Die im 13. Jahrhundert entstandene Stadt Königsberg bestand formal aus drei eigenständigen städtischen Siedlungen, mehreren Siedlungen und Städten. Sie lagen an den Ufern und Inseln des Flusses Pregel, der die Stadt in vier Hauptteile teilte: Altstadt und Löbenicht, Kneiphof, Lomse, Fortstadt. Für die Kommunikation und den Handel zwischen städtischen Siedlungen begann man im 14. Jahrhundert mit dem Bau von Brücken.

Aufgrund der ständigen militärischen Gefahr aus Polen und Litauen wurde vor jeder der Brücken eine Verteidigungs- oder sogenannte Brücke errichtet. Aussichtsturm mit abschließbaren Decken- oder Falttoren aus Eichenholz mit schmiedeeiserner Verkleidung. Und die Brücken selbst erhielten den Charakter von Verteidigungsanlagen.

Brücken waren Schauplatz von Prozessionen, religiösen und festlichen Veranstaltungen und Prozessionen und in den Jahren des sogenannten. „Die erste russische Zeit“ (1758 - 1762), als Königsberg während Siebenjähriger Krieg beigetreten Russisches ReichÜber die Brücken fanden orthodoxe religiöse Prozessionen statt. Einst war eine solche religiöse Prozession dem orthodoxen Feiertag der Segnung des Wassers des Flusses Pregel gewidmet, der das echte Interesse der einheimischen Bewohner von Königsberg weckte.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren alle sieben Brücken ausziehbar, aber aufgrund der Schwächung und des Niedergangs der Schifffahrt entlang des Flusses Pregel sind die drei bis heute erhaltenen Brücken nicht mehr ausziehbar.

Ladenbrücke, Krämerbrücke

Die älteste der sieben Brücken in Königsberg ist Lawotschny-Brücke(Krämerbrücke), die die Stadt Altstadt (Königliches Schloss) und die Insel Kneiphof verband.

Erbaut im Jahr 1286, wurde im Jahr 1900 an der Stelle der alten Holzbrücke eine neue Metallbrücke errichtet. Der Name der Brücke weist darauf hin, dass sie selbst und das angrenzende Gebiet des Flusses Pregolya ein Handelszentrum waren.

Am Eingang zur Brücke wurde eine Statue von Hans Zagan, dem Sohn eines Kneiphof-Schuhmachers, aufgestellt. Der Legende nach während einer Schlacht zwischen Truppen Deutscher Orden und Litvinami bei Rudau (Siedlung Melnikovo, Bezirk Selenograd) Hans nahm das Ordensbanner aus den Händen eines verwundeten Ritters. Die Nazis, die 1933 aus ideologischen und moralischen Gründen in Deutschland an die Macht kamen, zerstörten das Denkmal für Zagan, weil er war ein Jude.

1972 wurde es wegen des Baus der Estakadny-Brücke abgerissen.

Lawotschny-Brücke. Im Hintergrund sind Lagerhallen und der Schiffsverladebereich – Lastadie – zu sehen

Lavochny-Brücke mit Hafenspeichern-Scheunen Speicher (Speicher) am rechten Ufer des Flusses Pregel. Bezirke Laak und Hundegatt. Auf der linken Seite befindet sich die Insel Kneiphof

Grüne Brücke, GrüneBrücke

Die zweitälteste Brücke Königsbergs ist Grüne Brücke. Erbaut im Jahr 1322. Die Brücke brannte 1582 ab, wurde 1590 wieder aufgebaut und existierte in Holzform bis 1907, als sie durch eine Metallbrücke ersetzt wurde.

Verbunden die Insel Kneiphof und das Fortstadtgebiet durch den alten Arm des Flusses Pregolya für die Fahrt vom Königsschloss zum Vorort Ponart. Der Name der Brücke selbst leitet sich von der Farbe ab, mit der die Spannweiten und Stützen der Brücke gestrichen wurden.

Im 17. Jahrhundert war es so Grüne Brücke Man hörte Briefe in Königsberg eintreffen. Warten auf Post Grüne Brücke Die Geschäftsleute der Stadt versammelten sich und besprachen ihre Angelegenheiten, während sie auf die Korrespondenz warteten. Im Jahr 1623, genau um Grüne Brücke Die Handelsbörse Königsberg wurde gebaut.

1972 fiel die Grüne Brücke ebenso wie die Lawotschny-Brücke der Trestle-Brücke zum Opfer.

Grüne Brücke. Blick von der Insel Kneiphof

Blick auf die Grüne Brücke und die Handelsbörse

Innereienbrücke (Arbeitsbrücke), Koettelbrücke

Im Jahr 1377, nach den Brücken Lavochny und Green, stromaufwärts des alten Bettes des Flusses Pregel, a Innereien oder Arbeiter eine Brücke, die auch die Insel Kneiphof und das Gebiet der Forstadt verband.

Beide Übersetzungsmöglichkeiten sind nicht ideal, denn... Der deutsche Name der Brücke stammt aus Sachsen und bedeutet in der russischen Version in etwa „Hilfs-, Arbeits-, für den Mülltransport bestimmte“ Brücke. Höchstwahrscheinlich verdankt es seinen Namen dem nahegelegenen Schlachthof.

Im Jahr 1886 wurde das Holzgebäude in ein Eisengebäude umgebaut.

Während des zweiten Weltkrieges Giblet-Brücke wurde zerstört und nie wieder aufgebaut.

Giblet-Brücke. Blick auf die Handelsbörse von der Insel Kneiphof

Giblet-Brücke. Blick von der Grünen Brücke

Schmiedebrücke, Schmitderbrüke

Im Jahr 1397 wurde in Königsberg, flussaufwärts des neuen Flussbetts des Pregel, die Schmiedebrücke errichtet, die wie die Lavochny-Brücke die Stadt Altstadt und die Insel Kneiphof verband.

Traditionell waren Schmiede in der Nähe dieser Brücke am Ufer des Flusses Pregel ansässig.

Im Jahr 1787 war die Brücke stark abgenutzt und baufällig und wurde durch eine neue Brücke, ebenfalls aus Holz, ersetzt. 1896 wurde an der Stelle der alten Holzbrücke eine neue Metallbrücke errichtet.

Die Forge Bridge wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört und nie wieder aufgebaut.

Schmiedebrücke mit Aussichtsturm

Kuznechny-Brücke

Holzbrücke, Holzbrücke

Im Jahr 1404 wurde zwischen Altstat und der Insel Lomze eine Vierfachbrücke gebaut, die Holz genannt wurde.

