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Station der Ringlinie der Moskauer Metro.

Geschichte

Die erste U-Bahn-Station in der Nähe von Leningradsky und den Bahnhöfen war die Station Komsomolskaya der Linie Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnitscheskaja), die 1935 als Teil der ersten Etappe der U-Bahn eröffnet wurde.

Die ursprünglichen Pläne für die Moskauer Metro sahen die Ringlinie nicht vor. Stattdessen war geplant, „diametrale“ Linien mit Umstiegen in die Innenstadt zu bauen. Das erste Projekt der Circle Line erschien 1934. Dann war geplant, diese Linie unter dem Gartenring mit 17 Stationen zu bauen.

UdSSR Post, S. Pomansky, CC BY-SA 3.0

Nach dem Projekt von 1938 war geplant, die Strecke viel weiter vom Zentrum entfernt zu bauen, als später gebaut wurde. Die geplanten Stationen waren „Usachevskaya“, „Kaluzhskaya Zastava“, „Serpukhovskaya Zastava“, „Stalin Plant“, „Ostapovo“, „Sichel and Hammer Plant“, „Lefortovo“, „Spartakovskaya“, „Krasnoselskaya“, „Rzhevsky Station“. , „Savelovsky Station“, „Dynamo“, „Krasnopresnenskaya Zastava“, „Kiew“.

1941 wurde das Circle Line-Projekt geändert. Nun planten sie, es näher am Zentrum zu bauen. Im Jahr 1943 wurde der außerordentliche Bau der Ringlinie entlang der heutigen Strecke beschlossen, um den Stau am Verkehrsknotenpunkt Ochotny Rjad – Swerdlow-Platz – Platz der Revolution zu entlasten.

Die Circle Line wurde zur vierten Bauphase. Im Jahr 1947 war geplant, die Strecke in vier Abschnitten in Betrieb zu nehmen: „Zentraler Park für Kultur und Freizeit“ – „Kurskaya“, „Kurskaya“ – „Komsomolskaya“, „Komsomolskaya“ – „Belorusskaya“ (damals mit dem zweiten Abschnitt zusammengelegt). und „Belorusskaya“ – „Zentraler Park für Kultur und Freizeit“.

Der erste Abschnitt, „Park Kultury“ – „Kurskaya“, wurde am 1. Januar 1950 eröffnet, der zweite, „Kurskaya“ – „Belorusskaya“, – am 30. Januar 1952 und der dritte, „Belorusskaya“ – „Park Kultury“. ", die Linie im Ring schließend, - 14. März 1954. Ursprünglich war der Bau von drei Komsomolskaja-Lobbys geplant, aber nur eines wurde gebaut. Mit dem Bahnhof wurde auch der Übergang zur Sokolnitscheskaja-Linie eröffnet.

Architektur und Dekoration

Empfangshalle

Am nördlichen Ende des Bahnhofs führt eine Treppe zu einem kleinen Vorraum mit Kuppel. Die mit Goldsmalt verzierte Kuppel des Gewölbes zeigt einen roten fünfzackigen Stern mit in alle Richtungen divergierenden goldenen Strahlen. Diese Mosaikdekoration erschien erst in den 1960er Jahren. In der Mitte der Eingangshalle hängt ein massiver mehrarmiger Kronleuchter.

Ein langer und breiter Korridor führt vom Vorraum zum Rolltreppentunnel. Der Rolltreppentunnel wiederum führt zum Erdvorraum, der beiden Stationen des Knotens gemeinsam ist. Diese Lobby hat ein achteckiges Volumen unter einer großen Kuppel.

Die Kuppel ist mit Stuck und figürlichen Flachreliefs von Hornisten (von G. I. Motovilov) verziert. Entlang der Achse der Kuppel hängen zwei Kronleuchter in Form von Kirchenleuchtern und in allen Ecken große Stehlampen. Die Wände sind mit hellbeigem Marmor verkleidet.

Die Lobby vereint den oberen Teil der beiden Rolltreppentunnel zweier Bahnhöfe, den Eingang vom Komsomolskaja-Platz, den Ausgang zum Platz zwischen den Bahnhöfen Jaroslawski und Leningrad und den Eingang von der unterirdischen Lobby mit Korridoren von beiden Bahnhöfen.

