Eine alte Idee mit neuem Gewand – die WARP-Engine. Streng geheim: Die NASA entwickelt die Warp-Antriebs-Warp-Theorie

Im vergangenen September versammelten sich mehrere hundert Wissenschaftler, Ingenieure und Weltraumbegeisterte unter einem Dach im Hyatt Hotel in der Innenstadt von Houston. Grund des Treffens – zweite öffentliche Sitzung 100 Jahre Raumschiff. Die Agentur selbst finanziert diese Hightech-Party DARPA, und wird von einem ehemaligen Astronauten geleitet Mae Jemison. Das Ziel ist einfach: „Menschenflucht über unsere Grenzen hinaus Wirklichkeit werden zu lassen.“ Sonnensystem zu einem anderen Stern in den nächsten 100 Jahren. Faszinierend? Eine faszinierende Geschichte erwartet Sie.

Die meisten Teilnehmer der Konferenz sind sich einig, dass die Entwicklung der bemannten Weltraumforschung frustrierend langsam ist. Trotz der Milliarden von Dollar, die in den letzten 20 bis 30 Jahren ausgegeben wurden, haben die Raumfahrtagenturen aus Sicht der 60er Jahre keine großen Fortschritte gemacht. Was sich Elon Musk übrigens nicht entgehen ließ, als er seine eigene Raumfahrtagentur SpaceX gründete. 100 Year Starship plant, den Flug zu einem anderen Stern zu beschleunigen, indem die Entwicklung vielversprechender Technologien vorangetrieben wird. Nun, schnallen wir uns an.

Zu den am meisten erwarteten Vorträgen auf der Konferenz gehörte „Warp Field Mechanics 102“, präsentiert von Harold „Sonny“ White von der NASA. Der Veteran der Raumfahrtbehörde arbeitet an einem speziellen Antriebsprogramm im Johnson Space Center (JSC) in der Nähe von Hyatt. Mit einem sechsköpfigen Team legte White kürzlich die Ziele der NASA für die Zukunft dar. Raumfahrt. In der neuen Präsentation gab es viel zu sehen: von Flugprojekten aller Art über die Verbesserung chemischer Raketen bis hin zu leistungsstarken Triebwerken auf Basis von Antimaterie und Kernenergie. Das Interessanteste war jedoch Folgendes: Warp-Antrieb. Oder eine Warpmaschine. Nennen Sie es wie Sie wollen, aber Warp ist für viele immer noch Warp – vom Star-Trek-Fan bis zum Star-Craft-Fan.

Bringen Sie etwas Licht ins Dunkel: Warpantrieb könnte Reisen ermöglichen schnellere Geschwindigkeit Sweta. Sie werden natürlich sagen, dass dies unmöglich ist, weil es Einsteins allgemeiner Relativitätstheorie widerspricht. White glaubt nicht. In der halben Stunde, die ihm auf dem Symposium zugeteilt wurde, sprach er über die Physik eines möglichen Warp-Antriebs und verwendete Konzepte wie: Alcubierre-Blasen Und hyperdimensionale Schwankungen. Er bemerkte auch, dass seine theoretischen Berechnungen den Weg für den Warpantrieb ebneten, und begann mit physikalischen Tests in seinem NASA-Labor, das er nannte Eagleworks.

Wie Sie bereits vermutet haben, wird funktionierender Warpantrieb zum Wort Nummer eins in der Geschichte der Raumfahrt werden. Wir werden nicht nur wie geplant schneller als in anderthalb Jahren zum Mars gelangen können, sondern wir werden auch in der Lage sein, über das Sonnensystem hinauszugehen und vielleicht sogar die Energiequelle auf der Voyager zu ersetzen. Eine Reise mit einem modernen Raumschiff zu unserem nächsten Stern, Alpha Centauri, würde 75.000 Jahre dauern. Wenn das Schiff jedoch mit Warpantrieb ausgestattet ist, wird laut White alles zwei Wochen dauern.

Im Zusammenhang mit der Einstellung des Shuttle-Betriebs und der zunehmenden Aktivität privater Segmente im Bereich erdnaher Flüge berichtet die NASA, dass sie sich auf mutige Streifzüge weiter in den Weltraum konzentrieren wird, viel weiter als das eher langweilige Ausgraben des Mondes. Doch ohne grundlegend neue Motoren werden solche Vorstöße wenig nützen. Ein paar Tage nach dem 100-jährigen Raumschiff-Treffen wiederholte NASA-Chef Charles Bolden Whites Worte:

„Eines Tages wollen wir Warp-Geschwindigkeit erreichen. Wir wollen uns schneller als mit Lichtgeschwindigkeit fortbewegen und nicht am Mars Halt machen.“

Star Trek

Der Physiker Miguel Alcubierre entwickelte ein Modell eines Warp-Antriebs, nachdem er eine Episode von Star Trek gesehen hatte.

Die erste Verwendung des Begriffs „Warpantrieb“ geht auf das Jahr 1966 zurück, als Gene Roddenberry Star Trek startete. In den nächsten dreißig Jahren existierte der Warp nur als eines der stabilsten Konzepte Science-Fiction-Autoren. Doch eines Tages erregte die Episode die Aufmerksamkeit eines Physikers namens Miguel Alcubierre. Dann arbeitete er auf dem Gebiet der Allgemeinen Relativitätstheorie und fragte sich: Was ist nötig, um einen Warp-Antrieb zu erstellen?? Er veröffentlichte seine Arbeit im Jahr 1994.

Alcubierre stellte sich eine Blase im Weltraum vor. An der Vorderseite der Blase zieht sich die Raumzeit zusammen, während sich die Raumzeit an der Rückseite der Blase ausdehnt (wie beim Urknall). Der Warp wird kaum Auswirkungen auf das Schiff haben, wie eine normale Welle, trotz der Aufregung außerhalb der Blase. Im Prinzip kann sich eine Warp-Blase so schnell bewegen, wie sie will: Die von Einsteins Theorie vorhergesagte Begrenzung der Lichtgeschwindigkeit wirkt sich nur auf die Raumzeit aus, nicht auf Verzerrungen der Raumzeit selbst. In der Blase bleibt, wie Alcubierre vorhergesagt hat, die Raumzeit unverändert und die Raumfahrer selbst bleiben gesund und munter.

