MCC الأرضي أو تحت الأرض. حلقة موسكو المركزية (MCC): المعجزات تحدث. الجدول الزمني لقطارات TPU دوبروفكا

حلقة موسكو المركزية (MCC) هي اختصار تم استخدامه مؤخرًا ، فالحلقة نفسها تعمل بشكل أقل مع الركاب. على خرائط المترو ، تم تمييز الحلقة بالخط الرابع عشر ، على الرغم من أنها تبدو مختلفة قليلاً.

المترو أو القطار

سكة حديد Okruzhnaya ، الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو ، سكة حديد موسكو الدائري ، حلقة موسكو المركزية - كل هذه التعريفات بشكل أو بآخر تشير إلى نفس الكائن.

أول قطار في محطة لوجنيكي في دائرة موسكو المركزية. الصورة: موقع الويب / أندريه بيريتشيتسكي

في الاسم الجديد - MCC - تمت إزالة ذكر السكة الحديدية ، وتم تمييزها على خرائط المترو بالسطر 14 ، والنقل باستخدام المترو مجاني (حتى في الخيار "مترو - مركز عملائي - مترو") ، صفحة منفصلة تم إنشاء مركز التحكم في المحرك على الموقع الإلكتروني للمترو ... لذا يمكن أن يكون كل شيء - هل مركز عملائي هو مترو أنفاق؟

تنتمي البنية التحتية MCC نفسها (المسارات والمحطات وما إلى ذلك) إلى السكك الحديدية الروسية. الحلقة متصلة فعليًا بأقسام أخرى من السكك الحديدية ، ولا يتم إلغاء استخدام الحلقة لحركة نقل البضائع وهو ممكن تمامًا. تعمل عربة السكك الحديدية "Lastochki" على أقسام أخرى من السكك الحديدية الروسية منذ عدة سنوات حتى الآن. في محطات MCC ، يمكنك مقابلة عمال يرتدون الزي الرمادي للسكك الحديدية الروسية ، ولوحات المعلومات وجزء من الملاحة في محطات MCC نفسها - وفقًا لكتاب العلامة التجارية ومعايير السكك الحديدية الروسية. حتى البوابات الدوارة هي نفسها الموجودة في العديد من محطات الضواحي (وإن كانت مجهزة بمدققين حضريين). إذن ، هل مركز التحكم في المحرك عبارة عن قطار كهربائي؟

الملاحة في الانتقال بين منصات محطة خوروشيفو في دائرة موسكو المركزية. الصورة: موقع الويب / أندريه بيريتشيتسكي

إذا تعاملنا مع المشكلة رسميًا ، فإن مركز تحدي الألفية هو خط سكة حديد حقيقي ، ومع ذلك ، في الوعي الجماعي ، لا يزال استخدام السكك الحديدية للتنقل داخل مدينة واحدة قليل الاستخدام ، علاوة على ذلك ، تم دمج مركز التحكم في المحرك بشكل أساسي مع المترو ، و الحلبة هي بالضبط النقل الحضري ، وغير الضواحي ، والتي تشمل القطارات الخضراء المألوفة للمواطنين. وهذا هو السبب أيضًا في تصميم الملاحة والأسعار بطريقة تجعل الراكب يشعر أنه موجود على خط المترو الرابع عشر ، على الرغم من أن مركز التحكم عن بعد ، بالطبع ، ليس متروًا.

بوابات في محطة لوجنيكي في دائرة موسكو المركزية. الصورة: موقع الويب / أندريه بيريتشيتسكي

فيما يتعلق بـ MCC ، من المناسب استخدام مصطلح "قطار حضري" - وسيلة النقل في روسيا ليست شائعة جدًا.

في الخارج ، هذا النوع من النقل شائع وشائع جدًا. على سبيل المثال ، في ألمانيا والنمسا وسويسرا ، تعمل S-bahn ، والتي تحتل موقعًا وسيطًا بين وسائل النقل العام الحضرية وقطارات الركاب الكلاسيكية.

يكسر مركز عملائي نفسه أنماط العديد من التعريفات ، ولعدة أشهر كانت هناك مثل هذه المناقشات في المنتديات المواضيعية - "ما هي الحلقة الجديدة على أي حال؟".

يعد كل من MCC والمترو والقطار الأحادي والنقل السطحي عناصر من نظام النقل الموحد للمدينة ، لذا فإن طرح السؤال "هل يعتبر MCC جزء من المترو؟" ليس صحيح تماما. بالنسبة للسؤال "هل ينتمي مركز التحكم في المحرك إلى نظام النقل في موسكو؟" ، فمن المؤكد أنه من الصحيح والصحيح الإجابة بـ "نعم" ، وكذلك على سؤال مشابه يتعلق بمترو الأنفاق أو القطار الأحادي.

