Filo uchun hayot
Polyarniyda admiral Gennadiy Suchkov haykali ochildi va maydonga uning nomi berildi / Jamiyat / Dekabr, 2016 yil
Bu voqea umuman mintaqaviy emas, balki butun Rossiya miqyosida, chunki biz gaplashamiz davlat arbobi, barcha to'rtta rus flotida ma'lum - Shimoliy Muz okeanidan Tinch okeanigacha, Qora dengizdan Boltiqbo'yigacha.
Admiral G.A. Suchkov. 2002 yil
Va bu hatto emas Gennadiy Aleksandrovich Suchkov, asosiy dengizchi, bizning tariximizda Shimoliy va Tinch okean flotlariga qo'mondonlik qilish sharafiga ega bo'lgan yagona admiral edi. Garchi bu ham ...
U o'z flotlarini jangga olib bormadi. Hayotda uning yana bir vazifasi bor edi - bu flotlarni psevdoislohotchilarning pogromidan qutqarish. O'z vaqtida xizmat qilmagan harbiy kemalarni o'g'rilar savdosidan qutqarish, flotni bazalardagi turg'unlikdan va muddatsiz ta'mirlashdan qutqarish.
Admiralning titanik sa'y-harakatlari tufayli bizning ikkala okean flotimiz Rossiyaning tashqi dushmanlari yo'qligi e'lon qilingan ayyor pasifist davrlarda o'zlarining strategik yadrosini, jangovar samaradorligini saqlab qoldi va umuman olganda, unga haqiqatan ham kerak emas. Qurolli kuchlar. Qanday qilib 1917 yil inqilobiy yilni eslamaslik mumkin, o'shanda flot vayron qilingan va ofitserlar dengizga tashlangan ...
2.
Ammo u boshqacha fikr yuritdi va xiyonat ta'limotiga zid ish qildi. U flotning so'nggi ishlanmalarning qurollarini olishini ta'minlash va bebaho mutaxassislar kemalarini tark etmasligi uchun kurashdi.
3.
U flot uchun jonini berdi. Biz bunday narsalarni kechirmaymiz: “Siz azizmisiz? Oq qarg'a?. Shunday qilib, biz sizga qarg'alar qaerda qishlashini ko'rsatamiz!
Bu hatto sahna ortidagi jang ham emas edi: agar sud majlislarini ring deb atash mumkin bo'lsa, konformistlar bilan janglar ochiq ringlarda bo'lib o'tdi.
4.
Ular undan qo'rqishdi. Ular aynan shunday admiral bosh qo'mondon kreslosini egallab, "iliq joylarni" yashirib, shubhali "moliyaviy oqimlarni" to'sib qo'yishidan qo'rqishdi. Tabloid matbuot flotga yangi torpedalar etkazib berilishi munosabati bilan "admiralning suiiste'mollari" ni qattiq qoraladi. Suchkovni ta'qib qilish eng yuqori cho'qqisiga admiral Barents dengizida cho'kib ketgan K-159 yadroviy muzqaymoq kemasini tortib olish uchun klassik tarzda tayinlangan edi. Admiral sudga "depressiyachilar"ning hayqirig'i ostida olib kelindi.
5.
Har ikkala dengiz floti faxriylarining qo'shma kengashi va xalqaro klub suv osti kemalari va Rossiya Federatsiyasining ko'plab sub'ektlari rahbarlari, sobiq bosh qo'mondonlar va Rossiya flotining oqsoqollari. Ammo "sudga bosim" dan qo'rqishning hojati yo'q edi. Bizning harbiy sudimiz, eng mustaqil (ayniqsa, jamoatchilik fikridan) va, albatta, dunyodagi eng adolatli, jazoni "uch yillik sinov muddati" bilan belgiladi.
6.
Va keyin Suchkovning misli ko'rilmagan yangi lavozimga tayinlanishi sodir bo'ldi: "jinoyatchi" shartli bo'lsa ham, Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vaziri Sergey Ivanov tomonidan maslahatchi sifatida qabul qilindi. Ammo endi hech kim bunga ahamiyat bermadi. Asosiysi, dengiz floti bosh qo'mondoni lavozimiga da'vogar ishonchli tarzda yo'q qilindi. Va jazo shartli bo'lsa-da, admiralning ruhi va yuragi haqiqatdan ham ko'proq og'riydi. Bu uning butun benuqson karerasi uchun, toʻgʻrirogʻi, butun ogʻir dengiz hayoti, Rossiya flotiga fidokorona xizmati uchun falokat boʻldi. Yagona tasalli shu ediki, Ushakov va Suvorov, Jukov va Kuznetsov kabi harbiy rahbarlar ham sharmandalikni bilishardi...
***
7.
Inglizlar bunday ta'rifga ega - "palubadan admiral", ya'ni parket admirali emas. Suv osti kemasi Admiral Suchkovga nisbatan, bu shunday bo'lishi mumkin: "kuchli korpusdan admiral". Uning xizmatining katta qismi Polarnina suv osti kemalarining bardoshli korpuslarida o'tkazildi.
Uning uzoq safarlaridan biri 18 oy davom etdi! Bir yarim yil davomida dunyoda hech kim o'z bazalarini tark etmadi. Bu Ginnes kitobi uchun emas, balki hozirgi harbiy-siyosiy vaziyat tufayli o'rnatilgan insoniy chidamlilik rekordi edi. Kapitan-leytenant Gennadiy Suchkov bu og'ir sinovdan sharaf bilan o'tdi.
Dehqonning nabirasi, front ofitserining o'g'li, u dengiz flotidagi eng umidsiz eskadron - dizel suv osti kemalarining to'rtinchi eskadronining talabasi va qahramoni edi. U leytenant-konchidan tortib komandir-admiralgacha bo'lgan barcha darajalarni bosib o'tdi. "Asr" allaqachon aytdi Admiral Suchkovning taqdiri haqida ("Bizni kechiring, admiral!" 30.08.2013 yil)
8.
“Otasi unga Vatan himoyasi kasbini bergan. 1969 yilda Gennadiy bizning eng yaxshi maktabimizni tugatdi dengiz maktabi– M.V nomidagi Oliy VMU. Frunze va Shimoliy flotga leytenant sifatida keldi. Avvaliga u mina tashuvchi kemada tugadi, lekin suv osti kemasiga o'tish uchun hamma narsani qildi va oxirida B-9 dizel suv osti kemasida torpedo guruhining qo'mondoni etib tayinlandi. Aynan shu vaqtdan boshlab, dengizchilar aytganidek, u "dengizdan chiqmadi", bardoshli korpus uning ikkinchi uyiga aylandi: "avtonomiya" dan keyin "avtonomiya", avval olti oy, keyin to'qqiz oy, keyin bir yil va 1975–76 yillarda beixtiyor jahon rekordi - 18 oy davomida bazadan uzoqda jangovar xizmat! Atlantika va O'rta er dengizida dizel suv osti kemasining bo'linmalarida bir yarim yil!
9.
Shuni ta'kidlash kerakki, Suchkov dengizdagi barcha leytenant va kapitan yulduzlarini oldi va uning barcha buyruqlari dengiz tuzi bilan sepilgan - Qizil Yulduz ordeni va "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmat qilgani uchun". Hech qanday aloqasi bo'lmagan ofitser, yuqoridan yordamisiz, martaba zinapoyasi bo'ylab ishonch bilan chiqdi: suv osti kemasi komandiri, suv osti brigadasi komandiri, suv osti eskadrili komandiri, Qora dengiz floti qo'mondoni o'rinbosari, Qora dengiz floti qo'mondoni. Tinch okean floti, "Kursk" atom suv osti kemasi halok bo'lganidan keyin u o'zining tug'ilgan Shimoliy flotining qo'mondoni etib tayinlandi ...
Bungacha u Qora dengiz floti qo'mondoni birinchi o'rinbosari bo'lib ishlagan. O'sha qiyin davrda, Suchkov butun qalbi bilan Qrimdagi rus flotini saqlab qolishga hissa qo'shdi va ajoyib diplomatik sa'y-harakatlarni ko'rsatdi. Sevastopolliklar uning ismini samimiy hurmat va minnatdorchilik bilan talaffuz qiladilar. Va ular yagona emas.
***Dengiz qo'mondoni haykali ochilishida uning hamkasblari, do'stlari va eng muhimi, ikkala o'g'li - Aleksandr va Yegor, nabirasi Timur, Kola flotiliyasi qo'mondoni, vitse-admiral Oleg Golubev bilan birgalikda qopqoqni yirtib tashlashdi. yodgorlik, Polyarniyga keldi. So‘ngra tantanali yig‘ilish bo‘lib o‘tdi, faxriy qorovulning miltiq salyuti. Flotillaning suv osti va suv osti kemalari ekipajlari paradda yurishdi. Duxovkalar guruhi "Slavyan ayoli bilan vidolashuv", "G'alaba kuni" va hatto Gennadiy Suchkovning sevimli qo'shig'i "Alvido, qoyali tog'lar" ni marsh bosqichiga o'tkazdi ...
10.
Admiral Suchkov o'limidan keyingina bronzaga aylandi. Uch bronza byust sharafiga qad rostlagan: ustiga kichik vatan Sechenov shahrida, Nijniy Novgorod viloyatida, Moskvadagi Troekurovskiy qabristonida va bu erda, Gennadiy Suchkovni o'zining faxriy fuqarosi deb atagan Shimoliy flotning sobiq poytaxti Polyarniyda. Uning hayoti davomida u yordam va yordam so'ragan har bir kishi uchun ochiq edi. Ofitserlarning yaqin davrasida bundan quvnoq va hazilkash suhbatdosh yo'q edi.
Ammo eng hayratlanarlisi: suv osti kemasi Suchkov hech qachon ichmagan. U stakanidan bir qultum ham olmadi. U hamma bilan birga olib, stolga qo'ydi. Ehtimol, bu uning ajoyib xotirasi va ajoyib ishlashining siri bo'lganmi?
Qanday bo'lmasin, Admiral Suchkovni qirg'oq idorasiga qaraganda ko'proq iskalalarda va palubalarda, kupe va g'ildirak uylarida ko'rishardi. Hatto quruqlikda ham, vazirlik devorlari ichida u doimo dengizchi bo'lib qoldi. Dengizchilar doimo u bilan to'planishardi. U har doim flot uchun va flot nomidan hamma narsani qildi. Bir kun kelib shimolda bortida "Admiral Suchkov" nomli harbiy kema paydo bo'lishiga ishonaylik. Admiral Suchkov flotni qutqardi va dengizchilarga yordam berdi. Ammo u o'zini qutqara olmadi, o'zini tuta olmadi - u og'ir kasallikdan to'satdan vafot etdi. Odatda bunday hollarda ular aytadilar - ishda yonib ketgan. Ha, yonib ketdi. Ammo uning hayoti mash'al kabi porladi. Mayoqning ogohlantirish nuri kabi: sizning kursingiz xavfga olib keladi.
11.
Endi ular yaqin joyda turibdi: admiral Gennadiy Suchkovning byusti va admiral Fyodor Ushakovning bronza haykali. Ikkalasi ham Ketrin bandargohining iskalalariga, Sankt-Endryu bayrog'ini ko'tarib, uzoq dengizlarga suzib ketishga tayyor bo'lgan kemalarga qarashadi. Bu admiral Gennadiy Aleksandrovich Suchkovning xizmati va xizmatining ma'nosi edi - uzoq dengizlarga jo'natish harbiy kemalar, va ularni g'alaba bilan kuting.
Maqola ijtimoiy ahamiyatga ega “Rossiya va inqilob” loyihasi doirasida nashr etilgan. 1917 – 2017” Prezident farmoyishiga muvofiq grant sifatida ajratilgan davlat qo‘llab-quvvatlash mablag‘lari hisobidan Rossiya Federatsiyasi 12/08/2016 yildagi 96/68-3-son va Butunrossiya tomonidan o'tkazilgan tanlov asosida jamoat tashkiloti"Rossiya rektorlar ittifoqi".
II. Faol flot - 78 birlik.
I. Qutqaruvchi burmalar
2000 ot kuchidan ortiq ko'p funktsiyali qutqaruv tortmasi (mbs). - 6 birlik.
1. Ko'p funktsiyali qutqaruv tugun (mbs), 3000 ot kuchi. loyiha 1454 - 5 birlik.
1454-loyihaning ko'p funktsiyali qutqaruv tugunlari (mbs), qurilish joyi - Yaroslavl (OAJ Yaroslavl kemasozlik zavodi), navigatsiya maydoni - cheksiz. RS klassi: KM µ UL AUT2 sökme/qutqaruvchi kema.
