رئيس المديرية الرئيسية لقوات السكك الحديدية الفريق أوليغ كوسينكوف / الصورة: redstar.ru

كان ضيف مكتب تحرير ريد ستار هذا الأسبوع هو رئيس المديرية الرئيسية لقوات السكك الحديدية الفريق أوليج كوسينكوف.

تحدثنا عن مشاركة جنود السكة الحديد في المناورات وتدريب الوحدات والتشكيلات اللوجستية التي سبقتهم، وعن سير تنفيذ خطة النشاط حتى عام 2020، القبول تكنولوجيا جديدةوتجنيد القوات مع المجندين والجنود المتعاقدين، فضلا عن تقديم المساعدة للسكان أثناء تصفية العواقب الكوارث الطبيعية.

– بموجب مراسيم رئيس الاتحاد الروسي التي تحدد الاتجاهات الرئيسية لتنمية الدولة (بما في ذلك القوات المسلحةفي البلدان)، قامت قوات السكك الحديدية بوضع وتنفيذ خطة عمل للفترة حتى عام 2020. أوليغ إيفانوفيتش، ما الذي يجب أن تصبح عليه قوات السكك الحديدية بحلول عام 2020 وما الذي تم فعله بالفعل لتحقيق ذلك؟

– يتم تحديد أنشطة خطة نشاط قوات السكك الحديدية حتى عام 2020 حسب الغرض منها. وهو يتألف من الغطاء الفني والترميم والحواجز وإزالة الألغام للسكك الحديدية. وتشارك القوات أيضًا في بناء خطوط السكك الحديدية الجديدة - سواء الشبكة العامة أو خطوط السكك الحديدية غير العامة التابعة لوزارة الدفاع الروسية.

"بالنسبة لكل منشأة نغطيها تقنيًا، قمنا بتطوير مشروعين أو ثلاثة مشاريع ترميم مقدمًا."

شبكة السكك الحديدية الروسية البالغ عددها 17 شبكة متطورة للغاية - ويبلغ طولها الإجمالي أكثر من 86 ألف كيلومتر. ومن أجل التغطية الفنية وترميمها إذا لزم الأمر، يتم توزيع جميع هذه الطرق بين تشكيلات ومديريات قوات السكك الحديدية المسؤولة عن قضايا التغطية الفنية على السكك الحديدية. كما تم تطوير الهيكل التنظيمي لقوات السكك الحديدية لهذه المهام، مما يضمن حركتها. على سبيل المثال، يمكنهم إكمال مهمة واحدة لاستعادة خط سكة حديد، على سبيل المثال، ثم يتم نقلهم على الفور إلى منشأة أخرى أو من سكة حديد إلى أخرى، ومن منطقة عسكرية إلى أخرى.

يتضمن تنفيذ خطة نشاط القوات حتى عام 2020، بالإضافة إلى تشكيل الهيكل التنظيمي والتوظيف الأمثل، نقطة مهمة أخرى - تقليل العمل اليدوي من خلال إنشاء المعدات التي تسمح بميكنة جميع الأعمال تقريبًا، وتجهيز القوات معها. وقد تم بالفعل تصنيع الكثير من هذه المعدات وتسليمها للقوات.

وسيستمر تسليمها حتى عام 2020، وإذا لم يتم حل بعض المشكلات بشكل نهائي، فسوف يستمر التسليم كجزء من تنفيذ النظام الجديد برنامج الدولةالأسلحة المصممة للفترة حتى عام 2027. في الوقت نفسه، دون أدنى شك، نحن ملزمون بتنفيذ مراسيم مايو التي أصدرها رئيس الاتحاد الروسي فلاديمير فلاديميروفيتش بوتين، ويجب ألا تقل حصة المعدات الحديثة في قوات السكك الحديدية بحلول عام 2020 عن 70 بالمائة. سوف نقوم بحل هذه المشكلة.

- سبق لك أن تطرقت إلى موضوع الهيكل التنظيمي لقوات السكة الحديد، وأود أن أوضح شيئا في هذا الصدد. في فروع وأفرع القوات المسلحة، يتم تحديد الهيكل التنظيمي والتكوين والقوة من خلال عدد من العوامل. ولا تشمل هذه المهام التي تحلها القوات فحسب، بل تشمل أيضًا أشكال وأساليب إجراء العمليات القتالية، فضلاً عن خصائص أداء وسائل الكفاح المسلح. أوليغ إيفانوفيتش، ما هي العوامل التي تحدد الهيكل التنظيمي لقوات السكك الحديدية؟ وما هو هذا الهيكل الآن؟

- كما قلت، مهمتنا الأساسية هي التغطية الفنية وترميم السكك الحديدية. وهنا الأهم هو أنه في حالة تدمير بعض مرافق السكك الحديدية، على سبيل المثال، سيتم إنشاء جسر كبير للسكك الحديدية (وتنقسم جسور السكك الحديدية إلى صغيرة ومتوسطة وكبيرة) بطول 4 كم عبر نهر ينيسي بالقرب من مدينة كراسنويارسك، يجب استعادته في أقرب وقت ممكن وستستأنف حركة المرور. اعتمادًا على درجة الدمار، سيتم اتخاذ قرار بترميم الجسر إما على طول المحور القديم، أو على الالتفافية القريبة، أو على البعيدة. ولإنجاز هذه المهمة، تم تصميم هيكل كتيبة منفصلة لجسر السكك الحديدية. أو كتيبة جسور عائمة منفصلة مصممة لبناء جسور السكك الحديدية العائمة من ملكية NZhM-56 أو ملكية MLZh-VF-VT.

تنطبق نفس المتطلبات على كتائب السكك الحديدية الفردية التي ستعيد خطوط السكك الحديدية.

يجب أن تكون وحداتنا متنقلة ومسلحة بنماذج حديثة من المعدات، وليس من النوع الذي نستخدمه في بناء السكك الحديدية التابعة لشركة JSC الروسية السكك الحديدية" في JSC "السكك الحديدية الروسية"، جميع المعدات مرهقة للغاية، على خطوط السكك الحديدية، تغادر فقط من المحطة، ولكن إذا تم تدمير المحطة، فلن يتم نقل المعدات. في قوات السكك الحديدية لدينا، يتم تشغيل معداتنا بالهواء المضغوط، وهي متنقلة، ويمكن أن تتحرك على القضبان وعلى الأرض. وتنفيذ المهام التي يتم فيها تدمير مسار السكة الحديد.

