Dunyo bo'ylab yo'llar shunchalik xilma-xilki, ularni turli toifalarga ajratish odatiy holdir. Yangi yo‘llar qurilishi, eskilarini ta’mirlash ham qaysi maqsadda rejalashtirilganligiga qarab turli darajadagi g‘azna hisobidan moliyalashtiriladi. Ammo bu amalga oshirilayotgan ishlarga salbiy ta'sir ko'rsatmasligi kerak, barcha yo'llar qurilishi kerak yuqori daraja. Zero, fuqarolarning qulayligi va xizmat muddati bevosita bajarilgan ishlar sifati va foydalanilgan materiallarga bog‘liq. Transport vositasi.

Yo'l ta'rifi

Magistral yo'l - bu avtomobillar va boshqa temir yo'l transporti turlarining, shuningdek, piyodalarning har qanday ob-havo sharoitida xavfsiz harakatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan noyob muhandislik inshootlari majmuasi. Yo'l va tegishli tuzilmalar o'tish joyida joylashgan. Avtotransport vositalari qatnov qismi deb ataladigan yo'l chizig'i bo'ylab harakatlanadi. U ikki tomondan bordürlarga tutashgan.

Bilish qiziq! Birinchi yo'l 1911 yilda AQShda Detroytda Vudvord avenyusida paydo bo'lgan. Bu harakat yo'llarini belgilash uchun markaziy bo'linuvchi chiziq edi. Buni Michigan yo'l komissiyasi a'zosi Edvard N. Xayns taklif qildi.

U yaxshi barqarorlikni ta'minlash va turli xil relef nosimmetrikliklarini yumshatish uchun qurilgan maxsus zamin ustiga qo'yilgan. Yo'lga tushgan suvning to'planib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun past joylarda maxsus drenaj kanallari va truba inshootlari quriladi.

Agar yo'l asosini tog'li tomondan oqadigan suv kesib o'tgan bo'lsa, u holda yo'l qurilishida suv o'tishi uchun maxsus inshootlar o'rnatiladi. Agar yotqizilayotgan yo'l boshqa yo'l yoki temir yo'l yo'llari bilan kesishsa, yo'l to'shagi tekislanadi yoki kesishuvchi ob'ektga nisbatan boshqa darajaga keltiriladi.

Ikkinchi holda, transport oqimini ta'minlash uchun maxsus tunnellar, yo'l o'tkazgichlar va yo'l o'tkazgichlar o'rnatiladi. Agar avtomobil yo'li temir yo'l bilan kesishsa, uning xavfsizligini oshirish uchun va tarmoqli kengligi, u boshqalar bilan, shuningdek, temir yo'l infratuzilmasi bilan turli darajalarda yotqizilgan. Agar yo'l harakatlanuvchi transport vositalari bilan gavjum bo'lmasa va poezdlar kamdan-kam hollarda yo'llar bo'ylab harakatlansa, ularning temir yo'l o'tish moslamalari bilan bir xil darajada kesishishiga ruxsat beriladi.

Xizmat avtomobil yo'llari, shuningdek, ularni saqlash yo'l xizmatiga topshiriladi, u o'tgan yo'l yaqinidagi aholi punktlarida joylashgan chiziqli inshootlar majmualariga egalik qiladi. Yo'l bo'ylab daraxtlar ekilgan. Bu uni qor bilan qoplashdan va yo'l yaqinida sun'iy landshaft yaratishdan himoya qiladi, shuningdek, transport vositalari harakati xavfsizligini oshiradi.

Yo‘lning har ikki tomonida maxsus inshootlar qurish, shuningdek, maxsus yo‘l ta’mirlash yoki qurilish ishlarini olib borish uchun yo‘l boshqaruvi bo‘limiga tegishli bo‘lgan yer uchastkalari ajratiladi. Bunday chiziqlar kengligi yo'l sirtining toifasiga va zamin substratining dizayniga qarab o'rnatiladi.

Ushbu bo'laklarda yo'llarni qurishda amalga oshirish uchun zarur bo'lgan maxsus yo'llar quriladi qurilish ishlari va keyinchalik yozgi traktor yo'llari sifatida ishlatilgan. Burilish liniyalarida piyodalar va velosipedchilar uchun ham yo'llar mavjud. Yo‘l ta’mirlash xizmatining normal faoliyatini ta’minlash uchun yo‘lning butun uzunligi bo‘ylab aloqa liniyasi yotqizilgan.

Tasniflash

Yo'llar odatda har xil turlarga bo'linadi. Ma'muriy bo'ysunishiga ko'ra, iqtisodiy va madaniy ahamiyatiga ko'ra Rossiya avtomobil yo'llari quyidagilarga bo'linadi:

Federal ahamiyatga ega bo'lgan milliy avtomobil yo'llari. Ular uzoq sayohatlar uchun mo'ljallangan va Rossiya Federatsiyasi tarkibiga kiruvchi respublikalarning poytaxtlarini, yirik sanoat va madaniyat markazlari va Rossiyaning qo'shni davlatlarning avtomobil yo'llari bilan yo'l tarmog'i.

Viloyat va viloyat ahamiyatiga molik avtomobil yo'llari, ular markaz va umumiy yo'l tarmog'iga ega bo'lgan boshqa hududlar va muhim kelish punktlari va ustunlar o'rtasida bog'lovchi rolini o'ynaydi.

Mintaqaviy yo'llar, viloyat markazlarini yoki alohida qishloqlarni bir-biri bilan va temir yo'l stantsiyalari, umumiy foydalanishdagi yo'llar va marinalar bilan bog'laydigan.

Dam olish yo'llari, ular asosan kurort hududlari o'rtasida yo'lovchi tashish transporti harakati uchun xizmat qiladi.

Avtomobil yo'llari, megapolislar va sanoat markazlarini yaqin atrofdagi hududlar bilan bog'lash.

Shaharlar va qishloqlar yo'llari.

Sanoat korxonalari, sovxozlar, kolxozlar va o'rmon xo'jaligi korxonalari orqali o'tadigan yo'llar, bu orqali xo'jalik ichidagi tashish amalga oshiriladi.

Qiymatga qarab

Uning ma'nosiga ko'ra avtomobil yo'llari quyidagilarga bo'linadi:

Federal ahamiyatga ega. Ular Rossiyada eng muhim hisoblanadi. Bu yo'llar mulkka tegishli Rossiya Federatsiyasi, va ularni moliyalashtirish davlat g'aznasidan keladi.

Mintaqaviy yoki shaharlararo ahamiyatga ega– bular davlat mulki boʻlgan yoʻllar boʻlib, ularni moliyalashtirish ularning byudjet mablagʻlari hisobidan amalga oshiriladi. Ularning turiga qarab, ularga P, A yoki K prefiksi, shuningdek, raqam beriladi.

Avtomobil yo'llari mahalliy ahamiyatga ega - bular umumiy foydalanishdagi va aholi punktlari chegaralaridan o'tadigan yo'l yo'nalishlari.

Turli jismoniy va yuridik shaxslarga tegishli xususiy yo'llar. Ular turli odamlar guruhlari uchun o'tishni cheklaydigan tuzilmalar bilan jihozlanmagan. Boshqa xususiy yo'llar umumiy foydalanish uchun mavjud emas.

