21.10.1805, am Kap Trafalgar, in der Nähe von Cadiz (Spanien), während des französischen Krieges gegen die 3. antifranzösische Koalition. Die englische Flotte von Admiral G. Nelson besiegte die französisch-spanische Flotte von Admiral P. Villeneuve, was die Vormachtstellung der englischen Flotte auf See sicherte.
Die Schlacht von Trafalgar, die größte Seeschlacht napoleonische Kriege zwischen der englischen und der spanisch-französischen Flotte, die am 21. Oktober 1805 am Kap Trafalgar in der Nähe von Cadiz (Spanien) stattfand.
Napoleon führte seit 1803 einen Krieg gegen England und konzentrierte seine Armee Mitte 1805 auf die linke Küste des Ärmelkanals, um die britischen Inseln zu erobern. Die Landung sollte mit dem Eintreffen der Hauptkräfte der französischen Flotte beginnen. Das vereinte spanisch-französische Geschwader von Admiral P. Villeneuve konnte jedoch aufgrund des Widerstands der englischen Flotte von Admiral Nelson den Ärmelkanal nicht erreichen. Villeneuve war ein erfahrener Militärführer, dem es aber an Initiative mangelte. Er wagte es nicht, in die Schlacht zu ziehen, und zog sich jedes Mal, wenn er auf den Feind traf, in die spanischen Häfen zurück. Im September 1805 blockierte ihn Nelson in Cadiz.
Da Napoleon gezwungen war, die Landung in England abzusagen, befahl er seiner Flotte, die französischen Truppen in Italien zu unterstützen. Am 20. Oktober beschloss Villeneuve, danach zur See zu fahren. als er erfuhr, dass der Kaiser bereits einen Nachfolger für ihn ernannt hatte. Als der französische Admiral jedoch die Information erhielt, dass Nelson an der Straße von Gibraltar auf ihn wartete, kehrte er um.
Nelson nahm die Verfolgung auf. Am 21. Oktober um 5:30 Uhr entdeckte er ein spanisch-französisches Geschwader auf dem Weg nach Norden. Villeneuve versuchte, bei ungünstigen Winden zu manövrieren, wodurch die Formation seiner Schiffe gestört wurde.
Die englische Flotte handelte nach einem Plan, den Nelson den Kapitänen im Voraus zur Kenntnis brachte und ihnen gleichzeitig erhebliche Freiheit gab, die Initiative zu ergreifen: „Wenn Sie im Gefecht die Signale nicht sehen oder sie nicht verstehen, stellen Sie Ihr Schiff als nächstes auf.“ zum Feind – da kann man nichts falsch machen.“ Die Alliierten waren zahlenmäßig im Vorteil (33 Schiffe gegenüber 27), aber die englischen Seeleute waren dem Feind an Erfahrung und Ausbildung überlegen.
Nelsons Geschwader griff in zwei Kolonnen im rechten Winkel von Westen eine Linie feindlicher Schiffe an, die sich über fast eine Meile erstreckte. Die rechte Kolonne (15 Schiffe) unter dem Kommando von Admiral K. Collingwood sollte die spanisch-französische Nachhut von den Hauptstreitkräften abschneiden und vernichten. Die Linke (12 Schiffe), angeführt von Nelson selbst, griff das feindliche Zentrum an.
Um 11 Uhr fielen die ersten Schüsse. Gegen 12 Uhr sagten die Bahnwärter der Victory, Nelsons Flaggschiff: „England erwartet von jedem Mann, dass er seine Pflicht tut.“
Um 12:30 Uhr schnitt Collingwood die Nachhut der Alliierten ab. Sein Royal Sovereign war den Schiffen seiner Linie deutlich voraus und wurde vor ihrer Annäherung von überlegenen feindlichen Streitkräften umzingelt und bekämpft.
Um 13:00 Uhr drängte sich Nelson zwischen die Mitte und die Vorhut des feindlichen Geschwaders. Die zwischen zwei englischen Kolonnen eingeklemmten Schiffe des Zentrums gerieten durcheinander und mussten an einer Schlacht teilnehmen, in der die Briten bereits zahlenmäßig im Vorteil waren. Die Vorhut der Alliierten zog weiter nach Norden. Die darin enthaltenen Schiffe konnten erst nach 15:00 Uhr, als der Ausgang der Schlacht bereits feststand, den umgekehrten Kurs einschlagen und den Hauptkräften zu Hilfe kommen.
Nelsons Schiff wurde von der französischen Redoutable geentert. Die Franzosen leisteten verzweifelten Widerstand, feuerten Gewehre von den Masten auf das Deck der Victory und ergaben sich erst, nachdem sie 80 % der Besatzung verloren hatten. In dieser Schlacht wurde Nelson durch eine Musketenkugel tödlich verwundet. Er starb um 16:30 Uhr, nachdem er vor seinem Tod eine Nachricht über den vollständigen Sieg der englischen Flotte erhalten hatte. Um 17:30 Uhr endete die Schlacht.
Die Briten erbeuteten und zerstörten 18 feindliche Schiffe. Die Alliierten verloren außerdem etwa 7.000 Tote, Verwundete und Gefangene, die Briten etwa 1.500. Der französische Admiral S. R. Mahon, Kommandeur der Nachhut, starb im Kampf. Das spanische Flaggschiff C. Gravina starb an seiner Wunde. Villeneuve wurde gefangen genommen, nahm an der feierlichen Beerdigungszeremonie von Nelson teil und beging nach seiner Rückkehr nach Frankreich Selbstmord, ohne das Urteil des Militärgerichts abzuwarten.
Zu Ehren dieses Sieges, der England endgültig von der Gefahr einer napoleonischen Invasion befreite, wurde 1867 auf dem Londoner Trafalgar Square eine Säule mit einer Nelson-Statue errichtet, die aus Bronze französischer Kanonen gegossen wurde, die in Trafalgar erbeutet wurden.
Die Schlacht von Trafalgar ist die berühmteste Seeschlacht der napoleonischen Ära am gleichnamigen Kap südlich von Cádiz, am Eingang zur Straße von Gibraltar vom Atlantik aus. Ein englisches Geschwader aus 27 Schlachtschiffen und 4 Fregatten unter dem Kommando von Vizeadmiral Horatio Nelson besiegte die französisch-spanische Flotte aus 33 Schlachtschiffen und 7 Fregatten unter dem Kommando des französischen Admirals Pierre Charles Villeneuve. Der 47-jährige Nelson, dessen persönlicher Mut und Können als Marinekommandant eine entscheidende Rolle in der Schlacht spielten, wurde auf seinem Flaggschiff Victory tödlich verwundet (eine Musketenkugel zerschmetterte seine Wirbelsäule). Villeneuve wiederum wurde gefangen genommen. Der Triumph von Trafalgar bescherte England mehr als ein Jahrhundert ungeteilter Weltherrschaft auf den Meeren.
Le Redoutable (F) vaincu par le Téméraire (UK) à Trafalgar – Auguste Mayer (1805-1890). Öl auf Leinwand, 105 cm x 162 cm. 1836
Der Abschluss des Friedens von Amiens im März 1802 löste die Widersprüche zwischen England und Frankreich nicht. Um die französischen Kolonien zu erobern und die ungeteilte Vorherrschaft in Europa zu etablieren, erklärte England im Mai 1803 erneut Frankreich den Krieg. Im Dezember 1804 stellte sich Spanien auf die Seite der Franzosen. Nachdem der Plan, England durch die Eroberung seiner Kolonien im Nahen Osten und in Indien zu vernichten, gescheitert war, änderte Napoleon, der am 2. Dezember 1804 den Titel Kaiser von Frankreich annahm, seinen Plan, gegen England zu kämpfen. Diesmal beschloss er, den Hauptschlag direkt England zu versetzen, indem er auf den britischen Inseln einmarschierte.
Zu Beginn der Feindseligkeiten zählten die vereinten Kräfte der französisch-spanischen Flotte etwa 85 Schlachtschiffe gegen 105 Engländer. Alliierte Schiffe waren in Texel, Brest, Rochefort, Ferrol, Cádiz, Cartagena und Toulon stationiert. Существенным недостатком базирования франко-испанского флота являлось то, что он был разделен двумя театрами - Атлантическим и Средиземноморским, и в случае необходимости его трудно было сосредоточить на нужном направлении, так как этому препятствовала английская морская крепость Гибралтар, контролировавшая вход и выход из Средиземного моря в Atlantischer Ozean.
Die englische Flotte nahm eine vorteilhaftere Position ein. Mit Sitz in Plymouth, Portsmouth, Gibraltar und Malta konnte es die französisch-spanische Flotte sowohl in den Häfen der Atlantik- als auch der Mittelmeerküste blockieren und sich bei Bedarf in die benötigte Richtung konzentrieren.
Blockierung feindlicher Stützpunkte und Häfen Atlantischer Ozean und im Mittelmeer versuchten die Briten, die Konzentration der französisch-spanischen Flotte im Ärmelkanal zu verhindern, ohne die Napoleon ihrer Meinung nach keine Invasion Englands beschließen konnte. Die Blockadeoperationen der englischen Flotte begannen 1803 und dauerten bis einschließlich 1805. Zur Durchführung der Blockade wurden die Hauptkräfte der Flotte eingesetzt. Aufgrund der Dislokation der feindlichen Flotte richteten die Briten eine dauerhafte Blockade von Texel, Brest, Rochefort, Ferrol, Cádiz und Toulon ein, wobei ihr Hauptaugenmerk auf die Blockade von Brest und Toulon, den Hauptstützpunkten der französischen Flotte in der Region, gerichtet war Atlantischer Ozean und Mittelmeer.