ليس فقط الكتائب التي تهدف إلى ترميم الجسور والمسارات، ولكن أيضًا يتم إعادة تجهيز أرضية الطريق بمعدات حديثة. على سبيل المثال، تم الآن إعادة تجهيز كتائب ميكنة السكك الحديدية الفردية التي تنفذ مهام استعادة رصف الطريق بالكامل تقريبًا بنماذج حديثة من معدات بناء الطرق: آلات تحريك التربة، والشاحنات القلابة. قمنا بفحص فعالية الهيكل التنظيمي للكتيبة التي نفذت المهام أثناء بناء خط سكة حديد زورافكا - ميليروفو بناءً على تعليمات الرئيس الاتحاد الروسيعندما كانت الكتيبة تقوم بأعمال الحفر التي تم وضع التربة منها بالقرب من السد. وتوصلنا إلى نتيجة مفادها أن الشاحنات القلابة التي لدينا رغم أنها تجيب المتطلبات الحديثةلكن إنتاجيتهم ليست كافية. نحن بحاجة إلى شاحنات قلابة أكثر قوة من حيث سعة الحمولة والقدرة على اختراق الضاحية.

قمنا بتطوير مشروع قرار وأبلغنا به نائب وزير دفاع الاتحاد الروسي، بطل الاتحاد الروسي، جنرال الجيش دميتري فيتاليفيتش بولجاكوف. وبناءً على ذلك، أبلغ الوزير، وأمر وزير دفاع الاتحاد الروسي، بطل روسيا، جنرال الجيش سيرجي كوزوجيتوفيتش شويغو، بشراء شاحنات قلابة سعة 45 طنًا من الإنتاج المحلي. لا يمكن لهذه المركبات المفصلية السفر على الطرق العامة، ولكنها أكثر ملاءمة لحل المهام المذكورة أعلاه في الموقع. وبحسب الدولة، لدينا في الكتيبة 42 شاحنة قلابة فقط، والآن 10 منها مفصلية بوزن 45 طناً، وبفضلها ضاعفنا إنتاجية كتيبة الميكنة. لدينا مثل هذه الكتيبة في كل لواء للسكك الحديدية.

"قوات السكك الحديدية في هذا العامإصلاح 60 كيلومترًا من الطرق غير العامة في 47 منشأة تابعة لوزارة الدفاع

- كم ثمن؟ التقنية الحديثةفي قوات السكك الحديدية في الوقت الحاضر؟

– الآن وصلنا إلى 50 بالمئة من هذا المؤشر.

- أوليغ إيفانوفيتش، ألم تكشف مشاركة قوات السكك الحديدية في المناورات الماضية عن الحاجة إلى تحسين هيكلها التنظيمي وتغيير تكوينها وقوتها؟ أو هل تلقيت تأكيدًا بعدم الحاجة إلى تغيير أي شيء؟

– مناورات وزارة الدفاع وقبل بدايتها – تدريبات خاصة بالتشكيلات و الوحدات العسكريةاللوجستية تحت قيادة نائب وزير الدفاع في الاتحاد الروسي، بطل روسيا، جنرال الجيش دميتري فيتاليفيتش بولجاكوف، أظهر أن الهيكل التنظيمي والتوظيف الحالي للقوات في المرحلة الحديثةلا يتطلب التغييرات. ونحن مقتنعون أيضا بأن عملية إعادة تسليح القوات جارية في الاتجاه الصحيحوالعينات التي تم قبولها للتوريد مؤخراً أثبتت صحتها الجانب الأفضلليس فقط خلال المناورات، خلال التدريب الخاص الذي سبقها، ولكن أيضًا أثناء بناء مرافق السكك الحديدية. تتيح لك هذه التقنية إكمال المهام في أقصر وقت ممكن جودة عالية. والآن نحن بحاجة إلى تزويد القوات بهذه المعدات والهياكل اللازمة المستخدمة لاستعادة السكك الحديدية.

– ما هي المهام التي أنجزها مرؤوسوك خلال المناورات؟وفي التمرين الذي سبقه بالتشكيلات والوحدات اللوجستية؟

– كل عام، تحت قيادة نائب الوزير، يتم إجراء تدريب خاص مع وحدات وتشكيلات MTO في منطقة عسكرية معينة. هذا العام، تم إجراء مثل هذه التدريبات في المنطقة العسكرية الشرقية، حيث شارك لواءان منفصلان للسكك الحديدية - السابع والخمسون. تقليديا، تم تدمير جسر للسكك الحديدية بطول كيلومتر واحد عبر نهر زيا بالقرب من مدينة سفوبودني، أي منشأة غطاء فنية موجودة للواء السكك الحديدية المنفصل الخمسين. نتيجة لذلك، تعطلت حركة المستويات العسكرية عندما كانت هناك عملية إعادة تجميع واسعة النطاق للقوات.

الطريقة الرئيسية لتوصيل الموارد المادية والأفراد في بلدنا لا تزال هي النقل بالسكك الحديدية. لن يقوم طيران النقل العسكري بتسليم عدد كبير من القوات والبضائع كما هو الحال بالسكك الحديدية في نفس الوقت القصير. مهام استجابة سريعةهي ستقرر، ولكن في الأساس تتم إعادة انتشار القوات في بلادنا عن طريق السكك الحديدية.

لذلك، تم تعيين المهمة لاستعادة جسر السكة الحديد.

بالنسبة لكل منشأة نغطيها تقنيًا، قمنا بتطوير مشروعين أو ثلاثة مشاريع ترميم مسبقًا. في هذه الحالة، تقرر ترميم الجسر على الطريق الالتفافي القريب من خلال بناء جسر سكة حديد عائم من ملكية NZhM-56.

