Institut ist nicht das Schwierigste, es gibt Fächer, die besucht werden müssen (Ingenieurgrafik, Englisch), es gibt Fächer, die nicht besucht werden müssen erforderlich, hier ist alles anders, meine Anwesenheit ist nicht die beste, aber dafür muss man dann am Ende des Semesters bezahlen. Der Stundenplan wird zu Beginn des Semesters herausgegeben und ändert sich nicht mehr, es sei denn, Sie stimmen persönlich mit der Lehrkraft überein. Es gibt maximal 4 Paare pro Tag, d.h. Sie sind um 16 Uhr fertig. Samstage sind für jeden anders; wir haben früher nicht gelernt, aber jetzt lernen wir alle zwei Wochen.

Die Gebäude und Schlafsäle des Corps liegen glücklicherweise alle an einem Ort, aber ihr Zustand ist schrecklich, die Aufzüge funktionieren nur zeitweise, die Toiletten sind Löcher im Boden, und das ist im Hauptgebäude, es gibt keine Orte, wo man hingehen kann Wir sitzen zwischen Paaren, aber wir haben keine Garderobe. Ich denke, das ist ein Pluspunkt, da es keine ewigen Warteschlangen gibt und man in Jacke und Hut ruhig im Publikum sitzen kann. Ich erinnere Sie daran, dass die Gebäude schrecklich sind, manchmal die Fenster haben große Risse. Ich wohne nicht in einem Wohnheim, aber ich war dort schon, es gibt Block- und Flurtypen, es hängt alles von der Fakultät ab, aber das Wohnheim meiner Fakultät mit dem lauten Namen „Raum“ ist in einem beklagenswerten Zustand.

Das Unterhaltungsprogramm wird vom Gewerkschaftsbüro durchgeführt, und hier kommt es auf jeden an, aber es besteht immer die Möglichkeit, kostenlos ins Theater, in Museen usw. zu gehen. Es ist schon viel passiert, aber ich kann nicht anders Sagen Sie etwas zum Mai-Geist, MAI hat seine eigenen Traditionen, zum Beispiel, wenn das ganze Institut am 1. September auf der Kiste trinkt und die Polizei dann alle zusammentreibt, im Allgemeinen wird unser Institut als Musik- und Alkoholinstitut bezeichnet, aber Wenn du nicht trinkst, zwingt dich niemand dazu. Es gibt viele Gesänge über Mayevskys, und wahrscheinlich ist es der Mayevsky-Geist, der ihn trotz all seiner Nachteile liebt. MAI IST ICH, MAI IST WIR, MAI IST DIE BESTEN MENSCHEN DES LANDES.

MAI ist sicherlich das wichtigste Institut in der Luftfahrt. Ein paar kleinere Reparaturen im Wohnheim können aber nicht schaden, sonst entspricht beim Lernen wirklich alles einem hohen Niveau. Und wenn wir im Hostel ankommen, dann, entschuldigen Sie, das stimmt überhaupt nicht überein... Ja, natürlich ist den Moskauern und Moskauern das völlig egal, natürlich ist Tony nach Hause gegangen und hat das seiner Mutter gegessen Borscht. Aber Moskau ist nicht ganz Russland, das heilige Russland sind wir, Menschen aus dem ganzen Land. Und all diese Moskauer sind einfach nur mit der Nase vorne, aber sie nützen nichts. Sie wissen nicht viel und sind sehr dumm. Mir ist sogar aufgefallen, dass sie, wenn sie dumm sind, hundertprozentige Moskauer sind. Obwohl ich nicht gegen alle Moskauer bin, verstehen Sie mich nicht falsch, aber diejenigen, die ich getroffen habe, sind Dunkelheit und Grauen ...

absolvierte den ersten Kurs am ENGINEERING MAI

Was den Zulassungsausschuss angeht: Als ich reinkam, war ich auch zutiefst entsetzt über alles, was passierte, ich dachte sogar darüber nach, den Gedanken aufzugeben, dorthin zu gehen, aber nein, ich habe es trotzdem getan) dort ist immer so ein Durcheinander im Gange Und meiner Meinung nach werden sie nichts ändern, die Hauptsache ist, nicht das ganze Institut zu verurteilen!

Was die Renovierung angeht – zunächst ist die Situation natürlich auffällig, aber dann gewöhnt man sich daran) und im ENZHEKIN-Gebäude selbst gab es kürzlich eine Renovierung, dort ist alles sehr gut + sie haben jetzt ein neues Gebäude gebaut, Ich weiß nicht mehr genau, für welche Fakultät

Die Ausbildung selbst ist auf einem guten Niveau, nicht schlecht, aber auch nicht ausgezeichnet, Sie verstehen, dass Sie nicht an der Moskauer Staatsuniversität eintreten. Die Lehrer unterrichten wirklich, in den meisten Fällen geben sie einem nicht nur eine Note dafür, dass man schöne Augen hat.) Im Laufe des Jahres erinnere ich mich an die Lehrer für Jura und Geschichte (was mir nicht gefallen hat, aber ich habe es genossen, die Vorlesungen dieses Lehrers zu besuchen). , Matan (es ist im Allgemeinen schwer zu vergessen), Wirtschaftswissenschaften, Informatik, Statistik usw. Alle oben genannten sind sehr würdige Lehrer!

ABER! Zum Dekanat und allem, was damit zusammenhängt, möchte ich gesondert sagen – es ist einfach die Hölle! Grusel! Alptraum! Die Leute, die dort arbeiten, sind einfach keine Menschen, anders kann ich es nicht sagen. dass es im Dekanat Mädchen gibt, von denen man nie etwas bekommt, die sind immer wütend und so weiter, ich verstehe nicht, warum sie diesen Job angenommen haben, wenn sie ihnen nicht gefallen, dass der schlimmste Albtraum der Stellvertreter ist . Dean – Ich weiß nicht einmal, wer sie mit Menschen arbeiten ließ, insbesondere mit Studenten! schreit ständig jeden an, im wahrsten Sinne des Wortes, ich habe sie noch nie gesehen, ohne dass sie jemanden anschreit, wenn du etwas von ihr bekommen musst, verstehst du selbst, was dich erwartet. Es bleibt nur noch, sich so weit wie möglich von dieser Person zu begrenzen, aber wenn Sie kollidieren müssen, wird es auf jeden Fall einen unangenehmen Nachgeschmack nach der Kommunikation geben. Es kommt ihr so ​​vor, als wäre ihr entweder schlecht im Kopf, als wäre es an der Zeit, ihre Nerven zu heilen, oder als würde sie einfach ihre ganze Wut an den Schülern auslassen

aber das Institut ist gut) Ich habe es nie bereut, hierher gekommen zu sein, und die Atmosphäre ist gut (na ja, fast) und der Unterricht!

