1934 yil 13 aprelda cho'kib ketgan Chelyuskin paroxodining oxirgi ekipaj a'zosi materikga yetkazildi. Muz ustida suzayotgan bir yuz to'rt kishini qutqarish operatsiyasi sovet aviatorlariga ikki oy davom etdi. Muz, tuman va arktika sovuqlari orqali uchuvchilar odamlarga yo'l olishdi. Mashhur operatsiya haqidagi fotosuratlar va faktlar, shundan so'ng butun mamlakat bo'ylab bolalar Chelyuskinitlarni o'ynashni boshladilar.
Chelyuskin paroxodi buyurtma asosida Kopengagendagi Burmeister va Wein kemasozlik zavodlarida qurilgan. Sovet Ittifoqi. Kema korpusi mustahkamlangan va dvigatellar to'xtatilishi kerak bo'lgan majburiy qishlashda maxsus xona mavjud edi. Chelyuskinning sig'imi 7000 tonna, quvvati - 2400 ot kuchi, tezligi - soatiga 12 ½ tugungacha. Bortda havo razvedkasi uchun kichik Sh-2 amfibiya samolyoti bor edi, u ochiq suvdan yoki katta muzlikdan ucha oladi.
1933-yil 16-iyulda “Chelyuskin” paroxodi Shimoliy Muz okeani orqali Leningraddan Vladivostokga yo‘l oldi. Yuk kemasi ekspeditsiyasining maqsadi Shimoliy dengiz yo'lining Sibir va dengizni etkazib berish uchun mosligini isbotlash edi. Uzoq Sharq. Ekspeditsiya rahbarlari ekspeditsiya boshlig'i Otto Yulievich Shmidt va kapitan Vladimir Ivanovich Voronin edi. Kema bortida 112 kishi bo'lgan: 53 ekipaj, 29 ekspeditsiya a'zosi, 18 Vrangel orolidagi qishki va 12 quruvchi. Samolyotda 2995 tonna ko'mir, 500 tonna suv, 18 oylik oziq-ovqat va Vrangel oroli uchun uch yillik ta'minot bor edi.
Ochiq dengizdagi o'tish Chelyuskinning o'ziga xos shaklidagi kamchiliklarni ko'rsatdi - u haqiqiy muzqaymoq kabi shiddat bilan silkitdi. Bundan tashqari, Qoradengizdagi muz bilan birinchi to'qnashuvlar paytida paroxod shikastlangan - Chelyuskinga Krasin muzqaymoq uchun ko'mir haddan tashqari yuklangan va mustahkamlangan muz kamari suv chizig'idan pastda edi, shuning uchun paroxod muz qatlamlari bilan kamroq himoyalangan. yuqori qismi uy-joylar.
Laptev dengizi va Sharqiy Sibir dengizi "Chelyuskin" nisbatan erkin o'tdi. Ammo Chukchi dengizi muz bilan band edi. Havo razvedkasi shuni ko'rsatdiki, Vrangel oroliga yaqinlashib bo'lmaydi, u qurshab olingan qalin muz. Qishki ishchilarni almashtirish uchun orolga samolyotda qisqartirilgan qo'shimcha yuborildi qutb stantsiyasi.
"Chelyuskin" muzda qolib ketdi. Bir necha marta drift paytida u Keyp Heart-Stoun yonidan o'tdi. Nihoyat, 3 noyabr kuni kema Bering bo‘g‘oziga kirdi. Kema ekipaji "Chelyuskin" ga o'tishga harakat qilayotgan "Fedor Litke" muz to'sarining buyrug'i bilan radio orqali bog'landi. Biroq, ilgari bir nechta paroxodlarni suzib o'tgan Litke qoplamaga jiddiy shikast etkazdi, shuning uchun u hatto yosh muzdan ham o'ta olmadi.
Yordam kutish uchun joy yo'qligini tushunib, Chelyuskin ekipaji ochiq dengizda suzish paytida qishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Yoqilg'i tejash uchun isitish tizimini o'zgartirish kerak edi. Biz toza suv olishimiz kerak edi.
Deyarli uch oylik chayqalishdan so'ng, muz harakati boshlandi - Chelyuskinitlar eng ko'p qo'rqishdi. 13-fevral kuni soat 15:30da Severniy burnidan 155 milya va Keyp-Uellsdan 144 mil uzoqlikda Chelyuskin muzning siqilishi natijasida cho'kib ketdi.
Kema tezda cho'kib ketdi. Ikki soat ichida tayyorlangan favqulodda oziq-ovqat, chodirlar, uxlash uchun sumkalar, samolyot va radio muz ustiga tushirildi. Yuk tushirish kemaning kamon qismi suv ostida bo'lgunga qadar davom etdi. Ekipaj va ekspeditsiya rahbarlari kemani to'liq cho'milishdan bir necha soniya oldin oxirgi bo'lib tark etishdi. O'sha kuni, u muzdan tushmasdan, vasiy Boris Mogilevich vafot etdi. U o'lgan yagona Chelyuskinit bo'ldi.
Uyushqoqlik va tartib-intizom nafaqat muz ustidagi odamlarning hayoti xavfsizligini ta'minladi, balki ularga yordam berish uchun sharoit yaratdi.
1934 yil 5 martda Anatoliy Lyapidevskiy ekipaji ANT-4 samolyotida ekspeditsiya lageriga birinchi qo'nishni amalga oshirdi. Bungacha u 28 ta missiyani amalga oshirgan bo‘lsa-da, faqat 29 tasi muvaffaqiyatli bo‘lgan. Ob-havo sharoiti, jumladan, quyuq tuman chelyuskinitlarni topishni qiyinlashtirdi. Lyapidevskiy 40 daraja sovuqda 150 dan 400 metrgacha bo'lgan maydonga qo'nishga muvaffaq bo'ldi. Bu aql bovar qilmas edi!
O'sha parvozda uchuvchi 10 nafar ayol va ikki bolani olib chiqdi va ikkinchi marta dvigateli ishlamay qoldi va u Chelyuskinitlarga qo'shilishga majbur bo'ldi. Ommaviy evakuatsiya 13 kundan keyin boshlandi va ikki hafta davom etdi. Uchuvchilar murakkab ob-havo sharoitida 24 ta parvozni amalga oshirdi. Keyin ularning barchasi Sovet Ittifoqining birinchi Qahramonlari bo'ldi - Anatoliy Lyapidevskiy, Mavrikiy Slepnev, Vasiliy Molokov, Nikolay Kamanin, Mixail Vodopyanov va Ivan Doronin. Qolganlarga orden va medallar topshirildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Vankaremning cho'l qirg'og'ida sovet uchuvchilari kelishi uchun har qanday dizayndagi samolyotlarni qabul qilishga tayyor aerodrom tayyorlangan. Shimoliy Muz okeani qirg'oqlarida radio operatorlarining yaxshi yo'lga qo'yilgan ishi boshidanoq har kuni ikki tomonlama radio aloqasiga ega bo'lish imkonini berdi. Chukotka qirg'oqlari aholisi yordam ko'rsatishda qatnashib, sovuq, sovuq va bo'ronda bazalar yaratish, qo'nish joylarini tartibga solish, shuningdek, aerodromlarni qordan tozalash bo'yicha vazifalarni fidokorona bajardilar.
