Майка съм на третокурсник. Синът ми учи за програмист. Много е трудно да се изучава, три кожи са откъснати. Особено през първата година, особено Вестяк!) Но тези, които наистина искат да се научат и не са дошли само за кора, винаги са на повърхността. За три години според сина ми или тези, които явно са се провалили и са се прехвърлили в друг университет по по-лесен начин, са били изключени, или тези, които изобщо са „забравили“ да учат, не са се явявали на лекции, не са минавали лабораторни изследвания, тестове. и изпити.

Големият ми син завърши обучението си в 1-ви факултет тази година и влезе в аспирантура без изпити. Когато защитих дипломната си работа, публиката ме аплодира. Мога да кажа, че ученето е трудно, няма да успеете, гранитът на науката трябва да се дъвче. Учители от високо ниво и стара школа, те изковават днешния висококвалифициран персонал. От 27 души, които влязоха в отдела със сина ми, само трима стигнаха до финала. Но това са специалисти от най-високо ниво. Работодателите са готови да ги наемат при всякакви условия. 02.07 с най-малкият синсъщо е подал документи в МАИ. Съгласен съм за комисията по приема - пълна бъркотия е, учудващо е, че толкова много години хората, които се занимават с организацията на приема на кандидати, не са си направили труда да наблюдават други университети (ами те?) или поне да прехвърлят приемна комисияв културния дом, където има столове. Най-голямото неудобство е, че не можете да избирате факултети по приоритет на едно място, трябва да преминете през този ад два пъти.

Първият път ще е трудно. Повечето често задаван въпросв главата ми ще бъде "защо ми трябва?" Това ще се отнася предимно за контури, инженерство и химия. Ще трябва да се примирите с това, което е необходимо и, стискайки зъби, да преминете обучението, тъпченето, предметите. Трябва ли да купя чертежи? Според мен само в краен случай. Повярвайте ми, човек, който не е подходящ за рисуване по никакъв начин - всяка рисунка може да бъде изпратена, като отегчите учителя с вашето усърдие и постоянно коригиране на грешките, посочени от учителя (никога не съм влизал в платените рисунки), но закупеното чертежите се изгарят веднага и има риск да бъдат изпратени с тях. След първите неуспехи на сесия може да имате силно желание да напуснете някъде, където е по-лесно. Дори неуспехът да вземете изпита от три опита и да отидете на платени курсове изобщо не е причина да изпълните това желание, особено ако има само една опашка. Това са горе-долу трудностите, бъдещи първолаци.

MAI е точно до мен. Преподавах в близкото училище, много ученици отидоха в MAI, предимно ученици от C клас. Според мен всички, които са искали, са го направили. Информация от преди 7 години. Там остана само един силен факултет, програмиране. В нашето училище имаше 9-11 клас, преподаваха учители от Московския авиационен институт, преди около 15 години те бяха много търсени, имаше конкурс за тях. Преди 7 години водеха всички там безразборно, сега не могат да наберат една подгрупа в класа. Мисля, че MAI може да се разглежда като резервен вариант. Самата тя е завършила MSU VMK, а синът й е завършил преди три години (бюджет). Трудно се учи и не взимат подкупи, взимат три кожи. Дипломният курс на сина ми остава по-малко от половината и студентите, които плащат, са изгонени без колебание; Но като цяло не съм много доволен, тъй като сега преподават във ВМК, специалистите от Баумански са много по-силни.

Здравейте, периодично преглеждайки публикациите, забелязах, че има много малко течове за MAI. Е, ето моето ревю за MAI. Прескочих меко казано 11-ти клас и затова не издържах Единния държавен изпит; Нямах конкретна цел за прием, мислех нещо свързано с икономика, но дори не планирах география. Оказа се, че силна е географията, за която нямаше почти никаква подготовка. Съдбата се оказа, че влязох в Московския авиационен институт. Възниква логичен въпрос какво може да се прави там с география, та там има специалност" екологична безопасност космически дейности“, отидох там заради романтичното име, без да си представя какво ще уча.

Малко за учебната програма Първата година беше много трудна за всички мои съученици, тъй като всички ние сме практически хуманисти и през първия семестър учебната ни програма беше пълна с математика, физика, дескриптивна геометрия и така нататък, имаше само един предмет в нашата специалност. Приехме сесията с мисълта, че след 1-ва година няма да има повече физика и математика. Беше много трудно, когато мразиш тези предмети с цялото си сърце. През втория семестър историята се повтори, но се появиха и по-специализирани предмети, сега съм втора година студент, имам difur, инженерство, материалознание, twims, изглежда като последен семестър на мъки, но вече получихме като цяло свикнахме с него, въпреки че неуморно повтаряме: "ние сме еколози" Образователен процес Присъствието не е най-трудното нещо в този институт, има предмети, които трябва да се посещават (инженерна графика, английски), има предмети, които не са задължителни , тук всичко е различно, присъствието ми не е най-доброто, но тогава трябва да го платите в края на семестъра. Графикът се издава в началото на семестъра и не се променя повече, освен ако не сте съгласни лично с преподавателя. Има максимум 4 чифта на ден, тоест приключвате в 16ч. Съботите са различни за всеки; преди не учехме, но сега учим веднъж на две седмици.

Сградите и общежитията на Корпуса за щастие са на едно място, но състоянието им е ужасно, асансьорите работят само на моменти, тоалетните са дупки в пода, а това е в основната сграда, няма места, където можете седнете между двойки, но нямаме гардероб, мисля, че това е плюс, тъй като няма вечни опашки и можете да седите спокойно в публиката с яке и шапка, напомням ви, че сградите са ужасни, прозорците понякога имат огромни пукнатини. Не живея в общежитие, но съм бил в тях, има блокови и коридорни, всичко зависи от факултета, но общежитието на моя факултет с гръмкото име "пространство" е в окаяно състояние.