Rektor Michail Aslanowitsch Poghosyan Studenten mehr als 22000 Ausländische Studenten 1500 Lehrer mehr als 1800 Standort Russland Russland: Moskau Juristische Adresse Moskau, Wolokolamskoje Autobahn, 4 Webseite www.mai.ru Auszeichnungen Mediendateien auf Wikimedia Commons

Enzyklopädisches YouTube

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✪ BUDGETZAHLUNG – MOSCOW AVIATION INSTITUTE MAI Wie man sich bewirbt, wie viel Ausbildung kostet

✪ Ausbildungsbereiche am MAI: Video-Guide für Bewerber

✪ Moskauer Luftfahrtinstitut (nationale Forschungsuniversität) 24.04.2013

✪ SPbSUGA – Vorwärts zum Höchsten! Ausgabe 7

✪ 5 Fragen zur Zulassung zum MAI: Die Zulassung an einer Universität ist kein Lotteriespiel, sondern ein Dialog mit dem Bewerber

Untertitel

Geschichte

Die Entstehung und Entwicklung des Moskauer Luftfahrtinstituts ist eng mit den Bedürfnissen der sich entwickelnden Luftfahrt verbunden, mit den Aktivitäten von Professor N. E. Schukowski, auf dessen Initiative er 1909 am kaiserlichen Moskau teilnahm Technikerschule(jetzt MSTU benannt nach N. E. Bauman) begann der Kurs theoretische Grundlagen Luftfahrt.

Am 17. September 1929 wurde auf Anordnung des Obersten Wirtschaftsrats der UdSSR (Nr. 124) die Luftfahrtabteilung der mechanischen Fakultät der Moskauer Höheren Technischen Universität in die Fakultät für Aeromechanik umgewandelt.

Am 20. März 1930 wurde auf der Grundlage der Aeromechanischen Fakultät der Moskauer Höheren Technischen Universität im Auftrag des Obersten Rates für Volkswirtschaft der UdSSR die Höhere Aeromechanische Schule (VAMU) gegründet.

Am 20. August 1930 wurde auf der Grundlage der VAMU die Moskauer Luftfahrtinstitut. Der Unterricht fand zunächst in der Olchowskaja-Straße statt, dann erhielt die Universität ein Gebäude in der 5. Twerskaja-Jamskaja-Straße. Zurück nach oben Schuljahr(1930-1931) Studenten der Luftfahrtabteilung des Leningrader Polytechnischen Instituts – 120 Personen – und des Tomsker Technologischen Instituts – 19 Personen wurden an die VAMU versetzt. MAI hatte wie VAMU drei Abteilungen: Flugzeugbau, Motorenbau und Luftfahrt.

In den Jahren 1930-1931 wurde die Struktur des Instituts gebildet. Die Luftfahrtfakultät wurde in Fakultät für Luftschiffbau umbenannt.

Am 22. September 1932 wurde auf Beschluss der Zentralen Kontrollkommission-RKI auf der Grundlage der Luftschiffbaufakultät des Moskauer Luftfahrtinstituts das Moskauer Luftschiffbauinstitut gegründet, das auf Beschluss des Rates der Volkskommissare gegründet wurde Der Staat der UdSSR wurde am 8. April 1939 in das nach ihm benannte Moskauer Institut für zivile Luftflotteningenieure umorganisiert. K. E. Tsiolkovsky (später russische „staatliche“ technische Universität, benannt nach „K. E. Tsiolkovsky“).

Bis 1933 wurde an der Gabelung der Autobahnen Wolokolamsk und Leningrad das erste eigene Gebäude des Instituts (heute Gebäude Nr. 3 der Fakultät für Steuerungssysteme) errichtet, wo sich bis heute das Hauptgelände der Universität befindet.

Am 10. März 1933 wurde die Fakultät für Ingenieur- und Wirtschaftswissenschaften des MAI auf der Grundlage des Moskauer Instituts für Luftfahrttechnik und -wirtschaft (MAIEI) und der Abteilungen für Produktionsorganisation und konkrete Ökonomie gegründet.

Am 16. Dezember 1935 wurde der Name per Dekret des Präsidiums des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR vergeben Volkskommissar Schwerindustrie Sergo Ordzhonikidze.

Im Herbst 1941 beschloss die Regierung, das Institut nach Alma-Ata zu evakuieren. Nach der Niederlage der Deutschen bei Moskau wurde die Frage nach einer Wiederaufnahme der Tätigkeit des Instituts in Moskau aufgeworfen, und bereits am 2. Februar 1942 wurde Bildungsprozess in den Moskauer Räumlichkeiten des Instituts.

Im Jahr 1945 wurden die Verdienste des MAI-Teams während des Krieges hoch gewürdigt Auszeichnung der Regierung- Lenin-Orden. Darüber hinaus wurden 119 Lehrkräfte, Mitarbeiter und Studierende des Instituts mit Orden und Medaillen ausgezeichnet.

Datei:AeroLab MAI.jpg

MAI-Labor

Im Jahr 1945 wurde am Moskauer Luftfahrtinstitut eine Abteilung für spezielle (Strahl-)Triebwerke eingerichtet (Leiter der Abteilung ist Professor N.V. Inozemtsev). Damit begann das MAI mit der Ausbildung von Spezialisten für Luftstrahl- und Flüssigkeitsstrahltriebwerke und anschließend für andere Raketenspezialitäten.

Im Jahr 1956 reiste eine Gruppe von MAI-Lehrern nach Peking, um organisatorische und methodische Unterstützung bei der Gründung des Beijing Aviation Institute (PAI) zu leisten, das heute in Beihang University (Beijing Aerospace University) umbenannt wurde. MAI-Lehrer führen seit einigen Jahren Schulungen aller Art am PAI durch.

Datei:GAK MAI.jpg

In den Jahren 1956-1975 wurde der zweite Bauabschnitt des MAI durchgeführt. Anzahl der Klassenzimmergebäude, Bildungs- und wissenschaftliche Labore Die Produktionskapazitäten wurden auf 35 erhöht. Mit dem Wachstum des Instituts veränderte sich auch seine Struktur, neue Fakultäten und Abteilungen kamen hinzu. Das Ergebnis dieser Phase war die Umwandlung des Luftfahrtinstituts, das sich zuvor hauptsächlich auf Flugzeug- und teilweise Hubschraubertechnik konzentrierte, in eine Polytechnische Universität für Luft- und Raumfahrt, die eine Ausbildung für ein breites Spektrum von Wissenschafts- und Designorganisationen in der Luft-, Raketen- und Raumfahrtindustrie anbietet.

1959 wurde die Abteilung „Entwurf und Bau von Flugzeugen“ gegründet, um Fachkräfte auf dem Gebiet der Raketen- und Flugtechnik auszubilden Weltraumtechnologie. Von ihrer Gründung bis 1990 wurde die Abteilung vom ersten stellvertretenden Chefdesigner S.P. Korolev, dem Akademiker V.P. Mishin (MAI-Absolvent 1941) geleitet. Die Abteilung legte den Grundstein für eine umfassende Ausbildung des Personals für die Raketen- und Raumfahrtindustrie und diente als Grundlage für die spätere Organisation (1968) der Luft- und Raumfahrtfakultät.

Im Jahr 1967 wurde das erste studentische Designbüro für Raumfahrttechnologie in der UdSSR, Iskra, an der Abteilung für Flugzeugdesign und -konstruktion gegründet.

Im Jahr 1970 beteiligte sich MAI gemäß dem zwischenstaatlichen Abkommen zwischen der UdSSR und Indien (1966) an der Gründung der Fakultät für Luftfahrttechnik am Bombay Institute of Technology. Von 1970 bis 1974 arbeiteten mehr als 20 Professoren und Lehrer des MAI am BTI.

Am 26. Oktober 1978 erfolgte der erste erfolgreiche Studentenstart künstlicher Satellit Erde „Radio-2“, erstellt von SKB MAI „Iskra“.

Im Jahr 1980 für großer Beitrag Was die Ausbildung von Fachkräften betrifft, wurde dem Institut im Jahr seines fünfzigjährigen Bestehens der Orden der Oktoberrevolution verliehen.

