في تواصل مع

محطة الخط الدائري لمترو موسكو.

قصة

كانت أول محطة مترو بالقرب من لينينغرادسكي ومحطات القطار هي محطة كومسومولسكايا لخط كيروفسكو-فرونزنسكايا (سوكولنيتشيسكايا)، والتي افتتحت في عام 1935 كجزء من المرحلة الأولى للمترو.

لم تتضمن الخطط الأصلية لمترو موسكو الخط الدائري. وبدلاً من ذلك، تم التخطيط لبناء خطوط "قطرية" مع تحويلات في وسط المدينة. ظهر أول مشروع للخط الدائري في عام 1934. ثم تم التخطيط لبناء هذا الخط تحت جاردن رينج بـ 17 محطة.

بريد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، س. بومانسكي، CC BY-SA 3.0

وفقا لمشروع عام 1938، تم التخطيط لبناء الخط أبعد بكثير من المركز مما تم بناؤه لاحقا. المحطات المخطط لها هي "Usachevskaya"، "Kaluzhskaya Zastava"، "Serpukhovskaya Zastava"، "مصنع ستالين"، "Ostapovo"، "مصنع المنجل والمطرقة"، "Lefortovo"، "Spartakovskaya"، "Krasnoselskaya"، "محطة Rzhevsky" ، "محطة سافيلوفسكي"، "دينامو"، "كراسنوبريسنينسكايا زاستافا"، "كييف".

في عام 1941، تم تغيير مشروع سيركل لاين. الآن خططوا لبنائه بالقرب من المركز. في عام 1943، تم اتخاذ قرار بشأن البناء الاستثنائي للخط الدائري على طول الطريق الحالي من أجل تخفيف الازدحام عند تقاطع أوخوتني رياض - ميدان سفيردلوف - ميدان الثورة.

أصبح الخط الدائري هو المرحلة الرابعة من البناء. في عام 1947، تم التخطيط لتشغيل الخط في أربعة أقسام: "الحديقة المركزية للثقافة والترفيه" - "كورسكايا"، "كورسكايا" - "كومسومولسكايا"، "كومسومولسكايا" - "بيلوروسكايا" (ثم تم دمجها مع القسم الثاني) و"بيلوروسكايا" - "الحديقة المركزية للثقافة والترفيه".

تم افتتاح القسم الأول "Park Kultury" - "Kurskaya" في 1 يناير 1950، والثاني "Kurskaya" - "Belorusskaya" - في 30 يناير 1952، والثالث "Belorusskaya" - "Park Kultury" "، إغلاق الخط في الحلبة، - 14 مارس 1954. كان من المخطط في الأصل بناء ثلاث ردهات كومسومولسكايا، ولكن تم بناء واحدة فقط. تم فتح الانتقال إلى خط Sokolnicheskaya مع المحطة.

الهندسة المعمارية والديكور

ردهة

يوجد في الطرف الشمالي من المحطة درج يؤدي إلى غرفة انتظار صغيرة مقببة. وتصور قبة القبو المزينة بالسمالت الذهبي نجمة خماسية حمراء ذات أشعة ذهبية متباينة في كل الاتجاهات. ولم تظهر هذه الزخرفة الفسيفسائية إلا في الستينيات. توجد ثريا ضخمة متعددة الأذرع معلقة في وسط قاعة المدخل.

يؤدي ممر طويل وواسع من غرفة الانتظار إلى نفق المصعد. ويؤدي نفق السلم المتحرك بدوره إلى الدهليز الأرضي المشترك بين محطتي العقدة. تحتوي هذه الردهة على حجم مثمن الشكل تحت قبة كبيرة.

تم تزيين القبة بالجص والنقوش البارزة للبوق (بواسطة جي آي موتوفيلوف). يوجد على طول محور القبة ثريتان معلقتان على شكل ثريات الكنيسة، وفي جميع الزوايا توجد مصابيح أرضية كبيرة. الجدران مبطنة بالرخام البيج الفاتح.

تجمع الردهة بين الجزء العلوي من نفقين للسلالم المتحركة لمحطتين، المدخل من ساحة كومسومولسكايا، والمخرج إلى الساحة بين محطتي ياروسلافسكي ولينينغرادسكي والمدخل من الردهة تحت الأرض مع ممرات من كلتا المحطتين.