Развлекателната програма се води от профбюрото и тук зависи от всеки, но винаги има възможност да отидете безплатно на театър, в музеи и т.н. Много неща вече се случиха, но не мога да кажа нищо относно майския дух, MAI има свои собствени традиции, например, когато целият институт изпива на 1 септември на кутията и след това полицията разпръсва всички заедно, като цяло нашият институт се нарича музикално-алкохолен институт, но ако вие не пий, значи никой не те кара насила. Има много песни за майевците и вероятно духът на Майевски е това, което го кара да го обича, въпреки всичките му недостатъци. МАЙ СЪМ АЗ, МАЙ СМЕ НИЕ, МАЙ СМЕ НАЙ-ДОБРИТЕ ХОРА НА СТРАНАТА.

MAI със сигурност е основният институт в авиацията. Но няма да навреди да направим малък ремонт в общежитието, в противен случай, когато учим, всичко наистина отговаря на високо ниво. И като дойдем в хостела, тогава, извинете, изобщо не отговаря... Да, разбира се, на москвичите и московчаните не им пука за това, разбира се, Тони се прибра и изяде на майка си борш. Но Москва не е цяла Русия, святата Русия сме ние, хората от цялата страна. И всичките тези москвичи са само нос на върха, но полза от тях няма. Те много не знаят и са много глупави, дори започнах да забелязвам, че ако са глупави, те са сто процента московчани. Въпреки че не съм против всички московчани, не ме разбирайте погрешно, но тези, които съм срещал, са мрак и ужас...

завършва първия курс в ENGINEERING MAI

Относно приемната комисия, когато влязох, аз също бях ужасен от всичко, което се случва, дори си помислих да се откажа от идеята да отида там, но не, така или иначе) такава бъркотия винаги става там и според мен те няма да променят нищо, най-важното е да не го съдите целия институт!

Що се отнася до ремонта - в началото, разбира се, ситуацията е поразителна, но след това свикваш) и в самата сграда ENZHEKIN наскоро имаше ремонт, там всичко е много добро + сега са построили нова сграда, Не помня точно за кой факултет

Самото образование е на добро ниво, не е лошо, но не е и отлично, разбирате, не влизате в Московския държавен университет. учителите наистина преподават, в повечето случаи няма да ви дадат само оценка за това, че имате красиви очи) през годината си спомням учителите по право, история (което не ми хареса, но ми беше приятно да ходя на лекциите на този учител) , матан (по принцип е трудно да се забрави), икономика, компютърни науки, статистика и т.н. Всички гореизброени са много достойни учители!

НО! Бих искал да кажа отделно за деканата и всичко свързано с него - това е просто ад! ужас! кошмар! хората, които работят там, са просто нехора, не мога да го кажа по друг начин. че в деканата има момичета от които никога нищо няма да получиш, все са сърдити и т.н., не разбирам защо са се хванали на тази работа като не я харесват, че най-страшния кошмар е зам. . декан - Дори не знам кой я е оставил да работи с хора, особено със студенти! постоянно крещи на всички, в буквалния смисъл на думата, не съм я виждала без да крещи на някого, ако трябва да вземеш нещо от нея, сам разбираш какво те чака. Остава само да се ограничите колкото е възможно повече от този човек, но когато трябва да се сблъскате, във всеки случай ще има неприятен послевкус след комуникацията. има чувството, че или е болна в главата, или е време да си лекува нервите, или просто обича да излива целия си гняв върху учениците

Но институтът е добър) Никога не съм съжалявал, че влязох тук, и атмосферата е добра (е, почти) и преподаването!

ректор Михаил Асланович Погосян Ученици повече от 22 000 Чуждестранни студенти 1500 учители повече от 1800 Местоположение Русия Русия: Москва Юридически адрес Москва, Волоколамское шосе, 4 уебсайт www.mai.ru Награди Медийни файлове в Wikimedia Commons

Енциклопедичен YouTube

1 / 5

✪ БЮДЖЕТНО ПЛАЩАНЕ - МОСКОВСКИЯ АВИАЦИОНЕН ИНСТИТУТ MAI Как да кандидатствам, колко струва обучението

✪ Области на обучение в MAI: видео ръководство за кандидати

✪ Московски авиационен институт (национален изследователски университет) 24.04.2013 г.

✪ SPbSUGA - Напред към най-високото! Брой 7

✪ 5 въпроса за приема в MAI: приемът в университет не е лотария, а диалог с кандидата

субтитри

История

Раждането и развитието на Московския авиационен институт е тясно свързано с нуждите на развитието на авиацията, с дейността на професор Н. Е. Жуковски, по чиято инициатива през 1909 г. в Императорската Москва техникум(сега MSTU на името на Н. Е. Бауман) започна курсът теоретични основиаеронавтика.

На 17 септември 1929 г. със заповед на Висшия икономически съвет на СССР (№ 124) авиационният отдел на механичния факултет на Московския висш технически университет е преобразуван в аеромеханичен факултет.

На 20 март 1930 г. на базата на Авиомеханичния факултет на Московския висш технически университет със заповед на Висшия съвет за народно стопанство на СССР е създадено Висшето авиомеханично училище (VAMU).

На 20 август 1930 г., на базата на VAMU, Москва авиационен институт. Първоначално часовете се провеждаха на улица Olkhovskaya, след това университетът получи сграда на 5-та улица Tverskaya-Yamskaya. Обратно в началото учебна година(1930-1931) студенти от авиационния отдел на Ленинградския политехнически институт - 120 души - и Томския технологичен институт - 19 души са прехвърлени във VAMU. MAI, подобно на VAMU, имаше три отдела: самолетостроене, двигателостроене и аеронавтика.

През 1930-1931 г. се формира структурата на института. Авиационният факултет е преименуван на Дирижаблестроителен факултет.

На 22 септември 1932 г. с решение на Централната контролна комисия-RKI на базата на Дирижаблестроителния факултет на Московския авиационен институт е създаден Московският дирижаблестроителен институт, който с решение на Съвета на народните комисари на СССР на 8 април 1939 г. е реорганизиран в Московския институт на инженерите на гражданския въздушен флот на името на. К. Е. Циолковски (по-късно Руски Държавен Технологичен Университет на името на К. Е. Циолковски).

