Postoji između Kurska i Orela
Postoji jedna željeznička stanica i jedna.
U dalekoj prošlosti
Ovdje je vladala tišina.

I konačno je stigao srpanj
A peti u zoru
Grmljavina granata i cviljenje metaka
I tenkovi su jurišali na nas.

Ali još uvijek nitko nije trčao,
Red usta nije se pokolebao.
I svaki mrtvi ležao je ovdje
Suočite se s neprijateljem, licem naprijed.

Na brdima je bilo oružja
Skoro kod Ponyrija.
Ostali na svojim mjestima
Proračuni baterija.

Evgenij Dolmatovski.

Tijekom velikih ratova često se događa da neki neugledni ranije mjesto postaje centralno za sudbinu svijeta i tijek povijesti. Ovako bi izgledala mala željeznička stanica Ponyri tijekom bitke kod Kurska. Danas je ova stanica zaboravljena, ali 1943. godine za nju je znao cijeli svijet.

Nakon uspješnih bitaka kod Moskve i Staljingrada, sovjetske trupe izvršile su proboj u pravcu Kurska. Formirana je gigantska izbočina duljine 550 km, koja je kasnije dobila ime Kursk Bulge.

njemačka grupa Armiji "Centar" suprotstavio se središnji front pod zapovjedništvom Rokossovskog. Na putu armije "Jug" stajao je Voronješki front pod zapovjedništvom Vatutina. Nijemci, koji su držali okupirana područja, pripremali su odlučujuću operaciju Citadela. Njegova suština bila je istovremeni napad sa sjevera i juga, stjecanje prilike za ujedinjenje u Kursku, formiranje divovskog kotla, nastojeći poraziti naše trupe i krenuti na Moskvu. Cilj nam je bio pod svaku cijenu spriječiti proboj i ispravno izračunati vjerojatnost glavnog napada njemačkih armija.

Proljeće 1943. Na smjeru Kursk je bila strateška pauza - 100 dana tišine. Izvještaji Sovformbiroa uvijek su sadržavali frazu: "Ništa značajno se nije dogodilo na frontu." Obavještajci su radili pažljivo, naše trupe su se pripremale, Nijemci su se pripremali. Uspjeh buduće operacije ovih je dana odlučen opskrbom fronte streljivom, opremom i novim pojačanjima. Glavni teret u ovom teškom zadatku pao je na pleća željezničara. 100 dana šutnje za njih je bilo 100 dana žestoke borbe. 2. lipnja 1943. izvršen je najsnažniji napad fašističke avijacije na željeznički čvor Kursk. Trajalo je bez pauze točno 22 sata. 453 zrakoplova bacila su 2600 bombi na stanicu Kursk, praktički je uništivši. Možda je bilo lakše naprijed nego ovdje straga. A ljudi su radili, obnavljali lokomotive, tjednima nisu izlazili iz depoa kako bi osigurali prijevoz vojnog tereta.

Dana 5. srpnja 1943. godine na sjevernoj bojišnici započela je jedna od najvažnijih bitaka Velikog Domovinskog rata. Domovinski rat- Bitka kod Kurska. Rokossovski je točno izračunao smjer glavnog napada. Shvatio je da će Nijemci pokrenuti ofenzivu na području stanice Ponyri kroz Teplovske visine. Ovo je bio najkraći put do Kurska. Zapovjednik središnje bojišnice preuzeo je veliki rizik uklanjajući topništvo s ostalih sektora bojišnice. 92 cijevi po kilometru obrane - tolika gustoća topništva nikad nije viđena obrambena operacija kroz povijest Velikog domovinskog rata. I ako je kod Prohorovke bila najveća tenkovska bitka, gdje se željezo borilo sa željezom, onda je ovdje, u Ponyryju, približno isti broj tenkova krenuo prema Kursku, a te tenkove su zaustavili LJUDI. Neprijatelj je bio jak: 22 divizije, do 1200 tenkova i jurišnih topova, ukupno 460 tisuća vojnika. Bila je to brutalna bitka. “Čini se da obje strane naslućuju značaj koji će mu povijest pridati u budućnosti”, piše Paul Carrel u Scorched Earth. U bitci kod Kurska sudjelovali su samo čistokrvni Nijemci, drugima nisu ništa vjerovali. Nisu imali 17-godišnjaka. 20-22 godine - to su bili iskusni i obučeni kadrovski časnici. Žestoke borbe su se nastavile kod Ponyrija 6. i 7. srpnja. U noći 11. srpnja, beskrvni neprijatelj napravio je posljednji pokušaj da potisne naše trupe i uspio je napredovati 12 kilometara u 5 dana borbi. Ali i ovaj put je nacistička ofenziva propala. Jedan od njemačkih generala kasnije je rekao da je ključ naše pobjede zauvijek zakopan pod Ponyrijem. 12. srpnja, kada je došlo do žestoke bitke kod Prohorovke na južnoj bojišnici, gdje je neprijatelj napredovao 35 kilometara, na sjevernoj bojišnici linija bojišnice će se vratiti na svoje položaje, a 15. srpnja će vojska Rokosovskog krenuti u ofenzivu prema Orel.

Cijeli svijet zna za tenkovsku bitku kod Prohorovke - najveću u povijesti rata. Ali malo ljudi se pitalo kako su sovjetske trupe uspjele brzo prebaciti toliku masu tenkova u Kursk. Od ožujka do kolovoza u Kursku izbočinu isporučeno je samo 1410 vlakova s ​​vojnom opremom, što je sedam puta više nego kod Moskve 1941. godine. Tenkovi su krenuli ravno s platformi u bitku.

Bitka kod Kurska završila je potpunim porazom neprijatelja, izlaskom na Dnjepar i zauzimanjem Harkova. Prvi vlak stigao je već 5. dan nakon oslobođenja grada. Glavni zadatak sada, nakon osiguranja ofenzive, je ne zaostajati za jedinicama koje napreduju. Uostalom, kada su Nijemci otišli, za sobom su ostavili spaljenu pustinju. Iza lokomotive se na jedan od pragova zakačila teška kuka koja ide i sve pragove kida na pola. To je to, staza je prekinuta, ne može se ići stazom. Dolazi razarač tračnica, kida pragove. Spoj, karika je potkopana. Tračnice su tada bile dugačke 12,5 metara. Na svakom čvorištu i na sredini čvorišta, nakon 6 metara, postavljena je štapina dinamita, dignuta je u zrak i sve su tračnice bile u kvaru. Dakle, nema pragova i tračnica. Sve je to stvorilo opću pozadinu kada je bilo gotovo nemoguće raditi. Ali sve je učinjeno.

Pobjeda se stvarala. Zapovjednik središnje fronte, armijski general Rokossovski, napisao je: “Željezničari Kurskog čvora pokazali su iznimno junaštvo, obnavljajući razaranja izazvana neprijateljskim bombama. Upamti, željezničaru! Ruski vojnik će proći posvuda ako svakih 20 minuta osiguramo isporuku 30 vagona s vojnicima, streljivom, oružjem i hranom na frontu. Sto tisuća vojnika Crvene armije otići će tamo gdje nijedan jelen ne može.” Naši željezničari nisu okupatoru ostavili ni jednu lokomotivu, ni jedan vagon, ni jednu skretnicu. Sve što se nije moglo evakuirati je eksplodirano i uništeno. Na ovoj je dionici bilo jako zastrašujuće voziti vlakove zbog neprestanog bombardiranja iz zraka. Željezničari su vrlo skromni, jednostavni marljivi vojnici Velikog Domovinskog rata. Bez njih ne bi bilo pobjede, ne samo kod Staljingrada, ne samo kod Kurske izbočine, ove pobjede uopće ne bi bilo.

Svaki stari vojnik ima potajni san da ponovno posjeti ona mjesta na koja ga je rat odveo. Što žele vidjeti, čega se još sjetiti, što doživjeti? Znaju da nijedan filmski žurnal na svijetu ne sadrži snimke koje čuva njihovo pamćenje. Nitko nikada neće moći izmjeriti njihovu bol. Nitko osim njih neće osjetiti miris baruta, znoja, suhe prašine i tople krvi. I zato se vraćaju.

Naprijed, bori se, gori,
Jednog dana nakon rata
Vrati se u svoj rodni Ponyri,
Gdje je počeo pobjednički put.

Grmjelo je u dolinama i šumama
Borbe od zore do zore.
Orel i Kursk, kao na vagi,
A u sredini - Ponyri.

Evgenij Dolmatovski.

Na temelju filmova “Vlakovi koji su pobijedili u ratu” (scenarista i redatelja Valerija Šatina) i “Kurska izbočina. Željezna granica" (autorica i redateljica Daria Romanova).

3. srpnja 2017. u 11:41 sati

Govoreći o Kurskoj bitci, danas se prvenstveno sjećamo tenkovske bitke kod Prohorovke na južnom frontu Kurske izbočine 12. srpnja. Međutim, događaji na sjevernoj bojišnici nisu bili od ništa manje strateške važnosti - posebice obrana postaje Ponyri 5.-11. srpnja 1943.




Nakon katastrofe kod Staljingrada, Nijemci su bili žedni za osvetom, a Kurska izbočina, nastala kao rezultat ofenzive, sovjetske trupe zimi 1943. zemljopisno se činilo sasvim zgodnim za formiranje “kotla”. Iako je među njemačkim zapovjedništvom bilo sumnji u uputnost takve operacije - i to vrlo opravdano. Činjenica je da je za sveopću ofenzivu bila potrebna osjetna nadmoć u ljudstvu i tehnici. Statistike pokazuju nešto drugo - kvantitativnu nadmoć sovjetskih trupa.
Ali s druge strane, glavna zadaća Nijemaca u to vrijeme bila je presresti stratešku inicijativu - a bitka kod Kurska postala jezadnji pokušaj neprijatelja da pokrene stratešku ofenzivu.
Naglasak nije stavljen na kvantitativni, već na kvalitativni faktor. Upravo su ovdje, u blizini Kurska, prvi put masovno korišteni najnoviji njemački tenkovi Tigar i Panther, kao i razarači tenkova - "tvrđava na kotačima" - samohodne topničke jedinice Ferdinand.Njemački generali namjeravali su postupiti na starinski način - htjeli su probiti našu obranu tenkovskim klinovima. “Tenkovi se kreću u dijamantnom uzorku” - kako je pisac Anatolij Ananjev naslovio svoj roman posvećen tim događajima.

Ljudi protiv tenkova

Bit operacije Citadela bio je istovremeni napad sa sjevera i juga, dobivanje prilike za ujedinjenje u Kursku, formiranje divovskog kotla, zbog čega je otvoren put prema Moskvi. Naš cilj je bio spriječiti proboj pravilnim proračunom vjerojatnosti glavnog napada njemačkih armija.
Duž cijele crte bojišnice na Kurskoj izbočini izgrađeno je nekoliko obrambenih linija. Svaki od njih sastoji se od stotina kilometara rovova, minskih polja i protutenkovskih jaraka. Vrijeme koje je neprijatelj potrošio da ih savlada trebalo je omogućiti sovjetskom zapovjedništvu da ovdje prebaci dodatne rezerve i zaustavi neprijateljski napad.
Dana 5. srpnja 1943. godine na sjevernoj bojišnici počela je jedna od najvažnijih bitaka Velikog domovinskog rata – Kurska bitka. Njemačkoj grupi armija Centar, koju je vodio general von Kluge, suprotstavila se središnja fronta pod zapovjedništvom generala Rokossovskog. Na čelu njemačkih udarnih jedinica bio je general Model.
Rokossovski je točno izračunao smjer glavnog napada. Shvatio je da će Nijemci pokrenuti ofenzivu na području stanice Ponyri kroz Teplovske visine. Ovo je bio najkraći put do Kurska. Zapovjednik Središnje fronte preuzeo je veliki rizik uklanjajući topništvo s drugih sektora fronte. 92 cijevi po kilometru obrane - takva gustoća topništva nije viđena ni u jednoj obrambenoj operaciji u cijeloj povijesti Velikog domovinskog rata. I ako je kod Prohorovke bila najveća tenkovska bitka, gdje se "željezo borilo sa željezom", onda je ovdje, u Ponyryju, približno isti broj tenkova krenuo prema Kursku, a te tenkove su zaustavili ljudi.
Neprijatelj je bio jak: 22 divizije, do 1200 tenkova i jurišnih topova, ukupno 460 tisuća vojnika. Bila je to žestoka bitka čiji su značaj shvaćale obje strane. Karakteristično je da su u bitci kod Kurska sudjelovali samo čistokrvni Nijemci, budući da sudbinu tako sudbonosne bitke nisu mogli povjeriti svojim satelitima.

PZO i “bezobrazno rudarenje”

Strateški značaj postaje Ponyri određen je činjenicom da je ona davala kontrolu nad željezničkom prugom Orel - Kursk. Stanica je bila dobro pripremljena za obranu. Bio je okružen kontroliranim i nenavođenim minskim poljima u kojima je bio ugrađen znatan broj zarobljenih zrakoplovnih bombi i granata velikog kalibra pretvorenih u zatezne mine. Obrana je pojačana tenkovima ukopanim u zemlju i velikom količinom protutenkovskog topništva.
Dana 6. srpnja, protiv sela 1. Ponyri, Nijemci su pokrenuli napad s do 170 tenkova i samohodnih topova, kao i dvije pješačke divizije. Probivši našu obranu, brzo su napredovali prema jugu do druge linije obrane u području 2 Ponyri. Do kraja dana tri puta su pokušali provaliti u postaju, ali su odbijeni. Snagama 16. i 19. tenkovskog korpusa naši su organizirali protunapad, čime su dobili dan za pregrupiranje snaga.
Sljedeći danNijemci više nisu mogli napredovati na širokoj fronti, te su sve svoje snage bacili na obrambeni centar postaje Ponyri. Oko 8 sati ujutro, do 40 njemačkih teških tenkova, uz podršku jurišnih topova, napredovalo je do crte obrane i otvorilo vatru na položaje sovjetskih trupa. U isto vrijeme, 2. Ponyri je bio pod zračnim napadom njemačkih ronilačkih bombardera. Nakon otprilike pola sata, Tigrovi su se počeli približavati našim prednjim rovovima, pokrivajući srednje tenkove i oklopne transportere pješaštvom.
Pet puta je bilo moguće potisnuti njemačke tenkove natrag na njihov prvobitni položaj kroz gustu PZO (pokretnu baražnu vatru) topništva velikog kalibra, kao i akcije sovjetskih sapera koje su bile neočekivane za neprijatelja.Tamo gdje su "tigrovi" i "pantere" uspjeli probiti prvu obrambenu crtu, u bitku su ušle mobilne grupe oklopnih vojnika i sapera. U blizini Kurska neprijatelj se prvi put upoznao s novim načinom borbe s tenkovima. Njemački generali kasnije će to u svojim memoarima nazvati “bezobraznom metodom miniranja”, kada se mine nisu zakopavale u zemlju, već su se često bacale direktno pod tenkove. Svaki treći od četiri stotine uništenih sjeverno od Kurska njemački tenkovi- na račun naših sapera.
Međutim, u 10 sati ujutro, dvije bojne njemačkog pješaštva sa srednjim tenkovima i jurišnim topovima uspjele su se probiti u sjeverozapadno predgrađe 2. Ponyrija. Pričuva zapovjednika 307. divizije uvedena u bitku, sastavljena od dvije pješačke bojne i tenkovske brigade, uz potporu topništva, omogućila je uništavanje skupine koja se probila i uspostavljanje stanja. Nakon 11 sati Nijemci su počeli napadati Ponyri sa sjeveroistoka. Do 15 sati zauzeli su državnu farmu Prvi maj i približili se stanici. Međutim, svi pokušaji proboja na područje sela i postaje ostali su bezuspješni. Ovaj dan - 7. srpnja - bio je kritičan na sjevernoj bojišnici, kada su Nijemci postigli najveći uspjeh.

Vatrena vreća u blizini sela Goreloye

Ujutro 8. srpnja, prilikom odbijanja još jednog njemačkog napada, uništena su 24 tenka, uključujući 7 Tigrova. A 9. srpnja Nijemci su sastavili operativnu udarnu grupu od najjače opreme, a zatim srednjih tenkova i motoriziranog pješaštva u oklopnim transporterima. Dva sata nakon početka bitke, grupa se probila kroz državnu farmu Prvog svibnja do sela Goreloye.
U ovim borbama njemačke trupe upotrijebio novu taktičku formaciju, kada se u prvim redovima udarne grupe linija jurišnih topova Ferdinand kretala u dva ešalona, ​​a zatim "tigrovi" koji su pokrivali jurišne topove i srednje tenkove. Ali u blizini sela Goreloye, naši topnici i pješaci pustili su njemačke tenkove i samohodne topove u unaprijed pripremljenu vatrenu vreću, uz podršku topničke vatre dugog dometa i raketnih minobacača. Našavši se pod unakrsnom artiljerijskom vatrom, također upadajući u snažno minsko polje i napadnuti od strane ronilačkih bombardera Petlyakov, njemački tenkovi su se zaustavili.
U noći 11. srpnja, beskrvni neprijatelj je posljednji put pokušao potisnuti naše trupe, ali i ovaj putNije bilo moguće probiti se do postaje Ponyri. Veliku ulogu u odbijanju ofenzive imao je PZO kojeg je opskrbljivao topnički divizijun posebne namjene. Do podneva Nijemci su se povukli, ostavivši na bojnom polju sedam tenkova i dva jurišna topa. Bio je to posljednji dan kada su se njemačke trupe približile predgrađu postaje Ponyri.U samo 5 dana borbi neprijatelj je uspio napredovati samo 12 kilometara.
12. srpnja, kada je došlo do žestoke bitke kod Prohorovke na južnoj bojišnici, gdje je neprijatelj napredovao 35 kilometara, na sjevernoj bojišnici linija fronte se vratila na prvobitne položaje, a već 15. srpnja vojska Rokosovskog započela je ofenzivu na Orel. . Jedan od njemačkih generala kasnije je rekao da je ključ njihove pobjede zauvijek ostao zakopan pod Ponyrijem.

Mali njemački teški samohodni top Panzerjäger Tiger (P), poznatiji kaoFerdinanda, ostavio je zamjetan trag na povijesno pamćenje i u sovjetskoj izgradnji tenkova. Sama riječ "Ferdinand" postala je uvriježena: vojnici Crvene armije "primijetili" su ove samohodne topove na raznim sektorima sovjetsko-njemačke fronte, sve do kraja rata. U praksi je napravljen samo 91 takav stroj, ali zaista masovnoFerdinanda Korišteni su tek u ljeto 1943. tijekom operacije Citadela na Kurskoj izbočini. U ovoj bitci Nijemci su izgubili više od trećine svih vozila ovog tipa.

Unatoč činjenici da samohotkeFerdinanda (kasnije poznat kaoslon) korišteni prilično ograničeno, pokazali su se vrlo učinkovitim protutenkovskim oružjem. Zapovjedništvo Crvene armije zamisaoPorsche K. G. IAlkett shvatio vrlo ozbiljno. IzgledFerdinanda na fronti izravno je utjecao na razvoj sovjetskih tenkova, tenkovskih topova i protutenkovskog topništva.

Sila udara na sjevernoj strani

Glavna oklopna uprava Crvene armije (GBTU KA) nije imala pojma da je njemačka industrija stvorila tako impresivno borbeno vozilo sve do njegovog pojavljivanja na frontu. Za to nisu znali ni saveznici u antihitlerovskoj koaliciji. To se jednostavno objašnjava: činjenica je da je Panzerjäger Tiger (P) izgrađen u proljeće 1943., au bitku je otišao početkom srpnja. U kratkom vremenu dok su trajale pripreme za operaciju Citadela, informacije o “Ferdinandu” nisu imale vremena procuriti kroz liniju bojišnice. U isto vrijeme, čak io "Pantheri", za koju je bitka na Kurskoj izbočini također postala borbeni debi, saveznici su dobili barem neke informacije, iako netočne.

Proučavanje njemačkog noviteta počelo je 15. srpnja, odnosno tijekom bitke kod Kurska. Na Središnju frontu stigla je skupina časnika NIBT Poligona, koju su činili inženjerijski pukovnik Kalidov, viši tehničar-poručnik Kzhak i tehničar-poručnik Serov. Do tog vremena borbe na području stanice Ponyri i državne farme 1. svibnja su zamrle. Osim izravnog pregleda njemačkih vozila, specijalisti su ispitivali njemačke ratne zarobljenike. Sovjetski vojnici i časnici koji su sudjelovali u borbama protiv njemačkih borbenih vozila također su dijelili informacije. Napokon su njemačke upute za Ferdinanda pale u ruke sovjetske vojske.

Istraživanje zarobljenika omogućilo nam je dobivanje velike količine informacija, uključujući i organizaciju protutenkovskih divizija koje su bile naoružane samohodnim topovima Ferdinand. Osim toga, stručnjaci poligona NIBT dobili su informacije o drugim jedinicama koje su sudjelovale u bitkama zajedno sa 653. i 654. divizijom, koje su bile naoružane teškim razaračima tenkova.

Ferdinand s repnim brojem 501, koji je isporučen na poligon NIBT u rujnu 1943.

Dobiveni podaci omogućili su rekonstrukciju slike borbene uporabe divizija s Ferdinandima i njihovim susjedima, koji su koristili samohodne topove StuH 42 i Sturmpanzer IV. Ferdinand, koji je imao debeli oklop, djelovao je kao ovan, krećući se na čelu borbenih rasporeda udarne grupe. Prema prikupljenim informacijama, automobili su išli u koloni. Zahvaljujući snažnom oružju koje je moglo pogoditi sovjetske tenkove na velikim udaljenostima, posade Ferdinanda mogle su otvoriti vatru na udaljenosti do 3 kilometra. Ako je bilo potrebno, njemačka vozila su se povlačila unatrag, ostavljajući debeli prednji oklop pod neprijateljskom vatrom. Tako su mogli, dok su se povlačili, nastaviti vatru na sovjetske tenkove. Gađanje je izvođeno s kratkim zastojima.

Oznaka školjke na lijevoj strani je jasno vidljiva. Ista oznaka nalazi se i na bočnoj strani automobila u Patriotskom parku.

Protiv dobro zaštićenih njemačkih samohodnih topova, pokazalo se da su sovjetski tenkovski topovi gotovo beskorisni. Od 21 vozila koje su pregledali stručnjaci GBTU KA, samo je jedno, s vozilom 602, imalo rupu na lijevoj strani. Pogodak je bio u predjelu rezervoara plina, izbio je požar, a samohotka je izgorjela. Taktika njemačkih samohodnih topnika mogla je djelovati, da nije bilo jednog "ali": morali su napasti slojevitu liniju obrane, u kojoj je bilo mnogo više od tenkova. Najstrašniji neprijatelj "Ferdinanda" bili su sovjetski saperi. 10 vozila je razneseno od postavljenih mina i nagaznih mina, uključujući i samohotku s repnim brojem 501. Ispostavilo se da je ova samohotka sa serijskim brojem 150072 bila vozilo oberleutnanta Hans-Joachima Wildea, zapovjednika 1. baterije. (5./654) 654. teške divizije razarača tenkova.

5 Ferdinanda je pogođeno granatama u podvozje i onesposobljeno. Još 2 vozila su pogođena iu šasiju iu topove. Vozilo s repnim brojem 701 postalo je žrtva sovjetskog topništva. Granata, koja je udarila u krov kabine duž putanje iznad glave, probila je otvor i eksplodirala unutar borbenog odjeljka. Još jedan automobil pogođen je avionskom bombom koja je potpuno uništila kormilarnicu. Konačno, vozilo s repnim brojem II-01 iz stožera 654. divizije uništilo je sovjetsko pješaštvo. Dobro naciljani pogodak molotovljevog koktela izazvao je požar i posada je izgorjela unutra.