Ruxsat etilgan foydalanish turiga qarab

Bunda umumiy foydalanishdagi va umumiy foydalanilmaydigan yo'llar ajratiladi. Birinchi turga barcha xohlovchilar ko'chib o'tish huquqiga ega bo'lganlar kiradi. Ikkinchi turga ijro etuvchi davlat organlari, mahalliy hokimliklar, jismoniy va yuridik shaxslarning mulki bo‘lgan yoki foydalanishida bo‘lgan, faqat o‘z, davlat yoki shahar ehtiyojlarini qondirish uchun foydalaniladigan avtomobil yo‘llari kiradi.

Bu qiziq!"Dunyodagi eng yomon yo'l" unvoni haqli ravishda Belgiyaning Lommel shahrida joylashgan yo'lga berilishi mumkin. U Ford sinov markazi hududida maxsus qurilgan. U erda ishlab chiqaruvchining Evropa bozoriga kiradigan barcha modellari sinovdan o'tkaziladi.

Yo'llarga umumiy foydalanish quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Moskvani boshqa davlatlarning poytaxtlari va Rossiya Federatsiyasining boshqa poytaxtlari bilan bog'lash.

Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomasiga muvofiq xalqaro avtomobil yo'llari ro'yxatiga kiritilganlar.

TO federal magistrallar Umumiy foydalanishga quyidagilar kiradi:

Rossiya respublikalarining poytaxtlarini bog'laydiganlar.

Ular federal magistrallarni bog'laydigan kirish yo'llari umumiy ma'no, va maxsus federal ob'ektlar bilan birga yirik transport markazlariga ega.

Umumiy foydalanishdagi yo'llardan mahrum bo'lgan Rossiyaning ma'muriy markazlarini bog'laydigan va ularni Moskva bilan, shuningdek, eng yaqin portlar, aeroportlar va temir yo'l vokzallari bilan birlashtiradigan kirish yo'llari.

Magistral yo'l darslari

Magistral yo'llarni uch toifaga bo'lish mumkin:

1. Avtomobil yo'li.

2. Tezlik yo'li.

3. Tez bo'lmagan avtomobil yo'li yoki oddiy yo'l.

TO avtomobil yo'llari Quyidagi yo'llarga quyidagilar kiradi:

1. Uning bo'ylab markazdan pastga qarab ajratuvchi chiziq bor.

2.

3. Unga kirish faqat kamida har besh kilometrda tashkil etilgan ko'p darajali chorrahalar orqali mumkin.

Bilish qiziq! Amerikada, Yuta shtatida, yo'l quruq Bonneville ko'li orqali o'tadi, bu shtat hukumati tomonidan 130 km / soat tezlikda belgilangan joriy tezlik chegaralariga bo'ysunmaydi.

TO avtomobil yo'llari Quyidagilarni kiritish mumkin:

1. Uning bo'ylab markaziy chiziq bilan bo'lingan ko'p qatorli yo'l bor.

2. Boshqa yo'llar, temir yo'llar va tramvay yo'llari bilan bir darajali chorrahalarga, shuningdek, piyodalar va velosiped yo'llari uchun joylarga ega bo'lmaslik.

3. Unga kirish faqat har uch kilometrdan kam bo'lmagan chastotada tashkil etilgan ko'p darajali chorrahalar orqali mumkin.

TO oddiy yo'llar oldingi ikkita sinfga kiritilmagan barcha narsalarni o'z ichiga oladi:

1. Faqat bitta yo'l bor yoki markaziy chiziq bilan ajratilganlar.

2. Siz ularga IB, II, III toifali, IV toifadagi yo'llar uchun har 600 metrdan ko'p bo'lmagan - 100 metrdan va V toifali - har biridan 50 metrdan ko'p bo'lmagan ko'p qavatli va bir darajali kesishmalar va chorrahalar orqali kirishingiz mumkin. boshqa.

Avtomobil yo'llarining toifalari

Magistral yo'llar iste'mol xususiyatlari va transport sifatiga qarab bir necha toifalarga bo'linadi. Bu quyidagilarga bog'liq:

1. Bo'laklar soni va ularning kengligi.

2. Markaziy bo'linish belgilarining mavjudligi.

3. Piyodalar va velosipedchilar uchun jihozlangan boshqa yo'llar, temir yo'llar va yo'llar bilan kesishish turlari.

4. Xuddi shu darajadagi ulanish bilan yo'lga kirish shartlari.

Bizning tasmalarga obuna bo'ling

Magistral yo'llar - bu mamlakatning turli mintaqalari va aholi punktlarini bog'laydigan transport arteriyalari. Eng yuqori qiymat Bizning davlatimiz uchun Rossiyaning federal yo'llari mavjud. Ammo boshqa avtomobil yo'llarining ahamiyatini ham e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak. Keling, yo'llar qanday tasniflanganligini bilib olaylik, shuningdek, Rossiyadagi federal yo'llarning ro'yxatini tuzamiz.

Yo'llarni tasniflash turlari

Avvalo, qanday mezonlarga ko'ra guruhlash mumkinligini aniqlaymiz.Mezonlarga ko'ra tasniflashning bir necha turlari mavjud:

• qiymati bo'yicha;
• qoplama turi bo'yicha;
• mulk bo'yicha;
• sinf bo'yicha;
• kategoriya bo'yicha.

Quyida biz tasniflashning har bir turini batafsil ko'rib chiqamiz.

Ma'nosi bo'yicha yo'llarning tasnifi

Rossiya Federatsiyasida ushbu turdagi tasnif 2007 yilda nashr etilgan yo'llar bo'yicha maxsus tasnif bilan belgilanadi. Unga ko'ra, yo'nalishlar Rossiyaning federal, mintaqaviy, shaharlararo va mahalliy yo'llariga bo'lingan. Bu nimani anglatishini quyida muhokama qilamiz.

Rossiyaning federal avtomagistrallari davlat ahamiyatiga ega avtomobil yo'llari hisoblanadi. dan moliyalashtiriladi federal byudjet RF.

Mintaqaviy yo'llar - bu hududlardagi hokimiyat organlari tomonidan boshqariladigan avtomobil yo'llari. Ular mahalliy, mintaqaviy ahamiyatga ega va tegishli byudjetdan moliyalashtiriladi. Agar mintaqaviy avtomagistral katta transport kesishmalariga yoki boshqa muhim ob'ektlarga kirishni ta'minlasa, u holda yo'llarning ruscha tasnifida u A prefiksi bilan, qolganlari esa K prefiksi bilan belgilanadi.

Shaharlararo yo'llar ulanish uchun xizmat qiladi aholi punktlari bir mintaqa chegaralarida, lekin mintaqaviy avtomobil yo'llariga qaraganda kamroq ahamiyatga ega, va hatto Rossiyadagi federal magistrallarga qaraganda. Barcha shaharlararo yo'nalishlar N prefiksi bilan belgilanadi.

