Hozirgi vaqtda kema harbiy kema deb ataladi. Tankerlar, quyma yuk tashuvchilar, quruq yuk kemalari, yo'lovchi laynerlari, konteyner kemalari, muzqaymoqlar va fuqarolik yoki savdo flotlarining texnik flotining boshqa vakillari ushbu toifaga kiritilmaydi. Ammo bir vaqtlar, yuk tashish tongida, insoniyat hali ham suzish yo'nalishlaridagi oq bo'shliqlarni yangi orollar va hatto qit'alarning noaniq konturlari bilan to'ldirayotganda, har qanday yelkanli kema kema hisoblanardi. Ularning har birining bortida qurol bor edi va ekipaj foyda va uzoq sayohatlar romantikasi uchun hamma narsaga tayyor bo'lgan umidsiz yigitlardan iborat edi. Keyinchalik, bu notinch asrlarda kemalar turlariga bo'linish sodir bo'ldi. Zamonaviy qo'shimchalarni hisobga olgan holda ro'yxat juda uzun bo'ladi, shuning uchun yelkanli qayiqlarga e'tibor qaratish lozim. Xo'sh, biz eshkak eshish kemalarini qo'shishimiz mumkin.

Galleylar

Ularga kirish juda qiyin. Qadim zamonlarda bunday jazo ashaddiy jinoyatchilarni kutgan. Va ichida Qadimgi Misr, Finsiyada ham, Hellasda ham ular allaqachon mavjud edi. Vaqt o'tishi bilan boshqa turdagi kemalar paydo bo'ldi, ammo galleylar O'rta asrlarga qadar ishlatilgan. Asosiy harakatlantiruvchi kuch o'sha mahkumlar edi, lekin ularga ba'zan ikki yoki uchta ustunga o'rnatilgan tekis yoki uchburchak yelkanlar yordam berdi. Zamonaviy standartlarga ko'ra, bu kemalar unchalik katta emas edi, ularning joy almashishi atigi 30-70 tonnani tashkil etdi va uzunligi kamdan-kam hollarda 30 metrdan oshdi, ammo o'sha uzoq vaqtlarda kemalarning o'lchamlari unchalik katta emas edi. Eshkak eshuvchilar, tarixchilarning fikriga ko'ra, uchta gorizontal sathdan ko'p bo'lmagan qatorlarda o'tirishgan. Galleylarning qurollanishi ballista va kamon qo'chqorlaridan iborat bo'lib, keyingi asrlarda bu qurollar artilleriya bilan to'ldirildi. Harakatning borishini, ya’ni harakat tezligini nazoratchilar nazorat qilib, ritmni maxsus daflar, kerak bo‘lsa, qamchi bilan o‘rnatdilar.

Barki

Yelkanli kemalarning turlari bizning zamondoshlarimizga kam ma'lum, ammo ularning ba'zilari hali ham muntazam ravishda o'tkaziladigan paradlar va xalqaro regatalardan tanish. Rossiyada "Sedov" va "Kruzenshtern" barkalari saqlanib qolgan. Ushbu kemalar nafaqat o'zining go'zalligini butun dunyoga namoyish etadi, balki ularda an'analar bo'yicha tayyorgarlikdan o'tayotgan yosh dengizchilarni tarbiyalashga ham hissa qo'shadi.

Shunday qilib, barka (turning nomi flamandcha "qobiq" so'zidan kelib chiqqan) uchdan beshgacha ustunli kemadir. Uning barcha yelkanlari to'g'ri, mizzen (qattiq ustun) tayanchlaridan tashqari. Po'stloqlar juda katta kemalardir, masalan, "Kruzenshtern" uzunligi taxminan 115 metr, kengligi 14 m va ekipaji 70 kishidan iborat. Bug 'dvigatellari allaqachon keng tarqalgan 1926 yilda qurilganligi sababli, uning dizayni ikkita doimiy bosqichda yuklangan deyarli bir yarim ming kilovatt quvvatga ega yordamchi elektr stantsiyasini ham o'z ichiga oladi. Kemaning tezligi bugungi kunda ham past ko'rinmaydi, yelkan ostida bu barkaning tezligi 17 tugunga etadi. Turning maqsadi, umuman olganda, 19-asr savdo floti uchun umumiy bo'lgan - dengiz yo'llari bo'ylab aralash yuklarni, pochta va yo'lovchilarni etkazib berish.

Brigantine yelkanlarni ko'taradi

Aslida, bir xil barkalar, lekin ikkita ustunli, brigantinlar deyiladi. Ularning barchasi o'z maqsadi va navigatsiya qobiliyati bilan farq qiladi. Brigantinlar tezligi va yengilligi bilan ajralib turadi. Yelkanli yelkan aralashtiriladi, oldingi yelkanda tekis yelkanlar (old mast) va asosiy yelkanda qiya yelkanlar mavjud. Barcha dengiz qaroqchilarining sevimli kemasi. Tarixiy manbalarda brigantinlar "Bermud asosiy yelkanlari" deb ataladi, ya'ni uchburchak yelkanli yelkan va luff o'rtasida cho'zilgan, ammo turning omon qolgan vakillarining hech biri u bilan maqtana olmaydi. Biroq, bu nuances faqat mutaxassislarni qiziqtiradi.

Frigatlar

Filo rivojlanishi bilan harbiy kemalarning ba'zi turlari paydo bo'ldi, boshqalari yo'qoldi, uchinchisi esa boshqa ma'noga ega bo'ldi. Bunga misol fregat bo'lishi mumkin. Bu kontseptsiya temir qoplamalar, qo'rqinchlilar va hatto jangovar kemalar kabi keyingi turlardan omon qoldi. To'g'ri, zamonaviy fregat Sovet Ittifoqining katta suv osti kemasiga qarshi kontseptsiyasiga to'g'ri keladi, ammo u qisqaroq va qandaydir chiroyliroq ko'rinadi. Asl ma'noda bu 20-30 qurolga mo'ljallangan bitta artilleriya kemasi bo'lgan uch ustunli kemani anglatadi. bilan boshlangan "Frigat" so'ziga XVII asr uzoq vaqt davomida ular Pas-de-Kalega tutash dengiz operatsiyalari teatrining alohida zonasida ustun foydalanishni anglatuvchi "Dunkerk" sifatini qo'shdilar. Bu tur tezligi bilan ajralib turardi. Keyinchalik, avtonomiya doirasi oshgani sayin, ular oddiygina fregatlar deb atala boshlandi. O'sha vaqt uchun o'rtacha joy almashish, taxminan.. Eng mashhur rus fregati "Pallada" deb nomlangan bo'lib, 1855 yilda admiral E.V.Putyatin qo'mondonligi ostida Sharqiy Osiyo qirg'oqlariga ulug'vor ekspeditsiya qilingan.

Karavellar

Mashhur estrada qo'shig'ida "U karvondek o'tib ketdi ...". Kelgusi xitlar uchun matn yozishdan oldin turlarini o'rganish zarar qilmaydi. Bu iltifot biroz noaniq bo'lib chiqdi. Har bir qiz ko'taruvchi, katta va juda og'ir idish bilan taqqoslanishni xohlamaydi. Bundan tashqari, karavelning burni baland ko'tarilgan, bu ham istalmagan maslahat sifatida ko'rish mumkin.

Biroq, umuman olganda, bu tur yaxshi dengizga yaroqliligiga ega. Kolumb o'z ekspeditsiyasini Yangi Dunyo qirg'oqlariga uchta karavolda ("Santa Mariya", "Pinta" va "Nina") qilgani bilan mashhur. Tashqi tomondan, ular yuqorida aytib o'tilgan tanklar (kamon ustki tuzilmalari), shuningdek, yelkanli uskunalar bilan ajralib turishi mumkin. Uchta ustunli, to'g'ri yelkanli old yelkanli, qolganlari esa kechikkan (qiyshiq) yelkanli.

Maqsad: uzoq masofali dengiz va transokeanik sayohatlar.

Morfologik jihatdan "karavel" so'zidan olingan. Ruscha so'z"kema". U o'z nomini Frantsiyaning mashhur yo'lovchi samolyotiga berdi, bu juda chiroyli edi.

Clippers

Barcha turdagi kemalar tez suzib yurish uchun yaratilgan va har doim ham eslab qolmaydi, ammo istisnolar mavjud. Kimdir "kreyser" so'zini aytadi va hamma darhol nimadir deb o'ylaydi - kimdir "Aurora", boshqalari "Varyag". Qaychi mashinalarga kelsak, faqat bitta variant bor - "Cutty Sark". Uzoq va tor korpusli bu kema bir necha sabablarga ko'ra tarixga kirdi, ammo uning asosiy va eng muhim sifati tezlik edi. Xitoydan choy yetkazib berish, uzoq koloniyalarga tezda pochta olib kelish va qirolichaning ayniqsa nozik buyruqlarini bajarish qaychi kemalari va ularning ekipajlari uchun juda ko'p edi. Va bu kemalar paroxodlar paydo bo'lgunga qadar va ba'zi hollarda undan keyin ham o'z ishlarini bajargan.

