يرسل

كل شيء عن برج ايفل

برج إيفل ([`aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR؛ بالفرنسية: Tour Eiffel) هو برج شبكي من الحديد المطاوع يقع في Champ de Mars في باريس، فرنسا. سمي على اسم المهندس غوستاف إيفل الذي قامت شركته بتصميم وبناء البرج.

تم تشييد البرج في الفترة ما بين 1887-1889 كمدخل للمعرض العالمي لعام 1889، وقد تعرض البرج لانتقادات في البداية من قبل بعض الفنانين والمثقفين البارزين في فرنسا، لكنه سرعان ما أصبح رمزًا ثقافيًا لفرنسا وأحد الهياكل الأكثر شهرة في العالم. برج إيفل هو النصب التذكاري الأكثر زيارة في العالم؛ وتسلقه 6.91 مليون شخص في عام 2015.

يبلغ ارتفاع البرج 324 مترًا (1063 قدمًا)، وهو نفس ارتفاع المبنى المكون من 81 طابقًا تقريبًا. وهو أطول مبنى في باريس. قاعدته مربعة طول ضلعه 125 مترًا (410 قدمًا). أثناء البناء، تجاوز برج إيفل نصب واشنطن التذكاري ليصبح أطول هيكل من صنع الإنسان في العالم. وحملت هذا اللقب لمدة 41 عامًا حتى تم الانتهاء من بناء مبنى كرايسلر في نيويورك عام 1930. مع إضافة هوائي البث في أعلى البرج في عام 1957، أصبح برج إيفل أطول من مبنى كرايسلر بمقدار 5.2 متر (17 قدمًا). باستثناء أجهزة الإرسال، يعد برج إيفل ثاني أطول مبنى في فرنسا بعد جسر ميلو.

يتكون البرج من ثلاثة مستويات مخصصة للزوار، مع وجود مطاعم في الطابقين الأول والثاني. أعلى منصة هي 276 مترًا (906 قدمًا) فوق سطح الأرض - وهي أعلى منصة مراقبة في الاتحاد الأوروبي يمكن للجمهور الوصول إليها. يمكن شراء التذاكر لصعود الدرج أو المصعد في الطابقين الأول والثاني. يبلغ الارتفاع من مستوى الأرض إلى المستوى الأول أكثر من 300 درجة وهو نفس الارتفاع من المستوى الأول إلى الثاني. على الرغم من وجود سلالم تؤدي إلى الطابق العلوي، إلا أنه يتوفر عادةً مصعد فقط.

تاريخ برج إيفل في باريس

فكرة إنشاء برج إيفل

تصميم برج ايفلتم تصميمه من قبل موريس كوشلين وإميل نوجييه، وهما مهندسان كبيران يعملان في شركة Compagnie des Établissements Eiffel، بعد مناقشات حول القطعة المركزية المناسبة للمعرض العالمي لعام 1889 للاحتفال بالذكرى المئوية للثورة الفرنسية. اعترف إيفل علنًا أنه استلهم تصميم البرج من مبنى مرصد لاتينغ في نيويورك عام 1853. وفي مايو 1884، أثناء عمله من المنزل، رسم كوشلين فكرته، التي وصفها بأنها "صرح كبير يتكون من أربعة عوارض شبكية تقف". متباعدة عند القاعدة وتجتمع معًا في الأعلى، متصلة ببعضها البعض بواسطة دعامات معدنية على فترات منتظمة." أظهر إيفل في البداية القليل من الحماس، لكنه وافق على إجراء المزيد من الدراسة، ثم طلب المهندسان من ستيفن سوريست، رئيس القسم المعماري في الشركة، تقديم مدخلات بشأن التصميم. وأضاف سويرست أقواساً زخرفية إلى قاعدة البرج، وجناحاً زجاجياً في الطابق الأول، وزخارف أخرى.

حصلت النسخة الجديدة على دعم إيفل: فقد اشترى براءة اختراع للتصميم، والتي حصل عليها Kochlin وNougier وSourest، وبعد ذلك تم عرض المشروع في معرض للفنون الزخرفية في خريف عام 1884 تحت اسم الشركة. في 30 مارس 1885، قدم إيفل خططه إلى جمعية المهندسين المدنيين؛ بعد مناقشة المشاكل التقنية، والتركيز عليها أهمية عمليةالأبراج، وأنهى حديثه بالقول إن البرج سيصبح رمزا

ليس فن الهندسة الحديثة فحسب، بل هو أيضا رمز لعصر الصناعة والعلم الذي نعيش فيه، والطريق الذي أعدته الحركة العلمية الكبرى في القرن الثامن عشر وثورة 1789، التي تخليدا لذكراها هذا سيتم بناء النصب التذكاري، تعبيرا عن الامتنان لفرنسا.

لم يتم إحراز تقدم يذكر حتى عام 1886، عندما أعيد انتخاب جول غريفي رئيسًا لفرنسا وتم تعيين إدوارد لوكروي وزيرًا للتجارة. تمت الموافقة على ميزانية المعرض، وفي 1 مايو، أعلنت شركة Lockroy عن تغيير في شروط المسابقة المفتوحة، التي كان التركيز عليها هو الجزء المركزي من المعرض، مما جعل اختيار تصميم إيفل أمرًا مفروغًا منه، منذ كان من المقرر أن تتضمن البيانات دراسة لبرج معدني رباعي السطوح بطول 300 متر (980 قدمًا) في حقل المريخ. في 12 مايو، تم إنشاء لجنة لدراسة مخطط إيفل ومنافسيه، والتي قررت بعد شهر أن جميع المقترحات باستثناء مقترح إيفل إما غير عملية أو تفتقر إلى التفاصيل.

من كان ضد بناء برج إيفل؟

كان البرج المقترح موضع جدل، وجذب انتقادات من أولئك الذين لم يعتقدوا أنه ممكن ومن اعترضوا لأسباب فنية. وكانت هذه الاعتراضات تعبيرا عن جدل طويل الأمد في فرنسا حول العلاقة بين العمارة والهندسة. بدأت هذه الأفكار تتجلى في أذهان الناس عندما بدأ العمل في Champ de Mars: حيث تم تشكيل "لجنة الثلاثمائة" (عضو واحد لكل متر من ارتفاع البرج) بقيادة المهندس المعماري الشهير تشارلز غارنييه، بالإضافة إلى بعض من أهم الشخصيات الفنية مثل أدولف بوغيرو، غي دي موباسان، شارل جونو وماسينيت. أُرسلت عريضة بعنوان "فنانون ضد برج إيفل" إلى وزير الأشغال ومفوض المعرض، تشارلز ألفاند، ونشرتها صحيفة Le Temps في 14 فبراير 1887:

"نحن، الكتاب والفنانين والنحاتين والمهندسين المعماريين والمعجبين المتحمسين بجمال باريس الذي لم يمس حتى الآن، سنختبر بكل قوتنا، بكل سخطنا، ضد انتهاك الذوق الفرنسي، ضد بناء ... برج إيفل المروع... لكي يكون سخطنا مبررًا، تخيل للحظة برجًا سخيفًا يصل إلى السماء، ويهيمن على باريس مثل مدخنة سوداء عملاقة، ويسحق نوتردام، وبرج سان جاك، واللوفر، "قبة الإنفاليد، قوس النصر بكتلته البربرية. ستختفي جميع آثارنا المهينة في هذا الحلم الرهيب. وفي غضون عشرين عامًا... سنرى بقعة حبر الظل البغيض تمتد من عمود الورقة المتدلية المكروهة" معدن."

رد غوستاف إيفل على هذه الانتقادات بمقارنة برجه ببرج إيفل الأهرامات المصرية: "سيكون برجي أطول بناء شيده الإنسان على الإطلاق. لماذا لا يكون بنفس القدر من الفخامة؟ ولماذا يصبح ما هو مبهج في مصر مثير للاشمئزاز وسخيف في باريس؟" هذه الانتقادات تناولها أيضًا إدوارد لوكروي في رسالة دعم كتبها إلى ألفاند، حيث يقول بسخرية: “انطلاقًا من روعة الإيقاعات، وجمال الاستعارات، وأناقة الأسلوب الرقيق والدقيق، يمكن القول أن هذا الاحتجاج هو نتيجة تعاون أشهر الكتاب والشعراء في عصرنا"، وأوضح أن الاحتجاج ليس له أي أهمية، حيث تم تحديد المشروع قبل عدة أشهر، وكان بناء البرج قد بدأ بالفعل قدم وساق.

وبالفعل، كان غارنييه عضوًا في لجنة البرج التي درست المقترحات المختلفة، ولم يكن لديه أي اعتراضات. كان إيفل أيضًا غير سعيد لأن الصحفيين كانوا يحكمون قبل الأوان على تأثير البرج على أساس الرسومات فقط، حيث أن البرج في Champs de Mars سيكون بعيدًا بما يكفي عن المعالم الأثرية المذكورة في الاحتجاج ولم يكن هناك أي تهديد للبرج سوف تطغى عليهم، وقدم حجة جمالية لصالح البرج: "ألا تتوافق قوانين قوى الطبيعة مع القوانين السرية للتناغم؟"

بعض المتظاهرين غيروا رأيهم عندما تم بناء البرج. لم يكن الآخرون راضين. يُزعم أن غي دي موباسان كان يتناول العشاء في مطعم البرج كل يوم لأنه كان المكان الوحيد في باريس الذي لم يكن فيه البرج مرئيًا.

وبحلول عام 1918، أصبح برج إيفل رمزًا لباريس وفرنسا بعد أن كتب غيوم أبولينير قصيدة قومية على شكل البرج (كاليجرام) للتعبير عن مشاعره تجاه الحرب ضد ألمانيا. يعتبر البرج اليوم على نطاق واسع قطعة رائعة من الفن الهيكلي، وغالبًا ما يظهر في الأفلام والأدب.

كيف تم بناء برج إيفل؟

بدأ العمل في الأساس في 28 يناير 1887. كانت القاعدتان الشرقية والجنوبية للبرج بسيطة، حيث تقف كل عارضة على لوح خرساني بعرض 2 متر (6.6 قدم). كانت السفوح الغربية والشمالية، الأقرب إلى نهر السين، أكثر تعقيدًا: كل لوح يتطلب ركيزتين، تم تركيبهما باستخدام قيسونات الهواء المضغوط بطول 15 مترًا (49 قدمًا) وقطرها 6 أمتار (20 قدمًا)، مدفوعة إلى عمق 15 مترًا (49 قدمًا) 22 مترًا (72 قدمًا) لدعم ألواح خرسانية بسمك 6 أمتار (20 قدمًا). يتم دعم كل من هذه الألواح بواسطة كتلة من الحجر الجيري ذات قمة مائلة لدعم كتلة الدعم للهيكل الحديدي.

تم تثبيت كل ساق من برج إيفل بالبناء باستخدام زوج من البراغي قطرها 10 سم (4 بوصات) وطولها 7.5 متر (25 قدمًا). تم الانتهاء من الأساس في 30 يونيو، وبعد ذلك بدأ بناء الهيكل المعدني. تم استكمال العمل المرئي في الموقع كمية كبيرةالعمل التحضيري المتطلب الذي تم خلف الكواليس: أنتج مكتب التصميم 1700 رسمًا عامًا و3629 رسمًا تفصيليًا و18038 قطعة مختلفة مطلوبة. كانت مهمة تركيب المكونات معقدة بسبب الزوايا الصعبة التي صممها المصمم ودرجة الدقة المطلوبة: تم تحديد موضع فتحات البرشام في حدود 0.1 مم (0.0039 بوصة) وتم تصميم الزوايا بحيث تكون ثانية واحدة من القوس. وصلت المكونات النهائية (بعضها تم تشكيله معًا في عقد) على عربات تجرها الخيول من المصنع الواقع في ضاحية ليفالوا بيريه بباريس. في البداية تم تثبيتها بمسامير، والتي تم استبدالها بالمسامير مع تقدم بناء البرج. لم يتم إجراء أي حفر أو طحن في الموقع: إذا لم يكن الجزء مناسبًا، فسيتم إرساله مرة أخرى إلى المصنع لتغييره. تم ربط إجمالي 18038 قطعة معًا باستخدام 2.5 مليون برشام.

كانت الأرجل في البداية ناتئة، ولكن في منتصف الطريق تقريبًا إلى المستوى الأول، توقف البناء لإنشاء منصة خشبية. أثارت عملية إعادة الافتتاح هذه مخاوف بشأن السلامة الهيكلية للبرج، بالإضافة إلى عناوين الصحف الشعبية المثيرة: "انتحار إيفل!" و "غوستاف إيفل أصيب بالجنون: لقد سُجن فيه مستشفى للأمراض النفسية". في هذه المرحلة، تم تركيب رافعة صغيرة "زاحفة" مصممة لتحريك البرج في كل ساق. واستخدموا أدلة للمصاعد، والتي كان من المقرر تركيبها على أربع أرجل. المرحلة الحرجة هي ربط الأرجل على تم الانتهاء من المستوى الأول في أواخر مارس 1888. على الرغم من أن الأعمال الحديدية قد تم إعدادها مع الاهتمام الكبير بالتفاصيل، إلا أنه تم إجراء تعديلات طفيفة لاحقًا لتسوية الأرجل، وتم تركيب رافعات هيدروليكية قادرة على ممارسة قوة تبلغ 800 طن على العوارض الموجودة في قاعدة كل منها. تم بناء الأرجل بشكل متعمد بزاوية أكثر انحدارًا قليلاً من اللازم، مدعومة بصناديق رمل على منصة. وعلى الرغم من مشاركة 300 عامل في البناء، إلا أن شخصًا واحدًا فقط مات. طور إيفل إجراءات سلامة صارمة، واستخدام السلالم المتحركة، والدرابزين والشاشات.

المصاعد في برج ايفل

كان تجهيز البرج بمصاعد ركاب عالية الجودة وآمنة مشكلة خطيرة بالنسبة للجنة الحكومية المشرفة على المعرض. على الرغم من أن بعض الزوار كان بإمكانهم الصعود إلى المستوى الأول وحتى الثاني، إلا أن الوسيلة الرئيسية للصعود كانت بالتأكيد المصاعد.

