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Alles über den Eiffelturm

Der Eiffelturm ([`aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; französisch: Tour Eiffel) ist ein schmiedeeiserner Gitterturm auf dem Champ de Mars in Paris, Frankreich. Er ist nach dem Ingenieur Gustave Eiffel benannt, dessen Firma den Turm entworfen und gebaut hat.

Der 1887–89 als Eingang zur Weltausstellung 1889 erbaute Turm wurde zunächst von einigen der führenden Künstler und Intellektuellen Frankreichs kritisiert, entwickelte sich jedoch bald zu einem kulturellen Symbol Frankreichs und zu einem der bekanntesten Bauwerke der Welt. Der Eiffelturm ist das meistbesuchte Denkmal der Welt; Im Jahr 2015 haben ihn 6,91 Millionen Menschen bestiegen.

Der Turm ist 324 Meter (1.063 Fuß) hoch und entspricht in etwa der Höhe eines 81-stöckigen Gebäudes. Es ist das höchste Gebäude in Paris. Seine Grundfläche ist ein Quadrat, jede Seite misst 125 Meter (410 Fuß). Während des Baus übertraf der Eiffelturm das Washington Monument und wurde zum höchsten von Menschenhand geschaffenen Bauwerk der Welt. Sie hatte diesen Titel 41 Jahre lang inne, bis 1930 das Chrysler Building in New York fertiggestellt wurde. Mit der Hinzufügung einer Rundfunkantenne an der Spitze des Turms im Jahr 1957 war der Eiffelturm erneut um 5,2 Meter (17 Fuß) höher als das Chrysler Building. Ohne Sender ist der Eiffelturm nach dem Millau-Viadukt das zweithöchste Bauwerk Frankreichs.

Der Turm hat drei Ebenen für Besucher, mit Restaurants auf der ersten und zweiten Ebene. Die höchste Plattform liegt 276 Meter (906 Fuß) über dem Boden – die höchste öffentlich zugängliche Aussichtsplattform in der Europäischen Union. Für die Nutzung der Treppen oder des Aufzugs auf der ersten und zweiten Ebene können Tickets erworben werden. Der Aufstieg vom Boden bis zur ersten Ebene beträgt mehr als 300 Stufen, die gleiche Höhe von der ersten bis zur zweiten Ebene. Obwohl es Treppen zur oberen Ebene gibt, steht meist nur ein Aufzug zur Verfügung.

Geschichte des Eiffelturms in Paris

Die Idee, den Eiffelturm zu erschaffen

Design Eiffelturm wurde von Maurice Koechlin und Emile Nouguier, zwei leitenden Ingenieuren der Compagnie des Établissements Eiffel, entworfen, nachdem über ein geeignetes Herzstück für die Weltausstellung 1889 anlässlich des 100. Jahrestages der Französischen Revolution diskutiert wurde. Eiffel gab offen zu, dass er sich für den Turm vom Gebäude des Latting Observatory in New York im Jahr 1853 inspirieren ließ. Im Mai 1884 skizzierte Kochlin, während er von zu Hause aus arbeitete, seine Idee, die er als „einen großen Pylon bestehend aus vier Gitterträgern, die stehen“ beschrieb an der Basis auseinander und an der Spitze zusammenkommen und in regelmäßigen Abständen durch Metallbinder miteinander verbunden sind. Eiffel zeigte zunächst wenig Begeisterung, stimmte jedoch weiteren Studien zu, und die beiden Ingenieure baten dann Stephen Sourest, den Leiter der Architekturabteilung des Unternehmens, Beiträge zum Entwurf zu leisten. Sowrest fügte dekorative Bögen an der Basis des Turms, einen Glaspavillon auf der ersten Ebene und andere Dekorationen hinzu.

Die neue Version erhielt die Unterstützung von Eiffel: Er kaufte ein Patent für das Design, das Kochlin, Nougier und Sourest erhielten, woraufhin das Projekt im Herbst 1884 unter dem Firmennamen auf einer Ausstellung für dekorative Kunst ausgestellt wurde. Am 30. März 1885 stellte Eiffel seine Pläne der Society of Civil Engineers vor; Nachdem Sie technische Probleme besprochen und sich darauf konzentriert haben praktische Bedeutung Er beendete seine Rede mit der Aussage, dass der Turm zum Symbol werden würde

nicht nur die Kunst der modernen Ingenieurskunst, sondern auch ein Symbol für das Zeitalter der Industrie und Wissenschaft, in dem wir leben, und für den Weg, der durch die große wissenschaftliche Bewegung des 18. Jahrhunderts und die Revolution von 1789 bereitet wurde, in deren Erinnerung dies steht Als Ausdruck der Dankbarkeit gegenüber Frankreich wird ein Denkmal errichtet.

Bis 1886 wurden kaum Fortschritte erzielt, als Jules Grévy als Präsident Frankreichs wiedergewählt und Édouard Lockroy zum Handelsminister ernannt wurde. Das Budget für die Ausstellung wurde genehmigt, und am 1. Mai kündigte Lockroy eine Änderung der Bedingungen des offenen Wettbewerbs an, dessen Schwerpunkt auf dem zentralen Teil der Ausstellung lag, was die Wahl des Eiffel-Designs zu einer Selbstverständlichkeit machte Die Daten sollten eine Studie eines 300 m (980 ft) hohen tetraedrischen Metallturms auf dem Marsfeld umfassen. Am 12. Mai wurde eine Kommission zur Untersuchung des Plans von Eiffel und seinen Rivalen eingesetzt, die nach einem Monat entschied, dass alle Vorschläge außer dem von Eiffel entweder unpraktisch waren oder es ihnen an Details mangelte.

Wer war gegen den Bau des Eiffelturms?

Der geplante Turm war Gegenstand von Kontroversen und stieß auf Kritik von denjenigen, die ihn nicht für machbar hielten, und von denjenigen, die aus künstlerischen Gründen Einwände erhoben. Diese Einwände waren Ausdruck einer langjährigen Debatte in Frankreich über das Verhältnis von Architektur und Ingenieurwesen. Diese Gedanken tauchten in den Köpfen der Menschen auf, als mit den Arbeiten am Champ de Mars begonnen wurde: Unter der Leitung des berühmten Architekten Charles Garnier und einiger anderer wurde das „Komitee der Dreihundert“ (ein Mitglied pro Meter Turmhöhe) gebildet der bedeutendsten Persönlichkeiten der Kunst, wie Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod und Massenet. Eine Petition mit dem Titel „Künstler gegen den Eiffelturm“ wurde an den Bauminister und Kommissar für die Ausstellung, Charles Alphand, geschickt und am 14. Februar 1887 von Le Temps veröffentlicht:

„Wir, Schriftsteller, Künstler, Bildhauer, Architekten und leidenschaftliche Bewunderer der bisher unberührten Schönheit von Paris, werden mit aller Kraft, mit all unserer Empörung gegen die Verletzung des französischen Geschmacks, gegen den Bau ... dieses nutzlosen und monströser Eiffelturm... damit unsere Unzufriedenheit begründet wird, stellen Sie sich für einen Moment einen absurden Turm vor, der in den Himmel ragt, der Paris wie ein riesiger schwarzer Schornstein dominiert und Notre Dame, den Tour Saint-Jacques, den Louvre usw. erdrückt Die Kuppel des Invalidendoms, der Arc de Triomphe mit seiner barbarischen Masse. Alle unsere gedemütigten Denkmäler werden in diesem schrecklichen Traum verschwinden. Und innerhalb von zwanzig Jahren ... werden wir sehen, wie sich der Tintenfleck des verhassten Schattens aus der verhassten Säule des baumelnden Lakens erstreckt Metall."

Gustave Eiffel reagierte auf diese Kritik mit einem Vergleich seines Turms mit ägyptische Pyramiden: „Mein Turm wird das höchste Bauwerk sein, das jemals von Menschen errichtet wurde. Warum kann er nicht ebenso grandios sein? Und warum wird das, was in Ägypten entzückend ist, in Paris ekelhaft und lächerlich?“ Diese Kritik ging auch Edouard Locroy in einem Unterstützungsschreiben an Alphand auf, in dem er ironisch sagt: „Nach dem majestätischen Anschwellen der Rhythmen, der Schönheit der Metaphern, der Eleganz eines subtilen und präzisen Stils zu urteilen, kann man sagen.“ dass dieser Protest das Ergebnis der Zusammenarbeit der berühmtesten Schriftsteller und Dichter unserer Zeit ist“, und er erklärte, dass der Protest keine Bedeutung habe, da das Projekt bereits mehrere Monate zuvor beschlossen worden sei und der Bau des Turms bereits begonnen habe Voller Schwung.

Tatsächlich war Garnier Mitglied der Tower Commission, die die verschiedenen Vorschläge prüfte und keine Einwände hatte. Eiffel war auch darüber unzufrieden, dass Journalisten die Wirkung des Turms voreilig allein anhand der Zeichnungen beurteilten, dass der Turm auf dem Champs de Mars weit genug von den im Protest erwähnten Denkmälern entfernt sein würde und dass keine Gefahr bestehe, dass der Turm zerstört werden könne würde sie überwältigen und brachte ein ästhetisches Argument für den Turm vor: „Entsprechen die Gesetze der Naturkräfte nicht den geheimen Gesetzen der Harmonie?“

Einige der Demonstranten änderten ihre Meinung, als der Turm gebaut wurde; andere waren nicht zufrieden. Guy de Maupassant speiste angeblich jeden Tag im Restaurant des Turms, da dies der einzige Ort in Paris war, an dem der Turm nicht sichtbar war.

Im Jahr 1918 wurde der Eiffelturm zum Symbol von Paris und Frankreich, nachdem Guillaume Apollinaire ein nationalistisches Gedicht in Form des Turms (Caligramm) schrieb, um seine Gefühle bezüglich des Krieges gegen Deutschland auszudrücken. Heute gilt der Turm weithin als bemerkenswertes Baukunstwerk und erscheint häufig in Filmen und Literatur.

Wie wurde der Eiffelturm gebaut?

Die Arbeiten an der Stiftung begannen am 28. Januar 1887. Die östliche und südliche Basis des Turms waren einfach, wobei jeder Balken auf einer 2 m (6,6 ft) breiten Betonplatte stand. Die westlichen und nördlichen Ausläufer, die näher an der Seine liegen, waren komplexer: Für jede Platte waren zwei Pfähle erforderlich, die mithilfe von Druckluft-Senkkästen mit einer Länge von 15 m (49 Fuß) und einem Durchmesser von 6 m (20 Fuß) installiert und bis zu einer Tiefe von 100 m gerammt wurden 22 m (72 ft) zur Unterstützung von 6 m (20 ft) dicken Betonplatten. Jede dieser Platten wird von einem Kalksteinblock mit einer schrägen Oberseite getragen, um den Stützblock der Eisenkonstruktion zu stützen.

Jedes Bein des Eiffelturms wurde mit einem Paar Bolzen mit einem Durchmesser von 10 cm (4 Zoll) und einer Länge von 7,5 m (25 Fuß) am Mauerwerk befestigt. Das Fundament wurde am 30. Juni fertiggestellt, danach wurde mit dem Bau der Metallkonstruktion begonnen. Sichtbare Arbeiten vor Ort wurden ergänzt ein riesiger Betrag Die anspruchsvolle Vorarbeit hinter den Kulissen: Das Konstruktionsbüro erstellte 1.700 Gesamtzeichnungen und 3.629 Detailzeichnungen, 18.038 verschiedene Teile wurden benötigt. Die Aufgabe, die Komponenten zusammenzustellen, wurde durch die vom Konstrukteur entworfenen schwierigen Winkel und die erforderliche Präzision erschwert: Die Position der Nietlöcher wurde auf 0,1 mm (0,0039 Zoll) genau festgelegt und die Winkel wurden auf eine Bogensekunde genau ausgelegt. Die fertigen Bauteile (teilweise bereits zu Knoten zusammengeschmiedet) kamen mit Pferdefuhrwerken aus dem Werk im Pariser Vorort Levallois-Perret an. Die Befestigung erfolgte zunächst mit Bolzen, die im Laufe des Turmbaus durch Nieten ersetzt wurden. Vor Ort wurde weder gebohrt noch gefräst: Wenn ein Teil nicht passte, wurde es zum Austausch ins Werk zurückgeschickt. Insgesamt wurden 18.038 Teile mit 2,5 Millionen Nieten zusammengefügt.

Die Beine waren ursprünglich freitragend, aber etwa auf halber Höhe der ersten Ebene wurden die Bauarbeiten gestoppt, um eine Holzplattform zu schaffen. Diese Wiedereröffnung löste Bedenken hinsichtlich der strukturellen Integrität des Turms aus und sorgte für sensationslüsterne Schlagzeilen in der Boulevardzeitung: „Eiffel-Selbstmord!“ und „Gustave Eiffel wurde verrückt: Er wurde eingesperrt psychiatrisches Krankenhaus". Zu diesem Zeitpunkt wurde ein kleiner „Kriechkran“ installiert, der sich in jedem Bein des Turms nach oben bewegen sollte. Sie verwendeten Führungen für die Aufzüge, die in vier Beinen installiert werden sollten. Die kritische Phase der Verbindung der Beine auf dem Die erste Ebene wurde Ende März 1888 fertiggestellt. Obwohl die Eisenarbeiten mit viel Liebe zum Detail vorbereitet wurden, wurden später geringfügige Anpassungen vorgenommen, um die Beine auszurichten; hydraulische Heber, die eine Kraft von 800 Tonnen ausüben konnten, wurden an den Trägern an der Basis jedes einzelnen angebracht Bein, und die Beine wurden absichtlich in einem etwas steileren Winkel als nötig gebaut und durch Sandkästen auf einer Plattform gestützt. Obwohl 300 Arbeiter am Bau beteiligt waren, starb nur eine Person. Eiffel entwickelte strenge Sicherheitsmaßnahmen, die Verwendung beweglicher Leitern und Handläufe und Bildschirme.

Aufzüge im Eiffelturm

Die Ausstattung des Turms mit hochwertigen und sicheren Personenaufzügen war für die Regierungskommission, die die Ausstellung überwacht, ein ernstes Anliegen. Obwohl es einigen Besuchern möglich gewesen wäre, bis zur ersten Ebene und sogar bis zur zweiten Ebene aufzusteigen, wären Aufzüge das Hauptaufstiegsmittel gewesen.

