مجلة معلومات الدخول

من الصعب المبالغة في تقدير دور الخدمات اللوجستية في إدارة مؤسسة حديثة تعتمد أنشطتها على مبادئ أقصى قدر من الكفاءة الاقتصادية. يتم استخدام الأدوات والأساليب اللوجستية في مختلف مجالات الإدارة: بمساعدتهم، يتم إدارة التدفقات البشرية والمالية والمعلوماتية والمادية. يمكن دمج المجمع اللوجستي المعقد بأكمله لحركة عناصر المخزون (لوجستيات الشراء والمبيعات والتخزين والمخزون ولوجستيات النقل والإنتاج) في مجال واحد من المعرفة اللوجستية - إدارة سلسلة التوريد (SCM).

من الناحية العملية، فإن استخدام آلية إدارة الحقوق الرقمية للمؤسسة يعني تحسين المسار الكامل لحركة البضائع ويسمح لك بالتحكم في كل مرحلة من مراحل حركة البضائع والمستندات والمعلومات، مع مراعاة جميع المعاملات بين الأطراف المقابلة. تفرض هذه التكنولوجيا متطلبات عالية على تنظيم التفاعل داخل المؤسسة، وبين أقسامها ومع الشركات الخارجية، وكذلك على مستوى معدات المعلومات الخاصة بالمؤسسة. لذلك، لا يزال نظام إدارة الحقوق الرقمية لمعظم الشركات في بلدنا هدفًا، وهو ما يتطلب تحسين جميع أجزاء سلسلة التوريد باستمرار.

تحسين المستودع باعتباره الرابط الرئيسي في سلسلة التوريد

لكل شركة، اعتمادًا على تفاصيلها واحتياجاتها، هناك إجابتها الخاصة على السؤال حول المكان الذي يجب أن تبدأ فيه تصحيح أخطاء آلية إدارة الحقوق الرقمية. وفقا لنظرية إدارة القيود، يجب أن تبدأ دائما بالبحث عن الاختناقات وكيفية استغلالها على النحو الأمثل. في معظم الحالات، يكون عنق الزجاجة في المقام الأول هو عمليات المستودعات. نحن هنا نتحدث، أولا وقبل كل شيء، عن تنفيذ نظام إدارة المستودعات (WMS)، والذي يسمح لنا بحل مهام البدء المشتركة للعديد من المؤسسات: إنشاء وصول سريع إلى المعلومات حول المنتج، وضمان سرعة عالية للعمليات وتقليل عدد الأخطاء في تحديد البضائع وممارسة الرقابة على عمل الموظفين وما إلى ذلك.

في المستقبل، بعد حل المشكلات على المستوى الأساسي، يمكن للمؤسسة الاستفادة من وظائف WMS الأخرى، ولا سيما إرسال تحميل الموظفين والمعدات ومراقبة إنتاجية المستودعات وحساب تعبئة عناصر أوامر النقل وإدارة منطقة الشحن في من حيث الطرق والتكامل مع المجمعات الآلية لأنظمة التخزين وحركة البضائع. قائمة وظائف WMS القوية كبيرة جدًا. لزيادة سرعة عمليات المستودعات بشكل كبير، وكذلك لتقليل الأخطاء المحتملة أثناء تنفيذها، يستخدم المزيد والمزيد من المؤسسات أنظمة التعريف التلقائي عند تنفيذ WMS - تحديد الهوية باستخدام الرموز الشريطية الخطية أو ثنائية الأبعاد وتحديد الترددات الراديوية (RFID). عند استخدام الباركود، تتم قراءة المعلومات الموجودة في الرموز الشريطية المطبقة على المنتج وموقع تخزينه ومعداته ونماذج التوثيق وما إلى ذلك باستخدام أجهزة خاصة - الماسحات الضوئية أو المحطات الطرفية. تستخدم المستودعات حاليًا في أغلب الأحيان أحدث الطرق عبر الإنترنت لجمع البيانات ومعالجتها باستخدام محطات الراديو. تحتوي محطات الراديو على تعديلات مختلفة، كل منها هو الأمثل لمرحلة معينة من العملية الفنية للمستودع. على سبيل المثال، تتناسب الأجهزة الطرفية المحمولة باليد الأكثر شيوعًا بشكل طبيعي مع إجراءات الفحص أو التعبئة والتغليف. إنها جيدة عندما لا تكون هناك حاجة إلى كميات كبيرة من معالجة البيانات أو استخدام معدات مناولة المواد. بالنسبة لإجراءات التنسيب والاختيار، تعد المحطات الطرفية المُثبتة هي الأنسب - الطرز ذات الشاشة الكاملة المزودة بلوحة مفاتيح خارجية كبيرة، والتي يتم تشغيلها بواسطة سائقي المعبئات أو العربات ذاتية الدفع. وبالنسبة لعملية القبول، التي تتطلب إدخال كمية كبيرة من البيانات الجديدة، ووضع علامات على البضائع، والعمل مع المستندات، فإن محطة العمل المتنقلة المثالية مجهزة بجهاز كمبيوتر كامل مع اتصال لاسلكي بشبكة محلية، وماسح ضوئي لاسلكي، وجهاز كمبيوتر. طابعة وبطارية ودرج ورق.

يجب عليك الانتباه إلى الاعتقاد الخاطئ الشائع بأن استخدام الأجهزة الطرفية أمر مستحيل بدون استخدام الباركود. في الواقع، هذا ليس صحيحا. من الممكن تنظيم عملية تقنية أكثر كفاءة باستخدام الأجهزة المحمولة دون الحاجة إلى تشفير شريطي كامل. وبطبيعة الحال، فإن وجود الباركود يزيد من تبسيط عمل موظفي المستودعات ويقلل من عدد الأخطاء عند إجراء العمليات، ولكن هذا ليس شرطا أساسيا لإدخال طريقة العمل عبر الإنترنت.