7 apreldan boshlab ob-havo ochildi, bu esa odamlarni qutqarish bo'yicha hal qiluvchi operatsiyalarni amalga oshirish imkonini berdi. Yetib keldi Sovet uchuvchilari Avvaliga 7-aprelda besh kishi, keyin 10-aprelda 22 kishi, 11-aprelda 35 kishi olib chiqildi.
13 aprelga kelib, aviatorlar Chelyuskinitlarni materikga ko'chirishni yakunladilar va o'sha paytda kasal bo'lgan Shmidtni Alyaskaning Nome shahriga etkazib berishdi.
13 aprelda, kema o'limidan roppa-rosa ikki oy o'tgach, ekspeditsiya rahbari vazifasini bajaruvchi A.I.Bobrov va kapitan V.I.
2012 yil 13 fevralda paroxodning dahshatli kema halokati haqidagi xabar butun dunyoga tarqalganiga 78 yil to'ladi. Chelyuskin", keyinchalik u Sovet deb nomlanadi. Jasoratli qahramon kemaning hikoyasi maktablarda aytiladi va bolalar o'yin o'ylab topadilar " Chelyuskinets" Ko‘rinib turibdiki, doston tafsilotlari hammaga qadimdan ma’lum, biroq mamlakatimiz tarixi siyosiy vaziyatga qarab qayta yoziladi va biz u yoki bu voqeaning ikki tubi bo‘lmaganiga endi ishonmaymiz. Kema bilan shunday bo'ldi ». Chelyuskin».
Orqada so'nggi o'n yilliklar Chukchi dengizidagi falokat afsonalar bilan qoplangan. Ulardan eng jasorati - bu paroxod " Chelyuskin“U Arktikaga yolg‘iz emas, qo‘shaloq kema hamrohligida bordi. Afsonaga ko'ra, muzqaymoq " Chelyuskin» qoplangan katta kema, unda bir necha ming mahbuslar halokatli og'ir mehnat uchun minalarga olib ketilgan. Haqida afsona yangi tafsilotlar va tafsilotlarga ega bo'lmoqda. Chelyuskin eposi aniq nima - bu Gulagning ehtiyotkorlik bilan yashirin siri yoki hokimiyatning garovda qolgan mamlakat fuqarolarini qutqarish istagiga asoslangan siyosiy harakat.
"Chelyuskin" boshlanishi
Arktika ko'plab mamlakatlar uchun mazali taom edi, ammo 1923 yilda Sovet hukumati Arktikaning sovet sektorida joylashgan barcha erlar SSSRga tegishli ekanligini e'lon qildi. Shunga qaramay, Norvegiya uzoq vaqtdan beri Frants Jozef eriga da'vogarlik qilmoqda. Shimoliy dengiz yo'li SSSRning Sharqiy va G'arbiy chegaralari orasidagi eng qisqa yo'l edi. Rahbarning rejasiga ko'ra, karvonlar Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Uzoq Sharqqa harakatlanishi kerak edi, ammo bu yo'l muzdan o'tib, ob-havo va radiostansiyalar, portlar va aholi punktlari bilan jihozlanishi kerak edi.
1933 yilda Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab birinchi marta bitta navigatsiyada " Sibiryakov", lekin SSSRda bunday kemalar kam edi va hatto ular chet el valyutasiga sotib olingan. Bundan tashqari, muz to'sarlar bortda juda kam yuk tashishlari mumkin edi. G'ayratli qutb tadqiqotchilari butun dunyoga oddiy kemalar muzdan o'tishi mumkinligini isbotlashga harakat qilishdi, aytmoqchi, ular ham chet elda qurilgan va juda ko'p pul evaziga sotib olingan va bu mamlakat ochlikdan azob chekayotgan bir paytda.
Suv xo'jaligi xalq komissarligining 1933 yilgi rejasiga Leningraddan Vladivostokga ekspeditsiya kiritilmagan. Professor Otto Shmidt Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab o'tish joyi zarurligini isbotlashga harakat qildi. Ikki oy o'tgach, kema tayyor bo'ldi, uni chaqirishdi " Lena"va keyin nomi "ga o'zgartirildi Chelyuskin" Daniyada Sovet hukumati buyrug'i bilan qurilgan. Bu daryo va dengiz transporti uchun edi. Bundan tashqari, kema bitta sinov safarini amalga oshirmadi.
Kema kapitani Chelyuskin» Vladimir Voronin kapitan etib tayinlandi uzoq sayohat katta tajribaga ega. 1933 yil 11 iyulda uy portiga etib kelgan Voronin kemani ko'zdan kechirdi. Kapitan ko'rgan narsa uni juda xafa qildi: " ...Korpus korpusi zaif. "Chelyuskin" muzqaymoq kemasining kengligi katta. Yonoq suyagi qattiq ta'sir qiladi, bu esa korpusning mustahkamligiga ta'sir qiladi. "Chelyuskin" bu sayohatga yaroqsiz kema..." U kemadan xavotirga tushgan birinchi odam emas edi. Ma’lum bo‘lishicha, kema suv transporti xalq komissarligi tomonidan qabul qilinmagan. Keyinchalik ular yana bir haqiqatni unutishni afzal ko'rishdi. Daniyada Chelyuskin qurilayotganda, butun jarayonni Piter Visais kuzatgan, u bu kemada kapitan sifatida borgan va Vladimir Voronin Arktikaga faqat yo'lovchi sifatida borishga rozi bo'lgan.