كان بناء المصاعد للوصول إلى المستوى الأول بسيطًا نسبيًا: كانت الأرجل واسعة بما يكفي في الأسفل ومستقيمة بما يكفي لاحتواء مسار مستقيم. تم منح العقد لشركة "Roux, Combaluzier & Lepape" الفرنسية لتركيب مصعدين في الجزء الشرقي والغربي، واستخدمت شركة "Roux, Combaluzier & Lepape" زوجاً من السلاسل التي لا نهاية لها مع وصلات مفصلية صلبة يمكن ربطها بالمصعد. تم ربط الآلة، وتمت موازنة وزن بعض وصلات السلسلة بالوزن الثقيل للآلة، وتم رفع الآلة من الأسفل إلى الأعلى بدلاً من خفضها من الأعلى: لمنع السلسلة من أن تصبح غير مستقرة، تم وضعها في أنبوب. في الجزء السفلي من المسار، مرت السلاسل حول أسنان مسننة يبلغ قطرها 3.9 م (12 قدمًا 10 بوصات) وكانت أسنان مسننة أصغر في الأعلى تتحكم في السلاسل.

كان تركيب المصاعد المؤدية إلى الطابق الثاني مهمة أكثر صعوبة، حيث لم يكن من الممكن الوصول إلى طريق مباشر. ولم ترغب أي شركة فرنسية في القيام بهذا العمل. قدم الفرع الأوروبي لشركة Otis Brothers & Company اقتراحًا، ولكن تم رفض هذا الاقتراح: استبعدت قواعد المعرض استخدام أي مواد أجنبية في بناء البرج. تم تمديد الموعد النهائي لتقديم العطاءات، لكن الشركات الفرنسية كانت بطيئة في التقدم، وتم منح العقد في النهاية إلى أوتيس في يوليو 1887. كانت أوتيس واثقة من منح العقد لهم في النهاية وبدأت بالفعل في إنشاء المشروع.

تم تقسيم المصعد إلى جزأين متداخلين، كل منهما يتسع لـ 25 راكبًا، مع احتلال مشغل المصعد للمنصة الخارجية في المستوى الأول. تم توفير الدفع بواسطة قضيب هيدروليكي مائل يبلغ طوله 12.67 مترًا (41 قدمًا و 7 بوصات) وقطره 96.5 سم (38.0 بوصة)، والذي تم تركيبه في سفح البرج بضربة بطول 10.83 مترًا (35 قدمًا) و6 بوصات): هذا يتطلب عربة ذات ست بكرات. تم تركيب خمس بكرات ثابتة فوق الساق، مما أدى إلى إنشاء جهاز مشابه للكتلة والمعالجة ولكنه يعمل في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى مضاعفة شوط المكبس بدلاً من القوة المنتجة. تم إنتاج الضغط الهيدروليكي في أسطوانة التحكم بواسطة خزان كبير مفتوح في المستوى الثاني. بمجرد استنفاد المياه من الأسطوانة، يتم ضخها مرة أخرى إلى خزان ذي مضختين في غرفة المحرك عند قاعدة الجزء الجنوبي. يوفر هذا الخزان أيضًا الطاقة لمصاعد المستوى الأول.

تم توفير المصاعد الأصلية للسفر بين المستويين الثاني والثالث بواسطة ليون إدوكس. تم تركيب زوج من الكباش الهيدروليكية بطول 81 مترًا (266 قدمًا) في المستوى الثاني وامتدت في منتصف الطريق تقريبًا إلى المستوى الثالث. تم تركيب آلة مصعد واحدة فوق هذه الأسطوانات، مع تمديد الكابلات من الأعلى إلى البكرات في المستوى الثالث والعودة إلى الآلة الثانية. يغطي كل مصعد نصف المسافة بين المستويين الثاني والثالث فقط، وكان يتعين على الركاب تغيير المصاعد في منتصف الطريق باستخدام منحدر قصير. يمكن لكل مركبة تزن 10 أطنان أن تحمل 65 راكبًا.

الافتتاح الرسمي لبرج إيفل

تم الانتهاء من الأعمال الهيكلية الرئيسية في نهاية مارس 1889. في 31 مارس، احتفل إيفل بإكتمال البرج من خلال قيادة مجموعة من المسؤولين الحكوميين، برفقة أعضاء الصحافة، إلى قمة البرج. وبما أن المصاعد لم يتم تشغيلها بعد، فقد تم الصعود سيرًا على الأقدام، واستغرق الصعود ساعة حيث توقف إيفل بشكل متكرر لشرح الأمر. وظائف مختلفة. قرر معظم أعضاء المجموعة التوقف عند المزيد مستويات منخفضةلكن العديد منهم، بما في ذلك المهندس الإنشائي إميل نوجييه، ومدير البناء جان كومبانيون، ورئيس مجلس المدينة، والمراسلين من لوفيجارو ولوموند إليستر، صعدوا إلى الطابق العلوي من البرج. وفي الساعة 14:35، رفع إيفل العلم ثلاثي الألوان الكبير بمرافقة 25 طلقة تحية في المستوى الأول.

ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به، خاصة فيما يتعلق بالمصاعد والمعدات، ولم يكن البرج مفتوحًا للجمهور لمدة تسعة أيام أخرى بعد افتتاح المعرض في 6 مايو؛ وحتى ذلك الحين، لم تكن المصاعد مكتملة. وقد حققت الأبراج نجاحًا فوريًا مع الجمهور، حيث اتخذ ما يقرب من 30 ألف زائر 1710 خطوة للوصول إلى القمة قبل أن تدخل المصاعد الخدمة (26 مايو). سعر التذكرة 2 فرنك للمستوى الأول، و3 للمستوى الثاني، و5 للجزء العلوي، بنصف السعر أيام الأحد. وبنهاية المعرض بلغ عدد الزوار 1,896,987 شخصا.

وبعد حلول الظلام، تمت إضاءة البرج بمئات من مصابيح الغاز، وأرسلت المنارة ثلاثة أشعة من الضوء الأحمر والأبيض والأزرق. تم استخدام مصباحين موجهين مثبتين على مسار دائري لإضاءة المباني المختلفة للمعرض. ورافق الافتتاح والختام اليومي للمعرض هدير المدافع في أعلى البرج.

أما الطابق الثاني فقد احتله مكتب صحيفة "لو فيجار" الفرنسية. كانت هناك أيضًا مطبعة لطباعة إصدارات تذكارية خاصة من "Le Figaro de la Tour". كما باعوا المخبوزات هناك.

كان هناك مكتب بريد في الأعلى حيث يمكن للزوار إرسال رسائل وبطاقات بريدية لإحياء ذكرى زيارتهم للبرج. كانت هناك أيضًا فرصة لكتابة انطباعاتك عن البرج على أوراق مثبتة خصيصًا للزوار على الجدران. وصف غوستاف إيفل بعض المراجعات بأنها "فضولية حقًا".

تمت زيارة البرج من قبل هذا القبيل شخصيات مشهورةمثل أمير ويلز، سارة برنهاردت، كودي "بافالو بيل" (جذب "عرض الغرب المتوحش" الانتباه إلى المعرض) وتوماس إديسون. دعا إيفل إديسون إلى شقته في أعلى البرج، حيث قدم له إديسون أحد أجهزة الجراموفون الخاصة به، وهو اختراع جديد وأحد أبرز الأحداث العديدة في المعرض. وقع إديسون على سجل الزوار بهذه الرسالة:

"بالنسبة للسيد إيفل - المهندس، الباني الشجاع لمثل هذه القطعة العملاقة والأصلية من التكنولوجيا الحديثة، من الشخص الذي يحظى بأكبر قدر من الاحترام والإعجاب من جميع المهندسين، بما في ذلك المهندس العظيم بون ديو، توماس إديسون."

وبعد بعض الجدل حول الموقع الدقيق للبرج، تم توقيع العقد في 8 يناير 1887. تم التوقيع عليه من قبل إيفل بالأصالة عن نفسه وليس كممثل لشركته. حصل على 1.5 مليون فرنك لتغطية تكاليف البناء: أقل من ربع ما يقرب من 6.5 مليون فرنك. كان من المقرر أن يحصل إيفل على جميع الأرباح من التشغيل التجاري للبرج خلال المعرض وعلى مدار العشرين عامًا القادمة. وقام فيما بعد بإنشاء شركة منفصلة لإدارة البرج، واستثمر نصف رأس المال المطلوب من جيبه الخاص.

لماذا لم يتم هدم برج إيفل؟

حصل إيفل على إذن للبرج بالوقوف لمدة 20 عامًا. وكان من المقرر تفكيكها في عام 1909، عندما أصبحت ملكا لمدينة باريس. خططت المدينة لهدم البرج (كان جزءًا من قواعد المنافسة لتصميم البرج هو أنه يجب تفكيكه بسهولة)، ولكن بما أن البرج أثبت قيمته لأغراض الاتصالات، فقد سُمح له بالبقاء بعد انتهاء التصريح.

استخدم إيفل شقته الموجودة أعلى البرج لإجراء ملاحظات الأرصاد الجوية واستخدم البرج أيضًا لإجراء تجارب حول تأثيرات مقاومة الهواء على الأجسام المتساقطة.

إعادة بناء برج إيفل

قبل المعرض العالمي عام 1900، تم استبدال المصاعد التي تنقل الركاب إلى الطابق الثاني في الساقين الشرقية والغربية بمصاعد من شركة Fives-Lille الفرنسية. كان لديهم آلية تعويضية للحفاظ على مستوى الأرضية مع تغير زاوية الارتفاع عند المستوى الأول. تم تشغيل المصاعد بآلية هيدروليكية مماثلة لمصاعد أوتيس، على الرغم من أنها كانت موجودة في قاعدة البرج. تم توفير الضغط الهيدروليكي بواسطة مراكم محكمة الغلق موجودة بالقرب من هذه الآلية. وفي الوقت نفسه تمت إزالة المصعد المؤدي إلى المستوى الأول في الجزء الشمالي واستبداله بدرج. تم تغيير تخطيط المستويين الأول والثاني. تم تنظيم مساحة متاحة للزوار في المستوى الثاني. تمت إزالة المصعد الأصلي في الجزء الجنوبي بعد ثلاثة عشر عامًا.

في 19 أكتوبر 1901، فاز ألبرتو سانتوس دومون، وهو يحلق في منطاده رقم 6، بجائزة قدرها 100 ألف فرنك، والتي قدمها له هنري دويتشه دو لا ميرت، كأول شخص يطير من سان كلاود إلى برج إيفل والعودة في أقل من نصف ساعة.

في بداية القرن العشرين، حدثت العديد من الابتكارات في برج إيفل. في عام 1910، قام والد ثيودور وولف بقياس مستويات الإشعاع في أعلى وأسفل البرج. وفي الأعلى اكتشف كما توقع ما يعرف اليوم بالأشعة الكونية. وبعد عامين فقط، في 4 فبراير 1912، توفي الخياط النمساوي فرانز رايشيل بعد قفزه من المستوى الأول للبرج (ارتفاعه 57 مترًا) لتوضيح تصميم مظلته. في عام 1914، في بداية الحرب العالمية الأولى، قام جهاز إرسال لاسلكي موجود في البرج بالتشويش على الاتصالات اللاسلكية الألمانية، مما أعاق تقدمهم عبر باريس بشكل خطير وساهم في انتصار الحلفاء في معركة المارن الأولى. ومن عام 1925 إلى عام 1934، زينت لافتات سيتروين المضيئة ثلاثة جوانب من البرج، مما جعله أعلى مساحة إعلانية في العالم في ذلك الوقت. في أبريل 1935 تم استخدام البرج للتجريب برنامج تلفزيونيدقة منخفضة، باستخدام جهاز إرسال على الموجات القصيرة بقدرة 200 وات. وفي 17 نوفمبر، تم تركيب جهاز إرسال محسّن يضم 180 خطًا.

حقائق مثيرة للاهتمام من تاريخ برج إيفل

بيع برج ايفل

في مناسبتين منفصلتين لكن مرتبطتين في عام 1925، "باع" المحتال فيكتور لوستيج البرج مقابل الخردة. وبعد مرور عام، في فبراير 1926، توفي الطيار ليون كوليت أثناء محاولته الطيران تحت البرج. وتشابكت طائرته في هوائي تابع لمحطة لاسلكية. في 2 مايو 1929، تم الكشف عن تمثال نصفي لغوستاف إيفل لأنطوان بورديل في قاعدة الجزء الشمالي. في عام 1930، فقد البرج لقبه كأطول مبنى في العالم عندما تم الانتهاء من بناء مبنى كرايسلر في نيويورك. في عام 1938 تمت إزالة الممرات المزخرفة حول المستوى الأول.

بعد الاحتلال الألمانيباريس عام 1940، قطع الفرنسيون كابلات الرفع. تم إغلاق البرج أمام الجمهور أثناء الاحتلال ولم يتم ترميم المصاعد حتى عام 1946. في عام 1940 الجنود الألماناضطررت إلى تسلق البرج لرفع الصليب المعقوف، لكن العلم كان كبيرًا جدًا لدرجة أنه تم تفجيره بعد بضع ساعات فقط، وبعد ذلك تم استبداله بعلم أصغر. عند زيارته لباريس، قرر هتلر عدم تسلق البرج. وفي أغسطس 1944، ومع اقتراب الحلفاء من باريس، أمر هتلر الجنرال ديتريش فون تشولتيتز، الحاكم العسكري لباريس، بهدم البرج مع بقية المدينة. عصى فون تشولتيتز الأوامر. في 25 يونيو، قبل طرد الألمان من باريس، تم استبدال العلم النازي بالعلم ثلاثي الألوان من قبل رجلين من المتحف البحري الفرنسي، اللذين تعرضا للضرب تقريبًا على يد ثلاثة رجال بقيادة لوسيان سارنيجيت، الذي أنزل العلم النازي في 13 يونيو 1940. عندما سقطت باريس أمام الألمان.

حريق في برج إيفل

في 3 يناير 1956، اندلع حريق في جهاز الإرسال التلفزيوني، مما أدى إلى إتلاف الجزء العلوي من البرج. استغرق الإصلاح عامًا، وفي عام 1957، تم ربط هوائي الراديو الموجود سابقًا بالجزء العلوي. وفي عام 1964، اعترف وزير الشؤون الثقافية أندريه مالرو رسميًا ببرج إيفل النصب التاريخية. وبعد مرور عام، تم تركيب نظام رفع إضافي في العمود الشمالي.