An der Holzbrücke befand sich eine Gedenktafel mit Auszügen aus der Preußischen Chronik. Das zehnbändige Werk von Albrecht Lukhel David selbst erzählte vom alten heidnischen Preußen und der Geschichte des Deutschen Ordens bis 1410.

Im Jahr 1904 wurde an der Stelle der alten Holzbrücke eine neue Metallbrücke errichtet, der Name der Brücke blieb jedoch derselbe. In dieser Form ist die Holzbrücke bis heute erhalten geblieben.

Holzbrücke. Blick auf die Insel Kneiphof

Hohe Brücke, Hohebrücke

1520 in Königsberg erbaut, um die Insel Lomse und die Region Forstadt zu verbinden.

Es wurde 1882 rekonstruiert, seine Holzteile wurden durch Metallteile ersetzt. Im selben Jahr, daneben Hohe Brücke Im Forstadtbereich wurde ein Brückenhaus errichtet. Dieses schöne, kleine Gebäude im neugotischen Stil ist bis heute erhalten geblieben.

1937 wurde das alte abgebaut und in der Nähe ein neues aus Metall mit Betonstützen errichtet. Von alt Hohe Brücke Die Stützen aus Betonziegeln sind erhalten geblieben.

Hohe Brücke. Blick auf die Insel Lomse

Hohe Brücke. Blick von der Insel Lomse auf den Stadtteil Forstadt

Honigbrücke, Honigbrücke

Die jüngste der sieben Königsberger Brücken verband die Insel Lomse und die Insel Kneiphof.

Über die Herkunft des Namens gibt es mehrere Versionen Honigbrücke. Einer von ihnen zufolge bezahlte Besenrode, ein Mitglied des Kneiphofer Rathauses, den Bau der Brücke mit Fässern voller Honig, andererseits wurde mit Honig der Bau eines Handelspostens in der Nähe der Brücke finanziert. Aber diese Versionen sind wahrscheinlich nur urbane Legenden.

Höchstwahrscheinlich kommt der Name der Brücke vom Wort „hon“, was Spott (Hohn) bedeutet. Durch den Bau dieser Brücke erhielten die Bewohner der Insel Kneiphof den kürzesten Weg zur Insel Lomse unter Umgehung der zur Altstadt gehörenden Hohen Brücke. So wurde es sozusagen zu einer Verhöhnung der wichtigsten Königsberger Städte – Altshadt. Dafür gaben die Altstadter den Spitznamen „Kneiphofiten“ – Honiglecker.

1882 wurde an der Stelle der alten Honigbrücke eine neue Metallbrücke errichtet.

Honigbrücke. Blick auf die Kneiphofinsel und den Dom

Hat bis heute überlebt und wird hauptsächlich als verwendet Fußgängerbrücke, da sich derzeit nur die Kathedrale auf der Kneiphof-Insel befindet – die Hauptattraktion der Stadt Kaliningrad. Heutzutage hängen Frischvermählte Vorhängeschlösser mit ihrem Namen und dem Hochzeitsdatum an das Geländer. Honigbrücke, und die Schlüssel zu den Schlössern werden aufgebrochen und in den Fluss Pregel geworfen.

Das Problem der sieben Brücken von Königsberg, Leonhard Euler und Graphentheorie

Seit der Antike kämpfen die Königsberger mit einem Rätsel: Ist es möglich, alle Brücken zu überqueren und jede nur einmal zu begehen? Dieses Problem wurde sowohl theoretisch auf dem Papier als auch praktisch bei Spaziergängen über genau diese Brücken gelöst. Niemand konnte beweisen, dass dies unmöglich war, aber niemand konnte einen so „mysteriösen“ Spaziergang über die Brücken machen.

Im Jahr 1736 machte sich der berühmte Mathematiker und Mitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften, Leonhard Euler, daran, das Problem der sieben Brücken zu lösen. Im selben Jahr schrieb er darüber an den Ingenieur und Mathematiker Marioni. Euler schrieb, er habe eine Regel gefunden, nach der es nicht schwer sei zu berechnen, ob es möglich sei, alle Brücken zu überqueren, ohne eine von ihnen zweimal zu überqueren. Auf den sieben Königsberger Brücken ist das nicht möglich.

In einem Stadtdiagramm (Diagramm) entsprechen die Kanten des Diagramms Brücken und die Eckpunkte des Diagramms (die Punkte, an denen die Linien sich verbinden) entsprechen Teilen der Stadt. Als Euler über das Problem nachdachte, kam er zu folgenden Schlussfolgerungen:

• 
  Diagrammscheitelpunkte können gerade oder ungerade sein
• Mit einem Strich des Stifts können Sie ein Diagramm zeichnen, dessen Eckpunkte alle gerade sind. Sie können an jedem Eckpunkt des Diagramms beginnen und mit demselben Eckpunkt enden
• Die Anzahl der ungeraden Eckpunkte (diejenigen, zu denen eine ungerade Anzahl von Kanten führt) muss ungerade sein; einen Graphen mit einer geraden Anzahl ungerader Eckpunkte gibt es nicht
• Es ist unmöglich, mit einem Strich einen Graphen mit mehr als zwei ungeraden Eckpunkten zu zeichnen.

Der Graph der Königsberger Brücken hat vier ungerade Eckpunkte, also alles. Daher ist es nicht möglich, alle Brücken zu überqueren, ohne eine zweimal zu passieren.

FORUMNEWS Ritter der Äther-Theorie

23.02.2020 - 19:17: -> - Karim_Khaidarov. 23.02.2020 - 19:14:

Gemeindeautonom Bildungseinrichtung

"Durchschnitt allgemein bildende Schule Nr. 6" Perm

Geschichte der Mathematik

Alte, alte Aufgabeüber die Brücken von Königsberg

Abgeschlossen von: Zheleznov Egor,

Schüler der 10. Klasse

Leitung: Orlova E. V.,

Mathematiklehrer

2014, Dauerwelle

Einleitung………………………………………………………………………………..3

Geschichte der Königsberger Brücken ……………………………………………………………4

Das Problem der sieben Brücken von Königsberg ……………………………………………………......8

Figuren mit einem Strich zeichnen……………………………………….12

Fazit………………………………………………………………………………15

Referenzen……………………………………………………………………………….16

Anhang 1……………………………………………………………………………18

Anhang 2………………………………………………………………………………22

Anhang 3……………………………………………………………………………23

Anhang 4 ……………………………………………………………………………26

Aufrechterhaltung

Königsberg ist der historische Name von Kaliningrad, dem Zentrum der westliche Region Russland ist bekannt für sein mildes Klima, seine Strände und seine Bernsteinprodukte. Kaliningrad hat ein reiches kulturelles Erbe. Der große Philosoph I. Kant, der Geschichtenerzähler Ernst Theodor Amadeus Hoffmann, der Physiker Franz Neumann und viele andere, deren Namen in die Geschichte der Wissenschaft und Kreativität eingeschrieben sind, lebten und wirkten hier einst. Ein interessantes Problem hängt mit Königsberg zusammen, das sogenannte Königsberger Brückenproblem.

