Ekaterina Mikaridze spricht über den Lieblingsort aller Einwohner von Tiflis. Dies ist eine anomale Zone, in der die üblichen Gesetze der Physik nicht gelten.

In den frühen 90er Jahren des 20. Jahrhunderts landeten Humanoiden auf einem Gelände, das fünfhundert Meter von der Straße zum Dorf Okrokana entfernt lag. Die Geschichte schweigt darüber, wann genau sie zu Besuch kamen, aber es gab viele Zeugen für dieses Ereignis. Damals empfing der bekannte Ufologe in Georgia, Thales Shonia, täglich 10-15 Menschen, von denen jeder behauptete, er habe definitiv grüne Männer gesehen.

Sowohl der Ort als auch die Zeit wurden von den Außerirdischen aus einem bestimmten Grund gewählt. Es stellt sich heraus, dass Vertreter anderer Zivilisationen in Zeiten großer Veränderungen Erdbewohner besuchen. Nach dem Zusammenbruch der Union und der Unabhängigkeit Georgiens durchlebten wir eine der schwierigsten Perioden der Geschichte. Nun, sie landeten nicht weit vom Dorf Okrokana entfernt, denn fünfhundert Meter vom Landeplatz entfernt gibt es eine anomale Zone.

Seitdem sind viele Jahre vergangen. Vertreter anderer Zivilisationen sind schon vor langer Zeit abgereist, aber fantastischer Ort, wo unerklärliche Dinge passieren, und ist noch heute da. Unser Filmteam beschloss, einen Gewaltmarsch in diese anomale Zone zu unternehmen und herauszufinden, was dieser erstaunliche Abschnitt des Weges eigentlich ist. Wir entschieden uns für einen Spezialisten, einen erblichen Ufologen, den Sohn von Thales Shoniy – Irakli.

Ungelöstes Rätsel

Und jetzt sind wir unterwegs. Wir fahren etwa fünfzehn Minuten, fünf davon kriechend nach oben. Wir kriechen die Straße entlang, die zur anomalen Zone führt, die sich auf dem Straßenabschnitt zur Standseilbahn auf dem Berg Mtatsminda befindet. Als nur noch ein kleines Stück bis zum berühmten Streckenabschnitt übrig ist, schalten wir ab. Die Straße steigt spürbar an. Wir fahren in einen Straßenabschnitt, in dem die Gesetze der Physik nicht gelten.

Jetzt stellen wir den Motor ab und das Auto rollt nicht nur rückwärts, sondern bewegt sich selbst auf und ab! Ja, ja, es ist auf dem Vormarsch! Darüber hinaus geht es in manchen Bereichen sogar noch schneller. Ein Rätsel, das Wissenschaftler seit vielen Jahren zu lösen versuchen. Sie konnten nie zu einem Konsens kommen – ob es sich nun um ein anomales Phänomen oder eine optische Täuschung handelte.

Wir halten das Auto an. Wir gehen raus und machen uns für den Ort fertig. Unser Wissenschaftler holt eine Wasserwaage aus dem Kofferraum des Autos und beginnt mit der Messung. Dieses gesamte anomale Gebiet ist insgesamt einhundert Meter lang. Auch wenn wir davon ausgehen anomale Phänomene Auch wenn es hier nicht auftaucht und es nur eine optische Täuschung ist, ist der Ort immer noch phänomenal. Es gibt nicht viele Orte auf der Welt, an denen man trotz deutlicher Steigung auf einer geraden und absolut ebenen Straße läuft.

Nach einer von einem Ufologen natürlich nicht zum ersten Mal durchgeführten Recherche stellt er schließlich fest:

„Beim Messen spürt man die Krümmung Magnetfeld Erde, die sowohl Geräte als auch lebende Menschen betrifft. Das Gerät zeigte übrigens keinen Anstieg an, aber wenn sich das Gerät in einer anomalen Zone befindet, sind seine Messwerte nicht genau.

Eines ist sicher: Der Ort der magnetischen Krümmung zieht nicht nur uns, sondern auch überirdische Zivilisationen an. Es gibt die Meinung, dass überirdische Zivilisationen an solchen Phänomenen interessiert sind, weil sie von dort Energie erhalten.“

Die Erdlinge erhielten dann Energie durch die Kommunikation mit Vertretern anderer Zivilisationen. Wir sprechen von denen, die diese biologischen Wesen gesehen haben oder mit ihnen in Kontakt gekommen sind.

„Stellen Sie sich vor, in Ihrem Haus passiert etwas, das andere nicht sehen. Und Sie sagen es ihnen, aber Sie können es nicht beweisen. Und sie glauben dir nicht, was psychologisch sehr deprimierend ist. Wenn der Kontakt schiefgeht, werden die Menschen aggressiv.

Diese Energie hat zerstörerische Kraft. Aber wenn man den negativen Hintergrund entfernt, passt alles zusammen. Bei Menschen, die mit Außerirdischen kommuniziert haben, erhöht sich die Aura übrigens auf 30 bis 40 Meter, während sie in normalen Zeiten bei 2,5 bis 3 Metern liegt“, sagt Irakli.

