Die Aufteilung in die rechte und linke Seite der Bewegung begann bereits vor dem Erscheinen des ersten Autos. Historiker streiten sich immer noch darüber, welche Bewegung in Europa die ursprüngliche war. Während der Existenz des Römischen Reiches ritten Reiter auf der linken Seite, so dass die rechte Hand, in der sie die Waffe hielten, bereit war, den auf sie zureitenden Feind sofort anzugreifen. Es wurden Beweise dafür gefunden, dass die Römer auf der linken Seite fuhren: 1998 wurde in Großbritannien in der Nähe von Swindon ein römischer Steinbruch ausgegraben, in dessen Nähe die linke Spur stärker gebrochen war als die rechte, sowie auf einem römischen Denar (datiert 50 v. Chr. - 50 AD) waren zwei Reiter auf der linken Seite dargestellt.
Im Mittelalter war es bequemer, beim Fahren auf der linken Seite ein Pferd zu besteigen, da das Schwert die Landung nicht behinderte. Es gibt jedoch ein Argument gegen dieses Argument: Die Bequemlichkeit, beim Reiten auf der linken oder rechten Spur zu fahren, variiert je nach Reitmethode, und es gab im Vergleich zum Rest der Bevölkerung nicht so viele Krieger. Nachdem die Mitnahme von Waffen auf der Straße eingestellt wurde, begann sich der Verkehr allmählich nach rechts zu verlagern. Dies wurde durch die Tatsache erklärt, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind und es aufgrund des Vorteils der rechten Hand in Bezug auf Kraft und Geschicklichkeit für viele Dinge bequemer ist, sich auf der rechten Straßenseite zu bewegen.
Beim Gehen zu Fuß (ohne Waffen) und beim Fahren eines Pferdewagens ist es bequemer, auf der rechten Seite zu bleiben. Auf dieser Seite ist es für eine Person bequemer, in der Nähe des Gegenverkehrs zu sein, um anzuhalten und mit dem Gegenverkehr zu sprechen, und es ist einfacher, sie festzuhalten rechte Hand Zügel. Ritter in Turnieren ritten auch auf der rechten Seite – sie hielten einen Schild in der linken Hand und legten einen Speer auf den Rücken des Pferdes, aber es gibt ein Argument gegen dieses Argument – ​​Turniere waren nur hinweisende „Shows“ und dazu wahres Leben hatte keine Beziehung.
Je nach Art der Pferdekutsche unterscheidet sich der Komfort im Rechts- und Linksverkehr: Bei einsitzigen Kutschen mit einem Sitz für den Kutscher vorne fährt man lieber auf der rechten Seite, da man auf Reisen unterwegs ist Bei einer anderen Kutsche muss der Kutscher mit der rechten Hand stärker an den Zügeln ziehen. Mannschaften mit einem Postillion (ein Kutscher, der das Gespann fährt, während er auf einem der Pferde sitzt) bleiben ebenfalls auf der rechten Seite – der Postillion sitzt immer auf dem linken Pferd, um das Aufsteigen und Steuern mit der rechten Hand zu erleichtern. Mehrsitzige und offene Waggons fuhren auf der linken Straßenseite – so konnte der Fahrer nicht versehentlich einen auf dem Gehweg laufenden Fahrgast oder Passanten mit der Peitsche treffen.
In Russland galt bereits unter Peter I. der Rechtsverkehr als Norm; Karren und Schlitten fuhren in der Regel rechts, und 1752 erließ Kaiserin Elisabeth Petrowna ein offizielles Dekret zur Einführung Russische Städte Rechtsverkehr von Kutschen und Taxifahrern. Unter westliche Länder Zum ersten Mal wurde in England das Gesetz über die Bewegungsrichtung erlassen – es handelte sich um einen Gesetzentwurf von 1756, wonach der Verkehr auf der London Bridge auf der linken Seite erfolgen sollte und bei „Einfahren in den Gegenverkehr“ eine Geldstrafe verhängt werden sollte 1 Pfund Silber erhoben. Und erst nach 20 Jahren erließ die englische Regierung den historischen „Road Act“, der die Einführung des Linksverkehrs vorschrieb. Die gleiche Bewegung wurde übrigens auch auf der 1830 eröffneten Eisenbahnlinie Manchester-Liverpool übernommen. Einer der Annahmen zufolge übernahm England dies aus den Seeverkehrsregeln, da es ein Inselstaat war und die einzige Verbindung zu anderen Ländern die Schifffahrt war – durch sie passierte das Schiff ein anderes Schiff, das sich ihm von rechts näherte.
Großbritannien gilt als Hauptschuldiger des „Linken“, der in der Folge viele Länder der Welt beeinflusste. Einer Version zufolge brachte sie die gleiche Ordnung auf ihre Straßen aus den Seeverkehrsregeln, das heißt, auf See ließ ein entgegenkommendes Schiff ein anderes passieren, das sich von rechts näherte.