Der Warp-Antrieb wird in der Lage sein, Reisende nicht nur über die Erdumlaufbahn hinaus, sondern durch das gesamte Sonnensystem zu befördern. Die Gleichungen von Einsteins allgemeiner Relativitätstheorie sind einerseits sehr komplex – sie berechnen, wie Materie die Raumzeit krümmt – andererseits sind sie recht einfach. Mit ihnen fand Alcubierre heraus, welche Materieverteilung notwendig war, um eine Warp-Blase zu erzeugen. Aber das Problem ist, dass die Lösung eine seltsame Form der Materie enthüllte – negative Energie.

In einer primitiven Erklärung ist die Schwerkraft die Anziehungskraft zwischen zwei Objekten. Jeder Gegenstand, unabhängig von seiner Größe, zieht die ihn umgebende Materie an. Nach Einsteins Verständnis ist diese Kraft die Krümmung der Raumzeit. Negative Energie ist jedoch abstoßende Schwerkraft. Anstatt die Raumzeit zu kontrahieren, negative Energie werde ihn wegstoßen. Um den Motor der Alcubierre zu betreiben, ist grob gesagt negative Energie erforderlich, damit sich die Raumzeit hinter dem Schiff ausdehnt.

Und obwohl noch nie jemand negative Energie gemessen hat, Quantenmechanik(zur Liste der Paradoxien hinzufügen) sagt seine Existenz voraus, was bedeutet, dass Wissenschaftler es leicht im Labor herstellen können. Eine Möglichkeit, es zu erstellen, wäre Casimir-Effekt: Zwei parallele leitende Platten, die nahe genug beieinander platziert sind, sollten eine kleine Menge negativer Energie erzeugen. Das Alcubierre-Modell brach genau in dem Moment zusammen, als es nötig war große Menge negative Energie, viel mehr als erzeugt werden kann – laut Wissenschaftlern.

White sagt, er habe einen Weg gefunden, diese Einschränkung zu umgehen. In der Computersimulation veränderte White die Stärke und Geometrie des Warpfeldes. Es stellte sich heraus, dass es theoretisch möglich war, eine Warp-Blase mit einer Million Mal weniger negativer Energie zu erzeugen, als Alcubierre angenommen hatte, und zwar so viel, dass das Raumschiff sie selbst erzeugen konnte.

„Aus dem Unmöglichen wurde alles plausibel.“

"Sohn"

Harold „Sonny“ White, IngenieurNASAEntwicklung eines Warpantriebs im LaborEagleworks.

Die weitere Erzählung erfolgt aus der Perspektive von Constantin Kakaes mitPopSci.

Das Johnson Space Center liegt neben den Lagunen, wo Houston in den Hafen von Galveston übergeht. Der Geruch von Campusgeländen, auf denen künftige Astronauten trainieren, liegt in der Luft. Am Tag meines Besuchs traf mich White im Gebäude Fünfzehn, einem Flachbau mit dem Labyrinth aus Fluren, Büros und Laboratorien, die zusammen Eagleworks ausmachen. Er trug ein Poloshirt mit dem aufgestickten Eagleworks-Logo: ein Adler, der seine Flügel über einem futuristischen Raumschiff ausbreitet.

White begann seine Karriere nicht in einem Bewegungslabor. Er studierte Maschinenbau und trat 2004 als Auftragnehmer in die Robotik-Gruppe der Agentur ein, der er seit 2000 angehört. Während seiner Doktorarbeit in Plasmaphysik übernahm er schließlich die Kontrolle über den Roboterarm auf der ISS. Erst 2009 begann White mit der Erforschung von Triebwerken, für die er sich schon lange interessiert hatte, und aus seinem Job bei der NASA wurde nichts.

„Son ist ein einzigartiger Mensch“, sagte sein Chef John Applewhite, der die Abteilung für Antriebssysteme am Johnson Center leitet. „Er ist definitiv ein Visionär, aber er ist auch ein Ingenieur. Er kann seine Fantasie in ein nützliches technisches Produkt verwandeln.“

Nachdem er sich Applewhites Gruppe angeschlossen hatte, beantragte White die Erlaubnis, ein eigenes Labor für fortschrittliche Motoren zu eröffnen. Ich wählte ein Logo und machte mich an die Arbeit.

White führte mich in sein Büro, das er mit einem Kollegen teilt, der auf dem Mond nach Wasser sucht (und es offenbar auf dem Mars gefunden hat), und brachte mich dann zu Eagleworks. Während wir gingen, erzählte er mir von den Schwierigkeiten, die mit der Eröffnung des Labors verbunden waren, das er als „den langen und mühsamen Prozess der Suche nach fortschrittlichen Motoren, die den Menschen helfen, den Weltraum zu erkunden“ beschrieb. Er spricht mit leicht gedehnter Stimme, das Ergebnis vieler Jahre, die er im Süden verbracht hat, zuerst auf dem College in Alabama und dann 13 Jahre in Texas.

White zeigt mir die Ausrüstung und macht mich auf ihr zentrales Element aufmerksam – die Quanten-Vakuum-Plasma-Engine (QVA). Das Gerät sieht aus wie ein großer roter Samtkrapfen, dessen Kern fest mit Drähten umwickelt ist. Es ist neben dem Warp-Antrieb eine der beiden Hauptentwicklungen von Eagleworks. Natürlich geheim. Als ich nach diesem Gerät fragte, sagte White, er könne keine Details preisgeben, außer zu sagen, dass die Entwicklung dieser Technologie länger dauern würde als die Schaffung eines Warp-Antriebs. In einem 2011 von der NASA veröffentlichten Bericht heißt es, dass sie Quantenfluktuationen des leeren Weltraums als Treibstoffquelle nutzt (worüber Tesla offenbar gesprochen hat). Raumschiff Basierend auf CVPD wird „Benzin“ nicht benötigt.

Whites Warp-Experimente konzentrierten sich auf eine Ecke des Raumes. Der Helium-Neon-Laser ist zusammen mit einem Strahlteiler und einer Schwarz-Weiß-CCD-Kamera auf einem kleinen Tisch hinter einem Gitter mit Löchern montiert. Dies ist das White-Judy Warp Field Interferometer, benannt nach White selbst und Richard Judy, einem pensionierten Johnson Center-Stipendiaten, der White bei der Analyse der CCD-Daten half. Die Hälfte des Laserlichts passiert den Ring, Whites Versuchsgerät. Die andere Hälfte ist es nicht. Wenn sich der Ring in keiner Weise verändert, erkennt White dies anhand der CCD-Daten. Wenn der Raum verzerrt ist, „wird das Interferenzmuster völlig anders sein“.