Boshqa barcha yo'llar mahalliy yo'llar hisoblanadi. Ko'pincha ular bitta tuman yoki hatto aholi punkti chegaralarida joylashgan va faqat u uchun muhim ahamiyatga ega. Ular tegishli bo'lgan mahalliy davlat hokimiyati bo'linmasi byudjeti hisobidan moliyalashtiriladi.

Yo'llarning sirt turlari bo'yicha turlari

Sirt turiga ko'ra, avtomobil yo'llari faqat ikkita turga bo'linadi: qattiq sirt va axloqsizlik. Bundan tashqari, birinchisi bir nechta kichik turlarga bo'linadi: asfaltlangan, asfaltlangan, temir-beton plitkalar va boshqalar Tuproq yo'llarida sun'iy sirtlar umuman yo'q.

Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiya federal yo'llari ro'yxatida bitta axloqsizlik transporti yo'nalishi mavjud emas. Shuningdek, viloyat va shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llari orasida bunday yo'lni topa olmaysiz. Ammo ularni mahalliy yo'llar orasida topish mumkin.

Mulkchilik bo'yicha yo'llarning turlari

Mulk huquqiga ko'ra aloqa yo'llari milliy, mintaqaviy va xususiy turlarga bo'linadi. Agar respublika va mintaqaviy yo'llarning egasini aniqlash bilan bog'liq muammo bo'lmasa, xususiy yo'llar bilan vaziyat biroz boshqacha. Shunday qilib, ular tashkilotga ham, jismoniy shaxsga ham tegishli bo'lishi mumkin. Biroq, biz Rossiyada xususiy treklar amaliyoti hali juda keng tarqalmaganligini ta'kidlaymiz.

Shu bilan birga, ta'kidlash kerakki, Rossiyadagi federal avtomobil yo'llari ro'yxatiga kiritilgan barcha yo'llar davlatga tegishli.

Sinf bo'yicha tasniflash

Yo'l sinfi bo'yicha tasnif ham mavjud. Unga ko'ra, yo'llar uch turga bo'linadi: avtomobil yo'llari, tez yo'llar va muntazam yo'nalishlar.

Magistral yo'llarning oddiy tezyurar yo'llardan asosiy farqi shundaki, birinchi turdagi marshrut bir xil darajadagi ulanishga ega bo'lgan avtomagistralga harakatlanishga ruxsat bermaydi, ikkinchi tur esa ruxsat beradi.

Muntazam marshrutlarda yuqoridagi ikkitasidan past tezlik chegaralari mavjud. Bundan tashqari, avtomagistral va tezyurar yo'llardan farqli o'laroq, bunday yo'llar bir tekislikda velosiped, avtomobil va piyodalar yo'llari bilan kesishish imkonini beradi.

Magistral yo'llar va tezyurar yo'llarning majburiy atributi har biri 3,75 m kengligida to'rt yoki undan ortiq bo'laklarning mavjudligi hisoblanadi.

Shuni hisobga olish kerakki, turli uchastkalarda bitta yo'l boshqa sinfga ega bo'lishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, sanab o'tilgan avtomobil yo'llarining barcha turlari Rossiyadagi federal yo'llar ro'yxatiga kiritilgan, ammo mintaqaviy magistrallar orasida avtomobil yo'llari yo'q.

Yo'llarni toifalar bo'yicha taqsimlash

Barcha avtomagistrallar IA toifasiga, tezyurar yo‘llar - IB toifasiga ega, lekin oddiy avtomobil yo‘llari bir vaqtning o‘zida beshta toifaga bo‘linadi - IC, II, III, IV va V. IC va oddiy avtomobil yo‘llarining boshqa barcha toifalari o‘rtasidagi farq shundaki, u majburiy bo‘lishini talab qiladi. avtomagistrallar va tezyurar yo'llar uchun ajratuvchi chiziq belgilari. Qolganlari odatdagi turdagi bo'lib, yo'laklarning umumiy soni va ularning kengligi bilan farqlanadi. Bundan tashqari, boshqa variantlardan farqli o'laroq, IV va V toifali yo'nalishlar temir yo'l va tramvay yo'llari bilan bir xil darajadagi kesishmalarga imkon beradi.

Federal yo'nalishlar

Keling, Rossiyadagi federal avtomobil yo'llari ro'yxatiga qaysi yo'nalishlar kiritilganligini batafsil ko'rib chiqaylik. U Moskvani boshqa mamlakatlar poytaxtlari bilan bog'laydigan mutlaqo barcha magistrallarni o'z ichiga oladi davlat organlari, yoki uni Rossiya Federatsiyasi viloyatlarining markaziy shaharlari bilan bog'lash. Bundan tashqari, Rossiyadagi federal avtomobil yo'llari ro'yxati, agar bunday avtomobil yo'llari alohida ahamiyatga ega bo'lsa, turli mintaqalarning ma'muriy markazlarini bog'laydigan yo'nalishlarni o'z ichiga olishi mumkin. Shuningdek, ushbu ro'yxat ba'zan eng muhim bog'lovchi yo'llarni, xususan, federal ahamiyatga ega bo'lgan eng yirik transport ayirboshlash yoki kommunikatsiyalarga, masalan, yirik portlarga kirishni ta'minlaydigan yo'llarni o'z ichiga oladi.

Rossiyaning federal yo'llari mamlakat transport tizimi uchun alohida ahamiyatga ega.

Federal yo'llarning tasnifi

Rossiya ro'yxatiga kiritilgan barcha yo'llar o'zlarining alohida tasnifiga ega. Keyingi suhbatimiz shu haqida bo'ladi.

Rossiyadagi federal yo'llar ikkita asosiy turga bo'linadi: umumiy va Evropa avtomobil yo'llari.

Bundan tashqari, Moskvani chet el poytaxtlari yoki viloyat markazlari bilan bog'laydigan yo'llarni raqamlashda M prefiksi qo'llaniladi. Viloyatlarning markaziy shaharlarini bir-biri bilan bog'laydigan yo'nalishlar uchun R prefiksi qo'llaniladi. Rossiyaning federal magistral yo'llari katta qiymat ulanish va kirish sifatida A prefiksi bilan raqamlangan.

M prefiksi bilan federal yo'llar ro'yxati

Keling, Rossiyadagi federal yo'llar ro'yxatini ko'rib chiqaylik. Moskvani Evropa poytaxtlari va mintaqa markazlari bilan bog'laydigan umumiy ahamiyatga ega bo'lganlar quyidagi nomlarga ega:

• M1 - Minskka.
• M2 - Yaltaga.
• M3 - Kievga.
• M4 - Novorossiyskga.
• M5 - Chelyabinskka.
• M7 - Ufaga.
• M8 - Arxangelskga.
• M9 - Rigaga.
• M10 - Sankt-Peterburgga.
• M11 Sankt-Peterburg - Moskva (qurilish bosqichida).

