» Jetpack - اصنعه بنفسك أو قم بشرائه

Jetpack هو جهاز تكنولوجي، بفضله تمكن الناس من تعلم التحرك في الفضاء بطريقة غير قياسية. Jetpack هو نموذج أولي لمحرك صاروخي. من الناحية الهيكلية، تم تصنيع الجهاز باستخدام نفس التقنيات لتوليد الدفع بسبب تفريغ الغازات التفاعلية. لكن خصوصية الوحدة النفاثة على شكل حقيبة ظهر هي أنها تنطبق حصريًا على شخص واحد. فهل من الممكن أن تصنع طائرة نفاثة بيديك؟

كما هو الحال دائمًا، بدأ كل شيء بأدب الخيال العلمي والسينما. في تفسير حديث، تم اختيار فكرة jetpack من قبل مبدعي ألعاب الكمبيوتر. ونتيجة لذلك، وصل الأمر إلى الاختراعات الحقيقية، بدءا من العشرينات من القرن الماضي، مع استمرار الملحمة التقنية حتى يومنا هذا.

يتم عادةً اختبار حزم الصواريخ المخترعة بمشاركة متطوعين. مهندس مخترع نادر على استعداد للمخاطرة شخصيًا باختبار مثل هذه المعدات المثيرة للجدل.

موضوع حزم الصواريخ يثير المجتمع الحديث بشكل لا يصدق. في المستقبل، نرى مبيعات ضخمة لوحدات الصواريخ للاستخدام الشخصي وقوائم انتظار لا نهاية لها لمثل هذه المنشآت. إن طفرة حقيبة الظهر يمكن مقارنتها ببداية العصر. لكن الأسعار على jetpacks لا يمكن مقارنتها بتلك الموجودة على السيارات.

تم ذكر حزمة الصواريخ للاستخدام الشخصي لأول مرة في عام 1928. ثم نشرت إحدى المجلات الشعبية رواية الخيال العلمي «هرمجدون 2419» على صفحات عددها التالي. ركزت حبكة الفيلم بشكل كبير على عبوات الصواريخ كوسيلة للنقل في المستقبل القريب. في الواقع، تبين أن كاتب القصة كان على حق.

إلا أن مؤلف الرواية لم يخمن تاريخ الاختبارات الأولى لأنظمة الصواريخ للاستخدام الشخصي. يعتبر الرائد هنا هو الأمريكي توماس مور، مخترع جهاز جيت ويست، الذي كان في عام 1952 أول من تمكن من البقاء في الهواء لمدة ثانيتين. كان توماس يحمل حزمة صاروخية على كتفيه.

حتى الآن، لا يمكن رؤية شخص يطير دون مشاكل إلا في مجموعات أفلام مخرجي هوليود الذين يصنعون أفلام خيال علمي مع أبطال طائرين.

تصميم جيتباك

لقد احتفظ تاريخ تصميم هذه الأجهزة بمعلومات حول نوعين من النماذج الأولية:

1. مجهزة بوحدة صاروخية (الحزام الصاروخي).
2. مجهزة بوحدة توربينية (حزام نفاث).

يتميز تصميم الأجهزة من النوع الأول بتصميم بسيط. كان هذا العامل هو السبب وراء الشعبية الكبيرة لحزام الصواريخ.

إذا رغبت في ذلك، لا يتم استبعاد إمكانية تجميع التصميم الكلاسيكي في بيئة إنتاج الحرف اليدوية. لكن العامل المفيد للحزام الصاروخي ينفي نقطة أخرى - وهو الحد الكبير من وقت الرحلة.

الرقم القياسي لهذه الأجهزة لا يزيد عن 30 ثانية من الرحلة. وفي الوقت نفسه، فإن استهلاك بيروكسيد الهيدروجين مرتفع بشكل لا يصدق. ولذلك، فإن نطاق تطبيق الأجهزة مثل Rocket Belt يقتصر حتى الآن فقط على حدود العروض التوضيحية. هنا يمكننا أن نتذكر الألعاب الأولمبية الأمريكية (1984)، حيث تم عرض رحلة توضيحية.

الآن هناك بالفعل تعديلات أكثر تقدمًا من تلك الموجودة في الصورة. قادرة على تحريك الشخص في الهواء لمدة ساعة واحدة تقريبًا

عناصر الوحدة النفاثة Rocket Belt:

• مشد دائم (الألياف الزجاجية)،
• نظام ربط الحزام,
• هيكل يعتمد على أنابيب معدنية خفيفة،
• زوج من اسطوانات بيروكسيد الهيدروجين،
• اسطوانة مملوءة بالنيتروجين المضغوط،
• وحدة الصواريخ على المفصلات.