والفرق بين تقنية RFID الأكثر "تقدمًا" والتشفير الشريطي هو القدرة على تحديد الأجسام المتحركة من مسافة طويلة نسبيًا. يتم تحديد الهوية عن طريق قراءة علامات الراديو، وليس من الضروري أن تكون الأخيرة موجودة في نطاق رؤية جهاز القراءة. يؤدي تحديد الترددات الراديوية إلى زيادة سرعة عمليات المستودعات بشكل كبير؛ ومع ذلك، فإن استخدامه محدود بسبب التكلفة العالية (على سبيل المثال، تكلفة تطبيق الرموز الشريطية وعلامات الراديو تختلف بشكل كبير) وعدم وجود معايير عالمية موحدة.

على الرغم من أن التعريف التلقائي له عدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها، في بعض الحالات، من أجل تنظيم التشغيل المستمر والسلس للمستودع، سيكون كافيًا أن تقوم المؤسسة بتنفيذ نظام إدارة WMS باستخدام التعريف المرئي، عندما تتم طباعة جميع المهام الخاصة بموظفي المستودعات على ورق. وفقًا لممارسة AXELOT، فإن استخدام التكنولوجيا "الورقية" له ما يبرره في غياب المتطلبات العالية للغاية لسرعة العمليات، مع مواعيد نهائية قصيرة للأتمتة وميزانية متواضعة نسبيًا. لذلك، على سبيل المثال، عند تنفيذ نظام إدارة المستودعات في مستودع قيد النقل، سيكون استخدام التعريف المرئي هو الأمثل من حيث التوقيت والوظيفة.

إدارة النقل - تقليل تكاليف النقل

تشير إدارة النقل إلى إدارة أسطول المركبات (إذا كان لدى المؤسسة أسطول) وعملية نقل البضائع ككل، بغض النظر عن أنواع النقل المستخدمة. تم تصميم تحسين النقل كحلقة أخرى في سلسلة إدارة التوريد لتنظيم تبادل المعلومات (على وجه الخصوص، التقارير الحديثة لتقييم كفاءة وجودة العمل المنجز) بين أقسام الشركة المشاركة في عملية النقل، وضمان الاستخدام الفعال للمركبات، والسيطرة على موقعها وحالة البضائع وما إلى ذلك. إن النمو في تدفقات البضائع والحاجة إلى تحسين مستوى الخدمة يجعل مهام التحسين المذكورة أعلاه ذات أهمية متزايدة. ويبدو أن حلها ممكن من خلال تنفيذ التدابير التنظيمية المناسبة بالاشتراك مع إدخال أنظمة إدارة النقل الآلية.

تتمتع أنظمة إدارة النقل الآلية، من بين أمور أخرى، بوظائف مثل:

تسجيل ومراقبة تلبية احتياجات نقل البضائع الناشئة على أساس طلبات العملاء، وأوامر الموردين، وفواتير الحركة الداخلية؛

تسجيل ومراقبة تنفيذ مهام نقل البضائع؛

تشكيل رحلات جوية للقيام بنقل البضائع المحددة في مختلف المهام ومراقبة تنفيذ الرحلات الجوية مع تتبع مسار السيارة؛

تسجيل ومراقبة تنفيذ طلبات تخصيص المركبات للقيام بالرحلات الجوية المجدولة؛

إنشاء وثائق التقارير التحليلية التي تسمح بتقييم مؤشرات الأداء الرئيسية للنقل المكتمل حسب نوع السيارة وتحليل البيانات الإحصائية المتراكمة

بالإضافة إلى ذلك، كجزء من وظائف أنظمة أتمتة النقل، يمكن تصور مسارات وموقع السيارة على الخرائط الإلكترونية، ويمكن تنفيذ إمكانية استخدام ملاحي نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

عادةً ما يتم دمج نظام إدارة النقل التلقائي مع وحدات الشراء والمبيعات لنظام معلومات الشركة ونظام إدارة WMS ونظام إدارة الأسطول (إن وجد).

نتيجة تحسين النقل هي زيادة جودة ودقة تنفيذ الطلب، وتقليل تكاليف الموظفين، وتقليل تكلفة وحدة البضائع المنقولة، وتقليل عدد عمليات التشغيل الخاملة، وما إلى ذلك.

أتمتة العرض أمر ضروري للمؤسسات الكبيرة

غالبًا ما تواجه المشكلات المرتبطة بأداء وظيفة التوريد المؤسسات الكبيرة إلى حد ما التي لديها شبكة واسعة من الفروع والشركات التابعة. تكمن الصعوبة الرئيسية هنا في ضمان توحيد المعلومات حول احتياجات المواد والمعدات لجميع الأقسام. وفي هذه الحالة هناك حاجة إلى أتمتة عملية التوريد من خلال إدخال نظام معلومات متخصص. في ممارسة AXELOT، المثال الأكثر شيوعًا لمثل هذا المشروع هو أتمتة نظام إدارة الخدمات اللوجستية، والذي يتضمن 400 محطة عمل. يغطي هذا النظام 21 فرعًا لمؤسسة العميل و18 شركة تابعة في مساحة معلومات واحدة، مما يضمن التنفيذ الدقيق لعدد من المهام اللوجستية المتعلقة بجمع ومعالجة احتياجات هذه الأقسام والتفاعل مع الموردين وتخطيط المشتريات ومراقبة تنفيذها، وما إلى ذلك. الدورة الكاملة للأعمال الآلية تتضمن عملية دمج المشتريات ومعالجتها وتنفيذها أربع مجموعات موسعة من الوظائف المترابطة:

لا يبدأ تحسين العمليات المتعلقة بإدارة المخزون ولا يقتصر على أتمتة عمليات المستودعات والنقل والتوريد وما إلى ذلك. قبل تثبيت النظام التلقائي، من الضروري إنشاء مخطط مدروس جيدًا لإدارة بعض العمليات اللوجستية، وإجراء تغييرات تنظيمية معينة، والتي سيتبعها مشروع تنفيذي. ومع ذلك، فإن الاستخدام الواسع النطاق لأنظمة إدارة سلسلة التوريد الآلية يسمح لنا بالقول إن الخدمات اللوجستية أصبحت حديثة بالمعنى الكامل للكلمة، مما يلبي الحد الأقصى للاحتياجات الملحة الحالية للمؤسسات.

