Ab 16.000 Rubel.

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Tourbeschreibung

Sie werden die unglaublichen Schönheiten der russischen Arktis kennenlernen! Ein gastfreundliches Sami-Dorf, sanfte Rentiere, beeindruckende Bergbau-Steinbrüche und verschneite Labyrinthe aus Eisburgen, die metallischen Tiefen von U-Booten und kolossalen nuklearen Eisbrechern. Die graue Barentssee, deren Geist alle Wege erfüllt Kola-Halbinsel. Die größte Stadt der Welt liegt jenseits des Polarkreises. Eis und Schnee. Wunder der Wissenschaft und Technik. Und ein ganzes Meer an Eindrücken!

Die russische Normandie, die Tore der Arktis, die russische Arktis – ein raues, aber so attraktives Land nördliches Eis Der Arktische Ozean trifft auf die Bergketten Apatity und Khibiny und auf den unerschrockenen Charakter des Menschen. Der Himmel über dieser Erde ist in den fabelhaften Farben des Berühmten bemalt Aurora. Die alten Sami-Siedlungen werden noch immer von Vertretern dieser erstaunlichen Art bewohnt heidnische Leute, der immer noch Götzen verehrt, schamanische Rituale durchführt und Hirsche züchtet. Die Natur der Kola-Halbinsel schenkt den Menschen großzügig Wälder, Fische und eine reiche Sammlung ihrer irdischen Reichtümer – Gold, Diamanten, Topase, Rubine, Smaragde, Bernstein, Eisenerze und Hunderte anderer Mineralien. Und hier liegt so viel Schnee, dass lokale Handwerker jedes Jahr ein ganzes Schneedorf daraus bauen, mit kunstvollen Mustern „bemalt“ sind und Tausende von Touristen aus aller Welt in seine Labyrinthe locken. Dutzende Seewege beginnen hier und riesige Tanker drängen sich im Hafen von Murmansk zusammen wie Seelöwen in einer Kolonie. Hier können Sie arktische Eisbrecher mit Atomantrieb mit eigenen Augen sehen und an Bord eines echten U-Bootes sein.

Es erwartet Sie etwas Seltenes für die Bewohner Zentralrussland Begegnung mit den unglaublichen Schönheiten der russischen Arktis! Das gastfreundliche Sami-Dorf wird Sie mit seiner Herzlichkeit, Spielen und traditionellen nationalen Leckereien aus Meeresfrüchten und Wäldern wärmen. Anhängliche Hirsche kommunizieren gerne mit Gästen und echte Seehasen werden Sie mit ihrer Akrobatik und Geschicklichkeit überraschen. Sie werden beeindruckende Bergbau-Steinbrüche und verschneite Labyrinthe aus Eisburgen, die metallischen Tiefen von U-Booten und kolossale nukleare Eisbrecher sehen. Die graue Barentssee, deren Geist alle Wege der Kola-Halbinsel erfüllt. Die größte Stadt der Welt liegt jenseits des Polarkreises. Eis und Schnee. Wunder der Wissenschaft und Technik. Und ein ganzes Meer an Eindrücken!

Aufmerksamkeit! Auf der Website ist das Abreisedatum von Apatity angegeben.

Tourkosten pro Person bei Unterbringung im Doppelzimmer: 16.000 Rubel.
Die Kosten für die Unterbringung in einem Einzelzimmer betragen 17.500 Rubel.
Die Kosten für die Unterbringung in einem 3-Bett-Zimmer betragen 15.600 Rubel.

Im Reisepreis sind enthalten:

- Unterkunft im Hotel Khibiny (1 Nacht);
- Unterkunft im Meridian Hotel (1 Nacht);
- Mahlzeiten (3 Frühstücke, 3 Mittagessen);
- Besichtigungstouren durch Kirowsk und Murmansk;
- Eintrittskarten für Museen gemäß Programm;
- Bustransfers laut Programm;
- Besuch im „Schneedorf“;
- Besuch einer Sami-Siedlung;
- Spiel- und Unterhaltungsprogramme gemäß Programm;
- Arbeit einer Begleitperson und eines Führers.Wichtig! Aufgrund der Tatsache, dass das Tourprogramm einen Besuch beinhaltet geschlossene Stadt Seweromorsk, beim Kauf einer Reise müssen Sie der Agentur vollständige Angaben zu den russischen Pässen aller Reiseteilnehmer vorlegen.

Aufmerksamkeit!
Bitte überprüfen Sie die Kontaktdaten der Begleitperson und aktuelle Routenanpassungen 1-2 Werktage vor Programmbeginn auf der Website oder beim Lead Manager.

Wie man dorthin kommt.
Empfohlene Optionen:
Moskau – Apatity-Zug 016A „Arctic“, Abfahrt um 00:41 Uhr, Ankunft um 08:22 Uhr am nächsten Tag.
Zug Murmansk – Moskau 091A, Abfahrt um 20:45 Uhr, Ankunft um 11:38 Uhr am nächsten Tag.
Die ungefähren Kosten für Bahntickets betragen einen reservierten Sitzplatz ab 5.000 Rubel, ein Abteil ab 6.700 Rubel. (Ein Weg). Der endgültige Ticketpreis kann auf unserer Website im Abschnitt „Flug- und Bahntickets“ geklärt oder am Tag des Tourkaufs beim Manager erfragt werden.

Achtung, Bahntickets sollten mit einem Abfahrtsdatum einen Tag vor dem Startdatum der Tour gekauft werden. Das heißt, um beispielsweise am 23. Februar zum Beginn der Tour anreisen zu können, sollten Sie Tickets mit Abfahrt am 22. Februar kaufen.

Sehr geehrte Kunden, wenn die Fahrkartenschalter der Bahn keine Fahrkarten für die Züge haben, an denen Sie interessiert sind, kontaktieren Sie uns und wir können fast alle Fahrkarten für Ihre Reise besorgen. Dieser Service wird zusätzlich bezahlt (400 Rubel zum Fahrpreis für ein Ticket).