عناصر الوحدة الصاروخية (الحزام النفاث):

• مولد غاز,
• فوهات نفاثة (2 قطعة) ،
• أذرع التحكم (2 قطعة)،
• قضيب دوار,
• آلية التحكم في إمدادات الوقود،
• آلية التحكم في الفوهة النفاثة.

Jetpack: أساسيات التكنولوجيا

يرفع القضيب الدوار صمام تعبئة الوقود. يسحق غاز النيتروجين بضغط 40-50 ضغطًا جويًا كتلة من بيروكسيد الهيدروجين. تندفع المادة إلى غرفة المولد. هناك، في الحجرة، يوجد اتصال نشط بين صفائح الفضة المعالجة بنترات السماريوم وبيروكسيد الهيدروجين الذي يملأ الحجرة.

اختبار الطيران بين ناطحات السحاب باستخدام حزمة صواريخ Rocket Belt

يصاحب التلامس تفاعل نشط ويساهم في التكوين السريع لخليط بخار الغاز. تندفع بيئة البخار والغاز الناتجة ذات درجة الحرارة المرتفعة والضغط عبر القنوات إلى منطقة الفوهات النفاثة.

هنا يتوسع خليط الغاز بشكل حاد، ويتسارع إلى سرعة تفوق سرعة الصوت، ويتم التخلص منه. يتم إنشاء تأثير الدفع النفاث، والذي بفضله يجوز التأثير على جسم ما، على وجه الخصوص، رفع الجسم في الهواء.

نسخة Turbojet من الجهاز (Jet Belt)

تم اختراع جهاز بتكوين مختلف قليلاً - حقيبة ظهر Turbojet للاستخدام الشخصي في عام 1969. تم إنشاء النموذج الأولي للوحدة التوربينية WR-19 التي يبلغ وزنها 31 كجم من قبل المهندسين ويندل مور وجون هولبرت.

تستمر تجارب هذا التعديل لحزمة النفاث حتى يومنا هذا. هناك نتائج إيجابية، ولكن تكلفة المعدات لا تسمح بإدخال حزمة Turbojet في الإنتاج الضخم

تم إجراء الاختبارات الأولى للنموذج الأولي للحزام النفاث في نفس العام وحصلت على نتائج مثيرة للاهتمام - رحلة لمسافة 100 متر على ارتفاع سبعة أمتار.

تعتمد طاقة الحزام النفاث على خلط الكيروسين والهواء. يتم ضغط الخليط إلى عدة عشرات من الأجواء ويتم توفيره بواسطة ضاغط إلى غرفة العمل - إحدى حجرتي العمل بالجهاز. أما الحجرة الثانية فهي مخصصة لوحدة التبريد، والتي تشكل دائرة التبريد لغرفة الاحتراق.

يملأ خليط الهواء والكيروسين غرفة الاحتراق ويشتعل. يندفع التيار النفاث الناتج عبر الفوهات. تتيح آلية التحكم في الفوهة تنظيم قوة واتجاه التدفق النفاث.

يتميز تصميم المحرك النفاث بالكفاءة الواضحة. يعرض خيار التثبيت هذا أفضل معلمات الرحلة: المدة والتسارع والارتفاع. لكن حزم المحركات النفاثة تتميز بتعقيد نظام متأصل وتكاليف إنتاج مالية كبيرة.

بل إنه من المستحيل صنع مثل هذه الأجهزة بيديك. وهذا يتطلب معدات ومتخصصين فريدين. إلا إذا حاولت فقط بناء قاذفة صواريخ بنفسك لأغراض تجريبية بحتة.

jetpack DIY

يتم تصميم jetpack التجريبي يدويًا خلال يوم أو يومين عمل. لإنتاج المعدات، مهارات تشغيل المعادن القياسية كافية.

