In China wurde die längste Seebrücke der Welt eröffnet. Er ist gutaussehend und schick, wurde aber bereits auf der Straße in China unter dem Meer kritisiert

Endlich ist das Warten gekommen: China steht wie erstarrt am Vorabend der offiziellen Eröffnung der längsten Seebrücke der Welt. Dieses wahrhaft gigantische Bauwerk mit einer Länge von 55 km ermöglichte die Verbindung der drei wichtigsten Städte des Landes – Hongkong, Zhuhai und Macau. Es wird auch erwartet, dass Staatsoberhaupt Xi Jinping, der den Bau dieser grandiosen und bedeutenden Verkehrsader initiiert hat, an der Eröffnungszeremonie eines solchen Großprojekts teilnehmen wird. Aber dies ist bei weitem nicht die erste derart ehrgeizige Schöpfung eines großen Landes, die die ganze Welt gleichzeitig in Schock und Bewunderung versetzt hat.

Das ist schon passiert, wenn es um das Größte, Großartigste und Erstaunlichste geht Super Erfolge In jeder Branche, sei es Wissenschaft, Technologie, Kunst oder Hochtechnologie, strebt das Himmlische Imperium stets danach, seinen ehrenvollen ersten Platz einzunehmen. Der Brückenbau war keine Ausnahme. Schließlich wurden alle längsten, höchsten, meisten ... von chinesischen Ingenieuren und Bauherren geschaffen, um ihnen nicht nur das Leben zu erleichtern, sondern auch, um die ganze Welt mit Rekorden zu überraschen.

In dieser Rezension haben wir ihre berühmtesten Kreationen zusammengestellt, die durch ihre Größe und Originalität überraschen.

1. Die längste Seebrücke der Welt verbindet Hongkong, Zhuhai und Macau

Es ist fertig! Schließlich findet die offizielle Eröffnungszeremonie des bisher unglaublichsten Meeresbauwerks statt, das drei Megastädte an den Ufern des Südchinesischen Meeres verbindet.

Dieses grandiose Projekt umfasst den längsten Unterwassertunnel der Welt, drei künstlich angelegte Inseln und die Brücke selbst, die sich über die Meeresoberfläche erstreckt. Die Gesamtlänge des gesamten Bauwerks beträgt 55 km!

Laut den Designern selbst hält eine so große Struktur sogar stand starkes Erdbeben Größe bis zu 8 Punkte, und die Lebensdauer kann 120 Jahre betragen. Nun, natürlich wird es seinen Hauptzweck erfüllen – die Reisezeit zwischen Hongkong und Zhuhai deutlich von drei Stunden auf 30 Minuten zu verkürzen.

2. Danyang-Kunshan-Viadukt – die längste Eisenbahnbrücke der Welt

Das Danyang-Kunshan-Viadukt ist die längste Eisenbahnbrücke.

Das Danyang-Kunshan-Viadukt (ein Brückenbauwerk, das über eine Senke oder große Schlucht führt) liegt im Osten Chinas zwischen den Städten Nanjing und Shanghai und ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai. Eisenbahn.

Dieses Großbauwerk wurde aufgrund seiner Rekordlänge von 164,8 Kilometern in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen. Die Bauherren leisteten hervorragende Arbeit bei der Schaffung der Brücke sowohl an Land, indem sie alle Arten von schwierigem Gelände überwanden, als auch über dem Wasser – sie überragte Kanäle, Flüsse und Seen.

Mehr als 10.000 Menschen arbeiteten an dem grandiosen Projekt, und in nur vier Jahren (2008-2011) wurde eine so große Kreation errichtet.

3. Beipanjiang – die höchste Schrägseil-Hängebrücke der Welt

Beipanjiang-Brücke – weiter dieser Moment die höchste Hängebrücke der Welt.

Um die Provinzen Yunnan und Guizhou zu verbinden, wurde eine der unglaublichsten Brücken der Welt geschaffen. Aufgrund schwieriger Geländeverhältnisse mussten die Brückenbauer die Brücke auf eine Höhe von 570 Metern anheben, ihre Länge beträgt 1341 m.

