Ampeln gibt es in verschiedenen Konfigurationen. Für jeden Einzelfall gelten eigene Regeln zur Orientierung entsprechend der Anleitung des Gerätes.

Dreiteilig

Die Standardkonfiguration eines dreiteiligen Geräts setzt das Vorhandensein von drei Farben voraus:

• Grün- Die Durchfahrt ist gestattet. Im blinkenden Zustand warnt es vor einer baldigen Signalumschaltung;
• Gelb. Bei stabilem Brennzustand ist die Durchfahrt verboten. Die Durchfahrt ist gestattet, wenn der Fahrer die Fahrspur überquert und keine Zeit hat, das Fahrzeug vor der Markierung anzuhalten. Wenn Gelb blinkt, ist Bewegung erlaubt. Es weist auch auf eine Fehlfunktion des Geräts hin;
• Rot– Die Durchfahrt ist verboten, wenn das Signal ständig leuchtet oder blinkt.

Die Segmente sind in der Reihenfolge von unten nach oben oder von links nach rechts angeordnet. Dreiteilige Geräte werden am häufigsten an Kreuzungen installiert, da sie die Bewegung von Fahrzeugen in alle Richtungen regulieren können. Ihre Platzierung ist an kontrollierten Kreuzungen möglich, die sich zwischen Kreuzungen befinden.

Ampeln dieser Art werden auch an Bahnübergängen, an der Kreuzung einer Straße mit einem Radweg oder Straßenbahngleisen installiert.

Zwei Stück

Geräte mit zwei Abschnitten regulieren den Durchgang Fahrzeug an Orten, an denen sich die Fahrbahn verengt, sowie auf dem Territorium von Unternehmen. Mit ihrer Hilfe können Sie einen einspurigen Rückwärtsverkehrsfluss organisieren. Es stehen nur zwei Signale zur Verfügung: Rot und Grün. Ihre Bedeutung ist die gleiche wie bei einem dreiteiligen Gerät.

Mit zusätzlichem Abschnitt

Es gibt eine Ampelkonfiguration mit zusätzlichen Abschnitten, die mit Pfeilen oder deren Umrissen versehen sind. Mit ihrer Hilfe wird der Verkehrsfluss in eine bestimmte Richtung geregelt. Wenn ein bestimmtes Pfeilsegment aktiviert ist, ist die Fahrt in eine bestimmte Richtung entweder erlaubt oder verboten. Ein grüner Pfeil ermöglicht beispielsweise die Durchfahrt, bringt aber beim Fahren keinen Vorteil.

Einzelabschnitt

An Fußgängerüberwegen und unkontrollierten Kreuzungen oder auf dem Gelände geschlossener Betriebe wird ein Gerät mit einem Abschnitt installiert. Sie werden als Ergänzung verwendet Verkehrsampeln. Einteilige Geräte verteilen den Verkehrsfluss effektiv. In ihren Segmenten gibt es oft eine Tafel mit Countdown Zeit.

Der grüne Pfeil informiert Sie darüber, dass ein Abbiegen in die angezeigte Richtung möglich ist. Mit dem Gerät können Sie steigern Durchsatz Kreuzungen und reduzieren das Unfallrisiko.

Reversibel

Umkehrampeln werden auf Straßen eingesetzt, auf denen der Verkehr in die eine oder andere Richtung fließen kann. Die Richtung wird anhand des Staugrades der Fahrbahn bestimmt.

Dabei gelten folgende Signale:

• ein rotes Kreuz in Form des Buchstabens „X“. Das Signal verbietet die Durchfahrt auf einer bestimmten Spur;
• gelber Pfeil. Sie zeigt nach rechts. Das Signal fordert den Fahrer zum Spurwechsel auf die rechte Spur auf;
• grüner Pfeil. Es ermöglicht das Fahren auf einer bestimmten Spur.

In Russland sind Straßen mit Umkehrverkehr nicht weit verbreitet. Daher sind nur wenige Autofahrer mit den Besonderheiten der Fortbewegung auf solchen Straßen vertraut.

Zur Regulierung des Verkehrs über einen Fußgängerüberweg

Ampeln, die einen Fußgängerüberweg regeln, bestehen normalerweise nur aus zwei Abschnitten. Sie zeigen eine Person im Stehen oder Gehen. Wenn das rote Symbol leuchtet, ist die Bewegung auf dem Übergang für Personen verboten. Das Überqueren der Straße ist nur bei Grün gestattet.

Regelgeräte sind häufig mit einem Timer ausgestattet, der die Wartezeit widerspiegelt. Dabei wird auch die Zeit gezählt, die Fußgängern zum Überqueren der Fahrbahn zur Verfügung steht.

Einige Ampeln sind mit einer speziellen Vorrichtung für Gehörlose ausgestattet. Wenn der Durchgang erlaubt ist, ertönt ein spezielles Tonsignal aus den Lautsprechern.

Für Straßenbahnen

Zur Regelung des Straßenbahnverkehrs wird eine vierzellige weiße Ampel eingesetzt. Es ist in Form des Buchstabens „T“ gefertigt. Diese Transportart kann sich nur bewegen, wenn das untere Signal eingeschaltet ist. Die oberen Abschnitte zeigen unterschiedliche Fahrtrichtungen an.

Oft ist das Eisenbahninstrument mit einer weißen Lampe ausgestattet. Es regelt die Bewegung von Fahrzeugen durch die Kreuzung. Wenn das weiße Licht blinkt, ist das Überqueren der Bahnlinie gestattet. Bewegung ist auch dann erlaubt, wenn die weiße Lampe dauerhaft leuchtet.

Die Hauptaufgabe einer Ampel besteht darin, den Verkehr von Fahrzeugen auf der Fahrbahn zu regulieren. Ein Verstoß gegen die Anweisungen des elektronischen Verkehrsleiters erhöht das Unfallrisiko.

Daher gibt es Strafen für das Ignorieren der Gerätesignale:

• für das Überfahren einer roten Ampel – mindestens 1.000 Rubel. Bei Wiederholung des Verstoßes erhöht sich die Geldstrafe und beträgt mindestens 5.000 Rubel. Möglicher Entzug der Fahrerlaubnis für einen Zeitraum von 4–6 Monaten;
• für das Fahren an einer gelben Ampel – mindestens 1.000 Rubel. Bei wiederholtem Verstoß beträgt die Geldstrafe 5.000 Rubel. Dem Fahrer kann auch die Fahrerlaubnis für einen Zeitraum von 4 bis 6 Monaten entzogen werden;
• Bei Nichteinhaltung der Haltelinie vor der Kreuzung wird eine Geldstrafe von mindestens 800 Rubel verhängt. (Lesen Sie mehr über);
• Einfahren in eine Fahrspur mit Rückwärtsverkehr bei ausgeschaltetem Steuergerät - eine Geldstrafe von mindestens 5.000 Rubel. Eine solche Bewegung gilt als Auffahren auf die Gegenfahrbahn;
• Wenn Sie auf einer Straße mit Gegenverkehr die Spur nicht wechseln, beträgt die Geldstrafe mindestens 500 Rubel.