وفقًا للمقابلة، في عام 1967، عقد عمدة مونتريال جان دروباو اتفاقًا سريًا مع شارل ديغول يقضي بضرورة تفكيك البرج ونقله مؤقتًا إلى مونتريال ليكون بمثابة معلم بارز وجذب سياحي خلال معرض إكسبو 67. يُزعم أن الشركة المشغلة للبرج اعترضت على الخطة خوفًا من أن ترفض الحكومة الفرنسية الإذن بإعادة بناء البرج في موقعه الأصلي.

استبدال المصاعد في برج إيفل

وفي عام 1982، تم استبدال المصاعد الأصلية بين المستويين الثاني والثالث بعد 97 عامًا من الخدمة. تم إغلاقها أمام الجمهور بين نوفمبر ومارس لأن المياه الموجودة في المحرك الهيدروليكي كانت تميل إلى التجمد. تعمل الآلات الجديدة في أزواج، أحدهما يوازن الآخر، ويقوم بالرحلة في مرحلة واحدة، مما يقلل وقت السفر من ثماني دقائق إلى أقل من دقيقتين. وفي الوقت نفسه، تم تركيب اثنين من سلالم النجاة الجديدة لتحل محل السلالم الحلزونية الأصلية. وفي عام 1983 تم تجهيز العمود الجنوبي بمصعد أوتيس يعمل بالكهرباء لخدمة مطعم جول فيرن. تم تركيب مصاعد Fives-Lille في عام 1899، والتي تصعد العمودين الشرقي والغربي، وتم تجديدها بالكامل في عام 1986. تم استبدال الآلات، ومن أجل تشغيلها آليًا بالكامل، أ نظام الكمبيوتر. تم نقل القوة الدافعة من النظام الهيدروليكي المائي إلى النظام الهيدروليكي الزيتي الجديد الذي يعمل بالكهرباء، وتم الاحتفاظ بالنظام الهيدروليكي المائي الأصلي كنظام موازنة فقط. وبعد ثلاث سنوات، تم إضافة مصعد خدمة إلى العمود الجنوبي لنقل الحمولات الصغيرة وأفراد الصيانة.

في 31 مارس 1984، طار روبرت موريارتي بطائرة بيتشكرافت بونانزا تحت البرج. في عام 1987، قام إيه جاي هاكيت بواحدة من أولى قفزاته بالحبال من أعلى برج إيفل باستخدام حبل خاص ساعد في تطويره. واعتقلت الشرطة هاكيت. في 27 أكتوبر 1991، قام تييري ديفو مع المرشد الجبلي هيرفي كالفايراك بأداء سلسلة من الأعمال البهلوانية جنبًا إلى جنب مع القفز بالحبال في الطابق الثاني من البرج. استخدم Deveaux ونشًا كهربائيًا بين الأشكال الموجودة أمام Champs de Mars للعودة إلى الطابق الثاني. توقف بعد القفزة السادسة عندما وصل رجال الإطفاء.

أضواء وإضاءة ليلية لبرج إيفل

في 31 ديسمبر 1999، للاحتفال بـ "العد التنازلي حتى عام 2000"، تم تركيب أضواء ساطعة وأضواء كاشفة قوية على البرج. تومض الألعاب النارية حول البرج. تم تخصيص معرض فوق الكافتيريا في الطابق الأول لهذا الحدث. الأضواء الكاشفة الموجودة في أعلى البرج جعلت منه منارة في سماء باريس ليلاً، كما أعطت 20 ألف ضوء وامض للبرج مظهراً باهراً لمدة خمس دقائق كل ساعة.

في 31 ديسمبر 2000، تألقت الأضواء باللون الأزرق لعدة ليالٍ إيذانا بدخول الألفية الجديدة. استمرت الإضاءة الرائعة لمدة 18 شهرًا حتى يوليو 2001. تم تشغيل الأضواء المتلألئة مرة أخرى في 21 يونيو 2003، وكان من المقرر أن يستمر المشهد لمدة 10 سنوات، وبعد ذلك يجب استبدال المصابيح.

حضور برج ايفل

في 28 نوفمبر 2002، زار الضيف رقم 200.000.000 البرج. في عام 2003، عمل البرج بأقصى طاقته وزاره حوالي 7 ملايين شخص. وفي عام 2004، تم تركيب حلبة موسمية للتزلج على الجليد في الطابق الأول من برج إيفل. خلال تجديد عام 2014، تم تركيب أرضية زجاجية في الطابق الأول.

مميزات برج ايفل

ما هو المعدن الذي يتكون منه برج إيفل؟

يبلغ وزن برج إيفل من الحديد المطاوع 7300 طن، ومع إضافة المصاعد والمحلات التجارية والهوائيات يبلغ الوزن الإجمالي حوالي 10100 طن. كدليل على اقتصاديات التصميم، إذا تم صهر 7300 طن من المعدن في الهيكل، فإنه سيملأ قاعدة مربعة، 125 مترًا (410 قدمًا) على كل جانب، وبعمق 6.25 سم فقط (2.46 بوصة)، بافتراض كثافة معدنية تبلغ 7.8 طن لكل متر مكعب. بالإضافة إلى ذلك، فإن الصندوق المكعب المحيط بالبرج (324 م × 125 م × 125 م) سيحتوي على 6200 طن من الهواء، أي ما يعادل وزن الحديد نفسه تقريبًا. اعتمادا على درجة الحرارة المحيطة، الجزء العلوييمكن للأبراج أن تبتعد عن الشمس بمقدار يصل إلى 18 سم (7 بوصات) بسبب التمدد الحراري للمعدن على الجانب المواجه للشمس.

استقرار هيكل برج ايفل

عندما تم بناء البرج، صدم الكثيرون من شكله الجريء. اتُهم إيفل بمحاولة خلق شيء فني دون الاهتمام بمبادئ التصميم. ومع ذلك، أدرك إيفل وفريقه - من بناة الجسور ذوي الخبرة - أهمية قوى الرياح، وأدركوا أنهم إذا كانوا سيبنون أطول مبنى في العالم، فيجب عليهم التأكد من قدرته على تحمل هذه القوى. وفي مقابلة مع صحيفة Le Temps، نشرت في 14 فبراير 1887، قال إيفل:

أليس صحيحًا أن الظروف ذاتها التي تعطي القوة تتوافق أيضًا مع قواعد التناغم الخفية؟... وبالتالي، ما هي الظاهرة التي كان يجب أن أوليها الاهتمام الرئيسي عند تصميم البرج؟ هذه هي مقاومة الرياح. حسنا اذن! أعتقد أن انحناء الحواف الخارجية الأربعة للنصب التذكاري، والذي كان ينبغي حسب الحسابات الرياضية أن يكون... سيعطي انطباعًا رائعًا بالقوة والجمال، لأنه سيكشف لعين الناظر جرأة التصميم ككل.

كان يستخدم في كثير من الأحيان الأساليب الرسوميةلتحديد قوة البرج والبيانات التجريبية لتأخذ في الاعتبار تأثير الرياح بدلا من ذلك الصيغ الرياضية. يكشف الفحص الدقيق للبرج عن شكل أسي في الغالب. تم تنفيذ العمل بعناية على كل تفاصيل البرج لضمان أقصى قدر من المقاومة لقوة الرياح. حتى أن النصف العلوي أشار إلى عدم وجود فجوات في الشبكة. وفي السنوات التي تلت اكتمال المشروع، توصل المهندسون إلى فرضيات رياضية مختلفة في محاولة لتفسير نجاحه. أحدثها، تم تطويره في عام 2004 بعد ترجمة الرسائل التي أرسلها إيفل إلى الجمعية الفرنسية للمهندسين المدنيين في عام 1885 إلى اللغة الإنجليزيةتوصف بأنها معادلة تكاملية غير خطية تعتمد على معاكسة ضغط الرياح على أي نقطة في البرج مع الشد بين العناصر الهيكلية عند تلك النقطة.

هل يتأرجح برج إيفل؟

برج إيفل يتأرجح حتى 9 سم (3.5 بوصة) في مهب الريح.

ماذا يوجد داخل برج إيفل؟

عندما تم بناء برج إيفل، كان هناك ثلاثة مطاعم في الطابق الأول - واحد فرنسي، وواحد روسي، وواحد فلمنكي، بالإضافة إلى بار أنجلو أمريكي. وبعد اختتام المعرض تم تحويل المطعم الفلمنكي إلى مسرح يتسع لـ 250 مقعدًا. يمتد ممر بعرض 2.6 متر (8 قدم 6 بوصات) خارج المستوى الأول. وفي الأعلى كانت هناك مختبرات للتجارب المختلفة، بالإضافة إلى شقق صغيرة كانت تخدم غوستاف إيفل للترفيه عن الضيوف. الشقة الآن مفتوحة للجمهور، ومكتملة بزخارف قديمة بالإضافة إلى عارضات أزياء نابضة بالحياة لإيفل وبعض ضيوفه البارزين.

في مايو 2016، تم إنشاء شقة في الطابق الأول لاستيعاب الفائزين الأربعة في يونيو خلال بطولة كأس الأمم الأوروبية لكرة القدم 2016 في باريس. تحتوي الشقة على مطبخ وغرفتي نوم وغرفة معيشة، وتوفر إطلالات على المعالم الباريسية بما في ذلك نهر السين والقلب المقدس وقوس النصر.

مصاعد الركاب في برج إيفل

تم تغيير موقع المصاعد عدة مرات خلال تاريخ البرج. ونظرًا لمرونة الكابلات والوقت اللازم لتسوية السيارات مع المقاعد، فإن كل رحلة ذهابًا وإيابًا، مع الخدمة العادية، تستغرق في المتوسط ​​8 دقائق و50 ثانية، وتستغرق في المتوسط ​​دقيقة و15 ثانية في كل مستوى. متوسط ​​وقت السفر بين المستويات هو دقيقة واحدة. الآلية الهيدروليكية الأصلية معروضة في متحف صغير عند قاعدة الساقين الشرقية والغربية. نظرًا لأن الآلية تتطلب تشحيمًا وصيانة متكررة، غالبًا ما يكون وصول الجمهور محدودًا. يمكن للزوار رؤية آلية حبال البرج الشمالي عند خروجهم من المصعد.

كتابات على برج ايفل

نقش غوستاف إيفل أسماء 72 عالمًا ومهندسًا وعالم رياضيات فرنسيًا على البرج تقديرًا لمساهماتهم في بناء البرج. اختار إيفل هذا "التحدي العلمي" بسبب قلقه من احتجاج الفنانين. في بداية القرن العشرين، تم طلاء النقوش، ولكن في 1986-1987 تم ترميمها من قبل شركة Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel العاملة في البرج.

المظهر الجمالي لبرج إيفل

تم طلاء البرج بثلاثة ألوان: أفتح في الأعلى، ويصبح أغمق تدريجياً نحو الأسفل ويكمل السماء الباريسية بشكل مثالي. في الأصل كان بني محمر. تغير هذا اللون عام 1968 إلى البرونزي المعروف باسم "برج إيفل البني".

العناصر غير الهيكلية الوحيدة هي أربعة أقواس شبكية زخرفية تمت إضافتها في رسومات سوفير، والتي عملت على جعل البرج أكثر جوهرية وإنشاء مدخل أكثر إثارة للإعجاب للمعرض.

أين يمكنك رؤية برج إيفل؟

إحدى الكليشيهات العظيمة في هوليوود هي أن المنظر من نافذة باريس يتضمن دائمًا برجًا. في الواقع، نظرًا لأن قيود تقسيم المناطق تسمح بارتفاع معظم المباني في باريس إلى سبعة طوابق فقط عدد كبير منالمباني الشاهقة لديها مراجعة جيدةإلى البرج.

صيانة برج ايفل

وتشمل صيانة البرج وضع 60 طناً من الطلاء كل سبع سنوات لمنع التآكل. تمت إعادة طلاء البرج بالكامل 19 مرة على الأقل منذ بنائه. تم استخدام الطلاء المحتوي على الرصاص حتى عام 2001، عندما توقفت هذه الممارسة بسبب الاهتمام بالبيئة.

برج ايفل والسياحة

أين يقع برج إيفل؟

أقرب محطة مترو هي "بير حكيم" وأقرب محطة RER هي "Champ de Mars-Tour Eiffel". يقع البرج نفسه عند تقاطع جسر برانلي وبونت دينا.

شعبية برج إيفل بين السياح

وقد زار البرج أكثر من 250 مليون شخص منذ اكتمال بنائه عام 1889. في عام 2015 كان هناك 6.91 مليون زائر. البرج هو النصب التذكاري الأكثر زيارة في العالم. في المتوسط، يتسلق 25 ألف شخص البرج يوميًا، مما قد يؤدي إلى طوابير طويلة. ولتجنب طوابير الانتظار، يمكن شراء التذاكر عبر الإنترنت.

مطاعم برج ايفل

يضم البرج مطعمين: "Le 58 Tour Eiffel" في الطابق الأول، و"Le Jules Verne" وهو مطعم للذواقة مزود بمصعد خاص في الطابق الثاني. حصل هذا المطعم على نجمة واحدة في دليل ميشلان الأحمر. مؤلفها هو الشيف آلان دوكاس الحائز على نجمة ميشلان، والذي يعود اسمه إلى كاتب الخيال العلمي الشهير جول فيرن.

نسخ طبق الأصل من برج إيفل في مدن حول العالم

باعتباره أحد المعالم الأكثر شهرة في العالم، فقد ألهم برج إيفل العديد من النماذج المتماثلة والأبراج المماثلة. ومن الأمثلة المبكرة على ذلك برج بلاكبول في إنجلترا. كان عمدة بلاكبول، السير جون بيكرستاف، منبهرًا جدًا عندما رأى برج إيفل في معرض عام 1889 لدرجة أنه أمر ببناء برج مماثل في مدينته. تم افتتاحه عام 1894 وارتفع ارتفاعه إلى 158.1 مترًا (518 قدمًا). كما استلهم مصممو برج طوكيو في اليابان، الذي بني للاتصالات في عام 1958، من برج إيفل.