4. Over-Water Highway – die weltweit erste Brücke, die entlang eines Flussbetts gebaut wurde

In der chinesischen Provinz Hubei wurde eine sehr ungewöhnliche Autobahn in Betrieb genommen. Ihr Hauptmerkmal Der Standort entsprach völlig dem Standard – die Autobahn wurde direkt am Flussbett entlang gebaut. Und der Grund für solch eine außergewöhnliche Entscheidung ist völlig banal – Anwohner und Umweltorganisationen waren gegen den Bau einer Schnellstraße und die Störung der Landschaft ihres Gebiets (es war notwendig, einen Teil des Berges abzureißen und darin einen Tunnel zu bauen). . Somit wurde ein Kompromiss gefunden.

Chinesische Ingenieure entwarfen ein originelles 4 Kilometer langes Viadukt, das den Autofahrern das Leben erheblich erleichterte. Mittlerweile ist dieser Ort zu einer Touristenattraktion in der gesamten Provinz geworden.

5. Zhangjiajie – die längste und höchste Glasbrücke der Welt

Im Süden Chinas schafften sie es am längsten Glasbrücke in einer Welt namens „Walk in the Sky“, der fantastischsten Schöpfung menschlichen Genies.

Obwohl es kürzlich Informationen darüber gab obere Schicht Das Glas zersprang nur, weil einer der Touristen einen Metallbecher fallen ließ. Für die Besucher, die sich in diesem Moment auf der Brücke befanden, bestand keine Gefahr, aber der Aufruhr war enorm.

Die Run-Yang-Brücke befindet sich in China und wurde 2005 fertiggestellt. Dies ist die zehnthäufigste lange Brücke Welt, mit einer Länge von 35.660 Metern.

9. Hangzhou-Bucht-Brücke. 35.673 Meter, China

Mit einer Länge von 35.673 km ist die Hangzhou-Brücke eine der längsten Ozeanbrücken der Welt.

8. Yangcun-Brücke, 35.812 Meter, China

Diese wunderschöne Brücke wurde am Jangtsekiang errichtet.

7. Manchac-Sumpfbrücke. Manchac Swamp Bridge, 36.710 Meter, USA

Die erste Brücke auf unserer Liste, die nicht im Reich der Mitte gebaut wurde. Die Gesamtlänge beträgt 36.710 Meter. Baujahr 1970.

6. Dam Bridge am Lake Pontchartrain, 38.442 Meter, USA

Die Lake Pontchartrain Causeway Bridge besteht aus zwei parallelen Brücken, die den Lake Pontchartrain im Süden von Louisiana, USA, überqueren. Die längere der beiden Brücken erreicht eine Länge von 38,35 km. Dies ist die längste Brücke der Welt, die vollständig über Wasser gebaut ist. Baujahr 1969.

5. Qingdao Bay Bridge, 42,5 km China.

Durchquert den nördlichen Teil der Jiaozhou-Bucht und verbindet die Stadt Qingdao mit dem vorstädtischen Industriegebiet von Huangdao. Baujahr 2011.

4. Bang Highway 54.000 Meter, Thailand.

Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 54 km, die Breite der sechsspurig befahrenen Brücke beträgt 27,2 Meter.
Eröffnet am 7. Februar 2000.

3. Wei-Brücke (Weinan Great Bridge), 79,732 Meter, China.

Sie ist Teil der bestehenden Hochgeschwindigkeitsstrecke Zhengzhou, die die Städte Zhengzhou und Xi'an in der Volksrepublik China verbindet. 2010 eröffnet.

2. Große Brücke von Tianjin, 113.700 Meter, China.

Die zweitlängste Brücke der Welt. 2011 eröffnet
Gebaut als Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai und der Intercity-Bahn Peking-Tianjin.
Sie beginnt etwas südöstlich des Südbahnhofs von Peking, durchquert dann zwei Bezirke (Anqi und Guangyang) des Stadtbezirks Langfang und endet im Norden des zentralen Teils von Tianjin.