Eine Ampel regelt den Verkehr von Fahrzeugen auf der Straße und schafft so komfortable und sichere Bedingungen für alle Teilnehmer. Die Höhe des Bußgeldes bei Missachtung seines Signals richtet sich nach der Schwere des Vergehens sowie den Folgen für die Verkehrsteilnehmer.

Aus Enzyklopädien Ich habe gelernt, dass das Wort Ampel aus dem Russischen kommt „ Licht„und Griechisch“ für(os)“ und bedeutet „Licht tragen“.

Dieses Gerät dient zur Regulierung der Bewegung von Personen, Fahrrädern, Autos und anderen Teilnehmern Verkehr, Züge Eisenbahn, Fluss- und Seeschiffe.

Die erste Ampel wurde am 10. Dezember 1868 in London in der Nähe des britischen Parlaments installiert. Es wurde von J.P. Knight erfunden.

Er war Spezialist für Eisenbahnsemaphoren. Dieses Semaphor wurde manuell gesteuert und hatte 2 Flügel. Horizontal angehoben bedeuteten sie ein Stoppsignal, und abgesenkt in einem Winkel von 45 * bedeuteten sie, dass man sich vorsichtig bewegen sollte.

Nachts kam eine rotierende Laterne mit zwei Gaslampen mit roten und grünen Gläsern zum Einsatz. Mit seiner Hilfe wurden rote und grüne Signale gesendet. Die Ampel diente der Signalisierung von Fußgängern, die die Straße überquerten, und ihre Signale waren für Fahrzeuge bestimmt. Doch dieses „Wunder der Technik“ funktionierte nur 4 Wochen. Leider explodierte am 2. Januar 1869 die Gaslampe der Ampel, wodurch der Ampelpolizist verletzt wurde, der starb und seine Erfindung für einige Zeit in Vergessenheit geriet.

Erste automatisches System Eine Ampel, die sich ohne direktes menschliches Eingreifen ändern konnte, wurde 1910 von Ernst Sirrin aus Chicago entwickelt. Seine Ampel trug die Aufschrift: „Stopp“.

Lester Wire aus Salt Lake City (USA) gilt als Erfinder der ersten elektrischen Ampel. 1912 entwickelte er eine Ampel mit zwei runden elektrischen Signalen, Rot und Grün, ließ sie jedoch nicht patentieren.

Am 5. August 1914 installierte die American Traffic Light Company in Cleveland (USA) vier von James Hogue entworfene elektrische Ampeln. Sie hatten ein rotes und grünes Signal und gaben beim Umschalten einen Piepton von sich.

Das System wurde von einem Polizisten kontrolliert, der in einer Glaskabine an einer Kreuzung saß. Ampeln legen die Verkehrsregeln fest.

1920 wurden in New York dreifarbige Ampeln mit gelbem Signal eingeführt.

In Europa wurden ähnliche Ampeln 1922 in Paris und Hamburg sowie 1927 in England installiert.

In Großbritannien wurde die erste automatische Ampel, die auf einem Eisenmast in 2,5 m Höhe installiert war, von den Briten als „elektrischer Polizist“ bezeichnet.

In der UdSSR wurde die erste Ampel am 15. Januar 1930 in Leningrad installiert und am 30. Dezember desselben Jahres nahm die erste Ampel in Moskau ihren Betrieb auf.

2.2. Was bedeutet jedes Ampelsignal? Warum wurden diese drei Farben gewählt?

Warum Rot, Gelb und Grün?

Rotes Licht – auf keinen Fall, auf keinen Fall.

Gelb – sei bereit für die Reise,

Und es gibt grünes Licht!

Warum wird Rot und nicht irgendein anderes als Gefahrensignal gewählt?

Schon in der Antike wussten die Menschen: Jede Farbe kann ihre eigene Wirkung auf einen Menschen haben – ein Gefühl von Freude oder Traurigkeit hervorrufen, erregen oder beruhigen, unterschiedliche Empfindungen hervorrufen. Künstler wussten das besonders gut.

Die Wissenschaft begann erst vor relativ kurzer Zeit, erst zu Beginn dieses Jahrhunderts, dieses interessante Naturphänomen wirklich zu untersuchen. Die Experimente dauerten mehrere Jahre, und jetzt können wir sagen: Ja, die Beobachtungsgabe der Alten ist es wert, beneidet zu werden.

Tatsache ist, dass sich die Anpassung an die Dunkelheit bei rotem Licht um das 5- bis 6-fache beschleunigt, und da dies der Fall ist, erhöht sich die Garantie dafür, dass eine Person und der Fahrer die drohende Gefahr rechtzeitig bemerken wird eine Notsituation vermeiden. Das gilt übrigens auch für Kinder. Die erste Farbe, die sie zu unterscheiden beginnen, ist Rot, und dann alle anderen – Gelb, Grün, Blau usw.

Rote Farbe kann mit keinem anderen verwechselt werden. Aus diesem Grund sind die meisten Verkehrsschilder rot umrandet und Feuerwehrautos rot lackiert. Die Farbe Rot fällt ins Auge, mit ihr verbinden wir Vorstellungen von Feuer und Gefahr.

Deshalb werden rote Ampeln eingesetzt, um Fahrzeuge und Fußgänger anzuhalten. Gelb Die Sonne erinnert uns daran, dass sie ein Freund oder ein Feind sein kann (wenn es zu heiß wird). Die Sonne scheint zu warnen: „Achtung! Seien Sie vorsichtig, beeilen Sie sich nicht. GrünFarbe: grüne Felder, Wälder, Wiesen. Kurz gesagt, alles, was mit Ruhe und Entspannung verbunden ist. Das ist Sicherheit

Heutzutage sind Verkehrsregeln ohne das wichtigste Instrument zur Verkehrsregelung, nämlich eine Ampel, kaum noch vorstellbar. Es soll sowohl den Fahrzeug- als auch den Fußgängerverkehr regeln und erleichtern. Je nach Funktion gibt es unterschiedliche Ampeln. Obwohl sie einander ähnlich sind, weisen sie bestimmte Nuancen auf, die es zu beachten gilt.

Ampel: Definition

Eine Ampel ist ein optisches Signalgerät, das die Bewegung von Autos, Fahrrädern und anderen Fahrzeugen sowie Fußgängern regeln soll. Es wird ausnahmslos in allen Ländern der Welt verwendet.

Interessant! Bisher gab es in Japan an Ampeln kein grünes Licht. Es wurde durch Blau ersetzt. Wissenschaftler haben jedoch bewiesen, dass Grün für das menschliche Auge akzeptabler ist.