Der Zweck unserer Forschung: Studieren Sie die Geschichte des Problems der Königberg-Brücken, denken Sie über seine Lösung nach und finden Sie die Rolle des Problems in der Entwicklung der Mathematik heraus.

Um das Ziel zu erreichen, ist es notwendig, Folgendes zu lösen Aufgaben:

Literatur zu diesem Thema studieren;

das Material systematisieren;

Wählen Sie Probleme aus, bei deren Lösung die Methode zur Lösung des Problems der Königsbergbrücken verwendet wird;

erstellen Literaturverzeichnis Literatur.

Geschichte der Brücken in Königsberg

Kommt ursprünglich aus Stadt Königsberg (heute) bestand aus drei formal unabhängigen städtischen Siedlungen und mehreren weiteren „Siedlungen“ und „Dörfern“. Sie befanden sich auf Inseln und Flussufern(heute Pregolya) und teilt die Stadt in vier Hauptteile:, , Und . Zur Kommunikation zwischen Stadtteilen bereits vorhanden begann zu bauen . Aufgrund der ständigen militärischen Gefahr aus der Nachbarschaft Und , und auch aufgrund von Bürgerkriegen zwischen den Königsberger Städten (in- es kam sogar zu einem Krieg zwischen den Städten, der dadurch verursacht wurde, dass Kneiphof auf die Seite Polens überging und Altstadt und Löbenicht treu blieben) V Königsberger Brücken hatten Verteidigungsqualitäten. Vor jeder der Brücken wurde ein Wehrturm mit abschließbaren Hub- oder Doppelflügeltoren aus Eichenholz und mit schmiedeeiserner Auskleidung errichtet. Und die Brücken selbst erhielten den Charakter von Verteidigungsanlagen. Die Pfeiler einiger Brücken hatten die für Bastionen typische fünfeckige Form. Im Inneren dieser Stützen befanden sich Kasematten. Von den Stützen aus war es möglich, durch die Schießscharten zu schießen.

Die Brücken waren Schauplatz von Prozessionen, religiösen und festlichen Prozessionen, und in den Jahren der sogenannten „Ersten russischen Zeit“ (-), als Königsberg im Siebenjährigen Krieg kurzzeitig Teil der Stadt wurde, fanden religiöse Prozessionen statt über die Brücken. Einst war eine solche religiöse Prozession sogar dem orthodoxen Feiertag der Segnung des Wassers des Flusses Pregel gewidmet, was bei den Einwohnern Königsbergs echtes Interesse weckte.

Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts wurden in Königsberg 7 Hauptbrücken gebaut (Anlage 1).

Die älteste der sieben Brücken GeschäftBrücke(Krämerbrücke / Krämer-brücke). Es wurde 1286 erbaut. Der Name der Brücke spricht für sich. Der angrenzende Platz war ein Ort des regen Handels. Sie verband die beiden mittelalterlichen Städte Altstadt und Kneiphof. Es wurde sofort aus Stein gebaut. Im Jahr 1900 wurde es umgebaut und verstellbar gemacht. Straßenbahnen fuhren über die Brücke. Im Krieg wurde es stark beschädigt, konnte aber bis zur Demontage im Jahr 1972 wiederhergestellt werden.

Der Zweitälteste warGrüne Brücke (Grüne Brücke/Grune-brücke). Es war eingebaut. Diese Brücke verband die Insel Kneiphof mit dem Südufer des Pregel. Es bestand ebenfalls aus Stein und hatte drei Spannweiten. Im Jahr 1907 wurde die Brücke umgebaut, die mittlere Spannweite wurde beweglich und Straßenbahnen begannen darauf zu fahren. Während des Krieges wurde diese Brücke stark beschädigt, sie wurde restauriert und 1972 abgebaut.Der Name der Brücke stammt von der Farbe, die traditionell zum Anstrich der Stützen und der Spannweite der Brücke verwendet wurde. INAn der Grünen Brücke verteilte ein Bote Briefe, die in Königsberg angekommen waren. Hier versammelten sich Geschäftsleute der Stadt in Erwartung der Korrespondenz. Während sie hier auf die Post warteten, besprachen sie ihre Angelegenheiten. Es ist nicht verwunderlich, dass es in unmittelbarer Nähe der Grünen Brücke liegtder Handelsplatz Königsberg entstand. IN Am anderen Ufer des Pregels, aber auch in unmittelbarer Nähe der Grünen Brücke, entstand ein bis heute erhaltener Neubau der Handelsbörse (heute Kulturpalast der Seeleute).1972 wurde die Estakadny-Brücke anstelle der Green- und Lavochny-Brücke gebaut.

Nachdem Lavochny und Zeleny gebaut wurdenFunktionierende Brücke (Köttelbrücke / Kettel oder Kittelbrücke), verbindet auch Kneiphof und Forstadt. Manchmal wird der Name auch als Giblet Bridge übersetzt. Beide Übersetzungsmöglichkeiten sind nicht ideal, da der deutsche Name von stammtund auf Russisch bedeutet es ungefähr „Arbeiter, Hilfskraft, zum Transport von Müll bestimmt“ usw. Diese Brücke war eingebaut . Sie verband die Stadt Kneiphof mit dem Vorort Forstadt. Die Brücke bestand zur Hälfte aus Stein und die Spannweiten bestanden aus Holzdecks. Im Jahr 1621, während schwere Überschwemmung, die Brücke wurde abgerissen und in den Fluss gespült. Die Brücke wurde an ihren Platz zurückgebracht. Im Jahr 1886 wurde es durch ein neues, dreischiffiges, bewegliches Stahlgebäude ersetzt. Auf ihm fuhren auch Straßenbahnen. Die Brücke wurde dabei zerstörtund wurde später nicht wiederhergestellt.

Sieben Brücken von Königsberg – Wikipedia (ru /wikipedia.ord)

Graphentheorie – Website www .ref .by /refs

Anhang 1

Lawotschny-Brücke

Grüne Brücke

Giblet-Brücke

Kuznechny-Brücke

Holzbrücke

Hohe Brücke

Honigbrücke. Seitenansicht von

ehemalige Zugbrücke.

Honigbrücke. Überreste der verstellbaren Mechanik.

