أود اليوم أن أتحدث عن منشأة فريدة من نوعها، وهي محطة تصدير النفط الوحيدة في العالم التي تقع خارج الدائرة القطبية الشمالية، وحتى في المياه العذبة. نحن نتحدث عن "بوابات القطب الشمالي". تخيل أن هذا الهيكل الفني العملاق، الذي يزيد ارتفاعه عن 80 مترًا، مصمم للعمل في ظروف مناخية شديدة القسوة: تنخفض درجة الحرارة في المنطقة إلى أقل من -50 درجة، ويمكن أن يتجاوز سمك الجليد مترين. يعد المشروع في حد ذاته عنصرًا حاسمًا لنمو نقل البضائع على طول طريق بحر الشمال، وكذلك مزيد من التطويروتطوير رواسب الجرف القطبي الشمالي.
2. ونحن نطير مرة أخرى، في هذه الأجزاء، تشبه المروحية حافلة صغيرة. 30 دقيقة أخرى من الرحلة (من ميناء نوفي) وسنصل إلى هناك. 
3. جغرافياً، تقع قرية ميس كاميني في غرب خليج أوب بشبه جزيرة يامال، على طول نهر كامينايا. تم تأسيسها كقاعدة للبعثة الجيوفيزيائية القطبية. 
5. أما اسم القرية فهناك عدة إصدارات. يقول الشيء الرئيسي أنه في وقت واحد تم تنفيذ الترجمة من لغة Nenets بشكل غير صحيح، ونتيجة لذلك، بدلاً من "Crooked Cape" ("Pe-sala") لدينا "Cape Kamenny" ("Pe-sala" ) 
إيمانًا منا بقوتنا، وأن هناك الكثير من النفط في حقل نوفوبورتوفسكوي وأن استخراجه مربح اقتصاديًا، بدأنا في التفكير في كيفية إخراجه من هنا. وشارك علماء من جامعة ولاية كريلوف المركز العلميبناء السفن والتكنولوجيا البحرية. كان من المهم التوصل إلى طريقة تمكن الناقلات من التحرك طوال الاثني عشر شهرًا من العام، والسماح بمساعدة كاسحات الجليد النووية.
في البداية، تم النظر في 12 خيارًا لنقل النفط من حقل نوفوبورتوفسكوي إلى المستهلكين. آخر مرة كتبت فيها بالفعل عندما تحدثت عن الحقل نفسه، أن أقرب خط أنابيب رئيسي للنفط يقع على بعد 740 كم من ميناء نوفي، وليس من المجدي اقتصاديًا مد أنبوب إليه، بالإضافة إلى أنه من المؤسف إلى حد ما أن نعطي مثل هذه القيمة النفط إلى خليط عادي، المرجع نفسه، يتم خلطه في الأنبوب وما يخرج هو سؤال كبير. وهناك خيار آخر يتمثل في بناء خط أنابيب نفط رئيسي إلى محطة سكة حديد بايوتا بطول حوالي 200 كيلومتر، حيث سيتم تسليم النفط إلى المستهلكين بالسكك الحديدية. في هذه الحالة، سيذهب نفط نوفوبورتوفسك إلى السوق المحلية، وليس إلى أوروبا، التي وعدت أيضًا بدخل أقل. نعم و الإنتاجيةالبنية التحتية للسكك الحديدية ليست غير محدودة أيضًا. ولذلك تقرر العمل في مشاريع النقل البحري. واسمحوا لي أن أذكركم أنه يتم إيصال النفط من الحقل إلى الساحل عبر خط أنابيب ضغط يزيد طوله عن 100 كيلومتر.
الآن تم بناء جميع البنية التحتية اللازمة على شاطئ خليج أوب: خطوط أنابيب النفط تحت الماء والبرية، ومزرعة صهاريج، ومحطات ضخ مزودة بنظام حماية مطرقة مائية، مما يضمن ضيق خط الأنابيب.
تم تنفيذ الدعم التجريبي في عام 2011 من ميناء سابيتا باستخدام كاسحة الجليد النووية فايجاش. تم شحن أول نفط من ميناء نوفي إلى أوروبا عبر طريق بحر الشمال في صيف عام 2014، وبدأت الشحنات الشتوية في عام 2015. لماذا في شمال أوروبا، يتم تفسير ذلك من خلال حقيقة أنه، أولاً، من وجهة نظر جغرافية، هو الأقرب إلى الحقل، بالإضافة إلى وجود مصافي متخصصة في معالجة النفط الخفيف منخفض الكبريت، أي لكي نكون منصفين، ميناء نوفي هو بالضبط مثل هذا الدم.
من أجل إطلاق مثل هذا المشروع الطموح، تقرر إنشاء أسطول خاص بنا، يتكون من ناقلات النفط وكاسحات الجليد الجديدة فئة القطب الشمالي. يجب أن تتغلب هذه السفن بسهولة على الجليد الذي يصل سمكه إلى 1.8 متر وتحمل على متنها حوالي 35 ألف طن من البضائع. وفي الوقت نفسه، فهي مجهزة بأجهزة تحميل القوس لتحميل المواد الخام من محطة البرج. وفي خريف عام 2016، تم إطلاق أول ناقلة من هذا النوع وهي شتورمان ألبانوف، وبحلول نهاية عام 2017، سيصل عدد ناقلات الجيل الجديد العاملة في مشروع الميناء الجديد إلى ستة.
في البداية، وحتى مايو 2016، تم تحميل النفط على ناقلات من الشاطئ باستخدام خطوط خراطيم مؤقتة. لم يكن من الممكن بناء محطة نفط على الشاطئ، فهي ضحلة هنا، ويوجد تيار أيضًا. ولذلك تقرر وضعه على بعد 3.5 كم. من الشاطئ. وللمحافظة على درجة حرارة معينة للمادة الخام، تم تصميمها على شكل خطي أنابيب معزولين يتم من خلالهما توزيع الزيت الساخن بين الشحنات.
وفي 25 مايو 2016، وبمشاركة فلاديمير بوتين، تم افتتاح محطة النفط البحرية "بوابة القطب الشمالي". ومنذ هذا التاريخ تمكنت الشركة من تنفيذ شحنات من زيت Novy Port للمستهلكين على مدار العام. تصل قدرة محطة Arctic Gate لنقل النفط إلى 8.5 مليون طن سنويًا.
الآن دعني أخبرك بحجم الببغاء. يبلغ الارتفاع الإجمالي لبوابة القطب الشمالي SMLTP 80 مترًا، بينما ترتفع عن سطح البحر 61 مترًا، وارتفاع الجزء تحت الماء 17 مترًا، ويبلغ طول العمود الدوار 78 مترًا، وطول الذراع 67 مترًا. تم تركيب محطة البوابة بمساعدة واحدة من أكبر سفن الرافعات في العالم "أوليغ ستراشنوف" بقدرة رفع تصل إلى 5 آلاف طن. وهو على اتصال بالناقلات بفضل خرطومين لتحميل النفط بطول 68 مترًا.
19. "ازدحام المرور" لنفط نوفوبورتوفسكايا :). الجميع يريد الاستيلاء على بعض من هذا الذهب الأسود الرائع. 
20. سفينة الإنقاذ متعددة الوظائف "بالتيكا" تعمل بالقرب من المحطة. 
إمفاس "بالتيكا" مشروع مبتكرتم بناء R-70202 في حوض بناء السفن Yantar Baltic بأمر من الوكالة الفيدرالية للنقل البحري والنهري الاتحاد الروسيفي إطار العقد المبرم بتاريخ 9 نوفمبر 2011. مشروع R-70202 كاسحة الجليد المبتكرة لمكافحة انسكابات النفط في حالات الطوارئ عمليات الإنقاذتم تطويره من قبل الشركة الفنلندية Aker Arctic Technology. ميزة التصميمالسفينة عبارة عن بدن غير متماثل ومجهز بثلاثة أنظمة دفة دوارة كاملة بقدرة إجمالية تبلغ 7.5 ميجاوات. وهذا يسمح للسفينة بالتحرك بشكل غير مباشر، مما يخلق قناة في الجليد بعرض 2.5 مرة بدنها - يصل إلى 50 مترًا وعرض بدن 20.5 مترًا. السفينة قادرة على التحرك في الجليد المسطح بسمك متر واحد، وفي الوضع "المائل" ستكون قادرة على مد قناة بعرض 50 مترًا. تم تصميم السفينة لأداء مجموعة واسعة من عمليات الإنقاذ سواء في المياه الصافية أو في الظروف الجليدية، بما في ذلك الاستجابة للتسرب النفطي.