Die Erforschung dieses ungewöhnlichen Gebiets innerhalb der Stadt begann Anfang der 80er Jahre. Als Fahrzeuge begannen, auf der Straße zu verkehren und diesen Abschnitt der Straße entlangzufahren, begannen die Menschen etwas Seltsames zu spüren. Aber Beobachtungen auf dem Gebiet der Ufologie werden laut Shonia seit den 20er Jahren in Georgien durchgeführt. Im ganzen Land wurden Informationen gesammelt.

„Übrigens fiel in einem der kachetischen Dörfer während einer Hochzeit eine Form mit einem Durchmesser von 15 Metern zu Boden und begann sich zu verändern“, sagt Irakli. „Die Leute begannen, Steine ​​auf sie zu werfen, von denen einige zurückprallten. Da sie keine andere Erklärung fanden, kamen sie zu dem Schluss, dass es sich um etwas Außerirdisches, Anomales handelte. Nun ja, oder der skandalöse Vorfall von 1984, als Besatzungsmitglieder aus zwei Flugzeugen gleichzeitig ein bestimmtes Objekt sahen.“

Vieles von dem, was in diesen Jahren in diesem Bereich geschah, wurde verschwiegen, weil es von strategischer Bedeutung war. Schließlich lebten wir in der Sowjetunion, wo sogar eine fliegende Hummel um Flugerlaubnis bitten musste. Erinnern Sie sich an den Satz aus dem damaligen Kultfilm „Wie sind Sie gestorben?“ Ich habe einen solchen Befehl nicht gegeben!“

Während wir Maß nahmen und uns unterhielten, tauchte ein Auto auf der Straße auf. Sie wurde langsamer und blieb dann ganz stehen. Unser Mann liebt es wirklich, zu überraschen und zu rätseln. Man könnte sagen, dass David Copperfield in jeder Sekunde von uns lebt. Glücklicherweise muss man nicht weit gehen, um Wunder zu finden.

Der „Kunde“, der die anomale Zone betreten hat, bleibt noch lange beeindruckt. Vor allem, weil es unmöglich ist, Antworten auf die aufkommenden Fragen zu finden. Und wo kann er, ein Normalsterblicher, sein, wenn selbst Wissenschaftler nicht mit aller Sicherheit sagen können, ob es sich um ein anomales Phänomen oder eine optische Täuschung handelt?

Unter den inländischen Tourismusangeboten, die Wladimir-Agenturen anbieten, um unsere Freizeit zu füllen, stechen extreme Expeditionen hervor. Reisende werden von allen Freuden der Wanderung angelockt, aber auch von Ausgrabungen, der Arbeit mit einem Metalldetektor und anomalen Zonen, in denen „fast alle anomalen Phänomene“ zu finden sind – Chronozonen, „verlorene Orte“, riesige Pflanzen, mysteriöse Tiere, alte Menschen und Tempel. Unter mehreren vorgeschlagenen Extremrouten gibt es den „Drevneryazansky-Trakt“ – die alte Straße von Wladimir nach Rjasan, die derzeit nicht funktionsfähig, völlig überwuchert und vergessen ist. Nur einige ihrer Abschnitte wurden zu Land- oder Forststraßen, und ein kleiner Teil der alten Autobahn mündete in die Autobahn Wladimir-Raduschny.

Die Route, die heute Wladimir mit Rjasan verbindet und über Baraki, Gus-Khrustalny, Kurlovo, Tuma und Spas-Klepiki führt, nahm vor nicht allzu langer Zeit Gestalt an – in der Mitte des letzten Jahrhunderts. Bis zu diesem Zeitpunkt waren die beiden wichtigen Städte durch die Große Rjasan-Autobahn verbunden, die durch völlig andere Orte führt als heute.

Die verfügbaren Daten zur Entstehungszeit und Funktion der Straße vor dem 19. Jahrhundert haben eher Legendencharakter. Bis in die zweite Hälfte des vorletzten Jahrhunderts hatte die Straße den Status einer Poststraße, dann wurde sie in die Kategorie der Landstraßen überführt.

Route

Ungefähr an der Stelle, an der sich heute das Regionale Klinische Krankenhaus befindet, trennte sich die Rjasan-Autobahn von der Murom-Straße und führte nach Süden. Etwa einen Kilometer lang führte die Straße durch den Wald, der heute Country Park genannt wird (die Überreste des Weges im Park sind bis heute erhalten). Hinter der Holzbrücke über den Fluss Tschernaja trennte eine weitere wichtige Straße den Rjasan-Trakt – den Kasimovsky-Trakt.

Die Länge des Rjasan-Trakts innerhalb der Provinz Wladimir betrug etwa 75 Werst. Die Straße überquerte 5 Wolos: Pogrebischenskaya und Podolskaya im Bezirk Wladimir (21 Werst), Avdotinskaya, Bereznikovskaya und Yagodinskaya im Bezirk Sudogodskaya (54 Werst).