1998 wurde die Fakultät für Fremdsprachen gegründet, die PR-Spezialisten und Linguisten für die Luftfahrtindustrie ausbildet.

Ihre Universität hat einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der heimischen Wissenschaft, der Luft-, Raketen- und Raumfahrtindustrie geleistet. In den letzten Jahren wurden mehr als 140.000 Absolventen ausgebildet, darunter berühmte Wissenschaftler, Astronauten, Manager und führende Ingenieure von Unternehmen der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie. Heute wird innerhalb der Mauern des Moskauer Luftfahrtinstituts Grundlagen- und angewandte Forschung in einer Reihe von Bereichen betrieben, darunter Nanomaterialien und Nanotechnologien. Das Institut verfügt über ein modernes technische Basis und einzigartige Infrastruktur und wird zu Recht in die Liste der nationalen Forschungsuniversitäten aufgenommen.

Am 31. März 2015 wurde MAI auf Anordnung des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft neu organisiert, indem MATI mit ihm fusioniert wurde.

Universität heute

Die Mission von MAI besteht darin, die Weltelite des Ingenieurpersonals durch Spitzenforschung in allen Phasen des Lebenszyklus der Luft-, Raketen- und Raumfahrttechnologie auszubilden.

MAI verfügt über umfangreiche Verbindungen zur Industrie und ist eine der beliebtesten Universitäten des Landes im Bereich der Ausbildung von Personal für den russischen militärisch-industriellen Komplex.

Eine besondere Art der Vorbereitung der Studenten am MAI besteht darin, sie zu spezialisierten Unternehmen zu schicken, wo sie unter Anleitung von Branchenspezialisten spezielle Studien- und Diplomarbeiten durchführen und alle Arten von Praktika absolvieren, für die die Unternehmen ihre Arbeit bezahlen und belohnen zusätzliche Stipendien. Dies hilft Studenten, ihre Perspektiven in Unternehmen zu erkennen, und Arbeitgebern, die Fähigkeiten ihrer zukünftigen Fachkräfte zu erkennen. MAI hat mit mehr als 100 Organisationen Vereinbarungen für diese Art von Schulung getroffen. Auch Hochschullehrer absolvieren Praktika in den Unternehmen.

MAI führt eine gezielte Rekrutierung gemäß dem staatlichen Plan zur Ausbildung von Personal mit mittlerer Berufs- und Hochschulbildung für Organisationen des militärisch-industriellen Komplexes (DIC) für 2016-2020 durch (Regierungsbeschluss). Russische Föderation vom 5. März 2015 Nr. 192).

Im Jahr 2015 belegte MAI den ersten Platz unter den beliebtesten Organisationen der Verteidigungsindustrie, die dem russischen Ministerium für Industrie und Handel und Bildungseinrichtungen im Land unterstehen.

Die Ausbildung der Studierenden erfolgt am MAI nach dem Prinzip der durchgängigen Gestaltung aller Systeme der Luft-, Raketen- und Raumfahrttechnik. Zu diesem Zweck hat die Universität eine einzigartige Laborbasis geschaffen, die dem modernen Stand der industriellen Entwicklung entspricht. Hierbei handelt es sich um vollständige Muster von Geräten, darunter Flugzeuge, Hubschrauber, Raketen, Waffensysteme, Robotik, Avionik und Radar, Windkanäle, Flugsimulatoren, einen industriellen Computertomographen, eine Anlage zum Verschmelzen von Metallpulvermaterialien und ein Pulver-Röntgendiffraktometer , ein experimenteller Vakuumstand, eine Reihe von Geräten zur Untersuchung von Mikro- und Nanopartikeln, der Messkomplex des Labors zur Schaffung hochpräziser Ultrabreitband-Funksysteme und andere.

Auf der Grundlage von Forschungslabors, Ressourcenzentren und Designbüros absolvieren Studierende eine Ausbildung im Rahmen von UIRS, NIRS und einige von ihnen beteiligen sich an Forschung und Entwicklung. Es wurden auch Verteidigungen von Diplomprojekten zum Bau von Flugzeugen organisiert.

Spezialfächer am MAI werden von Leitern von Industrieunternehmen unterrichtet: M. A. Pogosyan, B. V. Obnosov, B. S. Aleshin, E. N. Kablov, V. A. Sorokin, S. Yu. Zheltov und anderen.

Das Moskauer Luftfahrtinstitut bildet Fachkräfte für alle russischen Kosmodrome aus:

• „Baikonur“ (Baikonur);
• „Plesetsk“ (Mirny);
• „Osten“ (Tsiolkovsky).

Im Jahr 2009 schloss MAI eine dreiseitige Vereinbarung mit Amur staatliche Universität(AmSU) und die Regierung der Region Amur über die Ausbildung von Fachkräften für das neue russische Kosmodrom „Vostochny“ in der Fachrichtung „Entwurf, Produktion und Betrieb von Raketen und Raketen-Weltraumkomplexen“. Im Januar 2015 fand der erste Abschluss von 23 Studierenden statt. Derzeit studieren 88 Studierende der AmSU im Rahmen einer dreiseitigen Vereinbarung am MAI.

MAI führt zusätzliche Bildungsprogramme unterschiedlicher Dauer und Schwerpunkte (technisches Englisch, Wirtschaftsfremdsprache) durch. Darüber hinaus die Fakultät Fremdsprachen MAI im Rahmen der umgesetzten Bildungsprogramme hinter letzten Jahren abgeschlossene Flugausbildung Englische Sprache Mehr als 3.000 Piloten und Fluglotsen der Zivilluftfahrt in der Russischen Föderation und den GUS-Staaten nach ICAO-Standards sowie Flugbegleiter, die sich einer Schulung und Qualifikationsprüfung unterziehen, um das Niveau der Englischkenntnisse gemäß der ICAO-Skala zu bestimmen. Fakultätsspezialisten bieten Übersetzungsdienste an.

Die internationale Zusammenarbeit

MAI bildet ausländische Studierende aus 57 Ländern aus, darunter 10 GUS-Staaten. Die größten Ausbildungsverträge wurden mit Ländern in Südostasien (Malaysia, sozialistische Republik Vietnam, Republik der Union Myanmar, Republik Korea usw.) sowie mit Indien, China, Algerien, Ägypten, Mexiko, Brasilien, Angola. Viele ausländische MAI-Absolventen bekleiden Führungspositionen in ihren Ländern. Derzeit studieren mehr als 1.500 ausländische Staatsbürger am MAI und seinen Zweigstellen.

Im September 2015 eröffnete das MAI einen Bachelorstudiengang in der Richtung „Flugzeugtechnik“ in fünf Profilen, innerhalb dessen ausländische Studenten während vier Jahre sind in Englisch ausgebildet. Darüber hinaus wurde mit der Nanjing University of Astronautics and Aeronautics, der größten Universität Chinas, eine Vereinbarung über Doppelabschlussprogramme unterzeichnet.

Das Moskauer Luftfahrtinstitut beteiligt sich aktiv daran internationale Verbände, solche wie:

• Engineering Education Initiative Worldwide (CDIO);
• Verband der Technischen Universitäten Russlands und Chinas;
• Europäischer Verband der Luft- und Raumfahrtuniversitäten PEGASUS;
• Internationaler Rat für Luftfahrtwissenschaften (ICAS);
• Internationale Astronautische Föderation (IAF).