Der Einfluss Großbritanniens beeinflusste die Verkehrsordnung in seinen Kolonien, daher wurde insbesondere in Ländern wie Indien, Pakistan und Australien der Linksverkehr eingeführt. Im Jahr 1859 überzeugte der Botschafter von Königin Victoria, Sir R. Alcock, die Behörden von Tokio, auch das Fahren auf der linken Seite zu akzeptieren.
Der Rechtsverkehr wird oft mit Frankreich in Verbindung gebracht, da er Einfluss auf viele andere Länder hat. Während der Großen Französischen Revolution von 1789 ordnete ein in Paris erlassenes Dekret an, sich auf der „gemeinsamen“ rechten Seite zu bewegen. Wenig später festigte Napoleon diese Position, indem er dem Militär befahl, auf der rechten Seite zu bleiben. Darüber hinaus war diese Bewegungsordnung, so seltsam es auch erscheinen mag, zu Beginn des 19. Jahrhunderts mit der großen Politik verbunden. Diejenigen, die Napoleon unterstützten – Holland, Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien. Andererseits erwiesen sich diejenigen, die sich der napoleonischen Armee widersetzten: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal, als „Linke“. Der Einfluss Frankreichs war so groß, dass er viele europäische Länder beeinflusste und auf Rechtsverkehr umstellte. In England, Portugal, Schweden und einigen anderen Ländern blieb der Verkehr jedoch auf der linken Seite. In Österreich hat sich eine allgemein merkwürdige Situation entwickelt. In einigen Provinzen herrschte Linksverkehr, in anderen Rechtsverkehr. Und erst nach dem Anschluss Deutschlands in den 30er Jahren wurde das ganze Land auf Rechtslenkung umgestellt.
Anfangs war Linksverkehr auch in den USA üblich. Aber wahrscheinlich drückte die Freiheitsliebe der Amerikaner im Gegensatz zu den Briten das Gegenteil aus. Es wird angenommen, dass die Amerikaner vom französischen General Marie-Joseph Lafayette, der einen wesentlichen Beitrag zum Kampf um die Unabhängigkeit von der britischen Krone leistete, zum Übergang zur rechten Bewegung „überzeugt“ wurden. Gleichzeitig fuhr Kanada bis in die 1920er Jahre weiterhin auf der linken Seite.
IN andere Zeit In vielen Ländern wurde das Fahren auf der linken Seite eingeführt, aber auf neue Regeln umgestellt. Beispielsweise wurden die Regeln aufgrund der Nähe zu Ländern, die ehemalige französische Kolonien waren und auf der rechten Seite fahren, von den ehemaligen britischen Kolonien in Afrika geändert. In der Tschechoslowakei (ehemals Teil von Österreichisch-Ungarisches Reich) Der Linksverkehr blieb bis 1938 bestehen. Nordkorea und Südkorea Nach dem Ende der japanischen Besatzung wurde 1946 vom Linksverkehr auf Rechtsverkehr umgestellt.
Eines der letzten Länder, das vom Links- auf Rechtsverkehr umstieg, war Schweden. Dies geschah im Jahr 1967. Die Vorbereitungen für die Reform begannen bereits 1963, als das schwedische Parlament die staatliche Kommission für den Übergang zum Rechtslenker einrichtete, die eine Reihe von Maßnahmen entwickeln und umsetzen sollte, um einen solchen Übergang sicherzustellen. 3. September 1967 um 4:50 Uhr, alle zusammen Verkehrsmittel musste anhalten, die Straßenseite wechseln und um 5:00 Uhr weiterfahren. Erstmals nach der Wende wurde ein spezieller Geschwindigkeitsbegrenzungsmodus installiert.
Nach dem Aufkommen des Autos in Europa kam es zu einem regelrechten Sprung. In den meisten Ländern fuhr man auf der rechten Seite – dieser Brauch ist seit der Zeit Napoleons eingeführt worden. In England, Schweden und sogar in Teilen Österreich-Ungarns herrschte jedoch Linksverkehr. Und in Italien galten in verschiedenen Städten im Allgemeinen unterschiedliche Regeln!
Was die Position des Lenkrads betrifft, so befand es sich bei den ersten Autos für uns in den meisten Fällen auf der „falschen“ rechten Seite. Und zwar unabhängig davon, auf welcher Seite die Autos fuhren. Dies geschah, damit der Fahrer das überholende Auto besser sehen konnte. Darüber hinaus konnte der Fahrer mit dieser Lenkradanordnung direkt auf den Gehweg und nicht auf die Fahrbahn aussteigen. Das erste Serienauto mit „richtigem“ Lenkrad war übrigens der Ford T.

