بحلول نهاية عام 2016 ، عند تقاطع شارعي Narodnogo Opolcheniya و Berzarina (المنطقة الإدارية الشمالية الغربية لموسكو) ، سيظهر أول نفق من نوع Winchester في العاصمة. تكمن خصوصيته في أن الممرات المرورية لا تقع بجوار بعضها البعض ، بل واحدة فوق الأخرى. يتحركون في اتجاهين متعاكسين.
نفق وينشستر. الصورة: إطار قناة TVC
ما هي مزايا تصميم نفق القرص الصلب؟
يسمح لك نفق وينشستر بتحريك المسار قدر الإمكان من المناطق السكنية وزيادة سرعة المركبات. لذلك ، نظرًا لبناء نفق Winchester في North-West Administrative Okrug ، سيتم تشغيل شارع Narodnogo Opolcheniya على مسافة 14-15 مترًا من المباني السكنية ، في أضيق الأقسام - 11 مترًا. في حالة إنشاء نفق تقليدي تنخفض المسافة إلى 6 أمتار.
كيف سيتم تنظيم حركة المرور في المنطقة؟
النفق سيكون له ثلاث حارات في كل اتجاه. ستتجه السيارات نحو محطة مترو Oktyabrskoye Pole في النفق السفلي ، بطول 786 مترًا ، والذي سيمر على عمق 12.5 مترًا ، وفي النفق العلوي الذي يبلغ ارتفاعه 542 مترًا ، والذي سيكون على بعد 10 أمتار من سطح الأرض ، ستتحرك المركبات في اتجاه منطقة خوروشيفو - منيفنيكي.
اتضح أنني قدت البارحة فقط عبر أطول نفق للسيارات في روسيا. إنه يقود إلى كراسنايا بوليانا في سوتشي ويبلغ طوله 4472 مترًا. علمت به اليوم فقط ، "يتجول" على الإنترنت. اكتشفت أيضًا أن هناك نسخة شيقة جدًا من نفق السيارات.
دعنا نتذكر أولاً ، وبعد ذلك سأخبرك ما هو نفق وينشستر ، وفي أي الحالات يتم تضمينه في مشاريع إنشاء الطرق الحضرية الأوروبية.
لذا ، فإن مبدأ نفق القرص الصلب هو أن حركة المرور القادمة تتدفق على طوله ليس بالتوازي مع بعضها البعض ، ولكن واحد فوق الآخر. إلى حد ما ، يشبه هذا بندقية وينشستر الشهيرة ، التي تحتوي على مجلة أنبوبي تحت البرميل الرئيسي.
لطالما تم بناء مثل هذه الهياكل في المدن الأوروبية في ظروف بناء كثيفة ، ولكن لم يكن هناك نظائرها في موسكو حتى الآن.
وفي مكان ما في سبتمبر ، يجب افتتاح أول منشأة من هذا النوع في موسكو. النفق الفريد للمدينة يقع في الشمال الغربي من العاصمة عند تقاطع شارع نارودنوجو أوبولتشينيا مع شارع بيرزارينا. علاوة على ذلك ، فهو جزء من أحد أكبر وأهم وأعقد الأشياء في شبكة الطرق والشوارع في موسكو - الوتر الشمالي الغربي. كان تعقيد هذا القسم في التنمية الحضرية الكثيفة ، فقد أرادوا تحريك الطريق ، إن أمكن ، بعيدًا عن المباني السكنية ، ونتيجة للبحث والاتفاق على الخيار الأكثر ربحًا وملاءمة لسكان موسكو ، فقط "نوع وينشستر النفق ".
في مثل هذه الحالات ، لا يمكن توفير الميزانية (بلغت التكاليف حوالي 6 مليارات روبل) ، ولكن هذا جعل من الممكن توفير مساحة ونقل موقع البناء 8 أمتار أخرى مقارنة بالخيار القياسي.