MAI-Programm „Wissenschaftliche und pädagogische Jugend“

Die Universität hat ein eigenes MAI-Personalprogramm „Wissenschaftliche und pädagogische Jugend“ entwickelt und implementiert dieses, dessen Ziel es ist, das Lehrpersonal der Universität mit jungen Wissenschaftlern zu sättigen. Das Programm umfasst Abschnitte: „Gezieltes Aufbau- und Doktoratsstudium“ – Organisation und Finanzierung der Anfertigung von Dissertationen durch Doktoranden und Doktoranden, die mit dem Institut eine zivilrechtliche Vereinbarung über zusätzliche Mittel für ihr Aufbaustudium und ihre Arbeit für 3-5 abgeschlossen haben Jahre nach dem Abschluss als Lehrer; „Qualifikationswachstum“ – Organisation und Finanzierung der Anfertigung von Dissertationen durch junge Mitarbeiter des Instituts; „Verjüngung des Lehrpersonals“ – Organisation der systematischen Ersetzung des Lehrpersonals durch junge Wissenschaftler.

Berufsorientierungsarbeit

MAI führt Berufsberatungsarbeit mit Schülern der Klassen 5 bis 11 durch, die viele Schulen und Fachschulen in Moskau umfasst. Laut den genehmigten MAI-Schulungsprogrammen in 38 Grundschulen Hochschullehrer leiten zusätzliche Kurse in Mathematik, Physik und Russisch.

Das Moskauer Luftfahrtinstitut (nationale Forschungsuniversität) gehörte zu den 13 teilnehmenden Universitäten in Großstädten Bildungsprojekt„Ingenieurunterricht an einer Moskauer Schule.“ MAI implementiert zusätzliche professionelle Programme für Lehrerschaft Ingenieurkurse, führt Seminare für Lehrer und Berufsberatungsveranstaltungen für Schüler durch, darunter: Meisterkurse für Studenten, Exkursionen zu Ingenieurunternehmen und Durchführung von Wahlkursen.

MAI-Arbeitsamt

Um die Beschäftigung von Absolventen und die Anpassung der Studierenden an den Arbeitsmarkt zu erleichtern, gibt es an der Universität seit 1996 das MAI Employment Center.

Das Zentrum ist Teil des Verbandes der Arbeitsvermittlungszentren der Moskauer Universitäten und fungiert als Koordinierungsstruktur des Verbandes. Die Mitarbeiter des Zentrums beteiligen sich aktiv an der Arbeit des Interuniversity Career Development Center sowie an der Arbeit der Beschäftigungskommission des Rates der Universitätsrektoren von Moskau und der Region Moskau. Die Datenbank des MAI-Arbeitsamts enthält mehr als 200 Arbeitgeberunternehmen, die an Hochschulabsolventen interessiert sind.

Einer Umfrage aus dem Jahr 2015 zufolge arbeiten über 70 % der MAI-Absolventen in spezialisierten Unternehmen der Luft-, Raketen- und Raumfahrtindustrie.

Offiziersausbildung

Datei:MAI army.jpg

Übergabe der Titel an Absolventen des UVC MAI

MAI war eine der ersten Universitäten, die das Recht erhielt, ein Experiment zur Ausbildung von Offizieren für den Vertragsdienst durchzuführen. Ein Experiment zur Ausbildung von Berufsoffizieren an zivilen Universitäten ermöglichte Änderungen in den Vorschriften im Bereich Bildung, Militärdienst und Verteidigung. Basierend auf den erzielten Ergebnissen wurden an 37 zivilen Universitäten, darunter dem Moskauer Luftfahrtinstitut, militärische Ausbildungszentren eingerichtet. Derzeit bildet das Militärische Ausbildungszentrum des Moskauer Luftfahrtinstituts Offiziere für den Vertragsdienst im Interesse verschiedener Arten und Zweige des Militärs aus. Bewaffnete Kräfte Russische Föderation. Parallel zum Hauptausbildungsprozess am MAI werden Reserveoffiziere in der Militärabteilung ausgebildet. Seit 2013 haben MAI-Absolventen die Möglichkeit, nach Einberufung Wehrdienst in wissenschaftlichen Unternehmen der RF-Streitkräfte zu leisten.

Bildungsaktivitäten des MAI

Derzeit studieren am MAI rund 22.000 Menschen in verschiedenen Bildungsformen in 12 Fakultäten, 9 Instituten (als Fakultäten) und 5 Außenstellen.

Fakultäten

• „Luftfahrttechnik“
• "Flugzeugmotoren"
• „Steuerungssysteme, Informatik und elektrische Energietechnik“
• „Funkelektronik von Flugzeugen“
• „Luft- und Raumfahrt“
• „Roboter und intelligente Systeme“
• „Angewandte Mathematik und Physik“
• "Angewandte Mechanik"
• "Soziale Entwicklung"
• "Fremdsprachen"
• „Radiovtuz MAI“
• „Fakultät für voruniversitäre Ausbildung“

Institute

• Ingenieur- und Wirtschaftsinstitut MAI (ENZHEKIN MAI)
• Institut für Materialwissenschaft und Technologie
• Institut für Luft- und Raumfahrtdesigns, -technologien und -steuerungssysteme
• Institut Informationssysteme und Technologien
• Institut für Management, Wirtschaft und Sozialtechnologien
• Militärinstitut MAI
• Institut für militärische Ausbildung
• Institut für Fortbildung und Umschulung MAI
• Institut für Korrespondenzstudien

Geäst

• „Woschod“ (Kosmodrom Baikonur)
• „Take Off“ (Achtubinsk)
• „Pfeil“ (Schukowski)
• Stupino-Filiale (Stupino)

Wissenschaftliche Aktivitäten des MAI

Das Moskauer Luftfahrtinstitut (nationale Forschungsuniversität) ist ein großes Wissenschafts- und Bildungszentrum mit entwickelter Infrastruktur.

Durch die Umsetzung der Aktivitäten des MAI-Entwicklungsprogramms als nationale Forschungsuniversität wurden an der Universität Wissensgenerierungszentren mit leistungsstarker materieller und technischer Unterstützung für wissenschaftliche Experimente und Entwicklungen geschaffen, auf deren Grundlage Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchgeführt werden heraus, was einen wesentlichen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes und der Industrien darstellt.

Die vorrangigen Entwicklungsbereiche der Universität sind:

• Luftfahrtsysteme;
• Raketen- und Raumfahrtsysteme;
• Energiesysteme;
• Informations- und Telekommunikationssysteme;
• neue Materialien und Produktionstechnologien;
• Diversifizierung des Einsatzes von Luft- und Raumfahrttechnologien.

Für den Zeitraum 2011-2015. Die Universität hat Forschung und Entwicklung im Wert von über 6,01 Milliarden Rubel durchgeführt (davon 1,48 Milliarden Rubel im Jahr 2015). Das Volumen der auf MAI-Konten eingegangenen Mittel aus wissenschaftlichen und technischen Aktivitäten im Rahmen internationaler wissenschaftlicher Programme und Projekte belief sich auf 2011-2015. über 100 Millionen Rubel.

Ebene wissenschaftliche Errungenschaften MAI wurde in den letzten Jahren durch die Umsetzung großer Forschungs- und Innovationsprojekte im Rahmen von Bundes- und Industriezielprogrammen, Dekreten der Regierung der Russischen Föderation vom 04.09.2010 Nr. 218-220 und Zuschüssen von Entwicklungsinstitutionen bestätigt Und Internationale Organisationen usw.

