Biografiya, tadqiqotlar, ixtirolar. Nega Jak-Iv Kusto mashhur? Biografiyasi, tadqiqotlari, ixtirolari Kusto kema nomi

Sienkiewicz "Kalipso" kampirini ko'proq suratga oldi.

"Kalipso" 1941 yilda tug'ilgan va loyihaga ko'ra, u Britaniya Qirollik dengiz flotining mina qo'riqchisi hisoblanadi. Ballard Marine Railway Company (Sietl, Vashington, AQSh) tomonidan loyihalashtirilgan va qurilgan. BYMS kemalari sinfiga mansub - British Yard Minesweeper Mark 1 Class Motor Minesweeper. 1941 yil 12 avgustda BYMS-26 zavod belgisi ostida 1942 yil 21 martda ishga tushirilgan.

Urush paytida u O'rta er dengizida minalardan tozalash bilan shug'ullangan. Yog'och korpus va juda kam quvvatli ixcham dvigatel tufayli magnit minalar deyarli unga ta'sir qilmaydi, ya'ni u eng murakkab turdagi to'siqlarda ishlashi mumkin. U bir marta - 1944 yilda Maltada ta'mirlangan. Urushdan keyin u 1947 yilda dengiz flotidan fuqarolik flotiga o'tkazildi va Malta va Gozo (Ogigia) orolida pochta kemasi bo'lib xizmat qildi.

Bu vaqtda okean tubining hali yosh tadqiqotchisi Jak Kusto ekspeditsiyalar uchun kema tanlashni boshladi. Va u bir irlandiyalik boy odamni bunday kemani sotib olish va ta'mirlashga homiylik qilishga ko'ndirdi. Irlandiyalik, millioner va parlamentning sobiq a'zosi Tomas Loel Ginnes O'rta er dengizi kurortida Kalipsoning e'tiborini tortdi. Tomas qayiqni ingliz pochtasidan sotib olib, uni qayta jihozladi va frantsuz g‘avvoslariga... yiliga ramziy frank evaziga ijaraga berib, ikkita yaxshilik so‘radi: xayriya ishlarini reklama qilmaslik va boshqa homiylik takliflari bilan bezovta qilmaslik.

Ekspeditsiya kemasiga modernizatsiya qilinganida, Kalipso shamollatiladigan qo'llab-quvvatlovchi qayiqli sho'ng'in uskunalari to'plamini, qo'nish maydonchasiga ega olinadigan vertolyot konteynerini va bitta vertolyotni, ilmiy jihozlarni, suv osti kuzatuvi uchun bo'linmani, sho'ng'in likopchalari tipidagi bir nechta vannalar oldi. mini-suv osti kemalari, shu jumladan - radio boshqariladigan uchuvchisiz samolyotlar va bir nechta reaktiv chang'ilar. Kemaga qo'shimcha ravishda, Tomas Kusto uchun Katalina tipidagi katta oq gidrosamolyotni sotib oldi, u bortga sig'maydi va Kalipso orqasida uchib ketadi. o'z kuchi.

Uning ekspeditsiyalari soni o'nlab. Xizmati davomida u uch marta pervanellarda dunyoni toʻliq aylanib chiqdi...