يصل قطار Lastochka إلى محطة Khoroshevo التابعة لدائرة موسكو المركزية. الصورة: موقع الويب / أندريه بيريتشيتسكي

لا يزال من المتوقع أن يكون التدفق الرئيسي إلى مركز التحكم في المحرك متبادلًا مع المترو ، وسيكون هناك عدد أقل من الرحلات المستقلة "النظيفة" حول الحلبة. في الوقت نفسه ، أنشأت محطات مثل Zorge (Novopeschannaya سابقًا) و Krymskaya (Sevastopolsky Prospekt سابقًا) و Streshnevo (Volokolamskaya سابقًا) (في حالة Sorge ، سيتم إنشاء) محاور نقل جديدة. بالتأكيد سيقدر سكان المنازل المجاورة وأولئك الذين يعملون في الجوار ظهور هذه المحطات. بعد ذلك ، ستظهر طرق جديدة للحركة.

بسبب التفاصيل ، يمر جزء من طريق MCC عبر المناطق الصناعية. لكن هل هذا مهم للغاية ، لأنه ظهر ممر نقل جديد في المدينة. وليس دائما في "طيور السنونو" نافذة سوف تومض المناطق الصناعية. دير نوفوديفيتشي ، مدينة موسكو ، لوسيني أوستروف ، نهر موسكفا - المناظر الطبيعية أكثر من متنوعة.

عرض من نافذة قطار MCC. الصورة: موقع الويب / أندريه بيريتشيتسكي

من وجهة نظر التعريفات الرسمية ، يعتبر مركز التحكم في المحرك (MCC) بمثابة قطار كهربائي أكثر من كونه مترو ؛ في الواقع ، إنه عنصر جديد كامل في نظام النقل. ما مدى ملاءمة هذا السؤال لكل مسافر على حدة. على أي حال ، دائمًا ما تكون الاتصالات الجديدة التي تقلل من وقت السفر جيدة ، خاصة بالنسبة لمدينة مثل موسكو.

انطباعات الركاب الأوائل

فضولي ومتطلب من سكان موسكو:"الحلبة تخلق طرق سفر أكثر ملاءمة وأسرع. شخصيًا ، طريق كوتوزوفسكايا-خوروشيفو مثير للاهتمام بالنسبة لي - إنه أسرع وأكثر ملاءمة هنا مع مركز عملائي. تسمح لك الحلقة بالنظر إلى موسكو من زاوية غير عادية.". سابقًا ، من أجل هذا النوع من المنظر ، عليك أن تتسلق الجسر ، وهذا ليس آمنًا. تصميم السيارات ، في رأيي ، ليس ناجحًا تمامًا. هذا الترتيب للمقاعد أكثر ملاءمة للطرق السريعة إلى الضواحي. السلالم المتحركة واللوحات التي لا تعمل في كل مكان منزعجة قليلاً. آمل أن يكون هذا كل شيء أو مؤقت ".

مسكوفيت يسارع إلى العمل:"اليوم ذهبت إلى مركز عملائي لأول مرة من المنزل إلى العمل. تم تقليل وقت السفر من ساعة ونصف الساعة إلى 55 دقيقة. أعجبني ذلك. كان ملائمًا."

مقيم رومانسي في العاصمة:"بالنسبة لي ، كان افتتاح الدائرة المركزية في موسكو الهدية الرئيسية لعيد ميلاد موسكو. يبدو لي أن مدينتنا لم تشهد ذلك منذ فترة طويلة. تمامًا مثل ذلك ، ظهر نوع جديد تمامًا من وسائل النقل ، يتنافس مع المترو. الآن ، على الأقل ، يمكنك إنشاء طريق بديل للعمل ، على الأكثر - تقليل وقت الرحلة اليومية. أعرف بالفعل أين سأصطحب أصدقائي الأجانب أولاً. تفتح مناظر مذهلة لموسكو من نافذة Lastochka ، وهو ما لم يشك فيه حتى سكان موسكو أنفسهم! مستحيل - تمتزج وسائل النقل الجديدة بانسجام شديد مع النقل الحالي. حسنًا ، كان النقل المجاني لمدة 90 دقيقة أيضًا ممتعًا للغاية! على عكس المترو ، هناك مقاعد ومراحيض ناعمة. لذا فإن الفرصة ركوب حول موسكو مجانًا مع مناظر جميلة في 84 دقيقة أمر ممتع للغاية.

أندريه بيريتشيتسكي

ربما تكون قد أولت اهتمامًا بالفعل للمخطط الجديد الذي ظهر في مترو موسكو في 21 ديسمبر 2015. يحتوي المخطط الآن على حلقة جديدة مع اختصار غير مألوف تمامًا للمترو. MKZHD - سكة حديد موسكو الدائري - هي حلقة أخرى في موسكو ، مصممة لتفريغ حركة الركاب المتزايدة باستمرار في العاصمة.

