أصبحت الحرب العالمية الأولى حربًا تعايشت فيها أحدث التكتيكات وأنواع الأسلحة مع أنواع قديمة من الأسلحة وأساليب تدمير العدو التي أثبتت جدواها منذ قرون، وأحيانًا حتى آلاف السنين. لذلك، في مكان واحد كان هناك هجوم من سلاح الفرسان مع الحراب، وفي مكان آخر كان هناك قتال بالأيدي، وعلى مقربة من الخنادق كانت سحابة صفراء من الغازات السامة أو وحش مدرع مسلح بالمدافع والمدافع الرشاشة تقترب. .. ولكن في أغلب الأحيان كان كل شيء متشابكًا معًا، متجسدًا في هجينة غريبة من القديم والجديد. مثل الدروع القابلة للتحويل المضادة للرصاص أو المقاليع لرمي القنابل اليدوية. ومع ذلك، فإن العديد من هذه الاختراعات كانت نتاج أشخاص اختبروا بشكل مباشر كل "مباهج" نوع جديد من الحرب.
لكن بالنسبة لأولئك الذين كانوا بعيدين عن خط المواجهة، ساد الارتباك في رؤوسهم. واستمر الكثير منهم في الاعتقاد بأن الحرب تدور حول طوابير منظمة من الرماة الفخمين يسيرون على الطبل والناي، ويطلقون من وقت لآخر وابلًا منسقًا نحو العدو... ويشعرون بحماس وطني لا يصدق ويسعون لتحقيق النصر في العمق الخلفي، هؤلاء الأشخاص، بأفكارهم، في رأيهم، مبتكرة للغاية، حاولوا مساعدة الجبهة.
كالعادة، كان الهواة النشطون والمخترعون الذين علموا أنفسهم في المقدمة. مئات من مقترحات الترشيد طغت على المديرية العسكرية التقنية الرئيسية (GVTU) الجيش الإمبراطوري. أرسل ممثلو جميع الطبقات والطبقات الاجتماعية في المجتمع مشاريعهم: من الفلاحين إلى المهندسين المحترفين. لقد تم إنجاز الكثير من الأشياء المفيدة حقًا، عروض مثيرة للاهتمام، ولكن كان هناك أيضًا من لا يمكن إلا أن يحسدهم على قدرة ضباط الاتحاد العام لنقابات العمال على التحمل والصبر. في الواقع، بالإضافة إلى دراسة الاختراع، اضطروا إلى إرسال استنتاجهم إلى المؤلف عن طريق البريد، بطريقة مهذبة وصحيحة.
"شاحنة رصاصة" شوفكوبلياس
كانت هذه الآلة عبارة عن رصاصة ضخمة على عجلات أو، كخيار، على بكرات يمكن أن تستوعب العديد من الجنود. برز مدفع رشاش ذو تصميم غريب متعدد الأسطوانات من الجدار الخلفي للآلة المعجزة وأمطر العدو بوابل من الرصاص. لماذا من الخلف؟ على ما يبدو لأنه، وفقا لمؤلف المشروع، الفلاح مقاطعة ينيسيرومان إيفانوفيتش شوفكوبلياس، كان من المستحيل إيقاف "مركبته الرصاصية". من خلال التغلب بسهولة على تحصينات العدو، ستترك هذه الآلة جنود العدو خلفهم بعيدًا، وهنا سيبدأ المدفع الرشاش عمله. لم يزعج رومان إيفانوفيتش نفسه بالأسئلة حول تصميم الهيكل وخصائص المحرك لـ "المركبة الرصاصية" وكذلك نظام المدفع الرشاش الجهنمي متعدد الماسورة.
ومع ذلك، حتى هذه الاختراعات تم النظر فيها، وتلقى المؤلف استنتاجًا رسميًا من اللجنة المختصة عن طريق البريد. فقط في السنوات الاخيرةبعد الحرب، حولت GVTU تكاليف المراسلات البريدية إلى مؤلفي المشاريع المرفوضة.
برميل Mitrailleuse "فولكان" لسوخمانوف
تحت الاسم الساحر كان يختبئ برميل عادي مدرع خفيف، والذي تم تحريكه بواسطة الجنود الذين يركضون داخل البرميل وفقًا لمبدأ "السنجاب في العجلة". على جانبي البرميل كانت هناك ثغرات يمكن من خلالها إطلاق النار المؤسفة أثناء الركض. كان من المفترض أن يسحق البرميل جنود العدو المجانين، وعلى ما يبدو، الذين كانوا مقيدين في السابق. إنه أمر مخيف حتى أن نتخيل مصير طاقم فولكان ميتريليوس إذا تدحرجت إلى أسفل... ومع ذلك، حتى الفريق الأكثر عددًا ومتحدًا لم يكن من الممكن أن يتمكن من تحريك البرميل الثقيل من مكانه.
انطلاقا من تفاصيل المشاريع المقترحة، واصل المخترعون الخلفيون رؤية جحافل العدو في شكل جنود ثابتين من الصفيح، مبنيين في صفوف متساوية.
حلبة التزلج سكروزنيكوفا
اقترح فلاح من مقاطعة أرخانجيلسك، بافيل سكروزنيكوف، مهاجمة العدو بمركبات مجهزة ببكرات ثقيلة وتدميره، مما أدى في الواقع إلى تدحرجه إلى الأرض. على ما يبدو، كان المخترع متأكدا من أن الجنود الألمان لم يتمكنوا من الابتعاد عن "رصف الأسفلت" القتالي. أصبح بافيل سكروزنيكوف أحد المؤلفين الأوائل الذين طالبهم خبراء الاتحاد العالمي للنقابات العمالية بالتعويض عن تكاليف البريد.
كان هناك مشروع لسيارة مدرعة، مثل حصادة الحبوب، تقص مشاة العدو من حولها بمناجل دوارة خاصة، وتقطع أسوار سلكية. تم أيضًا اقتراح مشروع لسيارة مصفحة للنظر فيها، والتي، باستخدام فوهات خاصة تقع على طول محيط الجسم، تقذف النيران حول نفسها. كان هذا ضروريًا لإخافة جنود العدو الزاحفين من جميع الجوانب من السيارة ... 
"بات" ليبيدينكو
وتقف في هذا الصف دبابة ليبيدنكو الشهيرة، المعروفة أيضًا باسم "بات"، والمعروفة أيضًا باسم دبابة القيصر. وكانت المركبة القتالية ذات العجلات تشبه عربة مدفع قديمة بعجلتين ضخمتين يبلغ قطرهما 9 أمتار وجسم مدرع عرضه 12 مترا يقع بينهما. تم دفع هذا الوحش بواسطة محركين مستقلين من طراز مايباخ، مأخوذين من منطاد ألماني متضرر. يتكون طاقم السيارة من 15 شخصًا يخدمون مدفعين وعدة رشاشات. كان من المفترض أن تبلغ السرعة التصميمية للوحش حوالي 17 كيلومترًا في الساعة.
تمكن مؤلف المشروع من الحصول على موعد مع الإمبراطور نفسه. معك في قصر الشتاءأحضر نموذجًا خشبيًا لسيارته. اندفع نموذج الساعة على طول الأرضية الخشبية للقصر، وقفز بسرعة فوق العوائق التي تم جمعها من مجلدات الكتب من مكتبة الملك. شاهد القيصر بانبهار حيل دبابة القيصر. ونتيجة لذلك، حصل مشروع ليبيدينكو على تمويل حكومي.
بسرعة كبيرة، في ساحة تدريب سرية بالقرب من موسكو في منطقة محطة أوروديفو الحديثة في اتجاه سافيلوفسكي، في نهاية صيف عام 1915، تم إنشاء نموذج أولي لمركبة قتالية فريدة من نوعها. بعد القيادة بضعة أمتار، علقت السيارة في مستنقع، حيث لم تتمكن حتى الجرارات الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت من إخراجها. لقد ظل قائمًا هناك، ممتلئًا بأشجار البتولا، حتى منتصف العشرينات، عندما تم تفكيكه بحثًا عن الخردة. لا تزال هناك شائعات بأنه من بين الغابات يمكن للمرء أن يتتبع مسارًا واسعًا مضغوطًا في الأرض ... 
إذا لم تكن سيارة ليبيدينكو راسخة بقوة في مستنقعات دميتروف، فلا يمكن للمرء إلا أن يحسد رجال المدفعية الألمان، الذين كانوا سيسعدون بتحسين دقة إطلاق النار على مثل هذا الهدف الضعيف وغير العادي. ومع ذلك، فقد كانت أكبر مركبة قتال برية مدرعة في العالم على الإطلاق.
Epicycloid "خلفية"
ومع ذلك، يمكن اعتبار انتصار العبقرية القاتمة اختراعًا شيطانيًا حقًا: آلة مدمرة للحصون، Epicycloid "Oboi" للمهندس لفيف Semchishin. إن اختراعه، الذي ولد من هواة غير مسبوقين وإيمان لا يتزعزع بحجم الميزانية العسكرية الروسية التي لا تنضب، يذهل الخيال حتى بعد مائة عام.
كان "أوبوي" عبارة عن شكل إهليلجي ضخم يبلغ ارتفاعه 605 أمتار (يبلغ ارتفاع برج تلفزيون أوستانكينو في موسكو 540 مترًا فقط) وطوله 900 متر. التحرك بسرعة إبحار تبلغ حوالي 300 كيلومتر في الساعة، كان عليه أن يمحو حصون العدو من على وجه الأرض، والقفز فوق الأنهار والجبال، مع وضع مسار مناسب لترويج القوات. بدءًا من الحدود الإمبراطورية الروسية، كان من المفترض أن يقوم الفلكي الدائري بضغط برلين في غضون ساعات قليلة. 
كان جسم الهيكل الضخم على شكل بيضة مصنوعًا من الفولاذ المقسى بسمك 100 ملم فقط. تم تشغيل الماكينة بواسطة محركات بخارية موجودة داخل الجهاز وترفع دولاب الموازنة اللامركزي، بفضل تدحرج الماكينة على الأرض. دخل الطاقم، المكون من عدة مئات من الأشخاص، إلى الداخل من خلال البوابات الموجودة على محور الدوران، حيث ارتفع إلى ارتفاع 300 متر على طول سلالم الحبال (!). على ما يبدو، كان من المفترض أن تكون أسلحة العملاق العملاق موجودة هناك، على محور الدوران.
وبطبيعة الحال، لم يتم قبول مشروع Semchishin Epicycloid من قبل الجامعة التقنية الحكومية. فقط لسبب بسيط وهو أن مثل هذا الوحش سوف ينهار ببساطة تحت ثقله أثناء عملية التجميع. 