تم قبول السفينة "Baltika" IMO: 9649237، علم روسيا، الميناء الرئيسي، الميناء الكبير في سانت بطرسبرغ، من قبل لجنة الدولة في 30 مايو 2014، رقم البناء 508. المالك: Rosmorrechflot، روسيا. المشغل: مؤسسة الموازنة الفيدرالية "Gosmorspasluzhba of Russian". 30 ديسمبر 2014 FBU البحرية خدمة الانقاذتم قبول Rosmorrechflot في الخدمة. وبلغت تكلفة البناء 78 مليون يورو. الخصائص الرئيسية: الحمولة 3800 طن، الوزن الساكن 1150 طن. الطول 76.4 متر، عرض 20.5 متر، غاطس 6.3 متر. السرعة 14 عقدة، في الجليد المسطح سماكة 1 متر، 3 عقدة. قوة ثلاثة مولدات ديزل 7.5 ميجاوات. الطاقم 24 شخصا. يتم توفير الإقامة لـ 12 فردًا خاصًا على متن الطائرة. الحكم الذاتي 20 يومًا (لـ 24 شخصًا). تم تجهيز كاسحة الجليد بمعدات خاصة للقضاء على انسكابات النفط الطارئة وإطفاء الحرائق ومراقبة البيئة.
24. بعد القيام بعدة دورات فوق المحطة والقرية، وصلنا أخيرًا. 
25. ميس كاميني هي قرية مغلقة، ومن الصعب جدًا الوصول إلى هنا دون دعوة. وعندما نخرج من المروحية، يقابلنا حرس الحدود، ويتحققون من جميع الإجراءات الرسمية، وبعد ذلك فقط يدعونا للزيارة. 
27. نقطة القبول والتسليم "كيب كاميني" وغرفة مشغليها. من هنا تتم مراقبة جميع العمليات. وبالتالي فإن SMLOT "بوابة القطب الشمالي" تعمل بشكل مستقل تمامًا؛ في برج المحطة توجد غرفة أجهزة حيث تتواصل الإلكترونيات مع غرفة التحكم. يسمح لك النظام الخاص بإلغاء إرساء المحطة والناقلة على الفور، مع الحفاظ على إحكام العناصر المنفصلة. 
28. وهذا هو معمل التحليل الكيميائي 
عند تصميم مشروعنا، أخذنا تجربة محطة تحميل النفط لمشروع سخالين-1 في قرية دي كاستري، إقليم خاباروفسك. كانت هناك اختلافات، بالطبع، كان هناك جليد بحري، بينما كان لدينا مياه عذبة وأكثر كثافة، وسيكون المناخ في كيب كاميني أكثر قسوة. ولكن العلماء، بعد أن أنفقوا عدد كبير منالاختبارات في حمامات الجليد في مركز أبحاث ولاية كريلوف والمعهد البحري في هامبورغ، ما زالوا يجدون الحلول اللازمة. ونتيجة لذلك، تم وضع مخروط جليدي في قاعدة محطة بوابة القطب الشمالي، ليكون بمثابة كاسحة الجليد. بالإضافة إلى ذلك، يتم ضمان استقرار المحطة من خلال 12 دعامة بطول 85 مترًا وقطر يصل إلى 2.5 متر. يتكون خط أنابيب النفط الذي يربط نقطة القبول والتسليم (RPP) والمحطة من أنبوبين تم وضعهما على طول الجزء السفلي من خليج أوب بطول إجمالي يبلغ 7.9 كم. هذه الأنابيب معزولة من الشاطئ إلى الحدود التربة الصقيعية- قطر الماسورة - 720 ملم، سماكة الفولاذ - 18 ملم. يتم تداول الزيت الساخن (درجة الحرارة حوالي 45 درجة مئوية) باستمرار من خلالها.
من وجهة نظر سلامة العمليات، كل شيء جيد جدًا هنا. مستوى عال، وتعمل تقنية "التفريغ الصفري" على منع دخول أي مواد غير مرغوب فيها إلى مياه خليج أوب.
33. من المؤسف أننا لم نتمكن من زيارة هذه السفينة وإلقاء نظرة فاحصة على كل شيء، فالظروف الجليدية لم تسمح لنا بذلك اليوم، ربما سنكون محظوظين في وقت آخر ...
كتبت ماريا نوفوسيليتسكايا:
"ستأخذك طائرة من موسكو أو سانت بطرسبرغ إلى عاصمة يامال في ثلاث ساعات فقط. هنا أورال، الجبالوالآن يقع Ob العظيم تحت الجناح وخلفه سالخارد.
(إجمالي 39 صورة)
قد يبدو الأمر ليس لفترة طويلة، ولكن هذا يكفي لتجد نفسك غنيا في مساحات لا نهاية لها الاكتشافات الأثريةومحصول التوت والفطر ولحم الغزال والكثير من الأسماك في الأنهار.
تعتبر يامال منطقة غازية، لكن هذا ليس صحيحا تماما. تخزن التندرا أيضًا الذهب الأسود في أعماقها - النفط. والآن يلعب تطوير رواسب يامال، الذي كان مستحيلا في السابق بسبب صعوبات استخراج الاحتياطيات الطبيعية، دورا مهما للغاية في تنمية المنطقة.
لقد أتيحت لنا (مجموعة من الصحفيين) فرصة فريدة للنظر ولمس النفط بالمعنى الحرفي للكلمة ومعرفة كيفية إنتاجه. لقد ترك حجم الإنتاج مع طبيعة هذه المنطقة انطباعًا قويًا علينا.
لذا. الصباح الباكر. سالخارد. مهبط طائرات الهليكوبتر وأول رحلة هليكوبتر في حياتي. إحاطة قصيرة، وأحزمة الأمان مربوطة، وسماعات الرأس في أذنيك بدلاً من سدادات الأذن، ووراءك هناك مناظر طبيعية لا نهاية لها لا يمكنك الابتعاد عنها.
ويسافر معنا ألكسندر ليباتنيكوف، رئيس قسم العمليات في محطة النفط في بوابة القطب الشمالي، والذي يعرف أكثر من أي شخص آخر عن صعوبات وميزات إنتاج النفط في يامال.
يقع طريقنا في الميدان، وليس بعيدا عن قرية ميناء نوفي، وفي اليوم التالي أبعد من ذلك - كيب كاميني، حيث يقع أهم كائن في زيارتنا - محطة النفط في بوابة القطب الشمالي.
عند وصولنا، ذهبنا على الفور لصيد السمك. يعد حقل نوفوبورتوفسكوي أحد أكبر حقول النفط ومكثفات الغاز المطورة في شبه جزيرة يامال، ومن حيث احتياطيات الهيدروكربون السائل فهو الأكبر.
وتبلغ الاحتياطيات القابلة للاستخراج في الفئتين C1 وC2 أكثر من مائتين وخمسين مليون طن من النفط والمكثفات، فضلاً عن أكثر من ثلاثمائة وعشرين مليار متر مكعب من الغاز. هذا كثير!
إذا تعمقنا في تاريخ يامال، فقد ثبت وجود احتياطيات كبيرة من النفط والغاز هنا في عام 1964، ومع ذلك، ظل الافتقار إلى البنية التحتية للنقل، فضلاً عن الجيولوجيا المعقدة، لفترة طويلة عقبات لا يمكن التغلب عليها أمام بداية التطوير الشامل لنوفوبورتوفسكوي. بحلول عام 1987، تم حفر 117 بئرًا استكشافيًا في الحقل، لكن مشروع تطوير الأصول دخل المرحلة النشطة فقط بعد عام 2010، عندما قررت شركة غازبروم نقله إلى شركة غازبروم نفط. اليوم مشغل المشروع هو شركة Gazpromneft-Yamal LLC.