Wenn das Gerät aktiviert ist, funktioniert Whites Aufbau genau wie im Film: Der Laser leuchtet rot und die beiden Strahlen kreuzen sich wie Laserschwerter. Im Inneren des Rings befinden sich vier keramische Bariumtitanat-Kondensatoren, die White mit bis zu 23.000 Volt auflädt. Seit anderthalb Jahren simuliert er dieses Experiment und laut dem Ingenieur „gewinnen die Kondensatoren ein enormes Energiepotenzial“.

Als ich jedoch fragte, wie all dies die negative Energie erzeugen würde, die zur Verzerrung der Raumzeit notwendig ist, antwortete White ausweichend: „Es funktioniert so ... Ich kann Ihnen sagen, was ich sagen kann.“ Ich kann dir nicht sagen, was ich nicht kann.“ Er verwies auf eine Geheimhaltungsvereinbarung, so dass die Einzelheiten geheim blieben. Ich fragte, mit wem er eine solche Vereinbarung unterzeichnet habe, worauf die Antwort kam:

„Die Leute kommen und fragen nach allen möglichen Dingen. Ich kann einfach nicht detaillierter darauf eingehen, als ich es jetzt tue.

Warp-Antrieb

White arbeitet im Schatten der Saturn-V-Rakete im Johnson Space Center (JSC).

Die Theorie hinter der Warp-Reise ist intuitiv: Warp die Raumzeit und erschaffe eine sich bewegende Blase. In der Praxis gibt es jedoch mehrere erhebliche Hindernisse. Selbst wenn es White gelingt, die erforderliche Menge an negativer Energie deutlich zu reduzieren, als Alcubierre benötigte, wird es immer noch viel mehr davon geben, als Wissenschaftler erzeugen können. Dies ist laut dem theoretischen Physiker Lawrence Ford von der Tufts University, der in den letzten 30 Jahren Dutzende von Arbeiten über negative Energie geschrieben hat. Ford und andere Physiker sagen, dass es grundlegende physikalische Grenzen – nicht nur technische Probleme – dafür gibt, wie viel negative Energie über lange Zeiträume an einem Ort konzentriert werden kann.

Ein weiteres Problem besteht darin, dass Wissenschaftler negative Energie rund um das Schiff, auch vor dem Schiff, verbreiten müssten, um eine Warp-Blase zu erzeugen, die sich schneller als die Lichtgeschwindigkeit ausbreitet. White sieht darin kein Problem. Als ich ihn fragte, antwortete er eher vage und sagte, dass der Warp-Antrieb funktionieren würde, da „alles, was benötigt wird, ein Gerät ist, das alles erschaffen kann.“ die notwendigen Voraussetzungen" Aber die Schaffung dieser Bedingungen vor dem Schiff bedeutet, die negative Energie, die sich bewegt, zu verteilen schneller als das Licht, was gegen die allgemeine Relativitätstheorie verstößt.

Schließlich ist der Warp-Antrieb ein konzeptionelles Problem. Unter der allgemeinen Relativitätstheorie ist eine Reise mit Überlichtgeschwindigkeit gleichbedeutend mit einer Zeitreise. Ob solche Reisen grundsätzlich möglich sind, haben wir bereits besprochen. Mit der Aussage, dass ein Warp-Antrieb möglich sei, meint White im Wesentlichen, dass er eine Zeitmaschine erschaffen kann.

Zweifel breiteten sich wie die Nacht auf der Erde aus.

„Ich glaube nicht, dass irgendein herkömmliches Verständnis der Physik darauf schließen lässt, was er in seinen Experimenten sehen möchte“, sagt Ken Olum, ein Physiker an der Tufts University, der 2011 am 100-Jahr-Starship-Treffen teilnahm. Noah Graham, ein Physiker vom Middlebury College, der auf meine Bitte hin zwei von Whites Aufsätzen las, antwortete mit der folgenden Bemerkung:

„Ich sehe in diesen Papieren nichts Wissenschaftliches, außer dass sie alte Arbeiten zusammenfassen.“

Auch Alcubierre selbst, heute Physiker an der Nationalen Autonomen Universität von Mexiko, bezweifelt:

„Selbst wenn ich in einem Schiff sitze und negative Energie habe, gibt es keine Möglichkeit, sie dorthin zu bringen, wo ich sie brauche“, sagte er am Telefon. - „Das ist eine tolle Idee. Es gefällt mir, weil ich es selbst geschrieben habe. Aber es gibt eine Reihe von Einschränkungen, auf die ich im Laufe der Jahre gestoßen bin, und ich weiß nicht, wie ich sie umgehen kann.“

Links vom Haupttor des Johnson Centers liegt eine auf die Seite gedrehte Saturn-V-Rakete. Alle Stufen sind getrennt, sodass Sie die Eingeweide der Rakete bewundern können. Nur eines der vielen Triebwerke des Trägers hat die Größe eines Kleinwagens, und die auf der Seite liegende Rakete ist ein paar Meter länger als ein Fußballfeld. Das spricht Bände über die Komplexität der Raumfahrt. Mittlerweile ist die Rakete vierzig Jahre alt, und die Zeit ihrer Einführung – und als die NASA Teil des großen amerikanischen Traums war, einen Mann zum Mond zu schicken – ist längst vorbei. Heute sieht das Johnson Space Center wie ein Ort aus, an dem einst Großes zu Gast war, der aber verschwunden ist.

Ein Durchbruch in der Motorenentwicklung könnte markiert werden neue Ära bei JSC und NASA, die viele Jahre dauern wird und deren Ende wir nicht sehen werden. Die 2007 gestartete Raumsonde Dawn erkundet den ionengetriebenen Asteroidengürtel. Im Jahr 2010 stellten die Japaner Ikarus vor, das erste interplanetare Sonnensegelprojekt, eine weitere experimentelle Antriebsoption. Im Jahr 2016 wird die ISS mit dem Experimentieren mit VASIMR beginnen, einem Plasmasystem mit hohem Schub. Und obwohl diese Systeme eines Tages in der Lage sein werden, Astronauten zum Mars zu transportieren, werden sie sicherlich nicht über das Sonnensystem hinauskommen. Deshalb sagt White, dass die NASA riskante Projekte übernehmen muss.

Der Warp-Antrieb ist vielleicht das unglaublichste Antriebsprojekt der NASA. Die klügsten Köpfe der wissenschaftlichen Gemeinschaft behaupten, dass White es nicht aufbauen kann. Experten sagen, dass es gegen die Gesetze der Natur und der Physik verstößt. Trotz alledem unterstützt die NASA diese Entwicklung.