من الممكن تمامًا إجراء مثل هذا التثبيت، وهو أمر بسيط نسبيًا من وجهة نظر بناءة، بيديك في غضون يومين. ليست هناك حاجة إلى المعرفة المهنية

تختلف مجموعة الأجزاء الضرورية لجهاز محلي الصنع بشكل كبير عن المجموعة المطلوبة لإنتاج نماذج "رفع" احترافية حقًا. سيحتاج ميكانيكي التجميع إلى:

1. فتحتين معدنيتين.
2. شريط فولاذي (400x40x5).
3. ورقة القصدير (500x500x0.7).
4. ترصيع فولاذي (قطعتان) ومحامل (4 قطع).
5. اسطوانة البروبان (سعة صغيرة).
6. مشعب توزيع الغاز.
7. محركان كهربائيان صغيران الحجم 12 فولت.
8. خرطوم الضغط العالي.
9. نظام التحكم بالراديو.

النقطة الأساسية في هذا الأمر هي أن تجميع jetpack محلي الصنع كجزء من التجربة يسمح لك بفهم مبدأ تشغيل الأجهزة من هذا النوع بشكل أفضل. كما سيكون المجمع المحتمل قادرًا على تقييم جدوى المشروع بشكل أساسي.

مخطط التوربينات: 1 - شفرة السحب. 2 - ضاغط الضغط العالي. 3 - عمود ضاغط الضغط العالي؛ 4 - توربينات الضغط العالي. 5 - ضاغط الضغط المنخفض. 6 - عمود ضاغط الضغط المنخفض؛ 7 - غرفة الاحتراق. 8 - توربينات الضغط المنخفض. 9 - فوهة

وتجدر الإشارة إلى أن عمل تجميع المعدات خطير للغاية وينطوي على ممارسة استخدام المواد القابلة للاشتعال. ولذلك، قبل محاولة تكرار التجربة، ينبغي اتخاذ جميع احتياطات السلامة اللازمة.

تحضير المكونات والتجميع

يمكن العثور على الفوهات المناسبة لتوربينات jetpack في معدات المعالجة القديمة التي تم استخدامها، على سبيل المثال، في صناعة الألبان. وبالتالي فإن تصميمات آلات توزيع الكريمة والحليب القديمة تحتوي على الكثير من الأجزاء المناسبة.

هذه هي الأجزاء المأخوذة من المعدات القديمة والتي، بعد المعالجة المناسبة، يمكن تحويلها بسهولة إلى فوهات لتوربينات الطاقة لطائرة مستقبلية

يجب تنظيف الفوهات القديمة والصدئة ومعالجتها بعناية وصنفرتها. من السهل تنفيذ هذه العمليات باستخدام المعدات المستخدمة على نطاق واسع. سوف تحتاج إلى حفر ثقوب على جوانب الفوهات لتوصيل البطانات المتعددة لتوزيع الغاز.

توجد محركات كهربائية صغيرة داخل فوهات jetpack. تم تجهيز المحركات بعمود طويل يوجد على طوله صف من الدفاعات. يتم تثبيت العمود المزود بالدفاعات على محامل الدعم المثبتة. العمود مصنوع من دبابيس معدنية، والدفاعات مصنوعة من صفائح معدنية.

الدفاعات بأقطار مختلفة مصنوعة من الصفائح المعدنية. يتم قطع شكل دائري، مقسم إلى قطاعات، ثم يتم قطع ألواح العمل بالمقص

يتم تثبيت الفوهات المعدة معًا عن طريق اللحام بشريط معدني. يتم توصيل المساحات الداخلية للفوهات من خلال مشعب توزيع الغاز.

يتم تشغيل أجزاء مجمع توزيع الغاز على مخرطة. يتم تجميع البطانات المجوفة المجوفة المصنوعة يدويًا بسهولة في هيكل واحد.

بهذه الطريقة - عن طريق الحفر العادي باستخدام المثقاب - يتم تصنيع البطانات المجوفة لمشعب توزيع خليط الغاز. يتم قطع الخيط للاتصال بين الأكمام

يحتوي تصميم المجمع أيضًا على:

• فحص الصمامات،
• عن طريق الحقن,
• آليات لإشعال خليط الغاز.

يدخل الغاز (البروبان) من خلال المشعب إلى منطقة عمل فوهات jetpack من أسطوانة غاز البروبان الصغيرة. حجم الاسطوانة يكفي لمدة 30-40 دقيقة من العمل المكثف.

نظام التحكم بالمروحة

من خلال ضبط سرعة دوران دافعات المروحة (التوربينات)، يكون من المناسب زيادة أو تقليل قوة jetpack. لذلك، تم تجهيز التصميم التجريبي بجهاز إرسال واستقبال لاسلكي، والذي بفضله يتم التحكم في محركات المروحة.