جلاو 2 دي كيه، CC BY-SA 2.5

تقع هذه المجموعة المعمارية بأكملها داخل جناح الشارع. إنه مبنى كبير مكون من طابقين على شكل صليب مع رواقين مكونين من ستة أعمدة على جانب ساحة كومسومولسكايا مع إمكانية الوصول إلى منصات محطتي لينينغرادسكي وياروسلافسكي للسكك الحديدية على الجانب الآخر.

يمكنك أيضًا الخروج منه إلى منصة Kalanchevskaya في اتجاه كورسك في موسكو سكة حديدية. منذ نوفمبر 2007، تم إغلاق المدخل من خلال الأبواب الأمامية للجناح ويتم من خلال ممر تحت الأرض تحت ساحة كومسومولسكايا. يبرز القبو الداخلي للدهليز إلى الخارج ليشكل قبة رمادية كبيرة. وتتوج هذه القبة ببرج طويل به نجمة خماسية. النجم يصور المطرقة والمنجل.

قاعات المحطة

يستخدم التصميم بطانة من الحديد الزهر مسبقة الصنع، ويتم استخدام لوح متجانس كصينية. يبلغ طول قاعة الهبوط 190 مترًا، وعرض الصحن المركزي 11 مترًا (بدلاً من 8 أمتار نموذجية للمحطات بهذا التصميم)، وارتفاع القاعة 9 أمتار (بدلاً من 5.5 مترًا نموذجيًا).

وفقا للمؤشرين الأخيرين، تعد هذه المحطة أكبر محطات أعمدة مترو موسكو. في عام 1952، حصل المهندس المعماري A. V. Shchusev مع P. D. Korin بعد وفاته على جائزة ستالين من الدرجة الثانية لعام 1951 عن هندسة المحطة.

كاتلينبورج لينداو، ألمانيا، CC BY 2.0

من الناحية المعمارية، تعد محطة كومسومولسكايا بمثابة تأليه لأسلوب الإمبراطورية الستالينية، وتتميز بالعظمة والأبهة ومزيج من عناصر الكلاسيكية والأسلوب الإمبراطوري وباروك موسكو. كتب أحد مؤلفي المشروع، A. Yu.Zabolotnaya، أن المحطة تم تصميمها كواحدة من أكثر مراكز النقل ازدحامًا في المدينة وكنوع من البوابة إلى موسكو. كان من المفترض أن تشكل هذه "البوابات" الانطباعات الأولى عن موسكو.

تحتوي المحطة على 68 عمودًا مثمنًا (مساحة الملعب 5.6 مترًا). وترتبط الأروقة، التي تضم صفين من الأعمدة، بأقواس رشيقة. إنها تدعم الأسطح المشتركة مع الأفاريز التي تمتد على طول المحطة بالكامل. ترتكز قواعد أقبية القاعات المركزية والجانبية على الأفاريز. قبو القاعة المركزية أعلى بمقدار مرة ونصف من القبو الجانبي.

انتصار الشعب السوفيتي في العظيم الحرب الوطنية- الموضوع الرئيسي للهندسة المعمارية الداخلية للمحطة. تنعكس عظمة هذا الموضوع الوطني في الحجم الفخم للبناء المكاني للقاعة الموجودة تحت الأرض، وفي ثراء الزخرفة الزخرفية، وفي سطوع لونها وتصميم الإضاءة. سقف المحطة مزين بثمانية ألواح فسيفساء مصنوعة من السملت والأحجار الكريمة. إنها تصور لخطاب I. V. ستالين، الذي ألقي في العرض في 7 نوفمبر 1941:

"الحرب التي تخوضونها هي حرب تحرير، حرب عادلة. دع الصورة الشجاعة لأسلافنا العظماء - ألكسندر نيفسكي، وديمتري دونسكوي، وكوزما مينين، وديمتري بوزارسكي، وألكسندر سوفوروف، وميخائيل كوتوزوف - تلهمك في هذه الحرب! ولتظل راية لينين العظيم المنتصرة تظللكم!.."

آي في ستالين

القبو مزين بزخارف جصية بيضاء. في أعقاب القبو كان هناك صف من الخراطيش المذهبة ذات النقوش البارزة على خلفية قرمزية حمراء، مصنوعة وفقًا لنماذج النحاتين إس في كازاكوف وإيه إم سيرجييف حول موضوع "الأسلحة الروسية"، والتي تم استبدالها لاحقًا بالفسيفساء. وفي الوقت نفسه، تم أيضًا تلبيس قبة غرفة الانتظار أمام ممر السلم المتحرك بالفسيفساء، وتم نحت تصريح ستالين هذا على لوحة رخامية مثبتة عند مدخل قاعة المنصة.