مسدس الصعق وقنبلة الحمام ومسدس الغراء
ولكن لم يكن الحجم وحده هو الذي فاجأ مخترعي ضباط الاتحاد العام لنقابات العمال. وهكذا، تم تقديم مشروع مسدس الغراء إلى اللجنة للنظر فيه، والذي كان من المفترض، وفقًا لخطة المؤلف، أن يملأ جنود العدو بالغراء حتى يتم شل حركتهم تمامًا عن طريق لصق أعضائهم معًا وإلصاق الأسلحة والأشياء الأخرى بهم .
ومن المثير للاهتمام أيضًا مسدس الصعق للتدمير الشامل، وهو مدفع مياه يسقي خنادق العدو بالماء ثم يطلق عليه أقطاب كهربائية عالية الجهد، وقنبلة حمامة ذات ذيل ثابت بحيث لا يمكنها الطيران إلا في خط مستقيم. ..
وكانت هناك أيضًا مقترحات واعدة حقًا. على سبيل المثال، القذيفة التي ترش سحابة من الدقيق ثم تنفجر هي نموذج أولي لقنبلة فراغية، أو طائرة بدون طيار لتوصيل القنابل إلى مناطق التحصينات التي لا يمكن للمدفعية الوصول إليها.
ولكن كانت هناك أيضًا مقترحات كان من الممكن أن يؤدي تنفيذها، إن لم يكن إلى نهاية العالم، إلى كارثة محلية على الأقل. اقترح مهندس سانت بطرسبرغ أفديف إنشاء وإطلاق سحابة من الكلور بقطر 40-50 فيرست على العدو...
بطريقة أو بأخرى، أدى نوع جديد من الحرب إلى ظهور أفكار جديدة، ولا يسع المرء إلا أن يكون سعيدًا لأن معظمها ظل مشاريع.
في ظروف حرب الخنادق، لعبت الحواجز الهندسية دورًا أساسيًا. تعثرت آلة الحرب الضخمة بأكملها فوق الأسلاك الشائكة. لقد كانت هذه حقًا أفضل ساعات "الشوكة". قدمت الحرب الموضعية خبرة واسعة في استخدام جميع الحواجز غير المتفجرة التي يمكن تصورها والتي لا يمكن تصورها.
الجيوش خلف الأسلاك الشائكة
لا توجد مبادئ ثورية جديدة حقا. على سبيل المثال، الأسلاك الشائكة. لعب هذا الشيء البسيط دورًا هائلاً في حرب الخنادق. كان الألمان أول من قام بلفها إلى ما لا نهاية على طول جبهتهم. حارب العدو السلك الألماني بالمقص والمدفعية. تم تطويق أمة بأكملها بسياج منخفض متشابك من المسامير السلكية - وهذه الأمة التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات، والتي تقف في ذروة الثقافة التقنية، لا يمكنها أن تقدم أي شيء أمام الأسلاك العادية باستثناء المقص البسيط، الذي كان لا بد من استخدامه أثناء الزحف على معدتها. ما لا يقل عن الخام، على الرغم من أنه أكثر فعالية، هو طريقة تدمير الخيوط المعدنية بمساعدة المدفعية، التي تفجر التربة بأكملها بوابل من القذائف، وتنتج أعمدة خشبية وبالتالي تدمر السياج الشائك، وتنفق كمية هائلة من المعدن على هذا وإحضار المساحة المسيجة بالأسلاك إلى حالة تجعل من الصعب للغاية المضي قدمًا.
أنواع الأسلاك الشائكة والأسوار الشائكة
ووقفت جيوش ضخمة حائرة أمام الأسلاك والمقصات، كأهم عوامل الحرب الحالية. "هذه الحرب لا تخترع شيئا"، يشكو الكاتب والفنان الشهير بيير أمبير، "ولكنها ببساطة تختار كل وسائل الهجوم والدفاع التي كانت موجودة منذ أن بدأ الناس في القتال. هذا مبلغ بسيطأدوات الموت. فهل هذا يعني أن حضارتنا استنفدت نفسها روحيا، وأنها لا تستطيع إلا أن تستمر في تكرار نفسها، لأنها رغم علمها تعود إلى القتال بسكين العصور البدائية! وهذا الدمار الهائل الذي تلحقه بنفسها، أليس دليلاً على أنها في حيرة وأن الأمر ينتهي معها؟ عصر العالم?».
سلك شائك واحد
تدمير الخيط الحديدي على أعمدة خشبية بمساعدة تدفق وحشي من الحديد الزهر، حيث تسقط عشرات ومئات الأرطال من المعدن لكل متر من الأسلاك، كشفت هذه الطريقة بوضوح بشكل خاص عن تناقضها في معارك الشمبانيا الفخمة. عندما تم تدمير تحصينات الخط الأول والاستيلاء عليها، ومن أجل اختراق الجبهة الألمانية، كان من الضروري فقط مواصلة الهجوم بشكل مستمر، صمتت المدفعية الفرنسية فجأة أمام الخنادق الألمانية من الخط الثاني، والتي تم بالفعل الاستعداد للمسح القوات الألمانية. اتضح أن فوهات المدفع أصبحت ساخنة جدًا نتيجة إطلاق النار المستمر على السياج الشائك، بحيث أصبح استمرار إطلاق النار - حيث كانت استمرارية الهجوم مطلوبة في المقام الأول - مستحيلاً. كان هذا أحد الأسباب التي أدت إلى فشل الهجوم المنتصر في الشمبانيا.
في الحرب العالمية الأولى، تم استخدام 20 وحتى 30 صفًا من الحواجز السلكية! في الوقت نفسه، كانت الخنادق الألمانية على الجبهة الشرقية متشابكة بسلك قوي لدرجة أن مقصنا لم يأخذها في كثير من الأحيان! لتدمير حواجز العدو، اقترح الحرفيون الروس قذيفة هاون، والتي أطلقت النار على الحواجز السلكية بمرساة وكابل. بعد التمسك بالسلك، كان من الممكن إزالة حواجز الأسلاك من الغطاء دون تعريض نفسك للطلقات.
تاريخ الخلقمن المؤكد أن اختراع الأسلاك الشائكة غيَّر العالم، على الرغم من أنه ربما لم يغيره الجانب الأفضل. في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، بدأ التطوير النشط لجنوب غرب السهول الكبرى في الولايات المتحدة. كان المستوطنون بحاجة إلى تسييج المراعي من أجل حماية المراعي من الماشية "الأجنبية". كان السياج السلكي هو الحل الأرخص، لكن قطعان الماشية المندفعة بالكاد لاحظت ذلك في طريقها.
بدأ المزارع جوزيف جليدين من ولاية إلينوي في عام 1873 في تجربة الأسلاك القصيرة الملفوفة حول سلك طويل (استخدم مطحنة قهوة قديمة لتسريع العملية). ولتأمين الأشواك في مكانها، استخدم جليدين سلكًا ثانيًا ملفوفًا حول السلك الأول. كان التصميم ناجحًا للغاية لدرجة أن تاجر الأجهزة Ellwood عرض على المخترع شراكة تجارية.
حصل تاجر الأخشاب هيش على براءة اختراع لتصميمه وأسس شركة لإنتاجه. في عام 1874، حصل جليدين على براءة اختراع. وفي الوقت نفسه، أسس الشركاء شركة Barb Fence. قبل نهاية عام 1874، باعوا 5 أطنان من الأسلاك الشائكة، وفي العام المقبل بأكمله - 300 طن.
سلك شائك مزدوج
وقد ولدت طفرة في الطلب عدد كبير منهناك حوالي 600 براءة اختراع، واستمرت معارك براءات الاختراع لسنوات عديدة. تم الاعتراف بجوزيف جليدين باعتباره الفائز و"أبو الأسلاك الشائكة". لم يكن المخترع الأول وليس الأخير، لكن تصميمه تبين أنه الأكثر نجاحا.
في عام 1876، باع المزارع المخترع حصته لشركة واشبورن آند موين في ماساتشوستس، وحصل على 60 ألف دولار كتعويض و50 سنتًا على كل 100 كجم من الأسلاك المباعة في المستقبل. جعلته هذه الأموال أحد أغنى الرجال في الولايات المتحدة بحلول وقت وفاته عام 1906.
الأسلاك الشائكة والأسوار السلكيةولم يكن من الممكن أن يظهر هذا إلا مع تطور الصناعة والإدخال الشامل لمختلف آلات السحب الميكانيكية، أي عندما أصبح الإنتاج الضخم للأسلاك بشكل عام ممكنًا. تم ذكر أسوار الأسلاك الشائكة كعنصر محيط بالحصون الألمانية بالفعل في نهاية القرن التاسع عشر. يمكن أن يعود تاريخ ظهورها وإدخالها في الممارسة القتالية إلى الفترة 1860-1875. في حروب أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، بدأ استخدام الأسلاك الشائكة بشكل متزايد. على سبيل المثال، حصار قلعة بورت آرثر خلال الحرب الروسية اليابانية 1904-1905.
كانت "أفضل ساعة" من الأسلاك الشائكة هي الحرب العالمية الأولى، عندما حفرت الجبهات في الأرض، بعد فترة قصيرة من حرب المناورة، وبدأت حرب مواقع طويلة ومرهقة. وقد أحبطت نيران المدفعية الدفاعية الضخمة ونيران المدافع الرشاشة، بالإضافة إلى حواجز سلكية متعددة الصفوف امتدت لعشرات ومئات الكيلومترات، أي هجمات. تم إنفاق ملايين القذائف لإحداث ثقوب في الحواجز. بلغ استهلاك القذائف 120-150 قطعة لكل ممر في سياج سلكي من خمسة صفوف. ذبل سلاح الفرسان أمام مزيج الرشاشات والأسلاك الشائكة. داس المشاة بلا حول ولا قوة أمام الأسوار السلكية محاولين بشتى الطرق شق طريقهم إلى خنادق العدو. القنابل اليدوية، التي تم نسيانها منذ القرن الثامن عشر، تدين بإنبعاثها من جديد إلى الأسلاك الشائكة. تم تذكرهم أثناء البحث عن وسيلة للتغلب على الأسوار السلكية. غالبًا ما كانت معظم القنابل اليدوية في الحرب العالمية الأولى مجهزة بثلاثة إلى ستة أسلاك خاصة مع خطافات في نهاياتها. ألقيت القنبلة على الحاجز وتعلقت بالخطاف وعلقت. وأدى الانفجار إلى إتلاف عدة خيوط من الأسلاك.