هناك العديد من النماذج المصغرة للبرج في الولايات المتحدة، بما في ذلك نموذج نصف مصغر لبرج باريس في لاس فيغاس، نيفادا، وواحد في تكساس تم بناؤه في عام 1993، ونموذجين بمقياس 1:3 في جزيرة كينغز، أوهايو. دومينيون (فيرجينيا)، متنزهات ترفيهية افتتحت في عامي 1972 و1975 على التوالي. يمكن العثور على نموذجين بمقياس 1:3 في الصين، وواحد في دورانجو (المكسيك) تم التبرع به للمجتمع الفرنسي المحلي، والعديد من النماذج الأخرى في جميع أنحاء أوروبا.

في عام 2011، قدر البرنامج التلفزيوني لقناة ناشيونال جيوغرافيك "تسعير لا يقدر بثمن" أن بناء نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل من البرج سيكلف حوالي 480 مليون دولار.

وظائف برج ايفل

تم استخدام البرج لتوفير البث الإذاعي منذ أوائل القرن العشرين. حتى الخمسينيات من القرن الماضي، كانت مجموعات من الأسلاك العلوية تمتد من أعلى البرج إلى المراسي في شارع دي سوفرين وشامب دي مارس. لقد تم توصيلهم بأجهزة إرسال ذات موجة طويلة في مخابئ صغيرة. وفي عام 1909، تم بناء مركز إذاعي دائم تحت الأرض تحت العمود الجنوبي، والذي لا يزال قائماً حتى اليوم. في 20 نوفمبر 1913، استخدم مرصد باريس برج إيفل كهوائي لتبادل الإشارات اللاسلكية مع المرصد البحري الأمريكي، الذي استخدم هوائيًا في أرلينغتون، فيرجينيا. كان الغرض من عمليات الإرسال هو قياس الفرق في خط الطول بين باريس وواشنطن العاصمة. اليوم، يتم إرسال إشارات الراديو والتلفزيون باستخدام برج إيفل.

راديو FM

هوائي التلفزيون على برج إيفل

تم تركيب هوائي التلفزيون لأول مرة على البرج في عام 1957، مما أدى إلى زيادة ارتفاعه بمقدار 18.7 مترًا (61.4 قدمًا). أضاف العمل المنجز في عام 2000 5.3 مترًا (17.4 قدمًا)، مما يعطي الارتفاع الحالي 324 مترًا (1063 قدمًا). توقفت الإشارات التلفزيونية التناظرية من برج إيفل في 8 مارس 2011.

لماذا لا تستطيع تصوير برج إيفل في الليل؟

لقد ظل البرج وصورته في المجال العام منذ فترة طويلة. ومع ذلك، في يونيو 1990، قضت محكمة فرنسية بأن الإضاءة الخاصة للعرض على البرج في عام 1989، والتي احتفلت بالذكرى المئوية للبرج، كانت "تصميمًا مرئيًا أصليًا" محميًا بموجب حقوق الطبع والنشر. محكمة النقض، المحكمة القضائيةوقد أيدت فرنسا، كملاذ أخير، القرار في مارس/آذار 1992. تعتبر "شركة استغلال برج إيفل" حاليًا أن أي إضاءة للبرج هي عمل فني منفصل يخضع لحقوق الطبع والنشر. ونتيجة لذلك، تقول SNTE أنه من غير القانوني نشر صور معاصرة للبرج المضاء في ليلاً للاستخدام التجاري بدون تصريح في فرنسا وبعض الدول الأخرى.

كان إدخال حقوق النشر مثيرًا للجدل. علق مدير التوثيق في ما يسمى آنذاك بـ "شركة استغلال برج إيفل الجديدة" (SNTE) على هذا في عام 2005: "إنها في الحقيقة مجرد وسيلة لإدارة الاستخدام التجاري للصورة، بحيث لا يتم استخدامها". بطرق لا نوافق عليها." حصلت شركة SNTE (الشركة التي تدير برج إيفل) على أكثر من مليون يورو من حقوق الملكية في عام 2002. ومع ذلك، يمكن استخدامها أيضًا لتقييد نشر الصور السياحية للبرج في ليلاً، وكذلك تثبيط النشر غير التجاري وشبه التجاري لصور البرج المضيء.

يسمح الفقه والفقه الفرنسي بتصوير عمل مضاء محمي بحقوق الطبع والنشر إذا كان وجوده عرضيًا أو تابعًا للموضوع الممثل، وهو ما يشبه قاعدة "De minimis" ("القانون لا يهتم بالتفاصيل"). لذلك، قد لا تتمكن SETE من المطالبة بحقوق الطبع والنشر للصور الفوتوغرافية لباريس والتي قد تشمل البرج المضاء.

برج ايفل في الثقافة الشعبية

تم تصوير برج إيفل في الأفلام وألعاب الفيديو والبرامج التلفزيونية كمعلم عالمي.

وفي حفل التزام عام 2007، "تزوجت" الأمريكية إيريكا إيفل من برج إيفل؛ كانت علاقتها بالبرج موضوع دعاية عالمية واسعة النطاق.

على الرغم من كونه أطول مبنى في العالم عند اكتماله في عام 1889، إلا أن برج إيفل فقد سمعته باعتباره أطول برج شبكي وأطول مبنى في فرنسا. الارتفاع مع الهوائي الجديد 324 مترًا (اعتبارًا من 2010)

وقبل أيام قليلة من زيارة هتلر لباريس المحتلة، تعطل المصعد في برج إيفل. تبين أن العطل كان خطيرًا لدرجة أن المهندسين لم يتمكنوا من إصلاح المصعد أثناء الحرب. لم يتمكن الفوهرر من زيارة قمة أكبر مبنى في فرنسا. بدأ المصعد في العمل فقط عندما تم تحرير باريس من الغزاة النازيين - بعد بضع ساعات فقط. ولهذا السبب يقول الفرنسيون إنه على الرغم من تمكن هتلر من غزو فرنسا، إلا أنه لم يتمكن من الاستيلاء على برج إيفل.

إذا نظرت عن كثب إلى خريطة باريس عاصمة فرنسا، لكي تعرف أين يقع برج إيفل، سترى أنه يقع في الجزء الغربي من المدينة، في شارع الشانز دي مارس، على شارع باريس. الضفة اليسرى لنهر السين، ليست بعيدة عن جسر جينا، الذي يربط رصيف برانلي بالشاطئ المقابل. اكتشف بالضبط أين يقع برج إيفل الخريطة الجغرافيةالعالم، يمكنك استخدام الإحداثيات التالية: 48° 51′ 29″ N. لا، 2° 17′ 40″ ه. د.

الآن أصبحت الصورة الظلية لبرج إيفل رمزًا لباريس، ولكن ذات مرة، منذ الأيام الأولى لوجودها، تسببت في ردود فعل متباينة بين الفرنسيين وضيوف المدينة. وبينما أعجب السائحون بوزنه وحجمه وتصميمه غير العادي، عارض العديد من الباريسيين بشكل قاطع وجوده في العاصمة وطالبوا السلطات مرارًا وتكرارًا بتفكيك هذا الهيكل الفخم.

تم إنقاذ برج إيفل من الهدم المخطط له (وزن الهيكل الحديدي جذب أكثر من شركة في مجال علم المعادن) فقط لأن عصر موجات التردد الراديوي قد وصل - وكان هذا الهيكل هو الأنسب لتركيب الراديو هوائيات.

فكرة إنشاء البرج

بدأ تاريخ برج إيفل عندما قرر الفرنسيون تنظيم معرض عالمي مخصص للذكرى المئوية للثورة الفرنسية التي حدثت عام 1789. ولتحقيق هذه الغاية، تم إطلاق مسابقة في جميع أنحاء البلاد لاختيار أفضل المشاريع الهندسية والمعمارية التي يمكن تقديمها في الحدث المخطط له والتي يمكن أن تظهر الإنجازات التقنية التي حققتها فرنسا خلال العقد الماضي.

ضمن أعمال المنافسةكانت معظم المقترحات متشابهة مع بعضها البعض وكانت عبارة عن نسخة مختلفة من برج إيفل الذي قرر الحكام اختياره. حقيقة مثيرة للاهتمام: على الرغم من أن غوستاف إيفل يعتبر مؤلف المشروع، إلا أنه في الواقع تم تقديم الفكرة من قبل مساعديه - إميل نوغير وموريس كوشلين. كان لا بد من تعديل نسختهم إلى حد ما، لأن الباريسيين، الذين فضلوا الهندسة المعمارية الأكثر دقة، وجدوها "جافة" للغاية.

وتقرر تغطية الجزء السفلي من الهيكل بالحجر، وفي الطابق الأرضي لربط الدعامات ومنصة البرج بالأقواس، والتي ستكون أيضًا بمثابة مدخل للمعرض. وقد جاء بفكرة ترتيب القاعات الزجاجية على طبقات الهيكل الثلاثة، وإعطاء الجزء العلوي من الهيكل شكلاً مستديرًا وتزيينه بعناصر زخرفية متنوعة.

بناء

حقيقة مثيرة للاهتمام: تم تخصيص نصف الأموال اللازمة لبناء برج إيفل من قبل غوستاف إيفل نفسه (وساهمت ثلاثة بنوك فرنسية بالباقي). ولهذا تم توقيع اتفاقية معه يتم بموجبها تأجير الهيكل المستقبلي للمهندس لمدة ربع قرن، كما يتم تقديم التعويض الذي كان من المفترض أن يغطي 25٪ من نفقاته.

دفع البرج ثمن نفسه حتى قبل إغلاق المعرض (خلال الأشهر الستة من تشغيله، جاء أكثر من مليوني شخص لرؤية الهيكل، وهو أمر غير مسبوق في ذلك الوقت)، لذا فإن تشغيله الإضافي جلب لإيفل الكثير من المال.

استغرق إنشاء برج إيفل وقتًا قصيرًا جدًا: عامين وشهرين وخمسة أيام. حقيقة مثيرة للاهتمام: شارك في البناء ثلاثمائة عامل فقط، ولم يتم تسجيل أي حالة وفاة، وهو ما كان في ذلك الوقت نوعًا من الإنجاز.

يتم تفسير هذه الوتيرة السريعة للبناء في المقام الأول من خلال رسومات عالية الجودة تشير إلى الأبعاد الدقيقة تمامًا لجميع الأجزاء المعدنية (وتجاوز عددها 18 ألفًا). عند تجميع البرج، تم استخدام الأجزاء الجاهزة بالكامل مع الثقوب، ثلثاها كانت مثبتة مسبقًا بالمسامير.

لقد لعبت حقيقة أن وزن الأجزاء لم يتجاوز ثلاثة أطنان دورًا مهمًا - مما سهل بشكل كبير رفعها إلى الأعلى.

شارك في البناء رافعات، والتي، بعد أن تجاوز البرج ارتفاعه بشكل كبير، قامت برفع الأجزاء إلى أقصى مستوى لها، حيث سقطت في الرافعات المتحركة التي تحركت لأعلى على طول القضبان التي تم وضعها للمصاعد.

بعد عامين فقط من البداية أعمال بناءتم بناء برج إيفل وقام كبير مهندسيه برفع العلم الفرنسي فوق المبنى في 31 مارس 1989 - وتم افتتاح برج إيفل. وفي نفس المساء أضاءت بأضواء متعددة الألوان: تم تركيب منارة فوق الهيكل متوهجة بألوان العلم الفرنسي وكشافين ونحو 10 آلاف مصباح غاز (تم استبدالها فيما بعد بـ 125 ألف مصباح كهربائي) ).

في الوقت الحاضر، "يرتدي" برج إيفل ليلاً رداءً ذهبياً يتغير لونه أحياناً حسب الأحداث الجارية.

كيف يبدو رمز فرنسا؟

لقد أذهل حجم برج إيفل الباريسيين حتى قبل الانتهاء من أعمال البناء - ولم ير أحد في العالم مثل هذا الهيكل من قبل. ما هو الهيكل الفخم الذي ظهر أمامهم يتضح من الحقائق التالية: كان أطول بكثير من جميع الهياكل الموجودة في ذلك الوقت: كان ارتفاع هرم خوفو 146 مترًا وكاتدرائية كولونيا وأولم - 156 و 161 مترًا على التوالي ( تم تشييد مبنى ذو أبعاد أعلى فقط في عام 1930 - كان مبنى نيويورك كرايسلر بارتفاع 319 م).

مباشرة بعد الانتهاء من البناء، كان ارتفاع برج إيفل حوالي ثلاثمائة متر (في عصرنا، بفضل الهوائي المثبت على قمته، يبلغ ارتفاع برج إيفل في البرج 324 م). يمكنك تسلق البرج إلى الطابق الثاني عن طريق الدرجات - يبلغ إجمالي عددها 1792 درجة - أو عن طريق المصعد. من الثاني إلى الثالث - فقط في المصعد. من المؤكد أن أي شخص يقرر التسلق إلى هذا الارتفاع لن يندم عليه: المنظر من برج إيفل رائع - باريس بأكملها في متناول يدك.

صدم برج إيفل في باريس المعاصرين بشكله غير العادي بالنسبة للعاصمة، وبالتالي تعرض المشروع مرارا وتكرارا لانتقادات لا ترحم.

جادل المصمم بأن هذا التكوين المعين هو الخيار الأفضل لتحمل قوة الرياح بنجاح (كما أظهر الوقت، كان على حق: حتى أقوى إعصار، الذي اجتاح العاصمة بسرعة 180 كم / ساعة، انحرف عن مساره). أعلى البرج بمقدار 12 سم فقط). ليس هناك شك في أن برج إيفل يشبه في المظهر إلى حد ما هرمًا ممدودًا يبلغ وزنه عدة أطنان.

يوجد أدناه، على نفس المسافة من بعضها البعض، أربعة أعمدة مربعة، طول كل جانب من هذا العمود 129.3 مترًا، وتصعد جميعها بزاوية طفيفة مع ميل نحو بعضها البعض. تربط هذه الأعمدة، على مستوى 57 مترًا، قبوًا مزينًا بالأقواس، حيث تم تركيب الطبقة الأولى بقياس 65 × 65 مترًا (يوجد هنا مطعم). ومن المثير للاهتمام أنه تحت هذا الطابق، من جميع الجوانب، يتم ختم أسماء اثنين وسبعين من أشهر المصممين والعلماء الفرنسيين، وكذلك كل من قام بدور كبير في بناء البرج.