Galleonlar

Harbiy kemalarning qadimiy turlarini ko'zdan kechirar ekanmiz, 16-asrda Britaniya floti bilan raqobatlashgan Buyuk Armadani eslamaslik mumkin emas. Ushbu dahshatli kuchning asosiy birligi ispan galleoni edi. O'sha davrning hech bir yelkanli kemasi mukammallikda u bilan tenglasha olmaydi. Asosiysi, bu takomillashtirilgan karavel bo'lib, kamaytirilgan tank ustki tuzilishi (o'sha "ko'tarilgan burun" deyarli yo'qolgan) va cho'zilgan korpus. Natijada, qadimgi ispan kema quruvchilari barqarorlikni oshirdi, to'lqin qarshiligini pasaytirdi va natijada tezlikni oshirdi. Manevr qobiliyati ham yaxshilandi. 16-asrning boshqa harbiy kemalari galleon yonida qisqaroq va juda baland ko'rinardi (bu kamchilik edi, bunday nishonni urish osonroq edi). Najasning konturi (qattiq ustki tuzilma) to'rtburchaklar shaklga ega bo'ldi va ekipajning sharoitlari yanada qulayroq bo'ldi. Aynan galleonlarda birinchi hojatxonalar (hojatxonalar) paydo bo'lgan, shuning uchun bu so'zning kelib chiqishi.

Ushbu "16-asr jangovar kemalari" ning joy almashishi 500 dan 2 ming tonnagacha bo'lgan. Nihoyat, ular juda chiroyli bo'lib, ular mohirona o'ymakorlik bilan bezatilgan, burni esa ulug'vor haykal bilan bezatilgan.

Shounerlar

Har xil turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan "ishchi otlar" ga aylangan yirik kemalarning turlari mavjud. Ular orasida shounerlar alohida o'rin tutadi. Bular ko'p ustunli kemalar bo'lib, ularning kamida ikkitasi qiyshiqligi bilan ajralib turadi. Qaysi ustunlar qiya yelkanlar bilan jihozlanganligiga qarab, ular topsal, staysail, Bermuda yoki gaff. Shuni inobatga olish kerakki, ikki ustunli yelkanli yelkanli yoki yelkanli shouner va brigantin o'rtasidagi chiziq juda o'zboshimchalik bilan. Bu tur 17-asrdan beri ma'lum. U savdoda eng katta tarqalishiga erishdi Amerika dengiz floti, xususan, Wolf Larsen, Jek London qahramoni va uning ekipaji shxunerda ov qiladi. Unga nisbatan boshqa turdagi kemalarni boshqarish qiyinroq (J. Londonning fikricha, bu jarayon hatto yolg'iz dengizchi uchun ham mavjud). Ko'pincha shxunerlar ikki va uch ustunli edi, ammo uskunalar ancha ko'p bo'lgan holatlar mavjud. O'ziga xos rekord 1902 yilda yetti ustunli kema (Tomas Double Lawson, Quincy Shipyard) ishga tushirilganda o'rnatildi.

Boshqa turdagi kemalar

Xalqaro regataga dunyoning turli burchaklaridan kelgan yelkanli qayiqlarning fotosuratlari gazeta, jurnal va veb-saytlarda chop etiladi. Bunday parad har doim hodisadir, bu kemalarning go'zalligi beqiyos. Barklar, brigantinlar, korvetlar, fregatlar, qaychi, ketchlar va yaxtalar, xayriyatki, bugungi kungacha saqlanib qolgan barcha turdagi kemalarni ifodalaydi. Ushbu tomosha kundalik hayotdan chalg'itadi va tomoshabinni uzoq sayohatlarning sarguzashtlari va romantikasiga to'la o'tgan asrlarga olib boradi. Haqiqiy dengizchi yelkanli navigatsiya san'atini egallashi kerak, chunki ular ko'plab mamlakatlarda, shu jumladan bizda ham ishonishadi. Kafanga ko'tarilib, yelkanlarni ochib, dengizning erkin shamolidan nafas olib, quruq yuk kemalari, quyma tankerlar va kruiz kemalarining zamonaviy boshqaruv panellarida o'z o'rindiqlaringizni egallashingiz mumkin. Siz bunday dengizchiga yukning taqdiri va yo'lovchilarning hayotiga ishonch bilan ishonishingiz mumkin, u sizni tushkunlikka solmaydi.

17-asr kemasozlik tarixida boy davr boʻldi. Kemalar tezroq, manevrliroq va barqarorroq bo'ldi. Muhandislar yelkanli kemalarning eng yaxshi namunalarini loyihalashni o'rgandilar. Artilleriyaning rivojlanishi jangovar kemalarni ishonchli, aniq qurollar bilan jihozlash imkonini berdi. Harbiy harakatlar zarurati kemasozlikdagi taraqqiyotni belgilab berdi.

Asr boshidagi eng kuchli kema

Yoniq XVII boshi asr jangovar kemalar davrining tongini belgilaydi. Birinchi uch qavatli britaniyalik HMS Prince Royal edi, u 1610 yilda Woolwich tersaridan chiqib ketdi. Britaniyalik kema quruvchilar Daniya flagmanining prototipini oldilar va keyinchalik uni bir necha bor qayta qurdilar va takomillashtirdilar.

Kemada to'rtta ustun o'rnatildi, ularning har biri to'g'ridan-to'g'ri va kechikkan yelkanlar uchun. Uch qavatli, dastlab 55 qurolli kema 1641 yilda oxirgi versiyasida 70 qurolga aylandi, keyin nomini Rezolyusiyaga o'zgartirdi, nomini qaytardi va 1663 yilda uning jihozlarida 93 ta qurol bor edi.

• Suv o'tkazuvchanligi taxminan 1200 tonna;
• Uzunligi (keel) 115 fut;
• Nur (o'rtada) 43 fut;
• Ichki chuqurligi 18 fut;
• 3 ta to'liq artilleriya kemasi.

Gollandiyaliklar bilan bo'lgan janglar natijasida 1666 yilda kema dushman tomonidan qo'lga olindi va ular uni qaytarib olishga harakat qilganda, u yoqib yuborildi.

Asr oxiridagi eng kuchli kema

Frantsiyalik Soleil Royal kema quruvchilari tomonidan Brest kemasozlik zavodida 3 marta qurilgan. Britaniyaning "Qirollik hukmdori" ga teng raqib sifatida yaratilgan birinchi 1669-yilda 104 ta qurolli uch ustunli 1692 yilda vafot etdi. Va o'sha yili 112 qurol bilan qurollangan yangi jangovar kema qurildi va quyidagilarga ega edi:

• Qurollar 28 x 36 funt, 30 x 18 funt (o'rtada), 28 x 12 funt (old palubada);
• Sug'orish hajmi 2200 tonna;
• Uzunligi 55 metr (keel);
• Kengligi 15 m (o'rtadagi ramka);
• Chiziq (ichki) 7 m;
• 830 kishidan iborat jamoa.

Uchinchisi, avvalgisining o'limidan so'ng, bu nom bilan bog'liq shonli an'analarning munosib vorisi sifatida qurilgan.

17-asrning yangi kema turlari

O'tgan asrlar evolyutsiyasi kemasozlikning asosiy e'tiborini dengizlar bo'ylab xavfsiz harakatlanish zaruratidan, Venetsiyaliklar, Ganzaliklar, Fleminglar va an'anaviy ravishda portugallar va ispanlarning savdo kemalaridan sezilarli masofalarni bosib o'tishga, muhimligini tasdiqlashga o'zgartirdi. dengizda hukmronlik qilish va buning natijasida o'z manfaatlarini harbiy harakatlar orqali himoya qilish.

Dastlab, qaroqchilarga qarshi kurashish uchun savdo kemalari harbiylashtirila boshladi va 17-asrga kelib, nihoyat, faqat harbiy kemalar sinfi shakllandi va savdo va harbiy flotlarning ajralishi sodir bo'ldi.

Dengiz flotini qurishda kema quruvchilar va albatta Gollandiya provinsiyalari muvaffaqiyatga erishdilar.Ispaniya va Angliya eskadronlari kuchining asosi bo'lgan galleon portugal kemasozlaridan kelib chiqqan.

17-asr galleoni

Yaqin vaqtgacha muhim rol o'ynagan Portugaliya va Ispaniyadagi kema quruvchilar an'anaviy kema dizaynini yaxshilashda davom etdilar.

Portugaliyada asrning boshlarida uzunlik va kenglik nisbatida yangi korpus nisbatlariga ega 2 turdagi kemalar paydo bo'ldi - 4 dan 1. Bular 3 ta ustunli pinna (nayga o'xshash) va harbiy galleondir.

Galleonlarda qurollar asosiy kemaning tepasida va ostiga o'rnatila boshlandi, bu kema dizaynidagi akkumulyator maydonchalarini ta'kidlab o'tdi, qurollar uchun port-xujayralar bortda faqat jangovar foydalanish uchun ochildi va suv to'lqinlari bilan to'lib ketmasligi uchun pastga tushirildi, kemaning qattiq massasini hisobga olsak, muqarrar ravishda uni suv bosadi; jangovar kallaklar suv chizig'i ostidagi omborlarda yashiringan. 17-asr boshidagi eng yirik ispan galleonlarining siljishi taxminan 1000 tonnani tashkil etdi.

Gollandiyalik galleonning uzunligi 120 futgacha, kengligi 30 futgacha, 12 fut past bo'lgan uchta yoki to'rtta ustunga ega edi. qoralama va 30 tagacha qurol. Bunday uzunlikdagi korpusli kemalar uchun tezlik yelkanlar soni va maydoni, qo'shimcha ravishda plyonkalar va pastki chiziqlar bilan qo'shildi. Bu yumaloq korpuslarga qaraganda to'lqinni shamolga nisbatan keskinroq kesish imkonini berdi.