تحقق الشركة كفاءة الإنتاج في خطوط العرض القطبية الشمالية والتربة الصقيعية من خلال استخدام التقنيات الحديثة. على سبيل المثال، أحدها هو حفر الآبار المتعددة الأطراف، مما يسمح بزيادة مساحة تغطية التكوين. وهنا تم حفر بئر متعدد الأطراف بقسم أفقي يبلغ 2000 متر. هذا الرقم هو رقم قياسي لشركة غازبروم نفت.
بالمناسبة، حول السجلات. هناك أشخاص متحمسون حقا يعملون في مصايد الأسماك، ومع ذلك، فإن هذه المنطقة لا تعترف بالآخرين. عليك أن تكون عنيدًا وتحب عملك حتى تتمكن من تنفيذ المناوبات في هذه الظروف. تبين أن الاكتشاف المذهل هو أن الفرق لم تسجل أرقامًا قياسية في وتيرة بناء الآبار فحسب، بل تتنافس أيضًا مع بعضها البعض. كل شيء موجود هنا: أسماء الفرق والعملية التنافسية. يمتلك حاملو الأرقام القياسية اسم فريق مناسب تمامًا - "النصر" (أيًا كان ما تسميه السفينة، فهذه هي الطريقة التي ستبحر بها). وهناك حتى "نمور الثلج". ذات مرة، استغرق بناء الآبار 40 يومًا في المتوسط، ولكن الآن يستغرق الأمر 22 يومًا، وهناك رقم قياسي - 14 يومًا!
ينمو حقل نوفوبورتوفسكوي بسرعة. اعتبارًا من يوليو 2017، تم حفر 84 بئرًا، ومن المخطط حفر ما يقرب من 400 بئر! فقط فكر في حجم ثروة هذه المنطقة.
وبطبيعة الحال، لمثل هذا العمل الشاق، يجب أن تكون الظروف مناسبة. تم بناء قاعدة دعم لمصايد الأسماك مع مهجع، وتم إنشاء البنية التحتية للحياة اليومية. في المجمل، يعمل حوالي 450 شخصًا في الوردية. لا يزال بعض العمال يعيشون في مقطورات، ولكن في مقطورات مريحة - حتى مع أرضيات دافئة. في العام المقبل بالفعل، من المقرر أن يتم تشغيل مجمع سكني يتسع لـ 600 شخص، وسيتم إطلاق محطة لتوليد الطاقة بتوربينات الغاز، والتي ستوفر الكهرباء ليس فقط لمرافق عمال النفط، ولكن أيضًا للقرى المجاورة.
لا يمكن أن يتم تطوير الإقليم دون التفاعل مع السكان المحليين. "نحن ضيوف هنا"، يعترف رئيس مصايد الأسماك، فلاديمير سابلين، لذلك يتم اتخاذ جميع التدابير لحماية الطبيعة قدر الإمكان من الغزو البشري، وبالطبع العيش في صداقة وانسجام مع الشعوب الرحل التي عاشت في التندرا منذ العصور القديمة. يتم رفع خطوط الأنابيب عن سطح الأرض حتى لا تزعج الغزلان، كما تم عمل ممرات آمنة عبر خطوط الأنابيب في موقع مسارات الحيوانات التي تطورت على مدى قرون، ويتم تنظيف الطرق الموسمية. بشكل عام، تبذل شركة غازبروم نفط كل ما في وسعها حتى لا تتدخل في حياة السكان المحليين كما يحلو لهم.
مثل هذا التعايش بين مؤسسة كبيرة والسكان أمر مثير للدهشة للغاية. وهكذا، ومن خلال الجهود المشتركة، استأنفوا مهرجان رعاة الرنة، ليس فقط للعرض، بل مهرجانًا حقيقيًا، حيث يأتي الناس من جميع أنحاء تندرا يامال التي لا نهاية لها، ويقضون يوم صياد ويستجيبون بشكل عام بكل طريقة ممكنة لاحتياجات الرنة. سكان.
بالمناسبة، دعونا نتحدث عن نظافة البيئة. تقوم شركة غازبروم نيفت، بالتعاون مع معاهد البحوث الروسية الرائدة، بتقييم مستوى التأثير البشري على النباتات والحيوانات في شبه جزيرة يامال، بما في ذلك الأنواع المدرجة في الكتاب الأحمر. على سبيل المثال، من المخطط إجراء عمل تجريبيلتحديد النباتات التي يمكن استخدامها بشكل أكثر فعالية لاستعادة الطبقات السطحية المضطربة من التربة في تندرا يامال.
انظر فقط أين صنعت الذعرة عشها؟ مباشرة عند قاعدة خزانات خزانات نقطة تجميع النفط المركزية.
هل تريد تجربة الزيت؟ - لقد سألونا سؤالاً غير تافه للغاية. بالطبع! الحقيقة ليس لها طعم كما تظن. لكن اللمس والشم - من فضلك! هذا جدا تجربة مثيرة للاهتمام. ونعم الرائحة تذكرنا بالبنزين وهذا ما يميز زيت يامال عن باقي الماركات.
هنا، في حقل نوفوبورتوفسكوي، يتم إنتاج نوع فريد من النفط، يسمى ميناء نوفي. هذا الزيت جذاب جدًا للمشترين، وهو معروف وموضع تقدير في أوروبا اعلى جودةأي أنها تحتوي على نسبة منخفضة من الكبريت (حوالي 0.1%)، والماء، والشوائب الأخرى. لا يتفوق Novy Port على مزيج الأورال الروسي فحسب، بل يتفوق أيضًا على خام برنت الأوروبي. اليوم، يمكن أن يطلق على Novy Port بكل ثقة علامة تجارية لشركة Yamal.
باختصار عن المسار الذي يسلكه النفط. من الآبار إلى العقدة عمل إضافيوصول مستحلب زيتي يحتاج إلى التخلص من الماء والغاز. أولاً، يلتقي الخليط بنوعين من الفواصل، ثم يذهب الغاز المنفصل إلى وحدة تحضير غاز الوقود لمحطة كهرباء محلية، ويمر خليط الماء والزيت عبر الشبكة التالية من الفواصل، وبعد ذلك يخرج ساخناً تماماً، حتى إلى 40-45 درجة، بدون غاز ومع الماء عند مستوى 0.03 بالمائة.
يمر النفط التجاري المُجهز عبر أنبوب يبلغ طوله مائة كيلومتر من ميناء نوفي إلى كيب كاميني، ومن هناك يتم تحميل محطة بوابة القطب الشمالي على ناقلة تمر عبر مورمانسك إلى المشتري في أوروبا.
لذلك، على طول طريق النفط، سافرنا إلى كيب كاميني إلى "بوابة القطب الشمالي" لنرى بأعيننا كيف يحدث هذا، ولكي نقع إلى الأبد في حب هذه المسافات القاسية، ألا نتوقف أبدًا عن الإعجاب عمل الأشخاص الذين هم تحت المراقبة هنا.
أعتقد أنك تفهم بالفعل أن حقل Novoportovskoye فريد من نوعه. لكن بوابات القطب الشمالي تجعلها أكثر تميزًا عن الرواسب الأخرى. فكر فقط، لأول مرة في تاريخ تطوير صناعة النفط والغاز في روسيا، يتم نقل النفط على مدار العام ليس من خلال خطوط الأنابيب، ولكن من خلال طريق بحر الشمال. ولجعل ذلك ممكنا، تم إجراء قدر كبير من العمل من قبل المتخصصين، ونتيجة لذلك تم بناء محطة كبيرة لتحميل النفط - الوحيدة الموجودة في المياه العذبة خارج الدائرة القطبية الشمالية، وليس لها نظائرها في العالم.