Die Konstruktion der Aufzüge zum Erreichen der ersten Ebene war relativ einfach: Die Beine waren unten breit genug und gerade genug, um einen geraden Weg aufzunehmen. Der Auftrag für zwei Aufzüge, die im Ost- und Weststrang installiert wurden, wurde an die französische Firma „Roux, Combaluzier & Lepape“ vergeben. „Roux, Combaluzier & Lepape“ verwendete ein Paar Endlosketten mit starren, gelenkigen Gliedern, an denen die Die Maschine wurde angehängt. Das Gewicht einiger Kettenglieder wurde durch das hohe Gewicht der Maschine ausgeglichen. Die Maschine wurde von unten nach oben angehoben und nicht von oben abgesenkt: Um zu verhindern, dass die Kette instabil wird, wurde sie in ein Rohr eingeschlossen. Am unteren Ende der Strecke liefen die Ketten um Kettenräder mit einem Durchmesser von 3,9 m (12 ft 10 in). Kleinere Kettenräder am oberen Ende steuerten die Ketten.

Die Installation von Aufzügen zur zweiten Ebene war eine schwierigere Aufgabe, da ein direkter Weg nicht möglich war. Kein französisches Unternehmen wollte diese Arbeit übernehmen. Die europäische Niederlassung von Otis Brothers & Company machte einen Vorschlag, der jedoch abgelehnt wurde: Die Regeln der Messe schlossen die Verwendung jeglicher Fremdmaterialien beim Bau des Turms aus. Die Angebotsfrist wurde verlängert, aber die französischen Unternehmen meldeten sich nur langsam und der Auftrag wurde schließlich im Juli 1887 an Otis vergeben. Otis war zuversichtlich, dass der Auftrag schließlich an sie vergeben werden würde, und hatte bereits mit der Erstellung des Projekts begonnen.

Der Aufzug war in zwei überlappende Abteile für jeweils 25 Passagiere unterteilt, wobei der Aufzugsführer die äußere Plattform auf der ersten Ebene belegte. Der Antrieb erfolgte durch eine geneigte hydraulische Stange mit einer Länge von 12,67 m (41 Fuß 7 Zoll) und einem Durchmesser von 96,5 cm (38,0 Zoll), die mit einem Hub von 10,83 m (35 Fuß) und einem Durchmesser von 6 Zoll im Fuß des Turms montiert war erforderte einen Wagen mit sechs Flaschenzügen. Über dem Bein waren fünf feste Riemenscheiben angebracht, wodurch ein Gerät entstand, das einem Flaschenzug ähnelte, jedoch umgekehrt wirkte und den Hub des Kolbens vervielfachte und nicht die erzeugte Kraft. Der hydraulische Druck im Steuerzylinder wurde durch einen großen offenen Behälter auf der zweiten Ebene erzeugt. Sobald das Wasser aus dem Zylinder entleert war, wurde es zurück in einen Zwei-Pumpen-Behälter im Maschinenraum am Fuß des Südabschnitts gepumpt. Dieses Reservoir versorgte auch die Aufzüge der ersten Ebene mit Strom.

Die ursprünglichen Aufzüge für den Verkehr zwischen der zweiten und dritten Ebene wurden von Leon Edux geliefert. Auf der zweiten Ebene wurden zwei 81 Meter (266 Fuß) lange Hydraulikzylinder installiert, die fast bis zur Hälfte der dritten Ebene reichten. Auf diesen Zylindern war eine Aufzugsmaschine montiert, deren Kabel von oben zu den Rollen auf der dritten Ebene und wieder nach unten zur zweiten Maschine verliefen. Jeder Aufzug legte nur die halbe Strecke zwischen der zweiten und dritten Ebene zurück und die Fahrgäste mussten auf halber Strecke über eine kurze Rampe den Aufzug wechseln. Jedes 10-Tonnen-Fahrzeug konnte 65 Passagiere befördern.

Offizielle Eröffnung des Eiffelturms

Die Hauptbauarbeiten wurden Ende März 1889 abgeschlossen. Am 31. März feierte Eiffel die Fertigstellung des Turms, indem er eine Gruppe von Regierungsbeamten in Begleitung von Pressevertretern auf die Spitze des Turms führte. Da die Aufzüge noch nicht in Betrieb waren, erfolgte der Aufstieg zu Fuß und dauerte eine Stunde, da Eiffel häufig anhielt, um Erklärungen abzugeben verschiedene Funktionen. Die meisten Gruppenmitglieder beschlossen, bei mehr aufzuhören niedrige Level, aber mehrere von ihnen, darunter der Bauingenieur Emile Nouguier, der Bauleiter Jean Compagnon, der Präsident des Stadtrats und Reporter von Le Figaro und Le Monde Illustre, kletterten auf die oberste Ebene des Turms. Um 14:35 Uhr hob Eiffel die große Trikolore, begleitet von 25 Salutschüssen auf der ersten Ebene.

Doch es gab noch viel zu tun, vor allem an den Aufzügen und der Ausstattung, und der Turm war nach Eröffnung der Ausstellung am 6. Mai noch neun Tage lang nicht für die Öffentlichkeit zugänglich; selbst dann waren die Aufzüge noch nicht fertiggestellt. Die Türme waren sofort ein Publikumserfolg und fast 30.000 Besucher legten 1.710 Stufen zurück, um die Spitze zu erreichen, bevor die Aufzüge in Betrieb gingen (26. Mai). Die Eintrittskarten kosten 2 Franken für die erste Ebene, 3 für die zweite und 5 für den oberen Teil, sonntags halber Preis. Am Ende der Ausstellung betrug die Besucherzahl insgesamt 1.896.987 Personen.

Nach Einbruch der Dunkelheit wurde der Turm von Hunderten von Gaslampen beleuchtet und der Leuchtturm sendete drei rote, weiße und blaue Lichtstrahlen aus. Zur Beleuchtung der verschiedenen Gebäude der Ausstellung kamen zwei auf einer kreisförmigen Schiene montierte Strahler zum Einsatz. Die tägliche Eröffnung und Schließung der Ausstellung wurde vom Kanonendonner auf der Turmspitze begleitet.

Auf der zweiten Ebene befand sich das Büro der französischen Zeitung „Le Figar“. Es gab auch eine Druckmaschine zum Drucken besonderer Souvenirausgaben von „Le Figaro de la Tour“. Dort wurden auch Backwaren verkauft.

Oben befand sich ein Postamt, von dem aus Besucher Briefe und Postkarten zur Erinnerung an ihren Besuch im Turm verschicken konnten. Es bestand auch die Möglichkeit, Ihre Eindrücke vom Turm auf eigens für Besucher an den Wänden angebrachten Zetteln niederzuschreiben. Gustave Eiffel beschrieb einige der Rezensionen als „vraiment curieuse“ („wirklich neugierig“).

Der Turm wurde von solchen besucht berühmte Persönlichkeiten wie der Prinz von Wales, Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill“ Cody (seine „Wild-West-Show“ erregte Aufmerksamkeit auf der Ausstellung) und Thomas Edison. Eiffel lud Edison in seine Wohnung oben im Turm ein, wo Edison ihm eines seiner Grammophone überreichte, eine neue Erfindung und einen der vielen Höhepunkte der Ausstellung. Edison trug sich mit dieser Nachricht ins Gästebuch ein:

„Für M. Eiffel – den Ingenieur, den mutigen Erbauer eines so gigantischen und originellen Stücks moderner Technologie von dem, der den größten Respekt und die größte Bewunderung aller Ingenieure genießt, einschließlich des großen Ingenieurs Bon Dew, Thomas Edison.“

Nach einigen Debatten über den genauen Standort des Turms wurde am 8. Januar 1887 ein Vertrag unterzeichnet. Es wurde von Eiffel in seinem eigenen Namen und nicht als Vertreter seines Unternehmens unterzeichnet. Für die Baukosten erhielt er 1,5 Millionen Franken: weniger als ein Viertel von rund 6,5 Millionen Franken. Eiffel sollte während der Ausstellung und für die nächsten 20 Jahre alle Gewinne aus dem kommerziellen Betrieb des Turms erhalten. Später gründete er eine eigene Gesellschaft zur Verwaltung des Turms und investierte die Hälfte des benötigten Kapitals aus eigener Tasche.

Warum wurde der Eiffelturm nicht abgerissen?

Eiffel hatte die Erlaubnis, den Turm 20 Jahre lang stehen zu lassen. Es sollte 1909 abgebaut werden und ging dann in den Besitz der Stadt Paris über. Die Stadt plante den Abriss des Turms (zu den Regeln des Wettbewerbs für den Entwurf des Turms gehörte, dass er leicht abgebaut werden muss). Da sich der Turm jedoch für Kommunikationszwecke als wertvoll erwies, durfte er nach Ablauf der Genehmigung bestehen bleiben.

Eiffel nutzte seine Wohnung oben im Turm für meteorologische Beobachtungen und nutzte den Turm auch, um Experimente über die Auswirkungen des Luftwiderstands auf fallende Körper durchzuführen.

Rekonstruktion des Eiffelturms

Vor der Weltausstellung 1900 wurden die Aufzüge, die die Passagiere in die zweite Ebene im Ost- und Westteil beförderten, durch Aufzüge der französischen Firma Fives-Lille ersetzt. Sie verfügten über einen Ausgleichsmechanismus, um das Bodenniveau aufrechtzuerhalten, wenn sich der Höhenwinkel auf der ersten Ebene änderte. Die Aufzüge wurden durch einen ähnlichen hydraulischen Mechanismus wie die Otis-Aufzüge betrieben, befanden sich jedoch am Fuß des Turms. Der hydraulische Druck wurde durch versiegelte Akkumulatoren bereitgestellt, die sich in der Nähe dieses Mechanismus befanden. Gleichzeitig wurde der Aufzug zur ersten Ebene im Nordabschnitt entfernt und durch eine Treppe ersetzt. Das Layout der ersten und zweiten Ebene wurde geändert. Auf der zweiten Ebene wurde ein für Besucher zugänglicher Raum eingerichtet. Der ursprüngliche Aufzug am Südabschnitt wurde dreizehn Jahre später entfernt.

Am 19. Oktober 1901 gewann Alberto Santos-Dumont mit seinem Luftschiff Nr. 6 den Preis von 100.000 Francs, der ihm von Henri Deutsche de la Meerte geschenkt wurde, als erster Mensch, der von Saint-Cloud nach Paris flog Vom Eiffelturm und zurück in weniger als einer halben Stunde.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts kam es am Eiffelturm zu zahlreichen Neuerungen. Im Jahr 1910 maß Theodore Wolfs Vater die Strahlungswerte oben und unten am Turm. Oben angekommen entdeckte er, wie erwartet, das, was heute als kosmische Strahlung bekannt ist. Nur zwei Jahre später, am 4. Februar 1912, starb der österreichische Schneider Franz Reichel, nachdem er von der ersten Ebene des Turms (57 Meter hoch) gesprungen war, um seinen Fallschirmentwurf zu demonstrieren. Im Jahr 1914, zu Beginn des Ersten Weltkriegs, störte ein im Turm befindlicher Funksender die deutsche Funkkommunikation, was ihren Vormarsch durch Paris erheblich behinderte und zum Sieg der Alliierten in der Ersten Schlacht an der Marne beitrug. Von 1925 bis 1934 schmückten beleuchtete Citroën-Schilder drei Seiten des Turms und machten ihn zu dieser Zeit zur höchsten Werbefläche der Welt. Im April 1935 wurde der Turm für Versuche genutzt Fernsehprogramm niedrige Auflösung, mit einem 200-Watt-Kurzwellensender. Am 17. November wurde ein verbesserter 180-Zeilen-Sender installiert.

Interessante Fakten aus der Geschichte des Eiffelturms

Verkauf des Eiffelturms

Bei zwei verschiedenen, aber zusammenhängenden Gelegenheiten im Jahr 1925 „verkaufte“ der Betrüger Victor Lustig den Turm zum Schrott. Ein Jahr später, im Februar 1926, starb Pilot Leon Collet beim Versuch, unter dem Turm hindurchzufliegen. Sein Flugzeug verfing sich in der Antenne einer Funkstation. Am 2. Mai 1929 wurde am Fuß des nördlichen Beins eine Büste von Gustav Eiffel von Antoine Bourdelle enthüllt. 1930 verlor der Turm seinen Titel als höchstes Bauwerk der Welt, als das Chrysler Building in New York fertiggestellt wurde. Im Jahr 1938 wurde der dekorative Arkadengang rund um die erste Etage entfernt.

Nach Deutsche Besetzung Paris im Jahr 1940, die Hebeseile wurden von den Franzosen durchtrennt. Während der Besetzung war der Turm für die Öffentlichkeit geschlossen und die Aufzüge wurden erst 1946 wiederhergestellt. Im Jahr 1940 Deutsche Soldaten Sie mussten auf den Turm klettern, um das Hakenkreuz zu hissen, aber die Flagge war so groß, dass sie nur wenige Stunden später weggeblasen wurde und anschließend durch eine kleinere ersetzt wurde. Als Hitler Paris besuchte, beschloss er, den Turm nicht zu besteigen. Im August 1944, als die Alliierten sich Paris näherten, befahl Hitler General Dietrich von Choltitz, dem Militärgouverneur von Paris, den Turm zusammen mit dem Rest der Stadt abzureißen. Von Choltitz missachtete Befehle. Am 25. Juni, bevor die Deutschen aus Paris vertrieben wurden, wurde die Nazi-Flagge durch die Trikolore von zwei Männern des französischen Marinemuseums ersetzt, die von drei Männern unter der Führung von Lucien Sarniguette, der am 13. Juni 1940 die Trikolore senkte, beinahe geschlagen wurden , als Paris vor den Deutschen fiel.

Feuer am Eiffelturm

Am 3. Januar 1956 brach am Fernsehsender ein Feuer aus, das die Turmspitze beschädigte. Die Reparatur dauerte ein Jahr, und 1957 wurde die zuvor dort vorhandene Funkantenne an der Spitze angebracht. 1964 erkannte Kulturminister André Malraux den Eiffelturm offiziell an historisches Monument. Ein Jahr später wurde eine zusätzliche Hebeanlage in der Nordsäule installiert.