Leningrad portida kema aniq haddan tashqari yuklangan. Ekspeditsiyaning bir qismi qish uchun Vrangel oroliga boradigan tadqiqotchilardan va yuklarning katta qismidan, shu jumladan uylar qurish uchun loglardan iborat edi. Chelyuskin"Ular uchun olib bordi. Kema muzqaymoq bilan birga bo'lishi taxmin qilingan edi " Krasin", va muz to'sar" Fedor Lipke"uchrashadi" Chelyuskin"Chukchi dengizida va bundan keyin ham olib boradi. Ular uchun Chelyuskin ham 3000 tonna ko'mir tashigan. Bundan tashqari, kemaga 500 tonna yuk ortilgan toza suv, sigirlar va cho'chqalar, natijada kema suv chizig'idan 80 sm pastga cho'kdi. Otto Shmidt bu haqda bilar edi, ammo Arktikaning rivojlanishi katta ahamiyatga ega edi.
1933 yil 16 iyulda leytenant Shmidt qirg'og'ida katta yig'ilish bo'lib o'tdi. Leningradliklar Daniya kemasozlik mo''jizasini ko'rdilar. Shartli " Chelyuskin“Tanlov xalqaro va rang-barang edi. Tayanch Sibir aholisi - operatorlar, jurnalistlar, rassomlar, duradgorlarning ahil jamoasi edi. Shuningdek, " Chelyuskine“U yerda bir nechta ayollar ham bor edi. Ekspeditsiya a'zolari turistik bo'lmagan joyga borishlarini bilishgan. Ular portni tark etishi bilanoq, kema muammoni darhol aniqladi - podshipniklar haddan tashqari qizib ketgan. To'rt kundan so'ng kema Kopengagenga etib keldi va u erda ta'mirlandi.
Bu vaqtda kapitan Visais noma'lum sabablarga ko'ra portni tark etdi va o'z vazifalariga qaytmadi va Vladimir Voronin almashtirishni kutmasdan sayohatni boshqarishga majbur bo'ldi. Barents dengizi bo'ylab " Chelyuskin"Qora dengizga bordim, u erda eng qiyin narsa muz edi. Sayohat paytida zaif paroxod rulga bo'ysunmadi. Jamoa tez-tez korpusni ichkaridan tekshirib chiqdi va shikastlangan joylar yog'och takozlar bilan mustahkamlandi.
1933 yil 14 avgustda Severni burni yaqinida Chelyuskin omborida oqish paydo bo'ldi. Oldinga yurish va yo'l ochish " Krasin"O'girilib, yordamga keldi. Oqish bartaraf etildi. O'sha kuni Otto Shmidt hukumat telegrammasini oldi va uni o'qimay, cho'ntagiga solib qo'ydi va radio operatori Krenkelga hozircha javob bermasligimizni aytdi. U telegrammada yozilganidek harakat qilarmidi? keyingi taqdir Chelyuskin paroxodi boshqacha ko'rinishga ega bo'lardi. U o'z kartalarini ochib beradi, lekin chekinish uchun juda kech bo'ladi.
"Chelyuskin" kemaning haqiqiy fotosuratlari
1933 yil 1 sentyabrda Otto Shmidt barchani shkafga yig'di. Jamoa jim bo'lib qoldi. Ekspeditsiya rahbari o'zi olgan telegramma haqida gapirdi, unda kema ekipajining bir qismi va ekspeditsiya muzqaymoqqa o'tishi kerakligi aytilgan " Krasin", va paroxod" Chelyuskin"Ta'mirlash uchun Murmanskga qaytish buyurildi. Shmidt jamoadan o'tishga tayyorligi haqida so'radi va ular rozi bo'lishdi.
« Chelyuskin“Sayohatning ¾ qismini toʻrt oyda, Barents dengizi, Qora dengiz, Laptev dengizi va Sharqiy Sibir dengizidan oʻtib xavfsiz tarzda yakunladik. Bu vaqt ichida jamoa muzga bir necha marta yuk tushirishi kerak edi. Paroxod qulash arafasida edi, lekin xavf orqaga chekindi va " Chelyuskin"yurdi. Bering bo'g'ozi ikki mil uzoqlikda bo'lganida, muzqaymoq " Krasin"Ta'mirlash uchun pervanellari singan holda qoldi. Bu janoblari bilan bir xil edi, lekin " Chelyuskin" Omadsizlik. Paroxod kutilmaganda muzlab qoldi va Chukchi dengizi bo'ylab shimolga ko'tarildi. Kabinalarda ular qishlash haqida gapirishdi va kapitan kema omon qolmasligini bilar edi. Yaqin atrofda muz to'sar bor edi" Fedor Lipke", ammo Otto Shmidt uning yordamini rad etdi va shu bilan kemaga yaqinlashish uchun ikkinchi imkoniyatni qo'ldan boy berdi. Kema korpusi Chelyuskin"U ko'p metr qalinlikdagi muz qatlamiga mahkam singib ketgan va 1934 yil 13 fevralgacha u Chukchi dengizining kengliklarida yana to'rt oy o'tib ketgan.
"Chelyuskin" ning o'limi
Paroxod « Chelyuskin» Chukchi dengizida tinchgina suzdi. Jamoa uxlamadi, chunki tun davomida muz parchalanib ketdi va korpus siqilishdan yorilib ketdi, natijada yoriq paydo bo'ldi. Ertalab u dahshatli nisbatlarga ega bo'ldi, hatto muz ichkariga kira boshladi. To'satdan kapitanni navigatsiya ko'prigidan chaqirishdi va u ulkan muz shaxtasini ko'rdi. To‘qmoqlar to‘g‘ri kema tomon harakatlanardi. Uchun " Chelyuskina“Muhim daqiqalar keldi va kapitan evakuatsiya qilishni buyurdi. Vahima uchun o'rin yo'q edi. Har biri o'z ish sohasi uchun javobgar edi. Paroxod go‘yo o‘lim to‘lqinlarida qiynoqqa solinayotgandek, tebranib suv ostiga tushdi. Qorga konserva qutilari, vilkalar pichoqlari, ko‘mir briketlari, kontrplak choyshablari, mo‘ynali kiyim-kechaklar, chodirlar, qoplar un va shakar tushdi. Tez orada kema muz ostiga tushdi. Tezda qorong'i tushdi, ekipaj Chelyuskina“Ayollar va bolalar uchun zudlik bilan chodirlar tikdim, duradgorlar kazarma qurdim, oshpazlar rizq-ro‘zni saraladim, oshxona qurdim. Ernest Krenkel chirog'i yorug'ida radiostantsiya bilan shovqin qildi. Nihoyat, u tanish qo'ng'iroq belgilarini eshitdi va kemaning o'limi haqidagi birinchi radiogramma darhol Moskvaga uchib ketdi. Chelyuskin».