تم تصميم "Arctic Gate" للعمل في الظروف المناخية القاسية. وتبلغ قدرة المحطة على نقل المواد الخام 8.5 مليون طن/سنة. يحتوي الهيكل الضخم على نظام حماية من مستويين ويلبي المتطلبات الأكثر صرامة في مجال السلامة والأمن الصناعي بيئة.
المعدات الطرفية مؤتمتة بالكامل ومحمية بشكل موثوق من المطرقة المائية. يسمح لك النظام الخاص بإلغاء إرساء المحطة والناقلة على الفور، مع الحفاظ على إحكام العناصر المنفصلة. يستبعد مبدأ "التفريغ الصفري" أي اتصال للمنتج بالغلاف الجوي، وهو أمر مهم للغاية للحفاظ على بيئة القطب الشمالي.
لقد فوجئنا عندما علمنا من محادثة مع مشغلي المحطات أن العمل في الشتاء أكثر راحة - فلا توجد أمواج ورياح. في فصل الشتاء، يكون الوصول إلى بوابات القطب الشمالي أكثر سهولة من حيث الزيارات المتخصصة والصيانة وتوفير الناقلات للتحميل. ولكن كيف يمكنك الصعود إلى ارتفاع أكثر من 80 مترًا في البرد؟ في الأساس، كل شيء آلي ويتم التحكم فيه عن بعد، من المركز، حيث توجد جميع المعدات اللازمة والمراقبة بالفيديو.
ويوجد هنا على الشاطئ أيضًا مختبر يتحكم في جودة الزيت المنقول ويصدر شهادة للدفعة التي يتم تحميلها على الناقلة في الوقت الحالي.
تمت الشحنة الأولى من المواد الخام باستخدام المحطة في 25 مايو 2016، وقد صدر أمر الإطلاق من قبل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين. ومنذ ذلك الوقت، ذهبت بضعة آلاف من الأطنان من نفط نوفوبورتوفسك إلى أوروبا. في ربيع هذا العام، قامت شركة غازبرومنفت-يامال بشحن الذكرى السنوية - خمسة ملايين - من المواد الخام إلى الناقلة شتورمان ألبانوف.
الحديث عن السفن البحرية. تقوم شركة Gazprom Neft بتطوير أسطولها الخاص خصيصًا للعمل في مشروع Novy Port. وبحلول نهاية عام 2017، ستبدأ ست ناقلات نفط من أعلى فئة في القطب الشمالي - Arc7 - في نقل النفط. هذه الناقلة قادرة على نقل 40 ألف طن وعبور طريق بحر الشمال في الجليد بسمك 1.8 متر.
بالتوازي، يتم بناء كاسحات الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء في حوض بناء السفن فيبورغ، والتي ستحمل لقب أقوى كاسحات الجليد غير النووية في القطب الشمالي. وستكون مهمتهم الرئيسية هي ضمان شحنات النفط ومرافقة الناقلات. مثل هذه الأوعية ليست خائفة من الصقيع حتى عند درجة حرارة 50 درجة تحت الصفر.
تقترب الرحلة إلى كيب كاميني من نهايتها، ولا يزال بإمكانك الذهاب إلى شاطئ خليج أوب، ورمي عملة معدنية والتمني، لأن هذه المناطق لا تزال تحتوي على الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام وغير المعروفة، ربما تكون هذه رواسب جديدة، أو ربما أشخاص جدد سنلتقي بهم في الطريق. من تعرف. أنا متأكد من شيء واحد، وهو أن يامال هي أرض مذهلة اكتشافات مذهلةفي الداخل ومع أناس رائعين يطورون هذه الأرض القاسية ويعيشون هنا.
سوف تقابل الجمال المذهل للقطب الشمالي الروسي! قرية سامي المضيافة، وحيوانات الرنة اللطيفة، ومحاجر التعدين الرائعة، ومتاهات القلاع الجليدية الثلجية، والأعماق المعدنية للغواصات، وكاسحات الجليد النووية الضخمة. بحر بارنتس الرمادي الذي تملأ روحه كل مسارات شبه جزيرة كولا. أكبر مدينة في العالم تقع خارج الدائرة القطبية الشمالية. الجليد و الثلج. معجزات العلم والتكنولوجيا. ومحيط كامل من الانطباعات!
السعر: من 16000 روبل
نورماندي الروسية، أبواب القطب الشمالي، القطب الشمالي الروسي - أرض قاسية ولكنها جذابة الجليد الشمالييلتقي المحيط المتجمد الشمالي بسلاسل جبال أباتيتي وخيبيني والشخصية الجريئة للإنسان. السماء فوق هذه الأرض مطلية بالألوان الرائعة للمشاهير أورورا. لا تزال مستوطنات سامي القديمة مأهولة بممثلي هذا المدهش شعب وثنيالذي لا يزال يعبد الأصنام ويمارس الطقوس الشامانية ويربي الغزلان. تمنح طبيعة شبه جزيرة كولا الناس بسخاء الغابات والأسماك ومجموعة غنية من ثرواتها الأرضية - حيث يتم استخراج الذهب والماس والتوباز والياقوت والزمرد والعنبر وخامات الحديد ومئات المعادن الأخرى هنا. وهناك الكثير من الثلوج هنا لدرجة أن الحرفيين المحليين يقومون كل عام ببناء قرية ثلجية كاملة منها، "مرسومة" بأنماط مزخرفة وتجذب آلاف السياح من جميع أنحاء العالم إلى متاهاتها. تبدأ هنا العشرات من الطرق البحرية، وتتجمع ناقلات النفط الضخمة معًا في ميناء مورمانسك، مثل أسود البحر في مغدفة. هنا يمكنك رؤية الذرية كاسحات الجليد في القطب الشماليوتكون على متن غواصة حقيقية. شيء نادر للمقيمين في انتظارك وسط روسيالقاء مع الجمال المذهل للقطب الشمالي الروسي! سوف تدفئك قرية سامي المضيافة بدفئها وألعابها ومأكولاتها الوطنية التقليدية من المأكولات البحرية والغابة. سيكون الغزلان اللطيف سعيدًا بالتواصل مع الضيوف، وستفاجئك الأرانب البحرية الحقيقية بألعابها البهلوانية وبراعتها. ستشاهد محاجر التعدين الرائعة والمتاهات الثلجية للقلاع الجليدية والأعماق المعدنية للغواصات وكاسحات الجليد النووية الضخمة. بحر بارنتس الرمادي الذي تملأ روحه كل مسارات شبه جزيرة كولا. أكبر مدينة في العالم تقع خارج الدائرة القطبية الشمالية. الجليد و الثلج. معجزات العلم والتكنولوجيا. ومحيط كامل من الانطباعات!
انتباه! يعرض الموقع تاريخ المغادرة من أباتيتي.