Glaue2dk, CC BY-SA 2.5

Dieses gesamte Architekturensemble befindet sich im Straßenpavillon. Es handelt sich um ein großes zweistöckiges Gebäude in Kreuzform mit zwei sechssäuligen Portiken auf der Seite des Komsomolskaja-Platzes und mit Zugang zu den Bahnsteigen der Bahnhöfe Leningrad und Jaroslawski auf der gegenüberliegenden Seite.

Sie können von dort auch zum Bahnsteig Kalanchevskaya der Kursk-Richtung Moskau aussteigen Eisenbahn. Seit November 2007 ist der Eingang durch die Vordertüren des Pavillons geschlossen und erfolgt über einen unterirdischen Gang unter dem Komsomolskaja-Platz. Das innere Gewölbe des Vestibüls ragt nach außen in eine große graue Kuppel. Diese Kuppel wird von einer hohen Turmspitze mit einem fünfzackigen Stern gekrönt. Der Stern stellt einen Hammer und eine Sichel dar.

Bahnhofshallen

Das Design verwendet vorgefertigte Gusseisenauskleidungen und eine monolithische Platte dient als Wanne. Die Länge der Landehalle beträgt 190 Meter, die Breite des Mittelschiffs 11 m (statt der für Bahnhöfe dieser Bauart typischen 8 m), die Höhe der Halle beträgt 9 m (statt der typischen 5,5 m).

Nach den letzten beiden Indikatoren ist diese Station die größte der Säulenstationen der Moskauer U-Bahn. 1952 wurde dem Architekten A. V. Shchusev zusammen mit P. D. Korin posthum der Stalin-Preis zweiten Grades für 1951 für die Architektur des Bahnhofs verliehen.

Katlenburg-Lindau, Deutschland, CC BY 2.0

Architektonisch ist der Komsomolskaja-Bahnhof die Apotheose des stalinistischen Empire-Stils, der sich durch Größe, Prunk und eine Kombination aus Elementen des Klassizismus, des Empire-Stils und des Moskauer Barock auszeichnet. Einer der Autoren des Projekts, A. Yu. Zabolotnaya, schrieb, dass der Bahnhof als einer der verkehrsreichsten Verkehrsknotenpunkte der Stadt und als eine Art Tor nach Moskau konzipiert sei. Diese „Tore“ sollten den ersten Eindruck von Moskau vermitteln.

Der Bahnhof hat 68 achteckige Säulen (der Abstand beträgt 5,6 Meter). Die Arkaden, die aus zwei Säulenreihen bestehen, sind durch anmutige Bögen verbunden. Sie tragen gemeinsame Gebälke mit Gesimsen, die sich über die gesamte Länge des Bahnhofs erstrecken. Die Sockel der Gewölbe der Mittel- und Seitenhalle ruhen auf den Gesimsen. Das Gewölbe der zentralen Halle ist eineinhalb Mal höher als das der seitlichen.

Der Triumph des sowjetischen Volkes im Großen Vaterländischer Krieg- das Leitthema der Innenarchitektur des Bahnhofs. Die Größe dieses patriotischen Themas spiegelt sich im grandiosen Ausmaß der räumlichen Konstruktion der unterirdischen Halle, im Reichtum der dekorativen Dekoration und in der Helligkeit ihrer Farb- und Lichtgestaltung wider. Die Decke des Bahnhofs ist mit acht Mosaiktafeln aus Klein- und Edelsteinen verziert. Sie sind eine Visualisierung der Rede von I.V. Stalin, gehalten bei der Parade am 7. November 1941:

„Der Krieg, den Sie führen, ist ein Befreiungskrieg, ein gerechter Krieg. Lassen Sie sich in diesem Krieg vom mutigen Bild unserer großen Vorfahren – Alexander Newski, Dimitri Donskoi, Kusma Minin, Dimitri Poscharski, Alexander Suworow, Michail Kutusow – inspirieren! Lass dich vom siegreichen Banner des großen Lenin überschatten!…“

I. V. Stalin

Das Gewölbe ist mit weißen Stuckornamenten verziert. Am Fuß des Gewölbes befand sich eine Reihe vergoldeter Basreliefkartuschen auf purpurrotem Hintergrund, die nach den Modellen der Bildhauer S. V. Kazakov und A. M. Sergeev zum Thema „Russische Waffen“ angefertigt und später durch Mosaike ersetzt wurden. Gleichzeitig wurde auch die Kuppel des Vorraums vor dem Rolltreppengang mit Mosaiken gefliest. Diese Aussage Stalins wurde auf einer Marmortafel am Eingang zur Bahnsteighalle eingraviert.