من المنصة الأولى، بزاوية طفيفة، ترتفع أربعة أعمدة أخرى تجاه بعضها البعض، والتي تجتمع معًا على ارتفاع 115 مترًا، وحجم الطابق الثاني نصف الحجم - 35 × 35 مترًا (يوجد مطعم هنا) ، وفي السابق كانت هناك أيضًا خزانات مخصصة للمصعد بزيت الآلة). ترتفع أيضًا الأعمدة الأربعة الموجودة في الطبقة الثانية بزاوية، وتقترب حتى، على ارتفاع 190 مترًا، تتقارب في عمود واحد، حيث، على مستوى 276 مترًا، طابق ثالث بمساحة 16.5 × 16.5 مترًا تم تركيب (غرفة المراصد الفلكية والأرصاد الجوية والفيزياء).

تم تركيب منارة فوق الطابق الثالث يمكن رؤية نورها على مسافة 10 كم، ولهذا يبدو برج إيفل جميلا بشكل لا يوصف في الليل، حيث يتألق بالضوء الأزرق والأبيض والأحمر - ألوان البرج. العلم الوطني لفرنسا. على بعد ثلاثمائة متر من الأرض فوق المنارة، تم تركيب منصة صغيرة جدًا - 1.4 × 1.4 متر، والتي يوجد عليها الآن برج يبلغ طوله عشرين مترًا.

أما كتلة الهيكل فيبلغ وزنه 7.3 ألف طن (وزن الكتلة الإجمالية للهيكل 10.1 ألف طن). حقيقة مثيرة للاهتمام: طوال سنوات وجوده، تم بيع برج إيفل من قبل رواد أعمال ناجحين بشكل خاص حوالي عشرين مرة (جذب وزن المعدن الخاص بالهيكل المشهور عالميًا أكثر من مشتري واحد). على سبيل المثال، في عام 1925، تم بيع برج إيفل مرتين للخردة المعدنية من قبل المحتال فيكتور لوستينج.

ونفس الشيء حدث بعد خمسة وثلاثين عاماً على يد الإنجليزي ديفيد سامز، حقيقة مثيرة للاهتمامهو أنه كان قادرًا على أن يثبت بشكل موثق لشركة هولندية حسنة السمعة أن السلطات الباريسية كلفته بالتفكيك. ونتيجة لذلك تم القبض عليه وإيداعه السجن لكن الأموال لم تعد إلى الشركة.

لمدة 100 عام، كان برج إيفل هو الرمز بلا منازع لباريس، وربما لفرنسا بأكملها. عندما يكون أي شخص في باريس، يسعى جاهدا لرؤية هذا "انتصار الفكر التقني في القرن التاسع عشر".

في الإسقاط الأفقي، يقع برج إيفل على مساحة 1.6 هكتار. ويبلغ ارتفاعه مع الهوائي 320.75 مترًا ويزن 8600 طن. ووفقا للخبراء، تم استخدام 2.5 مليون برشام أثناء بنائه لإنشاء منحنى سلس. تم تصنيع 12.000 قطعة للبرج وفق رسومات دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجميع أطول برج في العالم في ذلك الوقت بواسطة 250 عاملاً في وقت قصير جدًا.

موقع برج ايفل

يقع عامل الجذب الرئيسي في باريس في Champ de Mars - وهي ساحة عرض عسكرية سابقة، والتي تحولت فيما بعد إلى حديقة جميلة. حاليًا، تنقسم الحديقة، التي تم تغيير تصميمها من قبل المهندس المعماري فورميجي في 1908-1928، إلى أزقة واسعة مزينة بأحواض زهور وبرك صغيرة.

يقع برج إيفل بجوار الجسر المركزي لنهر السين، بالقرب من جسر بونت دي جينا. يمكن رؤية البرج من عدة نقاط في باريس. الآن يعتبر زخرفة المدينة. على الرغم من أنه من الجدير الاعتراف بأن البرج لم يكن مزينًا بشكل خاص أثناء البناء. كانت لدى إيفل في البداية فكرة وضع تماثيل زخرفية في زوايا كل منصة، لكنه تخلى بعد ذلك عن هذه الفكرة، ولم يتبق سوى الأقواس المخرمة، لأنها تتناسب مع الصورة الصارمة للهيكل.

أدى تسارع التقدم التكنولوجي في القرن التاسع عشر إلى تغييرات ثورية في الهندسة المعمارية. تظهر مشاريع المباني الشاهقة الفخمة في أماكن مختلفة. في هذا الوقت، حدثت تغييرات جذرية في الهندسة المعمارية: أصبح الزجاج والفولاذ مادة بناء جديدة، وأكثر ملاءمة لمهمة جعل أي مبنى خفيفًا وديناميكيًا وحديثًا. بالمعنى المجازي، حل المهندس أخيرا محل المهندس المعماري.

قررت حكومة الجمهورية الثالثة أن تستحوذ على خيال معاصريها من خلال بناء هيكل لم يشهد العالم مثله من قبل. كان من المفترض أن يعرض المعرض إنجازات التقدم التكنولوجي. في عام 1886، تم الإعلان عن مسابقة في باريس لأفضل تصميم معماري للمعرض العالمي لعام 1889، المخصص للذكرى المئوية للثورة الفرنسية. تم تصميم مخطط برج إيفل من قبل موريس كوشلين في عام 1884. كان غوستاف إيفل (المعروف أيضًا ببناء الإطار الشهير) مهتمًا بهذا المشروع، وقرر إحياءه. تم استكمال خطة البرج المستقبلي بشكل كبير واعتمدتها اللجنة في يونيو 1886. صحيح أنه تم تخصيص فترة زمنية قصيرة بشكل غير واقعي لبناء الهيكل - عامين فقط، وكان من المفترض أن يرتفع البرج 1000 قدم (304.8 مترًا). لكن هذا لم يوقف إيفل. بحلول هذا الوقت كان محترفًا قويًا في مجاله. قام ببناء عدد كبير من جسور السكك الحديدية، وكانت خصوصية أسلوبه أنه كان قادرا على إيجاد حلول هندسية غير عادية للمشاكل التقنية المعقدة. في نوفمبر 1886، تم تخصيص الأموال لبناء هذه المعجزة في العصر الحديث.

في 28 يناير 1887، بدأ البناء على الضفة اليسرى لنهر السين. تم إنفاق عام ونصف على وضع الأساس، واستغرق تركيب البرج ما يزيد قليلاً عن ثمانية أشهر.

أثناء وضع الأساس، تم تنفيذ عمق يصل إلى 5 أمتار تحت مستوى نهر السين، وتم وضع كتل بسماكة 10 أمتار في الحفر، لأنه لا يمكن إهمال أي شيء لضمان الاستقرار دون قيد أو شرط. تم تركيب مكابس هيدروليكية بقدرة رفع تصل إلى 800 طن في كل من الأسس الأربعة لأرجل البرج. تم تجهيز الدعامات الستة عشر التي يرتكز عليها البرج (أربعة في كل من "الأرجل" الأربعة) بأجهزة رفع هيدروليكية لضمان مستوى أفقي دقيق تمامًا للمنصة الأولى.

تم تركيب المصاعد على الفور أثناء البناء. أربعة مصاعد داخل أرجل البرج تصعد إلى المنصة الثانية، وخامس يذهب من المنصة الثانية إلى المنصة الثالثة. في البداية، كانت المصاعد هيدروليكية، ولكن بالفعل في بداية القرن العشرين كانت مكهربة. مرة واحدة فقط، خلال عام 1940، تم إغلاق البرج بالكامل بسبب تعطل جميع مصاعده. ونظرًا لدخول الألمان إلى المدينة في ذلك الوقت، لم يهتم أحد بإصلاح البرج. تم إصلاح المصاعد إلا بعد 4 سنوات.

في 31 مارس 1889، تم الافتتاح الكبير لبرج إيفل. وعلى وقع النشيد الوطني للمرسيليا، صعد غوستاف إيفل 1792 درجة ورفع العلم. تم تشييد برج إيفل في الوقت المحدد، خلال 26 شهرًا. علاوة على ذلك، كانت دقة تصميمه مذهلة بكل بساطة، حيث تم قياس كل شيء بأدق التفاصيل. حتى عام 1931 (تاريخ بناء مبنى إمباير ستيت)، كان البرج يعتبر أطول مبنى على كوكبنا.

بالطبع كان المشروع عظيما، لكنه قوبل في وقت من الأوقات بالكثير من السخرية واللوم. أطلق على برج إيفل لقب "الوحش ذو المكسرات". اعتقد الكثيرون أن هذا لن يدوم طويلاً وسوف ينهار قريباً. في القرن التاسع عشر، كان الباريسيون يكرهون البرج بشدة، وكان هوغو وفيرلين ساخطين. وكتبت شخصيات ثقافية كبيرة رسائل غاضبة طويلة تطالب بالإزالة الفورية لـ "مانعة الصواعق" هذه من شوارع باريس.

كان موباسان يتناول العشاء بانتظام في المطعم الموجود أعلى البرج. وعندما سُئل عن سبب قيامه بذلك إذا كان البرج لا يعجبه بشدة، أجاب موباسان: "هذا هو المكان الوحيد في كل باريس الشاسعة الذي لا يمكن رؤيته منه". كان الفنانون البارزون ساخطين: "باسم الذوق الحقيقي، باسم الفن، باسم تاريخ فرنسا، الذي أصبح الآن تحت التهديد، نحن الكتاب والفنانين والنحاتين والمهندسين المعماريين، والمعجبين المتحمسين لما لا تشوبه شائبة حتى الآن". يا جمال باريس، احتجوا بسخط عميق ضد المبنى الموجود في قلب عاصمتنا، برج إيفل عديم الفائدة والوحشي”.

حتى أن بعض أعضاء اللجنة، الذين أعطوا الضوء الأخضر لبناء البرج، قالوا إن هذا المبنى لن يقف لأكثر من 20 عاما، وبعد هذه الفترة سيتعين هدمه، وإلا فإن البرج سينهار ببساطة المدينة. تجدر الإشارة إلى أنه حتى اليوم، على الرغم من حقيقة أن برج إيفل تم الاعتراف به منذ فترة طويلة كرمز لفرنسا، فإن بعض الناس يحتقرون هذا الإنجاز للبناء الحديث.

تمت مناقشة مسألة هدم البرج عدة مرات في التاريخ لأسباب مختلفة (بما في ذلك حقيقة أن بعض الوزراء اعتقدوا أن ذلك كان استثمارًا غير ضروري للمال). كان هناك تهديد خطير للبرج في عام 1903، عندما تم تخصيص الأموال للتفكيك. تم إنقاذ البرج فقط من خلال ظهور الراديو. وأصبحت الدعامة الأساسية للهوائيات، ثم خدمات التلفزيون والرادار.

الآن، بالطبع، ليس هناك شك في الحاجة إلى برج إيفل. يوجد في البرج برج فريد من نوعه، حيث تتم دراسة التقلبات اليومية في الكهرباء ودرجة التلوث ومستوى الإشعاع الجوي. ومن هنا تبث الباريسية برامجها. يحتوي على جهاز إرسال مثبت عليه يوفر التواصل بين الشرطة ورجال الإطفاء. يبلغ قطر المنصة العلوية 1.7 متر. هناك منارة عليه. ويمكن رؤية ضوء كشافاته على مسافة 70 كيلومترا.

برج ايفل اليوم

قاعدة برج إيفل عبارة عن مربع طول ضلعه 123 مترًا. تتكون الطبقة السفلية، التي تشبه الهرم المقطوع، من أربعة دعامات قوية، وتشكل هياكلها الشبكية، المرتبطة ببعضها البعض، أقواسًا ضخمة.

يتكون البرج من ثلاثة طوابق. الأول على ارتفاع 57 م، والثاني على ارتفاع 115 م، والثالث على ارتفاع 276 م، وبالإضافة إلى أنه ملحوظ بسبب ارتفاعه الكبير، فإن البرج يبرز أيضًا بسبب الإضاءة الشديدة. في عام 1986، تم استبدال الإضاءة الليلية الخارجية للبرج بنظام إضاءة داخلي، بحيث يبدو بعد حلول الظلام سحريًا بكل بساطة.

برج إيفل مستقر للغاية: برج قوي يميل قمته بمقدار 10 إلى 12 سم فقط. في الطقس الحار، بسبب التدفئة غير المتكافئة بأشعة الشمس، يمكن أن تنحرف بمقدار 18 سم. عام 1910، الذي غمر أبراج البرج، لم يلحق به أي ضرر على الإطلاق.

في البداية، كان البرج رمزا للثورة. وكان من المفترض أن يُظهر الإنجازات الفنية التي حققتها فرنسا خلال السنوات العشر الماضية. لم يكن البرج مجرد زخرفة أبدًا. لذلك، مباشرة بعد افتتاح برج إيفل، بدأ مطعم يعمل هنا، والذي حقق نجاحا غير مسبوق. وبعد 10 سنوات، تم افتتاح مطعم آخر. وفي الثانية، على ارتفاع 116 مترا، قامت صحيفة فيجارو بتجهيز مكتب التحرير الخاص بها. خلال فترة الإمبراطورية والثورة، أقيمت احتفالات عديدة ومزدحمة في برج إيفل. يحتوي البرج على منصات مراقبة تحظى بشعبية كبيرة بين السياح. عندما تكون الرؤية واضحة بشكل خاص، يمكن أن تغطي مسافة تصل إلى 70 كيلومترًا في نصف القطر. وفي عام 2004، تم افتتاح حلبة للتزلج على الجليد هنا. وتم تركيبه على ارتفاع 57 متراً من الطابق الأول من البرج خلال أسبوع ونصف. على مساحة 200 متر مربعسيتمكن 80 ضيفًا من البرج من الركوب في نفس الوقت.

يزور برج إيفل أكثر من 6 ملايين شخص كل عام. تنقلهم المصاعد الحديثة إلى منصات المراقبة التي تضم التلسكوبات والمطاعم ومحلات بيع التذكارات ومتحف برج إيفل. لا يزال الكثير من الناس على هذا الكوكب يحلمون برؤية هذه المعجزة بأعينهم.

كيف تبدو فرنسا؟ وماذا يعني برج إيفل للفرنسيين؟ فرنسا لا شيء بدون باريس، وباريس لا شيء بدون برج إيفل! فكما أن باريس هي قلب فرنسا، فإن برج إيفل هو قلب باريس نفسها! من الغريب أن نتخيل الآن، ولكن كانت هناك أوقات أرادوا فيها حرمان هذه المدينة من قلبها.