داريا ليوبوفينا، مديرة المشروع

أتمتة إدارة لوجستيات النقل كعامل البقاء في السوق الحديثة.

في ظل أزمة الوقود الحالية وارتفاع الأسعار المستمر لموارد الطاقة،تلعب تكاليف النقل دورًا متزايد الأهمية في هيكل أسعار السلع أو الخدمات. ولكن مع وجود مستوى عال من المنافسة، من المستحيل زيادة الأسعار ببساطة، وتمرير الزيادة في تكاليف الوقود إلى المستهلكين النهائيين. وهذا يعني أن مفتاح التطوير الناجح والحفاظ على مستوى مقبول من الربح هو نظام الإدارة الفعالة لتكاليف نقل البضائع. هذه المشكلة ذات أهمية خاصة للمصنعين والموزعينالسلع الاستهلاكية، وتسليم المنتجات إلى العشرات والمئات من العملاء كل يوم.
أحد أهم عوامل نجاح خفض التكلفة هو سرعة ودقة قرارات الإدارة، وزيادة محتوى المعلومات وتقليل عدم اليقين في إدارة العمليات التجارية الرئيسية في لوجستيات النقل. لحل هذه المشاكل، يتم استخدام أدوات الأتمتة الحديثة - أنظمة معلومات إدارة الأعمال.
يجب أن يكون واضحًا على الفور أنه من خلال أتمتة إدارة لوجستيات النقل، فإننا لا نعني فقط تثبيت وتكوين مجموعة معينة من البرامج والمعدات. يتضمن تنفيذ أنظمة إدارة النقل مزيجًا من الجوانب الفنية والتقنية والإداريةيعمل أي نظام معلومات هو في المقام الأول أداة يمكن أن تساعد حقًا في تحسين تكاليف الإنتاج والعمليات التجارية ذات الصلة. ولكن بدون الدعم الإداري المناسب (تطوير اللوائح المناسبة، والخطط التحفيزية، وإذا لزم الأمر، تعديلات على العمليات التجارية نفسها)، فإن تنفيذ نظام TMS باهظ الثمن يصبح مثالاً على استثمار متواضع، ويستقر كثقل عديم الفائدة على كاهل الشركة. الميزانية العمومية للمؤسسة وتضيف فقط إلى الصداع الذي يصاحب مسؤوليها.
قبل الشروع في تثبيت حلول TMS، يجب أن يكون لدى كل من العميل والمتكامل فهم واضح لأهداف الأتمتة. ويجب أن تتزامن هذه الأهداف.
اعتمادًا على حجم المؤسسة وأسطول النقل الخاص بها، وحجم نقل البضائع وعدد العملاء الذين يتم خدمتهم، يختار العميل الأدوات الأكثر ملاءمة لنفسه، ويتوقع التأثير الاقتصادي المتوقع، ويزن بعناية نسبة السعر / الجودة.
يمكننا التمييز بين أربعة مستويات من أتمتة إدارة لوجستيات النقل، كل منها نموذجي للشركات من مختلف أنواع وأحجام الأعمال.
يعد المستوى الأول للمبتدئين نموذجيًا للشركات الصغيرة التي لديها أسطول لا يزيد عن 2-3 سيارات. تقتصر الأتمتة في هذه الحالة على استخدام برنامج المحاسبة (1C: المحاسبة) ومجموعة من البرامج المكتبية القياسية (Microsoft Word و (أو) Microsoft Excel). تقتصر وظائف نظام المعلومات على تسجيل النفقات الفعلية، وإعداد وثائق المحاسبة والنقل الإلزامية، مع مراعاة مخرجات الموظفين (السائقين، وكلاء الشحن) لحسابات الرواتب. تتم مراقبة استهلاك الوقود والمسافة المقطوعة على أساس تقارير السائق (شفهية غالبًا)، مصحوبة بإيصالات من محطة الوقود. أي تخطيط للنفقات أو العمل القادم لم تنفذ- "يتم حل المشاكل كما إيصالاتهم."
مع زيادة عدد المركبات المستخدمة (حتى 5-8)، تصبح عمليات الإدارة أكثر تعقيدًا وتنتقل إلى المستوى الثاني. هناك حاجة للتخطيط لأعمال صيانة المركبات. تتم مراقبة وقت التشغيل والمسافة المقطوعة باستخدام الوسائل التقنية (باستخدام عداد المسافات و (أو) تاكوغراف). تم إدخال وحدة جديدة "المرسل" في جدول التوظيف، وهي المسؤولة للتوزيعمهام السفر، وتكوين سندات الشحن، ومراقبة حركة المركبات (عن طريق الهاتف)، وجمع المعلومات وإعداد التقارير للخدمات المالية وإدارة الشركة. يتم تولي وظائف إدارة تشغيل أسطول المركبات من خلال حلول المعلومات المتخصصة لفئة FMS - نظام إدارة الأسطول (على سبيل المثال: "Fleet+"، 1C: إدارة نقل السيارات).
إذا كانت المؤسسة لديها بالفعل خدمة لوجستية مخصصة، حتى لو كان ذلك من خلال شخص لوجستي واحد، فسيتم تخطيط طرق التسليم. وكقاعدة عامة، يتم تنفيذ هذا التخطيط في الوضع "اليدوي"، استخدامالخرائط الورقية والبرامج المكتبية.
المستوى الثالث لأتمتة إدارة لوجستيات النقل. في الشركات المتوسطة الحجم التي تستخدم ما يصل إلى 12-15 سيارة،يصبح من الصعب وغير الفعال مراقبة عمل السائقين وحركات المركبات باستخدام مرسل واحد فقط. هناك حاجة لاستخدام وسائل تقنية متخصصة – أنظمة المراقبة عبر الأقمار الصناعية GPS/GLONASS. لا يمكن لهذه الحلول إظهار موقع كل مركبة في الوقت الفعلي فحسب، بل يمكنها أيضًا التحكم بدقة في استهلاك الوقود، والامتثال لظروف درجة حرارة النقل، وتشغيل المعدات المختلفة (على سبيل المثال، شاحنات خلط الخرسانة)، ووزن البضائع المنقولة، والتسجيل، من بين أمور أخرى، مواقع التحميل والتفريغ. تتطور هذه الحلول باستمرار، مما يوفر للمستخدمين فرصًا أكبر من أي وقت مضى. وبالتالي، فإن نظام مراقبة النقل عبر الأقمار الصناعية ANTOR MonitorMaster، بفضل وظائف التحكم عن بعد، بالإضافة إلى تسجيل المسارات الفعلية، يسمح لك بمراقبة أكثر من خمسين معلمة مختلفة لأوضاع تشغيل السيارة، وأسلوب قيادة السائقين، وامتثالهم للحد الأقصى للسرعة.