1. Danyang-Kunshan, 164.800 Meter, China.

Die längste Brücke der Welt. Gebaut als Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai. Auch der Fahrzeugverkehr verläuft auf mehreren Fahrspuren der Brücke. Der Bau dauerte von 2008 bis 2011 eine Rekordzeit von vier Jahren. 10.000 Menschen waren am Bau beteiligt. Und die Gesamtkosten beliefen sich auf 8,5 Milliarden US-Dollar. Etwa 9 km der Brücke sind über der Wasseroberfläche verlegt. Danyang Kunshan ist im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt.
Die Brücke liegt im Osten Chinas in der Provinz Jiangsu, zwischen den Städten Shanghai und Nanjing.

Über Hindernissen errichtete Ingenieurbauwerke sind ein Indikator für die Entwicklung, ein Indikator für den technischen Fortschritt der Zivilisation. Für mein tausendjährige Geschichte, die fleißigen Chinesen bauten viele Brücken. Die während der Herrschaft des Hauses Han erbaute chinesische Ba-Brücke in Xi'an (386 m, 64 Spannweiten) gilt als eines der ältesten mehrfeldrigen Verkehrsbauwerke der Welt.

Moderne chinesische Brückenbauer vergessen die Traditionen ihrer Vorfahren nicht: Der Brückenbau im Land hört keinen Moment auf. Von den zwanzig längsten Brücken der Welt wurden dreizehn in China gebaut. Sie alle wurden bereits in diesem Jahrhundert in Betrieb genommen, alle sind in das majestätische Verkehrsnetz eingebunden, das den Mittelstaat eng miteinander verflechtet.

Am längsten über Wasser

Der Qingdao-Koloss verbindet die Ufer des Jiaozhou-Hafens und integriert den Wunderort in das Industriegebiet von Huangdao (östliche und westliche regionale Außenbezirke). Jeden Tag, ohne Pausen oder Wochenenden, strömen mehr als 30.000 Passagier- und Frachteinheiten durch die Anlage in Qingdao. Das enorme Kommunikationsartefakt reduziert die Fracht- und Passagierlogistik der Provinz um 30 Kilometer.

Länge des künstlichen Objekts: 42,5 km (davon ragen 26 km über die Oberfläche der Bucht hinaus), die Spannweiten des Bauwerks werden von 5.200 Stützen getragen.

Wichtig! Offizielle Baukosten: eineinhalb Milliarden Dollar. Mehrere seriöse Publikationen behaupten, dass die Schätzung deutlich übertroffen wurde und der Gesamtpreis für die Veröffentlichung bei 8,8 Milliarden lag.

Das majestätische Meisterwerk von Qingdao ist führend unter den Wasserüberfahrten und steht zu Recht an der Spitze des Guinness-Registers in der China-Sektion.

Ideologie

Das Qingdao-Projekt wurde im Rahmen von entwickelt und umgesetzt nationales Programm Verbesserung der Verbindungen der sich schnell entwickelnden und wachsenden Provinzen der VR China. Es war strategisch wichtig für die Entwicklung des gesamten Landes und erstickte angesichts des Fehlens einer modernen Verkehrsinfrastruktur einfach.

Frachtterminals der Stadt - der Hafen von Qingdao.

Von der Küstenmetropole bis zum Industriegebiet Huangdao (auf der anderen Seite des Meeres) wurde regelmäßig gearbeitet Fährüberfahrt. Die Kapazität des Fährdienstes reichte bei weitem nicht aus, um einen angemessenen Frachtfluss zu gewährleisten.

Ein Koloss mit sechs Fahrspuren, gepaart mit einem unterirdischen Hochgeschwindigkeitstunnel, wurde zur Grundbasis eines riesigen nationales Projekt: Autobahnen Qingdao - Lanzhou.

Bauphasen

Das grandiose Bauprojekt, das 2007 begann, dauerte vier Jahre. Mehr als zehntausend Bauarbeiter arbeiteten rund um die Uhr auf dem riesigen Gelände. Für den Bau der monumentalen Anlage wurden mehr als 450.000 Tonnen Stahl und rund 2,4 Millionen Kubikmeter Beton benötigt. Beim Bau des Transportkolosses kamen modernste Geräte und fortschrittlichste Bautechnologien zum Einsatz.

erste Phase: Spannweiten werfen (gleichzeitig von beiden Ufern, mit geplantem Treffen mit einem „Bug“ in der Mitte der Bucht);
zweite Phase: Bau und Anordnung der Eingänge zur Anlage sowie Verbesserung der Struktur selbst (Stromversorgung, Umzäunung, Asphaltbelag, Markierungen usw.).