Die Straße überquerte den Fluss Pol (Feld) viermal: im Abschnitt zwischen dem Dorf Starikovo und dem Nikolopolsky-Kirchhof, zwischen den Dörfern Korovino und Pashino (etwas südlich) und nach dem Erleks-Kirchhof. An diesen Orten wurden Brücken gebaut. Der schwierigste Abschnitt der Straße war drei Dutzend Meilen zwischen den Dörfern Korovino und Grishki. Hier, zwischen den Flüssen Poli und Buzhi, gab es ein sumpfiges Tieflandgebiet – bewaldet und verlassen.

Ein gewisser K. Smirnov, der 1886 von Wladimir zum Nikola-on-Pole-Kirchhof entlang der Autobahn reiste, schrieb:

„Der Weg zu Fuß und zu Pferd ist äußerst unbequem, man könnte sagen primitiv: der Weg, auf dem sich damals die Menschen von Wladimir und Rjasan vor den Tataren versteckten. Wer für die Störung der Straße verantwortlich ist – der Zemstwo oder die örtlichen Bauern – ist dem außenstehenden Reisenden unbekannt; aber der russische Favorit hilft dem Bauern vielleicht auch hier irgendwie …“

Der Hauptgrund für den schlechten Zustand der Straße war die Geldknappheit sowohl der Bauern als auch des Zemstvo. Die Bauern behielten die Abschnitte der Parzelle, die durch ihre Parzellen verliefen. Manchmal half der Semstwo den Bauern: Er gewährte Leistungen für die Erhaltung der Holzbrücken des Trakts in gutem Zustand. Später, am Ende des 19. Jahrhunderts, beschloss sie, die Brückenbauwerke der Rjasaner Straße auf eigene Kosten zu übernehmen.

Allerdings war die Straßenhauptstadt Zemstvo ständig knapp. Da der Trakt keine strategische Bedeutung hatte, belegte er bei den Ausgabenposten der Jahreshaushalte, beispielsweise des Zemstvo des Bezirks Sudogodsky, meist den zweiten Platz nach den Trakten Simbirsk und Kasimovsky. Aber es wurde noch etwas getan: Die Brücken wurden repariert und wieder aufgebaut: an einem schlechten Ort zwischen den Dörfern Korovino und Pashino, anstelle von drei Brücken über den Fluss Pol und die Kanäle, Ende des 19. – Anfang des 20. Jahrhunderts, Es wurde ein etwa 210 Klafter langer Damm gebaut.

Reiten auf Querlatten. Zemsky Reitzentren

Für die Bewegung auf dem Rjasan-Trakt innerhalb der Provinz Wladimir gab es in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zwei Zemstvo-Reiterpunkte (den Wladimir nicht mitgerechnet): in den Dörfern Korovino und Grishki. Das Rennen war ziemlich bedeutsam. In verschiedenen Jahren gab es an den Punkten 2 bis 5 Pferde, die jährliche Kilometerleistung jedes von ihnen betrug mehrere tausend Meilen.

Die unkoordinierte Straßenpolitik der Zemstvos der Bezirke Sudogodsky und Wladimir ist in der Geschichte der Reitpunkte sehr deutlich sichtbar. Beispielsweise waren Kutscher per Dekret der Versammlung von Wladimir Zemstvo verpflichtet, Mitarbeiter der Forstverwaltung kostenlos von Wladimir zum Punkt in Korowino zu transportieren. Forstbeamte wurden nicht mehr kostenlos von Korovino nach Wladimir zurücktransportiert, da die Versammlung von Sudogodsky Zemstvo keinen ähnlichen Beschluss hatte.

Bedeutung der Straße

Der Verkehr entlang der Autobahn war, insbesondere vor der Eröffnung der Wladimir-Rjasan-Eisenbahn zu Beginn des 20. Jahrhunderts, rege. Die Autobahn verband Wladimir mit Rjasan und versorgte viele Dörfer im südwestlichen Teil der Provinz, deren Bauern die Wladimir-Basare mit Nahrungsmitteln, Heu, Brennholz und Kohle versorgten. Von den Dörfern aus mündeten viele Landstraßen in die Autobahn. An Markttagen fuhren die Bauern noch im Dunkeln mit Karren oder Schlitten nach Wladimir. Normalerweise reisten sie in einem Konvoi von 3-4 Karren. Unter dem Geschirr des Leitpferdes hing eine Petroleumlaterne, um die Straße zu beleuchten. Sie hatten große Angst vor Raub. Bei Räubern hatte die Straße einen schlechten Ruf.

Entlang der Rjasaner Straße fuhren wir zu den Kirchhöfen Nikolopolsky (9. Mai) und Palishchensky (2. August) zu Jahrmärkten, die auf die Patronatsfeiertage dieser Dörfer fielen. Eine besonders reiche Messe fand auf dem Rjasaner Kirchhof von Palischtschi (heute Bezirk Gus-Khrustalny in der Region Wladimir) statt, der ebenfalls im Rjasaner Trakt liegt.