زاك ألين، المجال العام

ستة فسيفساء تصور ألكسندر نيفسكي، وديمتري دونسكوي، وكوزما مينين، وديمتري بوزارسكي، وألكسندر سوفوروف، وميخائيل كوتوزوف، الجنود السوفييتوالضباط على أسوار الرايخستاغ. مؤلفهم هو الفنان P. D. Korin. تم استبدال لوحتين أخريين تصوران I. V. ستالين ("موكب النصر" و"عرض راية الحرس") بعد فضح عبادة شخصية ستالين في عام 1963. قبل ذلك، تم "تصحيح" هذه اللوحات بشكل متكرر مع إقالة القادة المخزيين.

في البداية، صورت لوحة "عرض راية الحرس" ستالين وهو يسلم اللافتة لجندي، وخلفه V. M. Molotov، L. P. Beria، L. M Kaganovich. صورت لوحة "موكب النصر" نفس الأشخاص على منصة الضريح، عند سفحها تم التخلي عن اللافتات الفاشية. تصور اللوحات الجديدة خطاب لينين أمام الحرس الأحمر والوطن الأم على خلفية برج سباسكايا في الكرملين. أعاد كورين نفسه تشكيل اللوحة.

تم تزيين السقف الأصفر أيضًا بإدخالات الفسيفساء والجص. القاعة مضاءة بثريات ضخمة متعددة الأذرع معلقة بين الألواح. تتم إضاءة المنصات بواسطة ثريات أصغر.

تم تزيين الأعمدة بتيجان رخامية ومزينة بالرخام الأوزبكي الفاتح وكذلك جدران المحطة. الأرضية مرصوفة بجرانيت Kuznechninsky (Kaarlahtinsky) ذو اللون الأحمر القرمزي. تم الانتهاء من منصات المسار باللون الأحمر Kapustinsky والجرانيت الأحمر الوردي Klyosovsky. في نهاية القاعة يوجد تمثال نصفي لـ V. I. لينين.

نقل إلى خط Sokolnicheskaya

يبدأ الانتقال في منتصف القاعة. يوجد زوجان من السلالم المتحركة يؤديان إلى قاعة واسعة مضاءة بثريا صغيرة وشمعدانات جدارية. بعد ذلك يدخل الراكب إلى قاعة السلم المتحرك عبر ممر منحني طويل أسفل المحطة.

يوجد على الحائط فسيفساء فلورنتينية مبنية على رسومات P. D. Korin التي تصور وسام النصر على خلفية الرايات الحمراء والأسلحة، والتي تم تأطيرها بواسطة إكليل الغار المتشابك شريط القديس جورج. يؤدي سلم متحرك كبير بأربعة أحزمة من القاعة. يوجد في الجزء العلوي قاعة ذات أعمدة دائرية تحت الأرض مع إمكانية الوصول إلى الطرف الجنوبي لخط كومسومولسكايا سوكولنيتشيسكايا. على الجانب الآخر من القاعة ذات الأعمدة الدائرية يوجد مخرج محطة سكة حديد كازانسكي.

المحطة بالأرقام

• رمز المحطة - 070.
• اعتصام PK181+74.6.
• العمق 37 مترا.
• وفقا لبيانات عام 1999، كان تدفق الركاب اليومي من خلال الردهات 161440 شخصا، وكان تدفق نقل الركاب إلى محطة كومسومولسكايا لخط سوكولنيتشيسكايا 104300 شخص. وفقا لدراسة إحصائية في عام 2002، كان تدفق الركاب في المحطة: عند المدخل - 119000 شخص، عند الخروج - 110900 شخص.
• وقت فتح المحطة لدخول الركاب هو 5 ساعات و 20 دقيقة (الخروج إلى محطة كازانسكي) و 5 ساعات و 30 دقيقة (الخروج إلى محطتي ياروسلافسكي ولينينغرادسكي) ووقت الإغلاق هو الساعة الواحدة صباحًا.
• جدول مواعيد مرور أول قطار بالمحطة:

ميخائيل (فوكابري) شيرباكوف، CC BY-SA 2.0

معرض الصور

معلومات مفيدة

كومسومولسكايا
سميت على اسم ساحة كومسومولسكايا التي تقع تحتها.
في عام 1991، تم اقتراح مشروع لتغيير اسم المحطة إلى "كالانشيفسكايا"، وفي عام 1992 - إلى "المحطات الثلاث"، ولكن لم يتم تنفيذ كلا المشروعين.