До 1933 г. е построена първата собствена сграда на института (понастоящем сграда № 3 на Факултета по системи за управление) на разклона на магистралите Волоколамск и Ленинград, където се намира основната територия на университета и до днес.

На 10 март 1933 г. Инженерно-икономическият факултет на MAI е организиран на базата на Московския авиационен инженерно-икономически институт (MAIEI) и катедрите по организация на производството и конкретна икономика.

На 16 декември 1935 г. с указ на Президиума на Централния изпълнителен комитет на СССР името е дадено народен комисартежка промишленост Серго Орджоникидзе.

До есента на 1941 г. правителството решава да евакуира института в Алма-Ата. След поражението на германците край Москва се поставя въпросът за възобновяване на дейността на института в Москва и още на 2 февруари 1942 г. образователен процесв московските помещения на института.

През 1945 г. заслугите на екипа на MAI по време на войната бяха отбелязани с висока оценка правителствена награда- Орден на Ленин. Освен това 119 преподаватели, служители и студенти на института бяха наградени с ордени и медали.

Файл: AeroLab MAI.jpg

Лаборатория MAI

През 1945 г. в Московския авиационен институт е създаден отдел за специални (реактивни) двигатели (ръководител на отдела е проф. Н. В. Иноземцев). С това MAI започва подготовка на специалисти по въздушно-реактивни и течно-реактивни двигатели, а след това и по други ракетни специалности.

През 1956 г. група преподаватели от MAI отидоха в Пекин, за да осигурят организационна и методологическа помощ при създаването на Пекинския авиационен институт (PAI), сега преименуван на Beihang University (Пекински аерокосмически университет). Учителите на MAI провеждат всички видове обучения в PAI в продължение на няколко години.

Файл: GAK MAI.jpg

През 1956-1975 г. е извършен вторият етап от строителството на MAI. Брой учебни сгради, учебни и научни лаборатории, производствените мощности бяха увеличени до 35. С разрастването на института се промени и неговата структура, бяха добавени нови факултети и отдели. Резултатът от този етап беше трансформацията на авиационния институт, който преди това се фокусираше главно върху самолетни и частично хеликоптерни технологии, в аерокосмически политехнически университет, осигуряващ обучение за широк кръг научни и дизайнерски организации в авиационната и ракетната и космическата индустрия.

През 1959 г. е създадена катедра „Проектиране и конструиране на самолети” за подготовка на специалисти в областта на ракетната и космически технологии. От момента на създаването му до 1990 г. отделът се ръководи от първия заместник-главен конструктор С. П. Королев, академик В. П. Мишин (завършил MAI през 1941 г.). Катедрата постави основата за обширно обучение на кадри за ракетната и космическата индустрия и послужи като основа за последващата организация (1968 г.) на Аерокосмическия факултет.

През 1967 г. към катедрата по проектиране и конструиране на самолети е създадено първото студентско конструкторско бюро за космическа техника в СССР „Искра“.

През 1970 г., в съответствие с междуправителственото споразумение между СССР и Индия (1966 г.), MAI участва в създаването на Факултета по авиационно инженерство в Бомбайския технологичен институт. Повече от 20 професори и учители на MAI са работили в BTI от 1970 до 1974 г.

На 26 октомври 1978 г. първото успешно изстрелване на студент изкуствен спътникЗемя "Радио-2", създадена от СКБ МАИ "Искра".

През 1980 г. за голям приноспо отношение на подготовката на специалисти, в годината на петдесетата си годишнина институтът е награден с Ордена на Октомврийската революция.

През 1998 г. е създаден Факултетът по чужди езици, който обучава специалисти по връзки с обществеността и лингвисти за авиационната индустрия.

Вашият университет има значителен принос за развитието на вътрешната наука, авиацията и ракетно-космическата индустрия. През последните години той е обучил повече от 140 хиляди възпитаници, включително известни учени, космонавти, мениджъри и водещи инженери на предприятия от космическата и отбранителната промишленост. Днес в стените на Московския авиационен институт се провеждат фундаментални и приложни изследвания в редица области, включително наноматериали и нанотехнологии. Институтът разполага с модерен техническа базаи уникална инфраструктура и с право е включен в списъка на националните изследователски университети.

На 31 март 2015 г. със заповед на Министерството на образованието и науката MAI е реорганизиран чрез сливане на MATI с него.

Университет днес

Мисията на MAI е да обучава световния елит на инженерния персонал чрез напреднали изследвания на всички етапи от жизнения цикъл на авиационната, ракетната и космическата технология.

MAI има широки връзки с индустрията и е един от най-популярните университети в страната в областта на обучението на персонал за руския военно-промишлен комплекс.

Отличителен начин за подготовка на студенти в MAI е изпращането им в специализирани предприятия, където под ръководството на специалисти от индустрията те изпълняват специализирани курсови и дипломни проекти, преминават всички видове стажове, за които предприятията заплащат за тяхната работа и награди допълнителни стипендии. Това помага на студентите да видят своите перспективи в предприятията, а на работодателите да видят способностите на своите бъдещи специалисти. MAI е сключил споразумения с повече от 100 организации за този тип обучение. Университетските преподаватели също преминават стаж в предприятията.

MAI прилага целенасочен набор в съответствие с държавния план за подготовка на персонал със средно професионално и висше образование за организации на военно-промишления комплекс (DIC) за 2016-2020 г. (Постановление на правителството руска федерацияот 5 март 2015 г. № 192).

През 2015 г. MAI зае първо място сред най-популярните организации на отбранителната индустрия, подчинени на руското Министерство на промишлеността и търговията и образователни институции в страната.

Студентите се обучават в MAI въз основа на принципа на крайния дизайн на всички системи на авиацията, ракетата и космическата техника. За тази цел университетът е създал уникална лабораторна база, която отговаря на съвременното ниво на индустриално развитие. Това са пълномащабни образци на оборудване, включително самолети, хеликоптери, ракети, оръжейни системи, роботика, авионика и радари, аеродинамични тунели, симулатори на полети, промишлен компютърен томограф, инсталация за топене на метални прахообразни материали, прахов рентгенов дифрактометър , експериментален вакуумен стенд, комплект оборудване за изследване на микро- и наночастици, измервателният комплекс на лабораторията за създаване на високоточни ултрашироколентови радиосистеми и др.