1996 yil 11 yanvarda Kalipso Singapur bandargohida barja bilan to'qnashib ketdi va cho'kib ketdi. Bugungi kunda kemadan faqat Frantsiya g'arbidagi Brittani qirg'og'idagi Konkarno port shahridagi qirg'oqdagi skelet qoldi.
Kalipso dunyo okeanining mo''jizalarini saqlab qolish uchun ekologik harakatning ramzi edi. "Kalipso" sayohatlari Kusto jamoasini dunyoga mashhur qildi. 1997 yilda o'z vasiyatnomasida Jak Kusto deyarli 40 yil davomida unga hamroh bo'lgan kemani qanday saqlash bo'yicha aniq ko'rsatmalar qoldirgan. Ammo vasiyat kemaning o'limi tufayli amalga oshirilmadi. Kalipso yuk barjasi bilan to'qnashgandan so'ng, Kusto jamg'armasi kemani ko'tarish va tiklashga kirishdi. Ammo komandir Kustoning o'zi bir yildan keyin vafot etdi. "Hech kim uning homiysi bo'lmaganini ko'rish juda achinarli", dedi Pskal Shassagne, Frantsiya dengiz va daryolar uyushmasi direktori. 2014 yilda Assotsiatsiya Kalipsoni mamlakatning dengiz madaniy merosini ifodalovchi kema sifatida tan oldi, ammo davlat kemani ko'tarish va uni muzey eksponatiga aylantirish g'oyasini qo'llab-quvvatlamadi.
"Ushbu kemaga davlat idoralari tomonidan e'tibor bermaslik, printsipial jihatdan ajablanarli emas", deydi Kustoning hamkori, "Planet Solar" tadqiqot paketli qayig'i komandiri, yugurish moslamalari bo'lgan tajriba kemasi kapitan Jerar Abuvil. quyosh energiyasi bilan ishlaydi, - Frantsiya "Kalipso" ning jahon dengiz tarixiga qo'shgan hissasini qadrlamadi. Biz dengiz merosi jiddiy muammolarga duch kelgan mamlakatmiz. Kalipsoning shon-shuhrat o'tmishga borgan sari hukumat homiyligini olish imkoniyati kamaydi. Frantsiyadagi yosh avloddan so'rasangiz, ular buni bilishmaydi"...
Port ma'murlari ko'tarilganidan keyin Konkarno portida joylashgan kemani utilizatsiya qilishni talab qilmoqda. 2009 yilda ta'mirlash ishlarining narxi 273 000 yevroni (300 000 dollar) tashkil etdi. Bugungi kunda vaqt o'z ta'sirini o'tkazdi va kema korpusining holati ko'p marta yomonlashdi. Konkarnodagi kemasozlik zavodi kemani hurda narxida sotuvga qo'ydi. Kusto jamg'armasida kemani qaytarib olish uchun mablag' yo'q; qo'mondon Kustoning bevasi Fransin marhum erining merosidan bu maqsadlarda foydalanishdan bosh tortdi.
Kalipso tayinlangan Tulon shahri dengizchilari orasida kemani tersanedan sotib olish uchun imzolar va xayr-ehsonlar yig'ilmoqda. Bundan tashqari, ikkita variant taklif etiladi kelajak taqdiri noyob mina qo'riqlash kemasi: uni to'liq ko'rgazma sifatida Monako dengiz muzeyiga o'tkazish, u bilan o'tgan yillar Kusto hamkorlik qildi. Yoki... suv toshqini Atlantika okeani marhum kapitanining kuli sochilgan joyda. Tulon tashabbus guruhining raisi, kapitan fuqarolik floti Armand-Jak Savinyak, Kalipsonni dengizga berish kerakligini, pirotexnika ostida okeanga cho'ktirish kerakligini e'lon qiladi, chunki o'z vaqtida xizmat qilgan va qayta tiklana olmaydigan kemalarni ko'mish kerak.

Jak-Iv - mashhur okeanograf, fotograf, ixtirochi (shu jumladan, birinchi akvalang tank) va texnik. Bundan tashqari, bu odam ko'plab filmlar va kitoblar muallifi. Bugun biz Jak-Iv Kusto nima bilan mashhur ekanligi haqida gaplashamiz.

Kelib chiqishi, bolaligi

Bo'lajak okean tadqiqotchisi 1910 yil 11 iyunda Frantsiyada (Sent-Andre-de-Kubzak) tug'ilgan. Jak-Ivning otasi advokat edi. Kusto yoshligida ko'p sayohatlar qildi va erta bolalik suzishni o'rgandi. Biroq, kasalligi tufayli u juda ko'p vazn yo'qotdi, shuning uchun shifokor bolaga ko'p jismoniy mashqlar qilishni tavsiya etmadi.

Kusto oilasi 1920 yildan 1922 yilgacha AQShda yashab, ishlagan. Bu erda Jak-Iv o'rgandi ingliz tili. Bu hayot yillari Kusto uchun juda voqealarga boy bo'ldi. Jak-Iv Kusto ko'rsatdi katta qiziqish dizayn va mexanikaga. Yozgi skautlar lagerida bo'lajak ixtirochi o'zining birinchi sho'ng'idi. Frantsiyaga qaytib, u birinchi kinokamerani sotib oldi va akkumulyatorli mashinani ham ishlab chiqdi.