لماذا يوجد مخطط خط السكة الحديد على خريطة المترو؟

يتم شرحه ببساطة. MKZHD ، المقرر إطلاقه في خريف 2016 ، سيشكل مركز نقل واحد مع مترو موسكو. سيظهر نوع آخر من النقل البري في موسكو - قطار المدينة، ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالبنية التحتية للمترو ومحطات السكك الحديدية الحالية. يستخدم هذا النوع من وسائل النقل العام على نطاق واسع في المدن الكبرى حول العالم.

من بين 31 محطة من محطة موسكو الدائري للسكك الحديدية ، سيكون من الممكن في 17 محطة نقل إلى المترو ، وعمليًا دون الخروج ، حيث سيتم تغطية المعابر التي تربط بين محطات السكك الحديدية ومحطات المترو وتشكل محطة نقل واحدة - النقل Interchange محاور (TPU). في 10 محطات سيكون هناك نقل إلى محطات السكك الحديدية الأخرى.

الأجرة ستكون هي نفسها كما في مترو الأنفاق. لا يتعين عليك دفع أي شيء مقابل التحويل.

ستعمل قطارات من نوع جديد من 5 إلى 10 عربات ذات تصميم مريح بدون دفن على طول سكة حديد موسكو الدائري. السعة المقدرة ستكون على الأقل 1250 شخصًا. سيتم تجهيز السيارات الرئيسية بمقاعد للأشخاص ذوي الإعاقة ونظام للصعود والنزول على الكراسي المتحركة.

ستحتوي القطارات أيضًا على WI-FI مع إنترنت مجاني ونوافذ ملونة ولوحات معلومات بلغات مختلفة ونظام للتحكم في المناخ. ستحتوي السيارة الرئيسية على مرحاض للركاب وطاقم القاطرة.

في المحطات ، سيتم إنشاء ساحات انتظار لسائقي السيارات الذين يتحولون إلى قطارات كهربائية.

وأخيرا ، الجزء الأفضل - الفاصل الزمني المخطط له - 6 دقائق!

يناير 2016

سيكون خاتم موسكو المركزي للدائرة المركزية في موسكو هو الاسم الرسمي لنظام النقل الجديد الذي سيتم افتتاحه اليوم. تم إجراء تعديلات على فترات القطارات - 15 دقيقة ، وخلال ساعات الذروة - 6 دقائق. من بين 31 محطة ، تم افتتاح 26 محطة اليوم - Vladykino ، Botanical Garden ، Rostokino ، Belokamennaya ، Rokossovsky Boulevard ، Lokomotiv ، Izmailovo ، Enthusiasts Highway ، Andronovka ، Nizhegorodskaya ، Novokhokhlovskaya ، Ugreshskaya ، Avtozavodskaya ، KILotly ، Verkhnagny ، ، Kutuzovskaya، Business Center، Shelepikha، Khoroshevo، Streshnevo، Baltic، Likhobory، Okruzhnaya. الخمسة المتبقية - دوبروفكا وزورج وفالكون ماونتن وكوبتيفو وبانفيلوفسكايا - سيتم افتتاحها في نهاية العام.

لذا قررت عدم ترك هذا الأمر على الرف ، وانضممت أمس بعد العمل. لم أقود سيارتي على طول الحلقة الكاملة ، ولم يكن هناك وقت ، لكنني أتقنت ثلاثة أرباعها - من فلاديكينو إلى إزمايلوفو.

حسنا ماذا يمكن أن أقول؟ حتى الآن ، من الواضح أن هذه نقطة جذب للمياه النقية ، تقريبًا مثل خط موسكو الأحادي فور افتتاحه ، والذي كان يعمل رسميًا في ذلك الوقت "في وضع الجولات". تم الدفع للقطار الأحادي فقط ، لكن MCC لم يتم دفعه ، وهو ما تستخدمه الغالبية العظمى من ركابها. لكن أول الأشياء أولاً.

ما اعجبنا:القطارات! يمكنك أن تضحك علي ، لكن بالأمس ركبت "السنونو" لأول مرة. تسارع سلس للغاية وهادئ من حيث الصوت والحركة. أثناء التنقل ، لا تسمع صوت محركات الجر ، ولا تسمع عويل التروس ، ولا دق الضواغط - ولكن تسمع فقط صوت طحن حافة العجلة على القضبان في المنحنيات. حسنًا ، حتى عند السرعات العالية ، تتأرجح العربة. ولكن ، بشكل عام ، بالمقارنة مع تلك ER1 ED4M ، التي نركبها - السماء والأرض. بشكل عام ، مقارنة سيمنز ديسيرو روس بمصنوعات مصنع ديميكوفسكي يشبه مقارنة كافيار سمك الحفش الأسود مع كافيار الكبلين.

التنقل في المحطات موجود بالكامل (ومع ذلك ، في بعض الأماكن لم يستبدلوا اللوحات بالأسماء الأصلية ، والتي تم تغييرها أثناء عملية البناء). لكن بشكل عام ، كل شيء واضح ومفهوم:

تعمل السلالم المتحركة في جميع المحطات التي كنت فيها - وهذا أمر مهم ، بالنظر إلى أن مسار سكة حديد المنطقة ، تاريخيًا ، يقع على سدود عالية طوال طوله تقريبًا.

