Straßen auf der ganzen Welt sind so vielfältig, dass es üblich ist, sie in verschiedene Kategorien einzuteilen. Der Bau neuer Straßen sowie die Instandsetzung alter Straßen werden auf unterschiedlichen Ebenen aus der Staatskasse finanziert, je nachdem, welcher Zweck dafür vorgesehen ist. Dies sollte sich jedoch nicht nachteilig auf die durchgeführten Arbeiten auswirken, alle Straßen sollten bebaut werden hohes Level. Denn der Komfort der Bürger und die Lebensdauer hängen direkt von der Verarbeitungsqualität und den verwendeten Materialien ab. Fahrzeug.

Straßendefinition

Eine Autobahn ist ein einzigartiger Komplex technischer Bauwerke, der den sicheren Verkehr von Kraftfahrzeugen und anderen nicht schienengebundenen Verkehrsmitteln sowie Fußgängern bei jedem Wetter gewährleisten soll. Die Straße und die dazugehörigen Bauwerke liegen innerhalb der Vorfahrt. Fahrzeuge bewegen sich auf einem Straßenstreifen, der Fahrbahn genannt wird. Es grenzt auf beiden Seiten an Bordsteine.

Interessant zu wissen! Die erste Straße entstand 1911 in den USA in Detroit an der Woodward Avenue. Es handelte sich um eine zentrale Trennlinie zur Festlegung der Fahrspuren. Dies wurde von Edward N. Hines, einem Mitglied der Michigan Road Commission, vorgeschlagen.

Es wird auf einem speziellen Untergrund platziert, der so konstruiert ist, dass er eine gute Stabilität bietet und verschiedene Arten von Reliefunregelmäßigkeiten ausgleicht. Um zu verhindern, dass sich auf der Straße fallendes Wasser auf der Straße ansammelt, werden in niedrigen Bereichen spezielle Entwässerungsrinnen und Gerinnebauwerke errichtet.

Wenn die Straßenbasis von Wasser durchquert wird, das von der Bergseite her fließt, werden beim Bau der Straße spezielle Strukturen installiert, um den Wasserdurchfluss zu ermöglichen. Wenn die zu verlegende Straße eine andere Straße oder Eisenbahnschienen kreuzt, wird das Straßenbett entweder geebnet oder auf ein anderes Niveau relativ zum zu kreuzenden Objekt gebracht.

Im zweiten Fall werden spezielle Tunnel, Überführungen und Überführungen installiert, um den Verkehrsfluss sicherzustellen. Wenn eine Autobahn Eisenbahnschienen kreuzt, ist die Sicherheit zu erhöhen Bandbreite, es ist auf unterschiedlichen Ebenen mit anderen sowie mit der Eisenbahninfrastruktur verlegt. Wenn die Straße nicht mit fahrenden Fahrzeugen überfüllt ist und Züge selten auf den Gleisen verkehren, ist deren Kreuzung auf gleicher Höhe mit der Bahnübergangsausrüstung zulässig.

Service Autobahnen sowie deren Instandhaltung wird dem Straßendienst anvertraut, der über Komplexe linearer Bauwerke verfügt, die sich in besiedelten Gebieten in der Nähe der vorbeifahrenden Straße befinden. Entlang der Fahrbahn werden Bäume gepflanzt. Dies schützt es davor, mit Schnee bedeckt zu werden und eine künstliche Landschaft in der Nähe der Straße zu schaffen, und erhöht außerdem die Sicherheit der Fahrzeugbewegung.

Für die Errichtung besonderer Bauwerke auf beiden Seiten der Straße sowie für die Durchführung besonderer Straßeninstandsetzungs- oder Bauarbeiten werden Grundstücke zugewiesen, die der Straßenverwaltung gehören. Die Breite solcher Streifen wird je nach Straßenbelagskategorie und Gestaltung des Untergrundes angepasst.

Beim Bau von Straßen auf diesen Fahrspuren werden spezielle Wege gebaut, die für die Durchführung erforderlich sind Bauarbeiten und anschließend als Sommertraktorwege genutzt. Die Umleitungsstrecken verfügen auch über Wege für Fußgänger und Radfahrer. Um die normale Tätigkeit des Straßeninstandhaltungsdienstes sicherzustellen, wird über die gesamte Länge der Straße eine Kommunikationsleitung verlegt.

Einstufung

Straßen werden üblicherweise in verschiedene Typen eingeteilt. Durch administrative Unterordnung, wirtschaftliche und kulturelle Bedeutung Russische Autobahnen sind wie folgt unterteilt:

Nationalstraßen von föderaler Bedeutung. Sie sind für lange Reisen gedacht und verbinden die Hauptstädte der zur Russischen Föderation gehörenden Republiken, große Industrie- und Kulturzentren und das Straßennetz Russlands mit Autobahnen der Nachbarländer.

Straßen von regionaler und regionaler Bedeutung, die als Verbindung zwischen dem Zentrum und anderen Gebieten mit einem gemeinsamen Straßennetz und wichtigen Ankunftspunkten und Anlegestellen fungieren.

Regionalstraßen, die Oberzentren oder einzelne Dörfer untereinander sowie mit Bahnhöfen, öffentlichen Straßen und Yachthäfen verbinden.

Resortstraßen, die hauptsächlich der Personenbeförderung zwischen Urlaubsgebieten dienen.

Einfahrten, die Megastädte und Industriezentren mit umliegenden Gebieten verbindet.

Straßen von Städten und Gemeinden.

Straßen, die durch Industriebetriebe, Staatswirtschaften, Kollektivwirtschaften und Forstbetriebe führen, über die der innerbetriebliche Transport abgewickelt wird.

Abhängig vom Wert

Entsprechend seiner Bedeutung Autobahnen sind wie folgt unterteilt:

Bundesbedeutung. Sie sind die wichtigsten in Russland. Diese Straßen sind Eigentum Russische Föderation, und ihre Finanzierung erfolgt aus der Staatskasse.

Regionale oder überkommunale Bedeutung– Dabei handelt es sich um Straßen, die Eigentum staatlicher Stellen sind und deren Finanzierung aus deren Haushaltsmitteln erfolgt. Je nach Typ erhalten sie ein Präfix P, A oder K sowie eine Nummer.

Autostraßen lokale Bedeutung – Hierbei handelt es sich um allgemein genutzte Straßenwege, die innerhalb der Grenzen besiedelter Gebiete verlaufen.

Privatstraßen im Besitz verschiedener natürlicher und juristischer Personen. Sie sind nicht mit Strukturen ausgestattet, die den Durchgang für verschiedene Personengruppen einschränken. Andere Privatstraßen stehen der öffentlichen Nutzung nicht zur Verfügung.