خيار التحكم في سرعة دوران المحركات الكهربائية التوربينية. يتم استخدام أجهزة الإرسال والاستقبال اللاسلكية، وهي مجهزة، على سبيل المثال، بألعاب الأطفال التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو.

يمكن شراء وحدة الإرسال والاستقبال جاهزة. تُباع أجهزة الاستقبال والإرسال المناسبة تمامًا بسعر رخيص من خلال المتاجر الشهيرة عبر الإنترنت.

يتم توصيل محركات المروحة من خلال دائرة التحكم بجهاز استقبال الإشارة. نظام الإشعال بخليط الغاز.

أثناء التجربة، يقع جهاز الإرسال على مسافة تعسفية. وبعد ذلك، إذا كان الأمر يتعلق بالإقلاع الحقيقي، فسيتم ربط الجهاز بجسم الطيار.

اختبارات جيتباك

هذا كل شيء، في الواقع. تم اختبار jetpack عصامي بنجاح في المنزل. صحيح أن ساحة التجارة المعتادة كانت بمثابة حمولة تتحرك في الفضاء.

باستخدام جهاز بسيط - مقياس إلكتروني، تمكنا من تحديد قوة jetpack محلية الصنع. كما يمكن رؤيته على شاشة المقياس، كانت قوة السحب تزيد قليلاً عن 6 كجم

إذا حكمنا من خلال مقياس الصلب، فإن قوة الدفع للتوربينات المجمعة ذاتيًا كانت أقل قليلاً من القيمة - 10 كجم. ومع ذلك، حتى نتيجة الاختبار هذه تسمح لنا بالأمل في المستقبل. الأشخاص الموثوق بهم قادرون حقًا على قلب الواقع. مقاطع الفيديو كدليل

يجب أن تقوم Jetpacks برفع الراكب إلى ارتفاع عالٍ بما فيه الكفاية وإبقائه هناك لبعض الوقت - ولهذا السبب، فإن احتمال وقوع حادث (على سبيل المثال، انفجار خزان بيروكسيد الهيدروجين أو مشاكل التحكم) سيكون مميتًا بشكل كبير. على الرغم من أن صناعة jetpack قد تطورت بسرعة كبيرة في السنوات الأخيرة، إلا أن هذه المشكلة لم يتم حلها بعد: ولهذا السبب يتم إجراء معظم اختبارات jetpack فوق الماء.

جيتباك

مبدأ تشغيل jetpack بسيط للغاية. يوجد بيروكسيد الهيدروجين المركز في أسطوانات من نوع الغوص تحت ضغط الهواء المضغوط. يتحكم الطيار في الصمام الذي يفتح البيروكسيد إلى الخارج. بعد ذلك، يتم توفير بيروكسيد الهيدروجين إلى غرفة الاحتراق التناظرية. يوجد داخل الغرفة طلاء محفز، عند ملامسته، يتحلل البيروكسيد على الفور، ويطلق كمية كبيرة من الحرارة إلى الأكسجين وبخار الماء. يدخل البخار والغاز المسخنان بشدة من غرفة الاحتراق إلى الفوهات، مما يعطي قوة دفع. يتم التحكم في موضع الفوهات وكذلك فتح صمام الخانق بواسطة الطيار. ونتيجة لذلك، أصبح لديه مقبضان في يديه، مثل مقابض الدراجات النارية. مخطط المحفز والبيروكسيد بسيط، لأنه لا يتطلب أنظمة اشتعال الوقود (أو الوقود بشكل عام). لا تنس أن بيروكسيد الهيدروجين المركز خطير ومكلف، كما أن البطانة الحفزية نفسها باهظة الثمن ويجب تغييرها من وقت لآخر لأنها تحترق. الشيء الرئيسي هو أنه لا يحترق أثناء الرحلة، وإلا فإن الدفع سيتوقف.

جيتباك. مخطط.

يعتمد الدفع النفاث على تحويل الطاقة الداخلية للوقود إلى طاقة حركية للغازات العادمة التي توفر القوة النفاثة. في الواقع، فإن فائدة مثل هذه الأجهزة للطيران البشري محدودة للغاية، حيث أنه من الصعب ضمان الاستقرار الموثوق به والتحكم في جميع الظروف المحتملة وأخطاء القيادة المحتملة، كما أن سرعتها منخفضة (لا توجد أجنحة لموازنة قوة الجاذبية). في الطيران الأفقي).