ما لم يعجبه:لا يزال مركز عملائي بأكمله خامًا جدًا جدًا. من الجيد أن ننهيها لمدة شهرين آخرين على الأقل - لكن لدينا اعتداء وتزيين النوافذ في المقدمة ، لذلك ... لم تكمل العديد من المحطات المخارج الفعلية للمدينة - بالنسبة لي ، على سبيل المثال ، للوصول إلى المنصة من طريق دميتروفسكي السريع ، اضطررت للسير عبر منصة Okruzhnaya ، لأن مدخلها مفتوح فقط من داخل الحلقة ، والسير إلى محطة Vladykino التالية. هناك انتقال إلى الجانب الخارجي في Okruzhnaya - لكنه لم يكتمل بعد ، وتم إغلاقه. كان المعبر "البري" الذي كان موجودًا هنا مسدودًا بالأسوار - ومع ذلك ، فقد قام المواطنون بالفعل بعمل ثقوب فيها ... عليك أن تعبر قطعة الحديد ، ولكن عليك أن تتجول لمسافة كيلومتر واحد - لا حمقى. حدث نفس الشيء عند المخرج - وخرجت إلى إزمايلوفو: لا يزال الوصول المباشر إلى محطة مترو بارتيزانسكايا قيد الإنجاز ، لذلك يضطر المواطنون إلى استخدام المخرج الوحيد باتجاه شارع تكاتسكايا ، والقيام بالالتفاف تحت الجسور العلوية لعضو الكنيست MZhD والخاتم الرابع. ثلاثمائة متر في خط مستقيم وستمائة متر على طول الطريق الحالي - هناك فرق.
ثانيًا ، كما لاحظ الكثيرون ، لا توجد بالفعل إعلانات مخبرين كافية على أي جانب تقع المنصة التي يصل إليها القطار. في مركز التحكم في المحرك ، تكون المنصات ساحلية بشكل أساسي ، لكن ربعها تقريبًا عبارة عن جزر. حتى ينطلق القطار مباشرة إلى الرصيف ، لا يكون مرئيًا. نتيجة لذلك ، الخروج مسرعا من جانب واحد من السيارة إلى الجانب الآخر. بمرور الوقت ، بالطبع ، سيتذكرون مكان كل شيء ، وسوف يعتادون عليه - لأنهم معتادون بالفعل على الضغط على الأزرار الموجودة على الأبواب حتى تفتح - ولكن هذا غير موجود الآن بشكل ملحوظ.
الثالث هو العنوان. ماذا يعني دائرة موسكو المركزية؟ وأين حلقة موسكو غير المركزية؟ كان هناك اسم عادي - سكة حديد منطقة موسكو ، تاريخي ، ومفهوم للجميع: BMO هو BMO ، وهو موجود في المنطقة ، وأوكروزنايا في موسكو. لكن لا. EM CE KA. اللجنة المركزية لبعض EM. الجمع بين ثلاثة أحرف ساكنة أمر رهيب.

حسنًا ، الشيء الرابع الذي لا أحبه في مركز عملائي - ولكن هذا هو IMHO الشخصي الخاص بي: تنظيم حركة المرور الدائري البحت. MK MZhD له اتصال بجميع خطوط السكك الحديدية الشعاعية لتقاطع موسكو ، بما في ذلك تلك التي ليس لها ممر عبر القطر: Kazansky و Kievsky و Paveletsky و Yaroslavsky. لا شيء يمنع بعض القطارات من هذه الاتجاهات من الركض ليس إلى محطاتها المسدودة ، ولكن في العبور عبر الحلقة إلى دائرة نصف قطرها أخرى. جزء ، ليس كل شيء - دع تدريبًا واحدًا من خمسة - عشرة. خاصة بالنظر إلى رغبة سلطات منطقة موسكو والسكك الحديدية الروسية في زيادة الاقتران بقطارات الضواحي الكهربائية تحت شعار تحويلها إلى نوع من "المترو الخفيف" (المصطلح ، في هذه الحالة ، أمي تمامًا ، لكنني سأستخدم ذلك ، فيما يتعلق بالوضع). نعم ، هذا سيعقد الجدولة ، ويجعل من الضروري مطابقة جداول الاتجاهات المختلفة - لكن لا شيء مستحيل. بعد كل شيء ، كان مترو أنفاق نيويورك يعمل على نفس نمط الطريق لعدة عقود. بالطبع ، سيعترض شخص ما لي على أنها مدينة فاضلة - أعزائي ، منذ حوالي عشر سنوات ، كانت حركة الركاب نفسها على طول الحلقة الصغيرة تعتبر أيضًا مدينة فاضلة. لكن...