Slovo N označava da se radi o vozilu iz 654. bataljuna za razarače tenkova, kojim je zapovijedao bojnik Karl-Hans Noack

Zapravo, gubici divizija koje su bile naoružane s Ferdinandom bili su još veći. Ukupno je tijekom operacije Citadela nepovratno izgubljeno 39 samohodnih topova ovog tipa. Rezultati bitke kod Ponyrija jasno su pokazali da je Crvena armija naučila boriti se sa znatno nadmoćnijim neprijateljskim snagama, jer su njemačke tenkovske snage u ovoj bitci imale neosporivu prednost. Sovjetska tenkovska industrija uspjela je dati potpuni odgovor na novu generaciju njemačkih tenkova i samohodnih topova tek u proljeće 1944., kada su T-34-85 i IS-2 ušli u službu s trupama. Međutim, Nijemci su izgubili bitku kod Kurska. Kao što su pokazale bitke kod Ponyrija, prednost u tenkovima nije uvijek bila najvažniji faktor. Ferdinandovi nisu uspjeli probiti sjevernu frontu Kurske izbočine.

U Kubinku na pokuse

Prva skupina specijalista s poligona NIBT napustila je borbeno područje 4. kolovoza. Dana 24. kolovoza ovamo je stigla druga grupa koju su činili inženjer-bojnik Khinsky, viši tehničar-poručnik Ilyin i poručnik Burlakov. Zadatak grupe, koja je djelovala na središnjoj fronti do 8. rujna, bio je odabrati najneoštećenija zarobljena njemačka vozila i dostaviti ih na poligon NIBT. Odabrana su dva automobila. Osim već spomenute samohotke repnog broja 501, radilo se i o samohotki serijskog broja 15090. Naletjela je i na minu. Jedno vozilo je korišteno za izravna proučavanja i vatrena ispitivanja, drugo je pucano iz domaćih i stranih topova.

Šteta na desnoj strani bila je minimalna.

Proučavanje snimljenih vozila započelo je čak i prije nego što su završila na poligonu NIBT. Prva probna granatiranja oštećenog Ferdinanda izvedena su 20.-21. srpnja 1943. godine. Ispostavilo se da je bočnu stranu njemačkog vozila probio potkalibarski projektil iz protutenkovskog topa 45 mm na udaljenosti od 200 metara. Top ZIS-3 kalibra 76 mm također je potkalibarskim projektilom probio njemački oklop na udaljenosti od 400 metara. Za 85-mm 52-K top i 122-mm trupni top A-19 bočni oklop njemačkog samohodnog topa također nije predstavljao ozbiljan problem. Vrijedi napomenuti da je oklop Ferdinanda, posebno onih sa serijskim brojevima do 150060, bio lošiji od oklopa Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Zbog toga su kasnija testiranja granatiranja vozila serijskog broja 150090 imala nešto drugačije rezultate.

"Ferdinand" s repnim brojem 501 pokazao se kao žrtva sovjetskih sapera

Proučeni su i snimljeni dokumenti. Već do 21. srpnja Crvena armija je imala na raspolaganju točne podatke o radnim karakteristikama njemačkog samohodnog oružja. Nadalje, točno se znalo koliko je Ferdinanda izgrađeno. Podaci su izvučeni iz sažetih uputa za naoružavanje njemačke vojske, uhvaćenih među ostalim dokumentima:

“Što se tiče oklopa i naoružanja, to je izuzetno snažno oružje za borbu protiv tenkova i za potporu ofenzive u slučaju snažnog otpora neprijatelja. Velika težina, mala brzina na bojnom polju i mala manevarska sposobnost ograničavaju mogućnosti borbene uporabe i zahtijevaju posebno pažljivo izviđanje prije uvođenja u bitku.

Proizvedeno je 90 jedinica, ustrojenih u tešku protutenkovsku pukovniju koja se sastoji od dva diviziona od po 45 topova.”

Samohodni topovi koje je odabrala skupina stručnjaka iz NIBT poligona stigli su u Kubinku u rujnu 1943. Odmah po dolasku počelo je proučavanje uzorka s repnim brojem 501. Tada nije bilo govora o morskim ispitivanjima, nije bilo dovoljno vremena. Umjesto toga, testeri su sastavili Kratki opis Njemački samohodni top, koji su zvali "Ferdinand (Tigar P)". Zahvaljujući postojećim materijalima, bilo je moguće točno naznačiti karakteristike stroja.

Ovom samohodnom topu uklonjen je otvor za evakuaciju. Na muzejskom automobilu bio je zavaren za krov kako se ne bi izgubio

Ocjena njemačkog novog proizvoda pokazala se, blago rečeno, dvosmislenom. Očite prednosti vozila bile su i oklopna zaštita moćno oružje. U isto vrijeme, čak je i naoružanje tenka izazvalo pitanja. Istraživanje topa 88 mm Pak 43 pokazalo je da je brzina ciljanja pomoću njegovog rotirajućeg mehanizma mala. Vođenje ciljane vatre bilo je moguće samo iz mirovanja ili s kratkim zaustavljanjima. Sovjetski stručnjaci smatrali su da je vidljivost vozila loša. Ove zaključke neizravno su potvrdili njemački dizajneri. Tijekom modernizacije Ferdinanda, koja je započela u jesen 1943. (otprilike u isto vrijeme vozilo je promijenilo oznaku u Elefant), vozila su dobila zapovjedničku kupolu. Istina, to nije puno popravilo situaciju.

Još jedan značajan nedostatak njemačkog samohodnog pištolja bio je mali kapacitet streljiva, koji se sastojao od samo 38 metaka. Posade su same ispravile situaciju: u samohodnim topovima pronašli su drvena spremišta koja su bila improvizirana na terenu.

Demontirana instalacija tijekom granatiranja. NIBT Test Site, prosinac 1943

Sastavljanje opisa, međutim, nije bio najvažniji zadatak za stručnjake NIBT Polygona. Puno je važnije bilo utvrditi gdje i čime se njemački novitet može pogoditi. Nakon bitke kod Ponyrija, prijetnja koju je predstavljao Ferdinand shvaćena je vrlo ozbiljno. Vozilo je ostavilo neizbrisiv dojam na sovjetsko pješaštvo i tenkovske posade. Na različitim dijelovima fronte pojavio se čelični kolos kojemu je gotovo nemoguće prodrijeti u frontalnu projekciju. Zbog toga je bilo potrebno točno znati koji su sustavi i na kojoj udaljenosti sposobni pogoditi teški njemački razarač tenkova.

Za podkalibarski projektil iz protutenkovskog topa od 45 mm, bokovi njemačkog samohodnog topa pokazali su se prilično probojnim

Program ispitivanja granatiranja trupa Ferdinand potpisan je 29. rujna 1943. godine. Ali sami testovi mogli su započeti tek 1. prosinca. Tijekom tog vremena proširen je raspon oružja s kojim je planirano pucati na trofej. Osim domaćih, njemačkih topničkih sustava i savezničkih topova, korištena je i protutenkovska granata NII-6, kasnije usvojena u službu kao RPG-6. Kao što su testovi pokazali, kumulativna granata pouzdano je probila bok samohodne puške, nakon čega je mlaz probio štit od inčnih dasaka ugrađenih unutar trupa.

Sljedeći na popisu bio je top od 45 mm ugrađen u tenk T-70. Njegova oklopna granata nije probila njemačko vozilo na udaljenosti od 100 metara, što se pokazalo sasvim očekivanim. Ali potkalibarski projektil pogodio je i bok trupa i bok kormilarnice na istoj udaljenosti. Na udaljenosti od 200 metara potkalibarski projektil uspio je probiti bok, a kućica se pokazala jačom.

Rezultati granatiranja vozila iz tenkovskog topa od 6 funti

Tenkovski top od 57 mm ugrađen u tenk Churchill također je mogao probiti bok njemačkog samohodnog topa. S udaljenosti od 500 metara pouzdano je probio oklop debljine 80 (85) mm. Vatra je dolazila iz verzije pištolja kalibra 43; Valentine XI/X i Churchill III/IV isporučeni 1943. imali su dulje oružje.

Za tenkovske topove kalibra 75 i 76 mm bok njemačkog vozila pokazao se teškom preprekom

Stvari su bile još gore s granatiranjem njemačkog samohodnog topa iz topa M3 kalibra 75 mm ugrađenog u američki srednji tenk M4A2. Oklopna granata M61 nije mogla probiti bok kormilarnice čak ni s udaljenosti od 100 metara. Istina, dva udarca u zavar koji povezuje prednji i lijevi bočni lim kabine dovela su do njegovog pucanja. Međutim, ista je granata probila bok trupa Ferdinanda već na udaljenosti od 500 metara. Oklopna granata sovjetskog 76-mm tenkovskog topa F-34 ponašala se još gore, što, međutim, nije bila vijest.

Ploča D-5S Ferdinanda pogodila je na udaljenosti od gotovo kilometra

Ni rezultati gađanja boka njemačkog samohodnog topa iz topa D-5S ugrađenog u SU-85 nisu bili iznenađujući. Na udaljenosti od 900 metara, pouzdano je probio i bok trupa i bok kormilarnice. Kada je granata pogodila unutrašnjost lima, oklop se raspukao, a krhotine nisu ostavile nikakvu šansu za preživljavanje posade borbenog odjeljka. Međutim, do trenutka kada su se SU-85, a zatim i druga sovjetska borbena vozila opremljena topovima od 85 mm, pojavila na fronti, šanse za susret s Ferdinandom na bojnom polju su se osjetno smanjile.

Ovaj prodor iz D-25T nije uračunat. Ali da se to dogodilo u stvarnoj situaciji, posada “Ferdinanda” ne bi marila

Svi gore navedeni sustavi nisu korišteni za gađanje samohotke s prednje strane, što je i razumljivo: teško da bi uz njihovu pomoć bilo moguće probiti 200 mm oklopa. Prvi top korišten za gađanje prednje ploče trupa bio je top D-25 od 122 mm ugrađen u prototip tenka IS-2. Prva granata, ispaljena s udaljenosti od 1400 metara na čeonu ploču trupa, probila je zaslon i odbila se. Druga granata ispaljena na istoj udaljenosti u kormilarnicu ostavila je udubinu duboku 100 mm i veličine 210x200 mm. Treća granata zapela je za oklop, ali je ipak dijelom ušla u njega. Prodor se nije računao, ali u praksi bi takav poraz izbacio posadu topa iz stroja. Ovo vrijeme nije se gađalo na kraćim udaljenostima, već su, kako su kasniji događaji pokazali, pogoci na daljinama od 1200 metara i manje završavali prodorom. Ispitivači su smatrali da je najveća udaljenost za prodor 1000 metara.

Top Pantere probio je samohotku u čeoni dio trupa sa 100 metara

Uslijedilo je granatiranje iz topa 75 mm KwK 42 L/71 montiranog na njemački tenk Pz.Kpfw.Panther Ausf.D. Na udaljenosti od 100 metara probijeno je čelo trupa. Ali nije bilo moguće probiti kormilarnicu s 200 metara.

Na ove rezultate utjecala je šteta od prethodnih pogodaka. Ali susret s ML-20 nije slutio na dobro za Ferdinanda

Najstrašniji test bilo je granatiranje iz 152 mm haubice ML-20 ugrađene u prototip ISU-152. Drugi pogodak u čeoni dio trupa rezultirao je prelamanjem i zaslona i škote. Posljednje, ali ne i najmanje važno, ovaj je rezultat postignut zahvaljujući nezavarenoj bravi prednje strojnice, koja je ponovno ugrađena na Elefant.

Jasna demonstracija zašto je još jedan automobil poslan na izložbu trofeja u Moskvu

U ovom trenutku odlučeno je prekinuti probe granatiranja. ML-20 pretvorio je Ferdinand u hrpu ruševina. Ustrijeljeni automobil trebao je biti poslat na izložbu trofeja u Moskvu, no kasnije je odluka promijenjena. Za demonstraciju je uzeto još jedno vozilo na koje je također pucano (bilo je vrlo vjerojatno da je riječ o Ferdinandu na koji je pucano u ljeto 1943.). Zajedno s njom na izložbu je otišao cijeli samohodni top. Vozilo s repnim brojem 501 ostalo je na poligonu NIBT.

Katalizator utrke u naoružanju

Pojavljivanje novog njemačkog samohodnog topa na Kurskoj izbočini vrlo je ozbiljno shvatila Glavna oklopna uprava Crvene armije (GBTU KA). Početak novih razvoja djelomično je izazvan borbenim debijem Panthera. Naravno, ono što se dogodilo ne može se usporediti s aktivnostima koje su započele nakon pojave Tigra. Međutim, već početkom rujna 1943. Staljinu je poslano pismo koje je potpisao načelnik GBTU KA, general-pukovnik Fedorenko. U vezi s pojavom novih modela njemačkih oklopnih vozila, predložio je početak razvoja obećavajućih tenkova i samohodnih pušaka.

Izravna posljedica pojave Ferdinanda bio je početak razvoja teškog tenka Objekt 701, budućeg IS-4. Osim toga, ubrzani su radovi na topu D-25T kalibra 122 mm koji su započeli u svibnju 1943. godine. Štoviše, planirano je zamijeniti ga još snažnijim oružjem s početnom brzinom projektila do 1000 m/s. Počeo je rad na stvaranju moćnijih pušaka kalibra 85 i 152 mm. Konačno, pitanje razvoja 100 mm topa s balistikom mornaričkog topa ponovno je bilo na dnevnom redu. Tako je započela povijest D-10S, glavnog naoružanja samohotke SU-100.

Dijagram rashladnog sustava pripremio NIBT Polygon

Sve je to samo dio aktivnosti koje su pokrenute ili ponovno pokrenute u povodu pojave Ferdinanda. Zahvaljujući njemačkim teškim samohodnim topovima, "uskrsnuo" je i Sovjetski program za stvaranje električnog prijenosa. U SSSR-u su radili na tome od ranih 30-ih godina, takav prijenos je trebao biti korišten na KV-3. Serijsko njemačko teško vozilo s električnim prijenosom prisililo je sovjetske stručnjake da se ponovno vrate ovom poslu. Međutim, naši inženjeri nisu kopirali njemački razvoj. Program, u koji je bio uključen poznati pisac znanstvene fantastike Kazantsev (i honorarni vojni inženjer 3. ranga i glavni inženjer tvornice br. 627), razvijao se samostalno.

Specifikacija oklopnih ploča za šasiju Ferdinand, koju je pripremio NII-48 1944.

Dizajn njemačkog automobila izazvao je veliko zanimanje u SSSR-u. Trup i palubna kućica proučavani su u NII-48, vodećoj tvrtki koja se bavi pitanjima oklopa. Na temelju rezultata istraživanja izrađeno je nekoliko izvješća. Inženjeri NII-48 stvorili su oklop i trup optimalnog oblika - s dobrom zaštitom i relativno malom težinom. Rezultat tog rada bio je racionalniji oblik trupa i kupole, koji se počeo uvoditi u drugoj polovici 1944., najprije na teškim, a kasnije i na srednjim tenkovima.

Na ovaj razvoj također je utjecalo proučavanje topa postavljenog na Ferdinand. Godine 1944., stvaranje oklopne zaštite koja je mogla izdržati ovaj pištolj postala je prioritet za sovjetske dizajnere. I u tome su se nosili puno bolje od njemačkih kolega. Do kraja 1944. pojavili su se prvi eksperimentalni tenkovi, čija je zaštita omogućila pouzdan otpor njemačkim topovima. Tenkovi IS-3 i T-54 “izrasli” su upravo iz takvih razvoja.

Proučavani su i drugi elementi Ferdinanda, na primjer ovjes. Ovaj razvoj nije korišten u sovjetskoj industriji, ali je izazvao određeni interes. Izvješće o studiji ovjesa Porschea sastavljeno je na zahtjev Britanaca.

Shema Ferdinandovog ovjesa iz albuma torzijskih ovjesa koji je izradio Poligon NIBT 1945.

Najvažniji rezultat proučavanja njemačkog stroja bila je pojava sredstava za učinkovitu borbu protiv njega. Crvena armija usvojila je teški tenk IS-2 i samohodni top ISU-122. Postoje najmanje dva poznata slučaja sudara između IS-2 i Elefanta u ljeto 1944. godine. U oba slučaja posada IS-2 pod zapovjedništvom poručnika B.N. Slyunyaeva je izašla kao pobjednica. Najzapaženija bitka bila je 22. srpnja 1944.: kolona 71. gardijske teške tenkovske pukovnije kretala se prema Magerovu kada je na teške tenkove otvorena vatra iz zasjede. Slyunyaevljev tenk, pod zaštitom drugog vozila, napredovao je do raskrižja. Nakon promatranja zasjede 10-15 minuta, IS-2 joj se približio na udaljenost od 1000 metara i uzvratio vatru. Kao rezultat toga, Elefant, 2 protutenkovska topa i oklopni transporter su uništeni.

Tri tjedna kasnije ista pukovnija prva se borila s najnovijim njemačkim teškim tenkovima Pz.Kpfw. Tigar Ausf.B. Tada se pokazalo da su se mjere sovjetskih dizajnera pokazale vrlo korisnima. "Kraljevski tigar" je imao otporniji prednji oklop od "Ferdinanda", što nije spriječilo sovjetske tenkiste da pobijede u suhom dvoboju s najnovijim njemačkim tenkovima. Dok se pripremala za borbu protiv Ferdinanda, sovjetska tenkovska industrija pripremala se i za pojavu nove generacije njemačkih teških tenkova. Kao rezultat toga, tako snažna kvalitativna nadmoć u tenkovima, koju je Wehrmacht dobio uoči bitke kod Kurska, nije se dogodila u ljeto 1944. godine. A njemačkoj industriji tenkova nije preostalo vremena za druge ozbiljne pokušaje promjene postojećeg odnosa snaga.

(eng. FAS, free alongside sheep - slobodno uz brod) pred

jedan od osnovnih uvjeta koji određuju postupak isporuke i plaćanja robe u međunarodnoj trgovini. Prema ovom uvjetu prodavatelj je dužan isporučiti robu na brod, a primatelj snosi troškove ukrcaja robe na brod.

Rječnik financijskih pojmova

FAS

komercijalni uvjeti koji određuju postupak isporuke i plaćanja robe u međunarodnoj trgovini. Pojam se sastoji od početnih slova engleske riječi"Free Along Ship" Kupnja i prodaja robe prema uvjetima FAS-a znači obvezu prodavatelja da, o vlastitom trošku i vlastitim sredstvima, isporuči robu na brod. Kupac je dužan pravodobno unajmiti plovilo i snosi sve troškove ukrcaja robe na brod. Rizik od slučajnog gubitka ili oštećenja prelazi s prodavatelja na kupca u trenutku stvarne isporuke robe uz bok broda. Kod isporuke robe prema uvjetima FAS-a prodajna cijena uključuje cijenu same robe te troškove prijevoza i druge troškove.

Objašnjavajući rječnik živog velikoruskog jezika, Dal Vladimir

Objašnjavajući rječnik ruskog jezika. D.N. Ushakov

ispred

lice, m. (franc. lice - lice).

Prednja strana nečega. (knjiga). Prednji dio naše zgrade... gledao je na Nevu. Leskov.

Ravni dio tvrđavske ograde ili poljske utvrde s određenim smjerom paljbe (vojno).

Objašnjavajući rječnik ruskog jezika. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

ispred

A, m. (poseban) Pogled sprijeda, s lipe, anfas. Snimite fotografiju u svom osobnom profilu. Okreni lice.

pril. prednji, -aya, -oe.

Novi objašnjavajući rječnik ruskog jezika, T. F. Efremova.

Enciklopedijski rječnik, 1998

ispred

FAS (od francuskog face - lice) u fortifikaciji - ravni dio rova, komunikacijski put, neeksplozivne protutenkovske i protupješačke barijere.

ispred

FAS (engleski fas, skraćeno od free alongside ship - slobodno uz bok plovila) je vrsta vanjskotrgovinskog kupoprodajnog ugovora vezanog uz isporuku robe. vodom, kada je u cijenu robe uključen trošak dostave iste na brod.

Veliki pravni rječnik

ispred

međunarodni trgovački izraz, jedan od uvjeta besplatne isporuke u trgovačkim transakcijama (ostao nepromijenjen u izdanju Incotermsa iz 1990.). Doslovno znači "slobodno uz bok broda". Prema ovom uvjetu smatra se da je prodavatelj ispunio svoje obveze kada je roba smještena uz bok broda na obali ili na upaljačima. Od tog trenutka sve troškove i rizike gubitka ili oštećenja robe snosi kupac. Kao i kod uvjeta franko tvornica, kupac oslobađa robu od izvoznih carina i carinskih formalnosti - za razliku od uvjeta FOB, gdje je ova operacija dodijeljena prodavatelju. FAS uvjet primjenjiv je samo za prijevoz morskim ili riječnim prijevozom.

Fas (lice)

Fas- strana nečega okrenuta prema gledatelju (vidi lice). U vojnim poslovima: front je strana utvrde koja je okrenuta prema neprijatelju.

Frontama se nazivaju i ravni dijelovi žičanih prepreka, rovova i protutenkovskih jaraka.

Fas (višeznačna odrednica)

• Fas- Prednja strana.
• Fas- naredba pri dresuri pasa.

FAS

FAS (nogometni klub)

"FAS"- Salvadorski nogometni klub iz grada Santa Ana. Natječe se u El Salvador Premier, najjačoj diviziji u El Salvadoru. Klub je osnovan 16. veljače 1947. godine, a domaće utakmice igra na Estadio Oscar Quiteno areni koja prima 15.000 gledatelja. " FAS"Najtituliraniji klub u El Salvadoru i jedan od najtituliranijih klubova u CONCACAF-u.

Primjeri korištenja riječi fas u literaturi.

Imajući tako velike snage pred južnim licem u oči Barvenkovskog mostobrana, fašistička njemačka komanda im je namijenila dva napada - na Barvenkovo ​​i u smjeru Dolgenkaye, gdje se nalazila pomoćna kontrolna točka 9. armije.

Najvažnije je da je Bajazet uzet, ruska zastava se zavijorila pročelja drevna utvrda.

Visina i širina nosa, dužina hrpta nosa, dubina hrpta nosa, izbočina nosa, kontura leđa u profilu, širina i oblik leđa u profilu su naznačeno. ispred, položaj baze nosa u profilu, položaj i oblik vrha nosa i oblik krila nosa.

Pokušajmo proširiti misteriozni fenomen- pripitomljavanje, ali ne u ispred, ali iz profila.

Približavam se kući policajca, pogled licem u oči izašavši na ulicu, Turkevič je veselo namignuo svojim drugovima, bacio kapu u zrak i glasno objavio da ovdje ne živi gazda, nego njegov, Turkevichev, otac i dobročinitelj.

Napuši cigaretu do vrha, do samih usta, opari gle, khverli fasada i pošalji dvije čigre da ubiju.

S visoka fasada moglo se vidjeti kako redifovci, obučeni od strane britanskih instruktora, kopaju rovove: zemlja je s njihovih lopata letjela visoko iznad parapeta, a puščana vatra je prijetila postati posebno gusta i opasna.

Prije svega, predstavlja naličje velikog platna prikazanog lijevo, odnosno ne čak naličje, već prednju stranu, jer prikazuje ispredšto krije položaj ovog platna.

Ovo je bila južna ispred Kursk izbočina, gdje je obranu vodila terenska uprava Voronješke fronte.

U međuvremenu, tijekom 12. i 13. studenog, zapovjednik fronte je, u skladu s uputama Stožera, postrojbama dodijelio zadaće za obranu juž. fasada mostobran na fronti Zhitomir, Fastov, Trypillya.

Zauzimala je dio zap fasada Kursk izbočina - do spoja s trupama Središnjeg fronta.

Do tog vremena premjestili smo svoje sjedište na sjeverno predgrađe Oboyana, duboko u južno fasada lukovi.

Istoga dana navečer otišao je u Peterhof kako bi sutradan na isti način čestitao postrojenima u tri. fasada vezisti s unapređenjem u vezistu.

To potvrđuje i činjenica da se u južnoj lice Prvog dana Kurske izbočine neprijatelj je udario sa snagama pet korpusa, a sjevernog - sa tri.

Odjednom je djevojka okrenula glavu prema prozoru, a Sergej je istodobno ugledao njezin profil i ispred već iz dubine mračnog trčećeg bazena od kočijaškog stakla, a njezino je lice sad odande pažljivo i tužno gledalo Sergeja.