في الوقت نفسه ، كانت ميزة المشروع أنه تم توسيع الشارع إلى 4 ممرات في كل اتجاه ، ثلاثة منها رئيسية وواحد مخصص. بالإضافة إلى ذلك ، أتاح بناء نفق ومعابر للمشاة إزالة جميع إشارات المرور في الشارع ، باستثناء إشارة واحدة. نظرًا لبناء نفق Winchester في SZAO ، سيمتد شارع Narodnogo Opolcheniya على مسافة 14-15 مترًا من المباني السكنية ، في أضيق الأقسام - 11 مترًا. يقول رئيس مجمع البناء مارات خوسنولين: "في حالة إنشاء نفق تقليدي ، ستنخفض المسافة إلى 6 أمتار".
كما تعلم ، سيكون هناك قريبًا افتتاح في موسكو لقسم من الطريق السريع الشمالي الغربي من طريق لينينغراد السريع مع إمكانية الوصول إلى الشارع. منيفنيكي عبر الشارع. الميليشيات الشعبية. سيحضر الحدث عمدة موسكو سيرجي سوبيانين.
منذ عام 2011 ، تنفذ موسكو عن قصد مجموعة من التدابير لتحسين وضع النقل. نرى حلول التخطيط الحضري مثل تطوير شبكة الطرق وتحسينها النوعي وحل مشاكل الاختناق والتنمية متعددة المراكز للمدينة. الأخير هو إنشاء مراكز النشاط التجاري وتعيين الوظائف على أطراف المنطقة الحضرية. نتيجة لذلك ، من الممكن تفريغ المركز من تدفقات حركة المرور.
هنا عليك أن تفهم أنه من وجهة نظر التكنولوجيا ، فإن إنشاء الطرق السريعة الوترية هو أحد أصعب مشاريع النقل في موسكو.
لكن من الضروري بناء طرق سريعة جديدة للمدينة لتعيش وتعمل بشكل طبيعي. بعد كل شيء ، يتزايد الحمل المروري في الشوارع وشبكة الطرق في موسكو باستمرار ، ووسط المدينة مليء بالسيارات ، وعددها ينمو فقط من سنة إلى أخرى.
ثلاثة كائنات طريق فريدة مبنية عليها وتر الشمال الغربي (SZH)وفقا للخدمة الصحفية لمجمع بناء العاصمة.
هم أصبحوا نفق الأبيانو - البلطيق ، نفق القرص الصلبعند تقاطع شارع Narodnogo Opolcheniya مع شارع Berzarina و جسر العارضةمن خلال البوابة رقم 9 لقناة موسكو. قال رئيس إدارة البناء في موسكو إنه يجب اتخاذ مثل هذه الحلول الهندسية لتنفيذ المشاريع في بيئة حضرية كثيفة البناء. أندريه بوشاريف.
نفق الابيانو - البلطيقيمر تحت أنفاق لينينغرادسكي بروسبكت وفولوكولامسكي ولينينغرادسكي لخط مترو زاموسكفوريتسكايا. عمقها الأقصى - 29 م طول - 1935 م.
وفقا لبوشاريف ، هذا النفق الوحيد في العالممرورًا تحت شرايين نقل كبيرة ومبنية دون توقف حركة المرور.
نفق وينشسترفريدة من نوعها من حيث أن تدفقات حركة المرور تكون فوق بعضها البعض ، وليس جنبًا إلى جنب. السيارات التي يبلغ طولها حوالي 100 متر تمر في أنفاق مختلفة: أدنىو أعلى،عمق 12.5 و 10 متر.
وأشار بوشكاريف إلى أن خصوصية النفق ترجع إلى المباني الكثيفة في شارع نارودنوجو أوبولتشينيا. لا توجد نظائر لهذا النفق في روسيا.
أيضا كائن فريد جسر Karamyshevsky الجديد ،الذي أكمل البناء سزه.خلال بنائه ، تم بناء بنكين من اثنين الجسور العائمة ،والتي يتم توصيلها بعد ذلك. تم تجميع مساحات ساحلية أكثر ضخامة على سقالات متواصلة على الشاطئ ، والتي كانت بمثابة ثقل موازن لامتداد القناة المركزية ، والذي تم تجميعه في مظلة باستخدام فريد رافعات 750 طن.
