Biografie, Forschung, Erfindungen. Warum ist Jacques-Yves Cousteau berühmt? Biografie, Forschung, Erfindungen

Senkevich filmte mehr von der alten Frau Calypso.

"Calypso" wurde 1941 geboren und ist laut Projekt ein Minensuchboot der britischen Royal Navy. Entworfen und gebaut von der Ballard Marine Railway Company (Seattle, Washington, USA). Es gehörte zur Schiffsklasse BYMS - British Yard Minesweeper Mark 1 Class Motor Minesweeper. Am 12. August 1941 unter der Fabrikbezeichnung BYMS-26 auf Kiel gelegt, am 21. März 1942 vom Stapel gelassen.

Während des Krieges engagierte sie sich ehrlich in der Minenräumung im Mittelmeer. Dank des Holzgehäuses und eines eher leistungsschwachen Kompaktmotors reagieren Minen-"Magnetmagnete" fast nicht darauf, was bedeutet, dass es möglich ist, an den komplexesten Arten von Hindernissen zu arbeiten. Es wurde einmal repariert - 1944 in Malta. Nach dem Krieg wurde sie 1947 von der Marine in die Zivilflotte versetzt und diente als Postbot in Malta und auf der Insel Gozo (Ogygia).

Zu dieser Zeit nahm ein junger Entdecker der Meerestiefen, Jacques Cousteau, die Auswahl eines Schiffes für Expeditionen auf. Und er überredete einen reichen irischen Mann, die Anschaffung und Umrüstung eines solchen Schiffes zu sponsern. Der irische Millionär und ehemalige Parlamentsabgeordnete Thomas Loel Guinness „Calypso“ erregte in einem mediterranen Ferienort die Aufmerksamkeit. Thomas kaufte den Bot von der englischen Post, baute ihn um und vermietete ihn an französische Taucher … für einen symbolischen Franken pro Jahr, während er um zwei Gefälligkeiten bat: keine Werbung für seine Wohltätigkeitsorganisation und keine Sponsoring-Angebote mehr.

Bei der Aufrüstung zu einem Expeditionsschiff erhielt die Calypso eine Reihe von Tauchausrüstungen mit einem aufblasbaren Hilfsboot, einen abnehmbaren Containerhubschrauber mit Landeplatz und einem Hubschrauber, wissenschaftliche Ausrüstung, ein Unterwasserbeobachtungsabteil, mehrere Tauchboote der "Tauchuntertasse". Typ und Mini-U-Boote, darunter - ferngesteuerte Drohnen und ein paar Jetskis. Zusätzlich zum Schiff kaufte Thomas für Cousteau ein großes weißes Wasserflugzeug vom Typ Catalina, das nicht an Bord passte und hinter der Calypso unterflog seine eigene Kraft.

Die Zahl ihrer Expeditionen wird auf zehn geschätzt. Während ihres Dienstes wickelte sie dreimal eine komplette Weltumsegelung auf die Propeller ...