Chelyuskin dostoni
1934 yil 14 fevralda Moskvada Belorussiya Butunrossiya Kommunistik partiyasining XVII s'ezdi o'z ishini yakunladi, unda ko'pchilik Stalinga qarshi ovoz berdi. U qatl etilganlarning qurultoyi deb ataladi, chunki rahbarga qarshi chiqqanlarning ko'pchiligi Lubyankaning yerto'lalarida hayotlarini yakunlaydilar. Ammo keyin Stalin yordamga muhtoj edi. Muz ustida 103 kishi har qachongidan ham ko'proq yordam berdi. Buyuk makkor ajoyib harakat bilan chiqdi. Hamma fojianing asl sabablari va shartlarini bir zumda unutdi va kun tartibida bitta masala qoldi - najot. Chelyuskinitlar. Kuybishev boshchiligidagi hukumat komissiyasi darhol tuzildi. SSSR o'z fuqarolariga g'amxo'rlik qilish uchun na kuch va na pulni ayamaganini butun dunyo bilishi kerak edi.
Shmidt lageri hayotining matbuotda yoritilishini zamonaviy realiti-shoularning peshqadami deb atash mumkin. Butun dunyo Uzoq Shimolda 103 kishining qanday omon qolganini kuzatdi. Va aslida, Chelyuskinitlarning hech biri halokatga uchraganini his qilmadi. Odamlar bir-biriga jismonan va ruhiy jihatdan yordam beradigan doimiy oilaga birlashdilar. Shmidt chodirda ma'ruza qildi.
Moskvada ular aviatsiya odamlar uchun yagona najot ekanligini tushunishdi, ammo aerodrom kerak edi. Lagerdan bir necha kilometr uzoqlikda mos muz qatlami topilgan. Chelyuskinitlar har kuni muzni tozalash uchun kelishardi. Bu ish nihoyatda qiyin edi. Odamlar uch smenada ishladilar. Bundan tashqari, chelyuskinitlar 13 marta 40 000 kvadrat metr maydonga ega yangi muz qatlamlarini topishlari kerak edi. m., chunki shamol tez-tez muz qatlamlarini buzdi.
Chelyuskinitlarning uzoq kutilgan najoti
Uch haftalik suzishdan so'ng, Lebedevskiyning samolyoti muz qatlamiga qo'ndi va 28 marta urinishdan so'ng Chelyuskinitlarning boshpanasini topdi. Ular boshdan kechirgan quvonchni tasvirlash qiyin. Avval ayollar va bolalar olib ketildi. Bir necha kundan keyin yetti nafar uchuvchi kirib keldi eng qiyin sharoitlar, o'rganilmagan havo yo'li bo'ylab ular parvozdan keyin parvoz qilishdi, chunki bortga faqat 2-3 kishini olish mumkin edi. Ular birin-ketin jo'natishayotganda Chelyuskinets, Otto Yulievich Shmidt jiddiy shamollab, sil kasalligi bilan kasallangan. Pnevmoniya buyuk olimning o'limiga olib kelishi mumkin edi, shuning uchun Kuybishev uni darhol Moskvaga kelishni buyurdi va Bobrov ekspeditsiya boshlig'i etib tayinlandi.
Qutqarilgan chelyuskinitlar Uzoq Sharqdan Moskvagacha bir necha ming kilometr yo‘l bosib o‘tishdi. Har bir bekatda xalq qahramonlarini kutib olish uchun yugurib kelishdi. 1934 yil 19 iyunda ularni Moskva Qizil maydonda kutib oldi. Ular sharafiga miting va bayram namoyishi bo'lib o'tdi. Birinchi marta ettita uchuvchi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'ldi va barcha Chelyuskinitlar Qizil Yulduz ordeni bilan taqdirlandilar.
Nomaqbul qayiqda xavfli suzish arktik muz Shimoliy dengiz yo'lini rivojlantirishda paroxod ko'p ish qildi. Kema ortidan " Chelyuskin»o'nlab kemalar o'tdi va qirg'oq chizig'i tez orada portlar va ilmiy stansiyalarni egalladi. Bundan tashqari, Chelyuskinitlar oxirgi fuqarolar bo'lishdi ulkan mamlakat Sovet hukumati hayotiga juda katta e'tibor bergan. Kirov o'ldirilganidan so'ng, yuz minglab "siyosiy" odamlarning o'limiga sabab bo'lgan qatag'onlar boshlandi, millionlab odamlar urush olib ketdi va inson hayoti endi davlat manfaatlaridan ustun bo'lmaydi, garchi " Chelyuskin"olib keldi Sovet hokimiyati kichik siyosiy dividendlar yo'q.
Chelyuskin- afsonaviy sovet muzqaymoq tipidagi paroxod. 1933 yilda Oq dengizdan sayohati paytida Tinch okeani suzayotgan muz orasiga tushib, Chukchi dengiziga cho‘kib ketgan.
Paroxod Daniya kemasozlik zavodida ishlab chiqarilgan va dastlab Vladivostok va Lena daryosi o'rtasida suzib yurish uchun mo'ljallangan edi, shuning uchun paroxod dastlab "Lena" deb nomlangan.
Ammo kema eksperimental kemaga aylanishi kerak edi, uning birinchi jiddiy sayohati Shimoliy dengiz yo'lining nafaqat muzqaymoqlar uchun, balki transport kemalari uchun yaroqliligini aniqlash uchun tashkil etilgan. Kema navigator va tadqiqotchi S.I sharafiga o'zgartirildi. Chelyuskin. Taqdirli sayohatga ekspeditsiyani afsonaviy Arktika tadqiqotchisi Otto Yulievich Shmidt boshqargan. Kema kapitani qutb tadqiqotchisi V.I. Voronin.
Chelyuskin 1933 yil avgust oyida Murmanskdan Vladivostokga yo'l oldi. Samolyotda 112 kishi bo'lgan.
Qora dengizga sayohat muvaffaqiyatli o'tdi, hatto kemaga zarar etkazgan birinchi muzliklar ham Chelyuskinning sayohatini davom ettirishiga to'sqinlik qilmadi; Kema kichik oqish bilan Sharqiy Sibir dengiziga suzib ketdi. Ammo Chukchi dengiziga yaqinlashganda, Chelyuskin ikkala tomondan jiddiy zarar ko'rdi va sizib chiqish kuchaygan.
Natijada paydo bo'lgan chuqurliklar muzni yorib o'tishni imkonsiz qildi va kema kemani pastga tushirgan suzuvchi muz qatlamlari bilan o'ralgan edi. Chelyuskin 4 oy davomida drift qildi. Vaziyatlarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi drift paroxodiga Bering bo'g'oziga etib borishga imkon berdi. Tiniq suv allaqachon paydo bo'lgan edi, lekin bo'g'ozda muz harakati keskin o'zgarib, kema shimoli-g'arbiy tomonga siljiy boshladi.