На базата на изследователски лаборатории, ресурсни центрове, конструкторски бюра студентите преминават обучение в рамките на UIRS, NIRS, а някои от тях участват в научноизследователска и развойна дейност. Бяха организирани и защити на дипломни проекти по създаване на самолети.

Специални профилни предмети в MAI се преподават от ръководители на промишлени предприятия: М. А. Погосян, Б. В. Обносов, Б. С. Алешин, Е. Н. Каблов, В. А. Сорокин, С. Ю. Желтов и др.

Московският авиационен институт обучава специалисти за всички руски космодруми:

• "Байконур" (Байконур);
• "Плесецк" (Мирни);
• „Източен“ (Циолковски).

През 2009 г. MAI сключи тристранно споразумение с Amur държавен университет(AmSU) и правителството на Амурска област за обучението на специалисти за новия руски космодрум "Восточний" по специалността "Проектиране, производство и експлоатация на ракети и ракетно-космически комплекси". През януари 2015 г. се проведе първият випуск от 23 ученици. В момента 88 студенти от AmSU учат в MAI по тристранно споразумение.

MAI изпълнява допълнителни образователни програми с различна продължителност и насоченост (технически английски, бизнес чужд език). Освен това факултетът чужди езици MAI в рамките на осъществените образователни програмиза последните годинизавършено авиационно обучение английски езикповече от 3000 пилоти и ръководители на полети на гражданската авиация в Руската федерация и страните от ОНД съгласно стандартите на ICAO, както и стюардеси, преминаващи обучение и квалификационен тест за определяне на нивото на владеене на английски език в съответствие със скалата на ICAO. Специалисти от факултета предоставят преводачески услуги.

Международно сътрудничество

MAI обучава чуждестранни студенти от 57 страни, включително 10 страни от ОНД. Най-големите договори за обучение са сключени със страни от Югоизточна Азия (Малайзия, социалистическа републикаВиетнам, Република Съюз Мианмар, Република Корея и др.), както и с Индия, Китай, Алжир, Египет, Мексико, Бразилия, Ангола. Много чуждестранни завършили MAI заемат ръководни позиции в своите страни. В момента повече от 1500 чуждестранни граждани учат в MAI и неговите филиали.

През септември 2015 г. MAI откри бакалавърска програма в направление "Авиотехника" в пет профила, в рамките на които чуждестранни студентиза четири годинисе обучават на английски език. Освен това беше подписано споразумение с Nanjing University of Astronautics and Aeronautics, най-големият университет в Китай, за програми за двойни дипломи.

Московският авиационен институт взема активно участие международни асоциации, като например:

• Световна инициатива за инженерно образование (CDIO);
• Асоциация на техническите университети на Русия и Китай;
• Европейска асоциация на аерокосмическите университети PEGASUS;
• Международен съвет за аеронавигационни науки (ICAS);
• Международна астронавтическа федерация (IAF).

Програма MAI „Научна и педагогическа младеж“

Университетът е разработил и изпълнява своя собствена програма за персонал на MAI „Научна и педагогическа младеж“, чиято цел е да насити преподавателския състав на университета с млади учени. Програмата включва раздели: „Целеви следдипломни и докторски обучения” - организиране и финансиране на подготовката на дисертации от специализанти и докторанти, които са сключили граждански договор с института за допълнително финансиране на тяхното следдипломно обучение и работа за 3-5 години след дипломиране като учители ; „Повишаване на квалификацията” - организиране и финансиране на подготовката на дисертации от млади служители на института; „Подмладяване на преподавателския състав” - организиране на системна подмяна на преподавателския състав с млади учени.

Работа по кариерно ориентиране

MAI провежда работа по кариерно ориентиране с ученици от 5-11 клас, която обхваща много училища и специализирани технически училища в Москва. Според одобрените програми за обучение на MAI, в 38 основни училищапровеждат университетски преподаватели допълнителни часовепо математика, физика и руски език.

Московският авиационен институт (национален изследователски университет) беше сред 13 столични университета, участващи в образователен проект"Инженерен клас в московско училище." MAI прилага допълнителни професионални програми за преподавателски съставинженерни класове, провежда семинари за учители и събития за кариерно ориентиране за ученици, включително: майсторски класове за студенти, екскурзии до инженерни предприятия и изпълнение на избираеми курсове.

Център за заетост MAI

За да се улесни заетостта на завършилите и адаптирането на студентите към пазара на труда, от 1996 г. към университета функционира Центърът за заетост на MAI.

Центърът е част от Асоциацията на центровете за заетост на Московските университети и е координиращата структура на Асоциацията. Служителите на центъра участват активно в работата на Междууниверситетския център за развитие на кариерата, както и в работата на Комисията по заетостта на Съвета на ректорите на университетите в Москва и Московска област. Базата данни на центъра за заетост MAI съдържа повече от 200 фирми работодатели, които се интересуват от висшисти.

Според проучване, проведено през 2015 г., над 70% от завършилите MAI работят в специализирани предприятия в авиационната, ракетната и космическата индустрия.

Офицерско обучение

Файл: MAI army.jpg

Представяне на титли на завършилите UVC MAI

MAI беше един от първите университети, които получиха правото да провеждат експеримент в обучението на офицери за договорна служба. Експеримент за обучение на кариерни офицери в граждански университети позволи да се въведат промени в разпоредбите в областта на образованието, военната служба и отбраната. Въз основа на получените резултати бяха създадени центрове за военно обучение в 37 граждански университета, включително Московския авиационен институт. В момента Центърът за военно обучение към Московския авиационен институт обучава офицери за договорна служба в интерес на различни видове и родове войски. въоръжени силируска федерация. Успоредно с основния образователен процес в MAI, резервните офицери се обучават във военния отдел. От 2013 г. завършилите MAI имат възможност да изпълняват военна служба при набор в научни компании на въоръжените сили на Руската федерация.

