Bis Ende 2016 wird an der Kreuzung der Straßen Narodnogo Opolcheniya und Berzarina (nordwestlicher Verwaltungsbezirk von Moskau) der erste Winchester-Tunnel in der Hauptstadt entstehen. Seine Besonderheit ist, dass die Fahrspuren nicht nebeneinander, sondern übereinander liegen. Sie bewegen sich in entgegengesetzte Richtungen.

Winchester-Tunnel. Foto: TVC-Kanalrahmen

Welche Vorteile bietet das Design des Festplattentunnels?

Mit dem Winchester-Tunnel können Sie die Strecke so weit wie möglich von Wohngebieten entfernen und die Geschwindigkeit der Fahrzeuge erhöhen. Aufgrund des Baus eines Winchester-Tunnels im nordwestlichen Verwaltungsbezirk wird die Narodnogo-Opolcheniya-Straße in einem Abstand von 14 bis 15 Metern von Wohngebäuden verlaufen, in den engsten Abschnitten - 11 Metern. Beim Bau eines konventionellen Tunnels würde sich der Abstand auf 6 m reduzieren.

Wie wird der Verkehr im Gebiet organisiert?

Der Tunnel wird drei Fahrspuren in jede Richtung haben. Die Autos werden in Richtung der U-Bahn-Station Oktyabrskoye Pole im unteren 786 Meter langen Tunnel fahren, der in einer Tiefe von 12,5 Metern verlaufen wird, und im oberen 542 Meter langen Tunnel, der 10 Meter von der Erdoberfläche entfernt sein wird. Fahrzeuge werden in Richtung des Bezirks Khoroshevo -Mnevniki fahren.

Es stellt sich heraus, dass ich erst gestern durch den längsten Autotunnel Russlands gefahren bin. Es führt nach Krasnaya Polyana in Sotschi und hat eine Länge von 4472 m. Ich habe erst heute davon erfahren, als ich im Internet "wanderte". Ich fand auch heraus, dass es eine sehr interessante Version des Autotunnels gibt.

Erinnern wir uns zuerst, und dann werde ich Ihnen sagen, was ein Winchester-Tunnel ist und in welchen Fällen er in europäische städtische Straßenbauprojekte einbezogen wird.

Das Prinzip eines Festplattentunnels ist also, dass der Gegenverkehr nicht parallel zueinander, sondern übereinander fließt. Dies ähnelt in gewisser Weise dem berühmten Winchester-Gewehr, das ein röhrenförmiges Unterlaufmagazin unter dem Hauptlauf hatte.

Solche Strukturen werden in europäischen Städten seit langem unter dichten Baubedingungen gebaut, aber in Moskau gab es noch keine Analoga.

Und irgendwo im September sollte die erste derartige Einrichtung in Moskau eröffnet werden. Der für die Stadt einzigartige Tunnel befindet sich im Nordwesten der Hauptstadt, an der Kreuzung der Narodnogo-Opolcheniya-Straße mit der Berzarina-Straße. Darüber hinaus ist es Teil eines der größten, wichtigsten und komplexesten Objekte des Moskauer Straßen- und Straßennetzes - des Nordwestakkords. Die Komplexität dieses Abschnitts lag in der dichten Stadtentwicklung, sie wollten die Fahrbahn nach Möglichkeit von Wohngebäuden weg verlegen und als Ergebnis der Suche und Einigung auf die rentabelste und bequemste Option für die Moskauer, nur den "Winchester-Typ". Tunnel“ gewählt.

In solchen Fällen ist es nicht möglich, das Budget zu sparen (die Kosten beliefen sich auf ungefähr 6 Milliarden Rubel), aber dadurch konnte Platz gespart und die Baustelle um weitere 8 Meter im Vergleich zur Standardoption verschoben werden.

