Aurora kreyserining tarixidagi asosiy voqea Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobi davrida Qishki saroyga bostirib kirish uchun signal bo'lgan bo'sh otishma hisoblanadi.

Kreyser tarixidagi asosiy harbiy voqea - Auroraning Rossiya floti uchun Tsushimadagi fojiali jangdagi ishtiroki haqida juda kam narsa ma'lum.

Aurora, shubhasiz, omadli kema. Texnik xususiyatlari ancha past bo'lgan kreyser zamonaviy kemalar o'sha paytda u nafaqat jangda omon qolishga muvaffaq bo'ldi, balki g'alaba qozongan dushman oldida bayroqni tushirishning sharmandali ishtirokidan ham qochadi.

1900-yil 24-mayda imperator ishtirokida suvga tushirilgan kema Nikolay II va imperatorlar Mariya Fedorovna Va Aleksandra Fedorovna, 1903 yil iyun oyida Rossiya flotiga qabul qilingan va shu vaqtga kelib Rus-yapon urushi eng yangilaridan biri edi.

Eng yangi, lekin eng ilg'or emas. Aurora bilan bog'liq muammolar dizayn bosqichida boshlangan va hech qachon tugamagan. Kemani qurish muddatlari bir necha bor o'tkazib yuborilgan va sinov haqida gap ketganda, muhandislar juda ko'p kamchiliklar va kamchiliklardan boshlarini ushlab turishgan. "Avrora" qurilishi davom etayotgan Sankt-Peterburgdagi davlat kemasozlik zavodlari haddan tashqari yuklanganligi sababli uni qurish bo'yicha ishlar shoshilinch va bir vaqtning o'zida ishchilar etishmasligi bilan olib borildi.

Aurora dvigatellari va qozonlari ishonchsiz bo'lib chiqdi, kreyser hech qachon rejalashtirilgan tezlikka erisha olmadi va kemaning qurollanishi haqida ko'plab savollar tug'ildi.

Piter Pikart

"Lefort" kemasi. Noma'lum rassom

I.K.Aivazovskiy. "Kemaning halokati"

K. V. Krugovixin "Ingermanland" kemasining 1842 yil 30 avgustda Norvegiya qirg'oqlarida halokatga uchrashi, 1843 yil.

I. K. Aivazovskiy "O'n ikki havoriy" kemasi. 1897 yil

Birinchi sayohat

Kreyserni sinovdan o'tkazish 1903 yil boshida davom etdi va Aurorani amalga oshirish uchun hali ko'p vaqt kerak edi, ammo u yo'q edi. Uzoq Sharqdagi keskinlashgan vaziyat Tinch okeani eskadronini zudlik bilan kuchaytirishni talab qildi, buning uchun u Boltiqbo'yida tuzildi. maxsus otryad kemalar. Dengiz kuchlari vazirligi Aurorani ushbu otryadga kiritish niyatida edi, buning uchun imkon qadar tezroq sinovlarni yakunlash buyurildi.

1903 yil 16 iyunda Aurora rasman Rossiya Imperator dengiz floti tarkibiga kirdi va deyarli darhol kontr-admiral otryadiga kiritildi. Virenius, Port Arturga eng tezkor yo'nalish uchun O'rta er dengiziga e'tibor qaratish.

1903 yil 25 sentyabrda 1-darajali kapitan qo'mondonligi ostida "Aurora" Sukhotin Buyuk Kronshtadt yo'lini tark etib, Virenius otryadiga qo'shildi.

Kreyser Aurora 1903 yil 14 iyunda sinovlar paytida. Foto: Commons.wikimedia.org

Ushbu kampaniya davomida Aurora ko'plab texnik nosozliklarga duch keldi, shu jumladan transport vositalari bilan bog'liq keyingi muammolar, bu qo'mondonlikning noroziligiga sabab bo'ldi. Suvayshda bo‘lganida ekipaj rul boshqaruvidagi muammolarni bartaraf etishga majbur bo‘ldi. Jibutida 1904 yil 31 yanvarda Aurora Yaponiya bilan urush boshlanganligi haqidagi xabarni va 2 fevralda Rossiyaga qaytish uchun eng yuqori buyruqni oldi.

Rus tilidan oldin harbiy baza"Aurora" 1904 yil 5 aprelda Libauga etib bordi va u birinchi sayohatini yakunladi.

"Aurora" kemasining ruhoniysi "do'stona olov"dan vafot etdi

Rossiya uchun harbiy vaziyat noqulay rivojlandi va rus qo'mondonligi uchta okean orqali o'tishi va harbiy harakatlar dengiz teatridagi vaziyatni o'zgartirishi kerak bo'lgan Ikkinchi Tinch okeani eskadronini tuzishga qaror qildi.

"Avrora" da texnik kamchiliklarni bartaraf etish va qurollarni mustahkamlash ishlari olib borildi. 1-darajali kapitan Auroraning yangi qo'mondoni bo'ldi Evgeniy Egoriyev.

1904 yil 2 oktyabrda Tinch okeanining ikkinchi eskadroni to'rtta alohida eshelonda Libaudan jo'nab ketdi. uzoq Sharq. "Aurora" "Bezuprechny" va "Bodriy" esminetslari, "Ermak" muzqaymoqlari, "Anadyr", "Kamchatka" va "Malaya" transportlaridan iborat uchinchi kemalar esheloniga rahbarlik qildi. 7 oktyabrda rus kemalari kichik bo'linmalarga bo'lindi. "Aurora" kontr-admiral qo'mondonligi ostidagi 4-otryadda tugadi Oskar Enquist va "Dmitriy Donskoy" kreyseri va "Kamchatka" transporti bilan birga harakatlanishi kerak edi.

Rossiya kemalarida hukmronlik qilgan keskinlik Shimoliy dengizda, Buyuk Britaniya qirg'oqlarida rus eskadroni baliq ovlash kemalarini dushman qirg'inchilari deb bilishiga olib keldi. Keyingi tartibsizlikda rus dengizchilari nafaqat baliqchilarga, balki bir-birlariga ham o'q uzdilar.

Bunday "do'stona olov" natijasida Aurora shikastlangan va kemaning ruhoniysi otasi Anastasiya o'lik darajada yaralangan.

Ko'mir yuklash bo'yicha rekordchilar

Keyingi yurish ancha tinch edi. Avroradagi jamoa birlashgan edi, bu uning qo'mondoni tomonidan katta yordam berdi.

Katta kema ofitseri shifokor Kravchenko o'z kundaligida shunday deb yozgan edi: "Avrora haqida birinchi taassurot eng maqbuldir. Ekipaj quvnoq, baquvvat, ko'zlariga tik qaraydi, qoshlari ostidan emas, kemada yurmaydi, lekin buyruqni bajarib, tekis uchadi. Bularning barchasini ko'rish yaxshi. Avvaliga ko'mirning ko'pligi meni hayratda qoldirdi. Ustki palubada juda ko'p va batareyalar panelida ham ko'proq; shkafning to'rtdan uch qismi u bilan qoplangan. Shunday qilib, to'lg'azish chidab bo'lmas, lekin ofitserlar ko'nglini yo'qotishni xayoliga ham keltirmaydilar va nafaqat noqulaylikdan shikoyat qilmaydilar, balki, aksincha, g'urur bilan ma'lum qiladilarki, shu paytgacha ularning kreyseri yuklashda birinchi bo'lib, birinchi bo'lib kelgan. bonuslar va odatda admiral bilan juda yaxshi munosabatda.

Aurorada dam olishni dengizchilar va ofitserlardan iborat havaskor teatr truppasi ta'minladi, ularning chiqishlari boshqa kemalarning dengizchilari tomonidan yuqori baholandi.

Aurora ekipaji ko'mir yuklash masalasida ham juda kuchli edi. Shunday qilib, 3-noyabr kuni soatiga 71 tonna tezlikda chidab bo'lmas issiqlikda "Avrora" ga 1300 tonna ko'mir yuklandi, bu butun eskadrondagi eng yaxshi natija edi. Va ichida oxirgi kunlar 1904 yil dekabrda yangi yoqilg'i yuki bilan Aurora dengizchilari soatiga 84,8 tonna ko'mirni ko'rsatib, o'zlarining rekordlarini yangiladilar.

Agar ekipajning kayfiyati va uning tayyorgarligi kapitan Yegoriyevni tashvishga solmagan bo'lsa, kemaning o'zi haqida ham shunday deyish mumkin emas edi. Kasalxona va operatsiya xonasi shu qadar yomon qurilganki, ular tropikada umuman yaroqsiz edi. Yangi binolarni moslashtirish va ularni artilleriya olovidan himoya qilishni tashkil qilish kerak edi. Barcha oziq-ovqatlar deyarli bir joyda to'plangan va shuning uchun agar kemaning bu qismi suv ostida qolsa, 600 kishi oziq-ovqatsiz qoladi. Bunday ko'p narsalarni tuzatish kerak edi. Yuqori palubada ustunlardan yog'och bo'laklardan zaxira Bullivin minalarga qarshi to'rlaridan himoya qilish va qurol xizmatkorlarini himoya qilish uchun dengizchilar to'shaklari bilan bir xil to'rlardan shpallarni qurish kerak edi. Yon tomonlarning ichki yog'och qalqonlari sindirilgan va olib tashlangan, bu juda ko'p bo'laklarni keltirib chiqarishi mumkin edi ", deb yozgan edi Aurora qo'mondoni 1905 yil mart oyida, dushman bilan uchrashuv yaqinlashib qolganida.

"Avrora" kapitani birinchilardan bo'lib vafot etdi

1905-yil 1-mayda Ikkinchi Tinch okeani eskadroni biroz qayta tashkil etish va qisqa tayyorgarlikdan soʻng Annam qirgʻoqlarini tark etib, Vladivostokga yoʻl oldi. "Aurora" "Oleg" kreyseri ortidan transportlar ustunining o'ng tashqi tomonida o'z o'rnini egalladi. 10 may kuni to'liq xotirjamlik bilan oxirgi ko'mir yuklash bo'lib o'tdi, ko'mir Koreya bo'g'oziga kiraverishda Vladivostokga yetib borish uchun yetarli bo'lishi kerak bo'lgan zaxiraga ega bo'lishi kutilgan holda qabul qilindi. Transportlar ajratilgandan ko'p o'tmay, Oleg, Aurora, Dmitriy Donskoy va Vladimir Monomax kreyserlari uchinchi zirhli otryad bilan birgalikda chap uyg'onish ustunini tashkil etdilar.

1905 yil 14-mayga o'tar kechasi rus eskadroni Koreya bo'g'oziga kirdi, u erda yapon kemalari allaqachon kutishgan.

Aurora uchun Tsushima jangi 11:14 da yapon kemalari bilan otishma bilan boshlandi. Jang boshida "Aurora" Vladimir Monomax kreyserini o't bilan qo'llab-quvvatladi, u Yaponiyaning "Izumi" razvedka kreyseri bilan o't almashdi va ikkinchisini chekinishga majbur qildi.

Rossiya transportiga hujum qilgan uchinchi va to'rtinchi yapon otryadlari paydo bo'lishi bilan transport kemalarini qoplagan "Avrora" kuchli dushman o'qlari ostida qoldi. Kreyser birinchi zararni oldi.

Ammo kunduzi soat uchlarda yapon kemalari yaqin masofaga yaqinlashib, rus kreyserlarini o'zaro otishma ostida qoldirishga muvaffaq bo'lganda, Aurora ekipaji uchun bu juda qiyin edi. Zarar birin-ketin sodir bo'ldi; zarbalardan birining natijasida o'q-dorilarning portlashi bilan to'la bomba jurnali yaqinida xavfli yong'in boshlandi. Faqat Aurora dengizchilarining fidoyiligi tufayli falokatning oldi olindi.