تتيح أنظمة المراقبة عبر الأقمار الصناعية تقليل تكاليف النقل للمؤسسات بنسبة 10-15٪ على الأقل بسبب القمع شبه الكامل للرحلات الجوية "اليسرى"، وسرقة الوقود، وتقليل تكاليف التشغيل لصيانة المركبات، وزيادة عمرها الإنتاجي.
مع نمو الأعمال التجارية، تنمو أيضًا قاعدة العملاء. لتنظيم عمليات تسليم المنتجات إلى مئات العملاء كل يوم، يلزم وجود أسطول نقل أكبر. يواجه اللوجستيون الذين يقومون بتخطيط الطرق يدويًا، بالطريقة القديمة باستخدام أطلس الطرق، مشكلات عملية غير قابلة للحل تتمثل في الاضطرار إلى مراعاة العشرات من المعلمات والقيود المختلفة، والخصائص التقنية لعشرات المركبات، ورغبات العملاء في وقت التسليم. يزداد عدد الأخطاء - لا يتم احترام "نوافذ التسليم"، ويمكن إرسال عدة شاحنات نصف فارغة إلى نفس المنطقة. ونتيجة لذلك، تتجاوز تكاليف النقل المستويات المقبولة بشكل كبير، ويصبح تسليم الوحدات ذهبيًا.
الشركات التي تواجه مشاكل مماثلة تحتاج إلى الانتقال إلى المستوى الرابع من أتمتة إدارة لوجستيات النقل، مما يعني أتمتة جميع العمليات التجارية لتنظيم نقل البضائع: من التخطيط إلى التحكم في العمليات المنفذة وتحليلها.
يقوم قسم الخدمات اللوجستية بتنفيذ نظام تخطيط المسار الآلي، مما يجعل من الممكن إنشاء رحلات جوية مع الحد الأدنى من الأميال والحد الأقصى لحمولة السيارة. الحل الأكثر شهرة في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة هو نظام ANTOR LogisticsMaster، والذي تستخدمه بالفعل أكثر من 1200 مؤسسة متوسطة وكبيرة، بما في ذلك أشهر الشركات المصنعة والموزعة للسلع الاستهلاكية الروسية والعالمية: Coca-Cola، Pepsi، دانون، نستله، الصناعات الزراعية القابضة "ميراتورج"، مصنع أوستانكينو لتصنيع اللحوم، صن إنبيف، كوموس، ويم-بيل-دان، إنماركو.
نظام التوجيه الآلي يقلل بشكل كبير من وقت التخطيط. على سبيل المثال، في شركة IM Logistics، يستغرق عمل اللوجستيين الذين يخططون لعمليات التسليم لأكثر من 4000 عميل يوميًا باستخدام ANTOR LogisticsMaster أقل من ساعتين. يمكن استخدام الوقت المحرر بطرق مختلفة - لزيادة وقت استلام الطلبات أو إكمال الطلبات بعناية أكبر في المستودع ومن خلال وضع الحمولة في الجزء الخلفي من السيارة وفقًا لترتيب زيارات العملاء، مما يقلل بشكل كبير من التفريغ الوقت في نقطة التسليم.
في الوقت نفسه، يتم تقليل كفاءة مراقبة تشغيل أكثر من اثنتي عشرة مركبة، حتى بمساعدة نظام مراقبة الأقمار الصناعية، بشكل كبير - بعد كل شيء، من المستحيل فعليًا على المرسل أن يأخذ في الاعتبار جميع تفاصيل عدد كبير من الرحلات الجوية. عندما يتم إجراء أكثر من مائة عملية تسليم يوميًا، في كل مرة إلى عناوين جديدة، فمن الصعب جدًا تقييم شرعية موقع مركبة معينة بسرعة في نقطة مسجلة بواسطة نظام مراقبة الأقمار الصناعية - في هذه الحالة، يجب على المرسل لديك أداة تُظهر بوضوح تطابق المسار المخطط والرحلة الفعلية.
في وضع "Plan-Act"، يتم نقل الطرق المخططة المعدة في ANTOR LogisticsMaster تلقائيًا إلى نظام مراقبة النقل عبر الأقمار الصناعية ANTOR MonitorMaster، حيث تتم مقارنتها في الوقت الفعلي على خريطة إلكترونية مع التحركات الفعلية للمركبات. يتمتع المرسل بفرصة تقييم امتثال السائقين عبر الإنترنت لجداول التسليم المحددة وعدد نقاط التسليم التي يتم تقديمها والتأخير المحتمل أو عدم حضور العملاء. يتيح لك وجود مثل هذه المعلومات التشغيلية حل حالات الصراع المحتملة حتى من قبل حدوثها.
تقوم ANTOR MonitorMaster بتخزين كمية كاملة من المعلومات حول تشغيل المركبات في قاعدة البيانات الخاصة بها، وتسمح القدرات التحليلية الغنية للنظام بإجراء تحليل مفصل لنتائج التسليم لأي فترة زمنية. تعتبر هذه التحليلات ضرورية لمزيد من التخطيط لتسليم المنتجات والإدارة الفعالة لتكاليف النقل اللوجستية. إعداد التدابير الرامية إلى الحد من مخاطر الانحرافات السلبية المحتملة عن الخطة.
يتم دمج أنظمة إدارة لوجستيات النقل ANTOR LogisticsMaster وANTOR MonitorMaster في نظام معلومات الشركة الشامل للعميل (عادةً من فئة ERP)، ليصبح جزءًا لا يتجزأ منه.
يتيح لك الجمع بين النهج الاحترافي للتخطيط والمراقبة وتحليل النتائج تقليل ما يصل إلى 20-25٪ من تكاليف تنظيم نقل البضائع. وقد تم تأكيد هذه المؤشرات بشكل متكرر من خلال الخبرة العملية لعملاء مجموعة شركات ANTOR.