ساعات العمل

• الافتتاح: الخروج إلى محطة سكة حديد كازانسكي - 5:20، الخروج إلى محطتي ياروسلافسكي ولينينغرادسكي - 5:30
• الإغلاق: 1:00؛ 18:15-18:50 (من الاثنين إلى الخميس، الدخول من محطتي سكة حديد ياروسلافسكي ولينينغرادسكي)؛ 17:15-18:50 (الجمعة، الدخول من نفس المكان)

موقع

تحت ساحة كومسومولسكايا بين محطتي بروسبكت ميرا وكورسكايا. يقع في منطقة كراسنوسيلسكي في المنطقة الإدارية المركزية في موسكو.

الوصول إلى الشوارع:

ساحة كومسومولسكايا، محطة لينينغرادسكي، محطة ياروسلافسكي، محطة كازانسكي

يكتب

المحطة عمودية ذات ثلاثة قباب وعميقة.

المهندسين المعماريين

A. V. Shchusev، V. D. Kokorin، A. Yu. Zabolotnaya، O. A. Velikoretsky
إيه إف فوكينا

محطة في الثقافة

تم ذكر "كومسومولسكايا" في كتاب L. I. Lagin "Old Man Hottabych" الصادر عام 1955. في طبعة عام 1938، بدلاً من محطة كومسومولسكايا التي لم تكن موجودة آنذاك، تم ذكر محطة كييف.

"دخلوا قاعات القصر الثالث، الذي أشرق بمثل هذه الروعة التي شهقت فولكا:
- ولكن هذه هي صورة البصق لمترو الأنفاق! حسنًا، بجوار محطة كومسومولسكايا الدائرية مباشرةً!»

تم ذكر محطة كومسومولسكايا في رواية ديمتري جلوخوفسكي "مترو 2033" بعد نهاية العالم. وفقًا للكتاب، كانت المحطة جزءًا من محطات كومنولث سيركل لاين، والتي يشار إليها غالبًا باسم هانسا. يعيش سكان هذه المحطة، مثل بقية دول الكومنولث، على التجارة وجمع الرسوم الجمركية من التجار.

النقل بالسكك الحديدية

من الردهة الشمالية يمكن الوصول إلى محطتي السكك الحديدية لينينغرادسكي وياروسلافسكي. يبدأ خط سكة حديد أوكتيابرسكايا من محطة لينينغرادسكي، ويبدأ اتجاه ياروسلافل لسكة حديد موسكو من ياروسلافسكي. يوجد أيضًا في مكان قريب محطة Kalanchevskaya في اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو.

على طول الممرات الموجودة في وسط القاعة يمكن الوصول إلى محطة سكة حديد كازانسكي. يبدأ اتجاه قازان لسكة حديد موسكو من محطة سكة حديد كازانسكي.

النقل العام البري

تتمتع محطة كومسومولسكايا بإمكانية الوصول إلى العديد من محطات النقل العام الأرضية:

• توقف "كومسومولسكايا بل. - يقع متجر موسكوفسكي في ساحة كومسومولسكايا. يتوقف الترام رقم 7، 13، 37، 50 هناك.
• توقف "كومسومولسكايا بل. - يقع متجر موسكوفسكي في ساحة كومسومولسكايا. تتوقف هناك الحافلات رقم 40 و122 وحافلات الترولي رقم 14 و41.
• تقع محطة مترو كومسومولسكايا في ساحة كومسومولسكايا. تتوقف الحافلة رقم A هناك.
• توقف "مصنع Bolshevichka - ساحة كومسومولسكايا" تقع في شارع كالانشيفسكايا. تتوقف حافلات ترولي باص رقم 22 و88 عند هذا الحد.

فجأة الفائدة الكبيرةعرضت المدونة صوراً لمحطات مترو موسكو. ومع ذلك، لماذا هو غير متوقع... ليس كل أولئك الذين صادفوا مدونتي على الإنترنت قد زاروا موسكو. وانتشرت شهرة جمال مترو موسكو في جميع أنحاء العالم. لن أقوم بالتقاط صور لجميع محطات مترو موسكو، لكنني سأعرض بعض الصور التي أحبها.