Am 11. Januar 1996 kollidierte die Calypso mit einem Lastkahn im Hafen von Singapur und sank. Heute ist von dem Schiff nur noch ein Skelett am Ufer der Hafenstadt Concarneau an der Küste der Bretagne in Westfrankreich übrig.
Calypso war eine Ikone der Umweltbewegung, um die Wunder der Ozeane zu bewahren. Travel "Calypso" machte das weltberühmte Team Cousteau. In seinem Testament von 1997 hinterließ Jacques-Yves Cousteau klare Anweisungen zur Wartung des Schiffes, das ihn fast 40 Jahre lang begleitete. Aber der Wille wurde wegen des Todes des Schiffes nicht umgesetzt. Nach der Kollision der Calypso mit einem Lastkahn machte sich die Cousteau Foundation daran, das Schiff zu heben und zu restaurieren. Aber Commander Cousteau selbst starb ein Jahr später. „Es ist sehr traurig zu sehen, dass niemand ihr Patron geworden ist“, sagte Pscal Chassagne, Direktor der Association of Marine and River Areas of France. Im Jahr 2014 erkannte der Verband die Calypso als ein Schiff an, das das maritime Kulturerbe des Landes repräsentiert, aber der Staat unterstützte die Idee, das Schiff zu heben und in ein Museum zu verwandeln, nicht.
„Die Vernachlässigung staatlicher Strukturen durch dieses Schiff ist im Prinzip nicht verwunderlich“, sagt Cousteaus Mitarbeiter, Kapitän Gerard Abouville, Kommandant des Planet Solar-Forschungspaketboots, eines Experimentierschiffs mit aufgesetztem Fahrwerk Solarplatten, - Frankreich schätzte den Beitrag der Calypso zur Weltschifffahrtsgeschichte nicht. Wir sind ein Land, in dem das maritime Erbe ernsthaft in Schwierigkeiten ist. Die Chancen von Calypso auf staatliche Förderung sind geschrumpft, da sein Ruhm in der Vergangenheit verblasst. Wenn Sie die jüngere Generation in Frankreich fragen, wissen sie nichts davon"...
Die Hafenbehörden verlangen die Entsorgung des im Hafen von Concarneau verbleibenden Schiffes nach dem Heben. 2009 betrugen die Reparaturkosten 273.000 Euro (300.000 US-Dollar). Heute hat die Zeit ihren Tribut gefordert und der Zustand des Schiffsrumpfes hat sich um ein Vielfaches verschlechtert. Die Werft in Concarneau bot das Schiff zum Schrottpreis zum Verkauf an. Die Cousteau-Stiftung verfügt nicht über die Mittel, um das Schiff zu kaufen, die Witwe von Commander Cousteau Francine weigerte sich, das Erbe ihres verstorbenen Mannes für diesen Zweck zu verwenden.
Unter den Matrosen der Stadt Toulon, wo die Calypso eingesetzt wurde, gibt es eine Sammlung von Unterschriften und Spenden für die Rücknahme des Schiffes von der Werft. Außerdem gibt es zwei Möglichkeiten weiteres Schicksal einzigartiges Minensuchboot: seine Übertragung als Ausstellungsstück in Originalgröße in das Schifffahrtsmuseum von Monaco, mit dem letzten Jahren kooperierte Cousteau. Oder ... hereinfluten Atlantischer Ozean an der Stelle, wo die Asche ihres verstorbenen Kapitäns verstreut wurde. Der Vorsitzende der Initiativgruppe der Toulonier, der Kapitän der Zivilflotte Armand-Jacques Savignac, erklärt, dass die Calypso dem Meer übergeben werden sollte, unter Feuerwerk im Ozean versenkt, da sie Schiffe begraben soll, die ihnen gedient haben Zeit und kann nicht wiederhergestellt werden.

Jacques-Yves ist ein berühmter Ozeanograph, Fotograf, Erfinder (einschließlich der ersten Tauchausrüstung) und Techniker. Darüber hinaus ist diese Person Autor vieler Filme und Bücher. Darüber, wofür Jacques-Yves Cousteau berühmt ist, werden wir heute sprechen.

Herkunft, Kindheit

Der zukünftige Ozeanforscher wurde am 11. Juni 1910 in Frankreich (Saint-Andre-de-Cubzac) geboren. Der Vater von Jacques-Yves war Rechtsanwalt. Cousteau unternahm in seiner Jugend viele Reisen und lernte schon früh schwimmen. Aufgrund einer Krankheit verlor er jedoch viel Gewicht, sodass der Arzt dem Jungen nicht empfahl, sich viel körperlich zu betätigen.

Die Familie Cousteau lebte und arbeitete von 1920 bis 1922 in den Vereinigten Staaten. Hier lernte Jacques-Yves englische Sprache. Diese Lebensjahre waren für Cousteau sehr ereignisreich. Jacques-Yves Cousteau zeigte Großes Interesse zu Design und Mechanik. Im Sommer-Scout-Camp machte der zukünftige Erfinder seine ersten Tauchgänge. Als er nach Frankreich zurückkehrte, kaufte er die erste Filmkamera und entwarf auch ein batteriebetriebenes Auto.