15:12 da 75 mm snaryad oldingi ko'prik narvoniga tegdi. Uning bo'laklari va zinapoyadagi qoldiqlari ko'rish uyasi orqali g'ildirak uyiga tushib ketdi va uning gumbazidan aks etib, turli yo'nalishlarga tarqalib, g'ildirak uyidagi barchani jarohatladi. "Avrora" komandiri, 1-darajali kapitan Evgeniy Romanovich Egoriev boshidan o'lik jarohat oldi va ko'p o'tmay vafot etdi. Katta ofitserlardan biri kema qo'mondonligini o'z zimmasiga oldi.

Ekipaj bayroq sharafini tushirmadi

Yigirma daqiqa o'tgach, "Aurora" dushman torpedosidan arang chetlab o'tdi. 203 millimetrli yapon snaryadining zarbasi teshiklarni keltirib chiqardi, bu esa kamon torpedo trubkasi bo'linmasini suv bosishiga olib keldi.

Yo'qotishlar va zararlarga qaramay, Aurora jangni davom ettirdi. Kema bayrog'i olti marta shrapnel bilan qulab tushdi, biroq rus dengizchilari uni joyiga qo'yishdi.

Kechki soat to'rt yarimlarda rus kreyserlari o'zlarini rus jangovar kemalari kolonnasi bilan yapon olovidan o'rab oldilar va bu Aurora ekipajiga nafas olish uchun vaqt berdi.

Artilleriya jangi nihoyat kechki soat yettida tugadi. Rossiya eskadronining mag'lubiyati aniq edi. Omon qolgan kemalar o'zlarining umumiy shakllanishi va nazoratini saqlab qolmadilar, eskadronning qolgan qismi tom ma'noda barcha yo'nalishlarda jang maydonini tark etdi.

14-may kuni kechqurun uning qo'mondoni Evgeniy Yegoriyev, shuningdek, to'qqizta dengizchi "Avrora" da vafot etdi. Yana besh nafar dengizchi olgan jarohatlaridan vafot etdi. 8 nafar ofitser va 74 nafar quyi mansabdorlar jarohat oldi.

Kechqurun soat o'nga kelib, Admiral Enquistning kruiz otryadi uchta kemadan iborat edi - Auroradan tashqari ular Oleg va Jemchug edi. Qorong‘ida yapon esminetslari rus kemalariga hujum qilishga urindi va 14-15-mayga o‘tar kechasi “Aurora” yapon torpedalaridan o‘n martadan ortiq qochishga majbur bo‘ldi.

Admiral Enquist U bir necha marta kreyserlarni Vladivostok tomon burishga urindi, ammo yaponlar yo'lni to'sib qo'yishdi va dengiz qo'mondoni endi muvaffaqiyatga erishish imkoniyatiga ishonmadi.

Marhumlar dengizga dafn etilgan

Natijada, kreyserlar Koreya bo'g'ozini tark etib, dushman esminetlaridan ajralib chiqib, janubi-g'arbiy tomonga yo'l oldilar.

"Avrora" shifokorlari uchun tun issiq edi: jang qizg'inda yaralariga e'tibor bermaganlar kasalxonaga oqib kelishdi. Safda qolganlar kichik ta'mirlash bilan shug'ullanib, yaponlarning yangi hujumlarini kutishgan.

Tsusima jangida "Aurora" dushmanga 303 152 mm, 1282 75 mm va 320 37 mm snaryadlar otdi.

15-may kuni peshin vaqtida admiral Enquist va uning shtab-kvartirasi komandirini yo'qotgan kreyserga qo'mondonlikni o'z zimmasiga olib, Auroraga ko'chib o'tdi. Peshindan keyin soat to'rtlarda jarohatlardan vafot etgan va halok bo'lgan dengizchilar dengizga dafn qilindi; Kapitan Yegoryevning jasadi qirg‘oqqa ko‘miladigan bo‘lgan.

Ikki soatdan keyin Aurora ko'rdi harbiy eskadron, dastlab yapon tili bilan xato qilingan, ammo kemalar amerikalik bo'lib chiqdi - Filippinning Manila porti AQSh nazorati ostida edi. Shu kuni "Aurora" va boshqa rus kemalari Manila portiga langar tashladilar.

Tsusima jangida Auroraga etkazilgan zarar. Foto: Commons.wikimedia.org

Manilada garovga olinganlar

Qo'shma Shtatlar rus-yapon urushida rasman neytral pozitsiyani egalladi, ammo yashirincha Yaponiyani qo'llab-quvvatladi. Shuning uchun 24 may kuni amerikalik Admiral Tran Vashingtondan ko'rsatma oldi - Rossiya kemalari portni 24 soat ichida qurolsizlantirishi yoki tark etishi kerak.

Admiral Enquist Sankt-Peterburgga murojaat qilib, quyidagi javobni oldi: “Zararni bartaraf etish zaruriyatini hisobga olib, men Amerika hukumatiga harbiy harakatlarda qatnashmaslik majburiyatini olishga ruxsat beraman. Nikolay."

Bunday vaziyatda bu qaror yagona to'g'ri qaror edi - shikastlangan rus kemalari Tsushimadagi mag'lubiyatdan keyin yuzaga kelgan vaziyatni endi o'zgartira olmadi. Urush Rossiya uchun umidsizlik bilan yakunlandi va dengizchilardan yangi qurbonliklar talab qilish allaqachon ma'nosiz edi.

1905 yil 26 mayda Aurora ekipaji Amerika ma'muriyatiga keyingi harbiy harakatlarda qatnashmaslik to'g'risida imzo qo'ydi va qurol qulflari kreyserdan olib tashlandi va Amerika arsenaliga topshirildi. Rossiya kemalari ekipajlari uchun urush tugadi.

"Avrora"dan 40 nafar yarador Amerika kasalxonasiga yuborildi. Bir necha kundan keyin mahalliy yollangan ishchilar kreyserni ta'mirlashni boshladilar.

Qaytish

Manilada majburan qolish qanchalik uzoq davom etsa, Aurorada intizom shunchalik pasayib ketdi. Rossiyadagi inqilobiy tartibsizliklar haqidagi xabar quyi mansabdor shaxslar orasida tartibsizliklarni keltirib chiqardi, zobitlar ularni qiyinchilik bilan tinchlantirishga muvaffaq bo'lishdi.

"Avrora" ni ta'mirlash 1905 yil avgustda, Portsmutda Rossiya va Yaponiya o'rtasida tinchlik shartnomasi imzolanishidan biroz oldin yakunlandi. Rossiya kemalari vatanga qaytishga tayyorlana boshladilar. 2-darajali kapitan Auroraning yangi qo'mondoni etib tayinlandi. Barsh.

1905 yil 10 oktyabrda Rossiya-Yaponiya shartnomasi tomonlar tomonidan yakuniy tasdiqlangach, rasmiy Vashington rus kemalarining harakatlariga qo'yilgan barcha cheklovlarni bekor qildi.

15-oktabr kuni ertalab "Aurora" Boltiqbo'yiga qaytishga buyruq berilgan kemalar otryadining bir qismi sifatida Rossiyaga yo'l oldi.

Qaytish yo'li ham uzoq edi. "Avrora" 1906 yilni Qizil dengizda nishonladi va u erda Rossiyaga mustaqil ravishda borishga buyruq oldi. Shu bilan birga, "Oleg" kreyseridan demobilizatsiya qilinadigan 83 dengizchi bortga chiqdi. Shundan so'ng, Aurora haqiqiy "demobilizatsiya kreyseri" ga aylandi - "Aurora" ekipajining o'zidan Rossiyaga qaytib kelgandan so'ng 300 ga yaqin quyi darajalar demobilizatsiya qilinishi kerak edi.

1906 yil fevral oyining boshida, Frantsiyaning Cherbourg shahrida bo'lganida, inqilob kemasi sifatida Auroraning kelajakdagi shon-shuhratini bashorat qilgan voqea sodir bo'ldi. Frantsiya politsiyasi kema ekipaji Rossiyadagi inqilobchilar uchun revolverlar partiyasini sotib olgani haqida ma'lumot oldi. “Avrora”da olib borilgan qidiruv ishlari esa hech qanday natija bermadi va kreyser uyga yo‘lini davom ettirdi.

1906 yil 19 fevralda Aurora Libau portiga langar tashladi va o'z tarixidagi 458 kun davom etgan eng uzoq harbiy yurishni yakunladi.

1906 yil 10 martda demobilizatsiya qilinadigan barcha dengizchilar ishdan bo'shatilgandan so'ng, kreyser ekipajida 150 dan ortiq odam qoldi. Aurora flot zaxirasiga o'tkazildi.

Kreyserning asosiy suratga tushishiga 11 yarim yil qoldi...

Agar siz bilan g'ayrioddiy hodisa yuz bergan bo'lsa, siz g'alati mavjudot yoki tushunarsiz hodisani ko'rgan bo'lsangiz, g'ayrioddiy tush ko'rgan bo'lsangiz, osmonda NUJ ko'rgan bo'lsangiz yoki o'zga sayyoraliklar o'g'irlanishi qurboniga aylangan bo'lsangiz, bizga hikoyangizni yuborishingiz mumkin va u e'lon qilinadi. bizning veb-saytimizda ===> .

Kreyser Aurora". Rossiya dengiz flotining birinchi raqamli kemasi. Ramzli kema, afsonaviy kema, afsonaviy kema va... la'nat kemasi. U sharafiga nomlangan kishi tomonidan saqlanib qolgan "Aurora" loyihaga ko'ra o'zining "singillari" dan deyarli bir asrga ko'proq yashadi va taqdirning xohishi bilan o'lmaslikka mahkum bo'lib tuyuldi.

Auroraning qo'riqchi farishtasi

Rossiya dengiz flotida yaxshi an'ana mavjud - yangi kemalarga o'z vaqtida xizmat qilgan shonli salaflarining nomlarini berish. Shunday qilib, 1897 yilda Sankt-Peterburgdagi Yangi Admiralty kemasozlik zavodida qurilgan 1-darajali zirhli kreyser Petropavlovsk-Kamchatskiy mudofaasi paytida ingliz eskadronining ustun kuchlari bilan qahramonona kurashgan yelkanli fregati Aurora sharafiga nomlangan. 1854 yilda.

O'z navbatida, Nikolay I fregatga Sankt-Peterburgdagi eng go'zal ayollardan biri - imperator Aurora Demidova-Karamzinaning xizmatkori sharafiga nom berdi, u bilan imperator yashirincha sevib qolgan edi. Ammo bu xonim oilaviy la'nat, o'ziga xos "turmushsizlik toji" bilan og'ir edi.

O'z taqdirini u bilan bog'lashga qaror qilgan barcha erkaklar muddatidan oldin boshqa dunyoga ketishdi. Buning ajablanarli joyi yo'q femme fatale dunyoviy salonlarda "Tong, o'limga unashtirilgan" deb nomlangan. Ammo uning o'zi uzoq umr ko'rdi va o'zini baxtsiz deb hisoblamadi, yomon taqdir ta'qib qildi, chunki u sevgan va sevilgan.

Yangi kreyser uning nomini olishini bilib, Aurora Karlovna xitob qildi:

Oh, bu uning taqdiriga fojiali ta'sir qilmasa!

Ammo Auroraning qo'riqchi farishtasiga aylangan ayolning qo'rquvi behuda edi. Hech qanday o'ziga xos narsa ko'rsatmagan, shon-shuhrat cho'qqisiga kinoya bilan ko'tarilgan bu odatda o'rtacha kreyser nihoyatda uzoq umr ko'rdi. harbiy kema hayot va uning sayohati hali tugamagan.

Mo''jizaviy qutqaruvlar

"Aurora" xuddi shu turdagi "Diana" va "Pallada" zirhli kreyserlarining "kenja singlisi" edi. Dengizchilarning ushbu uchta "mahalliy ishlab chiqarish ma'budasi" ga munosabati juda shubhali edi. Ushbu kemalarda juda ko'p dizayn kamchiliklari bor edi, ularning mexanizmlari ko'pincha ishlamay qoldi. Ular tezligida ham, qurollarining kuchida ham farq qilmasdi.