An die Straße wurden Sägewerke großer Staats- und Privatbetriebe angeschlossen. Walddatschen Bezirk Sudogodsky (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya usw.). Auf ihr wurde auch Torf aus örtlichen Siedlungen transportiert. Die Straße verband die Kristallfabriken Tasinsky und Ivanishchevsky mit der Welt. Von beiden Fabriken gab es Zufahrtsstraßen zur Straße. Der Eingang von Ivanishchi mit Blick auf die Straße im Bereich der Chasovenskaya-Wache wurde jährlich von den Besitzern der Kristallfabrik - den Kaufleuten der Panfilov-Brüder - gewartet.

Rjasan-Trakt und Wladimir-Rjasan-Eisenbahn

Die 1899-1901 erbaute Schmalspurbahn Wladimir-Rjasan entlastete den Verkehr auf der Rjasan-Autobahn und verband die umliegenden Dörfer und Holzeinschlagbetriebe. Die Bedeutung des Rjasan-Trakts nahm ab.

Die Eisenbahn verlief an einigen Stellen des Bezirks Wladimir direkt entlang der Autobahn. Die Bauern waren in ihrer Bewegung eingeschränkt. Das Wladimir-Archiv enthält eine sehr verwirrende Petition von Bewohnern der Dörfer Bogdanovka und Golovino, Wolos Podolsk, zu diesem Problem:

An die Wladimir-Landbewertungskommission,

Aufbruch zum Bau

Schmalspurbahn Tumo-Wladimir.

Von den Bauern der Gesellschaft in den Dörfern Golovino und Bogdanovka

Podolsker Wolost.

Petition.

Da in unserer Gegend die ausgewiesene Schmalspurbahn verkehrt, fahren Sie bitte mit Landstraße, entlang derer wir Zugang und Bewegung haben, aber derzeit befinden wir uns in einer äußerst beengten Lage und sind unserer Straße beraubt, d für mehrere Meilen. Die Schuld liegt nicht bei uns, aber im Extremfall sollten wir zufrieden sein, da uns eine echte Reisestraße entzogen wurde, dann müssen wir die Stelle auf der Straße angeben, an der wir wie wir völlig frei und ohne Gefahr fahren könnten sollte, und nicht in einer beengten Position sein. Unsere von der Eisenbahn besetzte Reisestraße wird die große Autobahn von Wladimir nach Rjasan genannt.

Und deshalb müssen wir die Wladimir-Kommission in aller Bescheidenheit darum bitten, unseren Standpunkt einzunehmen und die notwendigen Anweisungen zu erteilen, damit wir die Reiseziele angeben können. Das ist es, was wir unterschreiben.“

Die Wladimir-Bewertungskommission für Landenteignung – ein Vermittler zwischen Grundbesitzern und Eisenbahnbauern – wurde die Petition gelesen und geprüft. Die Society of Access Roads wurde mit der Verpflichtung betraut, einen neuen Straßenabschnitt auf bäuerlichem Land anzulegen und den Dörfern dafür eine Gebühr zu zahlen.

Die gleiche Situation herrschte auf dem Grundstück in der Nähe des Dorfes Cherepovo, das den Cherepovo-Brüdern Kalaschnikow und der Bäuerin aus dem Dorf Bogoslova, Alexandra Musatova, gehörte. „Manchzhurka“ (der inoffizielle Name der Schmalspurbahn Wladimir-Rjasan) nahm einen Teil der Strecke mit drei Brücken über Flüsse ein. Um einen neuen Abschnitt der Strecke zu bauen, war es notwendig, den Wald abzuholzen und drei neue Brücken zu bauen. Die Kalaschnikows wandten sich an die Kommission mit der Bitte, die Gesellschaft zum Bau von Brücken zu verpflichten oder ihnen jeweils 150 Rubel (insgesamt 450 Rubel) zu zahlen. Das Unternehmen lehnte das Zahlungsangebot ab und übernahm den Bau eines neuen Geländes mit allen Bauwerken.

Aus der Geschichte einiger Straßendörfer

Das Dorf Ladoga, Pogrebischinsky volost. IN spätes XVIII- Anfang 19. Jahrhundert Ladoga gehörte dem Sohn des ersten Wladimir-Gouverneurs Roman Vorontsov, Alexander Vorontsov. Die Hauptbeschäftigung der Bauern von Ladoga sowie der an der Autobahn gelegenen Nachbardörfer Dubrowka und Rjasanowka war die Arbeit als Bedienstete und Bohner in Wladimir-Tavernen. Diese Art von Abfall war im Allgemeinen in der Gemeinde des Dorfes Pogrebishchi (auch bekannt als Nikola-Yaslischa, Ugolnaya Yama, Samara) üblich. Nach einem der populären Namen des Dorfes – „Samara“ – wurden alle Wirtshausarbeiter aus dem Bezirk Pogrebishchi in Wladimir „Samaraviten“ genannt.

Die Dörfer Bogdanovka und Golovino. Im 18. Jahrhundert gehörten beide Dörfer zur Wladimir-Himmelfahrts-Kathedrale. Bogdanovka und Golovino lagen direkt an der Straße und hatten Ende des 19. Jahrhunderts beide Gasthäuser.