يمكن لأتمتة لوجستيات النقل وتحسين الخدمات اللوجستية باستخدام ABM Rinkai TMS أن تقلل التكاليف بشكل كبير: ما يصل إلى 10% من التكاليف لكل كيلومتر واحد من التسليم، وما يصل إلى 12% من التجاوزات، وما يصل إلى 15% من إجمالي تكاليف النقل. تم تصميم برنامج أتمتة لوجستيات النقل ABM Rinkai لتخطيط الطريق اليومي ومراقبة التنفيذ وتحليل كفاءة النقل.

تمتلك كل شركة تقريبًا رابط نقل، وبالتالي فإن تقليل تكلفة صيانتها أمر يهم المديرين في أي بلد في العالم. لا ترتبط البرامج الحديثة لأتمتة لوجستيات النقل ببلد أو موقع الشركة ويمكن لأي شركة استخدامها في أي مكان في العالم.

وصف برنامج أتمتة لوجستيات النقل

ايه بي ام رينكاي TMS- حل سحابي لتخطيط الطرق المثلى لجميع الطلبات المدخلة في النظام، مما يسمح لك بتقليل تكاليف النقل والوقت بشكل كبير. لاستخدام Rinkai، تحتاج فقط إلى الوصول إلى الإنترنت. عند تخطيط المسارات، يقوم النظام بإنشاء عدة خيارات للمسار يمكنك اختيار الأنسب منها، بناءً على أولويات الشركة (السعر، الوقت، الطول، إلخ). .

أنظمة ABM Rinkai TMS

اتجاه

جميع المنشورات ABM Cloud Inventory ABM Rinkai TMS دراسة حالة DDMRP Drogerie EDI ERP MRP Replenishment+ Retail TOC WMS Webinar التسليم التلقائي أتمتة التسليم أتمتة المشتريات أتمتة المتجر أتمتة المستودعات برنامج المكافأة المخزن المؤقت للأمان تنفيذ wms تنفيذ نظام wms أتمتة المحاسبة الشاملة تحسين تشكيلة الولاء تحسين التسليم العمليات تحسين المستودعات برنامج ولاء المنصة برنامج الولاء برنامج المحاسبة توزيع الفائض نظرية القيود فائض المنتج لوجستيات النقل إدارة المخزن المؤقت إدارة المشتريات إدارة المخزون إدارة المخزون إدارة المخازن إدارة التوريدات إدارة الإنتاج إدارة البيع بالتجزئة إدارة المستودعات إدارة المخزون إدارة النقل كفاءة تنفيذ WMS

شاهد مقطع فيديو حول كيفية عمل نظام تحسين وأتمتة لوجستيات النقل

يقوم خبراء ABM Cloud بإجراء عروض توضيحية مفتوحة شهريًا للنظام. فيما يلي بعض الأسئلة من المشاركين بخصوص ميزات ووظائف محددةأنظمة ABM Rinkai TMS

هل يتضمن النظام خريطة لكل منطقة لتخطيط الطريق؟

نعم، يتضمن النظام نوعين من الخرائط: TomTom وOpenStreetMap. على سبيل المثال، بالنسبة لبلدان رابطة الدول المستقلة، من الأفضل استخدام خرائط OpenStreetMap، لأن فهي أكثر تفصيلاً وتسمح لك بتعيين العلامات والطرق وإغلاق بعض أجزاء المنطقة بشكل مستقل، وما إلى ذلك.

هل البرنامج مصمم للاستخدام بين المدن أم أن الدفع داخل المدينة ممكن؟

ولا يميز النظام بين الطرق داخل المدينة وخارجها. الشيء الرئيسي هو أن المسار الذي يتم تحسينه يبدأ وينتهي عند نفس النقطة، أي. لتعود السيارة إلى حيث بدأ الطريق.

هل يمكننا استخدام هذا البرنامج لأتمتة لوجستيات النقل لتسليم البريد السريع؟

نعم، يمكنك استخدامها. علاوة على ذلك، إذا كانت لديك التزامات تجاه العملاء بالتسليم في الوقت المتفق عليه تمامًا، فسيقوم النظام بتخطيط الطرق مع مراعاة نوافذ وقت التسليم. سوف تحصل على أعظم التأثيرات إذا كان المسار يحتوي على أكثر من 7-10 نقاط تسليم تحتاج إلى التخطيط بالطريقة المثلى.

هل يمكننا تتبع موقع السيارة في الوقت الحقيقي؟

نعم يمكنك ذلك. من خلال خدمة GPS أو تطبيق Android الذي ينقل الإحداثيات. في الوقت الفعلي، يمكنك رؤية المسار المخطط له على الخريطة، وتتبع المسار الذي مر بالفعل ومكان تواجد السيارة حاليًا.