سوف يستخدمون:بالتأكيد سيفعلون. بادئ ذي بدء ، أولئك الذين يعملون أو يعيشون على مسافة قريبة من المحطات الحلقية. أنا نفسي ، إذا كنت لا أزال أعيش في Kutuzovsky Prospekt ، فسأستخدمه تمامًا - منزلي مقابل المنصة تمامًا:

مع رحلات النقل ، يكون الأمر أكثر صعوبة - حتى الآن ، يمكن حساب عمليات النقل المريحة إلى مركز عملائي بأصابع يد واحدة - "Leninsky Prospekt" - ميدان Gagarin ، "Kutuzovskaya" ، "Vladykino" ، "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - حسنًا ، ربما هذا كل شيء. مع النقل إلى القطارات والنقل البري ، يصبح الأمر أكثر صعوبة. ربما ، عندما يتم تقديم كل هذا وفقًا للخطط ، سيستقر تدفق الركاب. مرة أخرى ، يعد استخدام الحلقة للسفر مناسبًا فقط إذا كان المسار الذي يمر عبرها ربعًا ، بحد أقصى ثلث طول الحلقة. إذا كان الأمر أكثر من ذلك ، فمن الأنسب القيادة في خط مستقيم ، لا سيما أنه توجد دائمًا مثل هذه الفرصة. حسنًا ، الآن 80-90٪ من الركاب هم مواطنون فضوليون حصريًا. بما في ذلك نزوات النقل - النزوات ، بصوت عالٍ ، للسيارة أو المنصة بأكملها ، ومناقشة مزايا وعيوب القطارات الكهربائية من فئة ES2G مقارنة بقطارات سلسلة ET2M ، على سبيل المثال :) ولكن شخصًا ما قد قدر تمامًا الابتكار والاستخدامات أنها في وجهة - نقل - مباشر:

صحيح ، هؤلاء هم في الغالب من الشباب ، على بعد سبعة أميال من النقل - وليس التفافًا :) ومن المثير للاهتمام ، أنني لاحظت أن هناك عددًا أكبر من الركاب في القطارات التي تتبع الجانب الداخلي من الحلبة أكثر من أولئك الذين يسيرون على طول الطريق الخارجي. حسنًا ، وبالنسبة لي شخصيًا ، فإن مركز عملائي ليس للقرية ولا للمدينة ، على الأقل في الوقت الحاضر.

حول المناظر من نافذة القطار:لنكن موضوعيين: منذ إنشاء سكة حديد المنطقة في عام 1908 ، كانت مركز جذب للمناطق الصناعية التي تم بناؤها حولها لمدة سبعين عامًا (أكرر: السبعون) عامًا. وبين عشية وضحاها ، لن يذهبوا هم والحاشية التي ترافقهم إلى أي مكان ، على الرغم من أنهم حاولوا تغطيتهم بخجل بالأسوار:

لا ، أنا لا أزعم أن السكة الحديدية تمر أيضًا بأماكن جميلة جدًا في موسكو: في لوجنيكي ، على سبيل المثال ، هذا هو دير نوفوديفيتشي ومجمع لوجنيكي الرياضي نفسه ؛ في إزمايلوفو - مجمع فندقي يحمل نفس الاسم ، ومعرض إزمايلوفو ، مع الكرملين الشهير ؛ تنمية ما بعد الحرب في منطقة حقل Oktyabrsky ؛ مناظر جميلة تفتح من الجسور عبر نهر موسكفا ، تقع محطة Belokamennaya بشكل عام في الغابة ، وليس فقط في الغابة ، ولكن في منتزه Losiny Ostrov الوطني الطبيعي ؛ وشخص يحب ناطحات السحاب بالمدينة:

ولكن ، في ثمانين بالمائة من الحالات ، ستبدو المناظر الطبيعية المحيطة من النافذة كما يلي:

لذلك إذا كنت تحب الجماليات أبيني- المناطق الصناعية والجراجات وتقاطعات النقل متعددة المستويات - ستستمتع بالتأكيد برحلة حول مركز عملائي. فقط على عجل - مع الوتيرة الحالية للتخطيط الحضري في موسكو ، سيتم استنفادهم في الغالب قريبًا.

انطباعاتي.بالطبع ، لقد أحببته أكثر مما لم يعجبني ، إذا حكمنا من خلال مقياس من خمس نقاط :) شيء واحد بالفعل - ركوب قطار كهربائي على طول سكة حديد المقاطعة الأسطورية ، حيث لم تعمل قطارات الركاب لأكثر من ثمانين عاما - يستحق الكثير. بالطبع ، العضادات ملفتة للنظر للغاية. لكن ليس هناك شك في أنه سيتم تصحيحها. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان الأشياء الصغيرة.