Wenn wir auf einer Weltkarte Länder mit Links- und Rechtsverkehr in unterschiedlichen Farben einzeichnen, werden wir feststellen, dass es von Letzterem viel mehr gibt. Statistiken sprechen dafür: 66 % der Bevölkerung fahren auf der rechten Straßenseite, die restlichen 34 % fahren auf der linken Straßenseite.

Interessanterweise war die Situation in der Antike umgekehrt: Es herrschte überwiegend Linksverkehr. Es ist bekannt, dass im gesamten Römischen Reich Linksverkehr herrschte, wofür zahlreiche Beweise gefunden wurden, die von antiken römischen Bildern bis hin zu Studien über die Spurrillen antiker römischer Straßen reichen. Dies kann durch die Tatsache erklärt werden, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind, was bedeutet, dass es im Gefahrenfall bequemer war, eine Waffe mit der rechten Hand zu ergreifen und sofort einsatzbereit zu sein, nachdem man unterwegs einen Fremden eingeholt hatte ein Scharmützel. Wahrscheinlich wurde diese für die Bewegung römischer Truppen übernommene Regel bald von anderen Bürgern des Reiches übernommen. In Anlehnung an die Römer wurde in den meisten antiken Staaten Linksverkehr praktiziert.

Die moderne Einteilung der Welt in Linksverkehr (blau) und Rechtsverkehr

Nach dem Untergang des Römischen Reiches einige allgemeine Normen, das zuvor den Verkehr über ein riesiges Gebiet geregelt hatte, hörte auf zu existieren, so dass die physiologischen Eigenschaften einer Person in den Vordergrund traten: Für Wagenlenker, von denen die meisten Rechtshänder waren, war es bequemer, auf der rechten Seite zu fahren, also dass sie auf engen Straßen beim Überholen von Gegenverkehr Pferde mit starker Hand sicherer kontrollieren und zur Seite lenken konnten. Im Laufe der Jahrhunderte hat sich dieser Brauch in vielen Ländern als Norm sozialer Bewegung etabliert.

Im Jahr 1776 wurde die erste Verordnung in Europa erlassen Verkehr. Das Land, das es akzeptierte, war Großbritannien, das auf seinem Territorium ... den Linksverkehr einführte. Historiker streiten immer noch darüber, was genau zu dieser Entscheidung geführt hat. Vielleicht geschah dies, um sich vom Rest des rechten Europas zu „trennen“, mit dessen führenden Ländern Großbritannien in Konfrontation stand. Oder vielleicht haben die Beamten einfach das Gesetz der Marineadmiralität der Armee übernommen, das entgegenkommenden Schiffen der englischen Krone befahl, nach Steuerbord auszuweichen.