Arten von Ampeln

Am gebräuchlichsten sind dreifarbige Ampeln mit runden Signalen: Rot, Gelb und Grün. In einigen Ländern schreiben die Verkehrsvorschriften die Verwendung von orangefarbenen Ampeln anstelle von gelben vor. Signale können sowohl vertikal als auch horizontal angeordnet sein. Wenn keine anderen Sonderampeln oder zusätzliche Abschnitte vorgesehen sind, regeln sie den Verkehr aller Verkehrsmittel sowie von Fußgängern. Als nächstes schauen wir uns die verschiedenen Arten von Ampeln an, von alltäglichen bis hin zu besonderen Ampeln.

Klassische dreiteilige Ampel

Eine solche Ampel hat in der Regel drei Farben, angeordnet in der Reihenfolge: Rot, Gelb, Grün – von oben nach unten oder von links nach rechts. Solche Ampeln werden an Kreuzungen installiert. Sie sind so konzipiert, dass sie die gleichzeitige Durchfahrt aller Arten von Transportmitteln in alle durch die Verkehrsregeln zulässigen Richtungen ermöglichen. Sie werden auch an kontrollierten Fußgängerüberwegen zwischen Kreuzungen installiert. Es ist erlaubt, eine solche Ampel an einem Bahnübergang in zu installieren besiedelte Gebiete, an der Kreuzung der Straße mit den Straßenbahngleisen, vor dem Radweg und der Fahrbahn. Sie sind auch dort zu sehen, wo die Fahrbahn verengt ist, um den Gegenverkehr abwechselnd passieren zu lassen.

Interessante Tatsache!Die erste dreiteilige Ampel wurde 1920 in Detroit installiert.

Zwei Stück

Ampeln mit zwei Abschnitten dienen zur Regelung des Verkehrsflusses auf dem Gelände von Industriebetrieben und Organisationen sowie bei der Verengung der Fahrbahn zur Organisation eines einspurigen Rückwärtsverkehrsflusses.

Einteilige Ampel mit gelbem Licht

Diese einfarbige Ampel findet man an ungeregelten Kreuzungen und Fußgängerüberwegen.

Ampel mit zusätzlichem Abschnitt

Ampeln können auch mit zusätzlichen Abschnitten mit Pfeilen oder Pfeilumrissen ausgestattet werden. Sie regeln den Verkehr in die eine oder andere Richtung. Gemäß der Verkehrsordnung funktionieren solche Ampeln wie folgt: Die Konturen der Pfeile auf allen Signalen einer herkömmlichen dreifarbigen Ampel bedeuten, dass sich ihre Wirkung nur in eine angegebene Richtung erstreckt.

Ein zusätzlicher Abschnitt einer Ampel mit einem grünen Pfeil auf schwarzem Hintergrund gemäß den Verkehrsregeln ermöglicht die Durchfahrt, bietet jedoch keine Vorteile beim Überholen. Manchmal findet man ein ständig eingeschaltetes grünes Signal, das in Form eines Schildes mit einem durchgezogenen grünen Pfeil besteht. Das bedeutet laut Verkehrsregeln, dass das Abbiegen trotz Verbotsampeln erlaubt ist.

Solche Ampeln werden dort installiert, wo es notwendig ist, an Kreuzungen einen konfliktfreien Verkehr zu organisieren. Wenn eine dieser Ampeln auf Grün schaltet, müssen Sie beim Überqueren der Kreuzung nicht vorgeben. Um Notsituationen zu vermeiden, sind über jeder Fahrspur Personenampeln angebracht, die die Bewegungsrichtung anzeigen, die von einer bestimmten Fahrspur aus zulässig ist.

Umkehrbare Ampeln

Um den Verkehr entlang der Fahrspuren zu regeln, werden Wendeampeln eingesetzt. Dabei handelt es sich um spezielle Bandregelregler. Solche Ampeln können zwei bis drei Signale haben: Ein rotes Signal in Form des Buchstabens „X“ verbietet die Bewegung auf einer bestimmten Fahrspur. Ein nach unten zeigender grüner Pfeil hingegen ermöglicht Bewegung. Diagonaler Pfeil gelbe Farbe signalisiert, dass sich der Spurmodus geändert hat und zeigt an, in welche Richtung Sie ihn verlassen müssen.

Ampeln zur Regelung des Verkehrs über einen Fußgängerüberweg

Typischerweise verfügen solche Ampeln nur über zwei Arten von Signalen: der erste erlaubt, der zweite verbietet. In der Regel entsprechen sie den Farben Grün und Rot. Die Signale selbst können sein verschiedene Formen. Sie werden oft als stilisierte Silhouette einer Person dargestellt: stehend in Rot und gehend in Grün. In Amerika beispielsweise wird das Verbotssignal in Form einer roten erhobenen Handfläche gemacht, was „Stopp“ bedeutet. Manchmal werden folgende Aufschriften verwendet: rotes „Stopp“ und grünes „Geh“. In anderen Ländern bzw. in anderen Sprachen.

Auf stark befahrenen Autobahnen sind Ampeln mit automatischer Umschaltung installiert. Es gibt jedoch Fälle, in denen Sie die Ampel durch Drücken einer speziellen Taste schalten können, sodass Sie innerhalb einer bestimmten Zeit die Straße überqueren können. Moderne Ampeln sind aus praktischen Gründen mit einer digitalen Countdown-Anzeige ausgestattet. Für blinde Menschen werden an Ampeln akustische Geräte installiert.

Regulierung des Straßenbahnverkehrs

Eine Straßenbahnampel wird üblicherweise vor Bereichen mit eingeschränkter Sicht, langen Auf- und Abfahrten, an einem Straßenbahndepot und vor Weichen angebracht. Es gibt zwei Arten von Ampeln für Straßenbahnen: grün und rot. Sie werden entweder rechts neben den Gleisen montiert oder mittig über dem Fahrdraht aufgehängt. Grundsätzlich informieren solche Ampeln Straßenbahnfahrer darüber, ob der Weg weiter befahren ist oder nicht. Sie regeln nicht die Bewegung anderer Fahrzeuge und sind rein individuell. Ihre Arbeit wird automatisch erstellt.

Ampeln: Fahrregeln

Die kreisförmigen Lichtsignale bedeuten Folgendes: Ein statisches grünes Signal ermöglicht die Bewegung von Fahrzeugen oder Fußgängern, und eine blinkende grüne Ampel bedeutet, dass bald ein Verbotssignal aufleuchtet, die Bewegung jedoch vorerst erlaubt ist.

Interessante Tatsache!Einwohner von Großstädten verbringen in der Regel etwa sechs Monate ihres Lebens damit, auf eine Ampel zu warten.

Was bedeutet eine gelbe Ampel? Es warnt davor, dass das Verbotssignal durch ein Erlaubnissignal ersetzt wird oder umgekehrt, und verbietet für die Dauer seiner Wirkung die Bewegung. Eine blinkende gelbe Ampel bedeutet, dass der Straßenabschnitt, auf dem sich die Ampel befindet, nicht reguliert ist. Wenn es sich an einer Kreuzung befindet und in diesem Modus arbeitet, ist die Kreuzung nicht reguliert. Autofahrer orientieren sich an den Artikeln der Verkehrsregeln, die das Durchfahren ungeregelter Kreuzungen vorschreiben. Ein statisches und blinkendes rotes Signal verbietet die Bewegung in jede Richtung.