Образователни дейности на MAI

В момента около 22 000 души учат в MAI в различни форми на обучение в 12 факултета, 9 института (като факултети) и 5 ​​филиала.

Факултети

• "Авиационна техника"
• "самолетни двигатели"
• "Системи за управление, информатика и електроенергетика"
• "Радиоелектроника на самолети"
• "Аерокосмически"
• "Роботизирани и интелигентни системи"
• "Приложна математика и физика"
• "Приложна механика"
• "Социално инженерство"
• "Чужди езици"
• "Радиовтуз МАИ"
• "Факултет за предуниверситетска подготовка"

институти

• Инженерен и икономически институт MAI (ENZHEKIN MAI)
• Институт по материалознание и технологии
• Институт за аерокосмически дизайн, технологии и системи за управление
• институт информационни системии технологии
• Институт по мениджмънт, икономика и социални технологии
• Военен институт MAI
• Институт за военно обучение
• Институт за повишаване на квалификацията и преквалификация MAI
• Институт за кореспондентски изследвания

Клонове

• "Восход" (космодрум Байконур)
• „Излитане“ (Ахтубинск)
• "Стрела" (Жуковски)
• Клон Ступино (Ступино)

Научна дейност на МАИ

Московският авиационен институт (национален изследователски университет) е голям научен и образователен център с развита инфраструктура.

В резултат на изпълнението на дейностите на Програмата за развитие на MAI като национален изследователски университет, в университета са създадени центрове за генериране на знания с мощна материална и техническа подкрепа за научни експерименти и разработки, въз основа на които се извършва научноизследователска и развойна работа което е съществен принос за социално-икономическото развитие на страната и отраслите.

Приоритетните направления на развитие на университета са:

• авиационни системи;
• ракетно-космически системи;
• енергийни системи;
• информационни и телекомуникационни системи;
• нови материали и производствени технологии;
• диверсификация на използването на аерокосмически технологии.

За периода 2011-2015г. Университетът е извършил научноизследователска и развойна дейност в размер на над 6,01 милиарда рубли (включително 1,48 милиарда рубли през 2015 г.). Обемът на средствата, постъпили в сметките на MAI от научни и технически дейности в рамките на международни научни програми и проекти, възлиза на 2011-2015 г. над 100 милиона рубли.

Ниво научни постижения MAI през последните години се потвърждава от изпълнението на големи изследователски и иновационни проекти в рамките на федерални и индустриални целеви програми, постановления на правителството на Руската федерация от 09.04.2010 г. № 218-220, безвъзмездни средства от институции за развитие и международни организациии т.н.

Московският авиационен институт също участва активно във формирането на иновативната икономика на Русия, включително в дейността на компаниите, изпълняващи програми иновативно развитие(ПРАЗНИК).

Така MAI е включен като водещ университет в 11 от 60 програми за иновативно развитие, одобрени от Правителствената комисия по високи технологии и иновации, а за периода 2012-2015 г. извършена научноизследователска и развойна дейност за компании, изпълняващи проекти за проектиране и развитие, в размер на 1672,3 милиона рубли. (включително за 2015 г. - повече от 380 милиона рубли). Работата е извършена за такива водещи предприятия в космическата и отбранителната промишленост като PJSC UAC, JSC Concern VKO Almaz-Antey, JSC Tactical Missile Weapons Corporation, JSC Rocket and Space Corporation Energia named. С. П. Королев", ФГУП "ГКНПЦ им. М. В. Хруничев“, АД Радиотехнически концерн „Вега“, АД Информационни спътникови системи им. Академик М. Ф. Решетнев ", АД "НПО Енергомаш на името на. Академик В. П. Глушко“, АД „Обединена индустриална корпорация „Оборонпром““.

Като цяло Московският авиационен институт е сключил повече от 120 споразумения за сътрудничество в областта на научната и иновационна дейност. В допълнение, университетът разработва планове за съвместна дейност със специализирани руски и чуждестранни корпорации и организации, като държавните корпорации Роскосмос и Ростех, COMAC, Safran и др. В момента се изпълнява програма за сътрудничество в областта на обучението на персонал и в областта на R&D през 2016 г. и по-нататъшни перспективи с PJSC UAC.

Увеличете обемите научни изследвания, извършван в интерес на най-големите предприятия в космическата индустрия, включително международни, MAI е оборудван с най-новото и уникално оборудване. От 2009 г. обемът на инвестициите в преоборудване на университета възлиза на 1,7 милиарда рубли. Университетът разполага с центрове за колективно ползване, ресурсни центрове, изследователски и образователни центрове, конструкторски бюра, летище и други отдели. Също така на базата на MAI се създава зона за младежки иновации, съчетаваща Центъра за стартиращо предприемачество и бизнес инкубатор.

MAI е единственият университет в света, който има сертификат за разработка на леки самолети и лиценз за разработка на авиационна техника. Университетът осигурява образователна и научна подкрепа серийно производствосамолет.

МАИ работи учебен центърКонтрол на мисията (MCC), участващ в провеждането на експериментите MAI-75, RadioSkaf и Ten-Mayak, които са част от дългосрочната програма за научни и приложни изследвания и експерименти на борда на руския сегмент на МКС. Оборудването на Центъра МАИ позволява контрол и приемане на данни от различни видове образователни спътници.

Научни списания „Бюлетин на Московския авиационен институт“ и „Трудове на МАИ“, публикувани от Московския авиационен институт (нац. изследователски университет), включен от Висшата атестационна комисия на Министерството на образованието и науката на Руската федерация в нов Списък на рецензирани научни публикации.

Награждават се иновативни разработки на университета голямо количествонагради на големи международни и общоруски изложения, като Международния авиационен и космически салон (МАКС), Вузпромекспо, Армейски форум, Отворени иновации, Салон на изобретенията и иновативни технологии"Архимед", "HeliRussia" и много други събития. Като част от Международния авиационен и космически салон МАКС ежегодно се провежда конкурсът "Златни крила". Конкурсът се провежда сред изложителите на авиошоуто - университети, предприятия, финансови и обществени организации- в четири категории: „МАКС Премиера“, „Наука“, „Експозиция“ и „Бизнес програма“. През 2015 г. MAI спечели в категорията „Наука“. Проект". Университетът беше награден със статуетка и сертификат за победител, подписан от министъра на промишлеността и търговията на Русия Д. Мантуров. Тази победа не е първата в историята на участието на MAI в „Златни крила“: преди това MAI стана най-добрият два пъти: в номинациите „Събитие“ и „Най-добра изложба“.