Ko'p qavatli chiziqli yelkanli kemalar Gollandiya, Britaniya va Ispaniya eskadronlarining asosini tashkil etdi. Uch va to'rt qavatli kemalar eskadronlarning flagmanlari bo'lib, jangda harbiy ustunlik va ustunlikni aniqladilar.

Va agar jangovar kemalar asosiy jangovar kuch bo'lsa, u holda fregatlar bitta yopiq o'q otish batareyasining oz sonli qurollari bilan jihozlangan eng tezkor kemalar sifatida qurila boshlandi. Tezlikni oshirish uchun yelkan maydoni kengaytirildi va bo'sh og'irlik kamaydi.

Ingliz kemasi Suveren of the Seas jangovar kemaning birinchi klassik namunasi bo'ldi. 1637 yilda qurilgan, 100 ta qurol bilan qurollangan.

Yana bir klassik misol - bu Britaniya fregati - savdo kemalarini razvedka qilish va kuzatish.

Darhaqiqat, bu 2 turdagi kemalar kemasozlikda innovatsion yoʻnalish boʻlib, asr oʻrtalarida eskirib qolgan Yevropa galleonlari, galliotlari, naylari va pinnaslarini asta-sekin kemasozlik zavodlaridan almashtirdi.

Dengiz flotining yangi texnologiyalari

Gollandiyaliklar qurilish paytida uzoq vaqt davomida kemaning ikki tomonlama maqsadini saqlab qolishdi, savdo uchun kema qurish ularning ustuvorligi edi. Shuning uchun, harbiy kemalarga kelsak, ular Angliyadan ancha past edi. Asr o'rtalarida Niderlandiya dengizlar suvereniga o'xshash 53 qurolli Brederode kemasini qurdi, flotning flagmani. Dizayn parametrlari:

• Sug'orish hajmi 1520 tonna;
• Proportionlar (132 x 32) fut;
• Qoralama - 13 fut;
• Ikkita artilleriya kemasi.

"Shvartser Rabe" fleytalari

16-asrning oxirida Gollandiyada fleytalar qurila boshlandi. Yangi dizayn tufayli Gollandiyalik fleyta ajoyib dengizga yaroqlilikka ega edi va quyidagilarga ega edi:

• Sayoz qoralama;
• Shamolga tik suzib borish imkonini beruvchi tez suzib yuruvchi qurilma;
• Yuqori tezlik;
• Katta quvvat;
• To'rtdan birgacha bo'lgan uzunlik va kenglik nisbati bilan yangi dizayn;
• Tejamkor edi;
• Va ekipaj taxminan 60 kishidan iborat.

Ya'ni, aslida, yuk tashish uchun harbiy transport kemasi, ochiq dengizda esa dushman hujumini qaytarish va tezda ajralib chiqish uchun.

Fleytalar 17-asrning boshlarida qurilgan:

• Taxminan 40 metr uzunlikda;
• Taxminan 6 yoki 7 m kengligida;
• Qoralama 3÷4 m;
• Yuk ko'tarish qobiliyati 350÷400 tonna;
• Va 10÷20 qurolli qurol.

Bir asr davomida naylar barcha dengizlarda hukmronlik qildi va urushlarda muhim rol o'ynadi. Ular birinchi bo'lib rulni ishlatishgan.

Yelkanli yugurish moslamalaridan ular ustida topmastlar paydo bo'ldi, hovlilar qisqartirildi, ustunning uzunligi kemadan uzunroq bo'ldi va yelkanlar torroq, boshqarish uchun qulayroq va kichik o'lchamlarga ega bo'ldi. Asosiy yelkanlar, bosh va old tomonlardagi yelkanlar, tepaliklar, tepaliklar. Kamonda to'rtburchak ko'r yelkan, bomba ko'r bor. Mitszen ustunida qiya yelkan va tekis kruisel bor. Yelkanli qurilmani boshqarish uchun kichikroq yuqori ekipaj kerak edi.

17-asr harbiy kemalari dizayni

Artilleriya qismlarini bosqichma-bosqich modernizatsiya qilish ularni kema bortida muvaffaqiyatli ishlatish imkonini bera boshladi. Yangi jangovar taktikadagi muhim xususiyatlar quyidagilar edi:

• Jang paytida qulay, tez yuklash;
• Qayta yuklash uchun intervallar bilan uzluksiz olovni o'tkazish;
• Uzoq masofalarda maqsadli olovni o'tkazish;
• Ekipaj sonining ko'payishi bortga chiqish paytida o't o'chirishga imkon berdi.

16-asrdan boshlab, eskadron ichida jangovar vazifalarni taqsimlash taktikasi rivojlanishda davom etdi: ba'zi kemalar katta dushman kemalari kontsentratsiyasiga uzoq masofali artilleriya o'q otish uchun qanotlarga chekinishdi va engil avangard shikastlangan kemalarga o'tishga shoshildi. kemalar.

Britaniya dengiz kuchlari Angliya-Ispaniya urushi paytida bu taktikadan foydalangan.

1849 yilda ko'rib chiqish paytida uyg'onish ustuni

Kemalar foydalanish maqsadiga ko'ra tasniflanadi. Eshkak eshish kemalari yelkanli to'p kemalari bilan almashtiriladi va asosiy e'tibor bortdan halokatli otishmalarga o'tkaziladi.

Katta kalibrli og'ir qurollardan foydalanish qiyin edi. Artilleriya ekipajlari sonining ko'payishi, qurol va zaryadlarning sezilarli og'irligi, kema uchun halokatli orqaga qaytish kuchi, shuning uchun bir vaqtning o'zida salvolarni otish mumkin emas edi. Asosiy urg'u 32...42 funtli, barrel diametri 17 sm dan oshmaydigan qurollarga qaratildi.Shuning uchun bir nechta o'rta qurollar bir juft yirik quroldan afzal edi.

Eng qiyin narsa - qo'shni qurollardan zarba berish va orqaga qaytish inertsiyasi sharoitida otishning aniqligi. Shu sababli, artilleriya ekipajiga minimal oraliqlar bilan salvolarning aniq ketma-ketligi va jamoaning butun ekipajini tayyorlash kerak edi.

Kuch va manevrlik juda muhim bo'lib qoldi: dushmanni bortda qat'iy ushlab turish, ularning orqaga ketishiga yo'l qo'ymaslik va jiddiy shikastlanganda kemani boshqa tomondan tezda aylantira olish kerak. Kema kemasining uzunligi 80 metrdan oshmadi va ko'proq qurollarni joylashtirish uchun ular yuqori qavatlarni qurishni boshladilar, har bir kemaning yon tomonida qurol batareyasi o'rnatildi.

Kema ekipajining uyg'unligi va mahorati manevrlarning tezligi bilan belgilandi. Kema bir tomondan salvo otib, tor kamonini dushmanning yaqinlashib kelayotgan salvosiga aylantirishga muvaffaq bo'lgan va keyin qarama-qarshi tomonga burilib, yangi otishni o'rganish tezligi mahoratning eng yuqori namoyon bo'lishi deb hisoblangan. salvo. Bunday manevrlar kamroq zarar ko'rish va dushmanga sezilarli va tez zarar etkazish imkonini berdi.

17-asr davomida ishlatilgan ko'plab harbiy eshkak eshish kemalarini eslatib o'tish kerak. Proportsiyalar taxminan 40 dan 5 metrga teng edi. Siqilish taxminan 200 tonna, tortishish 1,5 metrni tashkil qiladi. Galereyalarga mast va kechki yelkan o'rnatildi. 200 kishilik ekipajga ega bo'lgan odatiy galley uchun 140 eshkakchi har bir tomonning 25 qirg'og'ida uchtadan guruhlarga bo'lingan, har birining o'z eshkaklari bor edi. Eshkak qo'rg'onlari o'q va kamonlardan himoyalangan. Qurollar orqa va kamonga o'rnatildi. Galereya hujumining maqsadi bortda jang qilishdir. To'plar va otish qurollari hujumni boshladi va ular yaqinlashganda, samolyotga chiqish boshlandi. Bunday hujumlar og'ir yuklangan savdo kemalari uchun mo'ljallanganligi aniq.

17-asrda dengizdagi eng kuchli armiya

Agar asrning boshlarida Buyuk Ispaniya Armadasi g'olibining floti eng kuchli deb hisoblangan bo'lsa, keyinchalik Britaniya flotining jangovar samaradorligi halokatli darajada pasayib ketdi. Va ispanlar bilan bo'lgan janglardagi muvaffaqiyatsizliklar va 27 ta ingliz kemasining Marokash qaroqchilari tomonidan sharmandali tarzda qo'lga olinishi nihoyat Britaniya kuchining obro'sini pasaytirdi.

Ayni paytda Gollandiya floti etakchi o'rinni egallaydi. Bu uning tez o'sib borayotgan qo'shnisi Britaniyani o'z flotini yangi usulda qurishga undagan yagona sababdir. Asrning o'rtalariga kelib, flotiliya 40 tagacha harbiy kemadan iborat bo'lib, ulardan oltitasi 100 qurolli edi. Va inqilobdan keyin dengizdagi jangovar kuch tiklanishgacha oshdi. Biroz xotirjamlik davridan so'ng, asrning oxiriga kelib, Britaniya yana dengizda o'z kuchini mustahkamladi.