Die gleichzeitig eingeschalteten roten und gelben Ampeln zeigen ein Weiterfahrverbot an und die grüne Ampel geht bald an. Das Weiß-Mond-Ampelsignal informiert Sie darüber, dass die Alarmanlage funktioniert und Sie weiterfahren können. Solche Ampeln werden an Straßenbahn- und Bahngleisen installiert.

Ampeln, die wie Pfeile aussehen, bedeuten Folgendes: Rote, gelbe und grüne Pfeile bedeuten dasselbe wie Rundsignale, nur dass sie in eine bestimmte Richtung wirken. Ein nach links zeigender Pfeil erlaubt auch eine Kehrtwende, es sei denn, das entsprechende Verkehrszeichen mit der nächsten Priorität verbietet dies.

Der grüne Pfeil des Zusatzabschnitts hat eine ähnliche Bedeutung. Wenn dieses Signal ausgeschaltet ist oder die rote Umrandung leuchtet, bedeutet dies, dass eine Bewegung in diese Richtung verboten ist. Wenn das grüne Hauptsignal einen schwarzen Umrisspfeil hat, bedeutet dies, dass es andere Bewegungsrichtungen gibt als die, die im Zusatzabschnitt angegeben sind.

Was ist wichtiger: ein Schild, eine Ampel oder eine Markierung?

Die Verkehrsregeln sehen folgende Priorität vor: Der wichtigste ist der Verkehrsleiter, dann die Ampel, dann das Schild und dann die Markierungen. Verkehrsleitsignale haben Vorrang vor Ampelsignalen und Verkehrszeichenvorschriften. Sie sind obligatorisch. Alle Ampeln, mit Ausnahme der gelb blinkenden Ampeln, haben eine größere Bedeutung als Verkehrszeichen. Alle Verkehrsteilnehmer sind verpflichtet, den Anweisungen des Verkehrsleiters Folge zu leisten, auch wenn sie im Widerspruch zu Ampeln, Schildern und Markierungen stehen.

In der Hauptstadt Deutschlands gibt es eine Ampel mit dreizehn Signalen. Es ist nicht so einfach, seine Aussage auf Anhieb zu verstehen.

Auf den ersten Blick sind Ampelsignale alle sehr einfach und wir alle kennen sie seit unserer Kindheit. Rot – anhalten, gelb – fertig machen, grün – los. Dies ist eine sehr einfache Regel. In diesem Artikel werden wir uns diese Regel im Rahmen des Frameworks genauer ansehen.

Lassen Sie uns alle in Ampeln verborgenen Fallstricke finden. Die interessantesten Signale werden diejenigen sein, die sich im zusätzlichen Abschnitt der Ampel befinden und welche Signale es in diesem Abschnitt geben kann. Wir werden uns Kapitel 6 der Verkehrsregeln ansehen, in dem es um die Regelung des Verkehrs an einer Kreuzung durch Ampeln geht.

6.1. Ampeln verwenden grüne, gelbe, rote und weiße Mondlichtsignale.

Je nach Verwendungszweck können Ampelsignale rund, in Form eines Pfeils, der Silhouette eines Fußgängers oder Fahrrads oder X-förmig sein.

Ampeln mit Rundsignalen können einen oder zwei zusätzliche Abschnitte mit Signalen in Form eines oder mehrerer grüner Pfeile haben, die sich auf der Höhe des grünen Rundsignals befinden.

Weiße Mondampeln in Form einer Fußgänger- oder Fahrradsilhouette und X-förmige Ampeln werden in diesem Artikel nicht berücksichtigt.

6.2. Runde Ampeln haben folgende Bedeutung:

• Ein grünes Signal erlaubt Bewegung;
• Ein grünes Blinksignal erlaubt die Bewegung und informiert darüber, dass die Zeit abläuft und bald ein Verbotssignal eingeschaltet wird (digitale Anzeigen können verwendet werden, um Fahrer über die verbleibende Zeit in Sekunden bis zum Ende des grünen Signals zu informieren);
• Das gelbe Signal verbietet die Bewegung, außer in den in Absatz 6.14 der Regeln vorgesehenen Fällen, und warnt vor einem bevorstehenden Signalwechsel;
• Ein gelbes Blinksignal ermöglicht die Bewegung und informiert über das Vorhandensein einer unkontrollierten Kreuzung oder eines Fußgängerüberwegs und warnt vor Gefahren;
• Ein rotes Signal, auch ein blinkendes, verbietet die Bewegung.

Die Kombination aus roten und gelben Signalen verbietet die Bewegung und informiert über die bevorstehende Aktivierung des grünen Signals.

Dieser Absatz der Verkehrsregeln beschreibt runde Ampeln. Die häufigste Ampel, die am häufigsten auf den Straßen zu finden ist.

6.3. Ampelsignale in Form von roten, gelben und grünen Pfeilen haben die gleiche Bedeutung wie runde Signale der entsprechenden Farbe, ihre Wirkung erstreckt sich jedoch nur auf die durch die Pfeile angegebene Richtung(en). In diesem Fall ermöglicht der Linksabbiegepfeil auch eine Kehrtwende, sofern dies nicht durch das entsprechende Verkehrsschild verboten ist.

Der grüne Pfeil im Zusatzabschnitt hat die gleiche Bedeutung. Ein ausgeschaltetes Signal eines zusätzlichen Abschnitts bedeutet, dass eine Bewegung in der durch diesen Abschnitt geregelten Richtung verboten ist.

Als Erstes sollten Sie darauf achten, dass die Signale in Form von Pfeilen erfolgen, d.h. Der Pfeil ist ein Signal. Das Signal ist nicht rund. Ampelsignale mit Konturpfeil fallen nicht unter diese Definition und Abschnitt 6.3 der Verkehrsordnung ist auf sie nicht anwendbar.

Der zweite wichtige Punkt ist, dass Ampeln in Form von Pfeilen regeln nur angegebenen Richtungen. Wenn beispielsweise der rote Pfeil nach rechts leuchtet, ist die Bewegung nur nach rechts verboten; Geradeausfahren, Linksabbiegen und Wenden werden durch dieses Signal nicht geregelt.

Gleiches gilt für das grüne Pfeilsignal, allerdings nur, wenn sich der Pfeil im Hauptbereich der Ampel befindet. Es ist sehr einfach, zum Beispiel im Dunkeln festzustellen, ob es sich um den Hauptabschnitt einer Ampel oder um einen Zusatzabschnitt handelt – wenn es sich um einen Zusatzabschnitt handelt, muss im Hauptabschnitt der Ampel ein Signal an sein; falls vorhanden Gibt es außer dem Pfeil keine weiteren Signale, dann bedeutet dies, dass sich der Pfeil in den Hauptabschnitten befindet.