Kaiserbrücke

Anlage 2

Leonard Euler

N Deutscher und russischer Mathematiker, Mechaniker und Physiker. Geboren am 15. April 1707 in Basel. Er studierte an der Universität Basel (1720–1724), wo sein Lehrer Johann Bernoulli war. 1722 erhielt er den Grad eines Master of Arts. 1727 zog er nach St. Petersburg und erhielt eine Stelle als außerordentlicher Professor an der neu gegründeten Akademie der Wissenschaften und Künste. 1730 wurde er Professor für Physik, 1733 Professor für Mathematik. In den 14 Jahren seines ersten Aufenthalts in St. Petersburg veröffentlichte Euler mehr als 50 Werke. 1741–1766 arbeitete an der Berliner Akademie der Wissenschaften unter der besonderen Schirmherrschaft Friedrichs II. und verfasste zahlreiche Aufsätze, die im Wesentlichen alle Bereiche der reinen und angewandten Mathematik abdeckten. 1766 kehrte Euler auf Einladung Katharinas II. nach Russland zurück. Kurz nach seiner Ankunft in St. Petersburg verlor er aufgrund eines Katarakts sein Augenlicht vollständig, doch dank seines hervorragenden Gedächtnisses und seiner Fähigkeit, mentale Berechnungen durchzuführen, lernte er für den Rest seines Lebens. wissenschaftliche Forschung: In dieser Zeit veröffentlichte er etwa 400 Werke, ihre Gesamtzahl übersteigt jedoch 850. Euler starb am 18. September 1783 in St. Petersburg.

Eulers Werke zeugen von der außergewöhnlichen Vielseitigkeit des Autors. Weithin bekannt ist seine Abhandlung über die Himmelsmechanik „Die Theorie der Bewegung von Planeten und Kometen“. Autor von Büchern über Hydraulik, Schiffbau, Artillerie. Euler war vor allem für seine Forschungen zur reinen Mathematik bekannt.

Anhang 3

Aufgaben

Z
Problem 1(Problem mit den Brücken von Leningrad). In einem der Säle des Hauses unterhaltsame Wissenschaft In St. Petersburg wurde den Besuchern ein Diagramm der Brücken der Stadt gezeigt (Abb.). Es war notwendig, alle 17 Brücken zu umgehen, die die Inseln und Ufer der Newa verbinden, an der St. Petersburg liegt. Sie müssen umrunden, sodass jede Brücke einmal überquert wird.

Und die Blöcke abschneiden,

Plötzlich aus der Dunkelheit auftauchen

St. Petersburger Kanäle,

St. Petersburger Brücken!

(N. Agnivtsev)

D beweisen, dass die erforderliche einseitige Umgehung aller damaligen St. Petersburger Brücken möglich, aber nicht schließbar, d.h. endenV der Punkt, von dem aus es begann.

Aufgabe 2. Auf dem See liegen sieben Inseln, die wie auf dem Bild zu sehen miteinander verbunden sind. Zu welcher Insel soll ein Boot Reisende bringen, damit sie jede Brücke nur einmal überqueren können? Warum können Reisende nicht zur Insel A transportiert werden? 17

Z Glück 3. (Auf der Suche nach Schätzen) .

In Abb. zeigt den Plan eines Verlieses, in einem der Räume ist der Reichtum des Ritters verborgen. Um diesen Raum sicher zu betreten, müssen Sie durch ein bestimmtes Tor in einen der äußeren Räume des Verlieses eintreten, nacheinander durch alle 29 Türen gehen und dabei den Alarm ausschalten. Sie können nicht zweimal durch dieselben Türen gehen. Bestimmen Sie die Nummer des Raumes, in dem der Schatz versteckt ist, und das Tor, durch das Sie eintreten müssen? 20

Z

Problem 4. Pavlik, ein begeisterter Radfahrer, zeichnete einen Teil des Plans der Gegend und des Dorfes an die Tafel (Abb. 8), wo er letzten Sommer lebte. Laut Pavliks Geschichte befindet sich unweit des Dorfes am Ufer des Flusses Oya ein kleiner tiefer See, der von unterirdischen Quellen gespeist wird. Daraus entsteht der Oya, der am Eingang des Dorfes in zwei separate Flüsse geteilt ist, die durch einen natürlichen Kanal verbunden sind, so dass ein grüner Strom entstehtwok(In der Abbildung mit dem Buchstaben gekennzeichnetA) mit Strand und Sportplatz. DalekÖHinter dem Dorf vereinigen sich beide Bäche zu einem breiten Fluss. Pavlik behauptet das, als er mit dem Fahrrad vom Sport zurückkamStandort auf der Insel, Zuhause (im Bild der BuchstabeD ), Er überquert einmal alle acht auf dem Plan gezeigten Brücken, ohne die Bewegung zu unterbrechen. Unsere Experten in der Theorie haben solche Rätsel mit Buchstaben markiertA, B, C, D Abschnitte des Dorfes, die durch einen Fluss getrennt sind (Abschnitte sind Knotenpunkte des Netzwerks, Brücken sind Abzweigungen) und festgestellt, dass die unikursale Route bei beginntA (ungerade Knoten), ist möglich, muss aber auf jeden Fall in B enden - im zweiten ungeraden Knoten, den anderen beiden KnotenMIT UndD - sogar. Aber Pavlik sagt die Wahrheit: seinen Weg vonA VD verlief wirklich über alle acht Brücken und war unikursiv. Was ist hier los? Was denken Sie?

Z Problem 5 . Der englische Mathematiker L. Carroll (Autor der weltberühmten Bücher „Alice im Wunderland“, „Alice hinter den Spiegeln“ usw.) liebte es, seinen kleinen Freunden ein Rätsel zu stellen, mit dem sie um eine Figur herumlaufen sollten (Abb. 9).mit einem einzigen Stiftstrich und ohne zweimaliges Durchfahren eines Konturabschnitts. Das Überqueren von Linien war erlaubt. Dieses Problem lässt sich einfach lösen.

Erschweren wir es mit einer zusätzlichen Anforderung: Bei jedem Übergang durch einen Knoten (wobei die Schnittpunkte der Linien in der Abbildung als Knoten betrachtet werden) muss sich die Richtung der Durchquerung um 90° ändern. (Wenn Sie eine Durchquerung von einem beliebigen Knoten aus starten, müssen Sie 23 Runden machen.) 6 .

Problem 6 . (Fliege in einem Glas) Eine Fliege kletterte in ein Zuckerglas. Das Glas hat die Form eines Würfels. Kann eine Fliege nacheinander alle 12 Kanten eines Würfels umrunden, ohne zweimal über dieselbe Kante zu fliegen? Das Springen und Fliegen von Ort zu Ort ist nicht gestattet. 22

Z Problem 7 . Das Bild zeigt einen Vogel. Ist es möglich, es mit einem Strich zu zeichnen?

