Ikkinchi jahon urushi arafasida SSSR va Germaniya yangi qurollarni - strategik muhim dushman nishonlariga tom ma'noda yer ostidan zarba berish uchun mo'ljallangan jangovar er osti kemalarini (er osti qayiqlarini) faol ravishda ishlab chiqdilar. Er osti urushi g'oyalari Germaniya ustidan qozonilgan g'alabadan keyin ham unutilmadi, ammo bu sohadagi o'zgarishlar hali ham sir pardasi ostida.

Trebelev kapsulasi

1904 yilda rossiyalik ixtirochi Pyotr Rasskazov ingliz jurnalida yer ostida harakatlanishi mumkin bo'lgan o'ziyurar kapsula haqidagi materialni nashr etdi. Bundan tashqari, uning rasmlari keyinchalik Germaniyada paydo bo'ldi. Va u o'tgan asrning 30-yillarida birinchi er osti o'ziyurar transport vositasini yaratdi Sovet muhandisi va dizayner A. Trebelev, unga A. Kirilov va A. Baskin yordam berdi.

Qizig'i shundaki, bu er osti qayig'ining ishlash printsipi asosan teshik qazayotgan molning harakatlaridan ko'chirilgan. Subterrinni loyihalashni boshlashdan oldin, dizaynerlar rentgen nurlari yordamida tuproqli qutiga joylashtirilgan hayvon harakatlarining biomexanikasini sinchkovlik bilan o'rganib chiqdilar. Molning boshi va panjalarining ishiga alohida e'tibor berildi. Va olingan natijalarga asoslanib, uning mexanik "juftligi" ishlab chiqilgan.

Trebelevning kapsula shaklidagi er osti kemasi burg'ulash, shne va to'rtta qattiq domkrat tufayli er ostiga ko'chib o'tdi, bu esa uni molning orqa oyoqlari kabi itarib yubordi. Mashinani ichkaridan ham, tashqaridan ham - er yuzasidan kabel orqali boshqarish mumkin edi. Er osti qayig'i ham xuddi shu kabel orqali quvvat oldi. o'rtacha tezlik yer osti kemasining harakati soatiga 10 metrni tashkil etdi. Ammo bir qator kamchiliklar va qurilmaning tez-tez ishdan chiqishi tufayli loyiha yopildi.

Bir versiyaga ko'ra, suv osti kemasining ishonchsizligi birinchi sinovlar paytida allaqachon aniqlangan. Boshqa birining so'zlariga ko'ra, urushdan oldin ular bo'lajak SSSR Qurol-yarog' xalq komissari D. Ustinov tashabbusi bilan uni yakunlashga harakat qilishgan. Ikkinchi versiyaga ko'ra, 1940 yil boshida dizayner P. Straxov Ustinovning shaxsiy ko'rsatmasiga binoan Trebelev subterrinini takomillashtirdi. Bundan tashqari, ushbu loyiha dastlab faqat harbiy maqsadlar uchun yaratilgan va yangi er osti qayig'i yer yuzasi bilan aloqa qilmasdan ishlashi kerak edi. Bir yarim yil ichida prototip yaratildi. U yer ostida bir necha kun avtonom ishlay oladi, deb taxmin qilingan edi. Bu davrda yer osti kemasi yoqilg‘i bilan ta’minlangan, bir kishidan iborat ekipaj esa kislorod, suv va oziq-ovqat bilan ta’minlangan. Biroq, urush loyihani yakunlashiga to'sqinlik qildi. Straxov er osti qayig'i prototipining taqdiri noma'lum.

Reyxning pastki qismlari

Er osti qayiqlariga nafaqat Sovet Ittifoqi qiziqish bildirgan. Urushdan oldin, shuningdek, nemis dizaynerlari tomonidan subterrinlar ishlab chiqilgan. 1930-yillarda muhandis fon Vern (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - fon Verner) Subterrine deb nomlangan suv osti er osti "amfibiyasi" uchun patent topshirdi. Qurilma suv elementida ham, er yuzasi ostida ham harakat qilish qobiliyatiga ega edi va fon Vernning hisob-kitoblariga ko'ra, ikkinchi holatda er osti 7 km / soat tezlikka erishishi mumkin edi. Shu bilan birga, Subterrine besh kishilik ekipaj va qo'shinlarni va 300 kilogramm portlovchi moddalarni tashish uchun mo'ljallangan.

1940 yilda Germaniya fon Vernning Buyuk Britaniyaga qarshi harbiy operatsiyalarda foydalanish loyihasini jiddiy ko'rib chiqdi. Gitler tomonidan Britaniya orollariga nemis qo'shinlarining qo'nishi ko'zda tutilgan "Dengiz sherlari" operatsiyasi uchun ishlab chiqilgan rejalarda fon Vernning suv osti kemalari uchun joy ham mavjud edi. Uning amfibiyalari tinchgina Britaniya qirg'oqlariga suzib borishlari va Angliya hududi bo'ylab er osti harakatlarini davom ettirishlari kerak edi, so'ngra dushman uchun eng kutilmagan hududda ingliz mudofaasiga kutilmagan hujumni amalga oshirishlari kerak edi.

Aytgancha, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, fon Vern loyihasi ustida ishlashda ma'lum bir R. Trebeletskiyning qo'li bor edi. Bundan tashqari, SSSRda birinchi er osti qayig'ini ishlab chiqqan o'sha Trebelev yoki Germaniyaga tashrif buyurib, fon Vern bilan uchrashgan yoki Abver yordamida qochib ketgan degan tasdiqlanmagan versiya mavjud. Sovet Ittifoqi.

Subterrine loyihasi Luftvaffga rahbarlik qilgan va yer osti yordamisiz havo urushida inglizlarni mag'lub etishni kutgan G. Gyoringning takabburligi tufayli barbod bo'ldi. Natijada, fon Vernning er osti qayig'i, er osti qayiqlari paydo bo'lishidan ancha oldin "Yer markaziga sayohat" ilmiy-fantastik romanini yozgan mashhur familiyasi Jyul Vernning xayollari kabi amalga oshmagan g'oya bo'lib qoldi.

Ritter ismli nemis dizaynerining yana bir yanada ulug'vor loyihasi butun dunyoni o'rab olgan afsonaviy sudraluvchi - dunyo iloni sharafiga Midgard Schlange ("Midgard Serpent") sharafiga nomlangan. yashagan yer. Ushbu mashina er ostidan va er ostidan, shuningdek, yuz metrgacha chuqurlikda va suv ostida harakatlanishi kerak edi. “Ilon” er ostida 2 km/soat (qattiq yerda) 10 km/soat (yumshoq yerda), suv ostida 3 km/soat va quruqlikda 30 km/soat tezlikda harakatlanishi taxmin qilingan edi. .

Ammo eng hayratlanarlisi bu ulkan mashinaning ulkan o'lchamidir. Midgard Schlange tırtıllı yo'llarda ko'plab kupe vagonlaridan iborat er osti poezdi sifatida yaratilgan. Har birining uzunligi olti metr. Bir-biriga bog'langan "ilon" phalanx avtomobillarining umumiy uzunligi 400 metrni tashkil etdi. Eng uzun konfiguratsiyada - 500 metrdan ortiq. "Ilon" uchun yo'l to'rtta bir yarim metrli matkap yordamida erga qilingan. Bundan tashqari, mashinada uchta qo'shimcha burg'ulash to'plami bor edi va uning og'irligi 60 000 tonnani tashkil etdi. Bunday kolossni boshqarish uchun 12 juft rul va 30 ekipaj a'zosi kerak edi. Gigant subterrinning qurollanishi ham ta'sirli edi: ikki ming 250 kilogramm va 10 kilogramm minalar, 12 koaksial pulemyot va olti metrli er osti torpedalari.

Dastlab Fransiya va Belgiyadagi istehkomlar va strategik ob'ektlarni yo'q qilish, shuningdek, Britaniya portlarini buzish uchun "Midgard Serpent" dan foydalanish rejalashtirilgan edi. Ammo oxir-oqibat, Reyxning er osti kolossusi hech qachon jangovar harakatlarda qatnashmagan. Hech bo'lmaganda "Ilon" ning prototipi yaratilganmi yoki bu g'oya Subterrine kabi faqat qog'oz ko'rinishida qolganmi yoki yo'qmi haqida aniq ma'lumot yo'q. Lekin ma'lumki, hujumchilar Sovet qo'shinlari Ular Koenigsberg yaqinida sirli ma'lumotlarni topdilar va uning yonida - noma'lum maqsadli vayron qilingan mashina. Bundan tashqari, nemis er osti qayiqlarini tavsiflovchi texnik hujjatlar razvedka xodimlarining qo'liga tushdi.