1934 yil 13 fevralda Chelyuskin muzning kuchli siqilishiga dosh bera olmadi, korpus yorilib ketdi va kema 2 soat ichida cho'kib ketdi. Kema ekipaji voqealarning bunday burilishlariga allaqachon tayyorgarlik ko'rgan va muz qatlamiga qo'nish uchun barcha zarur narsalarni oldindan tayyorlagan.
104 kishi esa ochiq dengizda muz ustida qoldi. Ularning orasida 10 ayol va 2 bola bor edi, ulardan biri kemada tug'ilgan - qiz Karina, geodezik Vasilevning qizi.
Kema ekipajining hozirgi vaziyatga qanday munosabatda bo'lishi bizni juda g'ururlantiradi. Sovet xalqi. Muz ustida ayollar va bolalar uchun kazarma, novvoyxona qurildi. Barcha qutb tadqiqotchilari uchun "Biz taslim bo'lmaymiz!" gazetasi nashr etildi. Deyarli 2 oy davomida odamlar qutb qishi bilan kurashdilar. Ular faqat samolyotlardan qutulish mumkinligini tushunishdi. Qo'nish uchun qutb tadqiqotchilari doimiy ravishda qor bilan qoplangan va yorilib ketgan uchish-qo'nish yo'lagini qurdilar.
Odamlarni qidirishda 10 ta samolyot, 3 ta kema va “Krasin” muzqaymoq kemasi ishtirok etdi. Ammo odamlarni evakuatsiya qilish faqat aprel oyida boshlanishi mumkin edi, o'shanda ob-havo sharoiti uchuvchilarga suzuvchi muz qatlamiga qo'nishga imkon bergan. Chelyuskinning barcha yo'lovchilari uchuvchilar tomonidan qutqarildi: otryad boshlig'i Nikolay Kamanin, Anatoliy Lyapidevskiy, Sigismund Levanevskiy, Vasiliy Molokov, Mavrikiy Slepnev, Ivan Doronin, Mixail Vodopyanov.
Muz qatlamiga birinchi qo'nishni Anatoliy Lyapidevskiy amalga oshirdi - 5 mart. U barcha ayollar va bolalarni muzdan tushirdi. Biroq, qaytarish faqat 7 aprel kuni amalga oshirildi. Bir hafta ichida barcha jabrlanganlar muz qatlamidan evakuatsiya qilindi.
Chelyuskin halokatida halok bo'lgan yagona odam ta'minot bo'limi boshlig'i B.G. Mogilevich. Kema suv ostida ketayotganda og‘ir qiyshayganida yuk uni ezib tashladi.
78 yil oldin, 1934 yil 13 aprelda Arktikada chelyuskinitlarni qutqarish operatsiyasi yakunlandi.
1933 yil yozi ilmiy ekspeditsiya O. Shmidt boshchiligida "Chelyuskin" paroxodida Murmanskdan dengizga chiqdi. Ekspeditsiyaning maqsadi, turli materiallarni to'plashdan tashqari, Shimoliy dengiz yo'li orqali transport kemalari orqali o'tish imkoniyatini sinab ko'rish edi, bunga ilgari faqat navigatsiya tarixida birinchi marta muzqaymoq Sibiryakov erishgan. bir yozgi navigatsiyada Oq dengizdan Tinch okeaniga o'tdi.
Ayollar va bolalar samolyotga chiqishmoqda
Sayohat muvaffaqiyatli o'tdi, ammo sayohat oxirida Shimoliy Muz okeanining beshta dengizidan o'tib, Chelyuskin Bering dengizida muzga tushib qoldi. Suv toshqini xavfi tufayli ekipaj va ekspeditsiya a’zolari kemani tark etishga majbur bo‘ldi. 1934-yil 13-fevralda kema muz bilan ezilib, cho‘kib ketdi.
Chelyuskinitlarning tezkor ishi tufayli barcha kerakli narsalar va anjomlar kemaga oldindan olib kelindi va tezda muzga tushdi. Suzib yuruvchi muz qatlamida muz lageri tashkil etilgan bo'lib, unda 104 kishi, shu jumladan sayohat paytida tug'ilgan 10 ayol va ikkita qizaloq bo'lgan. Bu lager 2 oy davom etdi.
Odamlar ruhini yo'qotmadi, ular najot topishlariga ishonishdi. Ular doimiy ravishda muzni tozalab, aerodromlarni qutqaruv samolyotlarini qo'nishga tayyorladilar.
Moskvada kema halokatga uchraganidan ikki kun o'tgach, Valerian Kuybishev boshchiligidagi maxsus komissiya tuzildi. Chelyuskinitlarni qutqarish uchun qutb aviatsiyasi va kemalari - "Krasin", "Stalingrad" va "Smolensk" yuborildi. Cape Olyutorkada samolyotlar kemalardan tushirildi va Shmidt lageriga parvozlar uchun yig'ildi. Uchuvchilar imkonsiz ishni uddalashdi: ular u erga engil samolyotlarda etib kelishdi.
Kema halok bo'lganidan taxminan uch hafta o'tgach, 5 mart kuni uchuvchi Anatoliy Lyapidevskiy ANT-4 samolyotida lagerga yo'l oldi va muz qatlamidan o'n nafar ayol va ikki bolani olib ketdi. Avvalo, barcha ayollar va bolalar muz qatlamidan, so'ngra Chelyuskinitlarning qolgan qismidan olingan. Harorat 40 darajadan past bo'lganida, uchuvchilar o'ndan ortiq parvozlarni amalga oshirib, muammoga duch kelganlarni evakuatsiya qilishdi.
Keyingi parvoz faqat 7 aprel kuni amalga oshirildi. Bir hafta ichida uchuvchilar Vasiliy Molokov, Nikolay Kamanin, Mavrikiy Slepnev, Mixail Vodopyanov va Ivan Doronin Chelyuskinitlarning qolgan qismini materikga olib ketishdi. Oxirgi parvoz 1934 yil 13 aprelda amalga oshirilgan. Umuman olganda, uchuvchilar 24 ta parvozni amalga oshirib, odamlarni muz lageridan 140-160 km uzoqlikda joylashgan Vankaremning Chukotka aholi punktiga olib borishdi. Uchuvchi M.S. Babushkin va bort mexanik Georgiy Valavin 2 aprel kuni Chelyuskinga muzni razvedka qilish uchun xizmat qilgan Sh-2 samolyotida muz qatlamidan mustaqil ravishda Vankaremga uchdi.