Zac Allen, Public Domain

Sechs Mosaike zeigen Alexander Newski, Dmitri Donskoi, Kusma Minin und Dmitri Poscharski, Alexander Suworow, Michail Kutusow, Sowjetische Soldaten und Offiziere an den Mauern des Reichstags. Ihr Autor ist der Künstler P. D. Korin. Zwei weitere Tafeln mit Darstellungen I.W. Stalins („Siegesparade“ und „Präsentation des Gardebanners“) wurden nach der Entlarvung von Stalins Personenkult im Jahr 1963 ersetzt. Zuvor wurden diese Gremien wiederholt durch die Entfernung in Ungnade gefallener Anführer „korrigiert“.

Zunächst war auf der Tafel „Präsentation des Gardebanners“ zu sehen, wie Stalin einem Soldaten das Banner überreichte, und hinter ihm standen W. M. Molotow, L. P. Berija und L. M. Kaganowitsch. Die Tafel „Siegesparade“ zeigte dieselben Personen auf dem Podium des Mausoleums, an dessen Fuß faschistische Banner abgelegt wurden. Neue Tafeln zeigen W. I. Lenins Rede an die Roten Garden und das Vaterland vor dem Hintergrund des Spasskaja-Turms des Kremls. Korin selbst hat die Tafel neu gestaltet.

Auch die gelbe Decke ist mit Mosaikeinsätzen und Stuck verziert. Der Saal wird von massiven mehrarmigen Kronleuchtern beleuchtet, die zwischen den Paneelen hängen; Die Plattformen werden von kleineren Kronleuchtern beleuchtet.

Die Säulen sind mit Marmorkapitellen verziert und mit hellem usbekischem Gazgan-Marmor verziert, ebenso wie die Wände des Bahnhofs. Der Boden ist mit purpurrotem Kuznechninsky-Granit (Kaarlahtinsky) gepflastert. Die Gleisbahnsteige sind mit rotem Kapustinsky- und rosarotem Klyosovsky-Granit verkleidet. Am Sackgassenende der Halle steht eine Büste von W. I. Lenin.

Umstieg auf die Sokolnitscheskaja-Linie

Der Übergang beginnt in der Mitte der Halle. Zwei Rolltreppenpaare führen hinunter in eine geräumige Halle, die von einem kleinen Kronleuchter und Wandleuchtern beleuchtet wird. Anschließend betritt der Fahrgast die Rolltreppenhalle durch einen langen, geschwungenen Korridor unterhalb des Bahnhofs.

An der Wand hängt ein Florentiner Mosaik nach den Skizzen von P. D. Korin, das den Siegesorden vor dem Hintergrund roter Banner und Waffen darstellt, die von einem umschlungenen Lorbeerkranz eingerahmt werden St.-Georgs-Band. Von der Halle führt eine große Rolltreppe mit vier Bändern. Oben befindet sich eine unterirdische runde Säulenhalle mit Zugang zum südlichen Ende der Komsomolskaja-Sokolnitscheskaja-Linie. Auf der anderen Seite der runden Säulenhalle befindet sich der Ausgang zum Kasaner Bahnhof.

Station in Zahlen

• Stationscode - 070.
• Streikposten PK181+74,6.
• Die Tiefe beträgt 37 Meter.
• Nach Angaben von 1999 betrug der tägliche Passagierstrom durch die Lobbys 161.440 Personen, der Transferpassagierstrom zum Bahnhof Komsomolskaya der Sokolnicheskaya-Linie betrug 104.300 Personen. Laut einer statistischen Studie aus dem Jahr 2002 betrug der Passagierstrom des Bahnhofs: am Eingang – 119.000 Menschen, am Ausgang – 110.900 Menschen.
• Die Öffnungszeit des Bahnhofs für Passagiere beträgt 5 Stunden 20 Minuten (Ausgang zum Bahnhof Kazansky) und 5 Stunden 30 Minuten (Ausgang zu den Bahnhöfen Yaroslavsky und Leningradsky), die Schließzeit ist 1 Uhr morgens.
• Tabelle der Zeiten für die Durchfahrt des ersten Zuges durch den Bahnhof:

Mikhail (Vokabre) Shcherbakov, CC BY-SA 2.0

Fotogallerie

Eine nützliche Information

Komsomolskaja
Benannt nach dem Komsomolskaja-Platz, unter dem es liegt.
1991 wurde ein Projekt vorgeschlagen, um den Namen der Station in „Kalanchevskaya“ und 1992 in „Drei Stationen“ zu ändern, aber beide Projekte wurden nicht umgesetzt.