17-asrning boshidan boshlab Evropa mamlakatlari flotiliyalari ularning jangovar kuchini aniqlaydigan jangovar kemalar bilan jihozlana boshladi. Birinchi 3 qavatli chiziqli kema 1610 yildagi 55 qurolli HMS Prince Royal kemasi hisoblanadi. Keyingi 3 qavatli HMS "Dengizlar hukmdori" ishlab chiqarish prototipining parametrlarini oldi:

• Proportionlar 127 x 46 fut;
• qoralama - 20 fut;
• Sug'orish hajmi 1520 tonna;
• Umumiy soni 3 ta artilleriya kemasida 126 ta qurol.

Qurollarni joylashtirish: pastki qavatda 30 ta, o'rta palubada 30 ta, yuqori palubada kichikroq kalibrli 26 ta, prognoz ostida 14 ta, kaka ostida 12 ta. Bundan tashqari, ustki tuzilmalarda bortda qolgan ekipajning qurollari uchun ko'plab embrazuralar mavjud.

Keyin uchta urush Angliya va Gollandiya o'zaro Frantsiyaga qarshi ittifoq tuzdilar. 1697 yilga kelib, Angliya-Gollandiya ittifoqi 1300 ta frantsuz dengiz kuchlarini yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi. Va keyingi asrning boshida Britaniya boshchiligidagi ittifoq ustunlikka erishdi. Va Buyuk Britaniyaga aylangan Angliya dengiz kuchlarining shantaji janglar natijasini aniqlay boshladi.

Dengiz taktikasi

Avvalgi dengiz urushlari tartibsizlik taktikasi, kema kapitanlari o'rtasidagi to'qnashuvlar va tuzilma yoki yagona qo'mondonlik bilan tavsiflangan.

1618 yildan Britaniya Admiralty o'z harbiy kemalarining reytingini joriy qildi

• Royal kemalari, 40...55 qurol.
• Buyuk qirollar, 40 ga yaqin qurol.
• O'rta kemalar. 30...40 qurol.
• Kichik kemalar, shu jumladan fregatlar, 30 dan kam qurol.

Inglizlar chiziqli jangovar taktikalarni ishlab chiqdilar. Uning qoidalariga ko'ra amal qilindi

1. Uyg'otish ustunlarida tengdoshlarni shakllantirish;
2. Tanaffuslarsiz teng quvvatli va teng tezlikli ustunni qurish;
3. Birlashtirilgan buyruq.

Jangda muvaffaqiyatga nima ta'minlashi kerak.

Teng darajali shakllanish taktikasi ustunda zaif bo'g'inlar mavjudligini istisno qildi; flagmanlar avangardni, markazni, qo'mondonlikni boshqarib, orqa tomonni tarbiyaladilar. Birlashgan qo'mondonlik admiralga bo'ysundi va kemalar o'rtasida buyruqlar va signallarni uzatishning aniq tizimi paydo bo'ldi.

Dengiz janglari va urushlari

Dover jangi 1659 yil

1-Angliya-Gollandiya urushi boshlanishidan bir oy oldin flotlarning birinchi jangi rasmiy ravishda boshlanishini berdi. Tromp 40 ta kemadan iborat eskadron bilan Gollandiya transport kemalarini ingliz korsarlaridan kuzatib borish va himoya qilish uchun yo'lga chiqdi. Qo'mondonlik ostidagi 12 ta kemadan iborat eskadron yaqinida ingliz suvlarida bo'lish. Admiral Bern, Gollandiya flagmanlari ingliz bayrog'iga salom berishni xohlamadilar. Bleyk 15 ta kemadan iborat eskadron bilan yaqinlashganda, inglizlar gollandlarga hujum qilishdi. Tromp savdo kemalari karvonini bosib o'tdi, uzoq jangga kirishga jur'at eta olmadi va jang maydonini boy berdi.

Plimut jangi 1652 yil

Birinchi Angliya-Gollandiya urushida sodir bo'lgan. de Ruyter 31 askardan iborat Zeeland eskadroniga qo'mondonlik qildi. kema va 6 o't o'chirish kemalari savdo karvonini himoya qilish uchun. Unga 38 askar qarshi chiqdi. Britaniya kuchlarining kemalari va 5 ta o't o'chirish kemalari.

Gollandiyaliklar uchrashganda, ular eskadronni bo'lishdi; ba'zi ingliz kemalari ularni ta'qib qila boshladilar, bu tuzilmani buzdi va o'q otish kuchida ustunligini yo'qotdi. Gollandiyaliklar ustunlarga o'q otish va qurol-yarog'larni o'rnatishning sevimli taktikalaridan foydalanib, dushman kemalarining bir qismini o'chirib qo'yishdi. Natijada, inglizlar chekinishga va ta'mirlash uchun portlarga borishga majbur bo'lishdi va karvon xavfsiz tarzda Kalega jo'nadi.

Nyuport janglari 1652 va 1653 yil

Agar 1652 yilgi jangda Ruyter va de Vitt 64 ta kemadan iborat 2 ta eskadroni bittaga - Ryuterning avangard va de Vitt markazi - eskadronga birlashtirib, Blekning 68 ta kemasiga teng kurash olib borishgan bo'lsa. Keyin 1653 yilda ingliz admirallari Monk va Dinning 100 ta kemasi va 5 ta o't o'chirish kemasiga qarshi 98 ta kema va 6 ta o't o'chirish kemasi bo'lgan Tromp eskadroni inglizlarning asosiy kuchlariga hujum qilishga urinayotganda sezilarli darajada yo'q qilindi. Avangard sifatida shamolga yugurgan Ruyter inglizlarga hujum qildi. Admiral Lauzonning avangardi, uni Tromp baquvvat qo'llab-quvvatlagan; ammo admiral Din yordamga kelishga muvaffaq bo'ldi. Va keyin shamol susaydi, artilleriya almashinuvi qorong'i tushgunga qadar boshlandi, gollandlar snaryadlar etishmasligini bilib, tezda o'z portlariga ketishga majbur bo'lishdi. Jang ingliz kemalarining jihozlari va qurollarining ustunligini ko'rsatdi.

Portlend jangi 1653 yil

Birinchi Angliya-Gollandiya urushi jangi. Qo'mondonlik ostidagi konvoy. 80 ta kemadan iborat admiral M. Trompga La-Mansh boʻyida mustamlakachilik mollari ortilgan 250 ta savdo kemasidan iborat qaytib kelayotgan karvon hamrohlik qildi. Qo'mondonlik ostidagi 70 ta Britaniya kemalari floti bilan uchrashgan. Admiral R. Bleyk, Tromp jangga majbur bo'ldi.

Ikki kunlik janglar davomida o'zgaruvchan shamollar kemalar guruhlarini safga qo'yishga imkon bermadi; Transport kemalarining mudofaasi bilan bog'langan gollandlar yo'qotishlarga duch kelishdi. Va shunga qaramay, tunda Gollandiyaliklar 9 ta harbiy va 40 ta savdo kemasini, 4 ta ingliz kemasini yo'qotib, yo'lga chiqib ketishdi.

Texel jangi 1673

Uchinchi Angliya-Gollandiya urushida de Ruyterning admirallar Bankert va Tromp bilan Texeldagi ingliz-fransuz floti ustidan g'alabasi. Bu davr Niderlandiyaning frantsuz qo'shinlari tomonidan bosib olinishi bilan belgilandi. Maqsad savdo karvonini qaytarib olish edi. Ittifoqchilarning 92 ta kemasi va 30 ta o't o'chirish kemasi 75 ta kema va 30 ta o't o'chirish kemasidan iborat Gollandiya floti tomonidan qarshilik ko'rsatdi.

Ruyterning avangardi frantsuz avangardini Britaniya eskadronidan ajratishga muvaffaq bo'ldi. Manevr muvaffaqiyatli bo'ldi va ittifoqchilarning tarqoqligi tufayli frantsuzlar flotilani saqlab qolishni tanladilar va gollandlar ko'p soat davom etgan shafqatsiz jangda Britaniya markazini tor-mor etishga muvaffaq bo'lishdi. Natijada, frantsuzlarni quvib chiqargan Bankert Gollandiya markazini mustahkamlash uchun keldi. Inglizlar hech qachon qo'shin olib chiqa olmadilar va ishchi kuchida katta yo'qotishlarga duch kelishdi.

Ilg'or dengiz kuchlarining bu urushlari harbiy-dengiz floti va urush san'atining rivojlanishida taktika, tuzilmalar va otishma kuchining ahamiyatini belgilab berdi. Ushbu urushlar tajribasiga asoslanib, kemalar saflariga bo'linish sinflari ishlab chiqildi, chiziqli yelkanli kemaning optimal konfiguratsiyasi va qurollar soni sinovdan o'tkazildi. Dushman kemalari o'rtasidagi jangovar taktika muvofiqlashtirilgan artilleriya o'qlari, tezkor tuzilish va yagona qo'mondonlik bilan uyg'onish ustunining jangovar tarkibiga aylantirildi. Bortda jang qilish o'tmishdagi narsaga aylandi va dengizdagi kuch quruqlikdagi muvaffaqiyatga ta'sir qildi.

17-asr Ispaniya floti

Ispaniya o'z armadalarini yirik galleonlar bilan shakllantirishda davom etdi, ularning cho'kmasligi va mustahkamligi Yengilmas Armadaning inglizlar bilan bo'lgan janglari natijalari bilan isbotlangan. Inglizlarning artilleriyasi ispanlarga zarar etkaza olmadi.