Ammo farishta Aurorani saqlab qoldi. Birinchi marta u Tsushima jangida uni aniq o'limdan qutqardi. Kontr-admiral Enquistning kreyser otryadi transportlarni qoplash vazifasini bajardi. Ammo bu 16 ta yapon kemasidan kuchli o'qqa tutilgan to'rtta kreyserning kuchidan tashqarida bo'lib chiqdi. Jang paytida Aurora o'rta va kichik kalibrli snaryadlardan 18 ta zarba oldi, bu kreyserga jiddiy zarar etkazdi.

"Aurora" kreyseri (1916)

Dengiz artilleriyasi ayniqsa katta zarar ko'rdi. Ekipaj 15 kishini yo'qotdi va 82 kishi yaralandi. Kreyser komandiri, 1-darajali kapitan Yevgeniy Egoryev dushman snaryadining parchasi bilan boshidan o‘lik jarohat olgan holda vafot etdi. jangovar post, nazorat xonasida. "Avrora" ning o'zi deyarli ikki ming snaryadni otib, dushmanga jiddiy zarar etkazmadi.

Rus kreyserlarini qahramonlarcha o'limdan tasodifan yaqinlashib kelayotgan jangovar kemalar kolonnasi qutqarib, dushmanni haydab chiqardi. Shunga qaramay, juda shikastlangan kemalar Vladivostokga kira olmadilar va janubga Filippinning Manila portiga yo'l olishdi, u erda ular o'sha paytda Filippin protektorati ostida bo'lgan AQSh hukumati tomonidan urush oxirigacha internirlangan edi.

Taqdir Birinchi jahon urushi paytida Aurorani saqlab qoldi. 1914 yil 11 oktyabrda Finlyandiya ko'rfaziga kiraverishda Germaniyaning U-26 suv osti kemasi ikkita rus kreyserini topdi: Aurora va Pallada (Port Arturda halok bo'lgan "katta opa" emas, balki Russodan keyin qurilgan yangi kreyser). - Yaponiya urushi).

Suv osti kemasi qo'mondoni, leytenant qo'mondon fon Berkxaym vaziyatni to'g'ri baholadi va torpedoni ko'proq orzu qilingan nishonga - Palladaga otishni tanladi. Yangi kreyser butun ekipaj bilan birga cho‘kib ketdi va veteran skerries ichida yashirinishga muvaffaq bo‘ldi. Shunday qilib, Aurora ikkinchi marta halokatdan qutuldi.

Umuman olganda, bu "oddiy ma'buda" o'zining butun hayoti davomida hech qanday qahramonlik qilmagan.

Bu sodir bo'lmagan zarba

"Ammo Qishki saroyga hujum uchun signal bo'lib xizmat qilgan va insoniyat tarixida yangi davrni boshlagan afsonaviy kadr haqida nima deyish mumkin?!" - deb so'rayapsiz. Bunday zarba yo'q edi. 1917 yil oktyabr oyida Aurora kapital ta'mirlashni davom ettirdi va undan barcha o'q-dorilar olib tashlandi. Tasodifan bortda bitta bo'sh zaryad bor edi va ular uni otib tashlashdi va shu bilan Nevada joylashgan kemalarni "hushyor va tayyor bo'lishga" chaqirishdi. Ammo bu kun davomida, hujumdan ancha oldin sodir bo'ldi.

24 oktyabr kuni harbiy inqilobiy qo'mita Avrora oldiga bir kun avval kursantlar tomonidan ochilgan Nikolaevskiy ko'prigida harakatni tiklash vazifasini qo'ydi. Kreyserning ko‘prikka yaqinlashayotganini ko‘rib, kursantlar qochib ketishdi, kema elektrchilari esa oraliqlarni tushirishga muvaffaq bo‘lishdi. Kemaning o'zi uni Pyotr va Pol qal'asi va Qishki saroydan ajratib turadigan ko'prik orqasida tugadi.

Shunday qilib, u o'q-dorilari bo'lsa ham, Muvaqqat hukumat himoyachilariga zarar etkaza olmadi. Va Qishki saroyga hujum qilish uchun signal berilgan Pyotr va Pol qal'asi. Uning qo‘rg‘onlaridan 30 ga yaqin o‘q otildi, ammo saroyga atigi ikkita snaryad tegdi - artilleriyachilar o‘z vatandoshlarini o‘ldirishni xohlamadi.

"Avrora" ning otishmasining hujjatli dalillari yo'q. Kema ekipajining barcha harakatlari sinchkovlik bilan qayd etilgan 1917 yil jurnallari izsiz g'oyib bo'ldi. Va biz to'liq ishonch bilan aytishimiz mumkinki, inqilobning qahramon kreyseri inqilobiy hukumatning targ'ibot timsollari va buyuk afsonalaridan biridir.

Kemaning mistik ruhi

Kelajakda ko'rinmas sirli kuch bir necha bor Aurorani halokatdan qutqardi. Qolaversa, har safar uni yo'q qilishga uringanlarida, bu mamlakat uchun falokatga aylandi. Shunday qilib, 1917 yilda Boltiq floti qo'mondonligi nemis eskadronlarining Petrogradga etib borishiga yo'l qo'ymaslik uchun Finlyandiya ko'rfazining yo'lakchasida, Kronshtadtga yaqinlashayotganda kreyserni urib tushirish to'g'risida buyruq tayyorlaganida, bunga inqilobchi to'sqinlik qildi. kema ekipajining fikrlashi - va bir necha oydan keyin Oktyabr inqilobi sodir bo'ldi.

1941 yilda Aurorani dengiz flotidan olib chiqish va uni "pin va ignalarga qo'yish" rejalashtirilgan edi - va Ulug' Vatan urushi boshlandi.

Va 1984 yilda SSSR Vazirlar Kengashi Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobining 70 yilligiga afsonaviy kreyserni kapital ta'mirlashga qaror qildi. Bu vaqtga kelib, kemaning suv osti qismi shunchaki chirigan va qattiq elakka o'xshardi. Tumandan suv kechayu kunduz pompalanardi, hatto pastki qismini beton qatlami bilan to'ldirish ham yordam bermadi.

Korpusning pastki qismini katta rekonstruksiya qilish talab qilindi. Ammo Jdanov zavodining kema quruvchilariga bu ish uchun juda oz vaqt berildi. Va keyin kemasozlik sanoati vazirining o'rinbosari Igor Belousov tejamkor g'oya bilan chiqdi - eski suv osti qismini kesib, yangisini yasash va eski sirt qismini ustiga qo'yish va ular buni qilishdi. Va nima bo'lganini hech kim bilmas edi, lekin kema quruvchilar eski korpusni hurdaga sotishga jur'at eta olmadilar yoki jur'at eta olmadilar.

Ular 1930-yillarda "0ob'ekt-200" - Boltiq dengiz floti bazasi bo'lgan Komsomolsk - Lujlag mahbuslari tomonidan qurilgan Ruchiy qishlog'i yaqinidagi Luga ko'rfaziga yashirishga qaror qilishdi. O'sha paytdagi bu eng zamonaviy shaharda hech qachon aholi yashamagan: u Buyukning boshida portlatilgan Vatan urushi, dushmanga taslim bo'lmaslik uchun ular hech qachon uni tiklashni boshlamadilar. Urushdan oldingi beton iskala qoldiqlari qolgan. Undan unchalik uzoq bo'lmagan joyda ular Aurora korpusini suv bilan to'ldirishga qaror qilishdi, buning uchun pastki qismida bir xil xandaq qazishdi.

O'sha vaqtga kelib, mahalliy aholi afsonaviy qoldiqlarni yaxshilab demontaj qilib, qo'llaridan kelgan hamma narsani olib tashlashdi: bronza klapanlar, po'lat narvonlar va teshiklardan tortib mis qoplamali plitalargacha. Va ular 120 metr uzunlikdagi kolossni xandaqqa tushirishni boshlaganlarida, ular o'tkazib yubordilar, tanasi mo'ljallangan tarzda yotmadi va uning bir qismi suv ustida turib qoldi.

Oktyabr inqilobining 70 yilligi kuni yangilangan Aurorani Bosh kotib Mixail Gorbachevning o'zi qabul qildi. Hurmat bilan men Qishki saroy bo'ylab zarb qilingan mashhur olti dyuymli qurolga qaradim, bu ham o'rinbosar ekanligiga shubha qilmasdan: haqiqiy tank quroli Duderhof tepaligidagi janglarda "A" batareyasining bir qismi sifatida boshqa qurollar bilan birga o'ldirilgan. Leningradni himoya qilish uchun Avroradan olib tashlangan fashistik bosqinchilar.

Bundan tashqari, u kreyserning suv osti qismini ko'ra olmadi, u erda po'lat plitalar avvalgidek perchinlar bilan emas, balki choklar bilan bog'langan. Keyin Gorbachev qanday qilib aldanganini bilib, yirtib yubordi va yig'ladi, lekin ish tugadi, hech narsani tuzatib bo'lmaydi. "Avrora" yana unga nisbatan g'azab - Sovet Ittifoqining qulashi uchun qasos oldi.

Lekin hamma shov-shuv nimada? Ba'zi ekspertlarning ta'kidlashicha, hozirgi Aurora haqiqiy emas, balki afsonaviy kreyserning nusxasi. Ammo faqat pastki qismi almashtirildi, yuqori qismi esa, shu jumladan binolarning ichki qismi saqlanib qoldi. Oyoqlari protez bilan almashtirilgan nogironning shaxs unvoniga ega bo‘lish huquqidan voz kechmaymiz?! "Aurora" asosiy narsani saqlab qoldi - uning nomi, sirli ruhi, qo'riqchi farishtasi.

Bu yozda kreyser yana bir kapital ta'mirdan qaytadi va to'xtash joyidagi odatdagi joyiga joylashtiriladi. Va u endi inqilob ramzi emas, balki mahalliy kemasozlik yodgorligi bo'ladi. Men uni hurdaga sotishga boshqa urinishlar bo'lmasligiga ishonmoqchiman. Bilasizmi, bu juda og'ir!

Mixail YUREV

Afsonaviy "Aurora" nafaqat Rossiyaning madaniy poytaxti ramzlaridan biri, balki dengizdagi o'nlab harbiy to'qnashuvlarda qatnashishga muvaffaq bo'lgan to'laqonli jangovar transport vositasidir. Sizni qisqacha tavsif bilan Aurora kreyserining og'ir taqdiri bilan tanishishingizni taklif qilamiz.

Kema Diana sinfiga tegishli, 1-darajali kreyser. Avtomobil nomi Qrim urushida shon-shuhrat qozongan xuddi shu nomdagi yelkanli fregat tomonidan berilgan. O'tgan asrning o'rtalaridan boshlab (1948) Sankt-Peterburgdagi Pyotr va Pol qirg'og'ida o'z o'rnini egalladi. Kema ob'ektlar ro'yxatiga kiritilgan madaniy meros davlatlar.

Kema tarixi

19-asrning oxiriga kelib, siyosiy vaziyat Diana sinfidagi yangi kreyserni yaratishga turtki bo'ldi:

• Avvaliga Angliya bilan qarama-qarshiliklar sabab bo'lgan, ammo tez orada ular qon to'kmasdan hal qilindi;
• keyingi sabab Boltiqbo'yida Germaniyadan kelayotgan tahdidning kuchayishi edi.

Shunday qilib, dengizda qurollanish poygasining yangi bosqichi qo'zg'atildi, bu esa 1881 yildan boshlab mamlakatning kema qurish dasturiga moslashishga olib keldi. O'zgarishlar 1895 yilda amalga oshirildi va uchta karapas kreyserini o'z ichiga oldi.