Nachdem das französisch-spanische Geschwader den Befehl Napoleons erhalten hatte, ins Mittelmeer zu ziehen, verließ es Cádiz und machte sich auf den Weg zur Straße von Gibraltar. Das alliierte Geschwader hatte 18 französische und 15 spanische Schlachtschiffe gegen 27 britische Schlachtschiffe, die unter dem Kommando von Admiral Nelson Cádiz blockierten. An der Spitze der alliierten Flotte stand der unentschlossene Admiral Villeneuve. Das komplette Gegenteil von ihm war der Kommandeur der englischen Flotte, Admiral Nelson. Es war ein sehr energisches und gut ausgebildetes Flaggschiff mit umfangreicher Kampferfahrung. Nachdem er die standardmäßige lineare Taktik aufgegeben hatte, war er einer der ersten westeuropäischen Marinekommandeure, der neue, entschlossenere Methoden zur Führung von Seekämpfen einsetzte.
Admiral Villeneuve, der beim Verlassen von Cadiz nicht an seine eigene Stärke und an die Möglichkeit eines Sieges über die Briten glaubte, entwickelte keinen Schlachtplan für den Fall eines Treffens mit der englischen Flotte und beschränkte sich nur auf eine allgemeine Anweisung dazu das Bedürfnis nach gegenseitiger Unterstützung im Kampf. Nelson verhielt sich anders. Da er die Unvermeidlichkeit einer Schlacht mit der französisch-spanischen Flotte vorhersah, entwickelte er im Voraus ein Szenario für die bevorstehende Schlacht. Nelsons taktischer Plan bestand darin, den Feind aus der Marschformation heraus anzugreifen, ohne in eine Kampfformation überzugehen, und zwar aus kürzester Entfernung, indem er seine Formation durchschnitt und den Flaggschiffschiffen den Hauptschlag versetzte. Nach diesem Plan stellte Nelson seine Flotte in zwei Kolonnen auf. Die erste Kolonne, bestehend aus 15 Schlachtschiffen, wurde vom Junior-Flaggschiff Collingwood kommandiert, die zweite, bestehend aus 12 Schlachtschiffen, wurde von Nelson kommandiert. Dem Plan zufolge sollte der Hauptschlag gegen den Feind durch die Kolonne von Admiral Collingwood erfolgen; Sie musste die Formation der französisch-spanischen Flotte zwischen dem 12. und 13. Schiff vom Ende her durchbrechen, die abgeschnittenen Nachhutschiffe umzingeln und sie dann zerstören oder erobern. Nelsons Kolonne sollte einen Schlag in die Hauptrichtung versetzen und gleichzeitig das Zentrum der feindlichen Flotte angreifen. Nelson stellte der feindlichen Vorhut keine Kräfte zu, da er, da er die schlechte Vorbereitung der französisch-spanischen Flotte kannte, glaubte, dass deren Zentrum und Nachhut besiegt werden würden, bevor die Schiffe der Vorhut ihnen zu Hilfe kämen. Nachdem Admiral Nelson einen allgemeinen Angriffsplan entwickelt und den Junior-Flaggschiff- und Schiffskommandanten Aufgaben zugewiesen hatte, gab er ihnen das Recht, auf der Grundlage spezifischer Bedingungen unabhängig zu handeln. Somit basierte Nelsons taktischer Plan auf dem Prinzip, die Hauptkräfte seiner Flotte (27 Schlachtschiffe) gegen einen Teil der Kräfte der französisch-spanischen Flotte (23 Schlachtschiffe) zu konzentrieren.
Die Schlacht von Trafalgar von Clarkson Stanfield
Das Treffen der Gegner fand am Morgen des 21. Oktober am Breitengrad des Kaps Trafalgar, 10 Meilen von Cadiz entfernt, statt. Die französisch-spanische Flotte bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 3-4 Knoten nach Süden. Nachdem Admiral Villeneuve am Horizont ein englisches Geschwader entdeckt hatte, kehrte er um 8 Uhr um, damit er im Falle eines erfolglosen Ausgangs der Schlacht in Cadiz Zuflucht suchen konnte. Die Wende des alliierten Geschwaders dauerte etwa zwei Stunden. Aufgrund schwacher Winde und schlechter Ausbildung der Schiffskommandanten wurde die Bildung der Kielwassersäule nach der Wende gestört, was in der Folge viele Schiffe daran hinderte, ihre Waffen im Kampf einzusetzen.
Zum Zeitpunkt der Entdeckung der französisch-spanischen Flotte segelte das englische Geschwader in zwei Kolonnen. Nachdem er Villeneuves Absicht erraten hatte, Schlachten zu entgehen und in Cadiz Zuflucht zu suchen, beschloss Nelson, den Feind sofort anzugreifen, zumal das Wetter dafür recht günstig war: Es wehte ein schwacher West-Nordwesten und aus dem Westen kam eine große Meereswelle . Die englischen Schiffe, die sich fast im rechten Winkel dem Feind näherten, fuhren mit stärkerem Wind als die alliierten Schiffe, die zudem eine große Meereswelle an Bord nahmen, die es schwierig machte, die Schiffe zu kontrollieren und gezieltes Feuer zu leiten. Die Bewegung der britischen Schiffe wiederum, die sich dem Feind in einem Kurswinkel von nahezu 90 Grad näherten, brachte sie in eine äußerst nachteilige Lage, da ihnen während der Annäherungszeit fast die Möglichkeit genommen wurde, ihre Artillerie einzusetzen Der Feind könnte sie mit Längssalven treffen. Dies war besonders gefährlich für die Flaggschiffe Victory, auf denen Nelson seine Flagge hielt, und Royal Sovereign, wo sich Collingwood befand und an der Spitze der Kolonnen segelte. Nur die schwache Artillerievorbereitung der alliierten Schiffe erlaubte es ihnen nicht, ihre günstige Lage zu nutzen, um den Briten im Stadium der Annäherung einen wirksamen Schlag zu versetzen.
Nelsons Flaggschiff „Victory“ um 1900 in Portsmouth
Um 12 Uhr gab Nelson das Signal zum Beginn der Schlacht. Collingwoods Flaggschiff Royal Sovereign kam als erstes in die Nähe des Feindes und durchbrach gegen 12:30 Uhr seine Formation unter dem Heck des 16. Schiffes vom Ende der Kolonne. Sie folgten ihm in erheblichen Zeitabständen und begannen abwechselnd die Formation der alliierten Nachhut und die verbleibenden Schiffe seiner Kolonne zu durchbrechen. Beim Durchschneiden der Formation feuerten britische Schiffe aus einer Entfernung von mehreren zehn Metern von beiden Seiten Längssalven ab, die den feindlichen Schiffen im Rumpf schweren Schaden zufügten und schwere Personalverluste verursachten. Die englischen Kanoniere feuerten etwa dreimal schneller auf den Feind als die Alliierten. Dies wirkte sich sicherlich auf den Ausgang der Schlacht aus, bei der die Artillerie eine entscheidende Rolle spielte. Doch trotz dieser scheinbar günstigen Bedingungen scheiterte die geplante Konzentration der Übermacht der englischen Flotte in Richtung des Hauptangriffs (15-Schiffe gegen die 12-Nachhut der Alliierten) an einer Fehleinschätzung von Admiral Collingwood beim Manövrieren. Aufgrund eines Manövrierfehlers mussten 15 in der Hauptrichtung operierende britische Schiffe mit 16 alliierten Schiffen kämpfen. Zudem gelang es den Briten nicht, einen gleichzeitigen Angriff zu erreichen. Ihre Schiffe traten einzeln und in großen Abständen in die Schlacht ein, was sie in eine äußerst nachteilige Position brachte, da der Feind überlegene Kräfte gegen sie konzentrieren konnte. Allerdings nutzten auch die Alliierten diese Gelegenheit nicht.
Foto von Matt Sellers, Birmingham, England
Um 13 Uhr trat Nelsons Kolonne in die Schlacht ein. Das erste, das die Formation durchbrach, war das Schlachtschiff Victory, das sich hinter Villeneuves Flaggschiff Busantor bewegte und eine Längssalve auf es abfeuerte. Ihm folgten nacheinander die verbleibenden Schiffe der Kolonne in die Schlacht und feuerten Längssalven auf die alliierten Schiffe ab. Nachdem Nelsons Flaggschiff die Formation durchbrochen hatte, geriet es gleichzeitig unter schweres Artillerie- und Gewehrfeuer mehrerer feindlicher Schiffe, die es umzingelten. Während der Schlacht wurde Admiral Nelson tödlich verwundet und starb noch vor dem Ende der Schlacht. Von diesem Moment an waren die Kampfformationen der Schiffe völlig aufgelöst. Die Kommandeure wählten nach eigenem Ermessen feindliche Schiffe aus und verwickelten sie auf extrem kurze Entfernungen, gemessen in Dutzenden Metern und manchmal mehreren Metern, in Artilleriekämpfe. Unter diesen Bedingungen waren die Überlegenheit der englischen Kanoniere und die Feuergeschwindigkeit der Artillerie entscheidend für den Ausgang der Schlacht.
Um 15:00 Uhr, als die Schlacht ihre größte Intensität erreichte, gelang es den Briten, nur 14 Schiffe gegen 23 feindliche Schiffe einzusetzen. Obwohl die Briten zu diesem Zeitpunkt mit der Eroberung mehrerer alliierter Schiffe einen gewissen Erfolg erzielt hatten, war ihre Lage immer noch schwierig. Viele englische Schiffe wurden so schwer beschädigt, dass sie den Kampf nicht mehr fortsetzen konnten. Wenn die Vorhut des alliierten Geschwaders seinem Zentrum rechtzeitig zu Hilfe gekommen wäre und die Nachhut, in der sich hauptsächlich die spanischen Schiffe befanden, bei der Erreichung ihres Ziels mehr Hartnäckigkeit und Beharrlichkeit gezeigt hätte, wäre nicht bekannt, wie die Schlacht verlaufen wäre beendet. Aber das ist nicht passiert. Die Vorhut der alliierten Flotte befolgte diesen Befehl trotz der wiederholten Signale Villeneuves, umzukehren und dem Zentrum zu Hilfe zu eilen, tatsächlich nicht und näherte sich mit einem Teil ihrer Schiffe dem Schlachtfeld, nachdem der Ausgang der Schlacht für sie entschieden worden war die Briten. Elf Schiffe der Nachhut der alliierten Flotte nutzten Collingwoods Fehler aus und steuerten mit seinen Schiffen auf die von Norden kommende feindliche Avantgarde zu, verließen die Einkreisung und gingen, anstatt ihrem Zentrum Hilfe zu leisten, nach Cadiz.