Die Einführung des Linksverkehrs in einer geografisch kleinen Metropole betraf weite Gebiete der Kolonien Britisches Imperium sowie alliierte Länder. Dabei handelt es sich zunächst einmal um die Gebiete des heutigen Indiens, Australiens und Pakistans, in denen analog zu Großbritannien bis heute Linksverkehr herrscht.

Auf der anderen Seite stand Frankreich mit seinen Verbündeten, das begann, den Rechtsverkehr zu nutzen. In vielen europäischen Ländern wurde es während der Zeit Napoleons gesetzlich verankert. Wie üblich folgten die Kolonien europäischer Staaten ihrem Zentrum, das die Welt in zwei Lager spaltete, deren Echos wir bis heute sehen.

In Russland und den Nachbarländern entwickelte sich die Regelung des Rechtsverkehrs spontan, und interessanterweise verabschiedete das Land das Gesetz über den Rechtsverkehr früher als die europäischen Staaten – im Jahr 1756 während der Herrschaft von Kaiserin Elisabeth Petrowna.

Abbildung: Depositphotos | Lunamarina

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Ist der Autoverkehr in Russland Links- oder Rechtsverkehr? Die Antwort auf diese Frage ist ganz einfach. Aber was ist mit anderen Staaten? Wie fahren sie auf den Straßen Afrikas, Großbritanniens oder des fernen Australiens?

Geographie des Phänomens: Länder mit Linksverkehr

Der Ursprung eines bestimmten geografischen Phänomens (Vorfalls) kann anhand historischer Merkmale, Merkmale der nationalen Mentalität oder zufälliger Faktoren erklärt werden. Somit werden alle Länder der Welt in zwei Gruppen eingeteilt: Staaten, in denen auf der rechten Seite gefahren wird, und solche, in denen das Fahren auf der linken Seite akzeptiert wird. Von Ersterem gibt es viel mehr, da in der Weltbevölkerung Rechtshänder vorherrschen. Für solche Menschen ist das Fahren auf der rechten Seite viel natürlicher. Aber nicht alle Länder und Völker gingen „mit dem Strom“ und führten den Linksverkehr ein.

In welchen Ländern der Erde kommt es häufig vor? In 47 Ländern unseres Planeten (oder etwa 34 % der Weltbevölkerung) fahren Fahrzeuge auf der linken Seite. Diese Länder konzentrieren sich hauptsächlich auf Ozeanien, Südostasien und Südafrika.

Das bekannteste Beispiel für einen Staat, in dem Linksverkehr erlaubt ist, ist Großbritannien. In diesem Land wurde es bereits 1756 offiziell legalisiert. Weitere bekannte Beispiele sind Australien, Indien, Jamaika, Indonesien, Japan, Thailand, Südafrika. Die meisten dieser Länder liegen in Asien (17). In Europa fahren nur drei Länder auf der linken Straßenseite: Großbritannien, das benachbarte Irland und Malta.

Alle Länder, in denen Linksverkehr herrscht, sind auf der Karte unten grün markiert.

Warum so? Hypothesen zur Entstehung des Linksverkehrs

Das Linksfahren hat seinen Ursprung in Großbritannien. Es gibt zwei Hauptversionen, warum die Briten beschlossen haben, auf der linken Seite zu fahren:

• Marine;
• ritterlich.

Jeder weiß, dass Großbritannien eine Seemacht ist. Die Traditionen und Regeln des offenen Ozeans sind fest im Alltag der Briten verankert. Nach den alten Regeln mussten britische Schiffe ausschließlich links aneinander vorbeifahren. Es wird angenommen, dass diese Herrschaft später auf das Land überging.

Die zweite Hypothese kann als eher legendär angesehen werden. Ritter ritten bevorzugt auf der linken Straßenseite mittelalterliches England: Auf diese Weise war es für sie angeblich bequemer, andere vorbeikommende Reiter zu begrüßen oder dem Feind mit einer Waffe in der Hand entgegenzutreten.