Boltiq zavodi buyurtmani o'z zimmasiga oldi va tom ma'noda buyurtma olgandan keyin bir oy o'tgach, muhandislar mashinalarning eskizlarini taqdim etdilar. Turli xil o'zgarishlarga ega 4 ta variant ishlab chiqilgan, ammo faqat bittasi ma'qullangan - 6000 tonnalik prototip, eng so'nggi ingliz Talbot mashinasidan ilhomlangan. Kemalar va eskizlarni ishlab chiqish S.K.Ratnik tomonidan amalga oshirildi.

Dastlabki loyihalar tasdiqlanganidan so'ng darhol tasdiqlashning uzoq bosqichi boshlandi, u faqat 1896 yilning qishida tugaydi. Muhokama paytida loyihaga o'zgartirishlar kiritildi va 2 ta kema o'rniga 3 tasi qo'yildi. Bu mashhur " "Aurora" 3-o'rinni egalladi; butun yig'ish davrida u hukumat tomonidan buyurtma qilingan qolgan ikkita mashinadan ortda qoldi.

Qurilish boshlanishidan (1896 yil kuzida) qiyinchiliklar paydo bo'ldi:

• kema po'lati etarli emas edi;
• Admiralty Izhora zavodi buyurtmalar haddan tashqari yuklanganligi sababli akkumulyator va zirhli kemalar uchun kanallarni ishlab chiqara olmadi.

Muassasa ma'muriyati ish muddatini uzaytirishni so'radi. Bu buyurtmani qisqa vaqt ichida bajarish uchun buyurtmaning bir qismini Aleksandrovskiy temir quyish zavodiga o'tkazishga olib keldi.

Qurilish vaqtiga kema uchun mashinalarning tartibi ham ta'sir ko'rsatdi:

1. Kotlov;
2. Mashinalar;
3. Barcha komponentlarning mexanizmlari.

Ushbu mexanizatsiyalash elementlarining barchasini etkazib berish bo'yicha shartnomani faqat 1897 yilning yozida imzolash mumkin edi, amalga oshirish uchun Frantsiya-Rossiya jamiyati zavodlari vakillari tanlangan. Kechikish rahbariyatning chizmalarni Boltiqbo'yi zavodiga o'tkazmoqchi emasligi bilan bog'liq. Ro'yxatda uchinchi kema paydo bo'lgandan so'ng, biz unga uskunalar yetkazib berishda 2% chegirma olishga muvaffaq bo'ldik. Buyurtmaning umumiy qiymati 2,275 million rublga yetdi.

Slipway davrida Auroraning orqada qolgan qismi allaqachon katta edi. Qolgan transport vositalari 60% (korpus) bajarilganda, afsonaviy kreyser atigi 28% bajarildi.

Qurilish paytida turli ofitserlar va kema mutaxassislari bortga kelishdi. Ularning sharhlari tufayli torpedo quroliga o'zgartirishlar kiritildi, 3 ta qurilma mavjud edi.

1900 yilning bahoriga kelib, afsonaviy mashina 78% yig'ildi va bortga qurilmalar o'rnatildi.

Harbiy kemaning ishga tushirilishi 1900 yil may oyida (turli manbalarga ko'ra 11 yoki 24) soat 11:15 da bo'lib o'tdi. Ertasi kuni ertalab uni Franko-Rossiya zavodining devoriga tortib olish boshlandi - asosiy quvvat bloklarini o'rnatish ishlari olib borilishi kerak edi. Bu vaqtga kelib suv almashinuvi 6731 tonnani tashkil etdi.

Mashinalarni o'rnatishdan tashqari, bortda quyidagi ishlar amalga oshirildi:

• bug 'quvurini o'rnatish;
• yordamchi mexanizmlar;
• umumiy kema tizimlari.

1900 yil kuzida komissiya seriyadagi barcha kreyserlar Kronshtadtga mustaqil ravishda ko'chib o'tishga qodir degan qarorga kelganiga qaramay, ko'plab ishlar hali boshlanmagan:

1. Tozalash moslamasini o'rnatish;
2. Bug'li rul dvigateli;
3. Elektr boshqaruv tizimi.

Ishning muhim qismi amalga oshirish bosqichida qoldi.

Auroradan sezilarli darajada oldinda bo'lgan ikkita seriyali kema 1900 yilning yozida sinovlarda qatnashdi, bu jiddiy kamchiliklarni aniqladi. Osonlik bilan tuzatiladiganlar 1901 yilda orqada qolgan mashinada tuzatila boshlandi. Asosiy muammo batareyalar panelidagi 75 mm qurollarning portlari edi, otish burchaklari sezilarli darajada oshdi.

Qurilish jarayonida jiddiy muammo ishchi kuchining etishmasligi edi. Bu ishlab chiqarish quvvatlarining jiddiy yuklanishi va madaniy poytaxt fabrikalarini egallagan yana 6 ta kema (transport va jangovar kemalar) uchun buyurtma bilan bog'liq edi. Eng dolzarb muammolar orasida:

• Suvga chidamlilik sinovlari paytida kamchiliklar aniqlanganligi sababli mahkamlashni yaxshilash kerak edi;
• Izhora zavodi minora uchun yuqori sifatli vertikal zirh ishlab chiqara olmadi, u kemada faqat 1902 yil bahorida paydo bo'ldi;
• Eng qiyini elektr jihozlarini o'zgartirish edi. O'sha paytda davlat sanoati bunday tizimlarni ishlab chiqarishni endigina o'zlashtirayotgan edi.

Finalda kemada Hall tizimi langarlari o'rnatildi - kema qurish amaliyotida birinchi marta Rossiya imperiyasi. 1902 yil may oyida kema 100% tayyor edi.

Kronshtadtga o'tish paytida (1902 yil 28 iyul) boshqaruv qisqa vaqt ichida muvaffaqiyatsiz tugadi, kreyser kanalning chetiga tegdi, ammo o'ng tarafdagi pervanelga ozgina shikast etkazdi. Kelgach, testlarga 10 kunlik tayyorgarlik boshlandi.

Kemaning umumiy qiymati 6,4 million rublga baholanmoqda.

Dizayn va texnik xususiyatlarning tavsifi

O'sha paytda bu toifadagi kemalarni elektrlashtirish va mexanizatsiyalash darajasi flotda eng yuqori ko'rsatkich edi. Aks holda, bu Diana kabi boshqa vakillarga xos bo'lgan klassik tartib edi.

Shikastlanish va sizib chiqish holatlarida o'rnatilgan suv nasos tizimi har soatda korpusdan 2900 tonnagacha suvni olib tashlashi mumkin edi.

Kreyserning yon tomonlariga sezilarli darajada kichikroq joy almashish kemalari osilgan:

• 2 ta bug'li qayiq;
• 16 va 18 eshkakli uzun qayiq;
• 12 va 14 eshkakli qayiq;
• 2 ta yawl;
• 2 ta olti eshkakli kit qayiqlari.

To'xtatib turish korpusning perimetri bo'ylab jihozlangan davitlarda amalga oshirildi.

Kema sinfi

Strukturaviy tarzda, transport vositasi zirhli kreyserlar sinfiga kiradi, uning joylashuvi, tavsifi va o'rnatilgan tizimlari 18-asr oxiri - 19-asr boshlarida ishlab chiqarilgan bir xil sinfdagi harbiy kemalar bilan bir xil edi.

Siqilish

Kemaning normal siljishi 6731 tonnani tashkil qiladi. Barcha asosiy, doimiy va o'zgaruvchan yuklarni tonnada hisoblash mumkin. Kimdan belgilangan qiymat yukning katta qismi korpusga to'g'ri keldi - siljishning 38,8% yoki 2621,36 tonna.

Asosiy yuk bo'limlari:

• elektr stansiyasi – 21,9%;
• oddiy ko'mir zaxirasi - 12%;
• zirh - 10,5%;
• qurol tizimlari - 6;
• ta'minot/jamoa - 4.8.

Eng kam yuk yordamchi qurilmalar va tuzsizlangan suv tomonidan ishlab chiqarilgan. Shunga ko'ra, ular 3 va 2% ni egallagan.

Elektr stansiyasi

Kemaning bug 'uskunalari 3-kengaytmaning 3 ta uch silindrli dvigatelidan iborat edi. Umumiy quvvat 11,5 ming ot kuchidan oshdi, bu esa 35,6 km/soat yoki 19,2 tugungacha tezlashishiga imkon berdi. Bunday kolossni harakatga keltirish uchun diametri 4100 mm bo'lgan uchta 3 qanotli pervanel ishlatilgan. Vintlar bronzadan quyilgan va turli yo'nalishlarda aylantirilgan: o'rta va o'ng chapga, chap tomonga teskari tomonga burilgan.

Bortda 24 ta Belleville bug 'qozonlari o'rnatildi, keyinchalik ular Belleville-Dolgolenko tizimi bilan almashtirildi. Uskunani joylashtirish uchun uchta qozonxona ajratilgan, ularning har birining tepasida tutunni olib tashlash uchun quvur o'rnatilgan. Qozonlarning ish bosimi 17,2 atm edi.

Qozonxonalar doimiy ravishda to'ldiriladigan katta suv zaxirasini talab qildi. Saqlash sig'imi 467 tonna bo'lgan tanklar bilan ta'minlangan, ulardan 135 tasi dengizchilarning hayoti uchun, qolganlari esa bug' bilan ta'minlash uchun ajratilgan. Zaxirani to'ldirish Circle tuzsizlantirish zavodlari (2 dona) hisobiga amalga oshirildi, bu esa 60 tonna zahirani tikladi. toza suv har kuni.

Qozonlarning yonilg'i tanklari har bir qozonxonada jihozlangan ko'mir chuqurlari edi. Dvigatel xonalari bo'ylab zirh va akkumulyator maydonchalari o'rtasida ko'mir bilan ta'minlangan 8 ta chuqur bor edi.

Shunday qilib, 972 tonnagacha ko'mirni saqlash mumkin bo'ldi, bu esa 10 tugun tezlikda 4000 milya masofani bosib o'tish imkonini berdi.

Kreyser 105 voltlik to'g'ridan-to'g'ri oqim ishlab chiqaradigan bug 'dinamolari bilan jihozlangan. Elektr energiyasi iste'molchilari boshqaruv elementlari, uy-ro'zg'or va yoritish moslamalari, o'q-dorilar bilan ta'minlash tizimi uchun vintlar va boshqa bir qator qurilmalar edi. Misol uchun, elektr qurilmalari langarlarni ko'tardi.

Ekipaj

Kema ekipaji uchun turar-joylar 570 kishini sig'dira olardi, bunda tuzilmaning flagmani va shtab-kvartirasi ofitserlarini hisobga olmaganda.

Pastki va zirhlar

3 ta paluba bilan jihozlangan:

• yuqori;
• batareya;
• zirhli yoki karapas.

Oxirgi qavatning butun gorizontal perimetrini egallagan tayyorlangan platforma mavjud. Tutqichda yana ikkita platforma mavjud: kamon va orqa tomonda. Tutqich ko'ndalang tekislikda joylashgan 13 ta parda bilan alohida qismlarga bo'lingan.

Tananing tashqi qismi qalinligi 10-13 mm bo'lgan po'lat plitalar bilan qoplangan.

Qurilishdan boshlab, o'qlar quyidagilardan yasalgan:

• vertikal (1 m balandlikda) qalinligi 11 mm;
• gorizontal ichki - 10-13;
• gorizontal tashqi - 14-16.

Suv chizig'idan pastda perimetri 102 mm qalinlikdagi choy taxtalari bilan qoplangan, tashqi qatlam mis millimetrli varaqlardan. Poyasi bronza, quyma. Ikkinchi pastki korpusning butun uzunligi bo'ylab emas, balki 22-98 ramkalar orasida jihozlangan.