Um 17:30 Uhr endete die Schlacht mit einem vollständigen Sieg für die Briten. Die Alliierten verloren 18 Schiffe (von denen 1 zerstört und 17 erbeutet wurden) und etwa 7.000 Menschen wurden getötet, verwundet und gefangen genommen. Die Briten verloren bis zu 2.000 Menschen und ihre Schiffe wurden so beschädigt, dass sie die erbeuteten alliierten Schiffe nicht zu ihren Stützpunkten bringen konnten. Einige von ihnen sanken, andere wurden am nächsten Tag von den Franzosen zurückerobert.
Der Sieg der englischen Flotte in der Schlacht von Trafalgar wird durch die folgenden Hauptgründe erklärt. Die Briten verfügten über gut ausgebildete Besatzungen, insbesondere Kanoniere; An der Spitze der Flotte stand ein erfahrener und energischer Kommandant, der die Schwächen der französisch-spanischen Flotte gut kannte und sie geschickt zum Sieg nutzte; der von ihm entwickelte Schlachtplan basierte auf dem Einsatz neuer, entschlossenerer Angriffsmethoden und taktischer Methoden des Einsatzes von Marineartillerie; Schiffskommandanten nutzten die breite Initiative im Kampf.
Die Schlacht von Trafalgar ist eine der größten Schlachten der westeuropäischen Flotten der Segelflottenzeit. Diese Schlacht hatte jedoch keinen wesentlichen Einfluss auf die Veränderung der Situation und der Kriegspläne Napoleons.
Magazin „Um die Welt“
Abschnitt „Chronograph“.
Verwendete Materialien aus dem Buch: „One Hundred großer Kampf", M. "Veche", 2002
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Herausgeber Wjatscheslaw Rumjanzew
In Kontakt mit
Ereignete sich am 21. Oktober 1805 am Kap Trafalgar an der Atlantikküste Spaniens in der Nähe der Stadt Cadiz.
In dieser entscheidenden Seeschlacht der Napoleonischen Kriege verloren Frankreich und Spanien zweiundzwanzig Schiffe, während Großbritannien keines verlor.
Während der Schlacht starb der Kommandeur der englischen Flotte, Vizeadmiral Horatio Nelson.
Von da an wurde sein Name zum Symbol der britischen Seemacht.
Die kombinierte Flotte Frankreichs und Spaniens wurde vom französischen Admiral Pierre Villeneuve kommandiert.
Unter seinem Kommando stand der spanische Admiral Federico Gravina, der die spanischen Streitkräfte anführte.
Aufgrund der während der Schlacht erlittenen Wunden starb Frederico einige Monate nach deren Ende.
Die Schlacht von Trafalgar war Teil des Dritten Koalitionskrieges und die größte Seekonfrontation des 19. Jahrhunderts.
Der Sieg Großbritanniens bestätigte die im 18. Jahrhundert begründete Seehoheit des Landes.
Nach seiner Niederlage gab Napoleon seinen Plan, Südengland anzugreifen, auf und begann einen Krieg gegen die beiden anderen Großmächte in Europa: Russland und Österreich.
Voraussetzungen
Im Jahr 1805 war die Armee des ersten französischen Kaiserreichs unter Napoleon die wichtigste Landstreitmacht in Europa; Auf See war eine solche Streitmacht die königliche Marine Großbritannien.
Während des Krieges verhängte Großbritannien eine Seeblockade gegen Frankreich, die den Handel beeinträchtigte und Frankreich daran hinderte, alle seine Seestreitkräfte zu mobilisieren.
Trotz mehrerer erfolgreicher Blockadedurchbrüche gelang es den französischen Schiffen nicht, die Aktionen der englischen Flotte vollständig zu stoppen, die sie sowohl auf ihrem Territorium als auch außerhalb angreifen konnte.
Napoleon verfolgte eine ähnliche Politik: Er errichtete eine Kontinentalblockade, die allen von Frankreich unterworfenen und abhängigen Ländern sowie seinen Verbündeten den Handel mit den britischen Inseln verbot.
Dadurch wurde die Verbindung Großbritanniens mit Europa unterbrochen, was dazu führte, dass das Land gezwungen war, den Feind am Boden anzugreifen.
Nachdem die Dritte Koalition nach dem kurzlebigen Frieden von Amiens Frankreich den Krieg erklärt hatte, beschloss Napoleon, eine Offensive gegen Großbritannien zu starten.
Der Hauptteil der französischen Flotte befand sich in Brest (in der Bretagne) und Toulon an der Mittelmeerküste.
Es gab auch kleinere Staffeln, die in Häfen an der Atlantikküste Frankreichs stationiert waren.
Darüber hinaus gab es auf französischer Seite eine spanische Flotte mit Sitz in Cadiz und Ferrol.
Großbritannien verfügte über ein gut ausgebildetes und erfahrenes Marineoffizierkorps, während die besten Offiziere der französischen Marine zu Beginn der Französischen Revolution entweder hingerichtet oder aus dem Dienst entfernt wurden.
Der zuverlässigste Mann, dem man das Kommando über Napoleons Mittelmeerflotte anvertrauen konnte, war Pierre-Charles Villeneuve.
Napoleon bereitete eine mächtige Landungstruppe vor, die auf den britischen Inseln landen sollte.
Auf seinen Befehl hin wurden eilig Lastkähne für den Transport der Truppen über den Ärmelkanal vorbereitet.
Es waren zwei Landungswellen geplant. Erstens: 1700 Lastkähne sollten 113.000 Menschen und 5600 Pferde transportieren. Zweitens: Weitere 590 Lastkähne könnten 48.000 Soldaten und 3.400 Pferde aufnehmen.
Die Wasserfahrzeuge wurden vorbereitet. Sie konnten jedoch nicht in den Ärmelkanal vordringen, da sie den britischen Schlachtschiffen völlig schutzlos ausgeliefert waren.
Deshalb stellte Bonaparte Villeneuve vor die Aufgabe, die Royal Navy mit einem imaginären Feldzug in der Gegend abzulenken Karibik. Der Feldzug fand statt, erreichte aber seine Ziele nicht: Nelson, der Napoleons Pläne erraten hatte, bewachte weiterhin den Kanal. Darüber hinaus wurden Villeneuves Schiffe auf dem Rückweg am Kap Finisterre abgefangen.
Die Spanier verloren zwei Schiffe, die Franzosen griffen nicht in die Schlacht ein.
Dann ersann Napoleon einen anderen Plan. Die französischen Streitkräfte im Mittelmeerraum und die spanischen Streitkräfte in Cádiz sollten die Blockade durchbrechen und sich in Westindien zusammenschließen.
Danach wurde ihnen befohlen, den französischen Streitkräften in Brest beim Ausbruch aus der Blockade zu helfen und den Ärmelkanal von englischen Schiffen zu befreien, um die Sicherheit der Landungsschiffe zu gewährleisten.
Fortschritt der Schlacht
Manöver vor dem Kampf
Das französisch-spanische Geschwader wurde im Hafen von Cadiz von britischen Schiffen blockiert. Villeneuve erhielt den Befehl Napoleons, ins Mittelmeer einzudringen, um sich der spanischen Abteilung anzuschließen.
Das kombinierte französisch-spanische Geschwader verließ Cádiz am 19. Oktober, trotz der Einwände von Antonio de Escaño, dem Kommandeur auf spanischer Seite.
Villeneuve hielt seine Flagge in Bucentaure.
Gegen den Rat seiner Admirale stellte Villeneuve, der alten linearen Taktik folgend, seine Flotte in einer einzigen Linie auf.
Seine Flotte bewegte sich am 21. Oktober früh um 5:30 Uhr nach Süden in Richtung Gibraltar und befand sich 10 bis 12 Meilen vor Kap Trafalgar, als Bahnwärter im Westen ein sich näherndes englisches Geschwader sahen.
Villeneuve zögerte einige Zeit, ob er den Kampf annehmen oder zurückkehren sollte. Gegen acht Uhr morgens befahl Villeneuve seinen Schiffen, „plötzlich in umgekehrter Reihenfolge Kurs nach Norden zu nehmen“ und nach Cadiz zurückzukehren.
Dies bedeutete, dass die Vorhut zur Nachhut wurde. Um 10:00 Uhr war die Wende abgeschlossen.
Ein solches Manöver vor Beginn der Schlacht trennte die Kampfformation, in der Formation der alliierten Schiffe traten gefährliche Lücken in der Ferne auf, und einige Schiffe mussten herunterfallen und „herausfallen“, um eine Kollision mit ihren Nachbarn zu vermeiden “ der Formation.
An diesem Tag wehte ein schwacher Westwind, der manchmal einen Punkt nach Norden setzte. Ein Sturm zog auf und es wurde heftig geschaukelt. Bei solchen Seegängen kann die Marineartillerie auf weite Entfernungen nicht effektiv schießen.
Nelson berücksichtigte all diese Umstände: schwacher Wind, toter Wellengang, sein Vorteil im Wind – und beschloss, die klassische lineare Taktik aufzugeben, bei der der Ausgang der Schlacht von der Anzahl der an der Schlacht teilnehmenden Schiffe abhängt die Anzahl und das Kaliber der Bordartillerie.
Der Wind begünstigte Nelson: Er ging auf volles Achterstag und befahl die Installation zusätzlicher Füchse, um die Geschwindigkeit zu erhöhen.
Nelson baute seine Schiffe in zwei Säulen (in der englischsprachigen Literatur findet man häufig den Begriff „Division“).
Auf der Victory wurde die Flagge des Admirals gehisst. Dieses Schiff war in der linken Division führend. Die rechte Division wurde von Konteradmiral Cuthbert Collingwood auf der Royal Sovereign angeführt.
Zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes befand sich Villeneuve fast in nördlicher Richtung, auf Backbordschlag, in voller Amwindrichtung. Nach der Wende hatte die Formation seiner Schiffe keine Zeit, sich in einer idealen Kielwasserformation aufzustellen, wenn das folgende Schiff das Heck des vorausfahrenden Schiffes schützte.
Die alliierte Formation war eine nach rechts zum Festland gebogene Sichel. Villeneuve war in seinen Manövern stark eingeschränkt – der Wind gab ihm die einzige Möglichkeit: in die Halse zu fallen, wodurch die Formation durchbrochen wurde (und das Heck Nelsons Artillerie ausgesetzt wurde).
Gleichzeitig hielt er die Küste des Festlandes dicht unter dem Wind.
Beginn der Schlacht
Kurz nach 11:00 Uhr wurde die erste Salve der Schlacht von Trafalgar abgefeuert. St. Anne eröffnete das Feuer auf Royal Sovereign, der allen voraus war.
Daraufhin eröffneten andere alliierte Schiffe das Feuer.
Nelson, der sich im rechten Winkel näherte, befand sich einige Zeit in der Reichweite von Villeneuves Langstrecken-Luftlandeartillerie und beraubte sich der Möglichkeit, ein Artillerie-Duell zu führen.
Der erste, gegen 12:30 Uhr, wurde vom schnelleren Royal Sovereign durchbrochen. Er zwängte sich zwischen die spanische St. Anne und die französische Fougueux. Der Rest der Schiffe seiner Division geriet in Rückstand und die ersten 20 Minuten kämpfte er allein.
45 Minuten später durchbrach Victory an der Spitze der Luv-Division die feindliche Kolonne zwischen dem größten spanischen Schiff, der Santisima Trinidad, und dem alliierten Flaggschiff Bucentaure.
Nelson befand sich in voller Uniform und voller Ornat auf dem Achterdeck der Victory, neben ihrem Kapitän Thomas Hardy.
Der Admiral achtete nicht auf die Überredung, unterzugehen. Er erklärte, dass der Anblick des Admirals auf der Brücke des Flaggschiffs alle Matrosen des englischen Geschwaders inspirieren sollte.
Die britischen Kanoniere waren den alliierten Artilleristen in ihrer Ausbildung deutlich überlegen: Im Durchschnitt kamen auf jede Salve der Franzosen und Spanier drei Salven der Briten.
Die Briten durchbrachen Villeneuves Formation und feuerten von beiden Seiten. Das Hauptziel waren die Kanonenöffnungen des Feindes – daher wurde zuerst die schwere Artillerie außer Gefecht gesetzt.
Aufgrund des schwachen Windes traten die englischen Schiffe mit großem Zeitabstand in die Schlacht. Die Alliierten waren durch Unentschlossenheit und mangelnden Zusammenhalt im Stich gelassen.
Die alliierte Avantgarde (Kommandeur - Admiral Pierre Dumanoir auf dem Flaggschiff der Formidable-Avantgarde) löste sich von der zentralen Gruppe und marschierte weiter in Richtung Cadiz, ohne auf Villeneuves Signale zu achten.
Er nahm neun Schiffe mit: (Neptuno, Scipion, Intrepide, Raio, Formidable, Montblane, San Francisco de Asis, Duguay Troun) und ein Schiff aus der zentralen Gruppe, Heros, das sich der Vorhut anschloss.
Enger Kampf
Das britische Flaggschiff Victory umrundete Bucentaure und bog nach rechts ab. Er musste ein solches Manöver durchführen, weil die stark beschleunigte Temeraire, die zuvor dem Heck des Flaggschiffs gefolgt war, links an ihm vorbeizog.
Temeraire griff das Flaggschiff der Alliierten an und die Victory geriet in eine Enteraktion mit der Redoutable, die Bucentaure verfolgte.
Während eines solchen Gefechts sind die Schiffe normalerweise mit der Ausrüstung verbunden und es ist sehr schwierig, sie zu trennen. Die Artillerie schweigt – die gesamte Schlacht läuft auf Nahkämpfe und Kleinwaffenfeuer hinaus.
Ein Schütze der Mars Redoutable entdeckte Nelson auf dem Deck der Victory und schoss mit einer Muskete auf ihn. Die Kugel durchschlug die Schulterklappe, durchschlug die Schulter und blieb im Rückgrat stecken.
Nelson, der in die Krankenstation gebracht wurde, war noch am Leben und verlangte einen Bericht über den andauernden Kampf.
Kurz nach 14 Uhr senkte Bucentaure seine Flagge und Villeneuve ergab sich. Zu diesem Zeitpunkt konnten bereits 12 (oder mehr) Schiffe der Franzosen und Spanier die Schlacht nicht fortsetzen oder wurden gekapert.
Der Kapitän der Victory, Thomas Hardy, antwortete auf die Frage des sterbenden Nelson: „Mylord, der Tag gehört Ihnen.“
Der Kampf verschärfte sich jedoch gerade. Die Schiffsformation auf beiden Seiten war hoffnungslos gebrochen und jeder Kapitän wählte sein eigenes Ziel.
Um 16:00 Uhr war das Meer voller gegeneinander kämpfender französischer, englischer und spanischer Schiffe.
Zu den heftigsten Kämpfen kam es in der Nachhut der Alliierten unter dem Kommando von Federico Gravina auf der Prince des Astorias.
Sein Schiff musste gegen die englische Defiance und Revenge kämpfen.
Admiral Gravina selbst zeigte im Kampf außergewöhnlichen Mut und erlitt viele Wunden. Anschließend starb er an diesen Wunden.
Ende der Schlacht am 21. Oktober
Collingwood stürmte an der Spitze der Schiffe, die die Reihen des Feindes durchbrachen, den Schiffen der alliierten Vorhut nach, die sich in Richtung Cadiz bewegten.
Dies war sein taktischer Fehler: Die alliierte Nachhut war zu diesem Zeitpunkt bewegungsunfähig und konnte nicht manövrieren, was ein leichteres Ziel darstellte.
Admiral Federico Gravina machte sich diesen Umstand zunutze und gab auf der Prince des Asturias das Signal „Folge mir“.
Ihm folgten folgende Schiffe: San Justo, San Leandro, Montanes, Indomptable, Nertuno, Argonaute. Diese Schiffe erlitten sowohl an Ausrüstung als auch an Arbeitskräften schwere Schäden.
Das Manöver von Admiral Gravina ermöglichte es, diese Schiffe aus der englischen Gefangenschaft zu retten.
Als der Vorhutkommandeur, Admiral Dumanoir auf der Formidable, Colligwoods Verfolgung sah, nahm er endlich Fahrt auf.
Er befahl allen seinen untergeordneten Schiffen, einen Kurs West-Südwest zu verfolgen. Dieser Kurs lag deutlich seewärts als das allgemeine Schlachtfeld.
Allerdings missachtete Intrepide (Hauptmann des ersten Ranges von Enferne) den Befehl, wandte sich nach links und stürzte sich mitten in die Schlacht.
Fast alle Schiffe, die dem Vorhutkommandanten zuvor gefolgt waren, stürmten ihm nach.
Es folgte eine neue Phase der Schlacht, als neue alliierte Streitkräfte in den Kampf gegen die angeschlagenen Schiffe der britischen linken Division eintraten.
Allerdings kamen vier französische Schiffe vorbei: Formidable, Duguay Troun, Montblane und Scipion.
Nelson starb um 16:30 Uhr. Der Kampf dauerte bis 17:30 Uhr. Bei Einbruch der Dunkelheit brach ein Sturm aus.
Stürmischer Tag, 22. Oktober
Den ganzen Tag über tobte am 22. Oktober ein Sturm, der viele Schiffe, die sich kaum über Wasser hielten, versenkte oder ihre Rümpfe an Land warf. Beispielsweise verloren die Briten die erbeutete Santisima Trinidad und Bahama, die beim Abschleppen sank.
Monarca stürzte auf die Felsen der spanischen Küste.
Die Besatzungen kämpften um den Auftrieb ihrer Schiffe, flickten hastig Löcher, pumpten Wasser aus Laderäumen, spleißten kaputte Takelage und ersetzten Spieren. Da an diesem Tag keine Zeit für Rituale blieb, wurden die Leichen der Toten einfach ins Meer geworfen.
Wiederaufnahme der Schlacht am 23. Oktober
Nachdem Admiral Gravina die Schiffe, die er am Vortag mitgenommen hatte, eilig repariert hatte, ging er erneut zur See.
Er unternahm den Versuch, die von den Briten erbeuteten Schiffe zurückzuerobern und die Besatzungen der Schiffe zu retten, die sich kaum über Wasser halten konnten.
Gravina übergab seinen Wimpel an Montanes. Hinter ihm befanden sich San Justo, San Francisco de Asis und Tronador (ein Hundert-Kanonen-Schiff, das nicht an der Hauptschlacht vom 21. Oktober teilnahm) sowie mehrere leichte Fregatten und Kutter.
Als die Besatzung der St. Anne (Kapitän ersten Ranges Don Ignacio M. de Alava) die sich nähernden Schiffe unter spanischer Flagge sah, meuterte sie, tötete die englische Prisenmannschaft und ersetzte die englische Flagge durch eine spanische.
Um den Aufruhr zu unterdrücken, stürmten zwei englische Schiffe auf ihn zu. St. Anne eröffnete das Feuer auf sie und kämpfte tapfer, bis Gravina rechtzeitig eintraf.
St. Anne konnte sich zu diesem Zeitpunkt noch nicht selbstständig bewegen, da sie bis auf den Fockmast den gesamten Mast verloren hatte. Deshalb holten sie einen Schlepper von der leichten Fregatte Femida und brachten sie nach Cadiz.
Doch am Abend brach der Sturm mit neuer Kraft los. San Francisco de Asis und Tronador wurden zerstört. St. Anne erreichte jedoch erfolgreich Cádiz.