وبناء على ذلك، تم نقل مجموعات الجسور إلى المنطقة التي تم بناؤها فيها، وبدأت كتائب السكك الحديدية المنفصلة ذات الجسر العائم من لواء السكك الحديدية السابع والخمسين في بناء هذا الجسر. أكملوا المهمة في الداخل ثلاثة ايام. تم بناء الجسر من مجموعتين يبلغ طول كل منهما 500 متر. في جزء الجزيرة - كانت هناك جزيرة صغيرة في موقع البيك اب - تقرر تجميع قسم بطول 250 مترًا من الجسر المعدني الجاهز REM-500.

بطبيعة الحال، تم إجراء النهج إلى الجسر. قامت كتائب المسار من الضفتين اليمنى واليسرى ببناء ما مجموعه 15 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية. تم بناء محطة على الضفة اليسرى، كانت تسمى "Levoberezhnaya"، حيث تم وضع مسارات الاستقبال والمغادرة والمسار الرئيسي. أي أنه من أجل منع الازدحام، تم تطوير المسار - تم وضع مجموعات إضافية من المسارات في المحطة بالإضافة إلى المحطات الرئيسية المخصصة لاستقبال ومغادرة القطارات. وعليه فإن سرعة الحركة على الجسر يجب ألا تزيد عن 20-25 كم/ساعة.
وبينما كان بناء الجسر جاريا، لم يكن من المفترض أن تتوقف القوات.

لذلك تم تنظيم السكك الحديدية معبر العبارةمن ملكية NZhM-56. كانت تتألف من ثلاث عبّارات؛ ثلاث عربات أو منصات أو خزانات تدخل كل عبارة. بالإضافة إلى ذلك، من مجموعة PM-70، تم تنظيم معابر السيارات والمركبات المجنزرة، والتي بعد المعبر انتقلت تحت سلطتها الخاصة. بموجب اتفاقية JSC للسكك الحديدية الروسية، استخدمنا أيضًا قطارات الركاب التي نقلناها عبر هذا الجسر. حسنًا، كان هناك اتفاق مع الأسطول النهري لجذب السفن والصنادل لنقل المركبات والمركبات المجنزرة.

وحضر هذه الفعاليات رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة لروسيا الاتحادية، بطل روسيا، جنرال الجيش فاليري فاسيليفيتش جيراسيموف، الذي قدم في غاية الإمتنانتصرفات قوات السكك الحديدية. وتم حل المشكلة في أقصر وقت ممكن وبجودة عالية.

ثم، خلال المناورات، تم تنفيذ هذه المهمة مرة أخرى.

– أوليغ إيفانوفيتش، ما هي النتائج التي يكملونها الحالية؟ السنة الأكاديميةقوات السكك الحديدية؟

– أما كما نقول أعمال التدريب العملي فقد أنجزتها القوات قبل الأول من سبتمبر. باستثناء المهمة التي حددها وزير دفاع الاتحاد الروسي، جنرال الجيش سيرغي كوزوجيتوفيتش شويغو، في فبراير، لبناء جسر طريق عبر نهر ينيسي بالقرب من مدينة كيزيل لتقليل المسافة وزمن السفر لوحدات من الجيش. 55 منفصلة لواء بندقية آليةعند نقلهم إلى موقع الاختبار. لم يكن هناك جسر رئيسي من قبل - فقط معبر العبارة. لقد مُنحنا مهلة حتى 29 سبتمبر لبناء هذا الجسر. تم الانتهاء من هذه المهمة، وفي 12 أكتوبر، في حفل رسمي، تم فتح الجسر وتشغيله.
وفي عام 2018، أصلحت قوات السكك الحديدية 60 كيلومترا من الطرق غير العامة في 47 منشأة تابعة لوزارة الدفاع. تم إجراء الإصلاحات بطرق مختلفة - الرفع والتقوية. تم استبدال 60 مجموعة من الإقبال التي استنفدت مدة خدمتها.

تم تكليف نائب وزير الدفاع جنرال الجيش دميتري فيتاليفيتش بولجاكوف بإعادة بناء طرق الوصول إلى قاعدة بليسيتسك الفضائية. شبكة السكك الحديدية هناك متطورة جدًا، ولا يزال النوع القديم من قضبان R-50 قيد التنفيذ. وإذا قمنا بإصلاح كبير، يجب علينا وضع نوع جديد فقط من السكك الحديدية، R-65...

– لماذا السكة الجديدة أفضل من القديمة؟

- إنها مصممة وقادرة على تحمل حمولة كبيرة، مما يسمح لك بزيادة وزن العربات التي تمر عليها... لذلك، تم استبدال 5 كيلومترات من المسارات في بليسيتسك - تم تفكيك السكك الحديدية القديمة والشبكة النائمة، تمت إزالة الصابورة القديمة، وتم وضع سكة ​​حديدية جديدة وشبكة نائمة وصابورة وتقويمها. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال 16 مجموعة من الإقبال في ساحة الفضاء.

– هل هو كثير – 5 كم؟

- هذا كثير، لأن العمل تم في «النوافذ». لم نتمكن من إيقاف حركة القطارات بشكل كامل أثناء أداء مهام قاعدة الفضاء. وعندما حصلنا على "نافذة" لا تزيد عن ثلاث ساعات، أزلنا الشبكة القديمة، ووضعنا واحدة جديدة، وسرعان ما صابورة، لكننا لم نقم بتصويبها. وبعد ذلك مباشرة، تم السماح للقطارات بالمرور كجزء من أداء المهام الخاصة من قبل قوات الفضاء. ثم انتظرنا "النافذة" التالية، وهكذا قمنا بإصلاح المنطقة بأكملها. وبعد ذلك، في "النوافذ" أيضًا، أحضروا كل شيء طريق جديدمرتب.