|
اليوم الأول |
08:30 وصول المجموعة إلى أباتيتي. لقاء مع المرشد في محطة السكة الحديد. ( يوليا فاسيليفا - 8 902 282 89 75). نقل إلى المدينة كيروفسك(35 كم). الإفطار في مقهى زيارة إلى قرية الثلج- وجهة عطلة فريدة للبالغين والأطفال. الحكاية الخيالية التي يجد زوار قاعات الثلج أنفسهم فيها تجعل الناس أكثر لطفًا وتذيب قلوبهم. إن ظهور هيكل ضخم مصنوع من الثلج في وسط الغابة على قطعة أرض ثلجية هو معجزة حقيقية تحتاج بالتأكيد إلى رؤيتها مرة واحدة على الأقل في حياتك. يعد مركز الرحلات والسياحية "Snow Village" مشروعًا فريدًا تم تنفيذه بنجاح منذ عام 2008. بمجرد تساقط الثلوج الأولى في جبال خيبيني، يبدأ بناء الثلوج عند سفح جبل فوديافرشور. في كل عام، تنفذ "قرية الثلج" الأفكار والخطط الأكثر جرأة، ويظهر المزيد والمزيد من الهياكل الجليدية والثلجية. برنامج اللعبة، يركب على "كعك الجبن". تسخين الشاي الساخن مع الحلويات في المقهى مقابل رسوم إضافية. مصاريف. جولة لمشاهدة معالم مدينة "كيروفسك - قلب خيبيني".جمال وفخر شبه جزيرة كولا هي جبال خيبيني المنخفضة والقاسية والخلابة للغاية. في وسط شبه الجزيرة، على الحافة الجنوبية لسلسلة الجبال، بالقرب من بحيرة بولشوي فوديافر، يقع كيروفسك، منتجع التزلج في أقصى شمال روسيا. محليةفي الجبال في أقصى الشمال - وهو أمر نادر. يطلق الجيران من السهل على هذه المدينة مازحين اسم "أول". في القطب الشمالي كيروفسك، يوفر أي شارع إطلالة خلابة على الجبال. ستشعر بإيقاع الحياة البطيء في بلدة صغيرة وبقوة الطبيعة الشمالية القاسية. رحلة إلى معهد الحديقة النباتية Polar-Alpine الذي سمي باسمه. ن.أفورينا- مجمع فريد من نوعه، الحديقة النباتية في أقصى الشمال في بلادنا! النباتات الاستوائية المزهرة بين التلال والشجيرات المنخفضة تستحق المشاهدة! الغداء في مقهى زيارة متحف ومجمع المعارض أباتيت.أغنى مجموعة من المعادن من شبه جزيرة خيبيني وكولا، ونماذج من مصانع التعدين والمعالجة المفتوحة تحت الأرض. تضم المجموعة المعدنية المنهجية 850 نوعًا من المعادن، بما في ذلك العينات الثمينة من الذهب والماس والتوباز والياقوت والزمرد والعنبر وأكثر من ذلك بكثير. نماذج عمليات التعدين والتخصيب لها مؤثرات صوتية وإضاءة ديناميكية. تسجيل الوصول في فندق خيبيني. وقت فراغلأولئك الذين يرغبون في التزلج في Snow Park (كعك الجبن والزلاجات وما إلى ذلك). أكثر من ليلة في الفندق. |
|
اليوم الثاني |
الإفطار في الفندق. الافراج عن الغرف. رحيل ل المجمع الإثنوغرافي لوبارسكايا(180 كم). في ظل الظروف الجوية المواتية، فمن الممكن الدخولأولينيجورسك(110 كم) - سطح المراقبة لمحجر كومسومولسكي. يقع المحجر النشط الذي يمكن الوصول إليه بالقرب من Olenegorsk. إنهم منجم هنا خام الحديد. يقع في موقع رواسب خام الحديد Olenegorsk ويعمل منذ عام 1998. من سطح المراقبة، يمكنك إلقاء نظرة على عمل حفارات المحجر و Belazovs، والتي على خلفية المحجر العملاق تبدو وكأنها مجرد الفئران. المجمع الإثنوغرافي لوبارسكايا - رحلة إلى قرية سامي. يمكنك الانغماس في عالم الثقافة الصامية والشعور بنكهة تندرا لوفوزيرو. سوف تتعرف على عادات وتقاليد كولا سامي، وسترى حيوانات الرنة وتطعمها، وركوب الزلاجة خلف عربة الثلج، وإظهار القوة والبراعة في الألعاب الوطنية الصامية. يوجد على أراضي المجمع حفرتان للنار، حيث يمكنك الإحماء بعد الترفيه، وخيمة خشبية مزينة على الطراز الصامي الوطني، مع حفلات الشواء، حيث سيتم تقديم الشاي الساخن والحلويات لك. سترى كوفاكسا أصيلاً - كوخ لاب (مسكن صيفي من القماش المشمع) وتوبا شتوية - مسكن لاب الشتوي (منزل ترابي). حول إلى مورمانسك(50 كم). مورمانسك هي عاصمة القطب الشمالي الروسي، أكثر من غيرها مدينة كبيرةفي العالم، وتقع خارج الدائرة القطبية الشمالية. تبدأ العشرات من الطرق البحرية من هنا. كل شيء هنا مشبع بالبحر ويخضع لقوانينه. الآثار والهندسة المعمارية والمتاحف - كل شيء في هذه المدينة مميز ويذكرنا ويحكي عن البحارة والصيادين، اكتشافات علميةفي المحيطات والمآثر البحرية. زيارة إلى متحف الأحياء المائية.مركز الأبحاث هذا هو المجمع الوحيد في أوروبا لدراسة فقمة القطب الشمالي. يقع على بحيرة سيمينوفسكوي، داخل المدينة، ويرحب بالزوار في العروض الترفيهية بمشاركة ذوات الأقدام: الفقمات الرمادية والقيثارة، والأختام الملتحية، والأختام الحلقية. تسجيل الوصول في فندق الميريديان وقت حر. أكثر من ليلة في الفندق. |
|
اليوم الثالث |
الإفطار في الفندق عبارة عن بوفيه. الافراج عن الغرف. قم بزيارة المتحف الإقليمي للتقاليد المحلية في مورمانسكيضم المتحف 17 قاعة عرض. يوجد في قسم "الطبيعة" المعرض الوحيد لقاع البحر في روسيا - وهو حوض مائي جاف، وهي مجموعة جيولوجية فريدة تم استخراجها من أعماق تتراوح بين 100 متر إلى 12 كم أثناء حفر بئر كولا الفائق العمق. جولة بالحافلة لمشاهدة معالم المدينة - "مورمانسك - عاصمة القطب الشمالي": خلال الرحلة ستزور مناطق الجذب الرئيسية في المدينة (النصب التذكاري للغواصين الذين لقوا حتفهم في وقت السلم، كنيسة المخلص على الماء، المنارة، مقصورة الغواصة النووية "كورسك"، النصب التذكاري للمدافعين عن القطب الشمالي السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية، النصب التذكاري "الانتظار"). زيارة إلى كاسحة الجليد النووية الأولى "لينين". "لينين" هي أول سفينة سطحية في العالم بها محطة للطاقة النووية. تم بناء كاسحة الجليد في الاتحاد السوفييتي، في المقام الأول لخدمة طريق بحر الشمال. الآن هي سفينة متحف فريدة من نوعها. الغداء في مقهى حول إلى سيفيرومورسك(31 كم). زيارة متحف "الغواصة K-21". هذه الغواصة الأسطورية، التي اشتهرت بمآثرها العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية، تمنح الجميع اليوم فرصة الانغماس فيها العالم الحقيقيبحارة الغواصات. في أربع مقصورات من الغواصة، تم الحفاظ على الوضع القتالي، هنا يمكنك لمس القصة حرفيا - قم بضرب السقاطة، انظر إلى المنظار. توجد أيضًا معارض تصف تصرفات الحرب العالمية الثانية وتشكيل قوات الغواصات في الشمال في فترة ما بعد الحرب. إن المتعلقات الشخصية والصور الفوتوغرافية وجوائز الغواصات والوثائق المقدمة من ذلك الوقت ستخبرنا بشكل أفضل من أي مؤرخ عن بطولة الأشخاص الذين خاضوا المعركة على هذا القارب. قم بزيارة متحف القوات الجوية للأسطول الشمالي في سافونوفو.يحتوي المتحف على ثلاث قاعات: زمن الحرب، ذكرى القتلى، وفترة ما بعد الحرب. متحف منزل يوري غاغارين هو المكان الذي عاش فيه أول رائد فضاء، الذي كان في ذلك الوقت جنديًا بسيطًا، مع عائلته. حظيرة المعدات العسكرية: الطائرات والدبابات. 16:30 الانتقال إلى مورمانسك. 21:15 المغادرة إلى موسكو. |
تكلفة الجولة للشخص الواحد عند الإقامة في غرفة مزدوجة: 16000 روبل.
تكلفة الإقامة في غرفة مفردة 17500 روبل.
تكلفة الإقامة في غرفة مكونة من 3 غرف نوم هي 15600 روبل.