Akademieausbildung, Reisen

Anfang der 1930er Jahre wurde Jacques-Yves an der französischen Marineakademie ausgebildet. Er hatte Glück, als seine Gruppe zu ging Weltreise auf dem Schiff "Joan of Arc". Nach einiger Zeit landete Jacques-Yves Cousteau laut Verbreitung in Shanghai auf einem Marinestützpunkt. Ein paar Jahre später besuchte er auch die UdSSR. In der Sowjetunion Jacques -Yves hat viel fotografiert, aber fast alle Bilder wurden von ihm gemacht.

Unfall, Arbeit als Ausbilder, Heirat

Cousteau wollte als junger Mann nach seinem Studium an der Naval Aviation Academy Pilot werden. Er hatte jedoch einen schweren Autounfall und erlitt viele Verletzungen, die ihn zwangen, diesen Traum aufzugeben. Simone Melchior, das geliebte Mädchen von Jacques-Yves, half ihm zu überleben. Um Cousteau zu rehabilitieren, begann er 1936 als Ausbilder auf dem Kreuzer "Sufren" zu arbeiten. Hier, im Hafen von Toulon, erkundete er zum ersten Mal in seinem Leben das Meer in speziellen Gläsern, denn Jacques-Yves erkannte, dass dies sein Schicksal war.

Cousteau heiratete 1937 Simone Melchior (Bild oben). Sie hatten Söhne Philippe und Jean-Michel.

Schnorcheln, Gründung einer Filmfirma und die ersten Filme

Zusammen mit Philippe Tayet und Frederic Dumas tauchte Cousteau 1938 mit Schnorchel, Maske und Flossen ins Wasser. Später schrieb er über die ersten Erkundungen des Ozeans mit einer Maske, dass seine Augen „einen erstaunlichen Anblick“ boten.

Jacques-Yves wurde Anfang der 1940er Jahre Gründer einer Filmgesellschaft namens Shark Association. 1942 erschien Cousteaus 18-minütiger Film „8 Meter unter Wasser“. Er wurde eines der ersten Gemälde von Jacques-Yves über die Unterwasserwelt. Cousteau nahm während des Zweiten Weltkriegs an der Widerstandsbewegung in Frankreich teil.

Erfindungen von Jacques-Yves Cousteau

Wenn wir darüber sprechen, wofür Jacques-Yves Cousteau berühmt ist, ist es unmöglich, nicht über die vielen von ihnen zu sprechen, die die Kreation von Tauchausrüstung sind. 1943 wurde der erste Prototyp getestet. Und es ging gut. Dieses Modell wurde von Jacques-Yves zusammen mit Emile Gagnan entworfen. 1946 begann die Massenproduktion von Tauchausrüstung. Jacques-Yves Cousteau schuf zu seinen Lebzeiten auch Beleuchtungskörper, ein Unterwasserfernsehsystem und die SP350 ("Taucheruntertasse"), ein kleines U-Boot mit guter Manövrierfähigkeit. Sie war bestimmt für wissenschaftliche Forschung Ozeantiefen. Im Auftrag der französischen Marine gründete Cousteau unmittelbar nach Kriegsende eine Taucherschule. Etwas später wurde Jacques-Yves Cousteau Leiter des französischen Zentrums für Unterwasserforschung.

"Calypso"

In den frühen 1950er Jahren wurde dieses Schiff, das zuvor der britischen Royal Navy gehörte, aber außer Dienst gestellt wurde, zum Marine-„Stützpunkt“ von Jacques-Yves. Cousteau baute es in ein mobiles Labor um. Danach begann Jacques-Yves Cousteau mit der Erforschung im Ozean. Die Entdeckungen, die er auf diesem Schiff gemacht hat, sind zahlreich. Eine der ersten Errungenschaften der Calypso war das Fotografieren des Meeresbodens, aufgenommen in Tiefen von bis zu 7,2 km. Jacques-Yves begleitete ihren Mann oft auf Expeditionen. Und seine Söhne Philippe und Jacques-Michel arbeiteten als Schiffsjungen.