Kako bi se utvrdilo točno vrijeme početka njemačke ofenzive duž cijele Središnje fronte, pojačane su akcije izviđačkih grupa, međutim, unatoč uloženim naporima, "jezik" je bilo moguće uhvatiti tek u noći neposredno prije početka operacije Citadela. U kratkoj bitci na ničijoj zemlji zarobljen je saper 6. pješačke divizije Bruno Formel, koji je na ispitivanju u stožeru 13. armije posvjedočio da je njegova grupa imala zadatak prokrčiti prolaze u sovjetskim barijerama na prvoj crti i da njemačka ofenziva treba započeti u 3 sata ujutro 5. srpnja.

Prema memoarima maršala K. K. Rokossovskog, kada su ti podaci primljeni u stožer fronte, praktički nije bilo vremena za raspravu o mogućim rješenjima. Nakon kratke konzultacije s predstavnikom Stožera, maršalom G. K. Žukovom, u 2:20 ujutro izdana je zapovijed za početak protupriprema. Međutim, postigavši ​​određeno iznenađenje, sovjetska strana ipak nije uspjela osujetiti neprijateljske planove. Mrak ne samo da je ograničavao mogućnosti motrenja i prilagodbe topničke paljbe, već je i isključivao planirana djelovanja zrakoplovstva.

U međuvremenu, već u 2:30 stožer 16 zračna vojska odaslao direktivu zborovima i divizijama koja je određivala djelovanje avijatičara za naredne sate. Zapovijed zapovjednika 16. zračne armije general-pukovnika S. I. Rudenka od 5. srpnja glasi: “Jedna trećina lovaca trebala bi biti spremna u zoru za odbijanje mogućih neprijateljskih zračnih napada. Preostali borci moraju biti u tridesetominutnoj pripravnosti za izvršenje borbene zapovijedi broj 0048 – posebna zapovijed. Jedna trećina jurišnih zrakoplova i bombardera trebala bi biti spremna od 6 sati, a ostatak za trideset minuta spremnosti za izvršenje borbene zapovijedi broj 0048 - po posebnoj zapovijedi.". Za prvi let na crtu bojišnice planirano je koristiti tri skupine 6. zračne armije s ukupno 40 lovaca.

Da bismo razumjeli logiku događaja koji su se zbili u prvoj polovici 5. srpnja, potrebno je nešto detaljnije razmotriti odluku generala S.I. Rudenka. Navedena zapovijed broj 0048 određivala je djelovanje zrakoplovstva u slučaju prijelaza neprijatelja u ofanzivu i sadržavala raspored naleta borbenih i jurišnih zrakoplova. Njegovo puštanje u rad bilo je posebno važno za zapovjedništvo 6. IAC i 1. gardijske. IAD, čija je glavna zadaća bila stjecanje prevlasti u zraku. Prema zapovijedi br. 0048, stožeri ovih sastava trebali su od prvih sati bitke osigurati neprekidno patroliranje najmanje 30 boraca. Međutim, zapovjednik 16. zračne armije smatrao je preuranjenim uvođenje gustog rasporeda patroliranja, ograničivši se na slanje jakih grupa boraca na liniju bojišnice. Ova odluka bila je opravdana neizvjesnošću situacije koja se do tada razvila, ali kasnije, kada su akcije njemačkog zrakoplovstva poprimile velike razmjere, značajno je dezorganiziralo rad borbenih formacija.

Prijeđimo sada na opis početka zračne bitke. Prve skupine njemačkih zrakoplova sovjetski su promatrači primijetili već u 4 sata ujutro. Oko 4:40, s početkom njemačke topničke pripreme, akcije bombardera 1. zračne divizije dobile su dodatni poticaj - ciljevi njihovih napada bili su položaji sovjetskih trupa i topništva u području Maloarhangelska. Kao odgovor na povećanu aktivnost neprijatelja, zapovjedništvo 16. zračne armije digla je lovce iz 6. zračne armije.

Prvi su se liniji fronte približili 18 Jakova, koje je predvodio zapovjednik 157. IAP bojnik V. F. Volkov (Heroj Sovjetski Savez od 1.7.44). Među ostalim postrojbama 6. zračne vojske, pukovnija se isticala okupljenim i dobro obučenim letačkim osobljem. Dok je još bila dio 3. zračne armije, bila je sastavljena od najboljih borbenih pilota Kalinjinske fronte. Približavajući se patrolnom području u formaciji parova raspoređenih duž fronte, piloti Yakova otkrili su oko 25 Ju-88 kako bombardiraju položaj sovjetskih trupa u području Maloarhangelsk - Verkhnyaya Sosna. Cjelokupno područje djelovanja neprijateljskih bombardera bilo je blokirano brojnim Focke-Wulfovima iz III/JG51, koji su djelovali na visinama od 2000 do 7000 metara.

Udarna osmica zapovjednika eskadrile Heroja Sovjetskog Saveza, kapetana V. N. Zalevskog, pokušala se probiti kroz zaslon FW-190 do bombardera. Samo četiri Yaka su to uspjela, napadajući Junkerse odozdo s leđa, dok je ostatak skupine bio angažiran u zračnoj borbi s njemačkim lovcima. Prema izvješćima pilota, kapetan V. N. Zalevsky oborio je dva bombardera. Još dva Junkersa zapalili su poručnik Anufriev i narednik G. Kh. Kargaev. Međutim, po izlasku iz napada, zrakoplovi V. N. Zalevskog i Anufrieva sami su postali žrtve napada Focke-Wulf. Oba pilota su, nakon što su zadobila ozljede, iskočila iz zapaljenih automobila padobranima. Kapetan V.N.Zalevsky, koji je ranjen u nogu, kasnije je preminuo u bolnici.

U to vrijeme, deset "Jakova" bojnika V. F. Volkova bilo je uključeno u intenzivnu zračnu bitku s cijelim jatom Focke-Wulfova. Prema podacima koje je zabilježio stožer pukovnije, uz oštećenje četiri svoja vozila, uspjeli su oboriti 9 FW-190. Budući heroji Sovjetskog Saveza A. E. Borovykh i I. V. Maslov istaknuli su se u borbi. Međutim, zapovjedništvo 6. IAC-a drugačije je procijenilo rezultate bitke, pripisujući pilotima pobjede nad 3 Ju-88 i 2 FW-190. Zračna bitka izazvala je veliki entuzijazam među promatračima kopnenih trupa. Dokumenti 6. IAC-a svjedoče da su pješaci i tenkovci pozdravili pojavu i napad boraca crvene zvijezde povicima “Ura!”, a na kraju bitke zapovjednik 2. tenkovske armije general-pukovnik A.G. , uputio je zahvalnost avijatičarima.

S njemačke strane, lovci iz III/JG51 koji su sudjelovali u bitci tvrdili su da je oboreno pet sovjetskih zrakoplova, koje su njemački piloti identificirali kao Mig-3 i LaGG. Prve dvije pobjede, u razmaku od dvije minute (u 4:45 i 4:50), izvojevao je glavni narednik Hubert Strassl iz Odreda 8./JG51. Više ćemo puta spominjati ime ovog pilota, ali za sada ćemo istaknuti da je možda upravo njegov napad bio koban za kapetana V. N. Zalevskog i poručnika Anufrijeva. Njemački gubici uključivali su 1 FW-190 iz 9./JG51, koji se smatrao nestalim, kao i, vjerojatno, Ju-88A-14 zapovjednika 8./KG1 (posthumno odlikovan Viteškim križem, Michael Hermann), koji je , prema njemačkim podacima, eksplodirao u zraku. Od posade Junkersa samo je jedan avijatičar uspio pobjeći. Nažalost, nedostatak detaljnijih podataka o pogibiji asa ne dopušta nam da nedvosmisleno ustvrdimo da je on postao žrtva pilota 157. IAP.

Osim 6. zračne armije, u patroliranje crte bojišnice bile su uključene i druge lovačke divizije 16. zračne armije. Među njima je posebno bila 286. IAD, čija je glavna zadaća bila pratnja jurišnih zrakoplova 299. Shad. Međutim, dok su "silti" bili prisiljeni stajati besposleni na zemlji, "shopkin" 286. IAD-a napravio je nekoliko naleta kako bi pokrio kopnene trupe. Oko 6:00 skupina od 8 La-5 iz 721. IAP-a, predvođena kapetanom N. M. Tregubovim (Heroj Sovjetskog Saveza od 13. travnja 1944.), napala je oko 50 bombardera, identificiranih kao Ju-88 i Do-215 (cijelom Navodno se radilo o Bf-110 iz I/ZG1), koje je pokrivalo do 50 FW-190. Unatoč nejednakosti snaga, piloti 721. IAP-a uspjeli su izvesti napad, u kojem su kapetanu N. M. Tregubovu pripisane dvije pobjede nad Do-215 i FW-190.

Jedna od žrtava napada lovaca 16. zračne armije bio je Ju-87D-3 iz odreda 7./StG1, čija je posada, koju su činili pilot dočasnik Heinz Heinz i topnik-radiooperater Gerhardt Schramm Gerhard, bio zarobljeni od strane vojnika Crvene armije na položaju 70. armije. Iznoseći tijekom ispitivanja svoje dojmove o otpornosti ruskih borbenih zrakoplova, njemački avijatičari su svjedočili: “Na sovjetsko-njemačku frontu stigli smo 3. srpnja iz Jugoslavije. Dana 5. srpnja u 2.15 sati naša je eskadrila dobila zapovijed da bombardira ruske utvrde. Prije nego što smo stigli baciti bombe, naš bombarder Junkers 87 zapalio je sovjetski lovac. Iskreno govoreći, očekivali smo jak otpor sovjetske avijacije i protuzračnog topništva. Međutim, brutalno odbijanje ruskih pilota nadmašilo je sva očekivanja i zapanjilo nas.”. Takav laskavi opis djelovanja sovjetskih boraca nije mogao proći pokraj sovjetske propagande. Svjedočenje oborene posade citirano je u jednom od brojeva Sovformbiroa. Zanimljiva je činjenica da je na listama gubitaka StG1 Haleova posada navedena kao žrtva protuavionskog topništva.

Događaji u prvim satima bitke koji su se odvijali nadahnuli su optimizam u sovjetskom zapovjedništvu. Napadi s kopna, koji su ostavljali dojam loše organiziranosti, gotovo su posvuda odbijeni, a njemačke zračne napade odlučno su odbili lovci 16. zračne armije. Sve se promijenilo u 7:30, kada su jedinice 47. i 46. tenkovskog korpusa, nakon snažnog topničkog bombardiranja i napada iz zraka, ponovno krenule u ofenzivu na centar i lijevi bok 13. armije, kao i desni bok 70. Vojska. Ovaj put nije bilo sumnje u ozbiljnost neprijateljskih namjera. Djelovanja posada 1. zračne divizije 6. zračne flote protiv položaja sovjetskog pješaštva i topništva počela su biti kontinuirana.

Na prvu i drugu crtu obrane, velike grupe njemačkih zrakoplova bacile su mnoge visokoeksplozivne i mini-bombe, namijenjene prvenstveno za nokautiranje topničkih posada.

Nažalost, zapovjedništvo 16. zračne armije propustilo je trenutak koncentracije borbenih snaga za borbu protiv neprijateljskih bombarderskih zrakoplova. Suprotno razvijenom planu borbene uporabe, skupine od 6-8 lovaca nastavile su se dizati u zrak, koji ne samo da nisu bili u stanju spriječiti masovne napade na borbene formacije kopnenih trupa, već su i sami već na prilazu bojišnici postao predmetom žestokih napada Focke-Wulfovih " Dokumenti 6. Jakova svjedoče: “Prve bitke su odmah donijele vijesti da se neprijatelj pojavljuje u masivnim grupama i da priroda zračnih bitaka poprima žestok oblik.” .

Glavni stres jutarnjih borbi 5. srpnja pao je na avijatičare 273. IAD i 1. gardijske. iad. Grupu od 6 Yak-9 i 2 Yak-7b 163. IAP-a pod zapovjedništvom bojnika N.E. Morozova u području Maloarhangelska iznenada je napalo odozgo s leđa dvadeset FW-190. Njemački lovci, raspoređeni duž uzvisina, izvodili su gotovo kontinuirane napade na Yakove. U 40 minuta borbe oboreno je pet sovjetskih zrakoplova, pri čemu su poginula tri pilota. Gubici njemačke strane iznosili su dva vozila. Jedan od oborenih pilota FW-190 iskočio je i zarobljen.

Odlazak 10 Yak-9 iz 2. eskadrile 347. IAP-a također je bio neuspješan. Djelujući u blizini grupe 163. IAP, lovci bojnika A. M. Baranova oko 8 sati napali su velike skupine He-111 i Ju-87, dok su po cijenu gubitka četiri i oštećenja jednog Jak-9. uspio oboriti samo jednog Heinkela i oštetiti dvomotorni lovac Bf-110. Drugi let bio je još tragičniji - zapovjednik pukovnije, bojnik V. L. Plotnikov, poginuo je u zračnoj borbi. Tijekom napada njegova grupa se raspala u zasebne parove i automobile. Kao rezultat toga, avion V. L. Plotnikova oboren je od strane para FW-190 i nije se vratio na svoje uzletište.

Među uspješnim borbama ujutro 5. srpnja, može se primijetiti samo napad u deveti sat velike skupine njemačkih bombardera od strane osam Yak-1 iz 53. gardijske. IAP pod zapovjedništvom starijeg poručnika P.P. Ratnikova. Do tada su njemački bombarderi izgradili pravu "tekuću traku" preko prve crte sovjetskih jedinica. Prilazeći iz različitih smjerova, zauzeli su borbeni kurs, prateći liniju bojišnice. Otkrivši do 70 He-111 i Ju-88 kako lete na visini od 3200 metara, skupina 53. gvard. IAP je počeo dobivati ​​na visini, zaobilazeći barijeru neprijateljskih lovaca. Skrivajući se pod zrakama sunca, sovjetski piloti ubrzo su se našli na repu neprijateljske kolone, koja je u području Ponyri počela skretati na borbeni kurs. U tom trenutku grupa P. P. Ratnikova, po zapovijedi svog vođe, napala je He-111, a već u prvom napadu uspjeli su pogoditi 2 He-111 i 2 Ju-88. Ovi avioni su se računali kao oboreni. Napominjemo da su najvjerojatnije posade 53. gvard. IAP-ovi su napali skupinu Heinkela iz III/KG53, oborivši jedan ili dva bombardera.

Nakon brzog prvog napada, skupina sovjetskih lovaca podijelila se u dvije četvorke, od kojih je jedna, predvođena starijim poručnikom P. P. Ratnikovim, nastavila napade na formaciju Heinkel. Vođa, zajedno sa svojim pratiteljem poručnikom A.F. Celkovikovim, uspio je oštetiti još jedan He-111, ali je i njegov avion ozbiljno oštećen uzvratnom vatrom topnika. Nakon što je zadobio opekotine, poručnik A. F. Celkovikov prinudno je sletio na lokaciju svojih trupa. Ista sudbina zadesila je i mlađeg poručnika Khomicha, koji je srušio svoj "jak" pri slijetanju na trup aviona.

Unatoč hrabrosti i požrtvovnosti letačke posade, opća situacija u zraku do podneva je ostala ne samo teška, već i po mnogočemu tragična. Samo u prvih sedam sati bitke sovjetska je strana zabilježila preko 1000 naleta njemačkih zrakoplova, od čega oko 850 bombardera. Opipljivi gubici prisilili su generala S. I. Rudenka da u 8:30 pošalje telegram borbenim formacijama, u kojem stoji da od 9:30 postrojbe vojske trebaju djelovati prema zapovijedi br. 0048. Stožer 6. zrakoplovnog korpusa je primijetio da je ovo bila je odluka zapovjednika “donio je jasnoću u raspored i upotrebu borbenih snaga korpusa. Zatim se posao sveo na puštanje grupa prema planu". Međutim, kao što je praksa pokazala, slijepo izvršavanje zapovijedi i nedostatak inicijative zapravo je dalo nadmoć u zraku u ruke neprijatelja.

Osjetljivi gubici u prvim satima bitke doveli su do toga da su stožeri 6. IAC-a i 1. gardijske morali održavati raspored patroliranja u skladu sa zapovijedi br. 0048. Postajalo je sve teže. U dokumentima 163. IAP stoji: “Istodobno, bilo je toliko žarišta napada na naše ciljeve da nije bilo moguće poslati više od četiri u borbu protiv njih. Na svakog našeg borca ​​dolazilo je 6-8 neprijateljskih lovaca.” .

Ocjenjujući događaje od jutra 5. srpnja, potrebno je imati na umu da su u borbi za prevlast u zraku sudjelovale relativno male snage borbenog zrakoplovstva. Tako su iz 6. IAP-a u jutarnjim satima aktivno djelovala samo dva puka 273. IAP-a, dok je već spomenuti 157. IAP, sa 16 boraca, nakon što je izveo bitku koju smo gore spomenuli, bio u rezervi zapovjednika. od 6. IAP.go jac. Borbena snaga 1. gardijske također je bila daleko od normalne snage. iad. Četiri pukovnije formacije potpukovnika I. V. Krupenina sastojale su se od samo 67 zrakoplova, od kojih je 56 bilo ispravno. Tako se prosječna jačina formacijske pukovnije kretala od 12 do 16 boraca. Jedino se 67. gardijska istaknula boljim. IAP, koji je uključivao 27 Airacobra. Međutim, ova pukovnija bila je u osobnoj pričuvi zapovjednika 16. zračne armije i nije sudjelovala u obrambenoj bitci početkom srpnja. Međutim, razlozi sadašnje teške zračne situacije nisu bili ograničeni na nedovoljan broj upućenih borbenih skupina. Nažalost, zapovjednici postrojbi i sastava nisu poduzeli potrebne mjere za poboljšanje upravljanja i navođenja sa zemlje. Grupa časnika stalno smještena u stožeru 13. armije, predvođena zamjenikom zapovjednika 16. zračne armije, nije uspjela promijeniti situaciju.

Teška situacija koja se razvila u prvim satima bitke prisilila je zapovjedništvo 16. zračne armije da u borbu za prevlast u zraku uključi 279. zračnu armiju 6. zračne armije. Za razliku od susjedne 273. IAD, zapovjedništvo ove divizije poslalo je grupe lovaca od 16-18 zrakoplova na prvu liniju bojišnice. Međutim, prve bitke donijele su samo razočaranje i gorčinu gubitaka podređenima pukovnika F. N. Dementjeva. Samo tijekom prva tri naleta 279. zračne snage izgubile su 15 zrakoplova.

Indikativna je bila jedna od prvih borbi 16 La-5 192. IAP sa šest FW-190, u kojoj su, unatoč gubitku dva svoja vozila, uspjeli oboriti samo jedan Focke-Wulf. Osim toga, još jedan Lavočkin pogođen je vatrom protuzračnog topništva. Ubrzo je 18 La-5 iz 92. IAP-a u području Ponyri-Buzuluk napadnuto od strane do 50 bombardera Ju-87 i Ju-88. Postignuti uspjeh može se smatrati vrlo relativnim - srušivši 2 Junkersa, grupa je izgubila 5 svojih zrakoplova. Ipak, najneuspješnija bitka bila je 18. La-5 486. IAP-a, koju je vodio zapovjednik pukovnije bojnik K. A. Pelipets. U 12 sati poslijepodne, ova grupa je pokušala napasti devet Ju-88, koje je pokrivalo 12 FW-190, u području Ponyrija. Borci 486. IAP-a ešalonirani su na visinama od 3000 do 4000 metara, koliko je propisano borbenim iskustvom. Međutim, prisutnost oblaka i loši uvjeti leta nisu nam dopustili da iskoristimo brojčanu prednost. Nakon napada udarne šestorke Lavočkina, njen vodeći kapetan A. M. Ovsienko naglo je krenuo uvis, zbog čega se skupina raspala. Grupa za obuzdavanje K. A. Pelipetsa, koja se kretala s viškom od 500 metara, također je primijetila Junkere i pokušala ih napasti. Međutim, pri drugom prilazu avion zapovjednika 486. IAP-a zapalili su na vrijeme pristigli Focke-Wulfovi. U to vrijeme grupa od 4 La-5 poručnika I. G. Menshova, hodajući na visini od 4000 metara, nije vidjela bitku zbog oblačnosti i nije sudjelovala u njoj. Kao rezultat toga, 6 La-5 nije se vratilo na svoje uzletište, a, prema različitim izvorima, jedan ili dva neprijateljska lovca pripisani su pilotima grupe.

Po svemu sudeći, protivnici pilota 486. IAP u ovoj bitci bili su piloti odreda 8. i 9./JG51. Prema njemačkim podacima, u osam minuta zračne borbe oborili su 8 sovjetskih lovaca, identificiranih kao LaGG-3 i LaGG-5. Ujedno, već spomenuti Hubert Strassl izborio je šestu i sedmu pobjedu dana. Samo sedam minuta nakon završetka bitke sa sovjetskim lovcima, posade Focke-Wulfa napale su bombardere i jurišne zrakoplove koji su se pojavili iznad prve crte. U ovoj bitci Strasslu su pripisane još 4 pobjede - 2 La-5, Il-2 i Boston.

Kao što vidite, lovci iz sastava III/JG51 bili su iznad linije fronta upravo u trenutku kada je komanda 16. vazdušne armije uvela u akciju udarne avione. Situacija na kopnu koja se u to vrijeme razvila u središtu i na lijevom krilu 13. armije poprimila je prijeteći obrat za sovjetsku stranu. Do 10:30 postrojbe 47. tenkovskog korpusa uspjele su probiti obranu 15. i 81. streljačke divizije, čiji je dio snaga bio opkoljen. Zarobljena su naselja Ozerki i Yasnaya Polyana.

Još jedan snažan udarac zadao je 46. tenkovski korpus na desnom krilu 70. armije. Njemački bombarderi, ne nailazeći na ozbiljniji otpor u zraku, pružili su vrlo učinkovitu podršku svom pješaštvu i tenkovima, pomažući u probijanju obrambenih linija u ovom području. Tako je, na primjer, 132. pješačka divizija 70. armije, nakon što je stekla uporište na liniji Gnilec-Krasni Ugolok i odbila tri napada na svoje položaje, bila prisiljena na povlačenje nakon masovnog napada do osamdeset Ju-87 iz StG1. . U izvješću operativnog odjela 70. armije o neprijateljstvima navedeno je da njemačko zrakoplovstvo “Valovi od 20-25 zrakoplova bombardirali su borbene formacije 28. streljačkog korpusa cijeli dan.” Ukupno je prvog dana bitke zabilježeno oko 1600 naleta neprijateljskih zrakoplova iznad položaja 70. armije. Prema podacima stožera vojske, protuzračnom vatrom sa zemlje uništeno je 9 neprijateljskih zrakoplova. Prema operativnim izvješćima 70. armije, tijekom dana borbi zarobljena su 3 njemačka avijatičara na položaju formacije.

Tijekom bitke nastala je opasna kriza. Velike skupine tenkova i pješaštva 47. tenkovskog korpusa počele su se probijati do naselja Ponyri, Snova, Podolyan. Zapovjedništvo Središnjeg fronta napustilo je raspoložive rezerve. U isto vrijeme, u 10:30, zapovjednik 2. tenkovske armije, general-pukovnik A.G. Rodin, dobio je zapovijed za početak premještanja 3. i 16. tenkovskog korpusa na mjesto proboja, što je trebalo osigurati stabilnost 13. Obrana vojske. Zračnu zaštitu tenkovima pružale su posebno određene skupine lovaca 16. zračne armije, ali je njemačka prednja avijacija bila toliko zauzeta napadima na crti bojišnice da je došlo do kretanja velikih masa oklopnih vozila 2. tenkovske armije. praktički bez ikakvog utjecaja sa svoje strane.

Snažan adut zapovjedništva Središnjeg fronta u nastaloj situaciji i dalje su bili udarni zrakoplovi 16. zračne armije, koji su od samog jutra čekali znak za polijetanje. Proračun general-pukovnika S.I. Rudenka, koji je odustao od napada na neprijateljske aerodrome koji su bili sumnjivi u svojoj učinkovitosti, pokazao se točnim. Primivši vrlo figurativnu naredbu generala K. K. Rokossovskog da "ispravite ramena", zapovjednik 16. zračne armije podigao se u zrak kako bi lokalizirao proboj u zoni 13. armije 221., 241. značke, kao i 2. gardijske. . i 299. šad. Istodobno, dio snaga 283. i 286. IAD također je uključen u borbu za prevlast u zraku. Mjere koje je poduzela sovjetska strana nisu prošle nezapaženo od strane neprijatelja. Stožer Grupe armija Centar zabilježio je pojačanje djelovanja zrakoplova Crvena zvijezda u konačnom izviđačkom izvješću za 5. srpnja: “Neprijateljska avijacija je nakon početne zbunjenosti prešla na planska dejstva” .