وفقط الدبابة التي ظهرت في النصف الثاني من الحرب هي التي أجبرت الأسلاك الشائكة على البدء في فقدان موقعها. كانت سابقتها، السيارة المدرعة، عاجزة أمام سياج سلكي متعدد الصفوف. تدين الدبابة بميلادها إلى الأسلاك الشائكة. كان الغرض الرئيسي منه هو إنشاء ممر للمشاة في الأسوار السلكية. تم اختيار التصميم (المسارات تدور حول جسم الخزان بالكامل، والجزء الأمامي مرتفع عاليًا) لأول دبابة إنجليزية في العالم Mk-1 بدقة بناءً على الحاجة إلى الضغط على الأسوار السلكية واختراقها وسحق لوالب برونو. كان الهدف من المدافع الرشاشة توفير غطاء جانبي للمشاة الذين يندفعون إلى الممر الذي تصنعه الدبابة. لمثل هذه الأغراض، لم تكن الدبابة بحاجة إلى سرعة عالية أو درع قوي أو أسلحة مدفع. تم الكشف عن حقيقة أن الدبابة كانت قادرة على فعل المزيد في وقت لاحق إلى حد ما، بالفعل خلال هجمات الدبابات الأولى.
السلك الشائك عبارة عن سلك فولاذي غير مجلفن أو مجلفن ذو مقطع عرضي بيضاوي أو مربع، يصل قطره إلى حوالي 3-4 مم، وتوضع عليه قطع من نفس السلك، ملتوية على شكل زنبركين ملولبين في كل منهما. آخر. يتم وضع هذه المقاطع المزدوجة (الأشواك) كل 30-40 سم.أنواع الأسلاك الشائكة: مقطع عرضي بيضاوي مفرد؛ قسم دائري ذو حبلا واحد قسم دائري مزدوج الجديلة.
تركيب سياج سلكي
هناك العديد من الخيارات لأسوار الأسلاك الشائكة المضادة للأفراد. عند إنشائها، كل شيء يعتمد على المهام التي يتم حلها، وتوافر المواد، والوقت، والعمل، وطبيعة التضاريس، وتصرفات العدو.
لكن في جميع الأحوال يجب الأخذ في الاعتبار عند استخدامها وتطبيقها أن الحاجز نفسه لا يستطيع إيقاف العدو وإجباره على التخلي عن الحركة في هذه المنطقة. لا يمكن للوابل إلا أن يؤخر العدو، ويعطل وتيرة التقدم المحددة، ويربك تشكيلاته القتالية، ويجبر العدو على الانغلاق في طابور قبل الوابل، وبعد اجتياز منطقة الوابل، ينتشر مرة أخرى في تشكيل قتالي، ويجبره على الإنفاق الوقت والقوى والوسائل المخصصة لحل المشكلات الأخرى، تخلق ظروفًا مواتية لتدمير مشاة العدو بنيران المدفعية والأسلحة الصغيرة، مما يعقد تصرفات كشافة العدو.
ولذلك يجب أن يكون الحاجز:
1) مموهة إن أمكن، على الأقل إلى الحد الذي يعطي العدو الانطباع بأن العائق أقل خطورة مما هو عليه في الواقع؛
2) أن تكون مغطاة بالكامل بنيران الأسلحة الصغيرة والمدافع الرشاشة وقاذفات القنابل المضادة للأفراد؛ تغطية نفسك بقذائف الهاون والمدافع؛
3) موضوعة على الأرض بحيث تكون حافتها البعيدة ضمن نطاق نيران الأسلحة الصغيرة الفعلية، وتكون الحافة القريبة على مسافة تتجاوز مدى رمي قنبلة يدوية (بحيث لا يتمكن جنود العدو الموجودون في منطقة القصف من فرصة رمي القنابل اليدوية في الخنادق وقنابلهم اليدوية لن تلحق الضرر بالحاجز).
تم استخدام الأسوار الشائكة التالية:
سياج سلكي.من الصعب تسمية مثل هذا السياج بثلاثة خيوط من الأسلاك بحاجز مضاد للأفراد. يمكنه تأخير العدو لمدة 20-30 ثانية. يُستخدم مثل هذا السياج عندما لا يكون لدى الجنود رغبة في التغلب عليه، أي ضد قواتهم (تسييج حقول الألغام، والمناطق المحظورة والخطرة، والأشياء التي يحرسها الحراس، وما إلى ذلك). هناك حاجة إليه خاصة في الليل وفي ظروف الرؤية السيئة.
سياج سلكي "ثلاثة أسلاك"
سياج من الأسلاك المسلحة.وهو يختلف عن السياج البسيط في أنه لا يحتوي على ثلاثة صفوف أفقية من الأسلاك، بل أربعة. بالإضافة إلى ذلك، كل حصة لها علامات التمدد. مثل هذا السياج يؤخر الجنود لمدة 1-5 دقائق.
سياج من الأسلاك المسلحة
شبكة سلكية من 3 صفوف على حصص عالية.يتكون من ثلاثة صفوف من السياج السلكي البسيط. المسافة بين الصفوف 1.5 متر أي أن عمق السور الإجمالي 3 أمتار. يتم سد الفجوات بين الأوتاد المتجاورة في الصفوف المجاورة بسلك بنفس الطريقة كما هو الحال بين الأوتاد المتتالية. يعد هذا بالفعل حاجزًا خطيرًا غير متفجر مضاد للأفراد. من المستحيل التغلب عليه دون استخدام أدوات أو أجهزة خاصة (مقص لقطع الأسلاك، والنشرات، والحصير، والدروع، وما إلى ذلك). ويتراوح التأخير عند الحاجز، حتى مع الأدوات والأجهزة، من 8 إلى 20 دقيقة.
شبكة سلكية من ثلاثة صفوف على حصص عالية
دوامة الأسلاك.المعروف أيضًا باسم دوامة برونو. يبلغ الارتفاع الإجمالي للسياج 1-1.2 م والعمق 3.2-3.6 م، وغالبًا ما يفضل هذا النوع من السياج على السياج السلكي.
سلك "دوامة برونو"
أولا، عند إعداد اللوالب مقدما، يتم تقليل حجم العمل بأكثر من مرتين ونصف؛
ثانيا، إذا تم انتهاك سلامة الرهانات، فإن قدرة إيقاف السياج لا تتغير عمليا؛
ثالثًا، يمكنك تقليل عدد الرهانات وحتى الاستغناء عنها تمامًا، وقصر نفسك على عدد صغير من الرهانات المنخفضة؛
رابعا، تتم إزالة الحاجز بسهولة تامة ويمكن إعادة استخدامه في مكان آخر؛
خامسا، بعد تساقط الثلوج، يمكن إزالة الحاجز من الثلج وتثبيته فوق الغطاء الثلجي (لا يتم استخدام أي حصص).
عيب السياج هو أنه عند قطع خيط واحد، يمكن فصل اللولب بسهولة والسماح بمرور الجنود بأي أسلحة (أي، لعمل ممر في سياج من ثلاثة صفوف، يكفي قطع السلك فيه) ثلاثة أماكن فقط).
في بعض الأحيان يتم وضع الصف الثالث من اللولب فوق الصفين الأولين. في هذه الحالة، يزيد ارتفاع الحاجز إلى 2 متر.
"دوامة برونو" ذات المستويين
شبكة سلكية على حصص منخفضة.في المصطلحات العسكرية، يُطلق على هذا النوع من الحواجز اسم "spottykach". وتتكون من 4-6 صفوف من الأوتاد بارتفاع 25-30 سم مع سلك شائك متصل بأسطح الأوتاد. يتم سحب السلك الموجود بين الأوتاد بخيطين أو ثلاثة ولا يتم شده ولكنه يتدلى بحرية، ويتم سحب خيط أو خيطين بحيث يشكلان حلقات. يبلغ العمق الإجمالي للسياج 4.5 م أو أكثر. الغرض الرئيسي من "spottykach" هو إبطاء حركة مشاة العدو مع حرمان جنود العدو في نفس الوقت من القدرة على مراقبة ساحة المعركة وإطلاق النار.
شبكة سلكية على حصص منخفضة
القنفذ السلكي المحمول.نشأت من المقاليع المعروفة منذ القرنين الثالث عشر والرابع عشر. والفرق الوحيد هو أن هناك سلكًا شائكًا ممتدًا بين طرفي الأوتاد. وهي متصلة ببعضها البعض بواسطة الأسلاك الشائكة، وتشكل سياجًا واحدًا. الغرض الرئيسي هو إغلاق الممرات بسرعة بين الحواجز الأخرى، والممرات في الحواجز؛ ترميم الحواجز المتضررة بسبب هجمات العدو (القصف والصيد بشباك الجر) وإغلاق الثقوب. تمثل القنافذ المتصلة ببعضها البعض حاجزًا خطيرًا مضادًا للأفراد، وليس أدنى من سلك حلزوني أو شبكة من ثلاثة صفوف على حصص عالية.
القنفذ السلكي المحمول “spotykach”
مقلاع الأسلاك المحمولة.هذا هو البديل من المقلاع المعروف من القرنين الثالث عشر والرابع عشر، ولكن الأسلاك الشائكة ممتدة فوق قرون الأوتاد، على غرار سياج الأسلاك الشائكة. يبلغ الطول الإجمالي للمقلاع 3 أمتار وارتفاعه حوالي 1.2 متر وهو مصمم لإغلاق الممرات بسرعة في الحواجز والفجوات بين الحواجز والممرات بين العوائق الطبيعية. من الملائم بشكل خاص استخدام المقاليع عند بناء الحواجز المضادة للأفراد المناطق المأهولة بالسكان(إغلاق الشوارع، والاقتراب من النقاط القوية، وما إلى ذلك).
مقلاع الأسلاك المحمولة
قضبان حاجز Nishchensky. بأمر صادر في 10 مايو 1915، أُوصيت القوات الروسية التابعة للجيش الخامس باستخدام الشبكات الصاعدة، وتم التعبير عن الامتنان لمؤلفها، الكابتن الأركان نيششينسكي. الشبكات - إطارات مصنوعة من أعمدة ومغطاة بشبكة من الأسلاك الشائكة، تم تركيبها أمام مواقع إطلاق النار وكانت عادة في وضع أفقي. وعندما اقترب منهم العدو وهو يهاجم، نهضوا من الخنادق بالحبال.