Erstes Buch, neue Filme und Weltruhm

In den frühen 1950er Jahren hatte Jacques-Yves Cousteau bereits beträchtliche Erfahrung in der Erforschung des Ozeans gesammelt. Seine Forschung sollte öffentlich gemacht werden. Dafür schrieb Cousteau zusammen mit Frederic Dumas 1953 ein Buch mit dem Titel „In the World of Silence“. Darin wurden die Leser zum ersten Mal in die Welt der Ozeane eingeführt, deren Erforschung Jacques-Yves Cousteau viele Jahre seines Lebens widmete. Ein auf diesem Buch basierender Film, der 1956 veröffentlicht wurde, gewann ebenfalls einen Oscar. Es brachte seinen Autoren sofort weltweiten Ruhm. Cousteau reiste 1954 durch Indischer Ozean und das Rote Meer. Das Ergebnis dieser Expedition war die vielen von uns bekannte Serie "Die Odyssee des Cousteau-Teams". Dafür ist Jacques-Yves Cousteau weltweit bekannt. Der Forscher der Unterwasserwelt wurde 1957 Direktor der

"Unterwasserhäuser" und "Cousteau Society"

Die Entwicklung von Underwater Homes, dem ehrgeizigen Projekt dieses Entdeckers, geht auf die 1960er Jahre zurück. Seine Durchführung war die Operation Precontinent II von 1963 und die Operation Precontinent III von 1965.

Aber wir haben noch nicht alles darüber erzählt, wofür Jacques-Yves Cousteau berühmt ist. Dieser Entdecker war prominent Persönlichkeit des öffentlichen Lebens. Jacques-Yves gründete 1973 die gemeinnützige Organisation Cousteau Society, deren Ziel es ist, die Meeresumwelt zu schützen.

Der Forscher führte seine Expeditionen durch und studierte die unbekannten Zonen der Ozeane. Jacques-Yves entwarf neue Arten von umweltfreundlichen Schiffen. 1985 wurde seine "Flotte" mit der Yacht ALCYONE aufgefüllt, die sich dank des elektrischen Windsystems bewegt. 1979 starb er während der Dreharbeiten zu einem anderen Film jüngerer Sohn Jacques-Yves, Philip.

Cousteau-Stiftung, Expedition in die Antarktis, Heirat mit Triplet

1981 wurde die Fondation Cousteau in Paris gegründet. Nach 9 Jahren ging der Forscher auf Expedition in die Antarktis. Er nahm sechs Kinder mit (ein Vertreter von jedem der Kontinente), damit die ganze Welt sieht, dass die Natur der Antarktis für die jüngere Generation erhalten werden sollte.

1990 starb Simone, Cousteaus Frau, an Krebs. Ein Jahr nach ihrem Tod heiratete Jacques-Yves ein zweites Mal. Seine Frau war Francine, eine Frau, die vor der Ehe seinen Sohn Pierre und seine Tochter Diana zur Welt brachte.

"Kalypso-2"

"Calypso" sank 1996 infolge einer Kollision mit einem Lastkahn. Es geschah im Hafen von Singapur. Das Schiff war nicht mehr zu reparieren. Nach einiger Zeit wurde es im Museum der Stadt La Rochelle ausgestellt. Nach dessen Zusammenbruch begann Jacques-Yves Cousteau mit dem Bau von Calypso-2. Seine Biografie ist geprägt von vielen Seeexpeditionen, die er zusammen mit der Crew an Bord dieses Schiffes unternommen hat.

Tod

Der Forscher starb am 25. Juni 1997 im Alter von 87 Jahren. Der Tod trat nach einer Atemwegserkrankung ein, die mit Komplikationen verlief. Jacques-Yves starb an einem Herzinfarkt. Es geschah in Bordeaux (Frankreich). Er wurde auf dem Friedhof Saint-André-de-Cubzac beigesetzt.