Abhängig von der Art der erlaubten Nutzung

Dabei wird zwischen öffentlichen und nichtöffentlichen Straßen unterschieden. Der erste Typ umfasst diejenigen, auf denen alle Personen, die dies wünschen, das Recht haben, sich zu bewegen. Zur zweiten Art gehören Straßen, die Eigentum von Exekutivorganen des Staates, lokalen Verwaltungen, Einzelpersonen und juristischen Personen sind oder von diesen genutzt werden und die ausschließlich zur Befriedigung eigener, staatlicher oder kommunaler Bedürfnisse genutzt werden.

Das ist interessant!Der Titel „Schlechteste Straße der Welt“ darf zu Recht der Straße im belgischen Lommel verliehen werden. Es wurde speziell auf dem Gelände des Ford-Testzentrums gebaut. Dort werden alle auf den europäischen Markt kommenden Modelle des Herstellers getestet.

Zu Straßen allgemeiner Gebrauch das Folgende einschließen:

Verbindung Moskaus mit den Hauptstädten anderer Staaten und mit anderen Hauptstädten der Russischen Föderation.

Diejenigen, die gemäß dem internationalen Abkommen der Russischen Föderation in der Liste der internationalen Autobahnen aufgeführt sind.

ZU Bundesstraßen Zu den allgemeinen Verwendungszwecken gehören:

Diejenigen, die die Hauptstädte der russischen Republiken verbinden.

Sie sind Zufahrtsstraßen, die Bundesstraßen verbinden allgemeine Bedeutung und verfügt über große Verkehrsknotenpunkte sowie spezielle Bundeseinrichtungen.

Zufahrtsstraßen, die die Verwaltungszentren Russlands ohne öffentliche Straßen verbinden und sie mit Moskau sowie den nächstgelegenen Häfen, Flughäfen und Bahnhöfen verbinden.

Autobahnklassen

Autobahnen können in drei Klassen eingeteilt werden:

1. Autobahn.

2. Schnellstraße.

3. Eine Nicht-Hochgeschwindigkeitsautobahn oder eine normale Straße.

ZU Autobahnen Zu den folgenden Straßen gehören:

1. In der Mitte verläuft durchgehend ein Trennstreifen.

2.

3. Der Zugang ist nur über mehrstufige Kreuzungen möglich, die mindestens alle fünf Kilometer angeordnet sind.

Interessant zu wissen! In Amerika, im Bundesstaat Utah, verläuft eine Straße durch den ausgetrockneten Lake Bonneville, für die nicht die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung gilt, die von den staatlichen Behörden auf 130 km/h festgelegt ist.

ZU Autobahnen Folgendes kann enthalten sein:

1. Entlang dieser verläuft eine mehrspurige Fahrbahn, geteilt durch einen Mittelstreifen.

2. Keine einstöckigen Kreuzungen mit anderen Straßen, Eisenbahnen und Straßenbahngleisen sowie Plätze für Fußgänger und Radwege.

3. Der Zugang ist nur über mehrstufige Kreuzungen möglich, die mindestens alle drei Kilometer angeordnet sind.

ZU normale Straßen umfassen alle diejenigen, die nicht in den beiden vorherigen Klassen enthalten sind:

1. Diejenigen, die nur eine Fahrbahn haben oder durch einen Mittelstreifen getrennt sind.

2. Sie können sie über mehrstöckige und einstöckige Kreuzungen und Kreuzungen erreichen, die bei Straßen der Kategorien IB, II, III, IV nicht mehr als 100 Meter und höchstens alle 600 Meter und bei Straßen der Kategorie V höchstens 50 Meter voneinander entfernt sind andere.

Kategorien von Autobahnen

Autobahnen werden je nach ihren Verbrauchereigenschaften und Transportqualitäten in mehrere Kategorien eingeteilt. Es kommt auf Folgendes an:

1. Anzahl der Fahrspuren und deren Breite.

2. Das Vorhandensein zentraler Trennmarkierungen.

3. Arten von Kreuzungen mit anderen Straßen, Schienen und Wegen, die für Fußgänger und Radfahrer ausgestattet sind.

4. Zugangsbedingungen zur Straße mit Anschluss auf gleicher Höhe.

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Autobahnen sind Verkehrsadern, die verschiedene Regionen und Siedlungen des Landes verbinden. Höchster Wert Für unseren Staat gibt es Bundesstraßen Russlands. Aber auch die Bedeutung anderer Autobahnen ist nicht zu unterschätzen. Lassen Sie uns herausfinden, wie Straßen klassifiziert sind, und eine Liste der Bundesstraßen in Russland erstellen.

Arten der Straßenklassifizierung

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, welche Kriterien gruppiert werden können. Abhängig von den Kriterien gibt es verschiedene Arten der Klassifizierung:

• nach Wert;
• nach Art der Beschichtung;
• nach Eigentum;
• nach Klasse;
• nach Kategorie.

Im Folgenden werden wir uns die einzelnen Klassifizierungsarten genauer ansehen.

Klassifizierung von Straßen nach Bedeutung

Diese Art der Klassifizierung wird in der Russischen Föderation durch eine 2007 veröffentlichte Sonderklassifizierung für Straßen bestimmt. Demnach sind die Strecken in Bundesstraßen Russlands, regionale, interkommunale und lokale Straßen unterteilt. Wir werden weiter unten darüber sprechen, was das bedeutet.

Bundesstraßen Russlands sind Autobahnen von nationaler Bedeutung. Sie werden finanziert aus Bundeshaushalt RF.

Regionalstraßen sind Fernstraßen, die von Behörden in den Regionen verwaltet werden. Sie haben einen lokalen, regionalen Bedeutungsgrad und werden aus dem entsprechenden Haushalt finanziert. Wenn eine Regionalstraße den Zugang zu großen Verkehrsknotenpunkten oder anderen besonders wichtigen Objekten ermöglicht, wird sie in der russischen Straßenklassifikation mit dem Präfix A und alle anderen mit dem Präfix K bezeichnet.

Interkommunale Straßen dienen der Verbindung Siedlungen innerhalb der Grenzen einer Region, haben jedoch eine geringere Bedeutung als Regionalstraßen und insbesondere Bundesstraßen in Russland. Alle interkommunalen Routen sind mit dem Präfix N gekennzeichnet.

Alle anderen Straßen gelten als Ortsstraßen. Oft liegen sie innerhalb der Grenzen eines Bezirks oder sogar einer Siedlung und sind nur für diesen von erheblichem Wert. Sie werden aus dem Haushalt der Kommunalverwaltung finanziert, der sie angehören.

Straßentypen nach Art der Oberfläche

Basierend auf der Art der Oberfläche werden Autobahnen nur in zwei Typen unterteilt: harte Oberfläche und unbefestigte Straßen. Darüber hinaus werden erstere in mehrere Untertypen unterteilt: gepflastert, gepflastert, Stahlbetonfliesen usw. Unbefestigte Straßen haben überhaupt keine künstlichen Oberflächen.

Es ist zu beachten, dass die Liste der russischen Bundesstraßen keine einzige unbefestigte Transportroute enthält. Auch unter den Fernstraßen von regionaler und interkommunaler Bedeutung findet man keine einzige Straße dieser Art. Aber sie können zwischen lokalen Straßen gefunden werden.