Region Murmansk Chibiny, Russland Tor zur Arktis

Tourdetails

• Dauer: 3 Tage
• Visum: Nicht erforderlich
• Transport zum Ausgangspunkt der Route: Nach eigenem Ermessen

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Für eine Gruppe Für ein anderes Datum

Ratenzahlung oder Kredit möglich

Tourprogramm.

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1. Tag

08:30 Ankunft der Gruppe in Apatity. Treffen mit dem Reiseleiter am Bahnhof. ( Julia Wassiljewa – 8 902 282 89 75).

Transfer in die Stadt Kirowsk(35 km).

Frühstück in einem Café

Besuch im Schneedorf- ein einzigartiges Urlaubsziel für Erwachsene und Kinder. Das Märchen, in dem sich die Besucher der Schneehallen wiederfinden, macht die Menschen ein wenig freundlicher und bringt ihre Herzen zum Schmelzen. Das Erscheinen eines riesigen Bauwerks aus Schnee mitten im Wald auf einer verschneiten Lichtung ist ein wahres Wunder, das Sie unbedingt mindestens einmal in Ihrem Leben sehen müssen. Das Ausflugs- und Touristenzentrum „Snow Village“ ist ein einzigartiges Projekt, das seit 2008 erfolgreich umgesetzt wird. Sobald der erste Schnee im Khibiny-Gebirge fällt, beginnen die Schneebauarbeiten am Fuße des Berges Vudyavrchorr. Jedes Jahr setzt „Snow Village“ die gewagtesten Ideen und Pläne um; immer mehr Eis- und Schneestrukturen entstehen. Spielprogramm, Käsekuchenreiten. Aufwärmen von heißem Tee mit Süßigkeiten in einem Café gegen Aufpreis. Gebühr.

Besichtigungstour durch die Stadt „Kirovsk – das Herz von Khibiny“. Die Schönheit und der Stolz der Kola-Halbinsel sind die niedrigen, rauen und äußerst malerischen Khibiny-Berge. Im Zentrum der Halbinsel, am südlichen Rand des Gebirges, in der Nähe des Bolschoi-Wudjawr-Sees, liegt Kirovsk, das nördlichste Skigebiet Russlands. Ortschaft in den Bergen für den Hohen Norden - eine Seltenheit. Nachbarn aus der Ebene nennen diese Stadt scherzhaft „Aul“. Im polaren Kirowsk bietet jede Straße einen malerischen Blick auf die Berge. Sie werden den gemächlichen Rhythmus des Lebens in einer Kleinstadt und die Kraft der rauen Natur des Nordens spüren.

Ausflug zum gleichnamigen Polar-Alpinen Botanischen Garten-Institut. N. A. Avrorina- ein einzigartiger Komplex, der nördlichste Botanische Garten unseres Landes! Blühende tropische Pflanzen zwischen den Hügeln und niedrigen Büschen sind sehenswert!

Mittagessen in einem Café

Besuch des Apatit Museums- und Ausstellungskomplexes. Die reichhaltigste Mineraliensammlung der Halbinsel Khibiny und Kola, Modelle von Tagebau-, Untertagebergbau- und Verarbeitungsanlagen. Die systematische Mineraliensammlung umfasst 850 Mineralienarten, darunter wertvolle Exemplare aus Gold, Diamant, Topas, Rubin, Smaragd, Bernstein und vielem mehr. Modelle von Bergbau- und Anreicherungsbetrieben verfügen über Soundeffekte und dynamische Beleuchtung.
Aufmerksamkeit! Für eine Gruppe von mehr als 30 Personen besteht die Möglichkeit, Kopfhörer und einen Audioguide zu nutzen (gegen Kaution).

Check-in im Khibiny Hotel. Freizeit, für diejenigen, die im Snow Park Ski fahren möchten (Käsekuchen, Ski usw.). Übernachtung im Hotel.

2. Tag

Frühstück im Hotel. Freigabe von Räumen.

Abfahrt nach ethnographischer Komplex Loparskaya(180 km).

Bei günstigen Wetterbedingungen ist der Zutritt möglichOlenegorsk(110 km) - Aussichtsplattform des Komsomolsky-Steinbruchs. Der am besten zugängliche aktive Steinbruch befindet sich in der Nähe von Olenegorsk. Hier wird Eisenerz abgebaut. Es befindet sich auf dem Gelände der Eisenerzlagerstätte Olenegorsk und ist seit 1998 in Betrieb. Von der Aussichtsplattform aus können Sie die Arbeit von Steinbruchbaggern und Belazovs beobachten, die vor der Kulisse eines riesigen Steinbruchs wie Mäuse wirken.

Ethnographischer Komplex Loparskaya - Ausflug in das Sami-Dorf. Sie können in die Welt der samischen Kultur eintauchen und den Geschmack der Lovozero-Tundra spüren. Sie lernen die Bräuche und Traditionen der Kola-Sami kennen, sehen und füttern Rentiere, fahren mit dem Schlitten hinter einem Schneemobil und zeigen Kraft und Geschicklichkeit bei samischen Nationalspielen. Auf dem Gelände des Komplexes gibt es 2 Feuerstellen, an denen Sie sich nach der Unterhaltung aufwärmen können, ein im nationalen Sami-Stil dekoriertes Holzzelt mit Grills, in denen Ihnen heißer Tee und Süßigkeiten angeboten werden. Sie sehen eine authentische Kuvaksa – eine Lappenhütte (Sommerbehausung aus Segeltuch) und eine Winter-Tupa – eine Lappen-Winterbehausung (Lehmhaus).
Wenn Ihre Gruppe mehr als 20 Personen umfasst, treffen Sie sich mit Noid (Schamane).
Abendessen Auf dem Gelände des Komplexes: Fischcremesuppe mit Lachs, Kartoffeln mit Wildbret, Preiselbeerkuchen, Kräutertee

Übertragen an Murmansk(50 km). Murmansk ist die Hauptstadt der russischen Arktis Große Stadt in der Welt, jenseits des Polarkreises gelegen. Von hier aus beginnen Dutzende Seewege. Alles hier ist vom Meer durchtränkt und seinen Gesetzen unterworfen. Denkmäler, Architektur, Museen – alles in dieser Stadt ist besonders, erinnert und erzählt von Seeleuten und Fischern, wissenschaftliche Entdeckungen in den Ozean- und Marine-Heldentaten.