- MBS "Lazurit", qurilgan yili 1990 - Primorskiy filiali, Vladivostok;
— MBS “Atlas”, qurilgan yili 1987 yil – Saxalin filiali, Korsakov qishlog‘i;
- MBS "Rubin", qurilgan yili 1982 - Saxalin filiali, Korsakov qishlog'i;
- MBS "Kapitan Beklemishev", qurilgan yili 1985 yil - Shimoliy filial, Murmansk;
- mbs "Epron", qurilgan yili 1983 yil - Kaspiy filiali, Astraxan.
|
Asosiy xususiyatlar: |
|
| Maksimal uzunlik, m | 58,61 |
| 51,6 | |
| Kengligi, m | 12,23 |
| Nazariy kenglik, m | 12,64 |
| Yon balandligi, m | 5,9 |
| 4,69 | |
| 1662 | |
| Deadweight, t | 404 |
| Yalpi tonnaj, t | 1160 |
| Qattiq yuk bumini yuklash quvvati, t | 5 |
| Dvigatelning asosiy quvvati (6CHN 30/38 (5-2D-42) yoki Zulcer 8 AL 25/30), ot kuchi | 2 x 1500 |
| Yoqilg'i turi | dizel |
| Ruxsat etilgan qadam pervaneli | po'lat |
| Rulda moslamasi | aylanadigan nozul |
| Dizel generatorlari (6 CHN 18/22) umumiy quvvat, kVt | 2 x 165 |
| Truster - kamon, quvvat, kVt | 130 |
| Maksimal sayohat tezligi, tugunlar / yoqilg'i sarfi, t / kun. | 12/9,5 |
| Iqtisodiy sayohat, tugunlar / yoqilg'i iste'moli, t / kun. | 8,0/5,5 |
| Tortishganda, sayohat tezligi, tugunlar / yoqilg'i sarfi, t / kun. | 5,0/11,0 |
| Vinçkadagi tortish kuchi (NORVICH), tf | 35 |
Sho'ng'in uskunalari - RKMU bosim kamerasi, 60 metr chuqurlikda bir vaqtning o'zida ikkita g'avvosning ishini ta'minlaydigan shlang versiyasidagi ikkita post.
600 ot kuchidan ortiq qutqaruv tortmasi (bs). - 3 birlik.
1. Qutqaruvchi burma (bs), 5228 ot kuchi. "Merkuriy" loyihasi 151 - 1 dona.
Qutqaruvchi tugun (bs) "Merkuriy" loyihasi 151, 1975 yilda qurilgan, Yugoslaviyada qurilgan, boshqariladigan pervanel pitchli ikki vintli, ko'p maqsadli langar selektsioner, navigatsiya maydoni - cheksiz.
RS klassi: KM µ R1 Tug.
|
Asosiy xususiyatlar: |
|
| Maksimal uzunlik, m | 39.05 |
| Perpendikulyarlar orasidagi uzunlik, m | 32.0 |
| Kengligi, m | 9.6 |
| Yon balandligi, m | 5.30 |
| Yozgi yuk chizig'i loyihasi, m | 4.61 |
| Balastdagi shashka: kamon - 4,2 m, orqa tomon - 4,2 m. | |
| Siqilish, t | 820 |
| Deadweight, t | 315 |
| yalpi tonnaj, t | 456 |
| Ro'yxatdan o'tgan tonnaj: | umumiy - 456,0 b.r.t.; toza - 136,0 n.r.t. |
| Avtonomiya, kunlar | 24 |
| Ekipaj, odamlar | 17 |
| OL dan ustun balandligi, m | 27.2 |
| Tortib olish vinchidagi tortish kuchi, t | 65.0 |
| Aktsiyalar: | |
| Dizel yoqilg'isi DL-62, t | 180 |
| Moylash moyi, t | 6.0 |
| Toza suv, t | 41 |
| Asosiy dvigatelning umumiy quvvati (B@W 16V23L-VO - 2 birlik), kVt | 3660 |
| Tezlik: | |
| — yuklarda, tugunlarda. | 14 |
| - balastda, tugunlarda. | 5.0 |
| CG balandligi bilan 100 tonna uchun orqa palubada yuk maydoni | < 0.5м. |
2. Qutqaruvchi burma (bs), 810 ot kuchi. "Bold" loyihasi B820 DZ - 1 dona.
B820 DZ loyihasining "Daring" (bs) arqonlari, qurilgan joyi - Polsha, qurilgan yili 1988, navigatsiya maydoni - boshpana portidan 20 milya, A1.
RS klassi: KM µ L3 R3 Tug.
Kema Azovo-Chernomorskiy filialining ASF tarkibida ishlaydi, uning uy porti Novorossiysk hisoblanadi.
|
Asosiy xususiyatlar: |
|
| Siqilish, t | 133 |
| Yalpi tonnaj, t | 91 |
| Deadweight, t | 29.61 |
| Uzunlik, m | 20.45 |
| Kengligi, m | 06 |
| Yon balandligi, m | 3.15 |
| Qoralama, m | 2.32 |
| Siqilish, t | 133 |
| Yalpi tonnaj, t | 91 |
| Deadweight, t | 29.61 |
| Yo'lovchi sig'imi, odamlar | 18 |
| Ekipaj, odamlar | 6 |
| Asosiy dvigatelning umumiy quvvati (dizel Cummins GSM11-M - 2 dona), kVt | 596 |
| Sayohat tezligi, tugunlar | 10 |
| Avtonomiya, kunlar | 5 |
3. "Vyborg" 8059.1 loyihasi - 1 dona qutqaruv tugun.
Tug "Vyborg" loyihasi 8059.1, qurilish joyi - Germaniya, qurilgan yili 1970, navigatsiya maydoni - panoh portidan 20 milya.
RS klassi: KM µ L3 R3 Tug.
Kema Arxangelsk filialining ASF tarkibida ishlaydi, uning uy porti Arxangelsk hisoblanadi.
|
Asosiy xususiyatlar: |
|
| Jami siljish, t | 368 |
| Engil og'irlikdagi siljish, t | 368 |
| Yalpi tonnaj, t | 226 |
| Deadweight, t | 71 |
| Uzunlik, m | 34.75 |
| Kengligi, m | 8.6 |
| Yon balandligi, m | 3.7 |
| Qoralama, m | 2.84 |
| Ekipaj, odamlar | 8 |
| Dvigatelning asosiy quvvati (6NVD B48A-2U), kVt | 640 |
| Sayohat tezligi, tugunlar | 10 |
| Avtonomiya, kunlar | 12 |
600 ot kuchigacha bo'lgan qirg'oq dengizi tortmasi (mbpp). - 9 birlik.
1. Dengiz qirg'og'i (mbpp), 316 ot kuchi. loyiha 1496 - 4 dona.
1496-loyihaning qutqaruv kemasi, Azovdagi qurilish joyi, navigatsiya zonasi - panoh portidan 100 milya. RS klassi: mbpp "Groza" KM µ L3 R1 tortma; MBPP "Zaliv" KM µ L3 R2 tortish; MBPP "Portovy-1" KM µ L3 R2 tort. RRR klassi: MBPP "Zenit" X O-PR 2.0 (muz 20).
Kemalar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
— MBPP “Zaliv”, 1982 yilda qurilgan – Azov-Qora dengiz filiali, Novorossiysk;
- MBPP "Zenit", qurilgan yili 1984 yil - Azov-Qora dengiz filiali, Novorossiysk;
— MBPP “Portovi-1”, qurilgan yili 1985 yil – Boltiq boʻlimi, Sankt-Peterburg;
- MBPP "Groza", qurilish yili 1987 yil - Kamchatka filiali, Petropavlovsk-Kamchatskiy qishlog'i.
|
Asosiy xususiyatlar: |
|
| Uzunlik, m | 21.5 |
| Kengligi, m | 5.7 |
| Yon balandligi, m | 2.6 |
| Qoralama, m | 1.88 |
| Deplasman (yozgi yuk chizig'i), t | 41,6 |
| Yalpi tonnaj, t | 78 |
| Deadweight, t | 17.2 |
| Yo'lovchi sig'imi, odamlar | 8 |
| Dvigatelning asosiy quvvati (8ChNSP 18/22), kVt | 232 |
| Sayohat tezligi, tugunlar | 10 |
| Avtonomiya, kunlar | 5 |
2. Dengiz qirg'og'i (mbpp), 150 ot kuchi. “KJ-374” loyihasi 1439 – 1 dona.
Tugboat (mbpp) "KZh-374" loyihasi 1439, qurilish joyi - Ulan-Ude, qurilgan yili 1989, navigatsiya maydoni - to'lqin balandligi 1% 1,2 m ehtimollik bilan chegaralangan "R" toifasidagi ichki suv havzalari va shamol tezligi 17 m/s dan oshmaydi. RS klassi: KM µ R3 tort
Asosiy xususiyatlar:
Maksimal uzunlik, m 16,22
Maksimal kenglik, m 3,8
Yon balandligi, m 2,16
Kema o'rtasida shashka (o'rtacha), m 1,39
Yalpi tonnaj (BRT), t 35
O'lik og'irligi, t 4,66
Aniq quvvat (NRT), t 10
Ekipaj soni, odamlar. 5
Sayohat tezligi, tugunlar 8.5
Dvigatelning asosiy quvvati (3D6), kVt 110
Dizel yoqilg'isi zahirasi, m³ 3,4
Yo'lda yoqilg'i sarfi:
— toʻliq tezlik, kg/kun 600
— iqtisodiy taraqqiyot, kg/kun 435
— avtoturargohda, kg/kun 150
Avtonomiya, 5 kun
3. Dengiz qirg'og'i (mbpp), 225 ot kuchi. “Buran-123” loyihasi 1437 – 1 dona.
Tugboat (mbpp) "Buran-123" loyihasi 1437, qurilgan joyi - Astraxan, qurilgan yili 1990, navigatsiya zonasi - R3 navigatsiya zonasi bo'yicha, ob-havo sharoitiga ko'ra, boshpana joyidan 20 milgacha bo'lgan masofa. , 4 ballgacha bo'lgan dengiz to'lqinlari bilan navigatsiyaga ruxsat beriladi. RS klassi: KM µ R3 tort.
Asosiy xususiyatlar:
Uzunligi, m 13.30
Kengligi, m 3,96
Kengash balandligi, m 02.00
Qoralama, m 1.44
Siqilish, t 36.3
Yalpi tonnaj, t 24.00
O'lik vazn, t 5.00
Dvigatelning asosiy quvvati (dizel 6 ChNSP 18/22 -1 birlik), kVt 165
Sayohat tezligi, tugunlar 9.6
Ekipaj, odamlar 2
Avtonomiya, kunlar. 2
4. Dengiz qirg'og'i (mbpp), 150 ot kuchi. "BT-566", loyiha 1606 - 1 dona.
1606-loyihadagi "BT-566" tortish motorli kemasi (mbpp), qurilish joyi - Ribinsk, 1979 yil qurilgan, navigatsiya maydoni - to'lqin balandligi 1% 1,2 m ehtimollik bilan cheklangan "P" toifasidagi ichki suv havzalari. shamol tezligi esa 17 m/s dan oshmaydi. RRR klassi: X O 1.5.
Kema ASF Kaspiy filialining bir qismi sifatida ishlamoqda, uning uy porti - Astraxan.
Asosiy xususiyatlar:
Uzunligi, m 16,65
Kengligi, m 3,45
Nazariy kenglik, m 3,70
Yuk chizig'i loyihasi (maksimal), m 0,88
Yon balandligi, m 1,6
Sut ustki borti, m 0,73
Deplasman (yozgi yuk chizig'i), t 30
Yalpi tonnaj, t 24,7
O'lik vazn, t 2.30
Dvigatelning asosiy quvvati (3D6), kVt 110
Sayohat tezligi, tugunlar 9.2
Avtonomiya, 4 kun
5. Dengiz qirg'og'i (mbpp), 150 ot kuchi. “Sever-7” loyihasi 16332 – 1 dona.
Tugboat (mbpp) "Sever-7" loyihasi 16332, qurilish joyi - Murmansk, 1989 yil qurilgan, navigatsiya maydoni - Kola ko'rfazi, A1. RS klassi: KM µ R3 tort.
Kema Shimoliy filialning ASF qismi sifatida ishlamoqda, uning uy porti - Murmansk.