Z Problem 8 . AnAbb. 10 zeigt eine Skizze eines von Eulers Porträts. Der Künstler hat es mit einem Federstrich reproduziert (nur die Haare sind separat gezeichnet). Wo in der Abbildung befinden sich Anfang und Ende der einkursigen Kontur? Wiederholen Sie die Bewegung des Künstlerstifts (Haare und gepunktete Linien in der Zeichnung sind nicht enthalten).VUmleitungsstrecke) 6 .

Abb.10

Z

Glück 9. Zeichnen Sie die folgenden Formen mit einem Strich. (Solche Figuren werden Unicursal genannt (vom lateinischen unus – eins, cursus – Weg)).

Anhang 4

Probleme lösen

1

.

3 . Zur Lösung müssen Sie ein Diagramm erstellen, in dem die Scheitelpunkte die Zimmernummern und die Kanten die Türen sind.

Ungerade Eckpunkte: 6, 18. Da die Anzahl der ungeraden Eckpunkte = 2 ist, ist es möglich, den Raum mit Schätzen sicher zu betreten.

Sie müssen die Reise durch das Tor beginnen IN und endet im Raum Nr. 18 .

5. Ein Beispiel für den erforderlichen Bypass ist in der Abbildung dargestellt

6 . Die Kanten und Eckpunkte des Würfels bilden einen Graphen, dessen acht Eckpunkte die Multiplizität 3 haben und daher die von der Bedingung geforderte Durchquerung unmöglich ist.

7. Wenn wir die Schnittpunkte der Geraden als Eckpunkte des Diagramms nehmen, erhalten wir 7 Eckpunkte, von denen nur zwei einen ungeraden Grad haben. Daher gibt es in diesem Diagramm einen Euler-Pfad, was bedeutet, dass er (d. h. der Vogel) mit einem Strich gezeichnet werden kann. Sie müssen den Pfad an einem ungeraden Scheitelpunkt beginnen und am anderen enden.

8. Sie müssen die Durchquerung am ungeraden Knoten in der Ecke des rechten Auges beginnen und am ungeraden Knoten der Augenbraue über dem linken Auge enden (die gepunkteten Linien sind nicht im Netzwerk enthalten). Alle anderen Knoten in der Abbildung sind gerade.

9 .

Unkonventionelle Lösungen für das Problem

Kaisers „Lösung“

Auf der Karte des alten Königsbergs befand sich eine weitere Brücke, die wenig später auftauchte und die Insel Lomse mit der Südseite verband. Diese Brücke verdankt ihr Aussehen dem Euler-Kant-Problem selbst. Dies geschah unter den folgenden Umständen.

Kaiser Wilhelm war bekannt für seine Geradlinigkeit, Einfachheit des Denkens und seine soldatische „Spießigkeit“. Eines Tages, während einer gesellschaftlichen Veranstaltung, wurde er beinahe Opfer eines Witzes, den die beim Empfang anwesenden Gelehrten über ihn treiben wollten. Sie zeigten dem Kaiser eine Karte von Königsberg und baten ihn, zu versuchen, dieses berühmte Problem zu lösen, das per Definition unlösbar war. Zur Überraschung aller verlangte der Kaiser einen Stift und ein Blatt Papier und sagte, dass er das Problem in anderthalb Minuten lösen würde. Das verblüffte deutsche Establishment traute seinen Ohren nicht, doch Papier und Tinte waren schnell gefunden.

Der Kaiser legte den Zettel auf den Tisch, nahm einen Stift und schrieb: „Ich befehle den Bau der achten Brücke auf der Insel Lomze.“ So entstand in Königsberg eine neue Brücke, die „Kaiserbrücke“ genannt wurde. Und jetzt könnte sogar ein Kind das Problem mit acht Brücken lösen.

siehe auch

Literatur

Wikimedia-Stiftung. 2010.

Auch der Standort der sieben Brücken sei der Legende nach nicht zufällig gewählt und die Zahl Sieben galt lange Zeit als mystisch.
Übrigens gibt es in Königsberg seit der Antike die Tradition, eine Münze von der Brücke zur Rückkehr zu werfen.
In der antiken Stadt angekommen spazierte ich über ihre Brücken.

Kaiserbrücke zu Beginn des 20. Jahrhunderts

Es ist unmöglich, alle Brücken zu umgehen, indem man jede nur einmal überquert. Ein unlösbares Problem der Stadtbewohner bestand darin, alle Brücken des Kneiphofs zu überqueren, ohne eine von ihnen zweimal zu überqueren.
Kaiser Wilhelm löste das Problem. Eines Tages gab es auf einem Ball ein Gespräch über das unlösbare Rätsel der Brücken. Der Kaiser sagte, dass er dieses Problem leicht lösen würde und befahl, ihm einen Stift und Papier zu bringen. Wilhelm schrieb einen Auftrag zum Bau der achten Brücke, die den Namen Imperial erhielt.

Karte der Brücken, die die Insel Kneiphof mit den Ufern verbinden. Sieben Brücken sind eine mystische Zahl.
Kneiphof erlangte Berühmtheit als „Insel der Zauberer“; es hieß, die Brücken in der nebligen Dämmerung könnten in andere Welten führen. Die Insel liegt am Schnittpunkt dieser Welten. Kein Wunder, dass sich Hitlers Zauberer für ihn interessierten.

Von den sieben Brücken sind bis heute nur drei erhalten. Auch heute noch tauchen hier die Geister der Stadtbewohner vergangener Epochen auf, die eilig ihren Geschäften nachgehen. Vielleicht hetzen sie quer über die Insel von einer „Parallelwelt“ zur anderen?

Jede Brücke hat ihre eigene Geschichte und Legenden.

Lawotschny-Brücke

Die älteste Brücke Königsbergs, erbaut Ende des 13. Jahrhunderts. Dann verband es zwei Siedlungen – Kneiphof auf der Insel und Altstadt am Ufer. Ursprünglich St.-Georgs-Brücke genannt. Die Siedlungen bildeten damals keine einzige Stadt und waren sogar miteinander verfeindet. Die Brücke wurde zu neutralem Territorium, wo Handel stattfand. Entlang der Brücke befanden sich Zelte von Händlern, daher wurde die Brücke im Volksmund „Ladenbrücke“ genannt. Hier wurde auch das starke alkoholische Getränk „Pregelskaya Von“ verkauft.