تاريخ برج ايفل

في عام 1886، كانت الاستعدادات على قدم وساق في فرنسا للمعرض العالمي، حيث كان من المقرر أن يُظهر للعالم الإنجازات التقنية للجمهورية الفرنسية على مدار المائة عام الماضية بعد اقتحام سجن الباستيل (1789) ومرور 10 أعوام على إعلان الباستيل. للجمهورية الثالثة بقيادة رئيس منتخب من قبل المؤتمر الوطني. كانت هناك حاجة ملحة إلى هيكل يمكن أن يكون بمثابة قوس مدخل للمعرض وفي نفس الوقت يذهل بأصالته. كان ينبغي أن يظل هذا القوس في ذاكرة الجميع كشيء يجسد أحد رموز الثورة الفرنسية الكبرى - ولم يكن من قبيل الصدفة أن يقف في ساحة الباستيل المكروهة! ليس من المهم أن يتم هدم قوس المدخل خلال 20-30 عامًا، والشيء الرئيسي هو تركه في الذاكرة!

تم النظر في حوالي 700 مشروع: عرضوا خدماتهم أفضل المهندسين المعماريينولم يكن من بينهم الفرنسيون فقط، بل أعطت اللجنة الأفضلية لمشروع مهندس الجسر ألكسندر غوستاف إيفل. وكانت هناك شائعات بأنه سرق هذا المشروع ببساطة من بعض المهندسين المعماريين العرب القدماء، لكن لم يتمكن أحد من تأكيد ذلك. تم الكشف عن الحقيقة بعد نصف قرن فقط من دخول برج إيفل المخرم الذي يبلغ ارتفاعه 300 متر، والذي يذكرنا بدانتيل شانتيلي الفرنسي الشهير، بقوة في وعي الناس كرمز لباريس وفرنسا نفسها، مما خلد اسم خالقه.

عندما تم الكشف عن الحقيقة حول المبدعين الحقيقيين لمشروع برج إيفل، اتضح أنها ليست مخيفة على الإطلاق. لم يكن هناك مهندس معماري عربي، بل مهندسان، موريس كوشلين وإميل نوجييه، موظفان في إيفل، قاما بتطوير هذا المشروع بناءً على الاتجاه المعماري العلمي والتكنولوجي الجديد آنذاك - المحاكاة الحيوية أو الإلكترونيات الإلكترونية. وجوهر هذا الاتجاه (المحاكاة الحيوية - إنجليزي) هو استعارة أفكاره القيمة من الطبيعة ونقل هذه الأفكار إلى الهندسة المعمارية في شكل حلول تصميمية واستخدامها تقنيات المعلوماتفي تشييد المباني والجسور.

غالبًا ما تستخدم الطبيعة الهياكل المثقبة لبناء هياكل عظمية خفيفة وقوية لـ "أجنحةها". على سبيل المثال، بالنسبة لأسماك أعماق البحار أو الإسفنج البحري، والإشعاعيات (كائن حي بسيط) ونجم البحر. ما يلفت الانتباه ليس فقط تنوع حلول تصميم الهيكل العظمي، ولكن أيضًا "توفير المواد" في بنائها، فضلاً عن القوة القصوى للهياكل التي يمكنها تحمل الضغط الهيدروستاتيكي الهائل لكتلة ضخمة من الماء.

كان هذا هو مبدأ العقلانية الذي استخدمه مهندسو التصميم الفرنسيون الشباب عند إنشاء مشروع لبرج مقوس جديد لمدخل المعرض الفرنسي العالمي. وكان الأساس هو الهيكل العظمي لنجم البحر. وهذا الهيكل الرائع هو مثال لتطبيق المبادئ علم جديدالمحاكاة الحيوية (الالكترونيات) في الهندسة المعمارية.

لم يقدم المهندسون الذين يعملون بالتعاون مع غوستاف إيفل مشروعهم الخاص لسببين بسيطين:

1. كان من الممكن أن تخيف مخططات البناء الجديدة في ذلك الوقت أعضاء اللجنة بدلاً من أن تجذبهم بتفردها.
2. كان اسم باني الجسور ألكسندر جوستوف معروفًا في فرنسا ويتمتع باحترام مستحق، لكن أسماء نوغير وكوتشلين "لم يكن لهما وزن" أي شيء. ويمكن أن يكون اسم إيفل بمثابة المفتاح الوحيد لتحقيق خططه الجريئة.

لذا فإن المعلومات التي تفيد بأن ألكسندر جوستوف إيفل استخدم مشروع عربي وهمي أو مشروع الأشخاص ذوي التفكير المماثل "في الظلام" تبين أنها مبالغ فيها دون داع.

ودعونا نضيف أن إيفل لم يكتف بالاستفادة من مشروع مهندسيه فحسب، بل قام شخصيا بإجراء بعض التعديلات على الرسومات، مستفيدا من خبرته الغنية في بناء الجسور والأساليب الخاصة التي طورها بنفسه، والتي مكنت من تعزيز هيكل البرج وإضفاء طابع خاص عليها.

استندت هذه الأساليب الخاصة إلى الاكتشاف العلمي لأستاذ التشريح السويسري هيرمان فون ماير، الذي وثق اكتشافًا مثيرًا للاهتمام قبل 40 عامًا من بدء بناء برج إيفل: رأس عظم الفخذ البشري مغطى بشبكة دقيقة من الصفائح الدقيقة الصغيرة. - عظام تقوم بتوزيع الحمل على العظام بأعجوبة. بفضل إعادة التوزيع هذه، لا ينكسر عظم الفخذ البشري تحت وطأة وزن الجسم ويمكنه تحمل الأحمال الهائلة، على الرغم من دخوله إلى المفصل بزاوية. وهذه الشبكة لها هيكل هندسي صارم.

في عام 1866، قدم المهندس المعماري السويسري كارل كولمان أدلة علمية على اكتشاف أستاذ التشريح. القاعدة التقنيةوالتي استخدمها غوستاف إيفل في بناء الجسور - توزيع الأحمال باستخدام الدعامات المنحنية. واستخدم فيما بعد نفس الطريقة لبناء مثل هذا الهيكل المعقد كبرج يبلغ ارتفاعه ثلاثمائة متر.

لذا فإن هذا البرج هو حقًا معجزة فكرية وتقنية القرن التاسع عشر من جميع النواحي!

الذي بنى برج ايفل

لذلك، في بداية عام 1886، وقعت بلدية باريس التابعة للجمهورية الفرنسية الثالثة وألكسندر غوستاف إيفل اتفاقية تنص على النقاط التالية:

1. وفي غضون عامين وستة أشهر، اضطر إيفل إلى بناء برج مقوس مقابل جسر نهر جينا. نهر السين على شامب دي مارس حسب الرسومات التي اقترحها بنفسه.
2. وستوفر إيفل البرج للاستخدام الشخصي عند الانتهاء من البناء لمدة 25 عامًا.
3. تزويد إيفل بدعم نقدي لبناء البرج من ميزانية المدينة بمبلغ 1.5 مليون فرنك ذهباً، والذي سيصل إلى 25% من ميزانية البناء النهائية البالغة 7.8 مليون فرنك.

لمدة عامين وشهرين وخمسة أيام، عمل 300 عامل، كما يقولون، "دون غياب وعطلات نهاية الأسبوع"، بجد حتى يتسنى في 31 مارس 1889 (أقل من 26 شهرًا بعد بدء البناء) الافتتاح الكبير للمصنع. سيتم تشييد أعظم مبنى، والذي أصبح فيما بعد رمزًا لفرنسا الجديدة.

تم تسهيل هذا البناء المتقدم ليس فقط من خلال رسومات واضحة وواضحة للغاية، ولكن أيضًا من خلال استخدام حديد الأورال. في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، عرفت أوروبا كلها كلمة "إيكاترينبرج" بفضل هذا المعدن. لم يتم استخدام الفولاذ في بناء البرج (محتوى الكربون لا يزيد عن 2٪)، بل تم استخدام سبيكة خاصة من الحديد، تم صهرها خصيصًا في أفران الأورال لـ "السيدة الحديدية". "المرأة الحديدية" كان اسمًا آخر لقوس المدخل قبل أن يطلق عليه اسم برج إيفل.

ومع ذلك، فإن سبائك الحديد تتآكل بسهولة، لذلك تم طلاء البرج بالبرونز باستخدام طلاء مصمم خصيصًا يتطلب 60 طنًا. منذ ذلك الحين، تتم معالجة برج إيفل وطلاءه كل 7 سنوات بنفس التركيبة "البرونزية" وكل 7 سنوات يتم إنفاق 60 طنًا من الطلاء على ذلك. ويبلغ وزن إطار البرج نفسه حوالي 7.3 طن، لكن الوزن الإجمالي، بما في ذلك القاعدة الخرسانية، يبلغ 10100 طن! تم حساب عدد الخطوات أيضًا - 1000 710 قطعة.

تصميم القوس والحديقة

يتكون الجزء الأرضي السفلي على شكل هرم مقطوع يبلغ طول ضلعه 129.2 مترًا، وترتفع زوايا الأعمدة إلى الأعلى وتشكل على النحو المنشود قوسًا مرتفعًا (57.63 مترًا). على هذا "السقف" المقبب تم تثبيت المنصة المربعة الأولى، حيث يبلغ طول كل جانب حوالي 46 مترًا، وعلى هذه المنصة، كما هو الحال على اللوحة الهوائية، تم بناء عدة قاعات لمطعم ضخم مع نوافذ عرض ضخمة، من حيث تم فتح إطلالة رائعة على جميع جوانب باريس الأربعة. وحتى ذلك الحين، أثار المنظر من برج جسر السين مع جسر بونت دي جينا الإعجاب الكامل. لكن لم تكن هناك منطقة خضراء كثيفة - حديقة في شامب دي مارس تبلغ مساحتها أكثر من 21 هكتارا.

خطرت فكرة إعادة تطوير ساحة العرض الخاصة بالمدرسة العسكرية الملكية السابقة إلى حديقة عامة في ذهن المهندس المعماري والبستاني جان كاميل فورميجيه فقط في عام 1908. وقد استغرق الأمر 20 عامًا كاملة لتحقيق كل هذه الخطط! على عكس الإطار الصلب للرسومات التي تم بناء برج إيفل على أساسها، فقد تغير مخطط الحديقة مرات لا تحصى.

الحديقة، التي تم التخطيط لها في الأصل بأسلوب إنجليزي صارم، توسعت إلى حد ما أثناء بنائها (24 هكتارًا)، وبعد أن استوعبت روح فرنسا الحرة، "استقرت" ديمقراطيًا بين الصفوف النحيلة هندسيًا من الأشجار الطويلة الصارمة والأزقة المحددة بوضوح، العديد من الشجيرات المزهرة وخزانات "القرية"، بالإضافة إلى النوافير الإنجليزية الكلاسيكية.

لم تكن المرحلة الرئيسية للبناء هي تركيب "الدانتيل المعدني" نفسه، حيث تم استخدام حوالي 3 ملايين برشام وربطات فولاذية، ولكن الاستقرار المضمون للقاعدة والحفاظ على المستوى الأفقي المثالي تمامًا للمبنى على مربع من 1.6 هكتار. استغرق الأمر 8 أشهر فقط لربط جذوع البرج المخرمة وإعطائها شكلاً مستديرًا، وسنة ونصف لوضع أساس موثوق.

إذا حكمنا من خلال وصف المشروع، فإن الأساس يقع على عمق أكثر من 5 أمتار تحت مستوى قاع نهر السين، وقد تم وضع 100 قطعة حجرية بسماكة 10 أمتار في حفرة الأساس، وقد تم بالفعل بناء 16 دعامة قوية في هذه الكتل والتي تشكل العمود الفقري لـ "أرجل" البرج الأربعة التي يقف عليها برج إيفل. بالإضافة إلى ذلك، تم دمج جهاز هيدروليكي في كل "ساق" من "السيدة"، مما يسمح "للسيدة" بالحفاظ على التوازن والأفقية. القدرة الاستيعابية لكل جهاز 800 طن.

عند تركيب الطبقة السفلية تم إدخال إضافة إلى المشروع - 4 مصاعد ترتفع إلى المنصة الثانية. وفي وقت لاحق، بدأ مصعد آخر - المصعد الخامس - في العمل من المنصة الثانية إلى المنصة الثالثة. ظهر المصعد الخامس بعد كهربة البرج في بداية القرن العشرين. حتى هذه اللحظة، كانت جميع المصاعد الأربعة تعمل بنظام الجر الهيدروليكي.

معلومات مثيرة للاهتمام حول المصاعد

عندما احتلت قوات ألمانيا النازية فرنسا، لم يتمكن الألمان من تعليق علم العنكبوت الخاص بهم في أعلى البرج - ولأسباب غير معروفة، توقفت جميع المصاعد عن العمل فجأة. وظلوا على هذه الحالة لمدة 4 سنوات. تم تثبيت الصليب المعقوف فقط على مستوى الطابق الثاني حيث تصل الدرجات. وقالت المقاومة الفرنسية بمرارة: "لقد تمكن هتلر من احتلال دولة فرنسا، لكنه لم يتمكن قط من ضربها في القلب!"

ما الذي يستحق معرفته عن البرج؟

يجب أن نعترف بصدق أن برج إيفل لم يصبح على الفور "قلب باريس". في بداية البناء، وحتى بعد الافتتاح (31 مارس 1889)، تمت إضاءة البرج بالأضواء (10000 مصباح غاز بألوان العلم الفرنسي)، وزوج من الأضواء المرآة القوية، مما جعله نبيلاً. وكان الكثير من الناس يرفضون الجمال غير العادي لبرج إيفل.

على وجه الخصوص، اتصل مشاهير مثل فيكتور هوغو وبول ماري فيرلين وآرثر رامبو وغي دي موباسان بمكتب عمدة باريس مطالبين غاضبين بمحو "الظل المثير للاشمئزاز للمبنى المكروه المصنوع من الحديد والمسامير من وجه التربة الباريسية". والتي سوف تمتد فوق المدينة مثل بقعة حبر، وتشوه شوارع باريس المشرقة ببنيتها المثيرة للاشمئزاز!