من الجيد أن الحلقة لم تتحول إلى حلقة ركاب بحتة ، وهي تناظرية كاملة للمترو ، كما اقترح بعض الرفاق الراديكاليين: بعد كل شيء ، فإن الغرض الأصلي من سكك حديد المنطقة - لربط جميع أنصاف أقطار السكك الحديدية في موسكو - هو شيء استراتيجي ، وكان ينبغي أن تبقى على حالها. مرة أخرى ، تنوع لمحبي السكك الحديدية ؛)

أكثر مما رأيت. مركز تحدي الألفية له توقيت موسكو الخاص به:

محطة مركز الأعمال بلونها الأخضر النابض بالحياة:

يتم توصيل المظلة الموجودة فوق المنصة بالجدران بطريقة يتم فيها سكب الماء في المحطة أثناء هطول الأمطار. هل هذا ما يجب أن يكون؟

عندما كنت في محطة كوتوزوفسكايا ، جرّ اثنان من العمال الجادّين ، عبر القضبان ، صندوقًا كهربائيًا ضخمًا ، وألقوا به على المنصة ، في أضيق مكان. بعد دقيقة ، وصل السنونو على نفس الطريق ، ونزل الركاب الذين اضطروا إلى تخطي هذا الصندوق ، أو الضغط بينه وبين الحائط. وهذا يعني ، مع ضمان سلامة كل من الموظفين والركاب في مركز تحدي الألفية ، حتى الآن ، طبقات كاملة. أتمنى ألا يؤدي ذلك إلى عواقب وخيمة.

شئ مثل هذا. بالطبع ، أخطط للقيادة حول مركز عملائي بشكل أكثر تفكيرًا ، وخلال ساعات النهار. وبعد ذلك في الظلام من حولك لا يمكنك رؤية أي شيء على الإطلاق :)

في غضون ذلك ، أعربت عن انطباعاتي الأولى من زيارته. لذلك كل ما سبق هو مجرد رأي شخصي شخصي.

نعم ، و: ملاحظة لمن هم في الموضوع ؛) في جواز سفري في العمود "مكان الميلاد" مكتوب "مدينة موسكو". ومن جانب والدي ، أنا من سكان موسكو من الجيل الثالث ؛)

مراحل الإطلاق

تم افتتاح حلقة موسكو المركزية في 10 سبتمبر 2016. في المرحلة الأولى ، ستكون 24 محطة متاحة للركاب ، وسبع منصات MCC أخرى سيتم افتتاحها في ديسمبر. تعلم مراسل RIAMO كيفية استخدام نوع جديد من النقل الحضري.

سيتم افتتاح محطات مركز التحكم في المحرك على ثلاث مراحل.

من المقرر أن تبدأ المحطة الأولى في 10 سبتمبر ، وسيتم بالفعل تشغيل 24 محطة هذا السبت: Okruzhnaya ، Likhobory ، Baltiyskaya ، Streshnevo ، Shelepikha ، Delovoy Tsentr ، Kutuzovskaya ، Luzhniki ، "Gagarin Square ، Krymskaya ، Upper Boilers ، Vladykino ، Botanical Garden و Rostokino و Belokamennaya و Rokossovsky Boulevard و Lokomotiv و Falcon Mountain و Enthusiasts Highway و Nizhegorodskaya و Novokhokhlovskaya و Ugreshskaya و Avtozavodskaya و ZIL.

في ديسمبر 2016 ، ستصبح 7 محطات أخرى متاحة للركاب: كوبتيفو ، بانفيلوفسكايا ، زورج ، خوروشيفو ، إزمايلوفو ، أندرونوفكا ودوبروفكا.

وفي عام 2018 ، سيتم الانتهاء من بناء التحولات الدافئة: سيكون من الممكن إجراء التحويلات دون الخروج. إجمالاً ، ستتوفر 350 عملية نقل للركاب ، لذا يجب تقليل وقت السفر بمقدار 3 مرات.

2 أجرة

من 10 سبتمبر إلى 10 أكتوبر 2016 ، سيكون السفر إلى مركز عملائي مجانيًا للجميع. سيتم فتح بعض البوابات الدوارة ، بينما سيفتح البعض الآخر تلقائيًا عند الاقتراب منها. لذلك ، يجب تطبيق التذاكر على الباب الدوار فقط في التحولات إلى محطات السكك الحديدية وفي مترو الأنفاق.

بعد 10 أكتوبر ، سيتم استخدام أي بطاقات سفر لمترو موسكو (Troika ، Ediny ، 90 دقيقة) ، بالإضافة إلى البطاقات الاجتماعية ، للدخول إلى محطة MCC. في غضون 90 دقيقة من لحظة التحقق من صحة التذكرة ، سيكون الانتقال من المترو إلى مركز عملائي والعودة مجانيًا. من الممكن أيضًا الدفع مقابل السفر ببطاقات الائتمان.

3 مخططات مركز عملائي

تم تطوير ثلاثة أنواع مختلفة من مخططات MCC للركاب. في البداية ، بالإضافة إلى خطوط المترو ومحطات مركز التحكم في المحرك ، يشار إلى مراحل فتح المحطات والمعابر والمسافة بين محطات التحويل والوقت الذي يستغرقه النقل.