Dem Interview zufolge traf der Bürgermeister von Montreal, Jean-Dropau, 1967 eine geheime Vereinbarung mit Charles de Gaulle, dass der Turm abgebaut und vorübergehend nach Montreal verlegt werden sollte, um während der Expo 67 als Wahrzeichen und Touristenattraktion zu dienen. Der Plan wurde angeblich von der Betreibergesellschaft des Turms abgelehnt, aus Angst, die französische Regierung könnte die Genehmigung zum Wiederaufbau des Turms an seinem ursprünglichen Standort verweigern.

Erneuerung der Aufzüge am Eiffelturm

Im Jahr 1982 wurden die ursprünglichen Aufzüge zwischen der zweiten und dritten Etage nach 97 Betriebsjahren ersetzt. Zwischen November und März waren sie für die Öffentlichkeit geschlossen, da das Wasser im hydraulischen Antrieb zum Gefrieren neigte. Die neuen Maschinen arbeiten paarweise, wobei eine die andere ausbalanciert, und legen die Fahrt in einer Etappe ab, wodurch sich die Fahrzeit von acht Minuten auf weniger als zwei Minuten verkürzt. Gleichzeitig wurden zwei neue Feuerleitern installiert, um die ursprünglichen Wendeltreppen zu ersetzen. 1983 wurde die Südsäule mit einem elektrisch angetriebenen Otis-Aufzug zur Bedienung des Restaurants Jules Verne ausgestattet. Die 1899 installierten Fives-Lille-Aufzüge, die die Ost- und Westsäulen hinauffahren, wurden 1986 komplett renoviert. Die Maschinen wurden ersetzt und um sie vollständig zu automatisieren, a Computersystem. Die Antriebskraft wurde von der Wasserhydraulik auf die neue elektrisch angetriebene Ölhydraulik übertragen und die ursprüngliche Wasserhydraulik blieb lediglich als Gegengewichtssystem erhalten. Drei Jahre später wurde am Südpfeiler ein Lastenaufzug für den Transport kleinerer Lasten und des Wartungspersonals angebaut.

Am 31. März 1984 flog Robert Moriarty eine Beechcraft Bonanza unter dem Turm hindurch. Im Jahr 1987 machte AJ Hackett einen seiner ersten Bungee-Sprünge von der Spitze des Eiffelturms mit einer speziellen Schnur, die er mitentwickelt hatte. Hackett wurde von der Polizei festgenommen. Am 27. Oktober 1991 führte Thierry Devaux zusammen mit dem Bergführer Hervé Calvairac im zweiten Stock des Turms eine Reihe akrobatischer Kunststücke sowie Bungee-Jumping vor. Deveaux benutzte eine elektrische Winde zwischen den Figuren vor dem Champs de Mars, um in den zweiten Stock zurückzukehren. Er blieb nach dem sechsten Sprung stehen, als die Feuerwehr eintraf.

Lichter und Nachtbeleuchtung des Eiffelturms

Am 31. Dezember 1999 wurden zur Feier des „Countdowns bis 2000“ blinkende Lichter und leistungsstarke Scheinwerfer auf dem Turm installiert. Rund um den Turm flackerten Feuerwerkskörper. Diesem Ereignis war eine Ausstellung über der Cafeteria im ersten Stock gewidmet. Die Flutlichter an der Spitze des Turms machten ihn zu einem Leuchtfeuer am Nachthimmel von Paris, und 20.000 blinkende Lichter verliehen dem Turm fünf Minuten lang pro Stunde ein strahlendes Aussehen.

Am 31. Dezember 2000 funkelten die Lichter mehrere Nächte lang blau und läuteten das neue Jahrtausend ein. Die strahlende Beleuchtung dauerte 18 Monate bis Juli 2001. Die funkelnden Lichter wurden am 21. Juni 2003 wieder eingeschaltet und das Spektakel sollte zehn Jahre lang dauern, danach mussten die Glühbirnen ausgetauscht werden.

Besuch des Eiffelturms

Am 28. November 2002 besuchte der 200.000.000ste Gast den Turm. Im Jahr 2003 war der Turm voll ausgelastet und wurde von etwa 7 Millionen Menschen besucht. Im Jahr 2004 wurde auf der ersten Ebene des Eiffelturms eine saisonale Eislaufbahn installiert. Bei der Sanierung 2014 wurde im ersten Stockwerk ein Glasboden verlegt.

Merkmale des Eiffelturms

Aus welchem ​​Metall besteht der Eiffelturm?

Das schmiedeeiserne Gewicht des Eiffelturms beträgt 7.300 Tonnen, und mit den Aufzügen, Geschäften und Antennen beträgt das Gesamtgewicht etwa 10.100 Tonnen. Um die Wirtschaftlichkeit des Entwurfs zu demonstrieren: Wenn 7.300 Tonnen Metall in die Struktur eingeschmolzen würden, würde sie eine quadratische Grundfläche von 125 Metern (410 Fuß) auf jeder Seite bis zu einer Tiefe von nur 6,25 cm (2,46 Zoll) ausfüllen. unter der Annahme einer Metalldichte von 7,8 Tonnen pro Kubikmeter. Darüber hinaus würde der kubische Kasten, der den Turm umgibt (324 m x 125 m x 125 m), 6.200 Tonnen Luft enthalten und damit fast so viel wiegen wie das Eisen selbst. Abhängig von der Umgebungstemperatur Oberer Teil Türme können sich aufgrund der Wärmeausdehnung des Metalls auf der der Sonne zugewandten Seite um bis zu 18 cm (7 Zoll) von der Sonne entfernen.

Stabilität der Eiffelturmstruktur

Als der Turm gebaut wurde, waren viele von seiner kühnen Form schockiert. Eiffel wurde vorgeworfen, er versuche etwas Künstlerisches zu schaffen, ohne auf Designprinzipien zu achten. Eiffel und sein Team – erfahrene Brückenbauer – waren sich jedoch der Bedeutung der Windkräfte bewusst und wussten, dass sie beim Bau des höchsten Gebäudes der Welt sicherstellen mussten, dass es diesen Kräften standhalten konnte. In einem Interview für die Zeitung Le Temps, veröffentlicht am 14. Februar 1887, sagte Eiffel:

Stimmt es nicht, dass genau die Bedingungen, die Kraft verleihen, auch den verborgenen Regeln der Harmonie entsprechen? ... Welchem ​​Phänomen hätte ich also beim Entwurf des Turms die größte Aufmerksamkeit schenken sollen? Das ist Windwiderstand. Na dann! Ich glaube, dass die Krümmung der vier Außenkanten des Denkmals, die nach mathematischen Berechnungen hätte sein sollen ... einen großartigen Eindruck von Stärke und Schönheit vermitteln wird, da sie dem Auge des Betrachters die Kühnheit des Entwurfs offenbaren wird als Ganzes.

Er benutzte es öfter Grafische Methoden um die Stärke des Turms zu bestimmen und empirische Daten zu verwenden, um stattdessen den Windeinfluss zu berücksichtigen mathematische Formeln. Eine genaue Untersuchung des Turms zeigt eine überwiegend exponentielle Form. An jedem Detail des Turms wurde sorgfältig gearbeitet, um eine maximale Widerstandsfähigkeit gegen Windkräfte zu gewährleisten. Die obere Hälfte deutete sogar darauf hin, dass es keine Lücken im Kühlergrill gab. In den Jahren nach Abschluss des Projekts entwickelten Ingenieure verschiedene mathematische Hypothesen, um den Erfolg zu erklären. Die jüngste Version wurde 2004 entwickelt, nachdem Briefe, die Eiffel 1885 an die Französische Gesellschaft für Bauingenieure sandte, in übersetzt wurden englische Sprache wird als nichtlineare Integralgleichung beschrieben, die auf dem Gegensatz des Winddrucks an einem beliebigen Punkt des Turms und der Spannung zwischen Strukturelementen an diesem Punkt basiert.

Schwingt der Eiffelturm?

Der Eiffelturm schwankt bis zu 9 cm (3,5 Zoll) im Wind.

Was befindet sich im Eiffelturm?

Als der Eiffelturm gebaut wurde, gab es auf der ersten Ebene drei Restaurants – ein französisches, ein russisches und ein flämisches – sowie eine angloamerikanische Bar. Nach Ende der Ausstellung wurde das Flämische Restaurant in ein Theater mit 250 Sitzplätzen umgewandelt. Außerhalb der ersten Ebene verlief ein 2,6 Meter (8 Fuß 6 Zoll) breiter Gehweg. Oben befanden sich Labore für verschiedene Experimente sowie kleine Wohnungen, die Gustave Eiffel zur Bewirtung der Gäste dienten. Die Wohnung ist jetzt für die Öffentlichkeit zugänglich und verfügt über antike Dekorationen sowie lebensechte Schaufensterpuppen von Eiffel und einigen seiner prominenten Gäste.

Im Mai 2016 wurde auf der ersten Ebene eine Wohnung geschaffen, um die vier Gewinner des Wettbewerbs im Juni während des Fußballturniers UEFA Euro 2016 in Paris unterzubringen. Das Apartment verfügt über eine Küche, zwei Schlafzimmer, ein Wohnzimmer und Aussicht auf Pariser Wahrzeichen wie die Seine, Sacre Coeur und den Arc de Triomphe.

Personenaufzüge im Eiffelturm

Der Standort der Aufzüge wurde im Laufe der Geschichte des Turms mehrmals geändert. Angesichts der Elastizität der Kabel und der Zeit, die zum Nivellieren der Wagen mit den Sitzen erforderlich ist, dauert jede Hin- und Rückfahrt bei normalem Betrieb durchschnittlich 8 Minuten und 50 Sekunden, wobei auf jeder Nivellierung durchschnittlich 1 Minute und 15 Sekunden verbracht werden. Die durchschnittliche Fahrzeit zwischen den Ebenen beträgt 1 Minute. Der ursprüngliche hydraulische Mechanismus ist in einem kleinen Museum am Fuß der Ost- und Westbeine ausgestellt. Da der Mechanismus häufig geschmiert und gewartet werden muss, ist der öffentliche Zugang oft eingeschränkt. Beim Verlassen des Aufzugs können Besucher den Seilmechanismus des Nordturms sehen.

Schriftzug auf dem Eiffelturm

Als Anerkennung für ihre Beiträge zum Bau des Turms ließ Gustave Eiffel die Namen von 72 französischen Wissenschaftlern, Ingenieuren und Mathematikern in den Turm eingravieren. Eiffel wählte diese „Herausforderung der Wissenschaft“ aus Sorge über den Protest der Künstler. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden die Gravuren übermalt, 1986-87 jedoch von der für den Turm tätigen Firma Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel restauriert.

Das ästhetische Erscheinungsbild des Eiffelturms

Der Turm ist in drei Farbtönen gestrichen: Oben heller, nach unten hin immer dunkler, passt er perfekt zum Pariser Himmel. Ursprünglich war es rotbraun; Diese Farbe änderte sich 1968 zu Bronze, bekannt als „Eiffelturmbraun“.

Die einzigen nicht-strukturellen Elemente sind vier dekorative Gitterbögen, die in Soverres Skizzen hinzugefügt wurden und dazu dienten, den Turm massiver zu machen und einen eindrucksvolleren Eingang zur Ausstellung zu schaffen.

Wo kann man den Eiffelturm sehen?

Eines der großen Hollywood-Klischees ist, dass der Blick aus einem Pariser Fenster immer einen Turm beinhaltet. Tatsächlich dürfen die meisten Gebäude in Paris aufgrund der Bebauungsbeschränkungen nur sieben Stockwerke hoch sein große Menge Hochhäuser hat gute Rezension zum Turm.

Wartung des Eiffelturms

Zur Wartung des Turms werden alle sieben Jahre 60 Tonnen Farbe aufgetragen, um Korrosion vorzubeugen. Der Turm wurde seit seinem Bau mindestens 19 Mal komplett neu gestrichen. Bis 2001 wurde Bleifarbe verwendet, dann wurde die Praxis aus Rücksicht auf die Umwelt eingestellt.

Eiffelturm und Tourismus

Wo steht der Eiffelturm?

Die nächste U-Bahn-Station ist „Bir-Hakeim“ und die nächste RER-Station ist „Champ de Mars-Tour Eiffel“. Der Turm selbst befindet sich an der Kreuzung des Branly-Damms und der Pont d'Iéna.

Beliebtheit des Eiffelturms bei Touristen

Seit seiner Fertigstellung im Jahr 1889 haben mehr als 250 Millionen Menschen den Turm besucht. Im Jahr 2015 gab es 6,91 Millionen Besucher. Der Turm ist das meistbesuchte Denkmal der Welt. Täglich besteigen durchschnittlich 25.000 Menschen den Turm, was zu langen Warteschlangen führen kann. Um Warteschlangen zu vermeiden, können Tickets online gekauft werden.

Eiffelturm-Restaurants

Der Turm verfügt über zwei Restaurants: „Le 58 Tour Eiffel“ auf der ersten Ebene und „Le Jules Verne“, ein Gourmetrestaurant mit privatem Aufzug, auf der zweiten Ebene. Dieses Restaurant hat einen Stern im Michelin Red Guide. Sein Autor ist der Michelin-Sternekoch Alain Ducasse, der seinen Namen dem berühmten Science-Fiction-Autor Jules Verne verdankt.

Nachbildungen des Eiffelturms in Städten auf der ganzen Welt

Als eines der berühmtesten Wahrzeichen der Welt hat der Eiffelturm viele Nachbildungen und ähnliche Türme inspiriert. Ein frühes Beispiel ist der Blackpool Tower in England. Der Bürgermeister von Blackpool, Sir John Bickerstaff, war so beeindruckt, als er den Eiffelturm auf der Ausstellung 1889 sah, dass er den Bau eines ähnlichen Turms in seiner Stadt in Auftrag gab. Es wurde 1894 eröffnet und erreichte eine Höhe von 158,1 Metern (518 Fuß). Auch die Designer des Tokyo Tower in Japan, der 1958 für die Kommunikation gebaut wurde, ließen sich vom Eiffelturm inspirieren.