Fotogallerie
Eine nützliche Information
Schlacht von Trafalgar
Spanisch Batalla de Trafalgar
Englisch Schlacht von Trafalgar
fr. Bataille de Trafalgar
Ergebnisse der Schlacht von Trafalgar
Die Alliierten verloren 18 Schiffe (eines versenkt, der Rest erbeutet) und etwa 7.000 Menschen wurden getötet, verwundet und ergaben sich. Die Briten verloren etwa 2.000 Menschen.
Viele englische Schiffe wurden so beschädigt, dass sie den Hafen nicht aus eigener Kraft anlaufen konnten.
Beispielsweise musste das Flaggschiff Victory in Gibraltar repariert werden, bevor es England erreichen (und dort Nelsons Leiche abliefern) konnte.
Die strategischen Ergebnisse dieser Schlacht waren jedoch viel bedeutsamer. Napoleon gab seine Pläne, Truppen in England zu landen, auf und richtete seine Bemühungen nach Osten, einschließlich Russland.
Damit erlangte England endgültig den Status einer Herrin der Meere.
Signal von Nelson ausgelöst
Der Legende nach hisste Vizeadmiral Horatio Nelson vor Beginn der Schlacht von Trafalgar auf seinem Flaggschiff Victory das Flaggensignal „England erwartet, dass jeder seine Pflicht tun wird“.
Obwohl nach der Schlacht Unsicherheit über den Wortlaut des Signals herrschte, prägte sich der Satz aufgrund der Bedeutung des Sieges und Nelsons Tod in das Gedächtnis des englischen Volkes ein und wurde oft zitiert und umschrieben.
„Admirals Rum“
Nach der Schlacht wurde die Victory so beschädigt, dass sie zur Reparatur nach Gibraltar geschleppt wurde. Die Leiche von Admiral Nelson musste in ein Fass Rum gelegt werden.
Einer weit verbreiteten Legende zufolge gruben die Seeleute ein Loch in das Fass, durch das sie den gesamten Rum aussiebten. Angesichts des Respekts und der großen Liebe, die Nelson in der Marine genoss, erscheint eine solche Legende zweifelhaft.
Von diesem Zeitpunkt an nannten die Seeleute der englischen Flotte den auf Schiffen ausgegebenen Rum jedoch „Admiralsblut“ oder „Nelsons Blut“.
Am 204. Jahrestag der Schlacht, dem 21. Oktober 2009, wurde die letzte erhaltene Flagge eines englischen Schiffes, das an der Schlacht teilnahm, in London versteigert ( HMS Spartiate).
Bei einem anfänglichen Angebotspreis von 14.000 £ wurde die Flagge für 384.000 £ verkauft.
Der Beginn des 19. Jahrhunderts stand in Europa im Zeichen der Napoleonischen Kriege. Das revolutionäre Frankreich wehrte die Angriffe von Konterrevolutionären aller Couleur ab und ersetzte das etablierte republikanische System durch eine Diktatur und dann durch eine neue Monarchie unter der Herrschaft von Napoleon Bonaparte.
Das neu gegründete französische Reich fungierte nun selbst als Eindringling und beabsichtigte, die Weltkarte nach seinen Wünschen neu zu gestalten.
Um die Vorherrschaft in Europa zu behaupten, musste Frankreich seinen langjährigen Erzfeind England neutralisieren.
Bis 1805 hatte Napoleon vollständige Pläne für eine Invasion der britischen Inseln entwickelt. Ihm zufolge seien zwei Landungswellen in Vorbereitung. Die ersten 1.700 Lastkähne sollten 113.000 Menschen und 5.600 Pferde transportieren. Im zweiten Schritt sollten 48.000 Soldaten und 3.400 Pferde hinzukommen, für deren Transport 590 Lastkähne vorbereitet waren.
Die Armee, die bereits den Namen „Englisch“ erhalten hatte, bereitete sich im eigens dafür errichteten Lager Boulogne auf die Überquerung des Ärmelkanals vor. Napoleon besuchte die Truppen mehrmals, um ihren Zustand zu überprüfen und die Moral der Soldaten zu stärken.
Schlechter Kommandant einer schlechten Flotte
Alles war bereit für die Überquerung des Ärmelkanals. Diese Operation wurde jedoch durch die englische Flotte, die die Meerenge bewachte, verhindert.
Die Marine war die wichtigste Hoffnung und Stütze des britischen Empire, und um die Invasionspläne umzusetzen, musste Frankreich sie, wenn nicht sogar besiegen, so doch zumindest dazu zwingen, ihre Präsenz im Ärmelkanal zu schwächen.
Das Problem bestand darin, dass die französische Flotte während der Revolution schwer beschädigt wurde. Das Rückgrat des Offizierskorps bestand aus Angehörigen aristokratischer Familien, die größtenteils entweder starben oder zur Flucht gezwungen wurden.
Der Kommandeur der französischen Flotte war Admiral Pierre-Charles Villeneuve, ebenfalls ein Nachkomme von Aristokraten, der unter seiner Herkunft litt, aber dem Schlimmsten entging. Er hatte eine Niederlage gegen die Briten in der Schlacht von Aboukir hinter sich, was ihn nicht in optimistische Stimmung versetzte, aber Napoleon hatte keinen besseren Marinekommandanten.
Der französische Kaiser war sich bewusst, dass seine Flotte den Briten nicht gewachsen war, und stellte ihr daher Hilfsaufgaben. Im März 1805 erhielt Admiral Villeneuve von Napoleon den Befehl, eine Reise in die Karibik zu unternehmen. Die Berechnung war, dass die Briten, alarmiert über das Schicksal ihrer Kolonien, die Hauptstreitkräfte ihrer Flotte nach Villeneuve schicken und ihnen so die Überquerung des Ärmelkanals ermöglichen würden.
Villeneuves Karibikexpedition. März – Oktober 1805. Quelle: Public Domain
Militäreinsatz unter Androhung des Rücktritts
Die Briten erkannten jedoch die Pläne des Feindes und hielten weiterhin Schiffe in der Nähe des Ärmelkanals.
Der französische Kaiser forderte Villeneuve auf, seine Schiffe in den Ärmelkanal zu bringen, um einen weiteren Versuch zu unternehmen, die britische Flotte abzulenken.
Admiral Villeneuve führte das Geschwader unter Berufung auf Krankheit und den schlechten Zustand der Schiffe ins spanische Cadiz, wo er zur Reparatur ankerte. Die Franzosen wurden von verbündeten spanischen Schiffen begleitet.
Der Zwischenstopp in Cadiz dauerte zwei Monate, was die Briten ausnutzten. Britische Flotte unter dem Kommando Admiral Horatio Nelson organisierte eine Blockade von Cadiz und nahm dem Feind die Möglichkeit zum Manövrieren.
Am 17. September 1805 sandte Napoleon an Villeneuve den Befehl, mit der gesamten alliierten Flotte den Anker zu lichten und nach Cartagena zu fahren, um sich dort mit den Spaniern zu vereinen. Konteradmiral Salcedo und von dort nach Neapel, um dort die mit seinem Geschwader stationierten Truppen als Verstärkung zu landen an General Saint-Cyr, der von Norden her in das Königreich Neapel einmarschieren sollte.
Admiral Villeneuve zögerte, da er glaubte, dass ein Zusammenstoß mit den Briten zu einer Katastrophe werden würde. Spanisch unterstützte ihn Kommandant Antonio de Escaño, der glaubte, dass die französisch-spanischen Streitkräfte die Verteidigung von Cadiz stärken und nicht einen Durchbruch anstreben sollten.
In der zweiten Oktoberhälfte erfuhr Admiral Villeneuve, dass der Kaiser, der die Geduld verloren hatte, einen Ersatz für ihn vorbereitete, und gab dem Geschwader den Befehl, zur See zu fahren. Am 19. Oktober 1805 verließen französisch-spanische Truppen Cádiz, um den Briten entgegenzutreten.
Quelle: www.globallookpress.com
Englischer Plan
Die alliierte Flotte verfügte über 18 französische und 15 spanische Schlachtschiffe gegenüber 27 englischen. Dieser Vorteil wurde jedoch durch die Unentschlossenheit von Admiral Villeneuve zunichte gemacht.
Der französische Kommandant hatte keinen klaren Schlachtplan. Nach Aboukir schien Villeneuve an die Unbesiegbarkeit Englands zu glauben und glaubte nicht an die Möglichkeit eines erfolgreichen Ausgangs der Schlacht.
Horatio Nelson war ein entschlossener und aktiver Mann. Er ging die Begegnung mit dem Feind mit einem sorgfältig durchdachten Aktionsplan an. Nelson gab die damals klassische lineare Taktik des Seekampfs auf und beabsichtigte, den Feind aus einer marschierenden Formation heraus anzugreifen, ohne sich aus kürzester Entfernung in eine Kampfformation zu verwandeln, indem er seine Formation durchschnitt und den Flaggschiffschiffen den Hauptschlag versetzte. Nach diesem Plan stellte Nelson seine Flotte in zwei Kolonnen auf. Die erste Kolonne, bestehend aus 15 Schlachtschiffen, wurde kommandiert von Junior-Flaggschiff Collingwood, das zweite, bestehend aus 12 Schlachtschiffen, war Nelson selbst. Dem Plan zufolge sollte der Hauptschlag gegen den Feind durch die Kolonne von Admiral Collingwood erfolgen; Sie musste die Formation der französisch-spanischen Flotte zwischen dem 12. und 13. Schiff vom Ende her durchbrechen, die abgeschnittenen Nachhutschiffe umzingeln und sie dann zerstören oder erobern.Risiko ist eine edle Sache
Am 21. Oktober 1805, etwa 10 Meilen vom Kap Trafalgar entfernt, sahen französische Signalwärter gegen 5:30 Uhr morgens ein englisches Geschwader von Westen herkommen. Admiral Villeneuve zögerte erneut. Am Ende gab er den Befehl, den umgekehrten Kurs einzuschlagen, um im Falle eines erfolglosen Ausgangs der Schlacht in Cádiz Zuflucht suchen zu können. Die Wende des alliierten Geschwaders dauerte etwa zwei Stunden. Aufgrund schwacher Winde und schlechter Ausbildung der Schiffskommandanten wurde die Bildung der Kielwassersäule nach der Wende gestört, was in der Folge viele Schiffe daran hinderte, ihre Waffen im Kampf einzusetzen.