محطة كومسومولسكايا جميلة جدًا وفاخرة على الخط الدائري لمترو موسكو.

افتتحت المحطة في 30 يناير 1952. هذه هي محطة العمود الأكثر اتساعًا في مترو موسكو. يبلغ طول القاعة المركزية 190 مترا وعرضها 11 مترا. ارتفاع السقف 9 متر.

محطة كومسومولسكايا الدائرية هي مجرد قصر حقيقي يجمع تصميمه بين عدة أنماط. يُطلق على هذا المزيج من الأساليب اليوم اسم أسلوب الإمبراطورية الستالينية. تم تطوير تصميم المحطة من قبل مجموعة من المهندسين المعماريين، واستندت فكرة التصميم إلى خطاب آي في ستالين في العرض العسكري في 7 نوفمبر 1941: “إن الحرب التي تخوضونها هي حرب تحرير، حرب عادلة. دع الصورة الشجاعة لأسلافنا العظماء - ألكسندر نيفسكي، وديمتري دونسكوي، وكوزما مينين، وديمتري بوزارسكي، وألكسندر سوفوروف، وميخائيل كوتوزوف - تلهمك في هذه الحرب! ولتظل راية لينين العظيم المنتصرة تظللكم!»

تم تركيب 68 عمودًا رخاميًا مثمنًا على مسافات 5.6 متر. تم تزيين سقف المحطة بثمانية ألواح فسيفساء مصنوعة من أحجار الزينة السمالتية والقيمة بناءً على رسومات الفنان بي دي كورين. هذه اللوحات مخصصة لنضال الشعب الروسي من أجل الاستقلال. كما تم تزيين السقف بصور لمختلف السمات العسكرية والثريات الفاخرة. كل هذا يحده بسخاء الجص.

وفقا لخطة المهندسين المعماريين، فإن محطة كومسومولسكايا، حيث يصل ضيوف العاصمة إلى ثلاث محطات للسكك الحديدية، ينبغي أن تنتج انطباعا أوليا لا يمحى عن موسكو. إنه حقا يترك انطباعا!

هناك ممر من Circle Line إلى Sokolnicheskaya، وهو أيضًا يستحق التصوير.

توجد على جدار قاعة المصعد فسيفساء تصور وسام النصر، تم صنعها أيضًا وفقًا لرسم للفنان بي دي كورين.

أستقل المصعد ذو الأربعة أحزمة حتى محطة كومسومولسكايا الشعاعية. تم تزيين هذه المحطة أيضًا بطريقة مثيرة للاهتمام، ولكن يوجد دائمًا الكثير من الأشخاص هنا بحيث لا ينتبه أحد لكل هذا...

لقد وعدنا قريبًا بأن أكبر مركز نقل ليس فقط في موسكو ولكن ربما في البلاد سيظهر في مدينة موسكو. وفي الوقت نفسه، يوجد هنا أكبر مركز تبادل، في ساحة كومسومولسكايا، بمساحة ثلاث محطات. هنا، بالإضافة إلى المحطات الثلاث المزدحمة الفعلية ذات حركة الركاب العالية، هناك أيضًا محطتان للمترو - خطوط كومسومولسكايا سوكولنيتشيسكايا وسيركل. سنذهب إلى الأخير.

محطة تي تي إكس. كومسومولسكايا الفارغة في الصورة هي شيء من الخيال العلمي.

لم يكن مؤلف مشروع المحطة سوى أحد المهندسين المعماريين الأكثر شهرة - أ.ف. شوسيف. وكان هذا آخر مشروع للمهندس المعماري، وتم الانتهاء من المحطة بعد وفاته. لهذا المشروع حصل على جائزة بعد وفاته جائزة ستالينالدرجة الثانية.

بناة في المحطة. خوذات رائعة جدًا.

لكن ثريات القاعة المركزية يجري تجميعها وتجهيزها.

بعد فضح عبادة الشخصية، تم تحرير جميع صور ستالين (وكان هناك الكثير منها) في المترو. هذا هو التحول الذي خضعت له اللوحة الموجودة في قبو كومسومولسكايا.

صورة فريدة من نوعها. إنهم يمرون بالفسيفساء.