Karamyshevsky Mosتي هو الجزء الأخير من بناء وتر الشمال الغربي. إنه جزء من المقطع الممتد من شارع مارشال جوكوف إلى طريق روبليفسكي السريع ، حيث تم إدخال 9.2 كم من الطرق ، بما في ذلك جسرين.
أتاح الجسر الجديد تقليل تأخير المركبات في هذا القسم بمقدار 6 دقائق (بمقدار 2.5 مرة). تم افتتاحه في 29 نوفمبر. يمكنك الآن القيادة في هذا المكان في ثلاث حارات في كل اتجاه بسبب التخلص من عنق الزجاجة جسر Karamyshevsky.
لوحظ أن 14 ألف و 300 سيارةتمر عبر هذه المنطقة كل يوم. سزهإلى شارع Narodnogo Opolcheniya ، إلى منطقة Mnevniki من شارع Narodnogo Opolcheniya - 13800 سيارة في اليوم.
وتر الشمال الغربيسيربط المناطق الغربية والشمالية الغربية والشمالية والشمالية الشرقية من موسكو. يمتد من طريق سكولكوفو السريع إلى ياروسلافسكي. سيكون الطريق السريع قادرًا على تخفيف طرق موسكو بنسبة 15٪.
سيظهر نفق "وينشستر" في العاصمة. الطريق تحت الأرض ، الذي سيصبح جزءًا من الوتر الشمالي الغربي ، سيتم بناؤه في شارع ميليشيا الشعب. في الأعلى ، ستتم إزالة إشارات المرور ، وفي النفق نفسه ، ستقود السيارات طابقين - أحدهما فوق الآخر.
ربع شارع الميليشيا الشعبية سيسقط على الارض. سيتم نقل نقل المدينة إلى النفق. سيتم بناؤه وفقًا لتقنية خاصة: سوف يمر تدفقان متعدد الاتجاهات على بعضهما البعض على طول قسم النفق ، في طابقين.
أُطلق على هذا المبدأ اسم "وينشستر" - على غرار البندقية ، حيث يوجد برميلان أيضًا أحدهما فوق الآخر. سيتم إزالة كل اتجاه - باتجاه شارع مارشال جوكوف على الجانب الغريب وإلى لينينغرادكا على الجانب الزوجي - في أنفاق منفصلة. يبدأون في نفس الوقت وبنفس العمق. تدريجياً ، يرتفع الجانب الأيسر ويتحول نحو اليمين ، وهو أطول. بمجرد انتهاء الجزء الأيسر القصير ، تتركه السيارات لمنطقة مفتوحة. مائة متر من السيارة ستتحرك على طول سقف النفق الأيمن. هذا هو وينشستر.
ذهب المهندسون لمثل هذه الحيل لسبب ما. لتفريغ شارع الميليشيا الشعبية ، خططوا في البداية لبناء جسر علوي. لكن السكان المحليين احتجوا. توقفنا عند النفق عند تقاطع شارع بيرزارينا.
"أعتقد أن الجسر لم يكن خيارًا مثاليًا للغاية. لذلك ، وفقًا للمشروع ، مثل هذا النفق جيد بما فيه الكفاية ، وجدير." يقول السكان المحليون: "ستظل تنخفض. وستكون أكثر هدوءًا وهدوءًا".
سيصبح النفق جزءًا من الشمال الغربي وتر. عرضه المخطط ستة حارات ، والميليشيا الشعبية - أربعة. لكي لا أحصل على "رقبة" ضيقة ، كان علي أن أتوسع. باستخدام التكنولوجيا التقليدية ، ستجري الأنفاق بالقرب من أساسات المنازل.
"بناء نفق وينشستر ليس قرارًا سهلاً ، فقد تم اتخاذه بناءً على طلب السكان فقط. إذا قمنا ببناء نفقين قياسيين ، فسيكون قريبًا جدًا من المنازل" ، يؤكد نائب رئيس البلدية في حكومة موسكو للتنمية الحضرية في مقابلة مع برنامج السياسة والبناء مارات خوسنولين.
- يبلغ طول النفق 800 متر تقريباً. سيؤدي هذا إلى إزالة ثلاثة إشارات مرور من شوارع Tukhachevsky و Berzarin و Biryuzova. السائقون يشكون منهم باستمرار.