Университетът е база за големи международни научни и технически конференции и събития, отразяващи развитието на университета като важен образователна организацияаерокосмически комплекс. Това е Международната седмица на аерокосмическите технологии „Aerospace Science Week“, в рамките на която Международна конференция„Авиация и космонавтика” и Междуотрасловия младежки конкурс за научно-технически разработки и проекти „Младежта и бъдещето на авиацията и космонавтиката”, Международен форум на водещите университети в аерокосмическата индустрия, Научно-практическа конференция на млади учени и студенти „Иновации в Авиация и космонавтика” и др.

Учебна авиационна база Алфериево

Уникален вид учебен процес е летателно-оперативната практика на студентите, провеждана от 1973 г Авиационен център(близо до с. Алфериево, Волоколамска област), с летище, самолет, квалифициран летателен и технически персонал.

По време на един месец практика студентите, първо на щандовете на института, а след това в Авиационния център, учат изкуството на пилотиране на самолети. Това позволява на бъдещите дизайнери да се запознаят по-добре с летателните характеристики на самолетите.

Тази практика не се прилага в нито един друг университет в Русия или в чужбина. За период от 35 години тя достигна до повече от 3500 ученици.

Много работа по създаването на неговата методология, организирането и провеждането му беше отличена с награда от правителството на Руската федерация.

Оценки

През 2015 г. той беше сред 10 руски университета в топ 200 на международната класация за качество на преподаване Round University Ranking (RUR).

Той разказа на портала "Слово" къде и как работят възпитаниците на Московския авиационен институт. Михаил Юриевич Куприков, заместник-ректор на Московския авиационен институт за възпитателна работа, доктор технически науки, професор.

- Моля, кажете ни колко търсени са завършилите MAI?

На трудовата борса няма завършили MAI. Завършилите MAI се консумират от шест корпорации. Тези, които работят по целеви поръчки, върху целеви техники, които преподават основни отдели. Тактическо ракетно оръжие, OAP, Russian Technologies, Roscosmos, всичко, което лети е завършило MAI. Подготвяме се и за социална сфера- подготвяме икономисти, които отиват в общинска управа. Медиков - инженерство в биомедицинските проблеми. Следователно като цяло сме адаптирани към нуждите на регионите.

- Търсят ли се вашите възпитаници в чужбина?

Има доста наши служители в чужбина. Ние всъщност не готвим „в чужбина“. Но те са щастливи да отидат там. Проблемът е, че нашите предприятия не могат да се конкурират със западните. Имаме достатъчно ярки примерии кариерни асансьори, които се състояха в западни компании. Например около хиляда наши възпитаници сега работят в Boeing, а има много наши възпитаници в Airbus. Александър Ярмонски беше главен дизайнер на централната част на A350, работещ в САЩ. Има някои случаи, когато можете да покажете успешна кариера в западни научни школи.

- Лесно ли си намират работа веднага след завършване на висшето образование висшистите?

Факт е, че те започват да си търсят работа още докато учат, по време на практиката. Те се озовават на работното си място някъде другаде на третата си година. Дизайнерски, технологични, преддипломна практика. По правило работата по кариерно ориентиране започва на този етап. Тези, които са подходящи за тази траектория, подписват договори за целево обучение и отиват на тези работни места. Практиката беше реализирана много добре с Конструкторското бюро на Сухой. Повечето от служителите на конструкторското бюро на Сухой са възпитаници на Московския авиационен институт. КБ Микоян, отсреща, завършват с диплома, а часовете се провеждат в предприятието. Имаме около две дузини основни отдели. Основните отдели са учебен процес, осъществяван на територията на предприятието. Основни отдели в ЦАГ и ЛИИ, ТНДК Бериев, ГосНиас.

- Работейки в тези предприятия, можете ли да осигурите приличен живот на семейството си?

Всичко в света е относително. Винаги ще има достатъчно за парче хляб. Много е трудно да се живее в Москва. Нивото на заплащане специално за завършил MAI е от 20 до 100 хиляди. Има такива, които получават работа със сто хиляди. Зависи от компетенциите, които има човекът. Търси се човек, който говори системи за компютърно проектиране и английски език. Ако инженерът е първи висше образование, паралелно обучение по лингвистика и още нещо като управление или икономическо образование - тогава той е много търсен на пазара и е привлекателен за западните компании. И ако човек току-що получи инженерно образование, той отива в проектантското бюро за четиридесет хиляди и след това сам решава дали четиридесет хиляди са му достатъчни, за да живее със семейството си или не. Така че има стимул. И най-важното, ние даваме възможност за такъв растеж, даваме възможност за тези компетенции. Имаме институт по чужди езици. Закупихме лицензи за преподаване на английски език от Мелбърн Технически университет AirMid и ние обучаваме пилоти и диспечери на английски език на необходимото ниво. Това е специфична област на знанието, никой не учи това. И се оказа, че Австралия е по-близо от всеки друг европеец научна школа. Обучаваме пилоти и диспечери на Трансаеро, Сибир, Аерофлот и руските авиолинии. Следователно има възможност за растеж и себереализация. И тогава всеки сам решава до какво ниво достига. Университетът трябва да предостави тези възможности и засега успяваме.

Нашите работодатели нямат достатъчно дипломирани инженери. Има много повече инженерни програми, отколкото произвеждаме инженери. Дават ни конкретни номера за прием – дават ги министерството, дават ги работодателите, а тези контролни номера при дипломирането се сортират от същите корпорации – ОАК, Руски технологии, Тактическо ракетно въоръжение и т.н. Но няма достатъчно висшисти за останалия пазар на труда. Следователно възниква глад.