Akademiyada o'qish, sayohat qilish

Jak-Ivning Fransiya harbiy-dengiz akademiyasida o‘qishi 1930-yillarning boshlariga to‘g‘ri keladi. U omadli edi, chunki uning guruhi bordi dunyo bo'ylab sayohat"Joan d'Arc" kemasida.Biroz vaqt o'tgach, Jak-Iv Kusto Shanxayga, dengiz bazasiga tayinlandi.Bir necha yil o'tgach, u SSSRga ham tashrif buyurdi.Sovet Ittifoqida Jak-Iv ko'p narsalarni oldi. fotosuratlar, lekin deyarli barcha fotosuratlar undan musodara qilingan.

Baxtsiz hodisa, instruktor sifatida ishlash, nikoh

Kusto yoshligida dengiz aviatsiyasi akademiyasida o‘qishni tugatgandan so‘ng uchuvchi bo‘lishni xohladi. Biroq, u jiddiy avtohalokatga uchradi va ko'plab jarohatlar oldi, bu esa uni bu orzusidan voz kechishga majbur qildi. Jak-Ivning sevimli qizi Simone Melkior unga tirik qolishga yordam berdi. 1936 yilda reabilitatsiya qilish uchun Kusto Sufren kreyserida instruktor bo'lib ishlay boshladi. Mana, Tulon portida u umrida birinchi marta maxsus ko‘zoynak taqib dengizni kezdi.Jak-Iv bu uning taqdiri ekanligini angladi.

Kusto 1937 yilda Simone Melchiorga (yuqoridagi rasmda) turmushga chiqdi. Ularning Filipp va Jan-Mishel o'g'illari bor edi.

Snorkeling, kino kompaniyasining asos solishi va birinchi filmlar

Filipp Taillet va Frederik Dyuma bilan birgalikda Kusto 1938 yilda shnorkel, niqob va qanotlar bilan suvga cho'mgan. Keyinchalik u niqob kiygan holda okeanni birinchi marta o'rganishi haqida yozgan, uning ko'zlari "ajoyib manzara" bo'lgan.

Jak-Iv 1940-yillarning boshlarida Shark Association nomli kino kompaniyasining asoschisi bo'ldi. 1942 yilda Kustoning 18 daqiqalik "8 metr suv ostida" filmi paydo bo'ldi. Bu Jak-Ivning suv osti dunyosi haqidagi birinchi rasmlaridan biriga aylandi. Kusto Ikkinchi jahon urushi davrida Fransiyadagi qarshilik harakatida qatnashgan.

Jak-Iv Kusto ixtirolari

Jak-Iv Kusto nima bilan mashhur bo'lganligi haqida gapirganda, ularning ko'pchiligi - akvalanka jihozlarining yaratilishi haqida gapirmaslik mumkin emas. 1943 yilda birinchi prototip sinovdan o'tkazildi. Va bu muvaffaqiyatli bo'ldi. Ushbu model Jak-Iv tomonidan Emil Gagnan bilan birgalikda ishlab chiqilgan. 1946 yilda skuba jihozlarini ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Jak-Iv Kusto o'z hayoti davomida yorug'lik moslamalari, suv osti televizion tizimi va yaxshi manevrga ega bo'lgan kichik suv osti kemasi SP350 ("sho'ng'in tarelkasi") ni ham yaratdi. uchun mo'ljallangan edi ilmiy tadqiqot okean chuqurliklari. Frantsiya dengiz floti nomidan, urush tugagandan so'ng, Kusto sho'ng'inchilar maktabiga asos soldi. Biroz vaqt o'tgach, Jak-Iv Kusto Frantsiya suv osti tadqiqotlari markazining rahbari bo'ldi.

"Kalipso"

1950-yillar boshida Britaniya qirollik dengiz flotiga tegishli boʻlgan, ammo foydalanishdan chiqarilgan bu kema Jak-Ivning dengiz “bazasi”ga aylandi. Kusto uni mobil laboratoriyaga aylantirdi. Shundan so'ng, Jak-Iv Kusto okeanda bu borada tadqiqot olib bora boshladi. Bu kemada qilgan kashfiyotlar juda ko'p. Kalipsoda erishilgan birinchi yutuqlardan biri 7,2 km chuqurlikdagi dengiz tubini suratga olish edi. Jak-Iv ko'pincha rafiqasi bilan birga ekspeditsiyalarda bo'lgan. Va uning o'g'illari Filipp va Jak-Mishel kabina bolalari bo'lib ishladilar.