تكمن المشكلة في إشارات المرور ، خاصة في Oktyabrsky Pole. كل شيء يستحق ذلك ". يقول السائقون:" هنا في ساعة الذروة وحتى نصف ساعة يمكنك الوقوف ".
على جانبي النفق ، سيتم ترك ممر لوسائل النقل العام والمواصلات الخاصة حتى يتمكن سكان المنازل في شارع نارودنوجو أوبولتشينيا من القيادة إلى منازلهم دون عوائق. للمشاة - خمسة ممرات تحت الأرض. سيتم بناء دورات U إضافية على الموقع المجاني أعلى النفق. أثناء البناء ، لن ينخفض عدد الممرات. ستتحرك جميع الممرات الأربعة بالقرب من الجانب الغريب من الشارع. بالنسبة لأولئك الذين يسافرون نحو لينينغرادكا ، فقد تم بالفعل فتح الممر المؤقت. بالنسبة لأولئك الذين سينتقلون إلى المارشال جوكوف ، فقد تم الانتهاء منه الآن. وستمر السيارات الأولى في النفق الجديد العام المقبل.
النص: "فيستي موسكو"
سيتم إضافة نفق آخر إلى البناء الماسي طويل الأمد - نفق ألابيانو - البلطيق.
يتوقع سكان SZAO انهيارًا آخر لوسائل النقل وكارثة بيئية.
سيتم تزيين مشروع ساحر جديد من Marat Khusnullin وقاعة مدينة موسكو وشركة NPO Kosmos الشهيرة ، North-Western Chord ، بنفق على طول الشارع. انتفاضة مدنية.
بالإضافة إلى أغلى بناء طويل الأجل - نفق Alabyano-Baltic ، حيث تم بالفعل إغلاق حوالي 70 مليار روبل (لا أحد يعرف الرقم الدقيق) ، تقرر بناء نفق آخر في الشارع. انتفاضة مدنية. تم تصميم نفق وينشستر عند تقاطع شارعي Berzarin و People's Militia لتحسين الاتصالات داخل المنطقة. على ما يبدو ، بعد إزالة المنعطفات "الإضافية" ، وحرمان المنطقة من المنعطفات والمخارج الضرورية ، ينتظر المصممون المعجزات.
إذا كان مظهر وحش ألابيانو-البلطيق قد حاول بطريقة أو بأخرى شرحه: "سنربط شارعين" ، فسيتم شرح معنى ظهور نفق آخر بشكل غامض وبشكل عام: " سيسمح الجسر الجديد ، الذي يبلغ طوله 786 مترًا ، بالتخلص من الازدحام عند التقاطعات وتنظيم حركة المرور داخل المباني بشكل أكثر كفاءة.
سيتم تنظيم حركة المرور عليها في ثلاث حارات في كل اتجاه. سيتم بناء منعطفين - أحدهما عند التقاطع مع شارع Berzarina ، والثاني أسفل ممر Sandy Overpass. ستتم إزالة بعض إشارات المرور.»
ماذا يعني "أكثر كفاءة"؟ هل ستصبح رموشك أطول وأسمك بنسبة 11٪؟ يجب أن أقول أنه حتى بدون التصريحات الصاخبة وعمليات إعادة البناء ، فإن المنعطفات موجودة ولا توفر شيئًا أقل من اتصال المناطق القريبة من محطتي مترو مولوديزنايا وكريلاتسكوي مع Oktyabrsky Pole و Shchukino و Sokol.
لكن دعونا نلقي نظرة فاحصة على الثرثرة حول التحولات: بعض التحولات هي مجرد إشارة مرور وعبور للمشاة بين شارع Berzarina و Oktyabrsky Pole. يقع مقابل متجر Zebra أحد أكثر التقاطعات المطلوبة في المنطقة الصغيرة.