Die Brücke verfiel im Laufe der Jahrhunderte, wurde abgebaut und im Jahr 1900 zu einer Zugbrücke umgebaut. Im Krieg wurde es schwer beschädigt und von sowjetischen Restauratoren restauriert. Leider wurde die Brücke in den siebziger Jahren auf „Anweisung der Partei“ abgerissen und an ihrer Stelle eine Überführung gebaut.

Grüne Brücke

Erbaut zu Beginn des 14. Jahrhunderts. Zunächst bestand die Brücke aus Holz und wurde „Long Street Bridge“ genannt, die vom Schloss zum St. George's Hospital führte. Die Holzbrücke brannte oft ab und wurde wieder aufgebaut. Im 16. Jahrhundert wurde die nach einem Brand wiederaufgebaute Brücke grün gestrichen, so dass sie zur „Grünen Brücke“ wurde. Auf dieser Brücke trafen sich namhafte Kaufleute der Stadt zu Verhandlungen. Die Brücke war eine „Postbrücke“; Boten brachten Briefe hierher. Angesehene Städter kamen, um wichtige Post persönlich abzuholen und trafen sich gleichzeitig mit ihren Begleitern.
Im 17. Jahrhundert wurde neben der Brücke eine Börse errichtet, deren heutiges Gebäude Ende des 19. Jahrhunderts umgebaut wurde.

Die Brücke wurde zu Beginn des 20. Jahrhunderts modernisiert. Hat den Krieg überstanden und wurde restauriert. Leider erlitt sie das gleiche Schicksal wie die Lawotschny-Brücke: Sie wurde „auf Befehl der Partei“ für den Bau einer Überführung zerstört, die direkt an der Stelle dieser beiden Brücken verläuft.

Grüne Brücke zu Beginn des 20. Jahrhunderts

Börsengebäude und Grüne Brücke zu Beginn des 20. Jahrhunderts

Die Überführung, die an der Stelle der Lawotschny-Brücke und der Grünen Brücke verläuft

Blick von einem Teil der Überführung (ehemalige grüne Brücke) auf die Börse

Giblet-(Arbeits-)Brücke

Erbaut in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts, neben (50 Meter) der Grünen Brücke. Die Brücke diente dem Gütertransport. Im 17. Jahrhundert, an Ostern 1621, kam es in Königsberg zu einer schrecklichen Überschwemmung, die die Insel Kneiphof überschwemmte. Nach den Erinnerungen von Zeitgenossen „Schiffe wurden auf die Stadtmauer gespült, Ratten schwammen auf schwimmenden Särgen und im Dom stand das Wasser knietief“. Während des Hochwassers wurde die Brücke zerstört und in aller Eile restauriert. Ende des 19. Jahrhunderts komplett umgebaut. Die Brücke überlebte den Krieg nicht.

Zuvor gab es 50 Meter entfernt eine funktionierende Brücke

Königsberger Dom, einst befand sich in der Nähe eine Brücke

Kuznechny-Brücke

Es wurde in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts erbaut und war zunächst ebenfalls aus Holz. Seinen Namen verdankt es den nahegelegenen Schmieden. Es wurde Ende des 19. Jahrhunderts mit einem verstellbaren Mechanismus umgebaut. In der Nähe befand sich ein Turm, in dem sich ein „Kontrollpunkt“ für die Brücke befand.
Die Brücke wurde im Krieg zerstört.

Holzbrücke

Erbaut zu Beginn des 15. Jahrhunderts. Auf der Brücke befand sich eine Gedenktafel mit Zitaten aus der Preußischen Chronik. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wieder aufgebaut, ist es bis heute erhalten geblieben. Sogar die Brückenpfeiler sind erhalten geblieben.

Die Brücke ist bis heute erhalten geblieben

Hohe Brücke

Erbaut zu Beginn des 16. Jahrhunderts. Mit ihm ist die Legende um den „wahrhaftigen“ Baron Münchhausen und seinen verlorenen Stiefel verbunden. Eines Tages wanderte der Baron in den Bereich der Hohen Brücke, nachdem er zu viel lokales Edelbier getrunken hatte. Da er sein Zuhause nicht finden konnte, übernachtete er in einem nahegelegenen Hotel. Es stellte sich heraus, dass der Raum so klein war, dass der Baron, wenn er sich hinlegte, in seiner vollen Größe nicht hineinpasste. Er streckte seine Beine aus dem offenen Fenster. Ohne seine Stiefel auszuziehen, schlief der Baron ein. Am Morgen stellte Münchhausen fest, dass einer seiner Stiefel ins Flusswasser gefallen war.

Der berühmte findige Baron Münchhausen wurde zur Legende Königsbergs

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde die Brücke wieder aufgebaut.

Die Hohe Brücke ist heutzutage nicht mehr so ​​schön, aber sie hat überlebt

Und in diesem Turm gibt es einen Mechanismus zum Anheben der Brücke

Honigbrücke

Erbaut in der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts.
Mit dem Namen der Brücke sind mehrere Legenden verbunden. Einer Version zufolge wurde die Brücke vom damaligen „Honigmagnaten“ gebaut, um den Kneiphof mit seinem Honigladen am Ufer der Lomse zu verbinden. Dazu bestach er sogar den Bürgermeister von Kneiphof mit Fässern Honig. Einer anderen Version zufolge kaufte der Tycoon die gesamte Brücke für Honig. Es gibt eine Version, dass die Brückenbauer mit Honig bezahlt wurden. Bewohner des Nachbarbezirks Altstadt, denen Kneiphof nicht gefiel, gaben seinen Bewohnern den Spitznamen „Honiglecker“.

Mit der Brücke sind romantische Legenden verbunden: „Wenn du dein geliebtes Mädchen dreimal in deinen Armen über die Honigbrücke trägst, es dreimal an jedem Ufer drehst und den Zyklus am Ufer des Kneiphofs beendest, ohne es jemals loszulassen, dann wird sie dich für immer lieben.“

Honey Bridge heute

Kaiserbrücke

Diese Brücke wurde 1905 im Auftrag Kaiser Wilhelms erbaut, der damit das Rätsel der „sieben Brücken“ löste. Die Brücke wurde im Krieg zerstört. Im Jahr 2005 wurde zu Ehren des Stadtjubiläums auf ihren Stützen eine neue Brücke gebaut, die den Namen Yubileiny erhielt.