Straßentypen nach Eigentumsverhältnissen

Entsprechend den Eigentumsrechten werden Kommunikationswege in nationale, regionale und private Wege unterteilt. Während es bei der Bestimmung des Eigentümers von Bundes- und Regionalstraßen kein Problem gibt, ist die Situation bei Privatstraßen etwas anders. Sie können also entweder einer Organisation oder einer Einzelperson gehören. Wir stellen jedoch fest, dass die Praxis privater Strecken in Russland noch nicht sehr weit verbreitet ist.

Gleichzeitig ist hervorzuheben, dass alle Straßen, die in der Liste der Bundesstraßen in Russland aufgeführt sind, dem Staat gehören.

Einteilung nach Klassen

Es gibt auch eine Einteilung nach Straßenklasse. Demnach werden Straßen in drei Typen unterteilt: Autobahnen, Schnellstraßen und reguläre Strecken.

Der Hauptunterschied zwischen Autobahnen und einfachen Schnellstraßen besteht darin, dass der erste Streckentyp keine Verkehrszufahrt zur Autobahn mit Anschluss auf gleicher Höhe ermöglicht, während der zweite Streckentyp dies zulässt.

Auf regulären Strecken gelten niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen als auf den beiden oben genannten. Darüber hinaus ermöglichen solche Straßen im Gegensatz zu Autobahnen und Schnellstraßen Kreuzungen mit Rad-, Auto- und Fußgängerwegen auf derselben Ebene.

Eine obligatorische Eigenschaft von Autobahnen und Schnellstraßen ist das Vorhandensein von vier oder mehr Fahrspuren mit einer Breite von jeweils 3,75 m.

Es ist zu berücksichtigen, dass in verschiedenen Abschnitten derselben Straße eine unterschiedliche Klasse gelten kann.

Es ist zu beachten, dass alle aufgeführten Autobahntypen in der Liste der Bundesstraßen in Russland enthalten sind, es jedoch keine Autobahnen unter den Regionalstraßen gibt.

Aufschlüsselung der Straßen nach Kategorie

Alle Autobahnen haben die Kategorie IA, Schnellstraßen - IB, aber normale Autobahnen sind gleichzeitig in fünf Kategorien unterteilt - IC, II, III, IV und V. Der Unterschied zwischen IC und allen anderen Kategorien gewöhnlicher Autobahnen besteht darin, dass das Vorhandensein von erforderlich ist eine Trennlinienmarkierung wie bei Autobahnen und Schnellstraßen. Der Rest ist vom üblichen Typ und unterscheidet sich in der Gesamtzahl der Fahrspuren und deren Breite. Darüber hinaus ermöglichen Strecken der Kategorien IV und V im Gegensatz zu anderen Optionen Kreuzungen mit Bahn- und Straßenbahngleisen auf gleicher Höhe.

Bundesrouten

Schauen wir uns nun genauer an, welche Strecken in der Liste der Bundesstraßen in Russland enthalten sind. Es umfasst absolut alle Autobahnen, die Moskau mit den Hauptstädten anderer Länder verbinden staatliche Stellen, oder es mit den zentralen Städten der Regionen der Russischen Föderation verbinden. Darüber hinaus kann die Liste der Bundesstraßen in Russland Strecken umfassen, die die Verwaltungszentren verschiedener Regionen verbinden, wenn diese Autobahnen von besonderer Bedeutung sind. Diese Liste enthält manchmal auch die wichtigsten Verbindungsstraßen, insbesondere solche, die den Zugang zu den größten Verkehrsknotenpunkten oder Verbindungen von föderaler Bedeutung ermöglichen, beispielsweise zu großen Häfen.

Die Bundesstraßen Russlands sind für das Verkehrssystem des Landes von besonderer Bedeutung.

Klassifizierung der Bundesstraßen

Alle in der russischen Liste enthaltenen Straßen haben ihre eigene Klassifizierung. Darum geht es in unserem nächsten Gespräch.

Bundesstraßen in Russland werden in zwei Haupttypen unterteilt: öffentliche und europäische Autobahnen.

Darüber hinaus wird bei der Nummerierung von Straßen, die Moskau mit ausländischen Hauptstädten oder regionalen Zentren verbinden, das Präfix M verwendet. Für Strecken, die die zentralen Städte der Regionen miteinander verbinden, wird das Präfix R verwendet. Bundesstraßen Russlands, die haben großer Wert als Verbindungs- und Zugangsverbindungen werden mit dem Präfix A nummeriert.

Liste der Bundesstraßen mit dem Präfix M

Werfen wir nun einen Blick auf die Liste der Bundesstraßen in Russland. Von allgemeiner Bedeutung, die Moskau mit europäischen Hauptstädten und regionalen Zentren verbindet, tragen sie folgende Namen:

• M1 - nach Minsk.
• M2 - nach Jalta.
• M3 – nach Kiew.
• M4 - nach Noworossijsk.
• M5 - nach Tscheljabinsk.
• M7 - nach Ufa.
• M8 - nach Archangelsk.
• M9 – nach Riga.
• M10 – nach St. Petersburg.
• M11 St. Petersburg – Moskau (im Bau).

Liste weiterer Bundesstraßen

Die Liste der Bundesstraßen der Russischen Föderation, die die zentralen Siedlungen ihrer Teilgebiete verbinden, umfasst 34 Strecken. Zu den bedeutendsten davon gehören:

• P23 Weißrussland – St. Petersburg.
• R56 Pskow – Nowgorod.
• P92 Orel – Kaluga.
• P119 Tambow - Adler.
• P120 Weißrussland - Adler.
• P132 Rjasan - Kaluga.
• P208, P209 Penza - Tambow.
• P216 Stawropol – Astrachan.
• P217-"Kaukasus".
• P239 Kasachstan - Kasan.
• R298 Kursk - Autobahn R22.
• P351 Tjumen - Jekaterinburg.
• P402 Omsk - Tjumen.
• P404 Chanty-Mansijsk – Tjumen.
• P600 Ivanovo - Kostroma.

Bundesstraßen der Russischen Föderation, die als Verbindungs- und Zufahrtsstraßen dienen, haben 75 Namen. Die wichtigsten sind die folgenden:

• Autobahn A103 Shchelkovskoe.
• Autobahn A109 Iljinskoje.
• A113 Zentrale Ringstraße.
• A164-Transcam.
• A181-Skandinavien.
• A375-Wostok.