Shu sababli, ispan kema quruvchilari barqaror va ishonchli okean kemasini yaratib, o'rtacha 500 ÷ 1000 tonnalik va 9 futlik qoralama bilan galleonlarni qurishni davom ettirdilar. Bunday kemalar uch yoki to'rtta ustun va 30 ga yaqin qurol bilan jihozlangan.

Asrning birinchi uchdan birida 66 tagacha qurolli 18 ta galleon uchirildi.Yirik kemalar soni Angliyaning 20 ta va Frantsiyaning 52 ta yirik qirollik kemalariga nisbatan 60 tadan oshdi.

Bardoshli, og'ir kemalarning xususiyatlari ularning okeanda qolishga va suv elementlariga qarshi kurashishga yuqori qarshilik ko'rsatadi. To'g'ri yelkanlarni ikki qavatda o'rnatish manevr va boshqarish qulayligini ta'minlamadi. Shu bilan birga, manevr qobiliyatining etishmasligi kuch parametrlari va galleonlarning ko'p qirraliligi bo'yicha bo'ronlar paytida mukammal omon qolish bilan qoplandi. Ular bir vaqtning o'zida savdo va harbiy harakatlar uchun ishlatilgan, ular ko'pincha okeanning keng suvlarida dushman bilan kutilmagan uchrashuv paytida birlashtirilgan.

G'ayrioddiy quvvat kemalarni munosib miqdordagi qurol-yarog'lar bilan jihozlash va jangovar tayyorgarlikdan o'tgan katta ekipajni bortga olish imkonini berdi. Bu bortga chiqishni muvaffaqiyatli amalga oshirishga imkon berdi - janglarning asosiy dengiz taktikasi va ispanlarning arsenalidagi kemalarni egallab olish.

17-asr frantsuz floti

Frantsiyada 1636 yilda birinchi "Crown" jangovar kemasi ishga tushirildi. Keyin Angliya va Gollandiya bilan dengizda raqobat boshlandi.

1-darajali "" uch ustunli ikki qavatli kemaning xususiyatlari:

• Suv o'tkazuvchanligi 2100 tonnadan ortiq;
• Yuqori palubaning uzunligi 54 metr, suv chizig'i bo'ylab 50 m, kiel bo'ylab 39 m;
• Kengligi 14 m;
• 3 ta ustun;
• 60 metr balandlikdagi asosiy ustun;
• 10 m balandlikdagi tomonlar;
• Yelkan maydoni taxminan 1000 m²;
• 600 dengizchi;
• 3 qavat;
• 72 xil kalibrli qurol (14x 36 funt);
• Eman tanasi.

Qurilish uchun 2 mingga yaqin quritilgan magistral kerak edi. Barrelning shakli tolalar va qismning burmalarini moslashtirib, kema qismining shakliga moslashtirildi, bu esa maxsus kuch berdi.

Kema Dengizlar suverenini, Britaniyaning “Dengizlar hukmdori” (1634) durdonasini tutib olishi bilan mashhur va hozirda yelkanli davrning eng hashamatli va chiroyli kemasi hisoblanadi.

17-asr Birlashgan Niderlandiya provinsiyalarining floti

17-asrda Niderlandiya mustaqillik uchun qoʻshni davlatlar bilan cheksiz urushlar olib bordi. Gollandiya va Britaniya o'rtasidagi dengiz qarama-qarshiligi qo'shnilar o'rtasidagi o'zaro raqobat xarakteriga ega edi. Bir tomondan, ular flot yordamida dengizlar va okeanlarni boshqarishga shoshilishdi, ikkinchidan, Ispaniya va Portugaliyani siqib chiqarishga shoshilishdi, shu bilan birga o'z kemalarida talonchilik hujumlarini muvaffaqiyatli amalga oshirdilar, uchinchidan, ular ikkita eng jangari raqib sifatida hukmronlik qilish. Shu bilan birga, korporatsiyalarga - kemasozlikni moliyalashtirgan kema egalariga qaramlik g'alabalarning ahamiyatini orqaga tashladi. dengiz janglari, bu Gollandiya dengiz sanoatining o'sishini to'xtatdi.

Gollandiya flotining kuchini shakllantirishga Ispaniya bilan olib borilgan ozodlik kurashi, uning kuchining zaiflashishi va 1648 yilda o'ttiz yillik urush paytida Gollandiya kemalarining ispanlar ustidan ko'plab g'alabalari yordam berdi.

Gollandiya floti eng yirik bo'lib, 20 ming savdo kemasidan iborat bo'lib, juda ko'p kemasozlik zavodlari ishlagan. Aslida, bu asr Niderlandiyaning Oltin davri edi. Niderlandiyaning Ispaniya imperiyasidan mustaqillik uchun kurashi sakson yillik urushga (1568-1648) olib keldi. Tugatgandan keyin ozodlik urushi Ispaniya monarxiyasi hukmronligi ostidagi o'n yetti viloyatda uchta Anglo-Gol urushi, Angliyaga muvaffaqiyatli bosqin va Frantsiya bilan urushlar bo'lgan.

3 Dengizdagi Angliya-Gollandiya urushlari dengizdagi hukmron mavqeni aniqlashga harakat qildi. Birinchisining boshida Gollandiya floti fregatlari bilan birga 75 ta harbiy kemaga ega edi. Birlashgan viloyatlarning mavjud harbiy kemalari dunyo bo'ylab tarqalib ketdi. Urush bo'lsa, harbiy kemalar ijaraga olinishi yoki boshqa Evropa davlatlaridan ijaraga olinishi mumkin edi. "Pinnace" va "Flamand carrack" dizaynlari urush paytida savdo kemasidan harbiy kemaga osongina yangilandi. Biroq, Brederode va Grote Vergulde Fortuijn-dan tashqari, gollandlar o'zlarining harbiy kemalari bilan maqtana olmadilar. Jasorat va mahorat bilan janglarda g‘alaba qozonishdi.

1665 yildagi Ikkinchi Angliya-Gollandiya urushiga kelib, van Vassenar eskadroni 107 ta kema, 9 ta fregat va 27 ta pastki kemalarni yig'ishga muvaffaq bo'ldi. Ulardan 92 tasi 30 dan ortiq qurol bilan qurollangan. Ekipajlar soni 21 ming dengizchi, 4800 qurol.

Angliya 88 ta kema, 12 ta fregat va 24 ta past darajadagi kemalarga qarshi turishi mumkin edi. Jami 4500 qurol, 22 ming dengizchi.

Gollandiya tarixidagi eng halokatli jangda, Lowestoft jangida, Flamand flagmani, 76 qurolli Eendragt van Vassenar bilan birga portlatilgan.

17-asr Britaniya floti

Asr o'rtalarida Britaniyada 5 mingdan ortiq savdo kemalari mavjud emas edi. Ammo dengiz floti muhim edi. 1651 yilga kelib, Qirollik dengiz floti eskadronida allaqachon 21 ta jangovar kema va 29 ta fregat bor edi, ularda 2 ta jangovar kema va 50 ta fregat bor edi. Agar biz bepul ijaraga olingan va ijaraga olingan kemalar sonini qo'shsak, flot 200 tagacha kemaga yetishi mumkin. Qurollarning umumiy soni va kalibrlari tengsiz edi.

Qurilish Buyuk Britaniyaning qirollik kemasozlik zavodlarida - Vulvich, Davenport, Chatham, Portsmut, Deptfordda amalga oshirildi. Kemalarning katta qismi Bristol, Liverpul va boshqalardagi xususiy kemasozlik zavodlaridan kelgan. Asr davomida o'sish asta-sekin muntazam flotning ijaraga olinganidan ustunligi bilan ortib bordi.

Angliyada eng kuchli jangovar kemalar eng kattasi sifatida Manovar deb nomlangan, qurollari soni yuzdan oshgan.

Asr o'rtalarida Britaniya flotining ko'p maqsadli tarkibini oshirish uchun kichikroq turdagi ko'proq jangovar kemalar yaratildi: korvetlar, bombardimonchilar.

Frigatlarni qurish paytida ikkita palubadagi qurollar soni 60 tagacha ko'tarildi.

Gollandiya bilan birinchi Dover jangida Britaniya floti quyidagilarga ega edi:

60-bosish. Jeyms, 56 zarba. Endryu, 62-push. Triumf, 56-bosish. Endryu, 62-push. Triumf, 52-bosish. G'alaba, 52 zarba. Spiker, beshta 36 qurol, shu jumladan Prezident, uchta 44 qurol, shu jumladan Garland, 52 qurol. Fairfax va boshqalar.

Gollandiya floti nimaga qarshi turishi mumkin:

54 - surish. Brederode, 35-bosish. Grote Vergulde Fortuijn, to'qqizta 34 qurol, qolganlari quyi darajalar.

Shu sababli, Gollandiyaning chiziqli taktika qoidalariga ko'ra ochiq suv jangida qatnashishni istamasligi aniq bo'ladi.

17-asrdagi rus floti

Shunday qilib, dengizlarga chiqish yo'qligi sababli rus floti Pyotr I dan oldin mavjud emas edi. Birinchi rus harbiy kemasi 1669 yilda Oka daryosida qurilgan ikki qavatli, uch ustunli "Burgut" edi. Ammo u 1695-1696 yillarda Voronej kemasozlik zavodlarida 23 ta eshkak eshish kemalari, 2 ta yelkanli eshkak eshish fregati va 1000 dan ortiq kemalar, barkalar va pulluklardan qurilgan.