Boshqa federal yo'llar ro'yxati

Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining markaziy aholi punktlarini bog'laydigan federal avtomobil yo'llari ro'yxati 34 ta yo'nalishni o'z ichiga oladi. Ulardan eng muhimlari quyidagilardan iborat:

• P23 Belarus - Sankt-Peterburg.
• R56 Pskov - Novgorod.
• P92 Orel - Kaluga.
• P119 Tambov - Burgut.
• P120 Belarus - burgut.
• P132 Ryazan - Kaluga.
• P208, P209 Penza - Tambov.
• P216 Stavropol - Astraxan.
• P217 - "Kavkaz".
• P239 Qozog'iston - Qozon.
• R298 Kursk - R22 avtomagistrali.
• P351 Tyumen - Ekaterinburg.
• P402 Omsk - Tyumen.
• P404 Xanti-Mansiysk - Tyumen.
• P600 Ivanovo - Kostroma.

Rossiya Federatsiyasining birlashtiruvchi va kirish yo'llari bo'lib xizmat qiladigan federal avtomobil yo'llari 75 nomga ega. Eng muhimlari quyidagilardir:

• A103 Shchelkovskoe avtomagistrali.
• A109 Ilinskoe avtomagistrali.
• A113 Markaziy halqa yo'li.
• A164-Transcam.
• A181 - Skandinaviya.
• A375-Vostok.

Evropa yo'llari

Bundan tashqari, Rossiyada Evropa transport yo'nalishlari maqomiga ega bo'lgan federal yo'llar mavjud. Bularga quyidagi magistrallar kiradi:

• E18 Finlyandiya - Sankt-Peterburg.
• E20 Estoniya - Sankt-Peterburg.
• E22 Latviya - Ishim.
• E28 Polsha - Kaliningrad - Litva.
• E30 Belarus - Omsk.
• E38 Ukraina - Voronej - Qozog'iston.
• E40 Ukraina - Volgograd - Qozog'iston.
• E50 Ukraina - Maxachqal'a.
• E58 Ukraina - Rostov-na-Donu.
• E77 Polsha - Pskov.
• E95 Sankt-Peterburg - Belarusiya.
• E97 Ukraina - Gruziya.
• E101 Ukraina - Moskva.
• E105 Norvegiya - Yalta.
• E115 Novorossiysk - Yaroslavl.
• E117 Gruziya - Mineralnye Vodi.
• E119 Moskva - Ozarbayjon.
• E121 Samara - Qozog'iston.
• E123 Chelyabinsk - Qozog'iston.
• E125 Ishim - Qozog'iston.
• E127 Omsk - Qozog'iston.

Ushbu Rossiya federal avtomagistrallari nafaqat mamlakat ichidagi transport oqimini ta'minlagani, balki xalqaro transport aloqalarining barqaror ishlashini kafolatlashi bilan ham muhimdir.

Osiyo yo'llari

Bundan tashqari, Osiyo xalqaro yo'llari mavjud. Tasniflashda ular AN prefiksi bilan belgilanadi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Osiyo yo'nalishlari ham bir vaqtning o'zida marshrutning ma'nosiga qarab M, P va A prefikslari bilan tasniflanadi.

Masalan, Irkutskdan Chitagacha bo'lgan P258 "Baykal" avtomagistrali Osiyo AN6 Belarus - Pusan ​​(Koreya Respublikasi) magistralining bir qismidir. Xuddi shunday M10 avtomagistrali Sankt-Peterburg - Moskva (yo'lning boshqa nomi "Rossiya") AN8 Finlyandiya - Eron Osiyo yo'nalishining bir qismi va ayni paytda E105 Kirkenes (Norvegiya) - Yalta Evropa yo'nalishining tarkibiy qismidir.

Qurilayotgan yo'llar

Rossiyaning federal avtomobil yo'llari ro'yxatiga kiritilgan yo'llar orasida bu daqiqa faqat bittasi qurilmoqda - M11 Sankt-Peterburg - Moskva. Uning asosiy vazifasi deyarli parallel bo'lgan va ikkitasini bog'laydigan M10 Rossiya avtomagistralidan transport vositalari oqimini kamaytirishdan iborat bo'ladi. Rossiya poytaxtlari. Rejaga ko'ra, yangisining ayrim bo'limlari to'lanadi. 2014-yilda yo‘nalishning birinchi qismi haydovchilar uchun ochildi. Ilgari butun magistral 2018 yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan edi, biroq mamlakatda davom etayotgan iqtisodiy inqiroz tufayli vaqt sezilarli darajada o‘zgarishi mumkin.

Bundan tashqari, boshqa bir qator bor qiziqarli loyihalar, agar amalga oshirilsa, federal avtomobil yo'llari maqomini oladi. Ammo hozir ularning barchasi faqat g'oya bosqichida.

Yo'l holati

Shuni ta'kidlash kerakki, ko'pchilik federal yo'llar qoniqarli qoplamaga ega. Viloyatlar va ayrim munitsipalitetlarning hokimiyatlariga bo'ysunadigan yo'nalishlarga kelsak, ularning holati sezilarli darajada farq qiladi. Bularning barchasi Rossiyaning qaysi qismida joylashganligi va ularni ta'mirlash va tiklash uchun qancha pul ajratish mumkinligiga bog'liq. mahalliy hokimiyat organlari o'zini o'zi boshqarish.

Albatta, Rossiya Federatsiyasida ko'plab mahalliy yo'llar juda yaxshi holatda, ammo ularning holati shunchaki halokatli bo'lib, yo'l qoplamasini zudlik bilan ta'mirlashni talab qiladigan etarli miqdordagi yo'llar mavjud.

Federal avtomagistral boshqaruvi

Federal yo'llarni boshqarish Rosavtodor davlat kompaniyasi yoki, boshqacha aytganda, Federal Yo'l Agentligining elkasiga yuklangan. Ushbu kompaniya 2004 yilda tashkil etilgan va to'g'ridan-to'g'ri Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligiga bo'ysunadi. 2012 yildan hozirgi kungacha uning rahbari Roman Viktorovich Staroviit hisoblanadi. Rosavtodor federal yo'llarning sifatini baholaydi va kerak bo'lganda ta'mirlash bo'yicha qarorlar qabul qiladi. Shuningdek, korxona tomonidan rejalashtirilgan yo‘llarni ta’mirlash jadvali tuziladi.

Bundan tashqari, 2009 yilda u tashkil etilgan davlat tashkiloti S.V.Kelbax boshchiligidagi "Rossiya avtomobil yo'llari". M3 va M4 ushbu tashkilot boshqaruviga o'tkazildi.

Federal yo'llarning ahamiyati

Rossiya federal yo'llarining mamlakat transport tizimi uchun ahamiyatini ortiqcha baholash qiyin. Yuqorida keltirilgan ro'yxat ular Rossiya Federatsiyasi uchun eng muhim aholi punktlari va kommunikatsiyalarini bog'lashini ko'rsatadi. Shuning uchun ularning qoniqarli holatda saqlanishini ta'minlash, vayron bo'lishining oldini olish, to'g'ri taqsimlash transport oqimi.

Bundan tashqari, avtomobil transporti oqimini optimallashtirish uchun yaqin kelajakda qurilishi mumkin bo'lgan bir qator yirik federal avtomobil yo'llari qurilishi kerak.

2) viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llari;

3) mahalliy yo'llar;

4) xususiy yo'llar.