Birinchi kitob, yangi filmlar va jahon shuhrati

1950-yillarning boshlariga kelib, Jak-Iv Kusto okeanni o'rganishda katta tajriba to'plagan edi. Uning izlanishlari ommaviy bilimga aylanish edi. Shu maqsadda Kusto Frederik Dyuma bilan birgalikda 1953 yilda “Sukunat olamida” nomli kitob yozdi. Unda birinchi marta kitobxonlar Jak-Iv Kusto o'z hayotining ko'p yillarini o'rganishga bag'ishlagan okean olami bilan tanishdilar. Ushbu kitob asosida 1956 yilda chiqarilgan film Oskar mukofotiga sazovor bo'lgan. Bu darhol o'z mualliflariga jahon shuhratini keltirdi. Kusto 1954 yilda sayohat qildi Hind okeani va Qizil dengiz. Ushbu ekspeditsiya natijasi ko'pchiligimizga ma'lum bo'lgan "Kusto jamoasining Odisseyi" seriyasi edi. Jak-Iv Kusto shu bilan butun dunyoga mashhur. 1957 yilda suv osti tadqiqotchisi direktor bo'ldi

"Suv osti uylari" va "Kusto jamiyati"

Ushbu tadqiqotchining ulkan loyihasi bo'lgan "Suv osti uylari" ning rivojlanishi 1960-yillarga borib taqaladi. Uning amalga oshirilishi 1963 yildagi "Prekontinent II" va 1965 yildagi "Precontinent III" operatsiyasi edi.

Ammo biz sizga Jak-Iv Kusto nima bilan mashhur ekanligi haqida hamma narsani aytib bermadik. Bu tadqiqotchi taniqli edi jamoat arbobi. 1973 yilda Jak-Iv Kusto jamiyati notijorat tashkilotini yaratdi, uning maqsadi dengiz muhitini himoya qilishdir.

Tadqiqotchi Jahon okeanining noma'lum zonalarini o'rganib, ekspeditsiyalarini amalga oshirdi. Jak-Iv ekologik toza yangi turdagi kemalarni ishlab chiqdi. 1985 yilda uning "parki" elektr shamol tizimi tufayli harakatlanuvchi ALCYONE yaxtasi bilan to'ldirildi. 1979 yilda u boshqa filmni suratga olish paytida vafot etdi. kichik o'g'li Jak-Iv, Filipp.

Kusto jamg'armasi, Antarktidaga ekspeditsiya, Triplett bilan nikoh

1981 yilda Parijda Kusto jamg'armasi tashkil etildi. To'qqiz yil o'tgach, tadqiqotchi Antarktidaga ekspeditsiyaga jo'nadi. U o'zi bilan oltita bolani (har bir qit'adan bittadan vakil) olib ketdi, shunda butun dunyo yosh avlod uchun Antarktika tabiatini saqlab qolish kerakligini ko'rishi mumkin edi.

1990 yilda Kustoning rafiqasi Simone saraton kasalligidan vafot etdi. O'limidan bir yil o'tgach, Jak-Iv ikkinchi marta turmushga chiqdi. Frensin uning xotini bo'ldi; hatto turmush qurishdan oldin, u unga Per ismli o'g'il va Diana ismli qiz tug'di.

"Kalipso-2"

Kalipso 1996 yilda barja bilan to'qnashuvi natijasida cho'kib ketgan. Bu Singapur portida sodir bo'ldi. Kemani qayta tiklash mumkin emas edi. Biroz vaqt o'tgach, u La Rochelle muzeyida namoyish etildi. U buzilganidan keyin Jak-Iv Kusto Kalipso-2 qurilishini boshladi. Uning tarjimai holi ushbu kemada ekipaj bilan birgalikda amalga oshirilgan ko'plab dengiz ekspeditsiyalari bilan ajralib turadi.