1934 yil 13 aprelda Chelyuskinitlarni qutqarish operatsiyasi yakunlandi va muz lageri o'z faoliyatini to'xtatdi. Uchuvchilar va dengizchilarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ishtirokchilar shimoliy ekspeditsiya qutqarildi. Chelyuskinitlar bilan Vladivostok portiga kemalar va qahramon uchuvchilar 7-iyun kuni bortga kirdi.
O'sha paytda Chelyuskinni qutqarish operatsiyasining ahamiyati shunchalik katta ediki, bu jasorat uchun SSSR Markaziy Ijroiya Qo'mitasining 1934 yil 16 apreldagi farmoni bilan u tashkil etilgan. faxriy unvoni Sovet Ittifoqi Qahramoni. Ushbu mukofotning birinchi egalari ushbu operatsiyada ishtirok etgan uchuvchilar - A. Lyapidevskiy, S. Levanevskiy, M. Slepnev, N. Kamanin, V. Molokov, I. Doronin va M. Vodopyanovlar edi.
Sovet Ittifoqining birinchi Qahramonlari - chelyuskinitlarni qutqargan uchuvchilar (chapdan o'ngga): A. Lyapidevskiy, S. Levanevskiy, M. Slepnev, V. Molokov, N. Kamanin, M. Vodopyanov, I. Doronin.
Mashhur muzqaymoq “Chelyuskin” 1933 yilda Sovet hukumati buyrug‘i bilan Daniyada qurilgan. Dastlab, yangi kema "Lena" deb nomlangan (haqiqat shundaki, u Vladivostok va Lena daryosining og'zi o'rtasida sayohat qilish uchun mo'ljallangan edi). Mashhur arafasida u "Chelyuskin" deb o'zgartirildi qutb ekspeditsiyasi. Kema o'z davrining barcha eng zamonaviy standartlariga javob berdi. Uning suv almashinuvi 7,5 ming tonnani tashkil etdi.
Noyob missiya
Chelyuskin muzqaymoq kemasining ajoyib xususiyatlari sovet qutb tadqiqotchisi Otto Shmidtning e'tiborini tortdi. Bu geograf va matematik Shimoliy dengiz yo'lini - Evrosiyoning shimoliy qirg'oqlari bo'ylab Tinch okeaniga olib boradigan yo'lni zabt etishni orzu qilgan. Shmidt o'z rejasi uchun hamma narsaga tayyor edi. 1932 yilda u "Aleksandr Sibiryakov" kemasida Oq dengizdan Barents dengizigacha sayohat qildi.
Bu ishqiboz uchun muzqaymoq Chelyuskin tadqiqot muvaffaqiyatini rivojlantirish vositasiga aylandi. Shmidt Shimoliy dengiz yo'lining bosh boshqarmasini yangi eksperimental sayohatida kemadan foydalanishga ishontirdi. Muammo shundaki, uning barcha zamonaviyligiga qaramay, Chelyuskin birinchi navbatda yuk kemasi edi. Dizaynerlar uni qutb muzlari orasida ekstremal navigatsiya uchun moslashtirmagan. Bu kelajakda kemaning o'limiga olib keldi.
Sayohatingizga tayyorgarlik
"Chelyuskin" muzqaymoq kemasining sarguzashtli maqsadi o'z hayotini Shimolni o'rganishga bag'ishlagan ko'plab ishqibozlarni ilhomlantirdi. Biroq, hatto jo'shqin ovozlar orasida ham kemaning kelajakdagi ekspeditsiyaga yaroqliligi haqida tabiiy savollar bor edi. Ushbu skeptiklardan biri kema kapitani edi Chelyuskinni o'rganib chiqqandan so'ng, u rasmiy hokimiyatga bir qator dizayn kamchiliklarini qayd etdi. Shimoliy dengiz yo'lida esa ularga e'tibor bermadi.
"Chelyuskin" muzqaymoq kemasi 2 avgust kuni yo‘lga chiqdi. Murmanskdan yo‘lga chiqqan kemada 112 kishi bo‘lgan. Ulardan ba'zilari ekspeditsiya bilan bevosita bog'liq emas edi. Shunday qilib, tadqiqotchilardan biri homilador xotinini bortga olib chiqdi. Kemaning o'zi haddan tashqari yuklangan edi, chunki u qo'shimcha yuklarni, razvedka gidrosamolyotini va Vrangel orolida joylashtirish uchun mo'ljallangan bir nechta yig'ma uylarni olib yurgan.
Qora dengizda
Matochkin Shar bo'g'ozidan o'tib, "Semyon Chelyuskin" muzqaymoq kemasi Qoradengizda topildi, u erda uni birinchi dahshatli muz qatlamlari kutayotgan edi. Kema bu to‘siqlarni muammosiz yengib o‘tdi. Biroq, ekspeditsiya qancha uzoq davom etsa, ekipajning sayohatni davom ettirishi shunchalik qiyin bo'ldi.
Qoradengizda kema hech qanday xaritada ko'rsatilmagan katta odam yashamaydigan orolga duch keldi. O'tkazilgan tadqiqotlar vaziyatning bu g'alati tasodifini tushuntirdi. "Yangi" orol Yolg'izlik oroli bo'lib chiqdi. U 19-asrda topilgan va 1915 yilda Otto Sverdrup ekspeditsiyasi tomonidan qayta ko'rib chiqilgan. Ma'lum bo'lishicha, xaritalarda Yakkaxon oroli haqiqiy joylashuvidan 50 mil sharqda joylashgan. Xatoni Chelyuskin ustida ishlagan astronom-geodez Yakov Gakkel aniqlagan.
Ayni paytda, bilan uchrashuvlar xavfli muz davom etdi. Birinchi zarar stringerning shikastlanishi, keyin esa ramkaning yorilishi edi. Muhandis Remov muvaffaqiyatli dizayn bilan chiqdi yog'och mahkamlagichlar, bu shikastlangan qismlarni almashtirdi, ammo bu Chelyuskinning Arktika cho'liga yolg'iz o'zi ketmasligi kerakligi haqidagi haqiqatni o'zgartirmadi.
Yangi qismlarni o'rnatish uchun ekipaj kamon ushlagichini tushirdi (unda ko'mir saqlangan). Bu mashaqqatli ishni hamma bajarishi kerak edi: olimlar, dengizchilar, quruvchilar va kema boshqaruvchilari. Ekspeditsiya a’zolari guruhlarga bo‘linib, topshiriqni o‘z vaqtida bajarishdi. Keyinchalik, muz ustida qishlash paytida, mehnatni tashkil etishning ushbu printsipi chelyuskinitlarga yana foydali bo'ldi.