Besuch im Ozeanarium. Dieses Forschungszentrum ist der einzige Komplex in Europa zur Erforschung arktischer Robben. Es liegt am Semenovskoye-See innerhalb der Stadt und empfängt Besucher zu unterhaltsamen Darbietungen unter Beteiligung von Flossenfüßern: Kegel- und Sattelrobben, Bartrobben und Ringelrobben.

Check-in im Meridian Hotel. Freizeit. Übernachtung im Hotel.

3. Tag

Das Frühstück im Hotel ist ein Buffet. Freigabe von Räumen.

Besuch des regionalen Heimatmuseums in Murmansk Das Museum verfügt über 17 Ausstellungsräume. In der Rubrik „Natur“ gibt es die einzige Ausstellung des Meeresbodens in Russland – ein Trockenaquarium, eine einzigartige geologische Sammlung, die während der Bohrung der Kola-Supertiefbohrung aus Tiefen von 100 m bis 12 km gewonnen wurde.
Die gesamte Geschichte der Region von der Antike bis zur Gegenwart wird in den Ausstellungen präsentiert: „Geschichte der Region von der Antike bis zum 17. Jahrhundert“, „Wirtschaft und Leben der Sami im 18.-19. Jahrhundert“, „Halbinsel Kola“. 17. - n. Chr.“ 20. Jahrhundert“, „Sozialistische Oktoberrevolution, Bürgerkrieg und Intervention in Murman“, „Die Region im Zeitraum 1920-1930er Jahre“, „Region Murmansk 1945-1985“. Der letzte Teil der Geschichtsausstellung widmet sich den Veränderungen in den politischen, sozioökonomischen Lebensbereichen der Region von 1985 bis heute.

Sightseeing-Bustour – „Murmansk – die Hauptstadt der Arktis“: Während des Ausflugs besuchen Sie die Hauptattraktionen der Stadt (Denkmal für in Friedenszeiten gefallene U-Bootfahrer, Erlöserkirche auf dem Wasser, Leuchtturm, Kabine des Atom-U-Bootes „Kursk“, Denkmal für die Verteidiger der sowjetischen Arktis während der Zweiter Weltkrieg, Denkmal „Warten“).

Besichtigung des ersten nuklearer Eisbrecher„Lenin“. „Lenin“ ist das weltweit erste Überwasserschiff mit einem Kernkraftwerk. Der Eisbrecher wurde in der UdSSR hauptsächlich für den Einsatz auf der Nordseeroute gebaut. Jetzt ist es ein einzigartiges Museumsschiff.

Mittagessen in einem Café

Übertragen an Seweromorsk(31 km).

Besuch im Museum „U-Boot K-21“. Dieses legendäre U-Boot, berühmt für seine militärischen Heldentaten im Zweiten Weltkrieg, bietet heute jedem die Möglichkeit, darin einzutauchen echte Welt U-Boot-Seeleute. In vier Abteilungen des U-Bootes ist die Kampfsituation erhalten geblieben; hier kann man die Geschichte buchstäblich anfassen – die Ratsche herunterziehen, in das Periskop schauen. Hier gibt es auch Ausstellungen, die die Aktionen des Zweiten Weltkriegs und die Aufstellung der U-Boot-Streitkräfte im Norden in der Nachkriegszeit beschreiben. Persönliche Gegenstände, Fotos, Auszeichnungen von U-Bootfahrern und vorgelegte Dokumente aus dieser Zeit werden besser als jeder Historiker über den Heldenmut der Menschen berichten, die auf diesem Boot in die Schlacht zogen.

Besuch des Luftwaffenmuseums der Nordflotte in Safonovo. Das Museum verfügt über drei Säle: Kriegszeit, Gedenken an die Getöteten und Nachkriegszeit. Im Hausmuseum von Juri Gagarin lebte der erste Kosmonaut, damals noch ein einfacher Soldat, mit seiner Familie. Halle militärische Ausrüstung: Flugzeuge, Panzer.

16:30 Transfer nach Murmansk.
17:30 Uhr Freizeit zum Souvenirkauf.
Transfer zum Bahnhof.

21:15 Abfahrt nach Moskau.

Laut einer Rosatom-Präsentation im Rahmen parlamentarischer Anhörungen zum Thema „Über gesetzgeberische Unterstützung fortgeschrittene sozioökonomische Entwicklung Fernost und die Arktis.“

Den Unterlagen zufolge beträgt die Ressourcenbasis des Projekts zum Bau des Jenissei-Hafens (an der Mündung des Jenissei-Flusses) 1,3 Milliarden Tonnen flüssige Kohlenwasserstoffe, die Inbetriebnahme des Terminals wird für 2027 erwartet. Die jährlichen Lieferungen können bis zu 20 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen. Nach dem Start des Projekts könnten sich die Beiträge zum Regionalhaushalt auf 155 Milliarden Rubel und zum Bundeshaushalt auf 1,97 Billionen Rubel belaufen. Gleichzeitig erfordert das Projekt staatliche Unterstützungsmaßnahmen in Form von Baggerarbeiten.

Im August erhielt Gazprom Neft auf Antrag 12 Lizenzen für die geologische Erkundung von Gebieten im Westen von Taimyr (West-Taimyr-Gebiete 1–12). Sie befinden sich auf dem Gebiet von Dolgano-Nenzen Gemeindebezirk Region Krasnojarsk. Zuvor verfügte Gazprom Neft über keine Vermögenswerte in Taimyr. Wie der Chef von Rosnedra Evgeny Kiselev erklärte, kann die Jenissei-Chatanga-Zone eine neue Öl- und Gasprovinz mit riesigen kommerziellen Reserven werden, in die bereits alle großen russischen Öl- und Gasunternehmen eingestiegen sind.

Darüber hinaus prüft Gazprom Neft nach Angaben von Rosatom die Möglichkeit des Baus des Krugly-Postens (Golf von Ob). Die Ressourcenbasis dieses Projekts könnte 3,5 Milliarden Tonnen betragen, das Startjahr ist 2024. Die potenzielle jährliche Lieferung beträgt bis zu 20 Millionen Tonnen. Die Beiträge zum Regionalhaushalt werden voraussichtlich 200 Milliarden Rubel betragen. pro Jahr, im Bundesjahr - bis zu 3,5 Milliarden Rubel. jährlich. Das Projekt erfordert auch staatliche Unterstützungsmaßnahmen in Form von Baggerarbeiten.