Govoreći o sudjelovanju bombarderske avijacije 16. zračne armije u borbama 5. srpnja, napominjemo da je glavno opterećenje palo na posade bostonskih bombardera 221. Bad, koji su tijekom dana izvršili 89 letova. U njihovu pratnju lovci 282. IAD, također u sastavu 6. OS, 103 puta su se dizali u zrak. Unatoč protivljenju njemačkih lovaca i snažnoj protuzračnoj vatri sa zemlje, gubici 221. značke bili su relativno mali - samo 4 zrakoplova nisu se vratila na svoje aerodrome, a još su dva bombardera izvršila prisilno slijetanje. Njemački podaci ne razlikuju se mnogo od sovjetskih. Prema njima, lovci JG51 i JG54 su tijekom dana oborili 7 bombardera američke proizvodnje.

Posade Pe-2 241. značke izvršile su nalete sa samo dvije skupine, od 5 odnosno 8 Pe-2.

Osam "pijuna" bili su prisiljeni, zbog odsutnosti neprijateljskih trupa u određenom području udara, bombardirati rezervni cilj - koncentraciju njemačkih tenkova u šumarku 2 kilometra istočno od Nižnog Tagina. No, posade 5 Pe-2 pokrivale su do pješačke bojne, 6 tenkova i oko 40 kola s trupama i teretom u području Yasnaya Polyana - Novy Khutor. Kako je kasnije svjedočio jedan od zarobljenih njemački vojnici 292. pješačke divizije, eksplozije bombi pokrivale su njemačke položaje na području od oko dva kilometra, pri čemu su neke fragmentarne bombe pogodile ili rovove ili njihove ograde. Zbog toga je samo jedna bojna izgubila 23 poginule osobe; a ranjeno je još 56 vojnih osoba.

Napomenimo da su posade 241. zrakoplovno-desantne pukovnije tijekom 13 naleta izbacile 66 FAB-100, 32 AO-15, 40 AO-10, 38 AO-8 i 120 ZAB-2.5. Svi Pe-2 koji su se vratili iz borbene misije imali su velika oštećenja. Na jednom od "pijuna" mehaničari su izbrojali do 40 rupa od fragmentacija. Istovremeno, gubici 241. značke bili su minimalni. Napadnuto od strane desetak njemačkih lovaca, osam Pe-2 izgubilo je samo jedan zrakoplov, koji je prinudno sletio. Drugom "pijunu" već se srušio stajni trap tijekom vožnje - zbog toga je srušeni bombarder morao biti otpisan.

Djelovanje jurišnih zrakoplova iz 2. gardijske pokazalo se vrlo učinkovitim. i 299. šad. Nabolje se razlikovalo složnije i iskusnije letačko osoblje 2. gardijske. Shad, koji je prošao tešku školu borbe kod Staljingrada. Od četiri jurišne pukovnije koje su bile na raspolaganju diviziji, tri su sudjelovale u borbama prvog dana (59., 78. i 79. gardijska kap). Uz gubitak 4 jurišna zrakoplova, prema izvješćima posada sastava, uništen je 31 tenk, 30 automobila, 3 oklopna vozila i druga oprema. Mnogi jurišni zrakoplovi su oštećeni, a avion mlađeg poručnika Popova iz 78. gvard. Kapa, ​​koja je pretrpjela i protuzračnu vatru i Focke-Wulf napade, sletjela je na trup aviona na svom aerodromu.

Znatno teže bilo je ljudstvu 299. šada koje je u nizu zračnih borbi pretrpjelo velike gubitke. Tako je osam Il-2 pod zapovjedništvom poručnika Mitusova izgubilo šest vozila u jednom letu. U drugoj skupini 217. Shapa, tri Il-2 su oborena nakon iznenadnog napada Focke-Wulfova. Samo nas je izvrsna sposobnost preživljavanja "mulja" spasila - jedan je avion hitno sletio, ali ostali su ipak stigli do svog aerodroma. Ali svi radiooperateri strijelci u zrakoplovima bili su ranjeni, a jedan od njih je kasnije preminuo u bolnici.

Već do 12:00 broj naleta koje su izvršili podređeni generala S.I. Rudenka premašio je 500. Imajte na umu da su jurišni zrakoplovi djelovali uglavnom u grupama od 6-8 zrakoplova, što im nije dopuštalo da učinkovito pogode velike mase oklopnih vozila, kao i povećana potrošnja letova u pratnji lovaca. Nije iznenađujuće da su njemački izvori, pokrivajući akcije jurišnog zrakoplova, naglasili: “Sovjetski jurišni zrakoplovi pojavili su se iznad bojišta oko podneva, ali nisu uspjeli ozbiljnije ometati akcije naših kopnenih snaga.”. Bilo kako bilo, do popodneva je situacija u zoni 13. armije donekle stabilizirana. Zračni udari, kao i razorna topnička vatra, omogućili su neutraliziranje neprijateljskog uspjeha u kratkom vremenu. Njemački tenkovi su stali, pretvorili se u nepomične vatrene točke, a pješaštvo je bilo prisiljeno zaleći.

O prvom danu borbi rječito je svjedočio i zarobljeni glavni desetnik 5. čete 167. pukovnije Baumhof: “Nikad neću zaboraviti prvi dan naše ofenzive. Nisam se nadao da ću iz bitke izaći živ. Naš puk pretrpio je vrlo teške gubitke. Ostali pukovi divizije stradali su još više. Do podneva 5 srpnja 216. pukovnija, bačena da probije rusku obranu, izgubila je dvije trećine svog osoblja, ali nije postigla nikakav rezultat. Jadni ostaci pukovnije povučeni su u drugi ešalon. Bolničari nisu imali vremena iznijeti ranjene. Jedan sanitarni podoficir rekao mi je da previjalište podsjeća na dvorište klaonice.”

Do poslijepodneva je žestina borbi na frontu 13. i 70. armije dosegla vrhunac. Prema riječima očevidaca, do tog trenutka neprijatelj je osigurao da do 300 bombardera i oko 100 lovaca istovremeno budu iznad prve crte sovjetske obrane. Osim toga, promatračke postaje smještene u zoni susjedne Brjanske fronte opetovano su izvijestile o prolasku skupina koje su brojale do 150 bombardera.

I druga polovica dana prošla je uz njemačku prevlast u zraku. Unatoč žestokom otporu jedinica 13. i 70. armije, njemačke trupe uspjele su napredovati otprilike 4-5 kilometara u dubinu sovjetske obrane. Sumirajući rezultate borbi 13. armije, zapovjednik fronte, general K. K. Rokossovski, zabilježio je u svom izvješću Stožeru: “Jedinice kopnene vojske, odbijajući kontinuirane napade neprijateljskih tenkova i pješaštva, potpomognute velikim grupama avijacije, držale su položaje tri sata. Tek nakon ponovljene umjetnosti. zračne obuke, dovodeći u bitku do 400 tenkova, neprijatelj je uspio potisnuti jedinice vojske.” .

Zapovjedništvo Grupe armija Centar istaknulo je posebnu ulogu zrakoplovstva 1. zrakoplovne divizije u postizanju ovog uspjeha, uz napomenu da su velike snage bombarderske, jurišne i lovačke avijacije podupirale napadna operacija kopnene snage. Zabilježeni su brojni izravni pogoci po topničkim baterijama, terenskim položajima i transportnim kolonama.

Žestina zračnih borbi trajala je gotovo do sumraka. Tijekom dana, navođenje sa zemlje se nešto poboljšalo, ali ni to nije jamčilo prekid neprijateljskog bombardiranja. Tako je veliku skupinu od 19 La-5 iz 92. IAP-a, koja je poletjela na zadatak u 12:30, stanica Shtyk-2 u području Podolyan-Tagino usmjerila na mješovitu skupinu bombardera od 15 Ju. -87, 7 Ju-88 i 6 He-111, koje pokriva desetak Focke-Wulfova. Podijeljeni u dvije skupine od 12 i 7 zrakoplova, Sovjetski piloti napadnuta od neprijateljskih bombardera i lovaca. Analiza koju je izvršilo osoblje 6. stožera IAC-a nakon rezultata prethodne bitke pokazala je da su akcije pilota obiju skupina, predvođene bojnikom D. A. Medvedevom i starijim poručnikom N. G. Butomom, bile nepovezane. Kao rezultat toga, iako su posadama pripisana tri oborena bombardera i četiri lovca, uz gubitak dva La-5, ukupni rezultat bitke smatran je neuspješnim.

Imajte na umu da su skupine 279. IAD nastavile trpjeti teške gubitke u zračnim bitkama do samog kraja dana. Skupina od 16 La-5 486. IAP-a, koja je poletjela sa svog uzletišta u 15:15 u zračnoj borbi iznad područja Ponyri s 30 Ju-88 i Bf-110, pokrivena velikim brojem lovaca, izgubila je 4 vozila, oborivši samo jedan Ju-88. Još tragičniji je bio odlazak grupe iz susjedne 192. IAP u vremenu 19:15–20:40. Predvođeni zapovjednikom pukovnije bojnikom Kizilovim, 15 La-5 je u području Maloarhangelsk-Ponyri napalo bombardere Ju-88, koje su pokrivali lovci FW-190. Kao rezultat bitke izgubljeno je 6 La-5, plus još jedan naš avion prinudno je sletio u polje s povučenim stajnim trapom, dok su piloti zabilježili samo četiri oborena njemačka lovca.

Upravo u večernjim satima koji su okrunili krvavi dan 5. srpnja izvršen je jedini udar u cijelom danu. Istakao se pilot 54. gardijske. Mlađi poručnik IAP-a V. K. Polyakov, koji je, kao dio četiri Yak-1, poletio sa aerodroma Fatezh u 18:53 kako bi odbio neprijateljski napad u području 2. Ponyri - Nikolskoye. Tijekom zračne bitke, dva "jaka" vezali su prateći lovci, a avion zapovjednika grupe Kalmikova je oštećen i napustio je bitku. Tada je mlađi poručnik V. K. Polyakov sam napao formaciju He-111. Približivši se jednom od bombardera na udaljenost od oko 20 metara, sovjetski pilot otvorio je vatru i pogodio. No, i uzvratna paljba zračnog topnika bila je precizna. Na automobilu V. K. Polyakova probušen je spremnik plina, iscurila je voda, desni avion se zapalio, a sam pilot je dobio opekotine na licu i ranjen u desna ruka. Shvativši da lovac neće dugo izdržati, hrabri je pilot odlučio udariti Heinkel. Udarcem propelera i desne letelice razbio je rep njemačkog bombardera, a sam, izbačen iz goruće olupine lovca, krvav, s opekotinama po licu, ali još živ, sigurno je sletio na mjesto njegovih trupa. Naletjeli He-111, koji je navodno pripadao eskadrili KG53, srušio se u području Voza. Ovo je bila dvadeset četvrta zračna bitka i četvrta pobjeda pilota. Za probijanje preko strmine Kursk, Vitalij Konstantinovič Poljakov je 2. rujna 1943. dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Dakle, prvi dan bitke - najteži i najbogatiji gubicima za 16. zračnu armiju - je završen. Izvršivši 1.720 naleta dnevno (od toga 1.232 tijekom dana), njegove su posade vodile 76 zračnih bitaka, u kojima su, prema podacima stožera vojske, uspjele oboriti 106 neprijateljskih zrakoplova. Istovremeno, gubici udruge generala S. I. Rudenka bili su doista poražavajući: 98 zrakoplova nije se vratilo na svoje aerodrome tijekom dana.

Lavovski udio u gubicima 16. zračne armije, oko 75%, bili su zrakoplovi iz sastava borbenog zrakoplovstva. Dovoljno je reći da je samo 6. JAK tijekom dana izgubio 45 vozila. Borbena snaga njegovih pukovnija bila je znatno smanjena. Do kraja dana, neki od njih bili su, u najboljem slučaju, ojačane eskadrile. Tako je, primjerice, u 273. IAP-u u 157. IAP-u bilo 16, au 163. i 347. IAP-u, redom, 6 odnosno 7 ispravnih "jakova" različitih modifikacija. Bitno je smanjena borbena snaga 279. iap, gdje je broj lovaca La-5 dnevno smanjen u 92. iap sa 27 na 19, u 192. i 486. iap sa po 24 na 13. Avijatičari 1. gardijske, koji su se borili rame uz rame s pilotima 6. zrakoplovnog korpusa, izgubili su devet zrakoplova. iad. Unatoč relativno malom broju gubitaka, zbog velikog broja oštećenih vozila, borbena učinkovitost pojedinih pukovnija naglo je pala. Posebno se to odnosilo na 54. gvard. iap. Podaci dostavljeni stožeru divizije, očito čak i prije napada koji je izvršio mlađi poručnik V.K. Polyakov, pokazali su da su od 13 lovaca (12 ispravnih) dostupnih na početku dana, do kraja dana samo 3 mogla poletjeti Jak- 1 i 2 Jak-9, dok je 7 vozila bilo na popravku. Također je teško oštećena tijekom prvog dana borbi bila i 286. IAD, koja je cijeli dan bila zauzeta pratnjom jurišnih zrakoplova i borbom za prevlast u zraku. U borbama je izgubio 14 boraca, od kojih 8 pripadnika 721. IAP.

Razlozi tako velikih gubitaka bili su očiti. Opisujući prvi dan bitke kod Kurska, stožer 6. zračne armije je zabilježio: "Ovo je bilo prvo vatreno krštenje mladog letačkog osoblja korpusa, koji nije mogao ostati u grupi iu borbenim figurama". Naime, temelj većine formacija (ne samo 6. IAC) bili su mladi piloti koji su prošli ubrzanu obuku u školama leta i pričuvnim pukovnijama. Prema 6. IAC-u, pilot lovca koji je stigao na front u ljeto 1943. imao je samo 2-3 zračne bitke za obuku. Dok su samostalno dobro upravljali avionom, dojučerašnjim kadetima ipak je teško padalo djelovanje u grupi, što je posebno vidljivo na primjeru borbenog djelovanja 92., 192. i 163. IAP. Posebno neuspješnim ocijenjeno je djelovanje pilota 163. IAP-a. Povijest djela kaže: “Prvi dan u ovoj grandioznoj bitci bio je neuspješan za pukovniju, što je bio razlog da se izda posebna zapovijed za 16 VA, optužujući naše pilote za neodlučnost koja graniči s kukavičlukom.” .

Nedostatke u letačkoj i vatrenoj obuci mladih pilota pojačavali su organizacijski problemi. Prilikom letenja u borbenu zadaću u stanju pripravnosti, skupine se često nisu okupljale iznad uzletišta, a vođe nisu čekale pratioce. Kao rezultat toga, borci su u bitku ušli odvojeno, bez povećanja snaga. Pozivi grupa na područja istrebljenja su u većini slučajeva kasnili. Časnici za navođenje pogrešno su procijenili situaciju u zraku i nisu pomogli pilotima u njezinom osvjetljavanju. Uočavajući nedostatke u sustavu navođenja lovca, dokumenti stožera 16. zračne armije svjedoče: “U prvim danima borbenog rada naši borci nisu uspjeli paralizirati neprijatelja. Borci su išli pozadi, nisu vidjeli neprijatelja, ponekad su se borili protiv zaklona, ​​djelovali tromo i nevoljko, zbog čega su gubici prvih dana bili veliki. To se dogodilo jer su radiostanice za navođenje bile postavljene 4-5 km od linije fronte; motrenje je bilo otežano zbog lošeg vremena, dima od požara, topništva i bombardiranja. .

Drugi veliki nedostatak u djelovanju sovjetske borbene avijacije bila je želja posada da se bore iznad svog teritorija, zbog čega je, kako se navodi u dokumentima 6. “za dolazak bombardera komanda korpusa je saznala u trenutku bombardiranja” .

Sadašnju situaciju najpreciznije karakteriziraju stihovi iz izvješća o borbenim djelovanjima 486. IAP-a, koji se može pripisati mnogim sovjetskim zrakoplovnim jedinicama: “Od prvih dana neprijateljske ofenzive, zračne borbe su se u većini slučajeva odvijale neorganizirano, nije bilo interakcije između grupa za pokrivanje i obuzdavanje. Vodeće skupine slabo su koristile radio za vođenje grupnih zračnih bitaka. Uočen je slab timski rad između posada u parovima i skupinama. Vodeći parovi izgubili su svoje starije skupine u grupnoj zračnoj borbi, a zaostajući parovi izgubili su vodeće skupine, što je rezultat gubitaka od neprijateljskih lovaca vodećih skupina.". Podsjetimo, samo u 6. IAK-u, tijekom prvog dana borbi, poginula su tri zapovjednika grupa, među kojima i zapovjednici 347. i 486. IAP-a, što se dobrim dijelom objašnjava nedostatkom timskog rada i međusobnog pomaganja.

Za razliku od sovjetske strane, njemačko zapovjedništvo na svim je razinama hvalilo djelovanje svojih avijatičara. Tijekom dana izvršeno je 2088 naleta, pri čemu je “Prva zrakoplovna divizija briljantno je poduprla trupe 9. armije koje su krenule u ofenzivu. Ukupno je 9 A podržavao 1909 bombardera i lovaca(što znači letove. - Bilješka auto),što je presudno utjecalo na uspjeh ofenzive" .

Najaktivnije su bile posade Stuka i dvomotornih bombardera sa 647, odnosno 582 naleta. Lovci eskadrila JG51 i JG54 praktički su držali korak s njima, uništivši 158 sovjetskih zrakoplova tijekom 533 leta. Još 11 pobjeda pripisano je protuzračnom topništvu. Kao što vidite, uspjesi njemačke strane bili su precijenjeni za otprilike 1,5 puta. Među lovcima najveći uspjeh postigli su piloti I/JG54 s najmanje 59 pobjeda. Grupa III/JG51 bila je na drugom mjestu sa 45 pobjeda.

Već spomenuti pilot odreda 8./JG51 Hubert Strassl do kraja dana ostvario je fenomenalan rezultat, čime je zbroj pobjeda dostigao 15 srušenih zrakoplova, od čega 9 borbenih. Drugi najuspješniji pilot 6. zračne flote bio je Scheel Gunther iz odreda 2./JG54, koji je oborio 8 sovjetskih zrakoplova. Po 7 pobjeda upisano je u borbene račune Rudolfa Rademachera Rudolfa i Hermanna Lucke Hermanna od 1./JG54 i 9./JG51. Luke je osvojio sve svoje pobjede tijekom 3 misije. Najmanje još tri pilota su ostvarila 5 pobjeda. Među njima izdvajamo nadnarednika bojnika Antona Hafnera koji je do 11. srpnja izvojevao 50. pobjedu. Hafner, koji je do smrti 17. listopada 1944. ostvario 204 pobjede, postao je najuspješniji pilot eskadrile JG51.

Važno je naglasiti da su akcije njemačkih lovaca bile usmjerene prvenstveno na uništenje sovjetskog zrakoplovstva. Više puta tijekom dana bilo je slučajeva kada su velike grupe Focke-Wulfova, koje su brojale 30-40 vozila, napadale sovjetske patrole dok su se približavale liniji bojišnice, pružajući tako svojim bombarderima priliku da gotovo neometano "rade" na zemaljskim ciljevima. Ne čudi da je bivši zapovjednik 16. zračne armije S. I. Rudenko, opisujući događaje tragičnog dana 5. srpnja u svojim memoarima, bio prisiljen diplomatski primijetiti: “Prvi dan nam nije donio zadovoljstvo”. Izjave njemačkih vojnih čelnika o akcijama sovjetske avijacije mnogo su određenije. Tako je bivši načelnik stožera 6. zračne flote Friedrich Kless, sumirajući rezultate 5. srpnja, primijetio: “Bez sumnje, 5. srpnja pokazalo se da je Luftwaffe gospodar bojnog polja. Proboj se dogodio bez značajnije intervencije zračnih snaga." .

Koliki su bili gubici njemačkih zrakoplovnih jedinica tijekom prvog dana borbi? Prema izvješćima stožera 6. zračne flote, gubici udruge generala von Greima iznosili su samo 7 zrakoplova (1 Ju-88, 2 Ju-87, 1 Bf-110 i 2 FW-190). Napomenimo da su te iste brojke kasnije duplicirane u borbenom dnevniku OKW. U međuvremenu, popis gubitaka 6. zračne flote, sastavljen na temelju izvješća generalnog intendanta, daje nam nešto drugačiju sliku. Prema njegovim riječima, najmanje 33 zrakoplova su izgubljena i oštećena. Istodobno, svrstavanjem u rashodovane zrakoplove onih čiji je postotak oštećenja veći ili jednak 40%, dobivamo da su nepovratni gubici 1. zrakoplovne divizije 5. srpnja iznosili 21 zrakoplov (3 Ju-88, 8 Ju-87 , 1 He-111 , 7 FW-190, 1 Bf-110, 1 Bf-109). Dakle, gubici zrakoplovstva Crvene armije bili su nešto manje od 5 puta veći od gubitaka 6. zračne flote, a sovjetski piloti precijenili su njihove uspjehe za najmanje istih 5 puta. Radi objektivnosti, treba napomenuti da su neki njemački zrakoplovi postali žrtve protuzračnog topništva, a također su uništeni u nesrećama i katastrofama.

Prema autoru, omjer gubitaka od 1:5 adekvatan je izraz razine borbene obučenosti, primijenjene taktike i kvantitativnog omjera zaraćenih strana. Zanimljiva činjenica Također je da je u svom izvješću Stožeru nakon borbi 5. srpnja zapovjednik Središnje fronte izvijestio o samo 45 neprijateljskih zrakoplova oborenih u zračnim borbama. Vjerojatno je general K. K. Rokossovski operirao s preliminarnim podacima iz stožera 16. zračne armije. Međutim, ne može ne čuditi da se kao rezultat naknadnog “razjašnjenja” broj oborenih zrakoplova više nego udvostručio.

Dakle, prvi dan bitke na sjevernom frontu Kurske izbočine je završen. Akcije posada 6. zračne flote omogućile su nanošenje teških gubitaka sovjetskom zrakoplovstvu u zračnim bitkama, kao i pružanje učinkovite podrške kopnenim snagama. U isto vrijeme, jedinice 9. armije generala Modela nisu uspjele nastaviti svoj početni uspjeh. Gubitak elementa iznenađenja, nedostatak pješačkih formacija, kao i uporan otpor jedinica 13. i 70. armije i masovni napadi sovjetske avijacije učinili su izglede za daljnji napad na Kursk sa sjevera vrlo neizvjesnim. Brzi proboj u stilu “tenkovskog pohoda” nije dolazio u obzir. Za zapovjedništvo 9. armije alarmantni su bili i obavještajni podaci prema kojima: “6.7 treba očekivati ​​prvenstveno prema zapadu željeznička pruga Orel - Kursk, kao i sjeverozapadno od Maloarhangelska, protunapadi neprijateljskih tenkovskih formacija". I doista, već u zoru sljedećeg dana, svježe rezerve 13. armije, uz potporu tenkova iz vojske generala A.G. Rodina, krenule su u snažan protunapad na napredne njemačke jedinice.

2.2. Nestabilna ravnoteža

Rezultati prvog dana bitke u području Kurske izbočine postali su predmet velike pozornosti stožera. Prema memoarima S. I. Rudenka, tijekom večernjeg izvještaja K. K. Rokossovskog, Staljina je posebno zanimalo pitanje stjecanja prevlasti u zraku. Može se pretpostaviti da su teški gubici jedinica 16. zračne armije ozbiljno uznemirili vrhovnog zapovjednika. Vođa očito nije bio zadovoljan izvješćem zapovjednika fronte, koji je govorio o žestini borbi i obostranim velikim gubicima. Iz vrlo šturih redaka memoara bivšeg zapovjednika 16. zračne armije možemo zaključiti da je Staljin izrazio svoje nezadovoljstvo činjenicom da zrakoplovstvo nije imalo zamjetan utjecaj na tijek događaja. Osim toga, upitao je i može li zapovjednik 16. zračne armije popraviti postojeće stanje. Ipak, K. K. Rokossovski uspio je uvjeriti vrhovnog zapovjednika da će sljedeći dan pitanje zračne prevlasti biti "pozitivno riješeno". Unatoč uvjeravanjima zapovjednika, stožer je poduzeo vlastite mjere za jačanje vodstva u zrakoplovstvu. Prvi zamjenik zapovjednika zračnih snaga Crvene armije, general-pukovnik G. A. Vorožejkin, hitno je odletio na Središnju frontu, primivši kategoričnu naredbu od Staljina: "Da se sutra osvoji prevlast u zraku!"