IN XVIII-XIX Jahrhunderte Die Tradition des Linksfahrens hat sich auch in anderen Ländern der Welt ausgebreitet. Fast alle von ihnen waren auf die eine oder andere Weise mit Großbritannien verbunden: Sie waren dessen Kolonien (wie Australien) oder mit ihm befreundet (wie Japan).

Staaten, die die Bewegung verändert haben

Es gibt viele Beispiele dafür, dass Länder ihre Verkehrsmuster ändern. Dies geschah am Aus verschiedenen Gründen: politisch, geografisch oder ganz pragmatisch.

Als bedeutendstes Beispiel für den Übergang zum Gegenverkehrssystem in Europa gilt Schweden, das sich 1967 zu diesem Schritt entschloss. Dieser Tag (3. September) ging unter dem Namen N-Day in die Geschichte des Staates ein. Der Grund war rein geographisch: Alle Nachbarländer Schwedens waren Rechtslenker, was beim Grenzübertritt zu vielen Problemen führte. An den Grenzen von Ländern mit unterschiedlichen Verkehrsrichtungen entstehen übrigens besondere und eindrucksvolle Verkehrsknotenpunkte auf den Straßen. Diese gibt es zwischen Thailand und Laos, Brasilien und Guyana, China und Hongkong.

Einige Bundesstaaten wechselten zu einem anderen Verkehrsmuster, nur weil sie „die Besatzer von gestern ärgern“ wollten. Genau das tat Korea 1946, als es sich von der japanischen Besatzung befreite. Dasselbe taten auch die USA im Jahr 1776, als sie ihre Unabhängigkeit von Großbritannien erklärten.

Es gibt auch Beispiele auf der Welt, in denen Länder vom Rechtsverkehr auf Linksverkehr umgestiegen sind. Dies ist der Inselstaat Samoa. Der Grund für diesen Schritt ist durchaus pragmatisch: Das Land war mit Gebrauchtwagen aus Australien übersättigt, bei denen sich das Lenkrad auf der rechten Seite befand. Die Entscheidung, in Samoa auf Linksverkehr umzusteigen, wurde 2009 getroffen.

Was Russland betrifft, so hat sich hier zunächst der Rechtsverkehr durchgesetzt. Stimmt, weiter Fernost Bei vielen Autos befindet sich das Lenkrad auf der rechten Seite. Tatsache ist, dass es hier viele Gebrauchtwagen gibt, die aus Japan stammen (wo, wie Sie wissen, der Linksverkehr herrscht).

Abschließend

Die Frage, wie es zum Linksverkehr kam, können Forscher noch immer nicht eindeutig beantworten.

In welchen Ländern der Welt kommt es häufig vor? Hier ist alles einfach. Dies ist zunächst einmal Großbritannien sowie 46 weitere Länder. Fast alle von ihnen waren mehr oder weniger verwandt mit ehemaliges Reich historisch gesehen, und brachten daher diese ungewöhnliche „Gewohnheit“ in ihr Leben.

Wenn es England nicht gäbe, gäbe es auch kein Rechtslenker. Die Legitimität dieser Aussage wird in Automobilkreisen seit Jahrzehnten diskutiert.

AiF.ru versuchte herauszufinden, warum sich in Großbritannien der Linksverkehr durchsetzte und welche Auswirkungen dies auf andere Länder der Welt hatte.

Warum ist es in England üblich, auf der linken Straßenseite zu fahren?

Die Regel des Fahrens auf der linken Straßenseite wurde 1756 von den englischen Behörden erlassen. Für Verstöße gegen das Gesetz gab es eine beeindruckende Geldstrafe – ein Pfund Silber.

Es gibt zwei Hauptversionen, die erklären, warum England sich Mitte des 18. Jahrhunderts für das Linksfahren entschied.