6.4. Wenn ein oder mehrere schwarze Konturpfeile am grünen Hauptampelsignal angebracht sind, informiert er den Fahrer über das Vorhandensein eines zusätzlichen Abschnitts der Ampel und zeigt andere zulässige Bewegungsrichtungen als das zusätzliche Abschnittssignal an.

In diesem Absatz wird der Zweck des Konturpfeils einer Ampel beschrieben. Wir sehen, dass ein Konturpfeil nur im Hauptabschnitt und nur auf einer grünen Ampel platziert werden kann und im Gegensatz zu einem Signal in Form eines Pfeils eine Bewegung nur in die angegebenen Richtungen zulässt. Der Verkehr in andere Richtungen ist verboten.

Wir könnten unser Material hier beenden, wenn es nicht eine sehr häufige Situation in der Praxis gäbe. Wir stoßen oft auf eine Ampel mit folgendem Signal:

Vor uns befindet sich eine Ampel mit einem zusätzlichen Abschnitt und einem Rundsignal. Es scheint, dass gemäß Abschnitt 6.3 das Bewegen in die in diesem Abschnitt geregelte Richtung verboten ist.

Aber lass es uns herausfinden:

• Gemäß Abschnitt 6.2 ermöglicht ein rundes grünes Signal die Bewegung in alle Richtungen, Abschnitt 6.3 regelt Ampelsignale in Form von Pfeilen, in diesem Fall ist Abschnitt 6.3 nicht anwendbar.
• Der zusätzliche Abschnitt ist nachts möglicherweise nicht sichtbar und die Ampelsignale sind möglicherweise nicht sichtbar andere Bedeutung abhängig von der Tageszeit.
• Die durch den Zusatzabschnitt geregelte Richtung ist uns unbekannt, wir wissen nur, dass sie „anders“ ist als das Signal im Hauptabschnitt, und im Hauptabschnitt haben wir ein grünes Signal, das eine Bewegung in alle Richtungen erlaubt,
• Der zusätzliche Abschnitt enthält möglicherweise überhaupt kein Ampelsignal, kann aber beispielsweise für eine Zeitschaltuhr verwendet werden.

Somit ist bei einem gegebenen Ampelsignal gemäß Abschnitt 6.2 die Bewegung in alle Richtungen erlaubt, sofern nicht durch Schilder oder Markierungen etwas anderes verboten ist.

Antwort des Innenministeriums

Fassen wir zusammen:

• Das runde Ampelsignal erstreckt sich in alle Richtungen,
• Das Ampelsignal in Form eines Pfeils im Hauptabschnitt gilt nur für die angegebene Richtung und regelt nicht den Verkehr in andere Richtungen.
• Das Ampelsignal in Form eines Pfeils im Zusatzabschnitt gilt nur für die angegebene Richtung und verbietet die Bewegung in andere Richtungen.
• Eine runde Ampel mit einem Konturpfeil darauf gilt nur für die angegebene Richtung und verbietet die Bewegung in andere Richtungen.

Und so sieht die TV-Sendung „Main Road“ auf NTV die Situation.

Lieber ohne Hindernisse!

Ampel(aus dem Russischen Licht und Griechisch φορός - „tragend“) – optisch Trägergerät Lichtinformationen . für die Verkehrskontrolle konzipiert Kraftfahrzeuge sowie Fußgänger an Fußgängerüberwegen und andere Teilnehmer Straßenverkehr, Eisenbahn und U-Bahnen , Fluss- und Seeschiffe, Straßenbahnen, Oberleitungsbusse, Busse und andere Transport. In den GUS-Staaten , die Ampel ist Gemeindeeigentum der Stadt.

Geschichte

Die erste Ampel wurde am 10. Dezember 1868 in London in der Nähe des britischen Parlaments installiert. Sein Erfinder, John Peake Knight, war ein Spezialist für Eisenbahnsemaphoren. Die Ampel wurde manuell gesteuert und hatte zwei Signalpfeile: Horizontal angehoben bedeutete ein Stoppsignal, und in einem Winkel von 45° abgesenkt bedeutete, dass man sich vorsichtig bewegen sollte. IN dunkle Zeit Am Tag wurde eine rotierende Gaslampe verwendet, mit deren Hilfe Signale in roter bzw. grüner Farbe abgegeben wurden. Die Ampel diente dazu, Fußgängern das Überqueren der Straße zu erleichtern, und ihre Signale waren für Fahrzeuge gedacht – während Fußgänger gehen, müssen Fahrzeuge anhalten. Am 2. Januar 1869 explodierte eine Gaslampe an einer Ampel und verletzte den Ampelpolizisten.

Das erste automatische Ampelsystem (das sich ohne direkten menschlichen Eingriff ändern kann) wurde 1910 von Ernst Sirrin aus Chicago entwickelt und patentiert. Die Ampeln waren mit unbeleuchteten Stop-and-Proceed-Schildern ausgestattet.

Lester Wire aus Salt Lake City (Utah, USA) gilt als Erfinder der ersten elektrischen Ampel. Im Jahr 1912 entwickelte er eine Ampel mit zwei runden elektrischen Signalen (rot und grün), ließ sie jedoch nicht patentieren.

Am 5. August 1914 installierte die American Traffic Light Company in Cleveland vier von James Hogue entworfene elektrische Ampeln an der Kreuzung 105th Street und Euclid Avenue. Sie hatten ein rotes und grünes Signal und gaben beim Umschalten einen Piepton von sich. Das System wurde von einem Polizisten kontrolliert, der in einer Glaskabine an einer Kreuzung saß. An Ampeln wurden Verkehrsregeln festgelegt, die denen ähneln, die derzeit in den Vereinigten Staaten gelten: Eine Rechtskurve konnte jederzeit durchgeführt werden, wenn keine Hindernisse vorhanden waren, und eine Linkskurve wurde durchgeführt, wenn das Signal in der Mitte der Kreuzung grün war.

1920 wurden in Detroit und New York dreifarbige Ampeln mit gelbem Signal installiert. Die Autoren der Erfindungen waren jeweils William Potts (dt. William Potts) und John F. Harris (dt. John F. Harriss).

In Europa wurden ähnliche Ampeln erstmals 1922 in Paris an der Kreuzung Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) und Sewastopol Boulevard (fr. Boulevard de Sebastopol) und in Hamburg am Stephansplatz (deutsch). Stephansplatz). In England - 1927 in der Stadt Wolverhampton (dt. Wolverhampton).

In der UdSSR wurde die erste Ampel am 15. Januar 1930 in Leningrad an der Kreuzung der Alleen 25. Oktober und Wolodarski (heute Newski-Allee und Liteiny-Allee) installiert. Und die erste Ampel in Moskau erschien am 30. Dezember desselben Jahres an der Ecke der Straßen Petrovka und Kuznetsky Most.