U sadašnjoj teškoj situaciji zapovjedništvo 16. zračne armije moralo je hitno poduzeti odlučne mjere za otklanjanje nedostataka u organizaciji borbenih djelovanja koji su doveli do fijaska prvog dana obrambene bitke. Poboljšanje navođenja boraca sa zemlje zahtijevalo je prioritetnu pozornost, za što su u postrojbe raspoređeni dodatni časnici iz formacijskih stožera. Druga najvažnija zadaća bila je zračna potpora protunapadu 17. gardijskog streljačkog korpusa, kao i postrojbi 2. tenkovske armije, osmišljenih za vraćanje situacije u središtu i na lijevom krilu 13. armije.

Očito je da u kratkoj ljetnoj noći nije bilo moguće napraviti značajnije promjene u organizaciji borbenog rada. Planirajući zračnu potporu protunapadu 17. gardijskog zbora, zapovjednik zračne vojske odlučio je razdvojiti ešalone jurišnih zrakoplova i bombardera 221. bataljona s visinama od 1000, odnosno 2000 metara. Kao što vidite, snage bombarderskog zrakoplovstva koje su sudjelovale u ovoj operaciji bile su zastupljene samo jednom divizijom, dok je najmoćnija bombarderska formacija 16. zračne armije - 3. tenkovska (kao i nekoliko lovačkih i jurišnih zrakoplovnih pukovnija) ostala u rezervi. generala S.I. Rudenka. Kako bi se kod neprijatelja stvorio dojam većeg broja vozila koje sudjeluje u napadu, grupe jurišnih zrakoplova morale su izvršiti nekoliko prilaza cilju iz različitih smjerova i visina.

Oko 4:00, nakon kratke topničke pripreme, kao i napada jurišnih zrakoplova, jedinice 17. gardijskog strijeljačkog korpusa krenule su u ofenzivu zajedno s tri divizije koje su napredovale iz područja Maloarhangelska. Porazivši neprijateljske trupe, jedinice sovjetskog pješaštva stigle su do crte 1. Ponyri - Druzhovetsky - Bobrik već u šest sati. Napomenimo da iz memoara S. I. Rudenka proizlazi da su pješačku ofenzivu podržale skupine Il-2 i bombardera Boston koji su se istodobno pojavili u zraku. Međutim, prema arhivskim dokumentima, postrojbe 221. značke krenule su u izvršenje prve borbene zadaće nakon 6 sati ujutro, odnosno kada su streljačke postrojbe već postigle svoj uspjeh. Tako su tek u 6:08 počele uzlijetati grupe “Bostona” 57. BAP-a, a nakon još 12 minuta na zadatak je krenula i susjedna 8. gardijska. i 745. bap. Najvjerojatnije su akcije posada bombardera prethodile ofenzivi brigada 16. tenkovskog korpusa u smjeru Stepe, koja, unatoč nadama u nju, nije bila uspješna. Glava 107 tenkovska brigada, krećući se prema Butyrkiju, upao je u zasjedu koju je organizirao neprijatelj i gotovo je potpuno uništen vatrom iz teških tenkova i samohodnih topova, izgubivši gotovo 70 T-34 i T-70. Ni ostali dijelovi korpusa nisu postigli zapaženije uspjehe.

Posade 221. bojne nastavile su letjeti sve do druge polovice dana, bombardirajući koncentracije neprijateljskog ljudstva i tehnike u područjima Senkovo, Novy Khutor, Ozerki, Yasnaya Polyana, Podolyan, Verkhnee Tagino. 6. srpnja pokazao se kao najintenzivniji dan za diviziju pukovnika S. F. Buzylev i bogat gubicima tijekom cijele obrambene bitke. 16 Bostona se nije vratilo na svoje aerodrome, a većina gubitaka dogodila se u 8. gardijskoj. i 745. bap, koji su izgubili 7, odnosno 6 vozila. Gubici posada 282. IAD-a koji su pratili bombardere iznosili su samo 5 Yak-1.

Napomenimo da je 221. bataljon pretrpio najveće gubitke od neprijateljske protuzrakoplovne topničke vatre, koja je oborila 10 zrakoplova, dok su njemački lovci činili samo 6 Bostona. Ti se podaci gotovo u potpunosti podudaraju s njemačkim, prema kojima su prva tri bombardera srušili zapovjednik 1./JG51 oberleutnant Joachim Brendel, kao i piloti odreda 9./JG51 Hermann Lücke i Feldwebel Wilhelm Kuken. Do kraja dana njemački lovci iz III i IV/JG51 uspjeli su oboriti još tri bombardera iz 221. Bad.

Protunapad Središnje fronte, izveden u zoru 6. srpnja, unatoč velikim gubicima koje su pretrpjeli tenkovi, ipak je imao vrlo zamjetan utjecaj na novonastalu situaciju. Inicijativa je, doduše za kratko vrijeme, oteta iz ruku neprijatelja. Dijelovi 9. armije morali su od podneva krenuti u napade na položaje 17. gardijskog strijeljačkog zbora, kako bi vratili izgubljeni položaj. Kopnena ofenziva bila je podržana masivnim zračnim napadima, koji su možda odigrali odlučujuću ulogu u bitkama koje su uslijedile. Oko 15:30 sati, od 50 do 70 zrakoplova Ju-87 i Ju-88 žestoko je bombardiralo položaje sovjetskih trupa, a napad koji je uslijedio odbacio je dijelove 17. gardijskog korpusa s njihovih položaja koje su zauzeli ujutro. Opisujući djelovanje njemačke avijacije nad borbenim rasporedima 13. armije, zapovjednik Središnjeg fronta u svom večernjem izvješću Stožeru primijetio je da je neprijateljsko zrakoplovstvo u skupinama od 20-30 i 60-100 zrakoplova kontinuirano utjecalo na borbene rasporede vojske. trupe.

Posade njemačkih bombardera također su pokazale veliku aktivnost na drugim sektorima fronte. Tako je stožer 132. pješačke divizije, uspoređujući akcije njemačkog zrakoplovstva s prethodnim danom, primijetio: "Na ovaj dan(6. srpnja - Bilješka auto) neprijateljska zračna dejstva bila su još jača i masovnija. Izvodeći letove u skupinama od 80-100 zrakoplova, neprijatelj je koristio taktiku kontinuiranog kretanja tih skupina. Dakle, tijekom cijelog dana bilo je najmanje 100 zrakoplova neprekidno u zraku.” .

Imajte na umu da su se u drugoj polovici dana prioriteti zapovjedništva 6. zračne flote prebacili u zonu 41. tenkovskog korpusa, koji je pokrenuo ofenzivu u općem smjeru Ponyrija. Istodobno, krize koje su nastale u sektorima susjednog 46. i 47. tenkovskog korpusa prisilile su njemačko zapovjedništvo da tamo preusmjeri značajne snage zrakoplovstva. Dakle, napad 46. tenkovskog korpusa na visove južno od Gniletsa, planiran za 19:00, nije se dogodio, jer su položaji 31. pješačke divizije, koja se pripremala za napad, iznenada došli pod snažan napad od strane 19. tenkovski korpus. Nije poznato kako bi se razvijali događaji za njemačko pješaštvo da nije vrlo brze intervencije 6. zračne flote, koja je omogućila odbijanje sovjetskog tenkovskog napada. Kao rezultat toga, jedinice 46. tenkovskog korpusa napredovale su tek nešto više od kilometra tijekom cijelog dana.

Govoreći o aktivnosti njemačkog zrakoplovstva drugog dana bitke, treba napomenuti da se ona smanjila gotovo za polovinu u odnosu na 5. srpnja. Tijekom dana izvršena su 1023 naleta, od čega 546 jurišnih zrakoplova Ju-87, Ju-88, He-111 i Bf-110. Istovremeno su posade 16. zračne armije 1326 puta dizale svoja vozila u zrak. Imajte na umu da se smanjenje zračne aktivnosti zaraćenih strana dogodilo ne samo zbog velika količina automobili oštećeni dan ranije, ali i zbog vremenskih prilika koje su se tijekom dana naglo pogoršale. Unatoč tome, intenzitet zračnih borbi, kao i njihov sadržaj, praktički se nisu razlikovali od događaja prethodnog dana.

Najneuspješnija za sovjetske pilote bila je zračna bitka koja se dogodila oko 9:40 u području Olkhovatke, 2. Ponyri. Patrolna skupina od 17 La-5 iz 92. IAP 279. IAD (na čelu bojnik D.A. Medvedev) bila je podijeljena u dvije udarne (5 odnosno 6 zrakoplova) i zadržanu (6 zrakoplova) skupine. Nakon relativno vedrih sati prije zore, na nebu su se pojavili teški kumulusi. Grupa za zadržavanje koja se kretala iznad dobila je naredbe sa zemlje da dobije visinu, ubrzo izgubivši vizualni kontakt s udarnim grupama, koje su se zauzvrat također pokušale probiti kroz oblake. Iznenada, na 3500 metara, sovjetski piloti otkrili su 6 Ju-88 kako lete pod zaštitom isto toliko Focke-Wulfova. Od prvog napada bojnik D. A. Medvedev uspio je pogoditi jednu "osamdeset osmu", što je pilot zabilježio kao pobjedu. Međutim, ubrzo se skupina 92. IAP-a razbila u zasebne parove i vozila, koja su se, lutajući u oblacima, borila s njemačkim zrakoplovima koji su se tu i tamo pojavljivali. Ukupan broj neprijateljskih vozila po povratku na uzletište procijenjen je na 40 Ju-88 i 16 FW-190. Prema izvješćima pilota, oboreno je 5 bombardera i 5 lovaca. No, čak ni te brojke nisu mogle opravdati velike gubitke koje su avijatičari 92. IAP pretrpjeli na ovom letu: 8 La-5, gotovo polovica grupe koja je letjela na borbeni zadatak, nije se vratilo na svoje aerodrome! Među poginulima nisu bili samo mladi piloti, već i iskusni zapovjednik eskadrile, Heroj Sovjetskog Saveza I. D. Sidorov. Tijekom zračne bitke s Focke-Wulfovima, as nije primijetio da mu se neprijatelj približava repu i oboren je.

Dana 6. srpnja razina gubitaka borbenih zrakoplova neznatno se smanjila u apsolutnom iznosu, iznoseći, kao i dan ranije, značajnu relativnu vrijednost. Na primjer, 6. zračna snaga izgubila je 24 zrakoplova tijekom zračnih borbi. Osjetljiva oštećenja pretrpjela je i 1. gvard. IAD, čijim je pukovima tijekom dana nedostajalo 13 boraca. Značajan broj zrakoplova oštećenih u borbi dodatno je utjecao na borbenu učinkovitost formacije. Do večeri 6. srpnja u sastavu 1. gvard. IAD (bez 67. gardijske IAP, koja je i dalje bila u pričuvi) bilo je 26 ispravnih zrakoplova i 17 za popravak. 30. gardijska predstavljala je tužan prizor. i 54. gardijska. IAP, koji je do kraja drugog dana bitke imao samo četiri, odnosno dva ispravna lovca. Zbog velikih gubitaka u lovcima, zapovjedništvo 16. zračne armije moralo je zapravo kombinirati skupine različitih pukovnija za patroliranje. Primjerice, borci 163. IAP-a djelovali su u borbenim rasporedima sa susjednim 347. IAP-om. Kao dio pojedinačnih skupina, Jakovi 53. gardijske letjeli su na zadatke. i "Kobre" 30. gardijske. IAP, te nekoliko lovaca Jak-9T iz sastava 54. gvard. IAP je pojačao skupine drugih pukovnija divizije.

6. srpnja osim 1. gvard. IAD i 6. IAC, u borbi za prevlast u zraku sudjelovali su i piloti 286. i 283. IAD. Posade potonjeg su se posebno dobro pokazale tijekom zračnih borbi. Dokumenti divizije bilježe akcije poručnika S. K. Kolesnichenka iz 519. IAP-a, koji je, predvodeći četiri Yaka, tri puta napao bombardere Ju-88 u području Olkhovatke. Nakon prvog napada na bombardere, jedan od Ju-88, koji je zapalio S. K. Kolesnichenko, krenuo je prema zemlji s velikim naborom. Mlađi poručnik N. V. Čistjakov napao je i zapalio još jedan njemački bombarder. Nakon toga, S. K. Kolesnichenko sa svojim pratiteljem poručnikom V. M. Čerednikovim ušao je u bitku s četiri Focke-Wulfova koji su ih progonili, oborivši jednog od njih. Nakon završetka ove bitke, S. K. Kolesničenko je primijetio još jednu grupu neprijateljskih zrakoplova, koja se sastojala od 6 Ju-88, i napao je frontalno. Međutim, ubrzo su se "Jakovi" ponovno uključili u bitku s njemačkim lovcima, tijekom koje je mlađi poručnik I. F. Mutsenko uspio izbaciti FW-190 koji je ušao u rep aviona S. K. Kolesničenka. Međutim, istodobno je i sam mladi pilot pao u vrtoglavicu, na kraju se jedva otrgnuvši od neprijateljskih lovaca koji su ga progonili. Tijekom ove bitke, poručnik S. K. Kolesnichenko osvojio je svoju treću pobjedu.

Djelovali su i piloti iz 10. grupe Jak-1 susjednog 176. IAP-a pod zapovjedništvom satnika V. G. Lyalinskog. Na kraju dana, pokrivajući kopnene trupe u području Ponyri-Olkhovatka, gdje se situacija naglo pogoršala nakon proboja njemačkih tenkova, ušli su u zračnu bitku s tri skupine bombardera, od kojih se svaka sastojala od do 40 vozila Ju-88 i He-111. Na temelju rezultata bitke, dva su bombardera pripisana vođi skupine. Jedan Junkers dodao je na račun mlađeg poručnika D. S. Kabanova, koji se, oštetivši jedan njemački avion, uspio otrgnuti od neprijateljskih lovaca koji su ga progonili, a zatim, prestigavši ​​formaciju bombardera, pokrenuo novi napad.

Zanimljiv primjer učinkovitog rada lovaca 16. zračne armije zabilježili su vojnici 1. odreda barijera 13. armije. Oko 17:00 sati, gledali su kako se, zapadno od Ponyrija, par La-5 iz 6. zračnih snaga mirno smjestio ispod skupine od 30 He-111 i bez smetnji oborio jedan od bombardera. Moguće je da je oboreni Heinkel postao žrtva para Yak-1 iz iste skupine V. G. Lyalinskog. Tijekom bitke, par lovaca, predvođen mlađim poručnikom S. Z. Shevchenkom, odvojio se od njega, a oko 17:00 sati oborili su He-111 u području Ponyri.

Unatoč primjerima junaštva i samopožrtvovnosti pilota, stanje u zraku na kraju drugog dana bitke i dalje je bilo teško. Razina gubitaka udruge generala S.I. Rudenka premašila je sve razumne granice. Tijekom bitke 6. srpnja 16. zračnoj armiji nedostajao je 91 zrakoplov. U odnosu na prethodni dan, kada su najveći gubici zabilježeni među borbenim zrakoplovima, drugog dana borbi značajan udio izgubljenih zrakoplova činili su jurišni zrakoplovi I-2. Primjerice, u 2. gvard. Shad-u je nedostajalo 17 "siltova", od kojih je 9 izgubljeno zauvijek, a još 8 je izvršilo hitno slijetanje, zadobivši oštećenja različitog stupnja ozbiljnosti. Još značajniji gubici pratili su borbeni rad 299. šada, u kojem su 4 jurišna zrakoplova stradala od lovaca i protuzračnog topništva, a 25 se nije vratilo s borbenih zadaća.

Izvještaji 6. zračne armije, prema kojima je 118 sovjetskih zrakoplova uništeno u zračnoj borbi, a još 12 oboreno protuzračnom topničkom vatrom, relativno blisko odgovaraju sovjetskim brojkama o gubicima. Među najistaknutijim pilotima ponovno se mogu naći imena Hermanna Lückea iz 9./JG51 i Huberta Strassla iz 8./JG51, koji su ostvarili 4 odnosno 6 pobjeda. Zapovjednik 9./JG51, oberleutnant Maximilian Mayerl Maximilian, također je zabilježio 4 oborena zrakoplova 6. srpnja, čime je borbeni bilans pilota dostigao 50 pobjeda. Postignuća posada jurišnih zrakoplova, prvenstveno ronilačkih bombardera iz StG1 i III/StG3, uključuju 29 uništenih i 12 oštećenih sovjetskih tenkova. Zapovjedništvo Grupe armija Centar istaknulo je ulogu posada bombarderskih zrakoplova, koji su bili posebno dobri u uništavanju početnih položaja tenkova i ponekad pružali osjetljivu pomoć kopnenim jedinicama.

Dokumenti 2. tenkovske armije bilježe da su tijekom dana neprijateljski zrakoplovi u skupinama od 60-80 zrakoplova neprestano lebdjeli u zraku i pokrivali svakih sto četvornih metara površine, otvarajući put tenkovima i pješaštvu. U isto vrijeme, prema sovjetskim podacima, učinkovitost neprijateljskih napada imala je mali učinak na borbenu učinkovitost tenkovske jedinice i veze. Tako je tijekom cijelog razdoblja obrambene bitke 2. tenkovska armija izgubila samo 9 tenkova od njemačkog zrakoplovstva. Usporedbe radi, ističemo da su u istom razdoblju ukupni gubici vojske iznosili 214 tenkova, od kojih je 138 zauvijek izgubljeno.

Gubici 6. zrakoplovne flote, prema borbenom dnevniku zdruga, 6. srpnja iznosili su samo 6 zrakoplova (3 Ju-88, 1 Ju-87, 1 Bf-110 i 1 FW-190), iako su izvješća general-intendanta sadrže spomen na 13 automobila, od kojih je 8 zauvijek izgubljeno. Jednim od tri Focke-Wulfa izgubljena toga dana upravljao je zapovjednik I/JG54, bojnik Seiler Reinhard, koji je otvorio impresivan popis gubitaka među zapovjednicima zrakoplovstva Luftwaffea tijekom bitke kod Kurska. Veteran iz bitaka u Španjolskoj, gdje je oborio 9 republikanskih zrakoplova, Seiler je od sredine travnja zapovijedao 1. grupom slavnih "Zelenih srca", zamijenivši na tom mjestu legendarnog Hansa Philippa. Zapovjedniku grupe 5. srpnja pripisano je 5 pobjeda (4 lovca i jurišni zrakoplov), a sutradan još dvije pobjede. Međutim, u zračnoj bitci as koji je dosegao brojku od 109 pobjeda teško je ranjen, iskočio je iz aviona padobranom i više nije sudjelovao u zračnim bitkama.

Rezultati dvodnevne zračne bitke iznad sjevernog fronta Kurske izbočine nisu mogli a da ne izazovu zabrinutost i kod vodstva Središnjeg fronta i u Stožeru. Tijekom dva dana borbi snaga 16. zračne armije smanjena je za gotovo 190 zrakoplova. Osobito su veliki gubici bili u borbenom zrakoplovstvu. Tako je u 6. IAC-u, koji je u dva dana borbi izgubio 81 zrakoplov i 58 pilota, do kraja 6. srpnja u službi ostalo samo 48 ispravnih zrakoplova. Slična slika bila je i u 1. gvard. Iad, gdje je bilo 28 ispravnih Yakova i Airacobra. Kriza borbenog zrakoplovstva 16. zračne armije bila je toliko očita da je nakon razgovora s generalom S. I. Rudenkom, maršal G. K. Žukov naredio prebacivanje 234. zračne snage iz 15. zračne armije Brjanske fronte pukovniku E. Z. Tatanašviliju. Ova je divizija, unatoč tome što je bila popunjena mladim pilotima, bila u dobrom glasu kod zapovjedništva Zračnih snaga Crvene armije nakon inspekcije u lipnju. Nažalost, putovanje 234. IAD-a na središnju frontu donekle je odgođeno. Naredba maršala A. A. Novikova uslijedila je 7. srpnja, sljedećeg su dana divizijske pukovnije odletjele na aerodrome 16. zračne armije, uključivši se u borbeni rad tek 9. srpnja.

Prema sovjetskoj historiografiji, 7. srpnja bio je prekretnica u bitci na sjevernom frontu Kurske izbočine. Ujutro je 9. armija pokrenula ofenzivu na visovima sjeverno od Olkhovatke i u regiji Ponyri, usmjeravajući svoje glavne napore duž željezničke pruge Orel-Kursk. U borbu su uvedene jedinice 4. oklopne divizije. 41. oklopni korpus nakon početnog uspjeha sa zarobljavanjem naselje 1. svibnja i dolaskom do sjevernih predgrađa Ponyrija, tijekom dana izveo je nekoliko neuspješnih napada na položaje 307. pješačke divizije. Značajnu potporu pješacima u tim borbama pružile su posade 16. zračne armije, čija su djelovanja postajala sve masovnija i svrhovitija.

Prvi put od početka bitke u borbama u u punoj snazi Sudjelovale su sve tri bombarderske divizije generala S. I. Rudenka, koji je svojom zapovijedi posebno skrenuo pozornost posadama na točnost bombardiranja. “Zahtijevam bombardiranje ne samo određenog područja, već potragu za najvažnijim ciljevima u danom području, posebno praćenje signala vaših trupa...”- napisao je zapovjednik u svojoj zapovijedi 7. srpnja.

Bombarderske operacije započele su u zoru, kada je oko 45 Pe-2 iz 3. tenka bombardiralo koncentraciju njemačkih trupa ispred fronte 13. armije. Iznad cilja posade su primijetile veliku aktivnost njemačkog protuzračnog topništva. Istovremeno je u zraku eksplodiralo od 30 do 50 protuavionskih granata. Neprijatelj je poslijepodne pružio istu "toplu dobrodošlicu". No, unatoč tome, avijatičari general bojnika A. Z. Karavatskog, sastavljeni od 30 Pe-2, potpomognuti jurišnim zrakoplovima, postigli su impresivan uspjeh. Do tog vremena, streljačke jedinice već su odbile dva žestoka napada na Ponyri. Organizirajući novi napad, neprijatelj je koncentrirao do 150 oklopnih vozila u području Rzhavets-Druzhovetsky, kao i velike pješačke snage. Ta gomila opreme ubrzo je otkrivena izviđanjem iz zraka. U zrak je dignuto do 120 jurišnih zrakoplova. Prema riječima zapovjednika Središnjeg fronta, njemačke jedinice pretrpjele su ozbiljne gubitke, a njihov napad je osujećen.

Kurt Blume, zarobljeni dočasnik 2. satnije 35. tenkovske pukovnije 4. tenkovske divizije, govorio je tijekom ispitivanja o poteškoćama s kojima su se njemačke tenkovske posade morale suočiti prilikom probijanja sovjetske obrane: “U noći 5. srpnja pročitana nam je Hitlerova naredba. U zapovijedi je stajalo da će njemačka vojska sutra započeti novu ofenzivu, koja je trebala odlučiti ishod rata. 35. pukovnija imala je zadatak probiti rusku obranu. Do 100 tenkova pukovnije stiglo je na svoje izvorne položaje. U to vrijeme ruski zrakoplovi su nas napali i onesposobili nekoliko zrakoplova. U 5 sati naš se bataljon okrenuo u klin uz cestu i krenuo u napad. Došavši do vrha visine, našli smo se pod unakrsnom vatrom protutenkovskih topova i ruskih protutenkovskih pušaka. Formacija se odmah raspala i kretanje usporilo. Susjedni spremnik počeo se dimiti. Prednji tenk zapovjednika satnije stao je, a zatim ustuknuo. Sve što smo učili izgubilo je smisao. Radnje su se odvijale drugačije nego što su ih zamišljali u školi. Taktika proboja tenkova kojoj su nas učili pokazala se neprikladnom. Ubrzo je pogođen moj tenk i izbio je požar u vozilu. Požurio sam iskočiti iz gorućeg spremnika. Na bojištu je bilo najmanje 40 oštećenih tenkova, od kojih su mnogi bili u plamenu.”