وفي مرحلة ما، ظهر التناظرية من INFOSOS الحديثة على كومسومولسكايا، علاوة على ذلك، هنا مع جهاز تلفزيون. بشكل عام، نوع من معجزة التكنولوجيا. انطلاقا من حقيقة أن مثل هذه الأجهزة لم تنتشر، سأفترض أن التجربة اعتبرت فاشلة. في الواقع، من المرجح أن المصير نفسه يجب أن يصيب نظام INFOSOS الحديث.

صورة جميلة ملونة بالأبيض والأسود. هنا يمكنك أن ترى أنه كان هناك في الأصل جص مطلي فوق صف الأعمدة. الآن هناك الفسيفساء.

يا له من جمال. يا له من جمهور مثير للاهتمام. يوجد قطار مدرسي قديم هنا أيضًا. النقش الموجود فوق الكابينة "RING" بدون أي أرقام للمسار.

لقاء مخصص لافتتاح المحطة. كم شخصا يوجد هناك!

الصورة من موقع ريانوفوستي. خروتشوف في اجتماع حاشد بخصوص إطلاق قسم جديد من الخط الدائري، 1952. تبدو صورة ستالين بحزن وتعب على خروتشوف المبتسم. قريبا سيتم التقاط صور القائد من كل مكان.

وهنا بطاقة هنري كارتييه بريسون مأخوذة من كومسومولسكايا.

1. إذن لا يوجد سوى جناح أرضي واحد في المحطة. هذا جناح مشترك لكل من كومسومولسكايا. المبنى أبهى وله قبة وبرج تعلوه نجمة حمراء. الفخامة المناسبة تمامًا، على خلفية مباني محطتي لينينغراد وياروسلافل.

2. الردهة الأرضية في كومسومولسكايا هي ما يراه الزوار أولاً. أعتقد أنه يترك الانطباع المناسب. إنها العاصمة بعد كل شيء. بالمناسبة، في مؤخراتم تطهير المنطقة الواقعة أمام المحطات بشكل كبير من الأوساخ من كافة العناصر الهامشية. والآن يمكنك المشي هنا دون الشعور بالاشمئزاز.

3. الآن لا يوجد سوى مخرج من الواجهة الرئيسية. ولكن يمكنك المشي هنا بهدوء دون ضجيج وحشود.

4. يوجد على جانبي قاعة تسجيل النقدية ماكينة تسجيل النقدية، ما أجمل المصابيح

5. الانتهاء من نوافذ تسجيل النقد.

6. لوحات زخرفية تحتها.

7. الختم المحكم والممر إلى قاعة السلم المتحرك.

8. صالة السلم الكهربائي. مستديرة ذات سقف مقبب. تغادر السلالم المتحركة من هنا إلى خطي Komsomolskaya Circle وSokolnicheskaya. يوجد جص على الأقبية، ويبدو أنه كان من المخطط في الأصل استكمال الجص بالفسيفساء. "الإطارات" الفارغة تبدو غريبة.

9. وفي هذه الغرفة مصابيح مذهلة. يا له من جمال.

10. المكان مزدحم دائمًا هنا. بشكل عام، من الصعب علي أن أتخيل أن كومسومولسكايا ستكون مهجورة. الناس من محطات القطار، الناس إلى محطة القطار، حلقة لا نهاية لها.

11. من الواضح أنه لا بد من وجود شيء ما هنا، نوع من الفسيفساء.

12. ويا لها من ثريات فخمة.

13. الانتقال من السلالم الكهربائية إلى صالة المحطة. الإضاءة في الجزء العلوي خلف الكورنيش. حل معماري عصري في ذلك الوقت.

14. وهذا أيضًا من الجص. أشعر بالفضول بشأن هذه "الشبكة" الموجودة في الأسفل، هل توجد خلفها مكبرات صوت أم أنها للتهوية؟

15. من الممر نجد أنفسنا في غرفة الانتظار. إنه بمثابة نوع من المنعطف، حيث يقترب الانتقال من جزء المنصة بزاوية قائمة.

16. القبة، نعم هناك أيضا قبة، مزينة بالفسيفساء والجص. نعم، أيضا الثريا. كل ما يمكن أن تفكر فيه. من المؤسف أنهم حشروا جميع أنواع الإعلانات هنا وقاموا بتركيب آلات بيع الصحف.