• Römische Version

IN Antikes Rom Bleiben Sie beim Linksverkehr. Dieser Ansatz wurde damit erklärt, dass die Legionäre Waffen in der rechten Hand hielten. Und deshalb war es für sie im Falle einer unerwarteten Begegnung mit dem Feind rentabler, auf der linken Straßenseite zu sein. Der Feind geriet somit direkt in die hackende Hand. Nachdem die Römer im Jahr 45 n. Chr. die Britischen Inseln erobert hatten, könnte sich der „Linksgeist“ nach England ausgebreitet haben. Diese Version wird durch die Ergebnisse archäologischer Expeditionen gestützt. Im Jahr 1998 wurde in Wiltshire im Südwesten Englands ein römischer Steinbruch ausgegraben, in dessen Nähe das linke Gleis stärker gebrochen war als das rechte.

• Marineversion

Bisher konnten die Briten nur auf dem Wasserweg nach Europa gelangen. Daher sind maritime Traditionen fest in der Kultur dieses Volkes verankert. Früher mussten englische Schiffe auf der linken Seite eines entgegenkommenden Schiffes passieren. Anschließend konnte sich dieser Brauch auf Straßen ausbreiten.

Moderne internationale Schifffahrtsregeln schreiben Rechtsverkehr vor.

Foto: Shutterstock.com

Wie verbreitete sich der englische „Linkeismus“ auf der ganzen Welt?

Die meisten Länder mit Linkslenkung haben sich aus folgenden Gründen für dieses besondere Verkehrsmuster entschieden:

• Kolonialer Faktor.

Selbst in der Mitte des letzten Jahrhunderts war Großbritannien ein Reich, in dem die Sonne nie unterging. Mehrheitlich frühere KolonienÜberall auf der Welt verstreut, beschlossen sie nach der Erlangung der Unabhängigkeit, ihren gewohnten Linksverkehr beizubehalten.

• Politischer Faktor.

Während der Großen Französischen Revolution wurde ein Dekret erlassen, das allen Einwohnern der Republik befahl, sich auf der „gemeinsamen“ rechten Straßenseite zu bewegen. Wann kam er an die Macht? Napoleon Bonaparte, wurde das Verkehrsmuster zu einem politischen Argument. In den Staaten, die Napoleon unterstützten – Holland, Schweiz, Deutschland, Italien, Polen, Spanien – wurde der Rechtsverkehr eingeführt. Als „Linke“ erwiesen sich dagegen die Gegner Frankreichs: Großbritannien, Österreich-Ungarn, Portugal. Anschließend blieb der Linksverkehr in diesen drei Ländern nur noch im Vereinigten Königreich erhalten.

Die politische Freundschaft mit Großbritannien trug 1859 zur Einführung des „Linken“ auf den Straßen Japans bei Der Botschafter von Königin Victoria, Sir Rutherford Alcocküberzeugte die Behörden des Inselstaates, das Fahren auf der linken Seite zu akzeptieren.

Wann wurde in Russland der Rechtsverkehr eingeführt?

In Russland wurden bereits im Mittelalter Regeln für den Rechtsverkehr entwickelt. Dänischer Gesandter bei Peter I. Just Yul 1709 schrieb er: „in Russisches ReichÜberall ist es Brauch, dass Karren und Schlitten, wenn sie einander begegnen, aneinander vorbeifahren und sich dabei auf der rechten Seite halten.“ Im Jahr 1752 Kaiserin Elizaveta Petrowna verankerte diese Norm gesetzlich, indem er ein Dekret zur Einführung des Rechtsverkehrs für Kutschen und Taxifahrer auf den Straßen der Reichsstädte erließ.

Länder, die den Verkehr verändert haben

Die Geschichte kennt viele Beispiele, in denen Länder von einem Verkehrsmuster zum anderen wechselten. Die Staaten taten dies aus folgenden Gründen:

• „Um die Besatzer von gestern zu ärgern“

Die Vereinigten Staaten wechselten nach der Unabhängigkeitserklärung von Großbritannien im Jahr 1776 zum Fahren auf der rechten Straßenseite.

Korea wechselte nach dem Ende der japanischen Besatzung im Jahr 1946 zum Rechtsverkehr.