Das Moskauer Luftfahrtinstitut beteiligt sich auch aktiv an der Bildung der innovativen Wirtschaft Russlands, unter anderem an den Aktivitäten von Unternehmen, die Programme umsetzen innovative Entwicklung(FEST).

Somit ist MAI als Flaggschiff-Universität in 11 von 60 innovativen Entwicklungsprogrammen enthalten, die von der Regierungskommission für Hochtechnologien und Innovation für den Zeitraum 2012-2015 genehmigt wurden. führte Forschungs- und Entwicklungsarbeiten für Unternehmen durch, die Design- und Entwicklungsprojekte im Wert von 1.672,3 Mio. RUB umsetzen. (einschließlich für 2015 - mehr als 380 Millionen Rubel). Die Arbeiten wurden für führende Unternehmen der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie wie PJSC UAC, JSC Concern VKO Almaz-Antey, JSC Tactical Missile Weapons Corporation und JSC Rocket and Space Corporation Energia durchgeführt. S.P. Korolev“, FSUE „GKNPTs im. M.V. Khrunichev“, JSC „Radio Engineering Concern „Vega““, JSC „Information Satellite Systems“, benannt nach. Akademiker M. F. Reshetnev „“, JSC „NPO Energomash benannt nach. Akademiemitglied V.P. Glushko“, JSC „United Industrial Corporation „Oboronprom““.

Insgesamt hat das Moskauer Luftfahrtinstitut mehr als 120 Vereinbarungen über die Zusammenarbeit im Bereich wissenschaftlicher und innovativer Aktivitäten abgeschlossen. Darüber hinaus entwickelt die Universität Pläne für gemeinsame Aktivitäten mit spezialisierten russischen und ausländischen Unternehmen und Organisationen wie den Staatskorporationen Roscosmos und Rostec, COMAC, Safran usw. Derzeit läuft ein Kooperationsprogramm im Bereich der Personalausbildung und in diesem Bereich von F&E im Jahr 2016 und weitere Aussichten mit PJSC UAC.

Erhöhen Sie die Lautstärke wissenschaftliche Forschung MAI wird im Interesse der größten, auch internationalen Unternehmen der Luft- und Raumfahrtindustrie durchgeführt und ist mit modernster und einzigartiger Ausrüstung ausgestattet. Seit 2009 belief sich das Investitionsvolumen in die Neuausstattung der Universität auf 1,7 Milliarden Rubel. Die Universität betreibt Gemeinschaftsnutzungszentren, Ressourcenzentren, Forschungs- und Bildungszentren, Designbüros, einen Flugplatz und andere Abteilungen. Außerdem entsteht auf Basis des MAI eine Jugendinnovationszone, die das Zentrum für Start-up-Unternehmertum und einen Gründerzentrum vereint.

MAI ist die einzige Universität weltweit, die über ein Zertifikat für die Entwicklung von Leichtflugzeugen und eine Lizenz für die Entwicklung von Luftfahrtausrüstung verfügt. Die Universität leistet pädagogische und wissenschaftliche Unterstützung Serienproduktion Flugzeug.

Das MAI ist tätig Das Bildungszentrum Mission Control (MCC), beteiligt an der Durchführung der Experimente MAI-75, RadioSkaf und Ten-Mayak, die Teil des langfristigen Programms wissenschaftlicher und angewandter Forschung und Experimente an Bord des russischen Segments der ISS sind. Die Ausstattung des MAI-Zentrums ermöglicht die Steuerung und den Empfang von Daten verschiedener Arten von Bildungssatelliten.

Wissenschaftliche Zeitschriften „Bulletin des Moskauer Luftfahrtinstituts“ und „Proceedings of the MAI“, herausgegeben vom Moskauer Luftfahrtinstitut (national). Forschungsuniversität), von der Höheren Bescheinigungskommission des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft der Russischen Föderation in eine neue Liste peer-reviewter wissenschaftlicher Veröffentlichungen aufgenommen.

Ausgezeichnet werden innovative Entwicklungen der Hochschule große Menge Auszeichnungen auf großen internationalen und gesamtrussischen Ausstellungen wie dem Internationalen Luft- und Raumfahrtsalon (MAKS), Vuzpromexpo, Army Forum, Open Innovations, Invention Salon und innovative Technologien„Archimedes“, „HeliRussia“ und viele andere Veranstaltungen. Im Rahmen des Internationalen Luft- und Raumfahrtsalons MAKS findet jährlich der Golden Wings-Wettbewerb statt. Der Wettbewerb wird unter den Ausstellern der Flugschau ausgetragen – Universitäten, Unternehmen, Finanz- und öffentliche Organisationen- in vier Kategorien: „MAKS Premiere“, „Wissenschaft“, „Ausstellung“ und „Wirtschaftsprogramm“. 2015 gewann MAI in der Kategorie „Wissenschaft“. Projekt". Die Universität erhielt eine Statuette und eine Siegerurkunde, unterzeichnet vom Minister für Industrie und Handel Russlands D. Manturov. Dieser Sieg ist nicht der erste in der Geschichte der MAI-Teilnahme an „Golden Wings“: Zuvor wurde MAI zweimal der Beste: in den Nominierungen „Event“ und „Beste Ausstellung“.

Die Universität ist die Basis für die Durchführung wichtiger internationaler wissenschaftlicher und technischer Konferenzen und Veranstaltungen und spiegelt die Entwicklung der Universität als wichtiges Thema wider Bildungsorganisation Luft- und Raumfahrtkomplex. Dies ist die Internationale Woche der Luft- und Raumfahrttechnologien „Aerospace Science Week“, in deren Rahmen Internationale Konferenz„Luftfahrt und Kosmonautik“ und der branchenübergreifende Jugendwettbewerb für wissenschaftliche und technische Arbeiten und Projekte „Jugend und die Zukunft der Luftfahrt und Kosmonautik“, Internationales Forum führender Universitäten der Luft- und Raumfahrtindustrie, wissenschaftliche und praktische Konferenz junger Wissenschaftler und Studenten „Innovationen in Luftfahrt und Kosmonautik“ und andere.

Flugausbildungsbasis Alferjewo

Eine einzigartige Form des Bildungsprozesses ist die flugbetriebliche Praxis der Studierenden, die seit 1973 durchgeführt wird Luftfahrtzentrum(in der Nähe des Dorfes Alferyevo, Gebiet Wolokolamsk), mit einem Flugplatz, Flugzeugen, qualifiziertem Flug- und technischem Personal.

Während eines einmonatigen Praktikums erlernen die Studierenden zunächst an den Flugständen des Instituts und dann im Aviation Center die Kunst des Flugzeugsteuerns. Dies ermöglicht zukünftigen Konstrukteuren, sich besser mit den Flugeigenschaften von Flugzeugen vertraut zu machen.

Diese Praxis wird an keiner anderen Universität in Russland oder im Ausland praktiziert. Über einen Zeitraum von 35 Jahren wurden mehr als 3.500 Studierende erreicht.

Viele Arbeiten zur Erstellung der Methodik, Organisation und Durchführung wurden von der Regierung der Russischen Föderation mit einem Preis ausgezeichnet.

Bewertungen

Im Jahr 2015 gehörte sie zu den 10 russischen Universitäten unter den Top 200 des internationalen Rankings für die Qualität der Lehre Round University Ranking (RUR).