Arbeitszeit

• Eröffnung: Ausgang zum Kasaner Bahnhof – 5:20 Uhr, Ausgang zu den Bahnhöfen Jaroslawski und Leningrader Bahnhof – 5:30 Uhr
• Schließung: 13:00; 18:15-18:50 (Montag-Donnerstag, Eingang von den Bahnhöfen Jaroslawski und Leningrad); 17:15-18:50 (Freitag, Eingang am selben Ort)

Standort

Unter dem Komsomolskaja-Platz zwischen den Bahnhöfen Prospekt Mira und Kurskaja. Das Hotel liegt im Bezirk Krasnoselsky des Zentralverwaltungsbezirks von Moskau.

Zugang zu den Straßen:

Komsomolskaja-Platz, Leningrader Bahnhof, Jaroslawler Bahnhof, Kasaner Bahnhof

Typ

Der Bahnhof ist säulenförmig, dreigewölbt und tief.

Architekten

A. V. Shchusev, V. D. Kokorin, A. Yu. Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina

Station in der Kultur

„Komsomolskaya“ wird in L. I. Lagins 1955 erschienenem Buch „Old Man Hottabych“ erwähnt. In der Ausgabe von 1938 wird anstelle des damals nicht existierenden Bahnhofs Komsomolskaja der Bahnhof Kiewer Bahnhof erwähnt.

„Sie betraten die Hallen des dritten Palastes, die in solcher Pracht erstrahlten, dass Volka nach Luft schnappte:
- Aber das ist das Ebenbild einer U-Bahn! Nun ja, direkt neben der Komsomolskaja-Ringstation!“

Der Bahnhof Komsomolskaja wird in Dmitri Gluchowskis postapokalyptischem Roman „Metro 2033“ erwähnt. Dem Buch zufolge war der Bahnhof Teil des Commonwealth of Circle Line Stations, häufiger als Hansa bezeichnet. Die Bewohner dieser Station leben wie der Rest des Commonwealth vom Handel und dem Eintreiben von Zöllen bei Händlern.

Eisenbahntransport

Von der nördlichen Lobby aus besteht Zugang zu den Bahnhöfen Leningradsky und Yaroslavsky. Die Oktjabrskaja-Eisenbahn beginnt am Leningrader Bahnhof und die Moskauer Eisenbahn in Richtung Jaroslawl beginnt am Jaroslawler Bahnhof. Ebenfalls in der Nähe befindet sich der Bahnhof Kalanchevskaya der Moskauer Eisenbahn in Richtung Kursk.

Über die Gänge in der Mitte der Halle besteht Zugang zum Kasaner Bahnhof. Die Kasaner Richtung der Moskauer Eisenbahn beginnt am Kasaner Bahnhof.

Öffentlicher Bodenverkehr

Der Bahnhof Komsomolskaja hat Zugang zu mehreren Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs:

• Stoppen Sie „Komsomolskaya pl. - Der Moskovsky-Laden befindet sich am Komsomolskaya-Platz. Dort halten die Straßenbahnen Nr. 7, 13, 37, 50.
• Stoppen Sie „Komsomolskaya pl. - Der Moskovsky-Laden befindet sich am Komsomolskaya-Platz. Dort halten die Busse Nr. 40 und 122 sowie die Oberleitungsbusse Nr. 14, 41.
• Die U-Bahn-Station Komsomolskaya befindet sich am Komsomolskaya-Platz. Dort hält die Buslinie A.
• Haltestelle „Bolschewitschka-Fabrik – Komsomolskaja-Platz“ befindet sich in der Kalanchevskaya-Straße. Dort halten die Trolleybusse Nr. 22 und 88.

Plötzlich großes Interesse Der Blog veröffentlichte Fotos von Moskauer U-Bahn-Stationen. Aber warum ist das unerwartet? Nicht alle, die im Internet auf meinen Blog gestoßen sind, waren in Moskau. Und der Ruhm der Schönheit der Moskauer U-Bahn verbreitete sich auf der ganzen Welt. Ich werde nicht alle Moskauer U-Bahn-Stationen fotografieren, aber ich werde ein paar weitere zeigen, die mir gefallen.