– تحدثت عن بناء جسر بالقرب من مدينة كيزيل. وكما تعلمون، فإن السكان المحليين سعداء أيضًا ببدء تشغيل هذا الجسر. أوليغ إيفانوفيتش، كم مرة تأتي قوات السكك الحديدية لمساعدة السكان، بما في ذلك في حالات الطوارئ؟

– يمكنك أن تتذكر الحدث الأخير عندما انهار جسر علوي على خطوط السكك الحديدية في مدينة سفوبودني، مما أدى إلى إصابة السكك الحديدية العابرة لسيبيريا بالشلل. بالإضافة إلى ذلك، تم قطع المنطقة التي يوجد بها مستشفى المدينة وسيارة الإسعاف والمدرسة ورياض الأطفال... تقرر بناء على طلب إدارة مدينة سفوبودني، بالتعاون مع JSC للسكك الحديدية الروسية، جذب الوحدات من لواء السكك الحديدية المنفصل الخمسين المتمركز في سفوبودني لإزالة الأنقاض. لكن أولاً طلبوا منا إنشاء طريق التفافي بطول 3 كيلومترات.

وانتشرت القوات ليلاً وتم جلب معدات كتيبة الميكنة: شاحنات قلابة وحفارات وبكرات ورافعات. تم استلام خليط الرمل والحصى من الميناء النهري، وفي غضون يوم واحد تم إنشاء هذا الطريق الترابي. انها لا تزال تستخدم حتى اليوم. بعد ذلك، بدأوا مع JSC للسكك الحديدية الروسية في تفكيك الامتدادات المنهارة. بعد 4-5 ساعات، تم تطهير مسارين، وبدأت القطارات في السير على طول خط السكة الحديد العابر لسيبيريا.

في عام 2013، ساعدت قوات السكك الحديدية السكان أثناء الفيضانات في ألتاي و الشرق الأقصىوالقيام بدور فعال في ملء السدود وترميم جسور الطرق.

في يونيو من هذا العام، بسبب الأمطار الغزيرة على السكك الحديدية عبر بايكال، تم تدمير جسر للسكك الحديدية - تم غسل الدعم وسقط الامتداد. طلبت شركة JSC للسكك الحديدية الروسية المساعدة. وقرر وزير الدفاع تقديم المساعدة، وبدأت قوات السكك الحديدية في تنفيذ المهمة. كان من الضروري تفكيك الدعامة الساقطة، واستبدال الامتداد بآخر أطول، ودعمه على دعامتين ساحليتين، متجاوزة الدعامة المتوسطة. وقد تم ذلك في أقصر وقت ممكن. أعربت شركة JSC للسكك الحديدية الروسية عن تقديرها لمساعدتنا، وشكرت عمال السكك الحديدية.

لذا فإن قوات السكك الحديدية مستعدة دائمًا للإنقاذ بسرعة في حالات الطوارئ وتنفيذ الأعمال اللازمة في أقصر وقت ممكن وبجودة عالية. وهذا بالمناسبة يتحدث عن الاستعداد العالي للأفراد ومعنوياتهم.

– أود أن أواصل موضوع تدريب الموظفين، حيث أنك تطرقت إليه. أخبرني أوليغ إيفانوفيتش، هل لا تعاني قوات السكك الحديدية اليوم من نقص في الأفراد؟ هل يوجد عدد كافٍ من الضباط في القوات، وهل هناك الكثير من الأشخاص المستعدين لأن يصبحوا جنودًا متعاقدين في السكك الحديدية؟

– يتم تجنيد قوات السكك الحديدية على أساس مختلط، والآن لدينا حوالي 60% من الأفراد العسكريين المجندين و40% بموجب عقود.

تلك المناصب التي، وفقًا لتعليمات هيئة الأركان العامة، يجب أن يشغلها الجنود المتعاقدون (قادة الفرق، نواب قادة الفصائل، سائقي الفئات D، E، C، المتخصصين في العمل مع آليات معقدة، على المعدات المصممة لاستعادة الهيكل العلوي للمسارات)، نحن مزودون بنسبة 100 بالمائة بأفراد عسكريين متعاقدين. لا يوجد دوران للموظفين بين العمال المتعاقدين. حتى أولئك الذين، لسبب أو لآخر، قرروا المغادرة بعد العثور على وظيفة ذات رواتب أعلى، كقاعدة عامة، لا ينتهكون عقدهم مع وزارة الدفاع، بل يخدمون حتى نهاية ولايته. يوجد عدد كافٍ من الأشخاص المستعدين للانضمام إلينا للحصول على الخدمة التعاقدية، ولا نواجه أي نقص في الموظفين.

معدل التوظيف في الوحدات العسكرية المجندة في قوات السكك الحديدية لا يقل عن 95٪. وفي الوقت نفسه، يتم تشغيل بعض الاتصالات بنسبة 100%.

أود أن أشير إلى أن مكانة قوات السكك الحديدية ليست أقل من مكانة الفروع العسكرية الأخرى. صحيح أنه لا يعتمد على الرومانسية بقدر ما يعتمد على التطبيق العملي، وعلى فرصة الحصول على تخصص مطلوب في الحياة المدنية، وغالبًا ما يكون نادرًا، حيث يمكنك بسهولة الحصول على وظيفة، على سبيل المثال، في شركة JSC للسكك الحديدية الروسية .

بالإضافة إلى ذلك، هناك الوعي بالفوائد الملموسة والواضحة التي تجلبها القوات للشعب والدولة ككل، من خلال مد خطوط السكك الحديدية أو بناء مرافق السكك الحديدية الأخرى. على سبيل المثال، جزء من خط السكة الحديد Zhuravka – Millerovo الذي يمر بأوكرانيا، والذي استسلمته القوات قبل عامين (!) من الموعد المقرر. اسمحوا لي أن أذكركم أن الطول الإجمالي لجميع المحطات والمسارات الرئيسية في هذا القسم المزدوج المسار هو 214 كم. من بين هؤلاء، وضعت قوات السكك الحديدية 177 كم!

– أين يتم تدريب ضباط قوات السكك الحديدية؟

– في المعهد العسكري لقوات السكك الحديدية والاتصالات العسكرية الذي يقع في ضاحية بترودفوريتس في سانت بطرسبرغ. هذا هو واحد من الأقدم المؤسسات التعليمية، في مارس 2018 بلغ 100 عام.