"Jang mole"

Urushdan keyin SMERSH rahbari V. Abakumov yer osti loyihasini amalga oshirishga harakat qildi, u professor G. Babat va G. Pokrovskiyni qo'lga olingan chizmalar va materiallar bilan ishlashga jalb qildi. Ammo bu sohada haqiqiy taraqqiyotga faqat 60-yillarda N. Xrushchevning hokimiyatga kelishi bilan erishildi. SSSRning yangi rahbariga "imperialistlarni yerdan olib chiqish" g'oyasi yoqdi. Bundan tashqari, u hatto bu rejalarini ommaga e'lon qildi. Va, aftidan, o'sha paytda bunday bayonotlar uchun jiddiy sabablar mavjud edi.

Xususan, Ukrainada yer osti qayiqlarini ishlab chiqaruvchi maxfiy zavod qurilgani ma'lum. Va 1964 yilda yadroviy reaktorga ega bo'lgan birinchi Sovet suv osti kemasi chiqarildi, u "Jang mole" deb nomlangan. Biroq, bu rivojlanish haqida kam narsa ma'lum. Er osti qayig'i cho'zilgan titan silindrsimon korpusga ega bo'lib, uchi uchi va kuchli matkapga ega edi. Turli manbalarga ko'ra, atom er osti o'lchamlari diametri 3 metrdan deyarli 4 metrgacha va uzunligi 25 metrdan 35 metrgacha bo'lgan. Yer ostida harakatlanish tezligi 7 km/soatdan 15 km/soatgacha.

"Battle Mole" ekipaji besh kishidan iborat edi. Bundan tashqari, mashina 15 tagacha parashyutchi va bir tonnaga yaqin yuk - portlovchi moddalar yoki qurollarni olib yurishi mumkin edi. Bunday jangovar mashinalar istehkomlarni, er osti bunkerlarini, qo'mondonlik punktlarini va minalardagi raketalarni yo'q qilishi kerak edi. Bundan tashqari, "Jangi mollar" maxsus topshiriqni bajarishga tayyorlanayotgan edi.

SSSR harbiy qo'mondonligining rejasiga ko'ra, Qo'shma Shtatlar bilan munosabatlar keskinlashgan taqdirda, yer osti kemalari Amerikaga er osti hujumi uchun ishlatilishi mumkin. Suv osti kemalari yordamida seysmik jihatdan beqaror Kaliforniyaning qirg'oq suvlariga "Jang mollarini" etkazib berish, so'ngra AQSh hududiga burg'ulash va Amerika strategik ob'ektlari joylashgan hududlarga er osti yadro zaryadlarini o'rnatish rejalashtirilgan edi. Agar atom minalari portlatilgan bo'lsa, mintaqa boshdan kechiradi kuchli zilzilalar va oddiy tabiiy ofat sabab bo'lishi mumkin bo'lgan tsunami.

Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, Sovet yadroviy er osti sinovlari turli tuproqlarda - Moskva viloyatida, Rostov viloyati va Uralsda. Bundan tashqari, ko'pchilik guvohlarni Ural tog'larida namoyish etgan er osti qayig'ining imkoniyatlari hayratda qoldirdi. "Jang mole" osongina qattiq toshni tishlab, er osti nishonini yo'q qildi. Biroq, takroriy sinovlar paytida fojia yuz berdi: mashina, noma'lum sabablarga ko'ra, Uralsning ichaklarida portladi. Ekipaj halok bo'ldi. Tez orada loyiha bekor qilindi.

Ushbu noyob super qurolning rivojlanishi haqida gapirganda, Amerikaning "Tremors" ilmiy-fantastik trillerini eslamaslik mumkin emas. Yo'lidagi barcha tirik mavjudotlarni o'ldiradigan kino monster qurtidan farqli o'laroq, sovet dizaynerlari uning haqiqiy mexanik prototipini yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
Biroq, sovet mexanik "mol" ichidagi odamlar bilan birga o'zini o'zi yo'q qildi.

"Mole"siz hayot bir xil emas

Ko'pincha bo'lgani kabi ilmiy dunyo, dizaynerlar er ostidan bemalol o'tib, dushman chizig'i orqasida to'satdan sabotaj qila oladigan mashinani ishlab chiqishdi. turli mamlakatlar. Bu yigirmanchi asrning tuzatilgan g'oyalaridan biri edi. Biroq, bu yo'nalishdagi etakchilik moskvalik Pyotr Rasskazovga tegishli bo'lib, u birinchi bo'lib 1904 yilda er osti o'ziyurar transport vositasini sxematik tarzda tasvirlagan.

Bu erda darhol ta'kidlash kerakki, "mol" mexanizmining ixtirosi bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa, boshidanoq, tasavvufga kuchli ta'sir ko'rsatadigan ko'p va xilma-xil burilishlar bilan birga keladi.

Rasskazov 1905 yilgi inqilob paytida tasodifan adashgan o'qdan o'ldirilgan. Keyin uning rasmlari g'oyib bo'ldi va vaqt o'tishi bilan Germaniyada mo''jizaviy tarzda amalga oshdi.

Ikki dunyo qudrati bir vaqtning o'zida xuddi shunday loyiha ustida ishlay boshladi. SSSRda 30-yillarning boshlarida ushbu loyihani muhandis Aleksandr Trebelev boshqargan. Uning germaniyalik hamkasbi Horner fon Vernerning to'pig'iga issiq edi.

Treblev, haqiqiy mol ko'nikmalarini nusxa oladigan mashinani yaratish g'oyasiga berilib, prototip yaratishga muvaffaq bo'ldi. Lekin bu bilan tugadi. Natsistlarning "Midgard Schlange" ("Midgard Serpent") ham bor edi, bu yirtqich hayvonning nomi edi. Skandinaviya dostoni) ishga tushirilmadi: loyiha aql bovar qilmaydigan miqdordagi mablag'ni talab qildi, shuning uchun vijdonli nemislar uni qisqartirishdi.

Ular o'g'irlangan narsani olib ketishdi, lekin bu ularniki edi

Sovet er osti suv osti kemasini yaratishning keyingi tarixi fitna nazariyalari bilan tobora ko'payib bormoqda, chunki ba'zi voqealarning hujjatli dalillari asta-sekin yo'qoladi. Ehtimol, bu holda, bu nuanslarni janr qonuniga bog'lash mumkin. Yoki, agar xohlasangiz, mavzuning maxfiyligi haqida.

Biroq, bu "urush mollari" ning xorijiy ishlanmalaridan olingan tajribadir Stalin davridagi SSSR asos qilib olindi. Unga rus olimi asos solganini boshqa hech kim eslamagan. Mavzuni shaxsan Sovet Ittifoqi Davlat xavfsizligi vaziri V. S. Abakumov boshqargan. Ko'rinishidan, Viktor Semenovich shaxsan SSSR Fanlar akademiyasi prezidenti Sergey Ivanovich Vavilovga topshirgan topshiriqning tafsilotlarini bilish vaqti hali kelmagan - bu tafsilotlar hali ham "o'ta maxfiy" sarlavhasi ostida yashiringan.

"Nautilus" sovet jangining dahshatli siri: u chuqurlikda tishlab o'ldi.

Ta'kidlanishicha, Sovet "Jangi mol" baribir yaratilgan. Va er osti jangovar transport vositasi misli ko'rilmagan qobiliyatlarga ega edi: go'yo u klassik atom suv osti kemasi kabi atom elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Sovet mexanik "Tremors" ning texnik xususiyatlari ham tavsiflangan: uzunligi 35 metr, diametri 3 metr. Bularning barchasi besh kishilik ekipaj tomonidan boshqarildi, "Battle Mole" tezligi soatiga 7 kilometrni tashkil etdi.

Sovet "Mole" bortida 15 parashyutchi bilan erga tishlashi mumkin edi, 1962 yilga kelib hamma narsa "amaliy foydalanish" uchun tayyor edi. 1964 yilda er osti suv osti kemasining uchuvchi nusxasi "zaxiradan chiqib ketish" darajasiga qadar yaratildi.