Er erzählte dem Portal Slovo, wo und wie Absolventen des Moskauer Luftfahrtinstituts arbeiten. Michail Jurjewitsch Kuprikow, Vizerektor des Moskauer Luftfahrtinstituts für pädagogische Arbeit, Arzt technische Wissenschaften, Professor.

- Sagen Sie uns bitte, wie gefragt MAI-Absolventen sind?

Auf dem Arbeitsamt gibt es keine MAI-Absolventen. Sechs Unternehmen beschäftigen MAI-Absolventen. Diejenigen, die an gezielten Aufträgen arbeiten, an gezielten Techniken, die grundlegende Abteilungen unterrichten. Taktische Raketenwaffen, OAP, russische Technologien, Roskosmos, alles, was fliegt, sind MAI-Absolventen. Wir bereiten uns auch darauf vor soziale Sphäre- Wir bereiten Ökonomen vor, die gehen Kommunalverwaltung. Medicov - Ingenieurwesen für biomedizinische Probleme. Daher sind wir grundsätzlich an die Bedürfnisse der Regionen angepasst.

- Sind Ihre Absolventen im Ausland gefragt?

Viele unserer Mitarbeiter sind im Ausland. Eigentlich kochen wir nicht „im Ausland“. Aber sie gehen gerne dorthin. Das Problem ist, dass unsere Unternehmen nicht in der Lage sind, mit westlichen Firmen zu konkurrieren. Wir haben genug anschauliche Beispiele und Karriereaufzüge, die in westlichen Unternehmen stattfanden. Beispielsweise arbeiten heute etwa tausend unserer Absolventen bei Boeing, und viele unserer Absolventen sind bei Airbus. Alexander Yarmonsky war der Chefdesigner des Mittelteils des A350 und arbeitete in den USA. Es gibt einige Fälle, in denen Sie eine erfolgreiche Karriere an westlichen wissenschaftlichen Schulen vorweisen können.

- Ist es für Absolventen einfach, direkt nach dem Hochschulabschluss einen Job zu finden?

Tatsache ist, dass sie bereits während des Studiums, während der Praxis, mit der Arbeitssuche beginnen. Im dritten Jahr landen sie an einem anderen Arbeitsplatz. Design, Technologie, Bachelor-Praxis. In der Regel beginnt in dieser Phase die Berufsberatungsarbeit. Diejenigen, die für diese Laufbahn geeignet sind, schließen Verträge für eine gezielte Ausbildung ab und gehen diese Jobs an. Die Praxis wurde mit dem Sukhoi Design Bureau sehr gut umgesetzt. Die meisten Mitarbeiter des Sukhoi Design Bureau sind Absolventen des Moskauer Luftfahrtinstituts. KB Mikoyan, auf der anderen Straßenseite, sie machen ihren Abschluss und der Unterricht findet im Unternehmen statt. Wir haben etwa zwei Dutzend Basisabteilungen. Grundabteilungen sind ein Bildungsprozess, der auf dem Territorium des Unternehmens durchgeführt wird. Grundabteilungen in TsAG und LII, TNDK Beriev, GosNias.

- Können Sie Ihrer Familie durch die Arbeit in diesen Unternehmen einen angemessenen Lebensunterhalt ermöglichen?

Alles auf der Welt ist relativ. Für ein Stück Brot reicht es immer. Es ist sehr schwierig, in Moskau zu leben. Das Gehaltsniveau speziell für einen MAI-Absolventen liegt zwischen 20 und 100.000. Es gibt diejenigen, die mit Hunderttausend einen Job bekommen. Es kommt auf die Kompetenzen an, über die die Person verfügt. Gefragt ist eine Person, die computergestützte Designsysteme und Englisch beherrscht. Wenn der Ingenieur der Erste ist Hochschulbildung, parallele Ausbildung in Linguistik und noch eine weitere Management- oder Wirtschaftsausbildung – dann ist er auf dem Markt sehr gefragt und für westliche Unternehmen attraktiv. Und wenn eine Person gerade empfangen hat Ingenieurausbildung, geht er für vierzigtausend zum Designbüro und entscheidet dann selbst, ob vierzigtausend ausreichen, um mit seiner Familie zu leben oder nicht. Es gibt also einen Anreiz. Und was am wichtigsten ist: Wir bieten die Möglichkeit für ein solches Wachstum, wir bieten die Möglichkeit für diese Kompetenzen. Wir haben ein Institut für Fremdsprachen. Wir haben Lizenzen für den Englischunterricht in Melbourne erworben Technische Universität AirMid und wir unterrichten Piloten und Dispatcher in Englisch auf dem erforderlichen Niveau. Dies ist ein spezifisches Wissensgebiet, das niemand lehrt. Und es stellte sich heraus, dass Australien näher ist als jeder andere Europäer wissenschaftliche Schule. Wir bilden Piloten und Disponenten von Transaero, Siberia, Aeroflot und Russia Airlines aus. Daher besteht die Chance auf Wachstum und Selbstverwirklichung. Und dann entscheidet jeder selbst, welches Niveau er erreicht. Die Universität muss diese Möglichkeiten bieten und bisher ist uns das gelungen.

Unsere Arbeitgeber haben nicht genügend Diplom-Ingenieure. Es gibt viel mehr Ingenieurstudiengänge, als wir Ingenieure hervorbringen. Wir erhalten spezifische Zulassungsnummern – sie werden vom Ministerium vergeben, sie werden vom Arbeitgeber vergeben, und diese Kontrollnummern bei der Graduierung werden von denselben Unternehmen festgelegt – UAC, Russian Technologies, Tactical Missile Armaments usw. Für den restlichen Arbeitsmarkt gibt es jedoch nicht genügend Absolventen. Deshalb entsteht Hunger.

- Gibt es Absolventen, die nicht in ihrem Fachgebiet arbeiten?

Was bedeutet Spezialität? Dieser Name ist sehr willkürlich. Wenn er Flugzeugdesign studiert und als Eigentümer einer Fluggesellschaft arbeitet, ist das dann seine Spezialität? Hier geht es um Flugzeuge, aber nicht um Design. Ich beschloss, nicht am Zeichenbrett zu sitzen, sondern Flugzeuge zu bedienen. Transaero wird beispielsweise von unseren Absolventen geleitet. Formal gesehen handelt es sich hierbei nicht um eine Spezialität. Und aus der Sicht der menschlichen Logik übertrafen sie ihre Qualifikationen. Airline-Besitzer sind nicht speziell geschult.

Nach Ansicht einiger Lehrer gibt es ein solches Problem: Die Schüler wollen nicht lernen. Gibt es an Ihrer Universität ein solches Problem und wie lösen Sie es?

Es gibt verschiedene Probleme. Sofern angeboten Trainingskurse, die fesseln und fesseln, dann lernen die Schüler mit Freude. Lassen Sie mich Ihnen ein Beispiel geben. Ich bin der Leiter der Abteilung technische Grafiken. Wenn Sie sie von Hand zeichnen lassen, wem wird es gefallen? Es ist hart, Routine. Und wenn Sie Computergrafiken und Animationen geben, sitzen sie gerne da und basteln. Wenn man sich die Screenshots anschaut, ist es 4 Uhr morgens, 5 Uhr morgens. Es ist notwendig, jene Formen zu geben, die heute vom Markt, von der Gesellschaft nachgefragt werden und im Trend der Moderne liegen Informationstechnologien.

Sind Sie der Meinung, dass der Wissensstand der Bewerber nicht den Anforderungen der Hochschule entspricht?