Im Golf von Ob betreibt Gazprom Neft bereits den Hafen „Gates of the Arctic“ (Kapazität: 8,5 Millionen Tonnen pro Jahr) und transportiert Öl aus dem großen Novoportovskoye-Feld. Es wird angenommen, dass der Krugly-Hafen auf der den Toren der Arktis gegenüberliegenden Seite des Golfs von Ob liegen wird. Gazprom Neft setzt in dieser Region das Yamal Gas-Projekt um – die Erschließung von Gasfeldern und den Bau einer Gaspipeline mit einer Kapazität von 20 Milliarden Kubikmetern.

Nach Angaben von Rosatom erwägt Gazprom Neft außerdem den Bau des Hafens Kharasavey im Norden der Jamal-Halbinsel: Die Ressourcenbasis, die jährliche Beladung und das Startjahr werden festgelegt. Zu den vorgeschlagenen Maßnahmen der staatlichen Unterstützung gehört die Notwendigkeit, für diese Projekte Baggerarbeiten durchzuführen.

Gazprom Neft selbst äußert sich nicht zu Informationen über die Pläne des Unternehmens, neue Häfen in der Arktis zu bauen. Nach Angaben einer Quelle im Unternehmen wurden noch keine endgültigen Entscheidungen zum Bau von Ölterminals getroffen. Das Unternehmen arbeite an verschiedenen Logistikplänen für seine neuen Projekte in der Arktis, sagte der Gesprächspartner der Agentur.

Heute möchte ich über eine ganz einzigartige Anlage sprechen, den weltweit einzigen Ölexportterminal, der jenseits des Polarkreises und sogar innerhalb liegt Süßwasser. Die Rede ist vom „Tor der Arktis“. Stellen Sie sich vor, dieses gigantische technische Bauwerk mit einer Höhe von mehr als 80 m ist für den Betrieb unter sehr extremen klimatischen Bedingungen ausgelegt: Die Temperatur in der Region sinkt unter -50 Grad und die Eisdicke kann mehr als 2 Meter betragen. Das Projekt selbst ist ein entscheidendes Element für das Wachstum des Gütertransports entlang der Nordseeroute weitere Entwicklung und Entwicklung arktischer Schelfvorkommen.

2. Und wir fliegen wieder, in diesen Gegenden ist ein Helikopter wie ein Kleinbus. Noch 30 Minuten Flug (von Novy Port) und wir sind da.

3. Geografisch liegt das Dorf Mys-Kamenny im Westen der Ob-Bucht der Jamal-Halbinsel, entlang der Kamennaja-Nehrung. Es wurde als Basis der Polar Geophysical Expedition gegründet.

5. Für den Namen des Dorfes gibt es mehrere Versionen. Die wichtigste besagt, dass die Übersetzung aus der Nenzen-Sprache einst einfach falsch durchgeführt wurde und wir daher anstelle von „Crooked Cape“ („Pe-sala“) „Cape Kamenny“ („Pe-sala“) haben. )

Im Glauben an unsere eigene Stärke, dass es im Novoportovskoye-Feld viel Öl gab und dass es wirtschaftlich rentabel war, es zu fördern, begannen wir darüber nachzudenken, wie wir es hier herausholen könnten. Beteiligt waren Wissenschaftler der Staatlichen Universität Krylow Wissenschaftliches Zentrum Schiffbau und Meerestechnik. Es war wichtig, einen Weg zu finden, damit Tanker alle zwölf Monate im Jahr unterwegs sein können und die Unterstützung durch nukleare Eisbrecher erlaubt ist.

Zunächst wurden 12 Optionen für den Transport von Öl vom Novoportovskoye-Feld zu den Verbrauchern in Betracht gezogen. Als ich das letzte Mal über das Feld selbst sprach, habe ich bereits geschrieben, dass die nächste Hauptölpipeline 740 km vom Hafen von Novy entfernt liegt und es wirtschaftlich nicht machbar ist, ein Rohr dorthin zu strecken, außerdem ist es irgendwie schade, so etwas Wertvolles zu geben Öl zu einem gemeinsamen Sammelsurium, ebenda wird es in der Pfeife gemischt und was dabei herauskommt, ist eine große Frage. Eine weitere Option war der Bau einer Hauptölpipeline zum Bahnhof Payuta mit einer Länge von etwa 200 km, von wo aus das Öl an die Verbraucher geliefert werden sollte mit dem Zug. In diesem Fall würde das Novoportovsk-Öl auf den heimischen Markt gehen und nicht nach Europa, was ebenfalls geringere Einnahmen versprach. ja und Durchsatz Auch die Eisenbahninfrastruktur ist nicht unbegrenzt. Daher wurde beschlossen, an Seetransportprojekten zu arbeiten. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Öl über eine mehr als 100 km lange Druckölpipeline vom Feld zur Küste transportiert wird.

Nun wurde am Ufer der Ob-Bucht die gesamte notwendige Infrastruktur errichtet: Unterwasser- und Onshore-Ölpipelines, ein Tanklager, Pumpstationen mit einem Wasserschlagschutzsystem, das die Dichtheit der Pipeline garantiert.

Die experimentelle Unterstützung erfolgte 2011 vom Hafen von Sabetta aus mit dem Atomeisbrecher Vaygach. Das erste Novy Port-Öl wurde im Sommer 2014 über die Nordseeroute nach Europa verschifft, und die Winterlieferungen begannen im Jahr 2015. Warum dies in Nordeuropa der Fall ist, erklärt sich aus der Tatsache, dass es erstens aus geografischer Sicht dem Feld am nächsten liegt und es außerdem Raffinerien gibt, die auf die Verarbeitung von leichtem schwefelarmen Öl spezialisiert sind, d. h. um fair zu sein, Novy Port ist genau so viel Blut.