Gleichzeitig bestand der Vorteil des Projekts darin, dass die Straße in jede Richtung auf 4 Fahrspuren erweitert wurde, von denen drei Hauptspuren und eine Sonderspur sind. Darüber hinaus ermöglichten der Bau eines Tunnels und Fußgängerüberwege den Abbau aller Ampeln auf der Straße bis auf eine. Aufgrund des Baus eines Winchester-Tunnels in der SZAO wird die Narodnogo-Opolcheniya-Straße in einem Abstand von 14 bis 15 Metern von Wohngebäuden verlaufen, in den engsten Abschnitten - 11 Metern. „Beim Bau eines konventionellen Tunnels würde sich der Abstand auf 6 m verringern“, sagt der Leiter des Baukomplexes Marat Khusnullin

Wie Sie wissen, wird in Moskau bald ein Abschnitt der Nordwestautobahn von der Leningrader Autobahn mit Zugang zur Straße eröffnet. Mnevniki auf der anderen Straßenseite. Volksmiliz. An der Veranstaltung wird der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin teilnehmen.

Seit 2011 setzt Moskau gezielt ein Maßnahmenpaket zur Verbesserung der Verkehrssituation um. Als solche städtebaulichen Lösungen sehen wir die Entwicklung des Straßennetzes, seine qualitative Verbesserung, die Lösung von Engpassproblemen und die polyzentrische Entwicklung der Metropole. Die letzte ist die Schaffung von Wirtschaftszentren und die Ansiedlung von Arbeitsplätzen an der Peripherie des Stadtgebiets. Dadurch ist es möglich, das Zentrum vom Verkehrsfluss zu entlasten.

Hier müssen Sie verstehen, dass die Verlegung von Sehnenautobahnen aus technologischer Sicht eines der schwierigsten Verkehrsprojekte in Moskau ist.

Aber es ist notwendig, neue Autobahnen zu bauen, damit die Stadt normal leben und arbeiten kann. Schließlich wächst die Verkehrsbelastung auf dem Straßen- und Straßennetz Moskaus ständig, die Innenstadt ist voller Autos, und ihre Zahl wächst von Jahr zu Jahr.

Drei einzigartige Straßenobjekte, auf denen gebaut wird Nordwestakkord (SZH), nach Angaben des Pressedienstes des Baukomplexes der Hauptstadt.

Sie wurden Alabyano-Ostsee-Tunnel, Festplattentunnel an der Kreuzung der Narodnogo Opolcheniya Street mit der Berzarina Street und Balkenbrücke durch Gateway Nr. 9 des Moskauer Kanals. Solche Ingenieurlösungen müssten ergriffen werden, um Projekte in einer dicht bebauten städtischen Umgebung umzusetzen, sagte der Leiter der Moskauer Baubehörde Andrey Bochkarev.

Alabyano-Ostsee-Tunnel führt unter dem Leningradsky-Prospekt und den Wolokolamsky- und Leningradsky-Tunneln der U-Bahn-Linie Zamoskvoretskaya hindurch. Seine maximale Tiefe - 29 Meter, Länge - 1935 Meter.

Laut Bochkarev, dies der einzige Tunnel der Welt, die unter solch großen Verkehrsadern hindurchfährt und gebaut wurde, ohne den Verkehr zu stoppen.

Winchester-Tunnel ist insofern einzigartig, als die Verkehrsströme übereinander und nicht nebeneinander verlaufen. Autos von fast 100 Metern fahren in verschiedene Tunnel: niedriger Und oben, Tiefe von 12,5 und 10 Metern.

Bochkarev bemerkte, dass die Besonderheit des Tunnels auf die dichte Bebauung in der Straße Narodnogo Opolcheniya zurückzuführen ist. Es gibt keine Analoga zu diesem Tunnel in Russland.

Auch ein einzigartiges Objekt ist neue Karamyshevsky-Brücke, der den Bau fertig gestellt hat SZH. Während des Baus wurden zwei Banken aus zwei gebaut schwimmende Brücken, die dann verbunden werden. Massivere Küstenspannen wurden auf durchgehenden Gerüsten am Ufer montiert, die als Gegengewicht für die zentrale Kanalspanne dienten, die mit Unique zu einem Vordach zusammengebaut wurde 750-Tonnen-Kräne.