– ما هي المنافسة الحالية للقبول في هذه الجامعة العسكرية؟

- ضعف ما هو عليه في المعاهد الأهلية للمهندسين النقل بالسكك الحديدية، ويصل إلى 6-7 أشخاص في المكان الواحد حسب التخصص.

لذلك لدينا أشخاص - محترفون من الدرجة العالية، لدينا معدات، ولا شيء يمنع قوات السكك الحديدية من إكمال جميع المهام وفقا للغرض المقصود.

متزوج وله ابنتان.

20.04.2018

كوسينكوف أوليغ إيفانوفيتش

شخصية عسكرية

فريق في الجيش

رئيس المديرية الرئيسية لقوات السكك الحديدية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.

ولد أوليغ كوسينكوف في 21 أبريل 1959 في قرية تيمروفيتشي بجمهورية بيلاروسيا. في عام 1980 تخرج من لينينغرادسكوي مدرسة لها مستوى عاليقوات السكك الحديدية والاتصالات العسكرية سميت باسم ميخائيل فاسيليفيتش فرونزي.

في الفترة من 1980 إلى 1985، خدم كوسينكوف في المنغولية الجمهورية الشعبية، في قوات السكك الحديدية كقائد لفصيلة سائق الرافعة. منذ عام 1985، كان قائداً لشركة أعمال الخرسانة. ثم شغل منصب رئيس الأركان. ثم تولى قيادة كتيبة منفصلة للسكك الحديدية.

في عام 1993، تلقى أوليغ كوسينكوف تعليم إضافيبعد أن أكمل بنجاح قيادة قسم النقل العسكري بالأكاديمية العسكرية للوجستيات والنقل للقوات المسلحة للاتحاد الروسي. بعد تخرجه من الأكاديمية شغل منصب نائب القائد وقائد لواء منفصل للسكك الحديدية.

بعد الانتهاء من دراسته في الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي، في عام 1999، تولى كوسينكوف منصب قائد لواء منفصل للسكك الحديدية، ثم شغل منصب نائب قائد فيلق السكك الحديدية. في عام 2001 تم تعيينه نائبًا لرئيس جامعة النقل العسكري - رئيسًا لكلية تدريب موظفي الإدارة في السكك الحديدية VTU في الاتحاد الروسي.

ومن عام 2002 إلى عام 2008 شغل منصب رئيس الأركان - النائب الأول لقائد هيئة السكك الحديدية. منذ عام 2008 شغل منصب رئيس الأركان - النائب الأول لقائد قوات السكك الحديدية. في عام 2010، تم تعيين أوليغ إيفانوفيتش كوسينكوف في منصب رئيس المديرية الرئيسية لقوات السكك الحديدية.

في فترات مختلفة الخدمة العسكريةحصل أوليغ كوسينكوف على جوائز الدولة وشاراتها. تكريم متخصص عسكري في الاتحاد الروسي.

رئيس المديرية الرئيسية لقوات السكة الحديد الفريق

سيرة شخصية

ولد في 21 أبريل 1959 في قرية تيمروفيتشي بمنطقة تشوسكي بمنطقة موغيليف في جمهورية بيلاروسيا الاشتراكية السوفياتية. تخرج من مدرسة لينينغراد العليا لقوات السكك الحديدية والاتصالات العسكرية التي سميت باسمها. م.ف. فرونزي (1980).

ومن عام 1980 إلى عام 1985، خدم في جمهورية منغوليا الشعبية في قوات السكك الحديدية كقائد لفصيلة سائقي الأعمدة وقائد شركة أعمال الخرسانة التابعة لكتيبة سكك حديدية منفصلة.

من 1985 إلى 1990 - قائد شركة أعمال خرسانة، رئيس الأركان، ثم قائد كتيبة سكك حديدية منفصلة.

في عام 1990 دخل الأكاديمية العسكريةالخدمات اللوجستية والنقل إلى قيادة كلية النقل العسكري.

بعد تخرجه من الأكاديمية (1993)، شغل منصب نائب القائد وقائد لواء منفصل للسكك الحديدية.

وفي عام 1997، تم تسجيله كطالب في الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.

1999 - 2001 - قائد لواء منفصل للسكك الحديدية ثم نائب قائد سلاح السكة الحديد.

في عام 2001 تم تعيينه نائبًا لرئيس جامعة النقل العسكري - رئيسًا لكلية تدريب موظفي الإدارة في السكك الحديدية VTU في الاتحاد الروسي.

2002 - 2008 - رئيس الأركان - النائب الأول لقائد سلاح السكة الحديد. وفي عام 2008 تم تعيينه في منصب رئيس الأركان - النائب الأول لقائد قوات السكك الحديدية.

منذ عام 2010 - رئيس المديرية الرئيسية لقوات السكك الحديدية.

حصل على وسام "خدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" من الدرجة الثالثة "للجدارة العسكرية" وميدالية "لتطوير السكك الحديدية". تكريم متخصص عسكري في الاتحاد الروسي.

متزوج وله ابنتان.

وكان ضيف الحلقة القادمة من برنامج “المجلس العسكري” الذي يبث على إذاعة “صدى موسكو” وقناة “زفيزدا” التلفزيونية، رئيس المديرية الرئيسية لقوات السكك الحديدية اللواء أوليغ كوسينكوف.

تصويب.:- أوليغ إيفانوفيتش، ما هي المهام التي تحلها قوات السكك الحديدية اليوم؟

أوليغ كوسينكوف:- مثل كل القوات المسلحة للاتحاد الروسي ككل، لدى قوات السكك الحديدية مهام سلمية و وقت الحرب. في زمن الحرب، يهدفون إلى تنظيم الغطاء الفني والترميم والحواجز وإزالة الألغام من السكك الحديدية في البلاد. في وقت السلم، يقومون بمهام صيانة وتراكم الموارد المادية اللازمة لاستعادة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي، لتدريب المتخصصين في قوات السكك الحديدية، وتنفيذ مهام بناء وإصلاح طرق الوصول إلى تشارك وزارة الدفاع في بناء السكك الحديدية بأمر من هيئة السكك الحديدية الروسية JSC وغيرها من المنظمات التي لديها مسارات للسكك الحديدية ضمن اختصاصها. لذلك، يقوم اليوم فريقان منفصلان للسكك الحديدية ببناء طريق دائري الطريق السريعمع أنواع مختلفة من الأسطح التي سيتعلم سائقو السيارات العسكرية القيادة عليها الظروف القاسية. وفي ساحة التدريب هذه سيتم بناء محاجر لاختبار الدخول والخروج وسكب الكثبان الرملية لممارسة القيادة على طريق رملي. ومن المقرر الانتهاء من البناء بحلول 1 ديسمبر 2013.