"الغرض من الشبكة،" يقول الأمر، "1) هو احتجاز العدو بشكل غير متوقع في اللحظة الأخيرة والأكثر حسماً للهجوم، أي عندما يقترب العدو من خط النار على مسافة ضربة حربة وعندما أقل ما يتوقعه هو مواجهة أي عائق، 2) القضاء على الاعتماد الحالي للمدافع على عوائقه الاصطناعية (المقاليع، القنافذ)، والتي تقيد حرية العمل في حالة قيام المدافع بالهجوم.
شبكة حاجز Nishchensky
شبكة أوشيفسكي.تم استخدامه لإغلاق مداخل الكابوني والخنادق في القلاع (على سبيل المثال، في قلعة أوسوفيتس). كانت هذه الشبكة عبارة عن هيكل دائم، تم تثبيته بشكل صارم في مكانه. كانت الشبكة نفسها اختراعًا مفيدًا للغاية، نظرًا لأن سياج سلك الاستطلاع، نظرًا لرؤيته، لم يعد يحقق غرضه بشكل كافٍ، لأنه قبل هجوم العدو تعرض لأضرار كبيرة بسبب نيران مدفعية العدو المستهدفة. علاوة على ذلك، بمعرفة موقع العوائق السلكية، تمكن العدو من التنبؤ مسبقًا بطرق التجاوز وترتيب التغلب على العوائق، والغطاء الناري للمشاة أثناء التغلب عليها. يمكن لخبراء المتفجرات الأعداء، تحت جنح الظلام، أن يصنعوا ممرات في السلك، وبعد ذلك لن يقوموا بدورها على الإطلاق. كان هناك غطاء ناري بالطبع، لكنه لم يكن له دائمًا التأثير المطلوب، وكان تعدين العوائق في بداياته. وحتى أثناء الهجوم، استغرق التغلب على الحواجز السلكية أمام عدو مُجهز، وحتى تحت غطاء وابل من النيران، بضع دقائق!
كانت الشبكة المرتفعة بالكاد ملحوظة، مما يعني أن استخدامها أدى إلى انخفاض حاد في وتيرة الهجوم، وأمام العائق، اضطر العدو إلى التوقف، وكان مزدحمًا معًا، وكان هدفًا ممتازًا لنيران المدافعين .
المسامير والفخاخ المضادة للأفرادلم تكن هذه الأجهزة وسيلة للقتل بقدر ما كانت نوعًا من الحواجز الهندسية المعروفة منذ زمن طويل روما القديمة. خلال الحرب العالمية الأولى، لم يخضع تصميم الصاروخ المضاد للأفراد لأية تغييرات تقريبًا؛ وكانت التحسينات تتعلق فقط بتكنولوجيا التصنيع. كما كان من قبل، كان عبارة عن ارتفاع بأربع نقاط موجهة في اتجاهات مختلفة بطريقة تجعل إحداها عالقة على أي حال، والباقي بمثابة دعامات.
"سرعان ما فقدت الاتجاه، وسقطت في حفرة قذيفة وسمعت أصوات البريطانيين الذين يعملون في خندقهم. بعد أن أزعجت سلامهم بقنبلتين يدويتين، اختفيت بسرعة في خندقي، بينما صادفت يدي ارتفاعًا بارزًا في أحد أفخاخنا المجيدة. كانت تتألف من أربع شفرات حديدية، وقد صادفت إحداها. "وضعناهم على مسارات الفئران" (Junger E. "في العواصف الرعدية الفولاذية").
مسامير الخندق
وقاموا بتوزيع المنطقة المحظورة بالمسامير وعززوا الأسوار السلكية. تم ذلك من أجل التصدي للغارات الليلية للعدو. بعد أن داس جندي العدو على مثل هذه الشوكة ، كشف على الفور ولأسباب واضحة ليس عن نفسه فحسب ، بل عن الفريق بأكمله أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، يمكنهم ملء الخنادق وممرات الاتصال أثناء الانسحاب.
فخ للشخص الواحد
ومن المعروف أن النمساويين، على الأقل على الجبهة الإيطالية، استخدموا مصائد زنبركية كبيرة لتعزيز الحواجز السلكية. كانت أقواسهم مبطنة بمسامير فولاذية اخترقت الساق في منتصف الكاحل عندما تم إطلاق المصيدة.
أنتظر الموت بهدوء
أسلحة الألغامفي القرن العشرين القادم، يبدو أن هناك كل ما هو ضروري للنمو السريع لأسلحة الألغام. هناك متفجرات قوية، وصناعة متطورة إلى حد ما، ووسائل تفجير مثبتة، حتى أنه تم تطوير أساسيات تكتيكات الألغام. لكن عصر جديدمن وجهة نظر تطوير أسلحة الألغام، فقد بدأ ببطء شديد. بحلول هذا الوقت، حققت المدفعية بالفعل تطورا رائعا. امتلأت المداخل القريبة من المواقع بنيران المدافع الرشاشة. على هذه الخلفية، بدت المناجم ببساطة بدائية وغير مقنعة. قد يفترض المرء أن الألغام أصبحت شيئاً من الماضي كأسلحة. لقد حاولوا اللجوء إلى الألغام بعد أن استنفدت جميع وسائل الكفاح المسلح الأخرى ولم تعط النتيجة المرجوة. يمكننا القول أن الألغام هي القشة الأخيرة التي يتمسك بها الغريق. غالباً ما تكون الألغام سلاح الطرف الأضعف (ليس بالضرورة الطرف الأضعف عموماً، في حجم الحرب، بل هو الطرف الأضعف هنا، في هذه المنطقة، في وقت معين). على أية حال، فإن طبيعة أسلحة الألغام لها مبدأ استخدام دفاعي واضح.
لا يُعرف سوى القليل عن عمليات الألغام خلال الحرب العالمية الأولى. يمر المؤرخون حول هذا الموضوع بصمت - ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أن المناجم، التي تتناسب عضويًا مع النظام العام للعقبات الممتدة أمام خطوط الخنادق من بحر البلطيق إلى البحر الأسود، اختفت بطريقة ما فيه. وجزئيًا لأن العديد من الشهود والمشاركين في الحرب العالمية الأولى لم يفهموا إلا القليل عن الألغام، ولكي لا يبدوا أغبياء في كتبهم، لم يكتبوا ببساطة أي شيء عن الألغام. كان خبراء المتفجرات في الحرب العالمية الأولى أشخاصًا صامتين، ولم يعتبروا عملهم القتالي إنجازًا، ولم يحبوا كتابة مذكرات.
إذا وجدنا إشارات إلى حرب الألغام، فغالبًا ما تكون هذه أوصاف لحرب الألغام تحت الأرض (والكثير منها مجرد ألغام متخيلة)، عندما يتم حفر ممرات تحت الأرض، يبلغ طولها أحيانًا عشرة كيلومترات أو أكثر، تحت العقد الرئيسية للدفاع عن العدو، وتم وضع عدة أطنان من المتفجرات و اللحظة المناسبةتم تفجير وحدة الدفاع في الهواء. أو يمكنك قراءة قصص عن الأفخاخ المتفجرة المرتجلة من قبل الجنود، والتي تركوها في خنادقهم ومخابئهم أثناء الانسحاب، أي نوع من فكاهة الجندي الأسود أو انتقاما لمعركة خاسرة.
الألغام بفهمها الحديث (في ذلك الوقت كانت تسمى عالميًا الألغام الأرضية) في الكتب المخصصة للحرب العالمية الأولى تتم مناقشتها عادةً عند ظهور الدبابات الأولى في ساحة المعركة. أصبحت الألغام المضادة للدبابات (المرتجلة في البداية) التي ظهرت على الفور واحدة من أولى وسائل الحرب المضادة للدبابات. عندها فقط أصبح هذا السلاح ملحوظًا.
يعتقد بعض المؤرخين العسكريين أن الألغام ظهرت عمومًا كوسيلة للحرب المضادة للدبابات، وعندها فقط ظهرت الألغام المضادة للأفراد - جزئيًا كوسيلة لنقل هذا السلاح إلى المشاة، وجزئيًا كوسيلة لحماية الألغام المضادة للدبابات من مزيلي الألغام. هذا الخطأ هو أكثر نموذجية للمؤرخين الغربيين، الذين لم يعتبروا أبدا أنه من الضروري الدراسة بعناية التاريخ العسكريروسيا. ولكن بالفعل في الحرب الروسية اليابانية 1904-1905، في الدفاع عن بورت آرثر، استخدم الروس بنشاط الألغام المضادة للأفراد وخلقوا العديد من النماذج الناجحة للغاية. ويتجلى ذلك من خلال شظايا اللغم الأرضي للكابتن كاراسيف، والذي يتم عرض عينة منه الآن في المتحف التاريخي العسكري للمدفعية والقوات الهندسية وفيلق الإشارة في سانت بطرسبرغ.
لم تساهم الحرب العالمية الأولى في تطوير أسلحة الألغام كسلاح تكتيكي لفترة طويلة. سيطرت المدفعية والمدافع الرشاشة على ساحة المعركة، مما أدى إلى تدمير المشاة المتقدمين بشكل موثوق، وهو يشق طريقه ببطء عبر التضاريس المليئة بالحفر والمغلقة بحواجز سلكية. تم تدمير كتيبة المشاة المهاجمة خلال 5-7 دقائق. لم يكن هناك مكان لسلاح الفرسان في ساحات القتال هذه على الإطلاق - كان الفارس والحصان هدفًا كبيرًا جدًا. لم تكن هناك حاجة خاصة للألغام المضادة للأفراد، وسرعان ما تخلوا عن زرع الأسوار السلكية أمام خط المواجهة.
وفيما يتعلق بحرب الألغام، فقد تبين أن الجيش الروسي جاهز للحرب من الناحية الفنية، لكنه غير جاهز من حيث احتياطيات المتفجرات والمواد المتفجرة. تم عمل الاحتياطيات المركزية لمدة 4-6 أشهر فقط من الحرب، والتي تم استخدامها في أول شهرين أو ثلاثة أشهر. لأن الجيش الألمانيلم يكن لديهم أي وسيلة لكشف الألغام أو متخصصين في إزالة الألغام، حتى الألغام الأرضية المنفردة أعاقت تقدم قوات القيصر بشكل كبير، وفي بعض الحالات أوقفتها. فضل الألمان الانتظار حتى تقوم وحدات المتفجرات الخاصة بهم ببناء طرق جديدة لتجاوز الطرق الحالية.
في الجيش الروسي، تم وصف الألغام الأرضية لتغطية المساحات التي لم تتعرض لنيران المدافع والرشاشات، وهي مساحات ميتة. بالفعل في بداية عام 1915، بدأت الألغام الأرضية المصنوعة في المصانع تصل إلى الجيش. وقد أطلقوا عليها اسم "لغم أرضي كبير من الشظايا" و"لغم أرضي من الشظايا الصغيرة".