Karamyshevsky mos t ist der letzte Teil der Konstruktion des North-Western Chord. Es ist Teil des Abschnitts von der Marshal Zhukov Avenue bis zum Rublevsky Highway, auf dem 9,2 km Straßen angelegt wurden, darunter zwei Brücken.

Durch die neue Brücke konnten die Fahrzeugverzögerungen auf diesem Abschnitt um 6 Minuten (um das 2,5-fache) reduziert werden. Es wurde am 29. November eröffnet. Nun kann man in diesem Ort aufgrund der Beseitigung einer Engstelle weiter dreispurig in jede Richtung fahren Karamyschewski-Brücke.

Es wird bemerkt, dass 14.000 300 Autos durchqueren diesen Bereich jeden Tag. SZH bis zur Narodnogo-Opolcheniya-Straße, bis zum Mnevniki-Gebiet von der Narodnogo-Opolcheniya-Straße - 13.800 Autos pro Tag.

Nordwestlicher Akkord, wird die westlichen, nordwestlichen, nördlichen und nordöstlichen Bezirke Moskaus verbinden. Sie verläuft von der Autobahn Skolkovo nach Jaroslawskoje. Die Autobahn wird die Moskauer Straßen um 15% entlasten können.

In der Hauptstadt wird ein "Winchester"-Tunnel entstehen. Die unterirdische Straße, die Teil des nordwestlichen Akkords wird, wird in der Volksmilizstraße gebaut. Oben werden Ampeln entfernt, und im Tunnel selbst fahren Autos zwei Stockwerke übereinander.

Ein Viertel der Straße der Volksmiliz wird dem Erdboden gleichgemacht. Der Stadtverkehr wird in den Tunnel verlegt. Er wird nach einer speziellen Technologie gebaut: Zwei multidirektionale Flüsse werden übereinander entlang des Tunnelabschnitts in zwei Stockwerken verlaufen.

Dieses Prinzip wurde „Winchester“ genannt – in Anlehnung an ein Gewehr, dessen zwei Läufe ebenfalls übereinander liegen. Jede Richtung – auf der ungeraden Seite zur Marschall-Schukow-Straße und auf der geraden Seite zur Leningradka-Straße – wird in separate Tunnel verlegt. Sie beginnen zur gleichen Zeit und in der gleichen Tiefe. Allmählich steigt die linke Seite und verschiebt sich nach rechts, was länger ist. Sobald der kurze linke Teil endet, verlassen die Autos ihn für eine freie Fläche. Einhundert Meter des Autos werden sich entlang der Decke des rechten Tunnels bewegen. Das ist Winchester.

Die Ingenieure haben sich aus gutem Grund für solche Tricks entschieden. Um die Straße der Volksmiliz zu entladen, planten sie zunächst, eine Überführung zu bauen. Doch die Einheimischen protestierten. Wir hielten am Tunnel an der Kreuzung mit der Berzarina-Straße.

"Ich denke, dass die Überführung keine sehr optimale Option war. Daher ist ein solcher Tunnel nach dem Projekt zu urteilen gut genug und würdig." "Es wird noch sinken. Und es wird immer leiser", sagen Anwohner.

Der Tunnel wird Teil des Nordwestakkords. Seine geplante Breite beträgt sechs Fahrspuren und die Volksmiliz - vier. Um keinen engen "Hals" zu bekommen, musste ich weiten. Mit herkömmlicher Technik würden die Tunnel zu dicht an den Fundamenten der Häuser vorbeiführen.

"Der Bau eines Winchester-Tunnels ist keine leichte Entscheidung, er wurde ausschließlich auf Wunsch der Anwohner getroffen. Wenn wir zwei Standard-Tunnel bauen würden, wäre er ziemlich nah an den Häusern", betont der stellvertretende Bürgermeister der Moskauer Regierung für Stadtentwicklung im Interview mit der Sendung Politik und Bau Marat Khusnullin.

Die Länge des Tunnels beträgt fast 800 Meter. Dadurch werden drei Ampeln von den Straßen Tukhachevsky, Berzarin, Biryuzova entfernt. Autofahrer beschweren sich ständig darüber.