الموت الأول

ومع ذلك، لا يزال المتحمسون يطيرون على متن طائرات نفاثة دون أي حماية إضافية فوق الأرض. الحادث الذي وقع في بورتوريكو، هو أول حادث مميت معروف حتى الآن. ولم يتم الكشف بعد عن تفاصيل ما حدث: لأسباب مجهولة، انفجرت حقيبة ريتشيز النفاثة عندما كان على ارتفاع حوالي سبعة أمتار. وبعد سقوطه تم نقله إلى مستشفى محلي حيث توفي متأثرا بجراحه. وبصرف النظر عن ثروات نفسه، لم يتضرر أحد من فشل الجهاز.

Jetpack بعد السقوط.

ألواح هوفر بورد

أحد أشهر المتحمسين في مجال تطوير jetpack هو مؤسس شركة Zapata، فرانكي زاباتا. وفي أغسطس من هذا العام، وفي محاولته الثانية، تمكن من الطيران عبر القناة الإنجليزية على متن الطائرة النفاثة الخاصة به: واستغرقت الرحلة بأكملها 22 دقيقة. إن لوح الطيران الخاص به هو عبارة عن منصة يقف عليها الطيار بقدميه ويتم تثبيته عليها. يستخدم الجهاز أربعة محركات نفاثة رئيسية في المركز، بالإضافة إلى محركين جانبيين منخفضي الدفع لتحقيق استقرار الرحلة. يستخدم اللوح الطائر الكيروسين كوقود، والذي يتم وضعه في خزان في حقيبة الظهر التي يرتديها الطيار. تحافظ اللوحة الطائرة على وضع مستقر، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نظام التثبيت الخاص بها، وجزئيًا بسبب تحركات الطيار. الحد الأقصى لسرعة الطيران على Flyboard Air هو 170 كيلومترًا في الساعة.

وتقوم شركات أخرى أيضًا بتطوير طائرات شخصية. على سبيل المثال، أنشأت شركة JetPack Aviation حقيبة نفاثة يمكنها تسريع سرعتها إلى 320 كيلومترًا في الساعة. وفي أوائل عام 2019، أعلنت الشركة أنها بدأت العمل على دراجة هوائية نفاثة مخصصة للاستخدام المدني والعسكري.

العثور على خطأ مطبعي؟ حدد جزءًا واضغط على Ctrl+Enter.

Sp-force-hide ( العرض: لا شيء؛).sp-form ( العرض: كتلة؛ الخلفية: #ffffff؛ الحشو: 15 بكسل؛ العرض: 960 بكسل؛ الحد الأقصى للعرض: 100%؛ نصف قطر الحدود: 5 بكسل؛ -moz-border -نصف القطر: 5 بكسل؛ -نصف قطر حدود الويب: 5 بكسل؛ لون الحدود: #dddddd؛ نمط الحدود: صلب؛ عرض الحدود: 1 بكسل؛ عائلة الخط: Arial، "Helvetica Neue"، sans-serif؛ الخلفية- تكرار: عدم التكرار؛ موضع الخلفية: المركز؛ حجم الخلفية: تلقائي؛).إدخال نموذج sp (العرض: كتلة مضمنة؛ العتامة: 1؛ الرؤية: مرئية؛).sp-form .sp-form-fields - غلاف ( الهامش: 0 تلقائي؛ العرض: 930 بكسل؛).sp-form .sp-form-control ( الخلفية: #ffffff؛ لون الحدود: #cccccc؛ نمط الحدود: صلب؛ عرض الحدود: 1 بكسل؛ الخط- الحجم: 15 بكسل؛ المساحة المتروكة على اليسار: 8.75 بكسل؛ المساحة المتروكة على اليمين: 8.75 بكسل؛ نصف قطر الحدود: 4 بكسل؛ -moz-border-radius: 4 بكسل؛ -نصف قطر حدود webkit: 4 بكسل؛ الارتفاع: 35 بكسل؛ العرض: 100% ;).sp-form .sp-field label (اللون: #444444; حجم الخط: 13px; نمط الخط: عادي; وزن الخط: غامق;).sp-form .sp-button ( نصف قطر الحدود: 4px ؛ -moz-border-radius: 4px؛ -webkit-border-radius: 4px؛ لون الخلفية: #0089bf؛ اللون: #ffffff؛ العرض: تلقائي؛ وزن الخط: 700؛ نمط الخط: عادي؛ عائلة الخطوط: Arial، sans-serif؛).sp-form .sp-button-container ( محاذاة النص: يسار؛)

جيتباك

جيتباك

جيتباك(أو حزمة الصواريخ)، (إنجليزي) حزمة نفاثة، حزمة صاروخية، حزام صاروخي إلخ.) - طائرة شخصية، تُلبس على الظهر، مما يسمح للشخص بالارتفاع في الهواء باستخدام الدفع النفاث. يتم إنشاء الدفع نتيجة للتيار النفاث المنبعث عموديًا إلى الأسفل بواسطة المحرك.