2. Ruxsat etilgan foydalanish turiga ko'ra avtomobil yo'llari umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari va umumiy foydalanilmagan avtomobil yo'llariga bo'linadi.

3. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llariga cheklanmagan miqdordagi shaxslarning transport vositalari harakati uchun mo‘ljallangan avtomobil yo‘llari kiradi.

4. Umumiy foydalanishdagi bo‘lmagan avtomobil yo‘llariga ijro hokimiyati organlarining tasarrufidagi, tasarrufidagi yoki foydalanishidagi avtomobil yo‘llari kiradi. davlat hokimiyati, mahalliy ma'muriyatlar (ijro etuvchi va ma'muriy organlar munitsipalitetlar), jismoniy yoki yuridik shaxslar va ular tomonidan faqat o'z ehtiyojlarini qondirish yoki davlat yoki shahar ehtiyojlari uchun foydalaniladi. Federal, mintaqaviy yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lmagan avtomagistrallarning ro'yxati tegishli federal organlar tomonidan tasdiqlanadi. ijro etuvchi hokimiyat, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektining davlat hokimiyatining eng yuqori ijro etuvchi organi. Viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lmagan umumiy foydalanishga mo'ljallangan avtomobil yo'llari ro'yxati federal ahamiyatga ega bo'lmagan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari va ularning uchastkalarini o'z ichiga olmaydi. Mahalliy ahamiyatga molik bo'lmagan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati organ tomonidan tasdiqlanishi mumkin mahalliy hukumat.

5. Federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llari quyidagi avtomobil yo‘llari hisoblanadi:

1) Rossiya Federatsiyasi poytaxti - Moskva shahrini qo'shni davlatlarning poytaxtlari, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlari (poytaxtlari) bilan bog'lash;

2) Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalariga muvofiq xalqaro avtomobil yo'llari ro'yxatiga kiritilgan.

6. Federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llari tarkibiga quyidagi avtomobil yo‘llari kirishi mumkin:

1) Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlarini (poytaxtlarini) birlashtiruvchi;

2) federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarini va xalqaro ahamiyatga ega bo'lgan eng yirik transport uzellarini (dengiz portlari, daryo portlari, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalari), shuningdek federal ahamiyatga ega bo'lgan maxsus ob'ektlarni bog'laydigan kirish yo'llari;

3) Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlarini bog'laydigan, tegishli yo'llarni bog'laydigan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari bo'lmagan kirish yo'llari. ma'muriy markaz Rossiya Federatsiyasining poytaxti - Moskva shahri va eng yaqin dengiz portlari, daryo portlari, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalari bilan Rossiya Federatsiyasi sub'ekti.

7. Federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlanadi.

8. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarini viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari deb tasniflash mezonlari va viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektining davlat hokimiyatining yuqori ijro etuvchi organi tomonidan tasdiqlanadi. Viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari va ularning uchastkalarini o'z ichiga olmaydi.

9. Shahar va qishloq aholi punktlarida mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari - federal, viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari va xususiy yo'llar bundan mustasno, aholi punktlari chegaralaridagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari. Shahar posyolkasidagi mahalliy ahamiyatga molik umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati shahar posyolkasining mahalliy davlat hokimiyati organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin. Mahalliy ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati qishloq aholi punkti mahalliy hokimiyat tomonidan tasdiqlanishi mumkin munitsipalitet okrugi, agar Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektining qonuni mahalliy yo'llarga nisbatan yo'l faoliyatini amalga oshirish masalasini qishloq aholi punktiga berilgan vakolatlardan biri sifatida o'z ichiga olmasa.

10. Munitsipal okrugning umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari - federal, viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari, aholi punktlarining mahalliy ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari va xususiy avtomobil yo'llari bundan mustasno, shahar okrugi chegaralaridagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari. Tumandagi mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati munitsipal okrugning mahalliy davlat hokimiyati organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin.

(oldingi nashrdagi matnga qarang)

11. Federal, viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari va xususiy avtomobil yo'llari bundan mustasno, shahar okrugi chegaralaridagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari shahar okrugining mahalliy ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari hisoblanadi. Shahar tumanidagi mahalliy ahamiyatga molik umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llarining ro‘yxati shahar tumanidagi mahalliy davlat hokimiyati organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin.

12. Umumiy foydalanishdagi xususiy avtomobil yo‘llariga jismoniy yoki yuridik shaxslarga tegishli bo‘lgan, cheklanmagan miqdordagi shaxslarning transport vositalarining harakatlanishini cheklovchi qurilmalar bilan jihozlanmagan yo‘llar kiradi. Boshqa xususiy yo‘llar umumiy foydalanishga mo‘ljallanmagan xususiy yo‘llar qatoriga kiradi.

13. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llari ular bo‘ylab harakatlanish shartlariga va ularga avtotransport vositalarining kirishiga qarab, avtomobil yo‘llari, tez yo‘llar va oddiy yo‘llarga bo‘linadi.

14. Magistral yo‘llarga qo‘shni hududlarga xizmat ko‘rsatish uchun mo‘ljallanmagan yo‘llar kiradi va:

1) butun uzunligi bo'ylab bir nechta qatnov qismlari va yo'l harakati uchun mo'ljallanmagan markaziy ajratish chizig'i bo'lgan;

1. Avtomobil yo'llarining tasnifi "Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llari va yo'l faoliyati to'g'risida" 2007 yil 8 noyabrdagi 257-sonli Federal qonuniga muvofiq:

1. 1. AAhamiyatiga ko'ra avtomobil yo'llari quyidagilarga bo'linadi:

a) federal avtomobil yo'llari;

b) viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llari;

v) mahalliy yo'llar;

d) xususiy yo'llar.

Magistral yo'llar ruxsat etilgan foydalanish turiga qarab umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llari va umumiy foydalanilmaydigan yo‘llarga bo‘linadi.

Yo'llarga umumiy foydalanish cheklanmagan miqdordagi shaxslarning transport vositalari harakati uchun mo'ljallangan avtomobil yo'llari kiradi.

Yo'llarga nodavlat foydalanish davlat hokimiyati ijroiya organlari, mahalliy hokimiyatlar (shaharlarning ijro etuvchi va ma'muriy organlari), jismoniy yoki yuridik shaxslarga tegishli bo'lgan, egaligida yoki foydalanishida bo'lgan va ular tomonidan faqat o'z ehtiyojlari yoki davlat yoki shahar ehtiyojlari uchun foydalaniladigan avtomobil yo'llari kiradi.

1.2. Federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari quyidagi avtomobil yo'llari hisoblanadi:

- Rossiya Federatsiyasi poytaxti - Moskva shahrini qo'shni davlatlarning poytaxtlari, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlari (poytaxtlari) bilan bog'lovchi;

- Rossiya Federatsiyasining xalqaro shartnomalariga muvofiq xalqaro avtomobil yo'llari ro'yxatiga kiritilgan.