Posebnu ulogu u napadu na njemačke tenkove odigrao je Il-2 299. Shad, koji je aktivno koristio kumulativne bombe PTAB 2,5–1,5. Samo u trenutku koncentracije dvjestotinjak tenkova za napad na Ponyri, piloti jurišnih zrakoplova izvršili su oko 120 naleta, postigavši ​​izvrsne rezultate. 431. grupa starijeg poručnika D. I. Smirnova (Heroja Sovjetskog Saveza od 4. 2. 44.) uništila je i oštetila dvanaest neprijateljskih tenkova u području Buzuluka, za što su dobili zahvalnost od zapovjedništva 13. armije. Osmica kapetana K.E. Strashnyja uništila je i oštetila jedanaest neprijateljskih tenkova u jednoj vožnji. Piloti 874. šapa, koji su djelovali u području Maloarhangelska, potrošili su 7. i 8. srpnja 980 kumulativnih bombi, proglasivši poraz više od četrdeset njemačkih tenkova uz gubitak šest posada.

Važno je napomenuti da su masivne akcije udarnih zrakoplova 16. zračne armije "pobrkale karte" njemačkim lovcima, koji nisu mogli poremetiti ove napade. Dakle, 2. gard. Shad je izgubio samo 1 Il-2 tijekom dana, a još 5 zrakoplova izvršilo je hitno slijetanje. Gubici bombardera također su bili relativno mali. Iz 3. tenka, 4 Pe-2 nisu se vratila na svoje aerodrome tijekom cijelog dana, od kojih su dva oborena protuzračnim topništvom, a jedan Pe-2 na 24. tenku su oštetili i dokrajčili njemački lovci. Još jedan avion prinudno je sletio. Slična slika zabilježena je iu 221. bati, čiji su bombarderi izvršili 125 letova tijekom dana u područjima Steppe, Podsoborovka, Podolyan i Bobrik, izgubivši samo 3 zrakoplova iz 745. bate. Napomenimo da su 7. srpnja pobjede nad Bostonima upisali asovi kao što su Joachim Brendel iz I./JG51, Scheel Gunther, Schnorrer Karl i Happatsch Hans-Joachim iz I /JG54.

Prateći borci 282. IAD dokazali su se u ovim borbama s najbolja strana, uspješno komunicirajući s pokrivenim posadama 221. značke. To je uvelike olakšano dodjelom borbenih pukovnija istim bombarderskim jedinicama. Tako je 127. IAP pratila uglavnom 8. gvard. bap, 517. IAP - 57. BAP, i 774. IAP - 745. BAP. Tijekom bitaka koje su uslijedile, piloti 282. IAD morali su odbiti napade grupa Focke-Wulfova u rasponu od 6 do 20 vozila. Već u jutarnjem letu, osam Jak-1 127. IAP kapetana I. I. Petrenka, pokrivajući akcije 6 A-20B u području Podolyan-Soborovka, protunapali su 10 FW-190, koji su pokušavali napasti bombardere odozdo. Piloti 127. IAP-a izdržali su još jednu veliku bitku u poslijepodnevnim satima, kada je 12 bombardera 8. gvard. Bapove je, dok su se povlačili od cilja, odozgo iza oblaka napalo dvadesetak “stodevedesetih”. Unatoč iznenađenju napada, nije bilo gubitaka među Bostonima, dok su sovjetski piloti tvrdili da je nekoliko FW-190 oboreno. U tim borbama istaknuli su se mnogi avijatičari 282. IAD, uključujući buduće heroje Sovjetskog Saveza, kapetane K. M. Treshchev i A. P. Savchenko (127. IAP, čin dodijeljen 2.8.44 i 4.2.44) i starijeg poručnika I. I. Romanenka ( 774. IAP, rang dodijeljen 4.2.44).

Smrt heroja bila je smrt zapovjednika eskadrile 517. IAP-a, starijeg poručnika M. I. Vizhunova. Prateća skupina koju je vodio ušla je u bitku nad 13. armijom sa skupinom FW-190. Nakon što je potrošio streljivo svog Jaka-1 i pokušavajući spriječiti njemačke lovce da dođu do bombardera, Vizhunov je svojim avionom udario u jedan od Focke-Wulfova, zaronivši na njemački avion pod kutom od 90 stupnjeva. Vjerojatno je žrtva ovna bio jedan od dva FW-190 iz IV/JG51 koji su nestali 7. srpnja.

Još jednom su se borci 283. IAD pokazali najbolje. U području Ponyri-Molotichi, 12 Yak-7b 519. IAP-a pod zapovjedništvom poručnika P. I. Trubnikova napalo je četiri skupine bombardera s ukupno 22 Ju-88. Žestoka zračna bitka trajala je oko 25-30 minuta. Kao rezultat toga, uz cijenu gubitka jednog Yaka, oborena su 2 Ju-88, koji su navodno pripadali grupi III/KG51. Oštećen je još jedan Junkers. Osim toga, sovjetski piloti su tvrdili da su uništili pet njemačkih lovaca.

Unatoč žestokom otporu sovjetskog pješaštva, do večeri 7. srpnja njemačke su jedinice uspjele postići neke uspjehe - nakon tvrdoglave bitke zauzeta je sjeverna periferija Ponyrija. U smjeru Olkhovat, jedinice 17. gardijskog streljačkog korpusa, nakon masovnog napada njemačkih bombardera, bile su prisiljene povući se 2-4 kilometra na područje nadmorske visine 257,0. Stožer 16. zračne armije posebno je istaknuo organizaciju djelovanja neprijateljske avijacije u ovom napadu. Tri skupine njemačkih bombardera pojavile su se iznad crte bojišnice oko 19 sati. Prva dva, sastavljena od 25–30 Ju-87 i Ju-88, bombardirala su crtu obrane 13. armije u području Ponyri, Snova, Samodurovka, Krasavka. Bombardiranje je izvedeno i iz poniranja i iz horizontalnog leta, dok su njemačke posade svoj manevar ustrojile tako da iz napada izlaze na vlastiti teritorij. Treća skupina bombardera, pod jačom pratnjom od 20 lovaca, izvršila je 3-4 prilaza cilju. Dok su Junkersi bili zauzeti obradom prednjeg ruba, četiri para lovaca zašla su duboko u sovjetski teritorij do dubine od 10-12 kilometara, sprječavajući patrole 16. zračne armije da priđu području bombardiranja.

Prema podacima stožera 13. armije, treći dan bitke bio je najžešći u cijeloj obrambenoj operaciji. Tijekom dana jedinice vojske generala N. P. Pukhova postavile su svojevrsni rekord, potrošivši gotovo 3000 tona streljiva. Unatoč nekim taktičkim uspjesima neprijatelja, rezultati bitaka 7. srpnja probudili su optimizam među K. K. Rokossovskim i njegovim stožerom. U sovjetskoj historiografiji posvećenoj proučavanju zračnih operacija, 7. srpnja također se smatra prekretnicom za zračnu nadmoć. Evo kako su događaji ovog dana opisani u studiji M. N. Kozhevnikova: “7. srpnja 1943. glavni napori neprijateljske avijacije bili su koncentrirani protiv trupa Središnjeg fronta. Ovdje je neprijatelj djelovao u grupama od 80-120 zrakoplova, ali također nije uspio postići prevlast u zraku. 16. zračna armija, uz pomoć 15. zračne armije, izvela je 1370 naleta, a neprijatelj nešto više od 1000. Od toga dana sovjetski lovci čvrsto su preuzeli inicijativu u zraku. Većinu neprijateljskih bombardera presreli su i uništili naši lovci na prilazu pokrivenim objektima.". Sličnu ocjenu nalazimo iu knjizi posvećenoj borbeni put 16. zračna armija. Govoreći o događajima trećeg dana bitke, njeni autori izvještavaju: “Od 7. srpnja dogodila se prekretnica u borbi za prevlast u zraku - sovjetski lovci su preuzeli inicijativu. Ako su u prva dva dana zračne borbe naši gubici bili nešto manji od gubitaka neprijatelja (omjer gubitaka bio je 1 prema 1,2), onda su 7. i 8. srpnja vojni piloti oborili 185 neprijateljskih zrakoplova, izgubivši 89.” .

Njemački izvori ne potvrđuju značajan pad aktivnosti udruge generala von Greima. Prema borbenom dnevniku 6. zračne flote, 7. srpnja, u odnosu na prethodni dan, broj naleta ne samo da se nije smanjio, već se znatno povećao i iznosi 1687. Od toga je 1159 naleta izvršilo posade napadačkog zrakoplovstva - "komadi", teški lovci i bombarderi. Zanimljiva je činjenica da su 7. srpnja u napadima na položaje sovjetskih trupa sudjelovale ne samo posade Junkersa i Heinkela, već i izviđački zrakoplovi s lovcima koji su nosili bombe u 120, odnosno 18 naleta. Prema izvješćima njemačkih avijatičara, tijekom dana uspjeli su uništiti 14 i oštetiti 22 tenka, kao i spaliti 63 vozila. Gubici 6. zračne flote 7. srpnja bili su mali i iznosili su 13 zrakoplova, od kojih je 8 otpisano.

Unatoč činjenici da su njemački bombarderi nastavili dominirati zrakom i trećeg dana bitke, njihovi žestoki napadi na dobro utvrđenu sovjetsku obranu nisu uvijek donosili rezultate. Primjerice, tijekom teških borbi za selo Teploye, 11. gardijska tenkovska brigada izgubila je samo jedan tenk od njemačkog zrakoplovstva, iako su njezine borbene formacije cijeli dan bombardirale skupine bombardera Ju-87 i Ju-88. Osim toga, učinkovitost njemačkih borbenih zrakoplova pala je za više od polovice. S jedne strane, to je bilo zbog razornih gubitaka koje je 16. zračna armija pretrpjela tijekom prva dva dana bitke, s druge strane, zbog masivnih djelovanja sovjetskih bombardera i jurišnih zrakoplova, koje njemački piloti nisu mogli poremetiti. Imajte na umu da se taktika sovjetskih lovaca postupno počela mijenjati, čiji su neuspjesi u početnim fazama bitke izazvali oštru reakciju i u stožeru i u stožeru zračnih snaga Crvene armije.

Već 7. srpnja objavljena je direktiva maršala zrakoplovstva A. A. Novikova. Ukratko istaknuvši pozitivne promjene koje su se dogodile u strukturi Zračnih snaga Crvene armije, koje su znatno ojačale i brojčano porasle, zapovjednik je detaljnije analizirao glavne pogrešne procjene koje su postojale u korištenju zrakoplovstva. Nedostaci su se, prema A. A. Novikovu, pojavili već u fazi postavljanja borbene misije. Često je postavljen nejasno, bez naznake potrebnih rezultata koji se moraju postići, što je dovelo do smanjenja osjećaja odgovornosti kod zapovjednika. Avijatičari su, kako je rekao vrhovni zapovjednik, bili željniji da “izvršiti let, a ne riješiti zadatak.” Planiranje operacije također je bilo daleko od idealnog. Stožernim djelatnicima često je nedostajao kreativan pristup poslu; misije su planirane na formularan način, bez promjene visine ili rute leta, ili promjene metode napada. Neposredno prije letova nije vršeno izviđanje cilja i njegovog sustava protuzračne obrane. Sve je to dovelo do slučajeva promašaja cilja. Osim toga, susreti s velikim skupinama neprijateljskih lovaca i snažna protuzračna topnička vatra često su bili iznenađenje za letačko osoblje, među kojima, prema A. A. Novikovu, široka inicijativa i vojna lukavost nisu bili dovoljno njegovani.

Zapovjednik zračnih snaga posvetio je dva paragrafa svoje direktive upravljanju i uporabi lovaca. Radio upravljanje, iako aktivno korišteno u svim zračnim vojskama, prema maršalu, još nije zadovoljilo zahtjeve suvremene situacije, au nekim je jedinicama bilo inferiorno u odnosu na druga sredstva komunikacije. Mreža radio postaja još nije bila posvuda dovoljno široka, a osoblje koje ju je opsluživalo često nije imalo potrebne kvalifikacije. Istodobno, borbene jedinice rijetko su vježbale slobodno traženje neprijateljskog teritorija i uništavanje neprijateljskih zrakoplova na prilazu prvoj crti bojišnice. Čvrsto vezanje patrolnih lovaca za određeni objekt ili područje lišilo je naše pilote mogućnosti vođenja aktivne ofenzivne borbe.

Zapovjednici jedinica su zamoljeni da obrate veliku pozornost na uparivanje i njihovu interakciju tijekom zračne borbe. Ako je moguće, parovi trebaju imati stalni sastav, koji je formaliziran naredbom pukovnije. Sve je to, prema riječima zapovjednika, povećalo odgovornost pilota para, posebno kontrolora, za osiguranje akcija svojih partnera. U zračnim borbama bilo je potrebno stvoriti brojčanu nadmoć vještim nagomilavanjem snaga, što se postizalo primjenom taktike vrlo slične onima koje je koristio neprijatelj. Patrolni parovi morali su se, po zapovijedi sa zemlje, okupiti u jednu skupinu za napad na otkrivene neprijateljske zrakoplove.

Druga važna novina bio je odabir najboljih pilota iz opće mase i razvoj taktike "slobodnog lova" iza prve crte. Zapovjednik Zračnih snaga istaknuo je: “Uvježbani slobodni let najboljih pilota lovaca (asova) trebao bi se provoditi prvenstveno na onim područjima fronta gdje djeluju glavne snage zrakoplovstva, ne vežući ih za bilo kakve posebne zadaće. Asovi uvijek i svugdje imaju samo jednu zadaću – uništiti neprijateljske zrakoplove u zraku, koristeći u potpunosti povoljne uvjete zračne situacije.” .

Što se tiče zapovjedne razine, zahtjevi direktive svodili su se na potrebu razvijanja inicijative među zapovjednicima zrakoplovnih divizija i pukovnija, dajući im maksimalnu slobodu pri planiranju borbenih djelovanja. Same operacije nisu se trebale izvoditi improvizirano, već na temelju detaljnog plana. Posebnu ulogu u trenutnoj situaciji odigrala je uporaba zbijenih borbenih formacija, povećanje razine obrambene sposobnosti skupina jurišnih zrakoplova i njihova interakcija s lovcima koji pokrivaju, kao i s njihovim protuzračnim topništvom.

Kao što se može vidjeti iz navedenog, za zapovjedništvo Zračnih snaga Crvene armije veliki nedostaci u borbenom djelovanju zrakoplovstva nisu bili tajna. U biti, radilo se o "bolovima rasta", a ne o ozbiljnim "kroničnim bolestima". Slikovito rečeno, do ljeta 1943. kostur ratnog zrakoplovstva bio je sklopljen, mišićna masa se oblikovala u mišiće, što je ipak zahtijevalo strpljivo „pumpanje“. Osim toga, novi borac trebao je kreativan duh, brzu reakciju i neovisnost. Ali trebalo je vremena da se uklone svi nedostaci i stekne visoka profesionalnost. Važno je shvatiti da je bitka kod Kurska samo istaknula nedostatke nova struktura, što nam omogućuje da ocrtamo načine za njihovo rješavanje. U međuvremenu je borbeno iskustvo stečeno u teškim borbama i izdašno plaćeno krvlju letačkog osoblja.

Tijek bitke 8. srpnja potvrdio je ispravnost zaključaka koje je dan ranije iznio zapovjednik Središnje fronte K. K. Rokossovski, koji je nakon rezultata bitaka 7. srpnja u razgovoru sa zapovjednicima armija izjavio: obrambena bitka bila je već praktički dobivena. Ujutro smo uspjeli uspostaviti stanje u području Ponyri - 307. pješačka divizija je brzim napadom vratila sjeverni dio ovog naselja. Međutim, teške borbe ovdje su se nastavile cijeli dan.

Nakon neuspjeha u području Ponyri, zapovjedništvo 9. armije usredotočilo je svoje napore popodne na napade u području visine 257,0, smještenom sjeverno od Olkhovatke. Za osvajanje visina u područjima Snova, Podsoborovka i Soborovka, prema sovjetskim procjenama, koncentrirano je do 400 tenkova i do dvije pješačke divizije. Zračno izviđanje 16. zračne armije zabilježilo je neprekidno kretanje vozila i tenkova od Zmievke preko Glazunovke do Ponyrija i od Zmievke kroz Glazunovku do Nižnjeg Tagina, kao i kretanje grupa vozila poljskim putevima od linije Glazunovka, Bogoroditskoye do jug. Borbe na području kote 257.0, koje je više puta prelazilo iz ruke u ruke, trajale su cijeli dan. Tek u 17 sati 8. srpnja zauzele su ga njemačke jedinice kao rezultat niza napada iz različitih smjerova u kojima je sudjelovalo oko 60 tenkova.

Dana 8. srpnja sovjetsko je zrakoplovno zapovjedništvo pokušalo unijeti potrebne promjene u taktiku borbenih zrakoplova, šaljući velike skupine da očiste zračni prostor prije napada bombardera i jurišnih zrakoplova. Prvi koji su isprobali ovu metodu bili su piloti 1. gardijske. iad. 15 Yak-1 pod zapovjedništvom Heroja Sovjetskog Saveza kapetana V. N. Makarova, kojima je sa zemlje upravljao zapovjednik divizije potpukovnik I. V. Krupenin, izveli su dvije velike zračne bitke iznad položaja 13. armije u 40 minuta. U prvom od njih poremećen je borbeni poredak grupe 40 Bf-110 iz I/ZG1, nakon čega je grupa V.N.Makarova preusmjerena u rejon Olhovatke, kojem se već približilo do 50 zrakoplova Ju-88 i Ju-87. .

Kao rezultat zračne borbe, piloti su izvijestili o uništenju 5 Ju-87, 2 Ju-88 i FW-190. Iako njemački izvori ne potvrđuju brojke sovjetskih tvrdnji o pobjedi, iskustvo upravljanja lovcima sa zemlje očito je bilo uspješno.

Istodobno, razina gubitaka 16. zračne armije 8. srpnja ponovno je porasla u odnosu na prethodni dan, s 37 na 47 vozila koja se nisu vratila na svoje aerodrome. Ažurirani podaci sugeriraju da je u dva dana borbi 7. i 8. srpnja, udruga S. I. Rudenka izgubila 89 zrakoplova. Najveći dio gubitaka četvrtog dana bitke ponovno je pao na borbene zrakoplove. Posebno je stradao 739. iap 286. iap koji je do tog dana bio u rezervi. Tijekom dana žestokih borbi trinaest zrakoplova nije se vratilo na aerodrome, a osam ih je izgubljeno tijekom jednog leta prema području Ponyrija. Upustivši se u zračnu bitku s 14 FW-190, koji su očito pripadali III i IV/JG51, 739. IAP grupa je u zračnoj bitci propustila šest zrakoplova. Još dva aviona Lavočkin oborena su vatrom protuzračnog topništva.

Kao rezultat velikih gubitaka, snaga mnogih borbenih formacija do tada je pala na kritičnu razinu. Tako npr. samo u 1. gvard. Na kraju dana 8. srpnja zabilježeno je da četiri pukovnije uključuju ukupno 19 operativnih i 14 zrakoplova na popravku. Unatoč trenutnoj teškoj situaciji, zapovjedništvo 16. zračne armije ipak je zadržalo pričuvu od dvije pukovnije (56. i 67. gardijska IAP). Prema memoarima S. I. Rudenka, G. K. Žukov, koji je saznao za to, izrazio je svoje krajnje nezadovoljstvo, međutim, nakon što se malo ohladio, odobrio je postupke zapovjednika-16.

U međuvremenu, pitanje pokrivanja kopnenih trupa četvrtog dana bitke bilo je toliko akutno da je prisililo posade 3. gardijske da se uključe u ovu zadaću. Iad iz 15. zračne armije. Piloti ove formacije izvršili su letove u zoni 13. armije počevši od prvog dana Kurske bitke. Dakle, 5. srpnja 10 La-5 63. gard. IAP je vodio zračnu bitku s 20 FW-190. Prema operativnim izvješćima oboren je jedan Focke-Wulf, ali se 5 La-5 nije vratilo na svoja uzletišta. Sljedećeg dana, avijatičari 15. zračne armije izveli su 72 leta na Središnjem frontu. Tijekom tri zračne bitke u području Ščerbatova, Maloarhangelska i Krasne Slobodke oboreno je 6 Bf-109 i 1 FW-190. No, i njihovi gubici su bili značajni - 2 La-5 su oborena, 2 Il-2 su prinudno sletjela, a 6 La-5 se smatralo nestalima. Među onima koji se nisu vratili bili su i zapovjednik 32. gvard. Major IAP-a B. P. Lyubimov i njegov zamjenik za politička pitanja bojnik N. D. Tarasov.

Dana 8. srpnja, od 113 letova koje su izvršili piloti udruge generala N. F. Naumenka, samo je 14 izvršeno kao potpora trupama Središnjeg fronta. 8 La-5 63. gard. IAP pod zapovjedništvom kapetana P.E. Bundeleva oko 8:46 otkrio je i napao u području Ponyri-Buzuluk 16 Ju-87 koji su letjeli pod zaštitom 16 lovaca. Prema rezultatima bitke, uz cijenu dva nepovratna i jednog oštećenog lovca, posade su oborile 3 Ju-87, 2 FW-190 i 1 Bf-109. Time je završeno sudjelovanje avijatičara 15. zračne armije u obrambenoj fazi bitke na Kurskoj izbočini.

Četvrti dan obrambene operacije karakterizira i smanjenje aktivnosti jurišne i bombarderske avijacije 16. zračne armije. Na primjer, posada 3. tenka digla se u zrak samo 44 puta. Međutim, čak i od tog broja, 18 bombardera bilo je prisiljeno vratiti se zbog nedostatka lovaca za pokrivanje. Jedan Pe-2 nije se vratio s borbenog zadatka. Nešto veće gubitke pretrpjele su postrojbe 221. značke kojima je nedostajalo šest posada.

Prema njemačkim podacima, lovci 1. zračne divizije tvrdili su da su uništili 5 Bostona, od kojih je jedan postao 27. pobjeda Huberta Strassla od 30 koje je osvojio tijekom četverodnevnih bitaka kod Kurska. Strassl se borio s III/JG51 od kraja 1941. Nakon što je u srpnju 1942. oborio svoj prvi avion, 24-godišnji pilot nije se posebno isticao među svojim kolegama, a do početka srpnja imao je 37 pobjeda. Ipak, u borbenoj biografiji asa bili su česti slučajevi uništavanja 2-3 zrakoplova dnevno. Najproduktivniji je bio 8. lipnja kada je Strassl na svoj bojni račun upisao 6 pobjeda. S početkom operacije Citadela, pilot je odmah dospio u središte pozornosti svih, no pokazalo se da je vojna sreća promjenjiva. Nakon što je do večeri 8. srpnja ostvario 67 pobjeda, Strassl je poginuo u borbi sa skupinom lovaca La-5 (neki izvori spominju LaGG-3 ili LaGG-5). Skupinu Focke-Wulfova u području autoceste Orel-Kursk neočekivano je napala skupina sovjetskih lovaca, koji su uspjeli oštetiti Strasslov zrakoplov. Dok je odlazio na svoj teritorij, njegova crna “četvorka” FW-190A-4 (serijski broj 2351) dobila je još nekoliko pogodaka od sovjetskog lovca koji ga je progonio. Kupola padobrana njemačkog pilota koji je iskočio na visini od oko 300 metara nije se stigla napuniti zrakom, što je uzrokovalo njegovu smrt. Pilot je 12. studenog 1943. posmrtno odlikovan Viteškim križem.

Zanimljivo je da je Strasslov zrakoplov bio samo jedan od dva službeno priznata gubitka 8. srpnja (drugi je bio Ju-87 iz III/StG3). Prema generalnom intendantu, u borbi su oštećena 4 FW-190, 1 He-111, 1 Ju-87, a Ju-88 iz III/KG1 eksplodirao je u zraku s cijelom posadom. Osim toga, zapovjednik odreda 3./JG54, Franz Eisenach, ranjen je u zračnoj bitci, ali je ipak uspio sletjeti na uzletište Panino.