Sehr schöne, einfach luxuriöse Komsomolskaja-Station der Moskauer U-Bahn-Ringlinie.

Der Bahnhof wurde am 30. Januar 1952 eröffnet. Dies ist die geräumigste Säulenstation der Moskauer U-Bahn. Die Länge der zentralen Halle beträgt 190 Meter, die Breite 11 Meter. Deckenhöhe 9 Meter.

Der Komsomolskaja-Ringbahnhof ist einfach ein echter Palast, dessen Design mehrere Stile vereint. Heute wird diese Stilmischung als stalinistischer Empire-Stil bezeichnet. Der Entwurf des Bahnhofs wurde von einer Gruppe von Architekten entwickelt; die Entwurfsidee basierte auf der Rede von I. W. Stalin bei der Parade am 7. November 1941: „Der Krieg, den Sie führen, ist ein Befreiungskrieg, ein gerechter Krieg.“ Lassen Sie sich in diesem Krieg vom mutigen Bild unserer großen Vorfahren – Alexander Newski, Dmitri Donskoi, Kusma Minin, Dmitri Poscharski, Alexander Suworow, Michail Kutusow – inspirieren! Lassen Sie sich vom Siegesbanner des großen Lenin überschatten!“

Im Abstand von 5,6 Metern sind 68 achteckige Marmorsäulen installiert. Die Decke des Bahnhofs ist mit acht Mosaiktafeln aus kleinen und wertvollen Ziersteinen nach Skizzen des Künstlers P.D. Korin verziert. Die Tafeln sind dem Kampf des russischen Volkes um Unabhängigkeit gewidmet. Die Decke ist außerdem mit Bildern verschiedener militärischer Attribute und luxuriösen Kronleuchtern geschmückt. All dies ist großzügig mit Stuck eingefasst.

Nach dem Plan der Architekten soll der Bahnhof Komsomolskaja, an dem Gäste der Hauptstadt an drei Bahnhöfen ankommen, einen unauslöschlichen ersten Eindruck von Moskau hinterlassen. Es macht wirklich Eindruck!

Es gibt eine Passage von der Circle Line zur Sokolnicheskaya, die ebenfalls fotografierbar ist.

An der Wand der Rolltreppenhalle befindet sich ein Mosaik mit der Darstellung des Siegesordens, ebenfalls nach einer Skizze des Künstlers P.D. Korin.

Ich fahre mit der Vierband-Rolltreppe hinauf zum Komsomolskaja-Radialbahnhof. Auch dieser Bahnhof ist interessant dekoriert, aber es sind immer so viele Leute hier, dass das alles niemand beachtet...

Bald wird uns versprochen, dass in der Stadt Moskau der größte Umsteigeknotenpunkt nicht nur in Moskau, sondern möglicherweise auch im ganzen Land entstehen wird. Mittlerweile befindet sich hier, am Komsomolskaja-Platz, auf dem Gebiet von drei Bahnhöfen der größte Umsteigeknotenpunkt. Hier gibt es neben den eigentlichen drei stark frequentierten Bahnhöfen mit hohem Passagieraufkommen auch zwei U-Bahn-Stationen – die Linien Komsomolskaya Sokolnicheskaya und Circle. Wir gehen zu Letzterem über.

TTX-Station. Die leere Komsomolskaja auf dem Foto ist etwas aus der Science-Fiction.

Der Autor des Bahnhofsprojekts war niemand geringerer als einer der renommiertesten Architekten – A.V. Schtschusew. Dies war das letzte Projekt des Architekten; der Bahnhof wurde nach seinem Tod fertiggestellt. Für dieses Projekt wurde er posthum ausgezeichnet Stalin-Preis zweiter Grad.

Bauarbeiter am Bahnhof. Sehr coole Helme.

Aber die Kronleuchter der zentralen Halle werden gerade montiert und vorbereitet.

Nachdem der Personenkult entlarvt worden war, wurden alle Bilder von Stalin (und davon gab es viele) in der U-Bahn bearbeitet. Dies ist die Metamorphose, die die Tafel im Komsomolskaja-Gewölbe durchgemacht hat.