„Das Problem liegt an den Ampeln, insbesondere am Oktjabrski-Pol. Es lohnt sich alles.“ „Hier kann man zur Hauptverkehrszeit und bis zu einer halben Stunde stehen“, sagen Fahrer.

Auf beiden Seiten des Tunnels wird eine Spur für den öffentlichen Verkehr und den Individualverkehr freigelassen, damit die Bewohner der Häuser in der Narodnogo-Opolcheniya-Straße ungehindert zu ihren Häusern fahren können. Für Fußgänger - fünf unterirdische Gänge. Auf der freien Fläche oberhalb des Tunnels werden weitere Kehrtwenden gebaut. Während der Bauzeit wird die Anzahl der Fahrspuren nicht verringert. Alle vier Fahrspuren werden näher an die ungerade Straßenseite heranrücken. Für diejenigen, die in Richtung Leningradka reisen, wurde die provisorische Fahrspur bereits geöffnet. Für diejenigen, die zu Marschall Schukow ziehen werden, wird es jetzt fertiggestellt. Und die ersten Autos werden nächstes Jahr durch den neuen Tunnel fahren.

Text: "Vesti-Moskau"

Dem Diamant-Langzeitbau wird ein weiterer Tunnel hinzugefügt - der Alabyano-Baltic-Tunnel.

Die Einwohner von SZAO erwarten einen weiteren Verkehrszusammenbruch und eine Umweltkatastrophe.

Ein neues bezauberndes Projekt von Marat Khusnullin, dem Moskauer Rathaus und der berüchtigten NPO Kosmos Company, dem North-Western Chord, wird mit einem Tunnel entlang der Straße geschmückt. Bürgerlicher Aufstand.

Neben dem teuersten langfristigen Bau - dem Alabyano-Baltic-Tunnel, für den bereits etwa 70 Milliarden Rubel zugeschlagen wurden (niemand kennt die genaue Zahl), wurde beschlossen, einen weiteren Tunnel auf der Straße zu bauen. Bürgerlicher Aufstand. Der Winchester-Tunnel an der Kreuzung der Straßen Berzarin und People's Militia soll die Kommunikation innerhalb des Distrikts verbessern. Anscheinend warten die Designer auf Wunder, nachdem sie die "zusätzlichen" Kehrtwendungen entfernt und den Bereich der notwendigen Kehrtwendungen und Ausgänge beraubt haben.

Wenn versucht wurde, das Erscheinen des alabyano-baltischen Monsters irgendwie zu erklären: „Wir werden zwei Straßen verbinden“, dann wird die Bedeutung der Entstehung eines weiteren Tunnels vage und allgemein erklärt: „ Die neue, 786 Meter lange Überführung wird es ermöglichen, Staus an Kreuzungen zu beseitigen und den Blockverkehr effizienter zu organisieren.

Der Verkehr darauf wird dreispurig in jede Richtung organisiert. Es werden zwei U-Turns gebaut – eine an der Kreuzung mit der Berzarina Street und die zweite unter der Sandy Overpass. Einige Ampeln werden entfernt.»

Was bedeutet „effizienter“? "Ihre Wimpern werden 11 % länger und dichter" ? Ich muss sagen, dass Kehrtwenden auch ohne laute Aussagen und Rekonstruktionen existieren und nichts weniger als die Verbindung der Gebiete in der Nähe der U-Bahn-Stationen Molodezhnaya und Krylatskoye mit Oktyabrsky Pole, Shchukino und Sokol bieten.

Aber schauen wir uns das Geschwätz über Übergänge etwas genauer an: Einige Übergänge sind nur eine Ampel und ein Fußgängerübergang zwischen der Berzarina-Straße und dem Oktyabrsky Pole.

Wie aus Quellen in der Nähe von NPO Cosmos bekannt wurde, kann die unterirdische Passage (die den Bewohnern bei Anhörungen und Treffen mit der Bevölkerung versprochen wurde) nicht gebaut werden. Hier ist so ein Furzmonokel! Zu viele Kommunikationsmittel stören ebenso wie ein strategisch wichtiges Hochspannungskabel, das von den Bauarbeitern berührt oder fast berührt wurde. Wenn die Unterführung wie geplant gebaut wird, teilen Sie uns dies bitte mit, damit wir uns keine Sorgen machen müssen.