Europäische Straßen

Darüber hinaus gibt es in Russland Bundesstraßen, die den Status europäischer Verkehrswege haben. Dazu gehören folgende Autobahnen:

• E18 Finnland - St. Petersburg.
• E20 Estland - St. Petersburg.
• E22 Lettland – Ischim.
• E28 Polen – Kaliningrad – Litauen.
• E30 Weißrussland - Omsk.
• E38 Ukraine – Woronesch – Kasachstan.
• E40 Ukraine – Wolgograd – Kasachstan.
• E50 Ukraine – Machatschkala.
• E58 Ukraine – Rostow am Don.
• E77 Polen - Pskow.
• E95 St. Petersburg – Weißrussland.
• E97 Ukraine – Georgien.
• E101 Ukraine - Moskau.
• E105 Norwegen - Jalta.
• E115 Noworossijsk – Jaroslawl.
• E117 Georgien – Mineralnyje Wody.
• E119 Moskau - Aserbaidschan.
• E121 Samara - Kasachstan.
• E123 Tscheljabinsk – Kasachstan.
• E125 Ischim – Kasachstan.
• E127 Omsk - Kasachstan.

Diese russischen Bundesstraßen sind nicht nur deshalb wichtig, weil sie den Verkehrsfluss innerhalb des Landes sicherstellen, sondern auch den stabilen Betrieb internationaler Verkehrsverbindungen gewährleisten.

Asiatische Routen

Darüber hinaus gibt es asiatische internationale Straßen. In der Klassifizierung werden sie mit dem Präfix AN bezeichnet. Es ist jedoch zu beachten, dass asiatische Routen je nach Bedeutung der Route auch gleichzeitig durch die Präfixe M, P und A klassifiziert werden.

Beispielsweise ist die Autobahn P258 „Baikal“, die von Irkutsk nach Tschita führt, Teil der asiatischen Autobahn AN6 Weißrussland – Busan (Republik Korea). Ebenso ist die Autobahn M10 St. Petersburg – Moskau (ein anderer Name für die Straße ist „Russland“) Teil der asiatischen Route AN8 Finnland – Iran und gleichzeitig Bestandteil der europäischen Route E105 Kirkenes (Norwegen) – Jalta.

Straßen im Bau

Zu den Straßen, die in der Liste der Bundesstraßen Russlands aufgeführt sind, gehören: dieser Moment Es wird nur eine gebaut - M11 St. Petersburg - Moskau. Seine Hauptaufgabe wird darin bestehen, den Fahrzeugstrom von der Autobahn M10 Rossija zu reduzieren, die fast parallel verläuft und auch zwei verbindet Russische Hauptstädte. Dem Plan zufolge werden einige Abschnitte des neuen Teils abbezahlt. Im Jahr 2014 wurde der erste Streckenabschnitt für Autofahrer freigegeben. Bisher war geplant, die gesamte Autobahn im Jahr 2018 in Betrieb zu nehmen, doch aufgrund der anhaltenden Wirtschaftskrise im Land könnte sich der Zeitpunkt deutlich verschieben.

Darüber hinaus gibt es noch eine Reihe anderer interessante Projekte, die im Falle ihrer Umsetzung den Status von Bundesstraßen erhalten würden. Doch derzeit befinden sie sich alle erst im Ideenstadium.

Zustand der Straße

Es ist zu beachten, dass die meisten Bundesstraßen über eine zufriedenstellende Abdeckung verfügen. Was die Strecken betrifft, die den Behörden der Regionen und einzelnen Gemeinden unterstellt sind, unterscheidet sich ihr Zustand erheblich. Es hängt alles davon ab, in welchem ​​Teil Russlands sie sich befinden und wie viel Geld für ihre Reparatur und Restaurierung bereitgestellt werden kann örtlichen Behörden Selbstverwaltung.

Natürlich sind in der Russischen Föderation viele lokale Straßen in einem recht guten Zustand, aber es gibt auch genügend Straßen, deren Zustand einfach katastrophal ist und eine sofortige Reparatur der Straßenoberfläche erfordert.

Bundesstraßenverwaltung

Die Verwaltung der Bundesstraßen liegt in den Händen des Staatsunternehmens Rosavtodor, oder wie es auch genannt wird, der Bundesstraßenagentur. Dieses Unternehmen wurde 2004 gegründet und ist direkt dem Verkehrsministerium der Russischen Föderation unterstellt. Von 2012 bis heute ist ihr Anführer Roman Viktorovich Staroviit. Rosavtodor beurteilt die Qualität der Bundesstraßen und trifft gegebenenfalls Entscheidungen über Reparaturen. Das Unternehmen erstellt außerdem einen Zeitplan für geplante Straßenreparaturen.

Darüber hinaus wurde 2009 gegründet staatliche Organisation„Russische Autobahnen“, geleitet von S.V. Kelbakh. M3 und M4 wurden der Leitung dieser Organisation übertragen.

Die Bedeutung der Bundesstraßen

Die Bedeutung der russischen Bundesstraßen für das Verkehrssystem des Landes kann kaum überschätzt werden. Die zuvor vorgestellte Liste zeigt, dass sie die wichtigsten Siedlungen und Kommunikationsmittel für die Russische Föderation verbinden. Daher ist es sehr wichtig sicherzustellen, dass sie in einem zufriedenstellenden Zustand gehalten werden, um Zerstörung zu verhindern. richtige Verteilung Verkehrsfluss.

Darüber hinaus sollten zur Optimierung des Straßenverkehrsflusses mehrere große Bundesstraßen gebaut werden, deren Bau in naher Zukunft erfolgen könnte.

2) Autobahnen von regionaler oder interkommunaler Bedeutung;

3) lokale Straßen;

4) Privatstraßen.

2. Autobahnen werden je nach Art der zulässigen Nutzung in öffentliche Straßen und nichtöffentliche Straßen unterteilt.

3. Zu den öffentlichen Straßen gehören Autobahnen, die für den Verkehr von Fahrzeugen einer unbegrenzten Anzahl von Personen bestimmt sind.

4. Zu den nichtöffentlichen Straßen zählen Straßen, die Eigentum, Besitz oder Nutzung durch Exekutivorgane sind Staatsmacht, lokale Verwaltungen (Exekutiv- und Verwaltungsorgane). Gemeinden), natürliche oder juristische Personen und von diesen ausschließlich zur Befriedigung des eigenen Bedarfs oder für staatliche oder kommunale Bedürfnisse verwendet werden. Verzeichnisse nichtöffentlicher Straßen von bundesstaatlicher, regionaler oder interkommunaler Bedeutung werden von den zuständigen Bundesbehörden entsprechend genehmigt Exekutivgewalt, das höchste Exekutivorgan der Staatsgewalt einer konstituierenden Einheit der Russischen Föderation. In die Liste der nichtöffentlichen Straßen von regionaler oder überkommunaler Bedeutung können nichtöffentliche Straßen von bundesstaatlicher Bedeutung und deren Abschnitte nicht aufgenommen werden. Die Liste der nichtöffentlichen Straßen von örtlicher Bedeutung kann von der Behörde genehmigt werden Kommunalverwaltung.