شظايا لغم أرضي.تم تفجير هذه الألغام الأرضية من خلال لوحة التحكم بالنبض الكهربائي. وتم دفن الألغام الأرضية في الأرض الحرام أمام السياج السلكي على مسافة حوالي 200 متر من الخنادق. تم استخدام آلة التفجير PM-13، التي تم إنشاؤها عام 1913، كلوحة تحكم. تم نقل النبض الكهربائي عبر سلك من طراز 1900.
خلال الحرب، وبمبادرة من ضباط وجنود الوحدات الهندسية، تم اختراع وتصنيع واستخدام مناجم أصلية للغاية على نطاق واسع. ويمكن تصنيفها على أنها أجهزة مضادة للحواجز (بتعبير أدق، كوسيلة لعمل ممرات في الحواجز).
عندما أصبحت الحرب موضعية في عام 1915، بدأت الجيوش المتعارضة في تغطية مواقعها بحواجز الأسلاك الشائكة المستمرة. كان من المستحيل التغلب على مثل هذه الحواجز الكثيفة دون تدميرها أولاً. وصل استهلاك القذائف اللازمة لعمل ممر واحد بعرض 5-10 أمتار إلى 150-250 قذيفة. كان من المستحيل إجراء ممرات يدويًا تحت نيران الرشاشات الكثيفة. طور خبراء المتفجرات العديد من عينات العبوات الناسفة الممتدة لتدمير الأسوار السلكية. تم تمديد بعضها يدويًا، والبعض الآخر كان ذاتي الدفع. من المعروف أن منجم ضابط الصف سيمينوف، وجهاز عربة الجندي سافيليف، ومنجم سيديلنيكوف المتنقل، ومناجم كانوشكين ودوروشين الزاحفة، ومنجم تمساح العقيد تولكوشين معروف.
لم تكن هناك تكتيكات لاستخدام الألغام. ربما فقط التعدين أثناء انسحاب القوات إلى مواقعها الأصلية بعد الاستيلاء على مواقع العدو، إذا شن هجومًا مضادًا بقوات متفوقة، يمكن تصنيفه على أنه وسيلة تكتيكية للمعركة. لقد قاموا بتلغيم الخنادق والمخابئ وغيرها من الهياكل بألغام الضغط والأفخاخ المتفجرة من أجل جعل من الصعب على العدو استخدام خنادقه وهياكله الدفاعية. أو لتغطية التراجع الذي بدأ يحدث في كثير من الأحيان المرحلة النهائيةحرب. ومن الحقائق المعروفة أنه بعد معركة سامبر الناجحة (5-7 يونيو 1918)، لم يتمكن الحلفاء من ملاحقة الألمان المنسحبين على عجل، وتمكن القادة الألمان من تحويل الرحلة إلى انسحاب منهجي.
ومع ذلك، لم تكن هناك ألغام مضادة للأفراد مصممة خصيصًا حتى الآن. تم استخدام قذائف المدفعية التقليدية كالألغام، حيث تم استبدال صمام المدفعية بصمام خاص يعمل بالضغط، وغالبًا ما يعتمد على صمام قذيفة تقليدي. وعادة ما يتم دفن هذه القذائف في قاع الخندق، أو في أرضية هيكل دفاعي، أو على الطريق.
كما استخدم الألمان صمامات مؤجلة أدت إلى تفجير القذيفة خلال 48 ساعة من تفجيرها. كان من المستحيل اكتشاف مثل هذه الألغام («الآلات الجهنمية» كما كانوا يقولون آنذاك). وفي بعض الحالات، أدى ذلك إلى رفض الجنود الفرنسيين والإنجليز العودة إلى خنادقهم.
الألغام المضادة للدباباتكان عام 1916 عامًا مهمًا في تطوير أسلحة الألغام، عندما هاجمت 32 دبابة بريطانية لأول مرة المواقع الألمانية على نهر السوم في 15 سبتمبر. كان النجاح مذهلا - تم اختراق الجبهة الألمانية بعرض 5 كم وعمق 40 كم. لم يكن هناك ما يعارض السلاح الجديد. كانت المدافع الرشاشة عاجزة ضد الدروع، ولم تكن البنادق الميدانية قادرة على محاربة الدبابات بشكل فعال، ولم تكن هناك أسلحة خاصة مضادة للدبابات حتى الآن.
كانت الألغام هي الوسيلة الوحيدة القادرة على إيقاف الدبابات في تلك اللحظة. في البداية، فعل الألمان ذلك ببساطة - فقد قاموا بحفر قذائف المدفعية عموديًا في الأرض، وبقيت صماماتها فوق سطح الأرض. كانت هذه أول ألغام مضادة للدبابات. ثم قام الألمان بصنع العديد من أنواع الألغام، بما في ذلك منجم الصندوق الخشبي. انفجرت الألغام عند الضغط على مسارات الدبابة أو من لوحة التحكم.
ومع ذلك، فإن الألغام المضادة للدبابات، المرتجلة من القذائف أو التي صنعها الجنود في ظروف الخطوط الأمامية، كانت غير موثوقة وخطيرة للغاية في الاستخدام. في ألمانيا، تم تطوير لغم قياسي مضاد للدبابات يحتوي على 3.6 كجم من البيروكسيلين بشكل عاجل ووضعه في الإنتاج الصناعي. تم تشغيل المصهر بالضغط الناتج عن مسارات الدبابة. كما تم استخدام طريقة زرع الألغام أمام سياج سلكي على بعد مترين منه باتجاه العدو. وفي كل نقطة ثالثة من السياج كان هناك سلك مربوط به، يؤدي إلى صندوق متفجرات مدفون على بعد مترين من السياج. وعندما اصطدمت دبابة متحركة بعمود سياج، انفجرت العبوة الناسفة تحت قاع الدبابة، مما أدى إلى تدمير السيارة وطاقمها. ينبغي اعتبار هذا اللغم الأبسط أول لغم مضاد للدبابات ومضاد للقاع.
لغم مضاد للدبابات من قذيفة مدفعية
على الرغم من أن النجاح الأول للهجوم بالدبابات في سبتمبر 1916 تبين أنه كان متواضعًا للغاية في النهاية، ولم يتحقق النجاح الحقيقي للدبابات إلا خلال معركة كامبراي في نوفمبر 1917، فقد تبين أن الألمان كانوا حذرين للغاية وبدأوا في إنتاج المصانع من الألغام المضادة للدبابات في ديسمبر 1916. وبحلول نهاية الحرب، تم إنتاج ما يقرب من 3 ملايين منهم. بعد الحرب، حسب الألمان أن خسائر دبابات الحلفاء بسبب الألغام كانت كبيرة جدًا: فقد خسر البريطانيون ما يصل إلى 15-28٪ من دباباتهم بسبب الألغام.
المنظر العام الألماني الشهير وممارس استخدام قوات الدبابات في الحرب العالمية الثانية ج. جوديريان في كتابه "انتباه أيتها الدبابات!" (1937) أشار إلى أنه فقط في الفترة من نهاية يوليو 1918 حتى نهاية الحرب (نوفمبر 1918)، فقد الفرنسيون 3 دبابات من نوع شنايدر، و13 دبابة من نوع رينو بسبب الألغام، ولأسباب غير معروفة (من المفترض أنها بسبب الألغام) 1 أخرى. دبابة "شنايدر" و70 دبابة رينو.
الألغام الإنجليزية والألمانية المضادة للدبابات من طراز 1918
كان الألمان أول من توصل إلى استنتاج مفاده أن الألغام يمكن أن تحقق النجاح عند أداء اثنين الشروط الإلزامية:
1. يجب زرع الألغام في صفوف طويلة وفي صفين أو ثلاثة صفوف؛ الألغام الموضوعة بشكل فردي أو مجموعات صغيرة من الألغام غير فعالة.
2. يجب تغطية حقل الألغام بنيران الرشاشات والمدفعية. الذي يستثني إجلاء طاقم الدبابة المتضررة ولن يسمح بتنظيم سحب الدبابة إلى الخلف؛ المدفعية تقضي على دبابة تالفة.
كما طور الألمان المعيار الأول لحقل ألغام مضاد للدبابات.
أجبرت النجاحات التي حققتها أسلحة الألغام الألمانية الحلفاء على القلق بشأن وسائل التغلب على حقول الألغام. في عام 1918، أنشأ البريطانيون دبابة كاسحة ألغام على أساس دبابة Mark V. كان يدفع عدة بكرات ثقيلة أمامه. تم تطوير شبكة الجر هذه بواسطة شركة الحقول الميكانيكية (المهندس الملكي) من كرايستشيرش في دورست.
الحلفاء، معتقدين أن ظهور الدبابات الألمانية لن يجعل نفسه ينتظر طويلاً، اتخذوا أيضًا إجراءات لتطوير الألغام المضادة للدبابات. أطلق البريطانيون ثلاث عينات من الألغام - الأولى على شكل قطعة أنبوب، والثانية من قذيفة مدفعية، والثالثة - لغم صندوقي. في أوائل عام 1918، قام القسم التجريبي من المهندسين الملكيين بتطوير لغم لاستخدامه ضد الدبابات الألمانية التي بدأت تظهر في ساحة المعركة.
تجدر الإشارة إلى أن قوة الزناد لكل من الألغام الألمانية والبريطانية خلال الحرب العظمى لم تتجاوز 45-50 كجم ويمكن أن تنفجر عندما يدوس عليها شخص ما. أدت هذه الحالات المعزولة لاحقًا إلى ظهور فرضية خاطئة بين المؤرخين العسكريين مفادها أن الألغام المضادة للأفراد ظهرت في الأصل كوسيلة لحماية الألغام المضادة للدبابات.
22 مارس 1918 الدبابات الألمانية، الذي يتقدم نحو جوزينكورت، تعثر في حقل ألغام إنجليزي، وفقد سيارتين، وبعد ذلك رفض الطاقم المضي قدمًا. ولعل أعظم نجاح للألغام المضادة للدبابات كان في مارس 1918، عندما عثرت 35 دبابة مارك في إس المتقدمة التابعة للكتيبة الثقيلة الأمريكية 301 على نفس حقل الألغام الذي نسيه الجميع. خسر الأمريكيون 10 دبابات بسبب الألغام في هذا الهجوم. وكانت الألغام البريطانية هنا عبارة عن ألغام هاون معززة كل منها بـ 23 كجم من الأمموتول (الأمونيت)، مما أدى إلى كسر الجزء السفلي الرقيق للمركبات ومقتل الطاقم.