كما أصبح معروفًا من مصادر قريبة من NPO Cosmos ، لا يمكن بناء الممر تحت الأرض (الذي وُعد به السكان في جلسات الاستماع والاجتماعات مع السكان). هنا مثل هذا أحادي ضرطة! تتداخل الكثير من الاتصالات ، بالإضافة إلى كبل عالي الجهد مهم استراتيجيًا ، والذي تم لمسه أو لمسه تقريبًا من قِبل البناة. إذا تم بناء النفق كما هو مخطط ، فيرجى إخبارنا بذلك حتى لا تقلق.
بدون معبر في Zebra ، ستتحول منطقتي Shchukino و Khoroshevo-Mnevniki إلى منطقة حظر عبور وحشية. سيتعين على سكان موسكو السير مئات الأمتار فقط لعبور الطريق إما في شارع Berzarina أو بالقرب من محطة مترو Oktyabrskoye Pole. كما أنه ليس من الواضح كيف سيتم تنفيذ المنعطفات المعتادة عند التقاطع بالقرب من المترو؟
سيكون من المستحيل الانعطاف إلى شارع Berzarina إلى الجانب الغريب من الشارع إلى المنازل رقم 3/1 ، 3/2 ، 5 ، 7/1 ، 7/2 ، 9 ، 11 بالسيارة. سيتعين علينا أن نلوح بضعة كيلومترات ذهابًا وإيابًا لمجرد الالتفاف.
لعمل ممر على طول الفناء القريب من المنازل يعني قلب الفناء على طول الشارع. Berzarin إلى طريق عبور آخر. سوف يندفع كل الجياع والعطش للتجول من ممر خوروشيفسكي الثالث عبر الفناء وسيكون من المستحيل العيش في المنطقة الصغيرة.
أيضًا ، في معظم الشقق الواقعة على طول شارع Narodnoye Militia Street ، لم يتم استبدال النوافذ القديمة بأخرى جديدة - عازلة للصوت ، على الرغم من أن البنائين ملزمون بفعل ذلك بموجب القانون. وعندما سألهم المواطنون أجابوا: لا يوجد مال. على الرغم من أنهم اضطروا إلى تغيير النوافذ بشكل جماعي. أين ذهب المال؟ اين النوافذ؟ بعد كل شيء ، بدأ البناء بالفعل في 20 أبريل 2013؟
تفاهات الحياة عمليا يبدو أن مناطق المشاة على طول شارع مليشيا نارودنوي مشوهة ومكسورة.
في بعض الأماكن ، يتم حفر الطرق ، وفي بعض الأماكن يتم كسر الأسفلت ، وفي الطقس الممطر يكون من المستحيل عمومًا المرور بسبب البرك المستمرة لتوقف وسائل النقل العام.
من المدهش أن الشوارع المحفورة والحفر والحفر مغطاة بأي شيء وجده البناؤون في أقرب أكوام القمامة. هنا وهناك ألقوا بقطع من الحديد وباب قديم محطم.
على الأرجح ، تم تخصيص الكثير من الأموال لتحسين مناطق المشاة أثناء البناء!
أود أن أذكر في سطر منفصل وقاحة العمال ومراقبيهم - فهم يطرقون ويطرقون في أي وقت من النهار أو الليل. أفاد Mosgosstroynadzor أن البنائين لم يكن لديهم إذن للعمل الليلي. ومع ذلك ، لم يسمع أي شيء عن غرامات NPO Cosmos. استجابة من السلطة الإشرافية ، تم الإبلاغ عن أنه إذا تكررت الحقائق ، فسيتم تغريمهم.
كل يوم ، يلجأ السكان إلى الشرطة حول انتهاك قانون الصمت من قبل البنائين. والأمس سجلوا في الواحدة صباحًا ، واليوم بعد 22.00. أرادت الفضاء أن تبصق على كل من السكان ووصول الشرطة ، فماذا يمكنها أن تفعل ، الشرطة إذن؟
التقيت أكثر من مرة بعمال في حالة سكر ، كانوا في موقع البناء. في منازل التغيير في موقع البناء ، في انتهاك لجميع القواعد ، هناك بلاط وغلايات يتم تحضير الطعام عليها. يذهب بناة ، حتى آذانهم في الرمال وزيت الوقود ، مباشرة في وزرة ، إلى أقرب متاجر Pyaterochka و Zebra لشراء البضائع ، القذرة لأولئك الذين لم يبتعدوا عنها في الوقت المناسب.