Es gibt verschiedene maßstabsgetreue Modelle des Turms in den Vereinigten Staaten, darunter ein Modell des Paris Tower im halben Maßstab in Las Vegas, Nevada, eines in Texas aus dem Jahr 1993 und zwei Modelle im Maßstab 1:3 in Kings Island, Ohio und King's Dominion (Virginia), Vergnügungsparks, die 1972 bzw. 1975 eröffnet wurden. Zwei Modelle im Maßstab 1:3 sind in China zu finden, eines in Durango (Mexiko), das der örtlichen französischen Gemeinde gespendet wurde, und mehrere weitere in ganz Europa.

Im Jahr 2011 schätzte die Fernsehsendung „Pricing the Priceless“ des National Geographic Channel, dass der Bau einer Nachbildung des Turms in Originalgröße etwa 480 Millionen US-Dollar kosten würde.

Funktionen des Eiffelturms

Der Turm wird seit dem frühen 20. Jahrhundert zur Übertragung von Funkübertragungen genutzt. Bis in die 1950er Jahre verliefen Oberleitungssätze von der Turmspitze zu den Ankerpunkten an der Avenue de Suffren und am Champ de Mars. Sie waren in kleinen Bunkern an Langwellensender angeschlossen. Im Jahr 1909 wurde unter dem Südpfeiler ein dauerhaftes unterirdisches Funkzentrum errichtet, das noch heute existiert. Am 20. November 1913 nutzte das Pariser Observatorium den Eiffelturm als Antenne für den Austausch drahtloser Signale mit dem United States Naval Observatory, das eine Antenne in Arlington, Virginia, nutzte. Der Zweck der Übertragungen bestand darin, den Längenunterschied zwischen Paris und Washington, D.C. zu messen. Heute werden Radio- und Fernsehsignale über den Eiffelturm übertragen.

FM-Radio

Fernsehantenne auf dem Eiffelturm

1957 wurde erstmals eine Fernsehantenne auf dem Turm installiert, wodurch seine Höhe um 18,7 m (61,4 ft) erhöht wurde. Durch im Jahr 2000 durchgeführte Arbeiten wurden weitere 5,3 m (17,4 ft) hinzugefügt, was die aktuelle Höhe von 324 m (1.063 ft) ergibt. Die analogen Fernsehsignale vom Eiffelturm wurden am 8. März 2011 eingestellt.

Warum kann man den Eiffelturm nicht nachts fotografieren?

Der Turm und sein Bild sind seit langem gemeinfrei. Im Juni 1990 entschied ein französisches Gericht jedoch, dass die besondere Beleuchtung der Ausstellung auf dem Turm im Jahr 1989, die an den 100. Jahrestag des Turms erinnerte, ein „originales visuelles Design“ sei, das urheberrechtlich geschützt sei. Kassationsgericht, Gericht Frankreich als letztes Mittel bestätigte die Entscheidung im März 1992. „Die Société d„Exploitation de la Tour Eiffel“ betrachtet derzeit jede Beleuchtung des Turms als eigenständiges Kunstwerk, das dem Urheberrecht unterliegt. Daher argumentiert SNTE, dass es illegal sei, zeitgenössische Fotografien des beleuchteten Turms zu veröffentlichen Nacht für kommerzielle Nutzung ohne Genehmigung in Frankreich und einigen anderen Ländern.

Die Einführung des Urheberrechts war umstritten. Der Dokumentationsdirektor der damaligen „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel“ (SNTE) kommentierte dies im Jahr 2005: „Es ist eigentlich nur eine Möglichkeit, die kommerzielle Nutzung des Bildes so zu verwalten, dass es nicht verwendet wird.“ auf eine Weise, die wir nicht gutheißen.“ SNTE (das Unternehmen, das den Eiffelturm verwaltet) hat im Jahr 2002 mehr als 1 Million Euro an Lizenzgebühren eingenommen. Es kann jedoch auch dazu genutzt werden, die Veröffentlichung von Touristenfotos des Turms einzuschränken Nacht, sowie die nicht-kommerzielle und halbkommerzielle Veröffentlichung von Bildern des beleuchteten Turms zu unterbinden.

Die französische Doktrin und Rechtsprechung erlaubt das Fotografieren eines beleuchteten, urheberrechtlich geschützten Werks, wenn dessen Anwesenheit nebensächlich oder untergeordnet zum dargestellten Thema ist, was der Regel „De minimis“ („Das Gesetz kümmert sich nicht um Kleinigkeiten“) entspricht. Daher kann SETE möglicherweise kein Urheberrecht für Fotos von Paris beanspruchen, auf denen möglicherweise der beleuchtete Turm zu sehen ist.

Eiffelturm in der Populärkultur

Der Eiffelturm wird in Filmen, Videospielen und Fernsehsendungen als globales Wahrzeichen dargestellt.

In einer Verlobungszeremonie im Jahr 2007 „vermählte“ sich die Amerikanerin Erica Eiffel mit dem Eiffelturm; Ihre Beziehung zum Turm war Gegenstand umfassender weltweiter Publizität.

Obwohl der Eiffelturm bei seiner Fertigstellung im Jahr 1889 das höchste Bauwerk der Welt war, hat er seinen Ruf als höchster Gitterturm und höchstes Bauwerk Frankreichs verloren. Die Höhe mit der neuen Antenne beträgt 324 Meter (Stand 2010)

Wenige Tage bevor Hitler das besetzte Paris besuchen sollte, fiel der Aufzug im Eiffelturm aus. Die Panne erwies sich als so schwerwiegend, dass die Ingenieure den Aufzug während des Krieges nicht reparieren konnten. Der Führer konnte die Spitze des größten Gebäudes Frankreichs nicht besichtigen. Der Aufzug begann erst zu funktionieren, als Paris von den Nazi-Invasoren befreit wurde – buchstäblich ein paar Stunden später. Deshalb sagen die Franzosen, dass Hitler zwar Frankreich erobern konnte, den Eiffelturm aber immer noch nicht erobern konnte.

Wenn Sie sich die Karte von Paris, der Hauptstadt Frankreichs, genau ansehen, um herauszufinden, wo sich der Eiffelturm befindet, werden Sie feststellen, dass er sich im westlichen Teil der Stadt, auf dem Champs de Mars, befindet linkes Ufer der Seine, unweit der Jenaer Brücke, die den Quai Branly mit dem gegenüberliegenden Ufer verbindet. Finden Sie heraus, wo genau sich der Eiffelturm befindet geografische Karte Welt können Sie die folgenden Koordinaten verwenden: 48° 51′ 29″ N. la., 2° 17′ 40″ e. D.

Heute ist die Silhouette des Eiffelturms ein Symbol von Paris, aber einst löste sie von den ersten Tagen ihres Bestehens an eine gemischte Reaktion sowohl bei den Franzosen als auch bei den Gästen der Stadt aus. Während Touristen sein Gewicht, seine Größe und sein ungewöhnliches Design bewunderten, lehnten viele Pariser seine Präsenz in der Hauptstadt kategorisch ab und forderten wiederholt den Abriss dieses grandiosen Bauwerks durch die Behörden.

Der Eiffelturm konnte nur deshalb vor dem geplanten Abriss gerettet werden (das Gewicht der Eisenkonstruktion zog mehr als ein Unternehmen aus der Metallurgie an), weil das Zeitalter der Hochfrequenzwellen angebrochen war – und diese Struktur war am besten für die Installation von Funk geeignet Antennen.

Die Idee, einen Turm zu schaffen

Die Geschichte des Eiffelturms begann, als die Franzosen beschlossen, eine Weltausstellung zum 100. Jahrestag der Französischen Revolution im Jahr 1789 zu organisieren. Zu diesem Zweck wurde landesweit ein Wettbewerb gestartet, um die besten Ingenieur- und Architekturprojekte auszuwählen, die auf der geplanten Veranstaltung präsentiert werden konnten und die technischen Errungenschaften Frankreichs im vergangenen Jahrzehnt demonstrieren konnten.

Unter Wettbewerb funktioniert Die meisten Vorschläge ähnelten einander und stellten eine Variation des Eiffelturms dar, für die sich die Jury entschied. Interessante Tatsache: Obwohl Gustave Eiffel als Autor des Projekts gilt, wurde die Idee in Wirklichkeit von seinen Mitarbeitern Emile Nouguier und Maurice Koechlen eingereicht. Ihre Version musste etwas modifiziert werden, da sie den Parisern, die eine raffiniertere Architektur bevorzugten, diese als zu „trocken“ empfand.

Es wurde beschlossen, den unteren Teil des Bauwerks mit Stein zu verkleiden und im Erdgeschoss die Stützen und die Plattform des Turms mit Bögen zu verbinden, die auch als Eingang zur Ausstellung dienen sollten. Er kam auf die Idee, auf allen drei Ebenen des Bauwerks verglaste Hallen anzuordnen, der Oberseite des Bauwerks eine abgerundete Form zu geben und sie mit verschiedenen dekorativen Elementen zu verzieren.

Konstruktion

Interessante Tatsache: Die Hälfte des Geldes für den Bau des Eiffelturms wurde von Gustave Eiffel selbst bereitgestellt (der Rest wurde von drei französischen Banken beigesteuert). Hierzu wurde mit ihm ein Vertrag unterzeichnet, wonach das künftige Bauwerk für ein Vierteljahrhundert an den Ingenieur verpachtet wurde und auch eine Entschädigung vorgesehen war, die 25 % seiner Ausgaben decken sollte.

Der Turm amortisierte sich bereits vor Schließung der Ausstellung (während der sechs Monate seines Betriebs kamen mehr als 2 Millionen Menschen, um das Bauwerk zu besichtigen, was zu dieser Zeit beispiellos war), sodass sein weiterer Betrieb Eiffel viel Geld einbrachte.

Die Errichtung des Eiffelturms nahm sehr wenig Zeit in Anspruch: zwei Jahre, zwei Monate und fünf Tage. Interessante Tatsache: Am Bau waren nur dreihundert Arbeiter beteiligt, und es gab keinen einzigen Todesfall, was damals eine Art Errungenschaft war.

Ein derart schnelles Bautempo lässt sich vor allem durch hochwertige Zeichnungen erklären, die die absolut genauen Abmessungen aller Metallteile (und deren Anzahl überstiegen 18.000) zeigten. Beim Zusammenbau des Turms wurden komplett fertige Teile mit Löchern verwendet, von denen zwei Drittel mit vormontierten Nieten versehen waren.

Eine wichtige Rolle spielte dabei die Tatsache, dass das Gewicht der Teile drei Tonnen nicht überschritt – dies erleichterte das Heben nach oben erheblich.

Bei der Konstruktion handelte es sich um Kräne, die, nachdem der Turm seine Höhe deutlich überschritten hatte, die Teile auf ihre maximale Höhe hoben, von wo sie in Mobilkräne fielen, die sich entlang von Schienen, die für Aufzüge verlegt waren, nach oben bewegten.

Nur zwei Jahre nach dem Start Bauarbeiten Der Eiffelturm wurde gebaut und sein Chefingenieur hisste am 31. März 1989 die französische Flagge über dem Bauwerk – und die Eröffnung des Eiffelturms fand statt. Am selben Abend erstrahlte es in mehrfarbigen Lichtern: Auf dem Bauwerk wurde ein Leuchtturm installiert, der in den Farben der französischen Flagge leuchtete, zwei Suchscheinwerfer und etwa 10.000 Gaslampen (sie wurden später durch 125.000 elektrische Glühbirnen ersetzt). ).

Heutzutage ist der Eiffelturm nachts in ein goldenes Gewand „gehüllt“, das je nach Ereignis manchmal seine Farbe ändert.

Wie sieht das Symbol Frankreichs aus?

Die Größe des Eiffelturms überraschte die Pariser bereits vor Abschluss der Bauarbeiten – niemand auf der Welt hatte jemals ein solches Bauwerk gesehen. Was für ein grandioses Bauwerk vor ihnen auftauchte, belegen folgende Tatsachen: Es war viel höher als alle damals existierenden Bauwerke: Die Cheops-Pyramide hatte eine Höhe von 146 Metern, der Kölner und der Ulmer Dom - 156 bzw. 161 Meter ( ein Gebäude mit größeren Ausmaßen wurde erst 1930 errichtet – es war das New Yorker Chrysler Building mit einer Höhe von 319 m.

Unmittelbar nach Abschluss der Bauarbeiten betrug die Höhe des Eiffelturms etwa dreihundert Meter (in unserer Zeit beträgt die Höhe des Eiffelturms im Turm dank der auf seiner Spitze installierten Antenne 324 m). Sie können den Turm über Stufen – insgesamt sind es 1.792 – oder mit dem Aufzug in die zweite Etage hinaufsteigen. Vom zweiten zum dritten - nur mit dem Lift. Wer sich für einen so hohen Aufstieg entscheidet, wird es bestimmt nicht bereuen: Die Aussicht vom Eiffelturm ist grandios – ganz Paris liegt zum Greifen nah.

Der Eiffelturm in Paris schockierte die Zeitgenossen mit seiner für die Hauptstadt ungewöhnlichen Form, weshalb das Projekt immer wieder gnadenloser Kritik ausgesetzt war.

Der Designer argumentierte, dass diese spezielle Konfiguration die beste Option sei, um der Kraft des Windes erfolgreich zu widerstehen (wie die Zeit gezeigt hat, hatte er recht: Selbst der stärkste Hurrikan, der mit einer Geschwindigkeit von 180 km/h über die Hauptstadt fegte, lenkte ihn ab Turmspitze nur um 12 cm). Es besteht kein Zweifel, dass der Eiffelturm in seiner Erscheinung ein wenig einer langgestreckten Pyramide ähnelt, deren Gewicht viele Tonnen beträgt.

Darunter befinden sich im gleichen Abstand voneinander vier quadratische Säulen, die Länge jeder Seite einer solchen Säule beträgt 129,3 Meter und sie gehen alle leicht schräg nach oben und neigen sich zueinander. Diese Säulen verbinden auf einer Höhe von 57 m ein mit Bögen verziertes Gewölbe, auf dem die erste Etage mit den Maßen 65 x 65 m installiert ist (hier befindet sich ein Restaurant). Interessant ist, dass unter diesem Stockwerk auf allen Seiten die Namen von 72 der berühmtesten französischen Designer und Wissenschaftler sowie von allen eingeprägt sind, die maßgeblich am Bau des Turms beteiligt waren.