Einzigartiges Foto. Sie gehen durch das Mosaik.

Und irgendwann erschien auf Komsomolskaya ein Analogon des modernen INFOSOS, außerdem hier mit einem Fernseher. Im Allgemeinen eine Art Wunder der Technologie. Aufgrund der Tatsache, dass sich solche Geräte nicht verbreitet haben, gehe ich davon aus, dass das Experiment als gescheitert angesehen wurde. Tatsächlich dürfte den modernen INFOSOS höchstwahrscheinlich das gleiche Schicksal widerfahren.

Wunderschönes koloriertes Schwarzweißfoto. Hier sieht man, dass sich über der Säulenreihe ursprünglich bemalter Stuck befand. Jetzt gibt es Mosaike.

Was für eine Schönheit. Was für ein interessantes Publikum. Auch hier gibt es einen Old-School-Zug. Die Aufschrift über der Kabine „RING“, ohne Streckennummern.

Ein Treffen zur Eröffnung des Bahnhofs. Wie viele Leute sind da!

Foto von der RIANovosti-Website. Chruschtschow bei einer Kundgebung zur Eröffnung eines neuen Abschnitts der Circle Line, 1952. Das Porträt Stalins blickt traurig und müde auf den lächelnden Chruschtschow. Bald werden von überall Porträts des Anführers gemacht.

Und hier ist eine Karte von Henri Cartier-Bresson, aufgenommen in der Komsomolskaja.

1. Es gibt also nur einen Bodenpavillon am Bahnhof. Dies ist ein kombinierter Pavillon beider Komsomolskaya. Das Gebäude ist pompös, mit einer Kuppel und einer Turmspitze mit einem roten Stern an der Spitze. Absolut angemessener Luxus vor der Kulisse der Gebäude der Bahnhöfe Leningrad und Jaroslawl.

2. Die Bodenlobby der Komsomolskaja ist das, was Besucher zuerst sehen. Ich finde, er macht den passenden Eindruck. Es ist schließlich die Hauptstadt. Übrigens, in In letzter Zeit Der Bereich vor den Bahnhöfen wurde deutlich vom Schmutz aller Randelemente befreit. Und jetzt kann man hier sogar ohne Ekel spazieren gehen.

3. Jetzt gibt es nur noch einen Ausgang von der Hauptfassade. Aber Sie können hier ruhig und ohne Lärm und Menschenmassen spazieren gehen.

4. Auf beiden Seiten der Kassenhalle gibt es eine Kasse. Was für schöne Lampen

5. Fertigstellung der Kassenfenster.

6. Dekorplatten darunter.

7. Hermetische Abdichtung und Durchgang zur Rolltreppenhalle.

8. Rolltreppenhalle. Rund mit gewölbter Decke. Von hier aus fahren Rolltreppen zu den Linien Komsomolskaya Circle und Sokolnicheskaya. Auf den Gewölben befindet sich Stuck, und es scheint, dass ursprünglich geplant war, den Stuck durch Mosaike zu ergänzen. Leere „Rahmen“ sehen seltsam aus.

9. Und in diesem Raum gibt es tolle Lampen. Was für eine Schönheit.

10. Hier ist es immer voll. Generell kann ich mir kaum vorstellen, dass die Komsomolskaja verlassen wäre. Menschen von den Bahnhöfen, Menschen zum Bahnhof, eine Endlosschleife.

11. Hier musste eindeutig etwas sein, eine Art Mosaik.

12. Und was für luxuriöse Kronleuchter.

13. Übergang von den Rolltreppen zur Bahnhofshalle. Beleuchtung im oberen Teil hinter dem Gesims. Eine modische architektonische Lösung der damaligen Zeit.

14. Das ist auch Stuck. Ich bin neugierig auf dieses „Netz“ unten. Befinden sich dahinter Lautsprecher oder dient es der Belüftung?

15. Von der Passage aus befinden wir uns im Vorzimmer. Es dient als eine Art Wende, da sich der Übergang im rechten Winkel dem Bahnsteigteil nähert.

16. Die Kuppel, ja, es gibt auch eine Kuppel, ist mit Mosaiken und Stuck verziert. Ja, auch ein Kronleuchter. Alles, was Sie sich vorstellen können. Schade, dass hier jede Menge Werbung vollgestopft und Zeitungsautomaten aufgestellt wurden.