هناك نوعان رئيسيان من jetpacks:

• jetpack مع محرك الصواريخ (حزمة الصواريخ، حزمة الصواريخأو حزام الصواريخ).
• jetpack مع محرك نفاث (في الواقع jetpack، حزمة طائرةأو حزام نفاث);

حزم الصواريخ بسيطة للغاية في التصميم، ولهذا السبب أصبحت منتشرة على نطاق واسع. يمكن تصنيع حزمة الصواريخ الكلاسيكية التي صممها Wendell Moore في ورشة عمل خاصة، على الرغم من أن هذا يتطلب تدريبًا هندسيًا جيدًا ومستوى عالٍ من مهارة تشغيل المعادن. العيب الرئيسي لحزمة الصواريخ هو مدة الرحلة القصيرة (ما يصل إلى 30 ثانية) والاستهلاك العالي للوقود النادر - بيروكسيد الهيدروجين. هذه الظروف تحد من نطاق استخدام حزم الصواريخ في الرحلات الجوية الاستعراضية العامة المذهلة للغاية. تجذب الرحلات الجوية على حزم الصواريخ دائمًا انتباه المشاهدين وتحقق نجاحًا كبيرًا. على سبيل المثال، تم ترتيب مثل هذه الرحلة خلال حفل افتتاح دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1984 في لوس أنجلوس، الولايات المتحدة الأمريكية.

في الرحلات الجوية اللاحقة، عمل جراهام على تقنيات التحكم في حقيبة الظهر وأتقن تقنيات قيادة أكثر تعقيدًا. لقد تعلم الطيران في دائرة والتحول على الفور، وحلقت فوق الجداول والسيارات والتلال التي يبلغ ارتفاعها عشرة أمتار وحلقت بين الأشجار. تم تنفيذ ما مجموعه 28 رحلة في الفترة من أبريل إلى مايو. سعى Wendell Moore إلى الحصول على أداء موثوق تمامًا من حقيبة الظهر وقيادة واثقة من Graham، حتى لا يرتكب أي خطأ أمام الجمهور. خلال الاختبارات، تم تحقيق المؤشرات القصوى التالية:

• مدة الرحلة - 21 ثانية؛
• نطاق الطيران - 120 مترا؛
• الارتفاع - 10 أمتار؛
• السرعة - 55 كم/ساعة.

حدث ظهور مشهور آخر لحقيبة الظهر في افتتاح دورة الألعاب الأولمبية الصيفية في لوس أنجلوس في ذلك العام. كان يقود الطائرة نفس بيل سوتور، وهو شخصية أسطورية (في المجموع، لديه أكثر من 1200 رحلة - أكثر من أي طيار آخر حتى يومنا هذا). وانطلق بيل من خلف المدرجات، وطار فوق صفوف المتفرجين الذين غطوا رؤوسهم بأيديهم على حين غرة، وهبط أمام المنصة الرئاسية حيث كان يجلس رونالد ريغان. تمت مشاهدة الرحلة من قبل 100000 متفرج في المدرجات وحوالي 2.5 مليار مشاهد تلفزيوني حول العالم (باستثناء

يبدو أن الوقت ليس ببعيد عندما تكون حقيبة الظهر النفاثة على ظهر كل من يفضل الطيران تحت السحاب على السفر بالسيارات. على أية حال، فقد تمت بالفعل أول رحلة ناجحة على حقيبة الظهر هذه، وذلك بفضل المصممين الأستراليين.

لأكثر من 100 عام، كان المهندسون مهووسين بالإبداع jetpack. بدأت المشاريع الأولى لمثل هذه "المركبة" في الظهور مع فجر تطور الطيران. جرت أهم المحاولات في الأربعينيات والستينيات من القرن الماضي. ومع ذلك، لم يكن من الممكن تحقيق أي نجاح كبير. بدأ تطوير jetpacks بقوة متجددة في الثمانينات، ثم مع بداية القرن الحادي والعشرين. تم تقديم أول نموذج ناجح في أستراليا عام 1984. تمكنت حقيبة الظهر ذات الخبرة من البقاء في الهواء لمدة تزيد قليلاً عن 30 ثانية.