Das Problem der Väter und Söhne gab es schon immer. Sie werden immer sagen, dass die Vorbereitung früher besser, tiefer, weiter, intelligenter usw. war. Eine neue Generation, neue Anforderungen, neue Aufgaben zwingen uns zur Weiterentwicklung. Dagegen kann man nichts machen. Eines der Formulare ist das Einheitliche Staatsexamen.

Ich würde mich auf etwas anderes konzentrieren. Viel wichtiger ist, dass die Eingelieferten ihr erstes Jahr überleben können. Im ersten Semester weisen wir bereits Dutzende Studierende aus. Etwa 30 % über fünf Jahre sind ein Abzug. Im ersten Jahr fließen 10–15 % in die Ausweisung. In den Oberstufenkursen sind es dann noch einmal 2-3 %. Es ist nicht mehr so ​​kritisch. Und das erste und zweite Semester sind die Hauptaufgabe, die es zu behalten gilt. Und wie sie rekrutiert wurden – durch das Einheitliche Staatsexamen oder nicht – ist völlig unwichtig. Es ist wichtig, ob eine Person lernen kann oder nicht. Manchmal ist Primärwissen nicht einmal so wichtig, sondern eher Lernfähigkeiten. Tutoren können Ihnen viel über Antwortstandards beibringen. Es ist kein Geheimnis, dass Sie ein völlig akzeptables Ergebnis erzielen können, wenn Sie lernen, wie man antwortet, selbst wenn die Person nichts von dem versteht, was sie antwortet. Es ist wichtig, lernfähig zu sein.

Für MAI ist es wichtig, dass das Einheitliche Staatsexamen in Physik nicht auf der Pflichtliste steht. Denn ohne Physik ist es unmöglich, einen Ingenieur zu unterrichten. Für uns ist das entscheidend, grundlegend, und wenn Studenten ohne Physik in den Motoren- oder Flugzeugbau kommen, ist das eine Katastrophe. Und es gibt weniger Bewerber mit physikalischem Hintergrund als unsere Zulassungskriterien für Ingenieuruniversitäten insgesamt. Daher besteht in diesem Bereich ein recht großes Defizit. Und wenn wir eine Prüfung in Naturwissenschaften anstelle einer Prüfung in Physik ablegen, um eine zusätzliche Auswahl zu treffen, sinkt leider das Kompetenzniveau dieser Bewerber stark.

Interview mit Anna Volkova

Von unserer gesamten großen und befreundeten Gruppe von AP-4 aus dem Jahr 1957 sind heute nur noch 7 Menschen am Leben. Die Gruppe organisierte jedes Jahr zunächst Treffen. Dann - seltener. Und so versammelten sich am 12. März 2017 sechs Personen zum Treffen (ein Klassenkamerad konnte nicht kommen). Wir waren uns einig, dass dieses Treffen das letzte sein würde. Für viele ist es bereits schwierig, sich aktiv zu bewegen, da fast jeder bereits das 80. Lebensjahr überschritten hat. Und der Älteste von uns, Garik Belik, wurde 91 Jahre alt.

Garik konnte von 1943 bis zum Sieg als Flugmechaniker auf der La-5 kämpfen. Er kehrte mit militärischen Auszeichnungen nach Hause zurück. Jetzt hat uns der Gesundheitszustand unseres Freundes im Stich gelassen. Garik und seine Frau erhielten einen Platz in einer Pension für Veteranen in Konkovo, wohin sie am 28. März zogen. Das hier ist unseres letztes Treffen wurde auf Wunsch von Garik organisiert.

Von Treffen zu Treffen geändert Aussehen jeder von uns – diejenigen, die kommen. Im Gesicht traten Falten auf, und Männer hatten graue Haare oder kahle Stellen. Der Gang veränderte sich. Wir haben nicht bemerkt, dass die Zeit gekommen war, in der viele Menschen begannen, beim Gehen Stöcke zu benutzen ...

Für Garik kam also die Zeit, in der seine Gesundheit zu belasten begann Hilfe von außen In allem. Er kann kaum ein paar Zeilen schreiben. Er hört nicht gut... Der Rest ist nicht der Rede wert.

Aber auch eine treue Frau - Praskovya, die In letzter Zeit war seine Hände, Augen, Ohren und wurde auch alt. Sie braucht jetzt Unterstützung und Hilfe von anderen. Und dann kam der Moment, in dem Garik und Praskovya beschlossen, zu gehen Heimat und für die letzten Lebensjahre in ein Altenpflegeheim gehen.

Aber aus irgendeinem Grund war Garik davon überzeugt, dass er nach seinem Umzug in die Pension nie wieder jemanden sehen würde. Natürlich werden ihn auch Verwandte besuchen. Aber wie verabschieden Sie sich von Ihren Klassenkameraden? Schließlich beinhaltete sein früheres Leben immer ein „ewiges“ Warten – das Warten auf uns, Freunde aus der AP-4-Gruppe.

So sammeln Sie Absolventen – alte Menschen über 80

Und so ergriff Garik die Initiative. Ich rief alle persönlich an und bat darum, eine dringende Abholung zu organisieren. Er sagte, er wolle sich von uns allen verabschieden. Umarmen und küssen Sie alle, verabschieden Sie sich von allen ...

Zu diesem Treffen versammelten sich alle in der Wohnung unseres jüngeren Klassenkameraden, der in Ramenskoje bei Moskau lebt. Männliche Besetzung: Garik Belik, Borya Filin und ich, Viktor Dudko. Frauen: Larisa Platonova, Regina Ivankova und Valya Pochivalina (Gastgeberin des Treffens).

Borya Filin, Larisa und Regina einigten sich darauf, vom Kasaner Bahnhof aus mit dem Zug anzureisen. Mir selbst wurde mit meinen Einsatzgeschichten bereits ein Auslandsreiseverbot erteilt. Sie beschlossen, dass meine Tochter Stella und mein Schwiegersohn Sasha mich in einem Auto mitnehmen würden.

Sie fragten Garik: Wie soll er alleine gehen? Wird er die anderen treffen? Wo?

Er antwortete:

Ich war schon lange nicht mehr an einem Bahnhof, ich habe Angst, mich zu verlaufen. Mir wurde gesagt, dass es bequem sei, nach „Vykhino“ zu fahren, dann in den Zug umzusteigen, 40 Minuten bis zur Haltestelle „47. km“ zu fahren und dann 15 bis 20 Minuten zu Fuß zu ihrem Haus zu gehen.

Als sie auflegten, fragte Stella: Wie alt ist er und wo lebt er? Und er lebt in Belyaevo. Und er ist 91 Jahre alt...

Stella schnappte nach Luft, dann begannen sie und Sasha erneut, mithilfe der Karten und des Navigators etwas herauszufinden. Und schließlich gelangten sie zu einem Urteil, das Garik verkündet wurde.

Von „Belyaevo“ gibt es eine direkte U-Bahn-Linie nach „Medvedkovo“. Unsere Firma fährt mit dem Auto die Ringstraße entlang, hält in Moskau, Medwedkowo ist in der Nähe, holt Garik mit der U-Bahn ab und wir fahren alle zusammen nach Ramenskoje.

Wie glücklich Garik war, als ihm diese Option angeboten wurde:

Meine Lieben! Ich bin so glücklich! Ich weiß, wo es ist - Medvedkovo. Ich war dort vor etwa 15 Jahren im Krankenhaus. Sie holten mich aus der anderen Welt zurück und gaben mir ein zweites Leben. Und jetzt gibst du mir den dritten. Natürlich wäre ich trotzdem dort angekommen! Ich bin so glücklich. Ich komme nicht zu spät. Ich werde früh ankommen.