حقيقة مثيرة للاهتمام: توقيعه على هذا النداء لم يمنع موباسان من أن يكون ضيفًا متكررًا لمطعم المعرض الزجاجي في الطابق الثاني من البرج. تذمر موباسان نفسه من أن هذا هو المكان الوحيد في المدينة الذي لا يمكن للمرء أن يرى منه "الوحش في المكسرات" و"الهيكل العظمي المصنوع من البراغي". لكن الروائي الكبير كان ماكراً، آه، الروائي العظيم كان ماكراً!

في الواقع، نظرًا لكونه ذواقة مشهورة، لم يستطع موباسان أن يحرم نفسه من متعة تجربة المحار المخبوز والمبرد على الجليد، والجبن الطري العطري الرقيق مع الكمون، والهليون الصغير المطبوخ على البخار مع شريحة رقيقة من لحم العجل المجفف وعدم غسل كل هذا "الزائد" مع كوب من نبيذ العنب الخفيف.

يظل مطبخ مطعم برج إيفل حتى يومنا هذا غنيًا بشكل غير مسبوق بالأطباق الفرنسية الأصيلة، وحقيقة أن الأستاذ الأدبي الشهير تناول العشاء هناك هي بطاقة الاتصال بالمطعم.

يوجد في نفس الطابق الثاني خزانات بها زيت الآلة للآلات الهيدروليكية. في الطابق الثالث كان هناك مساحة كافية على منصة مربعة لمرصد فلكي وأرصاد جوية. والمنصة الصغيرة الأخيرة، التي يبلغ قطرها 1.4 متر فقط، تعمل بمثابة دعم للمنارة التي تتألق من ارتفاع 300 متر.

وكان إجمالي ارتفاع برج إيفل بالأمتار في ذلك الوقت حوالي 312 مترًا، وكان ضوء المنارة مرئيًا على مسافة 10 كم. وبعد استبدال مصابيح الغاز بمصابيح كهربائية، بدأت المنارة في "الخفقان" لمسافة تصل إلى 70 كيلومترًا!

سواء أحب خبراء الفن الفرنسي الجميل هذه "السيدة" أو لم يعجبهم، فإن شكلها غير المتوقع والجريء بالنسبة لغوستاف إيفل دفع بالكامل جميع جهود ونفقات المهندس المعماري في أقل من عام. في 6 أشهر فقط من المعرض العالمي، زار 2 مليون شخص فضولي من بنات أفكار غير عادية لمنشئ الجسور، ولم يجف تدفقهم حتى بعد إغلاق مجمعات المعارض.

اتضح فيما بعد أن جميع حسابات غوستاف ومهندسيه الخاطئة كانت أكثر من مبررة: فالبرج الذي يزن 8600 طن، والمكون من 12000 قطعة معدنية متناثرة، لم يتحرك فقط عندما غرقت أبراجه على عمق متر واحد تقريبًا تحت الماء أثناء فيضان عام 1910. ولكن وفي نفس العام تبين عمليا أنه لن يتحرك حتى لو كان هناك 12 ألف شخص في طوابقه الثلاثة في نفس الوقت.

• في عام 1910، بعد هذا الفيضان، كان من التجديف حقًا تدمير برج إيفل، الذي كان يؤوي الكثير من الأشخاص المحرومين. وتم تمديد الفترة أولا إلى 70 عاما، ثم بعد الفحص الكامل لصحة برج إيفل، إلى 100 عاما.
• في عام 1921، بدأ البرج في العمل كمصدر للبث الإذاعي، ومنذ عام 1935 – أيضًا للبث التلفزيوني.
• في عام 1957، تمت زيادة البرج المرتفع بالفعل بمقدار 12 مترًا باستخدام جهاز التحكم عن بعد، وكان "ارتفاعه" الإجمالي 323 مترًا و30 سم.
• لفترة طويلة، حتى عام 1931، كان "الدانتيل الحديدي" في فرنسا هو أطول هيكل في العالم، وفقط بناء مبنى كرايسلر في نيويورك حطم هذا الرقم القياسي.
• وفي عام 1986، تم استبدال الإضاءة الخارجية لهذه الأعجوبة المعمارية بنظام ينير البرج من الداخل، مما يجعل برج إيفل ليس مبهرًا فحسب، بل ساحرًا حقًا، خاصة في أيام العطلات والليل.

في كل عام، يستقبل قلب باريس، رمز فرنسا، 6 ملايين ضيف. تعد الصور التي تم التقاطها من منصات المراقبة الثلاثة بمثابة ذكرى جيدة لأي سائح. حتى الصورة المجاورة لها هي بالفعل مصدر فخر، فليس من قبيل الصدفة أن توجد نسخ أصغر منها في العديد من البلدان حول العالم.

ربما يقع برج غوستاف إيفل الصغير الأكثر إثارة للاهتمام في بيلاروسيا، في قرية باريس بمنطقة فيتيبسك. يبلغ ارتفاع هذا البرج 30 مترًا فقط، ولكنه فريد من نوعه لأنه مصنوع بالكامل من الكتل الخشبية.

روسيا لديها أيضا برج إيفل الخاص بها. هناك ثلاثة منهم:

1. إيركوتسك الارتفاع – 13 م.
2. كراسنويارسك الارتفاع – 16 م.
3. قرية باريس، منطقة تشيليابينسك. الارتفاع – 50 م، وهو تابع لمشغل خلوي وهو برج خلوي عامل حقيقي في المنطقة.

ولكن أفضل شيء هو الحصول على تأشيرة سياحية، ورؤية باريس و... لا، لا تموت! ولتجميد بسرور وتصوير مناظر باريس من برج إيفل نفسه، لحسن الحظ، في يوم صاف يمكن رؤية المدينة على بعد 140 كم. من قلب باريس - على مرمى حجر - 25 دقيقة. سيرا على الاقدام.

معلومات السياح

العنوان – شامب دي مارس، إقليم الباستيل السابق.

ساعات عمل The Iron Lady هي نفسها دائمًا: يوميًا، من منتصف يونيو إلى نهاية أغسطس، ويفتح الساعة 9:00 صباحًا، ويغلق عند الساعة 00:00. في فصل الشتاء، يفتح عند الساعة 9:30، ويغلق عند الساعة 23:00.

الشيء الوحيد الذي يمكن أن يمنع السيدة الحديدية من استقبال ضيوف جدد هو إضراب 350 من أفراد الخدمة، لكن هذا لم يحدث من قبل!

المعلم الأكثر شهرة في باريس، رمز فرنسا، سمي على اسم منشئه غوستاف إيفل. إنه مكان الحج الحقيقي للسياح. المصمم نفسه أطلق عليه ببساطة اسم برج يبلغ ارتفاعه 300 متر.

برج إيفل (باريس) - رمز فرنسا

في عام 2006، زار البرج 6.719.200 شخص، وعلى مدار تاريخه بأكمله - أكثر من 250 مليون شخص، مما يجعل البرج أكثر مناطق الجذب زيارة في العالم. برج إيفل (باريس)تم تصميمه كهيكل مؤقت - كان بمثابة قوس المدخل لمعرض باريس العالمي لعام 1889. تم إنقاذ البرج من عملية الهدم المخطط لها بعد 20 عامًا من المعرض بواسطة هوائيات الراديو المثبتة في الأعلى - وكان هذا هو عصر إدخال الراديو.

أين يقع برج إيفل

إذا تحدثنا عن أين برج ايفلعلى وجه التحديد، يقع على Champ de Mars مقابل جسر Jena فوق نهر السين.

إن مسألة كيفية الوصول إلى برج إيفل بسيطة جدًا أيضًا: تحتاج إلى الانتقال إلى محطة بير حكيم على الخط السادس من مترو باريس. خيار آخر هو محطة تروكاديرو على الخط 9. خطوط الحافلاتحيث يمكنك الوصول إلى برج إيفل: 42 و 69 و 72 و 82 و 87.


إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك أن ترى في الوقت الحقيقي ما يحدث حول مناطق الجذب الرئيسية في باريس ورؤية الآخرين. كاميرات الويب الخاصة ببرج إيفل وباريس ليست شائعة ومتطورة كما هي الحال في نيويورك، لذا فهي توفر فقط رؤية محدودة للبرج.

ارتفاع برج ايفل

ارتفاع برج ايفلفي البرج 324 مترا (2000). لأكثر من 40 عامًا، ظل برج إيفل أطول مبنى في العالم، حيث كان أطول مرتين تقريبًا من أطول برج في العالم أبنية عاليةعالم ذلك الوقت - أهرامات خوفو (137 م) و (156 م) وكاتدرائية أولم (161 م) - حتى عام 1930 تجاوزها مبنى كرايسلر في نيويورك.

طوال تاريخه، قام البرج بتغيير لون طلاءه بشكل متكرر - من الأصفر إلى البني الأحمر. العقود الاخيرةيتم طلاء برج إيفل دائمًا باسم "Eiffel Brown" - وهو لون مسجل رسميًا ببراءة اختراع قريب من الظل الطبيعي للبرونز والذي بالكاد يمكن رؤيته في الصور الليلية لبرج إيفل.

برج ايفل في باريس: التاريخ

برج ايفل في باريستم إنشاؤه خصيصًا للمعرض العالمي لعام 1889، الذي نظمته السلطات بمناسبة الذكرى المئوية للثورة الفرنسية. قدم المهندس الشهير غوستاف إيفل إلى إدارة باريس مشروعه لبرج حديدي بطول 300 متر، وهو لم يكن مشاركا فيه فعليا. في 18 سبتمبر 1884، حصل غوستاف إيفل على براءة اختراع مشتركة للمشروع مع موظفيه، ثم اشترى منهم بعد ذلك الحق الحصري.

في 1 مايو 1886، افتتحت مسابقة وطنية للمشاريع المعمارية والهندسية للمعرض العالمي المستقبلي، والتي شارك فيها 107 متقدمين. تم النظر في العديد من الأفكار الباهظة، بما في ذلك، على سبيل المثال، المقصلة العملاقة، التي كان من المفترض أن تذكرنا بالثورة الفرنسية عام 1789. يصبح مشروع إيفل واحدًا من الفائزين الأربعة، ثم يقوم المهندس بإجراء التغييرات النهائية عليه، وإيجاد حل وسط بين مخطط التصميم الهندسي البحت الأصلي والخيار الزخرفي.

وفي النهاية استقرت اللجنة على خطة إيفل، رغم أن فكرة البرج في حد ذاتها لم تكن تخصه، بل كانت تخص اثنين من موظفيه: موريس كوشلين وإميل نوجييه. كان من الممكن تجميع مثل هذا الهيكل المعقد كبرج في غضون عامين فقط لأن إيفل استخدم أساليب بناء خاصة. وهذا ما يفسر قرار لجنة المعرض لصالح هذا المشروع.

من أجل أن يلبي البرج الأذواق الجمالية للجمهور الباريسي المتطلب بشكل أفضل، اقترح المهندس المعماري ستيفان سوفيستر تغطية الدعامات الأساسية للبرج بالحجر، وربط دعاماته ومنصة الطابق الأرضي بمساعدة الأقواس المهيبة، والتي سيتم في نفس الوقت أصبح المدخل الرئيسي للمعرض، وبوضع قاعات زجاجية فسيحة، أعطت قمة البرج شكلاً مستديراً واستخدمت مجموعة متنوعة من العناصر الزخرفية لتزيينه.

في يناير 1887، وقعت إيفل وولاية وبلدية باريس اتفاقية تم بموجبها منح إيفل عقد إيجار تشغيلي للبرج لاستخدامه الشخصي لمدة 25 عامًا، كما نصت على دفع إعانة نقدية. بمبلغ 1.5 مليون فرنك ذهبي أي ما يعادل 25% من إجمالي مصاريف بناء البرج. في 31 ديسمبر 1888، من أجل جذب الأموال المفقودة، تم إنشاء شركة مساهمة برأس مال مصرح به قدره 5 ملايين فرنك. نصف هذا المبلغ عبارة عن أموال ساهمت بها ثلاثة بنوك، والنصف الآخر عبارة عن أموال شخصية لإيفل نفسه.

بلغت ميزانية البناء النهائية 7.8 مليون فرنك. لقد دفع البرج تكاليفه خلال فترة المعرض، وتبين أن تشغيله اللاحق كان عملاً مربحًا للغاية.

بناء برج ايفل

تم تنفيذ أعمال البناء بواسطة 300 عامل لمدة تزيد قليلاً عن عامين - من 28 يناير 1887 إلى 31 مارس 1889. تم تسهيل وقت البناء القياسي بشكل كبير من خلال الرسومات. جودة عاليةتشير إلى الأبعاد الدقيقة لأكثر من 12000 قطعة معدنية، تم استخدام 2.5 مليون برشام لتجميعها. لانهاء بناء برج ايفلوفي الوقت المحدد، استخدمت إيفل، في معظم الأحيان، الأجزاء الجاهزة. في البداية، تم استخدام الرافعات العالية. عندما تجاوز الهيكل ارتفاعه، تم استخدام الرافعات المتحركة المصممة خصيصًا من قبل إيفل. تحركوا على طول القضبان الموضوعة للمصاعد المستقبلية. تم تشغيل مصاعد البرج الأولى بواسطة مضخات هيدروليكية. لا يزال مصعدان Fives-Lill التاريخيان، اللذان تم تركيبهما عام 1899 في الركائز الشرقية والغربية للبرج، قيد الاستخدام حتى يومنا هذا. منذ عام 1983، تم ضمان تشغيلها بواسطة محرك كهربائي، في حين تم الحفاظ على المضخات الهيدروليكية وهي متاحة للفحص.

تم ربط الطابقين الثاني والثالث من البرج بواسطة مصعد عمودي، أنشأه المهندس إيدو (زميل إيفل في المدرسة التقنية العليا المركزية) ويتكون من كابينتين متقابلتين. في منتصف الطريق إلى الهبوط، على ارتفاع 175 مترا من الأرض، كان على الركاب الانتقال إلى مصعد آخر. توفر خزانات المياه المثبتة على الأرضيات الضغط الهيدروليكي اللازم. وفي عام 1983، تم استبدال هذا المصعد، الذي لم يكن قادراً على العمل في فصل الشتاء، بمصعد كهربائي من شركة أوتيس. يتكون من أربع حجرات ويوفر اتصالاً مباشرًا بين طابقين. يتطلب بناء برج إيفل اهتمامًا خاصًا بسلامة العمل المستمر. أصبح هذا مصدر قلق إيفل الأكبر. ولم تكن هناك وفيات أثناء أعمال البناء، وهو ما كان إنجازا كبيرا في ذلك الوقت.