Pastki va platformalar po'lat plitalar va choy taxtalari bilan qoplangan, sirt qalinligi 5-19 mm orasida o'zgarib turadi. Ichki qavat linoleum bilan qoplangan.

Teak taxtalari pastki va maqsadga qarab turli qalinliklarda ishlatilgan:

• ustki qavat - 76 mm;
• yonilg'i baklari bilan pastki - 64;
• shpallar sohasida - 144.

Kaltaklar, bollardlar va qurollar atrofida taxta 89 mm eman taxtalaridan yasalgan. Ushbu material U yuklarga yaxshiroq qarshilik ko'rsatdi, dengiz sharoitida bardoshli va oddiy edi.

Og'irlik va materialni tejash uchun kemada notekis qalinlikdagi himoya choyshablari joylashtirildi. Uskunalar va ekipaj bilan eng zaif joylar qalin zirhlar bilan jihozlangan, boshqalari esa ancha engilroq edi.

Zirh himoyasi po'lat plitalar edi:

1. Zirhli kemaning po'lat taxtasida gorizontal tekislikda 38 mm choyshablar, yon tomonlarga ulashgan burchaklarda 51 va 63,5 mm burchaklarga yotqizilgan;
2. Dvigatel lyuklarining muzligi 25,4 mm qalinlikda edi;
3. Boshqaruv tizimining drayvlari, quvur korpuslari va lift shaftalari 38 mm plitalar bilan himoyalangan;
4. Pastki qavatning orqasida, himoya nuri kemaning bo'ylab yotqizilgan 16 mm po'latdan yasalgan.

Ulagich minorasidan markaziy ustungacha bo'lgan quvur eng yaxshi himoyalangan - 89 mm choyshab. Bundan ham qalinroq plitalar konversion minoraning barbetiga va minoraga kirish joyi oldidagi nurga o'rnatildi - 152 mm.

O'lchamlari va vazni

Kemaning burundan quyruqgacha bo'lgan uzunligi 126,8 metr, kengligi - 16,8 m.O'rtacha tortishish 6,4 m.

Qurollanish

Ishga tushirilganidan beri Aurorada turli xil qurol tizimlari o'rnatildi. Og'ir va o'rta dengiz qurollari, zenit tizimlari, torpedalar va to'qnashuvlar. Biroq, ish paytida kema bir necha marta qayta jihozlandi.

Kreyser Aurora quyidagi qurollar to'plami bilan xizmatga kirdi:

• 152 mm qurol - 8 dona;
• 75 mm Kane tizimi - 24 dona;
• 37 mm Hotchkiss qurollari - 8 dona;
• 63,5 mm Baranovskiy qurollari, qo'nish - 2 dona;
• 381 mm kalibrli 3 ta torpedo trubkasi poyadagi suv ustida (1 dona) va har tomondan suv ostida joylashgan.

Eng ko'p qurollar - 75 mm, ko'priklar va kemaning tepasida joylashgan edi.

Erto'lalarda qurollar uchun o'q-dorilar mavjud edi: eng og'irlari uchun 1414 o'q, 75 mm uchun 6240 va 37 mm qurollar va desant qurollari uchun mos ravishda 3600 va 1440 ta o'q bor edi. Torpedo quvurlari 8 ta Whitehead minalari bilan jihozlangan (1898), va 35 sferik minalar omborda saqlangan. Ikkinchisini o'rnatish uchun maxsus raftlar yoki kreyser qayiqlari / bug 'qayiqlari ishlatilgan.

152 mm chig'anoqlar uchun alohida yuklash tizimi ishlatilgan. 4 ta yerto'lada og'irligi 41,4 kg bo'lgan qobiqlar va patronlar ko'rinishidagi kukunli zaryad bor edi. Funktsional jihatdan ular ishchi kuchini samarali yo'q qilish uchun zirhli teshuvchi, yuqori portlovchi va shrapnel zaryadiga bo'lingan. 75 mm qurollar 4,9 kg og'irlikdagi zirhli teshuvchi o'q-dorilar bilan ta'minlangan, ular 8 ta podvalda joylashgan edi.

Yuqori/batareya kemasiga o'q-dorilarni etkazib berish uchun liftlar bo'ylab elektr haydovchilari bo'lgan vinçlar bilan harakatlanadigan gazeboslardan foydalanilgan. Qurollarga etkazib berish uchun monorels yo'riqnomalari ishlatilgan.

Artilleriyadan otish Sankt-Peterburg elektromexanika zavodi qurilmalari yordamida nazorat qilindi.

Kreyser 5 marta qayta qurollangan:

1. 1903 yil yozi;
2. 1907 yil bahorida;
3. 1916 yil qishi;
4. 1923;
5. 1941.

Qo'shinlar xizmatiga kirgan paytdan boshlab kemada 152 mm qurol bor edi, 1907 yilda ularning soni 10 taga, 1916 yilda esa 14 taga ko'paydi. 1923 yildagi qayta qurollanish paytida barcha yirik kalibrli qurollar 130 mm B-7 bilan almashtirildi. qurol, ulardan 10 tasi o'rnatilgan edi.

75 mm kalibrli 1907 yilda demontaj qilina boshlandi, birinchi navbatda 4 ta tizim olib tashlandi va 1916 yildan ular butunlay tark etildi. Xuddi shunday taqdir 37 mm ga ham tushdi - 1907 yilda ularning barchasi birdaniga olib tashlandi. Shu bilan birga, 2 ta qo'nish quroli demontaj qilindi. Aytgancha, barcha torpedo quvurlari birinchi qayta qurollanganidan keyin kemadan olib tashlandi.

1916 yildan beri Aurorada zenit tizimlari o'rnatildi. Avvaliga to'rtta 75 mm Kane zenit quroli va bitta 40 mm Vickers bor edi. 1923 yilda ularning o'rniga 76 mm kalibrli 2 ta Lander qurollari o'rnatildi, ular kemada ishlashning oxirigacha qoldi. 1941 yilda ular yana 2 ta 76 mm qurol va 3 ta 45 mm zenit qurollarini qo'shdilar.

Harbiy harakatlarda ishtirok etish

1902 yil avgust oyida Aurora zavod sinoviga kirdi, uning davomida pervanel tekislandi va torpedo naychalariga qalqonlar o'rnatildi. Oktyabr oyining boshida kema rasmiy sinovlarga topshirildi, uning davomida bir qator nosozliklar va nosozliklar aniqlandi. Zavod belgilangan 2 hafta ichida kamchiliklarni tuzatdi.

Takroriy sinovlardan so‘ng komissiya 6 soat uzluksiz to‘liq tezlikda harakatlana olmagani uchun mashinani qabul qilmadi. Qayta sinovdan o'tkazilgandan so'ng, bu ko'rsatkichga erishildi, lekin faqat ideal ish sharoitida, amaliy foydalanishdan uzoqda. Natijada sinovlar 1903 yilning yoziga qoldirildi.

Jahon miqyosidagi vaziyat yangi kemalarni tezda ishga tushirishni talab qildi, shuning uchun mashinaning xususiyatlarini baholash, barcha kamchiliklarni bartaraf etish va imkon qadar tezroq xizmatga kirish kerak edi. 1903 yil iyul oyining oxiriga kelib, kema Uzoq Sharqqa o'tish uchun to'liq tayyor bo'lishi kerak edi.

Iyun oyi o‘rtalarida o‘tkazilgan sinovlar kreyser belgilangan ish sharoitlariga bardosh bera olishini ko‘rsatdi. Biroq, sinfning barcha boshqa kemalarida bo'lgani kabi, zavodlar bilan tuzilgan shartnomada ko'rsatilgan tezlikka erishish mumkin emas edi. Ushbu kamchilikka qaramay, Aurora 1903 yil 16 iyunda xizmatga kirdi.

Kreyserning birinchi vazifasi O'rta er dengizida bo'lgan va Port Arturga borishi kerak bo'lgan kontr-admiral Vireniusning otryadini to'ldirish edi. Yig'ish joyiga etib kelganidan so'ng, kreyser jamoa va qirg'oqdan kelgan ustalar tomonidan ta'mirlandi, buning uchun ikki hafta vaqt ajratildi. Uzoq safar Yaponiya bilan urush boshlangani haqidagi xabarlar bilan to'xtatildi va butun otryadga Sankt-Peterburg portiga qaytish buyurildi. Yo'lda guruh kemalari dushmanga duch kelmadi.

Harbiy xizmatning ikkinchi epizodi qaytib kelgandan so'ng deyarli darhol boshlandi. Ma'lumki, kreyser Tinch okeanining ikkinchi eskadroni tarkibiga kiritilgan. Aniqlangan buzilish va kamchiliklarni bartaraf etish maqsadida dastlabki ta’mirlash ishlari olib borildi. Qurollar jiddiy modernizatsiya qilindi, xususan, qurollarning zirhli himoyasi kuchaytirildi, yoritish moslamalari va ko'rish moslamalari o'rnatildi. Keyin kreyser Kronshtadtda o'tkazilgan mashg'ulotlarda qatnashdi.

Birinchi jangovar tajriba Tanjerga o'tish edi, boshidanoq yapon hujumlari kutilgan edi. Adashib, eskadron kemalari tunda bir-birlarini dushman kemalari deb o'ylashdi. Otishma paytida Aurora 5 marta zarba oldi. Ikki kishi yaralangan, ruhoniyning qo'li yirtilgan va u keyinchalik kasalxonada vafot etgan. Bu voqea keyinchalik Britaniya bilan munosabatlarga salbiy ta'sir ko'rsatdi.

Uzoq o'tishlardan so'ng, eskadron tarkibidagi kreyser 14-may kuni Tsusima bo'g'oziga etib keldi va ertalabgacha to'liq jangovar tayyorgarlikda bo'lish buyurildi. Kemalarning asosiy vazifasi transport kemalarini himoya qilish edi. 19 soatlik qiyin jangda Aurora korpusiga ko'plab zarar yetkazildi. 1 ofitser va 9 dengizchi halok bo'ldi, keyinroq yana 5 nafar quyi mansabdorlar jarohatlardan halok bo'ldi, 74 dengizchi va 8 ofitser yaralandi.

Kecha tushgach, kemalar qurshabdan qochishga harakat qilishdi va 15-may kuni ular mina hujumi hududini engib o'tishga muvaffaq bo'lishdi. O‘tish 20-may kuni Manilada yakunlandi va ertasi kuni ta’mirlash uchun zarur bo‘lgan vaqtni aniqlash uchun komissiya yig‘ildi.

Baholash natijalariga ko‘ra, ta’mirlash ishlari 30 kun davom etishi ma’lum bo‘ldi. Maniladagi to'xtash shunday boshlandi, uning davomida qurolsizlanish amalga oshirildi (va ekipajga harbiy harakatlarda qatnashmaslik uchun obuna ham berildi) va urush tugaganidan keyin ekipaj va kema uzoq vaqt Amerika portida kechiktirildi.

Ta'mirlash 1905 yil avgust oyida yakunlandi, shundan so'ng kema oktyabr oyining boshiga qadar bog'lanish joyini tark etishga muvaffaq bo'ldi. Yo'lda, Rossiyadagi inqilob haqidagi ma'lumotlar tufayli, yuzaga kelgan keskinlikni tinchlantirish uchun ekipaj bilan suhbatlashish kerak edi. Bunga jamoaning 300 nafar a'zosi demobilizatsiyani kutayotgani turtki bo'ldi. Kema Libauga faqat 1906 yil 19 fevralda etib keldi.

Urushlararo xizmat

Dengizchilar zaxiraga o'tkazilgandan so'ng, kreyserni ta'mirlash va zaif qismlarni modernizatsiya qilish boshlandi. Ta'mirlashning umumiy vaqti deyarli bir yilni tashkil etdi, bu vaqt davomida qurol tizimlari va ichki bo'shliqlar ekipaj uchun ergonomikani yaxshilash uchun qayta ishlangan.