Asosiy xususiyatlar:
Uzunligi, m 12,41
Kengligi, m 03,42
Yon balandligi, m 01,5
Qoralama, m 1.03
Siqilish, t 19,93
Yalpi tonnaj, 16
O'lik vazn, t 02
Ekipaj, odamlar 8
Dvigatelning asosiy quvvati (6 ChSP 15/18), kVt 1 x 110
Sayohat tezligi, tugunlar 9
Avtonomiya, 5 kun
6. Dengiz qirg'og'i (mbpp), 300 ot kuchi. "ASPTR - 5" loyihasi R-100 - 1 dona.
R-100 loyihasi "ASPTR-5" dengizdan olib kelingan bukker (MBPT), qurilgan joyi - Taganrog, 1967 yil, navigatsiya zonasi - qirg'oq va dengizda, 4 dan ortiq bo'lmagan shamollarda suzib yurish mumkin, to'lqin balandligi. 2 m dan ortiq bo'lmagan RS klassi: KM µ R3.
|
Asosiy xususiyatlar |
|
|
Maksimal uzunlik |
19,5 m |
|
Yuqori qavat kengligi |
6,0 m |
|
Kengash balandligi |
1,81 m |
|
Chiziq qoralamasini yuklang |
1,03 m |
|
Yengil kamon qoralama |
0,77 m |
|
Orqa tomondan engil shashka |
1,05 m |
|
Yalpi registr tonnaji |
57,4 r.t. |
|
Imkoniyatlar tarmog'ini ro'yxatdan o'tkazing |
13,0 rub. T |
|
Yukni almashtirish. brend |
79,76 t |
|
Bo'sh joy almashish |
68,68 t |
|
Bom quvvati |
5 t |
|
Ilgakni tortish * |
|
|
Tezlik 3 tugun |
3,36 t |
|
Qurilish tezligi |
9,5 tugun |
|
Texnik tezlik |
8,0 tugun |
|
Ekipaj |
6 kishi |
|
Kruiz masofasi |
1000 mil |
|
Yelkan avtonomiyasi |
4 kun |
|
Asosiy dvigatel |
2 x 3D 6 |
|
Quvvat e.h.p./kVt |
2 x 150/110,4 |
|
Asosiy dvigatelning aylanish tezligi |
1500 aylanish tezligi |
|
Yoqilg'i turi |
dizayn "L" GOST 305-82, Gazoil |
|
Dvigatelning kunlik asosiy yoqilg'i iste'moli: |
|
|
Yugurishda |
1,29 t |
|
VDG bilan to'xtash joyi |
0,1 t |
|
Yoqilg'i bakining hajmi |
6,9 m3 |
|
Kuniga moylash moylarini iste'mol qilish: |
|
|
Yugurishda |
24 kg |
|
VDG bilan to'xtash joyi |
2,4 kg |
|
Yordamchi dvigatel |
4 H 8,5/11 |
|
VDG quvvati hp/kVt |
28/9 |
|
Aylanish chastotasi |
1500 aylanish tezligi |
|
Harakat turi |
2 x VFS |
|
Pervanel tezligi |
480 aylanish tezligi |
|
Ichimlik suvi ta'minoti |
1,2 t |
|
Yuvish uchun suv ta'minoti |
1,2 t |
|
Toza suv iste'moli |
0,3 m 3 |
II. Qo'llab-quvvatlovchi kemalar
Ko'p funktsiyali qutqaruv kemasi (MSV) - 8 dona.
1. Ko‘p funksiyali qutqaruv kemasi (MSV) loyihasi B-92/I va B-92/II- 5 birlik.
B-92/I va B-92/II loyihasining qo'llab-quvvatlovchi kemalari (MSS), qurilish joyi - Polsha (Szczecin), navigatsiya maydoni - cheksiz. RS klassi: KM µ UL AUT2 ta'minot kemasi.
Kemalar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
- "Neftegaz-55" MS, 1987 yil qurilgan - Primorskiy filiali, Vladivostok;
- MS "Yasny", qurilish yili 1985 - Boltiq bo'limi, Sankt-Peterburg;
- "Kapitan Martyshkin" MS, 1987 yil qurilgan yil - Shimoliy filial, Murmansk;
— mss “Irbis”, qurilgan yili 1986 yil - Primorskiy filiali, Vladivostok;
- "Agat" MS, 1987 yil qurilgan - Saxalin filiali, Korsakov qishlog'i
Asosiy xususiyatlar:
Maksimal uzunlik, m 81,16
Perpendikulyarlar orasidagi uzunlik, m 71,45
Nazariy kenglik, m 16.3
Nazariy taxta balandligi, m 7,2
Yuklash chizig'i loyihasi (maksimal), m 4.9
Deplasman (yozgi yuk chizig'i), t 4017
O'lik vazn, t 1329
Yalpi tonnaj, t 2737
Asosiy dvigatel - 2 x Zulzer-Zgoda 6ZL40/482 dona, jami, 5300 kVt
Yoqilg'i turi dizel
Krank mili pervanellari, miqdori 2
Rulda qurilmasi PZL
Dizel generatorlari - Zulzer 6AL 20/24, umumiy quvvat, kVt 3x412
Maksimal sayohat tezligi, tugunlar / yoqilg'i sarfi, t / kun. 15/30.0
Iqtisodiy sayohat, tugunlar / yoqilg'i iste'moli, t / kun. 10.0/20
Tortish paytida harakat tezligi, tugunlar / yoqilg'i sarfi, t / kun 5,0 / 20
Vinçkadagi tortish kuchi (ND-150A), tf 82
Sho'ng'in uskunalari - tez o'rnatiladigan sho'ng'in stantsiyasi, VSBR-2, shlang versiyasi bilan jihozlangan.
2. Ko'p funktsiyali qutqaruv kemasi (MSV) "Svetlomor-3" loyihasi 2262 - 1 dona.
Yordam kemasi (MSS) "Svetlomor-3" loyihasi 2262, 1987 yilda qurilgan, qurilish joyi - Singapur, navigatsiya maydoni - cheklanmagan. RS klassi: KM µ L1 AUT2 Ta'minot idishi
Kema ASF Primorskiy filialining bir qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti Vladivostok hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar:
Uzunligi, m 61,0
Kengligi, m 14,0
Yon balandligi, m 6,0
Yuk chizig'i loyihasi (maksimal), m 4.5
Deplasman (yozgi yuk chizig'i), t 2474
Yalpi tonnaj, t 1695
O'lik og'irligi, t 1650
Yuk ko'tarish quvvati - ko'tarish qobiliyati, t 12,5
Tortib olish vinchining tortish kuchi (elektr-gidravlik), tf 40
Dvigatelning asosiy quvvati (8 R 22 H F –D) (2 birlik), kVt 2x 1300
Kamon (Kamon), kVt 1x300
Tezlik, tugunlar 12
Avtonomiya, 25 kun
3. "Igor Maksimov" tadqiqot kemasi (kema) 655 (ssm) loyihasi - 1 dona.
655-loyihadagi "Igor Maksimov" tadqiqot kema(lar)i, qurilgan joyi - Finlyandiya, Turku, qurilgan yili - 1987 yil, navigatsiya maydoni - cheklanmagan. RS klassi: KM µ L1 AUT2 maxsus maqsadli kema.
Kema Saxalin filialining ASF tarkibida ishlaydi, uning uy porti Korsakov hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar:
Maksimal uzunlik, m 49,90
Kengligi, m 10.00
Yon balandligi, m 5.00
Maksimal qoralama, m 3,60
To'liq yuklangan joy almashinuvi, t 929.2
O'lik vazn, t 293
Yalpi tonnaj, t 693,00
Dvigatelning asosiy quvvati (dizel 6MG 25BX 1 birlik), kVt 994
Maksimal tezlik, tugunlar 12
- yoqilg'i, t 93,5
- suv, t 96,5
Suzish avtonomiyasi:
— 35 kishilik ta'minot, 35 kun
- yoqilg'ida (11 tugun tezlikda), milya 5500
4. Tadqiqot kema(lar)i "Impuls" loyihasi 535M - 1 dona.
535M loyihasining "Impuls" tadqiqot kemasi (kemasi), qurilish joyi - Goroxovets, 1982 yil qurilgan, navigatsiya maydoni - boshpana portidan 200 milya. RS klassi: KM µ R1
Qayiq Azovo-Chernomorskiy filialining ASF qismi sifatida ishlamoqda, uning uy porti Novorossiysk.
Asosiy xususiyatlar:
Maksimal uzunlik, m 37.01
Nazariy kenglik, m 8
Yon balandligi, m 3,55
Qoralama, m 2
Deplasman (yozgi yuk chizig'i), t 291
O'lik vazn, t 44
Yuk bomining yuk ko'tarish qobiliyati, t 2
Dvigatelning asosiy quvvati (3D12), kVt 2 x 220
Maksimal tezlik, tugunlar. 10
Sho'ng'in uskunalari - statsionar havo kompressori, RKMU tipidagi bosim kamerasi, 60 metr chuqurlikda bir vaqtning o'zida ikkita g'avvosning ishini ta'minlaydigan shlang versiyasidagi ikkita sho'ng'in stantsiyasi.
Dengiz qutqaruv kemasi (ssm) - 1 dona.
1. Dengiz qutqaruv kemasi (ssm) "Metel" loyihasi 1458 - 1 dona.
Har qanday ob-havo sharoitida qutqaruv qayig'i (ssm) "Metel" loyihasi 1458, 1981 yilda qurilgan, qurilish joyi - Astraxan, navigatsiya maydoni - A1, A2. RS klassi: KM µ R1.
Kema Arxangelsk filialining ASF tarkibida ishlaydi, uning uy porti Arxangelsk hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar:
Perpendikulyarlar orasidagi uzunlik, m 23,5
Maksimal uzunlik, m 27.07
Kengligi, m 6,64
Yon balandligi, m 3,41
Xizmat loyihasi, m 1.60
Jami siljish, t 102,53
Yalpi tonnaj, t 98
O'lik vazn, t 8
Ekipaj, odamlar 10
Qutqarilgan odamlar uchun o'rindiqlar soni: 40
Asosiy dvigatel 3D12A1
Yonayotgan dvigatellar 2 x M401V1
Asosiy dvigatelning umumiy quvvati, kVt 1693
Toza, sokin suvda kema tezligi, tugunlar:
- GD 10 ni ishlatganda
— asosiy dvigatelning ishlashi paytida + yonayotgan dvigatellar 17
III. Sho'ng'in kemalari
Dengiz sho'ng'in kemasi (MVS) - 4 dona.
1. Loyiha 522 dengiz sho'ng'in kemasi (mvs) - 4 dona.
522-loyihadagi sho'ng'in qayig'i (MVS), qurilish joyi - Leningrad, navigatsiya zonasi - oktyabr-aprel oylarida boshpana joyidan 20 milya, may-sentyabr oylarida 50 milya masofada joylashgan qirg'oq. RRR klassi: X M-PR 2.5 (muz 30).
Kemalar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
— MVS “Vodolaz-15”, 1960 yilda qurilgan - Boltiq bo'limi, Sankt-Peterburg;
— MVS “Vodolaz-5”, qurilgan yili 1957 yil – Arxangelsk filiali, Arxangelsk qishlog‘i;
— MVS “Vodolaz-14”, qurilgan yili 1960 yil – Azov-Qora dengiz filiali, Novorossiysk qishlog'i;
— MVS “Vodolaz-10”, qurilgan yili 1987 yil – Kamchatka filiali, Petropavlovsk-Kamchatskiy qishlog'i.
Asosiy xususiyatlar:
| Uzunlik, m | 27.00 |
| Kengligi, m | 5.2 |
| Yon balandligi, m | 2.8 |
| Qoralama, m | 1,8 |
| Siqilish (t): | |
| - to'liq | 114,7 |
| - bo'sh | 101,2 |
| O'lik vazn | 13,5 |
| Yalpi tonnaj, t | 88.3 |
| Dvigatelning asosiy quvvati (6 ChSP 23/30) (1 birlik), kVt | 331 |
| Sayohat tezligi, tugunlar | 11 |
| Yoqilg'i zahirasi, t | 9 |
| Avtonomiya, kunlar | 7 |
Sho'ng'in uskunalari - statsionar havo kompressori, RKMU tipidagi bosim kamerasi, shlangli versiyadagi ikkita sho'ng'in stantsiyasi
Dengiz sho'ng'in qayig'i (mvb) - 2 dona.
1. Dengiz sho'ng'in qayig'i (mvb) loyihasi 1415 - 2 dona.
1415-loyihadagi sho'ng'in qayig'i (DVB), qurilish joyi - Sosnovka, navigatsiya maydoni - 20 milya qirg'oq zonasi A1. RS klassi: KM µ R3.
- Volna xalqaro banki, 1992 yilda qurilgan - Kaspiy filiali, Astraxan;
— “Valentin Podgorniy” xalqaro banki, qurilgan yili 1992 yil – Azov-Qora dengiz filiali, Novorossiysk qishlog'i.
Asosiy xususiyatlar:
| Uzunlik, m | 19.46 |
| Maksimal uzunlik, m | 21.2 |
| Nazariy kenglik, m | 3.92 |
| Yon balandligi, m | 2.25 |
| Yuk chizig'i loyihasi (maksimal), m | 1.8 |
| Nazariy qoralama, m | 1.24 |
| Deplasman (yozgi yuk chizig'i), t | 43,2 |
| Yalpi tonnaj, t | 35 |
| Deadweight, t | 7 |
| Yuk ko'tarish quvvatiga ega yuk bomu, t | 1 |
| Dvigatelning asosiy quvvati (YaMZ – 238 ND5), kVt | 1 x 220 |
| Vida | 1 x VFS |
| 10 | |
| Avtonomiya, kunlar | 10 |
| Dengizga yaroqlilik, ball | 5 |
| Dizel yoqilg'isi zahirasi, t | 1,6 |
Sho'ng'in uskunalari - statsionar havo kompressori, RKMU tipidagi bosim kamerasi, shlangli versiyadagi ikkita sho'ng'in stantsiyasi, bir vaqtning o'zida 60 m chuqurlikda 2 ta g'avvosning ishini ta'minlaydi.