اليوم، تعمل عدة فرق على إنشاء jetpacks. أحد أكثر المشاريع إثارة للدهشة في الآونة الأخيرة كان مارتن جيت باك. ومع ذلك، فإن الطائرة بعيدة جدًا عن الطائرة النفاثة المستقبلية التي يتخيلها معظم الناس. ومن ناحية أخرى، أصبحت أول "حزمة" قادرة على إبقاء الإنسان في الهواء لمدة 30 دقيقة.

وكان أنجح فريق من المهندسين هو فريق المخترع ورجل الأعمال الأسترالي ديفيد مايمان. كان مايمان دائمًا مهووسًا بالحقائب النفاثة، وذلك لسبب وجيه، حيث كان أحد الأشخاص الذين عملوا في الفريق العلمي الأسترالي في الثمانينيات. وكانت حقيبة الظهر الخاصة بفريقه هي التي قامت بأول رحلة كاملة ناجحة. ويعمل ميمان نفسه في هذا الاتجاه منذ أكثر من 45 عامًا. من بنات أفكار فريق ديفيد مايمان الجديد كان يسمى JB-9.

أول شيء أشار إليه رجل الأعمال في إحدى المقابلات هو أن هذه "حقيبة ظهر"، ملمحًا إلى أن الغالبية العظمى من التطورات ذات الصلة من الفرق الأخرى لا تزال ليست حقائب ظهر. يتكون جزء كبير من هيكل JB-9 من ألياف الكربون ومواد مركبة أخرى. يمكن لحقيبة الظهر أن تقوم بالإقلاع والهبوط العمودي، ويتم التحكم فيها بواسطة مناولين، وترتفع إلى السماء باستخدام محركين. يتم ربط الطيار بحقيبة الظهر باستخدام حزام تثبيت خاص ومجموعة من الأحزمة.

يمكن للطائرة JB-9 البقاء في الهواء لمدة 10 دقائق تقريبًا. وبحسب ميمان فإن مدة الرحلة تعتمد بشكل أساسي على وزن الطيار. يتأثر أيضًا بالارتفاع ودرجة حرارة الهواء وعدد من العوامل الأخرى الأقل أهمية. يحتوي خزان JB-9 على 10 جالونًا من الوقود. حقيبة الظهر "تأكل" حوالي جالونًا واحدًا في الدقيقة. الوقود هو الكيروسين، وهو رخيص وسهل الإنتاج وآمن نسبيًا.

مما لا شك فيه، حتى جيمس بوند سيكون غيورًا من حقيبة الظهر هذه. يمكن تضمين JB-9 بحق في .

تشتهر شركة Jetpack Aviation بحقائب الطيران الخاصة بها. ومع ذلك، فقد بدأت مؤخرًا في تلقي طلبات شراء الدراجة النارية الطائرة Jetpack Speeder. وفقًا للمعلومات المنشورة على موقع الشركة المصنعة، هناك خطط لتطوير 4 إصدارات من الدراجة الهوائية: الشحن، والعسكرية، والخفيفة للغاية، والأنشطة الخارجية. ستكون الاختلافات بينهما في السرعة القصوى ومدة الرحلة.

في انتظار الوقت الذي ستتجاوز فيه الحقائب النفاثة الخيال العلمي وتنفجر في الحياة الواقعية، أعلنت شركة Jetpack Aviation عن استعدادها للانتقال إلى عالم سباقات jetpack المثير. ولإثبات مفهومهم، أجرى المطورون مؤخرًا رحلتين تجريبيتين طار فيهما طياران يرتديان حقائب نفاثة على مقربة من بعضهما البعض.

لطالما حلم الطالب آرتشي أوبراين بالانزلاق تحت الماء بسرعة سكانه، وعلى الرغم من وجود حزم تحت الماء بالفعل، إلا أنها إما مجهزة بمحركات، أو بطيئة، أو ثقيلة جدًا. وجميع الأجهزة المعروفة تقريبًا باهظة الثمن. لذلك قام الرجل بتطوير واختبار نسخته الخاصة من jetpack تحت الماء بنجاح.