Besondere Merkmale

Die Konstrukteure der Transportanlage behaupten, dass das Qingdao-Projekt eine echte Meisterleistung der Ingenieurskunst sei – bei Bedarf werde die Anlage einem Erdbeben der Stärke acht, einem Taifun, einem Tsunami und sogar einer Kollision mit einem außer Kontrolle geratenen Hochseeschiff standhalten Schiff mit einer Verdrängung von bis zu 300.000 Tonnen.

Liman Jiaozhou vereist für zwei Wintermonate: Die Brücke ist das größte von Menschenhand geschaffene Bauwerk in den eisigen Weiten des Himmlischen Imperiums. Experten garantieren eine hundertjährige Lebensdauer der Transportperle der Bucht.

Andere Brücken des Mittelstaates

Die ganze Geschichte alte Zivilisation, Chinesische Architekten und Bauherren schockierten und beeindruckten die Weltgemeinschaft. Das Himmlische Reich liebte schon immer und wusste zu überraschen: von der Chinesischen Mauer bis hin zu majestätischen Palästen und Pagoden.

Wichtig! Der Bau von Verkehrsadern ist eine gesonderte Seite der Staatsbildung.

Das schwierige Gelände regte die Entwicklung und Umsetzung der neuesten technischen Lösungen und Technologien an. Brückenbauer und ihre Produkte sind der Stolz und das Erbe des Landes.

Danyang-Kunshan-Viadukt

Das Haupthindernis für Transportwege ist die Diskontinuität des Geländes (Schluchten, Schluchten, Schluchten). Transport- und Kommunikationsanlagen, die an Orten mit erheblichen Höhenunterschieden errichtet werden, werden Viadukte genannt.

Danyang-Kunshan ist die größte Viaduktbrücke der Welt zwischen Shanghai und Nanjing.

Das industrielle Meisterwerk Danyang-Kunshan (164,8 km) liegt in der Region Jiangsu. Sie ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai, die die beiden Industriestädte Shanghai und Nanjing verbindet.

Das Viadukt wurde in Rekordzeit gebaut: 2008-2010.

Hongkong – Zhuhai – Macau

Die größte Seebrücke der Welt, Hongkong, Zhuhai und Macau, ist ein Meisterwerk der Brückenbaukunst. Die grandiose Transportanlage vereint eine Reihe von Spannweiten, eine Reihe von unterirdischen Durchgängen und Gruppen künstlicher Inseln im Meer.

Lange Bauzeiten (nach chinesischen Maßstäben sind acht Jahre eine sehr lange Zeit) werden durch strenge Rahmenbedingungen gerechtfertigt Umweltsicherheit Region. Auch der „langfristige Bau“ wurde durch langwierige behördliche Genehmigungen erleichtert: erteilt Verwaltungseinheiten Himmlisches Reich.

Die Gesamtlänge der Transportanlage beträgt 55 km, die Länge der Hauptbrückenspannweite beträgt etwa 30 km. Die für den Bau benötigten 420.000 Tonnen Metall würden ausreichen, um sechzig Eiffeltürme zu bauen.

Hangzhou-Brücke

Die majestätische Hangzhou-Brücke verbindet Shanghai und Ningbo. Das grandiose Bauprojekt setzte die Ideologie milliardenschwerer Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur des Staates um. Das Wirtschaftszentrum, der Konsumgüterexporthafen Ningbo, benötigte eine garantierte Verkehrsanbindung an Chinas wichtigstes Finanz- und Geschäftszentrum, die Metropole Shanghai.

Die Länge des transozeanischen Bauwerks beträgt 36 km, die zulässige Bewegungsgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, die garantierte Lebensdauer beträgt mehr als hundert Jahre. Kosten der Brücke: 11,8 Milliarden Yuan.