„Was er zu tun versucht, erfordert keine große Finanzierung“, sagt Applewhite. „Ich glaube, dass die Geschäftsführung großes Interesse daran hat, dass er weiterarbeitet. Das ist vorerst nur eine Theorie, aber wenn es Wirklichkeit wird, werden sich die Spielregeln dramatisch ändern.“

Im Januar baute White sein Warp-Interferometer zusammen und brachte es in die neuen Räumlichkeiten. Eagleworks ist in ein neues Zuhause umgezogen, das größer und „seismisch isoliert“ ist, schwärmt White. Das heißt, es ist vor Vibrationen geschützt. Aber das Beste an dem neuen Labor ist, dass die NASA White den Raum zur Verfügung gestellt hat, in dem das Apollo-Programm entwickelt wurde, das gleiche, das einst Neil Armstrong und Buzz Aldrin zum Mond brachte.

Und es wurde ein so unglaublicher Durchbruch, dass viele immer noch nicht glauben, dass die Amerikaner auf dem Mond gelandet sind.

Der US-Verteidigungsnachrichtendienst hat ein Dokument über die Möglichkeit veröffentlicht, dunkle Energie zu nutzen und zusätzliche Dimensionen zu manipulieren, um einen Warp-Antrieb zu erzeugen.

Solche Technologien werden Reisen mit Geschwindigkeiten über der Lichtgeschwindigkeit ermöglichen, ihre Schaffung ist jedoch nach Ansicht skeptischer Wissenschaftler derzeit und in absehbarer Zukunft unmöglich.

Wissenschaftler haben berichtet, dass für die Entwicklung dunkle Energie genutzt wird. Der Motor wird in der Lage sein, die Lichtgeschwindigkeit zu überwinden.

Die Nachricht über seine Entstehung wurde vom Pentagon Intelligence Agency veröffentlicht. Diese besondere Struktur erhielt den Spitznamen Warp-Engine. Das Pentagon hält die Entwicklung für vielversprechend, da Experten dank ihr ein Schiff bauen werden, das sogar die Bewegung des Lichts überholen kann. Viele Astrophysiker glauben, dass die Technologie nicht die gleichen Aussichten hat, wie die Autoren des Motors der Zukunft. Trotz der Kritik glaubt das Pentagon, dass Reisen schneller als mit Lichtgeschwindigkeit möglich sind. Zunächst wollen Wissenschaftler das Geheimnis der beschleunigten Vergrößerung des Universums erforschen. Astrophysiker berichten, dass es kein Wunder sein wird, sich mit hyperschnellen Geschwindigkeiten zu bewegen, wenn es außer unserer noch andere Dimensionen gibt.

Wie die Autoren des Dokuments schreiben, ist die Menschheit näher dran, die Geheimnisse verborgener Dimensionen und dunkler Energie zu lüften, die die beschleunigte Expansion des Universums verursachen. Die Verwendung der durch die M-Theorie eingeführten zusätzlichen Dimensionen könnte dazu beitragen, die exotische Materie zu erzeugen, die für den überluminalen Antrieb erforderlich ist. Solche Materie hat eine negative Dichte.

Einige Wissenschaftler stehen solchen Behauptungen jedoch skeptisch gegenüber. Der Physiker Sean Carroll glaubt beispielsweise, dass der Bericht einzelne Fragmente der theoretischen Physik verwendet, die zusammengefügt werden, um das Erscheinungsbild zu erzeugen, das sie haben könnten praktischer Nutzen. Allerdings wird die Warp-Antriebstechnologie möglicherweise nie erfunden.

Bereits 1994 schlug der theoretische Physiker Miguel Alcubierre eine Methode zur Krümmung der Raumzeit mithilfe einer Welle vor, die sie vorne komprimiert und hinten ausdehnt, wodurch eine „Blase“ entsteht. Obwohl sich das hypothetische Schiff innerhalb der „Blase“ nicht bewegen kann Überlichtgeschwindigkeit, die Welle selbst kann den gesetzten Grenzwert überwinden spezielle Theorie Einsteins Relativitätstheorie.

Obwohl es laut Carroll theoretisch möglich ist, den Raum zu krümmen, ist es nicht bekannt, wie man Materie mit negativer Energie erhält und dafür nutzt. Um nach Alpha Centauri zu reisen, 4,367 Meilen von der Erde entfernt Lichtjahre, wird eine astronomische Menge dieser Materie benötigt, vergleichbar mit der Menge, die bei der vollständigen Vernichtung eines ganzen Planeten freigesetzt würde. Obwohl der Wissenschaftler nicht ausschließt, dass in ferner Zukunft Technologien zur überluminalen Bewegung entwickelt werden, neigt er dazu zu glauben, dass diese grundsätzlich unmöglich sind.

Eine Darstellung des vom theoretischen Alcubierre-Antriebsgerät erzeugten Warpfelds. Ein im Feld befindliches Raumschiff kann sich aufgrund der „Kompression“ des Raumgefüges vor ihm und der „Entfaltung“ des Raums dahinter schneller als mit Lichtgeschwindigkeit bewegen

In dem Bericht gehen die Autoren auf mehrere Themen ein, die für die moderne Physik von Interesse sind. Zu den diskutierten Konzepten gehören dunkle Energie (deren Existenz vom Vater der allgemeinen Relativitätstheorie, Albert Einstein, vorhergesagt, aber nicht bewiesen wurde), Gravitationswellen, die die Raumzeit krümmen, und der Casimir-Effekt, der in der gegenseitigen Anziehung ungeladener Energien besteht Körper unter dem Einfluss von Quantenfluktuationen im Vakuum sowie die M-Theorie, die von der möglichen Existenz mehrerer zusätzlicher Dimensionen spricht, deren Beherrschung für den Betrieb des Warp-Antriebs unbedingt erforderlich sein wird.

„Dieses Papier untersucht die Möglichkeit, sogar die hohe Wahrscheinlichkeit, dass zukünftige Entwicklungen in fortschrittlichen Luft- und Raumfahrttechnologien Auswirkungen mit sich bringen werden, die die Raum-Zeit-Strukturen verzerren, die dem Vakuumraum zugrunde liegen. Dies kann als Vakuum- oder metrische Technik bezeichnet werden.“

„Das ist alles andere als nur ein ausgefallenes Konzept. Es gibt Fachliteratur in peer-reviewten Physikpublikationen, die sich ausführlich mit dem Thema befassen.“

„Die Idee ist, dass ausreichend fortgeschrittene Technologie mit Raum-Zeit-Dimensionen interagieren und direkte Kontrolle darüber erlangen kann. Diese verlockende Möglichkeit verdient sicherlich eine eingehendere Untersuchung“, heißt es in dem Dokument.