"Jang mole" ni yaratish ortidagi fitna nazariyasi hozirda ilmiy tasdiqlanmagan tafsilotlarga to'la. Xususan, akademik Andrey Saxarov yer osti jangovar mashinasining asoschilaridan biri hisoblanadi.

Tavsiflar amaliy qo'llash"Mole" bor (ular 1964 yilga borib taqaladi), ammo bu tajriba ilmiy eksperiment natijasiga qaraganda ko'proq ilmiy-fantastik hikoyaning yakuniga o'xshaydi: go'yoki o'n metr chuqurlikda er osti qayig'i portladi va bu sodir bo'ldi. yadroviy portlash. Bug'langan apparatdagi odamlar halok bo'ldi.

...Sovet davridagi “Katta mol” siri Dyatlov dovoni hikoyasini eslatadi. Ammo, agar bir guruh sovet alpinistlarining o'limi haqidagi hikoyada, agar hammasi bo'lmasa ham, sodir bo'lgan voqealarning ko'p tafsilotlari bugungi kunda tadqiqotchilar uchun ochiq bo'lsa, unda Sovet er osti suv osti kemasining taqdiri bilan bog'liq bo'lganidan ko'ra ko'proq noaniqliklar mavjud. Sovet ilmiy-texnik taraqqiyotini yaratish va sinovdan o'tkazishning oqilona versiyasini yaratish mumkin bo'lgan har qanday tekstura aniqligi.

Uchinchi Reyxning maxfiy super texnikasi haqidagi ko'plab afsonalardan biri aytilishicha, "Subterrine" (H. von Vern va R. Trebeletskiyning loyihasi) va "Midgardschlange" (Midgard) kod nomlari ostida er osti jangovar qurollari ishlab chiqilgan. Serpent") (Ritter loyihasi).

Ikkinchi loyiha bo'yicha ulkan yer osti yo'li uzunligi 6 metr, kengligi 6,8 va balandligi 3,5 metr bo'lgan, umumiy uzunligi 400 metrdan 524 metrgacha bo'lgan bir nechta bo'limlardan iborat edi. Og'irligi - 60 ming tonna. 20 ming ot kuchiga ega 14 ta elektr dvigatellari mavjud edi. Tezlik - suv ostida 30 km / soat, erda - 2 dan 10 km / soatgacha. Avtomobilni 30 kishidan iborat ekipaj boshqargan. Qurol - minalar va pulemyotlar, "Fafnir" (jangovar) va "Alberich" (razvedka) er osti torpedalari. Yordamchi olinadigan vositalar "Mjolnir" toshli tuproqlarida qazishni osonlashtiradigan snaryadlar va "Laurin" yuzasi bilan aloqa qilish uchun kichik transport vositasidir.

Ikkinchi Jahon urushi oxirida, Konigsberg hududida noma'lum maqsadli aditlar va uning yonida noma'lum maqsadli portlagan inshoot topildi. Ehtimol, bular "qasos" ning mujassamlanishidan biri sifatida ishlab chiqilgan "Midgard ilon" qoldiqlari edi.

Filmni tomosha qiling: er osti qayig'i

Yo'qolgan Subterina

Ming yillar davomida odamlar elementlarni zabt etishni orzu qilishgan. Qadimgi ajdodlarimiz dengiz va okeanlarni o'zlashtirishda ilk qadamlarni qo'ygan; Qushlarning parvozini tomosha qilib, odamlar tortishish kuchidan xalos bo'lishni va uchishni o'rganishni orzu qilishdi. Shunday qilib, bugungi kunda inson o'z orzularini ro'yobga chiqarganga o'xshaydi - tezyurar okean laynerlari barcha dengizlar va okeanlarning to'lqinlarini mag'rurlik bilan kesib o'tishadi, yadro suv osti kemalari suv ustunidan jimgina o'tib ketishadi va osmon reaktiv samolyotlarning izlari bilan qoplangan. . O'tgan 20-asrda biz hatto engishga muvaffaq bo'ldik Yerning tortishish kuchi, cheksizlikka birinchi qadam qo'yish bo'sh joy. Bularning barchasi haqiqat, lekin insoniyatning yana bir yashirin orzusi bor edi - Yerning markaziga sayohat qilish.

Er osti dunyosi har doim odamlar uchun juda sirli, jozibali va shu bilan birga qo'rqinchli narsa bo'lib kelgan. Deyarli barcha xalqlarning mifologiyasi va dini u yoki bu tarzda yer osti shohligi va unda yashovchi mavjudotlar bilan bog'liq. Agar qadim zamonlarda yer osti dunyosi odamlar uchun taqiqlangan joy bo'lgan bo'lsa, fanning rivojlanishi va Yer tuzilishi haqidagi birinchi farazlarning paydo bo'lishi bilan uning markaziga sayohat qilish g'oyasi tobora jozibali bo'lib qoldi. Lekin buni qanday qilish kerak?

Albatta, bu savol fantast yozuvchilarni tashvishga solib qo'ymasdi va olimlar yer osti dunyosining tuzilishi haqida qiziqayotganlarida, 1864 yilda Jyul Vern "Yer markaziga sayohat" romanini tugatdi, unda uning bosh qahramonlari ish, professor Lindenbron va uning jiyani Axel, vulqon og'zi orqali Yer markaziga sayohat qilish. Ular er osti dengizi orqali salda sayohat qilib, g'or orqali yer yuzasiga qaytadilar. Aytish kerakki, o'sha yillarda Yerda ulkan bo'shliqlar mavjudligi haqidagi mashhur nazariya mavjud edi, shekilli, Jyul Vern o'z romaniga asos bo'lgan. Biroq, keyinchalik olimlar "ichi bo'sh Yer" gipotezasining nomuvofiqligini isbotladilar va 1883 yilda Count Shuzining "Yer osti olovi" hikoyasi nashr etildi. Uning ishining qahramonlari oddiy tanlovlardan foydalanib, "er osti olovi" zonasiga o'ta chuqur o'qni yorib o'tishadi. Garchi "Yer osti olovi" hikoyasida hech qanday mexanizm tasvirlanmagan bo'lsa-da, uning muallifi Yerning markaziga yo'lni inson qilish kerakligini va er ostida chuqur sayohat qilish mumkin bo'lgan bo'shliqlar yo'qligini allaqachon tushungan. Bu tushunarli, chunki Yerning yadrosi ulkan bosim va haroratga duchor bo'ladi va bundan kelib chiqadiki, hech qanday "er osti bo'shliqlari" haqida gapirishning hojati yo'q, ularda hayot mavjudligi.

Keyingi ilmiy-fantastik asarlarda yer yuzasiga kirish uchun asboblarning tavsiflari graf Shuzining "Yer osti olovi" hikoyasidan ancha rivojlangan. Masalan, 1927 yilda graf Aleksey Nikolaevich Tolstoyning "Muhandis Garinning giperboloidi" ilmiy-fantastik romani nashr etilgan bo'lib, unda muhandis Garin o'z ixtirosi - giperboloid (termal lazer) yordamida ko'p kilometrlik er yuzidagi jinslarni yorib o'tib, er yuziga etib boradi. sirli olivin kamari.

Yer fani takomillashib, chuqur burg'ulash minalarini yotqizish texnologiyalari rivojlanib borgani sari, er osti tunneli, ya'ni qattiq er jinslarining qalinligi bo'ylab harakatlanishga qodir bo'lgan o'ziga xos fantastik mashina g'oyasi paydo bo'ldi. Shunday qilib, Grigoriy Adamovning 1937 yilda nashr etilgan "Yer qa'ri g'oliblari" romanida muallif o'z qahramonlarini er osti dunyosiga raketaga o'xshash ulkan raketada yubordi. Ushbu ajoyib qurilma old tomonida og'ir metalldan yasalgan va yo'lidagi har qanday toshni maydalash qobiliyatiga ega bo'lgan burg'ulash uchlari va o'tkir pichoqlarga ega edi. Uning yer osti kemasi soatiga 10 km tezlikda harakatlana olardi.
Aytish kerakki, Yerning markaziga sayohat mavzusiga bag'ishlangan ko'plab ilmiy-fantastik asarlar yaratilgan va yaratilmoqda va agar ilgari ularda odam sayyoramizning tubiga piyoda etib kelgan bo'lsa, unda texnologiya va ilm-fan rivojlanishi bilan yer osti sayohatchilari zamonaviy suv osti kemalariga o'xshash qurilmalar yordamida yo'l olishadi. Bunday qurilmalarning mavjudligi haqiqiy hayot hali ham shubhali, ammo ba'zi faktlar borki, inson bir necha bor er osti qayig'ini loyihalash va qurishga harakat qilgan.