Im Zusammenhang mit der Geschichte der Ampel wird häufig der Name des amerikanischen Erfinders Garrett Morgan erwähnt. (Englisch) Russisch , der 1923 eine Ampel mit originellem Design patentierte. Er ging jedoch in die Geschichte ein, weil er zum ersten Mal auf der Welt in einem Patent neben der technischen Gestaltung auch den Zweck angab: „Der Zweck des Geräts besteht darin, die Reihenfolge des Durchfahrens der Kreuzung unabhängig zu machen.“ die Person, die im Auto sitzt.“

Mitte der 1990er Jahre wurden grüne LEDs mit ausreichender Helligkeit und Farbreinheit erfunden und Experimente mit LED-Ampeln begannen. Moskau war die erste Stadt, in der LED-Ampeln in großem Umfang eingesetzt wurden.

Arten von Ampeln

Straßen- und Straßenampeln

Autoampeln

• Eine rote Ampel verbietet das Überfahren der Haltelinie (wenn keine Ampel vorhanden ist) oder das Einfahren des vorausfahrenden Fahrzeugs in den durch die Ampel geschützten Bereich.
• Gelb erlaubt das Überfahren der Haltelinie, erfordert jedoch eine Geschwindigkeitsreduzierung beim Einfahren in einen durch eine Ampel geschützten Bereich, wobei darauf vorbereitet sein muss, dass die Ampel auf Rot wechselt,
• Grün – erlaubt die Bewegung mit einer Geschwindigkeit, die die Höchstgeschwindigkeit für eine bestimmte Autobahn nicht überschreitet.

Es ist üblich, aber nicht universell, eine Kombination aus roten und gelben Signalen zu verwenden, um das bevorstehende Einschalten des grünen Signals anzuzeigen. Manchmal kommt das grüne Signal unmittelbar nach dem roten Signal ohne dazwischenliegendes gelbes Signal, aber nicht umgekehrt. Einzelheiten zur Verwendung von Signalen variieren je nach den in einem bestimmten Land geltenden Straßenverkehrsregeln.

• Einige Ampeln verfügen über ein mondweißes oder mehrere mondweiße Lichter für eine spezielle Fahrzeugspur, die den Streckenverkehr von Fahrzeugen ermöglicht. Das mondweiße Signal wird in der Regel an nicht standardmäßigen Kreuzungen, auf Straßen mit einer zweiten doppelten durchgezogenen Linie oder in Fällen platziert, in denen eine Spur mit einer anderen wechselt (z. B. wenn eine Straßenbahnlinie in der Mitte verläuft). eine Autobahn schiebt sich an den Straßenrand).

Es gibt Ampeln in zwei Abschnitten – rot und grün. Solche Ampeln werden normalerweise an Stellen installiert, an denen Fahrzeuge einzeln passieren dürfen, beispielsweise an Grenzübergängen, an der Ein- oder Ausfahrt von einem Parkplatz, einem Schutzgebiet usw.

Es können auch blinkende Signale auftreten, deren Bedeutung je nach örtlichen Vorschriften variieren kann. In Russland und vielen europäischen Ländern bedeutet ein blinkendes grünes Signal eine bevorstehende Umstellung auf Gelb. Autos, die sich einer Ampel mit blinkendem Grünsignal nähern, können rechtzeitig bremsen, um die Einfahrt in eine von der Ampel bewachte Kreuzung oder das Überqueren eines Verbotsampels zu vermeiden. In einigen Provinzen Kanadas (Atlantikküste, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta) zeigt eine blinkende grüne Ampel die Erlaubnis an, nach links abzubiegen und geradeaus zu fahren (der Gegenverkehr wird durch eine rote Ampel gestoppt). In British Columbia bedeutet ein blinkendes grünes Licht an einer Kreuzung, dass es auf der überquerten Straße keine Ampeln gibt, sondern nur Stoppschilder (das grüne Blinklicht leuchtet jedoch auch für den Gegenverkehr). Ein blinkendes gelbes Signal erfordert, dass Sie die Geschwindigkeit reduzieren, um eine Kreuzung oder einen Fußgängerüberweg ungeregelt zu passieren (z. B. nachts, wenn aufgrund des geringen Verkehrsaufkommens keine Regelung erforderlich ist). Manchmal werden für diese Zwecke spezielle Ampeln verwendet, die aus einem blinkenden oder abwechselnd blinkenden gelben Abschnitt bestehen. Ein blinkendes rotes Signal kann ein bevorstehendes Umschalten auf Grün anzeigen, wenn an dieser Ampel keine Rot-Gelb-Kombination vorhanden ist.

Pfeile und Pfeilabschnitte

Es können zusätzliche Abschnitte in Form von Pfeilen oder Pfeilumrissen vorhanden sein, die die Bewegung in die eine oder andere Richtung regulieren. Regeln (in der Ukraine, aber nicht in allen Ländern ehemalige UdSSR) Sind:

• Konturpfeile auf rotem (gelbem, grünem) Hintergrund sind eine normale Ampel, die nur in eine bestimmte Richtung funktioniert.
• Ein durchgezogener grüner Pfeil auf schwarzem Hintergrund ermöglicht das Passieren, verschafft aber keinen Vorteil beim Passieren

In den Verkehrsregeln Russische Föderation In Absatz 6.3 sind Konturpfeile und ein farbiger Pfeil auf schwarzem Hintergrund gleichwertig und bieten keinen Vorteil beim Überholen, wenn im Hauptabschnitt das rote Signal eingeschaltet ist.

Meistens leuchtet der zusätzliche Abschnitt „rechts“ entweder konstant oder leuchtet einige Sekunden vor dem Einschalten des grünen Hauptsignals auf oder leuchtet noch einige Sekunden nach dem Ausschalten des grünen Hauptsignals weiter.

Der zusätzliche „linke“ Abschnitt bedeutet in den meisten Fällen eine gezielte Linkskurve, da dieses Manöver mehr Verkehrsstörungen verursacht als eine Rechtskurve.

In einigen Ländern, zum Beispiel in der Ukraine, gibt es keine „immer aktiven“ grünen Abschnitte, die in Form eines Schildes mit einem grünen Pfeil auf weißem Hintergrund dargestellt sind. Das Schild befindet sich auf Höhe des roten Signals und zeigt nach rechts (ein Pfeil nach links ist ebenfalls vorgesehen, kann aber nur an einer Kreuzung von Einbahnstraßen angebracht werden). Der grüne Pfeil auf dem Schild zeigt an, dass ein Abbiegen nach rechts (links) erlaubt ist, wenn das Signal im Hauptabschnitt rot ist. Beim Abbiegen entlang eines solchen Pfeils ist der Fahrer verpflichtet: die äußerste rechte (linke) Spur zu nehmen und Fußgängern und Fahrzeugen aus anderen Richtungen Vorfahrt zu gewähren.