Transparenter Übergang

In der Region Hebei (China) ist die längste Glasbrücke der Welt für Fußgänger geöffnet. 488 m nervenaufreibende Wanderung auf 230 Höhenmetern: ein 100 % touristisches Highlight und ein Fetisch für Adrenalinjunkies.

1077 Glasscheiben bedecken die exotische Struktur. Für einen zusätzlichen Nervenschock sorgt eine von den Konstrukteuren eigens angekündigte Option: Die Brücke schwankt beim Vorbeifahren.

Es stellte sich heraus, dass die Hebei-Brücke fünfzig Meter länger war als die bisherige „transparente“ Brücke: Die „Wolkenüberquerung“ über die Schlucht wurde von der obersten Position der transparenten Attraktionen Chinas verschoben.

Duge-Brücke

Die höchste Hängebrücke der Welt verbindet die Ufer des Beipanjiang-Flusses und damit die beiden Provinzen Guizhou und Yunnan.

Die Komplexität des bergigen Geländes erforderte von den Designern der Duge-Brücke exklusive technische Lösungen. Aufgrund der Bauart wird die Brücke als Schrägseilbrücke klassifiziert: Turmstützen und eine an Schrägseilen aufgehängte Spannweite.

Die Duge-Brücke sackt auf einer Höhe von 564 m über der Flussschlucht ab und überrascht Autofahrer mit ihrer Länge (eineinhalb Kilometer).

Bau von Lupu

Der Lupu beeinträchtigt die Schifffahrt auf dem Huangpu-Fluss nicht; seine Höhe über der Oberfläche der Flusswellen beträgt 46 m. Die Weltposition „Silber“ in der Kategorie der gewölbten Transportstrukturen pendelt zwischen den beiden Hälften von Shanghai. Als Visitenkarte der Metropole und Touristenattraktion erstreckt sich der zentrale Brückenbogen über 750 Meter.

Das moderne Design des majestätischen Bauwerks besticht; nachts wirkt die Brücke am wirkungsvollsten, wenn sie beleuchtet ist.

Wichtig! Am Scheitelpunkt des Brückenbogens wurde eine Beobachtungs- und Selfie-Zone errichtet: eineinhalb Kilometer entlang der Fahrbahn, ein Hochgeschwindigkeitsaufzug und... anstrengende 367 Stufen.

Die Gesamtlänge der berühmten Shanghai-Brücke beträgt 3900 m.

Sutun

Der 8.206 Meter lange Schrägseilriese über den Jangtse verbindet die Städte Nantong und Changsha (östliches Festland Chinas).

Das bezaubernde Bauwerk wurde 2008 in Betrieb genommen. Das Bauwerk bringt die beiden Landkreise zusammen und begeistert Touristen und Geschäftspartner des Landes mit seinem Ultra-Design.

Jiaxing-Shaoxing

Die Perle des Brückenbaus des Mittleren Staates, eine wunderbare Transportanlage mit mehreren Pylonen, schmückt Hangzhouwan und bringt die beiden Industriezentren Jiaxing und Shaoxing einander näher.

Die Gesamtlänge der kombinierten transozeanischen Brückenüberquerung beträgt 10.138 Meter. Die Brücke besticht durch ihr urbanes Design und ihre kraftvolle Pracht.

Wie werden Brücken in China gebaut?

China ist nachdenklich und klugerweise langsam und überrascht einfach mit dem Tempo des Baus. Sie bauen im Himmlischen Imperium schnell und mit sehr hoher Qualität. Die Chinesen lieben die neuesten technologischen Innovationen und modernsten Mechanismen. Für den Bau von Straßen und den Bau majestätischer Brücken wurde in China der unglaubliche Riesenbaukomplex SLJ900/32 geschaffen und in Betrieb genommen.

Die Ausmaße der riesigen Brückenschicht sind beeindruckend: 90 Meter lang und 9 Meter breit. Das hochmoderne Monster wiegt knapp über 580 Tonnen.