Von der ersten Plattform ragen in einem leichten Winkel vier weitere Säulen aufeinander zu, die in einer Höhe von 115 m zusammenlaufen, und die Größe des zweiten Stockwerks ist halb so groß – 35 mal 35 Meter (hier gibt es ein Restaurant). , und früher gab es auch Tanks, die für den Aufzug mit Maschinenöl vorgesehen waren). Auch die vier auf der zweiten Ebene befindlichen Säulen steigen schräg an, nähern sich an, bis sie auf einer Höhe von 190 m zu einer Säule zusammenlaufen, auf der sich auf einer Höhe von 276 m ein drittes Stockwerk von 16,5 mal 16,5 Metern befindet installiert ist (ein astronomisches und meteorologisches Observatorium und ein Physikraum).

Über dem dritten Stock wurde ein Leuchtturm installiert, dessen Licht in einer Entfernung von 10 km zu sehen ist, weshalb der Eiffelturm nachts unbeschreiblich schön aussieht, da er in blauem, weißem und rotem Licht – den Farben des Eiffelturms – erstrahlt Nationalflagge von Frankreich. Dreihundert Meter über dem Boden über dem Leuchtturm wurde eine sehr kleine Plattform installiert – 1,4 mal 1,4 Meter, auf der sich jetzt ein zwanzig Meter hoher Turm befindet.

Die Masse der Struktur beträgt 7,3 Tausend Tonnen (das Gewicht der Gesamtmasse der Struktur beträgt 10,1 Tausend Tonnen). Interessante Tatsache: In all den Jahren seines Bestehens wurde der Eiffelturm von besonders erfolgreichen Unternehmern etwa zwei Dutzend Mal verkauft (das Gewicht des Metalls des weltberühmten Bauwerks zog mehr als einen Käufer an). Beispielsweise wurde der Eiffelturm 1925 vom Betrüger Victor Lusting zweimal für Schrott verkauft.

Das Gleiche tat fünfunddreißig Jahre später der Engländer David Sams. interessante Tatsache ist, dass er einem renommierten niederländischen Unternehmen dokumentarisch nachweisen konnte, dass ihn die Pariser Behörden mit der Demontage beauftragt hatten. Daraufhin wurde er verhaftet und ins Gefängnis gesteckt, das Geld floss jedoch nicht an das Unternehmen zurück.

Seit 100 Jahren ist der Eiffelturm das unbestrittene Symbol von Paris und vielleicht ganz Frankreich. Wer in Paris ist, strebt danach, diesen „Triumph des technischen Denkens des 19. Jahrhunderts“ zu sehen.

In horizontaler Projektion ruht der Eiffelturm auf einer Fläche von 1,6 Hektar. Zusammen mit der Antenne beträgt seine Höhe 320,75 Meter und das Gewicht beträgt 8.600 Tonnen. Experten zufolge wurden beim Bau 2,5 Millionen Nieten verwendet, um eine sanfte Kurve zu erzeugen. 12.000 Teile für den Turm wurden nach genauen Zeichnungen gefertigt. Zudem wurde der damals höchste Turm der Welt von 250 Arbeitern in erstaunlich kurzer Zeit aufgebaut.

Standort des Eiffelturms

Die Hauptattraktion von Paris befindet sich auf dem Champ de Mars – einem ehemaligen Militärparadeplatz, der später in einen wunderschönen Park umgewandelt wurde. Derzeit ist der Park, dessen Grundriss 1908–1928 vom Architekten Formige geändert wurde, in breite Gassen unterteilt, die mit Blumenbeeten und kleinen Teichen geschmückt sind.

Der Eiffelturm befindet sich neben dem zentralen Ufer der Seine, in der Nähe der Brücke Pont de Jena. Der Turm ist von vielen Punkten in Paris aus sichtbar. Heute gilt es als Dekoration der Stadt. Allerdings ist anzumerken, dass der Turm während des Baus nicht besonders dekoriert wurde. Eiffel hatte zunächst die Idee, dekorative Statuen an den Ecken jeder Plattform zu platzieren, gab diese Idee dann jedoch auf und ließ nur durchbrochene Bögen übrig, da sie in das strenge Bild der Struktur passten.

Die Beschleunigung des technischen Fortschritts im 19. Jahrhundert führte zu revolutionären Veränderungen in der Architektur. An verschiedenen Orten entstehen Projekte für grandiose Hochhäuser. Zu dieser Zeit kam es zu radikalen Veränderungen in der Architektur: Glas und Stahl wurden zu neuen Baumaterialien, die sich hervorragend für die Aufgabe eigneten, jedes Gebäude leicht, dynamisch und modern zu machen. Im übertragenen Sinne ersetzte schließlich der Ingenieur den Architekten.

Die Regierung der Dritten Republik beschloss, die Fantasie ihrer Zeitgenossen zu wecken, indem sie ein Bauwerk errichtete, wie es die Welt noch nie gesehen hatte. Die Ausstellung sollte die Errungenschaften des technischen Fortschritts demonstrieren. 1886 wurde in Paris ein Wettbewerb für den besten architektonischen Entwurf für die Weltausstellung 1889 ausgeschrieben, die dem 100. Jahrestag der Französischen Revolution gewidmet war. Der Plan für den Eiffelturm wurde 1884 von Maurice Koeschlin entworfen. Gustave Eiffel (er ist auch dafür bekannt, den Rahmen für das berühmte Modell zu bauen) interessierte sich für dieses Projekt und beschloss, es zum Leben zu erwecken. Der Plan für den künftigen Turm wurde erheblich ergänzt und im Juni 1886 von der Kommission angenommen. Zwar wurde für den Bau des Bauwerks eine unrealistisch kurze Zeitspanne eingeplant – nur 2 Jahre, und der Turm sollte 1000 Fuß (304,8 Meter) hoch werden. Aber das hielt Eiffel nicht auf. Zu diesem Zeitpunkt war er ein ziemlich starker Profi auf seinem Gebiet. Er baute zahlreiche Eisenbahnbrücken und die Besonderheit seines Stils bestand darin, dass er außergewöhnliche technische Lösungen für komplexe technische Probleme finden konnte. Im November 1886 wurden Mittel für den Bau dieses Wunderwerks der Neuzeit bereitgestellt.

Am 28. Januar 1887 begannen die Bauarbeiten am linken Seine-Ufer. Für die Grundsteinlegung wurden anderthalb Jahre aufgewendet, und die Installation des Turms dauerte etwas mehr als acht Monate.

Bei der Grundsteinlegung wurde eine Tiefe von bis zu 5 Metern unter dem Seine-Niveau vorgenommen, in den Gruben wurden Blöcke mit einer Dicke von 10 Metern verlegt, da nichts vernachlässigt werden durfte, um die Stabilität bedingungslos zu gewährleisten. In jedes der vier Fundamente der Turmbeine wurden hydraulische Pressen mit einer Tragkraft von bis zu 800 Tonnen eingebaut. Die 16 Stützen, auf denen der Turm ruht (vier in jedem der vier „Beine“), wurden mit hydraulischen Hebevorrichtungen ausgestattet, um eine absolut präzise horizontale Nivellierung der ersten Plattform zu gewährleisten.

Bereits während der Bauarbeiten wurden Aufzüge eingebaut. Vier Aufzüge in den Turmbeinen führen zur zweiten Plattform und ein fünfter führt von der zweiten zur dritten Plattform. Ursprünglich waren die Aufzüge hydraulisch, doch bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden sie elektrifiziert. Nur einmal, im Jahr 1940, wurde der Turm komplett geschlossen, weil alle Aufzüge ausfielen. Aufgrund der Tatsache, dass die Deutschen zu diesem Zeitpunkt in die Stadt einmarschierten, kümmerte sich niemand um die Reparatur des Turms. Die Aufzüge wurden erst nach 4 Jahren repariert.

Am 31. März 1889 fand die feierliche Eröffnung des Eiffelturms statt. Zu den patriotischen Klängen der Marseillaise stieg Gustav Eiffel die 1.792 Stufen hinauf und hisste die Flagge. Der Eiffelturm wurde pünktlich in 26 Monaten errichtet. Darüber hinaus war die Genauigkeit des Designs einfach erstaunlich; alles wurde bis ins kleinste Detail gemessen. Bis 1931 (dem Baujahr des Empire State Buildings) galt der Turm sogar als das höchste Bauwerk auf unserem Planeten.

Natürlich war das Projekt grandios, aber zeitweise stieß es auf viel Sarkasmus und Vorwürfe. Der Eiffelturm wurde als „Monster mit Nüssen“ bezeichnet. Viele glaubten, dass es nicht lange anhalten würde und bald zusammenbrechen würde. Im 19. Jahrhundert hatten die Pariser eine schreckliche Abneigung gegen den Turm; Hugo und Verlaine waren empört. Große Kulturschaffende schrieben lange wütende Briefe, in denen sie die sofortige Entfernung dieses „Blitzableiters“ aus den Straßen von Paris forderten.

Maupassant speiste regelmäßig im Restaurant ganz oben im Turm. Auf die Frage, warum er das tue, wenn ihm der Turm schrecklich nicht gefalle, antwortete Maupassant: „Dies ist der einzige Ort im gesamten riesigen Paris, von dem aus er nicht sichtbar ist.“ Prominente Künstler waren empört: „Im Namen des echten Geschmacks, im Namen der Kunst, im Namen der Geschichte Frankreichs, die jetzt bedroht ist, sind wir – Schriftsteller, Künstler, Bildhauer, Architekten, leidenschaftliche Bewunderer des bisher Tadellosen.“ Schönheit von Paris, protestieren Sie mit tiefer Empörung gegen das Gebäude im Herzen unserer Hauptstadt, den nutzlosen und monströsen Eiffelturm.“

Sogar einige Mitglieder der Kommission, die grünes Licht für den Bau des Turms gaben, sagten, dass dieses Gebäude nicht länger als 20 Jahre stehen würde, nach dieser Zeit müsse es abgerissen werden, sonst würde der Turm einfach weiter einstürzen die Stadt. Es ist erwähnenswert, dass trotz der Tatsache, dass der Eiffelturm seit langem als Symbol Frankreichs gilt, manche Menschen diese Errungenschaft des modernen Bauwesens auch heute noch verachten.

Viele Male in der Geschichte wurde die Frage des Abrisses des Turms aus verschiedenen Gründen diskutiert (einschließlich der Tatsache, dass einige Minister glaubten, es handele sich um eine unnötige Geldinvestition). Eine ernsthafte Bedrohung für den Turm bestand im Jahr 1903, als sogar Geld für den Abbau bereitgestellt wurde. Der Turm wurde nur durch das Erscheinen des Radios gerettet. Es wurde zur Hauptantenne für Fernseh- und Radardienste.

Nun besteht natürlich kein Zweifel mehr an der Notwendigkeit des Eiffelturms. Auf dem Turm befindet sich ein einzigartiger Turm, in dem die täglichen Stromschwankungen, der Verschmutzungsgrad und die atmosphärische Strahlung untersucht werden. Von hier aus sendet der Pariser seine Programme. Darauf ist ein Sender installiert, der die Kommunikation zwischen Polizei und Feuerwehr ermöglicht. Die oberste Plattform hat einen Durchmesser von 1,7 Metern. Darauf steht ein Leuchtturm. Das Licht seiner Scheinwerfer ist in einer Entfernung von 70 Kilometern sichtbar.

Eiffelturm heute

Die Basis des Eiffelturms ist ein Quadrat mit einer Seitenlänge von 123 Metern. Seine untere Ebene, die wie ein Pyramidenstumpf aussieht, besteht aus vier mächtigen Stützen, deren Gitterstrukturen miteinander verbunden riesige Bögen bilden.

Der Turm hat drei Stockwerke. Der erste liegt auf einer Höhe von 57 m, der zweite auf 115 m und der dritte auf 276 m. Neben der Tatsache, dass er durch seine beachtliche Höhe auffällt, fällt der Turm auch durch seine intensive Beleuchtung auf. 1986 wurde die äußere Nachtbeleuchtung des Turms durch ein internes Beleuchtungssystem ersetzt, sodass er nach Einbruch der Dunkelheit einfach magisch aussieht.

Der Eiffelturm ist sehr stabil: Ein starker Turm neigt seine Spitze nur um 10 – 12 Zentimeter. Bei heißem Wetter kann es aufgrund der ungleichmäßigen Erwärmung durch die Sonnenstrahlen zu einer Abweichung von 18 Zentimetern kommen. 1910, bei dem die Pylone des Turms überschwemmt wurden, kam es zu keinerlei Schäden.

Ursprünglich war der Turm ein Symbol der Revolution. Es sollte die technischen Errungenschaften Frankreichs in den letzten 10 Jahren zeigen. Der Turm war nie nur eine Dekoration. So wurde hier unmittelbar nach der Eröffnung des Eiffelturms ein Restaurant eröffnet, das einen beispiellosen Erfolg hatte. 10 Jahre später wurde ein weiteres Restaurant eröffnet. Auf der zweiten, in 116 Metern Höhe, richtete die Zeitung Figaro ihr Redaktionsbüro ein. Während des Kaiserreichs und der Revolution fanden auf dem Eiffelturm zahlreiche und überfüllte Feierlichkeiten statt. Der Turm verfügt über Aussichtsplattformen, die bei Touristen äußerst beliebt sind. Bei besonders klarer Sicht kann der Blick einen Radius von bis zu 70 km zurücklegen. Und im Jahr 2004 wurde hier eine Eislaufbahn eröffnet. Innerhalb von anderthalb Wochen wurde es in der 57 Meter hohen Höhe des ersten Stockwerks des Turms installiert. Auf einer Fläche von 200 Quadratmeter 80 Gäste des Turms können gleichzeitig mitfahren.

Jedes Jahr besuchen mehr als 6 Millionen Menschen den Eiffelturm. Moderne Aufzüge bringen sie zu Aussichtsplattformen mit Teleskopen, Restaurants, Souvenirläden und dem Museum Tour Eiffel. Viele Menschen auf dem Planeten träumen immer noch davon, dieses Wunder mit eigenen Augen zu sehen.