Kirchhof Nikola-on-Pole. Das Dorf war berühmt für das antike Wunderbild des Heiligen Nikolaus, das auf einer Quelle erschien. Im 19. Jahrhundert befand sich über der heiligen Quelle eine Holzkapelle, zu der Pilger aus der ganzen Umgebung und aus verschiedenen Orten der Provinz kamen. Die steinerne zweistöckige St.-Nikolaus-Kirche auf dem Kirchhof selbst wurde zwischen 1818 und 1822 anstelle einer Holzkirche erbaut. Die Bauern erklärten das Fehlen endemischer Viehkrankheiten in der Gemeinde Nikolopol im 19. Jahrhundert mit der besonderen Schirmherrschaft des Heiligen Wundertäters Nikolaus.

Die Dörfer Dushenkino, Korovino, Pashino. Das waren echte Walddörfer. Fast angrenzend an sie befand sich das riesige Massiv der staatlichen Datscha Baghlachevskaya. Bei Waldbränden, die am häufigsten im Sommer während der Erntezeit auftraten, waren die Bauern dreier Dörfer verpflichtet, das Feuer kostenlos zu löschen, was viel Zeit in Anspruch nahm. Beispielsweise gingen im Jahr 1901 226 Menschen aus diesen Dörfern elfmal hinaus, um Brände zu löschen.

Anomalie

Im Jahr 2003 gab es von Korovino und Pashino keine Spur mehr. In Duschenkino gab es mehrere Häuser. Davon war nur einer bewohnt. Ein einsamer älterer Mann lebte inmitten wilder Wälder und Trostlosigkeit und hielt sogar Ziegen.

Foto von der Website http://foto-planeta.com

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Als er nach anomalen Zonen, riesigen Pflanzen und mysteriösen Orten auf der ehemaligen Rjasan-Autobahn gefragt wurde, lachte der Mann nur. Von den anomalen Phänomenen erinnerte er sich nur an die Floßfahrt von Aktivisten der LDPR-Partei entlang des Pole River, wo es alle 2 Meter einen Strand und eine Blockierung durch Bäume gab. Aber der Ureinwohner bestätigte die Informationen über die verlorenen Orte und warnte, dass es besser sei, nicht weiter in Richtung Rjasan zu ziehen – man dürfe nicht einmal den Wald verlassen. Wenn die Straße von Wladimir nach Duschenkino noch fragmentarisch erhalten ist, ist alles weiter mit Tannen und Kiefern bewachsen.

Am 25. Oktober 1930 berichtete die New York Times über einen erstaunlichen Vorfall, der sich auf einer Autobahn in Sachsen ereignete. Gleichzeitig gingen die Motoren von 40 Autos auf der Straße aus. Diese Route ist auch für ihre Unerklärlichkeit bekannt schwere Unfälle. Wir haben eine Auswahl der ungewöhnlichsten Straßen der Welt zusammengestellt.

1 . Alle 40 Autos auf einer Autobahn in Sachsen blieben gleichzeitig stehen und trotz aller Bemühungen konnten die Besitzer sie nicht starten. Ebenfalls unerwartet (und gleichzeitig) fingen die Motoren eine Stunde später plötzlich an zu arbeiten. Es wäre gut, wenn es auf der Autobahn Anomalien gäbe, die nur mit einer Autopanne verbunden wären. Diese Straße ist aber auch für häufige schwere Unfälle bekannt, die aus unbekannter Ursache passieren. Einer der jüngsten Fälle ereignete sich im Januar 2012. 25 Autos waren in den Unfall verwickelt, und auf der Autobahn herrschte zu diesem Zeitpunkt weder Eis noch Nebel. Der Lkw wurde zwischen zwei Autos eingeklemmt und die Fahrer dieser Autos verloren die Kontrolle. Eine Person starb und mehrere weitere wurden verletzt.

2 . In New Mexico, in der Nähe von Albuquerque, gibt es eine Autobahn, die die Einheimischen „Straße ins Nirgendwo“ nennen. Allein nach offiziellen Angaben sind seit dem Jahr 2000 17 Menschen, die auf ihr unterwegs waren, spurlos verschwunden. Lange Zeit zögerten die Staatspolizei und die Tourismusbehörde, über den fünfzehn Kilometer langen Autobahnabschnitt zu sprechen, auf dem einzelne Fahrer und in einigen Fällen ganze Familien auf mysteriöse Weise verschwanden. Doch bald brachte das mystische Verschwinden von Menschen die Situation an einen kritischen Punkt und es wurde einfach unmöglich, die Fakten zu vertuschen. Die Straße führt zu den San Mateo Mountains, wo sie endet. Eines Tages verschwand dort eine ganze Familie aus Chicago – die Ehepartner Millie und Thomas Waldrug und ihre Kinder – Sohn Joe und Tochter Lisa. Die Amerikanerin wollte mit ihren Kindern nur eine kurze Fahrt entlang der Straße machen, während ihr Mann bei einer Tasse Kaffee Zeitung las, aber niemand sonst sah sie. Viele Detektive, Wissenschaftler und sogar Hellseher versuchten, das Geheimnis des Verschwindens von Menschen zu lüften, aber alle ihre Versuche waren vergeblich und die unglückselige Straße erhielt den Spitznamen „Land-Bermuda-Dreieck“.