Abschluss

Die Brücke ist eines der ältesten Ingenieurbauwerke, die von der Menschheit erfunden und umgesetzt wurden. Der Brückenbau in China ist eine äußerst wichtige Aufgabe: rasantes Tempo wirtschaftliche Entwicklung Die VR China wäre ohne majestätische Verkehrsstraßen nicht möglich. Alle neuesten Brückenbau-Meisterwerke Chinas verbinden nicht nur Industrie- und Handelsregionen, sondern geben den Menschen im Reich der Mitte auch das Recht, stolz auf ihr Land zu sein.

PEKING, 23. Oktober – RIA Novosti. Die mit 55 Kilometern längste Seebrücke der Welt wurde im Süden Chinas eröffnet, berichtet China Central Television. Es verband Hongkong, Macau und die Stadt Zhuhai in der Provinz Guangdong.

Die Zeremonie fand in Zhuhai statt. An der Veranstaltung nahmen der chinesische Präsident Xi Jinping, die Hongkonger Regierungschefin Carrie Lam, der Vizepremier des Staatsrates Han Zheng, der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Guangdong Li Si und etwa 700 weitere Gäste teil.

Eine Fahrt von Hongkong nach Zhuhai dauert nun eine halbe statt drei Stunden. Die Freizügigkeit wird am 24. Oktober eröffnet.

Nach vorläufigen Schätzungen werden bis 2030 mehr als 29.000 Menschen die Brücke überqueren. Fahrzeug und über 120.000 Passagiere pro Tag. Es wird erwartet, dass es einen großen Beitrag zur wirtschaftlichen Integration und Entwicklung der drei wichtigsten Städte in der Wirtschaftszone des Perlflussdeltas sowie zum Tourismus in Hongkong und Macau leisten wird.

Die Brücke besteht aus mehreren Oberflächenteilen mit einer Gesamtlänge von 22,9 Kilometern, einem 6,7 Kilometer langen Unterwassertunnel, mehreren künstlichen Inseln sowie speziellen Grenzkontrollpunkten zwischen Festlandchina, Hongkong und Macau.

Das Gewicht der Brücke übersteigt 400.000 Tonnen. Es soll bis zu 120 Jahre halten und soll einem starken Taifun mit Windgeschwindigkeiten von über 300 Stundenkilometern sowie einem Erdbeben der Stärke acht standhalten.

Bei der Gestaltung wurde auch der Tatsache Rechnung getragen, dass dieses Gebiet eines der am besten schiffbaren Gebiete Chinas ist. Dadurch befinden sich die Brückenfelder auf der richtigen Höhe und der Abstand zwischen den Stützen ist ausreichend, um den Schiffsverkehr nicht zu behindern.

Baugeschichte

Die Idee, Hongkong und die Provinz Guangdong durch eine Brücke zu verbinden, entstand Ende der 1980er Jahre. Im Jahr 2003 ordnete die Zentralregierung Chinas an, mit vorläufigen Berechnungen und der Entwicklung des Projekts zu beginnen. An der Gestaltung waren Hunderte von Forschungsorganisationen beteiligt. Die Zahl der angemeldeten Patente im Bauwesen überstieg die Tausend-Marke.

Hongkong und Macau sind Sonderverwaltungsregionen, die 1997 und 1999 nach dem Prinzip „Ein Land, zwei Systeme“ Teil Chinas wurden. Jede der drei Regierungen stimmte zu, die notwendige Infrastruktur auf ihrem Territorium zu errichten, konnte sich jedoch lange Zeit nicht auf die Finanzierung des Hauptteils der Brücke einigen.

Der Bau begann im Dezember 2009 und sollte 2016 abgeschlossen sein. Doch die Eröffnung verzögerte sich aufgrund von Korruption, Haushaltsrevisionen, Unfällen, Unfällen und ungünstigen Wetterbedingungen.

Darüber hinaus wurde das Projekt von Umweltschützern kritisiert, vor allem aufgrund des Rückgangs der Population chinesischer weißer Delfine – Wahrzeichen Hongkongs. Nach Angaben der Regionalregierung wurden von April 2007 bis März 2018 nur etwa 50 Personen in den Gewässern Hongkongs registriert.