Birinchi jahon urushi

Birinchi jahon urushidagi kemaning xizmati 1914 yil 17 iyulda, Boltiq floti kemalarini jangovar holatga keltirish buyrug'i berilgandan so'ng boshlandi. Shu paytdan boshlab harbiy harakatlarda ishtirok etgunga qadar yana bir modernizatsiya amalga oshirildi.

Kema iyul oyi oʻrtalarida Riga koʻrfazida boʻlgan, quruqlikdagi kuchlar artilleriyadan jiddiy yordam olgan. Kema kemaga qarshi samolyotlar tomonidan bir necha marta hujumga uchragan, ammo hech qanday zarar ko'rilmagan.

6 sentyabr kuni Aurora Kronshtadtga qaytib keldi, u erda ta'mirlash ishlari boshlandi, bu 1917 yilgacha davom etdi.

Fevral inqilobi

Katta ta'mirlash uchun avtoturargoh inqilobiy voqealarga to'g'ri keldi. Bu davrda asosiy tashvish ekipajning qo'zg'alish ehtimoli edi. Vaziyat bortga pulemyotlar o'rnatilgunga qadar yomonlashdi, bu qirg'oqdan mumkin bo'lgan hujumni qaytarishga yordam beradi. Natijada ofitserlar ulardan foydalanishdan bosh tortdilar.

27 fevral kuni tartibsizlikning oldini olish maqsadida kema qo‘mondonligida o‘t ochildi, ikki kishi yaralandi, bir kishi halok bo‘ldi. 28-fevral kuni kapitan dengizchilarning qirg‘oqqa chiqishiga to‘sqinlik qilishdan bosh tortdi, biroq bir kun oldin otishma uchun javobgar bo‘lgan 2 ofitser halok bo‘ldi.

Oktyabr inqilobi va fuqarolar urushi

Ta'mirlashdan so'ng, kema Nevada qoldi, chunki u bo'lajak qo'zg'olonda hal qiluvchi rol o'ynashi mumkin edi. Bolsheviklarning birinchi vazifasi ko'tarilgan Nikolaevskiy ko'prigini o'rnatish edi, buning uchun kreyserni daryoning o'rtasiga ko'chirish kifoya edi.

Bitta o'q otildi - bo'sh, ammo ba'zi tarixchilar bu Pyotr va Pol qal'asidan otilgan deb hisoblashadi. Taxminlarga ko'ra, kema o'z pozitsiyasidan Qishki saroyga o'q otolmadi.

Keyinchalik kema ta'mirlashni yakunlash uchun Franko-Rossiya kemasozlik zavodiga qaytib keldi.

Boltiq flotining o'quv kemasi

1919 yilda kema o'rnatildi va 1922 yilda uzoq muddatli saqlash uchun Kronshtadt portiga o'tkazildi. O'sha yili komissiya kichik o'zgartirishlar va ta'mirlashlar Aurorani o'quv kemasi sifatida ishlatishga imkon beradi degan xulosaga keldi. 1923 yil iyul oyida o'quv guruhining birinchi yurishlari boshlandi.

Ulug 'Vatan Urushi

Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan kreyser havo mudofaasi tizimiga kiritildi, o'sha paytda ekipaj 260 kishidan iborat edi. Fashist bosqinchilarining qo'shinlari yaqinlashganda, qurollar kemadan demontaj qilindi va shu bilan mudofaa chizig'i yaratildi: kemaning to'qqizta 130 mm qurolidan va dengizchilar ekipajlaridan iborat "A" batareyasi.

Jangchilar 3-sentabr kuni birinchi o'q uzilgan paytdan boshlab 8 kun turdi, 165 kishidan atigi 26 nafari qaytib keldi.

Shu bilan birga, kemaning o'zi muntazam ravishda samolyotlar tomonidan, so'ngra qirg'oqdan artilleriya tomonidan bombardimon qilinardi; 16 sentyabrdan boshlab har kuni hujumlar sodir bo'ldi. Natijada, kreyser 30-sentabr kuni teshiklar tufayli erga o'tirdi.

So'nggi demontaj qilingan qurol Baltiets zirhli poezdiga o'rnatildi.

Kreyser hozir qayerda?

IN zamonaviy tarix kema oxirgi voqea 2014 yilda ta'mirlangan. 21-sentabr kuni Sankt-Peterburgdagi "Aurora" kreyseri Kronshtadtdagi zavodning ta'mirlash dockiga tortildi. 26-noyabr kuni ta’mirlashning birinchi bosqichi yakunlandi, shundan so‘ng ishni davom ettirish uchun uzaytiruvchi devorga tortildi.

Kema 2016-yil 26-noyabrda o‘z postiga qaytdi, u yerda hozirda “Aurora” kreyseri joylashgan. Afsonaviy mashina muzey va umuman insoniyat tarixining, xususan, Rossiya tarixining qonli voqealariga bag'ishlangan yodgorlik ko'rinishida paydo bo'ladi.

"Avrora" kreyseri Sankt-Peterburgning asosiy ramzlaridan biriga aylandi va uning xizmat ko'rsatish tarixi afsona va afsonalarda yoritilgan.

Rossiya dengiz kuchlari qo'mondoni, admiral Z.P. Rozhestvenskiy standart jarayonlarga nostandart yondashuvni yaxshi ko'rardi. Admiralning eng sevimli xususiyatlaridan biri dengizchilarni hayratda qoldiradigan, uning qo'mondonligi ostidagi harbiy kemalarga o'zboshimchalik bilan "laqab" berish odati edi. Shunday qilib, "Buyuk Sisoy" jangovar kemasi "Yaroqsiz boshpana", "Svetlana" yaxtasi - "Xizmatchi", "Admiral Naximov" kreyseri "Idiot" deb nomlandi va "Aurora" "Fohisha Podzabornaya" unvoniga sazovor bo'ldi.
Biz Rojdestvenskiy uchun javobgar emasmiz, lekin u qanday kema deb ataganini bilsa edi!

Afsonaning paydo bo'lishi

Kemaning mamlakat tarixidagi vatanparvarlik roliga qaramay, mashhur kreyser chet elda qurilgan degan fikr mavjud. Darhaqiqat, kema qurish mo''jizasi o'zining ulug'vor sayohatini tugatgan joyda - Sankt-Peterburgda paydo bo'lgan. Loyihani ishlab chiqish 1895 yilda boshlangan, ammo faqat 1897 yil iyul oyida Frantsiya-Rossiya zavodlari jamiyati bilan spetsifikatsiyada sanab o'tilgan mashinalar, qozonlar va barcha mexanizmlarni ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzolangan. Kelishuvga erishishning bunday kechikishi rahbariyatning Boltiqbo'yi zavodi bilan chizmalarni bo'lishishni istamaganligi va keyingi olti yil ichida Admiralty Izhora va Aleksandrovskiy temir quyish zavodlari, Ya.S. Pullman zavodi, Obuxovskiy, Metallic zavodlari bilan bog'liq edi. Zavod va Motovilixa to'p zavodlari Avrorani yaratish ustida ishladilar.Perm. Hammasi bo'lib, to'rtta kema quruvchisi, dengiz muhandislari korpusining ofitserlari 1896 yil sentyabrdan dengiz sinovlari tugaguniga qadar, ya'ni deyarli sakkiz yil davomida kreyserni qurishda bevosita nazorat qilingan. Afsuski, kreyser loyihasining muallifi hali ham noma'lum - turli manbalarda ikkita ism bor: K.M. Tokarevskiy va De Grofe va rasmiy ravishda qurilish Frantsiya-Rossiya zavodlari jamiyati rahbarligida Yangi Admiralty zavodida amalga oshirildi.

Jang shon-sharafi

Ko'pgina zamondoshlar uchun Aurora faqat dengiz tarjimai holining noaniq haqiqati bilan mashhur, chunki qurollari Qishki saroyga hujum qilish uchun signal bergan kema. Ammo kreyser kamida to'rtta urush va ikkita inqilobda qatnashgan. Imperator Nikolay II ning oʻzi Tsusima jangidan soʻng ekipajga telegraf orqali shunday dedi: “Men sizga, Oleg, Aurora va Pearl kreyserlarining komandirlari, ofitserlari va ekipajiga ogʻir jangda begʻaraz, halol xizmatlari uchun chin dildan minnatdorchilik bildiraman. Muqaddas bajarilgan burch barchangizga tasalli beradi." "Ikkinchi Nikolay". 1968 yilda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining farmoni bilan "Avrora" kreyseri Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobidagi "Avrora" dengizchilarining ajoyib xizmatlari va uning yutuqlarini himoya qilish, harbiy va inqilobiy an'analarni targ'ib qilishdagi samarali faoliyati uchun. va Sovet Qurolli Kuchlarining 50 yilligi munosabati bilan ordeni bilan taqdirlandi Oktyabr inqilobi, va Ulug 'Vatan urushining og'ir yillarida Avrora dengizchilari Leningradni Duderhof tepaliklarida qahramonlik bilan himoya qilishda faol ishtirok etdilar, bu Avroradagi muzeyda namoyish etilgan rasmlardan birida aytilgan.

Kemaning inqilobiy xarakteri

Qo'zg'olonchi kema o'zining bitta o'q otishi bilan mashhur emas. Bir necha yil oldin tarixiy voqealar 1917, 1905 yilda qurolsizlangan Aurora Tsushima jangidan keyin Amerika nazorati ostida Manila portida turdi. Filippin orollari mo''jizaviy tarzda omon qolgan dengizchilar uchun qamoqxona bo'lib chiqdi, ular chirigan ovqatni iste'mol qilishga majbur bo'ldilar, qarindoshlari bilan bog'lana olmadilar va g'azabning jahlini oldilar. Ular ustunga xalqaro signalni ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi, bu tartibsizlikning boshlanishini anglatadi, bu esa mahalliy politsiya va port xodimlarining bortga kelishiga olib keldi. Aurorlar o'zlarining ultimatumlarini qo'yishdi - ovqatlanishni yaxshilash va dengizchilarga yo'llangan xatlarni darhol tarqatish. Shartlar amerikaliklar tomonidan qabul qilindi, ammo darhol isyonning yangi boshlanishiga olib keldi - ochilgan konvertlar va o'qilgan xatlar nihoyat dengizchilarni "Qonli yakshanba" dahshatlari haqida ogohlantirdi. Rossiyaga qaytib kelgach, dengizchilarning ko'pchiligi kemadan chiqarib yuborildi - shuning uchun chor hukumati mavjud jangovar ekipajlarni ajratishga harakat qildi. inqilobiy tuyg'ular. Urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi va kelajakda Rossiyaning inqilobiy tayanchini dengizchilar, shu jumladan yollanmalar tashkil etdi.

Tarixiy kadr

1917 yil 25 oktyabrda Qishki saroyga hujum uchun signal bo'lgan salvo kreyser haqidagi eng rang-barang afsonalardan biridir. Aytishlaricha, dengizchilar kemadagi ayol haqidagi mashhur gapga qaramay, kemaga chiqqan go‘zalni haydabgina qolmay, itoatsizlikka ham jur’at eta olmadilar. Oppoq yuzli, baland bo'yli, ozg'in, go'zal go'zal bir qiz "Olov!" buyrug'ini berdi va keyin ko'zdan g'oyib bo'ldi. Ayni paytda "Avrora" ning arvohi bo'lishga kim jur'at etgani noma'lum, ammo ko'pchilik tarixchilar bu taniqli jurnalist, sovet yozuvchisi va inqilobchi Larisa Raysner ekanligiga ishonishadi. Aytishlaricha, u Auroraga tasodifan yuborilmagan; ular hech qanday dengizchi bunday go'zal ayolni rad etmasligini faqat psixologik jihatdan hisoblashgan. Tarixchilarning fikriga ko'ra, otishma soat 21:40 da otilgan, hujum yarim tundan keyin boshlangan, bu, afsuski, qo'lga olishda Aurora signal funktsiyasi nazariyasini tasdiqlamaydi. Biroq, kreyser Aurora 1967 yilda taqdirlangan Oktyabr inqilobi ordeni bilan tasvirlangan.