Reyd sho'ng'in qayig'i (rvb) - 13 dona.
1. Reyd sho'ng'in qayig'i (rvb) loyihasi RVM-376 - 13 dona.
RVM-376 loyihasining sho'ng'in qayig'i (RVB), qurilish joyi - Sosnovka, navigatsiya maydoni - A1 boshpana portidan 10 milya masofada. RPP klassi: X O 2.0.
Qayiqlar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
— RVB “VRD-1462”, 1991 yilda qurilgan – Boltiqboʻyi filiali, Sankt-Peterburg;
— RVB “VRD-1111”, 1978 yilda qurilgan – Kaspiy filiali, Astraxan;
— RVB “VRD-4”, 1982 yilda qurilgan – Shimoliy filiali, Murmansk;
— RVB “VRD-10”, 1983 yilda qurilgan – Shimoliy filiali, Murmansk;
— RVB “VRD-1097”, 1983 yilda qurilgan – Primorskiy filiali, Vladivostok;
— RVB “VRD-1170”, 1984 yilda qurilgan – Kaliningrad filiali, Kaliningrad qishlog‘i;
— RVB “Vodolaz-31”, 1984 yilda qurilgan – Azov-Qora dengiz filiali, Novorossiysk
- RVB "Mayak", qurilgan yili 1985 yil - Shimoliy filial, Murmansk;
— RVB “Signal”, qurilgan yili 1985 yil – Arxangelsk filiali, Arxangelsk qishlog‘i;
— RVB “Vodolaz-32”, 1986 yilda qurilgan – Azov-Qora dengiz filiali, Novorossiysk;
- RVB "VRD-1409", qurilgan yili 1989 - Primorskiy filiali, Vladivostok;
- RVB "VRD-1505", qurilgan yili 1992 yil - Kaliningrad filiali, Kaliningrad qishlog'i;
- RVB "VRD-1025", qurilgan yili 1981 yil - Kaspiy filiali, Astraxan.
Asosiy xususiyatlar:
| Maksimal uzunlik, m | 19 |
| Kengligi, m | 3.8 |
| Yon balandligi, m | 2.15 |
| Bort balandligi, m | 2.15 |
| Qoralama, m | 1.05 |
| Maksimal qoralama, m | 1.2 |
| Engil og'irlikdagi siljish, t | 33.9 |
| Deplasman (yozgi yuk shashka), t | 37.1 |
| Yalpi tonnaj, t | 32.5 |
| Deadweight, t | 9.7 |
| Sof quvvat, t | 10 |
| Yo'lovchi sig'imi, odamlar | 8 |
| Yuk ko'tarish quvvati - ko'tarish qobiliyati, t | 1,0 |
| Dvigatelning asosiy quvvati (3D6) (1 birlik), kVt | 110 |
| Maksimal tezlik, tugunlar. | 10 |
| Yoqilg'i zahirasi, t | 1.3 |
| Avtonomiya, kunlar | 2 |
| Dengizga yaroqlilik, ball | 4 |
Sho'ng'in uskunalari: statsionar havo kompressori, RKMU tipidagi bosim kamerasi, 60 metr chuqurlikda bir vaqtning o'zida ikkita g'avvosning ishini ta'minlaydigan shlangli versiyadagi ikkita sho'ng'in stantsiyasi.Suv ostida payvandlash, kesish va video suratga olish.
IV. Qutqaruvchi kemalar, qayiqlar
Qutqaruvchi kema - bum o'rnatuvchi (ssb) - 3 dona.
1. Qutqaruv kemasi - bumni chiqarish loyihasi 1344 (ssb) - 2 dona.
1344-loyihadagi bum yotqizuvchi kema (SSB), Astraxandagi qurilish joyi, navigatsiya zonasi - "OPR" toifasidagi hovuzlar. RRR klassi: X O-PR 2.0.
Kemalar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
— SSB “Kolonok-57”, qurilgan yili 1979 yil – Kaspiy shoxobchasi, Astraxan;
— “Kolonok-99” SSB, 1981 yilda qurilgan – Kaspiy filiali, Astraxan.
Asosiy xususiyatlar:
2. Qutqaruvchi kema - bom o'rnatuvchi (ccb) “SPA-004” loyihasi M-12911 - 1 dona.
M-12911 loyihasining "SPA-004" qutqaruv kemasi (SSB), qurilgan joyi - Sovgavan, qurilgan yili 1988 yil, navigatsiya maydoni - 2-chi (boshpana joyidan 50 mildan ko'p bo'lmagan masofada navigatsiya - iyul va Avgustda va navigatsiya davrining qolgan qismida muz bo'lmagan sharoitda 20 mildan oshmasligi kerak). RS klassi: KM µ L3 R2
Kema Saxalin filialining ASF tarkibida ishlaydi, uning uy porti Korsakov hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar:
| Uzunlik, m | 33.63 |
| Kengligi, m | 7.2 |
| Yon balandligi, m | 2.4 |
| Dizayn loyihasi, m | 1.9 |
| Maksimal qoralama, m | 2.2 |
| Deplasman (yozgi yuk chizig'i), t | 192 |
| Yalpi tonnaj, t | 189 |
| Deadweight, t | 118 |
| Yuk kemasining sig'imi, t | 50 gacha |
| Gidravlik kran, t | 0,9 |
| Asosiy dvigatel quvvati (6 ChNSP 18/22-300), kVt | 220 |
| Dizel yoqilg'isi zahirasi, t | 16.8 |
| Maksimal tezlik, tugunlar. | 8.5 |
| Yoqilg'i sarfi, t/kun | 1.9 |
| Ekipaj, odamlar | 7 |
| Yo'lovchi sig'imi, odamlar | 2 |
| Avtonomiya, kunlar | 10 |
Sho'ng'in uskunalari: ikkita o'chirish kamerali bosim kamerasi, uchta sho'ng'in uchun sho'ng'in paneli, kompressor Yuqori bosim DK-23M 2 dona, 600 litr uchun havo ushlagichlari (6 tsilindr).
Qutqaruv qayig'i - bom o'rnatuvchi (SKB) - 18 dona.
1. Qutqaruv bum yotqizuvchi qayiq (SKB) loyihasi HS-1500 – 3 dona.
HS-1500 loyihasining qutqaruv kemasi (svb), qurilish joyi - Norvegiya, navigatsiya zonasi - boshpanadan 20 milgacha bo'lgan masofadagi dengiz hududlari. RS klassi: SKB "Alfard" va SKB "Arneb" - KM µ R3; SKB "Aliot" KM µ II SP.
Kemalar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
- SKB "Alfard", 1989 yilda qurilgan - Boltiqbo'yi filiali, Sankt-Peterburg;
- SKB "Aliot", 1989 yilda qurilgan - Boltiq bo'limi, Sankt-Peterburg;
- SKB "Arneb", qurilish yili 1989 yil - Boltiq bo'limi, Sankt-Peterburg.
Asosiy xususiyatlar:
HS-2000 loyihasining qutqaruv kemasi (SKB), qurilish joyi - Norvegiya, navigatsiya zonasi - boshpana portidan 50 milya masofada. RS klassi: KMµ
L2 R2-RSN.
2. Qutqaruvchi qayiq (SKB) HS-2000 loyihasi – 2 dona.
Kemalar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
— “Markab” konstruktorlik byurosi, qurilgan yili 1989 yil – Shimoliy filial, Murmansk;
- 1990 yilda qurilgan SKB "Mizar" - Primorskiy filiali, Vladivostok.
Asosiy xususiyatlar:
| Maksimal uzunlik, m | 15.4 |
| Kengligi, m | 5 |
| Yon balandligi, m | 1.55 |
| Qoralama, m | 1.2 |
| Engil og'irlikdagi siljish, t | 34.9 |
| Yalpi tonnaj, t | 37 |
| Deadweight, t | 9.6 |
| Bortdagi ruxsat etilgan odamlar soni | 15 |
| Asosiy dvigatelning umumiy quvvati (dizel Fiat-Aifo 828 ISRM 70/10), kVt | 2 x 794 |
| Sayohat tezligi, tugunlar | 20 |
| Avtonomiya, kunlar | 5 |
| EXPANDY bortidagi bomlar turi - L= 243 metr | |
| Skimmer Mini Max - Desmi, unumdorlik, m³/soat | 32 |
3. Qutqaruvchi qayiq - bum o'rnatuvchi (skb) "KARAT" LC-9000 loyihasi - 2 dona.
Bomlarni o'rnatish uchun ishchi qayiq (SKB) "KARAT" loyihasi LC-9000, qurilish joyi - Finlyandiya, navigatsiya zonasi - qirg'oq, daryo, tushirish havzasi (R). RRR klassi: X R 1.2.
Qayiqlar Sankt-Peterburgning uy portida joylashgan ASF Boltiqbo'yi filialining bir qismi sifatida ishlaydi:
— SKB “KARAT”, qurilgan yili 2004 yil – Boltiqboʻyi filiali, Sankt-Peterburg;
- "KARAT - 2" konstruktorlik byurosi, qurilgan yili 2007 yil - Boltiq bo'limi, Sankt-Peterburg
Asosiy xususiyatlar:
Yalpi tonnaj, t 7,5
O'lik og'irligi, t 3,5
Materiallar alyuminiy-magniy qotishmasi
Uzunligi, m 7,60
Kengligi, m 2,60
Yon balandligi, m 1,30
Siqilish, t 6.2
Yalpi tonnaj, t 7,5
O'lik og'irligi, t 3,5
Korpus materiali: alyuminiy-magniy qotishmasi
Asosiy dvigatelning umumiy quvvati (Mercury XL tashqi dvigateli 150 -2 dona), kVt 220
Sayohat tezligi, tugunlar 33
Kruiz masofasi, 25 milya
4. Qutqaruv qayig‘i – bum yotqizuvchi qayiq (SKB) “Sportis” loyihasi S-7500K – 1 dona.
Qutqaruv qayig'i (SKB) "Sportis" loyihasi S-7500K, qurilgan joyi - Shvetsiya, qurilgan yili - 2006, navigatsiya maydoni - MP - YaIMning 12 milya. GIMS, MP; masofa - 2 mil; hv-1,8 m.
Asosiy xususiyatlar:
Uzunligi, m 7,56
Kengligi, m 2,50
Minimal yon balandligi, m 1,5
Yalpi tonnaj, t 4,5
Dvigatelning asosiy kuchi (Yamaha-340 -1 birlik), ot kuchi 340
Sayohat tezligi, tugunlar o'ttiz
Kruiz masofasi, 50 milya
Yo'lovchi sig'imi, odamlar 10
Yuk ko'tarish qobiliyati, kg 1000
5. Qutqaruv qayig‘i – bum yotqizuvchi qayiq (SKB) “Hitek-75” loyihasi Hitek (SKB) – 2 dona.
Hitek loyihasining "Hitek-75" qutqaruv kemasi (SKB), qurilish joyi - EK MARINE, navigatsiya maydoni - MP - YaIMning 2 milya. GIMS, MP; masofa - 2 mil; hv-1,8 m.
Qayiqlar Azovo-Chernomorskiy filialining ASF tarkibida ishlaydi, ularning uy porti Novorossiysk.
— “High-tech-75” konstruktorlik byurosi, qurilgan yili 2007 yil – Azov-Qora dengiz filiali, Novorossiysk;
— “High-tech-75” konstruktorlik byurosi, qurilgan yili 2010 yil – Azov-Qora dengiz filiali, Novorossiysk qishlog'i.
Asosiy xususiyatlar:
Materiallar shisha tolali
Uzunligi, m 7,58
Kengligi, m 2,65
Imkoniyatlar, t 1,8
Yuk ko'tarish qobiliyati, t 1,0
Yo'lovchilar sig'imi, 10 kishi
Puflanadigan tomonning diametri, m 0,5
Puflanadigan taxta bo'linmalari soni 5
Dvigatelning asosiy quvvati (tashqi dvigatel Mercury-115/150 - 1 dona), ot kuchi. 115/150
Sayohat tezligi, tugunlar o'ttiz
Kruiz masofasi, 50 milya
6. Qutqaruv qayig‘i – bum yotqizuvchi qayiq (SKB) “Hitek-85S” loyihasi Hitek (SKB) – 6 dona.
"Hi-tech-85S" qutqaruv qayig'i-bom yotqizish qayig'i, RIB turi, qurilgan joyi - EK MARINE.