كما حذر الحلفاء روسيا على الفور من احتمال استخدام الألمان للدبابات على الجبهة الشرقية. وتحت ضغط من الحلفاء، طورت روسيا على وجه السرعة عدة أنواع من الألغام المضادة للدبابات وأقامت مصانعها لإنتاجها. وتبين أن الألغام الروسية أكثر تقدما من الألغام الإنجليزية، وكانت جميعها ذاتية الانفجار. كان اللغم الذي صممه Revensky مضادًا للمسار مزودًا بفتيل يعمل بالضغط. كان لغم دراغوميروف وساليايف فتيل مائل وانفجر تحت المسارات وتحت هيكل الدبابة، مما أدى إلى تدمير الطاقم والمركبة. ومع ذلك، لم تظهر الدبابات الألمانية أبدا على الجبهة الروسية.
الأفخاخ المتفجرة: الطرافة القاتلة.ومع ذلك، تم العثور على الألغام تماما تطبيق واسعفي شكل مختلف، أي كوسيلة جندي للانتقام من رفاقه القتلى، وطريقة للتخلص من الانزعاج المتراكم، والتعب من الحرب، وانعكاس للكراهية الشخصية لجندي الجانب الآخر، وحتى نوع من الترفيه، وروح الدعابة الجندي الساخرة. . في الحرب، هذه الألغام غير فعالة. بل هو سلاح لإرهاب العدو. وهذا ما كتبه أحدهم في تلك الأيام الضباط الألمان:
"يقضي الرجال في الخنادق أيامًا كاملة في تحويل كل مخبأ إلى فخ للموت، وتصبح الأشياء الأكثر براءة آلات جهنمية. تطير بعض المخابئ في الهواء عند فتح الأبواب. تعتبر طاولة الرسم التي عليها عدة كتب بمثابة فخ، ومن كل كتاب يمتد سلك كهربائي إلى شحنة قادرة على تدمير فصيلة. إن الحاكي المتروك على الطاولة والذي يقوم بتشغيل أسطوانة هو أيضًا فخ، وسوف ينفجر عندما ينتهي اللحن. أصبحت الأكوام المتناثرة من علب يخنة اللحم البقري بمثابة صواريخ شيطانية للهلاك. مئات من ألغام التوتر موضوعة أمام الخنادق... والحقيقة أنني لم أعتقد قط أن تومي البريطاني يتمتع بمثل هذه البراعة الشيطانية.
يكتب M. Kroll أن هذا الاستخدام للألغام، وليس فقط الألغام، الذي يهدف فقط إلى إلحاق خسائر بالعدو خارج نطاق استخدامها التكتيكي والضرورة العسكرية البحتة، هو سمة عامة للحرب العالمية الأولى، والتي يسميها مذبحة كبرى.
في المخبأ، الذي تم استعادته للتو من العدو، يوجد هاتف عادي على الطاولة. يدخل جندي ويبدأ الهاتف بالرنين، مما يدفعه إلى رفع السماعة. من ناحية، فإن القيام بذلك هو رد فعل نمطي غير واعي ( منعكس مشروط) من ناحية أخرى، شخص متحضر يحرم نفسه من متعة إخبار المتصل (من الواضح أن المكالمة من ضابط عدو يعتقد أنه لا يزال هناك جنوده في المخبأ) بشيء مثل: "نحن هنا بالفعل، مرحبا. ولا تدرك الضحية أن هذه في الواقع مكالمة من العالم الآخر، حيث تتم دعوتها الآن. لا يوجد هاتف على الطاولة، بل لغم مفاجئ، أسلاكه متصلة بالباب، ومن فتح الباب بنفسه جعل الهاتف يرن. ستؤدي إزالة الأنبوب إلى حدوث انفجار.
درج مكتب مفتوح. الأوراق مرئية فيه. رد الفعل الطبيعي هو أن تفتح الدرج وترى ما هي الأوراق. الفخ المفخخ ينتظر هذا فقط. انفجار.
يوجد قدر على الموقد مع غطاء مفتوح. من الواضح أن هناك شيئًا لذيذًا فيه. ولكن بمجرد رفع الغطاء، ستبقى الرغبة في تناول الطعام إلى الأبد امنية اخيرةجندي لغم مخبأ في قدر يحرس فريسته.
إنه فصل الشتاء، في منزل غير مدفأ، باب الموقد مفتوح، حيث يمكن رؤية الحطب. كل ما عليك فعله هو لصق عود ثقاب مشتعل هناك - وسرعان ما سيصبح الجو دافئًا. دافئة جدًا لدرجة أن المقاتل لن يشعر بالبرد مرة أخرى. يوجد لغم مخبأ في الموقد، وهو جاهز للانفجار بمجرد وصول النار إلى مستشعر الهدف.
يوجد كرسي مقلوب عند الباب، مما يجعل المرور من خلاله صعبًا. ولكن بمجرد رفعه أو تحريكه بعيدًا، سيحدث انفجار.
وتجدر الإشارة إلى أن إصابة أو تدمير جندي معادٍ، رغم غرابته، ليس هو الهدف الرئيسي للألغام المضادة للأفراد والأفخاخ المتفجرة. إنها تخدم فقط كوسيلة لجعل الجنود يخافون من الألغام، لتنمية خوفي في نفوسهم. هذا الخوف هو الذي يحل المهمة الرئيسية للألغام - إيقاف العدو، وإجباره على رفض بعض الإجراءات، على سبيل المثال، من استخدام المباني والسيارات المهجورة والعتاد والمعدات والأدوات المنزلية.
لا يتم صنع الاختراعات في المقدمة بسبب الحياة الجيدة - فالمخترعون والمصممون الخلفيون لم يكن لديهم الوقت أو نسوا اختراع شيء مفيد قبل الحرب، ويتعين على الجنود أنفسهم البدء في العمل. وفي الخلف أثناء الأعمال العدائية، تكون أفكار التصميم أيضًا على قدم وساق - الحرب هي محرك التقدم.
ونتيجة لذلك، ولدت العديد من الأجهزة والمشاريع المثيرة للاهتمام. بعضها فعال تمامًا، وبعضها سابق لعصره، والبعض الآخر يعتبر من الفضول. لكنهم جميعا ينتهي بهم الأمر على صفحات الصحافة العسكرية ويستخدمون لأغراض دعائية. نقدم انتباهكم إلى مجموعة مختارة من الاختراعات العسكرية المضحكة من صفحات الصحف والمجلات من الحرب العالمية الأولى.
كما يكتبون في التعليقات على هذه المادة، هذا جهاز محاكاة للطائرات
وهذا شيء أكثر فائدة. لقد حاولوا استخدام مثل هذه الأشياء في كل الجيوش التي شاركت في تلك الحرب. لكن لسبب ما لم يتجذروا
آلة رمي القنابل الفرنسية أصبحت تقنيات العصور الوسطى مطلوبة مرة أخرى
ومنجنيق خندق فرنسي آخر
مراقب مدرعة. محاولات لإنشاء درع للجسم فعال ومناسب إنتاج متسلسللم تتوقف في العديد من الجيوش خلال الحرب العالمية الأولى. ولكن، للأسف، ظهرت السترات الواقية من الرصاص التسلسلية في وقت لاحق من ذلك بكثير.
دراجة نارية فرنسية مدرعة ذات ثلاث عجلات. الخطوة الأولى نحو الحرب الخاطفة. يقول التعليق أن هذه المعجزة التكنولوجية كان أداؤها جيدًا في الاستطلاع. لكننا لا نعرف أين قاتلت بالضبط.
عربة ثلج ألمانية مزودة بمروحة. وبعد ذلك بقليل ظهرت مركبات مماثلة في الخدمة مع الجيش الأحمر.
ومره اخرى التكنولوجيا القديمةالتغلب على عوائق المياه
طوف القتال
مكافحة الزلاجات المائية
كان لدى الفرنسيين فكرة رائعة - وهي استخدام بنادق من العيار الصغير تطلق خطافات تصارع للتغلب على حواجز أسلاك العدو. تظهر الصورة حسابات هذه الأسلحة
تظهر الصورة بنادق الصعود أثناء العمل.
خزان زحف بمقعد واحد. يلعب عضو الطاقم الوحيد أيضًا دور المحرك.
حول نفس السيارة للمنظمين
درع فولاذي متنقل للرماة
نسخة كبيرة من هذا الدرع
السيارة برمائية للجيش النمساوي
تم استخدام الراديوم حتى السبعينيات من القرن العشرين لإنشاء الدهانات المضيئة. يقترح المخترع الأمريكي استخدام مثل هذه الدهانات على الخطوط الأمامية.
أي شيء يمكنك التفكير فيه لمنعه من التجمد
حسنًا، اختراع بسيط جدًا - مقلاع عادي، كبير فقط.
الحرب تحفز التقدم العلمي والتكنولوجي. تحاول الدول التي تقود الحروب تدمير جنود العدو بشكل أكبر، وفي الوقت نفسه حماية جنودها من الهزيمة. ربما كانت الفترة الأكثر غزارة للاختراع هي الحرب العالمية الأولى.
R2D2. نقطة إطلاق كهربائية ذاتية الدفع. خلفها كابل عبر ساحة المعركة بأكملها.
درع الخندق الفرنسي ضد الرصاص والشظايا. 1915 
ظهرت سفينة Sappenpanzer على الجبهة الغربية في عام 1916. في يونيو 1917، بعد أن استولوا على العديد من الدروع الواقية للبدن الألمانية، أجرى الحلفاء بحثًا. وبحسب هذه الوثائق، فإن الدرع الألماني يستطيع إيقاف رصاصة بندقية على مسافة 500 متر، لكن غرضه الأساسي هو ضد الشظايا والشظايا. يمكن تعليق السترة إما على الظهر أو على الصدر. وتبين أن العينات الأولى التي تم جمعها كانت أقل ثقلاً من العينات اللاحقة، حيث بلغ سمكها الأولي 2.3 ملم. المادة - سبيكة من الفولاذ مع السيليكون والنيكل. 
ارتدى قائد وسائق السفينة الإنجليزية مارك الأول مثل هذا القناع لحماية وجوههم من الشظايا. 
حاجز متنقل 
استولى الجنود الألمان على حاجز متنقل 
درع المشاة المتنقل (فرنسا). من غير الواضح سبب وجود رجل لديه قطة 
خوذات تجريبية للمدافع الرشاشة على الطائرات. الولايات المتحدة الأمريكية، 1918. 