هل يمكن للعميل معرفة المدة التي ستستغرقها السيارة للوصول، مع الأخذ في الاعتبار إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لموقع السيارة وخطة الطريق؟

نعم ممكن. ويتم تنفيذ ذلك عن طريق إرسال إشعار عبر الرسائل القصيرة أو البريد الإلكتروني إلى العميل. تشير الرسالة إلى وقت وصول السيارة. بالنسبة للعملاء الفرديين (الأهم أو وفقًا لمعايير أخرى)، يمكنك إعداد وصول فردي إلى قاعدة البيانات الخاصة بك (عبر تسجيل الدخول/كلمة المرور)، وسيتمكن العميل من تتبع وصول السيارة بشكل مستقل.

في حالة تأخر مركبة ما، هل هناك آلية تلقائية لإخطار المسؤول اللوجستي بفشل الطلب؟

ويمكن تتبع ذلك عبر الإنترنت من خلال مشاهدة خريطة الحركة لجميع السيارات. سوف تتحول مناطق المشكلة إلى اللون الأحمر.

هل يأخذ البرنامج في الاعتبار قيود دخول الشاحنات؟

نعم، يمكنك تخصيص خريطة الطريق الخاصة بك لكل نوع من وسائل النقل (السيارات أو الشاحنات، ارتفاعات الجسور، وما إلى ذلك).

هل من الممكن التصدير إلى 1C للإنشاء التلقائي لأوراق المسار؟ ماذا عن استيراد الطلبات من 1C؟

نعم هذا ممكن. هناك العديد من خيارات التكامل لتصدير البيانات واستيرادها، سواء بشكل مباشر من المحاسبة والتتبع والأنظمة الأخرى، أو من خلال ملفات التبادل (تنزيل/تحميل البيانات).

هل يحتاج البرنامج إلى التثبيت على جهاز كمبيوتر أم يمكن الوصول إليه عبر متصفح الإنترنت؟

Rinkai هو حل سحابي ولا يتطلب التثبيت على جهاز كمبيوتر. يتم تسجيل الدخول إلى النظام من خلال متصفح الويب باستخدام اسم المستخدم/كلمة المرور من أي مكان يتوفر فيه الوصول إلى الإنترنت.

نتمنى لكم أفضل الطرق!
تعرف على كيفية تحسين الخدمات اللوجستية لمؤسستك وأتمتتها

ترجع المنافسة العالية في سوق خدمات النقل اليوم إلى ظهور العديد من الشركات الصغيرة وارتفاع تكاليف الموارد. في محاولة لتزويد العملاء بأعلى مستوى من الخدمة، تعتمد شركات النقل والخدمات اللوجستية على أتمتة العمليات التجارية الرئيسية ولا تفوز إلا!

تقدم شركة 1C-Rarus حلولاً من شأنها أن تساعد في تسريع عملية تكوين الطلب وتسليم البضائع وإدارة الأسطول.

تعتمد القدرة التنافسية لشركات النقل والخدمات اللوجستية على جودة وكفاءة الخدمات المقدمة.

5 فوائد رئيسية للأتمتة

• نظام المعلومات الموحد.
  أصبحت المحاسبة في العديد من البرامج في وقت واحد شيئًا من الماضي.
  يضمن إنشاء مساحة معلومات موحدة موثوقية البيانات وسهولة حفظ السجلات.
• نظام إدارة الوثائق الإلكترونية.
  تعمل إدارة المستندات الإلكترونية على تقليل العامل البشري، مما يقلل الأخطاء المحتملة إلى الصفر، ويزيل الإدخال المتكرر للبيانات.

• نهج معقد.
  يتيح لك الحل إدارة أسطول مركبات الشركة بشكل شامل: إنشاء سجلات لمسارات التسليم، واختيار المركبات، وإنشاء قوائم الشحن، وتتبع موقع المركبات بسرعة باستخدام مراقبة الأقمار الصناعية، والتحكم في تكاليف الوقود ومواد التشحيم، وطباعة مجموعات من المستندات.
• الخدمة على أعلى مستوى.
  يقوم النظام بتخزين تاريخ العمل مع كل عميل ويتحكم في التسويات المتبادلة.

• أداة استراتيجية قوية.
  من خلال إعداد تقارير الإدارة الداخلية بناءً على البيانات المتوفرة في النظام، تمتلك الإدارة أداة قوية لتحليل عمل كل من الأقسام الفردية والشركة بأكملها ككل.

تقييم قدرات البرنامج الآن!

قم بتنزيل نسخة تجريبية مجانية من الحل " 1C: المؤسسة 8. معيار إدارة المركبات»!

احصل على وصول تجريبي مجاني

اتصل بخادمنا عن بعد وشاهد بنفسك كيف يعمل البرنامج الذي تهتم به.

نتائج الأتمتة: مراجعات العملاء وقصص النجاح

تاريخ النجاح

آنا دوروم

رئيس قسم التحليل والتطوير والرقابة لمجموعة شركات WETT

لقد ساعدنا النظام الجديد على تحقيق آثار اقتصادية كبيرة للشركة: تقليل تكاليف الوقود، وتقليل الأميال الفارغة للمركبة، وتقليل وقت التوقف عن العمل للسائقين والمعدات. ونتيجة لذلك، ارتفع مؤشر الربحية لكل كيلومتر واحد بنسبة 25٪.

مارينا ميخائيلوفنا أوسينكوفا

كبير المحاسبين في المؤسسة البلدية الوحدوية "التحسين الحضري"

فيما يتعلق بالمشاريع الجديدة واسعة النطاق لصيانة البنية التحتية للمدينة والاستعدادات لبطولة الرياضات المائية، احتاجت المؤسسة البلدية الوحدوية "التحسين الحضري" إلى توسيع أسطول مركباتها لتنفيذ حجم العمل المتزايد، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة العبء على موظفي المرسلين والخدمات المالية والاقتصادية.

مقالات حول موضوع "أتمتة الخدمات اللوجستية. إدارة النقل بالسيارات"

تعتبر أعمال سيارات الأجرة تنافسية للغاية. يمكن قول ذلك عن العديد من الصناعات، لكن حاجز الدخول المنخفض نسبيًا والمردود الجيد يجذب تدفقًا كبيرًا حقًا من رواد الأعمال إلى سوق خدمات سيارات الأجرة للركاب.