بدون تردد ، يتم إيقاف معدات البناء في مواقف السيارات بالقرب من المباني السكنية.
بغض النظر عما يفعله رواد الفضاء ، فإنهم يفلتون من كل شيء: رافعة شاحنة سقطت في نفق ألابيانو-البلطيق ، وعمود إنارة به أسلاك حية متناثرة مباشرة على السيارات. الحد الأقصى غرامة. أمر سخيف ، لكن السادة الفاحصين يجيبونني أن "سقوط الرافعات في موقع بناء أمر شائع" ، وتأتي الرسائل من الشرطة بأن "بعض الإزعاج" بسبب دق الركائز في الليل أمر طبيعي. أي أن انتهاك قانون الصمت لا يعاقب عليه بأي شكل من الأشكال ، فكونوسموس هي البقرة المقدسة لمجمع البناء في موسكو.
يقوم العمال بشكل دوري بإغلاق مناطق المشاة على طول الميليشيا الشعبية ، ثم الممر الوحيد في الشارع. بيرزارين. ذات مرة ، لم تتمكن سيارة إسعاف من الوصول إلى المريض ، وكانت السيارة التي تقل الأطباء تنتظر تفريغ وحدات البناء.
عندما تم إدخال الأنابيب ، تدفقت المياه من الخراطيم لعدة أيام ، مما أدى إلى جرف التربة وخلق الطين على الطريق حيث يسير الناس.
سب على من صمم الوتر والجدات العجائز. سيتعين عليهم تحمل تغيير في العديد من الطرق المعتادة للحافلات وحافلات الترولي. الاهتمام يا جدتي !!! سوف يتغير مسار الحافلة رقم 26 ، التي تذهب مباشرة إلى مستوصف المدينة رقم 173. كيف؟ حاول معرفة ذلك في محافظة SZAO.
يحاولون التحدث عن التغييرات في طرق النقل العام في كثير من الأحيان ، وهو موضوع زلق للغاية ، لأن شؤون سلطات موسكو لا تتناسب مع الحديث عن العمل لصالح السكان.
في مكان كتبة مكتب نعسان ، راضين عن رواتبهم ، سيارة مقيدة برحلات إلى دارشا والبولينج أيام السبت ، سأقلق الآن كيف سنصل جميعًا بوسائل النقل العام إلى Oktyabrsky Pole و Shchukinskaya ، إذا كان هناك فجأة ازدحام مروري على الحبال المزدحمة؟ 
تنتقل الآن وسائل النقل العام بسهولة من مولوديوزنايا وكريلاتسكوي إلى سوكول. يمكنك القيادة بشكل مثالي من منطقة إلى أخرى ، والانعطاف نحو "Shchukinskaya". بعد إطلاق نفق Alabyano-Baltic ، مخطط حركة النقل الحضري على الجسر في الشارع. البيان غامض وغير مؤكد. هل ستذهب حافلات ترولي باص إلى الدائرة في سوكول ، وإذا كان الأمر كذلك ، فكيف؟
إذا لم تعد حركة المرور في شكلها السابق قائمة ، فكيف سينتقل السكان من منطقة إلى أخرى وإلى محطة مترو سوكول؟ أين التحسين الموعود في "ربط المناطق"؟
جميع التغييرات المخطط لها تساهم فقط في صعوبة التنقل بين المناطق وتدهور الوضع مع إمكانية الوصول إلى وسائل النقل. أين تلك المدينة الأكثر راحة ، والتي تبث عنها قنوات تلفزيون العاصمة بكثرة؟
في المستقبل ، يجب تغطية المسافة التي تستغرق خمس دقائق من المنزل إلى محطة مترو Oktyabrskoye Pole ، للتغلب على العديد من العقبات في الطريق. أين تكون المدينة مناسبة للسكان ، إذا سُمح بتدمير شارع المدينة السكني بأكمله ، وكان الضباب الدخاني الكثيف معلقًا بالفعل في الهواء ، يمكن رؤيته بالعين المجردة؟
في شارع Tukhachevsky ، بدلاً من المعابر العادية ، سيقومون ببناء وحش قبيح فوق الأرض إلى الأبد. بعد ذلك تبدو الكلمات من شفاه مسؤولي موسكو عن مدينة مريحة وكأنها استهزاء! 