Um ein solch ehrgeiziges Projekt in die Tat umsetzen zu können, wurde beschlossen, sogar eine eigene Flotte aufzubauen, die sowohl aus Tankern als auch aus neuen Eisbrechern besteht Arktische Klasse. Diese Schiffe müssen bis zu 1,8 m dickes Eis problemlos überwinden und an Bord etwa 35.000 Tonnen Fracht befördern. Gleichzeitig sind sie mit Bugladegeräten für die Rohstoffverladung vom Tower-Terminal ausgestattet. Im Herbst 2016 wurde der erste Tanker dieser Art, Shturman Albanov, vom Stapel gelassen, und bis Ende 2017 wird die Zahl der im New Port-Projekt im Einsatz befindlichen Tanker der neuen Generation sechs erreichen.

Bis Mai 2016 wurde das Öl zunächst über provisorische Schlauchleitungen vom Ufer aus auf Tanker verladen. Es war nicht möglich, am Ufer ein Ölterminal zu bauen, es ist hier flach und es gibt auch eine Strömung. Daher wurde beschlossen, es 3,5 km entfernt zu platzieren. vom Ufer. Um eine bestimmte Temperatur des Rohmaterials aufrechtzuerhalten, wurde es in Form von zwei isolierten Rohrleitungen konzipiert, durch die erhitztes Öl zwischen den Lieferungen zirkuliert.

Am 25. Mai 2016 wurde unter Beteiligung von Wladimir Putin das Offshore-Ölterminal Arctic Gate eingeweiht. Ab diesem Datum war das Unternehmen in der Lage, das ganze Jahr über Öl der Sorte Novy Port an Verbraucher zu liefern. Die Kapazität des Arctic Gate-Terminals für den Ölumschlag beträgt bis zu 8,5 Millionen Tonnen pro Jahr.

Lassen Sie mich Ihnen nun die Größe des Papageis sagen. Die Gesamthöhe des Arctic Gate SMLTP beträgt 80 m, während es 61 m über dem Meer liegt und die Höhe des Unterwasserteils 17 m beträgt. Die Länge der rotierenden Welle beträgt 67 m Der Gate-Terminal wurde mit Hilfe eines der weltweit größten Kranschiffe „Oleg Strashnov“ mit einer Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen installiert. Der Kontakt zu Tankern erfolgt über zwei 68 Meter lange Ölladeschläuche.

19. „Stau“ für Novoportovskaya-Öl :). Jeder möchte sich etwas von diesem coolen schwarzen Gold schnappen.

20. Das multifunktionale Rettungsschiff Baltika ist in der Nähe des Terminals im Einsatz.

MFASS „Baltika“ innovatives Projekt R-70202 wurde im Auftrag der Bundesagentur für See- und Binnenschifffahrt auf der Yantar Baltic Shipyard gebaut Russische Föderation im Rahmen des am 9. November 2011 abgeschlossenen Vertrages. Projekt R-70202 innovativer Eisbrecher zur Bekämpfung von Ölunfällen und Rettungseinsätze wurde von der finnischen Firma Aker Arctic Technology entwickelt. Designmerkmal Das Schiff ist ein asymmetrischer Rumpf, der mit drei volldrehenden Rudersystemen mit einer Gesamtleistung von 7,5 MW ausgestattet ist. Dadurch kann sich das Schiff schräg bewegen und einen Kanal im Eis erzeugen, der 2,5-mal so breit ist wie sein Rumpf – bis zu 50 Meter bei einer Rumpfbreite von 20,5 Metern. Das Schiff ist in der Lage, sich in flachem Eis mit einer Dicke von einem Meter zu bewegen und im „schrägen“ Modus einen Kanal mit einer Breite von 50 Metern zu legen. Das Schiff ist für die Durchführung einer Vielzahl von Rettungseinsätzen sowohl in klarem Wasser als auch bei Eis konzipiert, einschließlich der Reaktion auf Ölverschmutzungen.

Schiff „Baltika“ IMO: 9649237, Flagge Russland, Heimathafen Großer Hafen von St. Petersburg, wurde am 30. Mai 2014 von der Staatskommission angenommen, Baunummer 508. Eigentümer: Rosmorrechflot, Russland. Betreiber: Föderale Haushaltsbehörde „Gosmorspasluzhba of Russia“. 30. Dezember 2014 FBU Marine Rettungsdienst Rosmorrechflot wurde in Betrieb genommen. Die Baukosten beliefen sich auf 78 Millionen Euro. Hauptmerkmale: Tonnage 3800 Tonnen, Eigengewicht 1150 Tonnen. Länge 76,4 Meter, Breite 20,5 Meter, Tiefgang 6,3 Meter. Geschwindigkeit 14 Knoten, in flachem Eis von 1 Meter Dicke 3 Knoten. Die Leistung von drei Dieselgeneratoren beträgt 7,5 MW. Besatzung 24 Personen. An Bord ist Unterkunft für 12 Spezialkräfte vorgesehen. Autonomie 20 Tage (für 24 Personen). Der Eisbrecher ist mit Spezialausrüstung zur Beseitigung von Ölverschmutzungen im Notfall, zum Löschen von Bränden und zur Umweltüberwachung ausgestattet.

24. Nachdem wir mehrere Kreise über dem Terminal und dem Dorf gemacht hatten, landeten wir schließlich.

25. Mys-Kamenny ist ein geschlossenes Dorf, es ist ziemlich schwierig, ohne Einladung hierher zu kommen. Als wir den Hubschrauber verlassen, treffen uns Grenzschutzbeamte, überprüfen alle Formalitäten und laden uns erst danach zu einem Besuch ein.

27. Annahme- und Lieferstelle „Cape Kamenny“ und das Zimmer seines Betreibers. Von hier aus werden alle Prozesse überwacht. Und so arbeitet das SMLOT „Gateway of the Arctic“ völlig autonom; im Terminalturm befindet sich ein Hardware-Raum, in dem die Elektronik mit dem Kontrollraum kommuniziert. Ein spezielles System ermöglicht es Ihnen, das Terminal und den Tanker sofort abzudocken und gleichzeitig die Dichtheit der getrennten Elemente aufrechtzuerhalten.