5. Öffentliche Straßen von bundesstaatlicher Bedeutung sind folgende Straßen:

1) Verbindung der Hauptstadt der Russischen Föderation – der Stadt Moskau – mit den Hauptstädten der Nachbarstaaten, mit den Verwaltungszentren (Hauptstädten) der konstituierenden Einheiten der Russischen Föderation;

2) in die Liste der internationalen Autobahnen gemäß internationalen Abkommen der Russischen Föderation aufgenommen.

6. Zu den öffentlichen Straßen von bundesstaatlicher Bedeutung können folgende Straßen gehören:

1) Verbindung der Verwaltungszentren (Hauptstädte) der Teilgebiete der Russischen Föderation;

2) als Zufahrtsstraßen, die öffentliche Straßen von föderaler Bedeutung und die größten Verkehrsknotenpunkte von internationaler Bedeutung (Seehäfen, Binnenhäfen, Flughäfen, Bahnhöfe) sowie besondere Objekte von föderaler Bedeutung verbinden;

3) Zufahrtsstraßen, die Verwaltungszentren von Teilgebieten der Russischen Föderation verbinden, die über keine öffentlichen Straßen verfügen, die die entsprechenden Gebiete verbinden Verwaltungszentrum Subjekt der Russischen Föderation mit der Hauptstadt der Russischen Föderation - der Stadt Moskau und den nächstgelegenen Seehäfen, Flusshäfen, Flughäfen und Bahnhöfen.

7. Die Liste der öffentlichen Straßen von föderaler Bedeutung wird von der Regierung der Russischen Föderation genehmigt.

8. Die Kriterien für die Einstufung öffentlicher Straßen als öffentliche Straßen von regionaler oder interkommunaler Bedeutung und die Liste der öffentlichen Straßen von regionaler oder interkommunaler Bedeutung werden vom höchsten Exekutivorgan der Staatsgewalt einer konstituierenden Einheit der Russischen Föderation genehmigt. Die Liste der öffentlichen Straßen von regionaler oder interkommunaler Bedeutung kann keine öffentlichen Straßen von bundesstaatlicher Bedeutung und deren Abschnitte umfassen.

9. Öffentliche Straßen von örtlicher Bedeutung in städtischen und ländlichen Siedlungen sind öffentliche Straßen innerhalb der Grenzen besiedelter Gebiete der Siedlung, mit Ausnahme öffentlicher Straßen von Bundes-, Regional- oder interkommunaler Bedeutung und Privatstraßen. Die Liste der öffentlichen Straßen von lokaler Bedeutung in einer städtischen Siedlung kann von der Kommunalverwaltung der städtischen Siedlung genehmigt werden. Liste der öffentlichen Straßen von lokaler Bedeutung ländliche Siedlung kann von der Kommunalverwaltung genehmigt werden Gemeindebezirk, wenn das Recht einer konstituierenden Einheit der Russischen Föderation die Durchführung von Straßenarbeiten in Bezug auf lokale Straßen nicht als eine der einer ländlichen Siedlung übertragenen Befugnisse vorsieht.

10. Öffentliche Straßen von örtlicher Bedeutung eines Gemeindebezirks sind öffentliche Straßen innerhalb der Grenzen des Gemeindebezirks, mit Ausnahme öffentlicher Straßen von bundesstaatlicher, regionaler oder interkommunaler Bedeutung, öffentlicher Straßen von örtlicher Bedeutung für Siedlungen und Privatstraßen. Die Liste der öffentlichen Straßen von örtlicher Bedeutung in einem Gemeindebezirk kann von der Kommunalverwaltung des Gemeindebezirks genehmigt werden.

(siehe Text in der vorherigen Ausgabe)

11. Öffentliche Straßen von örtlicher Bedeutung eines Stadtbezirks sind öffentliche Straßen innerhalb der Grenzen des Stadtbezirks, mit Ausnahme öffentlicher Straßen von bundesstaatlicher, regionaler oder interkommunaler Bedeutung und Privatstraßen. Die Liste der öffentlichen Straßen von lokaler Bedeutung in einem Stadtbezirk kann von der Kommunalverwaltung des Stadtbezirks genehmigt werden.

12. Zu den privaten öffentlichen Straßen gehören Straßen, die natürlichen oder juristischen Personen gehören und nicht mit Vorrichtungen ausgestattet sind, die die Durchfahrt von Fahrzeugen einer unbegrenzten Anzahl von Personen beschränken. Andere Privatstraßen werden als private, nicht öffentliche Straßen klassifiziert.

13. Öffentliche Straßen werden je nach den Verkehrsbedingungen und der Zufahrt der Fahrzeuge zu ihnen in Autobahnen, Schnellstraßen und normale Straßen unterteilt.

14. Zu den Autobahnen gehören Straßen, die nicht dazu bestimmt sind, angrenzende Gebiete zu bedienen, und:

1) die über ihre gesamte Länge mehrere Fahrbahnen und einen Mittelstreifen haben, der nicht für den Straßenverkehr bestimmt ist;

1. Klassifizierung von Straßen gemäß Bundesgesetz Nr. 257 vom 8. November 2007 „Über Autobahnen und Straßenaktivitäten in der Russischen Föderation“:

1. 1. AAbhängig von ihrer Bedeutung werden befahrbare Straßen unterteilt in:

a) Bundesstraßen;

b) Autobahnen von regionaler oder interkommunaler Bedeutung;

c) lokale Straßen;

d) Privatstraßen.

Autobahnen in abhängig von der Art der erlaubten Nutzung werden in öffentliche Straßen und nichtöffentliche Straßen unterteilt.

Zu Straßen allgemeiner Gebrauch umfassen Autobahnen, die für den Verkehr von Fahrzeugen einer unbegrenzten Anzahl von Personen bestimmt sind.

Zu Straßen nichtöffentliche Nutzung Dazu gehören Autobahnen, die sich im Eigentum von Exekutivorganen der Staatsgewalt, lokalen Verwaltungen (Exekutiv- und Verwaltungsorganen von Gemeinden), natürlichen oder juristischen Personen befinden, im Besitz dieser sind oder von diesen genutzt werden und von diesen ausschließlich zur Befriedigung des eigenen Bedarfs oder für staatliche oder kommunale Bedürfnisse genutzt werden.

1.2. Öffentliche Straßen von bundesstaatlicher Bedeutung sind folgende Fernstraßen:

- Verbindung der Hauptstadt der Russischen Föderation – der Stadt Moskau – mit den Hauptstädten der Nachbarstaaten, mit den Verwaltungszentren (Hauptstädten) der konstituierenden Einheiten der Russischen Föderation;

— gemäß den internationalen Abkommen der Russischen Föderation in die Liste der internationalen Autobahnen aufgenommen.