تصويب.:- إذن كانت الخبرة الهندسية لعمال السكك الحديدية مفيدة أيضًا في بناء الطرق؟

أوليغ كوسينكوف:- نعم، نظرا لأن سد الطريق والسكك الحديدية، من حيث المبدأ، يتم تنفيذه بنفس الطريقة، وإن كان مع بعض الميزات: بعد كل شيء، الأحمال عليهما مختلفة بشكل كبير. لذا فإن كتيبة الميكنة التابعة لواء سكك حديدية منفصل تؤدي المهام وفقًا لغرضها القياسي.

تصويب.:- هل هذا اللواء على استعداد دائم؟

أوليغ كوسينكوف:- نعم. جميع ألوية السكك الحديدية لدينا في حالة استعداد قتالي مستمر. المديرية الرئيسية لقوات السكك الحديدية تتبع نائب وزير الدفاع، جنرال الجيش ديمتري بولجاكوف، الذي يشرف على القضايا اللوجستية في القوات المسلحة للاتحاد الروسي. اللواء، مع الأخذ في الاعتبار احتياطيات التعبئة، هو 100٪ من الموظفين.

تصويب.:- ما الفرق بين طواقم السكك الحديدية و المنظمات المدنيةنفس الغرض؟

أوليغ كوسينكوف:- تهدف شركة JSC للسكك الحديدية الروسية بشكل أساسي إلى بناء خطوط السكك الحديدية. المهمة الرئيسية لقوات السكك الحديدية هي استعادة المسارات، لكننا لا ننسى بناء رأس المال. ولهذا الغرض نقوم بإعداد المتخصصين المناسبين.

في العام الماضي، على سبيل المثال، جرفت دعامات جسر السكة الحديد الذي يربط مصنع الألومنيوم بالقرب من أباكان بخط السكة الحديد. غرق الدعامة وسقطت شبرتان يبلغ طول كل منهما 55 مترًا. كانت شركة JSC للسكك الحديدية الروسية مستعدة لإجراء إصلاح شامل للجسر، لكن هذا كان سيستغرق ثلاثة أشهر. يمكن ترك المصنع بدون عمل. لذلك، بعد أن خاطبت إدارة المصنع وزير الدفاع في الاتحاد الروسي، تم تكليفنا بمهمة ترميم الجسر. تم ذلك بواسطة لواء السكك الحديدية المنفصل الخامس. تم استخدام الهياكل الجاهزة، وبعد أسبوع تم ترميم الجسر باستخدام خيار قصير المدى. وبينما كانت عملية الترميم جارية، قمنا بتأمين حركة المرور والتشغيل الطبيعي للمحطة.

تصويب.:- كيفية الوصول إلى قوات السكك الحديدية؟ ما هي متطلبات تعبئة الرصيد؟

أوليغ كوسينكوف:- من الذين تلقوا تعليمهم في كليات السكك الحديدية، نقوم بتدريب سائقي قاطرات الديزل، ومساعدي السائقين، ومشغلي رافعات السكك الحديدية. إذا لم يكن لدى الراغبين في الخدمة تعليم معنا، فبعد التسجيل من خلال مكتب التسجيل والتجنيد العسكري، سيتم إرسالهم إلى مركز تدريب لتدريب المتخصصين المبتدئين.

تصويب.:- هل لا يزال هناك قسم عسكري في جامعة موسكو الحكومية للنقل؟

أوليغ كوسينكوف:- لا. لكن الإدارات العسكرية ظلت في روستوف والشرق الأقصى جامعات الدولةطرق الاتصال. ومع الأخذ في الاعتبار نتائج الرصد، لدينا اليوم ما يكفي من المتخصصين القادمين من هذه الجامعات، والذين درسوا في المعاهد العسكرية والمدنية المعنية في وقت سابق وهم الآن في الاحتياط.

تصويب.:- كم من الوقت يستغرق التحضير؟ متخصص جيدقوات السكك الحديدية؟

أوليغ كوسينكوف:- هذا يعتمد في المقام الأول على المستوى الذي جاء به المجند إلينا، سواء كان لديه التعليم الخاص. بشكل عام، نقوم بتدريب فرقتنا في 22 تخصصًا ضروريًا لتنفيذ المهام الموكلة إلى قوات السكك الحديدية. وأهمهم هم سائقي قاطرات الديزل، ومساعدي سائقي قاطرات الديزل، والمجمعين، ومشغلي رافعات السكك الحديدية. يستمر التدريب خمسة أشهر على الأقل. في مركز تدريبنقوم أيضًا بتدريب مشغلي الحفارات الثقيلة، وسائقي الطوافات، وميكانيكي القوارب، ومركبي السكك الحديدية لقوات السكك الحديدية... ويحصلون جميعًا على شهادات مدنية عامة.

بعد الانتهاء من الخدمة العسكرية، يمكن لمثل هذا المتخصص العمل وفقًا لمؤهلاته في شركة JSC للسكك الحديدية الروسية.

تصويب.:- ماذا تفعل القوات الآن؟

أوليغ كوسينكوف:- بحلول الأول من أكتوبر، نحتاج إلى استكمال الإصلاحات في 68 منشأة تابعة لوزارة الدفاع. في المجموع، سيتم إصلاح أكثر من 100 كيلومتر من المسارات. وسيتم وضع حوالي 110 الإقبال. وتنفذ كتائب الميكنة اليوم مهمة سد منشآت تخزين 328 ترسانة تابعة لمديرية الصواريخ والمدفعية الرئيسية. ويبلغ الحجم الإجمالي لأعمال الحفر أكثر من 3 ملايين متر مكعب. وكما قلت سابقاً، تقوم كتيبتان للميكنة ببناء طريق تدريب.