Jacques-Yves hat viele verschiedene Auszeichnungen für seine Forschung erhalten. Unter ihnen war der Orden der Ehrenlegion, den Jacques-Yves Cousteau erhielt, besonders wertvoll. Die Bücher seiner Autorschaft, die als die bekanntesten gelten, sind die folgenden: „The Living Sea“, „Life and Death of Corals“, „In the World of Silence“, „Sunken Treasures“, „World Without Sun“, usw.

Der Fall Jacques-Yves geht weiter

Und heute arbeiten das Cousteau-Team und die Cousteau-Gesellschaft – Organisationen, die von ihm geschaffen wurden. Seine Kinder und Enkelkinder setzen die Arbeit des Entdeckers fort und studieren die Ozeane. Jean-Michel, sein Sohn, ist ein Beschützer Umfeld, Forscher, Filmproduzent, Lehrer. In die Fußstapfen seines Großvaters trat auch sein Enkel Fabien (Bild unten). Er beschloss, Ozeanograph zu werden. Zu Ehren von Jacques-Yves machte er 2014 ein Unterwasser wissenschaftliche Expedition 31 Tage dauern.

Der Tauchgang wurde an der Station Aquarius gemacht. So wird heute die wichtige Arbeit für die Menschheit fortgesetzt, die von Jacques-Yves Cousteau begonnen wurde. Seine Biografie inspiriert viele Menschen, die Tiefen des Ozeans zu erforschen und die Umwelt zu schützen.

Das legendäre Schiff „Calypso“ des französischen Erforschers der Meerestiefen Jacques-Yves Cousteau wird in seiner ursprünglichen Form wiederhergestellt. Das teilte seine Witwe und Leiterin des Vereins „Team Cousteau“ Francine mit.

An Bord der Calypso großer Reisender, der Wissenschaftler und Erfinder der Tauchausrüstung, pflügte alle Weltmeere auf und ab. Seine Dokumentarfilme über die Unterwasserwelt gingen in die Schatzkammer des Kinos ein, und für den 1956 zusammen mit dem Regisseur Louis Male gedrehten Film „In the World of Silence“ erhielt er zuerst die Goldene Palme bei den Filmfestspielen von Cannes, dann die Goldene Palme Amerikanischer Oscar. Jacques-Yves Cousteau mit der unveränderlichen roten Mütze, der viele Jahre lang als die beliebteste Person in Frankreich und im Ausland galt, schrieb zahlreiche Bücher, die bei den Lesern immer noch beliebt sind.

Im Schicksal von "Calypso" war der schicksalhafte Tag der 11. Januar 1996. Vor genau 20 Jahren kollidierte das Schiff im Hafen von Singapur mit einem Lastkahn und sank, wo es mehr als zwei Wochen liegen blieb, bevor es an die Oberfläche gehoben und nach Frankreich geschleppt wurde. Das Schiff verbrachte einige Zeit im Hafen von Marseille und wurde zwei Jahre später, 1998, nach dem Tod von Cousteau, in das Schifffahrtsmuseum in La Rochelle in Westfrankreich überführt.

Inzwischen begann "Calypso" allmählich zusammenzubrechen. Daher wurde beschlossen, es zur Reparatur in die Periu-Werft in der Stadt Concarneau an der Atlantikküste zu verlegen. Der Arbeitsaufwand erwies sich jedoch als viel größer als erwartet, was zu einem Konflikt zwischen den Eigentümern der Werft und dem Verein Cousteau Team führte. Der Fall erreichte das Gericht, das im März letzten Jahres entschied, Calypso aus der Werft zu nehmen und dieser Firma 273.000 Euro für Lagerung und geleistete Arbeit zu zahlen. Andernfalls drohten die Besitzer von „Periu“, die „Calypso“ zu versteigern oder gar zum Verschrotten zu schicken.