Sinf: navigatsiya maydoni - MP, masofa 2 milya; YaIM, GIMS, hv-1,8 m.
Qayiq turi: qattiq shishiriladigan qayiq
Maqsad: qiyin ob-havo sharoitida dengiz, suv omborlari, ko'llar va daryolarda qutqaruv, uchuvchilik, patrul ishlarini bajarish va transport vazifalarini bajarish.
Qayiqlar ishlamoqda:
2 birlik – Azov-Qora dengiz filiali (Novorossiysk qishlog'i);
2 birlik – Kaspiy bo‘limi (Astraxan qishlog‘i);
1 birlik – Arxangelsk filiali (Arxangelsk qishlog'i);
1 birlik – Saxalin filiali (Korsakov qishlog'i).
Asosiy xususiyatlar:
| Material | shisha tolali |
| Uzunlik, m | 7.58 |
| Kengligi, m | 2.65 |
| Imkoniyatlar, t | 1.8 |
| Yuk ko'tarish qobiliyati, t | 1.0 |
| Yo'lovchi sig'imi, odamlar | 10 |
| Puflanadigan tomonning diametri, m | 0.5 |
| Puflanadigan taxta bo'linmalari soni | 5 |
| Asosiy dvigatel quvvati (Mercruiser tashqi dvigateli) | 1x264 ot kuchi + 2x220 ot kuchi; 1x130 ot kuchi +2x130 ot kuchi; 2x130 ot kuchi; 2x130 ot kuchi - mos ravishda. |
| Sayohat tezligi, tugunlar | 30 |
| Kruiz masofasi, milya | 50 |
7. Qutqaruv qayig'i - bum o'rnatuvchi (SKB) RAF-1571 "Scat" loyihasi BL-820 - 1 dona.
Qutqaruvchi qayiq (SKB) RAF-1571 "Scat" loyihasi BL-820, qurilgan yili - 2011 yil, qurilgan joyi - Sankt-Peterburg, navigatsiya zonasi - YaIM, MP, "R" toifasidagi hovuzlar, hv-3,5 -4 m, masofa - 100 milya. Sinf formulasi GIMS EMERCOM: 1L2 (IIIm) 12/212.8.
Qayiq Kaspiy bo'limining ASF qismi sifatida ishlamoqda, uning uy porti - Astraxan.
Asosiy xususiyatlar:
Maksimal uzunlik, m 8,7
Kengligi, m 3,5
Yuk chizig'i loyihasi, m 0,23
Bort balandligi, m 1,5
Minimal suv osti borti balandligi, m 0,6
Siqilish, t 4
O'lik og'irligi, t 0,84
Yuk ko'tarish qobiliyati, kg 1200
Tezlik, tugunlar 40
Avtonomiya, kunlar 0,3
Yo'lovchi sig'imi, odamlar 12
Dvigatel quvvati (Cummins Mercruiser DISEL QSD 4.2 – 1 dona), ot kuchi 320
8. Qutqaruvchi qayiq (SKB) “Qutqaruvchi-1 Parker” loyihasi “Baltic-900” - 1 dona.
"Baltic-900" loyihasining "Qutqaruvchi-1 Parker" (SKB) qutqaruv kemasi (SKB), qurilgan yili - 2012 yil, qurilgan joyi - Rossiya Federatsiyasi, navigatsiya zonasi - MP - YaIMning 2 milya. GIMS, MP; masofa - 2 mil; hv-1,8 m.
Qayiq Azovo-Chernomorskiy filialining ASF qismi sifatida ishlamoqda, uning uy porti Novorossiysk.
Asosiy xususiyatlar:
9. Qutqaruv qayig'i yotqizish turi "SN 0316 A» — 1 birlik.
Qayiq 1984 yilda Yaponiyada qurilgan., navigatsiya maydoni - VP, MP, qirg'oq, 1,2 m gacha kirish / chiqish, masofa 6 milya.
Qayiq Saxalin filialining ASF qismi sifatida ishlamoqda, uning uy porti - Korsakov.
| Asosiy xususiyatlar | |
| Maksimal uzunlik | 12,25 m |
| Yuqori qavat kengligi | 4,0 m |
| Kengash balandligi | 1,4 m |
| Imkoniyat | 3,2 tonna |
| Yo'lovchi sig'imi | 9 kishi |
| Yuk ko'tarish qobiliyati | 2700 kg. |
| Yanmar | |
| Quvvat | 70 ot kuchi |
10. Motorli qayiq (Amfibiya qattiq puflanuvchi qayiq) turiRIBDengiz oyoqlari7,1, 150 ot kuchi "Dengiz oyoqlari 7/1 qovurg'a» – 1 birlik.
Motorli qayiq, 2013 yilda qurilgan ( Yangi Zelandiya), navigatsiya maydoni - MP 6 milyagacha, VP, YaIM, 1,2 m gacha / ichida.
Qayiq Azov-Qora dengiz filialining bir qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti Novorossiysk hisoblanadi.
| Asosiy xususiyatlar | |
| Maksimal uzunlik | 7,13 m |
| Yuqori qavat kengligi | 2,61 m |
| Kengash balandligi | 0,9 m |
| Maksimal qoralama | 0,82 m |
| Maksimal tezlik (dengiz) | 78 km/soat |
| Maksimal tezlik (quruqlik) | 10 km/soat |
| Idishning bo'sh og'irligi | 1100 kg |
| Maksimal odam soni | 650 kg. |
| Bagaj va boshqa yuklarning og'irligi | 50 kg. |
| Maksimal yoqilg'i hajmi | 180 kg. |
| Maksimal yuk ko'tarish qobiliyati | 700 kg. |
| To'liq yuklanganda og'irlik | 1980 kg. |
| V6 dvigateli - PLM EVINRUDE turi | 150 ot kuchi |
V. Yordamchi idishlar - 5 dona.
Yog 'va chiqindi skimmer (NMS) - 3 dona.
1. Neft va chiqindilarni yo'q qilish bo'limi (NMS) loyihasi 2550/4 va 25505 - 3 dona.
2550/4 va 25505-loyihalarining neft va chiqindilarni tozalash moslamalari (NMS), qurilish joyi - Moreupol, navigatsiya zonasi - qirg'oq, boshpanadan 10 milgacha bo'lgan masofa.
RRR klassi: X 1.2.
Kemalar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
- NMS "NMS-29" (loyiha 2550/4), qurilgan yili 1979 yil - Boltiq bo'limi, Sankt-Peterburg;
- NMS "NMS-17" (loyiha 2550/4), qurilgan yili 1989 - Kaspiy filiali, Astraxan;
- nms "NMS-26" "(loyiha 25505), qurilish yili 1990 yil - Kaliningrad filiali, Kaliningrad qishlog'i.
Asosiy xususiyatlar:
Yalpi tonnaj, t 46,91
O'lik vazn, t 25.00
Uzunligi, m 17,71
Maksimal uzunlik, m 18
Kengligi, m 4,7
Yon balandligi, m 2,4
Qoralama, m 1,68
Yalpi tonnaj, t 46,91
O'lik vazn, t 25
Dvigatelning asosiy quvvati (dizel YaMZ-236 SR2-1 - 1 dona), kVt 99
Sayohat tezligi, tugunlar 6
Bilge suv kollektori (SLV) - 2 dona.
1. “Kollektor-348” kollektori (SLV) » loyiha1582 UD
Bilge suv kollektori (SLV) 1582 UD loyihasi, qurilish joyi - Boku, 1981 yil, navigatsiya zonasi - qirg'oq, boshpanadan 10 milyagacha masofa.
Sinf: O 2.0.
Kema turi: motorli kema, sintine suv kollektori.
Kemalar ishlamoqda:
"Kollektor-348" - Azov-Qora dengiz filiali;
"Kalmar" - Azov-Qora dengiz filiali.
|
Asosiy xususiyatlar: |
|
| Yalpi tonnaj, t | 243 |
| Deadweight, t | 442 |
| Uzunlik, m | 34.45 |
| Maksimal uzunlik, m | 35.14 |
| Kengligi, m | 7.6 |
| Yon balandligi, m | 3.6 |
| Qoralama, m | 1.04 |
| Yuk chizig'i loyihasida joy o'zgartirish, t | 46.91 |
| Dvigatelning asosiy quvvati (dizel 6ChNSP18/22- 1 birlik), kVt | 165 |
| Sayohat tezligi, tugunlar | 8.1 |
Qutqaruv barjasi (sba) - 6 birlik.
1. Qutqaruv barjasi (sba) “Piknik” loyihasi 1733 – 1 dona
O'ziyurar barja (sba) "Piknik" ("Vostok" turi) loyihasi 1733-464008, qurilgan joyi - SSSR, 1991 yil qurilgan, navigatsiya maydoni - MP 15 mil, A1. GIMS, MP; masofa - 2 mil; hv-1,8 m.
Asosiy xususiyatlar:
Uzunligi, m 16.50
Kengligi, m 4,78
Yon balandligi, m 1,35
Minimal suv osti borti balandligi, m 0,71
Jami siljish, t 38,9
Imkoniyatlar, shaxslar 6
Ekipaj, odamlar 2
Yuk ko'tarish qobiliyati, t 19.2
Dvigatelning asosiy quvvati (dizel 3D6 -1 birlik), ot kuchi 235
Sayohat tezligi, tugunlar 8, 2
Kruiz masofasi, 350 milya
2. Qutqaruv barjasi (sba) “SPRUT-2” loyihasi 81040 – 1 dona.
81040-loyihadagi "SPRUT-2" avariya-qutqaruv ishlari uchun avariya-qutqaruv kemasi (SBA), qurilish joyi - Sankt-Peterburg, 1984 yil qurilgan, hudud va navigatsiya sharoitlari - A-1 toifali hovuz (M). RRR klassi: X M-PR2.5 (ice30).
Kema ASF Boltiqbo'yi filialining bir qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti Sankt-Peterburgdir.
Asosiy xususiyatlar:
Yalpi tonnaj: 330,00 r.t.
O'lik og'irligi: 46,98 t.
Uzunligi 28.88
Kengligi 12.28
Yon balandligi 02.60
Dvigatelning asosiy quvvati: (dizel 6Ch 23/30) - 1 dona. - 246 kVt
Avtonomiya, kunlar. 2
3. Qutqaruv barjasi (sba) "ASPTR - 8" loyihasi M - 10 - 1 dona.
O'ziyurar bo'lmagan tank barjasi (SBA) "ASPTR - 8" loyihasi M - 10, qurilgan joyi - SSSR, qurilgan yili - 1973 yil, navigatsiya maydoni - qirg'oq, masofa - 2 km; hv-0,5 m.
Barja Arxangelsk filialining ASF tarkibida ishlaydi, uning uy porti Arxangelsk hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar
Yalpi tonnaj, t 261,36
Uzunligi, m 16.03
Kengligi, m 4,97
Yon balandligi, m 1,14
4. Qutqaruv barjasi (sba) “PRP-20 No 40” loyihasi 1345 – 1 dona.
1345-loyihadagi o'ziyurar bo'lmagan qutqaruv barjasi (sba), qurilish joyi - qishloq. Mumra, Astraxan viloyati., qurilish yili - 1980 navigatsiya maydoni - toifadagi hovuzlar (P), boshpana portidan 20 milya masofada, tugatuvchi bilan birga. RRR klassi: X R1,2.
Barja Rosmorrechflot Dengiz qutqaruv xizmatining Kaspiy bo'limining ASF tarkibida ishlaydi, uy porti: Astraxan.
Asosiy xususiyatlar:
Uzunligi, m 25,90
Kengligi, m 7,20
Kengash balandligi, m 01.40
Qoralama, m 0,78
Sut ustki borti, m 0,62
Siqilish, t 126,46
O'lik og'irligi, t 54,4
Dizel generatori (4H 10,5/13) quvvat, kVt 39
Sho'ng'in uskunalari - KVK-20 konteynerli sho'ng'in kompleksi.
5. Qutqaruv barjasi (sba) “Sever-46” loyihasi 16332 – 1 dona.
O'ziyurar barja (sba) "Sever-46" loyihasi 16332, qurilgan joyi - SSSR, 1965 yil qurilgan, navigatsiya maydoni - MP 12 mil, A1. GIMS: MP; masofa - 2 mil; hv-1,8 m.