O'lim

Tadqiqotchi 1997 yil 25 iyunda 87 yoshida vafot etdi. O'lim asoratlar bilan yuzaga kelgan nafas olish kasalligidan azob chekkanidan keyin sodir bo'ldi. Jak-Iv miyokard infarktidan vafot etdi. Bu Bordoda (Fransiya) sodir bo'ldi. U Sen-Andre-de-Kubzak qabristoniga dafn etilgan.

Jak-Iv tadqiqoti uchun ko'plab turli mukofotlarga sazovor bo'lgan. Ular orasida Jak-Iv Kusto olgan Faxriy legion ordeni ayniqsa qadrli edi. Uning muallifligining eng mashhur kitoblari: "Tirik dengiz", "Marjonlarning hayoti va o'limi", "Sukunat olamida", "G'argan xazinalar", "Quyoshsiz dunyo" ", va boshqalar.

Jak-Iv ishi davom etmoqda

Va bugungi kunda "Kusto jamoasi" va "Kusto jamiyati" ishlamoqda - u tomonidan yaratilgan tashkilotlar. Farzandlari va nevaralari tadqiqotchi faoliyatini davom ettirib, Jahon okeanini o‘rganishmoqda. Uning o'g'li Jan-Mishel himoyachi muhit, tadqiqotchi, kino prodyuseri, o'qituvchi. Uning nabirasi Fabien (quyida tasvirlangan) ham bobosining izidan bordi. U okeanolog bo'lishga qaror qildi. 2014-yilda Jak-Iv sharafiga u suv osti yasadi ilmiy ekspeditsiya 31 kun davom etadi.

Sho'ng'in "Aquarius" stantsiyasida bo'lib o'tdi. Shunday qilib, bugungi kunda Jak-Iv Kusto boshlagan insoniyat uchun muhim ish davom etmoqda. Uning tarjimai holi ko'plab odamlarni okean tubini o'rganishga va atrof-muhitni muhofaza qilishga ilhomlantiradi.

Fransuz tadqiqotchisining afsonaviy "Kalipso" kemasi dengiz chuqurliklari Jak-Iv Kusto asl holiga keltiriladi. Bu haqda uning bevasi va Team Cousteau assotsiatsiyasi rahbari Fransin aytdi.

Kalipso bortida buyuk sayohatchi, olim va skuba jihozlarining ixtirochisi, butun dunyo okeanining uzunligi va kengligini haydab chiqardi. Uning suv osti dunyosi haqidagi hujjatli filmlari kino xazinasiga kirdi va 1956 yilda rejissyor Lui Malle bilan birga suratga olingan “Jim dunyoda” filmi uchun u avvaliga Kann kinofestivalida “Oltin palma toʻgʻri”ni, keyin esa Amerika Oskar. Jak-Iv Kusto o'zgarmas qizil qalpoqchani kiyib, ko'p yillar davomida Frantsiyada va undan tashqarida eng mashhur odam hisoblanib, hali ham kitobxonlar orasida mashhur bo'lgan ko'plab kitoblarni yozgan.

"Kalipso" taqdirida 1996-yil 11-yanvar taqdirli kun edi. Bundan roppa-rosa 20 yil oldin, Singapur portida kema barja bilan to'qnashib, cho'kib ketgan va u erda ikki haftadan ko'proq vaqt davomida suv yuzasiga ko'tarilib, Frantsiyaga olib ketilgan. Kema Marsel portida biroz vaqt o'tkazdi va ikki yildan so'ng, 1998 yilda, Kusto vafotidan so'ng, u Frantsiya g'arbidagi La Rosheldagi dengiz muzeyiga olib borildi.

Bu orada Kalipso asta-sekin qulab tusha boshladi. Shuning uchun uni Atlantika sohilidagi Konkarno shahridagi Periu kemasozlik zavodiga ta'mirlash uchun ko'chirishga qaror qilindi. Biroq, ish hajmi kutilganidan ancha muhimroq bo'lib chiqdi, bu esa kemasozlik egalari va Team Cousteau uyushmasi o'rtasida mojaroga olib keldi. Ish sudgacha yetib bordi, u o'tgan yilning mart oyida Kalipsoni kemasozlikdan olib tashlash va bu kompaniyaga saqlash va bajarilgan ishlar uchun 273 ming yevro to'lash to'g'risida qaror chiqardi. Aks holda, "Periu" egalari "Kalipso" ni kim oshdi savdosiga qo'yish yoki hatto uni bekor qilish bilan tahdid qilishdi.