سعر الجولة يشمل:
الإقامة في فندق خيبيني (ليلة واحدة)؛
- الإقامة في فندق ميريديان (ليلة واحدة)؛
- الوجبات (3 وجبات إفطار، 3 وجبات غداء)؛
- جولات لمشاهدة معالم المدينة في كيروفسك ومورمانسك؛
- تذاكر دخول المتاحف حسب البرنامج؛
- التنقلات بالحافلات حسب البرنامج؛
- زيارة "قرية الثلج"؛
- زيارة مستوطنة سامي؛
- برامج الألعاب والترفيه حسب البرنامج؛
- عمل شخص مرافق ومرشد .
مهم! نظرًا لأن برنامج الجولة يتضمن زيارة إلى مدينة مغلقةسيفيرومورسك، عند شراء جولة، يجب عليك تزويد الوكالة بالتفاصيل الكاملة لجوازات السفر الروسية لجميع المشاركين في الرحلة.
انتباه!
يرجى التحقق من تفاصيل الاتصال بالشخص المرافق وتعديلات المسار الحالية على الموقع الإلكتروني قبل يوم أو يومين عمل من بدء البرنامج أو مع المدير الرئيسي.
كيفية الوصول الى هناك.
الخيارات الموصى بها:
موسكو - قطار أباتيتي 016A "القطب الشمالي"، المغادرة الساعة 00:41، الوصول الساعة 08:22 في اليوم التالي.
مورمانسك - قطار موسكو 091A، المغادرة الساعة 20:45، الوصول الساعة 11:38 في اليوم التالي.
التكلفة التقريبية لتذاكر القطار هي مقعد محجوز من 5000 روبل، مقصورة من 6700 روبل. (طريقة واحدة). يمكن توضيح التكلفة النهائية للتذاكر على موقعنا الإلكتروني في قسم "تذاكر الطيران والسكك الحديدية" أو التحقق منها مع المدير في يوم شراء الجولة.
انتبه، يجب شراء تذاكر القطار بتاريخ مغادرة قبل يوم واحد من تاريخ بدء الجولة. وهذا هو، من أجل الوصول إلى بداية الجولة، على سبيل المثال، في 23 فبراير، يجب عليك شراء التذاكر مع المغادرة في 22 فبراير.
عزيزي العملاء، إذا نفدت تذاكر القطارات التي تهتم بها لدى مكاتب تذاكر السكك الحديدية، فاتصل بنا وسنتمكن من الحصول على أي تذاكر تقريبًا لرحلتك. يتم دفع هذه الخدمة بشكل إضافي (400 روبل لتكلفة تذكرة واحدة).
المعلومات الموجودة في الموقع ليست عرضًا عامًا وهي لأغراض إعلامية: للتوضيح، يرجى الاتصال بالمديرين.
وقت السفر ومدة الرحلة تقريبية.
في جميع الرحلات، يجب أن يكون معك جواز سفرك، وبالنسبة للأطفال - شهادة ميلاد.
يجب أن يكون لدى المواطنين الأجانب بطاقة هجرة معهم.
لمجموعة مكونة من أكثر من 19 شخصًا، يتم توفير حافلة مرسيدس أو مان أو نيوبلان أو سيترا أو يوتونج أو شين لونج أو ما يعادلها. لمجموعة تصل إلى 19 شخصًا، يتم توفير حافلة صغيرة من طراز Mercedes Sprinter أو ما يعادلها، وقد تختلف ترتيبات الجلوس الأولية.
أخرى مهمة
في 26 مايو 2016، بدأت في شبه جزيرة يامال (قرية كيب كاميني). شحن نفط يامال على مدار العام عبر محطة النفط في القطب الشمالي "بوابة القطب الشمالي".
وصدر الأمر ببدء تحميل الناقلة بالنفط من حقل نوفوبورتوفسكوي عبر رابط فيديو من الرئيس الروسي فلاديمير بوتين.
يعتبر حقل نوفوبورتوفسكوي للنفط ومكثفات الغاز الأكبر من حيث احتياطيات النفط في يامال - فهو يقع على بعد 700 كيلومتر من البنية التحتية لخطوط الأنابيب الحالية. ولذلك، تقرر أنه لأول مرة في تاريخ صناعة النفط والغاز الروسية، سيتم تصدير نفط يامال عن طريق البحر.
نفط القطب الشمالي >>
أتاحت أحدث التقنيات في إنشاء البنية التحتية للإنتاج والنقل والشحن تنظيم إنتاج النفط الصناعي في الحقل خلال 4 سنوات فقط. بالفعل في عام 2018، من المخطط استخراج حوالي ستة ملايين طن من "الذهب الأسود" هنا.
ينقل خط أنابيب النفط الذي يبلغ طوله أكثر من مائة كيلومتر النفط من حقل نوفوبورتوفسكوي إلى ساحل خليج أوب. يبلغ عمق الممر الصالح للملاحة 11 مترًا وهو صغير جدًا بالنسبة للملاحة، وبالتالي تقع محطة النفط مباشرة في البحر على بعد 3.5 كم من الساحل.وتبلغ الطاقة الاستيعابية لنقل النفط بالمحطة ما يصل إلى 8.5 مليون طن سنويًا. وهو يسمح بتحميل النفط المنتج في يامال على مدار العام على الناقلات لمزيد من النقل على طول طريق بحر الشمال.
تعد محطة Arctic Gate البحرية المنشأة الوحيدة في العالم في خطوط العرض القطبية الشمالية. تم تصميم المحطة لتعمل في الظروف المناخية القاسية: تنخفض درجة الحرارة في المنطقة إلى أقل من 50 درجة مئوية، ويمكن أن يتجاوز سمك الجليد مترين. يحتوي على نظام حماية من مستويين ويلبي المتطلبات الأكثر صرامة في مجال السلامة الصناعية وحماية البيئة.
تم إطلاق الناقلة الثانية من فئة arc7 “Shturman Malygin” >>
المعدات الطرفية مؤتمتة بالكامل ومحمية بشكل موثوق من المطرقة المائية. يسمح لك النظام الخاص بإلغاء إرساء المحطة والناقلة على الفور، مع الحفاظ على إحكام العناصر المنفصلة. تعمل تقنية "التفريغ الصفري" على منع دخول أي مواد غريبة إلى مياه خليج أوب، وهو أمر مهم للغاية للحفاظ على بيئة القطب الشمالي. بالإضافة إلى ذلك، فإن خط الأنابيب تحت الماء الذي يربط المحطة بمزرعة الخزانات البحرية محمي بقشرة خرسانية.
" " يستكشف القطب الشمالي باستمرار. يتقدم إنتاج النفط بنجاح في حقل بريرازلومنوي، وهو مشروع تطوير المواد الهيدروكربونية الوحيد على جرف القطب الشمالي الروسي. في شبه جزيرة يامال، يعمل مركز إنتاج الغاز الذي لا مثيل له في العالم على قدم وساق. يتم الآن إنشاء مقاطعة نفطية جديدة هنا مع مركز الغاز.
يعد هذا المشروع ضروريًا لزيادة نقل البضائع على طول طريق بحر الشمال وتطوير حقول الجرف القطبي الشمالي. وهو يجعل روسيا أقرب إلى هدفها المتمثل في زيادة حجم البضائع على طول طريق بحر الشمال إلى أكثر من 80 مليون طن بحلول عام 2030، أي عشرين مرة مقارنة بعام 2015.
ونظرًا لشحنات النفط المصحوبة بكاسحات الجليد على مدار العام، سيصبح طريق يامال-أوروبا واحدًا من أولى الأقسام المستخدمة باستمرار في طريق بحر الشمال. على هذا الجزءسيكون هناك بالفعل جدول زمني معين، مما سيجعل NSR أكثر ملاءمة ويمكن الوصول إليها من قبل شركات الشحن.
سفينة إمداد جديدة لكسر الجليد >>
ستمنح إمدادات النفط على طول طريق بحر الشمال رجال النفط الروس خبرة مفيدة وقوة دافعة لتوسيع جغرافية الإمدادات على طول هذا الطريق، وستسمح لهم بجذب شركات أخرى لنقل البضائع المختلفة التي لا يكون شحنها براً مربحاً. ومن الممكن أيضاً أن يؤدي ذلك إلى تنشيط اقتصادات المدن الساحلية المنكوبة حالياً.