„Natürlich wird es uns noch lange nicht gelingen, solche technologischen Höhen zu erreichen, aber schon jetzt, zu Beginn des 21. Jahrhunderts, können wir viele als beeindruckend bezeichnen physikalische Phänomene was wir für wahr halten.“

Dasselbe Dokument enthält eine Infografik, die erklärt, wie schnell die Raumfahrt werden könnte, wenn die Menschheit mit Geschwindigkeiten hundertmal schneller als die Lichtgeschwindigkeit durch den Weltraum reisen könnte.

Das Dokument bietet auch allgemeines Prinzip, nach dem diese Fahrten durchgeführt werden können. Dem Dokument zufolge wird es die Verwendung einer ausreichenden Menge dunkler Energie ermöglichen, den Raum vor dem Raumschiff zu „komprimieren“ und den Raum dahinter zu „entfalten“. Da es sich in einer Art Blase befindet, wird das Schiff vor Verformung geschützt. Das Schiff selbst innerhalb des Verzerrungsfeldes bleibt tatsächlich bewegungslos – der verzerrte Raum, in dem es sich befindet, wird sich bewegen. Dadurch kann sich das Schiff im Wesentlichen schneller als mit Lichtgeschwindigkeit bewegen, ohne Einsteins physikalisches Prinzip technisch zu verletzen.

Carroll stellt fest, dass das Konzept „nicht völlig verrückt“ ist, weil es mathematisches Modell wurde bereits 1994 vom mexikanischen Physiker Miguel Alcubierre entwickelt.

„Man kann wirklich nicht schneller als mit Lichtgeschwindigkeit reisen, aber man kann sich vorstellen, die Raumzeit effektiv zu krümmen, um diese Barriere zu überwinden“, sagt Carroll.

„Das heißt, wenn Sie beispielsweise Alpha Centauri besuchen möchten, können Sie sehr gut auf das Prinzip der Raum-Zeit-Krümmung zurückgreifen, sodass Alpha Centauri ganz in Ihrer Nähe ist. Nahe genug, dass man es in einem Tag und nicht in Zehntausenden von Jahren erreichen könnte. Wird Ihnen die Krümmung der Raumzeit dabei helfen? Natürlich wird es helfen. Aber kannst du es schaffen? Ich bezweifle ".

Nach Ansicht von Carroll geht der DIA-Bericht zu tief in die Analytik ein.

„Es geht um Warp-Antrieb, zusätzliche Dimensionen, den Casimir-Effekt und dunkle Energie. All diese Dinge könnten uns tatsächlich eines Tages offenbart werden. Aber ich bin überzeugt, dass im nächsten Jahrtausend niemand mehr in der Lage sein wird, das alles zu verstehen, geschweige denn, wie man es nutzt“, sagt der Wissenschaftler.

Carroll glaubt, dass wir mit Warp-Motoren sehr weit von der Realität entfernt sind, weil niemand wirklich weiß, was dunkle Energie ist (daher der Name „dunkel“, also unverständlich), geschweige denn, wo sie herkommt, wie man sie speichert, und noch mehr wie man es benutzt.

Darüber hinaus, so der Wissenschaftler, sei es in ein paar Jahren möglich, nach Alpha Centauri zu fliegen – dem uns am nächsten gelegenen Sternensystem, das sich 4.367 Lichtjahre entfernt befindet – beispielsweise mit Raumfahrzeug Bei einem Volumen von hundert Kubikmetern müssen wir von astronomischen Volumina negativer Energie sprechen.

„Nehmen Sie die Erde und wandeln Sie ihr gesamtes Volumen in Energie um – genau so viel werden Sie brauchen. Sie müssen nur verstehen, dass es sich um negative Energie handelt. Im Moment hat niemand eine Ahnung, wie das geht“, sagt Carroll.

„Und wir reden nicht über die gewöhnlichen Atome, aus denen die Erde besteht, und über deren Zerstreuung, wie es der Todesstern tat. Wir müssen einen Weg finden, sie aus dieser Realität zu verbannen.“

Diese Energie muss dann irgendwie gesammelt, gespeichert und mit 100 % Effizienz genutzt werden.

„Das ist eine unrealistische Aufgabe. Hier geht es nicht darum, „wir haben einfach nicht die richtigen Transistoren“ für den Job. Es geht umüber etwas, das prinzipiell nicht in die Grenzen des Möglichen passt.“

Im Bericht selbst heißt es übrigens, alle seine Schlussfolgerungen seien spekulativ; Darin wird die Notwendigkeit anerkannt, „riesige Mengen an negativer Energie“ zu nutzen, und es wird darauf hingewiesen, dass „ein vollständiges Verständnis der Natur der dunklen Energie sehr lange dauern kann“.

Gleichzeitig schlagen die Autoren in dem Dokument vor, dass „experimentelle wissenschaftliche Durchbrüche in der Forschung mit dem Large Hadron Collider sowie die Weiterentwicklung der M-Theorie zu einem Quantensprung in unserem Verständnis hiervon führen könnten.“ ungewöhnliche Form Energie und möglicherweise neue direkte technologische Innovationen.“

Nach fast zehnjähriger Arbeit hat der LHC immer noch keinen Beweis für die Existenz von Teilchen gefunden, die den Schleier der Geheimhaltung rund um die Dunkle Energie lüften würden. Auch die durchgeführten Experimente haben nicht geholfen weitere Entwicklung M-Theorien.

Даже если предположить, что каким-то образом будет обнаружен способ получения темной энергии, а также способ скормить ее планетарный объем варп-двигателям корабля, выбрать подходящее направление для путешествия и даже отправиться в него, мы, а точнее те, кто полетят, столкнутся с nicht weniger wichtige Themen, das vor Beginn einer solchen Reise unbedingt gelöst werden muss.

Aufgrund der Krümmung des Weltraums selbst können interstellare Reisende bereits zu Beginn des Fluges die Kontrolle über das Schiff verlieren. Menschen können auf dem Weg zu ihrem Ziel auch auf Probleme stoßen. Es besteht die Möglichkeit, dass Hawking-Strahlung, die sich vermutlich an den Rändern von Schwarzen Löchern und anderen stark der Schwerkraft unterworfenen Bereichen des Weltraums befindet, nicht nur die Funktion des Warpfeldes stören, sondern auch die Passagiere eines vorbeifliegenden Schiffes töten könnte.