So sah die Brücke zu Beginn des 20. Jahrhunderts aus

Neue Jubiläumsbrücke

Blick auf die Jubiläumsbrücke

Seit mehr als 10 Jahren veröffentlicht die Zeitung „New Wheels of Igor RUDNIKOV“ unter der Überschrift „Spaziergänge durch Königsberg“ Artikel zur Geschichte unserer Stadt. Aus über 500 Essays und Spaziergängen für das Buch haben wir 34 ausgewählt – traurig und lustig, tragisch und episch. Die Kapitel enthalten Skizzen zum Brauchtum und Leben der Königsberger, basierend auf historische Fakten, Legenden und Traditionen: Mode und Architektur, Polizei, Militär und Feuerwehr, Restaurants und Cafés, Universitäten und Schulen, die historische Verbindung Königsbergs mit Russland und vieles mehr... Fotos von Königsberg und Illustrationen des Künstlers S. Fedorov, speziell angefertigt Für dieses Buch wird uns die Möglichkeit gegeben, uns diese Stadt als „Atlantis“ vorzustellen.

Sieben Brücken von Königsberg

Eulers Problem wurde durch Krieg gelöst Sowjetische Autorität

Es ist bekannt, dass der große Schweizer Mathematiker Leonhard Euler mit der Lösung des Problems der sieben Königsberger Brücken einen ganzen Wissenschaftszweig geschaffen hat.

Es ist eine Verschwendung, auf den Schuhen herumzutrampeln

Einer Legende nach spazierten die Königsberger gern durch die Straßen dreier mittelalterlicher Städte, die zu einem Ganzen „verschmolzen“ waren: Altstadt, Löbenicht und Kneiphof, aber sie hassten es, vergeblich auf ihren Schuhen herumzutrampeln. Und diese Städte waren durch sieben Brücken miteinander verbunden. Und so, als ob sparsame Städter einmal gedacht hätten: Ist es möglich, über alle Brücken zu laufen, sodass man jede von ihnen nur einmal besuchen und an den Ort zurückkehren kann, an dem man seinen Spaziergang begonnen hat?

Euler interessierte sich für das Problem. „Bisher ist es niemandem gelungen, dies zu tun, aber niemand hat bewiesen, dass es unmöglich ist... Weder Geometrie noch Algebra noch kombinatorische Kunst reichen für die Lösung aus“, schrieb er an seinen Kollegen, einen italienischen Mathematiker und Ingenieur .

Am Ende erhielt Euler eine negative Antwort, nachdem er einen sehr komplexen Algorithmus entwickelt hatte. Es erwies sich als unmöglich, alle Brücken nur einmal zu überqueren und nach der Beschreibung eines Kreises zum Ausgangspunkt zurückzukehren.

Lavochny, Green und Kuznechny

Die älteste Brücke war also die Lawotschny-Brücke (Kremerbrücke). Es wurde 1286 auf Initiative des Bürgermeisters von Altstadt (der gerade die Stadtrechte erhalten hatte) erbaut. Er verband Altstadt mit der Insel Kneiphof, auf der es noch keine städtische Siedlung gab.

Neben der Lawotschny-Brücke wurde eine Hütte errichtet – wie es in deutschen Zeitungen heißt, „zur Lagerung von eventuellem Müll“. 1339 wird die Brücke urkundlich nach dem Heiligen Georg benannt, 1397 erhält sie jedoch einen neuen Namen: Kogenbrücke, d. h. Schiffsbrücke (Handelsschiffe hießen damals in der Hanse Koggen). Im Jahr 1548 wurde dieser Name offiziell und änderte sich in einen Buchstaben: Kokenbrücke.

Im Jahr 1787 wurde die Brücke rekonstruiert. Die „Schrottbude“ wurde entfernt. Im Jahr 1900 wurde anstelle der hölzernen Kokenbrücke eine neue aus Metall gebaut. Sie überstand den Krieg erfolgreich und wurde 1972 beim Bau der Estakadny-Brücke abgerissen.

Lawotschny-Brücke und alte Hafenlager

Giblet-Brücke

Weiter – Grün (Grunebrücke). Es wurde 1322 über den Flussarm des Pregel gebaut, um den Verkehr von den Vororten von Ponart zum Königsschloss zu ermöglichen. Im Jahr 1582 brannte es nieder. Sechs Jahre später wurde es wieder aufgebaut, wiederum aus Holz. In dieser Form existierte es bis 1907, dann wurde es durch ein verstellbares Metallmodell ersetzt. Der Mechanismus wurde manuell angetrieben. Hat den Krieg überlebt. Er wurde im selben Jahr 1972 während des Baus von Estakadny „verurteilt“.

Im Jahr 1379 wurde auf Initiative der Altstädter und auf Beschluss des Meisters des Deutschen Ordens Winrich eine Brücke parallel zu Lavochny gebaut. Sie erhielt den Namen Kuznechny (Schmiedebrücke). Er hatte auch einen Stand „für Müll“ dabei.

Bis 1787 war die Kuznechny-Brücke verfallen und wurde durch eine neue, ebenfalls aus Holz, ersetzt. Es wurde 1846 aus Metall gebaut. Anstelle einer Kabine installierten sie einen Turm für eine Dampfanlage – einen verstellbaren Mechanismus.

Beim Sturm auf Königsberg wurde es zerstört und nie wieder aufgebaut.

Innereien, groß und aus Holz

Parallel zur Grünen Brücke verlief die Kettelbrücke in der Nähe des Schlachthofs vor dem Börsengebäude (heute Kulturpalast der Matrosen). Es wurde 1377 mit Mitteln der Bewohner von Kneiphof erbaut, um diese mit der Speicherstadt Forstadt zu verbinden. Dort, in Forstadt, wurden zunächst Holzreserven zum Heizen gelagert.

Die Giblet-Brücke wurde vor dem Sturm auf die Stadt im April 1945 teilweise zerstört und ihre Spannweiten wurden zur Reparatur der Holzbrücke (Halzbrücke) genutzt. Die Holzkonstruktion ist noch intakt und verbindet die ehemalige Altstadt mit der Oktyabrsky-Insel (ehemals Lomze-Insel). Wenn man genau hinschaut, erkennt man, dass das Schmieden des Geländers anders ist: An manchen Stellen sind seine Elemente Eichenblätter, an anderen, von Potrokhovoy entlehnt, gibt es Ringe.

Im Jahr 1377 wurde die Genehmigung für den Bau der Hohen Brücke (Hoebrücke) (die die Oktyabrsky-Insel mit der heutigen Dzerzhinsky-Straße verbindet) erteilt. Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Holzversion durch eine Struktur aus Ziegeln und Metall ersetzt. Neben dieser Brücke befindet sich übrigens das einzige erhaltene Gebäude mit Hebemechanismen in der gesamten Stadt – ein Turm namens „Brückenhaus“. (Es war kurz davor, in Pregel einzustürzen, wurde aber vor ein paar Jahren restauriert.)