Ohne eine Kreuzung am Zebra werden die Bezirke Shchukino und Khoroshevo-Mnevniki zu einer monströsen Sperrzone. Moskowiter müssen Hunderte von Metern laufen, nur um die Straße entweder auf der Bersarina-Straße oder in der Nähe der Metrostation Oktyabrskoye Pole zu überqueren. Es ist auch nicht klar, wie die üblichen U-Turns an der Kreuzung in der Nähe der U-Bahn durchgeführt werden?

Es wird unmöglich sein, mit dem Auto in die Berzarin-Straße auf die ungerade Straßenseite zu den Häusern Nr. 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 einzubiegen. Wir müssen ein paar Kilometer hin und her winken, nur um umzukehren.

Einen Durchgang entlang des Hofes in der Nähe der Häuser zu machen bedeutet, den Hof entlang der Straße zu drehen. Bersarin zu einer anderen Transitroute. Alle, die hungrig und durstig sind, werden von der 3. Khoroshevsky-Passage durch den Hof eilen, und es wird unmöglich sein, im Mikrobezirk zu leben.

Außerdem wurden in den meisten Wohnungen entlang der Narodnoye Militia Street die alten Fenster nicht durch neue ersetzt - schalldicht, obwohl die Bauherren gesetzlich dazu verpflichtet sind. Auf die Frage der Bürger antworten sie: Es gibt kein Geld. Obwohl sie die Fenster massenhaft austauschen mussten. Wo ist das Geld geblieben? Wo sind die Fenster? Schließlich wurde bereits am 20. April 2013 mit dem Bau begonnen?

Praktisch Kleinigkeiten des Lebens scheint es, dass die Fußgängerzonen entlang der Narodnoye-Milizstraße entstellt und kaputt sind.

An manchen Stellen sind die Straßen aufgeschüttet, an manchen Stellen ist der Asphalt aufgebrochen, bei Regenwetter ist ein Durchkommen wegen anhaltender Pfützen zu ÖPNV-Haltestellen generell nicht möglich.

Überraschend ist, dass die ausgehobenen Straßen, Gruben und Schlaglöcher von allem verdeckt werden, was die Bauarbeiter auf den nächsten Müllhalden gefunden haben. Hier und da warfen sie Eisenstücke und eine alte, kaputte Tür.

Höchstwahrscheinlich wurde während des Baus viel Geld für die Verbesserung von Fußgängerzonen bereitgestellt!

Ich möchte in einer eigenen Zeile die Unverschämtheit der Arbeiter und ihrer Vorarbeiter erwähnen - sie hämmern und hämmern zu jeder Tages- und Nachtzeit. Mosgosstroynadzor berichtete, dass die Bauarbeiter keine Erlaubnis für Nachtarbeit hatten. Über die Bußgelder von NPO Kosmos ist jedoch nichts zu hören. Als Antwort der Aufsichtsbehörde wird berichtet, dass sie im Falle einer Wiederholung der Tatsachen mit einer Geldstrafe belegt werden.

Täglich wenden sich Anwohner wegen der Verletzung des Schweigegesetzes durch die Bauherren an die Polizei. Und gestern haben sie um ein Uhr morgens ein Tor erzielt, und heute nach 22.00 Uhr. Space wollte sowohl die Anwohner als auch die Ankömmlinge der Polizei anspucken, denn was soll die Polizei dann tun?

Mehr als einmal traf ich Arbeiter in betrunkenem Zustand, die auf der Baustelle waren. In Wechselstuben auf der Baustelle stehen entgegen aller Regeln Fliesen und Kessel, auf denen Essen zubereitet wird. Bauherren, bis zu den Ohren in Sand und Heizöl, direkt in Overalls, gehen zu den nächsten Pyaterochka- und Zebra-Läden, um Waren zu kaufen, und beschmutzen diejenigen, die sich nicht rechtzeitig von ihnen entfernt haben.