Auch das Abbremsen eines Raumschiffs könnte für seine Besatzung tödlich sein. Ein Schiff, das aus dem Warp auftaucht, könnte Weltraumgas und -staub, der Lichtjahre vom Ursprung bis zum Ziel entfernt ist, in eine tödliche Schockwelle hochgeladener Teilchen verwandeln.

„Die Wissenschaft erlaubt es mir nicht, die Möglichkeit einer Warp-Reise sofort auszuschließen, aber ich glaube dennoch, dass dies unmöglich ist. Ich denke, wenn wir die Physik besser verstehen würden, würden wir ohne Zweifel sagen, dass dies einfach unmöglich ist“, schloss Carroll.

Diese Nachricht ist noch nicht erschienen, aber NASA-Wissenschaftler haben möglicherweise einen Warp-Antrieb entwickelt!

Eine Gruppe von Wissenschaftlern der NASA führte eine Reihe optischer Tests durch, bei denen Laserstrahlen durch die Resonatorkammer des Triebwerks geleitet wurden. Dabei stellte sich heraus, dass die Geschwindigkeit der durchlaufenden Strahlen unterschiedlich ist, was aufgrund der Lichtgeschwindigkeit nicht der Fall sein sollte ist konstant. Das Verhalten der Strahlen stimmt vollständig damit überein, wie sie das Warpfeld durchqueren würden. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass die erhaltenen Daten auf Verzerrungen zurückzuführen sind Erdatmosphäre Deshalb wollen Wissenschaftler den Test nun im Vakuum und idealerweise im Weltraum wiederholen.

Wenn Sie noch nicht wissen, was ein Warp-Antrieb ist, finden Sie hier einen Auszug aus Wikipedia:
Warp-Antrieb(Englisch) Warp-Antrieb, Warp-Antrieb) ist eine hypothetische Technologie, die es der Hypothese zufolge einem mit einem solchen Motor ausgestatteten Schiff ermöglichen wird, interstellare Entfernungen mit Geschwindigkeiten über der Lichtgeschwindigkeit zurückzulegen. Dies ist, wie einige Physiker erwarten, durch die Erzeugung eines speziellen Krümmungsfeldes – eines Warp-Feldes – möglich, das das Schiff umhüllt, das Raum-Zeit-Kontinuum verzerrt und es bewegt. Die Warp-Engine beschleunigt einen physischen Körper nicht schneller als die Lichtgeschwindigkeit im gewöhnlichen Raum, sondern nutzt die Eigenschaften der Raumzeit, um sich im Vakuum schneller als eine ebene elektromagnetische Welle (Licht) zu bewegen.

Im Allgemeinen besteht das Prinzip von Warp-Antrieben darin, den Raum vor und hinter dem Raumschiff zu verzerren, sodass es sich schneller als mit Lichtgeschwindigkeit bewegen kann. Der Raum „komprimiert“ sich vor dem Schiff und „schwillt“ hinter dem Schiff an. Gleichzeitig befindet sich das Schiff selbst in einer Art „Blase“ und bleibt vor Verformungen geschützt. Das Schiff selbst bleibt innerhalb des Verzerrungsfeldes tatsächlich bewegungslos: Der verzerrte Raum selbst, in dem es sich befindet, bewegt sich. So funktioniert beispielsweise der fiktive Warp-Antrieb in Star Trek.

Durchreisen Wurmloch wie es sich der Künstler vorgestellt hat

Bild: Wikimedia Commons

NASA-Beamte lehnten die Schaffung eines Warp-Antriebs ab. Zu den Gerüchten, die in den letzten Wochen in den Medien aufgetaucht sind Massenmedien, antworteten Agenturmitarbeiter in einem Brief an Space.com. In der Veröffentlichung können Sie die Meinung von Ingenieuren des Lyndon Johnson Space Center sowie einer Reihe unabhängiger Experten lesen.

Wie der Branchenwächter NASASpaceFlight.com zuvor berichtete, haben Ingenieure im Eagleworks-Labor der NASA den neuen elektromagnetischen EmDrive-Motor erfolgreich im Vakuum getestet und konnten sogar seinen Schub messen. Ein Merkmal dieses Geräts, das viele Nachrichtenagenturen als Warp-Antrieb bezeichnen, ist das Fehlen jeglicher beweglicher Teile oder einer Brennkammer. Nach Ansicht der theoretischen Physiker, die das Konzept entwickelt haben, erfolgt die Funktion des Motors nur aufgrund der Wechselwirkung der erzeugten Energie Elektromagnetische Wellen mit den Endplatten des Wellenleiters, in dem sie sich ausbreiten. Es ist wichtig zu beachten, dass der Mechanismus, durch den die Traktion erfolgt, unbekannt ist.

Aussehen EmDrive-Motor

SPR, Ltd., des EM Drive

CNET berichtet, dass EmDrive schnelle Reisen innerhalb des Sonnensystems ermöglichen wird, insbesondere dass ein Flug zwischen Erde und Mond nur vier Stunden dauern könnte und eine Reise zu unserem nächsten Stern, Alpha Centauri, weniger als 100 Jahre dauern würde.

Doch solche Aussagen seien verfrüht, sagen NASA-Vertreter auf Anfrage von Space.com. Obwohl die Ingenieure die Möglichkeit aufgezeigt haben, einen EmDrive-Prototyp zu erstellen, hat ihr Experiment noch keine nennenswerten Ergebnisse gebracht. „Die NASA entwickelt keinen Warp-Antrieb“, fügen Vertreter der Agentur hinzu.

Laut Ethan Siegel, Professor für Physik und Astronomie am Lewis and Clark College (Portland), sind die im Experiment beobachteten Schubwerte (in der Größenordnung von 30-50 Mikronewton) nur dreimal größer als der Messfehler des Instruments . Dies erlaubt uns nicht, diese Messungen als ausreichend zuverlässig zu betrachten. Der Experte weist jedoch darauf hin, dass ein wichtiger Punkt darin bestand, das Gerät in verschiedene Richtungen zu testen, um mögliche Wechselwirkungen auszugleichen Magnetfeld Erde. Für nicht weniger wichtig hält er die Tatsache, dass das Gerät im Vakuum getestet wurde – unter atmosphärischen Bedingungen konnte eine der Physik bekannte Abstoßung von Gasmolekülen beobachtet werden. Darüber hinaus stellt Siegel fest, dass die Details der Experimente und ihre Ergebnisse noch nicht von Experten begutachtet und nicht veröffentlicht wurden wissenschaftliche Zeitschrift- Diese Bedingung ist notwendig, damit die wissenschaftliche Gemeinschaft die Entdeckung anerkennen kann.