Wie ist Frankreich? Und wie viel bedeutet der Eiffelturm den Franzosen? Frankreich ist nichts ohne Paris und Paris ist nichts ohne den Eiffelturm! So wie Paris das Herz Frankreichs ist, so ist der Eiffelturm das Herz von Paris selbst! Es ist seltsam, sich das jetzt vorzustellen, aber es gab Zeiten, in denen man dieser Stadt ihr Herz rauben wollte.

Die Geschichte des Eiffelturms

Im Jahr 1886 liefen in Frankreich die Vorbereitungen für die Weltausstellung auf Hochtouren, bei der der Welt die technischen Errungenschaften der Französischen Republik in den letzten 100 Jahren nach dem Sturm auf die Bastille (1789) und 10 Jahre seit der Proklamation gezeigt werden sollten der Dritten Republik unter der Führung eines von der Nationalversammlung gewählten Präsidenten. Es bestand ein dringender Bedarf an einem Bauwerk, das als Eingangsbogen zur Ausstellung dienen und gleichzeitig durch seine Originalität verblüffen kann. Dieser Bogen sollte als Verkörperung eines der Symbole der Großen Französischen Revolution in aller Erinnerung bleiben – nicht umsonst stand er auf dem Platz der verhassten Bastille! Es ist keine große Sache, dass der Eingangsbogen in 20 bis 30 Jahren abgerissen werden sollte. Hauptsache, er bleibt in Erinnerung!

Etwa 700 Projekte wurden berücksichtigt und boten ihre Dienste an beste Architekten, darunter nicht nur die Franzosen, sondern die Kommission gab dem Projekt des Brückeningenieurs Alexander Gustave Eiffel den Vorzug. Es gab Gerüchte, dass er dieses Projekt einfach einem alten arabischen Architekten gestohlen habe, aber niemand konnte dies bestätigen. Die Wahrheit wurde erst ein halbes Jahrhundert später enthüllt, nachdem der durchbrochene 300 Meter hohe Eiffelturm, der so sehr an die berühmte französische Chantilly-Spitze erinnert, als Symbol für Paris und Frankreich selbst bereits fest im Bewusstsein der Menschen verankert war und den Namen seines Schöpfers verewigt hatte.

Als die Wahrheit über die wahren Schöpfer des Eiffelturm-Projekts ans Licht kam, war es gar nicht so beängstigend. Es gab keinen arabischen Architekten, sondern zwei Ingenieure, Maurice Koechlen und Emile Nouguier, Mitarbeiter von Eiffel, die dieses Projekt auf der Grundlage der damals neuen wissenschaftlichen und technologischen Architekturrichtung – Bionik oder Bionik – entwickelten. Der Kern dieser Richtung (Biomimetik – Englisch) besteht darin, ihre wertvollen Ideen aus der Natur zu entlehnen und diese Ideen in Form von Designlösungen auf die Architektur zu übertragen und diese zu nutzen Informationstechnologien beim Bau von Gebäuden und Brücken.

Die Natur nutzt oft perforierte Strukturen, um leichte und starke Skelette ihrer „Schutzzauber“ aufzubauen. Zum Beispiel für Tiefseefische oder Meeresschwämme, Radiolarien (ein einfacher Organismus) und Seesterne. Auffallend ist nicht nur die Vielfalt der Skelettkonstruktionslösungen, sondern auch die „Materialeinsparungen“ bei ihrer Konstruktion sowie die maximale Festigkeit von Bauwerken, die dem gigantischen hydrostatischen Druck einer riesigen Wassermasse standhalten.

Dieses Rationalitätsprinzip nutzten junge französische Konstrukteure, als sie ein Projekt für einen neuen Bogenturm für den Eingang zur französischen Weltausstellung entwarfen. Als Grundlage diente das Skelett eines Seesterns. Und dieses großartige Bauwerk ist ein Beispiel für die Anwendung der Prinzipien neue Wissenschaft Bionik (Bionik) in der Architektur.

Die mit Gustav Eiffel zusammenarbeitenden Ingenieure haben aus zwei einfachen Gründen kein eigenes Projekt eingereicht:

1. Damals hätten neue Bauvorhaben die Kommissionsmitglieder eher abgeschreckt als durch ihre Ungewöhnlichkeit angelockt.
2. Der Name des Brückenbauers Alexander Gustov war in Frankreich bekannt und genoss wohlverdienten Respekt, aber die Namen Nouguier und Koechlen „wogen“ nichts. Und der Name Eiffel könnte als einziger Schlüssel zur Verwirklichung seiner kühnen Pläne dienen.

So erwies sich die Information, dass Alexander Gustov Eiffel das Projekt eines imaginären Arabers oder das Projekt seiner Gleichgesinnten „in die Dunkelheit“ nutzte, als unnötig übertrieben.

Fügen wir hinzu, dass Eiffel nicht nur das Projekt seiner Ingenieure nutzte, sondern auch persönlich einige Änderungen an den Zeichnungen vornahm und dabei seine reiche Erfahrung im Brückenbau und spezielle, von ihm selbst entwickelte Methoden nutzte, die es ermöglichten, die Struktur des Turms zu stärken und verleihen ihm eine besondere Leichtigkeit.

Diese speziellen Methoden basierten auf der wissenschaftlichen Entdeckung des Schweizer Anatomieprofessors Hermann von Meyer, der 40 Jahre vor Beginn des Baus des Eiffelturms eine interessante Entdeckung dokumentierte: Der Kopf des menschlichen Oberschenkelknochens ist mit einem feinen Netzwerk winziger Minis bedeckt -Knochen, die auf wundersame Weise die Last auf den Knochen verteilen. Dank dieser Umverteilung bricht der menschliche Oberschenkelknochen nicht unter dem Körpergewicht und hält enormen Belastungen stand, obwohl er schräg in das Gelenk eindringt. Und dieses Netzwerk hat eine streng geometrische Struktur.

Im Jahr 1866 lieferte ein Ingenieur-Architekt aus der Schweiz, Karl Kuhlmann, wissenschaftliche Beweise für die Entdeckung eines Anatomieprofessors. technische Basis, die Gustav Eiffel beim Brückenbau verwendete – Lastverteilung mittels gebogener Stützen. Später nutzte er die gleiche Methode, um ein so komplexes Bauwerk wie einen dreihundert Meter hohen Turm zu errichten.

Dieser Turm ist also in jeder Hinsicht ein Wunder des Denkens und der Technik des 19. Jahrhunderts!

Wer hat den Eiffelturm gebaut?

So unterzeichneten die Pariser Gemeinde der Dritten Französischen Republik und Alexander Gustav Eiffel gleich zu Beginn des Jahres 1886 eine Vereinbarung, in der folgende Punkte festgelegt waren:

1. Innerhalb von 2 Jahren und 6 Monaten musste Eiffel gegenüber der Jenabrücke einen Bogenturm errichten. Die Seine auf dem Champ de Mars nach den von ihm selbst vorgeschlagenen Zeichnungen.
2. Eiffel stellt den Turm nach Abschluss der Bauarbeiten für einen Zeitraum von 25 Jahren zur persönlichen Nutzung zur Verfügung.
3. Gewähren Sie Eiffel einen Barzuschuss für den Bau des Turms aus dem Stadthaushalt in Höhe von 1,5 Millionen Franken in Gold, was 25 % des endgültigen Baubudgets von 7,8 Millionen Franken ausmacht.

Zwei Jahre, zwei Monate und fünf Tage lang arbeiteten 300 Arbeiter, wie sie sagen, „ohne Fehlzeiten und Wochenenden“, hart, damit am 31. März 1889 (weniger als 26 Monate nach Baubeginn) die feierliche Eröffnung des Gebäudes stattfinden konnte Es entsteht das größte Bauwerk, das später zum Symbol des neuen Frankreichs wurde.

Eine solch fortschrittliche Konstruktion wurde nicht nur durch äußerst klare und klare Zeichnungen ermöglicht, sondern auch durch die Verwendung von Ural-Eisen. Im 18. und 19. Jahrhundert kannte ganz Europa dank dieses Metalls das Wort „Jekaterinburg“. Für den Bau des Turms wurde kein Stahl verwendet (Kohlenstoffgehalt nicht mehr als 2 %), sondern eine spezielle Eisenlegierung, die speziell für die „Eiserne Dame“ in den Uralöfen geschmolzen wurde. „Die Eiserne Lady“ war ein anderer Name für den Eingangsbogen, bevor er Eiffelturm genannt wurde.

Da Eisenlegierungen jedoch leicht korrodieren, wurde der Turm mit einer speziell formulierten Farbe bronzefarben gestrichen, wofür 60 Tonnen erforderlich waren. Seitdem wird der Eiffelturm alle 7 Jahre mit der gleichen „Bronze“-Komposition behandelt und gestrichen und alle 7 Jahre werden dafür 60 Tonnen Farbe aufgewendet. Das Turmgerüst selbst wiegt etwa 7,3 Tonnen, aber das Gesamtgewicht inklusive Betonsockel beträgt 10.100 Tonnen! Die Anzahl der Schritte wurde ebenfalls berechnet - 1 Tausend 710 Stück.

Gestaltung des Bogen- und Parkgartens

Der untere Bodenteil ist in Form eines Pyramidenstumpfes mit einer Seitenlänge von 129,2 m ausgeführt, wobei die Säulenecken nach oben verlaufen und bestimmungsgemäß einen hohen (57,63 m) Bogen bilden. Auf dieser gewölbten „Decke“ ist die erste quadratische Plattform befestigt, deren Seitenlänge fast 46 m beträgt. ​​Auf dieser Plattform wurden wie auf einer Flugtafel mehrere Säle eines riesigen Restaurants mit riesigen Schaufenstern errichtet wo sich ein herrlicher Blick auf alle vier Seiten von Paris eröffnete. Schon damals löste der Blick vom Turm auf das Seineufer mit der Brücke Pont de Jena völlige Bewunderung aus. Aber es gab keine dichte Grünfläche – einen Park auf dem Champ de Mars, mit einer Fläche von mehr als 21 Hektar.

Die Idee, den ehemaligen Exerzierplatz der Royal Military School in einen öffentlichen Park umzuwandeln, kam dem Architekten und Gärtner Jean Camille Formiget erst 1908. Es dauerte ganze 20 Jahre, all diese Pläne in die Tat umzusetzen! Anders als der starre Rahmen der Zeichnungen, nach denen der Eiffelturm gebaut wurde, hat sich der Plan des Parks unzählige Male geändert.

Der ursprünglich im streng englischen Stil geplante Park wuchs während seiner Errichtung etwas (24 Hektar) und ließ sich, nachdem er den Geist des freien Frankreichs aufgenommen hatte, demokratisch zwischen den geometrisch schlanken Reihen hoher, strenger Bäume und klar definierten Gassen „sesshaft“. viele blühende Sträucher und „dörfliche“ Stauseen sowie klassische englische Brunnen.

Der Hauptbauabschnitt war nicht die Installation der „Metallspitze“ selbst, für die etwa 3 Millionen Stahlnieten und -binder verwendet wurden, sondern die garantierte Stabilität des Sockels und die Aufrechterhaltung des absolut idealen horizontalen Niveaus des Gebäudes auf einem Quadrat 1,6 Hektar. Es dauerte nur 8 Monate, die durchbrochenen Stämme des Turms zu befestigen und ihm eine abgerundete Form zu geben, und eineinhalb Jahre, um ein zuverlässiges Fundament zu legen.

Der Beschreibung des Projekts nach zu urteilen, ruht das Fundament in einer Tiefe von mehr als 5 Metern unter dem Niveau des Seine-Bettes, 100 Steinblöcke mit einer Dicke von 10 m sind in der Baugrube verlegt und in diese Blöcke sind bereits 16 leistungsstarke Stützen eingebaut , die das Rückgrat der 4 Turmbeine bilden, auf denen der Eiffelturm steht. Zusätzlich ist in jedes „Bein“ der „Dame“ eine hydraulische Vorrichtung eingebaut, die es der „Madam“ ermöglicht, das Gleichgewicht und die Horizontalität aufrechtzuerhalten. Die Tragfähigkeit jedes Geräts beträgt 800 Tonnen.

Bei der Installation der unteren Ebene wurde eine Ergänzung in das Projekt eingeführt – 4 Aufzüge, die zur zweiten Plattform führen. Später begann ein weiterer – der fünfte Aufzug – vom zweiten zum dritten Bahnsteig zu funktionieren. Der fünfte Aufzug entstand nach der Elektrifizierung des Turms zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden alle vier Aufzüge mit hydraulischer Traktion betrieben.

Interessante Informationen zum Thema Aufzüge

Als die Truppen Nazi-Deutschlands Frankreich besetzten, konnten die Deutschen ihre Spinnenfahne nicht an der Spitze des Turms aufhängen – aus unbekannten Gründen waren plötzlich alle Aufzüge außer Betrieb. Und in diesem Zustand blieben sie die nächsten 4 Jahre. Das Hakenkreuz wurde nur auf der Höhe des zweiten Stockwerks befestigt, wo die Stufen hinreichten. Der französische Widerstand stellte bitter fest: „Hitler hat es geschafft, das Land Frankreich zu erobern, aber es ist ihm nie gelungen, es mitten ins Herz zu treffen!“

Was gibt es sonst noch Wissenswertes über den Turm?

Wir müssen ehrlich zugeben, dass der Eiffelturm nicht sofort zum „Herzen von Paris“ wurde. Zu Beginn des Baus und auch danach während der Eröffnung (31. März 1889) wurde der Turm mit Lichtern (10.000 Gaslaternen in den Farben der französischen Flagge) und einem Paar leistungsstarker Spiegelscheinwerfer beleuchtet, was ihn edel machte und monumental, lehnten viele Menschen die ungewöhnliche Schönheit des Eiffelturms ab.