"Burgut" kemasi 1667 yil

36 qurolli "Havoriy Butrus" va "Havoriy Pavlus" fregatlarining parametrlari o'xshash:

• uzunligi 34 metr;
• Kengligi 7,6 m;
• Manevrni ta'minlash uchun 15 juft eshkak;
• Yassi taglikli tanasi;
• Bortga qarshi tomonlar tepada ichkariga egilgan.

1697 yilda rus ustalari va Pyotrning o'zi Piter va Pol fregati Gollandiyada qurilgan.

Qora dengizga suzib kirgan birinchi kema Qal'a edi. 1699 yilda Don og'zida joylashgan kemasozlik zavodidan:

• Uzunligi - 38 metr;
• Kengligi - 7,5 m;
• Ekipaj - 106 dengizchi;
• 46 qurol.

1700 yilda Azov flotiliyasi uchun mo'ljallangan birinchi rus jangovar kemasi "Xudoning taqdiri" Voronej kemasozlik zavodini tark etdi va u rus hunarmandlari va muhandislari tomonidan qayta qurildi. IV darajaga teng bo'lgan uch ustunli kema quyidagilarga ega edi:

• uzunligi 36 metr;
• Kengligi 9 m;
• 58 ta qurol (26x 16 funtli qurol, 24x 8 funtli qurol, 8x 3 funtli qurol);
• 250 nafar dengizchilar jamoasi.

1712 yil 28 iyunda Pyotr I ishtirokida birinchi rus jangovar kemasi ishga tushirildi. Biz Rossiya floti uchun nom qoldirgan 7 ta afsonaviy mahalliy yelkanli kemalarni eslaymiz.

Galiot "burgut"

1668 yilda Tsar Aleksey Mixaylovichning farmoni bilan rus kema quruvchilari Oka daryosida birinchi yirik jangovar yelkanli kemani - Eagle galliotini qurdilar. "Katta" kemaning uzunligi 24,5 m, kengligi 6,5 m.Ekipajda 22 dengizchi va 35 kamonchi bor. Ushbu ikki qavatli kema uchta ustunga ega va 22 ta arkebus bilan qurollangan edi. "Burgut" Rossiyada qurilgan birinchi sof yelkanli harbiy kema edi. Burgutning oldingi va asosiy ustuniga tekis yelkanlar, mizzen ustuniga esa qiya yelkanlar o'rnatildi. Tsar Aleksey Mixaylovichning ushbu kema haqidagi farmonidagi satrlar: "Dedinovo qishlog'ida qurilgan kemaga "Burgut" laqabini berish kerak. Kamon va orqa tomonda burgut qo‘ying va bayroqlarga burgut tiking”. "Burgut" tayyor bo'lgach, yog'ochdan o'yilgan ikki boshli burgutlar, oltin rangga bo'yalgan, uning orqa tomoni va kamoniga biriktirilgan. Bu geraldik belgilar qirollik kuchi ular kema nomining o'ziga xos tasdig'i edi, keyin esa barcha harbiy kemalarning an'anaviy bezakiga aylandi.

"Sent Pyotr" yaxtasi

"Sankt-Peter" xorijiy suvlarda Rossiya bayrog'ini ko'targan birinchi rus harbiy kemasidir. Pyotr I ning yaxtasi 1693 yilda Gollandiya modeli bo'yicha Arxangelskda qurilgan. Ushbu kichik yelkanli kema tekis va qiya yelkanli bitta ustunga ega bo'lib, 12 ta to'p bilan qurollangan edi. Pyotr I dastlab Arxangelskdan ketayotgan golland va ingliz savdo kemalariga hamrohlik qilish uchun uning ustida ochiq dengizga chiqdi va ular bilan sharqiy qirg'oqlarga yetib keldi. Kola yarim oroli. Keyingi yilning may oyida, 1694 yilda u yana Arxangelskga keladi va Solovetskiy orollariga suzib boradi, so'ngra Arxangelskdan Svyatoy Nos burniga, boshqacha qilib aytganda, okeanga jo'nab ketadigan navbatdagi savdo kemalari karvoniga hamrohlik qiladi. O'ttiz yil xizmat qilgan dengiz xizmati, yaxta Arxangelskdagi birinchi muzey ob'ektiga aylandi.

Galley "Principium"

1696 yilda bu kema birinchi bo'lib Azov dengiziga suzib kirdi va iyun oyida rus flotining bir qismi sifatida Azov turk qal'asini qamal qilishda qatnashdi. 1696 yil boshida Voronejda Gollandiya modeli bo'yicha qurilgan. Uzunligi - 38, eni - 6 metr, kieldan palubagacha bo'lgan balandligi - taxminan 4 m.U 34 juft eshkak bilan haydalgan. Ekipaj soni 170 kishigacha. U 6 ta qurol bilan qurollangan edi. "Principium" turiga ko'ra, faqat ba'zi o'zgartirishlar bilan Pyotr I ning Azov yurishida ishtirok etish uchun yana 22 ta kema qurilgan. Voronejdan Cherkesskka 12 kunlik o'tish paytida Pyotr I "Galleylar to'g'risida" deb nomlangan farmonni yozgan. ” bortda kunduzi va tungi signallari, shuningdek jangovar vaziyatlarda ko'rsatmalar ko'zda tutilgan "Dengiz qoidalari" ning prototipi paydo bo'ldi. Azov yaqinidagi janglar oxirida oshxona qurolsizlantirildi va qal'a yaqinidagi Donga joylashtirildi, u erda yaroqsizligi sababli o'tin uchun demontaj qilindi.

Frigate "Qal'a"

"Qal'a" Konstantinopolga kirgan birinchi rus harbiy kemasi bo'lib, 1699 yilda Don og'zidan uncha uzoq bo'lmagan Panshinskaya kemasozlik zavodida qurilgan. Uzunligi - 37,8, kengligi - 7,3 metr, ekipaj - 106 kishi, qurol - 46 qurol. 1699 yil yozida qal'a kapitan Pamburg qo'mondonligi ostida Konstantinopolga Duma maslahatchisi Yem boshchiligidagi elchixona missiyasini topshirdi. Ukraintsev. Turkiya poytaxti devorlari yonida rus harbiy kemasining paydo bo'lishi turk sultonini Rossiyaga bo'lgan munosabatini qayta ko'rib chiqishga majbur qildi. Turkiya va Rossiya o'rtasida tezda tinchlik shartnomasi tuzildi. Bundan tashqari, fregat birinchi marta Qora dengiz suvlariga kirdi, bu rus dengizchilariga Kerch bo'g'ozi va Balaklava ko'rfazining gidrografik o'lchovlarini o'tkazishga imkon berdi (shuningdek, birinchi marta!). Shu bilan birga, Qrim qirg'oqlari uchun birinchi rejalar tuzildi.

"Poltava" jangovar kemasi

"Poltava" - Rossiya flotining birinchi jangovar kemasi va Sankt-Peterburgda qurilgan birinchi kema. Poltava yaqinidagi shvedlar ustidan qozonilgan ajoyib g'alaba sharafiga nomlangan "Poltava" qurilishi Pyotr I tomonidan olib borildi. Uzunligi - 34,6 kengligi - 11,7, 18, 12 va 6 funtli kalibrli 54 qurol bilan qurollangan. 1712 yilda xizmatga kirgandan so'ng, ushbu kema Shimoliy urush paytida Rossiya Boltiq dengiz flotining barcha yurishlarida qatnashdi va 1713 yil may oyida Xelsingforsni egallash bo'yicha galley flotining harakatlarini qamrab olgan holda, u Buyuk Pyotrning flagmani edi.

"Pobedonosets" jangovar kemasi

"Pobedonosets" jangovar va dengizga yaroqliligi yaxshilangan 66 qurol darajasidagi birinchi kemadir. O'z davrining eng yaxshi kemasi, Pyotr I vafotidan keyin qurilgan. Chizmalar bo'yicha va eng iste'dodli rus kemasozlaridan biri A. Katasonovning bevosita nazorati ostida yig'ilgan. Pastki qavatdagi uzunlik - 160 fut; kengligi - 44,6 fut. Qurol-yarog' yigirma oltita 30 funtli, yigirma oltita 12 funtli va o'n to'rtta 6 funtli quroldan iborat edi. 1780 yilda ishga tushirilgan. Bu uzoq umr ko'rgan kam sonli rus kemalaridan biri edi. 27 yil xizmat qildi.

Sloop "Mirny"

Birinchi rus Antarktika kemasi butun dunyo bo'ylab ekspeditsiya 1819-1821, Antarktidani kashf etgan. "Mirniy" - qayta qurilgan yordamchi kema. Chiziqlarni shpalga bog'lab, ular orqa qismini uzaytirdilar, poyaga knyavdiged qo'ydilar va qo'shimcha ravishda korpusni bir dyuymli taxtalar bilan qopladilar, ularni mis mixlar bilan mahkam bog'ladilar. Korpus ehtiyotkorlik bilan yopilgan, suv osti qismi suv o'tlari bilan to'lib ketmasligi uchun mis choyshab bilan qoplangan. Muz qatlamlari ta'sirida korpus ichiga qo'shimcha mahkamlagichlar o'rnatildi va qarag'ay rullari eman bilan almashtirildi. Ilgari taqdim etilgan tik turgan dastgohlar, kafanlar, tayanchlar va past navli kanopdan tayyorlangan boshqa armaturalar dengiz kemalarida ishlatiladigan kuchliroqlari bilan almashtirildi. Qurilish Sankt-Peterburg yaqinidagi Lodeynoye Pole shahridagi "Olonets" kemasozlik zavodida amalga oshirildi. "Mirniy" sloop uch ustunli, ikki qavatli kema bo'lib, 20 ta qurol bilan qurollangan: oltitasi 12 funtli (120 mm kalibrli) va o'n to'rttasi 3 funtli ( 76 mm kalibrli). Ekipaj 72 kishidan iborat bo'lgan.Kema ikki yildan ortiq vaqt davomida dengizda bo'lib, ekvator uzunligidan ikki barobar ko'proq masofani suzib o'tgan.