محطة بوابة القطب الشمالي– هذه خطوة مهمة أخرى نحو تطوير ناقل الرف. إن حقيقة تنظيم تشغيل ميناء كبير متخصص يقع فوق الدائرة القطبية الشمالية على مدار العام تؤكد مرة أخرى أن المصالح الروسية في القطب الشمالي مدعومة أيضًا بالقدرات التقنية.
بالإضافة إلى الإنتاج على الجرف القطبي الشمالي، هناك جانب آخر مهم بالنسبة لروسيا، وهو تنظيم إمدادات متواصلة من النفط والغاز إلى أوروبا. يعد استخدام خطوط أنابيب النفط والغاز أكثر ربحية بشكل كبير، لأنه لا يفرض تكاليف إضافية على تطوير أسطول النقل وتسييل وإعادة تحويل الغاز الطبيعي المسال إلى حالته الغازية، في الوقت الحالي الظروف الجيوسياسيةيجب أن يكون لـ "الأنبوب" بديل. وفي هذا الصدد، بطبيعة الحال، فإن إمكانية تنظيم الإمدادات عن طريق البحر هي ميزة لا جدال فيها.
ومهما قال السياسيون الأوروبيون ومهما حاولوا التخلص من الهيدروكربونات الروسية، الطلب على موارد الطاقة الروسية في أوروبا السنوات الاخيرةكبرت للتو. وفي الربع الأول من هذا العام وحده، اشترت أوروبا من الغاز الروسي زيادة بنسبة 15% مقارنة بالعام السابق. ويلاحظ نفس الوضع مع النفط. ومن غير المرجح أن نتوقع انتعاش الطلب على النفط الروسي. لقد تم بالفعل التعاقد على إمدادات النفط من يامال لسنوات قادمة، ومع توسع جغرافية النقل وقدراته، فإنها بالطبع ستنمو.
أطلقت شركة غازبروم نيفت أول مشروع لدراسة تكوين بازينوف في منطقة يامال-نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي >>
مساعدة 24RosInfo:
يقع حقل نوفوبورتوفسكوي للنفط ومكثفات الغاز في الجزء الجنوبي الشرقي من شبه جزيرة يامال، على بعد 250 كم شمال مدينة نديم و30 كم من ساحل خليج أوب. ويبلغ الاحتياطي القابل للاستخراج من الهيدروكربونات السائلة من فئتي C1+C2 أكثر من 250 مليون طن. مشغل تطوير الحقل هو شركة غازبروم نفت PJSC.
زيت من درجة جديدة يسمى نوفي بورت، من حيث خصائصه فهو ينتمي إلى فئة الضوء، ومن حيث المحتوى المنخفض من الكبريت (حوالي 0.1٪) فهو لا يتجاوز في الجودة خليط الأورال الروسي فحسب، بل يتفوق أيضًا على صنف برنت.
تم تأكيد إمكانية تصدير النفط عن طريق البحر في عام 2011 بعد القيادة التجريبية لكاسحة الجليد النووية من ميناء سابيتا (شمال شرق شبه جزيرة يامال) إلى كيب كاميني. أولا في التاريخ الروسيتم اكتساب الخبرة في نقل النفط من يامال بالناقلات عن طريق البحر في يوليو 2014.
وبلغ حجم الاستثمارات في تطوير حقل نوفوبورتوفسكوي 180 مليار روبل، ومن المتوقع أن تتجاوز إيرادات الضرائب أثناء تنفيذ المشروع 1.5 تريليون روبل.
تكمن خصوصية حقل نوفوبورتوفسكوي في أن الجزء الغازي منه كبير جدًا حقًا. من حيث احتياطيات الغاز - 324 مليار م 3 (مع الأخذ في الاعتبار رواسب العصر الحجري القديم) - يمكن تصنيفها على أنها كبيرة. الاستخدام الكامل لقاعدة الموارد هذه يمكن أن يدفع تكاليف إنشاء خط أنابيب غاز لتوصيل الغاز من الحقل إلى نظام موحد لإمدادات الغاز. بالإضافة إلى ذلك، سيسمح ذلك بمواصلة التشغيل الفعال للحقل بعد 2022-2023، عندما يبدأ إنتاج النفط في الانخفاض.
ولهذا الغرض، يتم بناء مجمع بنية تحتية فريد من نوعه في ميناء نوفي لتحقيق الدخل الفعال لجميع أنواع الهيدروكربونات: النفط والمكثفات والغاز. إن إنشاء مثل هذا المجمع سيجعل من الممكن المشاركة في تطوير احتياطيات كل من حقل نوفوبورتوفسكوي وعدد من الحقول الأخرى بأقصى قدر من الكفاءة. هذه هي مناطق ترخيص Yuzhno-Kamennomyssky، وYuzhno-Novoportovsky، وSurovy. وهم حاليا في المرحلة الاستكشافية. سيكون الهدف الرئيسي للبنية التحتية الجديدة للغاز هو خط أنابيب الغاز من حقل نوفوبورتوفسكوي إلى خط أنابيب الغاز يامبورغ-تولا. وستصل الاستثمارات في بنائه إلى أكثر من 70 مليار روبل.
اتخذت روسيا خطوة كبيرة في تطوير منطقة القطب الشمالي: فقد أطلقت العمل في محطة لإمدادات النفط إلى أوروبا على مدار العام على طول طريق بحر الشمال. لن يجلب المشروع فوائد مالية كبيرة للبلاد فحسب، بل إنه من المهم للغاية أن يكتسب طريق بحر الشمال الروسي مكانة طريق العبور الرئيسي بين أوروبا وآسيا.
أطلق الرئيس بوتين، عبر رابط فيديو، شحنة أول ناقلة نفط من حقل نوفوبورتوفسكوي عبر المحطة القطبية الجديدة “بوابة القطب الشمالي”، الواقعة في مياه خليج أوب بالقرب من شبه جزيرة يامال.
"تتخذ روسيا خطوة جادة نحو مواصلة تطوير الموارد الهيدروكربونية الغنية في أقصى الشمال وتطوير الطريق البحري الشمالي"
"هذا عصر جديدإن تطوير يامال هو في الواقع مرحلة جديدة في تطوير حقل نوفوبورتوفسكوي. وقال بوتين خلال المؤتمر عبر الهاتف: “هذا حدث مهم وكبير، أعني أن المشروع هو واحد من أكثر المشاريع كثافة في رأس المال في صناعة النفط والغاز الروسية”. وأشار الرئيس إلى أنه “خلال السنوات الثلاث الماضية، تم تخصيص 186 مليار دولار لتنفيذ هذا المشروع، وتم تطبيق أحدث الحلول التقنية المتعلقة بالعمل في مثل هذه الظروف القاسية للغاية”. وأضاف الرئيس أنه لأول مرة، لن يتم شحن النفط من يامال عبر خطوط الأنابيب، بل عن طريق البحر.
"ابدأوا بالشحن"، أمر الرئيس. صرح رئيس مجلس إدارة شركة غازبروم أليكسي ميللر أن "أول شحنة نفط عبر محطة Arctic Gate قد بدأت". وكان ميلر والرئيس التنفيذي لشركة غازبروم نفت ألكسندر ديوكوف في المحطة نفسها. ونقلت تاس عن كلمات ديوكوف: "خلال تشغيل هذا المرفق، ستتجاوز إيرادات الضرائب للميزانيات على جميع المستويات 1.5 تريليون روبل".
وقال ميلر: "من دون أدنى شك، بعد إنشاء المحطة (بوابة القطب الشمالي)، تتخذ روسيا خطوة جادة نحو مواصلة تطوير الموارد الهيدروكربونية الغنية في أقصى الشمال وتطوير الطريق البحري الشمالي".