كان العمل يسير ببطء ولكن بشكل مستمر. وقد أثار الدهشة والإعجاب بين الباريسيين الذين رأوا البرج ينمو في السماء. في 31 مارس 1889، بعد أقل من 26 شهرًا من بدء أعمال التنقيب، تمكن إيفل من دعوة العديد من المسؤولين الأقوياء جسديًا إلى أول صعود يبلغ 1710 درجة.

برج إيفل (فرنسا): رد الفعل العام والتاريخ اللاحق

حقق الهيكل نجاحًا مذهلاً وفوريًا. وخلال أشهر المعرض الستة، حضر أكثر من مليوني زائر لرؤية "المرأة الحديدية". وبحلول نهاية العام، تم استرداد ثلاثة أرباع إجمالي تكاليف البناء.

في أكتوبر 1898، أجرى يوجين دوكريتيت أول جلسة اتصالات تلغراف بين برج إيفل والبانثيون. وفي عام 1903، استخدمه الجنرال فيرير، الرائد في مجال التلغراف اللاسلكي، في تجاربه. وصادف أن البرج ترك في البداية لأغراض عسكرية.

منذ عام 1906، تم وضع محطة إذاعية بشكل دائم على البرج. 1 يناير 1910، قام إيفل بتمديد عقد إيجار البرج لمدة سبعين عامًا. في عام 1921، حدث أول بث إذاعي مباشر من برج إيفل. تم بث بث إذاعي واسع النطاق، بفضل تركيب هوائيات خاصة على البرج. منذ عام 1922، بدأ نشر برنامج إذاعي بانتظام، كان يسمى "برج إيفل". وفي عام 1925، جرت المحاولات الأولى لنقل إشارة تلفزيونية من البرج. بدأ بث البرامج التلفزيونية العادية في عام 1935. منذ عام 1957، تم وضع برج تلفزيون على البرج، مما أدى إلى زيادة ارتفاع الهيكل الفولاذي إلى 320.75 مترًا، بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب عشرات الهوائيات الخطية والمكافئة على البرج. أنها توفر إعادة بث البرامج الإذاعية والتلفزيونية المختلفة.

أثناء الاحتلال الألماني عام 1940، ألحق الفرنسيون أضرارًا بمسار المصعد قبل وصول أدولف هتلر مباشرةً، لذلك لم يصعده الفوهرر أبدًا. وفي أغسطس 1944، ومع اقتراب الحلفاء من باريس، أمر هتلر الجنرال ديتريش فون كولتيتز، الحاكم العسكري لباريس، بتدمير البرج مع بقية معالم المدينة. لكن فون كولتيتز عصى الأمر. والمثير للدهشة أنه بعد ساعات قليلة من تحرير باريس، بدأ المصعد في العمل مرة أخرى.

برج إيفل: حقائق مثيرة للاهتمام

• ويبلغ وزن الهيكل المعدني 7300 طن (الوزن الإجمالي 10100 طن). واليوم يمكن بناء ثلاثة أبراج من هذا المعدن دفعة واحدة. الأساس مصنوع من كتل خرسانية. لا تتجاوز اهتزازات البرج أثناء العواصف 15 سم.
• الطابق السفلي عبارة عن هرم (129.2 مترًا لكل جانب عند القاعدة)، يتكون من 4 أعمدة متصلة على ارتفاع 57.63 مترًا بقبو مقوس؛ يوجد على القبو المنصة الأولى لبرج إيفل. المنصة مربعة (عرضها 65 مترًا).
• يرتفع على هذه المنصة برج هرمي ثانٍ، يتكون أيضًا من 4 أعمدة متصلة بواسطة قبو، حيث يوجد (على ارتفاع 115.73 مترًا) منصة ثانية (مربع قطرها 30 مترًا).
• أربعة أعمدة ترتفع على المنصة الثانية، تقترب هرميًا وتتشابك تدريجيًا، لتشكل عمودًا هرميًا ضخمًا (190 مترًا)، يحمل منصة ثالثة (على ارتفاع 276.13 مترًا)، مربعة الشكل أيضًا (قطرها 16.5 مترًا)؛ يوجد منارة عليها قبة، فوقها منصة على ارتفاع 300 متر (قطرها 1.4 متر).
• يوجد سلالم (1792 درجة) ومصاعد تؤدي إلى البرج.

أقيمت قاعات المطاعم على المنصة الأولى. على المنصة الثانية كانت هناك خزانات بها زيت آلي لآلة الرفع الهيدروليكي (المصعد) ومطعم في معرض زجاجي. أما المنصة الثالثة فكانت تضم المراصد الفلكية والأرصاد الجوية وغرفة الفيزياء. وكان ضوء المنارة مرئيا على مسافة 10 كم.

كان البرج الذي تم تشييده مذهلاً بتصميمه الجريء. تعرض إيفل لانتقادات شديدة بسبب المشروع واتهم في نفس الوقت بمحاولة خلق شيء فني وغير فني.

جنبا إلى جنب مع مهندسيه - المتخصصين في بناء الجسور، انخرط إيفل في حسابات قوة الرياح، مدركًا جيدًا أنه إذا كانوا يقومون ببناء أطول هيكل في العالم، فيجب عليهم أولاً التأكد من أنه مقاوم لأحمال الرياح.

وكان الاتفاق الأصلي مع إيفل ينص على تفكيك البرج بعد 20 عاما من البناء. وكما قد تتخيل، لم يتم تنفيذ ذلك مطلقًا، واستمرت قصة برج إيفل.

تحت الشرفة الأولى، على الجوانب الأربعة للحاجز، تم نقش أسماء 72 عالمًا ومهندسًا فرنسيًا بارزًا، بالإضافة إلى أولئك الذين قدموا مساهمة خاصة في إنشاء غوستاف إيفل. ظهرت هذه النقوش في بداية القرن العشرين وتم ترميمها في 1986-1987 من قبل شركة استغلال برج إيفل، وهي شركة استأجرها مكتب عمدة المدينة لتشغيل برج إيفل. البرج نفسه ملك لمدينة باريس.

إضاءة برج ايفل

تم تشغيل أضواء برج إيفل لأول مرة في يوم افتتاحه عام 1889. ثم كانت تتألف من 10 آلاف مصباح غاز وكشافين ومنارة مثبتة في الأعلى كان نورها ملونًا باللون الأزرق والأبيض والأحمر - ألوان العلم الوطني لفرنسا. وفي عام 1900، ظهرت المصابيح الكهربائية على تصاميم السيدة الحديدية. تم تشغيل الإضاءة الذهبية الحالية لأول مرة في 31 ديسمبر 1985، ويمكن رؤيتها في العديد من الصور الفوتوغرافية لبرج إيفل الملتقطة في السنوات الاخيرة. في عام 1925، وضع أندريه سيتروين إعلانًا على البرج أطلق عليه اسم "برج إيفل يحترق". وتم تركيب حوالي 125 ألف مصباح كهربائي على البرج. واحدة تلو الأخرى، ظهرت عشر صور على البرج: صورة ظلية لبرج إيفل، نجم المطر, تحليق المذنبات , علامات البروج , سنة إنشاء البرج , هذا العاموأخيرا اللقب سيتروين. واستمر هذا الترويج حتى عام 1934، وكان البرج أطول موقع إعلاني في العالم.

في صيف عام 2003، كان البرج "يرتدي" رداء الإضاءة الجديد. وعلى مدار عدة أشهر، قام فريق من ثلاثين متسلقًا بربط هياكل البرج بأسلاك بطول 40 كيلومترًا، وقاموا بتركيب 20 ألف مصباح كهربائي، تم تصنيعها بطلب خاص من إحدى الشركات الفرنسية. وتذكرنا الإضاءة الجديدة، التي كلفت 4.6 مليون يورو، بتلك التي تم تشغيلها لأول مرة على البرج ليلة رأس السنة الجديدة 2000، عندما تم تزيين البرج، الذي يُضاء عادةً بفوانيس صفراء ذهبية، في غضون ثوانٍ. توهج حكاية خرافية، يغمز بأضواء فضية.

وفي الفترة من 1 يوليو إلى 31 ديسمبر 2008، أثناء رئاسة فرنسا للاتحاد الأوروبي، تمت إضاءة البرج بنجوم زرقاء (تذكرنا بالعلم الأوروبي).

ويتكون من أربعة مستويات: الطابق السفلي (الأرضي)، الطابق الأول (57 مترا)، الطابق الثاني (115 مترا) والطابق الثالث (276 مترا). كل واحد منهم رائع بطريقته الخاصة.

يوجد في الطابق السفلي مكاتب التذاكر حيث يمكنك شراء التذاكر إلى برج إيفل، وكشك المعلومات حيث يمكنك الحصول على الكتيبات والكتيبات المفيدة، بالإضافة إلى 4 متاجر للهدايا التذكارية - واحد في كل عمود من أعمدة البرج. بالإضافة إلى ذلك، يوجد في العمود الجنوبي مكتب بريد، بحيث يمكنك إرسال بطاقة بريدية إلى عائلتك وأصدقائك مباشرة من سفح المبنى الشهير. وأيضًا، قبل البدء في غزو برج إيفل، لديك خيار تناول وجبة خفيفة في البوفيه الموجود هناك. من الطابق السفلي يمكنك الدخول إلى المكاتب التي تم تركيب الآلات الهيدروليكية القديمة فيها، والتي كانت في الماضي ترفع المصاعد إلى أعلى البرج. لا يمكن الإعجاب بهم إلا كجزء من مجموعات الرحلات.

الطابق الأول، الذي يمكن الوصول إليه سيرًا على الأقدام إذا رغبت في ذلك، سيسعد السائحين بمتجر آخر للهدايا التذكارية ومطعم 58 Tour Eiffel. ومع ذلك، بالإضافة إلى ذلك، هناك جزء محفوظ من درج حلزوني، كان يؤدي في وقت ما من الطابق الثاني إلى الثالث، وفي نفس الوقت إلى مكتب إيفل. يمكنك معرفة الكثير عن البرج من خلال الذهاب إلى مركز سينيفل، حيث يتم عرض الرسوم المتحركة المخصصة لتاريخ الهيكل. من المؤكد أن الأطفال سيكونون مهتمين بمقابلة جوس، التميمة المرسومة يدويًا لبرج إيفل وشخصية دليل خاص للأطفال. يمكنك أيضًا في الطابق الأول الاستمتاع بالملصقات والصور الفوتوغرافية وجميع أنواع الرسوم التوضيحية من أوقات مختلفة والمخصصة لـ "المرأة الحديدية".

في الطابق الثاني، أول ما يلفت الانتباه هو البانوراما العامة لباريس، التي تفتح من ارتفاع 115 مترًا. هنا يمكنك تجديد مخزونك من الهدايا التذكارية، ومعرفة الكثير عن تاريخ البرج في أكشاك خاصة، وفي نفس الوقت اطلب لنفسك وجبة غداء لذيذة في مطعم Jules Verne.

الطابق الثالث هو الهدف الرئيسي لكثير من السياح وهو في الحقيقة قمة برج إيفل الواقع على ارتفاع 276 متر حيث تؤدي المصاعد نظارات شفافة، لذلك في الطريق هناك منظر مذهل للعاصمة الفرنسية. في الجزء العلوي يمكنك الاستمتاع بكأس من الشمبانيا في بار Champange. يعد التسلق إلى قمة برج إيفل في باريس تجربة ستستمر مدى الحياة.

إذا كنت ترغب في تجربة ذلك، فقد حان الوقت لحجز جولة إلى برج إيفل:

مطاعم برج ايفل

تناول الغداء أو مجرد احتساء كأس من النبيذ في أحد المطاعم الموجودة على برج إيفل مع الاستمتاع بمنظر باريس هو حلم الكثيرين، لذلك بمجرد وصولك إلى القمة يجب ألا تحرم نفسك من متعة زيارة أحد المطاعم على برج ايفل. في المجموع، يضم البرج مطعمين ممتازين وبار والعديد من البوفيهات.

تم افتتاح مطعم 58 Tour Eiffel مؤخرًا في الطابق الأول من برج إيفل، ويقدم لزواره وجبات غداء خفيفة وعشاء كلاسيكي، والتي يمكن الاستمتاع بها في أجواء مريحة وودية للمطعم، ويطل على باريس من ارتفاع 57 مترًا. إنه ليس مكانًا فاخرًا جدًا، لكنه مكان جميل جدًا. يمكنك حجز وجبتك المكونة من طبقتين وتذكرة المصعد باستخدام الرابط أدناه.

"جول فيرن"

يعد المطعم الموجود في الطابق الثاني من البرج، والذي يحمل اسم الكاتب الشهير، مثالاً ممتازًا للمأكولات الفرنسية الحديثة والراقية. مجموعة متنوعة من الأطباق الشهية والأطباق الفريدة جنبًا إلى جنب مع التصميم الداخلي المصمم وأجواء لا تشوبها شائبة - كل هذا يحول وجبة غداء عادية في Jules Vernet إلى وليمة حقيقية من الذوق.

"بار الشمبانيا"، الموجود في الجزء العلوي من برج إيفل، وشرب كوب من المشروبات الغازية هناك هو نوع من الاستنتاج المنطقي للصعود إلى مناطق الجذب الرئيسية في باريس. يمكنك اختيار الشمبانيا الوردية أو البيضاء، والتي تكلف ما بين 10-15 يورو لكل كوب.

تذاكر برج ايفل

كما ذكرنا سابقًا، تقع مكاتب بيع التذاكر في الطابق السفلي من البرج. تكلفة تذكرة الكبار إلى أعلى البرج هي 13.40 يورو، إلى الطابق الثاني - 8.20 يورو. يمكنك التعرف على التذاكر الأخرى في هذه الصفحة في قسم منفصل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن شراء تذاكر برج إيفل عبر الإنترنت على الموقع الإلكتروني الخاص بالمكان السياحي. في هذه الحالة، سيتم إرسال بطاقة إلكترونية عبر البريد الإلكتروني، والتي يتعين عليك طباعتها وأخذها معك في يوم زيارتك. يمكن شراء التذاكر قبل يوم واحد على الأقل من زيارتك. يمكنك حجز التذاكر لبرج إيفل على الموقع الإلكتروني، حيث تتم الإشارة أيضًا إلى كافة التعليمات.