Yelkanli flot - yelkanlar orqali harakatlanadigan kemalar guruhi. Qoida tariqasida, flotdan foydalanish darhol uzoq ekspeditsiyalar yoki dengiz janglari uchun mos bo'lgan kemalarning o'zlari paydo bo'lishi bilan birga keldi.

Yelkanli qayiqlarning qisqacha tarixi

Birinchi yelkanli kemalar antik davrning so'nggi yillarida paydo bo'lgan. Ular ibtidoiy yelkanli kemalardan iborat bo'lib, shamoldan yuqori tezlikka erisha oladilar. Bunday kemalar guruhini to'liq flot deb atash mumkin emas, chunki ... janglarda hamma mustaqil harakat qildi va jang natijasi asosan raqamlar bilan hal qilindi. To'qnashuvning asosiy usullari to'qnashuv, qoziq qilish va o'tirish edi. Katta yelkanli kemalar qo'shimcha qurollar bilan jihozlangan: tosh otuvchi (asosan qirg'oq qal'alarini olish uchun), garpun va yunon olovi.

12-13-asrlarda bortida harbiy qurol olib yurgan kemalar paydo boʻldi. Biroq, ular shaxsiy kuch tomon rivojlangan. Karakka tipidagi kemalar kichik kemalar guruhiga qarshi yakka o'zi jang qilishlari, shuningdek reyd operatsiyalarini amalga oshirishlari mumkin edi.

Agar biz to'laqonli yelkanli kema haqida gapiradigan bo'lsak, u birinchi marta 16-asrda Britaniya imperiyasida qurilgan. U Buyuk Garri ("Buyuk Garri") ismini oldi. Birinchi rus harbiy yelkanli kemasi 1668 yilda ishga tushirilgan. U ma'lum bir turga tegishli emas edi va "Burgut" nomini oldi.

"Buyuk Garri" kemasi

Yelkanli kemalarning muntazam floti 17-asrning boshlarida Gʻarb davlatlarida paydo boʻlgan. Bular mustamlakachi imperiyalar - Angliya, Portugaliya, Ispaniya va Frantsiya edi. 100 yil o'tgach, deyarli butun Evropada to'laqonli flot shakllandi, keyinchalik u ekspansionist kompaniyalarda asosiy rol o'ynadi. Shuningdek, ko'plab jinoyatchilar - qaroqchilar harbiy kemalarni egallab olishdi.

17-asr yelkanli kemalar davri

Bug 'dvigatelining kashf etilishi bilan yelkanli flotning yirik jangovar kemalari hali ham bir muncha vaqt mavjud edi, ammo yelkan endi kema harakatining asosiy kuchi bo'lib xizmat qilmadi. U qozon ishlamay qolganda yoki kuchli shamolda yoqilg'ini tejash uchun qo'shimcha navigatsiya vositasi sifatida ishlatilgan. Yelkanli kemalar butunlay drednot va jangovar kemalar bilan almashtirildi. Himoyasiz ustunli yelkanli qayiqning zirhli kemaga qarshi hech qanday imkoniyati yo'q edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, 19-asrning 60-yillarida hali miltiqli artilleriya yo'q edi va drednotlar deyarli cho'kib bo'lmas edi.

Yelkanli kemalarning tasnifi

Kemalarga bo'lgan talab ular bajaradigan vazifalarga - ekspeditsiyalarga yoki harbiy harakatlarga asoslangan edi. Ikkinchi holda, kema aniq taktik maqsadlarga erishishi kerak edi, bu esa har xil turdagi kemalarning rivojlanishiga olib keldi. Har qanday jangovar dengiz bo'linmasining asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat edi: joy almashish, artilleriya qurollari va ustunlar soni. Oxir-oqibat, darajalar bo'yicha kemalar tasnifi shakllandi:

• Birinchi uchtasi faqat jangovar kemalarni o'z ichiga olgan;
• 4-5 darajalar fregatlar edi;
• 6 - 7 daraja - qolganlari kichikroq kemalar (brigalar, tenderlar, korvetlar).

Asosiy jangovar bo'linmalarning rivojlanishi bilan bir vaqtda, jang maydonida strategik maqsadlarga erishish uchun yordamchi vazifalarni hal qilishi kerak bo'lgan qo'shimcha kemalar tashkil etildi.

Bular asosan quyidagilar edi:

• Yong'in kemalari. Dushman kemasiga o't qo'yish uchun bortida portlovchi moddalar bo'lgan kema. Ular oddiy mashg'ulotlar orqali ishlab chiqilgan. Yong'in kemalari qurilmagan va aslida ular mustaqil kema sinfi emas. Ulardan foydalanish to'g'risida qaror ko'pincha janglar paytida ishlatilgan, tayyorgarlik uchun jang qila olmaydigan, ammo hali ham suzib yurishga qodir bo'lgan nogiron kema ishlatilgan. Agar dushman kemasi boshqalar bilan yaqin aloqada bo'lsa yoki ko'rfazda bo'lsa, alohida ta'sir bor edi.
• Bombardimonchi kemalar. Imkoniyatlari bo'yicha u asosiy jangovar kemalardan - artilleriya qurollari bo'lgan katta 3 ustunli kemadan farq qilmadi. Uning past tomonlari bor edi va qirg'oq infratuzilmasini o'qqa tutish uchun mo'ljallangan edi (ko'rfazlar, doklar, istehkomlar). Dengiz jangida u ham o'zini samarali ko'rsatishi mumkin edi, lekin uning tomonlari tufayli u oson nishonga aylandi.
• Transport kemalari. Ular orasida ham bor edi turli xil turlari Muayyan vazifalar uchun kemalar (kesuvchilar, qayiqlar, paketli qayiqlar va boshqalar).

Shuni ta'kidlash kerakki, mustamlakachi kuchlarning yelkanli floti kemalari orasida deyarli yuk kemalari yo'q edi. Yuk asosiy kemalarda saqlanadi va agar transport kemasiga ehtiyoj tug'ilsa, ular xususiy shaxslardan yollangan.

Asosiy jangovar yelkanli kemalar

Uyg'onish davrida dengiz floti har qanday davlat uchun muhim rol o'ynagan va uning kuchi aniqlangan jahon siyosati o'sha vaqt. Kemalarning rivojlanishi aniq tasnifga ega bo'lgunga qadar ikki asr davom etdi. Yelkanli flotning asosiy harbiy kemalari quyidagilar edi:

• Brigantin. To'g'ri old va qiya asosiy ustunli 2 ustunli kema. 17-asrda paydo bo'lgan va razvedka operatsiyalari uchun ishlatilgan. Bortda 6-8 ta qurol bor edi.
• Brig. 400 tonnagacha sig'imga ega bo'lgan 7-darajali 2 ustunli kema dunyoning barcha flotlarida asosiy razvedka xabarchi kemasi edi. Shuningdek, bortida 8 dan 24 tagacha to'p bo'lib, ular ta'qibdan qochib o'q otish uchun ishlatilgan. Brigantin yanada amaliy va sodda variant sifatida paydo bo'ldi, ammo ularni butunlay siqib chiqarmadi.
• Galion. 15-17-asrlardagi eng katta kema. U 2 dan 4 tagacha mastlarni o'z ichiga olishi mumkin edi va suv o'tkazuvchanligi 1600 tonnagacha edi.Galionlar jangovar kemalar paydo bo'lishidan oldin janglarda ustunlik qilgan.
• Karavel. 450 tonnagacha sig'imga ega 3 - 4 mastli universal idish Ko'proq keng qo'llanilishi ekspeditsiyalarda qabul qilingan. Yaxshi dengizga yaroqlilik ko'p qirrali ustunlar va kamon va orqa tomondagi ustki tuzilmalar tufayli erishiladi. Baland tomonlariga qaramay, karavellar faqat bitta qavatli kemalar edi. Janglarda u ko'pincha kichik kemalarga o'q uzishga qodir bo'lgan yuk kemasi bo'lib xizmat qilgan.
• Karakka. Qadimgi davrlarning yirik 3 ustunli kemasi. Uning bortida 2000 tonnagacha sig'im va 30-40 ta qurol bor edi. Kema olib yurishi mumkin edi katta raqam yo'lovchilar, 1300 kishigacha. Karakka 13-16-asrlarda yakkama-yakka qarshi kurashishga qodir kuchli kema sifatida oʻzini yaxshi koʻrsatdi. Biroq, flotlarning shakllanishi va yirik kemalarning paydo bo'lishi bilan ular o'z ahamiyatini yo'qotdi.
• Korvet. Taktik muammolarni hal qilish uchun 600 tonnagacha sig'imga ega 2 - 3 ustunli kema. U 18-asrda paydo bo'lgan va hozirgi kungacha saqlanib qolgan ikkita (fregat bilan birga) kema sinflaridan biridir. U kreyserda ov qilish yoki bitta nishonni yo'q qilish uchun, kamroq esa razvedka uchun ishlatilgan. U o'nlab qurolli ochiq yoki yopiq artilleriya batareyasi bilan jihozlangan.
• Jang kemasi. 3 ta qurolli eng katta kema (asosan yopiq batareyalar bilan). Standartga ko'ra, suv o'tkazuvchanligi 5000 tonnagacha bo'lgan kemalar jangovar kemalar hisoblangan, ammo bu turdagi ko'plab kemalar tarixda ma'lum va 8000 tonnagacha.To'liq batareya yon tomonlarda joylashgan 130 juft qurolni o'z ichiga olishi mumkin. Ular asosan bir xil yirik kemalar va o'q otish bilan kurashish uchun ishlatilgan qirg'oq chizig'i. Urush kemalari 20-asr boshlariga qadar dengiz kuchlarida xizmat qilgan kam sonli jangovar yelkanli kemalardan biridir.
• Fleytalar. 3 ustunli transport yelkanli qayig'i. Siqilish o'zboshimchalik bilan amalga oshirildi, lekin ko'pincha 800 tonnadan oshmadi.Ularda 6 tagacha qurol bor edi va yuqori manevr qobiliyati bilan ajralib turardi. Ko'pincha korsalar tomonidan o'g'irlik uchun ishlatiladi. Rossiyada birinchi fleytalar Boltiq flotida 17-asrda paydo bo'lgan.
• Frigat. 3500 tonnagacha sig'imga ega 3 ustunli kema. U jangovar kemadan keyin keyingi kuchga ega edi va bortida 60 juft qurolga ega edi. U butun front chizig'i bo'ylab katta yordam kemasi sifatida yoki aloqa vazifalarini bajarish uchun ishlatilgan (savdo kemalarini himoya qilish). Bu Rossiya imperiyasining yelkanli flotining asosiy harbiy kemasi edi.
• Sloop. Yonlari past bo'lgan 3 ta ustunli kema. Uning sig'imi 900 tonnagacha va 16-32 ta artilleriya bo'limiga ega edi. Uzoq masofali razvedka yoki ekspeditsiya kemasi sifatida xizmat qilgan. Sloops 17-19-asrlarda dunyo bo'ylab sayohatlar uchun rus ekspeditsiyalari orasida mashhur bo'lgan.
• Shnyava. Skandinaviya mintaqasida keng tarqalgan 2 ta tekis ustunli kichik yelkanli qayiq. Rossiyada ular Pyotr I tomonidan janglar oldidan razvedka operatsiyalarida faol foydalanilgan. Siqilish 150 tonnagacha, qurollar soni esa 2 dan 18 tagacha edi.
• Shouner. O'zboshimchalik bilan, asosan katta siljishli idish. U 16 tagacha qurolni o'z ichiga olishi mumkin edi va Rossiya imperiyasining yelkanli flotining bir qismi sifatida tarqatildi. Urush kemalari faqat 2 ta ustunli edi, xabarchi kemalarda esa ixtiyoriy sonli ustunlar bor edi.

Ba'zi mamlakatlarda keng tarqalmagan noyob jangovar kemalar mavjud edi. Masalan, fregat bilan solishtirish mumkin bo'lgan portugal kemalari, ammo bir nechta qurolli kemalar kreyserlar deb atalardi, garchi bu tip allaqachon zamonaviyroq kemalarga tayinlangan edi.

Rossiya yelkanli flotining yirik kemalari

Rossiya yelkanli kemalari haqida birinchi eslatmalarni "O'tgan yillar ertaki" da topish mumkin, unda shahzoda Olegning Vizantiyaga kemalarda yurishi haqida hikoya qilinadi. Rossiya yelkanli floti Pyotr I tomonidan tashkil etilgan. Birinchi kemalarning qurilishi Yevropa kemalariga o'xshash edi. Rossiya flotining birinchi yirik jangi shvedlar bilan nishonlanadi Shimoliy urush. Kelajakda dengiz kuchlari faqat o'sishni boshlaydi.

Boltiq flotining yirik kemalari

Rossiyadagi (shuningdek, dunyodagi) eng yirik harbiy yelkanli kemalar jangovar kemalar edi. Birinchi jangovar kemalar katta kemalarni qurish tajribasiga ega bo'lmagan Ladoga kemasozlik zavodida o'rnatildi, buning natijasida kemalar dengizga yaroqlilik va manevr qobiliyatiga ega bo'ldi. Boltiqbo'yida birinchi bo'lib xizmat qilgan Rossiya Imperator dengiz flotining yelkanli jangovar kemalari ro'yxati:

• Riga,
• Vyborg,
• Pernov,

Uchta kema ham 1710 yilda ishga tushirilgan va 4-darajali jangovar kemalar sifatida tasniflangan. Yonlarda turli kalibrli 50 ta qurol bor edi. Kema ekipaji 330 kishidan iborat edi. Yelkanli kemalar, shuningdek, bug 'dvigatellari va jangovar kemalarning rivojlanishi bilan Rossiya flotida o'z ahamiyatini yo'qotdi, ammo ular hali ham fuqarolar urushi davriga qadar razvedka operatsiyalari uchun ishlatilgan.

Tavsiya etilgan o'qish:

ESKİ URUSH KEMALARI TURLARI:

Galley - XX asrdan beri foydalanilmagan eshkak eshuvchi harbiy kema

"Dvina" galereyasi, 1721 yil

Frigat yelkanli harbiy kemalarning eng keng tarqalgan sinfidir. Bu uch ustunli yelkanli kema bo'lib, liniyadagi yelkanli kemadan keyin ikkinchi o'rinda turadi.

"Shlisselburg" fregati, 1704 yil

Korvet - bu birinchi navbatda razvedka uchun mo'ljallangan harbiy yelkanli kema. 19-asrning ikkinchi yarmida. foydalanishdan chiqib ketgan.

Korvet "Vityaz", 1883 yil

Olovli kema, birinchi navbatda, har qanday turdagi, portlovchi va yonuvchan moddalar bilan to'ldirilgan, dushman kemasi bilan aloqa qilish va uni yoqish va portlash uchun mo'ljallangan yelkanli kemadir.

Brander Ilyina

Chiziq kemasi (yelkanli) - uch ustunli yog'och kema, 2-4 palubalarda yon tomonlarida qurol portlari mavjud. 19-asrda foydalanishdan chiqib ketgan.

"Sent-Pol" jangovar kemasi, 1794 yil

YANGI TURLAR HARB KEMASI:

Jang kemasi og'ir artilleriya kemasi bo'lib, barcha turdagi kemalarni yo'q qilish va dengizda hukmronlikni o'rnatish uchun mo'ljallangan.

"Knyaz Potemkin Tauride" jangovar kemasi, 1903 yil

Eskadron jangovar kemasi - bu otryadlar tarkibida artilleriya janglarini o'tkazish uchun moslashtirilgan og'ir artilleriya kemasi.

"Aleksandr II" eskadron jangovar kemasi, 1886 yil

Battleship - XX asrda paydo bo'lgan yangi sinf duel shaklida jang qilish uchun mo'ljallangan artilleriya kemalari, shuningdek, bir qator kemalarning olovini dushmanga qaratishga imkon beradi.

Kostenko jangovar kemasi

"Empress Mariya" jangovar kemasi, 1913 yil.

Jangovar kreyser - bu otish kuchi jihatidan jangovar kema bilan taqqoslanadigan kema, ammo zaiflashgan zirh tufayli u tezroq.

"Kronshtadt" jangovar kreyser

ZAMONAVIY HARB KEMASI TURLARI:

Kreyser - flotning qolgan qismidan mustaqil ravishda ishlaydigan kema. Eng keng tarqalgan harbiy kemalardan biri
br />

"Rossiya" zirhli kreyser, 1895 yil

Suv osti kemalariga qarshi kema - suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan kema. Radar yordamida u suv osti kemasini kuzatib boradi, keyin bortdagi vertolyotlar havoga ko'tariladi va suv osti kemasini raketalar bilan yo'q qiladi. Kema bortida torpedalar ham bor.

"Admiral Vinogradov", 1987 yil

Yo'q qiluvchi - bu o'zining kichik (kreyserlar va jangovar kemalarga nisbatan) hajmi va narxi bilan ajralib turadigan qiruvchi. Ekstremistning asosiy quroli torpedalardir.

Buzg'unchi "Kashin"

Samolyot tashuvchisi - samolyotlarni olib yuradigan harbiy kema. Kema palubasi samolyotlarning uchish va qo'nish qobiliyatini ta'minlaydi. Samolyot tashuvchisi uchadigan samolyotlar bilan aloqani saqlab turish imkonini beruvchi radiostansiya bilan jihozlangan.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi

Arsenal kemasi - bu mobil raketa tizimi bo'lgan kema.

Amfibiya hujum kemasi - amfibiya hujum kuchlarini tashish va tushirish uchun mo'ljallangan harbiy kema.

"Sezar Kunikov" qo'nish kemasi

Suv osti kemasi - bu suv ostida suzishga qodir kema. U tanklar tufayli cho'kadi va suzadi. Asosan nishonlarni urish uchun qurol sifatida ishlatiladi. Zamonaviy suv osti kemalari yadroviy reaktorda ishlaydi va yadroviy qurol bilan jihozlangan.

"Nerpa" suv osti kemasi