Do 9. srpnja zapovjedništvo 6. zračne flote počelo se osjećati zabrinuto zbog sudbine tako uspješne operacije. Evo što o tome piše načelnik stožera udruge general Friedrich Kless: “Kontinuirane zračne bitke, koje su trajale dugo vremena, smanjile su performanse naših zrakoplova, koji su privremeno nadmašili sovjetske u zraku. zračne snage bilo neizbježno, neprijatelj je mogao djelovati izravno protiv naših trupa u intervalima između naleta Luftwaffea. Zbog činjenice da su kopnene snage 9. armije sudjelovale u izuzetno važnoj ofenzivi, neizbježni taktički uspjesi sovjetskog ratnog zrakoplovstva bili su za nas krajnje neugodni.". Ostala su još tri dana do potpunog prekida operacije Citadela na sjevernoj fronti Kurske izbočine. Za njemačku stranu oni su bili završna akonda njihove nekadašnje moći i na zemlji i na nebu.

2.3. Iznad visova Olkhovatke

Ne bi bilo pretjerano reći da je do 9. srpnja ofenziva Modelove vojske zašla u slijepu ulicu. Naišavši na žestok otpor trupa 13. i 70. armije, jedinice 41. i 47. tenkovskog korpusa petog dana ofenzive mogle su postići samo manje taktičke uspjehe, izražene u još jednom proboju do sjevernih predgrađa Ponyrija, kao i u malom napredovanju u području nadmorske visine 257,0. Govoreći o tijeku bitke, Stephen Newton je prigodno primijetio da je njegova "teško ju je okarakterizirati kao bilo što drugo osim kao ponavljanje bitke za Verdun s puno buke tenkova". Unatoč teškoj situaciji koja je nastala i izvidničkim podacima koji su i dalje pristizali o koncentraciji značajnih snaga Crvene armije sjeverno i istočno od Orla, zapovjedništvo 9. armije i grupe armija Centar nije gubilo nadu u uspješan ishod Citadele. . U velikoj je mjeri ovaj optimizam bio određen situacijom na južnoj fronti Kurske izbočine, gdje je Hothova 4. tenkovska armija stigla do pozadinske obrambene linije Voronješke fronte. General Model nije odustao od planova za nastavak ofenzive. Dobivši dopuštenje feldmaršala Klugea da 12. oklopnu i 36. pješačku diviziju prebaci iz pričuve u 9. armiju, planirao je pregrupirati svoje snage i pomakom smjera napada u jugozapadnom smjeru dovršiti proboj sovjetske obrane. 12. srpnja .

Planovi zapovjedništva Središnjeg fronta u ovoj fazi bitke bili su određeni potrebom održavanja uspostavljenog statusa quo do trenutka kada su trupe Brjanskog fronta, kao i lijevo krilo Zapadnog fronta, započele operaciju za opkoliti neprijateljsku orlovsku skupinu. Uz snažnu protutenkovsku obranu i brze protunapade, najvažniji čimbenik stabilnosti situacije bili su masivni napadi bombardera i jurišnih zrakoplova 16. zračne armije. Takva se taktika u trenutnoj situaciji pokazala najučinkovitijom, dopuštajući prvim pokušajima koncentriranja neprijatelja za napad kako bi mu se nanijeli osjetljivi udarci. Istodobno su značajno smanjeni vlastiti gubici, a optimizirana je i uporaba pratećih lovaca. U dokumentima stožera 16. zračne armije posebno se ističe: “Primjena masovnih udara bila je uzrokovana činjenicom da je neprijatelj koncentrirao velike snage tenkova, topništva i pješaštva na uskom dijelu fronte za nastavak ofenzive. Protiv takvih ciljeva korišteni su masovni udari.” .

Kao i prethodna tri dana bitke, 9. srpnja započeo je snažnim napadima sovjetskih bombardera i jurišnih zrakoplova na koncentracije njemačkih tenkova i pješaštva u području Kashara, Podsoborovka, Soborovka. Oko 5:30–6:00 poletjelo je šest grupa Pe-2 iz sastava 241. i 301. bojne, od kojih su četiri izvršile učinkovit bombardirajući položaj neprijatelja, izbacivši ukupno 366 FAB-100, 7 FAB- 50-ih godina, 685 AO-10, 42 AO-25. Prema navodima posada, uspjeli su uništiti 12 tenkova i suzbiti vatru 2 topničke baterije. Još dvije skupine od po 18 zrakoplova bile su prisiljene vratiti se na svoje aerodrome zbog nedostatka pratećih lovaca.

Valja napomenuti da su u ovom napadu prvi put korištene grupe za zračno čišćenje kao potpora djelovanja jurišnih zrakoplova. Uvjerivši se u učinkovitost neprijateljske taktike, zapovjedništvo 16. zračne armije odlučilo je ovo iskustvo uvesti u vlastite postrojbe. Zapovijed jedinicama 3. tenkovske za vojne operacije 9. srpnja glasi: “Osim izravne pratnje, 30 lovaca 273. zračne snage (6. zračne snage) patrolirati će u području cilja 5 minuta prije udara. Tijekom povratne rute grupa bombardera, osamnaest Yak-1 273 IAD je odsječeno.” .

Udar bombardera i jurišnih zrakoplova promatrao je zapovjednik 16. zračne armije, koji je izrazio zahvalnost svim avijatičarima koji su sudjelovali u letu. Ipak, za članove posade “pijuna” i “silta” ovaj se let teško može svrstati u “laganu šetnju”. Nije bilo moguće potpuno neutralizirati aktivnost neprijateljskih boraca. Neposredno iznad cilja 3. grupe, tenk su napali zrakoplovi iz IV/JG51, kao i Bf-110 iz I/ZG1. Kao rezultat bitke, oborena su 4 Pe-2, jedan bombarder je postao žrtva protuzračnog topništva, a još dva su pretrpjela značajna oštećenja i izvršila hitno slijetanje.

Glavna šteta nastala je od 301. loše, koja je izgubila ukupno šest zrakoplova. Ukazujući na uzrok gubitaka, posade bombardera su “tradicionalno” svalile krivnju na prateće lovce iz 279. zračnih snaga, kojima je pažnju odvratila skupina njemačkih lovaca simulirajući zračnu bitku u području cilja. To je omogućilo pilotima druge skupine Focke-Wulfova da pokrenu iznenadni napad na pješake, uslijed čega su kolone pukovnije izgubile po dva vozila. Tijekom napada, posade bombardera zabilježile su odvažne akcije njemački asovi, koji je, ne obazirući se na vatru strijelaca i navigatora, u više navrata pokušavao probiti grupu bombardera kako bi je razdvojio. Piloti Focke-Wulfa uglavnom su svoju vatru koncentrirali na krilne tenkove Pe-2. Unatoč napadima, Jagdfligeri nisu uspjeli prekinuti masovno bombardiranje svojih trupa - velike mase sovjetskih bombardera i jurišnih zrakoplova, koji su putovali pod snažnom pratnjom, pokazali su se za njih tvrd orah.

O učinkovitosti udara jasno svjedoči činjenica da ako su prethodnih dana, nakon bombardiranja, njemačke trupe s određenim zakašnjenjem, ali ipak prešle u ofenzivu, onda nakon udara 9. srpnja neprijatelj nije bio aktivan u smjer Olkhovat za cijeli dan. Zapovjedništvo 2. tenkovske armije poslalo je zahvalnost pilotima za ometanje tenkovskog napada. Dana 9. srpnja, 16. zračna armija pokrenula je još dva masovna udara u područjima Soborovka, Buzuluk, Podsoborovka i Ponyri. Ovaj put su ovdje djelovale bostonske grupe 221. značke, koje su do kraja dana izvršile 69 letova. Izgubivši samo jedan zrakoplov 8. gardijske od protuzračne vatre. Bang, bombarderi su uspješno završili svoju borbenu misiju.

Teška iskušenja 9. srpnja zadesila su pilote jurišnih zrakoplova, čije su skupine više puta bile izložene žestokim napadima neprijateljskih lovaca. Prema njemačkim podacima, piloti eskadrila JG51 i JG54 uspjeli su tijekom dana oboriti oko 30 jurišnih zrakoplova. Posebno je teško bilo 11 Il-2 299. Shad, koje je prilikom napada u području Široke močvare frontalno napalo osam njemačkih lovaca. Posade Il-2 uspjele su baciti bombu na cilj, uništivši i oštetivši do 15 tenkova i oko 20 vozila. Time je osujećen napad na položaje 3. tenkovskog korpusa. Međutim, testovi za jurišne pilote tek su počinjali.

Poneseni borbom s Focke-Wulfovima, La-5 iz eskortne skupine ostavili su “silte” bez zaklona, ​​što su ostale “stodevedesetke” brzo iskoristile. Prvi napad FW-190 nije dao nikakve rezultate, jer su jurišnici stajali u obrambenom krugu, podupirući jedan drugog vatrom. Njemački piloti morali su simulirati izlazak iz bitke. Međutim, čim je jurišni zrakoplov počeo ponovno graditi klinastu formaciju, Focke-Wulfovi su ih odmah ponovno napali, izbacivši četiri "silta" odjednom. Preostala sedmorica uspjela su ponovno stati u krug, izloženi još žešćim napadima neprijatelja. Tijekom desetominutne borbe njemački lovci izveli su više od trideset napada. Kako bi izbjegli poraz odozdo, piloti Ila bili su prisiljeni spustiti se na 15-20 metara, na kraju se uspjevši otrgnuti od neprijatelja.

Piloti šest Il-2 iz istog 299. Shada, koji su slijedili iza njih, bili su mnogo nesretniji. Sva vozila koja su ulazila u njega bila su ili oborena ili su prisilno sletjela. Yakovi koji su pratili jurišne zrakoplove 896. IAP-a bili su odsječeni od svojih napada neočekivanim napadom Focke-Wulfova. Kao rezultat toga, svaki Il-2 napala su tri ili četiri FW-190, a zrakoplov pilota Zadorozhnyja napalo je čak sedam lovaca.

Sljedeći dan, 10. srpnja, jurišna i bombarderska avijacija 16. zračne armije djelovala je u istom obimu i s još većom učinkovitošću. Od samog jutra neprijatelj je nastavio s napadima na spoju 13. i 70. armije. U usporedbi s prethodnim danom, njemačka avijacija blago je povećala svoju aktivnost, izvršivši 1136 naleta prije zalaska sunca. Valja napomenuti da je povećanje broja naleta ostvareno uglavnom zahvaljujući posadama Stuka i dvomotornih bombardera, koji su, podržavajući svoje kopnene trupe, izvršili gotovo 280 naleta više nego prethodnog dana.

Kopnene borbe uglavnom su se odvijale ispred fronta 17. gardijskog strijeljačkog zbora. Od 8:30 do 16:00 sati, osoblje formacije odbilo je tri snažna napada neprijatelja, čije su snage procijenjene na više od jedne pješačke divizije i do 250 tenkova. U teškoj borbi koja se vodila, svoju tešku riječ uspjela je reći i avijacija 16. zračne armije. Oko podneva uočena je velika koncentracija neprijateljskih tenkova i pješaštva u području Kašara, koji su se, očito, pripremali za novi napad. Moćne zračne snage sastavljene od 171 bombardera (108 Pe-2 i 63 Bostona) i 37 jurišnih zrakoplova brzo su dignute u zrak. Sva ova vozila pripadala su 3. tenkovskoj, 6. tenkovskoj i 2. gardijskoj. čepa.

U roku od tri minute od 12:47 do 12:50, osam skupina od 17-18 Pe-2, zajedno s Bostonima i IL-2, pokrenulo je koncentrirani napad na koncentraciju neprijateljske opreme. Iznad mete sovjetski su zrakoplovi dočekani snažnom protuzračnom vatrom - istodobno je u zraku zabilježeno od 80 do 100 eksplozija. Unatoč aktivnom protivljenju neprijatelja, rezultati bombardiranja nadmašili su sva očekivanja. Kao što je navedeno u operativnom izvješću Glavnog stožera Crvene armije: "Promatranjem pješaštva i topništva utvrđeno je da je kao rezultat zračnog napada na ovom području spaljeno 14 neprijateljskih tenkova, a 30 je izbačeno, a njegovo je pješaštvo pretrpjelo velike gubitke.". 2. tenkovska armija izvijestila je da je kao rezultat zračnih napada 10. srpnja spaljeno 8 tenkova u području Kutyrke, 6 tenkova u području visine 238,1-6, a do 40 tenkova razbacano je u području Podsoborovke. Veći napad neprijatelja koji se pripremao osujećen je uz veliku štetu. Gubici sovjetske strane iznosili su 1 Boston i 5 Il-2.

Zapovjedništvo 16. zračne armije posebno je istaknulo uspješno djelovanje posada 221. značke 10. srpnja. Prema izvješćima kopnenih trupa, samo nakon udara bostonskog 745. tenka na području visine 250,0, spaljeno je četrnaest tenkova, a ostali su se, očito pripremljeni za napad, okrenuli pozadi. Ovaj uspjeh bio je tim značajniji što bojni učinak formacije s početka Kurske bitke nije uvijek bio najbolji. Tri su puta njezine posade greškom udarile na vlastite trupe. Bilo je i slučajeva bacanja bombi u polje i raspršivanja od cilja. I sada, nakon tjedan dana ozbiljnih testiranja, jučerašnji "zeleni" piloti pokazali su se kao zreli lovci. Njihovo djelovanje pohvalio je i neprijatelj. Već spomenuti general Friedrich Kless, govoreći o akcijama posada bostonskih bombardera (koje pogrešno naziva "Bristol"), zabilježio ih je "izvrsna disciplina i izuzetna agresivnost" .

Kopneni zapovjednici također su bili velikodušni u pohvalama avijatičarima. Tako je, posebno, stožer 2. tenkovske armije poslao telegram zahvalnosti zapovjedniku 16. zračne armije, u kojem je stajalo: “Tijekom dana 10. srpnja 1943. zrakoplovstvo je izvelo masivan napad na koncentraciju neprijateljskih tenkova i pješaštva sjeverno od 1. Ponyrija i kote 238,1. Tenkisti su s divljenjem gledali na rad Staljinovih sokolova i donose vam veliko tenkističko hvala. Uvjereni smo da će naše vojno partnerstvo dodatno intenzivirati naše napade na neprijatelja i ubrzati našu konačnu pobjedu nad neprijateljem. Još jednom podsjetimo neprijatelja na STALJINGRAD.” .

Napomenimo da sutradan, 11. srpnja, bombarderski i jurišni zrakoplovi 16. zračne armije nisu poduzimali velike udare. Zapovjedništvo 9. armije očito je odustalo od pokušaja da napravi rupu u sovjetskoj obrani. U nekim sektorima fronte, sovjetski promatrači primijetili su da je neprijatelj počeo raditi na jačanju obrane svoje crte fronte.

Od razmatranja djelovanja udarnih zrakoplova, prijeđimo na borbu za prevlast u zraku u posljednja tri dana bitke. Već smo više puta primijetili teška oštećenja lovačkog zrakoplovstva 16. zračne armije tijekom prva četiri dana obrambene operacije. Od sastava najviše su stradale 273., 279. i 1. gardijska. IAD, koji je do kraja 8. srpnja ukupno iznosio 14, 25, odnosno 19 vozila. Do 9. srpnja ove snage očito nisu bile dovoljne za borbu protiv neprijateljskih bombardera i borbenih zrakoplova, kao ni za pratnju zrakoplova 3. tenka.

Zapovjedništvo 16. zračne armije svoje je glavne nade u stabilizaciju situacije polagalo u ulazak u bitku 234. zračne snage, koja se premjestila s Brjanske fronte, pod komandom potpukovnika E. Z. Tatanašvilija. Ova formacija, koja je brojala 87 lovaca Yak-7b, koncentrirala se na aerodromima 273. IAD do kraja 8. srpnja, zauzevši aerodrome Kolpna, Krasnoe i Limovoe. Divizija je došla pod operativnu podređenost 6. IAC-a, nakon što je od svog zapovjednika dobila borbenu misiju za 9. srpnja da pokrije borbene formacije kopnenih snaga u području Soborovka, Podsoborovka, Ponyri.

Unatoč lošem vremenu, u jutarnjim satima grupe 233. i 248. IAP-a dignute su u zrak, dok je 133. IAP zapovjedništvo ostavilo u pričuvi. Od 79 letova koje su piloti formacije izvršili 9. srpnja, 22 su provela u prelijetanju crte bojišnice, a 57 u patroliranju. Čudno je da nisu zabilježeni susreti s neprijateljskim zrakoplovima. Istodobno, kao rezultat grupnog gubitka orijentacije, piloti divizije izvršili su 8 hitnih slijetanja, pri čemu je pet zrakoplova uništeno. Dva pilota nisu se vratila na svoja uzletišta. Imajte na umu da je, prema njemačkim podacima, 9. srpnja zapovjednik 1./JG51 Joachim Brendel postigao poseban uspjeh, oborivši 3 sovjetska zrakoplova tijekom 4-minutne zračne bitke. Jedan od oborenih boraca postao je asova 50. pobjeda i 400. pobjeda njegove ekipe.

Sljedećeg dana, već djelujući punom snagom, posade 234. IAK ne samo da su patrolirale sjeverno od Olkhovatke iu području Ponyri, već su i poletjele presresti neprijatelja na poziv sa zapovjednog mjesta 6. IAK. Tijekom dana održano je 11 zračnih bitaka u kojima su, prema izvješćima pilota, uspjeli oboriti 22 FW-190, Bf-109, te izbaciti još jedan Focke-Wulf. Gubici divizije za isti dan borbi iznosili su petnaest zrakoplova, od kojih se smatralo da se jedanaest nije vratilo na svoje uzletište, jedan je oboren u zračnoj borbi, dva su oborena protuzračnim topništvom, a još jedan zrakoplov oboren je pao u borbi, srušio se pri slijetanju.

Iako su njemački bombarderi nastavili letjeti protiv prve crte bojišnice 13. armije, velika većina sukoba vođena je s njemačkim lovcima. Najžešća zračna bitka dogodila se oko 13:50. Osam Yak-7b iz 233. IAP-a, predvođenih starijim poručnikom A.K. Vinogradovim, susrelo se s 8 FW-190. Primijetivši naše avione, njemački piloti otišli su u oblake. Međutim, doslovno minutu kasnije, sovjetske lovce odozgo iza oblaka napalo je 18 Focke-Wulfova. Uslijedila je okomita bitka između boraca. Sa zapovjednog mjesta 6. IAK-a u pomoć je pozvano šest Jak-7B iz 133. IAP-a, koji su ubrzo također stupili u borbu, što se pokazalo krajnje neuspješnim za sovjetske pilote. Gubici dviju grupa 234. IAD iznosili su devet zrakoplova, od kojih je jedan uništen prilikom prinudnog slijetanja. Zapravo, od 8 Yak-7b 233. IAP-a samo su se 3 zrakoplova vratila na svoje uzletište, a od šest lovaca 133. IAP-a koji su odletjeli za pojačanje, samo su dva preživjela. Kao rezultat bitke, borbeni računi pilota zabilježili su 9 oborenih FW-190. Osim toga, jedan od oštećenih Focke-Wulfova prinudno je sletio južno od sela Mokroe.

S velikom vjerojatnošću može se tvrditi da su se sovjetskim pilotima u ovoj bitci suprotstavili Focke-Wulfovi iz IV/JG51, koji su oborili osam sovjetskih lovaca, identificiranih kao MiG-1 i LaGG-3. Vlastiti gubici grupe za taj dan iznosili su 2 FW-190 koji pripadaju odredu 12./JG51. Među nestalima je i Hans Pfahler (Pfahler Hans), 29-godišnji pilot koji je u ovoj bitci izvojevao svoju 10. pobjedu od početka bitke kod Kurska i doveo svoj bilans do 30 oborenih letjelica. Možda su sovjetski piloti primijetili njegovo prisilno slijetanje. Moguće je da je Pfahlera oborio pilot 248. IAP-a, poručnik A. S. Ivanov, nakon čijih je rafala pilot jednog od Focke-Wulfova iskočio s padobranom.

Sljedećeg dana, 11. srpnja, broj letova pilota 234. zračno-desantne divizije smanjio se gotovo za polovicu. Tijekom sedam grupnih naleta (60 naleta) izvedene su samo tri zračne bitke. Bilanca pobjeda i poraza koju je zabilježio stožer divizije bila je gotovo identična. Devet lovaca je izgubljeno, unatoč tome što su, prema riječima pilota sastava, u zračnim borbama uspjeli oboriti 2 Ju-87 i 9 FW-190.

Glavni teret 11. srpnja pao je na pleća posada 133. IAP-a. Nakon dvije zračne bitke, pukovniji je do kraja dana nedostajalo osam zrakoplova. Posebno je neuspješna bila prva zračna bitka kada se oko 5:20 sati 10 Jak-7b pod zapovjedništvom bojnika T. F. Amelčenka, neposredno prije polaska na svoje uzletište, susrelo sa skupinom od 24 Ju-87, koju je pratilo 30 do 40 FW-190 iz I/JG54. Udarni let kapetana A. I. Eščenka napao je ronilačke bombardere, ali su ga Focke-Wulfovi protunapali. Cijela postrojba nije se vratila s borbene zadaće u punom sastavu. Još jedan "jak" je bio žrtva protuavionske artiljerijske vatre. Unatoč brojčanoj nadmoći neprijatelja, narednik N. Ya. Ilyin ipak je uspio napasti ronilačke bombardere, oborivši 2 Ju-87. Prema njemačkim podacima, u ovoj bitci Scheel Gunther iz odreda 2./JG54 odnio je dvije pobjede, a još dva sovjetska zrakoplova su oborili piloti 3./JG54.

Popodne su piloti iz osmice istog 133. IAP-a vodili zračnu bitku u području Ponyri s 14 FW-190. Uz gubitak 3 Yak-7b, najavljeno je uništenje pet Focke-Wulfova. Međutim, kao iu mnogim drugim slučajevima, njemački izvori ne potvrđuju ove tvrdnje o pobjedama. Prema borbenom dnevniku 6. zračne flote izgubljena su samo 2 zrakoplova - FW-190 i Ju-87. Izvješća generalnog intendanta pokazuju da je pet zrakoplova izgubljeno tijekom dana (2 FW-190, 2 Ju-87 i 1 Ju-88), a još četiri su oštećena. Napominjemo da je ukupno u razdoblju od 9. do 11. srpnja 6. zračna flota u području operacije Citadela nepovratno izgubila 20 zrakoplova, a još 11 zrakoplova je oštećeno.

Težak gubitak za njemačku stranu bio je gubitak 11. srpnja zapovjednika IV/JG 51, veterana borbi u Španjolskoj i nositelja Viteškog križa, bojnika Rudolfa Rescha. Izvojevavši svoju posljednju, 94. pobjedu nad Il-2, njemački as oboren je u zračnoj borbi i poginuo. Nažalost, nije moguće utvrditi autorstvo ove pobjede na sovjetskoj strani.

Treba napomenuti da unatoč činjenici da je bitka iznad sjevernog fronta Kurske izbočine već trajala cijeli tjedan, lovci 6. zračne flote nastavili su pokazivati ​​visoke performanse u zračnim bitkama uz relativno nisku razinu gubitaka. Uz dobro uspostavljenu interakciju i kontrolu u borbi, djelovanje njemačkih posada karakteriziralo je korištenje raznih elemenata vojnog lukavstva. Tako, prema izvješću zapovjednika 273. IAD, pukovnika I. E. Fedorova, o borbenom radu divizije za razdoblje od 5. do 8. srpnja, kako bi se izvukli iz neuspješne bitke, piloti Focke-Wulfa često vježbali simuliranje neurednog pada i zaokreta. To je često stvaralo iluziju među mladim i neiskusnim sovjetskim pilotima da uništavaju neprijateljski stroj, pridonoseći neobuzdanom rastu zahtjeva za pobjedama.