28. Und das ist das Chemisch-Analyselabor

Bei der Gestaltung unseres Projekts wurde auf Erfahrung zurückgegriffen Ölterminal des Sachalin-1-Projekts im Dorf De-Kastri, Gebiet Chabarowsk. Natürlich gab es Unterschiede, es gab Meereis, während unseres Süßwasser und dichter war und das Klima am Kap Kamenny rauer sein würde. Aber gelehrte Männer, die ausgegeben haben große Menge Tests in den Eisbecken des Staatlichen Forschungszentrums Krylov und des Maritimen Instituts Hamburg fanden dennoch die notwendigen Lösungen. Infolgedessen wurde am Fuß des Arctic Gate-Terminals ein Eiskegel ausgelegt, der als Eisbrecher fungierte. Darüber hinaus wird die Stabilität des Terminals durch 12 Pfähle mit einer Länge von 85 Metern und einem Durchmesser von bis zu 2,5 Metern gewährleistet. Die Ölpipeline, die den Annahme- und Lieferpunkt (RPP) und das Terminal verbindet, besteht aus zwei entlang des Golfs von Ob verlegten Rohren mit einer Gesamtlänge von 7,9 km. Diese Rohre sind vom Ufer bis zur Grenze isoliert Permafrost, Rohrdurchmesser - 720 mm, Stahldicke - 18 mm. Durch sie zirkuliert ständig erhitztes Öl (Temperatur ca. 45 °C).

Aus prozesssicherheitstechnischer Sicht ist hier alles sehr gut. hohes Level, und die „Zero Discharge“-Technologie verhindert das Eindringen unerwünschter Substanzen in die Gewässer der Ob-Bucht.

33. Schade, dass wir dieses Schiff nicht besichtigen und uns alles genauer ansehen konnten, die Eisverhältnisse ließen es an diesem Tag nicht zu, vielleicht haben wir ein anderes Mal Glück ...

08:00 Treffen mit dem Reiseleiter am Bahnhof in Apatity.
Transfer nach Kirowsk (35 km).
Ein individueller Transfer von Murmansk zum Flug UT 577 (Ankunft um 04:20 Uhr) nach Kirovsk (zum Frühstück in einem Café) ist möglich. Die ungefähren Kosten für einen individuellen Transfer betragen ab 500 Rubel. bis zu 2500 Rubel. einfache Fahrt, abhängig von der Anzahl der Personen, die reisen möchten.
Frühstück in einem Café.
Besuch im „Schneedorf“ – einem einzigartigen Urlaubsziel für Groß und Klein. Das Märchen, in dem sich die Besucher der Schneehallen wiederfinden, macht die Menschen ein wenig freundlicher und bringt ihre Herzen zum Schmelzen. Das Erscheinen eines riesigen Bauwerks aus Schnee mitten im Wald auf einer verschneiten Lichtung ist ein wahres Wunder, das Sie unbedingt mindestens einmal in Ihrem Leben sehen müssen. Das Ausflugs- und Touristenzentrum „Snow Village“ ist ein einzigartiges Projekt wird seit 2008 erfolgreich umgesetzt. Sobald der erste Schnee im Khibiny-Gebirge fällt, beginnen die Schneebauarbeiten am Fuße des Berges Vudyavrchorr. Jedes Jahr setzt „Snow Village“ die gewagtesten Ideen und Pläne um; immer mehr Eis- und Schneestrukturen entstehen. Spielprogramm, Käsekuchenreiten. Wärmender heißer Tee mit Süßigkeiten in einem Café (gegen Aufpreis).
Besichtigungstour durch die Stadt „Kirovsk – das Herz von Khibiny“. Die Schönheit und der Stolz der Kola-Halbinsel sind die niedrigen, rauen und äußerst malerischen Khibiny-Berge. Im Zentrum der Halbinsel, am südlichen Rand des Gebirges, in der Nähe des Bolschoi-Wudjawr-Sees, liegt Kirovsk, das nördlichste Skigebiet Russlands. Eine Siedlung in den Bergen ist im Hohen Norden eine Seltenheit. Nachbarn aus der Ebene nennen diese Stadt scherzhaft „Aul“. Im polaren Kirowsk bietet jede Straße einen malerischen Blick auf die Berge. Sie werden den gemächlichen Rhythmus des Lebens in einer Kleinstadt und die Kraft der rauen Natur des Nordens spüren.
Ausflug zum gleichnamigen Polar-Alpinen Botanischen Garten-Institut. N.A. Avrorina ist ein einzigartiger Komplex, der nördlichste botanische Garten unseres Landes! Blühende tropische Pflanzen zwischen den Hügeln und niedrigen Büschen sind sehenswert!
Mittagessen in einem Café.
Besuch des Apatit Museums- und Ausstellungskomplexes. Die reichhaltigste Mineraliensammlung der Halbinsel Khibiny und Kola, Modelle von Tagebau-, Untertagebergbau- und Verarbeitungsanlagen. Die systematische Mineraliensammlung umfasst 850 Mineralienarten, darunter wertvolle Exemplare aus Gold, Diamant, Topas, Rubin, Smaragd, Bernstein und vielem mehr. Modelle von Bergbau- und Anreicherungsbetrieben verfügen über Soundeffekte und dynamische Beleuchtung.
Aufmerksamkeit! Bei einer Gruppe von mehr als 20 Personen ist die teilweise Nutzung von Kopfhörern und eines Audioguides möglich (gegen Kaution). Der Aufstieg auf den Turm (für Gruppen ab 8 Personen) ist nicht vorgesehen!
Check-in im Khibiny Hotel.
Freizeit. Für diejenigen, die möchten, Skifahren im Snow Park (Käsekuchen, Ski usw.).
Übernachtung im Hotel.