Nachdem Nelson den Feind entdeckt hatte, verstand er Villeneuves Absichten und befahl einen sofortigen Angriff. Der Wind und die Meereswelle begünstigten die Briten unter diesen Bedingungen. Gleichzeitig brachte die Bewegung der britischen Schiffe, die sich dem Feind in einem Kurswinkel von nahezu 90 Grad näherten, sie in eine äußerst nachteilige Lage, da ihnen während der Annäherungszeit fast die Möglichkeit genommen wurde, ihre Artillerie einzusetzen. während der Feind sie mit Längssalven treffen konnte.
Horatio Nelson ging dieses Risiko bewusst ein. Da er um den schlechten Ausbildungsstand der französischen Seeleute wusste, war er zuversichtlich, dass feindliches Kanonenfeuer keinen nennenswerten Schaden anrichten würde.
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Kugel für den Admiral
Der Kampf begann gegen Mittag. Die erste Kolonne englischer Schiffe durchbrach die Formation der Franzosen und Spanier. Die Briten feuerten Längssalven aus mehreren Dutzend Metern Entfernung von beiden Seiten ab, was den feindlichen Schiffen im Rumpf schweren Schaden zufügte und schwere Verluste an Personal verursachte. Die englischen Kanoniere feuerten etwa dreimal schneller auf den Feind als die Alliierten.
Nelsons Plan wurde jedoch von Admiral Collingwood fast zunichte gemacht. Ein Manövrierfehler zwang 15 britische Schiffe zum Kampf mit 16 feindlichen Schiffen, während Nelson erwartete, dass die Briten in der Hauptrichtung einen Vorteil von „15 gegen 12“ haben würden. Außerdem erfolgte der Angriff nicht gleichzeitig – die britischen Schiffe traten in großen Abständen in die Schlacht ein, was den Franzosen die Möglichkeit gab, ihre zahlenmäßige Überlegenheit auszunutzen. Allerdings führten Villeneuves Unentschlossenheit und die schlechte Vorbereitung der französischen Kommandeure dazu, dass diese Chancen verpasst wurden.
Um ein Uhr nachmittags trat Nelsons Kolonne in die Schlacht ein. Mächtiges Artillerie- und Gewehrfeuer fiel auf das Flaggschiff des englischen Admirals „Victory“, das zuerst segelte.
Eine der Kugeln des französischen Schiffes durchbohrte Admiral Nelsons goldene Schulterklappe, durchschlug die Schulter, zerschmetterte die Wirbelsäule, drang in die Lunge ein und füllte sie mit Blut. Die Wunde erwies sich als tödlich – der englische Oberbefehlshaber starb noch vor dem Ende der Schlacht.
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„Mein Herr, dieser Tag gehört dir“
Nelsons tödliche Wunde verwandelte die Schlacht schließlich in Gefechte zwischen einzelnen Schiffen. Hier kam die beste Ausbildung englischer Seeleute zum Tragen.
Gegen zwei Uhr nachmittags senkte das Flaggschiff von Admiral Villeneuve seine Flagge und ergab sich. Mehrere weitere französische und spanische Schiffe wurden so schwer beschädigt, dass sie die Schlacht nicht fortsetzen konnten.
Viele britische Schiffe wurden ebenfalls schwer beschädigt, doch das Vorgehen der Briten war beharrlicher, entschlossener und professioneller.
Admiral Nelson starb gegen vier Uhr nachmittags. Vor seinem Tod berichtete ihm einer der Beamten: „Mein Herr, dieser Tag gehört Ihnen“, und machte damit deutlich, dass es sich um seinen handelte letzte Schlacht Der Marinekommandant gewann.
Im Gegensatz zu Villeneuve, Spanisch Admiral Federico Gravina, der die alliierte Nachhut anführte, ließ die Flagge nicht senken. Er führte die Schlacht weiterhin an, selbst als seine Hand durch einen Schrotschuss zerschmettert wurde. Es war Admiral Gravina, der es schaffte, die überlebenden alliierten Schiffe aus der Schlacht zurückzuziehen und bei ihnen in Cádiz Zuflucht zu suchen, um einer englischen Verfolgung zu entgehen.
Gravinas persönlicher Mut konnte den Gesamtausgang der Schlacht, die gegen halb fünf Uhr abends endete, nicht ändern. Die Alliierten verloren 18 Schiffe (von denen 1 zerstört und 17 erbeutet wurde) und laut verschiedenen Quellen 7.000 bis 14.000 Menschen getötet, verwundet und gefangen genommen. Die Briten verloren bis zu 2.000 Tote und Verwundete und ihre Schiffe wurden so beschädigt, dass sie die erbeuteten alliierten Schiffe nicht zu ihren Stützpunkten bringen konnten. Einige von ihnen sanken, andere wurden am nächsten Tag von den Franzosen zurückerobert.
Die Geburt von „Admiralsblut“
Der Unterschied bestand darin, dass die Verluste der englischen Flotte ersetzbar waren, während die Niederlage bei Trafalgar für die französisch-spanischen Streitkräfte eine völlige Katastrophe war.
Die Niederlage in der Schlacht von Trafalgar zwang Napoleon, seine Pläne zur Invasion Englands aufzugeben und seine Aufmerksamkeit wieder seinen Gegnern in Kontinentaleuropa zuzuwenden. Britisches Imperium wurde gerettet.
Der Hauptheld der Schlacht, Horatio Nelson, wurde am 9. Januar 1806 in London in der St. Paul's Cathedral beigesetzt. Das Flaggschiff „Victory“ wurde so schwer beschädigt, dass es lange Zeit in Gibraltar repariert wurde. Die ganze Zeit über wurde die Leiche des verstorbenen Nelson aus Sicherheitsgründen in einem Fass mit Brandy aufbewahrt.
Der Legende nach scheuten sich die alkoholdurstigen englischen Seeleute nicht, heimlich Alkohol aus dem Fass abzuseihen, in dem sich Nelsons Leiche befand. Vielleicht ist dies nur ein Mythos, aber von da an erhielt der Rum, der englischen Seeleuten auf Schiffen verabreicht wurde, den inoffiziellen Namen „Admiralsblut“.
Es gibt eine weitere berühmte Legende über die Schlacht von Trafalgar. Demnach hisste Nelson vor Beginn der Schlacht das Flaggensignal auf dem Flaggschiff: „England erwartet von jedem, dass er seine Pflicht tut.“ Dieser Satz ist in Großbritannien zu einem Schlagwort geworden, aber Skeptiker bestehen darauf, dass es keine Beweise dafür gibt, und das Signal des Admirals lautete in solchen Fällen das übliche „Folge mir“.
Ehre für einige, Schande für andere
Die Verlierer erhielten natürlich nicht den Ruhm, den Nelson erhielt. Admiral Federico Gravina, dessen Mut es den Spaniern und Franzosen ermöglichte, ihre Ehre zu bewahren, überlebte die Folgen seiner schweren Verwundung in Trafalgar nie und starb im März 1806.
Admiral Villeneuve befand sich bis April 1806 in englischer Gefangenschaft und wurde auf sein Ehrenwort freigelassen, dass er nicht länger gegen das britische Empire kämpfen würde.
Der französische Admiral war sich aller Konsequenzen der Niederlage bei Trafalgar bewusst und konnte es nicht ertragen, darauf zu warten, dass der Kaiser über sein Schicksal entscheidet. Am 22. April wurde seine Leiche in einem der Zimmer des Gasthauses gefunden, in dem er auf Napoleons Befehle gewartet hatte. Die Polizei sagte, Villeneuve habe Selbstmord begangen.
Der Sieg in der Schlacht von Trafalgar wird in Großbritannien noch immer als einer der herausragendsten militärischen Triumphe in der Geschichte des Landes verehrt.
Am 204. Jahrestag der Schlacht, dem 21. Oktober 2009, wurde die letzte erhaltene Flagge eines englischen Schiffes, das an der Schlacht von Trafalgar teilnahm, in London versteigert. Bei einem anfänglichen Angebotspreis von 14.000 £ wurde die Flagge für 384.000 £ verkauft.
Britisches ImperiumIn dieser entscheidenden Seeschlacht der Napoleonischen Kriege verloren Frankreich und Spanien zweiundzwanzig Schiffe, während Großbritannien keines verlor. Während der Schlacht wurde der Kommandeur der englischen Flotte, Vizeadmiral Horatio Nelson, getötet.
Die kombinierte Flotte Frankreichs und Spaniens wurde vom französischen Admiral Pierre Villeneuve kommandiert. Unter seinem Kommando stand der spanische Admiral Federico Gravina, der die spanischen Streitkräfte anführte.
Die Schlacht von Trafalgar war Teil des Dritten Koalitionskrieges und die größte Seekonfrontation des 19. Jahrhunderts. Der Sieg Großbritanniens bestätigte die im 18. Jahrhundert begründete Seehoheit des Landes. Nach seiner Niederlage gab Napoleon seinen Plan, Südengland anzugreifen, auf und konzentrierte sich auf den Krieg gegen die beiden anderen Großmächte Europas: Österreich und Russland.
Voraussetzungen
Nachdem sich Großbritannien und Frankreich im Mai 1803 nach dem kurzlebigen Frieden von Amiens erneut im Krieg befanden, beschloss Napoleon, eine Invasion in Großbritannien durchzuführen.
Im Jahr 1805 war Europas wichtigste Landstreitmacht die Armee des Ersten Französischen Kaiserreichs unter Napoleon; Auf See war eine solche Streitmacht die Royal Navy of Great Britain. Während des Krieges verhängte Großbritannien eine Seeblockade gegen Frankreich, die den Handel beeinträchtigte und Frankreich daran hinderte, alle seine Seestreitkräfte zu mobilisieren. Trotz mehrerer erfolgreicher Blockadebrüche gelang es den französischen Schiffen nicht, die Aktionen der britischen Flotte vollständig zu stoppen, die sie sowohl auf ihrem Territorium als auch außerhalb angreifen konnte.