Baumaschinen werden bedenkenlos auf Parkplätzen in der Nähe von Wohngebäuden abgestellt.

Egal, was die Astronauten tun, sie kommen mit allem davon: einem Autokran, der in den Alabyano-Baltic-Tunnel gestürzt ist, und einem Laternenmast mit spannungsführenden Drähten, die direkt auf die Autos verstreut sind. Das Maximum ist eine Geldstrafe. Absurd, aber die kontrollierenden Herren antworten mir, dass „umgestürzte Autokräne auf einer Baustelle alltäglich sind“, und es kommen Briefe von der Polizei, dass „einige Unannehmlichkeiten“ durch nächtliches Rammen von Pfählen normal seien. Das heißt, ein Verstoß gegen das Schweigegesetz wird in keiner Weise bestraft, Cosmos ist die heilige Kuh des Moskauer Baukomplexes.

Arbeiter blockieren regelmäßig die Fußgängerzonen entlang der Volksmiliz, dann den einzigen Durchgang auf der Straße. Berzarin. Einmal konnte ein Krankenwagen den Patienten nicht erreichen, und das Auto mit Ärzten wartete auf das Entladen von Bauklötzen.

Als die Rohre eingebracht wurden, floss mehrere Tage lang Wasser aus den Schläuchen, spülte die Erde weg und verursachte Schlamm auf der Straße, auf der die Menschen gehen.

Verflucht sind diejenigen, die den Akkord entworfen haben, und alte Großmütter. Sie müssen eine Änderung einiger der üblichen Linien von Bussen und Oberleitungsbussen in Kauf nehmen. Achtung Oma!!! Die Route des Busses Nr. 26, der direkt zur städtischen Poliklinik Nr. 173 fährt, ändert sich. Wie? Versuchen Sie, sich darüber in der Präfektur der SZAO zu informieren.

Sie versuchen, seltener über Änderungen der öffentlichen Verkehrswege zu sprechen, ein sehr schlüpfriges Thema, da die Angelegenheiten der Moskauer Behörden nicht zu Gesprächen über die Arbeit zum Wohle der Einwohner passen.

Anstelle von verschlafenen Büroangestellten, die mit ihrem Gehalt zufrieden sind, einem Auto auf Kredit für Fahrten zur Datscha und zum Bowling am Samstag, würde ich mir jetzt Gedanken machen, wie wir alle mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum Oktyabrsky Pole und Shchukinskaya kommen, wenn es plötzlich da ist ein Stau auf der gepriesenen Chorda?

Jetzt gelangen öffentliche Verkehrsmittel leicht von Molodyozhnaya und Krylatskoye nach Sokol. Sie können perfekt von einem Gebiet zum anderen fahren und in Richtung "Shchukinskaya" abbiegen. Nach dem Start des Alabyano-Ostsee-Tunnels wurde die Regelung des städtischen Nahverkehrs auf der Brücke auf der Straße. Alabyan ist vage und unsicher. Werden Trolleybusse zum Kreis auf dem Sokol fahren, und wenn ja, wie?

Wenn der Verkehr in seiner früheren Form nicht mehr bestehen bleibt, wie kommen die Bewohner dann von einem Gebiet zum anderen und zur Metrostation Sokol? Wo bleibt die versprochene Verbesserung bei der „Konnektivität der Stadtteile“?

Alle geplanten Änderungen tragen nur dazu bei, die Mobilität zwischen den Bezirken zu erschweren und die Situation mit der Verkehrsanbindung zu verschlechtern. Wo ist die gemütlichste Stadt, über die die Fernsehsender der Hauptstadt so viel ausstrahlen?

In Zukunft gilt es, die fünfminütige Entfernung vom Haus zur U-Bahn-Station Oktyabrskoye Pole zurückzulegen und dabei verschiedene Hindernisse zu überwinden. Wo ist die Stadt für die Bewohner günstig, wenn die gesamte Wohnstraße der Stadt zerstört werden durfte und bereits mit bloßem Auge sichtbar dicker Smog in der Luft hängt?