17. Lasst uns den Kopf heben. Ja, nicht jedes Palastinterieur kann sich einer solchen Dekoration rühmen.

18. Die Gewölbe sind ausgemalt Gelb. Ungewöhnlich. Ich kann mich einfach nicht auf Anhieb an eine Moskauer U-Bahn-Station erinnern, in der die Gewölbe in einer anderen Farbe als Weiß gestrichen sind.

19. Natürlicher Stuck. Generell achtet man auf solche Dinge, wenn man es nicht eilig hat. Für viele ist ein so schöner Bahnhof nur ein Umsteigen in einen elektrischen Zug oder Zug, manche bemerken diese Schönheit gar nicht. Aber der Bahnhof war als der größte und eindrucksvollste am Ring konzipiert. Dies sollte das TOR zur Stadt sein!

20. Was ist interessant? Das Mosaik hier erschien gleichzeitig mit dem Mosaik über den Säulen in der zentralen Halle. Ich frage mich also: War der Bahnhof während der Rekonstruktion und Installation der Mosaike geschlossen?

21. Der Bahnhof selbst ist interessant, weil das Gewölbe der zentralen Halle wirklich riesig ist, es ist 1,5-mal höher als die Gewölbe der Nebenhallen. Diese Höhe ermöglichte das Aufhängen riesiger Kronleuchter, wie an einem Palast oder beispielsweise an einer Art Tempel.

22. Die Decke ist mit riesigen Mosaiken verziert.

23. Sie alle verherrlichen bis zu einem gewissen Grad den Ruhm russischer Waffen. Hier ist ein Panel mit Alexander Newski.

24. Aber „Rotarmisten mit rotem Banner“ sehen aus wie die Ruinen des Reichstags.

25.Selbst ein Weitwinkel ermöglicht es Ihnen nicht, die Unermesslichkeit zu erfassen.

26. Lasst uns noch einmal den Kopf heben.

27. In der Mitte der Halle gibt es einen Übergang zur Sokolnicheskaya-Linie. Die Zaunstangen sind reich verziert.

28. Im blinden Ende gibt es eine solche Lenin-Büste. Und niemand kam auf die Idee, es abzubauen, was gut ist. Über Lenin befindet sich ein Gewölbe mit einem Mosaik, in dessen Mitte sich das sowjetische Wappen befindet.

29. Einige Zahlen. Der Bahnhof hat 68 Säulen, der Bahnsteig ist 190 Meter lang. Die Höhe des zentralen Gewölbes beträgt 9 m.

30.

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33. Blick in die zentrale Halle.

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P.S.
Alle Archivfotos wurden auf einer wunderbaren Website gefunden

Die U-Bahn-Station Komsomolskaja liegt zwischen den Stationen Prospekt Mira und Kurskaja der Moskauer U-Bahn-Ringlinie im Bezirk Krasnoselsky der Hauptstadt.

Geschichte der Station

Geschichte des Namens

Der Name der Station ist mit dem Komsomolskaja-Platz verbunden, der im Volksmund „Platz der drei Stationen“ genannt wird. Der Platz selbst wurde zu Ehren des 15. Jahrestages des Komsomol im Jahr 1933 „Komsomolskaja“ genannt.

Beschreibung der Station

Das Thema der Gestaltung des Senders lautet „Der Freiheitskampf des russischen Volkes“. Alle Tafeln im Bahnhofsgewölbe sind diesem Thema gewidmet. Hier sind herausragende politische und militärische Persönlichkeiten abgebildet, darunter: Kutusow, Suworow, Minin, Poscharski, Dmitri Donskoi und Alexander Newski. Unter den Mauern des Reichstags befinden sich Tafeln mit Darstellungen sowjetischer Soldaten und Offiziere. Bis 1963 gab es am Bahnhof zwei weitere Bilder: „Präsentation des Gardebanners“ und „Siegesparade“. Doch nach der Entlarvung des Personenkults um Stalin, der auf diesen Tafeln dargestellt wurde, wurden sie durch Bilder des Vaterlandes vor dem Hintergrund des Spasskaja-Turms des Kremls und Lenins Rede vor den Roten Garden ersetzt. Das Design der Station wird durch Mosaikeinsätze und Basreliefs mit Waffendarstellungen ergänzt.