So hat sich eine mehr als bedrohliche Situation entwickelt. Mehrere Jahre lang suchten Francine Cousteau und ihre engsten Mitarbeiter in der Vereinigung aktiv nach Mitteln, um das Schiff zu retten. Und es gelang ihnen. Dem offiziellen Kommuniqué zufolge gelang es Cousteaus Team, „eine Reihe großzügiger und hochinteressierter internationaler Gönner zusammenzubringen“, die sich bereit erklärten, das Projekt vollständig zu finanzieren.

Zunächst wurden im vergangenen Dezember die Schulden gegenüber der Firma Periu gedeckt. Der nächste Schritt wird der Transport der Calypso nach Italien sein, genauer gesagt nach Genua, wo geplant ist, das Schiff praktisch nachzubauen, was mindestens anderthalb Jahre dauern wird. Nun, nachdem "Calypso" in den Ozean eintauchen wird, um die Arbeit des großen Humanisten fortzusetzen, der sein Leben dem Schutz des Planeten gewidmet hat, um ihn für zukünftige Generationen zu erhalten.

Denken Sie daran, dass 1996 im Hafen von Singapur ein Trockenfrachtschiff das Schiff eines berühmten Ozeanographen rammte.

Infolge des Unfalls sank und sank die Calypso auf den Grund. Es dauerte mehrere Tage, um das Schiff an die Oberfläche zu bringen, und noch einige Zeit, um es nach Frankreich zu schleppen. Die von Kommandant Jacques-Yves Cousteau selbst gegründete gemeinnützige Umweltorganisation Cousteau Society machte sich daran, das Schiff zu restaurieren. 2009 begannen die Restaurierungsarbeiten. Alles lief gut...

Die Cousteau Society entschied jedoch, dass die Kosten für die Reparatur des Schiffes zu gering waren, wodurch die Finanzierung eingestellt wurde. Die Zeit des Vergessens hat begonnen. 2014 erkannte die Association of River and Marine Areas die Calypso als Teil der Marine an kulturelles Erbe. Um finanzielle Unterstützung von der französischen Regierung zu erhalten, musste das Schiff jedoch auch den Status eines Nationaldenkmals erhalten.

Ausfahrt "Calypso" aus den Docks von Concarneau, Frankreich. März 2016. Foto: Cousteau-Gesellschaft

Eine gerichtliche Ausschreibung zugunsten der Werft führte zu keinem Ergebnis. Eine Schuld von 273.000 Euro schleppte das Schiff als totes Gewicht auf den Grund des Ozeans. Viele glaubten, dass bei so vielen ungelösten Streitigkeiten das beste Schicksal für die Calypso (oder besser gesagt, was von ihr übrig war) darin bestehen würde, sie auf hoher See zu versenken.

Die Geschichte von "Calypso" erhielt jedoch eine glückliche Fortsetzung.

Laden von "Calypso" vor dem Senden an Izmit. Foto: Cousteau-Gesellschaft

Das legendäre Schiff, auf dem Jacques-Yves Cousteau und seine Crew die Gegend erkundeten Unterwasserwelt in verschiedenen Teilen der Welt, hat kürzlich den Hangar verlassen, wo er viele Jahre zerlegt gelagert wurde. Der Pfad lag in der türkischen Hafenstadt Izmit, wo er eine lange und gründliche Restaurierung haben wird.

Das Schiff wurde 1942 als britisches Minensuchboot vom Stapel gelassen und hat einen hölzernen Rumpf und eine Metallverkleidung. Ursprünglich war geplant, das Schiff nach Italien zu schicken, doch die Wahl fiel schließlich auf Spezialisten in Istanbul, die sich bereit erklärten, die schwierige Aufgabe der Restaurierung eines alten Holzschiffes zu übernehmen.