3 . Bolivien hat auch einen seltsamen Weg. Sie ist seit langem berüchtigt. Sie erhielt den Spitznamen „Straße des Teufels“ („Carreterra del Diablo“). Laut Okkultisten gehört dieser Ort zu den Orten, an denen häufig Menschen und Tiere verschwinden und sterben. Besonders nachts macht die Strecke einen schmerzhaften Eindruck. Dort ist es für zwei Autos schwierig, aneinander vorbeizukommen, es regnet oft und die Sicht ist aufgrund des Nebels schlecht. Außerdem führt die Straße über einen Abgrund. Die Indianer sagen über diese Route: „Wer dorthin geht, wird seinen Tod finden.“ Dieser Ort galt schon vor der Landung der Europäer als verflucht. Jetzt ist die „Teufelsstraße“ ein Friedhof voller Autos; sie werden nicht entfernt. Jede Woche kommt es in dieser Gegend zu mindestens einem tödlichen Unfall.

4 . „Satan’s Dear“ ist der Spitzname für eine Autobahn im Bundesstaat Arkansas (USA), um die sich unglaublich viele Legenden ranken. „Satans Straße“, oder wie sie auch Straße Nr. 666 genannt wird, hat sich bei Autofahrern seit langem einen schlechten Ruf erworben, auf deren Wunsch sie sogar eine Sondernummer erhielt – „Straße Nr. 191“. Die Strecke ist für zahlreiche Unfälle bekannt, obwohl es auf ihr keine gefährlichen Kurven oder schwierigen Kreuzungen gibt. Als ein örtlicher Parapsychologe die Aufgabe übernahm, die Unfallursachen herauszufinden. Er fand heraus, dass die meisten Unfälle von einer schwarzen Limousine aus den 1930er-Jahren verursacht wurden, auf deren Kühler ein Totenkopf zu sehen war. Autofahrer nannten ihn „Schwarzer Geist“, weil er in mondlosen Nächten oder bei regnerischem und nebligem Wetter aus dem Nichts aufzutauchen schien. Die Opfer des „schwarzen Geistes“ sind am häufigsten Fahrer schwerer Fahrzeuge. Sie versuchten, die schwarze Limousine zu finden, doch es stellte sich heraus, dass sie nirgends zugelassen war. Es sieht auf jeden Fall so aus, als wäre der Besitzer des Autos Satan selbst.

5 . Die Schnellstraße zwischen Bremen und Bremerhaven wurde im Januar 1929 eröffnet. Sie war viel breiter als die vorherige Straße und galt als sicherer und komfortabler für Autofahrer. Es verging jedoch nur sehr wenig Zeit und diese Straße wurde als sehr seltsam bezeichnet und sogar vom Teufel markiert. Tatsache ist, dass sich dort viele ungeklärte Katastrophen ereigneten, und fast alle davon konzentrierten sich auf den Bereich des Verkehrsschilds „239 km“. Die Fahrer, die das Glück hatten zu überleben, teilten der Polizei sehr mit seltsame Geschichten. Alle waren sich einig, dass sie, als sie sich dem Schild näherten, das Gefühl hatten, als hätte eine unsichtbare Kraft die Kontrolle über ihr Auto übernommen. Es kam so weit, dass am 7. September 1930 neun Autos gleichzeitig am Schild überschlugen, und dies geschah auf trockener Autobahn und bei klarem Wetter. Deutsche Wissenschaftler versuchten zu erklären, was die Ursache der Tragödien sei elektromagnetischer Einfluss unterirdische Straße, aber sie hatten keine Beweise für diese Version. Vielleicht ließen sich die Tragödien auf diesem Straßenabschnitt nur durch mystische Gründe erklären. Und tatsächlich hat es sich gelohnt, das Unglück zu entfernen Verkehrszeichen und besprenge diesen Ort mit Weihwasser, und alle unerklärlichen Katastrophen hörten wie durch Zauberei auf.

bearbeitete Nachrichten Elfin - 26-10-2013, 13:06

Deutsche Straßen werden seit jeher gewissenhaft gebaut; ein einwandfreier Straßenbelag soll nicht nur Unfälle verhindern, sondern auch Autos schützen. Selbst wenn man daran denkt, dass Deutschland das hätte tun können ungewöhnliche Straßen, Unsinn. Deutschland ist nicht Russland, die Straßen dort liegen nicht dort, wo man fahren möchte. Daher ist es gelinde gesagt sehr überraschend, dass neun Autos auf einer der besten Autobahnen einfach umkippten.

Basierend auf den Ergebnissen der Untersuchung dieses seltsamen Unfalls, der sich in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts ereignete, ergab sich ein sehr seltsames Bild. Die Autobahn ist halb leer, es gibt Geschwindigkeitsbegrenzer, gegen die übrigens auch jetzt noch äußerst selten verstoßen wird, aber damals gab es überhaupt keine Geschwindigkeitsprobleme. Und dann eines Tages mit diesem, der im Handumdrehen wurde ungewöhnliche Straße Gleichzeitig flogen neun Autos in einen Graben. Kein Aufprall, keine Kollision, keine schlechten Sichtverhältnisse.