Bir versiyaga ko'ra, er osti qobiqlarini yaratishda ustuvorlik Sovet Ittifoqiga tegishli. 30-yillarda muhandis A. Treblev va dizaynerlar A. Kirilov va A. Baskin yer osti qayig'i loyihasini yaratdilar. Ularning rejasiga ko'ra, u yer osti neft ishlab chiqaruvchisi sifatida ishlatilishi kerak edi - yerga chuqur kirib, neft konlarini topib, u erda neft quvurini yotqizish kerak edi. Ixtirochilar er osti tunnelini loyihalash uchun asos sifatida tirik mol tuzilishini oldilar. Er osti kemasining sinovlari Uralsda Blagodat tog'i ostidagi shaxtalarda bo'lib o'tdi. O'zining kesgichlari bilan, taxminan, ko'mir qazib olish kombaynlarida ishlatiladigan er osti shaxtasi asta-sekin oldinga siljib, kuchli jinslarni vayron qildi. Ammo qurilma ishonchsiz bo'lib chiqdi, tez-tez buzilib ketdi va loyiha o'z vaqtida emas deb hisoblandi. Biroq, mamlakatimizda urushdan oldingi dastlabki voqealar shu bilan tugamaydi. Ma'lumki, shifokorlar texnika fanlari 1940 yil boshida Moskva metropolitenini qurish bilan band bo'lgan paytda, er osti yo'l boshlovchilari konstruktori bo'lgan P. I. Straxovni SSSRning bo'lajak Qurol-yarog' xalq komissari D. F. Ustinov chaqirdi. Ularning o'zaro suhbati qiziqroq edi. Ustinov Straxovdan 30-yillarda er osti avtonom o'ziyurar transport vositasi g'oyasini taklif qilgan hamkasbi, muhandis Treblevning ishi haqida eshitganmi yoki yo'qligini so'radi. Straxov bu ishlardan xabardor edi va u ijobiy javob berdi.

Keyin Ustinov uning uchun metrodan ko'ra muhimroq va shoshilinch vazifa - Qizil Armiya uchun yerosti o'ziyurar transport vositasini yaratish bo'yicha ish borligini aytdi. Straxovning so'zlariga ko'ra, u ushbu loyihada ishtirok etishga rozi bo'lgan. Unga cheksiz mablag' va inson resurslari ajratildi va bir yarim yildan so'ng er osti tunnelining prototipi qabul sinovlaridan o'tdi. Er osti qayig'ining avtonomiyasi bir haftaga mo'ljallangan edi, bu haydovchi uchun qancha kislorod, oziq-ovqat va suv zaxiralari etarli bo'lishi kerak edi. Biroq, urush boshlanishi bilan Straxov bunkerlarni qurishga o'tishi kerak edi keyingi taqdir er osti qayig'i unga noma'lum.

Uchinchi Reyxning super qurollarini qamrab olgan ko'plab afsonalar haqida unutmasligimiz kerak. Ulardan biriga ko'ra, fashistlar Germaniyasida "Subterrine" (H. von Vern va R. Trebeletskiy loyihasi) va "Midgardschlange" ("Midgard Serpent", Ritter loyihasi) kod nomlari ostida er osti jangovar mashinalari loyihalari mavjud edi. .

Midgardschlange er osti roveri 100 metrgacha chuqurlikda yerda, yer ostida va suv ostida harakatlana oladigan super-amfibiya avtomobil sifatida ishlab chiqilgan. Qurilma universal jangovar vosita sifatida yaratilgan transport vositasi va uzunligi 6 metr, eni 6,8 m va balandligi 3,5 m bo'lgan bir-biriga bog'langan ko'p sonli bo'limlardan iborat bo'lgan.Aparatning umumiy uzunligi yuklangan vazifalarga qarab 400 dan 524 metrgacha o'zgarib turardi. Ushbu "er osti kreyserining" og'irligi 60 ming tonnani tashkil etdi. Ba'zi taxminlarga ko'ra, uning rivojlanishi 1939 yilda boshlangan. Bu qurol bortida edi katta raqam minalar va kichik zaryadlar, 12 koaksial pulemyotlar, er osti jangovar torpedalar "Fafnir" va razvedka "Alberich", yuzasi bilan aloqa uchun kichik transport shlyuz "Laurin" va olinadigan qobiq tuproq "Mjolnir" qiyin joylarini qazishda yordam berish uchun. Ekipaj 30 kishidan iborat bo'lib, korpusning ichki tuzilishi suv osti bo'linmalarining (yashash bo'limlari, oshxona, radio xonasi va boshqalar) tartibiga o'xshardi. "Midgard Serpent" ni 20 ming ot kuchiga ega 14 ta elektr motori va 3 ming ot kuchiga ega 12 ta qo'shimcha dvigatel ta'minlashi kerak edi. maksimal tezlik suv ostida 30 km/soat tezlikda, yer ostida esa 10 km/soatgacha.

Ikkinchisi qachon tugadi? Jahon urushi, Konigsberg shahri hududida kelib chiqishi noma'lum bo'lgan ma'lumotlar topildi va uning yonida portlagan tuzilmaning qoldiqlari topildi, ehtimol bu "Midgard Serpent" qoldiqlari - "Qurol" ning mumkin bo'lgan versiyasi. Uchinchi Reyxning qasos.

Germaniyada "Midgard Serpent" dan kamroq shuhratparast yana bir bor edi, lekin kam emas qiziqarli loyiha, - bundan tashqari, u ancha oldin boshlangan. Loyiha "Dengiz sher" (boshqa nomi "Subterrine") deb nomlangan va unga patent 1933 yilda nemis ixtirochisi Horner fon Verner tomonidan ro'yxatga olingan. Fon Vernerning rejasiga ko'ra, uning yer osti mashinasi 7 km/soat tezlikka ega bo'lishi, 5 kishidan iborat ekipaji, 300 kg jangovar kallakni ko'tarib, yer ostida ham, suv ostida ham harakatlanishi kerak edi. Ixtironing o'zi tasniflanib, arxivga topshirildi. Agar 1940 yilda graf fon Staufenberg tasodifan unga duch kelmaganida, ehtimol bu hech qachon esga olinmagan bo'lar edi, bundan tashqari, Germaniya Britaniya orollarini bosib olish uchun "Dengiz sherlari" operatsiyasini ishlab chiqdi va xuddi shu nomdagi er osti qayig'i juda foydali bo'lishi mumkin edi. G'oya shundan iborat ediki, bortida diversantlar bo'lgan er osti qayig'i La-Mansh kanalini bemalol kesib o'tishi va orolga etib borgach, ingliz tuprog'i ostida sezilmasdan kerakli joyga o'tishi mumkin edi. Biroq, bu rejalar amalga oshmadi. Luftwaffe boshlig'i Hermann Goering Gitlerni faqat uning aviatsiyasi Angliyani tiz cho'ktirishi mumkinligiga ishontirishga muvaffaq bo'ldi. Natijada, "Dengiz sherlari" operatsiyasi bekor qilindi, loyiha unutildi va Gering hech qachon va'dasini bajara olmadi.