1.3. Federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari quyidagi magistrallarni o'z ichiga olishi mumkin:

- Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlarini (poytaxtlarini) bog'lash;

federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi yo'llarni va xalqaro ahamiyatga ega bo'lgan yirik transport uzellarini (dengiz portlari, daryo portlari, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalari), shuningdek federal ahamiyatga ega bo'lgan maxsus ob'ektlarni bog'laydigan kirish yo'llari;

- Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektining tegishli ma'muriy markazini Rossiya Federatsiyasi poytaxti - Moskva shahri va Rossiya Federatsiyasining ta'sis etuvchi sub'ektining tegishli ma'muriy markazi bilan bog'laydigan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari bo'lmagan Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlarining ma'muriy markazlarini bog'laydigan kirish yo'llari. eng yaqin dengiz portlari, daryo portlari, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalari.

1.4. Federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlanadi.

1.5. Atribut mezonlari viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llariga boradigan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari hamda viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati tasdiqlanadi. sub'ektning davlat hokimiyatining oliy ijro etuvchi organi Rossiya Federatsiyasi. Viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari ro'yxati federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari va ularning uchastkalarini o'z ichiga olmaydi.

1.6. Aholi punktining mahalliy ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari federal, viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari, xususiy yo'llar bundan mustasno, aholi punktlari chegaralaridagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari. Aholi punktidagi mahalliy ahamiyatga molik umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llarining ro‘yxati aholi punktining mahalliy davlat hokimiyati organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin.

1.7. Munitsipal okrugning mahalliy ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari federal, viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari, aholi punktlaridagi mahalliy ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari, xususiy yo'llar bundan mustasno, shahar okrugi chegaralaridagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari. Tumandagi mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llarining ro'yxati munitsipal okrugning mahalliy davlat hokimiyati organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin.

1.8. Shahar tumanining mahalliy ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari federal, viloyat yoki shaharlararo ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari, xususiy yo'llar bundan mustasno, shahar okrugi chegaralaridagi umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari. Shahar tumanidagi mahalliy ahamiyatga molik umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llarining ro‘yxati shahar tumanidagi mahalliy davlat hokimiyati organi tomonidan tasdiqlanishi mumkin.

1.9. Shaxsiy yo'llarga umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllariga jismoniy yoki yuridik shaxslarga tegishli boʻlgan, cheklanmagan miqdordagi shaxslarning transport vositalarining harakatlanishini cheklovchi qurilmalar bilan jihozlanmagan yoʻllar kiradi. Boshqa xususiy yo‘llar umumiy foydalanishga mo‘ljallanmagan xususiy yo‘llar qatoriga kiradi.

1.10. Avtomobil yo'llari umumiy foydalanish, ular orqali harakatlanish va ularga transport vositalarining kirish shartlariga qarab, quyidagilarga bo'linadi avtomobil yo'llari, tezyurar yo'llar va oddiy yo'llar.

1.11. Avtomobil yo'llariga qo'shni hududlarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallanmagan yo'llarni o'z ichiga oladi va:

a) butun uzunligi bo'ylab bir nechta qatnov qismlari va yo'l harakati uchun mo'ljallanmagan markaziy ajratish chizig'i bo'lgan;

b) boshqa yo'llarni bir xil darajada kesib o'tmaydigan, shuningdek temir yo'llar, tramvay yo'llari, velosiped va piyodalar yo'llari;

c) har besh kilometrdan ko'p bo'lmagan boshqa yo'llar bilan har xil darajadagi kesishmalar orqali kirish mumkin bo'lgan;

d) transport vositalarini to'xtatish va to'xtash taqiqlangan yo'l yoki yo'l bo'laklarida;

e) maxsus dam olish joylari va transport vositalari uchun to'xtash joylari bilan jihozlangan.

Magistral yo'llar sifatida tasniflangan avtomobil yo'llari maxsus avtomobil yo'llari sifatida belgilanishi kerak.

1.12. Tez yo'llarga Bularga faqat yo'l kesishmalari yoki signalizatsiya qilingan chorrahalar orqali kirish mumkin bo'lgan, avtotransport vositalarini to'xtatish va to'xtash taqiqlangan yo'l yoki yo'l bo'laklarida maxsus dam olish joylari va transport vositalari uchun to'xtash joylari bilan jihozlangan avtomobil yo'llari kiradi.

1.13. Oddiy yo'llarga ushbu moddaning 1.11 - 1.12-bandlarida ko'rsatilmagan yo'llarni o'z ichiga oladi. An'anaviy avtomobil yo'llari bir yoki bir nechta qatnov qismiga ega bo'lishi mumkin.

2.1. Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2009 yil 28 sentyabrdagi 767-sonli qarori bilan Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llarini tasniflash va ularni avtomobil yo'llari toifalariga tasniflash qoidalari tasdiqlangan.

2.2. Yo'l harakati sharoitlari va ularga kirish imkoniyatiga qarab, avtomobil yo'llari quyidagi sinflarga bo'linadi:

a) avtomobil yo'li;
b) tezyurar yo'l;
v) oddiy yo'l (past tezlikda harakatlanuvchi yo'l).

2.3. Avtomobil yo'li toifasi uchun u o'rnatiladi 1A toifasi.

2.4. "tezyurar avtomagistral" toifasidagi avtomobil yo'llari uchun 1B o'rnatilgan kategoriya.

2.5. "Umumiy avtomobil yo'li (past tezlikda harakatlanuvchi yo'l)" toifasidagi avtomobil yo'llari uchun, 1B, II, III, IV va V toifalar.

2.6. Transport va ekspluatatsiya xususiyatlari va iste'mol xususiyatlariga ko'ra avtomobil yo'llari quyidagilarga qarab toifalarga bo'linadi:

A) umumiy soni harakatlanish yo'llari;
b) polosaning kengligi;
c) elkaning kengligi;
d) ajratuvchi chiziqning mavjudligi va kengligi;
e) yo'l bilan kesishish turi va yo'lga chiqish.

2.7. Amaldagi avtomobil yo'llarini avtomobil yo'llarining toifalariga tasniflash Rossiya Federatsiyasi Hukumatining ushbu qaroriga ilovada keltirilgan avtomobil yo'llarining transport-foydalanish xususiyatlari va iste'mol xususiyatlarining asosiy ko'rsatkichlariga muvofiq amalga oshiriladi (1-jadval).

1-jadval.