Portlashlar va mast dengizchilar

Spirtli ichimliklar va uning oqibatlari haqida afsonalarsiz qayerda bo'lardik? IN Yaqinda Turli manbalardan 1923 yilda Fort Pol portlashida Auroraning mast inqilobiy dengizchilarining ishtiroki haqida qiziqarli ma'lumotlar paydo bo'ladi. Hatto mast dengizchilar u yerda joylashgan kon omborida yong‘in chiqqanini aytishadi. 1923 yil iyul oyida Parij kommunasi (sobiq Sevastopol) jangovar kemasining bir nechta dengizchilari bu erda qayiqda suzib ketishdi. Dengizchilarning "dam olishi" katta olov bilan yakunlandi. "Aurora" kreyseri kursantlari Parij kommunasi dengizchilari tomonidan yoqib yuborilgan yonayotgan minani o'chirishga harakat qilishdi. Qal'ada bir necha kun shovqin-suron bo'ldi va ular butun Kronshtadtda birorta ham buzilmagan shisha parchasi qolmaganligini aytishdi. Kreyserning hozirgi ekipaji aʼzolaridan birining soʻzlariga koʻra, yongʻin paytida toʻrt nafar dengizchi halok boʻlgan, koʻpchilik yongʻinni oʻchirishda koʻrsatgan qahramonliklari uchun medallar bilan taqdirlangan. "Kronshtadt qal'alari" risolasining mualliflari birinchilardan bo'lib portlash sabablarining versiyasini aytdilar. Sovet kitoblarida bu masala chetlab o'tilgan, faqat yovuz aksilinqilob aybdor deb o'ylash mumkin edi.

Kreyserning yulduzli hayoti

Sankt-Peterburgga tashrif buyurishni rejalashtirgan har bir maktab o'quvchisi, albatta, ko'plab janglarda sadoqat bilan xizmat qilgan va hozirda Markaziy dengiz muzeyining filiali bo'lgan afsonaviy kemani ziyorat qilishga intiladi. Aslida, harbiy xizmat va ekskursiya dasturlari bilan bir qatorda, Aurora shou-biznes yo'lidan chetda qolmadi: 1946 yilda kreyser xuddi shu nomdagi filmda Varyagning teng darajada mashhur ukasi rolini o'ynadi. Mos kelish uchun "vizajistlar" biroz ishlashlari kerak edi: ular kemaga soxta to'rtinchi huni va bir nechta qurol o'rnatdilar, orqa tomonda komandirning balkonini qurdilar va kamonni qayta yasadilar. Bu ikki kema bir-biridan mutlaqo farq qiladi, ammo oddiy tomoshabin uchun "soxta" e'tibordan chetda qoldi. Shu bilan birga, Aurora korpusi beton bilan mustahkamlangan, bu allaqachon kemani qayta tiklash mumkin emasligini anglatardi. kelajak taqdiri kema.

Kema yoki model

Aurora bugungi kungacha o'zining asl qiyofasini saqlab qolgan yagona mahalliy kema ekanligiga ishoniladi. Afsonaviy kreyser Sankt-Peterburg mehmonxonasi ro'parasidagi "abadiy bog'da" joylashtirildi, ammo bu mish-mishlar davom etayotgan kemaning yarmi emas: kemaning o'zi qirg'oq chizig'i yaqinidagi Ruchi qishlog'iga tortib olingan. Finlyandiya ko'rfazi bo'laklarga bo'lingan, suv bosgan va 80-yillarning vatanparvarlari tomonidan o'g'irlangan. 1984 yildagi rekonstruksiya paytida unutilmas Auroraning asosiy qismi va ustki tuzilmalarining aksariyati almashtirildi, hozirgi muzey kemasi asl nusxani ajratib turadigan perchinlar o'rniga yangi korpusda payvandlangan tikuvlar texnologiyasidan foydalanadi. Kreyserdan olib tashlangan qurollarni o'z ichiga olgan batareyalar Duderhof balandliklarida yo'qolgan; Baltiets zirhli poezdiga boshqa qurol o'rnatilgan. “Proletar inqilobining yangi davri”ni boshlab bergan tarixiy qurol haqida katta michman bizga ayyorona ko‘z qisib shunday dedi: “Qalqondagi belgini diqqat bilan o‘qing, unda kamondan tarixiy o‘q otilgani aytiladi. kreyserning quroli. Ammo ular bu quroldan maxsus o‘q uzgani haqida hech qayerda aytilmagan”.

Aurora zarbasi! Aurora nafas oldi!
Etiklar ostiga burgut tushdi...
Lenin ishi uchun! Trotskiyning irodasi uchun!
Biz butun Yer yuzida g'alaba qozonamiz ...
Inqilobiy xalq qo'shig'i

D Aurora kreyseri nimani orzu qilishini tushunish uchun"
Men uning uzoq va shonli harbiy va hayot yo'lini eslashni taklif qilaman ...

"Aurora" tarixi
Zirhli kreyser"Aurora" 1897 yil 23 mayda Sankt-Peterburgda (Yangi Admiraltyda) o'rnatildi. Kema ilgari qo'yilgan "Pallada" va "Diana" bilan bir xil turdagi.

Rossiya flotida kema nomlarining uzluksizligi an'anasi mavjud edi (hali ham mavjud) va yangi kreyserlar yelkanli fregatlarning nomlarini meros qilib oldi. Kemaning qurilishi olti yildan ko'proq vaqtni oldi - Aurora 1900 yil 11 mayda soat 11:15 da ishga tushirildi va kreyser flotga (barcha jihozlash ishlari tugagandan so'ng) faqat 1903 yil 16 iyulda kirdi.

Asosiy maqsad razvedka qilish, dushman savdo kemalarini yo'q qilish, jangovar kemalarni dushman qirg'inchilarining hujumlaridan himoya qilish va patrul xizmatidir. Kema o'sha davrning zamonaviy jangovar kemalari bilan artilleriya duelini o'tkaza olmadi. Uning zirhlari yoki etarli otishma kuchi yo'q edi. Ammo qattiq (taxminan etti ming tonna) siljish va natijada yaxshi dengizga yaroqlilik va avtonomiyaga ega. To'liq ko'mir bilan (1430 tonna) Aurora Port Arturdan Vladivostokgacha etib borishi va qo'shimcha bunkersiz qaytishi mumkin edi.

1903-yil 25-sentabrda (18-sentyabrda yakunlangan ishchilar yig‘ilishidan bir hafta o‘tgach) 1-darajali kapitan I.V.Suxotin qo‘mondonligi ostida 559 kishidan iborat ekipaj bilan Aurora Kronshtadtdan jo‘nab ketdi.
O'rta er dengizida Aurora kontr-admiral A. A. Virenius otryadiga qo'shildi. Urush boshlandi va 1904 yil 5 aprelda Aurora Kronshtadtga qaytib keldi va u erda Uzoq Sharq operasiya teatrida yurishga tayyorgarlik ko'rayotgan vitse-admiral Rozhestvenskiy qo'mondonligi ostida 2-Tinch okeani eskadroni tarkibiga kirdi.

Admiral Rojdestvenskiy asl edi va (ehtimol, fitna maqsadida) harbiy kemalarga sho'r dengiz hazillari bilan taxalluslar berdi. "Admiral Naximov" kreyseri "Idiot", "Buyuk Sisoy" jangovar kemasi - "Invalid boshpana", "Svetlana" yaxtasi "Xizmatchi" deb nomlangan va "Aurora" "Faxriy" unvoniga sazovor bo'lgan "Fahriy" unvoniga sazovor bo'lgan. panjara"))))

1904 yil 2 oktyabrda eskadron tarkibida komandirni almashtirdi (u 1-darajali kapitan E.R. Egoryev bo'ldi ("Aurora" Tsushimaga ketdi.

Tsusima jangida Aurora dushmanga 303 152 mm, 1282 75 mm va 320 37 mm snaryadlarni otdi.

Jang paytida kreyser turli kalibrli snaryadlardan 18 marta zarba oldi va ekipajda jiddiy yo'qotishlarga duch keldi - yuzga yaqin odam halok bo'ldi va yaralandi.

Qo'mondon vafot etdi - uning fotosurati hozirda kreyser muzeyida namoyish etilmoqda, u yapon qobig'ining shrapnellari va kuygan taxta plitalari bilan teshilgan po'lat qoplamali varaq bilan bezatilgan.

Ammo bularning barchasiga qaramay, kema qamaldan qochishga va Manilaga borishga muvaffaq bo'ldi, u erda urush oxirigacha qurolsiz qoldi.

1909-1910 yillarda "Aurora" "Diana" va "Bogatyr" bilan birgalikda dengiz korpusi va harbiy-dengiz muhandislik maktabining miçmanlari, shuningdek, o'quv guruhi talabalari uchun maxsus mo'ljallangan xorijdagi yelkanli otryadning bir qismi edi. Jangovar komissar bo'lmagan ofitserlar amaliyotidan o'tish uchun.
1911 yil noyabr oyida aurors Bangkokda Siam qirolining toj kiyish sharafiga o'tkazilgan bayramlarda qatnashdilar.

1910 yilda kreyser imperator yaxtasini Rigagacha kuzatib bordi.

Kreyser rus-yapon urushidan keyin birinchi modernizatsiyadan o'tdi, ikkinchisi, shundan so'ng u hozirda saqlanib qolganini oldi. ko'rinish, - 1915 yilda. Kemaning artilleriya qurollari kuchaytirildi - 152 mm asosiy kalibrli qurollar soni dastlab o'ntaga, keyin esa o'n to'rttaga ko'paytirildi. Ko'p sonli 75 mm artilleriya demontaj qilindi - qirg'inchilarning o'lchamlari va omon qolish qobiliyati oshdi va uch dyuymli snaryadlar endi ular uchun jiddiy xavf tug'dirmadi.

Kreyser bortga 150 tagacha mina olishga muvaffaq bo'ldi - mina qurollari Boltiqbo'yida keng qo'llanilgan va ularning samaradorligini isbotlagan. Va 1915-1916 yil qishda Auroraga yangi mahsulot - zenit qurollari o'rnatildi. Ammo ulug'vor kreyser ikkinchi modernizatsiyani ko'rish uchun yashamagan bo'lishi mumkin ...

Birinchidan Jahon urushi"Aurora" Boltiq floti kreyserlarining ikkinchi brigadasini ("Oleg", "Bogatyr" va "Diana" bilan birgalikda) kutib oldi. Kreyserlar juft-juft bo'lib patrulga chiqishdi va patrullik muddati tugagandan so'ng, bir juft ikkinchisini almashtirdi.

1914 yil 11 oktyabrda Finlyandiya ko'rfaziga kiraverishda leytenant fon Berkxaym qo'mondonligi ostida Germaniyaning U-26 suv osti kemasi ikkita rus kreyserini topdi: patrul xizmatini tugatayotgan Pallada va "Aurora". , uni almashtirish uchun kelgan. Nemis suv osti kemasi qo'mondoni nishonlarni to'g'ri baholadi va tasnifladi va hujumga o'tdi. Torpedoning zarbasi Pallada jangovar kemasida o'q-dorilar jurnallarining portlashiga olib keldi va kreyser butun ekipaj bilan birga cho'kib ketdi. Va rus-yapon urushi faxriysi, "Aurora" kreyseri skerriesda jimgina yashirinishga muvaffaq bo'ldi.