Der Großteil der französischen Flotte befand sich in Brest (in der Bretagne) und Toulon an der Mittelmeerküste. Es gab auch kleinere Staffeln, die in Häfen an der Atlantikküste Frankreichs stationiert waren.
Großbritannien verfügte über ein gut ausgebildetes und erfahrenes Marineoffizierkorps, während die besten Offiziere der französischen Marine zu Beginn der Französischen Revolution entweder hingerichtet oder aus dem Dienst entfernt wurden. Der zuverlässigste Mann, dem man das Kommando über Napoleons Mittelmeerflotte anvertrauen konnte, war Pierre-Charles Villeneuve.
Gleichgewicht der Flottenkräfte
| Britische Schiffe | Kanonen | Typ | Französische Schiffe | Kanonen | Typ | Spanische Schiffe | Kanonen | Typ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sieg | 104 | dreideckig | Busantor | 80 | zweideckig | Santisima Trinidad | 136 | Vierdecker |
| Königlicher Souverän | 100 | dreideckig | Beeindruckend | 80 | zweideckig | Santa Ana | 112 | dreideckig |
| Britannia | 100 | dreideckig | Endomtisch | 80 | zweideckig | Fürst von Asturien | 112 | dreideckig |
| Schlachtschiff | 98 | dreideckig | Neptun | 80 | zweideckig | Rayo | 100 | dreideckig |
| Neptun | 98 | dreideckig | Achille | 74 | zweideckig | Neptuno (Kommandant Cayetano Valdez y Flores) | 80 | zweideckig |
| Prinz | 98 | dreideckig | Aigle | 74 | zweideckig | Argonauta | 80 | zweideckig |
| Temeraire | 98 | dreideckig | Algeciras | 74 | zweideckig | Bahama | 74 | zweideckig |
| Tonnant | 80 | zweideckig | Argonot | 74 | zweideckig | Monarca | 74 | zweideckig |
| Achille | 74 | zweideckig | Duguay-Trouin | 74 | zweideckig | Montanez | 74 | zweideckig |
| Ajax | 74 | zweideckig | Fuge | 74 | zweideckig | San Agustin | 74 | zweideckig |
| Bellerophon | 74 | zweideckig | Ero | 74 | zweideckig | San Francisco de Asis | 74 | zweideckig |
| Koloss | 74 | zweideckig | Unternehmungslustig | 74 | zweideckig | San Ildefonso | 74 | zweideckig |
| Eroberer | 74 | zweideckig | Mont Blanc | 74 | zweideckig | San Juan Nepomuceno | 74 | zweideckig |
| Verteidigung | 74 | zweideckig | Pluto | 74 | zweideckig | San Justo | 74 | zweideckig |
| Trotz | 74 | zweideckig | Redoutierbar | 74 | zweideckig | San Leandro | 64 | zweideckig |
| Leviathan | 74 | zweideckig | Sipion | 74 | zweideckig | |||
| Mars | 74 | zweideckig | Berwick | 74 | zweideckig | |||
| Minotaur | 74 | zweideckig | Swiftsure | 74 | zweideckig | |||
| Orion | 74 | zweideckig | Corneli | 40 | Fregatte | |||
| Rache | 74 | zweideckig | Ermion | 40 | Fregatte | |||
| Swiftsure | 74 | zweideckig | Ortens | 40 | Fregatte | |||
| Donnerer | 74 | zweideckig | Ren | 40 | Fregatte | |||
| Belleisle | 74 | zweideckig | Themis | 40 | Fregatte | |||
| Spartiate | 74 | zweideckig | Furet | 18 | Schaluppe | |||
| Afrika | 64 | zweideckig | Argus | 10 | Schaluppe | |||
| Agamemnon | 64 | zweideckig | ||||||
| Polyphem | 64 | zweideckig | ||||||
| Euryalus | 36 | Fregatte | ||||||
| Najade | 36 | Fregatte | ||||||
| Phoebe | 36 | Fregatte | ||||||
| Sirius | 36 | Fregatte | ||||||
| Essiggurke | 10 | Schaluppe | ||||||
| Unternehmer | 10 | Schaluppe | ||||||
| Vierdecker | - | Vierdecker | - | Vierdecker | 1 | |||
| Dreidecker | 7 | Dreidecker | - | Dreidecker | 3 | |||
| Zweidecker | 20 | Zweidecker | 18 | Zweidecker | 11 | |||
| Fregatten | 4* | Fregatten | 5* | Fregatten | - | |||
| Schljupow | 2* | Schljupow | 2* | Schljupow | - | |||
| Waffen: | 2312 | Waffen: | 1584 | Waffen: | 1280 |
- Fregatten und Schaluppen sind in der angegebenen Schiffsanzahl nicht enthalten, da sie für den linearen Kampf ungeeignet sind.
Fortschritt der Schlacht
Manöver vor dem Kampf
Das kombinierte französisch-spanische Geschwader verließ Cadiz am 19. Oktober trotz der Einwände des spanischen Kommandanten Antonio de Escaño und machte sich auf den Weg nach Süden in Richtung Gibraltar. Villeneuve hielt seine Flagge hoch Busantore (fr. Bucentaure). Gegen den Rat seiner Admirale stellte Villeneuve, der alten linearen Taktik folgend, seine Flotte in einer einzigen Linie auf.
Am frühen Morgen des 21. Oktober um 5:30 Uhr sahen die Bahnwärter im Westen ein sich näherndes englisches Geschwader. Die alliierte Flotte befand sich 10–12 Meilen vom Kap Trafalgar entfernt. Villeneuve zögerte einige Zeit, ob er den Kampf annehmen oder zurückkehren sollte. Gegen acht Uhr morgens befahl Villeneuve seinen Schiffen, „plötzlich in umgekehrter Reihenfolge nach Norden zu halsen“ und nach Cádiz zurückzukehren. Dies bedeutete, dass die Vorhut zur Nachhut wurde. Um 10:00 Uhr war die Wende abgeschlossen. Ein solches Manöver brachte vor Beginn der Schlacht die Kampfformation durcheinander, in der Formation der alliierten Schiffe traten gefährliche Lücken in der Ferne auf, und einige Schiffe mussten, um eine Kollision mit ihren Nachbarn zu vermeiden, herunterfallen und „herausfallen“. “ der Formation.
An diesem Tag wehte ein schwacher Westwind, der manchmal einen Punkt nach Norden setzte. Ein Sturm zog auf und es wurde heftig geschaukelt. Bei solchen Seegängen kann die Marineartillerie auf weite Entfernungen nicht effektiv schießen. Nelson berücksichtigte all diese Umstände: schwacher Wind, toter Wellengang, sein Vorteil im Wind – und beschloss, die klassische lineare Taktik aufzugeben, bei der der Ausgang der Schlacht von der Anzahl der an der Schlacht teilnehmenden Schiffe abhängt die Anzahl und das Kaliber der Bordartillerie. Der Wind begünstigte Nelson: Er ging auf volles Achterstag und befahl, zusätzliche Füchse zu installieren, um die Geschwindigkeit zu erhöhen.
Nelson baute seine Schiffe in zwei Säulen (in der englischsprachigen Literatur findet man häufig den Begriff „Division“). Die Flagge des Admirals wurde gehisst Sieg . Dieses Schiff war in der linken (luvseitigen) Division führend. Die rechte (leeseitige) Division wurde von Konteradmiral Cuthbert Collingwood angeführt Königlicher Souverän .
Zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes befand sich Villeneuve fast in nördlicher Richtung, auf Backbordschlag, in voller Amwindrichtung. Nach der Wende hatte die Formation seiner Schiffe keine Zeit, sich in einer idealen Kielwasserformation aufzustellen, wenn das folgende Schiff das Heck des vorausfahrenden Schiffes schützte. Die alliierte Formation war eine nach rechts zum Festland gebogene Sichel. Villeneuve war in seinen Manövern stark eingeschränkt – der Wind gab ihm die einzige Möglichkeit: zu halsen, wodurch die Formation durchbrochen wurde (und das Heck Nelsons Artillerie ausgesetzt wurde). Gleichzeitig hielt er die Küste des Festlandes dicht unter dem Wind.
Beginn der Schlacht
Kurz nach 11:00 Uhr wurde die erste Salve der Schlacht von Trafalgar abgefeuert. St. Anna eröffnete das Feuer auf denjenigen, der allen voraus war Königlicher Souverän . Daraufhin eröffneten andere alliierte Schiffe das Feuer. Nelson, der sich im rechten Winkel näherte, befand sich einige Zeit in der Reichweite von Villeneuves Langstrecken-Luftlandeartillerie und beraubte sich der Möglichkeit, ein Artillerie-Duell zu führen.
Beim ersten Mal, gegen 12:30 Uhr, wurde die feindliche Formation von einem schnelleren Angriff durchschnitten Königlicher Souverän . Er drängte sich zwischen die Spanier St. Anna und Französisch Fougueux . Der Rest der Schiffe seiner Division geriet in Rückstand und die ersten 20 Minuten kämpfte er allein.
45 Minuten hinter ihm, Sieg , an der Spitze der Luv-Division, durchbrach die feindliche Kolonne dazwischen Redoutierbar und das Flaggschiff der Alliierten Bucentaure .
Nelson befand sich in voller Uniform und mit allen Ornaten auf dem Achterdeck Sieg , neben seinem Kapitän Thomas Hardy. Der Admiral achtete nicht auf die Überredung, unterzugehen. Er erklärte, dass der Anblick des Admirals auf der Brücke des Flaggschiffs alle Matrosen des englischen Geschwaders inspirieren sollte.