Muz asirlari
23 sentyabr kuni kema nihoyat to'sib qo'yildi. Qattiq muz Ular uni o'rab olib, bir yil oldin Aleksandr Sibiryakov paroxodi to'xtagan joyda qadab qo'yishdi.
Shmidt zamning yakuniy maqsadiga erisha olmadi. Endi "Chelyuskin" muzqaymoq ekspeditsiyasi mutlaqo yangi sharoitlarda davom etdi. Kema ko'p yillik muzning siljishi bilan birga sharqqa qarab harakat qildi. 4 noyabr kuni u Bering boʻgʻoziga kirdi. Muz tobora yupqalashib borardi va ekipaj toza suvdan bir necha kilometr uzoqda edi. Muvaffaqiyatli qutqarish muqarrardek tuyuldi.
Chelyuskindan unchalik uzoq bo'lmagan joyda Litke muzqaymoq kemasi bor edi. Uning kapitani kemaga muz tutqunligidan qochishga yordam berishni taklif qildi. Ammo Otto Shmidt kemaning o'zi ozod bo'lishi mumkinligiga umid qilib, yordamni rad etdi. Bu safar olim halokatli xatoga yo'l qo'ydi, buning uchun Chelyuskin muzqaymoqining butun ekipaji oxir-oqibat to'ladi.
Injiq drift o'z yo'nalishini o'zgartirdi va kemani Arktika cho'liga to'liq qarama-qarshi tomonga yubordi. O'z xatosini tushunib, Shmidt o'z tashabbusi bilan Litkadan yordam so'radi, ammo allaqachon kech edi. Endi ekipaj yo'qolgan muzda qishlash bilan duch keldi. Bundan tashqari, qutb tadqiqotchilari signal berishdi - hech kim kema xavfsizligiga kafolat bera olmaydi ekstremal sharoitlar Uzoq Shimol. 1934 yil 13 fevralda kema haqiqatan ham cho'kib ketdi. "Chelyuskin" muzqaymoq kemasining o'limining jismoniy sababi uning chap tomonini yorib yuborgan muzning kuchli bosimi edi.
Kemadan evakuatsiya qilish
Oxiriga bir necha soat qolganda, kema tubiga tushishi aniq bo'lgach, odamlarni shoshilinch evakuatsiya qilish boshlandi. Jamoa jihoz va asboblarning bir qismini atrofdagi muzga o‘tkazishga muvaffaq bo‘ldi. Bu narsalar hech bo'lmaganda vaqtinchalik lager yaratish uchun etarli edi. Evakuatsiya vaqtida bir kishi halok bo‘lgan. Fojiali baxtsiz hodisa tufayli u ko'chirilgan yuk tomonidan ezildi.
Tarixi kechki soat beshlarda yakunlangan "Chelyuskin" muzqaymoq kemasi 104 kishini muz ustida qoldirgan. Ular orasida ikki bola, jumladan, tadqiqotchilardan birining yangi tug'ilgan qizi ham bor edi. O'zingizni do'stona bo'lmagan odam bilan yuzma-yuz topish qutbli dunyo, ekipaj ikkinchi kuni poytaxtga falokat haqida xabar yubordi. Chelyuskinitlar katta radio operatori Krenkel boshchiligida aloqa o'rnatdilar. Nisbatan yaqin joyda, Cape Wellenda xabarni uzatuvchi qirg'oq stantsiyasi bor edi. Bir yil oldin Otto Shmidt favqulodda Sibiryakovda bo'lganida, u xuddi shunday vaziyatga tushib qoldi. Hali qirg'oq stantsiyalari yo'q edi va aloqa Oxot dengizida qisqichbaqalar orqali o'rnatildi.
Lager hayoti
Muz qatlamiga o'tib, ekipaj kemadan nafaqat chodirli uxlash uchun sumkalarni, balki qurilish materiallarini ham tushirishdi. O'lim yoqasida turgan jamoa birdamlik va tashkilotchilikni namoyish etdi, buning natijasida lagerda etarlicha chidab bo'lmas hayotni o'rnatish mumkin edi. Kazarma, oshxona va signal minorasi qurildi.
Muz ustida bo'lgan birinchi kunlardan boshlab hech qanday uzilish bo'lmadi ilmiy ish. Har kuni gidrologlar va tadqiqotchilar lagerning aniq manzilini aniqladilar. Muzning siljishi to'xtamadi, ya'ni odamning joylashuvi koordinatalarini muntazam ravishda hisoblash kerak edi. Buning uchun teodolit va sekstant ishlatilgan. Ular muz ustida bo'lgan vaqt davomida faqat ekipaj a'zolaridan Otto Shmidt qattiq kasal bo'lib, unga pnevmoniya tashxisi qo'yilgan. Kasallik tufayli ekspeditsiya boshlig'i lagerdan oxirgi emas, balki 76-chi evakuatsiya qilindi.
Ekipajni qidiring
Moskvada "Chelyuskin" muzqaymoq kemasini, to'g'rirog'i, unda suzib yurgan odamlarni qutqarish hukumat komissiyasiga topshirildi, uni yuqori martabali partiya a'zosi boshqargan muammo, hukumat a'zolari shimolga dalda beruvchi telegramma yuborishdi. Shunga qaramay, hatto Markaziy Qo'mitaning quvnoq va'dalari ham bo'lajak operatsiyaning murakkabligini bekor qilmadi.
Qutb tadqiqotchilari shunchalik uzoqda ediki, ularni qutqarishning yagona yo'li aviatsiyadan foydalanish edi. Eng yaxshi sovet uchuvchilari tezda Chukotkaga ketishdi. It chanalarini ishlatish yoki sayr qilish variantlari deyarli darhol rad etildi. Qutb tadqiqotchilari g‘alvirli muz ustida oyoqqa turib, kuniga 10 kilometr masofani bosib o‘tishlari mumkin edi. Navigator Valerian Albanovning 1914 yilda sodir bo'lgan Frants Iosif Landga o'xshash o'tishi paytida uning o'n to'rt kishidan iborat jamoasidan faqat ikkitasi tirik qoldi.
"Chelyuskin" muzqaymoq kemasi ekipajini qutqarish noyob operatsiya bo'ldi, chunki Arktika aviatsiyasi nafaqat SSSRda, balki dunyoning boshqa mamlakatlarida ham mavjud bo'lmagan. Shmidt va uning odamlarini qidirishni boshlagan birinchi uchuvchilar orasida uchuvchi Anatoliy Lyapidevskiy ham bor edi. Chelyuskinitlarni topishdan oldin, uchuvchi kerakli joyni topish uchun 28 marta muvaffaqiyatsiz urinishlar qildi. Lyapidevskiy atigi 29 marta, 1934-yil 5-martda avvaliga pastda gidrosamolyotni, keyin esa uning atrofidagi odamlarni payqadi.