1945 yilda fashistlar Germaniyasi ustidan qozonilgan g'alabadan so'ng, uning hududida sobiq ittifoqchilarning ko'plab "kubok jamoalari" ishladi va Germaniyaning "Dengiz sher" er osti qayig'i loyihasi SMERSH generali Abakumov qo'liga tushdi. Loyiha qayta ko'rib chiqish uchun yuborildi. Professorlar G.I.Babat va G.I.Pokrovskiy er osti jangovar qayig'i g'oyasini ishlab chiqish imkoniyatlarini o'rganib chiqdilar va bu ishlanmalarning buyuk kelajagi bor degan xulosaga kelishdi. Shu vaqtda, bosh kotib Marhum Stalin o'rniga kelgan Nikita Sergeevich Xrushchev shaxsan loyihaga qiziqish bildirgan. Ushbu muammo ustida ishlayotgan olimlar allaqachon yer osti qayig'ida o'zlarining ishlanmalariga ega edilar va atom energetikasi sohasidagi ilm-fandagi yutuq loyihani texnologik rivojlanishning yangi bosqichiga - yadroviy er osti qayig'ini yaratishga olib keldi. Ular uchun seriyali ishlab chiqarish mamlakat zudlik bilan zavodga muhtoj edi va 1962 yilda Xrushchevning buyrug'i bilan Ukrainaning Gromovka shahrida er osti qayiqlarini ishlab chiqaradigan strategik zavod qurilishi boshlandi va Xrushchev "imperialistlarni qo'lga kiritishga" va'da berdi. nafaqat kosmosdan, balki yer ostidan ham. 1964 yilda zavod qurildi va "Battle Mole" deb nomlangan birinchi Sovet er osti kemasi ishlab chiqarildi. Er osti qayig'i titan korpusga ega bo'lib, uning uzunligi 3,8 m, uzunligi 35 m, ekipaji 5 kishidan iborat edi. Bundan tashqari, u yana 15 desant xodimlarini va bir tonna portlovchi moddalarni olib ketishga qodir edi. Asosiy elektr stantsiyasi - yadro reaktori unga yer ostida soatiga 7 km tezlikka erishish imkonini berdi. Uning jangovar vazifasi dushmanning yer osti qo'mondonlik punktlari va raketa siloslarini yo'q qilish edi. Bunday “suv osti”larni maxsus ishlab chiqilgan yadro suv osti kemalari orqali AQSh qirg‘oqlariga, zilzilalar tez-tez sodir bo‘lishi ma’lum bo‘lgan Kaliforniya mintaqasiga yetkazish imkoniyatlari haqida fikrlar bildirildi. Keyin "er osti kemasi" er osti yadro zaryadini o'rnatishi va uni portlatib, sun'iy zilzilani keltirib chiqarishi mumkin, uning oqibatlari falokat.

Birinchi sinovlar " Battle Mole"1964 yilning kuzida bo'lib o'tdi. Er osti qayig'i ajoyib natijalarni ko'rsatdi, "sariqdan pichoq kabi" qiyin tuproqdan o'tib, soxta dushmanning er osti bunkerini yo'q qildi.

Keyinchalik, sinovlar Uralsda, Rostov viloyatida va Moskva yaqinidagi Naxabinoda davom etdi ... Biroq, navbatdagi sinovlar paytida portlash sodir bo'lgan voqea sodir bo'ldi va ekipaj, shu jumladan parashyutchilar va qo'mondon polkovnik bilan birga er osti qayig'i portladi. Semyon Budnikov Ural tog'larining tosh qoyalarining qalinligida abadiy qoldi. Ushbu voqea munosabati bilan sinovlar to'xtatildi va Brejnev hokimiyatga kelganidan keyin loyiha yopildi va barcha materiallar qat'iy tasniflandi.

1976 yilda Davlat sirlari bosh boshqarmasi boshlig'i Antonovning tashabbusi bilan matbuotda ushbu loyiha haqida xabarlar paydo bo'la boshladi, shu bilan birga er osti yadroviy kemasining qoldiqlari ochiq havoda zanglab ketdi. 90-yillar. Hozirgi kunda er osti qayiqlarini tadqiq qilish va sinovdan o'tkazish ishlari olib borilmoqdami va agar shunday bo'lsa, qayerda? Bularning barchasi sir bo'lib qoladi, biz yaqin kelajakda qoniqarli javob olishimiz dargumon. Bir narsa aniqki, inson Yerning markaziga sayohat qilish orzusini faqat qisman amalga oshirdi va olimlar tomonidan yaratilgan "subterin" loyihalarni ilmiy-fantastik asarlardagi va Yerning yadrosiga, insoniyatga etib borishga qodir bo'lgan qurilmalar bilan taqqoslab bo'lmaydi. Shunday bo'lsa-da, yer osti dunyosini o'rganishga birinchi qo'rqoq qadamini qo'ydi.

Turli vazifalar uchun yaratilgan aql bovar qilmaydigan jangovar mashinalar bugungi kungacha hayratda qolishdan to'xtamaydi.

Grigoriy Adamovning ishida bizga fantastik tuyulgan narsa (bir eng yaxshi ilmiy-fantastik yozuvchilar SSSR), "Ikki okean siri" aslida o'sha paytda yaratilgan qurilma edi: er osti kreyser.
Qattiq toshdan o'tib, dushman chizig'i orqasida sabotaj qilishga qodir avtomobil!

1976 yilda Davlat sirlari bosh boshqarmasi boshlig'i Antonov tashabbusi bilan ushbu loyiha haqida matbuotda xabarlar paydo bo'la boshladi. Va er osti kreyserining qoldiqlari 90-yillarga qadar ochiq havoda zanglagan. Endi ular sobiq poligonni taqiqlangan hudud deb e’lon qilmoqchi bo‘lgan ko‘rinadi.
Ushbu asarlarning zaif aks-sadosi faqat Eduard Topolning "Begona yuz" romanida saqlanib qoldi, bu erda detektiv janr ustasi ular qirg'oq yaqinida er osti kemasini qanday sinab ko'rmoqchi bo'lganliklarini tasvirlaydi. Shimoliy Amerika. Yadro suv osti kemasi u erda "er osti kemasini" tushirishi kerak edi va ikkinchisi o'z kuchi bilan Kaliforniyaning o'ziga etib bormoqchi edi, bu erda siz bilganingizdek, zilzilalar tez-tez sodir bo'ladi. Oldindan hisoblangan joyda ekipaj portlashi mumkin bo'lgan yadroviy kallakni qoldirdi to'g'ri daqiqa. Va uning barcha oqibatlari o'shanda tabiiy ofat bilan bog'liq bo'lar edi ... Lekin bularning barchasi shunchaki xayol: yer osti qayig'ining sinovlari tugallanmagan.

Fantaziyadan haqiqatga

Shunga qaramay, xayolparastlik qilishni istaganlar hali ham bor edi. Ana shunday xayolparastlardan biri hamyurtimiz Pyotr Rasskazov edi. Familiyasi bo‘lishiga qaramay, u umuman yozuvchi emas, muhandis bo‘lgan, o‘z fikrini so‘z bilan emas, chizmalarda ifodalagan. Nega, deyishadi, u o'ldirilgan qiyin paytlar Birinchi jahon urushi. Va uning rasmlari sirli ravishda g'oyib bo'ldi va bir muncha vaqt o'tgach, nafaqat biron bir joyda, balki Germaniyada "yuzaga chiqdi". Ammo ular hech qachon aralashishmadi, chunki Germaniya tez orada urushni yutqazdi. U g'oliblarga katta miqdorda tovon to'lashi kerak edi va mamlakatda har qanday er osti qayiqlariga vaqt yo'q edi.

Bu orada ixtirochilarning miyalari ishlashda davom etdi. AQShda shunga o'xshash dizaynni taniqli Tomas Alva Edisonning o'zi boshqargan "ixtiro fabrikasi" xodimi Piter Chalmi patentlashga urinib ko'rdi. Biroq, u yolg'iz emas edi. Er osti qayig'i ixtirochilari ro'yxatiga, masalan, Rossiyadan hijrat qilgan Evgeniy Tolkalinskiy kiradi. inqilobiy Rossiya ko'plab boshqa olimlar, muhandislar va ixtirochilar bilan birga G'arbga.

Greys tog'i ostidagi "Mole"

Ammo qolganlar orasida ham Sovet Rossiyasi, bu masala bilan shug'ullangan yorqin aqllar bor edi. 30-yillarda ixtirochi A. Trebelev va dizaynerlar A. Baskin va A. Kirillov shov-shuvli ixtiro qilishdi. Ular o'ziga xos "er osti tunneli" loyihasini yaratdilar, uning ko'lami avtomobil yo'nalishi bo'ylab metall yoritish ustunlarini o'rnatishgacha shunchaki ajoyib bo'lishini va'da qildi. Misol uchun, er osti qayig'i neft omboriga etib boradi va bir "ko'l" dan ikkinchisiga suzib, yo'lda tog' to'g'onlarini buzadi. U neft quvurini orqasiga tortadi va nihoyat neft "dengiziga" yetib borib, u erdan "qora oltin" ni quyishni boshlaydi.