Im vergangenen September versammelten sich mehrere hundert Wissenschaftler, Ingenieure und Weltraumbegeisterte unter einem Dach im Hyatt Hotel in der Innenstadt von Houston. Grund des Treffens – zweite öffentliche Sitzung 100 Jahre Raumschiff. Die Agentur selbst finanziert diese Hightech-Party DARPA, und wird von einem ehemaligen Astronauten geleitet Mae Jemison. Das Ziel ist einfach: „den menschlichen Flug über unser Sonnensystem hinaus zu einem anderen Stern innerhalb der nächsten 100 Jahre Wirklichkeit werden zu lassen.“ Faszinierend? Eine faszinierende Geschichte erwartet Sie.

Die meisten Teilnehmer der Konferenz sind sich einig, dass die Entwicklung der bemannten Weltraumforschung frustrierend langsam ist. Trotz der Milliarden von Dollar, die in den letzten 20 bis 30 Jahren ausgegeben wurden, haben die Raumfahrtagenturen aus Sicht der 60er Jahre keine großen Fortschritte gemacht. Das ist übrigens Elon Musk, der seine eigene Raumfahrtagentur SpaceX gegründet hat. 100 Year Starship plant, den Flug zu einem anderen Stern zu beschleunigen, indem die Entwicklung vielversprechender Technologien vorangetrieben wird. Nun, schnallen wir uns an.

Zu den am meisten erwarteten Vorträgen auf der Konferenz gehörte „Warp Field Mechanics 102“, präsentiert von Harold „Sonny“ White von der NASA. Der Veteran der Raumfahrtbehörde arbeitet an einem speziellen Antriebsprogramm im Johnson Space Center (JSC) in der Nähe von Hyatt. Mit einem sechsköpfigen Team skizzierte White kürzlich die Zukunft der Raumfahrt. In der neuen Präsentation gab es viel zu sehen: von Flugprojekten aller Art über die Verbesserung chemischer Raketen bis hin zu leistungsstarken Triebwerken auf Basis von Antimaterie und Kernenergie. Das Interessanteste war jedoch Folgendes: . Oder eine Warpmaschine. Nennen Sie es wie Sie wollen, aber Warp ist für viele immer noch Warp – vom Star-Trek-Fan bis zum Star-Craft-Fan.

Lassen Sie uns etwas Licht ins Dunkel bringen: Der Warpantrieb könnte Reisen mit Überlichtgeschwindigkeit ermöglichen. Sie werden natürlich sagen, dass dies unmöglich ist, weil es Einsteins allgemeiner Relativitätstheorie widerspricht. White glaubt nicht. In der halben Stunde, die ihm auf dem Symposium zugeteilt wurde, sprach er über die Physik eines möglichen Warp-Antriebs und verwendete Konzepte wie: Alcubierre-Blasen Und hyperdimensionale Schwankungen. Er bemerkte auch, dass seine theoretischen Berechnungen den Weg für den Warpantrieb ebneten, und begann mit physikalischen Tests in seinem NASA-Labor, das er nannte Eagleworks.

Wie Sie bereits vermutet haben, wird funktionierender Warpantrieb zum Wort Nummer eins in der Geschichte der Raumfahrt werden. Wir werden nicht nur in weniger als anderthalb Jahren zum Mars gelangen können, sondern auch über das Sonnensystem hinausgehen und vielleicht sogar die Energiequelle durch „“ ersetzen können. Eine Reise mit einem modernen Raumschiff zu unserem nächsten Stern, Alpha Centauri, würde 75.000 Jahre dauern. Wenn das Schiff jedoch mit Warpantrieb ausgestattet ist, wird laut White alles zwei Wochen dauern.

„Eines Tages wollen wir Warp-Geschwindigkeit erreichen. Wir wollen uns schneller als mit Lichtgeschwindigkeit fortbewegen und nicht am Mars Halt machen.“

Der Physiker Miguel Alcubierre entwickelte ein Modell eines Warp-Antriebs, nachdem er eine Episode von Star Trek gesehen hatte.

Die erste Verwendung des Begriffs „Warpantrieb“ geht auf das Jahr 1966 zurück, als Gene Roddenberry Star Trek startete. In den nächsten dreißig Jahren existierte der Warp nur als eines der beständigsten Konzepte der Science-Fiction. Doch eines Tages erregte die Episode die Aufmerksamkeit eines Physikers namens Miguel Alcubierre. Dann arbeitete er auf dem Gebiet der Allgemeinen Relativitätstheorie und fragte sich: Was ist nötig, um einen Warp-Antrieb zu erstellen?? Er veröffentlichte seine Arbeit im Jahr 1994.

Alcubierre stellte sich eine Blase im Weltraum vor. An der Vorderseite der Blase zieht sich die Raumzeit zusammen, während sich die Raumzeit an der Rückseite der Blase ausdehnt (wie bei ). Der Warp wird kaum Auswirkungen auf das Schiff haben, wie eine normale Welle, trotz der Aufregung außerhalb der Blase. Im Prinzip kann sich eine Warp-Blase so schnell bewegen, wie sie will: Die von Einsteins Theorie vorhergesagte Begrenzung der Lichtgeschwindigkeit wirkt sich nur auf die Raumzeit aus, nicht auf Verzerrungen der Raumzeit selbst. In der Blase bleibt, wie Alcubierre vorhergesagt hat, die Raumzeit unverändert und die Raumfahrer selbst bleiben gesund und munter.

In einer primitiven Erklärung ist die Schwerkraft die Anziehungskraft zwischen zwei Objekten. Jeder Gegenstand, unabhängig von seiner Größe, zieht die ihn umgebende Materie an. Nach Einsteins Verständnis ist diese Kraft die Krümmung der Raumzeit. Negative Energie ist jedoch abstoßende Schwerkraft. Anstatt die Raumzeit zusammenzuziehen, wird negative Energie sie auseinanderdrücken. Um den Motor der Alcubierre zu betreiben, ist grob gesagt negative Energie erforderlich, damit sich die Raumzeit hinter dem Schiff ausdehnt.

Und obwohl noch nie jemand negative Energie gemessen hat, sagt die Quantenmechanik (um die Liste der Paradoxien zu ergänzen) ihre Existenz voraus, was bedeutet, dass Wissenschaftler sie möglicherweise durchaus im Labor erzeugen können. Eine Möglichkeit, es zu erstellen, wäre Casimir-Effekt: Zwei parallele leitende Platten, die nahe genug beieinander platziert sind, sollten eine kleine Menge negativer Energie erzeugen. Das Alcubierre-Modell brach in dem Moment zusammen, als eine riesige Menge an negativer Energie benötigt wurde, viel mehr als erzeugt werden konnte – so die Wissenschaftler.