Am Ende der Halle, neben der großen Rolltreppe, befindet sich vor dem Hintergrund roter Banner ein Mosaik des Siegesordens. Am gegenüberliegenden Ende des Bahnhofs steht eine Büste von W. I. Lenin. Flachreliefs von G. I. Motovilov schmücken den nördlichen Vorraum des Bahnhofs.

Der Bahnhof verfügt über 68 achteckige Säulen, deren Neigung 5,6 Meter beträgt. Die Säulen sind mit Kapitellen verziert und mit hellem Marmor ausgekleidet. Der Boden ist mit rosa Granit gepflastert. Hängende Hornleuchter erhellen die Bahnhofshalle. Die Decke der Station ist gelb.

Technische Eigenschaften

„Komsomolskaya“ ist eine dreifeldrige Tiefmaststation in einer Tiefe von 37 Metern. Beim Bau der Station wurden vorgefertigte Gusseisenkonstruktionen verwendet. Die Länge des Bahnhofs beträgt 190 Meter, die Bahnsteigbreite beträgt 10 Meter.

Lobbys und Transfers

Aufgrund der Umsteigemöglichkeiten hat der Bahnhof den größten Passagierverkehr in der Hauptstadt – etwa 262.000 Menschen pro Tag.

Der Bahnhof verfügt über mehrere Vorräume, die zu den Bahnhöfen Jaroslawski, Leningrad und Kasan führen. Die nördlichen und südlichen Vorhallen beider Bahnhöfe sind zusammengefasst und dienen der Übergabe an benachbarte Linien. Die südliche Lobby ist in den Kasaner Bahnhof eingebaut und bietet Zugang zu den Plätzen Kalanchevskaya und Komsomolskaya. Die nördliche Lobby liegt gegenüber den Bahnhöfen Leningradsky und Yaroslavsky sowie dem Bahnsteig Kalanchevskaya in Richtung Kursk.

In der Mitte der Halle befinden sich Rolltreppen und Treppen, die zum Bahnhof Komsomolskaya der Linie Sokolnicheskaya führen.

Bodeninfrastruktur

Da der Bahnhof in unmittelbarer Nähe zu drei großen Bahnhöfen der Hauptstadt liegt, ist die Bodeninfrastruktur hier sehr gut ausgebaut. Hier finden Sie alles von Lebensmittelgeschäften und Restaurants bis hin zu Nachtclubs und Museen.

Nützliche Fakten

Die Nordlobby ist von 5:20 bis 13:00 Uhr geöffnet, die Südlobby von 5:30 bis 13:00 Uhr.

Auf der internationalen Ausstellung in Brüssel im Jahr 1958 gewann das Bahnhofsprojekt den Grand Prix.

Die Entstehung des Museums der Dekabristen ist mit einem einzigartigen Fall verbunden: Ein zerstörtes städtisches Anwesen in Staraya Basmannaya wurde von einem potenziellen Erben gerettet. Obwohl Russische Geschichte erwies sich für die Vorfahren von Muravyov-Apostol als nicht besonders erfolgreich; der Schweizer Geschäftsmann und russische Adlige betrachtet das Anwesen als sein Familiennest. Christopher Muravyov-Apostol restaurierte es mit eigenem Geld und richtete darin ein Museum ein. Für diesen beispiellosen Schritt erhielt er – der erste in Moskau – das Recht, einen symbolischen Preis pro Jahr für die Miete von Räumlichkeiten zu zahlen: einen Rubel pro Quadratmeter. Das Anwesen ist ein Haus im Stil des Moskauer Klassizismus. Erdgeschossfläche von 298 qm. m mit gewölbten Decken und Dielenböden reproduziert den Innenraum des 18. Jahrhunderts. Hier gibt es einen Hörsaal. Eine große Treppe führt in die zweite, vordere Etage, wo sich eine Eingangshalle, eine Speisekammer, ein Büro, ein Schlafzimmer, zwei Wohnzimmer, ein Ballsaal und eine geräumige Halle befinden. Hier finden Ausstellungen und andere kulturelle Veranstaltungen statt: Hier wurden Exponate aus dem Auktionshaus Christie's gezeigt; derselbe Raum wurde zu einem der Standorte der Photobiennale. Es gibt noch keine Dauerausstellung im Museum. Sie können jedoch die besuchen Während der Ausstellungen können Sie Ihren Nachlass besichtigen oder sich für eine Führung vorab anmelden.