بعد سلسلة من الاختبارات الناجحة في أوروبا، أعلن David Maiman وJetpack Aviation عن الإطلاق الرسمي لمبيعات JB-10 jetpack "للمشترين المؤهلين تأهيلاً عاليًا". من المفترض أن الجهاز سيكون متاحا للشراء في ربيع العام المقبل، ولكن فقط لأولئك الذين يخضعون للتدريب المناسب - فقط لن يتمكن أي شخص من شراء المعدات.

يبدو أن هناك استخدامًا جديدًا لـ jetpack. لاعب الجولف المحترف بوبا واتسون، الذي تعاون في عام 2013 مع Oakley وNeoteric Hovercraft لإنشاء Golf Cart Hovercraft، وهي حوامة مصممة لتنقلك في الملعب بسرعة وبشكل مريح، قد تعاون الآن مع Martin Aircraft لتطوير عربة جولف Jetpack خاصة بلاعبي الجولف. . حاليا، وذلك بفضل محرك 210 حصان. مع. ومروحتين، النموذج الأولي للسيارة ما قبل الإنتاج قادر على الطيران بسرعة 74 كم/ساعة على ارتفاع يصل إلى 914 مترًا، ومن الخارج، لا تختلف Golf Cart Jetpack عن النسخة الأصلية، باستثناء وجود مقصورات إضافية لمعدات الألعاب.

كلما زاد عدد الطوابق في المبنى، زادت صعوبة مكافحة الحريق المنتشر على رجال الإطفاء، وزادت صعوبة إنقاذ الأشخاص في الطوابق العليا الذين تحجبهم العناصر. وهذا أمر مفهوم جيدًا في دبي، المدينة التي تحتوي على ناطحات سحاب مذهلة، لذلك قامت إدارة الدفاع المدني بشراء Martin Jetpacks حتى يتمكن رجال الإنقاذ من مهاجمة النيران من السماء ومراقبة الضحايا وإنقاذهم.

وتمكن ديفيد مايمان من رؤية تمثال الحرية من زاوية جديدة، ليصبح أول شخص يطير بالقرب من الرمز الأمريكي باستخدام حقيبة نفاثة. كونه مؤسس شركة JetPack Aviation، التي تقوم بتطوير jetpack، أظهر الرجل العديد من قدرات JB-9 الجديدة في المستقبل، وهو نوع من حيلة العلاقات العامة الملونة. ولم يتم الإعلان بعد عن تاريخ طرح المنتج للبيع وكذلك السعر.

قريبًا جدًا سوف تتحقق أحلام أولئك الذين أرادوا الحصول على jetpack الخاصة بهم. أعلنت شركة Martin Aircraft Company عن إطلاق أولى مجموعات الطيران في النصف الثاني من عام 2016. صحيح أن تكلفة الجهاز ليست منخفضة على الإطلاق - حوالي 150 ألف دولار، وفي معرض باريس الجوي هذا العام، أظهرت الشركة نسخة متقدمة من jetpack - P12. النموذج الأولي الحالي مزود بمحرك V4 بقوة 200 حصان ويمكنه الطيران لأكثر من 30 دقيقة بسرعة تصل إلى 74 كم / ساعة. الحد الأقصى للارتفاع المتاح هو 1000 متر. Jetpack قادر على رفع الأحمال التي يصل وزنها إلى 120 كجم. تم تطوير الجهاز بهدف أن يصبح أسهل طائرة يمكن التحكم فيها: حيث يتم استخدام اثنتين فقط من عصا التحكم وشاشة واحدة تعمل باللمس للتحكم فيه. من المفترض أنه يمكن استخدام jetpack للرحلات الجوية الخاصة ولعمليات الإنقاذ أو العمليات العسكرية. تقبل شركة Martin Aircraft بالفعل الطلبات من الحكومات والشركات والأفراد.

قام إيف روسي، الطيار السويسري الشهير ومخترع Jet Pack، برحلة تجريبية فوق جبل فوجي الشهير. وهذه هي رحلته الأولى في سماء آسيا. تم الإطلاق من طائرة هليكوبتر، والهبوط، كما هو الحال دائمًا، بمساعدة المظلة. دعونا نذكركم أن Jet Pack قادرة على التطور بسرعة تصل إلى 305 كم/ساعة، ويصل سقف الارتفاع إلى 3657 م، واحتياطي الوقود يكفي لمسافة 14 كم.