Dizayni prototipi sifatida muhandislar oddiy tuproq molini olishdi. Bir necha oy davomida ular er osti yo'llarini qanday qilishini o'rganishdi va o'zlarining apparatlarini ushbu hayvonning "qiyofasi va o'xshashligida" yaratdilar. Albatta, ba'zi narsalarni o'zgartirish kerak edi: tirnoqli panjalar ko'proq tanish kesgichlar bilan almashtirildi - taxminan ko'mir qazib olish kombaynlarida ishlatiladiganlar bilan bir xil. Mole qayiqning birinchi sinovlari Uralsda, Blagodat tog'i ostidagi konlarda bo'lib o'tdi. Qurilma tog'ni tishlab, eng kuchli toshlarni kesgichlari bilan maydaladi. Ammo qayiqning dizayni hali ham etarlicha ishonchli emas edi, uning mexanizmlari ko'pincha ishlamay qoldi va keyingi ishlanmalar o'z vaqtida emas edi. Qolaversa, Ikkinchi Jahon urushi yaqin orada edi.

Ayni paytda Germaniyada

Biroq, Germaniyada xuddi shu urush ushbu g'oyaga bo'lgan qiziqishning qayta tiklanishi uchun katalizator bo'lib xizmat qildi. 1933 yilda ixtirochi V. fon Vern er osti tunnelining o'z versiyasini patentladi. Har holda, ixtiro tasniflangan va arxivga yuborilgan. Agar 1940 yilda graf Klaus fon Stauffenberg tasodifan unga duch kelmaganida, u erda qancha vaqt yotishi noma'lum. O'zining dabdabali unvoniga qaramay, u Adolf Gitler tomonidan "Mein Kampf" kitobida bayon etilgan g'oyalarni ishtiyoq bilan qabul qildi. Va yangi zarb qilingan Fuhrer hokimiyatga kelganida, fon Stauffenberg uning safdoshlari orasida edi. U yangi tuzum ostida tezda martabaga erishdi va Vernning ixtirosi e'tiborini tortganida, u oltin koniga hujum qilganini tushundi.

Ulug 'Vatan urushi tugagandan so'ng, Konigsbergdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, Sovet kontrrazvedka idoralari kelib chiqishi noma'lum bo'lgan ma'lumotlarni topdilar va portlagan tuzilmaning qoldiqlari yaqinida bu "Midgard ilon" qoldiqlari - eksperimental versiya deb taxmin qilindi. Uchinchi Reyxning "Qasos quroli" ning ba'zi fantastika mualliflari buni hatto fashistlar ushbu nashrlardan birida yashirgan mashhur "Amber xonasi" bilan bog'lashgan.

Von Stauffenberg bu masalani Wehrmacht Bosh shtabining nufuzli amaldorlari e'tiboriga havola etdi. Tez orada ixtirochi topildi va u o‘z g‘oyasini hayotga tatbiq etishi uchun barcha sharoit yaratildi. Gap shundaki, 1940 yilda Bosh shtab “Dengiz sherlari” operatsiyasini ishlab chiqdi, uning asosiy maqsadi natsistlarning Britaniya orollariga bostirib kirishi edi. Ushbu operatsiyada er osti qayiqlari juda foydali bo'lar edi: La-Mansh bo'yi ostidagi yerni haydab, ular inglizlar orasida vahima qo'zg'atadigan sabotajchilar otryadlarini Buyuk Britaniyaga bemalol etkazib berishlari mumkin edi.

Ishlanma Horner fon Vernning 1933 yilda ro'yxatdan o'tgan patentiga asoslangan. Ixtirochi 5 kishigacha sig'imga ega, er ostida 7 km/soat tezlikda harakatlana oladigan va 300 kg og'irlikdagi jangovar kallakni ko'tara oladigan qurilma yasashni va'da qildi (bu ta'sirchan sabotajni amalga oshirish uchun etarli). Bundan tashqari, fon Vernning qayig'i ham suv ostida, ham er ostida "suzdi".

Nemislar bu qayiqni ishlab chiqishga va sinab ko'rishga muvaffaq bo'lishdi.

Biroq, tashabbusni Luftwaffe boshlig'i Hermann Gyoring qo'lga oldi. U Fyurerni Uchinchi Reyxning jasur eyslari bir necha kun ichida havodan Britaniyani bombardimon qilishlari mumkin bo'lganida "sichqoncha poygasi" bilan shug'ullanishning ma'nosi yo'qligiga ishontirdi. 1939 yilda Gitlerning buyrug'i bilan er osti kemasida ishlash to'xtatildi. Britaniya osmonida mashhur havo urushi boshlandi, natijada inglizlar g'alaba qozondi. Wehrmacht askarlari hech qachon Britaniya tuprog'iga qadam qo'ymagan.

Xrushchevning orzusi

Biroq, er osti qayig'ini yaratish g'oyasi e'tibordan chetda qolmadi. 1945 yilda, mag'lubiyatdan keyin fashistik Germaniya, sobiq ittifoqchilarning qo'lga olingan jamoalari uning hududini kuchli va asosiy bilan aylanib chiqishdi. Loyiha SMERSH generali Abakumov qo'liga tushdi. Mutaxassislarning xulosasiga ko'ra, bu yer ostida harakatlanish uchun birlikdir. 1945 yil bahorida Lubyankada bir rus muhandisi, o'rta maktabni va Moskva universitetini tashqi talaba sifatida tugatgan va 1933 yilda qatag'on paytida otib tashlangan Rudolf Trebeletskiy nemis loyihasida ishtirok etgani aniqlandi. . Uning Germaniyadan olib kelgan chizmalarining nusxalari maxsus omborxonadan topilgan.

Trebeletskiy fon Vern ixtirosini sezilarli darajada yaxshiladi. Endi qayiq yer ostida ham, suv ostida ham bir xil darajada muvaffaqiyatli harakatlana oldi. Bundan tashqari, u "termal super sxema" ni ixtiro qildi, bu yer ostidagi taraqqiyotni sezilarli darajada osonlashtirdi. U o'z qayig'ini "Subterina" deb nomladi.
Trebeletskiy o‘zining sinfdoshi, mashhur fantast yozuvchi Grigoriy Adamovga o‘zining g‘oyalari haqida gapirib berdi. Adamov Trebeletskiy g'oyalarini o'zining "Ikki okean siri" va "Yer qa'rini zabt etuvchilar" romanlarida ishlatgan. Maxfiy texnologiyalar haqida gapirgani uchun Adamov hayoti davomida butunlay unutish bilan jazolangan va 60 yoshga to'lmasdan vafot etgan.

Loyiha qayta ko'rib chiqish uchun yuborildi. Leningrad professori G.I. Babat "er osti" ni energiya bilan ta'minlash uchun ultra yuqori chastotali nurlanishdan foydalanishni taklif qildi. Va Moskva professori G.I. Pokrovskiy kavitatsiya jarayonlarini nafaqat suyuqlikda, balki qattiq muhitda ham qo'llashning fundamental imkoniyatlarini ko'rsatadigan hisob-kitoblarni amalga oshirdi. Professor Pokrovskiyning so'zlariga ko'ra, gaz yoki bug' pufakchalari toshlarni juda samarali yo'q qilishga qodir edi. Akademik A.D., shuningdek, "er osti torpedalari" ni yaratish imkoniyati haqida gapirdi. Saxarov. Uning fikriga ko'ra, er osti snaryadlari tosh massasida emas, balki purkalgan zarralar bulutida harakatlanishi uchun sharoit yaratish mumkin edi. fantastik tezlik taraqqiyot - soatiga o'nlab, hatto yuzlab kilometrlar!