Element parametrlari yo'llar	Yo'l sinfi
	avtomatik sehr stral	tez orada - milliy avtomagistral	oddiy yo'l (past tezlikda harakatlanuvchi yo'l)
Harakat bo'laklarining umumiy soni, dona
Bo'lak kengligi, m
Cheklov kengligi (kam emas), m
Ajratish chizig'ining kengligi, m
Yo'llar bilan kesishish	turli darajalarda	turli darajalarda	Ruxsat berilgan svetoforlari bir-biridan 5 km dan ortiq bo'lmagan avtomobil yo'llari bilan bir xil darajada	bir darajada	bir darajada	bir darajada	bir darajada
Temir yo'llar bilan kesishgan joy	turli darajalarda	turli darajalarda	turli darajalarda	turli darajalarda	turli darajalarda	bir darajada	bir darajada
Bir darajadagi qo'shni yo'ldan yo'lga kirish	ruxsat berilmagan tavba qiladi	tez-tez ruxsat etilmaydi 5 km dan ortiq	5 km dan oshmasligi kerak	ruxsat berilgan	ruxsat berilgan	ruxsat berilgan	ruxsat berilgan
Yo'l harakati yukining maksimal darajasi

3. Hisoblangan intensivlikka qarab avtomobil yo'llari 2013 yil 1 iyul holatiga ko'ra SNiP 2.05.02 - 85 bo'yicha harakatlar quyidagi toifalarga bo'lingan:

		Hisoblangan trafik intensivligi, berilgan birlik/kun.
(avtomobil yo'li)
(magistral)
Oddiy yo'llar (ekspress bo'lmagan yo'llar)
		Sent 2000 dan 6000 gacha
		Sent 200 dan 2000 gacha

Eslatma: qiymati 1 ga teng bo'lgan turli xil transport vositalarini engil avtomobilga kamaytirish koeffitsientlari GOST 2.05.02-85 da 2013 yil 1 iyuldagi o'zgartirishlar bilan ko'rsatilgan.

Autotrans-consultant.ru.

TO kategoriya:

Avtomobil yo'llarini qurish

Avtomobil yo'llarining tasnifi

Magistral yo'l - bu transport vositalarida yo'lovchilar va yuklarni tashish uchun mo'ljallangan va transport vositalarining yil davomida belgilangan tezlik va yuklarda uzluksiz, xavfsiz va qulay harakatlanishini ta'minlaydigan inshootlar majmuasi. Magistral yo'l osti, yulka qoplamasi, ko'priklar, tunnellar, quvurlar va tayanch devorlarni o'z ichiga oladi. Yo‘l jihozlanadi yo'l belgilari, dam olish maskanlari, yoqilg'i-moylash stansiyalari va to'xtash joylari.

Magistral yo‘llar quyidagi guruhlarga bo‘linadi.

Davlat ahamiyatiga ega boʻlgan yoʻllar ittifoq respublikalarining poytaxtlarini, yirik sanoat va madaniyat markazlarini, ittifoq ahamiyatidagi kurortlarni, shuningdek, SSSR poytaxtini qoʻshni davlatlarning yirik markazlari bilan bogʻlaydi. Bu yo‘llar eng yuqori texnik mukammalligi bilan ajralib turadi.
Respublika ahamiyatiga ega boʻlgan yoʻllar ittifoq respublikalari, hududlar va viloyatlarning asosiy maʼmuriy, madaniy va iqtisodiy markazlarini ittifoq respublikasi poytaxti va oʻzaro bogʻlaydi.

-

Mahalliy avtomobil yoʻllari viloyat, viloyat, tuman ahamiyatidagi yoʻllarga hamda xoʻjalik yoki idoraviy yoʻllarga boʻlinadi. Idoraviy yoʻllar kolxoz, sovxozlar, zavodlar oʻrtasidagi aloqa uchun moʻljallangan. Mahalliy yoʻllarga alohida xoʻjaliklar va boʻlimlar xizmat koʻrsatadi.
Aholi punktlari chegaralaridagi transport kommunikatsiyalari uchun aholi punktlarining yo'llari va ko'chalaridan foydalaniladi. Ushbu yo'l va ko'chalarning ba'zilari tranzit transportiga xizmat qilishi mumkin.

tomonidan texnik daraja avtomobil yo'llari besh toifaga bo'linadi (SNiP N-D.5-72). Tasniflash avtomobil yo‘llarining milliy xo‘jalik ahamiyati, kunlik harakat intensivligi (1-jadval) yoki yillik harakat intensivligi va boshqa ko‘rsatkichlarga asoslanadi.

Jadval 1. Avtomobil yo'llarining asosiy texnik ko'rsatkichlari

IV toifaga viloyat yoki tuman ahamiyatidagi avtomobil yoʻllari, mahalliy ahamiyatga molik avtomobil yoʻllari, umumiy tarmoqning kirish yoʻllari, sanoat korxonalari, yirik qurilish obʼyektlari, sovxoz va kolxozlar kiradi. Ayniqsa, katta yuk ko‘tarish quvvati va o‘lchamdagi avtotransport vositalari qo‘llaniladigan sanoat korxonalarining kirish yo‘llari uchun transport yuki III toifa uchun yiliga 1 million tonna va undan ko‘p, IV toifa uchun yiliga 1 million tonnadan kam qilib belgilangan.

Ko'chalar va yo'llarning qatnov qismining kengligi soatiga harakatlanish intensivligiga qarab (SNiP P-60-75) ga muvofiq belgilanadi, lekin jadvalda ko'rsatilganidan kam bo'lmasligi kerak. 2. Tez yo'llar 120 km/soat loyihaviy tezlikda harakatlanish uchun mo'ljallangan.

Jadval 2. Ko'chalar va yo'llarning kengligi

Yo'lning bir qatorining o'tkazish qobiliyati, dona:
yengil avtomobillar - 600-1500;
Yuk tashish - 300-800;
avtobuslar - 100-300;
Trolleybuslar - 70-130.

Asosiy yo'llarning qatnov qismining kengligi 7-15 m bo'lib, barcha turdagi transport vositalarining o'tishini ta'minlaydi, ishlab chiqarish - 6-7 m.Oxirgilar ustaxonalar va boshqa ob'ektlarni bir-biri bilan va asosiy yo'llar bilan bog'laydi. Avtomobil yo'llari va kirish yo'llarining yo'llarining kengligi 4,5-6 m.

Magistral yoʻllar tuproqdan va boshqa yoʻl qurilish materiallaridan yasalgan turli uzunlikdagi inshootlar boʻlib, avtotransport vositalarining oʻtishlari uchun moʻljallangan hamda shaharlar, qishloqlar, fabrikalar, fermer xoʻjaliklari va boshqalarni bogʻlash uchun moʻljallangan. Hozirgi vaqtda tashilayotgan yuklarning 75% gacha avtomobil transporti hissasiga toʻgʻri keladi. , va har yili avtomobil transporti ulushi ortib boradi.

Maqsadiga koʻra avtomobil yoʻllari ittifoq, respublika, viloyat va mahalliy yoʻllarga boʻlinadi. Shuningdek, xoʻjalik ichidagi, shahar, sanoat va kurort yoʻllari mavjud. Agar ularning dizayni, joylashishi, yoritilishi va yiliga foydalanish muddati nuqtai nazaridan qaraydigan bo'lsak, yo'llarni avtomobil yo'llari va mahalliy yo'llarga bo'lish mumkin. doimiy harakat yil davomida, mavsumiy, faqat qishda qo'llaniladi (muz yo'llari, qishki yo'llar) va tabiiy, yilning ma'lum vaqtlarida sayohat qilish uchun mos.

SSSRda hozirgi vaqtda ularning ahamiyati va harakat intensivligiga qarab avtomobil yo'llarining umumiy texnik tasnifi mavjud. SNiP P-D.5-72 ga ko'ra ular besh toifaga bo'lingan.