Barja Azov-Qora dengiz filialining ASF qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti Novorossiysk hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar:
Yalpi tonnaj, t 16.00
O'lik vazn, t 2.00
Uzunligi, m 13,6
Kengligi, m 3,6
Yon balandligi, m 1,8
Qoralama, m 1.03
Yo'lovchi sig'imi, odamlar 2
Yuk ko'tarish qobiliyati, kg 800
Dvigatelning asosiy quvvati (dizel 6 ChSP 15/18 -1 birlik), kVt 110
Sayohat tezligi, tugunlar 8
6. Qutqaruv barjasi (sba) “ASPTR-3” loyihasi KK-22500 – 1 dona.
O'ziyurar bo'lmagan quruq yuk barjasi (SBA) "ASPTR - 3" loyihasi KK - 22500, qurilgan yili - 1963 yil, qurilgan joyi - Sankt-Peterburg, navigatsiya zonasi - qirg'oq. RS klassi: KM µ AT 2.
Asosiy xususiyatlar:
Yalpi tonnaj, t 247,70
Materiallar po'lat
Uzunligi, m 40.00
Kengligi, m 08.00
Yon balandligi, m 02.30
7. AMUR tipidagi rejalashtirish ishchi qayig'i - 2 dona.
GIMS ostida joylashgan Komsomolsk-na-Amurda 1987 yilda qurilgan KPVD-070 loyihasining qayiqlari
Qayiqlar "Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmati" FBUning Kaspiy bo'limi (uy porti - Astraxan) tarkibida ishlaydi.
8. “Master - 500” rusumli o'rta toifali motorli qayiq – 1 dona.
Qayiq 2006 yilda qurilgan, Baltiysk va ASF Kaliningrad filiali, uy porti - Kaliningrad tarkibida ishlaydi.
9. “Neman – 2” rusumli motorli qayiq – 1 dona.
Qayiq 2001 yilda Rossiyada qurilgan. Navigatsiya maydoni - VP, MP, qirg'oq, 1,2 m gacha kirish / chiqish, 5000 m gacha bo'lgan masofa.
| Asosiy xususiyatlar | |
| Maksimal uzunlik | 3,80 m |
| Yuqori qavat kengligi | 1,4 m |
| Kengash balandligi | 0,75 m |
| Yo'lovchi sig'imi | 4 kishi |
| Yuk ko'tarish qobiliyati | 400 kg. |
| Navigatsiya maydoni (VP, MP, qirg'oq, 1,2 m gacha kirish / chiqish, 6 milyagacha masofa) | |
| Asosiy dvigatel, statsionar | Merkuriy - 15M |
| Quvvat | 75 ot kuchi |
| Material | AMG |
10. “Progress – 2M” tipidagi motorli qayiq – 1 dona.
Qayiq 2003 yilda Rossiyada qurilgan. Navigatsiya maydoni - MP, GDP, VP - 0,6 m gacha kirish / chiqish, 5000 m gacha bo'lgan masofa.
Qayiq ASF Kaliningrad filialining bir qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti Kaliningrad hisoblanadi.
11. Motorli qayiq (kema litsenziyasi RAF 1572), 6 ot kuchi. , loyihaSILVERADO27 - 1 birlik.
SILVERADO loyihasining motorli qayig'i, qurilgan joyi - Taganrog, qurilgan yili 2011 yil, navigatsiya maydoni - YaIM, to'lqin balandligi 0,3 m dan oshmaydigan, masofa - 1000 m.
Qayiq Kaspiy bo'limining bir qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti - Astraxan.
Qutqaruv qayig'i (sp) - 5 dona.
1. Qutqaruvchi qayiq (sp) loyiha 698 P (ssb) - 2 dona.
Neft tanker kemasi (o'ziyurar qayiq) (sp) loyihasi 698 P, Arxangelskda qurilgan, navigatsiya zonasi - panoh portidan 20 milya. RRR klassi: X P 1.2.
Kemalar Rosmorrechflot dengiz qutqaruv xizmatining ASF bo'linmalari tarkibida uy portlarida joylashgan holda ishlaydi:
— 1974 yilda qurilgan “SRP-21” qoʻshma korxonasi – Shimoliy filiali, Murmansk;
- 1981 yilda qurilgan "Pribrejniy" QK - Kaliningrad filiali, Kaliningrad.
Asosiy xususiyatlar:
Yalpi tonnaj: 162,0
O'lik og'irligi, t 165,0
Uzunligi, m 33,63
Kengligi, m 7,20
Yuk chizig'i loyihasi, m 1.2
Yon balandligi, m 2,40
Asosiy dvigatelning maksimal quvvati (6 ChNSP 18/22), kVt 1 x 220
1xVFSni burang
Sayohat tezligi, tugunlar 8
Yelkan avtonomiyasi, 3 kun
2. Qutqaruvchi sho'ng'in qayig'i (SP) "RP-178" loyihasi 741/3M - 1 dona.
O'ziyurar bo'lmagan quruq yuk qayig'i (SP) "RP-178" loyihasi 741/3M, qurilgan joyi - SSSR, qurilgan yili - 1983. Maqsad va navigatsiya maydoni: qayiq quyma va umumiy yuklarni etkazib berish uchun mo'ljallangan. kemalarga va kemalardan qirg'oqqa tortish yo'li bilan, shuningdek ularni qirg'oq zonasida qirg'oq bo'ylab 5 ballgacha to'lqinlar bilan boshpana joyidan 20 milgacha bo'lgan masofada tashish uchun.
Kema ASF Primorskiy filialining bir qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti Vladivostok hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar:
3. Qutqaruvchi sho‘ng‘in qayig‘i (SP) “ASPTR-7” loyihasi 010 – 1 dona.
O'ziyurar bo'lmagan sho'ng'in qayig'i (SP) "ASPTR - 7" loyihasi 010, qurilgan yili - 1967, qurilgan joyi - SSSR, navigatsiya zonasi - qirg'oq. GIMS.
Splashcoat Arxangelsk filialining ASF qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti Arxangelsk hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar:
Yalpi tonnaj, t 247,70
Materiallar po'lat
Uzunligi, m 16,70
Kengligi, m 03,65
Kengash balandligi, m 01.40
4. Qutqaruvchi sho‘ng‘in qayig‘i (SP) “ASPTR-9” loyihasi 10271 – 1 dona.
O'ziyurar bo'lmagan sho'ng'in qayig'i (SP) "ASPTR - 9" loyihasi 10271, qurilgan yili - 1976, qurilgan joyi - SSSR, navigatsiya zonasi - qirg'oq. GIMS.
Splashcoat Arxangelsk filialining ASF qismi sifatida ishlaydi, uning uy porti Arxangelsk hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar
Yalpi tonnaj, t 261,36
Materiallar po'lat
Uzunligi, m 16.03
Kengligi, m 04,97
Yon balandligi, m 01.14
Qutqaruvchi havo kemasi (hoverkraft) - 2 birlik
1. “Xivus-78” qutqaruv havo kemasi (SCV) A8 loyihasi – 1 dona.
Hoverkraft "Xivus-78" A8 loyihasi, qurilish joyi - Nijniy Novgorod, 2006 yil qurilgan, foydalanish maydoni - to'lqin balandligi 1,2 m dan oshmaydigan suv havzalari, yil davomida qutqaruv, tibbiy, yuk va patrul kemasi sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan. . GIMS klassi.
Asosiy xususiyatlar:
| To'liq siljish | |
| Yuk yukining og'irligi | |
| Yalpi tonnaj | |
| O'lik vazn | |
| Yo'lovchi sig'imi | |
| Umumiy uzunlik | |
| Umumiy kenglik | |
| Minimal suv osti borti balandligi | |
| Kengash balandligi | |
| Umumiy balandlik | |
| Dvigatel |
benzin ZMZ 1 birlik. |
| Dvigatel quvvati | |
| Suvda kruiz tezligi | |
| Suvdagi maksimal tezlik | |
| Qor ustida kruiz tezligi | |
| Qorda maksimal tezlik | |
| Ko'tarilish burchagi | |
| Tozalash | |
| Engib o'tilishi kerak bo'lgan to'siqlarning balandligi | |
| Yonilg'i iste'moli | |
| Yoqilg'i bakining hajmi | |
| Diapazon | |
| Minimal ish harorati | |
| Ruxsat etilgan shamol tezligi |
2. Qutqaruvchi hoverkraft "Argo" loyihasi 110 - 1 dona.
Hoverkraft "Argo" 110-loyiha, qurilish joyi - Svirskaya kemasozlik zavodi, Leningrad viloyati, qurilgan yili 2005 yil, foydalanish maydoni - daryolar, ko'llar va dengizlar va suv havzalarining qirg'oq zonalari bo'ylab qirg'oqning to'g'ridan-to'g'ri ko'rinishi, qiyin relef sharoitida yil davomida ishlashini ta'minlaydi. . RRR klassi: "P".
Qayiq Kaspiy bo'limining ASF qismi sifatida ishlamoqda, uning uy porti - Astraxan.
Asosiy xususiyatlar:
| Uzunlik | |
| Kengligi (osilgan qismlar bilan) | |
| Balandligi (mast bilan VPda) | |
| Yuklanmagan vazn | |
| Havo yostig'i balandligi (bo'shliq) | |
| Yuk ko'tarish qobiliyati: | |
| - Yo'lovchilar | |
| - Ekipaj | |
| -Yoqilg'i | |
| Tezlik: | |
| Maksimal (cheklangan), suv | |
| Maksimal (cheklangan), muz | |
| Operatsion, suv | |
| Operatsion, muz | |
| O'zgartirish rejimida | |
| Dvigatel: |
Benzin, VAZ-21124 1.6 16kl |
| Miqdori | |
| Quvvat | |
| Yonilg'i iste'moli * | |
| Sovutish turi |
suv yopiq |
| Cheklovlar: | |
| Shamol tezligi To'lqin balandligi O'tkir to'siqlarning balandligi Silliqlangan to'siqlarning balandligi Ko'tarish burchagi ("boshlang'ich" holatidan) Harorat diapazoni |
6 darajadan past bo'lmasligi kerak. 30+30 daraja. BILAN |
| Avtonomiya |
O'ziyurar suzuvchi kran (SPK) - 2 dona.
1. O'ziyurar suzuvchi kran (SPK) "ASPTR - 1" loyihasi 17037 Bleicher - 1 dona.
O'ziyurar suzuvchi kran (SPK) "ASPTR-1" loyihasi 17037 Bleicher, qurilgan yili - 1962, qurilish joyi - Arxangelsk, navigatsiya zonasi - port suvlari, panoh portidan 20 milya. RS klassi: KM µ R3 suzuvchi kran.
Suzuvchi kran Azovo-Chernomorskiy filialining ASF tarkibida ishlaydi, uning uy porti Novorossiysk hisoblanadi.
Asosiy xususiyatlar:
Siqilish, t 1000
Yalpi tonnaj, t 551
O'lik vazn, t 171
Uzunligi, m 38.00
Kengligi, m 13,65
Yon balandligi, m 03.20
Qoralama, m 01.95
Yuk ko'tarish qobiliyati, t 15
Asosiy dvigatelning umumiy quvvati (dizel R8 DV 136 - 2 dona), kVt 588
Sayohat tezligi, tugunlar 7
Avtonomiya, kunlar. o'n bir
Ekipaj, odamlar 8
Kruiz masofasi, 1680 mil
Dizel-elektr o'ziyurar suzuvchi kran "Mighty"loyihaDG-042A - 1 birlik.
1986 yilda qurilgan (Avstriya, Korneuburg) dizel-elektr o'ziyurar suzuvchi kran "Mighty" loyihasi DG-042A - Kaspiy filialiga (Astraxan) qabul qilindi.
Sinf: 02, 0 (LED20)A
Turi va maqsadi: O'ziyurar suzuvchi kran, yuklarni tashish.
| Asosiy xususiyatlar: | |
| Yalpi tonnaj, t | 2867 |
| Sof quvvat, t | 0 |
| Deadvet, t | 1004 |
| Dock og'irligi | 2773 |
| To'liq siljish, ya'ni. | 3777 |
| Umumiy uzunlik, m | 63.18 |
| Qurilish uzunligi, m | 62.68 |
| Umumiy kengligi, m | 25.21 |
| Strukturaviy kengligi, m | 24.71 |
| Yon balandligi, m | 4.51 |
| Kema loyihasi | 2.9 |
| Yoqilg'i zahiralari, t | 40 |
| Yoqilg'i turi | Dizel |
| Suv balasti, t | 0 |
| Umumiy ko'tarish qobiliyati, t | 350 |
| 1-bomning yuk ko'tarish quvvati, t | 175 |
| 2-bomning yuk ko'tarish quvvati, t | 175 |
| Sut ustuni, m | 1.61 |
| Asosiy dvigatel brendi | Germaniya, 8VD26/20AL – 1 |
| Dvigatelning asosiy quvvati, kVt | 3x636, 1000 aylanish tezligi |
| Yordamchi dvigatellar | Germaniya, 6NVD26A – 2 (1x 192 kVt, 750 rpm) |
| Harakat turi | UPC ni burang |
| Ko'chiruvchilar soni | 2 |
| Generatorlarning umumiy quvvati, kVt | 2195 |
| Generatorlar soni | 1 |
| Ekipaj, odamlar | 17 |
| Konteyner hajmi, oyoqlari | 4x20 |
| Sho'ng'in qo'ng'irog'i | BP 1500/10 (DEP-Star-40) |
| Dekompressiya kamerasi (oqimli, 2 kamerali, HAUKS pro Starcom 1080.10 t.). | |
O'ziyurar suzuvchi kran (NPC) - 1 dona.