Shunday qilib, tahdiddan ham ko'proq vaziyat yuzaga keldi. Bir necha yillar davomida Fransin Kusto va uning eng yaqin hamkorlari kemani qutqarish uchun faol ravishda mablag' izlashdi. Va ular muvaffaqiyatga erishdilar. Rasmiy bayonotdan ko'ra, Kusto jamoasi loyihani to'liq moliyalashtirishga rozi bo'lgan "bir qator saxiy va juda qiziqqan xalqaro homiylarni birlashtirishga" muvaffaq bo'ldi.

Birinchi narsa, dekabr oyida Periu kompaniyasiga qarzni qoplash edi. Keyingi bosqich Kalipsoni Italiyaga, aniqrog'i Genuyaga tashish bo'ladi, u erda kemani amalda qayta tiklash rejalashtirilgan, bu kamida bir yarim yil davom etadi. Xo'sh, "Kalipso" dan keyin u butun umrini sayyorani himoya qilish va uni kelajak avlodlar uchun saqlashga bag'ishlagan buyuk gumanistning ishini davom ettirish uchun okeanga chiqadi.

Eslatib o'tamiz, 1996 yilda Singapur portida yuk kemasi mashhur okeanografning kemasiga bostirib kirgan edi.

Hodisa natijasida Kalipso cho‘kib, tubiga tushdi. Kemani suv yuzasiga ko'tarish uchun bir necha kun kerak bo'ldi va uni Frantsiyaga tortib olish uchun yana bir oz vaqt kerak bo'ldi. Komandir Jak-Iv Kustoning o'zi tomonidan yaratilgan Kusto jamiyati notijorat ekologik tashkiloti kemani qayta tiklashga kirishdi. Qayta tiklash ishlari 2009 yilda boshlangan. Hammasi yaxshi ketayotgan edi...

Ammo Kusto Jamiyati kemani ta'mirlash xarajatlari juda kam deb qaror qildi, buning natijasida moliyalashtirish to'xtatildi. Unutilish davri boshlandi. 2014 yilda Daryo va dengiz suvlari hududlari uyushmasi Kalipsoni dengizning bir qismi sifatida tan oldi. madaniy meros. Biroq, Frantsiya hukumatidan moliyaviy yordam olish uchun kemaga milliy yodgorlik maqomi ham berilishi kerak edi.

Frantsiyaning Konkarno doklaridan "Kalipso" dan chiqing. 2016 yil mart. Foto: Kusto jamiyati

Sud qaroriga ko'ra, savdo zavodi foydasiga hech qanday natija bermadi. 273 ming yevrolik qarz kemani o‘lik og‘irlikdek okean tubiga sudrab borardi. Ko'pchilik, juda ko'p hal etilmagan tortishuvlar bilan Kalipso (aniqrog'i, undan qolgan) uchun eng yaxshi taqdir ochiq dengizda cho'kib ketishiga ishonishdi.

Biroq, "Kalipso" hikoyasi baxtli davom etdi.

Izmitga jo'nashdan oldin "Kalipso" yuklanmoqda. Foto: Kusto jamiyati

Jak-Iv Kusto va uning ekipaji kashf etgan afsonaviy kema suv osti dunyosi dunyoning turli burchaklarida, yaqinda uzoq yillar davomida qismlarga ajratilgan holda saqlangan angarni tark etdi. Yo'l Turkiyaning Izmit portida joylashgan bo'lib, u erda uzoq va chuqur restavratsiya qilinadi.

1942 yilda Britaniya mina qo'riqchisi sifatida ishga tushirilgan kema yog'och korpus va metall qoplamaga ega. Dastlab, kemani Italiyaga jo'natish rejalashtirilgan edi, ammo oxir-oqibat tanlov Istanbuldagi mutaxassislarga to'g'ri keldi va ular eski yog'och kemani tiklash bo'yicha qiyin vazifani o'z zimmalariga olishga tayyor ekanliklarini bildirdilar.