1.3. Zu den öffentlichen Straßen von bundesstaatlicher Bedeutung können die folgenden Autobahnen gehören:

— Verbindung der Verwaltungszentren (Hauptstädte) der Teilgebiete der Russischen Föderation;

- als Zufahrtsstraßen, die öffentliche Straßen von föderaler Bedeutung und wichtige Verkehrsknotenpunkte von internationaler Bedeutung (Seehäfen, Binnenhäfen, Flughäfen, Bahnhöfe) sowie besondere Einrichtungen von föderaler Bedeutung verbinden;

- Zufahrtsstraßen, die die Verwaltungszentren der Teilgebiete der Russischen Föderation verbinden und über keine öffentlichen Straßen verfügen, die das entsprechende Verwaltungszentrum der Teilgebiete der Russischen Föderation mit der Hauptstadt der Russischen Föderation, der Stadt Moskau, verbinden nächstgelegene Seehäfen, Flusshäfen, Flughäfen, Bahnhöfe.

1.4. Die Liste der öffentlichen Straßen von föderaler Bedeutung wird von der Regierung der Russischen Föderation genehmigt.

1.5. Zuordnungskriterienöffentliche Straßen zu öffentlichen Straßen von regionaler oder interkommunaler Bedeutung und eine Liste öffentlicher Straßen von regionaler oder interkommunaler Bedeutung werden genehmigt das höchste Exekutivorgan der Staatsgewalt des Subjekts Russische Föderation. Die Liste der öffentlichen Straßen von regionaler oder interkommunaler Bedeutung kann keine öffentlichen Straßen von bundesstaatlicher Bedeutung und deren Abschnitte umfassen.

1.6. Öffentliche Straßen von lokaler Bedeutung der Siedlung sind öffentliche Straßen innerhalb der Grenzen besiedelter Gebiete, mit Ausnahme öffentlicher Straßen von bundesstaatlicher, regionaler oder interkommunaler Bedeutung, Privatstraßen. Die Liste der öffentlichen Straßen von lokaler Bedeutung in einer Siedlung kann von der lokalen Regierungsbehörde der Siedlung genehmigt werden.

1.7. Öffentliche Straßen von lokaler Bedeutung des Gemeindebezirks sind öffentliche Straßen innerhalb der Grenzen eines Gemeindebezirks, mit Ausnahme öffentlicher Straßen von bundesstaatlicher, regionaler oder interkommunaler Bedeutung, öffentliche Straßen von örtlicher Bedeutung in Siedlungen, Privatstraßen. Die Liste der öffentlichen Straßen von örtlicher Bedeutung in einem Gemeindebezirk kann von der Kommunalverwaltung des Gemeindebezirks genehmigt werden.

1.8. Öffentliche Straßen von lokaler Bedeutung des Stadtbezirks sind öffentliche Straßen innerhalb der Grenzen des Stadtbezirks, mit Ausnahme öffentlicher Straßen von bundesstaatlicher, regionaler oder interkommunaler Bedeutung, Privatstraßen. Die Liste der öffentlichen Straßen von lokaler Bedeutung in einem Stadtbezirk kann von der Kommunalverwaltung des Stadtbezirks genehmigt werden.

1.9. Zu Privatstraßen Zu den öffentlichen Straßen gehören Straßen, die natürlichen oder juristischen Personen gehören und nicht mit Vorrichtungen ausgestattet sind, die die Durchfahrt von Fahrzeugen einer unbegrenzten Anzahl von Personen einschränken. Andere Privatstraßen werden als private, nicht öffentliche Straßen klassifiziert.

1.10. Autostraßen Die öffentliche Nutzung wird je nach den Bedingungen der Durchreise und der Zufahrt mit Fahrzeugen unterteilt in Autobahnen, Schnellstraßen und normale Straßen.

1.11. Zu Autobahnen Dazu gehören Straßen, die nicht dazu bestimmt sind, angrenzende Gebiete zu bedienen, und:

a) die über ihre gesamte Länge mehrere Fahrbahnen und einen Mittelstreifen haben, der nicht für den Straßenverkehr bestimmt ist;

b) die keine anderen Straßen auf gleicher Höhe kreuzen, und auch Eisenbahnen, Straßenbahngleise, Rad- und Fußgängerwege;

c) der Zugang ist nur über Kreuzungen auf unterschiedlichen Ebenen mit anderen Straßen möglich, sofern diese nicht öfter als alle fünf Kilometer erfolgen;

d) auf der Fahrbahn oder den Fahrbahnen, auf denen das Anhalten und Parken von Fahrzeugen verboten ist;

e) die mit besonderen Rast- und Abstellplätzen für Fahrzeuge ausgestattet sind.

Als Autobahnen eingestufte Autobahnen müssen ausdrücklich als Autobahnen ausgewiesen werden.

1.12. Zu Schnellstraßen Dazu gehören Autobahnen, deren Zufahrt nur über Verkehrsknotenpunkte oder signalisierte Kreuzungen möglich ist, auf deren Fahrbahn(en) das Anhalten und Parken von Fahrzeugen verboten ist und die mit besonderen Rast- und Parkflächen für Fahrzeuge ausgestattet sind.

1.13. Auf normale Straßen Dazu gehören Straßen, die nicht in den Absätzen 1.11 – 1.12 dieses Artikels aufgeführt sind. Konventionelle Autobahnen können eine oder mehrere Fahrbahnen haben.

2.1. Mit dem Erlass der Regierung der Russischen Föderation vom 28. September 2009 N 767 wurden die Regeln für die Klassifizierung von Autobahnen in der Russischen Föderation und ihre Einteilung in Autobahnkategorien genehmigt.

2.2. Basierend auf den Verkehrsbedingungen und der Zufahrt werden Autobahnen in die folgenden Klassen eingeteilt:

a) Autobahn;
b) Schnellstraße;
c) eine reguläre Straße (Straße mit geringer Geschwindigkeit).

2.3. Für eine Autobahn-Klasse-Autobahn ist es etabliert Kategorie 1A.

2.4. Für eine Autobahnklasse „Hochgeschwindigkeitsautobahn“ 1B ist installiert Kategorie.

2.5. Für eine Autostraße der Klasse „normale Autostraße (Autobahn mit geringer Geschwindigkeit)“ Kategorien 1B, II, III, IV und V.

2.6. Basierend auf Transport- und Betriebsmerkmalen sowie Verbrauchereigenschaften werden Autobahnen in Kategorien eingeteilt, abhängig von:

A) Gesamtzahl Fahrspuren;
b) Fahrspurbreite;
c) schulterbreit;
d) das Vorhandensein und die Breite des Trennstreifens;
e) Art der Kreuzung mit der Straße und Zufahrt zur Straße.

2.7. Die Einteilung der betriebenen Autobahnen in Autobahnkategorien erfolgt gemäß den Hauptindikatoren für Transport- und Betriebseigenschaften sowie Verbrauchereigenschaften von Autobahnen, die im Anhang zu diesem Beschluss der Regierung der Russischen Föderation aufgeführt sind (Tabelle 1).

Tabelle 1.