Calypso erreichte den internationalen Hafen von Izmit (Türkei) Foto: Cousteau Society

Die Restaurierung soll zwei Jahre dauern. Nach Möglichkeit wird die ursprüngliche Ausrüstung und Einrichtung, die sich zu Lebzeiten des Kommandanten auf der Calypso befand, mit Ausnahme einiger Navigationsinstrumente und Motoren erhalten. Sie werden durch modernere, leistungsfähigere und den modernen Umweltanforderungen entsprechende VOLVO PENTA ersetzt.

Bei der Renovierung der Calypso geht es nicht nur darum, das weltberühmte Image der Tiefseeforscher wiederherzustellen, es ist auch eine einmalige Gelegenheit, ein Stück Geschichte zu bewahren. Darüber hinaus wird Calypso neuen Generationen dienen und die Öffentlichkeit weiterhin über die Bedeutung des Schutzes der Ozeane aufklären und natürliche Ressourcen. "Calypso" wird ein internationales Symbol für Umweltschutz bleiben. Es wird eine Plattform für wichtige Ereignisse auf der ganzen Welt, wie die Unterzeichnung internationaler Umweltprotokolle usw.

Frau Francine Cousteau (die Witwe von Jacques Cousteau und Präsidentin seiner Cousteau Society Foundation) hat sich viel Mühe gegeben, damit die Calypso wieder in Betrieb war und nach dem Willen von Jacques Cousteau zu neuen Entdeckungen gehen konnte. Aus diesem Grund erklärte Frau Francine Cousteau, nachdem sie eine geeignete Lösung gefunden hatte:

„Ich freue mich sehr, diese großartige Nachricht bekannt zu geben: Nach 20 Jahren des Kampfes mit Widrigkeiten und verschiedenen Zwischenfällen hat die Cousteau Society das Schiff im Auftrag von Loel Guinness gekauft, um ein lebender Vertreter der Ökologie in den Ozeanen zu sein. Und auch, damit die Cousteau-Gesellschaft eine Gruppe großzügiger und hochmotivierter internationaler Spender zusammenstellen kann, deren Ziele mit denen der Cousteau-Gesellschaft vereinbar sind. Ich bin denen dankbar, die uns geholfen haben, und ich lade alle ein, die den Wunsch teilen, sich uns anzuschließen. Calypso ist einzigartige Geschichte und Modernität im Bewusstsein und in der Erinnerung neuer Generationen, sowie die Hoffnung auf Beteiligung an langfristigen Projekten wie Bildung, Forschung und rationelle Nutzung Meeres- und Küstengebiete.

Modell des Schiffes "Calypso"

OCEAN MEDIA-Hilfe: Calypso ist das berühmteste ozeanographische Forschungsschiff. Ursprünglich als hölzernes Minensuchboot der britischen Royal Navy gebaut. Am 12. August 1941 auf Kiel gelegt, am 21. März 1942 gestartet. Schiffslänge - 42 m, Verdrängung - 360 Tonnen, Geschwindigkeit - 12 Knoten. Sie wurde im Februar 1943 von der Marine unter dem Namen HMS J-826 in Dienst gestellt, zu einer der im Mittelmeer operierenden Schiffsabteilungen abgeordnet und 1947 von den Listen der Flotte ausgeschlossen. Nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete er als Fährschiff zwischen Malta und der Insel Gozo, umbenannt nach der Nymphe Calypso (die auf der fiktiven Insel Ogygia lebte, die in Mythen mit Gozo in Verbindung gebracht wird). Cousteau baute das Schiff in ein Expeditionsschiff um, das Tauchen, Unterwasserfilmen und ozeanografische Forschung ermöglichte. Dazu gehörten ein Hubschrauberlandeplatz, wissenschaftliche Ausrüstung, eine Unterwasserbeobachtungsbucht (drei Meter unter der Wasserlinie), ein- und zweisitzige Mini-U-Boote, Cousteau-Designs, schwimmende Untertassen und Unterwassermotorräder. Das Schiff und sein Kapitän legten mehr als 1 Million Seemeilen vom Roten Meer und dem Amazonas bis zur Antarktis und zum Indischen Ozean zurück.