17. دعونا نرفع رؤوسنا. نعم، ليس كل قصر داخلي يمكن أن يتباهى بمثل هذه الزخرفة.

18. تم طلاء الخزائن أصفر. غير عادي. لا أستطيع أن أتذكر على الفور محطة مترو موسكو حيث تم طلاء الأقبية بأي لون آخر غير اللون الأبيض.

19. الجص بشكل طبيعي. بشكل عام، عليك الانتباه إلى مثل هذه الأشياء إذا لم تكن في عجلة من أمرك. بالنسبة للكثيرين، هذه المحطة الجميلة هي مجرد نقل إلى قطار كهربائي أو قطار، والبعض الآخر لا يلاحظ هذا الجمال. ولكن تم تصميم المحطة على أنها الأكبر والأكثر إثارة للإعجاب على الحلبة. كان من المفترض أن تكون هذه بوابة المدينة!

20. ما هو مثير للاهتمام. ظهرت الفسيفساء هنا في نفس وقت ظهور الفسيفساء فوق الأعمدة في القاعة المركزية. لذلك أتساءل هل كانت المحطة مغلقة أثناء إعادة بناء وتركيب الفسيفساء؟

21. المحطة نفسها مثيرة للاهتمام لأن قبو القاعة المركزية ضخم حقًا، فهو أعلى بمقدار 1.5 مرة من أقبية القاعات الجانبية. جعل هذا الارتفاع من الممكن تعليق ثريات ضخمة، كما لو كانت من قصر أو، على سبيل المثال، من نوع ما من المعبد.

22. السقف مزين بالفسيفساء الضخمة.

23. كلهم ​​​​بدرجة أو بأخرى يمجدون مجد الأسلحة الروسية. هنا لوحة مع ألكسندر نيفسكي.

24. لكن "رجال الجيش الأحمر ذوي الراية الحمراء" يشبهون أنقاض الرايخستاغ.

25. حتى الزاوية الواسعة لا تسمح لك باحتضان الضخامة.

26. دعونا نرفع رؤوسنا مرة أخرى.

27. في منتصف القاعة يوجد انتقال إلى خط Sokolnicheskaya. تم تزيين قضبان المبارزة بشكل غني.

28. يوجد في الطرف الأعمى تمثال نصفي للينين. ولم يكن لدى أحد فكرة تفكيكها، وهو أمر جيد. يوجد فوق لينين قبو به فسيفساء في وسطه شعار النبالة السوفيتي.

29. بعض الأرقام. تحتوي المحطة على 68 عمودًا، ويبلغ طول المنصة 190 مترًا. يبلغ ارتفاع القبو المركزي 9 م.

30.

31.

32.

33. منظر القاعة المركزية.

34.

ملاحظة.
تم العثور على جميع الصور الأرشيفية على موقع رائع

تقع محطة مترو كومسومولسكايا بين محطتي بروسبكت ميرا وكورسكايا التابعتين للخط الدائري لمترو موسكو، في منطقة كراسنوسيلسكي بالعاصمة.

تاريخ المحطة

تاريخ الاسم

يرتبط اسم المحطة بساحة كومسومولسكايا، والتي يطلق عليها شعبيا "ساحة المحطات الثلاث". تم تسمية الساحة نفسها باسم "كومسومولسكايا" تكريما للذكرى الخامسة عشرة لكومسومول في عام 1933.

وصف المحطة

موضوع تصميم المحطة هو "نضال الشعب الروسي من أجل الحرية". جميع اللوحات الموجودة في قبو المحطة مخصصة لهذا الموضوع. تم تصوير الشخصيات السياسية والعسكرية البارزة هنا، بما في ذلك: كوتوزوف، سوفوروف، مينين، بوزارسكي، ديمتري دونسكوي وألكسندر نيفسكي. توجد لوحات تصور الجنود والضباط السوفييت تحت جدران الرايخستاغ. حتى عام 1963، كانت هناك صورتان أخريان في المحطة - "عرض راية الحرس" و "موكب النصر". ولكن بعد فضح عبادة شخصية ستالين، التي تم تصويرها على هذه اللوحات، تم استبدالها بصور الوطن الأم على خلفية برج سباسكايا في الكرملين وخطاب لينين أمام الحرس الأحمر. ويكتمل تصميم المحطة بإدراج الفسيفساء والنقوش البارزة التي تصور الأسلحة.