Auf der Tukhachevsky Street werden sie anstelle von normalen Kreuzungen ein hässliches oberirdisches Monster für alle Ewigkeit bauen. Danach klingen die Worte aus den Lippen der Moskauer Beamten über eine komfortable Stadt wie ein Hohn!

Und noch ein wichtiger Punkt: Der Bau des North-Western Expressway geht bisher ins Leere. Das heißt, die Einwohner sahen keine Genehmigungen für den Bau einer Straße durch die Mnevnikovskaya-Aue. Und ich würde sehr gerne wissen, wohin die 8-spurige Autobahn als nächstes führt, die auf der 6-spurigen Brücke ruht? Von den Plänen zum Bau einer Wissenschaftsstadt in Skolkovo ist lange nichts zu hören, aber wir haben von Plänen gehört, die Saite an die geplante Autobahn Moskau-St. Petersburg anzuknüpfen.

Spezielle Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr entlang der SZKh sind nicht vorgesehen. Zumindest habe ich nichts davon gehört und sogar Fragen zu diesem Thema an den Präfekten der SZAO Vladimir Goverdovsky und den stellvertretenden Präfekten Prishchepov gestellt. Als Antwort hörte ich ein undeutliches Geschwätz, dass unsere Bewegung gegen die Volksmiliz einfach wunderbar wäre.

Insgesamt: Im Moment ist geplant, dass sich die Situation mit der Bewegung der Bewohner innerhalb des Bezirks verschlechtert und es viele Hindernisse und Überschreitungen für den öffentlichen Verkehr gibt. Aber die erste und wichtigste Bedingung für eine komfortable Stadt ist die Bequemlichkeit der Fußgänger.

"VON Jetzt ist im Bereich der Straße Narodnogo Opolcheniya eine provisorische Umgehungsstraße in Betrieb." Vielleicht sind diese krummen engen Passagen nur sie? Eine neue provisorische Umgehungsstraße?

Und wie provisorisch ist eine solche Umgehungsstraße? Der Alabyano-Ostsee-Tunnel ist seit 8 Jahren im Bau und das Ende der Region ist nicht sichtbar. Das ganze Geheimnis ist, dass NPO Cosmos auf unbestimmte Zeit bauen wird, denn je länger sich der Bau hinzieht, desto mehr Budgetgeld wird gepumpt. Dies ist ein sehr profitables Geschäft, um es für immer aufzubauen.

NPO Kosmos wurde dieses Jahr sogar vom Schiedsgericht verklagt und verlangte, dass das Unternehmen für insolvent erklärt wird. Der Antrag wurde zurückgezogen, aber das Sediment blieb: Wie kann ein wahrscheinlicher Bankrotteur die teuersten Objekte in Moskau bauen und sogar Ausschreibungen für den Bau neuer Objekte gewinnen?

Und natürlich wird es auf der Straße der Volksmiliz nicht drei Fahrspuren in jede Richtung geben, sondern vier. Gute Onkel von Deptrans schweigen immer schüchtern über eine Spur mehr auf jeder Seite für Wenden. Angesichts des fehlenden Verkehrs auf der zukünftigen Route bereiten die Behörden die Einwohner Moskaus auf einen weiteren PROJEKTIERTEN Verkehrszusammenbruch in diesem Jahr vor.

Metrostation "Oktoberfeld". Ruine. Sie versprachen, den Bau des Abschnitts der Nordwestautobahn bis Dezember 2013 abzuschließen. Alle lachten, keiner glaubte. Und sie haben richtig gelacht. Einen Monat später wurde das Plakat durch das nächste ersetzt, die Eröffnung wurde auf 2014 verschoben. Nun kündigte Khusnullin den Bau des Tunnels vor 2016 an. Es ist nur der Anfang.

Überraschend ist, dass die Macher des Northwest Expressway von vorübergehenden Unannehmlichkeiten sprechen. Tatsächlich werden die Anwohner für immer einen „Alptraum in der Elm Street“, das Dröhnen einer Durchgangsstraße unter den Fenstern in 8 Metern Entfernung von ihren Betten und einen Verkehrsfluss hören, von dem Umweltschäden nicht einmal annähernd vorhergesagt werden können.