محافظة النفط في أقصى الشمال
يعد نوفوبورتوفسكوي أحد أكبر حقول النفط ومكثفات الغاز في شبه جزيرة يامال. وتتجاوز الاحتياطيات القابلة للاستخراج 250 مليون طن من النفط والمكثفات، فضلا عن أكثر من 320 مليار متر مكعب من الغاز.
أكثر من زيت عالي الجودةالذي ينتمي إلى فئة "النفط الخفيف". يحتوي على نسبة كبريت أقل من خليط الأورال الروسي. وهذا يمنحها مزايا تنافسية إضافية في السوق العالمية. تم تسمية النوع الجديد من النفط باسم Novy Port. وأوضح ديوكوف: "يتم تداول هذا النفط بسعر أعلى من سعر خام برنت".
ويقع الحقل خارج الدائرة القطبية الشمالية، بعيدًا عن البنية التحتية لخطوط أنابيب النقل. وفي هذا الصدد، تم اختيار الشحن عن طريق البحر لتسليم المواد الخام. ولأول مرة، أثبتت شركة غازبروم نفت إمكانية تصدير النفط بحرا في شتاء عام 2011. ثم تمكنت الشركة من التنفيذ كاسحة الجليد النوويةعلى طول طريق بحر الشمال من كيب كاميني على خليج أوب إلى أوروبا الغربية.
ولأول مرة، تم إرسال نفط نوفوبورتوفسك إلى أوروبا عن طريق الناقلات في عام 2014. ومع ذلك، حتى الآن تم تنفيذه فقط في موسم الصيف وتم استخدام ثلاث ناقلات نهرية وأربع ناقلات من الدرجة البحرية للنقل. بالفعل في موسم صيف عام 2015، تم نقل أكثر من 180 ألف طن من الهيدروكربونات على طول خليج أوب وطريق بحر الشمال. الآن نحن نتحدث عنحول الإمدادات على مدار السنة. في عام 2016، تخطط شركة غازبروم نفت لزيادة إمدادات النفط إلى ميناء نوفي إلى 2-2.5 مليون طن، وبحلول عام 2017 تخطط لإنتاج أكثر من 4 ملايين طن من النفط هنا.
قال فاديم ياكوفليف، النائب الأول لرئيس مجلس إدارة شركة غازبروم نفت، في وقت سابق، إنه مع بدء الاستغلال الصناعي لحقل نوفوبورتوفسكوي في عام 2016، ستظهر مقاطعة نفطية جديدة في أقصى شمال روسيا في روسيا، فريدة من نوعها من حيث ظروف التشغيل والبنية التحتية والنقل. .
"بوابات القطب الشمالي"
ولضمان نقل النفط على مدار العام من حقل نوفوبورتوفسكوي عن طريق البحر إلى الدول الأوروبية، تم تركيب أول خط أنابيب في القطب الشمالي في خريف عام 2015. المحطة البحريةفي يامال. على شاطئ خليج أوب، تم بناء خطوط أنابيب نفط تحت الماء وبرية يزيد طولها عن 10.5 كيلومتر، ومزرعة صهاريج، ومحطات ضخ. يتم تنفيذ الشحنة باستخدام محطة بعيدة من نوع برج تحميل النفط في القطب الشمالي تقع على بعد 3.5 كيلومتر من الساحل في منطقة كيب كاميني. وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمحطة 8.5 مليون طن من النفط سنويا.
تم تصميم "Arctic Gate" للعمل فيها الظروف القاسية. وتنخفض درجات الحرارة في المنطقة إلى أقل من 50 درجة، ويمكن أن يتجاوز سمك الجليد 2 متر.ولذلك، سيتم تسليم النفط للمستهلكين على طول طريق بحر الشمال بواسطة ناقلات مصحوبة بكاسحات الجليد. بأمر من شركة غازبروم نفت، سيتم بناء سفينتين لدعم كاسحات الجليد في عام 2017. تم تطوير التصميم المفاهيمي للسفينة من قبل الشركة الفنلندية Aker Arctic Technology، وسيتم تنفيذ بناء كاسحتي الجليد بواسطة Vyborg Shipyard. تم بالفعل وضع أول سفينة دعم لكسر الجليد في نهاية عام 2015.
معنى
يعد هذا المشروع ضروريًا لزيادة نقل البضائع على طول طريق بحر الشمال وتطوير حقول الجرف القطبي الشمالي. وهو يجعل روسيا أقرب إلى هدفها المتمثل في زيادة حجم البضائع على طول طريق بحر الشمال إلى أكثر من 80 مليون طن بحلول عام 2030، أي عشرين مرة مقارنة بعام 2015.
"سيصبح الميناء الجديد إحدى النقاط على طريق بحر الشمال (NSR)، مما سيعطي بالتأكيد قوة دافعة لتطوير مشروع NSR بأكمله. وبفضل شحنات النفط على مدار العام المصحوبة بكاسحات الجليد، سيصبح طريق يامال-أوروبا واحدًا من أولى الأقسام المستخدمة باستمرار في طريق بحر الشمال. سيكون هناك بالفعل جدول زمني محدد لهذا القسم، مما سيجعل NSR أكثر ملاءمة ويمكن الوصول إليه من قبل الشاحنين. بالنسبة لحقل يامال، الشيء الرئيسي الآن هو ضمان التدفق النقدي والبدء في إعادة الاستثمارات. يقول إيفان أندريفسكي، رئيس مجلس إدارة الشركة الهندسية 2K: "الصادرات على مدار العام مفيدة جدًا في هذا الصدد".
إن إمدادات النفط على طول طريق بحر الشمال سوف تمنح عمال النفط الروس خبرة مفيدة. "سيعطي هذا حافزًا لمزيد من توسيع جغرافية التسليم على طول هذا الطريق وسيسمح لنا بجذب شركات أخرى لنقل البضائع المختلفة التي لا تكون مربحة للشحن البري. ويشير كيريل ياكوفينكو من شركة ألور بروكر إلى أن هذا يمكن أن ينعش أيضًا اقتصاد المدن الساحلية المتعثرة حاليًا.
تعد محطة Arctic Gate خطوة مهمة أخرى نحو تطوير ناقل الرف. "إن حقيقة تنظيم تشغيل ميناء كبير متخصص يقع فوق الدائرة القطبية الشمالية على مدار العام تؤكد مرة أخرى أن المصالح الروسية في القطب الشمالي مدعومة أيضًا بالقدرات التقنية"، كما يشير ديمتري كيبا، مدير قسم الخدمات المصرفية الاستثمارية في QBF.
بالإضافة إلى الإنتاج على الجرف القطبي الشمالي، هناك جانب آخر مهم بالنسبة لروسيا، وهو تنظيم إمدادات متواصلة من النفط والغاز إلى أوروبا. يقول ديمتري كيبا: "من الواضح أن استخدام خطوط أنابيب النفط والغاز أكثر ربحية بشكل كبير، لأنه لا يفرض تكاليف إضافية على تطوير أسطول النقل وتسييل وإعادة تحويل الغاز الطبيعي المسال إلى حالته الغازية". ومع ذلك، في الظروف الجيوسياسية الحالية، يجب أن يكون لـ "الأنبوب" بديل. وفي هذا الصدد، بطبيعة الحال، فإن إمكانية تنظيم الإمدادات عن طريق البحر هي ميزة لا جدال فيها.
وبغض النظر عما يقوله السياسيون الأوروبيون وبغض النظر عن كيفية محاولتهم التخلص من الهيدروكربونات الروسية، فإن الطلب على موارد الطاقة الروسية في أوروبا لم ينمو إلا في السنوات الأخيرة. وفي الربع الأول من هذا العام وحده، اشترت أوروبا من الغاز الروسي زيادة بنسبة 15% مقارنة بالعام السابق. ويلاحظ نفس الوضع مع النفط. لا يمكننا أن نتوقع انتعاش الطلب على النفط الروسي. لقد تم بالفعل التعاقد على إمدادات النفط من يامال لسنوات قادمة، ومع توسع جغرافية النقل والفرص، فإنها بالطبع ستنمو".