Ular yana A. Trebelevning rivojlanishini esladilar. Kubokdagi o'zgarishlarni hisobga olsak, bu masala istiqbolli ko'rinardi. Ammo Beriya Ustinovning yordami bilan Stalinni loyihaning befoyda ekanligiga ishontirdi. Ammo 1962 yilda loyiha ishlab chiqilgan - Ukrainada. Hali sinovdan o'tkazilmagan er osti qayiqlarini ommaviy ishlab chiqarish uchun Gromovka shahrida Xrushchovning buyrug'iga binoan er osti qayiqlarini ommaviy ishlab chiqarish bo'yicha strategik zavod qurildi! Demak, mashhur ibora mana shu erdan chiqqan... Nikita Sergeevichning o'zi esa imperialistlarni nafaqat kosmosdan, balki yer ostidan ham olishga va'da bergan edi!
1964 yilga kelib zavod qurildi. Birinchi Sovet er osti qayig'i titandan yasalgan, diametri 3 metr va uzunligi 25 metr, ekipaji 5 kishidan iborat bo'lib, 15 askarni va bir tonna qurolni sig'dira oladi, tezligi - 15 tagacha. km/soat. Jangovar vazifa dushmanning yer osti qo'mondonlik punktlari va raketa siloslarini aniqlash va yo'q qilishdir. Xrushchev yangi qurollarni shaxsan tekshirdi.
Yaratilgan er osti tunnellarining bir nechta versiyalari sinov uchun Ural tog'lariga yuborildi. Birinchi tsikl muvaffaqiyatli o'tdi - er osti qayig'i ishonchli tarzda bir tog' yonbag'ridan ikkinchisiga piyoda tezlikda harakat qildi. Bu, tabiiyki, darhol hukumatga xabar qilingan. Ehtimol, aynan shu yangilik Nikita Sergeevichga o'zining ommaviy bayonotiga asos bo'lgan. Lekin u shoshib qoldi.

Qadim zamonlardan beri inson yo tubiga cho'kish yoki havoga ko'tarilish yoki Yerning eng markaziga etib borishga jalb qilingan. Biroq, bir muncha vaqtgacha bu faqat fantastik romanlar va ertaklarda mumkin edi. Hozirgi vaqtda er osti qayig'i endi shunchaki xayol emas. O'tkazildi muvaffaqiyatli o'zgarishlar va bu sohada sinov. Bizning maqolamizni o'qib chiqqandan so'ng, siz er osti qayig'i kabi qurilma haqida juda ko'p qiziqarli narsalarni bilib olasiz.

Adabiyotda er osti qayiqlari

Hammasi xayolparastlik parvozi bilan boshlandi. 1864 yilda Jyul Vern "Yer markaziga sayohat" nomli mashhur romanini nashr etdi. Uning qahramonlari vulqon og'zidan sayyoramiz markaziga tushishdi. 1883 yilda Shuziyning "Yer osti olovi" kitobi nashr etildi. Unda qahramonlar nayzalar bilan ishlagan holda, erning markaziga o'q qazishgan. To'g'ri, kitobda sayyoraning yadrosi issiq ekanligi aytilgan. Rus yozuvchisi Aleksey Tolstoy katta muvaffaqiyatlarga erishdi. 1927 yilda u "Muhandis Garinning giperboloidi" ni yozdi. Asar qahramoni o'z yo'lini deyarli erning qalinligi bo'ylab, tasodifiy va hatto bir oz bema'nilik bilan qildi.

Bu mualliflarning barchasi hech qanday tarzda isbotlab bo'lmaydigan gipotezalarni yaratdilar. Bu masala 19-asr oxiri va 20-asr boshlarida ixtirochilar va muhandislar, inson tafakkurining hukmdorlari bilan qoldi. Biroq, 1937 yilda nashr etilgan "Yer qa'ri g'oliblari" asarida u yer osti boyliklariga hujum qilish muammosini SSSR hukumatining oddiy yutuqlariga qisqartirdi. Uning kitobidagi er osti qayig'i dizayni maxfiy konstruktorlik byurosining chizmalaridan ko'chirilganga o'xshaydi. Bu tasodifmi?

Birinchi ishlanmalar

Grigoriy Adamovning jasur taxminlariga nima asos bo'lgan degan savolga hozir hech kim javob bera olmaydi. Biroq, cheklangan ma'lumotlarga qaraganda, ular uchun hali ham asoslar mavjud edi. Er osti apparati chizmalarini yaratgan birinchi muhandis Pyotr Rasskazov edi. Bu muhandis 1918 yilda uning barcha hujjatlarini o'g'irlagan agent tomonidan o'ldirilgan. Amerikaliklar birinchi ishlanmalarni Tomas Edison boshlaganiga ishonishadi. Biroq, ular 20-asrning 20-30-yillari oxirida SSSR muhandislari A. Treblev, A. Baskin va A. Kirilovlar tomonidan amalga oshirilganligi ishonchliroq. Aynan ular birinchi er osti kemasining dizaynini ishlab chiqdilar.

Biroq, bu jarayonni engillashtirish va sotsialistik davlat ehtiyojlarini qondirish uchun faqat neft qazib olish bilan bog'liq foydali maqsadlar uchun mo'ljallangan edi. Ular rus yoki chet ellik muhandislar tomonidan ushbu sohadagi haqiqiy mol yoki oldingi ishlanmalarni asos qilib olishdi - hozir aytish qiyin. Biroq, ma'lumki, qayiqning sinov "suzishi" quyida joylashgan Ural konlarida o'tkazilgan. Albatta, namuna eksperimental bo'lib, to'liq ishlaydigan qurilmadan ko'ra kichikroq nusxaga o'xshardi. Ko'rinishidan, u keyingi ko'mirchilarga o'xshardi. Birinchi model uchun nuqsonlarning mavjudligi, ishonchli dvigatel va sekin kirish tezligi tabiiy edi. Er osti tunnelidagi ishlarni qisqartirishga qaror qilindi.

Straxov loyihani davom ettiradi

Biroz vaqt o'tgach, ommaviy terror davri boshlandi. Ushbu loyihada ishtirok etgan ko'plab mutaxassislar otib tashlandi. Biroq, urush arafasida ular to'satdan "Po'lat Mole" ni esladilar. Rasmiylar yana yer osti qayig'iga qiziqish bildirishdi. Bu sohaning yetakchi mutaxassisi P.I.Straxov Kremlga chaqirildi. O'sha paytda u Moskva metrosi qurilishida kurator bo'lib ishlagan. Olim qurol komissariyatini boshqargan D.F.Ustinov bilan suhbatda er osti tunnelidan jangovar foydalanish haqidagi fikrni tasdiqladi. Unga saqlanib qolgan chizmalar asosida takomillashtirilgan eksperimental modelni ishlab chiqish topshirildi.

Urush ishni to'xtatadi

Shoshilinch ravishda odamlar, mablag‘ va zarur jihozlar ajratildi. Rossiyaning er osti kemasi imkon qadar tezroq tayyor bo'lishi kerak edi. Biroq, Buyuklikning boshlanishi Vatan urushi, aftidan, ish to'xtatilgan. Shuning uchun davlat komissiyasi hech qachon eksperimental namunani qabul qilmagan. U boshqa ko'plab loyihalar bilan bir xil taqdirga duch keldi - namuna metallga arralangan. Bu vaqtda mamlakat mudofaa uchun ko'proq samolyotlar, tanklar va suv osti kemalariga muhtoj edi. Ammo Straxov hech qachon er osti kemasiga qaytmadi. U bunkerlar qurish uchun yuborilgan.

Germaniya suv osti kemalari

Tabiiyki, shunga o'xshash dizaynlar Germaniyada ham amalga oshirildi. Uchinchi Reyxga dunyo hukmronligini olib kelishga qodir bo'lgan har qanday super qurol etakchilik uchun zarur edi. Fashistlar Germaniyasida urush tugaganidan keyin olingan ma'lumotlarga ko'ra, er osti harbiy apparatlari ishlab chiqilmoqda. Ulardan birinchisining kod nomi Subterrine (R. Trebeletskiy va X. fon Vern loyihasi). Aytgancha, ba'zi tadqiqotchilar R. Trebeletskiyni SSSRdan qochib ketgan muhandis A. Treblev deb hisoblashadi. Ikkinchi rivojlanish - Midgardschlange, bu "Midgard Serpent" degan ma'noni anglatadi. Bu Ritterning loyihasi.

Bir marta tugallangan organlar Sovet hokimiyati Koenigsberg yaqinida kelib chiqishi noma'lum aditlarni topdilar, ularning yonida portlagan strukturaning qoldiqlari bor edi. Taxminlarga ko'ra, bular "Midgard ilon" qoldiqlari.

Xuddi shunday ajoyib loyiha "Dengiz sher" (uning boshqa nomi Subterrine) edi. 1933 yilda nemis muhandisi Horner fon Verner unga patent topshirgan. Uning rejasiga ko'ra, bu qurilma 7 m/soat tezlikka erisha oladi. Samolyot bortida 5 kishi bo'lishi mumkin edi va jangovar kallakning og'irligi 300 kg gacha edi. Bundan tashqari, ushbu qurilma nafaqat yer ostida, balki suv ostida ham harakatlana oladi. Ushbu er osti suv osti kemasi darhol tasniflandi. Uning loyihasi harbiy arxivga tushdi.