1. O'ziyurar suzuvchi kran (NPC) "SPK-19/35" loyihasi D-9040 - 1 dona.
O'ziyurar bo'lmagan suzuvchi kran (NPC) "SPK-19/35" loyihasi D-9040, qurilgan yili - 1989, qurilgan joyi - Vengriya, navigatsiya zonasi - Kola ko'rfazi, A1. RS klassi: KE µ R3 suzuvchi kran.
Suzuvchi kran Shimoliy filialning ASF qismi sifatida ishlamoqda, uning uy porti Murmansk.
Asosiy xususiyatlar:
Yalpi tonnaj, t 606,00
Aniq quvvat, t 181
O'lik vazn, t 211.00
Uzunligi, m 36.30
Kengligi, m 18,50
Yon balandligi, m 3,20
Yuk ko'tarish qobiliyati, t 35
Bir necha yillardan buyon Moskvada Buyuk Pyotr nomidagi Moskva shahar bolalar dengiz markazi yoki o'qituvchilar va bitiruvchilar an'anaviy ravishda uni yosh daryo dengizchilari va qutb tadqiqotchilari klubi (YUMRP) uchun kurash olib borilmoqda. Shahar ta'lim boshqarmasi 1957 yildan beri minglab bo'lajak kapitanlar, navigatorlar va mexaniklar uchun to'liq huquqli amaliyotni ta'minlagan to'rtta kemadan iborat klub flotiliyasini yo'q qilmoqchi.
Rasmiylarning aytishicha, biri 1937-yilga borib taqalgan kemalar yaroqsiz va bolalar oʻrganishi uchun xavfli emas. Qarama-qarshi tomon, "Flotni qutqaring" ijtimoiy harakati, kemalar yaqinda ta'mirlanganini va yaxshi holatda ekanligini da'vo qilmoqda. Va kemalarni yo'q qilish jarayoni maktab o'quvchilarining tashvishi bilan emas, balki Ximki suv ombori qirg'og'idagi so'nggi o'zlashtirilmagan er uchastkasida mehmonxona majmuasini qurish rejalari bilan bog'liq.
YOSH DENGIZLAR KLUBI: 1957-YILDAN HOZIRGI kunga qadar
Moskva shahar yosh dengizchilar, daryochilar va qutb tadqiqotchilari klubi 1957 yilda Moskva shahar kengashining buyrug'i bilan "Moskvoretskiy" bolalar bog'i negizida tashkil etilgan. Klub boshidanoq kursantlar ekipajlari bilan uzoq sayohatlarni amalga oshiradigan o'z o'quv kemalari flotiliyasiga ega edi. Maktab o'quvchilari Boltiqbo'yi, Shimoliy va Qora dengiz flotlari kemalarida amaliyot o'tashdi, konferentsiyalar, mitinglar va mashhur dengizchilar bilan uchrashuvlarda qatnashdilar. Aytgancha, klubning o'zi afsonaviy qutb tadqiqotchisi Ivan Papanin ishtirokida yaratilgan. Chiqishda maktab o'quvchilari navigator, signalchi va mexanik mutaxassisliklari bo'yicha sertifikatlar oldilar, ammo 90-yillarning oxirida ular hujjatlarni berishni to'xtatdilar. Klub mavjud bo'lgan davrda u erda 50 mingdan ortiq kishi tahsil olgan, ularning uchdan bir qismi o'z hayotini fuqarolik va harbiy flot bilan bog'lagan.
Klubning muammolari 2013 yil aprel oyida boshlangan, u birinchi marta Buyuk Pyotr nomidagi Moskva shahar bolalar dengiz markazi (MGDMC) deb o'zgartirilgan va keyin GBOU DPO "Harbiy-vatanparvarlik va fuqarolik ta'limi markazi" (TSVPGV) tarkibiga kiritilgan. O'sha paytdan beri markaz ixtiyorida bo'lgan to'rtta kemani demontaj qilish zarurati haqida gap ketmoqda: Saima, Leningrad, Belyakov va UK-5. 2014 yil kuzida "Leningrad", "Belyakov" va "UK-5" muzokaralar asosida kim oshdi savdosi asosida Gorodets kemasozlik zavodiga yuborildi. Nijniy Novgorod keyingi rejalashtirilgan ta'mirlash uchun. Buning uchun shahar byudjetidan 10 million rubldan ortiq mablag' ajratildi.
Kiev yoshlar klubi va "Flotni qutqaring" jamoat harakati xodimlarining so'zlariga ko'ra, ish deyarli yakunlandi ( "Ta'mirlash shartnomalari 80-90% ga, Leningrad bo'yicha esa 99% ga bajarildi"), 2015 yilning yozida tomonlar kelishuvi bilan shartnomalar bekor qilinganda. Kemalar zavod ichida to'sib qo'yilgan, ular shu kungacha saqlanib qolgan. Ko'pchilik katta kema klubi, "Saima" motorli kemasi Moskvada joylashgan, ammo TsVPGV qo'riqchilari begona odamlarni, shu jumladan jurnalistlarni kemaga yaqinlashishga ruxsat bermaydi. 2016 yil 18 yanvarda Moskva shahar mulk departamenti Rossiya daryo registri tomonidan berilgan nuqsonlar to'g'risidagi hisobotlar asosida barcha kemalarni hisobdan chiqarish va yo'q qilish to'g'risida buyruq chiqardi, bu erda kemalar yaroqsiz deb topildi. Zavodda joylashgan uchta kemaning ekipajlariga allaqachon ishdan bo'shatish to'g'risida bildirishnomalar berilgan.
NODIR KEMALAR
Biz Saymaning katta mexanigi Ivan Jatkodan kemalar shunchalik yaroqsiz va bolalar uchun xavfli emasmi, deb so'raymiz.
– Yo'q, men bunday deb o'ylamayman va hech qachon rozi bo'lmayman, - deb javob beradi u. – Kemalar 100 yil yoki 200 yoki 300 yil suzib yurishi mumkin. Hammasi ularga qanday qarashiga bog‘liq. Barcha kemalarimiz ta'mirlangan va yaxshi holatda. 1937 yilda qurilgan "Belyakov" motorli kemasi ham "Volga-Volga" filmida suratga olingan. Ammo ma'muriyat olti yil oldin korpusning suv osti qismi butunlay almashtirilgani, elektr jihozlari o'zgartirilgani va ta'mirlangani, u eng so'nggi navigatsiya va hatto kema korpusida suv borligini nazorat qiluvchi kompyuterga ega ekanligi haqida jim. Binolar qurib bitkazildi, konditsionerlar, televizorlar va videokuzatuvlar mavjud. Hujjatlarga ko'ra, u 1937 yilda qurilgan, lekin aslida bu yangi kema. Bundan tashqari, bu allaqachon kamdan-kam uchraydi, unga o'xshashi yo'q.
Ivanning so'zlariga ko'ra, barcha kemalar har besh yilda bir marta ta'mirlanadi.
– "Leningrad" 1951 yil nashri. Bu endi hech narsani anglatmaydigan metallolom parchasi degani emas. U har besh yilda rejalashtirilgan ta'mirdan o'tkazildi, barcha kerakli agregatlar almashtirildi yoki ta'mirlandi. Leningrad 99% tayyor, besh yoki oltitasini o'zgartirish kerak bo'lishi mumkin kvadrat metr pastki va fextavonie, bu taxminan 100 ming rublni tashkil qiladi. Kema suzib yurish uchun xavfsiz.
"Saima" 1965 yilda qurilgan, ammo 2010 yildan 2012 yilgacha kemani ta'mirlashga deyarli 25 million rubl sarmoya kiritildi. Korpusning suv osti qismi butunlay yangi, rul guruhi bajarildi, elektr jihozlari bajarildi, yagona muammo pardozlashda - devorlarni bo'yash kerak, mebelni biron bir joyda o'zgartirish kerak, chunki oxirgi 30 yil ichida yillar davomida hech kim kema ichida bu masalalar bilan shug'ullanmagan. Shuningdek, UK-5 ma'lumotlariga ko'ra, u eng yoshi, 1979 yil. Zarur bo'lgan hamma narsa zavodda amalga oshirildi. Ayni paytda, bizning kema egamiz kemalarni ta'mirlab bo'lmaydigan holatga keltirmoqda.
KLUB VARSIYASI: KEMALARNI YO'Q QILISH = DAILOTLARNI YO'Q QILISh
“Dastlab biz muammoni kema taʼmirlash uchun ajratilgan mablagʻlarning oʻgʻirlanishini yashirishga urinish sifatida koʻrdik, chunki ishlarning bir qismi tugallanmagan, bir qismi esa oʻta oshirilgan narxlarda amalga oshirilgan. Ular tom ma'noda 10 baravar ko'paytirildi; 1000 rublga bizning tashkilotimiz 10 ming rubl to'lagan ", - deydi markaz xodimlarining fikrini Sayma katta mexaniki. – Ikkinchi asosiy sabab, bizda “Vodny Stadion” metro bekati yaqinida juda yaxshi yer bor. Kemalar bor ekan, qirg'oq kerak. Hech qanday kema yo'q - sayt, menimcha, uzoq vaqt oldin ko'z o'ngida bo'lgan ba'zi ishlab chiquvchilar ostida qoladi. Ishoning, bu Ximki suv omboridagi yagona yer bo‘lib, hozirgacha davlatga tegishli”.
"Nega, masalan, kemalarni sotmaslikka qaror qilindi? U yerda bor-yo'g'i millionlab rangli metallar bor, - deb so'radi advokat, klubning sobiq kursanti Ivan Yujin va uning savoliga tezda javob beradi. – “Qonunga ko‘ra” kemalardan qutulishning iloji yo‘q, kemalar yaxshi holatda, ularda rejali ta’mirlash ishlari olib borilgan, byudjet mablag‘lari sarflangan. Ularni hisobdan chiqarish va tasarruf etish jinoiy tamoyilga asoslanadi va jinoiy tamoyil dalillarni yo'q qilishni talab qiladi. Ular utilizatsiya qilish jarayonini sentabr oyida boshlashni xohlashdi, ammo keyin bizning tashabbus guruhimiz paydo bo‘ldi”.
Ivanning so'zlariga ko'ra, bir vaqtlar "Yosh dengizchilar" klubi uning hayotini saqlab qolgan. 90-yillarning boshlarida qo‘ldan butunlay chiqib ketgan va maktabni tashlab ketgan otasiz ko‘cha bezori to‘satdan dengizga kasal bo‘lib qoldi... Men Leningradda bir necha yil suzib ketdim, maktabga qaytdim, universitetga o‘qishga kirdim, kasb va Yaxshi ish, va klubdagi yillarini hayajon bilan eslaydi. Ko'pgina sobiq kursantlar shunga o'xshash voqealarni aytib berishadi.
“KYUM har doim ular topadigan joyda erish qozoni bo'lgan umumiy til, ba'zan ko'p yillar davomida juda turli oilalarning bolalari. Endi, inqiroz paytida, bu ayniqsa muhim, ota-onalar ko'proq ishlay boshlaydilar va kamroq pul topishadi: o'smirlar uchun haqiqatan ham qiziqarli bo'lgan sevimli mashg'ulotlar qimmat yoki xavfli. Ammo bu erda ham manfaat, ham xavfsiz xavf bor va klub hech qachon qimmat zavq bo'lmagan, - deydi sobiq Sayma kursanti Mariya Cheglyaeva, hozirda "MIR 24" Internet-ko'rsatuvi rahbari.
Ammo lirikdan prozaikaga qaytaylik. "90-yillarda Ximki suv ombori qirg'oqlarini rivojlantirish dasturi qabul qilindi, shu qatorda Moskva shahar kengashi tomonidan "Yosh dengizchilar" klubiga berilgan er uchastkasi jalb qilindi. Bu Ximki suv omboridagi tijorat maqsadlarida foydalanilmaydigan oxirgi er uchastkasi. Ilgari ulardan ikkitasi bor edi, bizniki va qo'shnisi. Qo'shni uchastka DOSAAFga tegishli edi, dastlab juda yaxshi "Severomorets" dengiz maktabi bor edi, keyin ular u erda haydovchilarni tayyorlashni boshladilar. Taxminan olti oy oldin bu yer uchastkasi tortib olindi, qolgani bizniki edi. Xayr. Qarama-qarshi tomonda kichik maydon ham bor, lekin bu suvni muhofaza qilish zonasi, u juda kichkina”, - deydi advokat.