ونقطة أخرى مهمة - حتى الآن ، فإن بناء الطريق السريع الشمالي الغربي لا يسير في أي مكان. أي أن السكان لم يروا أي تصاريح لبناء طريق عبر السهول الفيضية منيفنيكوفسكايا. وأود أن أعرف إلى أين سيذهب الطريق السريع المكون من 8 حارات بعد ذلك ، ويستريح على الجسر المكون من 6 حارات؟ لفترة طويلة لم يسمع أي شيء عن خطط بناء مدينة علمية في سكولكوفو ، لكننا سمعنا عن خطط لربط الوتر بالطريق السريع المزمع بين موسكو وسانت بطرسبرغ.
لم يتم تصميم الممرات المخصصة للنقل العام على طول SZKh. على الأقل لم أسمع عنهم ، حتى أنني طرحت أسئلة حول هذا الموضوع على محافظ SZAO فلاديمير جوفيردوفسكي ونائب المحافظ بريشيبوف. رداً على ذلك ، سمعت مناغمة غير واضحة مفادها أن حركتنا ضد ميليشيا الشعب ستكون رائعة بكل بساطة.
المجموع: في الوقت الحالي ، من المخطط أن يتفاقم الوضع مع حركة السكان داخل المنطقة والكثير من العوائق وازدحام المواصلات العامة. لكن الشرط الأول والأهم لمدينة مريحة هو راحة المشاة.
"من يعمل الآن طريق التفافي مؤقت في منطقة شارع نارودنوجو أوبولتشينيا. " ربما هذه الممرات الضيقة الملتوية هي فقط؟ طريق التفافي مؤقت جديد؟
وما مدى مؤقتة مثل هذا الطريق الالتفافي؟ ظل نفق Alabyano-Baltic قيد الإنشاء لمدة 8 سنوات ونهاية المنطقة غير مرئية. السر كله هو أن NPO Cosmos ستبني إلى أجل غير مسمى ، لأنه كلما طال البناء ، سيتم ضخ المزيد من أموال الميزانية. هذا عمل مربح للغاية ، لنبنيه إلى الأبد.
تم رفع دعوى قضائية ضد NPO Kosmos من قبل محكمة التحكيم هذا العام ، مطالبة بإعلان إفلاس الشركة. تم سحب التطبيق ، لكن الرواسب بقيت: كيف يمكن لمفلس محتمل أن يبني أغلى الأشياء في موسكو ، وحتى يربح عطاءات لبناء أخرى جديدة؟
وبالطبع في شوارع الميليشيا الشعبية لن يكون هناك ثلاثة ممرات في كل اتجاه ، بل أربعة. الأعمام الطيبون من Deptrans دائمًا ما يكونون صامتين بخجل حول ممر آخر على كل جانب للانعطاف. نظرًا لقلة حركة المرور على الطريق المستقبلي ، تستعد السلطات لسكان موسكو لانهيار آخر متوقع للنقل هذا العام.
محطة مترو "ميدان أكتوبر". خراب. ووعدوا بإكمال بناء قسم الطريق السريع الشمالي الغربي بحلول ديسمبر 2013. ضحك الجميع ، لم يصدق أحد. وضحكوا بشكل صحيح. بعد شهر ، تم استبدال الملصق بالملصق التالي ، وتم تأجيل الافتتاح إلى 2014. الآن أعلن خوسنولين عن بناء النفق قبل عام 2016. إنها البداية فقط. 
من المدهش أن يتحدث مبتكرو Northwest Expressway عن مضايقات مؤقتة. في الواقع ، سيحصل السكان إلى الأبد على "كابوس في شارع إلم" ، هدير طريق عبور تحت النوافذ على بعد 8 أمتار من أسرتهم ، وتدفق مروري يستحيل من خلاله حتى التنبؤ تقريبًا بالضرر البيئي. 