Već smo više puta bili svjedoci da se brojke pobjeda i gubitaka sadržane u dokumentima zaraćenih strana, kada se uspoređuju, često radikalno razlikuju jedna od druge. Razmatrajući ovo vrlo osjetljivo i bolno pitanje o učinkovitosti borbenog zrakoplovstva, treba napomenuti da, iako priznaje mnoge nedostatke u radu, dokumenti 16. zračne armije u isto vrijeme praktički ne sadrže materijale koji kritički ocjenjuju broj zahtjeva za zračne pobjede. Dakle, izvješće o djelovanju vojske u obrambenoj operaciji Središnje fronte sadrži brojke čija analiza ne može a da ne izazove iznenađenje. Prema njegovim riječima, veličina njemačke zrakoplovne skupine na početku operacije, prema procjenama stožera vojske, iznosila je oko 900 zrakoplova, među kojima je bilo 525 bombardera i oko 300 lovaca. Kao što vidite, broj njemačkih borbenih zrakoplova sovjetska je strana gotovo dvostruko preuveličala, no ipak, kao rezultat tjedan dana borbenog rada od 5. do 11. srpnja, prema istom izvješću, 425 neprijateljskih lovaca, 88 bombardera i U zračnim borbama oboreno je 5 neprijateljskih izviđačkih zrakoplova. Tako je broj uništenih Focke-Wulfova i Messerschmitta, čak i u odnosu na napuhane obavještajne podatke s početka mjeseca, iznosio 140%!

Analiza njemačkih izvora omogućuje nam da izvučemo sljedeće zaključke. Prema borbenom dnevniku 6. zračne flote, od 5. srpnja do 11. srpnja izgubljena su samo 33 zrakoplova (10 FW-190, 1 Bf-109, 4 Bf-110, 8 Ju-87, 6 Ju-88, 3 zrakoplova). He-111 i 1 Ar-66). Analiza izvještaja generalnog intendanta omogućuje nam govoriti o velikim gubicima udruge generala von Greima. Prema njima, broj rashodovanih zrakoplova je 64 zrakoplova (24 FW-190, 2 Bf-109, 5 Bf-110, 15 Ju-87, 11 Ju-88, 5 He-111, 1 Ar-66 i 1 Fi -156) . Oštećeno je još 45 zrakoplova. Moguće je da ni ti podaci nisu posve potpuni. Tako je, prema ruskom povjesničaru D. B. Khazanovu, do jutra 9. srpnja eskadrili JG51 nedostajalo 37 Focke-Wulfova. Ipak, ne može se očekivati ​​da će se redoslijed gubitaka na njemačkoj strani promijeniti barem za red veličine kada se razjasne brojke gubitaka.

Analiza sovjetskih arhivskih dokumenata omogućuje nam da dođemo do zaključka da su neuspjesi u performansama lovaca bili povezani ne samo s razinom obuke letačkog osoblja i nedostacima u upravljanju formacijama. Značajnu razjašnjenje po ovom pitanju donose telegrami zapovjednicima boračkih formacija, koji se nalaze u kartoteci „Korespondencija o borbenom radu“ fonda 486. IAP. Za početak, dajmo puni tekst zapovijed načelnika stožera 6. Jakova N. P. Žiltsova, poslana jedinici na temelju rezultata borbenog rada 10. srpnja:

“Dana 10. 7. 43. godine uočeni su sljedeći nedostaci u radu boraca vaših jedinica.

1. Niti jedna grupa lovaca nije odletjela u naznačeno područje za odbijanje neprijateljskih bombardera, već su sve otišle 8-9 kilometara južnije, tj. Voza, Stanovoe, s izuzetkom grupe 6 IAK, koja je otišla oko 20:00. Neprijateljski lovci patroliraju u parovima i četvero na ovom području, vezuju naše lovce, a bombarderi bez zaklona mirno bombardiraju liniju bojišnice u 50-70 Yu-88 i Yu-87.

2. Lovci u zraku vode nepotrebne razgovore, jednostavno brbljaju, pa ne čuju stanice za navođenje i ne izgovaraju svoje pozivne znakove čak ni kad ih se pita.

3. Neprijateljski borci kreću se u parovima, a protunapadaju u četiri.

Naručujem:

1. Obavijestite me o imenima svih vodećih skupina da ih smatram odgovornima za nepoštivanje moje naredbe. Zahtijevam da sve vodeće grupe i svi piloti patroliraju preko prve crte i upozoravam da ću za nepoštivanje ove zapovijedi biti pozvan na najstrožu odgovornost - poslan u kaznene bojne, pa čak i strijeljan ispred crte zbog kukavičluka.

2. Uspostavite disciplinu u zraku. Prestanite čavrljati i gledajte u zrak, izvještavajte o neprijatelju, zapovijedajte s jednom ili dvije riječi i slušajte moju radio stanicu DUB-1, koja se nalazi u Olhovatki, 3 kilometra od linije fronta, i radio stanicu „Bajonet“. Svi bi trebali proći Olkhovatku i dati svoje pozivne znakove, boriti se protiv bombardera i prikovati lovce. Zapovjednici divizija neka me izvijeste o imenima vođa svake grupe i vremenu polaska.”

Oštriji i konkretniji u svojoj poruci bio je general S. I. Rudenko, koji je u telegramu od 10. srpnja napisao: “Pokrivati ​​svoje trupe na ovaj način je zločin, a nepoštivanje moje zapovijedi također je zločin. Tijekom svih dana borbi oboren je mršav broj bombardera, koji su prema izvještaju pilota bili “popunjeni” onoliko lovaca koliko neprijatelj nije imao, dok bombarderi lete u stotinama i bez zaklona. ”. Zaprijetivši da će krivce poslati u kaznene bojne, pa čak i strijeljati ispred formacije zbog kukavičluka, zapovjednik vojske se ipak pozvao na osjećaj dužnosti pilota: “Vrijeme je, drugovi piloti, da prestanemo sramotiti naše lovce, kako bi pješaštvo jednoglasno izjavilo da ih lovci ne štite, ne bore se s bombarderima, već se skrivaju u pozadini, dok se to isto pješaštvo divi hrabrosti i odvažnosti naših jurišni zrakoplovi i bombarderi.” .

Unatoč prijetećim upozorenjima zapovjednika armije, djelovanje boraca sutradan, 11. srpnja, bilo je daleko od željenog. Vratimo se opet uputama zapovjednika 16. zračne armije, koji je, karakterizirajući borbeni rad lovaca, posebno istaknuo:

“Radio zapovijed se ne izvršava, tako je bilo i 11. srpnja kada je radio Dub-1 naredio tov. Vinogradov, Miščenko, Silaev i Babenko odlaze u bombardere. Ovaj je prihvatio zapovijed, ali nije otišao. Eter tijekom letenja naših lovaca zakrčen je nepotrebnim praznim pričama i drugim “glupostima”, ne izvršavaju precizne zapovijedi.

Naručujem:

1. Svi borci strogo se pridržavaju prethodno datih uputa o patroliranju u zoni, smatrajući da je njihova glavna linija fronta.

2. Kada letite na poziv s neprijateljskim bombarderima, nemojte letjeti izravno na mjesto bombardiranja, već zaobiđite područje gdje su neprijateljski lovci presretnuti značajno istočno i sjeveroistočno od grada Maloarhangelsk, uđite na neprijateljski teritorij sa stražnje strane i napadnite njegove bombardere.

3. Zapovjednik 6. zračne armije [umjesto] slanja 20 zrakoplova u zadnjih nekoliko dana za borbu protiv neprijateljskog zrakoplovstva, od 12. 7. 43. šalje grupu od 40 zrakoplova i strogo se pridržava paragrafa dva ove upute.

4. Bombarderi i jurišni zrakoplovi, kada lete do cilja i natrag, vode računa o neprijateljskim zonama u zraku i također ih zaobilaze.

5. Zapovjednici 6. IAC-a i 1. Giada trebaju istražiti nepoštivanje zapovijedi DUB-1 i BAJONETA...”.

Poražavajuća karakterizacija djelovanja borbene avijacije fronte došla je ne samo s usta zapovjednika, već i od drugih zapovjednika avijacije. Na primjer, zapovjednik 279. IAD, pukovnik Dementyev, primijetio je da "Svi naši lovci patroliraju 10 kilometara iza prve linije, tvrdoglavo ne idu na prvu liniju bojeći se protuzračne vatre i dopuštaju neprijateljskim bombarderima da ostanu iznad cilja cijeli sat."Životopis zapovjednika divizije prožet je gorčinom: “Sramim se ovo gledati” .

Autor smatra da navedeni dokumenti vrlo jasno karakteriziraju ne samo stvarno stanje u borbi za prevlast u zračnom prostoru, već i odnos zapovjedništva 16. zračne armije i zapovjednika formacija lovačkog zrakoplovstva prema ovom pitanju. Kao što vidite, čak ni uvođenje svježe 234. IAD u bitku nije promijenilo trenutnu situaciju. Tijekom tri dana borbi u sastavu S.I.Rudenka, piloti pukovnika E.Z.Tatanashvilija oborili su 36 njemačkih zrakoplova, od kojih su 34 identificirana kao FW-190, a samo 2 bombardera Ju-87. Istovremeno, vlastiti gubici iznosili su 27 Yak-7b i 23 pilota. Nepotrebno je reći da većina proglašenih pobjeda nije potvrđena iz njemačkih izvora.

Već smo ukazali na promjene u borbenom djelovanju lovaca 16. zračne armije koje su nastale tijekom obrambene operacije Središnjeg fronta. Zapovjedništvo zračnih snaga Crvene armije smatralo je potrebnim ojačati i upravljački tim veze. Već 10. srpnja general-bojnik E. E. Erlykin, hitno opozvan iz Lenjingrada, imenovan je na mjesto zapovjednika 6. IAC-a, koji je u šest dana borbenog rada izgubio 85 zrakoplova i 54 pilota. Do 29. lipnja na čelu korpusa bio je general-bojnik A. B. Yumashev, nakon čega je samo jedanaest dana kasnije borbeno istrošeni sastav prihvatio novi zapovjednik. Tako u najžešćem trenutku Kurske bitke korpus nije imao službeno imenovanog zapovjednika na tu dužnost, a njegove je dužnosti, sudeći prema dokumentima, obavljao načelnik stožera pukovnik N. P. Zhiltsov.

Nakon što se na licu mjesta upoznao s trenutnom situacijom, general E. E. Erlykin je već sljedećeg dana podnio izvješće zapovjedniku 16. zračne armije u kojem je iznio prijedloge usmjerene na povećanje učinkovitosti borbenog zrakoplovstva, uglavnom u duhu direktiva maršala A. A. Novikova od 7. srpnja. Najzanimljiviji je bio prijedlog korištenja radara Redut koji se nalazi u sustavu protuzračne obrane Kurska i Ščigre u interesu zrakoplovstva na prvoj crti. Sustav zemaljskog nadzora postaja zračnog nadzora nije dopuštao otkrivanje približavanja grupa neprijateljskih bombardera prvoj liniji, a da ne spominjemo otkrivanje uzleta zrakoplova sa aerodroma zračnih čvorišta Oryol i Bryansk. Sustav VNOS, koji je bio na snazi ​​na početku obrambene operacije Središnje fronte, nije se opravdao. U najboljem slučaju, to je omogućilo otkrivanje neprijateljskih bombardera u trenutku njihovog približavanja liniji fronte, dok nije bilo potrebe govoriti o otkrivanju uspona njemačkih zrakoplova sa aerodroma čvorišta Oryol i Bryansk. Prema Erlykinovom prijedlogu, bilo je potrebno upotrijebiti dvije instalacije Redut u radu vođenja boraca, smjestiti ih u blizini prve crte i osigurati komunikaciju sa zapovjednim kontrolnim mjestima. Gledajući malo unaprijed, vrijedi napomenuti da je uvođenje radara za osiguranje borbenih operacija lovaca počelo na Središnjem frontu tek nakon završetka bitke kod Kurska.

Drugi prijedlog koji je zapovjednik 6. zračne armije podnio na razmatranje zapovjedniku 16. zračne armije bila je maskirna boja domaćih zrakoplova. Ustvrdivši da sovjetska industrija proizvodi lovce svih tipova sa svijetlo crno-zelenom kamuflažom, koja je bila prikladna za kamuflažu na zemlji, ali ne i za borbu u zraku, E. E. Erlykin je posebno istaknuo: “U zračnoj bitci, bez poznavanja tipa letjelice, lako je prepoznati našu letjelicu od neprijateljske letjelice po prejarkim bojama aviona i trupa, odnosno glavnih figura bitke.” Prema riječima generala, kamuflaža savezničkih i njemačkih vozila prilagođena je posebno za zračnu borbu, što svojim bojama otežava vođenje ciljane vatre. Sažetak zapovjednika korpusa bio je sljedeći: “Potrebno je pokrenuti pitanje pred industrijom o daljnjoj proizvodnji borbenih vozila s kamuflažom ne tamne boje, već svijetlosive (plavkasto-čelične). To će dramatično smanjiti beskonačne njemačke iznenadne napade na naše zrakoplove; značajno će smanjiti gubitke i poraze u bitkama i eliminirati potrebu za godišnjim bojanjem za zimu.” .

Vratimo se događajima od 11. srpnja. U to vrijeme očigledna uzaludnost njemačke ofenzive na Središnjem frontu više nije bila upitna. Unatoč maksimalnom napredovanju u dubinu sovjetske obrane do 10-12 kilometara, postrojbe generala Modela nisu uspjele postići zapaženije operativne uspjehe. Počevši od 6. srpnja, napredovanje 9. armije postalo je sve skromnije. Krvave bitke u smjeru Olkhovat s jedinicama 17. gardijskog streljačkog korpusa i 2. tenkovske armije, trodnevne žestoke bitke u području Ponyrija, koje nisu dale odlučujući uspjeh jedinicama 41. tenkovskog korpusa, i, konačno, nestajanje ofenzive u području visova sjeverno od Olkhovatke - Ovo su glavne faze operacije Citadela na sjevernoj fronti Kurske izbočine. Planovi zapovjedništva 9. armije, koji se odnose na pomak u smjeru glavnog napada, što smo već spomenuli, također nisu razvijeni.

Dana 11. srpnja izvršeno je izviđanje snaga na Brjanskoj i Zapadnoj bojišnici, a već sljedećeg dana topničke salve istočno i sjeverno od Orela nedvosmisleno su objavile završetak operacije Citadela sjeverno od Kurska. Sada je zapovjedništvo Grupe armija Centar moralo riješiti problem sprječavanja opkoljavanja vlastitih trupa, zaključanih unutar luka - ali ne Kurska, već Orjola.

Ostaje nam da sumiramo rezultate zračne bitke. S 1151 zrakoplovom (1084 ispravnih) na početku njemačke ofenzive, 16. zračna armija pretrpjela je velike gubitke tijekom tjedan dana žestokih borbi - stožer vojske otpisao je 439 zrakoplova ili gotovo 38% zrakoplovne flote. Od toga je 391 zrakoplov izgubljen iz borbenih i neborbenih razloga, a ostali su otpisani kao nepopravljivi. Tijekom tjedan dana borbi, udruga generala S.I. Rudenka izgubila je 55% boraca, 37% jurišnih zrakoplova, 8% bombardera. Broj naleta po gubitku kod jurišnog i lovačkog zrakoplova bio je gotovo isti, jednak 13, odnosno 15 naleta, dok je za bombardere ta brojka iznosila 62 naleta.

Imajte na umu da su neki od oštećenih zrakoplova poslani na popravak vlastima. Dakle, prema izvješću 6. IAC-a, za cijeli mjesec srpanj oko 50 zrakoplova evakuirano je s mjesta hitnog slijetanja, od čega 30 poslano u CAM i PARM, 6 poslano u rezervne dijelove i komplete za rastavljanje, a jedan lovac, kako je navedeno u izvješću, dignut je u zrak na mjestu slijetanja.

godine 16. zračna armija pretrpjela je značajne gubitke letačka posada- U borbi su poginula 2 zapovjednika pukovnije, 2 navigatora, 55 zapovjednika eskadrila i njihovih zamjenika, 20 zapovjednika leta i 279 pilota.

Uspoređujući ove brojke s podacima njemačke strane, primjećujemo da je u istom razdoblju, prema borbenom dnevniku 6. zračne flote, u zračnim borbama uništeno 586 zrakoplova, a još 52 zrakoplova postala su žrtvama protuavionskog topništva. Kao što vidite, njemački piloti i protuavionski topnici precijenili su svoje uspjehe za 1,5 puta, što se, s obzirom na razmjere bitke koja se odvijala, može smatrati sasvim prihvatljivom vrijednošću.

Teže je procijeniti stvarni broj pobjeda 16. zračne armije zbog nedostatka točnih podataka o gubicima 6. zračne flote. Kao što je već navedeno, prema izvješćima generalnog intendanta, udruga generala von Greima nepovratno je izgubila 64 zrakoplova iz svih razloga tijekom tjedan dana borbi. Oštećeno je još 45 zrakoplova. Istodobno, prema izvješću 16. zračne armije, njezini su piloti tijekom 380 zračnih borbi oborili 518 zrakoplova, od čega 425 lovaca, 88 bombardera i 5 izvidnika. Kao što vidite, naši avijatičari su svoje uspjehe precijenili najmanje 5-8 puta.

Tijekom operacije postrojbe 16. zračne armije izvršile su 7548 naleta, od kojih je gotovo 98% bilo u smjeru Olkhovata. Uspoređujući ove podatke s pokazateljima 6. zračne flote, čiji su piloti izvršili 8.917 letova tijekom istog vremena, a također uzimajući u obzir ukupnu kvantitativnu nadmoć sovjetske strane, može se dobiti jasna predodžba o opterećenju koje je palo na piloti obiju zaraćenih strana. Za sovjetske zrakoplovne formacije te su vrijednosti relativno male. Tako je prosječno dnevno jedan bombarder ostvario 0,9, jurišni zrakoplov 0,6, a lovac 1,1 nalet. Nažalost, ove brojke ne odražavaju dinamiku promjena opterećenja zračnih jedinica tijekom različitih razdoblja bitke. Primjerice, 5. srpnja u prosjeku je jedan bombarder imao 3,1 let, jurišni zrakoplov 2,2, a lovac 4,1 let.

Na temelju iskustva iz obrambene bitke u Kurskoj regiji, piloti aktivnih jedinica procijenili su neke tipove zrakoplova. Na primjer, oni testirani u sastavu 1. gard. IAD 10 lovaca Yak-9T s topom od 37 mm (2 u 53. gardijskoj, 8 u 54. gardijskoj IAP) izvršili su 136 naleta, vodeći 15 zračnih bitaka. Uz gubitak tri zrakoplova ovog tipa (jedan je oboren vatrom njemačkog bombardera), piloti su najavili uništenje 5 neprijateljskih zrakoplova (2 FW-190, 1 Bf-110, 1 Ju-88 i 1 He-111) . Visoka učinkovitost 37-mm topa OKB-16 11P-37 zabilježena je u radu protiv kopnenih i zračnih ciljeva. U isto vrijeme, nedostaci su uključivali značajnu težinu pištolja, veliki domet projektila (4000 metara, dok je bilo potrebno 1000–1200 metara), neučinkovitost prstenastog nišana, kao i malu brzinu paljbe. . Za zračnu borbu, novi "Yak" se pokazao preteškim, "osjećajući se" loše okomito. Iz tog razloga piloti su preporučili korištenje mješovitih skupina lovaca Jak-1 i Jak-9T u borbi u omjeru 2:1. Ne bi bilo na odmet napomenuti da su već nakon završetka Kurske bitke dijelovi 1. gvard. IAD-ovi nikada nisu bili naoružani novim lovcem A. S. Yakovlev, nakon što su se jesenas prekvalificirali za dobro dokazanu Airacobra.

Bombarderi Pe-2 također su se dobro pokazali, pokazujući izvrsnu sposobnost preživljavanja u nizu slučajeva. Tako su se neki "pijuni" vratili na uzletište s od 40 do 70 krhotina, bez gubitka kontrole ako su krilca i elevator oštećeni. U dokumentima 3. tenka zabilježen je promišljen raspored i uspješan dizajn šipki za navođenje valjaka, koji osigurava kontrolu kormila zrakoplova u slučaju oštećenja kormila projektilima i fragmentima protuzrakoplovnih topova. Posadi se posebno svidio dvostruki sustav upravljanja šasijom - elektromotori i hitni. Tijekom borbenih djelovanja česti su slučajevi dolaska zrakoplova na svoje uzletište s oštećenim letvama po profilu i do 70%.

No, i piloti i navigatori imali su dosta komentara na račun “pijuna”. Glavna je bila slabost naoružanja i obrane zrakoplova. Pješačko oružje bombardera, prema avijatičarima, nije bilo dovoljno do ljeta 1943. Kritizirano je prednje vatreno mjesto koje se sastojalo od samo jedne strojnice. Osim toga, neuspješna i skučena kupola pružala je samo male kutove paljbe od 50–65 stupnjeva. Sustav punjenja plinskih spremnika inertnim plinom nije pružao dovoljnu protupožarnu zaštitu zrakoplova. Motori M-105, koji su imali nisku sposobnost preživljavanja, također su izazvali kritike.

Završavajući opis bitaka na sjevernom frontu Kurske izbočine, želio bih reći nekoliko riječi o borbi za prevlast u zraku. Pitanje tko je zadržao nebo nad Ponyrijem i Olkhovatkom, unatoč očitom ishodu bitke, ne daje, začudo, jednoznačan odgovor. U budućnosti ćemo više puta vidjeti da se rezultati i tijek kopnenih bitaka ne mogu automatski prenijeti na situaciju koja se razvija u sukobu između zrakoplovstva.

S ukupno više visoko obučen letačkog osoblja, naprednijom i, što je najvažnije, provjerenom borbenom taktikom, Luftwaffe je u prva dva dana bitke uspjela gotovo potpuno ovladati zrakom, što se odrazilo ne samo na potiskivanje sovjetskih borbenih zrakoplova, već i na gotovo nesmetani bombarderski napadi na položaje kopnenih trupa. Nedostatak odgovarajuće letačke i borbene obuke među većinom mladog letačkog osoblja 16. zračne armije, slaba kohezija unutar eskadrila i pukovnija, kao i neučinkovit, loše funkcionirajući sustav upravljanja zrakoplovstvom - sve je to uvelike predodredilo tragičan početak bitka za sovjetsku stranu. Nedostaci u radu borbenog zrakoplovstva, gdje se od pilota prije svega zahtijevala povećana samostalnost u donošenju odluka i inicijativa, kao i dobra letačka i vatrena obučenost, nisu se mogli u potpunosti otkloniti ne samo tijekom bitke, već i tijekom čitavog cijelu ljetnu kampanju 1943. godine.

Bačene u gustu bitku, novostvorene formacije uvijek iznova trpe velike gubitke već u prvim borbama, čemu smo svjedočili na primjeru 6. IAC i 234. IAD i s kojima ćemo se još više puta susresti tijekom priče. kada se opisuju događaji na drugim područjima sovjetsko-njemačke fronte. Nažalost, uvođenje borbenog iskustva pokazalo se dugim i bolnim procesom, povezanim s velikim gubicima i gorkim lekcijama u zračnim bitkama. Nije se uvijek moglo "spustiti odozgo" u obliku naredbe ili direktive.

Međutim, ne bi bilo mudro vidjeti samo jednu stranu medalje. Zapovjedništvo 16. zračne armije uvjerljivo je pokazalo sposobnost "držanja udarca" u nepovoljnom okruženju, kao i razumijevanje i brzu percepciju novih realnosti zračnog ratovanja. Počevši od trećeg dana bitke, krenulo se na put organiziranja masovnih napada na koncentracije neprijateljske oklopne tehnike i ljudstva. Kako se pokazalo, zapovjedništvo 6. zračne flote nije imalo nikakva učinkovita sredstva za suzbijanje ovih napada bombardera i jurišnih zrakoplova 16. zračne armije, koji su u većini slučajeva postigli svoj cilj. Od 7. srpnja počinju izravno utjecati na tijek kopnenih događaja, što je posebno došlo do izražaja tijekom bitaka 9. i 10. srpnja, koje su konačno pokopale nade zapovjedništva 9. armije u uspjeh operacije Citadela.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987. D. 3. L. 131.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987. D. 3. L. 130.

TsAMO RF. F. 486. IAP. Op. 211987. D. 3. L. 127.

TsAMO RF. F. 368. Op. 6476. D. 56. L. 194.

TsAMO RF. F. 368. Op. 6476. D. 54. L. 9, 10.

TsAMO RF. F. 1. gard iad. Op. 1. D. 7. L. 10.