Als Stella die Rolltreppe hinunterstieg, sah sie am anderen Ende des Flurs einen alten Mann, der die Zeit markierte. Damit er ahnen konnte, dass sie hinter ihm her waren, ging Stella auf ihn zu und breitete ihre Arme weit aus, als wollte sie sie in eine Umarmung einladen ...

Er sah ... Er verstand ... und - er rannte mit den Füßen auf sie zu. Er beeilte sich, sie zu umarmen und schmiegte sich an sie. Also schleppte sie ihn praktisch auf sich allein gestellt zum Auto.

Treffen der MAI-Absolventen – nach 60 Jahren

Und hier sind wir wieder zu Besuch, alle zusammen. Es wird vergessen, dass seit dem Abschluss des Instituts 60 Jahre vergangen sind. Berührende Hände, unerwartete Tränen in den Augen. Sie sagen auch, dass es unmöglich sei, in die Vergangenheit zurückzukehren. In diesem Moment waren wir da. Und bevor wir uns an den Tisch setzten, machten wir noch ein Erinnerungsfoto.

An diesem Tag erhielten Männer Altersermäßigungen – sie stießen im Sitzen an. Nachdem ich auf mein Heimatinstitut angestoßen hatte, begann ich mich daran zu erinnern, wie wir die Aufnahmeprüfungen bestanden hatten.

Ich erinnere mich an die Matheprüfung. Jeder wollte nicht mit einem Lehrer enden, der viele schlechte Noten gab. Ich musste zu ihm gehen.

Ich hatte gerade angefangen, das Ticket zu beantworten, als er mich anhielt und fragte:

Woher bist du so braun geworden, junger Mann?

Ja, ich bin, sage ich, im Stadion in Frunze gelaufen. Und da ist die Sonne heiß...

Kommen wir zur zweiten Frage...

Sobald ich anfing zu sprechen, schaute er auf meine Notizen auf einem Blatt Papier, unterbrach mich erneut und fragte:

Was ist das für ein Abzeichen auf deiner Brust?

Ich sagte, dass dies das Abzeichen des Meisters der Republik in der Jugendleichtathletik ist.

Wir gingen schnell alle anderen Fragen durch (und auf dem Ticket standen sieben davon), er gab mir fünf. Und niemand hat mir geglaubt, dass er mir keine zusätzlichen Fragen zur Mathematik gestellt hat ...

Nach ein paar Drinks wurde die Unterhaltung am Tisch lebhafter. Also fing Borya Filin an zu reden...

Alle Jungs aus unserer Gruppe arbeiteten bis zur Pensionierung in geschlossenen Instituten und Betrieben. Die meisten Auszeichnungen erhielt jedoch Bori Filin. Er arbeitete sein ganzes Leben lang beim Raketen- und Raumfahrtkonzern Energia. Und Boris Nikolajewitsch landete lange bevor Juri Gagarin ins All startete, in Baikonur und war Zeuge und Teilnehmer aller unserer Weltraumsiege und -niederlagen.

Borya begann sich auch an seinen Eintritt ins College zu erinnern. Hier ist seine Geschichte.

„Als die Zulassungskommission mein Zertifikat mit einer Goldmedaille sah, sagten sie mir:

Sie legen keine Prüfungen ab, sondern nehmen an einem Vorstellungsgespräch teil.

Ich muss sagen, ich machte mir Sorgen und fragte:

Und was ist das?

„Du wirst es herausfinden“, antworteten sie und lächelten ...

Ich wurde noch nervöser und verstand nicht, warum und wofür? Ich dachte, sie würden mich ohne Tickets durch den gesamten Kurs und alle Fächer auf einmal jagen.

Sie schickten mich zum Dekan. Das Gespräch war lang. Wir haben über alles geredet, aber nicht über das Lernen. Daraufhin teilte er mir mit, dass ich in das Institut aufgenommen worden sei und keine Prüfungen ablegen müsse.

Außerdem wurde ich zum Schulleiter ernannt. Sie haben nicht gewählt, sondern ernannt. Auch das hat mich überrascht.

Igor Belik – Veteran und Erfinder

Und ein paar Worte zum Schicksal desjenigen, der uns zu diesem Treffen versammelt hat – Garik.

Igor Grigorjewitsch Belik ist der einzige von uns allen, der ein Veteran des Großen Vaterländischen Krieges ist. Der Krieg begann, als er 15 Jahre alt war. Er wollte unbedingt freiwillig an die Front gehen, aber sie nahmen ihn nicht mit. Doch in den ersten beiden Kriegsjahren gelang es ihm, eine Spezialisierung als Mechaniker zu erlangen. Und im Alter von 17 Jahren ist er bereits ein vollwertiger Krieger – ein Flugmechaniker des La-5-Flugzeugs.

Nach Kriegsende studierte er zwei Jahre lang an einer Fliegerschule. 1951 ging er aufgrund seines Eintritts in das Moskauer Luftfahrtinstitut in den Ruhestand. Das Lernen war schwierig, aber wir haben ihm alle geholfen und er war für uns ein verlässlicher älterer Kamerad.

Nach seinem Abschluss am Institut arbeitete er im Vertrieb bei NPO IT – Forschungs- und Produktionsverband für Messgeräte. Mit ganzer Seele, ganzer Kraft und ruhelosem Geist widmete er sich seinem Lieblingswerk. Ich begann mit Rationalisierungsvorschlägen. Und 1977 erhielt er sein erstes Urheberrechtszertifikat – für die Erfindung eines kapazitiven Sensors.

Für die Konstruktion eines Zahnrads mit in die Zähne eingesetzten Metallplatten erhielt er ein Patent und einen recht hohen Preis. Wie er sagte, stiegen mit dieser Übertragung die Produktivität und Haltbarkeit des Geräts um etwa 30 %. An das Unternehmen, dem er so viel Kraft und Gesundheit widmete, ist er noch in Erinnerung.

In all den Jahren ließ er sich kein einziges Treffen mit Kommilitonen entgehen. Das Studium am Moskauer Luftfahrtinstitut hinterließ einen unauslöschlichen Eindruck in seiner Seele. Und jeder Anruf von einem von uns war das schönste Geschenk für Garik.

Und sein ganzes Leben lang versuchte er, verlassene, kranke und sterbende Tiere zu retten – Katzen und Hunde. Er hob sie auf, fing sie, fand sie und brachte sie in Tierheimen für obdachlose Tiere unter.

Er besuchte alle Unternehmen, die Tierfutter herstellten, und brachte sie dazu, eine kleine Menge Futter kostenlos an obdachlose Tierheime abzugeben. Dann ging er selbst zu Firmen, um diese Lebensmittel zu kaufen, und lieferte mit seinem Auto schwere Säcke zu Notunterkünften.

Im Wesentlichen war und bleibt Garik ein großes Kind, das an das Gute, an Gott und die Menschen glaubt.

Wir glauben, dass die Pension, in die Garik und Praskovya gezogen sind, ihr zweites Zuhause werden wird. Sicherlich wird er dort diejenigen finden, die mehr Hilfe brauchen als er selbst, und ihnen jede erdenkliche Unterstützung und Fürsorge zukommen lassen. Und nicht nur Verwandte, sondern auch Freunde, von denen Garik viele hat, werden sie besuchen ...