Ampel mit blinkendem rotem Signal

Ein rotes Blinksignal (normalerweise mit einem blinkenden roten Abschnitt oder zwei abwechselnd blinkenden roten Abschnitten) wird zur Markierung von Kreuzungen verwendet Straßenbahn Linien beim Anflug auf Straßenbahnen, Brücken bei der Streckenführung, Straßenabschnitte in der Nähe von Flughafenlandebahnen, wenn Flugzeuge in gefährlicher Höhe starten und landen. Diese Ampeln ähneln denen an Bahnübergängen (siehe unten).

An Bahnübergängen werden Ampeln installiert

Dieses wird direkt an Bahnübergängen in Kombination mit den Verkehrsschildern „STOP“ bzw. „Haltestelle“ angebracht. Besteht normalerweise aus zwei horizontal beabstandeten roten Abschnitten und einem zusätzlichen mondweißen Abschnitt. Der weiße Abschnitt befindet sich zwischen den roten Abschnitten, unter oder über den sie verbindenden Abschnitten. Die Bedeutung der Signale ist wie folgt:

• zwei abwechselnd blinkende rote Signale – die Bewegung durch die Kreuzung ist verboten; Dieses Signal wird normalerweise durch einen akustischen Alarm (Glocke) dupliziert.
• Das bedeutet eine blinkende, mondweiße Ampel technisches System Der Bahnübergang ist in gutem Zustand und informiert die Verkehrsteilnehmer über die ungehinderte Durchfahrt des Bahnübergangs

Umkehrbare Ampel

Um den Verkehr entlang der Fahrspuren (insbesondere dort, wo Rückwärtsverkehr möglich ist) zu regeln, werden spezielle Spurkontrollen (umkehrbar) eingesetzt. In Übereinstimmung mit dem Wiener Übereinkommen über Straßenschilder und Signale, solche Ampeln können zwei oder drei Signale haben:

• Rot X-förmiges Signal verbietet Bewegung auf der Fahrspur;
• ein nach unten zeigender grüner Pfeil ermöglicht Bewegung;
• Ein zusätzliches Signal in Form eines diagonalen gelben Pfeils informiert über eine Änderung des Betriebsmodus der Fahrspur und zeigt die Richtung an, in der diese verlassen werden muss.

Ampeln für Streckenfahrzeuge

Um den Verkehr von Streckenfahrzeugen (Straßenbahnen, Busse, Oberleitungsbusse) bzw. den Streckenverkehr aller Fahrzeuge zu regeln, werden spezielle Ampeln eingesetzt, deren Art von Land zu Land unterschiedlich ist.

In Russland sehen die Verkehrsregeln die Verwendung einer T-förmigen Ampel mit „ vier runde Signale in weiß-mondfarbener Farbe" Die oberen Signale dienen zur Anzeige erlaubter Bewegungsrichtungen (links, geradeaus, rechts), das untere ermöglicht den Beginn der Bewegung. auch in letzten Jahren In Fällen, in denen es nur eine Bewegungsrichtung von Streckenfahrzeugen gibt oder die Bewegung in alle Richtungen immer gleichzeitig erlaubt ist, wird manchmal eine Ampel in Form eines gewöhnlichen einzelnen runden Abschnitts mit einem leuchtend gelben Buchstaben „T“ verwendet. , Bewegung zulassen, wenn es beleuchtet ist, und verbieten, wenn es nicht leuchtet.

In der Schweiz wird hierfür ein einziges Signal verwendet orange Farbe(dauerhaft leuchtend oder blinkend).

In den nordischen Ländern werden Ampeln mit drei Abschnitten verwendet, die in Standort und Zweck mit Standardampeln identisch sind, jedoch mit weiße Farbe und die Form der Zeichen: „S“ – für ein Signal, das die Bewegung verbietet, „—“ – für ein Warnsignal, ein Bewegungsrichtungspfeil – für ein Genehmigungssignal.

Ampeln gibt es auch an Straßenbahnhaltestellen (Terminal) – also draußen Autobahnen, mit 2 Abschnitten - rot und grün. Sie dienen dazu, die Abfahrtsreihenfolge der Straßenbahnzüge von den verschiedenen Gleisen des Bahnhofs anzuzeigen.

Es gibt keinen internationalen Standard für Ampeln für Streckenfahrzeuge und diese können selbst in Nachbarländern stark variieren. Nachfolgend sind beispielhaft die Signale solcher Ampeln in Belgien und den Niederlanden aufgeführt:

Signalbedeutung (von links nach rechts):

• Geradeausfahren ist erlaubt
• Das Fahren nach links ist erlaubt
• Rechtsfahren ist erlaubt
• Bewegung in alle Richtungen ist erlaubt (ähnlich dem grünen Signal einer Autoampel)
• Das Fahren ist verboten, es sei denn, es ist eine Notbremsung zum Anhalten erforderlich (ähnlich einer gelben Ampel).
• Der Verkehr ist verboten (ähnlich einer roten Ampel)

Aufgrund ihres besonderen Aussehens erhielt die niederländische Ampel den Spitznamen „negenoog“, was „neun Augen“ bedeutet.

Ampel für Fußgänger

Diese regeln die Bewegung von Fußgängern durch einen Fußgängerüberweg. In der Regel gibt es zwei Arten von Signalen: freizügige und prohibitive Signale. Typischerweise werden hierfür grünes bzw. rotes Licht verwendet. Die Signale selbst haben unterschiedliche Formen. Am häufigsten werden Signale in Form einer Personensilhouette verwendet: Rot für Stehen, Grün für Gehen. In den Vereinigten Staaten wird das rote Signal oft in Form der Silhouette einer erhobenen Handfläche ausgeführt (die „Stopp“-Geste). Manchmal werden die Zeichen „geh nicht“ und „geh“ verwendet (in Englische Sprache„Don’t Walk“ und „Walk“, ähnlich in anderen Sprachen). In der norwegischen Hauptstadt werden zwei rot bemalte stehende Figuren eingesetzt, um den Fußgängerverkehr zu verbieten. Dies geschieht, damit sehbehinderte oder farbenblinde Menschen erkennen können, ob sie gehen können oder stehen müssen. Auf stark befahrenen Autobahnen sind in der Regel automatisch schaltende Ampeln installiert. Eine Option wird jedoch häufig verwendet, wenn die Ampel nach dem Drücken einer speziellen Taste schaltet und danach für eine bestimmte Zeit den Übergang zulässt.

Moderne Fußgängerfahrzeuge sind außerdem zusätzlich mit akustischen Signalen für blinde Fußgänger und teilweise mit einer Countdown-Anzeige ausgestattet (erstmals 1998 in Frankreich erhältlich).

Zu Zeiten der DDR hatten Ampelsignale für Fußgänger ursprünglich die Form eines kleinen „Ampelmännchens“. Ampelmännchen). In Sachsen und im östlichen Teil Berlins sind solche Ampeln bis heute installiert.