Wie durch ein Wunder erzählten die überlebenden Fahrer die gleiche Geschichte: Vor der Windschutzscheibe erschien ein Dunst, der Fahrer hielt an, aber aus irgendeinem Grund konnte niemand das Auto verlassen. Darüber hinaus wiesen auch Personen, die sich nicht kannten, darauf hin, dass sie kaum die 239-km-Marke überschritten hatten und den mentalen Befehl erhielten, das Lenkrad loszulassen und die Hände auf die Knie zu legen. Alle erinnerten sich sehr gut daran, dass ihnen das gelungen war. Es ist unrealistisch anzunehmen, dass es sich hierbei um eine Massenpsychose für alle handelt, außerdem waren die Ermittler äußerst überrascht, dass der Autoüberschlag an einer Stelle begann. Es war, als würden unsere Räder über eine unsichtbare Barriere stolpern. Bei diesem Unfall kamen vier Menschen ums Leben, darunter ein Kind. Dr. Koontz vermutete, dass es sich hierbei um eine Massenindoktrination handelte, aber durch wen?

Dann ordneten die Behörden die Öffnung des unglückseligen Gebiets an. Unter dem Asphalt befand sich ein riesiger Friedhof, der so alt war, dass man ihn kaum noch identifizieren konnte. Natürlich wussten sie nichts davon; die Deutschen sind ziemlich abergläubisch und haben deshalb die Route blockiert. Der Friedhof wurde behutsam verlegt und erwartungsgemäß an einer anderen Stelle beigesetzt. Fast ein halbes Jahrhundert lang war die Straße ruhig, kein einziger Unfall, keine einzige Tragödie. Doch 2003 fing alles wieder von vorne an, ungewöhnliche Straße„zum Leben erweckt“ und wieder begannen Menschen zu sterben, und wieder um 239 Uhr. Bisher finanzieren die Behörden aktiv alle Forschungen, Wissenschaftler haben alle umliegenden Gebiete und den Boden untersucht – keine Anomalien.

Vor nicht allzu langer Zeit kamen Forscher jedoch zu dem interessanten Schluss, dass an diesem Ort ungewöhnliche Straße Es entstand eine Art Portal. Solche Schlussfolgerungen wurden gezogen, weil alle Opfer sagen, dass sie wenige Millisekunden vor dem Unfall abschalten und eine Stimme hören, dann das Gefühl haben, in etwas umhüllend Zähflüssiges eingetaucht zu sein … und dann weit abseits der Straße in ihren Normalzustand zurückkehren. Es gibt jedoch die Meinung, dass es sich bei dem verlegten Friedhof um einen im 16. Jahrhundert verlorenen Selbstmordfriedhof handelt, und wenn dies tatsächlich der Fall ist, dann handelt es sich bei den in den 30er Jahren gefundenen Überresten nur um einen Teil der Gräber und möglicherweise um den Rest der Toten unter der Autobahn liegen und Ruhe fordern.

Mysteriöse, unerklärliche Phänomene gab es schon immer. Schließlich ist es relativ unmöglich kurzes Leben um die Welt um uns herum vollständig zu verstehen. Es ist wie ein Klebeband unter den Rädern eines Autos – egal wie viel Sie fahren, immer eröffnen sich Ihnen neue Horizonte und das Unbekannte. dieser Moment) Zukunft.

Es stellt sich jedoch heraus, dass dies nicht alle unsere Fähigkeiten sind. Sie können auch in die Vergangenheit blicken. Viele haben Fata Morganas gehört oder sogar gesehen. An ihnen ist nichts Ungewöhnliches. Optische Physiker haben längst alle ihre Geheimnisse gelüftet. Alle bis auf einen. Mit den bekannten Gesetzen der Physik lässt sich auf keinen Fall erklären, warum Fata Morgana Ereignisse widerspiegeln kann, die in einer bestimmten Entfernung stattfinden, und zwar nicht nur im Raum, sondern auch in der Zeit. Das passiert recht häufig, wenn wir unsere gesamte Menschheitsgeschichte als Ausgangspunkt nehmen:

In einigen Fällen fällt es den Menschen schwer, das Gesehene zu identifizieren; in anderen Fällen weisen sie direkt darauf hin, dass die Fata Morgana einen bestimmten „Ort zeigt, der nicht existiert“. Gibt es in unserer heutigen Zeit nicht. In seltenen Geschichten gelingt es Augenzeugen zu verstehen, dass vor ihnen „Siedlungen der Vergangenheit“ oder sogar „Städte der Zukunft“ liegen. Natürlich zeigen uns Fata Morganas viel häufiger leicht erkennbare Bilder von Häusern und Städten, die sich hier und jetzt befinden. Aber solche banalen Fata Morgana beeindrucken Augenzeugen nicht, werden seltener in Chroniken festgehalten und interessieren uns schließlich nicht. Alles, was wir im Moment brauchen, sind Fata Morganas, die vielleicht Bilder durch die Zeit transportieren.