سيساعد الإصدار الثاني من المخطط ركاب القطارات الكهربائية على توجيه أنفسهم: تُظهر الخريطة محطات السكك الحديدية وخطوط المترو الحالية بالإضافة إلى محطات MCC والتحويلات "الدافئة" إلى المترو.

يوضح المخطط الثالث توقفات النقل البري الحضري بالقرب من محطات مركز التحكم في المحرك ، وكذلك الفاصل الزمني لحركته خلال ساعة الذروة. على سبيل المثال ، من منصة Luzhniki في دائرة موسكو المركزية ، يمكنك الذهاب إلى محطة مترو Sportivnaya في دقيقتين. تعمل الحافلات 806 و 64 و 132 و 255 بانتظام هناك ، لذا فإن الوصول إلى المكان الصحيح ليس بالأمر الصعب.

بالإضافة إلى ذلك ، تُظهر الخريطة جميع مناطق الجذب الرئيسية في المدينة وحدائق الغابات والمحميات الطبيعية. يقع العديد منها على مسافة قريبة من MCC ، على سبيل المثال ، منتزه Losiny Ostrov ومحمية Vorobyovy Gory الطبيعية.

4 زرع

تم دمج MCC في نظام النقل العام في موسكو مع إمكانية النقل إلى المترو وقطارات موسكو للسكك الحديدية ووسائل النقل العام السطحية.

اعتبارًا من 10 سبتمبر ، سيكون من الممكن النقل من مركز عملائي إلى المترو في 11 محطة (مركز الأعمال ، Kutuzovskaya ، Luzhniki ، Lokomotiv ، Gagarin Square ، Vladykino ، Botanical Garden ، Rokossovsky Boulevard ، "Voykovskaya" ، "عشاق الطريق السريع" ، " Avtozavodskaya ") بالقطار - بواسطة خمسة (" Rostokino "،" Andronovka "،" Okruzhnaya "،" Business Center "،" Likhobory ").

بحلول نهاية عام 2016 ، سيزداد عدد مراكز النقل إلى 14 و 6 على التوالي ، وفي عام 2018 سيكون هناك 17 عملية نقل من مركز تحدي الألفية إلى المترو و 10 إلى القطار.

لإجراء نقل مترو- MTC- مترو مجانًا (خلال 90 دقيقة) ، يلزمك إرفاق تذكرة مترو بالبوابة الدوارة مع ملصق أصفر خاص عند مدخل محطة مركز التحكم في المحرك.

يمكن للمسافرين الذين يخططون للسفر فقط على طول مركز عملائي أو سيقومون بنقل مترو واحد - MCC أو العكس بالعكس ، يمكنهم استخدام التذاكر على أي بوابات دوارة ، بما في ذلك تلك التي لا تحتوي على ملصقات صفراء.

إذا فاتتك 1.5 ساعة ، يجب عليك دفع الأجرة مرة أخرى عند التحويل.

5 القطارات والفترات

سيتم تشغيل قطارات فاخرة جديدة Lastochka بسعة 1200 شخص في MCC. تبلغ سرعتهم القصوى 160 كيلومترًا في الساعة ، وسوف يسافرون على طول مركز عملائي بمتوسط سرعة 50 كيلومترًا في الساعة.

القطارات مجهزة بتكييف وخزائن جافة ولوحات معلومات وخدمة الواي فاي المجانية ومآخذ ورفوف للدراجات.

سيتم فتح السيارات يدويًا: للدخول أو الخروج ، ستحتاج إلى الضغط على زر خاص مثبت على الأبواب. ستكون الأزرار نشطة (الإضاءة الخضراء) فقط بعد توقف القطار على المنصة ، وفي أوقات أخرى سيتم قفل الأبواب لأسباب تتعلق بالسلامة.

في ساعات الذروة الصباحية والمسائية ، سيكون الفاصل الزمني لحركة المرور 6 دقائق فقط. بقية الوقت ، سيتعين على "Swallow" الانتظار من 10 إلى 15 دقيقة.

6 تجديد (تفعيل) بطاقات السفر

من أجل الوصول إلى مركز عملائي خلال 90 دقيقة ، وموحد لمدة 20 و 40 و 60 رحلة ، أو الترويكا ، أو شراؤها أو تجديدها قبل 1 سبتمبر 2016 ، تحتاج إلى تجديدها. للقيام بذلك ، يمكنك الاتصال بمكتب تذاكر المترو أو السكك الحديدية الأحادية ، وكذلك وكالة الركاب بالمترو (Boyarsky per. ، 6) أو مركز خدمة النقل في موسكو (Staraya Basmannaya st. ، 20 ، المبنى 1).

يجب على حاملي بطاقة Strelka للسفر بالقطار استبدالها في مكتب تذاكر المترو ببطاقة مع تطبيق Troika.

يتم التنشيط دون تغيير رصيد الرحلات وصلاحية التذكرة ، بينما ستسمح وثائق السفر الجديدة المعاد برمجتها بالنقل المجاني من المترو إلى مركز عملائي والعودة.