في الوقت الحالي، نقدم مجموعة من المنتجات على منصة 1C: Enterprise 8 وعلى منصة 1C: Enterprise 7.7. يتم إنتاج المنتجات التالية على منصة 1C:Enterprise 8:

يوفر التكوين ثلاثة خيارات مختلفة لمراعاة المعايير الموسمية.
الخيار الأول: استخدام معامل "الرسوم الإضافية الموسمية" في معدلات الاستهلاك.

الخيار 2. تغيير معدل التدفق الخطي الأساسي.
الخيار 3. استخدام الكتاب المرجعي "المعاملات الحرارية للتغير في معدلات استهلاك الوقود" (البيانات الأساسية>ظروف التشغيل>المعاملات الحرارية للتغير في معدلات استهلاك الوقود) والذي يسجل نسبة التغير في معدلات استهلاك الوقود حسب درجة الحرارة. يتم أخذ البيانات من هذا الدليل في الاعتبار عند حساب بوليصة الشحن عند ملء تفاصيل "درجة الحرارة" في علامة التبويب "الأساسية".
يُنصح باستخدام الخيار الثالث في المناطق ذات الظروف الجوية المتغيرة بشكل متكرر.

يحتوي التكوين على كتاب مرجعي "ظروف التشغيل" (البيانات الأساسية>ظروف التشغيل>ظروف التشغيل)، والذي يحتوي على أسماء ظروف تشغيل السيارة ونسبة التغير في معدلات استهلاك الوقود. يتم أخذ البيانات من الدليل المحدد في الاعتبار عند حساب بوليصة الشحن عند ملء تفاصيل "ظروف العمل" في علامة التبويب "المهمة". إذا لم تتغير ظروف تشغيل السيارة، فمن الممكن تحديد ظروف تشغيل هذه السيارة في عنصر دليل "المركبات" في علامة التبويب "أخرى". في هذه الحالة، عند إنشاء بوليصة شحن جديدة لهذه المركبة، سيتم ملء تفاصيل "ظروف العمل" تلقائيًا.

اليوم لم يعد من الممكن تصور مستودع حديث لا يحتوي على نظام آلي لإدارة عمليات المستودع وحفظ سجلات حركة أصناف المخزون. يتيح لنا وجود مثل هذا النظام حل العديد من المشكلات والمشكلات المتأصلة في التنظيم السابق للعمل في المستودع والمحاسبة اليدوية لعناصر المخزون. يسمح لك بتقليل العامل البشري عند العمل مع عناصر المخزون، لأنه يعتمد على نهج منهجي لتنظيم عمليات المستودعات، واستخدام تقنيات المستودعات الحديثة والوسائل الحديثة لجمع ونقل المعلومات، والتي يتم تحسينها باستمرار.

السوق المحلية لأنظمة إدارة المستودعات (WMS) صغيرة جدًا. من بين ما يقرب من 300 نظام إدارة مستودعات موجود في العالم، يتم تقديم حوالي 10 منها اليوم، ونصفها فقط عبارة عن تطورات روسية. ويمكن الإشارة إلى بعض المنتجات البرمجية المطروحة في سوق عمليات المستودعات والتي يتم تنفيذها في شركات مختلفة:

1C: الخدمات اللوجستية: إدارة المستودعات 8.0" على المنصة "1C: Enterprise 8.0؛

المجرة

الأقنثة: النظام رقم 1؛

مايكروسوفت لحلول الأعمال-أكسابتا؛

مايكروسوفت نافيجن؛

SAP R/3" ومنتجات برمجية أخرى.

نظام إدارة المستودعات هو وحدة من نظام إدارة الشركة المسؤول عن حل مشاكل إدارة تدفقات المواد والعمليات اللوجستية في المستودع. تتضمن معظم أنظمة معلومات المؤسسة (ERP) الموجودة وحدات المستودعات.

تتمثل نقطة الضعف الأساسية في جميع MRP/WMS في الافتقار إلى الدعم المدمج للمعدات الراديوية المقابلة، مما يعني أنه من أجل توسيع قدرات هذه الأنظمة من خلال استخدام محطات الراديو، من الضروري استخدام البرامج الوسيطة التي تسمح بالدمج برامج للمحطات الراديوية والواجهات المقابلة لنماذج المستودعات لأنظمة تخطيط موارد المؤسسات (ERP) لضمان تبادل المعلومات فيما بينها في الوقت الفعلي. يؤدي حل هذه المشكلة إلى تكاليف إضافية لترخيص وتنفيذ برامج إضافية، في حين أن التكلفة الإجمالية لهذا العمل يمكن أن تتراوح من 100000 إلى 200000 دولار أمريكي (فيما يلي، يتم تقديم التقديرات للبلدان المتقدمة؛ في روسيا، تعتمد هذه التكاليف على مثل تخطيط موارد المؤسسات (ERP) والعديد من العوامل الأخرى، ولكن في أي حال فإن ترتيب التكاليف سيكون هو نفسه).

بالإضافة إلى ذلك، لا تحتوي وحدات MRP/WMS على وظائف كافية عند حل مشكلات مثل تشكيل المهام المعقدة للموظفين، وتحسين العمل أثناء تجميع الطلب، والتوزيع المتبادل، وإدارة تدفقات المواد داخل المستودع، وما إلى ذلك. لذلك، بالإضافة إلى أنظمة تخطيط موارد المؤسسات (ERP) المضمنة لوحدات المستودعات، هناك عدد من الأنظمة المستقلة المصممة لحل مشكلات إدارة المستودعات.

هناك ثلاثة مستويات لتنفيذ هذه المهام، تختلف في الوظائف ودرجة تكامل نظام إدارة المستودعات في نظام معلومات الشركة.