Es gibt einen parapsychologischen Begriff, der die Bindung einiger Visionen an einen bestimmten geografischen Punkt bedeutet“ – „Jagd“. In der Regel wird die Jagd an Orten beobachtet, an denen einst Massenschlachten stattfanden, die mit großen menschlichen Verlusten einhergingen. Die meisten Geister hingerichteter oder Unschuldig getötete Opfer werden auch nur in der Nähe von Todesorten beobachtet. Die Art dieser Bindung ist noch nicht geklärt. Manchmal erscheinen an solchen Orten mehrere hundert Geister gleichzeitig, Massenjagden werden am häufigsten dort beobachtet, wo einst blutige Schlachten stattfanden. Manchmal der Grund dafür Das Erscheinen eines „Jagdplatzes“ bleibt unklar. Ebenso der Grund für das Erscheinen von Chronomiragen ...

Das mystische Geschichte, die nur wenige Sekunden dauerte. Es geschah bei Kilometer 247 Autobahn nationale Bedeutung R-60 Kiew - Sumy - Yunakovka, im mittlerweile fernen 1985.

Ich habe Anfang Januar 2016 telefonisch mit einem der Augenzeugen der seltsamen Vision gesprochen (um die Details zu klären). Dies ist ein Bewohner des Dorfes. Voloshnovka (Region Sumy) Anatoly Dodatko (68 Jahre alt). Das erste Gespräch mit ihm fand 2012 statt.

Diese gewöhnliche Autobahn P-60 hat mich mit ihrer Mystik angezogen, die sich hier seit vielen Jahren manifestiert. Ein Abschnitt von nur 50 Kilometern (Regionen Poltawa und Sumy) war unvergesslich unterschiedliche Leute Visionen und Geräusche aus der Vergangenheit – Raum-Zeit-Anomalien oder chronoanomale Phänomene. Nach vielen dokumentierten Erzählungen von Augenzeugen, Reisen zu den Orten von Phänomenen, ein gewisses mystisches Dreieck, welche .

„Bugaika“ ist ein Gebiet, in dem zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Es entstand das gleichnamige Dorf Malaya Bugaika. Es wird dort aufgezeichnet größte Zahl anders mystische Phänomene die auch heute noch passieren. Die anomale Zone Malaya Bugaika (Meinung des Autors) liegt 10 Kilometer von der Straße P-60 entfernt.

Die zweite Geschichte. Frau in Kleidung aus dem 18. Jahrhundert

Spätsommer 1985. Gegen 12 Uhr nachts. Hervorragende Sicht. Trockene Asphaltoberfläche. Anatoly Dodatko reist zusammen mit seinem erwachsenen Sohn (kürzlich aus der Armee zurückgekehrt) von Kiew durch die Region Poltawa in die Stadt Romny. Der Sohn sitzt rechts neben seinem Vater, dem Fahrer. Anatoly achtet nicht auf ihn, denkt, dass er schläft. In Fahrtrichtung rechts ein Maisfeld (kein Wald), links eine Eisenbahn. In dieser Geschichte sind die Details des Ereignisses sehr wichtig, um die Realität des Geschehens zumindest irgendwie objektiv beurteilen zu können.

Die Lage ist ruhig, die Psyche ist normal. Das Auto „Moskwitsch-412“ ist neu, die Geschwindigkeit beträgt ca. 100 km/h, die Straßenbeleuchtung ist gut, es gibt keinen Gegenverkehr.

Ihre Kleidung ist aus Leinen. Das Kleid berührt den Asphalt und auf dem Kopf sitzt eine alte Mütze (Ochipok) oder Kokoshnik. Zur Hand trägt sie einen Arm voll trockenem Reisig (Brennholz). Das Brennholz war ungeschickt (Augenzeuge). Bewegt sich langsam von der Seite des Feldes in Richtung Eisenbahn Er hält den Kopf gerade. Die Straße kreuzt schräg auf den Betrachter zu. Alles geschieht in Sekundenschnelle.

Der Fahrer lenkt nach rechts, um einen Zusammenstoß mit der Frau zu vermeiden. Er kommt sicher darum herum. Das war's, sie sind bereits in der Region Sumy. Der Vater hört die Stimme seines Sohnes Wladimir: „Wo kam sie her...?“ Er, der Sohn, sagt, dass er nicht geschlafen und alles gesehen hat.

Der Schock hielt bei beiden nicht lange an. Noch unterwegs wollten sie zurückgehen und die Vision noch einmal sehen. Aber sie haben es nicht getan... Jedes Detail blieb im Gedächtnis. Viele Jahre, in wenigen Sekunden erlebt, waren für zwei ein Geheimnis (das waren Zeiten).

Bestimmte Schlussfolgerungen zu ziehen ist eine undankbare Aufgabe. Unsere Welt (auch eine sehr nahestehende) bleibt für uns in vielerlei Hinsicht ein Rätsel und birgt ihre Geheimnisse streng in sich.

...Und jeder soll sehen und hören, was er will...

Wladimir Litowka