Elementoptionen Straßen	Straßenklasse
	Auto- Magie stral	bald- Autobahn	normale Straße (Straße mit geringer Geschwindigkeit)
Gesamtzahl der Fahrspuren, Stück
Fahrspurbreite, m
Bordsteinbreite (nicht weniger), m
Breite des Trennstreifens, m
Kreuzung mit Straßen	auf verschiedenen Ebenen	auf verschiedenen Ebenen	Erlaubt auf der gleichen Ebene wie Autobahnen mit Ampeln, die nicht mehr als 5 km voneinander entfernt sind	auf einer Ebene	auf einer Ebene	auf einer Ebene	auf einer Ebene
Kreuzung mit Eisenbahnen	auf verschiedenen Ebenen	auf verschiedenen Ebenen	auf verschiedenen Ebenen	auf verschiedenen Ebenen	auf verschiedenen Ebenen	auf einer Ebene	auf einer Ebene
Straßenzugang von der angrenzenden Straße auf einer Ebene	nicht erlaubt bereut	nicht öfter erlaubt als in 5 km	maximal nach 5 km erlaubt	erlaubt	erlaubt	erlaubt	erlaubt
Maximale Straßenverkehrsbelastung

3. Autobahnen je nach geschätzter Intensität Bewegungen gemäß SNiP 2.05.02 - 85 ab 1. Juli 2013 sind in folgende Kategorien unterteilt:

		Geschätzte Verkehrsintensität, angegebene Einheiten/Tag.
(Autobahn)
(Autobahn)
Normale Straßen (nicht Schnellstraßen)
		St. 2000 bis 6000
		St. 200 bis 2000

Hinweis: Die Reduktionskoeffizienten verschiedener Fahrzeuge auf einen Personenkraftwagen, deren Wert mit 1 angenommen wird, sind in GOST 2.05.02-85 in der Fassung vom 1. Juli 2013 angegeben.

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Bau von Autobahnen

Klassifizierung von Autobahnen

Eine Autobahn ist ein Komplex von Bauwerken, die für den Transport von Passagieren und Gütern mit Fahrzeugen bestimmt sind und das ganze Jahr über eine kontinuierliche, sichere und bequeme Bewegung von Fahrzeugen mit den vorgesehenen Geschwindigkeiten und Lasten gewährleisten. Eine Autobahn umfasst einen Untergrund, einen Bürgersteig, Brücken, Tunnel, Rohrleitungen und Stützmauern. Die Straße wird ausgestattet Straßenschilder, Erholungsgebiete, Kraftstoff- und Schmierstofftankstellen und Parkhäuser.

Autobahnen sind in die folgenden Gruppen unterteilt.

Straßen von nationaler Bedeutung verbinden die Hauptstädte der Unionsrepubliken, große Industrie- und Kulturzentren, Kurorte von Unionsbedeutung sowie die Hauptstadt der UdSSR mit großen Zentren benachbarter Staaten. Diese Straßen zeichnen sich durch höchste technische Perfektion aus.
Straßen von republikanischer Bedeutung verbinden die wichtigsten Verwaltungs-, Kultur- und Wirtschaftszentren der Unionsrepubliken, Territorien und Regionen mit der Hauptstadt der Unionsrepublik und untereinander.

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Lokale Straßen werden in Straßen von regionaler, regionaler, bezirklicher Bedeutung und Wirtschafts- oder Abteilungsstraßen unterteilt. Departementsstraßen dienen der Kommunikation zwischen Kollektivwirtschaften, Staatswirtschaften und Fabriken. Lokale Straßen werden von einzelnen Bauernhöfen und Abteilungen bedient.
Straßen und Straßen besiedelter Gebiete werden für die Verkehrskommunikation innerhalb der Grenzen besiedelter Gebiete genutzt. Einige dieser Straßen dienen möglicherweise dem Transitverkehr.

Von technisches Niveau Autobahnen sind in fünf Kategorien unterteilt (SNiP N-D.5-72). Die Klassifizierung basiert auf der volkswirtschaftlichen Bedeutung von Autobahnen, der täglichen Verkehrsintensität (Tabelle 1) oder der jährlichen Verkehrsintensität und anderen Indikatoren.

Tabelle 1. Wichtigste technische Indikatoren von Autobahnen

Zur Kategorie IV zählen Autobahnen von regionaler oder bezirklicher Bedeutung, Straßen von örtlicher Bedeutung, Zufahrtsstraßen des Gesamtnetzes, Industriebetriebe, große Bauvorhaben, Staats- und Kollektivwirtschaften. Für Zufahrtsstraßen von Industriebetrieben, auf denen Fahrzeuge mit besonders großer Tragfähigkeit und Größe eingesetzt werden, wird die Verkehrsbelastung für die Kategorie III auf 1 Million Tonnen pro Jahr oder mehr und für die Kategorie IV auf weniger als 1 Million Tonnen pro Jahr festgelegt.

Die Breite der Fahrbahn von Straßen und Wegen wird gemäß (SNiP P-60-75) in Abhängigkeit von der Verkehrsintensität pro Stunde festgelegt, jedoch nicht weniger als in der Tabelle angegeben. 2. Schnellstraßen sind für eine Fahrgeschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt.

Tabelle 2. Breite von Straßen und Wegen

Die Kapazität einer Fahrbahn beträgt, Stk.:
Personenkraftwagen – 600–1500;
Fracht - 300-800;
Busse – 100–300;
Trolleybusse – 70-130.

Die Breite der Fahrbahn der Hauptstraßen beträgt 7–15 m und ermöglicht die Durchfahrt für alle Transportarten, die Produktion beträgt 6–7 m. Letztere verbinden Werkstätten und andere Objekte untereinander und mit Hauptstraßen. Die Breite der Fahrbahn von Einfahrten und Einfahrten beträgt 4,5-6 m.

Autobahnen sind Bauwerke unterschiedlicher Länge aus Erde und anderen Straßenbaumaterialien, die für die Durchfahrt von Kraftfahrzeugen bestimmt sind und Städte, Gemeinden, Fabriken, Bauernhöfe usw. verbinden. Der Straßenverkehr macht derzeit bis zu 75 % der transportierten Güter aus. , und Jedes Jahr wird der Anteil des Straßentransports zunehmen.

Abhängig von ihrem Zweck werden Autobahnen in Unions-, Republikaner-, Regional- und Lokalstraßen unterteilt. Es gibt auch Land-, Stadt-, Industrie- und Ferienstraßen. Unter dem Gesichtspunkt ihrer Gestaltung, Anordnung, Beleuchtung und der Nutzungsdauer pro Jahr lassen sich Straßen in Autobahnen und Ortsstraßen unterteilen dauerhafte Aktion das ganze Jahr über, saisonal, nur im Winter genutzt (Eisstraßen, Winterstraßen) und natürlich, für Reisen zu bestimmten Jahreszeiten geeignet.

In der UdSSR gibt es derzeit eine allgemeine technische Klassifizierung von Autobahnen nach ihrer Bedeutung und Verkehrsintensität. Gemäß SNiP P-D.5-72 sind sie in fünf Kategorien unterteilt.