Sanoat korxonalarining avtomobil yo'llari fabrikalar, konlar, elektr stantsiyalari, karerlar joylarini bog'laydi. Ushbu yo'llarni qurish korxonada ishlashning texnologik jarayoniga kiritilgan. Bu yo'llar uch turga bo'linadi: asosiy yo'llar, sanoat yo'llari, kirish yo'llari va kirish yo'llari.

Asosiy yo'llarning qatnov qismining kengligi 7-15 m bo'lib, barcha turdagi transport vositalarining o'tishini ta'minlaydi, sanoat - 6-7 m.

Ikkinchisi ustaxonalar va boshqa ob'ektlarni bir-biri bilan va asosiy yo'llar bilan bog'laydi. Yo'laklar va kirish yo'llarining yo'llarining kengligi 4,5-6 m bo'lib, ular muhim bo'lmagan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan.

Avtomobil yo'llari va kirish yo'llarining yuk yuki yiliga 600 ming tonnadan kam.

Avtomobil yo'llari SSSRning umumiy transport tarmog'idagi ahamiyatiga va o'rtacha kunlik harakat intensivligi hajmiga qarab quyidagi besh toifaga bo'linadi:
I - kuniga 6000 dan ortiq avtotransport vositalari harakati intensivligidagi respublika ahamiyatiga molik avtomobil yoʻllari, respublika ahamiyatiga molik magistral yoʻllar;
II - kuniga 3 000 dan 6 000 tagacha avtomobillar harakati intensivligi bilan respublika ahamiyatiga molik avtomobil yo'llari, respublika ahamiyatidagi magistral yo'llar;
III — iqtisodiy va maʼmuriy rayonlarni, sanoat va madaniyat markazlarini bogʻlovchi hamda kuniga 1000 dan 3000 gacha avtomobil harakatiga ega boʻlgan respublika yoki viloyat ahamiyatidagi avtomobil yoʻllari;
IV-V - avtomobil yo'llari, qoida tariqasida, mahalliy iqtisodiy va ma'muriy ahamiyatga ega.

IV toifali yo'llar uchun harakat intensivligi kuniga 200 dan 1000 tagacha, V toifali yo'llar uchun esa 200 dan kam.

Yo'lning toifasiga qarab, avtomobillar u bo'ylab turli tezlikda harakatlanishi mumkin. Ushbu tezliklar hisoblab chiqilgan, ular yo'lning asosiy parametrlarini baholash uchun ishlatilishi mumkin. Yo'llarda transport vositalarining taxminiy tezligi quyidagilardan iborat: I toifa uchun - tog'li joylarda 80 km / soat dan tekis erlarda 150 km / soatgacha; II toifa uchun - mos ravishda 60 dan 120 km/soatgacha, III toifa uchun - 50 dan 100 km/soatgacha, IV toifa uchun - 40 dan 80 km/soatgacha va V toifa uchun - 30 dan 60 km/soatgacha. Yo'lning toifasiga va harakatning taxminiy tezligiga qarab, yo'l to'shagi va yo'lning asosiy parametrlari aniqlanadi.

SSSRda turli toifadagi yo'llar uchun yo'l to'shagi va yo'lning quyidagi asosiy parametrlari qabul qilingan (1-jadval).

Yo'llar har xil turdagi qoplamalar va yo'llar bilan qurilgan. U yoki bu turdagi qoplama va yo'l qoplamasi dizaynini tanlash transport va ekspluatatsiya talablari, yo'l toifasi, tarkibi va harakat intensivligi, iqlim sharoiti mahalliy qurilish materiallarining mavjudligi.

Kapital qo'yilmalarning iqtisodiy samaradorligini oshirish maqsadida yo'l qoplamalari va qoplamalari ba'zan bosqichma-bosqich quriladi, ya'ni o'tish tipidagi yo'l qoplamalari va qoplamalari quriladi va keyinchalik yuqori sinfga o'tkaziladi.

Mamlakatimizda quyidagi asosiy qoplama turlari qabul qilinadi:
yaxshilangan kapital:
a) tsement beton - monolit va yig'ma;
b) asfalt-beton - issiq va issiq holatda yotqizilgan; yopishqoq bitum yoki smola bilan aralashtirgichlarda qayta ishlangan tanlangan kompozitsiyaning bardoshli ezilgan tosh materiallaridan;
v) tosh yoki beton asosda yulka toshlari va mozaikalardan yasalgan qoplamalar;
yaxshilangan engil vazn:
a) organik bog'lovchilar bilan ishlangan maydalangan tosh va shag'al materiallardan;
b) sovuq asfalt-betondan;
v) yopishqoq bitum bilan o'simlikda ishlov berilgan tuproqdan;
o'tish davri:
a) tabiiy tosh materiallardan va cürufdan, shuningdek shag'aldan tayyorlangan ezilgan tosh;
b) suyuq organik bog'lovchilar bilan ishlov berilgan tuproqlardan va mahalliy zaif mineral materiallardan;
v) tosh va maydalangan toshlardan yasalgan yo'laklar;
pastki qoplamalar: tuproq, turli xil mahalliy materiallar bilan mustahkamlangan.

Asfalt-beton qoplamalar qoplamaning mustahkamligi, chidamliligi va etarli darajada kesish qarshiligini ta'minlaydigan granulali aralashmalardan, shuningdek, sirt ishlov berilmagan qo'pol sirtdan yotqiziladi.

Tsement-beton qoplamalar mahalliy tosh materiallar bilan yetarli darajada ta'minlanmagan joylarda, transportning og'irligi, noqulay tuproq va gidrologik sharoitlarda yotqiziladi.

Yo'l qoplamalari, mozaik plitkalar va beton plitalardan yasalgan yulkalar aholi punktlari ichidagi yo'llarning uchastkalarida, baland qirg'oqlarda va pastki qavatlarni joylashtirish mumkin bo'lgan boshqa joylarda qo'llaniladi.

Qalqonsimon va mozaik qoplamalar g'ildirakli avtomashinalar harakatlanadigan joylarga yotqizilgan.

Sovuq asfalt-beton, shag'al va organik bog'lovchilar (bitum, smola, emulsiyalar) bilan ishlov berilgan shag'al materiallardan yasalgan yo'laklar kuniga 1500 dan 3000 avtomobilgacha harakatlanish intensivligi bilan quriladi.

Tuproqlardan va suyuq bog'lovchilar bilan ishlov berilgan mahalliy zaif mineral materiallardan tayyorlangan qoplamalar kuniga 500 ta avtomobil harakatlanishi bilan o'rnatiladi.

Yo'l qoplamalarini vayronagarchilikdan himoya qilish uchun sirtni ikki marta qayta ishlash orqali aşınmaya bardoshli himoya qatlami qo'yiladi. Yuzaki ishlov berish quyidagi ishlarni o'z ichiga oladi: ishlov beriladigan sirtni tayyorlash, odatda bazani tekislash; shishaga quyish biriktiruvchi material, asfalt distribyutorlari tomonidan amalga oshiriladi, tosh materialni bitta ezilgan toshning qatlam qalinligi bilan taqsimlash, taqsimlangan materialni tekislash va uni siqish. Ikki va uch marta yuza ishlov berish uchun bu operatsiyalar mos ravishda 2 yoki 3 marta amalga oshiriladi.