• Geografische Machbarkeit

Viele ehemalige britische Kolonien in Afrika wechselten Mitte der 1960er und Anfang der 1970er Jahre zum Rechtsverkehr. Sierra Leone, Gambia, Nigeria und Ghana taten dies aus Bequemlichkeit: Sie waren von „rechtsgerichteten“ ehemaligen französischen Kolonien umgeben.

Schweden ist das letzte Land in Europa, das seinen Kurs ändert. 1967 fand dort der sogenannte H-Day statt, bei dem alle Autos im Königreich die Spur wechselten. Der Grund für den Übergang zum „Recht“ lag nicht nur in der Geographie, sondern auch in der Ökonomie. Die meisten Länder, in denen in Schweden hergestellte Autos verkauft wurden, verwendeten Linkslenker.

Schwedischer „H“-Tag. Foto: Commons.wikimedia.org

Im Jahr 2009 wurde in Samoa auf Linksverkehr umgestellt. Grund dafür war die große Zahl gebrauchter Rechtslenker, die aus Australien und Neuseeland ins Land importiert wurden.

„Linke“ Ausnahmen

In rechtsorientierten Ländern gibt es Raum für linke Ausnahmen. In der kleinen Straße General Lemonnier (350 Meter lang) in Paris bewegen sich die Menschen also auf der linken Seite. Kleinere Gebiete mit Linksverkehr gibt es in Odessa (Vysoky-Gasse), in Moskau (Durchfahrt auf der Leskova-Straße), in St. Petersburg (Ufer des Flusses Fontanka) und in Wladiwostok (Semjonowskaja-Straße auf dem Abschnitt von der Aleutskaya-Straße bis zur Kreuzung mit dem Okeansky Prospekt sowie in der Mordovtseva-Straße).

Welche Bewegung ist sicherer?

Experten zufolge hat es keinen Einfluss auf die Verkehrssicherheit, auf welcher Seite man fährt – es ist reine Gewohnheitssache.

Länder mit Linksverkehr

Das weltweite Verhältnis von Rechts- zu Linksstraßen beträgt 72 % bzw. 28 %, wobei 66 % der Autofahrer weltweit auf der rechten Seite und 34 % auf der linken Seite fahren.

Nordamerika

• Antigua und Barbuda
• Bahamas
• Barbados
• Jamaika

Südamerika

• Guyana
• Surinam

• Großbritannien
• Irland
• Malta

• Bangladesch
• Brunei
• Butan
• Osttimor
• Hongkong
• Indien
• Indonesien
• Macau
• Malaysia
• Malediven
• Nepal
• Pakistan
• Singapur
• Thailand
• Sri Lanka
• Japan

• Botswana
• Sambia
• Zimbabwe
• Kenia
• Lesotho
• Mauritius
• Mosambik
• Namibia
• Seychellen
• Swasiland
• Tansania
• Uganda

• Australien
• Kiribati
• Nauru
• Neuseeland
• Papua Neu-Guinea
• Samoa
• Tonga
• Fidschi

Um zu verstehen, woher die Aufteilung des Autoverkehrs auf den Straßen der Welt in Links- und Rechtsverkehr kam, sollte man in die Geschichte eintauchen. In der Antike wurde der Verkehr hauptsächlich auf der linken Seite gefahren. Dies lässt sich dadurch erklären, dass die meisten Menschen Rechtshänder sind. Wenn der Fahrer unterwegs auf gefährliche Fremde traf, war es einfacher, die Waffe mit der rechten Hand zu ergreifen und sofort für ein Gefecht bereit zu sein. Daran glaubten sie im antiken Rom. Wahrscheinlich wurde diese Regel für die Bewegung römischer Truppen von gewöhnlichen Bürgern des Reiches eingehalten. Viele alte Staaten folgte dem römischen Beispiel.