1917 yil oktyabr voqealarida Auroraning taqdirli roli haqida jiddiy gapirishning ma'nosi yo'q. Otish Qishki saroy kreyser o'z qurolidan foydalana olmadi. U ta'mirda edi va undan barcha o'q-dorilar tushirilgan edi. Ammo, ehtimol, bolsheviklar salvo va effekt uchun bir nechta qobiq topdilar.

IN Fuqarolar urushi va Aurora ingliz floti bilan janglarda qatnashmadi. Yoqilg'i va boshqa materiallarning keskin tanqisligi bor edi.

1918 yilda "Aurora" uy qurilishi yengil qayiqlarini qurollantirish uchun ishlatiladigan qurollarsiz chuqur zaxirada edi.

1922 yil oxirida Aurora - aytmoqchi, eski imperatorlik rus flotining yagona kemasi bo'lib, u tug'ilganda o'z nomini saqlab qoldi - uni o'quv kemasi sifatida tiklashga qaror qilindi. Kreyser ta'mirlandi, unga oldingi 6 dyuymli, ikkita zenit quroli va to'rtta pulemyot o'rniga o'nta 130 mm qurol o'rnatildi va 1923 yil 18 iyulda kema dengiz sinovlarini boshladi.

Keyin, o'n yil davomida - 1923 yildan 1933 yilgacha - kreyser unga allaqachon tanish bo'lgan vazifa bilan shug'ullangan: dengiz maktablari kursantlari bortda mashq qilishgan.
Kema bir nechta chet el safarlarini amalga oshirdi va yangi tiklangan Boltiq flotining manevrlarida qatnashdi. Ammo yillar o'z ta'sirini o'tkazdi va qozon va mexanizmlarning yomon ahvoli tufayli "Aurora" 1933-1935 yillarda navbatdagi ta'mirdan so'ng o'ziyurar bo'lib qoldi. ta'lim bazasi. Qishda u suv osti kemalari uchun suzuvchi baza sifatida ishlatilgan.

Ulug 'Vatan urushi paytida eski kreyser Oranienbaum portida turardi.

Kema qurollari yana olib tashlandi va qirg'oq batareyasiga o'rnatilgan "bir yuz o'ttizta" dan to'qqiztasi shaharga yaqinlashishni himoya qildi.

Nemislar eskirgan faxriyga unchalik ahamiyat bermadilar, birinchi navbatda eng yaxshi sovet kemalarini (masalan, Kirov kreyserini) o'chirishga intilishdi, ammo kema baribir dushman snaryadlaridan o'z ulushini oldi. 1941 yil 30 sentyabrda artilleriya o'qlari natijasida shikastlangan yarim cho'kib ketgan kreyser erga o'tirdi.

1944 yil iyul oyida Leningrad blokadasi olib tashlanganidan keyin kreyser yaroqsiz holga keltirildi. klinik o'lim- erdan ko'tarilgan va (o'n marta!) ta'mirlashga qo'yilgan. Qozonxonalar va bort dvigatellari, pervanellar, yon vallar uchun qavslar va millarning o'zlari, shuningdek, ba'zi yordamchi mexanizmlar Auroradan olib tashlandi. 1915 yilda kemada bo'lgan qurollar o'rnatildi - o'n to'rtta 152 mm Kane quroli va to'rtta 45 mm salyut quroli.

1946 yilda ta'mirlash vaqtida Aurora xuddi shu nomdagi filmda kreyser qiroli Varyag rolini o'ynadi. Keyin Aurora, haqiqiy aktrisa kabi, hatto uning xarakteriga qarab bo'yanishga majbur bo'ldi - qalqonlar quroldan olib tashlandi (Varyagda ular yo'q edi) va tasvirning haqiqatini ta'minlash uchun to'rtinchi soxta trubka o'rnatildi. rus-yapon urushidagi eng qahramon kreyser.

Endi kreyser yodgorlik kemasi va ayni paytda Naximov maktabi uchun o'quv bazasi bo'lishi kerak edi. 1948 yilda ta'mirlash ishlari tugallandi va qayta tiklangan Aurora hozirgi kungacha - Naximov maktabi binosi qarshisidagi Petrogradskaya qirg'og'ida turgan. Va 1956 yilda Aurora bortida Markaziy dengiz muzeyining filiali sifatida kema muzeyi ochildi.

Sovet davrida, tabiiyki, asosiy (va, ehtimol, yagona) e'tibor kreyserning inqilobiy o'tmishiga qaratildi. "Avrora" tasvirlari hamma joyda mavjud edi va uch quvurli kemaning silueti shahrimiz ramziga aylandi.

1967 yilda Sovet Ittifoqida Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobining 50 yilligi keng nishonlandi. Yubiley uchun ular "Avrora Salvo" filmini suratga olishdi, u erda kreyser o'zini o'zi o'ynadi. Barcha suratga olishlar joyida bo'lib o'tdi. "Avrora" Nikolaevskiy ko'prigi yaqinidagi tarixiy joyga tortildi. Tomosha ta'sirli bo'ldi, minglab leningradliklar va shahar mehmonlari kulrang uch quvurli go'zallikning Neva bo'ylab asta-sekin va ulug'vor tarzda suzishini tomosha qilishdi.

1967 yilda suratga olingandan keyin avtoturargohga olib ketish.

1984 yilda Aurora katta restavratsiya qilindi. Kuchli tortmalar kreyserni abadiy bog'idan olib tashlab, Shimoliy kemasozlik zavodiga sudrab borishdi.

Docklarda inqilob kreyseri shunchaki bo'laklarga bo'lingan. Kemaning pastki qismi, shu jumladan butun suv osti qismi butunlay yangisiga almashtirildi.

Suv ustidagi narsa ham jiddiy o'zgarishlarga uchradi. Yubiley sanasiga kelib, Aurora odatdagi joyiga qaytdi va keyin kemasozlikda qolgan skelet bilan nima qilish kerakligi haqida savol tug'ildi. Sovet davrida inqilob kreyserini metallolomga sotish mafkuraviy sabotaj hisoblanardi. Shunday qilib, ular haqiqiy "Avrora" ni odamlarning ko'zidan yashirishga qaror qilishdi.

Parchalanish paytida Aurora asta-sekin harbiylar va tinch aholi tomonidan suvenirlar uchun o'g'irlangan. Butun kemani qoplagan mis choyshablarning qoplamasi sirt qismlaridan yirtilgan. "Baltika" baliqchilik sovxozining bosh mexanigi Vladimir Yurchenko chuqur dindor iqtisodchi sifatida qahramon kemaning dushidan barcha koshinlarni yirtib tashladi va mamlakatga joylashtirdi. Va bu to'g'ri, yaxshilik behuda ketishiga yo'l qo'ymang. Ko'pchilik eshiklarni jamblar bilan birga olib, illyuminatorlarni olib tashlashdi.

Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, kreyserni talon-taroj qilgan va uni qayta tiklagan ishchilar to‘liq ishlaydigan yong‘in o‘chirish tizimiga duch kelishgan. Payvandlash apparati yordamida bo'shliqlarni ochishni boshlaganlarida ishladi. Kemaning yarmi ko'pik bilan to'ldirilgan.

Ular kesilgan korpusni suv oqimiga aylantirmoqchi bo'lishdi, ammo bu ish bermadi. Jasad Kesilgan qismi rejalashtirilmagan joyda cho'kib ketdi. Hozirgi kunda siz inqilob kreyserining qoldiqlarini muammosiz topishingiz mumkin.

Tasodifiy sayyohlar vayronalar fonida bajonidil suratga tushishadi, yozda mahalliy bolalar hayajon bilan vayronalar ustiga chiqishadi. Suv oqimi past bo'lganda, uzunligi 120 metrga cho'zilgan korpus to'liq ko'rinadi.

Va qayta tug'ilgan Frankinshteyn "Aurora" kreyseri tantanali ravishda abadiy to'shakka qaytarildi.

Zamonaviy kreyser qisman remeykdir. Asl nusxadan eng sezilarli farqlardan biri perchin texnologiyasi o'rniga yangi korpusda payvandlangan tikuvlardan foydalanishdir.

1992 yilda kemada Sankt-Endryu bayrog'i yana ko'tarildi, kreyser Rossiya dengiz flotida 1-o'rin sifatida qayd etilgan. Yaqin vaqtgacha kemada ofitserlar va dengizchilar xizmat qilishgan. Barcha yordamchi mexanizmlar va hayotni ta'minlash tizimlari kreyser ekipaji tomonidan ish holatida saqlanadi. Kema qurollari ham ishlayotgan, yaxshi saqlangan holatda.

2009 yil 6 iyunga o'tar kechasi kemada ziyofat va "Rossiya pioneri" jurnalining tantanali taqdimoti bo'lib o'tdi, unda hurmatli mehmonlar ishtirok etdi. Prokuratura bu ish bilan qiziqib qoldi va mudofaa vaziri va dengiz floti oxirgi bo'lib chiqdi, go'yo ular yetarlicha ko'rgan)))

2010-yil 1-dekabrda Aurora Rossiya dengiz flotining 1-sonli kemasi maqomini yo‘qotdi. Kema Markaziy dengiz floti muzeyining filialiga aylandi.

1 avgust kuni Aurora nihoyat Markaziy dengiz muzeyi yurisdiktsiyasiga o'tkazildi. Kemada xizmat qilayotgan harbiy qism tarqatib yuborildi. Aurora kreyserining ekipaji uchta harbiy xizmatchi va 28 fuqarodan iborat shtatga aylantirildi; kemaning holati bir xil bo'lib qoldi.

2011 yil oktyabr oyida "Aurora" kreyserining ustuniga bosh suyagi va suyaklari bo'lgan bayroq osilgan edi. Ikki yosh yigit va bir qiz Jolli Rojer ostidagi ustunda taxminan besh soat o'tirib, politsiya, qutqaruvchilar, shahar komendanti va harbiy dengizchilarni xavotirga soldi.

Buzg'unchilar o'zlarini "Xalq ulushi" va "Bomba emas oziq-ovqat" tashkilotlari vakillari deb tanishtirdilar. Ular “Unutilmas oktyabr yoki Auror tirilishi” aksiyasini inqiroz, qashshoqlik, oligarxlar, “endemik pedofiliya” va “diniy ekstremizm”ga qarshi kurashga bag‘ishladi.

Xalq artisti Mixail Boyarskiyning uyida "Avrora" kreyserining bosh miltig'idan o'q uzilgani Rossiyaning Oktyabr siyosiy postmodernizatsiyasi (ROPP) boshlanishidan xabar bergani xabar qilindi.

Shiorlar chiroyli va inqilobiy edi.
Rossiya uchun zolimlardan ozodlik! Xalq - neft va gazning ulushi! Oziq-ovqat - bu huquq, imtiyoz emas! Bizning sababimiz shunchaki - biz pisand qilmaymiz!

Faollar talofatlarsiz mastlardan chiqarildi (faollar uchun). Ularning keyingi taqdiri insoniy va hafsalasi pir bo'ladi (bu mushuklardan oldin edi).

Endi ekipaj rasmiy ravishda sobiq harbiy dengizchilardan jalb qilingan. Ammo ulardan tashqari, Aurorada harbiy xizmatga chaqirilgan dengizchilar ham bor. Ular kemaga tayinlangan va avvalgidek ekipaj sifatida xizmat qilishda davom etmoqda. Ma'lum bo'lishicha, kreyserning holati nihoyat hal qilinmagan.

Endi "Avrora" yana Naximov maktabi yonidagi o'rnini tark etdi.

Ta'mirlashning birinchi bosqichi Kronshtadtdagi kemasozlik zavodida bo'lib o'tadi, shundan so'ng kreyser boshqa joyga ko'chiriladi. Yil oxirigacha afsonaviy kema oʻzining doimiy bogʻlovchi joyiga qaytarilishi kutilmoqda.

Tarixiy fotosuratlar va ma'lumotlar (C) Internetdagi turli joylar.