Insbesondere Prominente wie Victor Hugo und Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud und Guy de Maupassant wandten sich sogar an das Büro des Pariser Bürgermeisters mit der wütenden Forderung, „den ekelhaften Schatten des verhassten Gebäudes aus Eisen und Schrauben“ vom Angesicht des Pariser Bodens zu tilgen , der sich wie ein Tintenklecks über die Stadt ausbreiten und die hellen Straßen von Paris mit seiner abscheulichen Struktur verunstalten wird!“

Eine interessante Tatsache: Seine eigene Unterschrift unter diesem Aufruf hinderte Maupassant jedoch nicht daran, ein häufiger Gast des Glasgalerie-Restaurants im zweiten Stock des Turms zu sein. Maupassant selbst schimpfte darüber, dass dies der einzige Ort in der Stadt sei, von dem aus man das „Monster in Nüssen“ und das „Skelett aus Schrauben“ nicht sehen könne. Aber der große Schriftsteller war schlau, oh, der große Schriftsteller war schlau!

Tatsächlich konnte sich Maupassant als berühmter Feinschmecker das Vergnügen nicht verkneifen, auf Eis gebackene und gekühlte Austern, zart aromatischen Weichkäse mit Kreuzkümmel, gedämpften jungen Spargel mit einer dünnen Scheibe getrocknetem Kalbfleisch zu probieren und all diesen „Überschuss“ nicht herunterzuspülen. mit einem Glas leichtem Traubenwein.

Die Küche des Restaurants Eiffelturm ist bis heute unübertroffen reich an authentischen französischen Gerichten, und die Tatsache, dass der berühmte literarische Meister dort zu Abend gegessen hat, ist die Visitenkarte des Restaurants.

Im selben zweiten Stock befinden sich Tanks mit Maschinenöl für hydraulische Maschinen. Im dritten Stock war auf einer quadratischen Plattform ausreichend Platz für ein astronomisches und meteorologisches Observatorium. Und die letzte winzige Plattform mit nur 1,4 m Durchmesser dient als Stütze für den Leuchtturm, der aus 300 m Höhe leuchtet.

Die Gesamthöhe des Eiffelturms in Metern betrug damals etwa 312 m, und das Licht des Leuchtturms war in einer Entfernung von 10 km sichtbar. Nachdem die Gaslampen durch elektrische ersetzt wurden, begann der Leuchtturm bis zu 70 km lang zu „schlagen“!

Ob Kenner der schönen französischen Kunst diese „Dame“ mochten oder nicht, für Gustav Eiffel machte ihre unerwartete und gewagte Form alle Bemühungen und Ausgaben des Architekten in weniger als einem Jahr vollständig wett. In nur 6 Monaten der Weltausstellung wurde die ungewöhnliche Idee des Brückenbauers von 2 Millionen Neugierigen besucht, deren Zustrom auch nach der Schließung der Ausstellungskomplexe nicht versiegte.

Später stellte sich heraus, dass alle Fehleinschätzungen von Gustav und seinen Ingenieuren mehr als berechtigt waren: Der 8.600 Tonnen schwere Turm aus 12.000 verstreuten Metallteilen bewegte sich nicht nur nicht, als seine Pylone beim Hochwasser von 1910 fast 1 m unter Wasser sanken Aber im selben Jahr stellte sich praktisch heraus, dass es nicht umziehen würde, selbst wenn sich gleichzeitig 12.000 Menschen auf seinen drei Etagen aufhielten.

• Im Jahr 1910, nach dieser Überschwemmung, wäre es wahrlich blasphemisch gewesen, den Eiffelturm zu zerstören, der so vielen benachteiligten Menschen Zuflucht bot. Der Zeitraum wurde zunächst um 70 Jahre und dann, nach einer umfassenden Untersuchung des Zustands des Eiffelturms, auf 100 Jahre verlängert.
• Im Jahr 1921 begann der Turm als Sendeanstalt für Rundfunk und seit 1935 auch für Fernsehübertragungen zu dienen.
• Im Jahr 1957 wurde der bereits hohe Turm mit einem Telemast um 12 m erhöht und seine Gesamthöhe betrug 323 m 30 cm.
• Lange Zeit, bis 1931, war die „Eiserne Spitze“ Frankreichs das höchste Bauwerk der Welt, und erst der Bau des Chrysler Buildings in New York brach diesen Rekord.
• Im Jahr 1986 wurde die Außenbeleuchtung dieses architektonischen Wunderwerks durch ein System ersetzt, das den Turm von innen beleuchtet und den Eiffelturm nicht nur blendend, sondern wirklich magisch macht, insbesondere an Feiertagen und in der Nacht.

Jedes Jahr empfängt das Wahrzeichen Frankreichs, das Herz von Paris, 6 Millionen Gäste. Fotos, die auf den drei Aussichtsplattformen aufgenommen wurden, sind für jeden Touristen eine gute Erinnerung. Schon ein Foto daneben macht stolz, nicht umsonst gibt es in vielen Ländern der Welt kleinere Exemplare davon.

Der interessanteste Miniturm von Gustav Eiffel befindet sich vielleicht in Weißrussland, im Dorf Paris in der Region Witebsk. Dieser Turm ist nur 30 m hoch, aber einzigartig, da er vollständig aus Holzblöcken besteht.

Russland hat auch seinen eigenen Eiffelturm. Es gibt drei davon:

1. Irkutsk Höhe – 13 m.
2. Krasnojarsk Höhe – 16 m.
3. Dorf Paris, Gebiet Tscheljabinsk. Höhe – 50 m. Er gehört einem Mobilfunkbetreiber und ist ein echter funktionierender Mobilfunkmast in der Region.

Aber das Beste ist, ein Touristenvisum zu nehmen, Paris zu sehen und ... Nein, stirb nicht! Und vor Freude erstarren und die Aussicht auf Paris vom Eiffelturm aus fotografieren, glücklicherweise ist die Stadt an einem klaren Tag 140 km weit sichtbar. Vom Herzen von Paris – nur einen Steinwurf entfernt – 25 Minuten. zu Fuß.

Touristeninformation

Adresse – Champ de Mars, Gebiet der ehemaligen Bastille.

Die Öffnungszeiten der Eisernen Lady sind immer gleich: täglich, von Mitte Juni bis Ende August, Öffnung um 9:00 Uhr, Schließung um 00:00 Uhr. Im Winter Öffnung um 9:30 Uhr, Schließung um 23:00 Uhr.

Das Einzige, was die Eiserne Lady daran hindern kann, neue Gäste zu empfangen, ist ein Streik von 350 Servicekräften, aber das hat es noch nie gegeben!

Das bekannteste Wahrzeichen von Paris, ein Symbol Frankreichs, benannt nach seinem Schöpfer Gustav Eiffel. Es ist ein echter Wallfahrtsort für Touristen. Der Designer selbst nannte es einfach einen 300-Meter-Turm.

Eiffelturm (Paris) - Symbol Frankreichs

Im Jahr 2006 wurde der Turm von 6.719.200 Menschen und im Laufe seiner gesamten Geschichte von über 250 Millionen Menschen besucht, was den Turm zur meistbesuchten Sehenswürdigkeit der Welt macht. Eiffelturm (Paris) war als temporärer Bau konzipiert – er diente als Eingangsbogen der Pariser Weltausstellung von 1889. Der Turm wurde 20 Jahre nach der Ausstellung durch ganz oben installierte Funkantennen vor dem geplanten Abriss bewahrt – dies war die Ära der Einführung des Radios.

Wo ist der Eiffelturm

Wenn wir darüber reden Wo ist der Eiffelturm Konkret steht es auf dem Champ de Mars gegenüber der Jenaer Brücke über die Seine.

Auch die Frage, wie man zum Eiffelturm kommt, ist ganz einfach: Man muss zur Station Bir-Hakeim der Linie 6 der Pariser Metro navigieren. Eine weitere Option ist die Station Trocadero der Linie 9. Bus Routen, über die Sie zum Eiffelturm gelangen: 42, 69, 72, 82 und 87.


Wenn Sie möchten, können Sie in Echtzeit sehen, was rund um die Hauptattraktion von Paris passiert, und andere sehen. Webcams des Eiffelturms und von Paris sind nicht so beliebt und entwickelt wie in New York, daher bieten sie nur einen eingeschränkten Blick auf den Turm.

Höhe des Eiffelturms

Höhe des Eiffelturms im Turm beträgt 324 Meter (2000). Über 40 Jahre lang war der Eiffelturm das höchste Gebäude der Welt, fast doppelt so hoch wie das höchste hohe Gebäude Welt der damaligen Zeit - die Cheopspyramiden (137 m), (156 m) und das Ulmer Münster (161 m) -, bis es 1930 vom Chrysler Building in New York übertroffen wurde.

Im Laufe seiner Geschichte hat der Turm immer wieder seine Farbe gewechselt – von Gelb bis Rotbraun. Letzte Jahrzehnte Der Eiffelturm ist ausnahmslos „Eiffelbraun“ gestrichen – eine offiziell patentierte Farbe, die dem natürlichen Bronzeton nahe kommt und auf Nachtfotos des Eiffelturms kaum sichtbar ist.

Eiffelturm in Paris: Geschichte

Eiffelturm in Paris wurde speziell für die Weltausstellung von 1889 geschaffen, die von den Behörden zum 100. Jahrestag der Französischen Revolution organisiert wurde. Der berühmte Ingenieur Gustave Eiffel legte der Pariser Verwaltung sein Projekt für einen 300 Meter hohen Eisenturm vor, an dem er eigentlich nicht beteiligt war. Am 18. September 1884 erhielt Gustav Eiffel mit seinen Mitarbeitern ein gemeinsames Patent für das Projekt und kaufte anschließend von ihnen das Exklusivrecht.

Am 1. Mai 1886 wurde ein landesweiter Wettbewerb für Architektur- und Ingenieurprojekte für die zukünftige Weltausstellung eröffnet, an dem 107 Bewerber teilnahmen. Es wurden verschiedene extravagante Ideen erwogen, darunter beispielsweise eine riesige Guillotine, die an die Französische Revolution von 1789 erinnern sollte. Eiffels Projekt wird zu einem der vier Gewinner und dann nimmt der Ingenieur letzte Änderungen daran vor und findet einen Kompromiss zwischen dem ursprünglichen rein technischen Designschema und der dekorativen Option.

Am Ende einigte sich das Komitee auf Eiffels Plan, obwohl die Idee des Turms selbst nicht ihm, sondern zwei seiner Mitarbeiter gehörte: Maurice Koechlen und Emile Nouguier. Nur weil Eiffel spezielle Baumethoden anwandte, war es möglich, ein so komplexes Bauwerk wie einen Turm innerhalb von zwei Jahren zu errichten. Dies erklärt die Entscheidung des Ausstellungsausschusses für dieses Projekt.

Damit der Turm dem ästhetischen Geschmack des anspruchsvollen Pariser Publikums besser gerecht wird, schlug der Architekt Stéphane Sauvestre vor, die Grundstützen des Turms mit Stein zu verkleiden und seine Stützen und die Plattform im Erdgeschoss mit Hilfe majestätischer Bögen zu verbinden, was gleichzeitig eine Verbindung zwischen den Stützen und der Plattform im Erdgeschoss herstellt Werden Sie zum Haupteingang der Ausstellung, platzieren Sie geräumige verglaste Hallen, geben Sie der Spitze des Turms eine abgerundete Form und verwenden Sie eine Vielzahl dekorativer Elemente, um ihn zu dekorieren.

Im Januar 1887 unterzeichneten Eiffel, der Staat und die Gemeinde Paris eine Vereinbarung, nach der Eiffel für einen Zeitraum von 25 Jahren eine Betriebspacht für den Turm zur persönlichen Nutzung erhielt und außerdem die Zahlung eines Barzuschusses vorsah in Höhe von 1,5 Millionen Goldfranken, was 25 % aller Kosten für den Bau eines Turms entspricht. Um die fehlenden Mittel anzuziehen, wurde am 31. Dezember 1888 eine Aktiengesellschaft mit einem genehmigten Kapital von 5 Millionen Franken gegründet. Die Hälfte dieses Betrags sind Mittel von drei Banken, die andere Hälfte sind persönliche Mittel von Eiffel selbst.

Das endgültige Baubudget betrug 7,8 Millionen Franken. Der Turm hat sich während der Ausstellungszeit amortisiert und sein anschließender Betrieb erwies sich als sehr profitables Geschäft.

Bau des Eiffelturms

Etwas mehr als zwei Jahre lang – vom 28. Januar 1887 bis 31. März 1889 – wurden die Bauarbeiten von 300 Arbeitern durchgeführt. Die rekordverdächtige Bauzeit wurde durch die Zeichnungen erheblich erleichtert. Gute Qualität Angabe der genauen Abmessungen von mehr als 12.000 Metallteilen, für deren Montage 2,5 Millionen Nieten verwendet wurden. Beenden Bau des Eiffelturms Zum vereinbarten Zeitpunkt verwendete Eiffel größtenteils vorgefertigte Teile. Zunächst wurden Hochkräne eingesetzt. Als das Bauwerk zu groß wurde, kamen speziell von Eiffel entwickelte Mobilkräne zum Einsatz. Sie bewegten sich entlang der Schienen, die für zukünftige Aufzüge verlegt wurden. Die ersten Turmaufzüge wurden mit hydraulischen Pumpen angetrieben. Zwei historische Fives-Lill-Aufzüge, die 1899 in den Ost- und Westpfeilern des Turms installiert wurden, sind bis heute in Betrieb. Seit 1983 wird ihr Betrieb durch einen Elektromotor sichergestellt, während die Hydraulikpumpen erhalten bleiben und zur Besichtigung zur Verfügung stehen.

Die zweite und dritte Etage des Turms waren durch einen vertikalen Aufzug verbunden, der von Ingenieur Edu (Eiffels Klassenkamerad an der Central Higher Technical School) entworfen wurde und aus zwei sich gegenseitig nivellierenden Kabinen bestand. Auf halbem Weg zur Landung, in einer Höhe von 175 m über dem Boden, mussten die Passagiere in einen anderen Aufzug umsteigen. Auf den Böden installierte Wassertanks sorgten für den nötigen hydraulischen Druck. 1983 wurde dieser Aufzug, der im Winter nicht in Betrieb war, durch einen elektrischen Aufzug von Otis ersetzt. Es bestand aus vier Kabinen und ermöglichte eine direkte Kommunikation zwischen zwei Etagen. Der Bau des Eiffelturms erforderte besondere Aufmerksamkeit für die Sicherheit der kontinuierlichen Arbeiten. Dies wurde zu Eiffels größter Sorge. Während der Bauarbeiten kam es zu keinen Todesfällen, was für die damalige Zeit eine bedeutende Errungenschaft darstellte.