الولايات المتحدة الأمريكية. حماية الطيارين القاذفات. السراويل المدرعة. 
خيارات مختلفة للدروع المدرعة لضباط شرطة ديترويت. 
درع خندق نمساوي يمكن ارتداؤه كدرع صدري. كان من الممكن أن يفعل ذلك، لكن لم يكن هناك من يرغب في حمل مثل هذه القطعة الثقيلة من الحديد باستمرار. 
"سلاحف النينجا" من اليابان. 
درع درع للمنظمين. 
حماية دروع فردية تحمل الاسم البسيط "السلحفاة". بقدر ما أفهم، لم يكن لهذا الشيء "أرضية" وقام المقاتل بنفسه بنقله. 
درع مجرفة ماك آدم، كندا، 1916. تم افتراض الاستخدام المزدوج: كمجرفة ودرع للرماية. طلبتها الحكومة الكندية في سلسلة مكونة من 22000 قطعة. ونتيجة لذلك، كان الجهاز غير مريح مثل المجرفة، وغير مريح لأن الثغرة كانت منخفضة للغاية مثل درع البندقية، وقد اخترقتها رصاصات البندقية. بعد الحرب، ذاب مثل الخردة المعدنية 
سايد كار، المملكة المتحدة 1938. 
نقطة مراقبة مدرعة 
آلة رمي القنابل الفرنسية 
مقلاع عسكري 
أما بالنسبة للمركبات المدرعة، فقد كانت هناك تصاميم لا يمكن تصورها 
في 24 أبريل 1916، اندلعت انتفاضة مناهضة للحكومة في دبلن (عيد الفصح) وكان البريطانيون بحاجة على الأقل إلى بعض المركبات المدرعة لتحريك القوات عبر الشوارع التي تعرضت للقصف.
في 26 أبريل، خلال 10 ساعات فقط، تمكن متخصصون من فوج الفرسان الاحتياطي الثالث باستخدام معدات من الجنوب سكة حديديةفي Inchicore، تمكنوا من تجميع سيارة مصفحة من هيكل شاحنة Daimler التجارية العادية بوزن 3 طن و... غلاية بخارية. تم تسليم كل من الهيكل والغلاية من مصنع الجعة غينيس. 
الإطارات المدرعة 
شاحنة تحولت إلى سيارة مصفحة 
"سيارة مصفحة" دنماركية مصنوعة على أساس شاحنة Gideon 2 T 1917 ذات درع من الخشب الرقائقي (!). 
تحويل سيارة بيجو إلى سيارة مصفحة 
سيارة مصفحة 
هذا نوع من الهجين بين الطائرة والسيارة المدرعة. 
عربة الثلج العسكرية 
نفس الشيء، ولكن على عجلات 
سيارة مصفحة لا تعتمد على سيارة مرسيدس 
في يونيو 1915، بدأ إنتاج جرار Marienwagen في مصنع Daimler في Berlin-Marienfelde. تم إنتاج هذا الجرار في عدة إصدارات: نصف مجنزرة، مجنزرة بالكامل، على الرغم من أن قاعدتها كانت عبارة عن جرار دايملر بوزن 4 أطنان. 
لاختراق الحقول المتشابكة بالأسلاك الشائكة، توصلوا إلى جزازة قش مثل هذه. 
وهذا شيء آخر تغلب على أي عقبات. 
وهذا نموذج أولي للدبابة 
خزان FROT-TURMEL-LAFFLY، عبارة عن خزان بعجلات مبني على هيكل مدحلة Laffly. وهي محمية بدرع 7 ملم، وتزن حوالي 4 أطنان، ومسلحة برشاشين عيار 8 ملم ورشاش من نوع وعيار غير معروف. بالمناسبة، في الصورة الأسلحة أقوى بكثير مما هو مذكور - يبدو أن "ثقوب البندقية" قد تم قطعها باحتياطي.
يرجع الشكل الغريب للبدن إلى حقيقة أنه وفقًا لفكرة المصمم (نفس السيد فروت)، كانت السيارة مخصصة لمهاجمة الحواجز السلكية، التي كان على السيارة أن تسحقها بجسمها - بعد كل شيء كانت الحواجز السلكية الوحشية إلى جانب المدافع الرشاشة إحدى المشاكل الرئيسية للمشاة. 
عربة تعتمد على دراجة نارية. 
النسخة المدرعة 
هنا الحماية مخصصة فقط للمدفعي الرشاش 
اتصال 
سياره اسعاف 
التزود بالوقود 
دراجة نارية مصفحة ذات ثلاث عجلات، مصممة لمهام الاستطلاع، خاصة على الطرق الضيقة. 
مكافحة الزلاجات المائية 
طوف القتال 
أعطت الحرب العالمية الأولى للإنسانية عددًا من الاختراعات غير المتوقعة التي لا علاقة لها بالصناعة العسكرية. اليوم نتذكر القليل منهم فقط، والتي أصبحت راسخة في الحياة اليومية وغيرت نمط حياتنا بشكل جذري.
الفوط الصحية يرتبط تاريخ هذه القطعة المنزلية، والتي أصبحت مألوفة لدى النساء منذ فترة طويلة، بظهور السليكوتون أو حشو السليلوز - وهي مادة ذات درجة عاليةاستيعاب. وبدأ المتخصصون من شركة Kimberly-Clark الأمريكية الصغيرة آنذاك في إنتاجه حتى قبل بدء الحرب العالمية الأولى. قام رئيس قسم الأبحاث إرنست ماهلر ونائب رئيس الشركة جيمس كيمبرلي بجولة في مصانع اللب والورق في ألمانيا والنمسا والدول الإسكندنافية عام 1914. وهناك لاحظوا وجود مادة تمتص الرطوبة بشكل أسرع بخمس مرات وتكلف الشركات المصنعة نصف تكلفة القطن. أخذ كيمبرلي وماهلر عينات من صوف السليلوز معهم إلى أمريكا، حيث سجلوا علامة تجارية جديدة. عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في عام 1917، بدأت شركة كيمبرلي كلارك في إنتاج الضمادات بمعدل 100-150 مترًا في الدقيقة. ومع ذلك، بدأ ممرضو الصليب الأحمر، الذين ضمدوا الجرحى وأقدروا مادة التضميد الجديدة، في استخدامها بطريقة مختلفة. أصبح هذا الاستخدام غير المناسب للسيلوكوتون أساسًا لازدهار الشركة. "بعد نهاية الحرب في عام 1918، كان لا بد من تعليق إنتاج الضمادات، لأن المستهلكين الرئيسيين - الجيش والصليب الأحمر - لم يعودوا بحاجة إليها"، كما يقول ممثلو الشركة الحاليون.
منذ ما يقرب من 100 عام، اشترى رجال الأعمال المغامرون في كيمبرلي كلارك ما تبقى من صوف السليلوز من الجيش وأنشأوا منتجًا جديدًا وسوقًا جديدة. وبعد عامين من البحث المكثف والتجريب والتسويق، أنتجت الشركة فوط صحية مصنوعة من 40 طبقة رقيقة جدًا من حشو السليلوز ملفوفة بالشاش. في عام 1920، في حظيرة خشبية صغيرة في نينا، ولاية ويسكونسن، تم إطلاق الإنتاج الضخم للفوط الصحية، والتي تم تصنيعها يدويًا بواسطة عاملات المصانع. أطلق على المنتج الجديد اسم Kotex (اختصار لملمس القطن). وقد وصلت إلى الرفوف في أكتوبر 1920، بعد حوالي عامين من توقيع اتفاقية الهدنة.
لم يكن الإعلان عن الفوط الصحية بهذه السهولة، لأن التحدث عنها بصوت عالٍ الدورة الشهريةثم كان الأمر ببساطة غير لائق، وكانت النساء محرجات لشرائها من البائعين الذكور. اتفقت الشركة مع الصيدليات التي تبيع الفوط الصحية من هذه الماركة على عرض صندوقين عند ماكينة الدفع. أخذت المرأة من أحد الصناديق مجموعة من الفوط الصحية، ووضعت في أخرى 50 سنتًا، ولكن إذا لم تكن هذه الصناديق مرئية في ماكينة تسجيل النقد، فيمكنها ببساطة أن تقول كلمة "كوتكس". بدا الأمر وكأنه كلمة مرور، وفهم البائع على الفور ما هو مطلوب.
تدريجيا، اكتسب المنتج الجديد شعبية، ولكن ليس بالسرعة التي كانت كيمبرلي كلارك ترغب فيها. وكان من الضروري إيجاد استخدام جديد لهذه المادة الرائعة. وفي أوائل العشرينيات من القرن العشرين، خطرت في بال أحد موظفي الشركة، بيرت فيرنس، فكرة تنقية السليلوز تحت مكواة ساخنة، مما جعل سطحه أملسًا وناعمًا. وفي عام 1924، وبعد سلسلة من التجارب، ولدت أنسجة الوجه، والتي أطلق عليها اسم كلينيكس.
مصباح الكوارتز في شتاء عام 1918، عانى حوالي نصف الأطفال في برلين من الكساح، ومن أعراضه تشوهات العظام. وفي ذلك الوقت لم تكن أسباب هذا المرض معروفة. وكان من المفترض أن هذا له علاقة بالفقر. لاحظ طبيب برلين كيرت جولدشينسكي أن العديد من مرضاه الذين يعانون من الكساح كانوا شاحبين للغاية، دون أي سمرة. وقرر إجراء تجربة على أربعة مرضى، من بينهم صبي يبلغ من العمر ثلاث سنوات. كل ما هو معروف الآن عن هذا الطفل هو أن اسمه آرثر.
بدأ كيرت جولدشينسكي في تشعيع هذه المجموعة من المرضى بالأشعة فوق البنفسجية من مصابيح الكوارتز الزئبق. وبعد عدة جلسات، اكتشف الطبيب أن الهيكل العظمي للأطفال بدأ يتقوى. في مايو 1919، مع بداية موسم الصيف، بدأ في إعطاء الأطفال حمامات الشمس. أحدثت نتائج تجاربه ضجة كبيرة. في جميع أنحاء ألمانيا، بدأ الأطفال بالجلوس أمام مصابيح الكوارتز. وحيثما لم يكن هناك ما يكفي من المصابيح، كما هو الحال في دريسدن، على سبيل المثال، تم استخدام المصابيح التي أزالها عمال الخدمة الاجتماعية من مصابيح الشوارع.