Autobahnen von Industrieunternehmen verbinden die Standorte von Fabriken, Bergwerken, Kraftwerken und Steinbrüchen. Der Bau dieser Straßen ist in den technologischen Arbeitsprozess des Unternehmens eingebunden. Diese Straßen werden in drei Typen unterteilt: Hauptstraßen, Industriestraßen, Zufahrten und Zufahrtsstraßen.

Die Breite der Fahrbahn der Hauptstraßen beträgt 7-15 m und bietet Durchfahrt für alle Arten von Transportmitteln, Industrie - 6-7 m.

Letztere verbinden Werkstätten und andere Einrichtungen untereinander und mit Hauptverkehrsstraßen. Die Fahrbahnbreite der Einfahrten und Einfahrten beträgt 4,5–6 m. Sie sind für den Transport nicht lebensnotwendiger Güter bestimmt.

Die Frachtlast der Einfahrten und Einfahrten beträgt weniger als 600.000 Tonnen pro Jahr.

Autobahnen werden je nach ihrer Bedeutung im gesamten Verkehrsnetz der UdSSR und der Größe der durchschnittlichen täglichen Verkehrsintensität in die folgenden fünf Kategorien eingeteilt:
I – Autobahnen von nationaler Bedeutung, Hauptstraßen von republikanischer Bedeutung mit einer Verkehrsintensität von über 6.000 Fahrzeugen pro Tag;
II – Autobahnen von nationaler Bedeutung, Hauptstraßen von republikanischer Bedeutung mit einer Verkehrsintensität von 3.000 bis 6.000 Autos pro Tag;
III - Autobahnen von republikanischer oder regionaler Bedeutung, die Wirtschafts- und Verwaltungsregionen, Industrie- und Kulturzentren verbinden und eine Verkehrsintensität von 1000 bis 3000 Fahrzeugen pro Tag haben;
IV-V – Autobahnen, die in der Regel lokale wirtschaftliche und administrative Bedeutung haben.

Die Verkehrsintensität auf Straßen der Kategorie IV liegt zwischen 200 und 1000 Fahrzeugen pro Tag, auf Straßen der Kategorie V liegt sie unter 200.

Abhängig von der Straßenkategorie können sich Autos mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten darauf bewegen. Diese Geschwindigkeiten werden berechnet und können zur Beurteilung der wichtigsten Parameter der Straße verwendet werden. Die geschätzten Geschwindigkeiten für Fahrzeuge auf Straßen betragen: für Kategorie I – von 80 km/h in bergigem Gelände bis 150 km/h in flachem Gelände; für Kategorie II – jeweils von 60 bis 120 km/h, für Kategorie III – von 50 bis 100 km/h, für Kategorie IV – von 40 bis 80 km/h und für Kategorie V – von 30 bis 60 km/h. Abhängig von der Straßenkategorie und der geschätzten Bewegungsgeschwindigkeit werden die Hauptparameter des Straßenbetts und der Fahrbahn bestimmt.

In der UdSSR wurden die folgenden Grundparameter des Straßenbetts und der Fahrbahn für Straßen verschiedener Kategorien übernommen (Tabelle 1).

Straßen werden mit unterschiedlichen Arten von Gehwegen und Fahrbahnen gebaut. Die Wahl der einen oder anderen Art der Beschichtung und des Straßenbelagdesigns erfolgt auf der Grundlage von Verkehrs- und Betriebsanforderungen, Straßenkategorie, Zusammensetzung und Verkehrsintensität. Klimabedingungen und die Verfügbarkeit lokaler Baumaterialien.

Um die Wirtschaftlichkeit von Kapitalinvestitionen zu steigern, werden Straßenbeläge und -beläge teilweise in Etappen gebaut, das heißt, Straßenbeläge und -beläge eines Übergangstyps werden gebaut und dann in eine höhere Klasse überführt.

Die folgenden Hauptarten von Beschichtungen werden in unserem Land akzeptiert:
verbessertes Kapital:
a) Zementbeton – monolithisch und vorgefertigt;
b) Asphaltbeton – in heißem und warmem Zustand verlegt; aus haltbaren Schottermaterialien ausgewählter Zusammensetzung, verarbeitet in Mischern mit viskosem Bitumen oder Teer;
c) Gehwege aus Pflastersteinen und Mosaiken auf Stein- oder Betonunterlage;
verbessertes Leichtgewicht:
a) aus mit organischen Bindemitteln behandelten Schotter- und Kiesmaterialien;
b) aus kaltem Asphaltbeton;
c) aus in einer Anlage mit viskosem Bitumen behandeltem Boden;
Übergang:
a) Schotter aus Natursteinmaterialien und Schlacke sowie Kies;
b) aus Böden und lokalen schwach mineralischen Materialien, die mit flüssigen organischen Bindemitteln behandelt wurden;
c) Gehwege aus Kopfsteinpflaster und Schotter;
Untere Abdeckungen: Erde, verstärkt mit verschiedenen lokalen Materialien.

Asphaltbetondecken werden aus körnigen Mischungen verlegt, die der Fahrbahn Festigkeit, Haltbarkeit und ausreichende Scherfestigkeit sowie eine raue Oberfläche ohne Oberflächenbehandlung verleihen.

Zementbetondecken werden in Bereichen verlegt, die nicht ausreichend mit lokalen Steinmaterialien versorgt sind, bei starkem Verkehr und unter ungünstigen Boden- und hydrologischen Bedingungen.

Beläge aus Pflastersteinen, Mosaikfliesen und Betonplatten werden auf Straßenabschnitten innerhalb besiedelter Gebiete, an hohen Böschungen und an anderen Stellen verwendet, an denen Setzungen des Untergrundes möglich sind.

Kopfsteinpflaster und Mosaikpflaster werden stellenweise mit der Bewegung von Kettenfahrzeugen verlegt.

Mit einer Verkehrsintensität von 1.500 bis 3.000 Autos pro Tag werden Fahrbahnbeläge aus Kaltasphaltbeton, Schotter und mit organischen Bindemitteln (Bitumen, Teer, Emulsionen) behandelten Kiesmaterialien gebaut.

Bei einer Verkehrsdichte von 500 Autos pro Tag werden Beläge aus mit flüssigen Bindemitteln behandelten Erden und lokalen, schwach mineralischen Materialien eingebaut.

Um Straßenbeläge vor Zerstörung zu schützen, wird durch eine doppelte Oberflächenbehandlung eine verschleißfeste Schutzschicht hergestellt. Zur Oberflächenbehandlung gehören folgende Arbeiten: Vorbereitung der zu behandelnden Oberfläche, in der Regel Nivellierung des Untergrundes; Abfüllung Bindemittelmaterial, durchgeführt von Asphaltverteilern, Verteilung von Steinmaterial mit einer Schichtdicke von einem Schotter, Einebnung des verteilten Materials und dessen Verdichtung. Bei zweifacher und dreifacher Oberflächenbehandlung werden diese Vorgänge jeweils zwei- bzw. dreimal durchgeführt.