- Има ли висшисти, които не работят по специалността си?

Какво значи специалност? Това име е много произволно. Ако е учил да проектира самолети и работи като собственик на авиокомпания, това ли е неговата специалност? Става дума за самолети, но не и за дизайн. Реших да не седя на чертожната дъска, а да управлявам самолети. Например Transaero се ръководи от наши възпитаници. От формална гледна точка това не е специалност. И от гледна точка на човешката логика те се издигнаха над квалификацията си. Собствениците на авиокомпании не са специално обучени.

Според някои учители има такъв проблем - учениците не искат да учат. Вашият университет има ли такъв проблем и как го решавате?

Има различни проблеми. Ако се предложи курсове за обучение, които увличат и завладяват, тогава учениците учат с удоволствие. Нека ви дам един пример. Аз съм началник на отдела инженерна графика. Ако им позволиш да рисуват на ръка, кой ще го хареса? Трудно е, рутина. И ако дадете компютърна графика, анимация, те седят и бърникат с удоволствие. Когато погледнете екранните снимки, това е 4 сутринта, 5 сутринта. Необходимо е да се дадат онези форми, които днес се търсят от пазара, от обществото и са в тенденцията на модерното информационни технологии.

Съгласни ли сте, че нивото на знания на кандидатите не отговаря на изискванията на университета?

Проблемът с бащите и синовете винаги е съществувал. Винаги ще казват, че по-рано подготовката е била по-добра, по-дълбока, по-далечна, по-умна и т.н. Ново поколение, нови изисквания, нови задачи ни карат да се развиваме. Нищо не може да се направи по въпроса. Една от формите е Единният държавен изпит.

Бих се спрял на нещо друго. Много по-важно е приетите да успеят да изкарат първата си година. През първия семестър вече изключваме десетки студенти. Около 30% за пет години е приспадане. През първата година 10-15% отиват за експулсиране. След това в старшите курсове има още 2-3%. Вече не е толкова критично. И първият и вторият семестър са основната задача за задържане. И как са били назначени - чрез Единния държавен изпит или не - е напълно маловажно. Важно е дали човек може да се учи или не. Понякога първичните знания дори не са толкова важни, а по-скоро уменията за учене. Преподавателите могат да ви научат много за стандартите за отговори. Не е тайна, че ако научите как да отговаряте, можете да получите напълно приемлив резултат, дори ако човекът не разбира нищо от това, което отговаря. Важно е да имаш способността да учиш.

За MAI е важно, че Единният държавен изпит по физика не е в задължителния списък. Защото без физика не може да се учи инженер. За нас това е критично, фундаментално и когато студенти без физика дойдат на двигателно или авиационно инженерство, това е катастрофа. И има по-малко кандидати с опит в областта на физиката от нашите показатели за прием за инженерни университети като цяло. Следователно в тази област има доста голям дефицит. И когато поставим изпит по природни науки вместо изпит по физика, за да направим допълнителен избор, за съжаление нивото на компетентност на тези кандидати рязко пада.

Интервюто взе Анна Волкова

От цялата ни голяма и приятелска група AP-4 от 1957 г. днес са живи само 7 души. Групата организира срещи първо всяка година. След това - по-рядко. И така на 12.03.2017 г. се събраха 6 души на срещата (един съученик не можа да дойде). Разбрахме се тази среща да е последна. За мнозина вече е трудно да се движат активно, тъй като почти всички вече са надхвърлили 80 години. И най-старият от нас, Гарик Белик, навърши 91 години.

Гарик успя да се бие от 1943 г. до Победата, летейки като бордов механик на Ла-5. Той се върна у дома с военни награди. Сега здравето на нашия приятел ни разочарова. Гарик и съпругата му получиха място в пансион за ветерани в Конково, където се преместиха на 28 март. Този е наш последна срещабеше организиран по искане на Гарик.

Сменя се от среща на среща външен видвсеки от нас – идващите. На лицата се появяват бръчки, а мъжете имат сива коса или плешиви петна. Походката се промени. Не забелязахме, че дойде времето, когато много хора започнаха да използват щеки при ходене...

Така че дойде времето за Гарик, когато здравето му започна да изисква външна помощвъв всичко. Едва ли може да напише няколко реда. Не чува добре... За другото не си струва да се говори.

Но и вярна съпруга - Прасковия, която напоследъкбеше неговите ръце, очи, уши и също остаря. Сега тя се нуждае от подкрепа и помощ от другите. И тогава дойде моментът, когато Гарик и Прасковя решиха да си тръгнат домаи отидете в старчески дом за възрастни хора през последните години от живота си.

Но по някаква причина Гарик се убеди, че когато се премести в пансиона, никога повече няма да види никого. Роднини, естествено, ще го посетят. Но как се сбогувате със съучениците си? В края на краищата предишният му живот винаги включваше „вечно“ чакане - чакаше да се срещне с нас, приятели от групата AP-4.

Как да съберем абитуриенти - възрастни хора над 80 години

И така Гарик пое инициативата. Обадих се лично на всички и поисках да организирам спешно събиране. Каза, че иска да се сбогува с всички ни. Прегърни, целуни всички, сбогувай се с всички...

За тази среща всички се събраха в апартамента на нашия по-млад съученик, който живее в Раменское близо до Москва. Мъжки актьорски състав: Гарик Белик, Боря Филин и аз, Виктор Дудко. Жени: Лариса Платонова, Регина Иванкова и Валя Почивалина (домакин на срещата).

Боря Филин, Лариса и Реджина се съгласиха да пътуват с влак от гара Казан. Аз самият с моите оперативни истории вече имам забрана да пътувам в чужбина. Решиха дъщеря ми Стела и зет ми Саша да ме вземат с кола.

Попитаха Гарик: как ще отиде сам? Ще се срещне ли с другите? къде?

Той отговори:

Отдавна не съм ходил на гара, страх ме е да не се изгубя. Казаха ми, че е удобно да отида до „Вихино“, след това да се прекача на влака, да карам 40 минути до спирка „47-ми км“ и след това да вървя 15-20 минути до къщата й.