1937 wurde östlich eine neue Brücke aus Metall und Beton gebaut. Er ist es, der bis heute existiert. Zwar wurde es seitdem nicht modernisiert, obwohl laut Plan alle Brücken in Königsberg einer fortlaufenden Sanierung unterzogen werden sollten.

Oder vielleicht ist es zum Besseren? Augenzeugen erinnern sich, wie 1996 Pioniere – unsere aus Kaliningrad – bei der Reparatur der Estakadny-Brücke die Betondecke mit schweren Bomben in die Luft sprengten! Darüber hinaus reagieren solche Strukturen nicht einmal sehr empfindlich auf eine Stoßwelle, sondern lediglich auf synchrone Vibrationen. Es gibt einen bekannten Fall, bei dem eine ziemlich starke Brücke einstürzte, weil eine Kompanie Soldaten darauf ging ...

Imperial und Honey

Auch die 1542 erbaute Honigbrücke ist erhalten geblieben. Der Legende nach verdankt es seinen „köstlichen“ Namen ... einem Bestechungsgeld, das Oberburggraf Bazenrade angeblich vom Kneiphofer Stadtrat erhalten hatte. Für die Genehmigung zum Bau einer Brücke, die Kneiphof unter Umgehung der Altstadt mit der Insel Lomse verbindet. Es ist, als hätten die Kneiphofiten Bazenrade mit einem ganzen Fass Honig versorgt, und die wütenden Altstädter nannten sie dafür „Honiglecker“.

Auf die eine oder andere Weise hat Honey den Zweiten Weltkrieg überlebt. Und jetzt führt es dazu Dom von der Oktjabrskaja-Straße. Er wurde beinahe von einem Lastkahn namens „ Scharlachrote Segel„- Denken Sie daran, es gab so ein schwimmendes Restaurant auf Pregol. Bei starkem Wind wurde der Lastkahn aus seinem Anker gerissen und rammte mit der Nase das Brückengeländer. Mittendrin. Aber... örtliche Handwerker haben das Problem mit Hilfe eines Autogens erfolgreich gelöst. Und der Lastkahn wurde zur Verschrottung abtransportiert.

...Andere Königsberger Brücken entstanden viel später und haben nichts mit Eulers Problem zu tun.

So verband die 1905 erbaute Kaiserbrücke die Insel Lomse mit Forstadt. Die Brücke wurde im Krieg teilweise beschädigt. Eine ihrer Spannweiten blieb bis Mitte der Achtzigerjahre erhalten, dann wurde sie verschrottet.

Eisenbahn und Berlin

Die Alte Eisenbahnbrücke verband den alten Süd- und Ostbahnhof mit der Speicherstadt Altstadt. 1929 wurde es für unsicher erklärt und vier Jahre später abgebaut. Und nach dem Krieg restaurierten die ersten Siedler die Brücke, allerdings nicht in ihrer früheren Form.

New Zheleznodorozhny – besser bekannt als zweistufiger – wurde während des Angriffs auf Königsberg von deutschen Pionieren gesprengt. Unmittelbar nach dem Krieg wurde er von sowjetischen Pionieren „ins Visier genommen“. Dann breitete es sich aus, wobei es sich nicht mit beiden Hälften nach oben richtete, sondern sich durch Drehen zu den Seiten hin „ausbreitete“.

Er war übrigens derjenige, der in der Geschichte des sowjetischen Kinos blieb. In dem Film „Treffen an der Elbe“, der 1948–1949 in Kaliningrad gedreht wurde, gibt es eine Einstellung: Ehemalige Freunde und Verbündete, Russen und Amerikaner, drängen sich auf beiden Seiten eines Flusses – wie der Elbe – und die Amerikaner erheben sich eine Brücke und markierte damit den beginnenden Kalten Krieg.

So wurde unsere zweistöckige Brücke als „Brücke über die Elbe“ verfilmt. Es wurde Ende der fünfziger Jahre rekonstruiert und zu neuem Leben erweckt.

Aber Berlin (Palmburg) – dasjenige hinter dem Dorf Borisovo, entlang der Ringstraße in Richtung Isakovo – blieb in einem „halb eingestürzten“ Zustand eingefroren. Wie in einem Krampf erstarrt. Es wurde 1945, vor dem Angriff, in die Luft gesprengt.

Hohe Brücke

Während der Regierungszeit des Ersten Sekretärs des Regionalkomitees der KPdSU Konowalow wurde ein Teil der Brücke abgebaut. Die Bauherren begannen mit dem zweiten, aber aus Moskau riefen sie ihnen wütend zu: „Renovieren Sie den nichtmechanischen Bereich?!“ Infolgedessen wurde die Spezialausrüstung zur Verschrottung geschickt, die Brücke blieb jedoch... historisches Monument. Allgemeine Königsberg-Kaliningrader Geschichte. Obwohl die Wiederherstellung kein Problem darstellt.

Monster auf der anderen Straßenseite

...Übrigens, als die Estakadny-Brücke gebaut wurde, stimmte die Breite ihrer Fahrbahn mit der Gesamtbreite von Lavochny und Kuznechny überein. Es war billiger, zwei parallele Brücken – Kuznechny und Potrokhovy – zu restaurieren und den Verkehr auf ihnen durchzuführen. Aber... dann herrschte in allem Gigantomanie, Bauvolumen waren gefragt.

Noch lustiger – und tragischer! - ist dem Monster passiert, das auf der anderen Seite des Moskowski-Prospekts steht. Die Architekten – die Urheber dieses „Wunders“ – behaupten, sie hätten auf der Grundlage eines deutschen Projekts zum Wiederaufbau von Königsberg gehandelt. Tatsächlich sahen die deutschen Pläne eine völlig andere Brücke vor – von der Kalinin Avenue bis zum Litovsky Val. Und dieser Ort wurde ausschließlich aus kaufmännischen Gründen ausgewählt: Viele Wohngebäude wurden abgerissen, Menschen mussten umgesiedelt werden... Das bedeutet, dass ein Neubau durchgeführt werden musste, das ist eine große Kapitalinvestition... Und das Der Architekt erhielt einen Prozentsatz des Schachts: Je größer das Arbeitsvolumen, desto höher das Honorar. Und so... haben wir, was wir haben.

...Im Allgemeinen hat Eulers Problem heute eine völlig andere Lösung. Es ist durchaus möglich, einen Kreis entlang der verbleibenden Brücken in Kaliningrad zu beschreiben, ohne „einfache Bewegungen“ zu wiederholen. Aber... wirst du das wollen? Und dabei geht es noch nicht einmal um die Stiefel.