Wenn keine Fußgängerampel vorhanden ist, orientieren sich Fußgänger an den Hinweisen einer Autoampel.

Ampel für Radfahrer

Um den Verkehr zu kontrollieren Fahrräder Manchmal werden spezielle Ampeln verwendet. Dies kann eine Ampel sein, deren Signale die Form einer Fahrradsilhouette haben, oder eine normale dreifarbige Ampel, die mit einem speziellen Schild ausgestattet ist. Solche Ampeln sind in der Regel kleiner als Pkw-Ampeln und werden in einer für Radfahrer bequemen Höhe angebracht.

Straßenbahn-Ampel

T-förmige (Straßenbahn) dienen zur Regelung der Bewegung von Fahrzeugen, die über eine eigene Fahrspur verfügen – in den allermeisten Fällen für Straßenbahnen. Sie werden üblicherweise vor Bereichen mit eingeschränkter Sicht, vor langen Auf- und Abfahrten, an der Ein-/Ausfahrt von Straßenbahndepots sowie vor Straßenbahnweichen und Gleisen installiert.

Normalerweise haben Straßenbahnen zwei Signale: Rot und Grün. Sie werden überwiegend entweder rechts vom Straßenbahngleis oder mittig darüber über dem Fahrdraht angebracht. Ampeln dieser Art funktionieren automatisch.

Der Hauptzweck von Straßenbahnampeln besteht darin, den Straßenbahnfahrern zu signalisieren, dass der Teil des Straßenbahngleises, der der Ampel folgt, besetzt ist. Die Wirkung von Straßenbahnampeln gilt nur für Straßenbahnen.

Eisenbahnampel

Eisenbahnampeln dienen dazu, die Bewegung von Zügen, Rangierzügen sowie die Geschwindigkeit des Abbaus vom Buckel zu regulieren:

• rot – der Weg ist befahren, die Fahrt ist verboten;
• gelb – bis zum nächsten Streckenabschnitt ist die Fahrt mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung (40 km/h) erlaubt;
• grün – 2 oder mehr Bereiche sind frei, Reisen sind erlaubt;
• Mondweiß – ein Einladungssignal (aufgestellt an Bahnhöfen, Rangier- und Güterbahnhöfen).

Auch Ampeln oder zusätzliche Lichtzeichen können den Fahrer über die Route informieren oder die Anzeige anderweitig präzisieren. Wenn an der Einfahrtampel zwei gelbe Lichter vorhanden sind, bedeutet dies, dass der Zug entlang der Pfeile abweicht, das nächste Signal ist geschlossen, und wenn zwei gelbe Lichter vorhanden sind und das obere blinkt, ist das nächste Signal geöffnet.

Es gibt eine separate Art von zweifarbigen Eisenbahnampeln – Rangierampeln, die folgende Signale geben:

• ein mondweißes Licht – Manöver sind erlaubt;
• ein blaues Licht - Manöver sind verboten.

Manchmal wird eine Eisenbahnampel fälschlicherweise als Semaphor bezeichnet.

Flussampeln

Flussampeln sollen den Verkehr von Flussschiffen regeln. Sie dienen vor allem dazu, die Durchfahrt von Schiffen durch Schleusen zu regeln. Solche Ampeln haben zweifarbige Signale – rot und grün.

Unterscheiden entfernt Und Nachbarn Flussampeln. Entfernte Ampeln erlauben oder verbieten Schiffen die Annäherung an die Schleuse. Unmittelbar vor und innerhalb der Schleusenkammer sind auf der rechten Seite in Schiffsrichtung Nahampeln angebracht. Sie regeln das Ein- und Ausfahren von Schiffen in die Schleusenkammer.

Es ist zu beachten, dass eine nicht funktionierende Flussampel (keines der Signale leuchtet) die Bewegung von Schiffen verbietet.

Es gibt auch Flussampeln in Form einer einzelnen gelb-orangefarbenen Laterne, die in das „Ankern verboten“-Schild eingebaut ist, um dieses Schild nachts anzuzeigen. Sie verfügen über drei Linsen der angegebenen Farbe, die stromabwärts, gegen den Strom und senkrecht gerichtet sind.

Ampeln im Motorsport

Im Motorsport können sie an Streckenposten, an der Boxengassenausfahrt und an der Startlinie angebracht werden.

Die Startampel ist über der Strecke aufgehängt, so dass sie für alle am Start Stehenden gut sichtbar ist. Anordnung der Leuchten: „Rot – Grün“ oder „Gelb – Grün – Rot“. Die Ampel ist auf der gegenüberliegenden Seite doppelt vorhanden (damit alle Fans und Juroren den Startvorgang sehen können). An einer Rennampel gibt es oft nicht eine rote Ampel, sondern mehrere (falls die Lampe durchbrennt).

Die Startampeln lauten wie folgt:

• Rot: Bereiten Sie sich auf den Start vor!
• Rot erlischt: Start! (von einem Ort aus starten)
• Grün: Start! (Anlauf, Qualifying, Aufwärmrunde)
• Gelb blinkend: Motoren stoppen!

Aus diesem Grund sind die Signale für einen stehenden Start und einen rollenden Start unterschiedlich. Das verblassende Rot lässt ein reflexartiges Anfahren nicht zu – das verringert die Wahrscheinlichkeit, dass jemand an der „alarmierenden“ gelben Ampel losfährt. Bei einem rollenden Start tritt dieses Problem nicht auf, es ist jedoch für die Fahrer wichtig zu wissen, ob der Start gegeben wurde (wenn der Richter die Startaufstellung als unangemessen erachtet, werden die Fahrzeuge in eine zweite Einführungsrunde geschickt). In diesem Fall ist das grüne Startsignal informativer.

In einigen Rennserien gibt es andere Signale.

Streckenposten sind hauptsächlich auf Ovalbahnen zu finden und geben die gleichen Befehle wie Streckenposten mit Flaggen (Rot – Rennen abbrechen, Gelb – gefährlicher Abschnitt usw.).

Die Ampel in der Boxengasse verfügt über folgende Signale:

• Rot: Das Verlassen der Boxengasse ist verboten.
• Grün: Das Verlassen der Boxengasse ist erlaubt.
• Blaues Blinken: Ein Auto nähert sich der Ausfahrt, geben Sie ihm Vorfahrt.

Im Jahr 2008 nutzte das Ferrari-Team eine Ampel anstelle eines Schildes, um den Fahrer bei einem Boxenstopp zu warnen. Das System arbeitete vollautomatisch, doch während des Großen Preises von Singapur mussten die Ampeln aufgrund des starken Verkehrs in der Boxengasse manuell gesteuert werden. Der Mechaniker gab Massa fälschlicherweise grünes Licht, bevor der Kraftstoffschlauch überhaupt vom Auto entfernt worden war, was zu dem Vorfall führte. Danach kehrte das Team zum traditionellen Zeichen zurück.