Die Arbeiten gingen langsam, aber kontinuierlich voran. Es löste bei den Parisern Überraschung und Bewunderung aus, als sie sahen, wie der Turm in den Himmel wuchs. Am 31. März 1889, weniger als 26 Monate nach Beginn der Ausgrabungen, konnte Eiffel mehrere mehr oder weniger körperlich starke Beamte zum ersten Aufstieg über 1.710 Stufen einladen.

Eiffelturm (Frankreich): öffentliche Reaktion und nachfolgende Geschichte

Die Struktur war ein atemberaubender und sofortiger Erfolg. In den sechs Monaten der Ausstellung kamen mehr als 2 Millionen Besucher, um die „Eiserne Lady“ zu sehen. Bis zum Jahresende waren drei Viertel aller Baukosten amortisiert.

Im Oktober 1898 führte Eugene Ducretet die erste telegraphische Kommunikationsverbindung zwischen dem Eiffelturm und dem Pantheon durch. Im Jahr 1903 nutzte General Ferrier, ein Pionier auf dem Gebiet der drahtlosen Telegrafie, es für seine Experimente. So kam es, dass der Turm zunächst für militärische Zwecke verlassen wurde.

Seit 1906 befindet sich auf dem Turm dauerhaft eine Radiostation. 1. Januar 1910 Eiffel verlängert den Pachtvertrag für den Turm um siebzig Jahre. Im Jahr 1921 erfolgte die erste direkte Funkübertragung vom Eiffelturm. Durch die Installation spezieller Antennen am Turm wurde eine weitreichende Radiosendung ausgestrahlt. Seit 1922 wurde regelmäßig eine Radiosendung mit dem Titel „Eiffelturm“ veröffentlicht. Im Jahr 1925 wurden die ersten Versuche unternommen, ein Fernsehsignal vom Turm auszustrahlen. Die Ausstrahlung regelmäßiger Fernsehprogramme begann im Jahr 1935. Seit 1957 befindet sich auf dem Turm ein Fernsehturm, der die Höhe der Stahlkonstruktion auf 320,75 m erhöht. Darüber hinaus sind auf dem Turm mehrere Dutzend lineare und parabolische Antennen installiert. Sie sorgen für die Weiterverbreitung verschiedener Radio- und Fernsehprogramme.

Während der deutschen Besatzung im Jahr 1940 beschädigten die Franzosen kurz vor Adolf Hitlers Ankunft den Aufzugsantrieb, sodass der Führer ihn nie bestieg. Im August 1944, als die Alliierten sich Paris näherten, befahl Hitler General Dietrich von Koltitz, dem Militärgouverneur von Paris, den Turm zusammen mit den übrigen Wahrzeichen der Stadt zu zerstören. Doch von Koltitz missachtete den Befehl. Überraschenderweise funktionierte der Aufzugsantrieb wenige Stunden nach der Befreiung von Paris wieder.

Eiffelturm: interessante Fakten

• Das Gewicht der Metallkonstruktion beträgt 7.300 Tonnen (Gesamtgewicht 10.100 Tonnen). Heute könnten aus diesem Metall drei Türme gleichzeitig gebaut werden. Das Fundament besteht aus Betonmassen. Die Vibrationen des Turms betragen bei Sturm nicht mehr als 15 cm.
• Die untere Etage ist eine Pyramide (129,2 m auf jeder Seite an der Basis), die aus 4 Säulen besteht, die in einer Höhe von 57,63 m durch ein Bogengewölbe verbunden sind. Auf dem Gewölbe befindet sich die erste Plattform des Eiffelturms. Die Plattform ist quadratisch (65 m breit).
• Auf dieser Plattform erhebt sich ein zweiter Pyramidenturm, der ebenfalls aus vier durch ein Gewölbe verbundenen Säulen besteht und auf dem sich (in einer Höhe von 115,73 m) eine zweite Plattform (ein Quadrat mit 30 m Durchmesser) befindet.
• Auf der zweiten Plattform erheben sich vier Säulen, die sich pyramidenförmig nähern und sich allmählich verflechten. Sie bilden eine kolossale Pyramidensäule (190 m), die eine dritte Plattform (in einer Höhe von 276,13 m) trägt, ebenfalls quadratisch (16,5 m im Durchmesser); Darauf befindet sich ein Leuchtturm mit einer Kuppel, über der sich in 300 m Höhe eine Plattform (1,4 m Durchmesser) befindet.
• Zum Turm führen Treppen (1792 Stufen) und Aufzüge.

Auf dem ersten Bahnsteig wurden Restauranthallen errichtet; Auf der zweiten Plattform befanden sich Tanks mit Maschinenöl für die hydraulische Hebemaschine (Aufzug) und ein Restaurant in einer Glasgalerie. Auf der dritten Plattform befanden sich die astronomischen und meteorologischen Observatorien sowie der Physikraum. Das Licht des Leuchtturms war in einer Entfernung von 10 km sichtbar.

Der errichtete Turm beeindruckte durch sein kühnes Design. Eiffel wurde für das Projekt heftig kritisiert und gleichzeitig beschuldigt, etwas Künstlerisches und Unkünstlerisches schaffen zu wollen.

Zusammen mit seinen Ingenieuren – Spezialisten für Brückenbau – beschäftigte sich Eiffel mit Berechnungen der Windstärke, wohlwissend, dass sie beim Bau des höchsten Bauwerks der Welt zunächst sicherstellen mussten, dass es den Windlasten standhält.

Die ursprüngliche Vereinbarung mit Eiffel sah vor, dass der Turm 20 Jahre nach dem Bau abgerissen werden sollte. Wie Sie sich vorstellen können, wurde es nie umgesetzt und die Geschichte des Eiffelturms ging weiter.

Unter dem ersten Balkon sind auf allen vier Seiten der Brüstung die Namen von 72 herausragenden französischen Wissenschaftlern und Ingenieuren sowie derjenigen eingraviert, die einen besonderen Beitrag zur Entstehung Gustav Eiffels geleistet haben. Diese Inschriften erschienen zu Beginn des 20. Jahrhunderts und wurden 1986–1987 von der Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel, einem vom Büro des Bürgermeisters mit dem Betrieb des Eiffelturms beauftragten Unternehmen, restauriert. Der Turm selbst ist Eigentum der Stadt Paris.

Beleuchtung des Eiffelturms

Die Lichter am Eiffelturm wurden erstmals am Tag seiner Eröffnung im Jahr 1889 eingeschaltet. Dann bestand es aus 10.000 Gaslampen, zwei Suchscheinwerfern und einem auf der Spitze installierten Leuchtturm, dessen Licht blau, weiß und rot war – die Farben der Nationalflagge Frankreichs. Im Jahr 1900 tauchten auf den Entwürfen der Iron Lady elektrische Lampen auf. Die aktuelle goldene Beleuchtung wurde erstmals am 31. Dezember 1985 eingeschaltet und ist auf vielen Fotos des Eiffelturms zu sehen letzten Jahren. Im Jahr 1925 platzierte Andre Citroen eine Werbung auf dem Turm, die er „Eiffelturm in Flammen“ nannte. Auf dem Turm wurden etwa 125.000 Glühbirnen installiert. Nacheinander blitzten zehn Bilder auf dem Turm auf: die Silhouette des Eiffelturms, Stern Regen, Kometenflug, Tierkreiszeichen, Baujahr des Turms, dieses Jahr und schließlich der Nachname Citroen. Diese Werbung dauerte bis 1934 und der Turm war der höchste Werbestandort der Welt.

Im Sommer 2003 wurde der Turm in ein neues Lichtgewand „gekleidet“. Im Laufe mehrerer Monate verwickelte ein Team von dreißig Kletterern die Turmstrukturen mit 40 Kilometern Drähten und installierte 20.000 Glühbirnen, die auf Sonderbestellung von einem der französischen Unternehmen hergestellt wurden. Die neue Beleuchtung, die 4,6 Millionen Euro kostete, erinnerte an jene, die erstmals in der Neujahrsnacht 2000 auf dem Turm eingeschaltet wurde, als der normalerweise von goldgelben Laternen beleuchtete Turm in Sekundenschnelle eingekleidet wurde ein märchenhafter Glanz, der mit silbernen Lichtern blinkt.

Vom 1. Juli bis 31. Dezember 2008, während der französischen EU-Präsidentschaft, wurde der Turm mit blauen Sternen beleuchtet (die an die Europaflagge erinnern).

Es besteht aus vier Ebenen: Untergeschoss (Erdgeschoss), 1. Etage (57 Meter), 2. Etage (115 Meter) und 3. Etage (276 Meter). Jeder von ihnen ist auf seine Art bemerkenswert.

Auf der unteren Ebene gibt es Ticketschalter, an denen Sie Eintrittskarten für den Eiffelturm kaufen können, einen Informationsstand, an dem Sie nützliche Broschüren und Broschüren erhalten, sowie 4 Souvenirläden – einen in jeder Säule des Turms. Darüber hinaus befindet sich in der Südsäule ein Postamt, sodass Sie direkt vom Fuß des berühmten Gebäudes aus eine Postkarte an Ihre Familie und Freunde verschicken können. Bevor Sie mit der Eroberung des Eiffelturms beginnen, haben Sie außerdem die Möglichkeit, am dortigen Buffet einen Snack zu sich zu nehmen. Von der unteren Ebene gelangt man in die Büros, in denen alte hydraulische Maschinen installiert sind, mit denen früher Aufzüge auf die Turmspitze gebracht wurden. Sie können nur im Rahmen von Ausflugsgruppen bewundert werden.

Die 1. Etage, die auf Wunsch auch zu Fuß erreichbar ist, wird Touristen mit einem weiteren Souvenirshop und dem Restaurant 58 Tour Eiffel begeistern. Darüber hinaus ist jedoch ein Fragment einer Wendeltreppe erhalten, die einst vom zweiten Stock in den dritten und gleichzeitig zu Eiffels Büro führte. Sie können viel über den Turm erfahren, indem Sie das Cineiffel-Zentrum besuchen, wo Animationen zur Geschichte des Bauwerks gezeigt werden. Kinder werden sicherlich daran interessiert sein, Gus kennenzulernen, das handgezeichnete Maskottchen des Eiffelturms und die Figur eines besonderen Kinderführers. Auch im 1. Stock können Sie Plakate, Fotografien und allerlei Illustrationen aus verschiedenen Zeiten bewundern, die der „Eisernen Lady“ gewidmet sind.

Im 2. Stock fällt als erstes das Gesamtpanorama von Paris auf, das sich aus 115 Metern Höhe öffnet. Hier können Sie Ihren Vorrat an Souvenirs auffüllen, an Sonderständen viel über die Geschichte des Turms erfahren und sich gleichzeitig ein köstliches Mittagessen im Restaurant Jules Verne bestellen.

Der 3. Stock ist das Hauptziel vieler Touristen, nämlich die Spitze des Eiffelturms, die sich auf einer Höhe von 276 Metern befindet und zu der Aufzüge führen transparente Gläser, sodass sich bereits auf dem Weg dorthin ein atemberaubender Blick auf die französische Hauptstadt bietet. Oben angekommen können Sie sich an der Champange-Bar ein Glas Champagner gönnen. Der Aufstieg auf die Spitze des Eiffelturms in Paris ist ein Erlebnis, das ein Leben lang in Erinnerung bleiben wird.

Wenn Sie dies erleben möchten, ist es an der Zeit, eine Tour zum Eiffelturm zu buchen:

Eiffelturm-Restaurants

In einem der Restaurants am Eiffelturm zu Mittag zu essen oder einfach ein Glas Wein zu trinken und dabei die Aussicht auf Paris zu genießen, ist der Traum vieler. Wenn Sie also oben angekommen sind, sollten Sie sich das Vergnügen eines Restaurantbesuchs nicht entgehen lassen der Eiffelturm. Insgesamt beherbergt der Turm zwei hervorragende Restaurants, eine Bar und mehrere Buffets.

Das kürzlich auf der 1. Ebene des Eiffelturms eröffnete Restaurant 58 Tour Eiffel bietet seinen Besuchern sowohl leichte Mittagessen als auch klassische Abendessen, die in der gemütlichen und freundlichen Atmosphäre des Restaurants mit Blick auf Paris aus einer Höhe von 57 Metern genossen werden können. Es ist kein sehr schicker Ort, aber es ist ein sehr schöner Ort. Über den untenstehenden Link können Sie Ihr Zwei-Gänge-Menü und Ihre Liftkarte buchen.

"Jules Verne"

Das nach dem berühmten Schriftsteller benannte Restaurant im 2. Stock des Turms ist ein hervorragendes Beispiel moderner und raffinierter französischer Küche. Eine Vielfalt an Köstlichkeiten und einzigartigen Gerichten kombiniert mit einem Designer-Interieur und einem tadellosen Ambiente – all das macht ein gewöhnliches Mittagessen im Jules Vernet zu einem wahren Geschmacksfest.

Die „Champagne Bar“, die sich oben auf dem Eiffelturm befindet, und dort ein Glas prickelndes Getränk zu trinken, ist eine Art logischer Abschluss des Aufstiegs zur Hauptattraktion von Paris. Sie können zwischen rosafarbenem und weißem Champagner wählen, der zwischen 10 und 15 Euro pro Glas kostet.

Tickets für den Eiffelturm

Wie oben erwähnt, befinden sich die Kassen auf der untersten Ebene des Turms. Die Kosten für ein Erwachsenenticket für die Spitze des Turms betragen 13,40 Euro, für die 2. Etage 8,20 Euro. Über weitere Tickets können Sie sich auf dieser Seite in einem separaten Bereich informieren. Darüber hinaus können Tickets für den Eiffelturm online auf der Website der Attraktion erworben werden. In diesem Fall wird Ihnen per E-Mail ein elektronisches Yuillet zugesandt, das Sie ausdrucken und am Tag Ihres Besuchs mitnehmen müssen. Tickets können mindestens einen Tag vor Ihrem Besuch erworben werden. Tickets für den Eiffelturm können Sie auf der Website buchen, wo auch alle Anweisungen angegeben sind.