هناك ثلاثة مستويات لأنظمة إدارة المستودعات:

نظام إدارة المستودعات القياسي (WMS)؛

وحدات وسيطة للتكامل مع أنظمة تخطيط موارد المؤسسات (البرمجيات الوسيطة لإدارة مستودعات تخطيط موارد المؤسسات)؛

نظام إدارة تدفق المواد (MFC - المواد - التدفق - التحكم).

يعتمد نظام WMS القياسي على استخدام المحطات الراديوية ويوفر نظامًا مشتركًا لإدارة المعلومات حول حالة المخزونات في الوقت الفعلي. يحتوي هذا النظام أيضًا على وظائف مثل استلام البضائع ووضع البضائع في المستودع وجمع الطلبات وإرسالها، والتي يتم تنفيذها عادةً تلقائيًا.

كما ذكرنا سابقًا، تحتوي العديد من حلول تخطيط موارد المؤسسات (ERP) على وحدات WMS، لكنها لا توفر معلومات في الوقت الفعلي. لذلك، لتوسيع وظائفها، يتم استخدام منتجات WMS الوسيطة، والتي توفر أيضًا معلومات في الوقت الفعلي حول المخزون، وفي معظم الحالات، يتم تطوير وظائف هذه الأنظمة فيما يتعلق بقضايا تلقي الطلبات وتقديمها وجمعها بشكل أعمق بكثير من في الوحدات المقابلة لأنظمة تخطيط موارد المؤسسات (ERP).

أنظمة MFC هي المستوى الأدنى من أنظمة إدارة المستودعات وتمتد وظائفها بشكل أساسي إلى تنفيذ الوظائف الميكانيكية المختلفة لجمع الطلبات، وإدارة الأجهزة الخاصة (الناقلات، والمصاعد، والعربات الدوارة، ومعدات التحميل والتفريغ، وما إلى ذلك)، وتنفيذ الطباعة الآلية ووظائف الوزن وكذلك التحكم في حركة البضائع داخل المستودع.

تجدر الإشارة إلى أن قائمة الوظائف القياسية للمستويات الثلاثة لتطبيق أنظمة إدارة المستودعات هي:

9 - 37 - لأنظمة التحكم في تدفق المواد؛

24 - 83 - لأنظمة المستوى المتوسط.

ما يصل إلى 75 وظيفة - لـ WMS كاملة المواصفات (الوظائف الأساسية: الاستلام، والإرجاع، والتقديم، وإعداد الطلبات، ومعالجة الطلبات، والشحن، والتجديد، وإدارة المخزون، والمخزون، والتقارير والإحصاءات، والواجهة مع أنظمة معلومات الشركة).

وفقا لخبراء الخدمات اللوجستية الغربيين، يمكن تحقيق النجاح في المنافسة في ثلاثة مجالات - السعر والجودة والتسليم. وغداً، سيتم تحقيق النجاح الأعظم في المنافسة من قبل تلك الشركات التي تبني سلاسل التوريد الأكثر كفاءة والتي تتمتع بإمكانية الوصول الأكثر اكتمالاً وسرعة إلى المعلومات.

ستكون وسائل تحقيق هذه الأهداف هي منتجات برمجية جديدة، والاتجاه الرئيسي لتطويرها في الوقت الحالي هو توسيع وظائفها من خلال وظائف إضافية ودمج المنتجات المختلفة حاليًا في منتج واحد يمثل حلاً كاملاً لإدارة العمليات اللوجستية.

حتى وقت قريب، ساعدت ستة فئات مختلفة من المنتجات البرمجية في إدارة سلاسل الخدمات اللوجستية (سلاسل التوريد):

1. نظام تخطيط موارد المؤسسات (ERP) - يعمل على أعلى مستوى مؤسسي، مما يضمن تنفيذ الوظائف الإدارية العامة (الأساسية) - بدءًا من الشؤون المالية وحتى طلبات العملاء.

2. نظام تخطيط سلسلة التوريد (SCP) -
أداة تحليلية تربط بين عملية الإنتاج،
التخزين والتوزيع.

3. نظام إدارة الطلبات (OMS) – يدير طلبات العملاء بعد انتهاء الأنظمة السابقة من العمل معهم.

4. نظام تنفيذ التصنيع
MES) - يتلقى الطلبات ويدير الموارد على أرضية المتجر - من المعدات والعمال إلى مخزون المواد الخام والمواد اللازمة لتلبية الطلبات.

5. نظام إدارة المستودعات (WMS) -
يدير ويتحكم في الوقت الفعلي بجميع العمليات والموارد الموجودة فيه
داخل المستودع.

6. نظام إدارة النقل
TMS) - تركز على مراقبة التكاليف والإدارة الواردة،
حركة البضائع الصادرة والداخلية للشركة.

ستؤدي هذه المكونات لنظام إدارة سلسلة التوريد المستقبلي وظيفتين رئيسيتين. أحدهما هو التخطيط (التنبؤات والجداول الزمنية)، والثاني هو التنفيذ (التحكم الديناميكي في العمليات)، بناءً على الخطة. يؤدي ERP وSCP الوظيفة الأولى، بينما تركز MES وWMS وTMS على الوظيفة التنفيذية. يقع نظام OMS في مكان ما في الوسط، ويشارك في كلتا الوظيفتين.

مثلما تنظر معظم الشركات إلى التكامل مع الموردين والعملاء كجزء من سلسلة توريد واحدة، يبذل مصنعو البرامج جهودًا لدمج منتجات البرامج المذكورة أعلاه في حزمة واحدة لإدارة العمليات اللوجستية. الفكرة الرئيسية هنا هي تجاوز العمل والإدارة غير الآلية (اليدوية) المكلفة والمستهلكة للوقت.

عند الحديث عن الوضع الحالي لعملية التكامل، تجدر الإشارة إلى أنها اكتملت جزئيًا فقط. لا يوجد بائع حاليًا يقدم حلولاً متكاملة تمامًا تتضمن جميع وحدات إدارة سلسلة التوريد الست. حاليًا، هذه العملية بدأت للتو.