وفي وقت لاحق، وجد العلماء أن مصابيح الأشعة فوق البنفسجية تعزز إنتاج فيتامين د، الذي يشارك بنشاط في تخليق وامتصاص الكالسيوم في الجسم. والكالسيوم بدوره ضروري لنمو وتقوية العظام والأسنان والشعر والأظافر. لذا فإن علاج الأطفال الذين عانوا من سوء التغذية خلال سنوات الحرب أدى إلى اكتشاف مفيد للغاية حول فوائد الأشعة فوق البنفسجية.
التوقيت الصيفي فكرة تحريك العقارب ساعة للأمام في الربيع وساعة للخلف في الخريف كانت موجودة حتى قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى. وقد أوضحها بنجامين فرانكلين في رسالة إلى مجلة باريس جورنال في عام 1784. وكتب السياسي: "بما أن الناس لا يذهبون إلى الفراش بعد غروب الشمس، فلا بد من إهدار الشموع. ولكن في الصباح، يهدر ضوء الشمس، لأن الناس يستيقظون في وقت متأخر عن شروق الشمس". تبنت بريطانيا التوقيت الصيفي في الحادي والعشرين من مايو عام 1916، ثم تبعتها دول أوروبية أخرى. وقد قدمت مقترحات مماثلة في نيوزيلندا في عام 1895 وفي بريطانيا العظمى في عام 1909. ومع ذلك، لم يصلوا إلى شيء. وساهمت الحرب العالمية الأولى في تنفيذ هذه الفكرة.
كان هناك نقص في الفحم في ألمانيا. في 30 أبريل 1916، أصدرت سلطات هذا البلد مرسومًا تم بموجبه نقل عقارب الساعة من الساعة 23:00 ظهرًا إلى الساعة 24:00. في صباح اليوم التالي، كان على الجميع أن يستيقظوا مبكرًا بساعة، مما يوفر ساعة من ضوء النهار. وسرعان ما انتشرت تجربة ألمانيا إلى بلدان أخرى. اعتمدت بريطانيا التوقيت الصيفي في 21 مايو 1916، وتبعتها دول أوروبية أخرى. في 19 مارس 1918، أنشأ الكونجرس الأمريكي عدة مناطق زمنية وأنشأ التوقيت الصيفي من 31 مارس حتى نهاية الحرب العالمية الأولى. وبعد الهدنة، تم إلغاء التوقيت الصيفي، ولكن بقيت فكرة توفير ساعات النهار لانتظار أوقات أفضل، وكما نعلم، فقد جاءت تلك الأوقات في نهاية المطاف.
أكياس الشاي لا يرجع أصل كيس الشاي إلى مشاكل الحرب. ويعتقد أن المرة الأولى التي بدأ فيها إرسال الشاي المعبأ في أكياس صغيرة إلى عملائه عن طريق تاجر شاي أمريكي في عام 1908. قام أحد محبي هذا المشروب بإسقاط أو غمس هذا الكيس في كوب من الماء المغلي، مما يمثل بداية مريحة للغاية و الطريق السريعتخمير الشاي. على الأقل هذا ما يقوله ممثلو شركات الشاي.
خلال الحرب العالمية الأولى، تذكرت شركة Teekanne الألمانية هذه الفكرة وبدأت في توريد أكياس الشاي للقوات. أطلق عليها الجنود اسم "قنابل الشاي".
ظهرت ساعة تركت يدي الجندي حرتين، أي ساعة اليد. كانت أيضًا مناسبة للطيارين. لذلك يمكن القول أن ساعة الجيب ذات السلسلة الصلبة قد غرقت في غياهب النسيان. خلال حروب البوير، أنتج مابين وويب ساعات يد ذات عروات يمكن من خلالها ربط الحزام. في وقت لاحق، ذكرت هذه الشركة، وليس بدون فخر، أن منتجاتها كانت مفيدة للغاية خلال معركة أم درمان - المعركة العامة للحرب الأنجلو السودانية الثانية. لكن الحرب العالمية الأولى هي التي جعلت من ساعات اليد ضرورة يومية. كان من المهم بشكل خاص تنسيق تصرفات الوحدات المختلفة أثناء إنشاء ستارة نيران المدفعية - أي نيران المدفعية الأرضية قبل تقدم المشاة. خطأ لبضع دقائق يمكن أن يكلف الكثير من أرواح جنودنا.
كانت المسافات بين المواقع المختلفة أكبر من أن تستخدم الإشارات، ولم يكن هناك سوى القليل من الوقت لإرسالها، ولم يكن من الحكمة القيام بذلك على مرأى ومسمع من العدو. لذلك كانت ساعة اليد طريقة رائعة للخروج من الموقف. ذكرت شركة H. Williamson، التي أنتجت ما يسمى بساعات الخنادق في كوفنتري، في تقريرها لعام 1916: "من المعروف أن كل جندي رابع لديه ساعة يد، والثلاثة الباقون سيشترون واحدة في أول فرصة". يعود تاريخ بعض ماركات ساعات اليد، التي أصبحت رمزًا للفخامة والهيبة، إلى الحرب العالمية الأولى. تم تقديم نموذج كارتييه تانك في عام 1917 على يد الأستاذ الفرنسي لويس كارتييه، الذي ابتكر هذه الساعة المستوحاة من شكل خزانات رينو الجديدة.
خلال الحرب العالمية الأولى، كان أديناور عمدة مدينة كولونيا، التي كان سكانها يتضورون جوعا بسبب الحصار البريطاني. نظرًا لامتلاكه عقلًا حيويًا وموهبة كمخترع، بدأ أديناور في البحث عن المنتجات التي يمكن أن تحل محل الخبز واللحوم في النظام الغذائي لسكان المدينة، واقترح استخدام فول الصويا بدلاً من اللحوم. بدأ يطلق على عمله اسم "نقانق العالم" أو "سجق كولونيا". قرر أديناور تسجيل براءة اختراع لوصفته، لكن مكتب براءات الاختراع الرايخ رفضه.
قد يبدو هذا غريبا، ولكن أديناور كان حظه أفضل في هذا الصدد مع عدو ألمانيا: فقد منحه الملك البريطاني جورج الخامس براءة اختراع لنقانق الصويا في السادس والعشرين من يونيو/حزيران 1918. لكن "سجق كولونيا" الحاصل على براءة اختراع والذي يحتوي على محتوى الصويا دخل التاريخ. يجب على النباتيين في جميع أنحاء العالم أن يرفعوا كأسًا من النبيذ العضوي إلى وزير المالية الألماني المتواضع الذي ابتكر لهم مثل هذا الطبق الذي لا يمكن تعويضه.
سحاب منذ منتصف القرن التاسع عشر، حاول العديد من الأشخاص إنشاء جهاز يساعد في ربط أجزاء من الملابس والأحذية بأسرع الطرق وأكثرها ملاءمة. إلا أن الحظ ابتسم للمهندس الأمريكي جدعون ساندبيك الذي هاجر إلى أمريكا من السويد.
أصبح المصمم الرئيسي لشركة Universal Fastener، حيث اخترع Hookless Fastener: وهو عبارة عن شريط منزلق يربط بين الأسنان وشريطين من القماش. حصل ساندبيك على براءة اختراع لنسخته من السحاب في عام 1913. بدأ الجيش الأمريكي في استخدام هذه الصواعق الزي العسكريوالأحذية، وخاصة على القوات البحرية. بعد الحرب العالمية الأولى، انتقلت السوستة إلى الملابس المدنية، حيث لا تزال تزدهر حتى يومنا هذا.
الفولاذ المقاوم للصدأ بالنسبة للفولاذ الذي لا يصدأ أو يتآكل، نشكر هاري برييرلي من شيفيلد في إنجلترا. وفقًا لسجلات المدينة، "في عام 1913، طور بريرلي ما يُعتقد أنه أول فولاذ "غير قابل للصدأ" أو "نظيف" - وهو منتج من شأنه أن يحدث ثورة في صناعة الصلب ويصبح مكونًا رئيسيًا للبنية التحتية. العالم الحديث"كان الجيش البريطاني في حيرة من أمره بشأن المعدن الأفضل لصنع الأسلحة.
كانت المشكلة أن براميل البندقية بدأت تتشوه تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة والاحتكاك. طُلب من عالم المعادن برييرلي إنشاء سبيكة يمكنها تحمل درجات الحرارة العالية، العناصر الكيميائيةوما إلى ذلك وهلم جرا. بدأ بريرلي في إجراء التجارب واختبار خصائص السبائك المختلفة، بما في ذلك تلك التي تحتوي على نسبة عالية من الكروم. وفقًا للأسطورة، فإن العديد من التجارب، في رأيه، انتهت بالفشل، وانتهى الأمر بالسبائك المرفوضة في كومة من الخردة المعدنية. ومع ذلك، لاحظ بريرلي لاحقًا أن بعضها كان مقاومًا للصدأ. وهكذا، في عام 1913، اكتشف بريرلي سر الفولاذ المقاوم للصدأ. وخلال الحرب العالمية الأولى، تم صنع محركات طائرات جديدة منه، ولكن فيما بعد بدأوا في صنع الملاعق والسكاكين والشوك من الفولاذ المقاوم للصدأ، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من الأدوات الجراحية، التي لا يستطيع أي مستشفى في العالم الاستغناء عنها الآن.
نظام اتصالات للطيارين قبل الحرب العالمية الأولى، وجد الطيار نفسه في الجو بمفرده مع طائرة. ولم يتمكن من التواصل مع الطيارين الآخرين أو مع الخدمات الأرضية، وكان على الطيارين الاكتفاء بالصراخ والإيماءات. ولم يعد هذا جيدًا. كان لا بد من فعل شيء. وكان الحل هو الاتصال اللاسلكي.
وكانت تكنولوجيا الراديو آنذاك في مهدها. خلال الحرب العالمية الأولى، تم إجراء الأبحاث ذات الصلة في بروكلاند وبيجين هيل، وبحلول نهاية عام 1916، تم تحقيق تقدم جدي. كتب المؤرخ كيث ثروور في أحد كتبه عن تطور الراديو في بريطانيا: «لقد باءت المحاولات المبكرة لتركيب هواتف لاسلكية على الطائرات بالفشل لأن ضجيج المحرك أحدث الكثير من الضجيج». ووفقا له، تم حل هذه المشكلة لاحقا عن طريق إنشاء خوذة مع ميكروفون مدمج وسماعات الرأس. بفضل هذا الطيران المدني في سنوات ما بعد الحرب"ارتفع" إلى مستوى جديد، وأصبحت الإيماءات والصراخ التي كان على الطيارين التواصل بها شيئًا من الماضي.