تصويب.:- ما هو نوع المعدات الدارجة التي تمتلكها قواتك؟

أوليغ كوسينكوف:- في كتائب المسار، النوع الرئيسي من الأسلحة هو تحويل قاطرات الديزل مع موزعات القادوس. لنقل الأفراد والسائقين، هناك سيارات ساخنة. هناك وحدات خوازيق عالمية نحن مسلحون بها. المعدات الجديدة التي تم إنشاؤها في مطلع القرن تخدم أيضًا عمال السكك الحديدية العسكريين بنجاح. بما في ذلك آلة الرفع والاستقامة PRM-RM، آلة الاستقامة والتقويم VPRM-G، دعامة لولبية إطار الرفع المسطح (RVO)، الرافعة القابلة للطي SRK-20M، مفك الأكوام المحمول القابل للطي MSK-1M، مجمع الإصلاح المتنقل PRK-1، عائم الناقل ANS-10 وANS-10U-T.

تصويب.:- هل هناك قطارات مصفحة في الخدمة؟

أوليغ كوسينكوف:- نعم. لدينا قطاران مدرعان. إنهم موجودون في كتيبتين من كتائب السكك الحديدية من لواء السكك الحديدية المنفصل السابع والثلاثين. في الوقت الحالي، كما في الأغنية، يقفون على جانب. القطار المدرع هو وحدة عسكريةالاستعداد الدائم، حيث يستطيع أن يبدأ أداء مهمته المعتادة خلال ساعة واحدة. مهمة القطار المدرع هي مرافقة القطارات العسكرية. لديها مخزون من المواد اللازمة للاستعادة السريعة للبنية الفوقية للمسار.

تصويب.:- من يغطي قوات السكك الحديدية أثناء الأعمال العدائية؟

أوليغ كوسينكوف:- إذا لزم الأمر، يخصص قادة المناطق العسكرية الوحدات التي ستوفر الغطاء أثناء ترميم خطوط السكك الحديدية والجسور. كل كتيبة لدينا لديها فصيلة أمنية. تمتلك القطارات المدرعة أيضًا القوات والوسائل المناسبة. يتم تدريب عناصر الغطاء سنويًا على تمارين تكتيكية خاصة.

تصويب.:- هل تحملهم في كثير من الأحيان؟

أوليغ كوسينكوف:- في كل عام، تجري 10 كتائب من الجسور العائمة للسكك الحديدية تدريبات على التثبيت العملي للجسور العائمة للسكك الحديدية. علاوة على ذلك، في ظروف مناخية وطبيعية مختلفة.

تصويب.:- ما هي المشاكل الرئيسية التي ستواجه قوات السكك الحديدية والتي سيتم حلها في المستقبل القريب؟

أوليغ كوسينكوف:- مثل جميع القوات المسلحة، يجري تحسين قوات السكك الحديدية، وتجري إعادة التسلح بنشاط وفقًا لأمر دفاع الدولة. وبالتالي، بحلول عام 2020، يجب أن يكون ما يصل إلى 75% من المعدات الجديدة في الخدمة مع القوات. سوف نحقق هذا. اليوم لا توجد مشكلة في قواتنا لا يمكن حلها وتبقى مزمنة. نعم، هناك قضايا ملحة، ولكن يمكن حلها. على سبيل المثال، انخفض عدد الحوادث والجرائم لدينا بشكل ملحوظ.

تصويب.:- كيف تقيمون الضمان الاجتماعي للعسكريين في قوات السكك الحديدية وتوفير السكن لهم؟

أوليغ كوسينكوف:- تتواجد جميع وحدات قوات السكة الحديد وقيادة الألوية مدن أساسيه. هذه هي كومسومولسك أون أمور، يكاترينبورغ، أومسك، أباكان، فولغوغراد، خاباروفسك، ريازان، سمولينسك، بسكوف. وأيضا سفوبوديني، منطقة العاصمة. يتيح القرب من المراكز الكبيرة إمكانية توفير أماكن للمحتاجين في رياض الأطفال ووظائف للزوجات العسكريات. تم تجهيز المعسكرات العسكرية وصيانتها من قبل شركة Slavyanka OJSC. تم حل المشكلات المتعلقة بالسكن الرسمي ودفع التعويضات عن تأجير المباني من الباطن في حالة عدم وجودها. الأمور تسير بشكل جيد مع السكن الدائم. هذه القضايا تحت سيطرتي.

تصويب.:- كم مرة تستخدم السكة الحديد بنفسك؟

أوليغ كوسينكوف:- كما هو مطلوب. عندما أذهب في رحلات عمل، في إجازة...

تصويب.:- وفي الوقت نفسه هل تلاحظين كيف يتم تنظيم الحركة؟ وبعد كل شيء، كل مهنة لها خصائصها الخاصة؟

أوليغ كوسينكوف:- تخرجت مدرسة عسكريةقوات السكك الحديدية والاتصالات العسكرية المتخصصة في "بناء الهياكل الاصطناعية" ، لذلك عند القيادة على طول جسور السكك الحديدية أو بالقرب من الطريق السريع ، فأنا دائمًا مهتم بما يبدو عليه جسر السكك الحديدية. أنا مهتم بكيفية استخدامها التقنيات الحديثةمسار سلس، وهو ما يسمى مجازيا "المخملية".

تصويب.:- هل لدى القوات متحف؟

أوليغ كوسينكوف:- نعم. يقع في مركز التدريب بقرية زاجوريانسكي. يوجد أيضًا ساحة تدريب للمعدات الحديثة المستخدمة في قوات السكك الحديدية. كل ذلك في حالة جيدة.