Die Kanoniere auf britischen Schiffen waren den alliierten Artilleristen in ihrer Ausbildung deutlich überlegen: Im Durchschnitt kamen auf jede Salve der Franzosen und Spanier drei Salven der Briten (französische Historiker geben ein Feuerratenverhältnis von 7/4 an). Die Briten durchbrachen Villeneuves Formation und feuerten von beiden Seiten. Das Hauptziel waren die Kanonenöffnungen des Feindes – daher wurde zuerst die schwere Artillerie außer Gefecht gesetzt.
Aufgrund des schwachen Windes traten die englischen Schiffe in großen Zeitabständen in die Schlacht. Die Alliierten waren durch Unentschlossenheit und mangelnden Zusammenhalt im Stich gelassen. Alliierte Avantgarde (Kommandeur – Admiral Pierre Dumanoir auf dem Flaggschiff der Avantgarde Beeindruckend ) lösten sich von der zentralen Gruppe und marschierten weiter in Richtung Cadiz, ohne auf Villeneuves Signale zu achten. Er nahm neun Schiffe mit: ( Neptun , Scipion , Unerschrocken , Raio , Beeindruckend , Montblane , San Francisco de Asis , Duguay Troun ) und ein Schiff der zentralen Gruppe, das sich der Vorhut anschloss - Helden .
Enger Kampf
Das Flaggschiff der Briten, Sieg , herumgehen Bucentaure , nach rechts abgebogen. Er musste ein solches Manöver durchführen, weil er gut beschleunigte Temeraire , die zuvor dem Heck des Flaggschiffs gefolgt war. Temeraire trat mit dem Flaggschiff der Alliierten in die Schlacht und Sieg geriet in einen Enterkampf mit Redoutierbar , im Kielwasser folgend Bucentaure . Während eines solchen Gefechts sind die Schiffe normalerweise mit der Ausrüstung verbunden und es ist sehr schwierig, sie zu trennen. Die Artillerie schweigt – alle Matrosen werden mit Enterwaffen ausgestattet und auf das Oberdeck geschickt. Der gesamte Kampf läuft auf Nahkämpfe und Kleinwaffenfeuer hinaus.
Schütze auf dem Mars Redoutierbar entdeckte Nelson an Deck Sieg und erschoss ihn mit einer Muskete. Die Kugel durchschlug die Schulterklappe, durchschlug die Schulter und blieb im Rückgrat stecken. Nelson, der in die Krankenstation gebracht wurde, war noch am Leben und verlangte einen Bericht über den andauernden Kampf.
Kurz nach 14 Uhr. Bucentaure Die Flagge wurde gesenkt und Villeneuve ergab sich. Zu diesem Zeitpunkt konnten bereits 12 (oder mehr) Schiffe der Franzosen und Spanier die Schlacht nicht fortsetzen oder wurden gekapert. Kapitän Sieg Thomas Hardy antwortete auf die Frage des sterbenden Nelson: „Mein Herr, dieser Tag gehört Ihnen.“
Der Kampf verschärfte sich jedoch gerade. Die Schiffsformation auf beiden Seiten war hoffnungslos gebrochen und jeder Kapitän wählte sein eigenes Ziel. Um 16:00 Uhr war das Meer voller gegeneinander kämpfender französischer, englischer und spanischer Schiffe.
Die heftigsten Kämpfe entbrannten in der alliierten Nachhut unter dem Kommando von Federico Gravina Prinz des Astorias . Sein Schiff musste gegen die Engländer kämpfen Trotz Und Rache . Admiral Gravina selbst zeigte im Kampf außergewöhnlichen Mut und erlitt viele Wunden, an denen er später starb.
Ende der Schlacht am 21. Oktober
Admiral Collingwood stürmte an der Spitze der Schiffe, die die Reihen des Feindes durchbrachen, den Schiffen der alliierten Avantgarde nach, die sich in Richtung Cadiz bewegten. Dies war sein taktischer Fehler: Die alliierte Nachhut war zu diesem Zeitpunkt bewegungsunfähig und konnte nicht manövrieren, was ein leichteres Ziel darstellte. Admiral Federico Gravina nutzte diesen Umstand aus Prinz von Asturias hat das Signal „Folge mir“ ausgelöst. Die Schiffe folgten: San Justo , San Leandro , Montanes , Unbezwingbar , Neptun , Argonaute . Diese Schiffe erlitten sowohl an Ausrüstung als auch an Arbeitskräften schwere Schäden. Das Manöver von Admiral Gravina ermöglichte es, diese Schiffe aus der englischen Gefangenschaft zu retten.
Alliierter Vorhutkommandeur, Admiral Dumanoir Beeindruckend , als er sah, dass Collingwood ihn verfolgte, konnte er endlich angreifen. Er befahl allen seinen Schiffen, einen Kurs in West-Südwest-Richtung einzuschlagen. Dieser Kurs lag deutlich seewärts als das allgemeine Schlachtfeld. Jedoch Unerschrocken (Hauptmann des ersten Ranges Enferne) missachtete den Befehl des Vorhutkommandanten, wandte sich nach links und stürmte mitten ins Schlachtgetümmel. Fast alle Schiffe, die dem Leitschiff zuvor gefolgt waren, stürmten ihm nach. Es folgte eine neue Phase der Schlacht, als frische alliierte Streitkräfte in den Kampf gegen die angeschlagenen Schiffe der britischen linken Division eintraten. Allerdings vier französische Schiffe: Beeindruckend , Duguay Troun , Montblane Und Scipion habe den Kampf bestanden.
Nelson starb um 16:30 Uhr. Der Kampf dauerte bis 17:30 Uhr. Bei Einbruch der Dunkelheit brach ein Sturm aus.
Stürmischer Tag, 22. Oktober
Den ganzen Tag über tobte am 22. Oktober ein Sturm, der viele Schiffe, die sich kaum über Wasser hielten, versenkte oder ihre Rümpfe an Land warf. Beispielsweise verloren die Briten die Gefangennahme Santisima Trinidad Und Bahama , das beim Abschleppen zu Boden sank. Monarca stürzte auf die Felsen der spanischen Küste.
Die Besatzungen kämpften um den Auftrieb ihrer Schiffe, flickten hastig Löcher, pumpten Wasser aus Laderäumen, spleißten kaputte Takelage und ersetzten Spieren. Da an diesem Tag keine Zeit für Rituale blieb, wurden die Leichen der Toten einfach ins Meer geworfen.
Wiederaufnahme der Schlacht am 23. Oktober
Nachdem Admiral Gravina die Schiffe, die er am Vortag mitgenommen hatte, eilig repariert hatte, ging er erneut zur See. Er unternahm den Versuch, die von den Briten erbeuteten Schiffe zurückzuerobern und die Besatzungen der Schiffe zu retten, die sich kaum über Wasser halten konnten. Gravina bewegte seinen Wimpel zu Montanes . Sie folgten ihm San Justo , San Francisco de Asis Und Tronador (ein Hundert-Kanonen-Schiff, das nicht an der Hauptschlacht vom 21. Oktober teilnahm) sowie mehrere leichte Fregatten und Kutter.
Als die Besatzung die sich nähernden Schiffe unter spanischer Flagge sah St. Anna (Captain First Rank Don Ignacio M. de Alava) rebellierte, tötete das englische Preisteam und ersetzte die englische Flagge durch eine spanische. Um den Aufruhr zu unterdrücken, stürmten zwei englische Schiffe auf ihn zu. St. Anna eröffnete das Feuer auf sie und kämpfte tapfer, bis Gravina rechtzeitig eintraf.
St. Anna Zu diesem Zeitpunkt konnte sie sich nicht mehr selbstständig bewegen, da sie bis auf den Fockmast die gesamte Spiere verloren hatte. Daher stammt sie von einer leichten Fregatte Femida Sie starteten einen Schlepper und brachten ihn nach Cadiz.
Doch am Abend brach der Sturm mit neuer Kraft los. Zerstört San Francisco de Asis Und Tronador . Dennoch, St. Anna erfolgreich Cádiz erreicht.
Ergebnisse der Schlacht von Trafalgar
Die Alliierten verloren 18 Schiffe (eines versenkt, der Rest erbeutet) und etwa 15.000 Menschen wurden getötet, verwundet und ergaben sich. Die Briten eroberten oder versenkten fast die gesamte alliierte Flotte, ohne ein einziges Schiff zu verlieren. Ihre Verluste an Toten und Verwundeten beliefen sich auf etwa 2.000 Menschen. Viele britische Schiffe wurden beschädigt, darunter auch das Flaggschiff Sieg musste in Gibraltar repariert werden, bevor es England erreichen (und Nelsons Leiche dort abliefern) konnte.
Die strategischen Ergebnisse dieser Schlacht waren jedoch viel bedeutsamer. Frankreich und Spanien verloren für immer ihre Seemacht. Napoleon gab seine Pläne auf, Truppen in England zu landen und in das Königreich Neapel einzudringen. Großbritannien erlangte schließlich den Status einer Herrin der Meere.
Signal von Nelson ausgelöst
Der Legende nach erhob sich vor Beginn der Schlacht von Trafalgar Vizeadmiral Horatio Nelson Sieg Flaggensignal „England erwartet, dass jeder seine Pflicht tut.“ Obwohl nach der Schlacht Unsicherheit über den Wortlaut des Signals herrschte, prägte sich der Satz aufgrund der Bedeutung des Sieges und Nelsons Tod in das Gedächtnis des englischen Volkes ein und wurde oft zitiert und umschrieben.
„Admirals Rum“
Nach dem Kampf Sieg wurde beschädigt und zur Reparatur nach Gibraltar geschleppt. Die Leiche von Admiral Nelson musste in ein Fass Rum gelegt werden. Einer weit verbreiteten Legende zufolge gruben die Seeleute ein Loch in das Fass, durch das sie den gesamten Rum aussiebten. Angesichts des Respekts und der großen Liebe, die Nelson in der Marine genoss, erscheint eine solche Legende zweifelhaft. Von diesem Zeitpunkt an wurde der auf Schiffen ausgegebene Rum jedoch in der englischen Marine „Admiral’s Blood“ oder „Nelson’s Blood“ genannt.