Nach dem Untergang des Römischen Reiches rückten die physiologischen Eigenschaften des Menschen in den Vordergrund. Auch hier ging es um die Bequemlichkeit für Rechtshänder. Beim Fahren eines Karrens auf engen Straßen war es für den Fahrer bequemer, auf der rechten Seite zu fahren, um die Pferde souverän mit einer starken Hand zu kontrollieren und sie bei Begegnungen mit einem anderen Karren zur Seite zu lenken. Im Laufe der Jahrhunderte hat sich dieser Reisestil in vielen Ländern zur Norm entwickelt.

Im Jahr 1776 wurden in Europa die ersten Verkehrsregeln erlassen. Großbritannien war das erste Land, das es übernahm und auf seinem Territorium den Linksverkehr einführte. Was zu dieser Entscheidung geführt hat, ist noch unbekannt. Wahrscheinlich wollte sich das Land vom Rest des Festlandes abheben. Die Einführung des Linksverkehrs in den weiten Gebieten der Kolonien des Britischen Empire sowie alliierter Länder. Dazu gehören heute das heutige Indien, Australien und Pakistan. Und auf dem Festland gab es damals das prächtige Frankreich mit Verbündeten, die begannen, den Rechtsverkehr zu nutzen. Auch hier folgten die Kolonien des europäischen Staates ihrem Zentrum. Dadurch wurde die Welt in zwei Lager gespalten. Die Folgen einer solchen „Spaltung“ sehen wir bis heute.

Heute ist das Fahren auf der rechten Seite komfortabler und die meisten Länder halten sich daran, mit Ausnahmen: Großbritannien, Irland, Malta, Brunei, Barbados, Singapur, Thailand, Japan, Indien, Australien.

Übrigens ist die Geschichte der Einführung der linken Seite beim Fahren in Japan seltsam. Seine Wurzeln reichen bis in die Blütezeit der Samurai zurück. Die tapferen Krieger ritten damals auf Pferden mit Schwertern an der linken Seite. Das berühmte Katana wurde in den Gürtel gesteckt, sodass das Schwert einfach auf der linken Seite herausragte und einen halben Meter herausragte! Offenbar aus Angst, dass ihre Schwerter hängen bleiben und so einen Kampf provozieren könnten, begannen die Samurai, das Prinzip der Linkshandbewegung anzuwenden. In den Jahren 1603-1867 entstand die Tradition, dass jeder, der sich auf dem Weg in die Hauptstadt machte, sich links halten sollte. Möglicherweise ist dieses Bewegungssystem inzwischen bei den Japanern zur Gewohnheit geworden und hat sich im Laufe der Zeit zur allgemeinen Regel entwickelt. Und Mitte des 19. Jahrhunderts war Japan gezwungen, sich der Welt zu öffnen. Die Japaner begannen natürlich, alles vom Westen zu übernehmen. Angefangen hat alles mit den ersten Dampflokomotiven, die sich die Asiaten von den linksfahrenden Briten entlehnten. Auch die ersten Pferdebahnen fuhren auf der linken Straßenseite.

Wie unterscheidet sich Linksverkehr vom Rechtsverkehr und was sind die Vorteile beider Seiten? Beide Bewegungsarten erfordern unterschiedliche Fahrzeugkonstruktionen. Bei Fahrzeugen mit Rechtslenkung befinden sich Fahrersitz und Lenkrad auf der linken Seite, bei Fahrzeugen mit Linkslenkung befinden sich Fahrersitz und Lenkrad auf der rechten Seite. Die Position der Scheibenwischer variiert. Doch die Anordnung der Pedale in der Reihenfolge Kupplung, Bremse, Gas ist heute zum Standard für Rechtslenker geworden, obwohl sie ursprünglich für Linkslenker vorgesehen war. Es ist erwähnenswert, dass das Fahren auf der linken Seite für Autos mit Rechtslenkung sicherer ist. Bei einer Kollision erfolgt der Aufprall auf die linke Seite und die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des Fahrers ist geringer. Autos mit Rechtslenkung werden deutlich seltener gestohlen. Durch den Rechtslenker kann der Fahrer nicht auf die Fahrbahn, sondern auf den Gehweg aussteigen, was deutlich sicherer ist. Aber das Überholen auf der Straße mit einem Rechtslenker ist unbequem.