تصويب.:- في رأيك المهني، كيف ينبغي تطوير شبكة السكك الحديدية الروسية؟

أوليغ كوسينكوف:- كل عام، بدعوة من فلاديمير ياكونين، أشارك في اجتماع حول تطوير شركة السكك الحديدية الروسية OJSC. ويولى اهتمام خاص لبناء رأس المال خطوط السكك الحديديةالشرق الأقصى، واستخدام التقنيات الجديدة هناك. وبطبيعة الحال، فإن الدولة التي لديها أكثر من 85 ألف كيلومتر من السكك الحديدية تحتاج إلى التطوير والتحسين المستمر. يعتمد الكثير علينا نحن عمال السكك الحديدية الذين يرتدون الزي العسكري.

أوليغ إيفانوفيتش، في وقت واحد، قامت قوات السكك الحديدية ببناء ما يقرب من نصف خط بايكال-أمور الرئيسي. تم وضع الجزء الآخر من BAM بواسطة بناة مدنيين. ولكن الآن لا توجد مثل هذه مشاريع البناء واسعة النطاق. ماذا يفعل مرؤوسوك؟

صدقوني، كتائب السكك الحديدية لدينا لديها ما يكفي من العمل للقيام به. على سبيل المثال، من أجل زيادة قدرة ترسانات الصواريخ والمدفعية على البقاء والحماية من الحرائق، نفذت كتائب ميكنة السكك الحديدية كميات هائلة من العمل على منشآت التخزين منذ عام 2010. ويبلغ الحجم الإجمالي لأعمال الحفر مئات الآلاف من الأمتار المكعبة.

وتقوم القوات بإصلاح طرق الوصول إلى عشرات المنشآت العسكرية، بما في ذلك قاعدة بليسيتسك الفضائية في منطقة أرخانجيلسك.

كانت القوات تحل مهمة ذات أهمية وطنية. أنا أتحدث عن بناء قسم السكك الحديدية المكهرب مزدوج المسار Zhuravka - Millerovo بطول إجمالي يبلغ 177 كيلومترًا. قبل بناء هذا القسم، كان على القطارات المتجهة جنوبًا من موسكو أن تقطع جزءًا من الطريق عبر الأراضي الأوكرانية. لذلك تقرر بناء طريق سريع بشكل عاجل لتجاوز البلاد حيث يجري الجحيم. وقمنا بحل هذه المشكلة.

كما نشارك في تطوير البنية التحتية للحديقة الوطنية العسكرية للثقافة والترفيه للقوات المسلحة "باتريوت" في منطقة موسكو، وفي بناء مجمع للتزود بالوقود في مطار تشكالوفسك العسكري.

- هل تشارك قواتك في التدريبات العسكرية؟

بالطبع. قوات السكك الحديدية في السنوات الاخيرةشارك في جميع التدريبات واسعة النطاق دون استثناء. خلال المناورات لدينا وحدات خاصةلقد تدربوا على بناء طرق سريعة لجسور السكك الحديدية العائمة، وتركيب الجسور فوق الأنهار الصغيرة، وبناء جسور السكك الحديدية العائمة فوق حواجز المياه الكبيرة. مثل ينيسي وفولجا وآمور وزيا وبوريا.

خلال إحدى التدريبات في منطقة ياروسلافل، عند إنشاء منطقة إعادة شحن مؤقتة، تم ربط هيكلين عائمين مختلفين لأول مرة - جسر السكك الحديدية العائم وجسر الشريط الحديث. وأؤكد لك أن هذه مهمة فنية صعبة للغاية. وتقرر. أدى هذا إلى توسيع ترسانتنا من الوسائل اللازمة لإنشاء المعابر بسرعة والتي تحتاجها القوات في حالة القتال.

- هل تشارك قوات زيلدور في القضاء على عواقب حالات الطوارئ الطبيعية والتي من صنع الإنسان؟

بالتأكيد. تساعد قواتنا المدنيين المتضررين من الكوارث الطبيعية والحرائق والفيضانات والحوادث التي من صنع الإنسان. حدث هذا، على سبيل المثال، خلال الفيضانات القوية في الجزء الأوروبي من البلاد، في الشرق الأقصى، في مدن أباكان، كريمسك وغيرها.

- أين يتم تدريب المتخصصين لقوات السكك الحديدية؟

تقع جامعتنا الأساسية، وهي الهندسة العسكرية والمعهد الفني لقوات السكك الحديدية والاتصالات العسكرية، في سانت بطرسبرغ. في الآونة الأخيرة نسبيًا، أصبحت جزءًا من مركز تعليمي وعلمي كبير - الأكاديمية العسكرية للوجستيات التي سميت على اسم جنرال الجيش إيه في خروليف. هذا الاندماج له مزاياه. فهو يوفر نظامًا للتعليم العسكري المستمر يكون شموليًا في التركيز وأساسيًا في المحتوى والمنهجية على جميع المستويات والملفات والتخصصات.

قبل بضع سنوات، كان هناك عدد قليل من الأشخاص المستعدين للدراسة في المعهد. كان معدل الالتحاق في عام 2009 صغيراً، وفي عامي 2010 و2011 كان معدل الالتحاق في البرامج تعليم عالىلم يتم إنتاجه على الإطلاق. ولكن الآن تغير الوضع. لم يعد أحد يتذكر نقص المتقدمين بعد الآن.

ويجري اعتماد الابتكارات التعليمية والعلمية. في المعهد، يتم إنشاء العناصر الفردية لمركز واعد لدراسة التقنيات التعليمية وتنفيذ الابتكارات التعليمية كموارد إدارية وعلمية منهجية. يشارك الطلاب بنجاح في الأولمبياد الدولي.

هناك مجموعات الدراسة عن بعداستخدام المحتوى الإلكتروني للمنشورات الرسمية و المواد التعليمية. هناك مجموعات تدريب على الكلام للأفراد العسكريين. في نفوسهم، يتقن الطلاب أساسيات الخطابة العسكرية وقواعد التنظيم التواصل الفعالفي الأنشطة الخدمية والقتالية. تم إنشاء مجموعات المراقبة العامة الأنشطة التعليميةمجموعة تدقيق المعهد والتعليم. أبرمت الجامعة اتفاقية تعاون مع جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للنقل التي تحمل اسم الإمبراطور ألكسندر الأول. ونحافظ على اتصالات عمل مع جامعة BelGUT الحكومية البيلاروسية.