"Shunday qilib, 1997 yilda qirg'oqlarni rivojlantirish qabul qilindi va taniqli INTECO kompaniyasi KYUMdan olingan er uchastkasiga investitsiya huquqini oldi. Investitsiya shartnomasiga ko‘ra, baza hududida sport zali va suzish havzasi, sifatli iskala va boshqalarga ega yangi bino qurilishi kerak edi. Negadir INTECO hech narsa qilmadi, mulk huquqi boshqa kompaniyaga o‘tib ketdi. Hech narsa sodir bo'lmadi, lekin bir vaqtning o'zida bu er uchastkasi kadastr reestridan g'oyib bo'ldi. Agar siz bugun kadastr xaritasini ochsangiz, uni registrda ko'rmaysiz - u mavjud emas. Bu bo'sh er, ya'ni chegaralanmagan, aniqlanmagan deb hisoblanadi. Klub uchun kichik bir er uchastkasi qoldirildi, ishonchim komilki, u shunchaki suvni muhofaza qilish zonasi bo'lganligi sababli qoldirilgan. 2011-2012 yillarda klub xodimlari Moskva hukumatiga, janob Isaak Kalina, Marat Xusnullinga saytni qaytarishni iltimos qilib, xat yozishni boshladilar, ammo hech qanday javob ololmadi”.
KEMALAR TAVSIFI QONUNIYLIGI
Yujinning so'zlariga ko'ra, yuridik nuqtai nazardan, kemalarni foydalanishdan chiqarish bir qator sabablarga ko'ra noqonuniy hisoblanadi. "Flotni qutqaring" jamoat harakati vakillari utilizatsiya rejalashtirilgan asl buyurtmalarni ko'rmagan. Bundan tashqari, hujjatlar faqat muhr bilan tasdiqlangan, ammo imzo bilan emas, bu turdagi hujjatlarda zaruriy rasmiyatchilikdir. Qaysi haqida hujjatlar haqida gapiramiz, birinchidan, mulk bo'limining 2016 yil 18 yanvardagi 633 va 634-sonli buyrug'i. 634 - "Saima" kemasi uchun, 633 - qolgan uchta kema uchun.
“Mamlakatimizda davlat va munitsipal mulk mulk bo'limi ixtiyorida - agar Moskvada bo'lsa, Rosimushchestvoda - Rossiyada bo'lsa. Lekin davlat sotib olish bilan shug'ullanmaydi, aksincha, bu mulkdan foydalanishi kerak. U muassasalar, tadbirkorlik sub'ektlari o'rtasida taqsimlanadi - bu ijara, operativ boshqaruv bo'lishi mumkin, bizning holatlarimizda mulk tezkor boshqaruv uchun Ta'lim bo'limiga topshirildi. Bunda ta’lim bo‘limiga mulkdor sifatida qarash kerak”.
“Bizda byudjet mablag‘lari sarflangan, natijaga erishilmagan, mulk yo‘qolgan. Moskva hukumati qaroriga ko'ra, mulkni hisobdan chiqarish algoritmi o'rnatildi. Buning uchun siz hujjatlar to'plamini, shu jumladan bozor qiymatini baholash hisobotini taqdim etishingiz kerak. Ushbu akt ushbu hujjatlar taqdim etilishidan olti oy oldin tayyorlanmasligi kerak. Sayma bo'yicha baholash o'tkazildi, lekin o'tgan yilning yanvar oyida. Qolganlari uchun ular buni umuman qilmadilar. Ha, ehtimol ular buni qandaydir tarzda stol bahosi darajasida qilishgan, ya'ni ular faqat hujjatlar asosida baholangan, ammo bunga ishonish mumkinmi? Bozor qiymati hali ham mulkning haqiqiy holatiga asoslanadi. Baholash o‘tkazmaganiga ko‘ra, ular kerakli hujjatlar to‘plamini to‘play olmadilar”.
Dengiz amaliyotiga ko'ra, hozirda talablarga javob bermaydigan va rasman yaroqsiz deb e'lon qilingan kema yoki ta'mirlashga yuboriladi yoki hisobdan chiqariladi - flotdan chiqariladi, lekin odatda utilizatsiya qilinmaydi, balki boshqasiga topshiriladi. Bu holatda yaroqsizligi kundalik ma'noda foydalanishning mumkin emasligini anglatmaydi, balki ekspertiza paytida ma'lum izohlarning mavjudligi. Kema belgilangan muddatdan keyin o'tgan bo'lsa ham, hisobotda "muddatni o'tkazib yuborgan" yozuvi bilan "yaroqsiz" ko'rsatiladi. Shu bilan birga, kema yaxshi holatda bo'lishi mumkin va rasmiy izohlarni yo'q qilish kerak. Bizning holatlarimizda, RRR inspektoriga ishlarning tugatilganligini tasdiqlovchi hujjatlar, ular kemasozlik va pudratchi "Neptun" MChJ tomonidan saqlanganligi sababli taqdim etilmagan.
MOTOKEMA VA SOBIQ HARB KEMASI O'RNINI BO'LGAN KICHIK LAGER
Bir qator ommaviy axborot vositalarida flotiliya taqdiri haqidagi xabarlar paydo bo'lgandan so'ng, Moskva ta'lim boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari Igor Pavlov 2016 yil yozigacha ishdan chiqqan kemalarni almashtirish uchun boshqalarni sotib olish rejalashtirilganligini e'lon qildi.
"Bu yolg'on", deydi Ivan Jatko. - Bizning ma'muriyatimiz uni 17 yilning yozigacha sotib olishlarini aytdi. Lekin biz bunga ham ishonmaymiz: oddiy odamlar birinchi navbatda yangi kemalarni olib kelishadi, keyin esa eskilaridan xalos bo'lishadi. Ularning hech biri qanday kemalarni sotib olishni xohlashlarini aytmadi. Va men sizga aytaman: ular to'rtta kichik kema sotib olmoqchi. Ulardan ikkitasi motorli yelkanli, uzunligi 12 metr, 12 bolaga mo'ljallangan. Va to'rt kishiga xizmat qiladigan va saqlaydigan hech kim yo'q bo'lgan yog'ochdan yasalgan ikkita kichik kema. Ya'ni, to'rtta flot birligi jami 30 kishini qabul qilishi mumkin. Bunday kichik kemalar, qayiqning o'lchami hech qanday tarzda navigatsiya xavfsizligini ta'minlamaydi. Bundan tashqari, na hojatxona, na elektr, na muzlatgich. Yog'och qayiqda xavfli gaz plitasi bor. Bu kemalar normal, xavfsiz amaliyotlarni ta'minlay olmaydi."
"Saima" deyarli 100 kursantni oladi, "Leningrad" (sobiq kema - 122-BIS loyihasining yirik suv osti ovchisi)– 30. Garchi bu katta temir kemalar, xavfsiz, muzlatgichlar, oddiy oshxona, hojatxonalar, dushlar, yaxshi yashash joylari va oddiy amaliyotlar. Bolalar, agar ular dengiz flotida ishlashni davom ettirmoqchi bo'lsalar, qayiqlarda emas, balki katta kemalarda ishlaydilar, ya'ni tegishli kemalarda amaliy mashg'ulotlardan o'tishlari kerak. "Saima" va "Leningrad" M30 registr sinfiga ega, bu mahalliy miqyosda eng yuqori ko'rsatkichdir suv yo'llari. Shunday qilib, bu shunchaki teng bo'lmagan almashtirish, hatto mavjud bo'lsa ham. Xarajat nuqtai nazaridan - ular 25 million sarflaydiganga o'xshaydi - ishoning, bizning to'rtta kemamizni ta'mirlash uchun bu pul juda ko'p bo'ladi.
Ekipaj ma'lumotlariga ko'ra, Moskva hukumati va'da qilgan kichik kemalar Ximki suv ombori hududida ko'pi bilan bir kunlik sayohatlarga boradi:
"Saima" Moskva - Sankt-Peterburg va orqaga yoki Moskva-Volgograd va orqaga yo'nalish bo'ylab yurdi. "Leningrad" ham xuddi shunday. Va bu kichik qayiqlar ko'pi bilan Ximki suv ombori hududida kunduzi sayr qilishadi. Bunday amaliyot bo'lmaydi - bu faqat qayiqda minadigan bolalar bo'ladi. Va bizning kemalarimizda bolalar to'liq tayyorgarlikdan o'tadilar: ular kemani boshqaradilar, kemaning boshqaruvi va navigatsiyasini boshqarishni o'rganadilar, dvigatel xonasida navbatchilik qiladilar va oshxonada yordam berishadi, ya'ni bizning bolalarimizga. ekipajni to'liq almashtirish. Kichkina qayiqda qiladigan ish yo'q, - xo'rsindi "Saima" motorli kemasining mexaniki. "Bu kichik kemalarning qanchasi cho'kayotganini tasavvur qila olmaysiz ..."
TA'LIM BO'LIMI VA CVPGV VERSIYASI
Ukraina harbiy-dengiz kuchlariga Rossiya suv osti kemalaridan himoyalanish uchun suv osti kemalariga qarshi kemalar kerak, dedi Ukraina harbiy-dengiz kuchlari qo‘mondoni, vitse-admiral. Bu bayonot ko'proq o'z flotini saqlab qolishga urinish kabi, dedi u muxbirga Federal axborot agentligi harbiy ekspert, zaxiradagi 1-darajali kapitan Vasiliy Dandykin.
"Mavjud qiyinchiliklar va tahdidlarni, birinchi navbatda, Rossiya Qora dengiz flotining oltita yangi suv osti kemasining foydalanishga kirishini hisobga olgan holda, bizga haqiqatan ham mamlakatni dengizdan himoya qilish uchun suv osti kemalariga qarshi kemalar kerak", deb yozadi Voronchenko o'z sahifasida. ijtimoiy tarmoq Facebook.
Bundan tashqari, Harbiy-dengiz kuchlari vakili 40 yildan buyon xizmat qilib kelayotgan Vinnitsa korveti shoshilinch taʼmirlash va modernizatsiyaga muhtojligini taʼkidladi. Voronchenkoning so'zlariga ko'ra, Ukraina flotida suv osti kemasiga qarshi kemaning mavjudligi "Rossiyani ushlab turish" imkonini beradi.
"Bularning barchasi juda achinarli ko'rinadi va bayonotning o'zi ko'proq qo'shni davlat flotini saqlab qolishga urinish, suvda qolishga urinish kabi ko'rinadi. Gap shundaki, hozirda Ukraina harbiy-dengiz floti shu qadar tanazzulga yuz tutganki, yangi kemalar qurish yoki mavjudlarini modernizatsiya qilishdan ko'ra, undan qutulish osonroq. O'sha "Getman Sagaidachniy" ga qarang, uni modernizatsiya qilish ko'ngillilar va oddiygina g'amxo'r ukrainaliklar tomonidan amalga oshirildi, - deya tushuntiradi ekspert vaziyatni.
Haqiqatan ham, avgust oyi o'rtalarida Ukraina dengiz floti vitse-admirali Sergey Gaiduk davlat dengiz siyosatining yo‘qligi sababli Ukraina harbiy floti o‘z faoliyatini to‘xtatishi mumkinligi haqida xabar berdi.
“Bundan tashqari, agar Kievda suv osti kemalariga qarshi kemalar bo'lsa ham, hatto Amerikada ishlab chiqarilgan kemalar ham bo'lsa ham, ular Rossiya armiyasining so'nggi ishlanmalariga hech narsaga qarshi tura olmaydilar. Shunday qilib, 2010 yildan 2016 yilgacha Qora dengiz floti Rossiya Federatsiyasi oltita Project 636.3 “Varshavyanka” qayiqlarini oldi, ammo bular endi 70-yillarda yaratilgan suv osti kemalari emas, bular eski korpusdagi mutlaqo yangi kemalar”, — deya xulosa qildi FAN suhbatdoshi.
Eslatib o‘tamiz, hozirda Ukraina harbiy-dengiz kuchlarida bor-yo‘g‘i 11 ta kema bor. Bu "Hetman Sahaidachny" fregati, "Pryluki" raketa kemasi, "Genichesk" mina tashuvchi kemasi, desant kemalari"Svatovo" va "Kirovograd", shuningdek, "Skadovsk" artilleriya qayig'i. Bundan tashqari, Kiyev ixtiyorida Qrim Rossiya bilan birlashganidan keyin unga qaytarilgan yagona kema bo‘lgan Vinnitsa bor. Endi korvet Odessada va ta'mirlashni kutmoqda. Jamoa uni bo'yab, o'z mablag'lari hisobidan korpusni yamoqqa qo'ydi.
Loyiha 636 Varshavyanka suv osti kemalari (NATO tasnifi - Kilo yaxshilangan) ko'p maqsadli dizel suv osti kemalarining bir turi. Bu 1970 yilda ishlab chiqilgan Project 877EKM eksport suv osti kemasining takomillashtirilgan versiyasidir.