Agar urush boshlanmaganida, ehtimol, hech kim uni eslamas edi. Harbiy loyihalarni nazorat qilgan graf fon Staufenberg uni arxivdan olib chiqdi. U Gitlerga Britaniya orollarini bosib olish uchun suv osti kemasidan foydalanishni taklif qildi. U ingliz kanalini sezdirmasdan kesib o'tishi va yashirincha kerakli joyga erga borishi kerak edi.

Biroq, bu rejalar amalga oshmadi. Hermann Goering Adolf Gitlerni oddiy bombardimon qilish orqali Angliyani taslim bo'lishga majburlash ancha arzon va tezroq bo'lishiga ishontirdi. Shuning uchun Gering o'z va'dasini bajara olmasa ham, operatsiya o'tkazilmadi.

Dengiz sherlari loyihasini o'rganish

1945 yilda Germaniya ustidan qozonilgan g'alabadan keyin bu mamlakat hududida so'zsiz qarama-qarshilik boshlandi. Sobiq ittifoqchilar nemis harbiy sirlarini egallash uchun bir-biri bilan raqobatlasha boshladilar. Ba'zi boshqa o'zgarishlar qatorida, Dengiz Arslon deb nomlangan er osti qayig'i uchun Germaniya loyihasi SMERSH generali Abakumov qo'liga tushdi. Professorlar G.I.Pokrovskiy va G.I.Babata boshchiligidagi guruh ushbu qurilmaning imkoniyatlarini o‘rganishga kirishdi. Tadqiqotlar natijasida quyidagi hukm chiqarildi - yer osti tunnelidan ruslar harbiy maqsadlarda foydalanishi mumkin.

M. Tsiferov tomonidan ishlab chiqilgan

Muhandis M. Tsiferov bir vaqtning o'zida (1948 yilda) o'zining er osti raketasini yaratdi. Unga hatto yer osti torpedosini ishlab chiqish uchun SSSR mualliflik guvohnomasi ham berildi. Ushbu qurilma 1 m/s gacha tezlikni rivojlantirgan holda erning qalinligida mustaqil ravishda harakatlanishi mumkin edi!

Yashirin zavod qurilishi

SSSRda esa hokimiyat tepasiga Xrushchev keldi. Boshida kerak edi sovuq urush ularning koziri, harbiy va siyosiy. Ushbu muammoga duch kelgan muhandislar va olimlar er osti qayig'i loyihasini rivojlanishning yangi darajasiga ko'taradigan yechim taklif qilishdi. U yadro reaktoriga ega bo'lgan birinchi suv osti kemalari kabi ishlab chiqarilishi kerak edi. Tajriba ishlab chiqarish uchun qisqa vaqt ichida yana bir yashirin zavod qurish kerak edi. Xrushchevning buyrug'i bilan uning qurilishi 1962 yil boshida Gromovka qishlog'i (Ukraina) yaqinida boshlangan. Ko'p o'tmay, Xrushchev imperialistlarga nafaqat kosmosdan, balki yer ostidan ham etib borish kerakligini ochiqchasiga e'lon qildi.

"Battle Mole" ning rivojlanishi

Ikki yil o'tgach, zavod SSSRning birinchi er osti kemasini ishlab chiqardi. Uning yadroviy reaktori bor edi. Er osti yadroviy qayig'i "Jang mole" deb nomlangan. Dizayn titan korpusiga ega edi. Orqa taraf va kamon uchi uchli edi. "Battle Mole" er osti qayig'ining diametri 3,8 m, uzunligi esa 35 metrga etdi. Ekipaj besh kishidan iborat edi. Bundan tashqari, "Battle Mole" er osti qayig'i bir tonna portlovchi moddalarni, shuningdek, yana 15 ta parashyutchini olib ketishga qodir edi. "Battle Mole" qayiqning 7 m/soat tezlikka chiqishiga imkon berdi.

"Battle Mole" er osti yadroviy qayig'i nima uchun mo'ljallangan edi?

Unga topshirilgan jangovar vazifa dushman raketa siloslari va er osti qo'mondonlik bunkerlarini yo'q qilish edi. Bosh shtab Qo'shma Shtatlarga shu maqsadda maxsus ishlab chiqilgan yadroviy suv osti kemalari yordamida bunday "suv osti kemalarini" etkazib berishni rejalashtirgan. Maqsad sifatida Kaliforniya tanlandi, u erda tez-tez sodir bo'ladigan zilzilalar tufayli yuqori seysmik faollik kuzatildi. U rus metrosining harakatini yashirishi mumkin edi. SSSRning er osti qayig'i, qo'shimcha ravishda, yadroviy zaryadni o'rnatishi va uni masofadan turib portlatib, sun'iy zilzilani keltirib chiqarishi mumkin edi. Uning oqibatlarini oddiy tabiiy ofat bilan bog'lash mumkin. Bu amerikaliklarning kuchini moliyaviy va moddiy jihatdan susaytirishi mumkin.

Yangi er osti qayig'i sinovdan o'tkazilmoqda

1964 yilda, kuzning boshida, "Jang mole" sinovdan o'tkazildi. Er osti tunneli yaxshi natijalarni ko'rsatdi. U heterojen tuproqni engishga muvaffaq bo'ldi, shuningdek, er ostida joylashgan qo'mondonlik bunkerini yo'q qildi. shartli raqib. Prototip bir necha marta Rostov viloyati, Ural va Moskva yaqinidagi Naxabinodagi hukumat komissiyalari a'zolariga namoyish etildi. Shundan keyin ular boshlandi sirli voqealar. Rejalashtirilgan sinovlar vaqtida yadro suv osti kemasi portlab ketgan Ural tog'lari. Polkovnik Semyon Budnikov boshchiligidagi ekipaj (bu xayoliy ism boʻlishi mumkin) qahramonlarcha halok boʻldi. Buning sababi, go'yoki to'satdan buzilishdir, buning natijasida "mol" toshlar tomonidan ezilgan. Boshqa versiyalarga ko'ra, xorijiy razvedka xizmatlari tomonidan sabotaj sodir bo'lgan yoki hatto qurilma anomal zonaga kirgan.

Dasturlarni minimallashtirish

Xrushchev rahbarlik lavozimidan chetlatilgandan so'ng, ko'plab dasturlar, shu jumladan ushbu loyiha qisqartirildi. Er osti qayig'i yana rasmiylarni qiziqtirmay qo'ydi. Sovet Ittifoqining iqtisodi keskin yorilib ketdi. Shu sababli, 60-70-yillarda Kaspiy dengizi ustidan uchib yurgan Sovet ekranoplanlari kabi boshqa ko'plab ishlanmalar singari, bu loyiha ham bekor qilindi. mafkuraviy urushda u Qo'shma Shtatlar bilan raqobatlasha oldi, ammo qurollanish poygasida sezilarli darajada yutqazdi. Men tom ma'noda hamma narsani tejashim kerak edi. Buni oddiy xalq his qildi va Brejnev tushundi. Davlatning mavjudligi xavf ostida edi, shuning uchun darhol ustunlikni va'da qilmaydigan ilg'or, dadil loyihalar uzoq vaqt sir tutildi va qisqartirildi.

Ish hali ham davom etyaptimi?

1976 yilda Sovet Ittifoqining yer osti yadro floti haqidagi ma'lumotlar matbuotga sizib chiqdi. Bu harbiy-siyosiy dezinformatsiya maqsadida qilingan. Amerikaliklar bu o'ljaga tushib qolishdi va shunga o'xshash qurilmalarni qurishni boshladilar. Hozirda G'arbda va AQShda bunday mashinalar ishlab chiqilmoqdami yoki yo'qligini aytish qiyin. Bugun kimgadir yer osti kemasi kerakmi? Yuqorida keltirilgan fotosuratlar, shuningdek tarixiy faktlar- bu shunchaki xayol emas, balki haqiqiy haqiqat ekanligini tasdiqlovchi dalillar. Biz qanchalik bilamiz zamonaviy dunyo? Ehtimol, hozir er osti qayiqlari qayerdadir er yuzini haydab yurgandir. Hech kim Rossiyaning, shuningdek, boshqa mamlakatlarning yashirin ishlanmalarini reklama qilmoqchi emas.