07:00 – Frühstück im Hotel. Freigabe von Räumen.
Exkursion „Zu Besuch bei den Sami“ (ethnographischer Komplex „Sam-Syit“): Rituale, Bräuche, Leben, Hirsche, nationale Küche. Mittagessen vor Ort.
Transfer nach Murmansk.
Murmansk ist die Hauptstadt der russischen Arktis, die größte Stadt der Welt und liegt jenseits des Polarkreises. Von hier aus beginnen Dutzende Seewege. Alles hier ist vom Meer durchtränkt und seinen Gesetzen unterworfen. Denkmäler, Architektur, Museen – alles in dieser Stadt ist besonders, erinnert und erzählt von Seeleuten und Fischern, wissenschaftlichen Entdeckungen im Meer und Heldentaten der Marine. Besuch des Ozeanariums (gegen Aufpreis - 500 Rubel). Beim Kauf einer Tour im Voraus bezahlt). Dieses Forschungszentrum ist der einzige Komplex in Europa zur Erforschung arktischer Robben. Es liegt am Semenovskoye-See innerhalb der Stadt und empfängt Besucher zu unterhaltsamen Darbietungen unter Beteiligung von Flossenfüßern: Kegel- und Sattelrobben, Bartrobben und Ringelrobben.
Check-in im Meridian Hotel.
Freizeit.
Abendessen auf eigene Faust in einem Hotelrestaurant oder Café im Stadtzentrum.
Übernachtung im Hotel.

08:00 – Frühstück im Hotel. Freigabe von Räumen.
Sightseeing-Bustour - „Murmansk – die Hauptstadt der Arktis“: Während des Ausflugs besuchen Sie die wichtigsten Sehenswürdigkeiten der Stadt (Denkmal für in Friedenszeiten gefallene U-Boot-Seeleute, Erlöserkirche auf dem Wasser, Leuchtturm, Kabine des Atom-U-Boots). „Kursk“, Denkmal für die Verteidiger der sowjetischen Arktis im Zweiten Weltkrieg, Denkmal „Warten“).
Besuch des regionalen Heimatmuseums in Murmansk. Das Museum verfügt über 17 Ausstellungsräume. In der Rubrik „Natur“ gibt es die einzige Ausstellung des Meeresbodens in Russland – ein Trockenaquarium, eine einzigartige geologische Sammlung, die während der Bohrung der Kola-Supertiefbohrung aus Tiefen von 100 m bis 12 km gewonnen wurde.
Die gesamte Geschichte der Region von der Antike bis zur Gegenwart wird in den Ausstellungen präsentiert: „Geschichte der Region von der Antike bis zum 17. Jahrhundert“, „Wirtschaft und Leben der Sami im 18.-19. Jahrhundert“, „Halbinsel Kola“. 17. - n. Chr.“ 20. Jahrhundert“, „Sozialistische Oktoberrevolution, Bürgerkrieg und Intervention in Murman“, „Die Region im Zeitraum 1920-1930er Jahre“, „Region Murmansk 1945-1985“. Der letzte Teil der Geschichtsausstellung widmet sich den Veränderungen in den politischen, sozioökonomischen Lebensbereichen der Region von 1985 bis heute.
Besuch des ersten nuklearen Eisbrechers „Lenin“.
„Lenin“ ist das weltweit erste Überwasserschiff mit einem Kernkraftwerk. Der Eisbrecher wurde in der UdSSR hauptsächlich für den Einsatz auf der Nordseeroute gebaut. Jetzt ist es ein einzigartiges Museumsschiff.
Mittagessen in einem Café.
Transfer nach Seweromorsk (31 km).
Besuch des Luftwaffenmuseums der Nordflotte in Safonovo. Das Museum verfügt über drei Säle: Kriegszeit, Gedenken an die Getöteten und Nachkriegszeit. Im Hausmuseum von Juri Gagarin lebte der erste Kosmonaut, damals noch ein einfacher Soldat, mit seiner Familie. Hangar für militärische Ausrüstung: Flugzeuge, Panzer.
Besuch des Museums „U-Boot K-21“. Dieses legendäre U-Boot, berühmt für seine militärischen Heldentaten im Zweiten Weltkrieg, bietet heute jedem die Möglichkeit, in die reale Welt der U-Bootfahrer einzutauchen. In vier Abteilungen des U-Bootes ist die Kampfsituation erhalten geblieben; hier kann man die Geschichte buchstäblich anfassen – die Ratsche herunterziehen, in das Periskop schauen. Hier gibt es auch Ausstellungen, die die Aktionen des Zweiten Weltkriegs und die Aufstellung der U-Boot-Streitkräfte im Norden in der Nachkriegszeit beschreiben. Persönliche Gegenstände, Fotos, Auszeichnungen von U-Bootfahrern und vorgelegte Dokumente aus dieser Zeit werden besser als jeder Historiker über den Heldenmut der Menschen berichten, die auf diesem Boot in die Schlacht zogen.
Rückkehr nach Murmansk um 18:00 Uhr.
Freizeit, um Souvenirs zu kaufen.
Transfer zum Bahnhof/Flughafen.
Abreise nach Moskau.
Notiz:

Tourkosten pro Person
- bei Übernachtung im Doppelzimmer - 17.600 Rubel.
- bei Übernachtung im Einzelzimmer - 19.700 Rubel.
- bei Aufenthalt in einem 3-Bett-Zimmer - 16.800 Rubel.
Im Preis inbegriffen: 2 Übernachtungen, Verpflegung laut Programm (Frühstück und Mittagessen), Eintrittskarten für alle Objekte laut Programm, 12 Ausflüge laut Programm; Transport- und Ausflugsdienste entlang der Strecke, Dienste eines Führers und einer Begleitgruppe.
Wichtig! Da das Tourprogramm einen Besuch der geschlossenen Stadt Seweromorsk beinhaltet, ist es beim Kauf einer Tour erforderlich, vollständige Angaben zu russischen Pässen anzugeben (Scan/Kopie des Reisepasses mit Foto, Aussteller, Registrierungsadresse). für alle Reiseteilnehmer. Für Kinder: ein Scan/eine Kopie der Geburtsurkunde. Um einen einmaligen Pass nach Seweromorsk zu erhalten, müssen Sie alle Daten spätestens einen Monat vor Ihrer Ankunft angeben. Bürger anderer Länder dürfen Seweromorsk nicht besuchen.
Aufmerksamkeit! Bitte überprüfen Sie die Kontaktdaten der Begleitperson und aktuelle Routenanpassungen 1-2 Werktage vor Programmbeginn auf der Website oder beim Lead Manager.
Zusätzliche Kosten:
Bahnfahrt Moskau-Apatity-Murmansk-Moskau (finden Sie die Kosten heraus)
Die ungefähren Kosten für Bahntickets betragen einen reservierten Sitzplatz ab 5.000 Rubel, ein Abteil ab 6.700 Rubel. (Ein Weg). Der endgültige Ticketpreis kann auf unserer Website im Abschnitt „Flug- und Bahntickets“ geklärt oder am Tag des Tourkaufs beim Manager erfragt werden.
Empfohlene Zugoptionen:
Moskau – Apatity-Zug 016A „Arctic“, Abfahrt um 00:41 Uhr, Ankunft um 08:22 Uhr am nächsten Tag.
Murmansk - Moskau Zug 091A, Abfahrt um 21:10, Ankunft um 11:38 + 2 Tage.
Murmansk - Moskau Zug 015A, Abfahrt um 19:30 Uhr, Ankunft um 06:50 Uhr + 2 Tage.
Aufmerksamkeit! Zugtickets müssen mit einem Abfahrtsdatum einen Tag vor dem Tourstartdatum gekauft werden. Das heißt, um beispielsweise am 23. Februar zum Beginn der Tour anreisen zu können, sollten Sie Tickets mit Abfahrt am 22. Februar kaufen.
Wichtig! Wenn die Fahrkartenschalter der Bahn keine Fahrkarten für die Züge haben, an denen Sie interessiert sind, kontaktieren Sie uns und wir können fast alle Fahrkarten für Ihre Reise besorgen. Dieser Service wird zusätzlich bezahlt (400 Rubel zum Fahrpreis für ein Ticket).
Aufmerksamkeit! Der Check-in im Hotel ist nur mit einem Ausweisdokument (Reisepass, Geburtsurkunde) möglich. Bitte beachten Sie, dass in allen Unterkünften Check-in- und Check-out-Regeln gelten. Es kann sein, dass vor der festgelegten Check-in-Zeit keine Zimmer im Hotel verfügbar sind. Die Zimmer müssen gemäß der Hotelordnung geräumt werden.
Das Unternehmen behält sich das Recht vor, einige Änderungen am Tourprogramm vorzunehmen, ohne den Gesamtumfang und die Qualität der Dienstleistungen zu beeinträchtigen. Wir machen Sie auf die Notwendigkeit aufmerksam, die geltenden Rechtsvorschriften einzuhalten. Reisezeit und Dauer des Ausflugs sind Richtwerte.
Transportdienst laut Programm: Bus der Touristenklasse. Für eine Gruppe von weniger als 18 Personen wird ein Kleinbus der Touristenklasse zur Verfügung gestellt (Sitzplatznummern werden in diesem Fall nicht gespeichert).

Trotz des riesigen Territoriums unseres Landes, einschließlich des nördlichen, gibt es hier oberhalb des Polarkreises nur sechs Städte. Und der größte von ihnen ist Murmansk. Diese Stadt wird die „zweiten Dardanellen“ genannt und „ Arktisches Tor„Nicht umsonst – schließlich ist es der größte eisfreie Hafen in der Arktis.

Die letzte Stadt des zaristischen Russlands

Murmansk ist eine einzigartige Stadt, die als letzte im kaiserlichen Russland gegründet wurde. Es war geplant, dass es den Namen Romanov-on-Murman erhalten würde, aber die Revolution nahm ihre eigenen Anpassungen vor. Daher wurde die Stadt 1917 einfach in Murmansk umbenannt – nach dem historischen Namen der Nordküste der Kola-Halbinsel – Murman.

Während des Bürgerkriegs

Die Kola-Halbinsel wurde zu einer der Regionen, in denen ein erbitterter Kampf zwischen den „Roten“ und den „Weißen“ tobte. Das war für beide Seiten ein Leckerbissen, außerdem griffen auch ausländische Interventionisten in die Konfrontation ein. Das ist verständlich, denn ein eisfreier Hafen in der Arktis ist eine Seltenheit. Im Jahr 1918 landeten britische Truppen in Murmansk, und auch Finnland, das kürzlich seine Unabhängigkeit erklärt hatte, „schärfte seine Zähne“. Es waren auch Deutsche in der Nähe, die den Weißen Finnen Hilfe leisteten – im Land tobte gerade ein Bürgerkrieg.

Verbot aufgrund des Geschlechts

Die „Weißen“ betrachteten die Region (die Murmansk-Territorium genannt wurde) als ihr eigenes und bewachten sie aufgrund ihrer wichtigen strategischen Bedeutung ernsthaft. Die militärische Macht in der Region lag in den Händen von Generalmajor Nikolai Iwanowitsch Sweginzow. Wie Sergei Volkov in dem Buch „Generality Russisches Reich„Er leitete die Militärabteilung der Provisorischen Regierung der Nordregion – dem Hauptorgan der Autonomie öffentliche Bildung im Norden des Landes während des Bürgerkriegs.

Einer der ersten Erlasse von Nikolai Iwanowitsch im Amt war ein Einreiseverbot für Frauen und Kinder in die Stadt. Darüber hinaus befahl er, nach Möglichkeit alle Vertreter des gerechteren Geschlechts und Minderjährige aus Murmansk zu evakuieren. Heute mag ein solches Rezept seltsam erscheinen, aber damals war es ganz logisch.

Es versteht sich, dass Murmansk im Zeitraum 1918-1920. war so etwas wie Moskau im Jahr 1941. Da die Stadt buchstäblich in einem Ring von Fronten liegt, konnte sie von jeder Seite angegriffen werden. Die Anwesenheit von Frauen und Kindern, die geschützt werden müssten, schränkte die Manövrierfähigkeit der Truppen und ihre Moral ein. Aber Hauptgrund Es herrschte ein banaler Mangel an Wohnraum und Nahrungsmitteln. Damals wurde die Stadt gerade erst gebaut. Durch die Front vom zentralen Teil des Landes abgeschnitten, verfügte es praktisch über keine anderen Versorgungswege mit Nahrungsmitteln als über den Seeweg. Karelien selbst kann kaum als fruchtbare Region bezeichnet werden, die in der Lage ist, sich vollständig selbst zu versorgen.