Hozirda “Chelyuskin” muzqaymoq kemasi cho‘kib ketgan joy aniqlangani bois, evakuatsiya ishlari qizg‘in davom etmoqda. Lyapidevskiyning ANT-4 samolyoti barcha ayollar va bolalarni (12 kishi) olib, eng yaqin aholi punktiga olib bordi. Biroq, birinchi muvaffaqiyat birinchi muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Qutqaruvchi samolyotning dvigateli ishdan chiqqan, shundan so‘ng operatsiya to‘xtab qolgan.
Biroq, aviatsiyadan foydalanish bu bilan cheklanib qolmadi. Havo kemalari shimolga yo'l oldi. "Krasin" muzqaymoq kemasi va yordamchi transport vositalari ham Chelyuskinitlarga o'tishga harakat qilishdi. Shunga qaramay, qutb eposining muvaffaqiyatli yakunlanishiga asosiy hissa qo'shgan samolyotlar edi. Muzda yashagan ikki oy davomida lager aholisi ularni qidirayotgan samolyotlar uchun aerodromlar tayyorlash bilan band edi. Erkaklar har kuni uchish-qo'nish yo'laklarini tozalash uchun navbatchilik qilishar va uyga qaytish umidini hech qachon yo'qotmasdilar.
Qutqaruv operatsiyasini davom ettirish
Chelyuskinitlarni muz asirligidan qutqarish 7 aprel kuni davom ettirildi. Endi operatsiyada bir nechta mashhur uchuvchilar ishtirok etishdi. Keyinchalik Mixail Vodopyanov qutb tadqiqotchilarining birinchi "Shimoliy qutb-1" suzuvchi stantsiyasiga jo'natishda ishtirok etadi va Nikolay Kamanin birinchi jamoaning rahbari bo'ladi. Sovet kosmonavtlari. Qutqaruvchilar orasida boshqalar ham bor edi afsonaviy uchuvchilar: Mavrikiy Slepnev, Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Yana bir uchuvchi Sigismund Levanevskiyning o'zi baxtsiz hodisaga uchradi - u ham topilib, qutqarildi.
Tarixi qalin roman yoki qimmatbaho filmga mos keladigan shunga o'xshash voqealarga to'la bo'lgan "Chelyuskin" muzqaymoq kemasi o'z davrining asosiy timsollaridan biriga aylandi. Bu nom odamlarga uyga qaytishga yordam berganlarning buzilmas ruhi va jasorati bilan bog'lana boshladi. Qutb muzida qolib ketgan ekipaj Vankaremga - barchaning markaziga aylangan kichik Chukotka lageriga etkazildi. qutqaruv operatsiyasi.
Qizig'i shundaki, kemadan bir necha kishi omon qolgan gidrosamolyotdan foydalanib, o'zlariga o'zlari orzu qilgan maqsadga erishdilar. Yo'qolgan langarni oxirgi bo'lib yo'qolgan kema kapitani Vladimir Voronin tark etdi. 13 aprel kuni u Vankaremga keldi. Operatsiyaning so'nggi kunlari tobora asabiylashgan muhitda o'tdi - muz maydoni asta-sekin yo'q qilindi. Voronin qutqarilgandan bir kun o'tib, kuchli bo'ron vaqtinchalik lagerni vayron qildi.
Uyga qaytish
Qutqaruv operatsiyasi kunlarida ekipaj va "Chelyuskin" muzqaymoq kemasining o'zi, fotosurati barcha Sovet va ko'plab jahon gazetalarida paydo bo'lgan, millionlab odamlarning diqqat markazida bo'ldi. Polar dramaning muvaffaqiyatli natijalaridan xursandchilik butun mamlakat bo'ylab tarqaldi. Xursandchilik oddiy odamlar Buni tushuntirish oson: jahon aviatsiyasi va navigatsiyasi tarixida bunday narsa bo'lmagan.
Chelyuskinitlarni evakuatsiya qilishda qatnashgan uchuvchilar birinchi Sovet Ittifoqi Qahramonlari bo'lishdi. Bu eng yuqori davlat mukofoti Uzoq Shimoldagi voqealardan oldin tashkil etilgan. Lenin ordeni, shuningdek, ikki amerikalik (Uilyam Laveri va Klayd Armsted) tomonidan qabul qilindi, ular o'lim yoqasida turgan ekipajni qutqarish operatsiyasi uchun maxsus sotib olingan import samolyotlariga g'amxo'rlik qildilar. Muz eposi ishtirokchilari Moskvada shodlik bilan kutib olindi. Xavfli qishdan omon qolgan barcha kattalar Chelyuskin aholisi Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi.
Keyingi so'z
Kemaning o'limi Sovet rahbariyatini qutb tadqiqotlariga munosabatini o'zgartirishga majbur qildi. Shmidt Moskvaga qaytib kelganidan so'ng, zabt e'lon qilindi, ammo ko'plab xorijiy ekspertlar ekspeditsiya natijalarini unchalik qizg'in emas deb hisoblashdi. Qanday bo'lmasin, Chelyuskin tajribasi SSSRda o'rganilgan. O'shandan beri muzqaymoqlar floti sakrash va chegaralar bilan o'sishni boshladi. Endi bu kemalarga har safar oddiy kemalar hamrohlik qilardi yuk kemalari qutb cho'lida o'z yo'lini qila olmagan.
Sovet davrida afsonaviy cho'kib ketgan Chelyuskinni topishga bir necha bor urinishlar qilingan. 1970-yillarda ikkita shunday qidiruv ekspeditsiyasi tashkil etilgan. Chukotka ma'muriyatining yordami bilan o'tkazilgan 2006 yilgi kampaniya ishtirokchilari ko'proq omadli bo'lishdi. Avtonom okrug, Dengiz floti va Rossiya Fanlar akademiyasining asosiy shtab-kvartirasi. Mutaxassislar dengiz tubidan kemaning ba'zi bo'laklarini qaytarib olishga muvaffaq bo'lishdi. Bu artefaktlar bir paytlar Chelyuskin qurilgan Kopengagenga yuborilgan. Shamollatish panjarasini tekshirgandan so'ng, mutaxassislar u haqiqatan ham cho'kib ketgan kemaga tegishli degan xulosaga kelishdi.