"Kalipso" Izmit xalqaro portiga yetib keldi (Turkiya) foto: Kusto jamiyati

Qayta tiklash ikki yil davom etishi kerak. Iloji bo'lsa, ba'zi navigatsiya asboblari va dvigatellari bundan mustasno, Kalipsoda qo'mondon hayoti davomida bo'lgan asl jihozlar va jihozlar saqlanib qoladi. Ular zamonaviy ekologik talablarga javob beradigan kuchliroqlari - VOLVO PENTA bilan almashtiriladi.

Kalipsoning yangilanishi nafaqat chuqur dengiz tadqiqotchilarining dunyoga mashhur qiyofasini tiklash, balki tarixning bir qismini saqlab qolish uchun noyob imkoniyatdir. Bundan tashqari, Kalipso yangi avlodlarga xizmat qiladi va jamoatchilikni okeanlar va dengizlarni himoya qilish muhimligi haqida ma'lumot berishda davom etadi. Tabiiy boyliklar. Kalipso atrof-muhitni muhofaza qilishning xalqaro ramzi bo'lib qoladi. uchun platformaga aylanadi muhim voqealar butun dunyoda, masalan, xalqaro ekologik protokollarni imzolash va hokazo ...

Fransin Kusto xonim (Jak Kustoning bevasi va uning Kusto Jamiyati jamg‘armasi prezidenti) Jak Kustoning vasiyatiga binoan “Kalipso” yana ishga tushishi va yangi kashfiyotlarga o‘tishi uchun ko‘p harakat qildi. Shuning uchun ham mos yechim topib, Fransin Kusto xonim shunday dedi:

“Bu ajoyib yangilikni e’lon qilishdan juda mamnunman: 20 yillik baxtsizlik va turli hodisalarga qarshi kurashdan so‘ng Kusto jamiyati dunyo okeanida ekologiyaning tirik vakili bo‘lish uchun Loel Ginnes nomidan kemani sotib oldi. Shuningdek, Kusto Jamiyati maqsadlari Kusto Jamiyati manfaatlariga mos keladigan saxiy va yuqori g'ayratli xalqaro donorlar guruhini to'plashga muvaffaq bo'ladi. Bizga yordam berganlardan minnatdorman va barcha istagida bo'lganlarni bizga qo'shilishga taklif qilaman. Kalipso noyob hikoya va yangi avlodlar ongi va xotirasida zamonaviylik, shuningdek, ta'lim, tadqiqot va boshqa uzoq muddatli loyihalarda ishtirok etish umidi. oqilona foydalanish dengiz va qirg'oq hududlari."

"Kalipso" kemasining modeli

OCEAN MEDIA yordami: Kalipso - eng mashhur okeanografik tadqiqot kemasi. Dastlab Britaniya qirollik dengiz floti uchun yog'och mina qo'riqlash kemasi sifatida qurilgan. 1941 yil 12 avgustda tuzilgan, 1942 yil 21 martda ishga tushirilgan. Kemaning uzunligi 42 m, suv o'tkazuvchanligi 360 tonna, tezligi 12 tugun. 1943 yil fevral oyida HMS J-826 sifatida dengiz flotiga topshirilgan, O'rta er dengizida ishlaydigan kemalar bo'linmalaridan biriga tayinlangan, 1947 yilda flot ro'yxatidan chiqarilgan. Ikkinchi jahon urushidan keyin u Malta va Gozo oroli oʻrtasida paromni boshqargan, uning nomi Kalipso nimfasi (u afsonada Gozo bilan bogʻliq boʻlgan xayoliy Ogigia orolida yashagan) sharafiga oʻzgartirilgan. Kusto kemani ekspeditsiya kemasiga aylantirib, sho'ng'in, suv osti fotosuratlari va okeanografik tadqiqotlarni ta'minladi. Bunga vertolyot qo'nish maydonchasi, ilmiy jihozlar, suv osti kuzatuv bo'limi (suv chizig'idan uch metr pastda), bitta va ikkita mini-suv osti kemalari, Kusto dizayni, suzuvchi likopchalar va suv osti mototsikllari kiradi. Kema va uning kapitani Qizil dengiz va Amazonkadan Antarktida va Hind okeanigacha bo‘lgan 1 million dengiz milidan ortiq masofani bosib o‘tdi.