أيضًا ، يمكن تحديث بطاقة Troika الإلكترونية بشكل مستقل عن طريق زيادة الرصيد في ماكينات التذاكر في المحطات ، على موقع ويب troika.mos.ru ، عبر الرسائل القصيرة أو في محطات الدفع. أما بالنسبة للبطاقات الاجتماعية ، فلا يلزم تفعيلها.

7 المساعدة والتنقل

يمكنك العثور على معلومات مفصلة حول تجديد التذاكر ومراكز النقل والتنقل على مركز التحكم في المحرك من المستشارين عند مدخل محطات المترو الحلقية أو في محطات المترو المجاورة لمركز التحكم في المحرك. كما سيساعد المتطوعون الركاب على التنقل في وسيلة النقل الجديدة. يتم أيضًا تطوير تطبيق خاص للهاتف المحمول ، والذي سيكون من الممكن من خلاله اختيار أفضل طريق.

هنا يمكنك مشاهدة طرق جديدة مريحة من خلال مركز عملائي.

تم افتتاح حلقة موسكو المركزية في 10 سبتمبر 2016. هناك 31 محطة متاحة للركاب. تعلم مراسل RIAMO كيفية استخدام نوع جديد من النقل الحضري.

في يوم الإطلاق ، تم تشغيل 26 محطة: Okruzhnaya و Likhobory و Baltiyskaya و Streshnevo و Shelepikha و Khoroshevo و Delovoi Tsentr و Kutuzovskaya و Luzhniki و Gagarin Square "و Crimean" و "Upper boilers" و "Vladykino" و "Botanical" الحديقة ، "Rostokino" ، "Belokamennaya" ، "Rokossovsky Boulevard" ، "Locomotive" ، "Highway Enthusiasts" ، "Nizhny Novgorod" ، "Novokhokhlovskaya" ، "Ugreshskaya" ، "Avtozavodskaya" ، "ZIL" ، وكذلك " إزمايلوفو "و" أندرونوفكا ".

في عام 2018 ، سيتم الانتهاء من بناء التحولات الدافئة: سيكون من الممكن إجراء التحويلات دون الخروج. إجمالاً ، ستتوفر 350 عملية نقل للركاب ، لذا يجب تقليل وقت السفر بمقدار 3 مرات.

أجرة

للوصول إلى محطة MCC ، يمكنك استخدام أي بطاقات سفر خاصة بمترو موسكو (Troika ، Ediny ، 90 Minutes) ، بالإضافة إلى البطاقات الاجتماعية. في غضون 90 دقيقة من لحظة التحقق من صحة التذكرة ، يكون الانتقال من المترو إلى مركز عملائي والعودة مجانيًا. من الممكن أيضًا الدفع مقابل السفر ببطاقات الائتمان.

مخططات مركز عملائي

زرع

اعتبارًا من 10 سبتمبر ، يمكنك الانتقال من مركز عملائي إلى المترو في 11 محطة (Delovoy Tsentr، Kutuzovskaya، Luzhniki، Lokomotiv، Gagarin Square، Vladykino، Botanical Garden، Rokossovsky Boulevard، Voykovskaya "،" Highway Enthusiasts "،" Avtozavodskaya ") ، بالقطار - بواسطة خمسة ("Rostokino" ، "Andronovka" ، "Okruzhnaya" ، "Business Center" ، "Likhobory").

يمكن للمسافرين الذين يخططون للسفر على طول مركز عملائي فقط أو الذين سينتقلون عبر محطة مترو واحدة أو العكس بالعكس تطبيق التذاكر على أي بوابات دوارة ، بما في ذلك تلك التي لا تحتوي على ملصقات صفراء.

إذا فاتتك 1.5 ساعة ، يجب عليك دفع الأجرة مرة أخرى عند التحويل.

القطارات والفترات

تعمل القطارات الفاخرة الجديدة Lastochka بسعة 1200 شخص في MCC. سرعتهم القصوى هي 160 كيلومترًا في الساعة ؛ يسافرون على طول مركز عملائي بمتوسط سرعة 50 كيلومترًا في الساعة.

القطارات مجهزة بتكييف وخزائن جافة ولوحات معلومات وخدمة الواي فاي المجانية ومآخذ ورفوف للدراجات.

تفتح السيارات يدويًا: للدخول أو الخروج ، تحتاج إلى الضغط على زر خاص مثبت على الأبواب. تكون الأزرار نشطة (الإضاءة الخضراء) فقط بعد توقف القطار على المنصة ، وفي أوقات أخرى يتم قفل الأبواب لأسباب تتعلق بالسلامة.

في ساعات الذروة الصباحية والمسائية ، يكون الفاصل الزمني لحركة المرور 6 دقائق فقط. بقية الوقت ، "ابتلاع" تحتاج إلى الانتظار من 10 إلى 15 دقيقة.