Когато затвориха телефона, Стела попита: на колко години е и къде живее? И живее в Беляево. А той е на 91 години...

Стела ахна, след което тя и Саша отново започнаха да откриват нещо, използвайки картите и навигатора. И накрая стигнаха до присъда, която беше обявена на Гарик.

От "Беляево" има директна линия на метрото до "Медведково". Нашата компания ще пътува с кола по околовръстния път, ще спре в Москва, Медведково е наблизо, ще вземе Гарик в метрото и всички ще отидем заедно до Раменское.

Колко щастлив беше Гарик, когато му предложиха тази опция:

Скъпи мои! толкова съм щастлив! Знам къде е - Медведково. Лежах там в болница преди около 15 години. Върнаха ме от онзи свят и ми дадоха втори живот. И сега ми даваш третия. Разбира се, така или иначе щях да стигна до там! много се радвам няма да закъснея Ще пристигна рано.

Когато Стела слезе по ескалатора, тя видя възрастен мъж да отчита час в противоположния край на коридора. За да познае, че са дошли за него, Стела тръгна към него, разперила широко ръце, сякаш я канеше в прегръдка...

Видя... Разбра... и - хукна, кълцайки се с крака, към нея. Той се втурна да я прегърне и увисна в ръцете й. Така тя, практически сама, го завлече до колата.

Среща на завършилите MAI - след 60 години

И ето ни на гости, отново всички заедно. Забравяме, че са минали 60 години от завършването на института. Докосващи ръце, неочаквани сълзи в очите. Казват също, че е невъзможно да се върне назад в миналото. В този момент бяхме там. И преди да седнем на масата си направихме снимка за спомен.

На този ден на мъжете се правеха отстъпки за възрастта - те се препичаха седнали. След като казах тост за родния си институт, започнах да си спомням как преминахме приемните изпити.

Спомням си изпита по математика. Всеки не искаше да се окаже с един учител, който дава много лоши оценки. Трябваше да отида при него.

Тъкмо бях започнал да отговарям на билета, когато той ме спря и попита:

От къде се зачервя така, младежо?

Да, тичах, казвам, на стадиона във Фрунзе. А там слънцето пече...

Преминете към втория въпрос...

Щом започнах да говоря, той погледна бележките ми на един лист и отново ме прекъсна и попита:

Каква е тази значка на гърдите ти?

Казах, че това е значката на републиканския шампион по лека атлетика за младежи.

Бързо прегледахме всички други въпроси (а те бяха 7 на билета), той ми даде пет. И никой не ми повярва, че не ми е задавал допълнителни въпроси за математиката...

След няколко питиета разговорът на масата се оживи. Така Боря Филин започна да говори...

Всички момчета от нашата група работиха до пенсия в затворени институти и предприятия. Но най-много награди получи Бори Филин. През целия си живот работи в ракетно-космическата корпорация "Енергия". А Борис Николаевич попадна в Байконур много преди Юрий Гагарин да бъде изстрелян в космоса и беше свидетел и участник във всички наши космически победи и поражения.

Боря също започна да си спомня влизането си в колежа. Ето неговата история.

„Когато приемната комисия видя сертификата ми със златен медал, ми казаха:

Няма да се явявате на изпити, а на интервю.

Трябва да кажа, че се притесних и попитах:

какво е това

"Ще разберете", отговориха те и се усмихнаха...

Изнервих се още повече, без да разбирам защо и за какво? Мислех, че ще ме гонят през целия курс и всички предмети наведнъж без билети.

Пратиха ме при декана. Разговорът беше дълъг. Говорихме за всичко, но не и за учене. В резултат на това той ми каза, че съм приет в института и не трябва да се явявам на изпити.

Освен това ме назначиха за началник. Те не избираха, а назначаваха. Това също дойде като изненада за мен."

Игор Белик - ветеран и изобретател

И няколко думи за съдбата на този, който ни събра на тази среща - Гарик.

Игор Григориевич Белик е единственият от всички нас, който е ветеран от Великата отечествена война. Войната започва, когато е на 15 години. Той нямаше търпение да отиде доброволец на фронта, но не го взеха. Но през първите две години на войната успява да получи специалност механик. А на 17 вече е пълноценен воин – бордов механик на самолет Ла-5.

След края на войната учи две години в авиационно училище. През 1951 г. се пенсионира поради постъпването си в Московския авиационен институт. Ученето беше трудно, но всички му помагахме и той беше надежден старши другар за нас.

След като завършва института, той работи в разпределение в НПО ИТ - Научно-производствена асоциация за измервателна техника. Той се отдаде на любимата си работа с цялата си душа, цялата си сила и неспокоен ум. Започнах с предложения за рационализация. А през 1977 г. получава първото си свидетелство за авторски права - за изобретяването на капацитивен сензор.

За дизайна на зъбно колело с метални пластини, вмъкнати в зъбите, той получи патент и доста голяма награда. Както каза той, с това предаване производителността и издръжливостта на устройството се увеличиха с около 30%. В предприятието, на което той посвети толкова много сили и здраве, той все още се помни.

През всичките тези години той не пропусна нито една среща със състуденти. Обучението в Московския авиационен институт остави незаличима следа в душата му. И всяко телефонно обаждане от един от нас беше най-добрият подарък за Гарик.

И цял живот се е опитвал да спасява изоставени, болни и умиращи животни – котки и кучета. Той ги прибра, хвана ги, намери ги и ги настани в приюти за бездомни животни.

Той посети всички фирми, които произвеждат храни за животни и ги накара да дадат безплатно малко количество храна на приютите за бездомни животни. След това самият той отиде до компании, за да купи тази храна и разнесе тежки торби до приютите с колата си.

По същество Гарик беше и си остава голямо дете, което вярва в доброто, в Бог и хората.

Смятаме, че пансионът, в който се преместиха Гарик и Прасковия, ще стане техен втори дом. Със сигурност там той ще намери тези, които се нуждаят от помощ повече от себе си, и ще им осигури всякаква подкрепа и грижа. И не само роднини, но и приятели, от които Гарик има много, ще дойдат да ги посетят...