وفي نهاية القاعة، الواقعة بجوار المصعد الكبير، توجد فسيفساء لوسام النصر على خلفية الرايات الحمراء. في الطرف الآخر من المحطة يوجد تمثال نصفي لـ V. I. لينين. النقوش البارزة التي رسمها جي آي موتوفيلوف تزين الدهليز الشمالي للمحطة.

تحتوي المحطة على 68 عمودًا مثمنًا، يبلغ ارتفاعها 5.6 ​​مترًا. الأعمدة مزينة بتيجان ومبطنة بالرخام الفاتح. الأرضية مرصوفة بالجرانيت الوردي. تضيء الثريات المعلقة قاعة المحطة. سقف المحطة أصفر.

تحديد

"كومسومولسكايا" هي محطة أبراج عميقة ذات ثلاثة امتدادات تقع على عمق 37 مترًا. تم استخدام الهياكل الجاهزة من الحديد الزهر أثناء بناء المحطة. يبلغ طول المحطة 190 مترًا، وعرض المنصة 10 أمتار.

اللوبيات والتحويلات

بفضل التحويلات، تتمتع المحطة بأكبر حركة ركاب في العاصمة - حوالي 262 ألف شخص يوميا.

تحتوي المحطة على عدة ردهات تؤدي إلى محطات السكك الحديدية ياروسلافسكي ولينينغرادسكي وكازانسكي. يتم الجمع بين الردهات الشمالية والجنوبية لكلا المحطتين وتعمل على النقل إلى الخطوط المجاورة. تم بناء الردهة الجنوبية في محطة سكة حديد كازانسكي وتتمتع بإمكانية الوصول إلى ساحتي كالانشيفسكايا وكومسومولسكايا. يواجه الردهة الشمالية محطتي السكك الحديدية لينينغرادسكي وياروسلافسكي ومنصة كالانشيفسكايا في اتجاه كورسك.

يوجد في وسط القاعة سلالم متحركة وسلالم تؤدي إلى محطة كومسومولسكايا لخط سوكولنيتشيسكايا.

البنية التحتية الأرضية

وبما أن المحطة تقع على مقربة من ثلاث محطات قطار رئيسية في العاصمة، فإن البنية التحتية الأرضية هنا متطورة للغاية. ستجد هنا كل شيء بدءًا من محلات البقالة والمطاعم وحتى النوادي الليلية والمتاحف.

حقائق مفيدة

اللوبي الشمالي مفتوح من الساعة 5:20 إلى الساعة 1:00، والجنوب من الساعة 5:30 إلى الساعة 1:00.

وفي المعرض الدولي الذي أقيم في بروكسل عام 1958، فاز مشروع المحطة بالجائزة الكبرى.

يرتبط ظهور متحف الديسمبريين بحالة فريدة من نوعها: تم إنقاذ عقار المدينة المدمر في ستارايا باسمانايا من قبل وريث محتمل. بالرغم من التاريخ الروسيلم يكن الأكثر نجاحًا بالنسبة لأسلاف مورافيوف أبوستول، حيث يعتبر رجل الأعمال السويسري والنبيل الروسي العقار عش عائلته. قام كريستوفر مورافيوف أبوستول بترميمها بأمواله الخاصة وأنشأ متحفًا فيها. لهذه الخطوة غير المسبوقة، حصل - الأول في موسكو - على الحق في دفع سعر رمزي سنويًا لاستئجار المبنى: روبل لكل متر مربع، والعقار عبارة عن منزل على طراز كلاسيكية موسكو. مساحة الدور الارضي 298 متر مربع. م مع الأسقف المقببة والأرضيات الخشبية يستنسخ التصميم الداخلي للقرن الثامن عشر. توجد قاعة محاضرات هنا يؤدي درج كبير إلى الطابق الثاني - الأمامي، حيث يوجد صالة مدخل ومخزن ومكتب وغرفة نوم وغرفتي معيشة وقاعة رقص وقاعة واسعة. هنا تقام المعارض والفعاليات الثقافية الأخرى: عُرضت هنا معروضات من دار مزادات كريستيز، وأصبحت هذه المساحة نفسها أحد مواقع Photobiennale. لا يوجد معرض دائم في المتحف حتى الآن. ومع ذلك، يمكنك زيارة العقارات خلال المعارض، أو عن طريق التسجيل المسبق للقيام بجولة.