„Aus dem Unmöglichen wurde alles plausibel.“

"Sohn"

Harold „Sonny“ White, IngenieurNASAEntwicklung eines Warpantriebs im LaborEagleworks.

Die weitere Erzählung erfolgt aus der Perspektive von Constantin Kakaes mitPopSci.

„Son ist ein einzigartiger Mensch“, sagte sein Chef John Applewhite, der die Abteilung für Antriebssysteme am Johnson Center leitet. „Er ist definitiv ein Visionär, aber er ist auch ein Ingenieur. Er kann seine Fantasie in ein nützliches technisches Produkt verwandeln.“

White führte mich in sein Büro, das er mit einem Kollegen teilt, der auf dem Mond nach Wasser sucht (), und brachte mich dann zu Eagleworks. Während wir gingen, erzählte er mir von den Schwierigkeiten, die mit der Eröffnung des Labors verbunden waren, das er als „den langen und mühsamen Prozess der Suche nach fortschrittlichen Motoren, die den Menschen helfen, den Weltraum zu erkunden“ beschrieb. Er spricht mit leicht gedehnter Stimme, das Ergebnis vieler Jahre, die er im Süden verbracht hat, zuerst auf dem College in Alabama und dann 13 Jahre in Texas.

White zeigt mir die Ausrüstung und macht mich auf ihr zentrales Element aufmerksam – die Quanten-Vakuum-Plasma-Engine (QVA). Das Gerät sieht aus wie ein großer roter Samtkrapfen, dessen Kern fest mit Drähten umwickelt ist. Es ist neben dem Warp-Antrieb eine der beiden Hauptentwicklungen von Eagleworks. Natürlich geheim. Als ich nach diesem Gerät fragte, sagte White, er könne keine Details preisgeben, außer zu sagen, dass die Entwicklung dieser Technologie länger dauern würde als die Schaffung eines Warp-Antriebs. In einem 2011 von der NASA veröffentlichten Bericht heißt es, dass sie Quantenfluktuationen des leeren Weltraums als Treibstoffquelle nutzt (worüber Tesla offenbar gesprochen hat), sodass ein auf CVD basierendes Raumschiff kein „Benzin“ benötigen würde.

„Die Leute kommen und fragen nach allen möglichen Dingen. Ich kann einfach nicht detaillierter darauf eingehen, als ich es jetzt tue.

Warp-Antrieb

White arbeitet im Schatten der Saturn-V-Rakete im Johnson Space Center (JSC).

Ein weiteres Problem besteht darin, dass Wissenschaftler negative Energie rund um das Schiff, auch vor dem Schiff, verbreiten müssten, um eine Warp-Blase zu erzeugen, die sich schneller als die Lichtgeschwindigkeit ausbreitet. White sieht darin kein Problem. Als ich ihn fragte, antwortete er eher vage und sagte, dass der Warp-Motor funktionieren werde, da „alles, was benötigt wird, ein Gerät ist, das alle notwendigen Bedingungen schafft.“ Die Schaffung dieser Bedingungen vor dem Schiff führt jedoch zur Verteilung negativer Energie, die sich schneller als Licht bewegt, was gegen die allgemeine Relativitätstheorie verstößt.

Schließlich ist der Warp-Antrieb ein konzeptionelles Problem. Unter der allgemeinen Relativitätstheorie ist eine Reise mit Überlichtgeschwindigkeit gleichbedeutend mit einer Zeitreise. Wir diskutieren bereits, ob solche Reisen grundsätzlich möglich sind. Mit der Aussage, dass ein Warp-Antrieb möglich sei, meint White im Wesentlichen, dass er eine Zeitmaschine erschaffen kann.

Zweifel breiteten sich wie die Nacht auf der Erde aus.

„Ich glaube nicht, dass irgendein herkömmliches Verständnis der Physik darauf schließen lässt, was er in seinen Experimenten sehen möchte“, sagt Ken Olum, ein Physiker an der Tufts University, der 2011 am 100-Jahr-Starship-Treffen teilnahm. Noah Graham, ein Physiker vom Middlebury College, der auf meine Bitte hin zwei von Whites Aufsätzen las, antwortete mit der folgenden Bemerkung:
„Ich sehe in diesen Papieren nichts Wissenschaftliches, außer dass sie alte Arbeiten zusammenfassen.“
Auch Alcubierre selbst, heute Physiker an der Nationalen Autonomen Universität von Mexiko, bezweifelt:
„Selbst wenn ich in einem Schiff sitze und negative Energie habe, gibt es keine Möglichkeit, sie dorthin zu bringen, wo ich sie brauche“, sagte er am Telefon. - „Das ist eine tolle Idee. Es gefällt mir, weil ich es selbst geschrieben habe. Aber es gibt eine Reihe von Einschränkungen, auf die ich im Laufe der Jahre gestoßen bin, und ich weiß nicht, wie ich sie umgehen kann.“

Ein Durchbruch in der Triebwerksentwicklung könnte bei JSC und NASA eine neue Ära einläuten, die viele Jahre andauern wird und deren Ende wir nie erleben werden. Die 2007 gestartete Raumsonde Dawn erkundet den ionengetriebenen Asteroidengürtel. Im Jahr 2010 stellten die Japaner Ikarus vor, das erste interplanetare Sonnensegelprojekt, eine weitere experimentelle Antriebsoption. Im Jahr 2016 wird die ISS mit dem Experimentieren mit VASIMR beginnen, einem Plasmasystem mit hohem Schub. Und obwohl diese Systeme eines Tages in der Lage sein werden, Astronauten zum Mars zu transportieren, werden sie sicherlich nicht über das Sonnensystem hinauskommen. Deshalb sagt White, dass die NASA riskante Projekte übernehmen muss.

„Was er zu tun versucht, erfordert keine große Finanzierung“, sagt Applewhite. „Ich glaube, dass die Geschäftsführung großes Interesse daran hat, dass er weiterarbeitet. Das ist vorerst nur eine Theorie, aber wenn es Wirklichkeit wird, werden sich die Spielregeln dramatisch ändern.“

Und es wurde ein so unglaublicher Durchbruch, dass viele immer noch glauben, dass Amerikaner auf dem Mond gelandet sind.